第一篇：本科土木工程論文范本

土木工程是一個范圍很大的專業，下面就是小編為您收集整理的本科土木工程論文范本的相關文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦！

本科土木工程論文范本一

一、多層次實踐教學環節的設計應用

要解決以上存在的問題，一方面要加大實踐教學的力度，使實踐教學內容和方法必須有利于學生職業能力的構建，有利于創新素質的培養，另一方面，通過合理的課外實踐活動，拓展學生的知識面，激發他們的興趣愛好，逐漸建立創新意識。同時解決了課時少、任務多的矛盾。為此，筆者提出了多層次的實踐教學內容和方法，包括基礎型、提高性和創新型，每種類型包括不同的教學項目和教學形式，學生可以根據自己的興趣愛好選擇不同類型的項目，達到不同的目的，如表1所示。

二、多層次實踐教學考核標準的制定

為客觀公正地反映學生的綜合素質，采用過程考核為主，對學生的必修實踐項目進行綜合評價，每個項目都有5個考核指標：工作態度、軟件操作的熟練程度或尺規繪圖的熟練程度、出圖的規范性、團隊協作能力和勇于創新能力。5個必修項目加權平均值作為考核成績。課外自選項目根據實際情況分為參與分和獲獎分，根據總得分給予物質獎勵和證書。這樣的考核標準更有利于全面、客觀地放映學生的工程素質、技術能力和團隊協作能力，對學生職業能力和創新能力的培養起來很好的效果。

三、多層次實踐教學效果驗證

學院制圖教研室將多層次實踐教學內容和方法引入到土木工程制圖與CAD課程中，對2012級和2013級土木工程專業共6個班進行了試點教學，結果表明，教學效果良好。學生的自我評價是：通過豐富多彩的項目學習，我慢慢對該課程產生了濃厚的興趣，同時我們還有額外的收獲，我愿意喜歡學習這門課程；房屋建筑學任課老師的評價是：通過這次實踐教學改革，能明顯感到、看到學生嚴謹的工作態度、繪圖的質量大大提高了；用人單位的評價是：通過頂崗實習，學生接受真正的職業訓練，促使自己自覺認識社會和工作氛圍，自覺形成良好的職業素質和工作作風，同時有助于樹立正確的人生觀、價值觀和就業觀，實現畢業與就業的零過度。

經多層次實踐教學內容和方法引入土木工程制圖與CAD實踐教學環節，采用不同的項目，不同的教學形式，強化、鍛煉學生的職業素質和創新實踐能力，采用綜合的過程考核、激勵手段，極大鼓舞了學生的學習興趣，85%的學生能獨立自主學習。通過創新型項目的實踐，學生的知識面進一步拓展，對全面提升教學質量和滿足就業需求起了積極的推動作用。

本科土木工程論文范本二

近些年以來，經濟的快速發展帶動了現代建筑工程的快速發展。現代建筑工程的快速發展，直接導致了對現代建筑工程的施工技術要求不斷規范化、不斷嚴格化。影響混凝土施工技術的因素有許多，對于當前的混凝土施工情況來講，只有解決對混凝土施工技術產生的影響因素，并且對建筑工程施工過程進行控制，將混凝土施工技術進行嚴格規范化，才能使混凝土施工技術不斷提高，使土木工程中的混凝土施工技術得到一個長足的發展。從而適合時代的發展，適合現代化對于混凝土施工技術提出的嚴格要求。

一、對于混凝土的闡述

所謂混凝土，主要指的是由石頭、砂子、水泥與水資源按照固定的比例研究調制而成的，用于土木工程與建筑施工過程中大面積使用的一種材料。對于混凝土的特點而言，商品混凝土具有可連續作業、容易成型、較大的輸送能力的特點，對比其它的建筑材料具有無法比擬的多種優勢。混凝土的運輸速度很快，可使現代混凝土在土木工程中的施工作業較之傳統的土木工程施工建設節省了不少時間，快速有效地提高了工程的竣工期。

在現代社會中，混凝土主要在各種高層、超高層或者中小層建筑中廣泛應用。商品混凝土的推廣，為當今混凝土施工技術在土木工程建筑過程中提供了極大便利。所以，在土木工程施工建設的過程當中所進行的質量控制必須予以高度重視，并且嚴格按照國家所規定的要求來進行施工作業。為了防止因為混凝土質量問題所產生的各種安全隱患的發生，對于那些無法在質量上滿足國家規定的要求以及工程施工質量要求的混凝土，堅決不能投入土木工程建筑中使用。

二、混凝土材料質量控制

1、混凝土原料要求

（1）對水的要求

在混凝土施工的各用水環節里，不能使用沒經過處理的沼澤水、工業污水、工業廢水。預應力混凝土以及鋼筋混凝土不得應用海水。拌制混凝土要符合下面的要求：水中不得有影響混凝土硬化凝結的糖類與油類，PH值必須大于4，硫酸鹽含量不得超過1%。

