第一篇：運輸公司春運應急預案（范文）

安全責任，重于泰山。春運前，我站對生產設施、安全設施等進行了全面檢查，以確保生產安全。以下是小編整理的運輸公司春運應急預案，歡迎閱讀參考！

一、成立春運旅客運輸領導小組和安全領導小組：

組 長：王xx

副組長：郭xx

成 員：王xx

下設辦公室：

成 員：王xx

二、加強安全生產管理力度

本著“安全第一、預防為主”的方針；建立健全領導組織，實行２４小時專人值班制，進行現場管理。隨時掌握車輛運行動態，完善制度，層層到人，落實目標責任制。

三、加強組織建設，營造優良營運秩序。

我站加強運力組織，成立以王韜站長為組長的領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項防范措施、預案。組織好加班、包車運輸，確保節假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。

四、以安全工作為重心，全力以赴確保客運安全穩定

“安全就是效益，以安全促發展”，本著“安全生產、預防為主”的管理理念，把安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字母宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳安全帶的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行“凌晨2：00—5:00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全排查，消除不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，通過定期召開安全例會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，充分利用GPS對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

五、制定具體的實施計劃

1、加強安全宣傳，在站內懸掛安全標語，向廣大旅客紛發安全宣傳單，營造安全氛圍。加大宣傳力度，大造聲勢，提前做好動員教育工作，充分利用廣播、宣傳欄、標語等，時刻提醒駕駛員注意行車安全。做到安全生產深入人心，努力創造一個良好的安全氛圍。

2、確保春運期間車輛出行順利，站務員利用“三分鐘”宣傳，逐車叮囑司乘人員，陰雨天氣車輛注意慢行。

3、我站要切實重視安全工作。加大提高培訓工作，切實提高駕駛員行駛的安全技能和安全意識，最大限度的減少事故的發生。

4、春運開始前,提前做到逐車檢查車載滅火器具、玻璃錘等安全設施是否齊全有效、方便使用并逐車登記。對發現有問題的車輛，責令整改，整改不合格的，取消其經營資格。檢查駕駛員的從業資格，看其是否駕駛相應的準駕車輛。監督駕駛員不疲勞駕駛，全程400公里（高速600公里）的必須配備雙班駕駛員，確保旅客途中的安全。

5、車輛安全技術檢驗站要嚴格執行安檢制度，按照《安徽客運車輛安全檢查項目及技術要求》認真全面的檢查車輛，做好記錄，做到出站車輛不漏檢、檢驗不合格的車輛不準出站，確保車輛技術狀況良好，杜絕車輛帶“病”行車。

6、安全生產小組成員每天要做好現場檢查，加強對“三品”的查堵工作，嚴禁攜帶危險品進站上車。車主及司乘人員要主動配合車站工作人員查堵危險品，途中上客車主及司乘人員要自已負責逐人檢查，把住上車關。

五、完善各項防范措施

1、嚴禁超速、超載、超限，違規車輛一律不予出站。

2、進一步加強對“交通法規”和安全行車操作規程的學習，遵守“交通法規”，不違法違規行車。嚴格按照行車操作規程，特別注意方向和剎車機件操作不當，對安全行車的危害。

六、加強日常督導工作。

領導小組改進工作方法，堅持24小時現場辦公，遇到問題及時處理，切實把安全工作落到實處。為保證假日期間安全運送旅客，我站特設超載、超員舉報電話：xx。

第二篇：2010年春運旅客運輸應急預案

2011年春運旅客運輸應急預案

為了貫徹落實省市有關加強道路交通安全生產的指示精神，確保春運運輸安全，為旅客提供安全、優質、正點、暢通、舒適的乘車環境，圓滿完成春運運輸任務，現將此方案下發給你們，希望認真執行和落實。

一、認清形勢，提高認識，切實加強對春運工作的組織領導。運輸安全，特別是確保春運安全是本單位的首中之首，重中之重，必須保證萬無一失，切實加強對春運工作的組織領導，全方位、層層落實包保責任制。本公司決定成立春運安全工作領導小組： 組長：孟慶升