（2）對水泥的要求

使用水泥時一定要區別水泥強度等級，掌握正確的使用辦法。由工程基礎情況為標準，選擇合適的水泥種類。

（3）對骨料的要求

混凝土中最基本的骨料成分是砂石，根據砂石摻入比，我們知道，它的需求量是非常大的。在土木工程施工時，應該進行統籌規劃，仔細研究砂石質量、力學指標、開采儲存辦法等。對于骨料應當從經濟、優質、就地取材等幾個原則出發，進行合理選擇。可以用天然骨料，可以用人工骨料，也可以用混合骨料。

2、配料和攪拌要求

（1）配料準備前提

水泥進場的時候，要按照級別、包裝、品種、出廠日期、裝配倉號等進行一一檢查，而且還要對安全性、強度等性能指標實行復驗制度。其質量一定要符合國家標準。如果在使用過程中，對水泥的質量與出廠日期產生質疑，可以要求復驗，復驗不合格的水泥產品，不得繼續使用。預應力混凝土中，絕對不能使用含有氯化物水泥。

（2）混凝土配合比要求

在正式配料之前，應當要進行配比實驗，而不得根據經驗進行配比。在保證水泥質量的同時，也要注意合理與經濟的原則。對于檢查發現的錯配、少配、漏配的混凝土禁止出倉。生產混凝土過程中，石、砂實際含水量可能同設計配比含水量有差距，施工中要隨時根據現場測試結果進行配合比調整。

（3）對投料量的要求

攪拌機承載混凝土量不應過多，投料量應控制于攪拌機額定容量以下。根據施工配合比、攪拌機型號，對投料量進行科學要求。

3運輸混凝土要求

（1）運輸基本要求。混凝土在運輸的過程中，會因為時間較長而發生離析或者初凝現象，所以說混凝土的路程決定了運輸時間的長短，在條件允許的條件下，都會將混凝土的拌合地設在澆筑現場附近，便于運輸。并且對于應用滑模施工的無縫澆筑，更應該保證運輸的速度，防止在澆筑期間出現供應中斷的情況。

（2）運輸方法要求。混凝土的運輸種類分為平面運輸、樓平面運輸以及垂直運輸。平面運輸一般應用砼運輸車以及自卸汽車。樓面運輸多以雙輪手推車為主要運輸方式。垂直運輸的方法可以有井架運輸、快速提升架運輸、混凝土泵運輸、塔式起重機運輸等等。

4、混凝土施工要求

在對混凝土進行澆筑之前，要對模板認真的檢查，對于模板的尺寸、標高和位置等進行確認，并且將相關數據進行記錄。如果是在雨雪天氣情況下，不應該進行露天澆筑。在施工中，如果是豎向澆筑的混凝土，在澆筑混凝土之前，應該先在底部填筑一些水泥砂漿，然后在澆筑混凝土期間一定要保證振搗的連續性和均勻性，避免發生離析現象。如果澆筑的高度超過三米的話，那么應該利用溜管對混凝土進行澆筑。在澆筑的過程中，要隨時檢查各個結構部件，避免因為移動變形而影響到混凝土的澆筑質量。在澆筑的過程中，為了保證澆筑的完整性，中間停歇的間隙要盡量控制在最短時間內。

按照混凝土的澆筑標準，在澆筑的過程中，應該避免中間停歇的時間超過初凝時間。但是在實際施工中，肯定會因為設備或者人力技術方面的原因而出現停歇時間過長，且超過初凝時間的狀況，在這種狀況下就要留設施工縫。施工縫的留設位置要根據技術和設計的要求來決定。由于對施工縫進行澆筑時，會出現新舊混凝土結合的問題，這部分的結合性較弱，相對來講可承受的剪力也要小，所以說施工縫最好留設在易于施工且承受剪力小的地方。

當混凝土澆筑之后，應該對模板內的混凝土進行充分的振搗，保持振搗的連續性和均勻性，使混凝土可以充滿整個模板。保證振搗的質量，將混凝土中的氣泡全部排出，保證混凝土的密實性和均勻性。

5、混凝土養護的要求

混凝土硬化與凝結是因為水泥同水產生了水化反應。在混凝土澆筑完成之后，我們應當采取一些有效的工藝手段，讓水化反應發生得更快更徹底。這種建立合適水化反應環境的工作，就是混凝土養護的過程。為了讓水化反應快速充分完成，使混凝土硬化凝結速度加快，我們要防止成型混凝土的過度風吹、寒冷、干燥、暴曬。這些惡劣的環境都會使其產生異常縮或是裂縫破壞。對此，我們在混凝土澆筑完成后，要對其表面進行及時灑水養護，以保護表面濕潤，防止表面過干造成的裂縫。表面養護的具體要求有：

（1）養護混凝土的時間不應當少于28天。

（2）低塑性混凝土應當在澆筑完成之后，馬上進行噴霧養護，之后再進行及時的灑水養護。而塑性混凝土也應當在澆筑完成的6～18小時之內開始進行灑水養護工作。

（3）混凝土的養護應當連續進行，中間不要中斷，確保在養護期間內，被養護建筑一直處在表面溫潤的狀態。

結束語

總之，土木工程中混凝土施工質量的改進和提高是整個建筑工程的核心部分，同時也影響到人民的生命安全和財產安全。隨著科技的進步發展，混凝土施工技術也在不斷的發展，鋼筋混凝土施工技術得到廣泛的應用。所以提高土木工程中混凝土施工技術勢在必行。

參考文獻

[1]劉文春.淺談土木工程施工的質量控制[J].中國新技術新產品，2011，(17).[2]孫維,吳鵬.試論土木工程砼施工技術的質量控制[J].華章，2012，(15).[3]于家慶.淺談土木工程砼施工技術中的質量控制[J].科技創新導報，2012，(09).[4]陳志雄.高層建筑混凝土工程質量問題分析與對策探討[J].科協論壇(下半月)，2009，(03).

第二篇：土木工程防水本科論文

建筑防水工程的屋面防水是一門綜合性、實用性很強的工程技術，是建筑工程的重要組成部分，本文為大家整理了土木工程防水本科論文，僅供參考！

土木工程防水本科論文：初探土木工程中屋面防水工程技術

摘要：屋面防水工程是建筑工程中的一個要求較高的分項工程。土木建筑防水工程的施工，是保證建筑和構筑物不受浸蝕，內部空間不受危害的分項工程施工。本文根據建筑防水工程在建筑施工中的應用情況進行分析，探討因不同材料的使用而造成的影響和解決防漏的具體措施。

關鍵詞：建筑；防水工程；材料應用；監控措施

Abstract: The roof waterproof engineering is a subentry engineering higher requirements in construction.The construction of civil building waterproof engineering, is to ensure that buildings and structures without etching, the internal space is not affected by the construction hazard.This paper used in building construction according to the building waterproof engineering analysis, to study the influence of by the use of different materials and cause and specific measures to solve the leak.Key words: construction;waterproofing materials;application;control measures

一、影響建筑工程屋面防水質量設計方面的原因

1.重視排水設計。屋面防水設計必須對排防綜合考慮, 如果只重視結構層,而不重視排水或排水不暢, 使屋面局部處于長期的水侵蝕, 則會加速防水材料的老化和霉料, 防水耐久性很短。現狀是設計不能根據當地氣候條件、暴雨強度和積雪融化在屋面的泄流面積諸多因素, 較準確地計算確定排水管徑、位置和數量;對屋面匯流分區、排水坡度、人溝、檐口的排水處理的表達和示意均概念不清。

2.材料厚度確定。未能按屋面防水等級來確定防水標準、設防層數、材料種類、每層構造厚度和要求等, 這是屋面防水設計的主要內容,很容易被設計者忽視。

3.材料的選擇。人們習慣于傳統的做法,設計人員不熟悉新型防水材料的性能, 更不能較實際地按當地氣溫、日照時間強度和多風、大風的特點選擇合適的新型防水建材,甚至會出現物理性能不相適應的聚合材料多層設防,這是目前存在的實際問題。

4.防水基層的問題。為使防水設防材料能同基層牢固結合,消除因溫差和荷載等變形對防水層的不利影響, 基層必須平整、無裂縫、光潔, 并有較高強度;找平后的基層宜設分格縫使之變形伸縮。

5.細部節點的構造設計。凸出屋面的排氣道、女兒墻、人溝或檐溝、雨水口等處, 細部構造節點受氣溫、凍融的影響較大, 是防水的最薄弱部位, 稍有疏忽, 防水質量就難以確保和造成短期損壞等現象。

二、建筑防水工程的重要性分析

1.建筑防水工程直接關系到建筑使用和功能。建筑防水工程的施工，是建筑施工技術的重要組成部分，也是保證建筑和構筑物不受浸蝕，內部空間不受危害的分項工程施工。

2.建筑防水工程直接關系到經濟發展和人民的生命安全。防水施工的任務是必須保證防水工程無滲漏，防水工程直接影響建筑使用年限，防滲防漏，其中防水工程的規范作業和精心設計、精心施工顯得尤為重要。