付組長：張慶波邴秀峰

組員：孫延剛趙立軍王龍

二、采取措施，加強管理，確保春運安全措施的落實。

春運的特點是氣侯寒冷，降雪量大、路滑、客流量大，來自不同方面的問題很多，各部門要善于抓住關鍵時期的關鍵性問題，制定出突發事故的應急措施，要結合本單位的運輸生產實際，確定工作難點、重點，嚴格執行“三關一監督”制度，牢固樹立“安全第一”“安全永遠第一”的思想，確保春運安全萬無一失。

三、公司要經常教育司乘人員提高對安全工作的重視，克服麻痹思想和懨倦情緒，做到警鐘常鳴。

加強對車輛的技術檢查，公司的安全部門要和車隊配合好，做到每月自檢車輛一次和不定期抽查相結合，發現問題及時通知車隊，盡快解決，每月召開兩次全公司司乘人員安全教育大會，并做好記錄。司機必須證件齊全有效，方能上崗，不合格者堅決不充許上崗，尤其是對承包的班車，必須做到嚴格管理，不得以包代管，放任自流。

四、公司要求廣大司乘人員對“三品”要嚴格檢查，堅決把住“三品”上車關。

司乘人員對途中上車的旅客也要逐一打開包檢查，車內安全防火設備齊全有效，杜絕火災隱患，通過公鐵道口時要嚴格執行“一停二看三通過”的規定，特別是對無人看守道口要高度重視。通過公鐵道口不停車了望、不下車引導的，除按規定處罰外，一律吊銷上崗證，取消營運資格。

五、公司要求司乘人員遵章駕駛、文明駕車。

不開帶病車、英雄車，不準酒后駕車、不疲勞駕車、不違章超車，嚴禁超速、超員、客貨混載，不到非營運路線行駛。

為了把安全工作做好，公司希望全體員工干部團結一致，立即行動，克難求進，真抓實干，為確保春運全勝再立新功。

樺甸市公路客運公司

2011年1月17日

第三篇：運輸公司應急預案

運輸公司應急預案

一、指導思想和目的

為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。

本預案適用于以下情況：

1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。

4、其中需要緊急疏散動力等情況。

二、成立安全春運應急運力儲備領導小組

組長：xx

副組長：xx

成員：xx

辦公室設在春運值班室，電話：xx-xx，xx。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。

三、全春運應急運輸儲備領導小組工作職責

1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

2、縣運管所負責督促運輸企業加強安全意識教育，一旦發生自然災害或突發事件，根據公路通行條件，及時發布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態下的運輸市場秩序。

3、客運企業及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。

4、各運輸企業要確保做好春運突發性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯系電話上報并保持24小時開機。

四、應急保障車輛和人員

按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團xx分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和xx集團xx分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。

各運輸企業抽調車輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯系，做好應急保障工作。

應急車輛的駕駛人員應該要求政治業務素質高，技術水平好，身體健康。在發生突發事件時，保證及時運送專業救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。

五、嚴明紀律，令行禁止。

1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。

2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。

3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。

4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。

應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有xx運管所調用本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。

第四篇：運輸公司應急預案

運輸公司應急預案

運輸公司應急預案1

全鄉各村、組、各企事業單位：

按照國家統一部署，20xx年春運從1月26日起至3月6日結束，共40天。為認真貫徹落實國家、省、市、縣春運工作安排部署，做好20xx年春運工作，確保春運期間安全，保證生產、生活物資正常運輸，營造健康、有序、安全的春運工作氛圍，現結合我鄉實際，擬定20xx年春運工作應急預案如下：

一、指導思想

堅持“以人為本，客貨兼顧，安全便捷”的原則，把春運及道路交通安全作為當前一項緊迫的工作和重要政治任務來抓，確保春運期間安全，保障社會穩定，促進經濟發展。

二、工作目標

春運期間，杜絕重、特大交通事故，力爭不發生交通事故，有效防止道路交通堵塞，確保全鄉人民過一個祥和的新春佳節。

三、具體措施

（一）、成立魚泉鄉春運工作領導小組，負責全鄉春運工作的組織領導。領導小組下設辦公室在鄉交管辦，聯系電話7387502。各村、各企事業單位要成立相應的機構，抽調專人負責，加強對春運工作及道路交通安全工作的`管理。