3.建筑防水工程的施工直接關系建筑的質量和安全。防水工程最終是通過施工來實現的，而目前建筑防水施工多以為手工作業為主，稍一疏忽便可能出現滲漏。

三、屋面防水工程相關施工技術

1.分格縫的設置及做法 分格縫應設置在屋面板的支承端,屋面轉折處、防水層與突出屋面的交接處,并應與屋面板縫對齊,使防水層因溫差的影響,砼干縮結構變形等因素造成的防水層裂縫,集中到分格縫處,以免板面開裂。

2.屋面找平層做法 屋面采用建筑找坡與結構找坡相結合的做法。先按3%的結構找坡后,再在結構層上用1:6水泥爐渣或水泥膨脹砼石找坡,再做25mm厚1:2.5水泥砂漿找平層,建筑找坡時,一定要找準泛水坡度,流水方向,將最高點與泄水口之間用魚線拉直、打點、打巴、泄水口處厚度不得低于30mm。澆砌時,一定要用滾筒和尺方滾、壓趕、使其密實。卷材屋面的坡度不宜超過25％，以防止卷材下滑。

3.屋面隔離層的做法 在施工中因地制宜,取長補短。在做卷材防水層施工時，應注意好以下幾點：1.基層上涂刮基層處理劑，要求薄而均勻，一般干燥后，當不粘手才能鋪貼卷材。2.卷材防水層的鋪貼一般應由層面最低標高處向上平行屋脊施工，使卷材按水流方向搭接，當屋面坡度大于10%時，卷材應垂直于屋脊方向鋪貼。4.防水層施工溫度選擇5℃以上為宜。3 屋面防水工程質量的具體措施

4.規范設計 設計人員必須掌握防水技術、材料性能及屋面防水的設防要求,依據工程性質、重要程度、使用功能以及耐用年限、屋面防水等級要求進行設防。按防排結合、剛柔相濟、多道防水、節點密封、加強保護的設計原則進行用材選擇、層次結構設計,再按照《規范》中導向性的細部構造示意進行防水細部節點大樣圖設計。

5.屋面結構設計及施工 屋面板的結構設計應適當考慮板厚對自防水的影響,配足負筋避免板端出現塑性鉸。混凝土摻入適量的微膨脹劑,縮小板筋間距,屋面大角及平面剛度變化處配置適量的附加筋,以提高抵抗混凝土收縮、溫度脹縮裂縫的能力。

四、如何加強建筑防水工程建設

1.轉變防水觀念、精心設計，加強監管，從源頭防漏

⑴增強防水意識，提高防水監管力度。設計人員應提高對防水重要性的認識，糾正低標準低造價防水設計；工程監管部門要制止防水工程的低價發包，杜絕由此帶來惡性的壓價競爭和犧牲工程質量的怪圈；通過相關法律法規來更加完善和推行質量保證期制度，從而更有利于解決防水市場混亂、工程質量下滑、管理失控等一系列問題。

⑵提高設計人員的防水設計水平。設計人員應具備防水設計資質，并徹實執行防水技術規范，掌握不斷出現的新型防水材料的性能、適用范圍、使用條件、施工工藝等。

⑶規范設計程序。設計人員有權根據防水等級及設防要求選擇防水材料，并在圖紙上標明該材料的名稱、廠家、標準號、施工注意事項等。建設方和施工方不得擅自改變，如對設計方案有異議，通過論證可以變更。

2.嚴格控制防水材料的質量

在建筑防水工程中盡量使用新型防水材料，在推廣和應用新型建筑防水材料的過程中，為了防止和杜絕偽劣產品流入、混進施工現場，必須建立防水材料使用認證管理和施工現場材料復驗制度。

3.嚴格按照施工流程規范操作,從嚴控制施工質量

⑴施工條件的準備。施工條件成熟與否直接關系到施工的質量。設計的實施、施工的進度、質量都依賴于條件準備是否充分。因此應作好技術準備，如選用專業施工隊伍、圖紙會審及交底、確定檢驗項目等，物資準備，盡量不要進行防水層施工；編制施工方案等方面的工作。

⑵屋面防水層各相關層次的施工要求。結構層。應具有較大剛度、整體性好、變形小，最好采用整體現澆板、防水混凝土板，若結構層采用預制裝配式板，板縫應用C20細石混凝土填嵌密實，細石混凝土還宜摻加微膨脹劑，當板縫寬度大于30mm或上窄下寬時，板縫內必須配置構造筋。采用涂膜防水層時，板縫上部凹槽應嵌填密封材料。

防水層。防水層的功能就是防水，它是整個防水工程的核心和關鍵，它是防水工程各方面努力結果的集中體現，它也是直接影響防水工程成敗的關鍵，它主要是用防水材料來實施的。

4.定期進行維修

屋面防水層因遭受大氣溫度變化的影響，風雨的侵蝕、沖涮，陽光的照射等而加速其老化。所以,在使用過程中需要有一個完整的保養制度，以養為主，及時有效維修，以延長其使用壽命，節省返修費用。

1.定期清掃,保證各種防水設施處于有效狀態。一般非上人屋面每季度對落葉、枯枝、青苔、雜草等清掃1次，遇有積水、大量積雪時，及時清除。

2.定期檢查、記錄，建立合理的大修、中修、小修制度。定期組織專業技術人員對屋面各種設施的工作狀況，按規定項目進行全面詳查，并填寫檢查記錄。

3.加強屋面使用的管理。屋面在使用中，要防止出現不合理荷載與破壞性操作。上人屋面要注意防污染、腐蝕，杜絕私搭亂建，在使用期應有專人管理。

五、結束語

綜上所述，建筑防水工程的屋面防水是一門綜合性、實用性很強的工程技術，是建筑工程的重要組成部分，它對提高建筑物的使用功能和壽命、改善人居環境等，起著至關重要的作用。

參考文獻：

[1] 梁志南.房屋建筑工程中的防水施工質量控制初探[J].科技信息, 2011,(03)

[2] 段志峰.淺談屋面防水施工質量控制[J].科技致富向導, 2011,(11)

[3] 甄春華.建筑屋面防水工程施工技術探析[J].中國新技術新產品, 2011,(02).

第三篇：本科土木工程畢業論文

本科土木工程畢業論文

淺談水利工程施工組織設計及編制方法

虛擬建造在鋼結構工程施工中的研究與應用

青島換流站工程施工組織設計及優化研究

佛開高速公路改擴建工程施工成本管理研究

07版標準施工招標文件合同條款下工程價款風險分擔研究 建筑工程綠色施工過程成本分析與優化研究

水電工程施工質量控制技術及其信息化集成管理方法研究 地下工程施工安全風險管理系統研究

地下工程近接施工力學原理與對策的研究

建筑給排水工程施工組織優化研究

客運專線動態可視工程施工管理信息系統關鍵技術研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動虛擬建造在鋼結構工程施工中的研究與應用

青島換流站工程施工組織設計及優化研究

佛開高速公路改擴建工程施工成本管理研究

07版標準施工招標文件合同條款下工程價款風險分擔研究 建筑工程綠色施工過程成本分析與優化研究

水電工程施工質量控制技術及其信息化集成管理方法研究 地下工程施工安全風險管理系統研究

地下工程近接施工力學原理與對策的研究

建筑給排水工程施工組織優化研究

客運專線動態可視工程施工管理信息系統關鍵技術研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動識別研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工

青島換流站工程施工組織設計及優化研究

佛開高速公路改擴建工程施工成本管理研究

07版標準施工招標文件合同條款下工程價款風險分擔研究 建筑工程綠色施工過程成本分析與優化研究

水電工程施工質量控制技術及其信息化集成管理方法研究 地下工程施工安全風險管理系統研究

地下工程近接施工力學原理與對策的研究

建筑給排水工程施工組織優化研究

客運專線動態可視工程施工管理信息系統關鍵技術研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動識別研究 基于工程圖紙的地鐵車站施工安全風險自動識別研究 長慶油氣田地面工程

第四篇：土木工程論文

懷著對大學的向往，懷著對未來的憧憬，我步入了大學的校門，很榮幸被工程管理專業錄取，學土木是我小時候的愿望，如今這個愿望實現了，我正向著現實一步步的邁進，我父親是建筑工程師，我經常到工地玩耍，在不經意間也了解到了一些關于土木方面的知識，可以說我早就與土木結下了不解之緣。進入高校聽完多位教授系統的講述后，我對土木工程有了更近一步的了解。土木工程分為房屋建造工程，隧道及地下工程，公路橋梁工程等，我最喜歡房建工程，作為一個房屋建造者，我深知責任重大，特別是在5.12大地震之后。所以我更應該好好學習這一學科。

一、我對土木工程的認識

業務培養目標：本專業培養掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結構與設施、給水排水和地基處理等領域從事規劃、設計、施工、管理和研究工作的高級工程技術人才。

業務培養要求：本專業學生主要學習工程力學、巖土工程、結構工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學科的基本理論和知識，受到工程制圖、工程測量、計算機應用、專業實驗、結構設計及施工實踐等方面的基本訓練，以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規劃、設計、施工、管理及相關研究工作的能力。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1．具有較扎實的自然科學基礎，較好的人文社會科學基礎和外語語言綜合能力；

2．掌握工程力學、流體力學、巖土力學、工程地質學和工程制圖的基本理論與基本知識；

3．掌握建筑材料、結構計算、構件設計、地基處理、給水排水工程和計算機應用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結構工程的設計與研究工作的能力；

4．掌握建筑機械、電工學、工程測量、施工技術與施工組織、工程監測、工程概預算以及工程招標等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