魚泉鄉春運工作領導小組名單如下：

組長：唐軍鄉長

副組長：葉洪東專武部長

成員：楊大行、楊方炯、高俊超、馬明山、周品康、宋華、葉洪義、葉洪強、楊開武

辦公室主任由葉洪東兼任。

聯系人：，電話:

（二）、為營造濃厚的春運氛圍，進一步增強廣大運輸業主和群眾的安全意識，我鄉將張貼、懸掛宣傳標語30幅，散發宣傳資料700份，召開專門會議3次，并逢場進行廣播宣傳。

（三）、按照屬地管理原則，配合縣級各部門積極做好轄區內道路、客運等方面安全檢查和安全監控，及時排查和處置各類危及春運的安全隱患，加強對本轄區范圍內客運業主的安全教育，認真落實監管責任，加強對本鄉客運的監管，發現客運“三超”及非法客運等行為及時向相關部門舉報和協助查處，確保轄區內春運的有序和平安。

（四）、在1月26日至2月7日開展一次道路交通安全大檢查，對查出的安全隱患將落實責任人進行限時整改。

（五）、對各危險路段落實鄉、村干部實施重點監控。

四、紀律要求

（一）、各村組、各企事業單位務必高度重視，認真進行安排部署，扎實開展工作，將責任落實到人頭，將各項監控措施具體落實到位。

（二）、鄉政府將落實人員做好春運期間值班，各村、各企事業單位也要落實人員進行春運期間值班，嚴格執行領導帶班和工作人員值班制度，加強信息報送，及時報告和處置各類突發事件和險情。

（三）、春運期間，鄉政府將對春運工作進行檢查，對工作不落實，特別是因失職行為導致事故的，將嚴格責任追究，一查到底，對相關責任人進行嚴肅查處。

運輸公司應急預案2

一、指導思想和目的

為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。

本預案適用于以下情況：

1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。

4、其中需要緊急疏散動力等情況。

二、成立安全春運應急運力儲備領導小組

組長：xx

副組長：xx

成員：xx

辦公室設在春運值班室，電話：xx-xx，xx。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。

三、全春運應急運輸儲備領導小組工作職責

1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

2、縣運管所負責督促運輸企業加強安全意識教育，一旦發生自然災害或突發事件，根據公路通行條件，及時發布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態下的運輸市場秩序。

3、客運企業及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。

4、各運輸企業要確保做好春運突發性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯系電話上報并保持24小時開機。

四、應急保障車輛和人員

按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團xx分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和xx集團xx分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。

各運輸企業抽調車輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯系，做好應急保障工作。

應急車輛的駕駛人員應該要求政治業務素質高，技術水平好，身體健康。在發生突發事件時，保證及時運送專業救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。

五、嚴明紀律，令行禁止。

1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。

2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。

3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。

4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的'單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。

應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有xx運管所調用本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。

運輸公司應急預案3

為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，特制定本預案。

一、安全生產監督管理領導小組：

組 長：馬永峰

副組長：秦志強、武建軍

組 員：張德宏、石紫昭、劉建輝、張領軍、劉佳彬。

二、領導小組的主要職責

第一條： 指揮對重特大事故現場的應急救援，控制事故蔓延和擴大。

第二條： 負責對重特大事故應急處理 工作進行督查和指揮。

第三條： 檢查督導做好搶險救援、信息上報工作。

三、領導小組下設辦公室，主要職責

第一條： 負責領導小組組長、副組長命令的下達和執行情況的跟蹤反饋。

第二條： 負責事故（險情）信息的收集、整理、報告工作。

第三條： 辦理領導小組交辦的其他工作。

四、成立重特大事故應急救援隊

第一條： 當發生重特大事故，公司應急救援預案啟動后，安全領導小組成員應及時到位，救援工作聽從縣站領導小組統一指揮。

第二條： 重特大事故應急救援隊擔負相應的應急處理任務，由領導小組辦公室負責協調調度。應急救援隊伍組成：辦公室人員、財務室人員、安全辦公室人員、檢測站人員。

五、預案實施

第一條： 公司應分別對客運班車、危險貨物運輸經營者及從業人員加強專業性安全教育，并經常性地進行具有針對性的消防演練。運輸危險貨物的駕駛員和押運員務必做好日常的'防火、防爆、防污染、防泄漏工作。在出發前，根據所承運貨品的化學性質，配齊相應的合格消防器材（如干粉滅火器、泡沫滅火器、滅火毯、消防鍬等），并隨時檢查其安全程度。