5．熟悉各類土木工程的建設方針、政策和法規；

6．了解土木工程各主干學科的理論前沿和發展動態；

7．掌握文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

主干課程：

主干學科：力學、土木工程、水利工程。

主要課程：工程力學、流體力學、巖石力學、地基與基礎、工程地質學、工程水文學、工程制圖、計算機應用、建筑材料、混凝土結構、鋼結構、工程結構、給水排水工程、施工技術與管理。

主要實踐性教學環節：包括工程制圖、認識實習、測量實習、工程地質實習、專業實習或生產實習、結構課程設計、畢業設計或畢業論文等，一般安排40周左右。

主要專業實驗：材料力學實驗、建筑材料實驗、結構試驗、土質試驗等。修業年限：四年

授予學位：工學學士

相近專業：建筑學 城市規劃 土木工程 建筑環境與設備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程

二、專業就業狀況及趨勢

我是學工程管理專業的學生。而工程管理專業的就業領域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產經營以及金融、賓館、貿易等行業部門的管理工作。這一專業涉及就業領域對人才的大量需求比較普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業到房地產開發公司都急需補充大量的工程營造管理及相關專業的人才，因此人才市場上對該專業人才的需求量很大。該專業就業領域所涉及到的工作是：綜合系統地運用管理、建筑、經濟、法律等基本知識，側重于工程建筑、施工管理以及房地產經營開發，并熟悉我國相關的方針、政策和法規，進行企業工程開發建設項目的經營和管理。

近年來由于市場經濟的發展需要，國家修改制定了一系列相關的就業政策，為專業人才的發展創造更加有利的市場環境，完善了專業人才尤其是高校畢業生脫穎而出的市場機制。北京市先后出臺了《北京招聘外地人才細則》等政策，使外地專業人才留京之路進一步拓寬。享受政策優惠的人才包括從事科技、文教、經貿等工作，具有大學專科以上學歷，人事關系和常住戶口不在北京市的專業技術人員和管理人員。該專業畢業生在就業時需注意三個問題。第一、就業時要分清主次。在擇業時應把事業放在第一位，其次才是工作地點的選取。經濟發達省市的建筑業市場已趨于飽和，而中西部地區則剛剛起步，選擇落后地區將有助于自己今后長遠的發展；第二、根據自己的特點和能力合理地選擇職業。應做好自我能力水平的分析，知道自己知識能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業時不應以金錢作為衡量事業成功的尺度，應著眼長遠，選擇對自己長遠發展有利的職業。從北京市國際展覽中心人才交流會的狀況來看，近幾年該專業畢業生就業狀況出現明顯好轉，但比起有經驗的人員還比較遜色。

與專業就業領域相關的主要行業之一是房地產業。這一行業的發展趨勢隨著國民經濟整體形勢不斷好轉逐漸走向高潮，住宅投資和市場需求全面看好。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長16．9%。從長期看，竣工面積升幅將下降，而需求面積將上升，供求形勢樂觀。個性鮮明、外觀典雅的經濟型住房將大受歡迎。同時政府將繼續加大城建投資力度。今年以北京市為例，政府投資460元億進行房地產建設項目的開發。由此可見，房地產行業向著好的形勢不斷發展。但機遇與競爭并存，激烈的市場競爭對房地產業的開發建設、經營管理都提出了更高的要求。市場越來越注重專業化的競爭：房盤設計的專業化、周圍社區服務的專業化以及相關物業管理的專業化。順應行業專業化發展的趨勢，相關的職業也將呈現出專業化發展的態勢，使原來的職業逐漸細分，達到功能運作的合理與完善，以適應激烈的市場競爭。該專業畢業生就業趨勢，也將逐步適應市場行業的快節奏發展步伐，在全行業回暖的經濟背景下，在與國際化逐漸接軌的歷史條件下，繼續向好的方向發展

三、我大學四年的規劃

為了適應社會的要求，為了自己有一個美好的未來，我應該為自己設計一個有用的人生規劃，在學期間：

第一、掌握工程力學、流體力學、巖土力學、工程地質學和工程制圖的基本理論與基本知識；

第二、．掌握建筑材料、結構計算、構件設計、地基處理、給水排水工程和計算機應用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結構工程的設計與研究工作的能力；

第三、掌握建筑機械、電工學、工程測量、施工技術與施工組織、工程監測、工程概預算以及工程招標等方面的基本知識、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力；

第四、熟悉各類土木工程的建設方針、政策和法規；

第五、工程各主干學科的理論前沿和發展動態；

第六、文獻檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

我相信我只要按照以上規劃去做，一定能收獲一個美好的未來，但是，只說沒用，關鍵是要去實踐，只去空想而不去努力是沒有結果的，所以我要一步一個腳印的去學習這門課程。

第五篇：土木工程論文

土

木

工

程

概

論

論

文

院系：土木 專業：工程力學

學號：200904220

姓名：楊遠

淺談土木工程的發展變化

土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而隨著社會的發展，其包含的內容也越來越豐富，成為人類改造和建設生活，生產環境的先行基本手段。建造的各種工程設施，滿足了當時的生活和生產需要，也反映了各個歷史時期的社會，經濟，文化和科學技術面貌。當我們看到大樓和橋梁以及各種工程建筑都是土木工程的智慧的結晶。通過學習《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關的各種工程。現代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，港口，碼頭工程等，其不斷的發展構成了我們這美好的世界。才出現了形形色色的為人類提供方便的各種工程。

房屋建筑工程的發展是土木工程的核心，造就了我國住宅展業的發展。住

宅產業的提出，是社會化大生產的客觀需要，是產業經濟的產物，不是一般的三次產業分類，而是系統化的產業概念。住宅產業的概念有狹義和廣義之分，狹義住 宅產業系指從事住宅設計、建造及其構件、配件的生產和銷售及其經營活動的總稱。廣義住宅產業，應從住宅商品的形成過程向前延伸，包括項目的策劃、規劃設 計、住宅部品的研發生產與流通供應、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業管理、住宅金融等。中國的房市紅紅火火，新式住宅名詞層出不窮，媒體上充斥著許多新概念，諸如“綠色住 宅”、“生態住宅”、“節能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地產商們也常常用這樣的詞匯來包裝自己的樓盤，迎合購房者追求健康、舒適、高品質生活的居住心理要求。那么這些名詞僅僅是開發商為了達到銷售目的所采用的概念炒作，還是真正體現創新性的新型樓盤形態呢？面對如此總多的選 擇，究竟哪一種才是真正適合自己的居住類型呢？這也是很多購房者所關注的問題。現代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發展。

橋梁工程學的發展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。從橋梁的原始雛形——堤梁（及在淺灘溪澗中筑起一個個石堤，堤間流水，人從石堤上跨越）、獨木橋、浮橋（架設在船只上的橋）和石拱到現在超千米跨度的懸索橋，橋梁工程在幾千年的時間里發展可謂翻天覆地。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發展取決于工程材料和工程技術迅猛發展的有力推動。在原始社會里，懵然無知的古人類還只是追求有一個起身的洞穴和能填飽肚子的食物，還不會想到橋。然而隨著社會的發展，人類文明的進步，交通的不斷發展，人們開始創造了橋。然而那時工程材料的使用僅限于天然的木和石塊，且工程技術非常落后，所以人們只能建造簡單的橋——堤梁、獨木橋和簡單的石拱。二十世紀以來，公路交通有很大發展。在內陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。由于更多新技術新材料的出現，現代橋梁工程的發展尤其迅速，世界各國相繼建造出超千米的橋梁。世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,采用了雙面輻射形密索布置.目前中國

在建的一批公路橋梁，無論是橋梁的數量還是工程規模、技術難度、科技含量，都代表著當今世界的先進水平，創造了中國建橋史之最。據悉，這些橋梁主要有：陽邏長江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤揚長江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨塔單索面斜拉橋；蘇通長江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車道高速公路標準建設，全長36公里，是世上在建最長的公路跨海大橋。一個國家同時在建這么多世界級橋梁，在世界上不多見。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數值分析，采用更精確的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經濟效益不斷提高，已成為時代的要求。

道路工程伴同人類活動而產生，又促進社會的進步和發展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。東漢訓詁書《釋名》解釋道路為“道,蹈也，路,露也，人所踐蹈而露見也”。距今4000年前的新石器晚期，中國有記載 役使牛馬為人類運輸而形成馱運道，并出現了原始的臨時性的簡單橋梁。相傳中華民族的始祖黃帝，因看見蓬草隨風吹轉，而發明了車輪，于是以“橫木為軒，直木 為轅”制造出車輛，對交通運輸作出了偉大貢獻，故尊稱黃帝為“軒轅氏”。隨著車輛的出現產生了車行道，人類陸上交通出現了新局面。1949年10月 1日中華人民共和國成立。首先醫治了道路的創傷，修復了被破壞的橋梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)兩公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉薩，全長2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、寧靜、他念他翁等山脈，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地帶，地形十分復雜，工程特別艱巨,路基土石方有2900多萬米3,其中石方有530多萬米3，1950 年開工,于1954年完工通車。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長2100公里,橫越高達4500米號稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環境十分困難,經過艱苦努力,也和康藏公路同時于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。中華人民共和國建國30多年來,經過中央和地方 的共同努力,全國通車公路10倍于建國初期；而且工程標準和施工質量有了進一步的提高。建成了從首都北京通往各省、市、自治區重要城市的國道網，中 國鐵路公路網圖)。1981年由交通部頒布了“公路工程技術標準”，根據交通及其使用、任務和性質,分為五個等級:高速公路、一、二、三、四級公路。規定 了線形標準；路面面層分為四種類型：高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面。中國地域遼闊，地形復雜，有各種不同的氣候地帶，有特殊的筑路地區，如沙 漠、永凍土、鹽湖、黃土、軟土沼澤、泥石流、冰川、塌方、鹽漬土等，都累積了不少的筑路經驗。自1979年以來中國公路建設加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標準較高的干線。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全國通車里程共有926000公里，高級、次高級路面有19萬公里，同時提高了主要干線的等級。1984年開始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開始修建高速公路。中國的公路和城市道路不但起了量的變化，而且在質的方面也日益提高。