第二條： 發生道路運輸事故后，應采取緊急措施自救，盡量把事故損失降到最小。同時積極與事發地的公安、消防部門和交通運政管理機構，以便事故的調查和處理。

第三條： 在事發當地有關部門機構接到事故報告到達現場后，應向指揮人員簡明扼要的說明事故情況。運輸危險貨物的車輛，應及時向指揮人員報告運輸的危險貨物的運量、理化性能以及事故發生地人群、水流、氣流等周邊環境情況，協助公安、消防、衛生、環保等部門做好危險貨物的處置和人員搶救工作，遏止傷亡增加和污染擴大。

六、緊急自救方法：

第一條： 事故發生后，應按照“先人員、后貨物”的原則進行施救。

第二條： 在進行自救的同時撥打事發當地的急救電話和報警電話，通知有關人員及時趕到事故現場，疏散現場無關人員，組織有效救援。

七、事故處理

第一條： 發生重特大事故（險情）后，事故公司必須用最快

捷的方式向上級有關部門報告，并做好有關續報工作。先采取口頭報告，再以書面形式及時補報。

事故（險情）報告應包括以下內容：事故（險情）發生的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故搶險處理的進展情況和采取的措施；報告公司、簽發人和報告時間。

第二條： 重特大事故發生后，事故公司主要負責人和現場人

員應當積極采取有效的搶救措施，進行全方位的搶險救援和應急處理。事故公司主要負責人在搶險救援和事故處理期間不得擅離職守。

第三條： 應急預案啟動后，根據領導小組的統一部署，相關救援組按照各自職責迅速開展工作，力爭將事故損失降到最低限度。

在開展救援過程中，應注意組織協調好各自救援力量，落實各項安全保護措施，防止在救援過程中發生其它意外事故。

運輸公司應急預案4

1總則

1、1編制目的

為了及時有效地應對和處置安全生產事故，建立“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產事故應急工作體系和科學、有效處置安全生產事故的工作機制，提高公司應對和處置安全生產事故的能力，最大限度地預防和減少事故避免人員傷亡和財產損失，促進公司持續穩定發展。

1、2編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、國家安監局令第17號《生產安全事故應急預案管理辦法》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》等法律法規及有關規定，制定本預案。

1、3適用范圍

本預案適用于公司范圍內客貨運輸、車輛維修過程中可能發生的生產安全事故的預防和處置。

1、4應急預案體系

（1）本公司應急預案體系為：《湖北咸運集團崇陽天成運輸有限公司處置安全生產事故應急預案》。

（2）公司應根據實際情況變化及時修訂應急預案，對預案內容進行不斷補充、完善。

1、5工作原則

（1）貫徹行政一把手負責制，由行政一把手坐陣指揮應急救援工作，調動各有關單位協同作戰。全面部署，保證重點，把人民生命財產安全放在首位。安全生產領導小組統一指揮應急救援工作，統一調度人力、物力。

（2）統一領導，明確職責。在公司統一領導和組織協調下，認真履行安全生產責任主體的職責，建立生產安全事故應急預案和應急機制。公司所分屬公司按照各自職責和權限，負責有關生產安全事故的應急管理和應急處置工作。

（3）預防為主，平戰結合。貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持事故應急與預防工作相結合，認真做好日常安全管理工作，落實事故預防和隱患排查治理，加強安全生產宣傳工作，提高全員安全意識。

2公司的危險性分析

2、1公司概況

（1）公司生產經營情況

咸運集團崇陽天成運輸有限公司（以下簡稱公司）位于崇陽縣天城鎮環城村，是我縣規模最大的專業客貨運輸企業，下設客運一公司、客運二公司、客運三公司、汽車大修廠、保潔公司、廣告公司和物流公司。