給排水工程也成為與我們生活息息相關的一種工程。水的循環，可分為水的自然循環和水的社會循環。水的自然循環有多種，對人類最重要的是淡水的自

然循環。水從海洋蒸 發，蒸發的水汽被氣流輸送到大陸，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分滲入地下形成地下水，圖1淡水的自然循環一部分又重新蒸發返 回大氣。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，匯集起來形成小的徑流，小徑流不斷匯集，形成河川和湖泊。滲入地面下的水，會在地下透水層中流動，形成地下水流。地下水流出地面，稱為泉水。在不同的季節，地表水和地下水之間還會相互補給。我國處于東南亞季風地帶，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上漲，造成洪水泛濫。為減輕洪澇災害，常修筑調貯水庫，即人工湖。水庫還常用作發電，以及農田灌溉和城市水源等。為航運、引水灌溉等需要，還修筑運河。給我們的社會帶來極大地便利和豐富的水源。

鐵路工程也是土木工程的重要內容，作為道路運輸的主力。中國鐵路的發展也取得了光輝的業績。1949年隨著解放戰爭從北向南推進，受到戰爭破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復通車，并開展運輸業務。1949～1981年的32年內共修建了38條新干線和67條新支線。為了加強 既有線的運輸能力，修建雙線、擴建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結構、建設電氣化鐵路、設置自動閉塞，以及發展蒸汽、內燃、電力機車和車輛的制造業 等，都取得了重大成就。新鐵路干線的建成，使鐵路先后伸展到煙臺、寧波、福州、廈門、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠地區，初步改變了中國過去偏重在東 北地區和東部沿海地區的鐵路布局，使大陸上各省省會和自治區首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內地之間的鐵路運輸。新建的支線中，第一個五年計劃期間建成的有平頂山、西戶等線；第二個五年計劃期間建成的有鐵嶺、法庫、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線；三年調整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂、博新、北黑等線；第三個五年計劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線；第四個五年計劃 期間建成的有開陽、蕪銅、寧菏、紅會、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長、醴茶、盤西、長林等線；第五個五年計劃期間建成的有萬白、煙白、嫩林、宜珙等 線；1981年建成阜淮等線。到1981年止，在原有鐵路線旁增建第二線的雙線工程主要有北京至上海、北京至衡陽以及其他鐵路的運輸繁忙區 段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽平關至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個，其中規模較大的有北京、鄭州、武 漢、天津、上海、沈陽、太原等，這些樞紐中包括87個編組站。這些樞紐根據運輸的需要，還在不斷擴建中。到1981年底止,全國大陸上鐵路 營業里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長度總計2010公里，最長的隧道長 7.032公里；共有橋梁28945座，長度總計1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長江上則沒有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長江橋最長，計長6772米,此外還有新型的來賓紅水河預應力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構 鋼梁橋也都相繼建成。32年內中國鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長度約占營業鐵路總長的50％。線路和橋梁等設施逐年進行改建和加強，鐵路設備的技術標準也逐年提高。實際最高行車速度達到每小時110公里。隨著國民經濟的發展，中國鐵路 承擔的客貨運量也逐年增長，到1981年，中國鐵路承擔的年客運量為9.53億人，占當年全國現代化旅客運輸的24.3％，為1949年的9.2倍；承擔 的年貨運量為10.77億噸，占當年全國現代化貨物運輸的49.4％，為1949年的19.2倍。我國鐵路事業取得了輝煌成就。

通過《對土木工程概論》的學習使我認識到了土木工程作為國民經濟的重要組成部分，與人類的生活息息相關。現代土木工程越來越人性化，使其更好地為人類服務。未來土木工程的發展逐漸趨向于智能化和綠色建筑。縱觀土木工程的過去和現在，我對其發展有足夠的信心，我堅信在不久的將來，隨著社會的發展，土木工程將會得到更好的發展，為我們的建筑，道路等產生更大的影響。相信在未來土木工程包含的內容將使地球建設為的更好。