公司擁有各類營運車輛188臺，客運班線43條。其中高級客車48臺，中級客車99臺，普通客車37臺，物流貨運車輛4臺。擁有崇陽至上海、深圳、珠海等省際班線13條，崇陽至武漢、溫泉、赤壁等省內班線12條；崇陽至桂花等縣內農村客運班線19條。現有正式員工262人，從業人員738人。

（2）公司安全管理體系情況

公司的安全管理工作是以公司安全生產領導小組為主要監督、指導，各分公司分設專職安全管理人員，負責本單位的日常安全管理工作。公司現配置有專職安全管理人員28名，具體分布：公司安全機務科3名、公司安檢辦10名、客運一公司2名、客運二公司2名、客運三公司2名、汽車大修廠5名、廣告公司2名、物流分公司2名。

2、2危險源與風險分析

（1）在運輸經營過程中，由于駕駛員違章操作，機械故障，惡劣天氣（冰雪、臺風、暴雨等）和路面車輛、行人違規等原因，容易造成道路交通事故的發生，導致人員傷亡或車輛及其他財產損失；

（2）汽車修理經常接觸汽油、氧氣、乙炔等易燃物品，操作不慎易發生燃燒，可能造成人員燒傷或發生火災事故，同時因使用舉升器、安全凳等設備，可能出現垮塌，造成傷亡事故；

（3）易燃、易爆、危險“三品”上車引發火災、爆炸事故；

（4）突發公共事件（如經營者糾紛、旅客矛盾、惡徒破壞、疫情、非典、禽流感、不明原因病情等）；

（5）由自然災害造成的人員傷亡、火災、車輛毀損等事故。

3組織機構及職責

3、1應急組織體系

（1）公司成立安全生產事故應急領導小組，由公司總經理任組長，分管安全副總經理為副組長，各分公司經理和相關科室負責人為應急領導小組成員。

（2）公司安全生產事故應急領導小組下設辦公室，辦公室設在公司安全機務科，由安全機務科科長任辦公室主任。電話：0715-3062763，傳真：0715-3062769。

（3）公司所屬分公司成立相應的應急工作專班，落實應急搶險人員，應急工作專班組長由分公司負責人擔任。

3、1、1公司應急領導小組職責

（1）宣傳、貫徹落實上級關于安全生產工作的精神、指示；

（2）組織、指導、協調各分公司安全生產事故有關應急救援工作，研究確定應對突發事故的重大決策；

（3）制定事故應急救援預案及預案演練；

（4）決定本預案的啟動、調整和終止；

（5）參加重大生產安全事故救援和調查，審定重特大突發事故信息報送、發布等事宜；

（6）負責評估應急救援行動及應急預案的有效性；

（7）負責承辦縣交通局下達的其他應急救援事項。

3、1、2公司應急領導小組辦公室職責

（1）傳達落實公司應急領導小組有關應急工作指示，負責應急領導小組日常工作；

（2）建立生產安全事故應急處置聯絡網絡；

（3）負責應急預案的修訂和完善，檢查落實預案執行情況；

（4）組織開展安全生產事故的科學研究、預案演習、宣傳培訓；

（5）事故發生時，與相關單位保持信息溝通，組織聯絡應急狀態下各職能部門的溝通與協調、信息傳遞、并做好記錄；

（6）負責應急期間的通訊聯系，收集相關信息，掌握現場處置工作狀態；

（7）協調公司外部應急救援力量，負責向上級及有關部門報送事故相關信息；

（8）負責安全生產事故有關調查和評估總結工作。

3、1、3各分公司應急工作專班職責：

（1）發生安全生產事故后，在信息報告的同時，根據職責和規定的權限負責組織指揮現場應急處置工作，提出應急處置措施；

（2）迅速控制事態發展，切斷災害鏈；

（3）組織營救和救治受災人員。轉移、撤離、疏散容易受到事故危害的人員和重要財產，最大限度地減少人員傷亡和財產損失；

（4）及時向公司應急領導小組報告情況；

（5）負責事故善后處置，恢復正常生產。

3、2指揮機構及職責

應急指揮機構是突發事故應急處置、救援的核心，是公司應急領導小組臨時機構、由總指揮、副總指揮、值班室、現場救援組、后勤保障組組成，負責突發事故現場應急救援指揮工作。

（1）總指揮：公司總經理。負責事故應急的人力、物力、車輛的總調度和應急資金的使用；召集相關人員制定應急處置方案并及時向上級報告；指定各行動組負責人；必要時調派相關人員指導和參與應急行動；布置事故的善后等工作；全面組織、指揮、協調事故的處置工作；

（2）副總指揮：公司分管安全副總經理。在總指揮的領導下，負責指揮事故現場應急工作的具體處置、協調，布置事故的善后等工作；總指揮不在現場時，履行總指揮職責；

（3）值班室：公司安全機務科。負責事故信息接收、核實和匯總、并按程序及時做好信息報送工作；

應急預案啟動后，實行24小時值班保持通訊暢通。值班電話：上班時間0715-3062763，下班時間0715—3062773及公司應急領導小組成員電話（見本預案8、1條）。

（4）現場救援組：由公司及事發單位安全管理人員組成，必要時抽調公司其他單位人員。負責事故搜尋救助、搶險，現場控制、清理，遇險獲救人員安置，受傷人員救治，事故調查取證、事故善后處理及保險索賠等工作。

（5）后勤保障組：由公司辦公室及財務科人員組成。負責事故應急車輛的調配、應急資金的籌措和其他后勤保障工作。

4預防與預警

4、1危險源監控

公司所屬分公司要進一步完善生產安全事故監控、預警制度，加強對各類生產經營和可能引起事故的有關信息的收集、分析、判斷和持續監控，加強隱患排查治理，對營運車輛、修理廠及其他危險源等要進行重點檢查，發現問題及時報告和處置。

（1）做好駕駛員的考核上崗工作和監督管理，杜絕無從業資格人員駕駛營運車輛；

（2）認真落實車輛安全例檢和“二保”工作，加強隱患排查和治理力度，確保車輛狀況良好；

（3）扎實做好GPS監控工作，進一步完善監控檔案，定期查處和通報超速、超載行為；

（4）加強雨、霧、雪等惡劣天氣運輸安全工作，督促車輛配齊“七個一”：即滅火器、防滑鏈、石灰包、繩索、鐵鏈、三角木、安全錘等安全器材，重點加強對滅火器、防滑鏈的檢查，封閉式客車要配備并懸掛安全錘。

（5）加強修理車間安全檢查和修理人員安全知識培訓，滅火器要按時送檢，確保無修理事故和火災事故發生。

（6）不斷完善安全事故應急救援預案，定期組織演練，組織開展事故應急知識培訓教育和宣傳工作。

4、2預警行動

當發現事故隱患或隱患將導致事故發生時，現場人員應立即根據隱患的危險程度、涉及范圍、性質、發展趨勢和可能造成事故的嚴重程度向公司應急辦公室報告。

公司應急辦公室接到應急情況報告后，應立即上報公司應急領導小組，公司應急領導小組依據應急報告內容判斷事故類型，并通知做好事故救援工作，根據實際情況按預案體系啟動應急預案，同時做好向上級匯報工作。

4、3信息報告

（1）發生安全生產事故后，事發單位應當按照應急預案的規定，及時上報公司應急領導小組，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。報告內容包括：時間、地點、簡要經過、當前情況、可能造成的危害和已經采取的措施等。應急處置過程中及時續報有關情況。

公司應急領導小組接到報告后，應問清重要信息和情況，立即向事發單位作出處置事故的指示，指導事發單位開展應急處置工作，跟蹤反饋落實情況，啟動應急預案，并及時轉報上級主管部門及行業管理部門。

發生一、二級事故后，公司應急領導小組、所有成員及事發單位應急工作專班人員、搶險人員24小時開通電話，隨時保持通訊暢通。

（2）發生一、二級事故、群體的事件，事發單位按規定向公司應急領導小組報告后，公司應急領導小組應立即通報當地政府及其有關部門。

5應急響應

5、1響應分級

根據發生事故的危害程度、影響范圍和公司控制事故的能力，將突發事故應急行動分為以下三級：

一級事故：

（1）社會影響特別惡劣、性質特別嚴重，且發生后可能持續一段時間，事故控制及其對生產、社會產生的影響依靠公司自身的力量不能控制，需要上級單位或政府部門幫助救援的事故。

（2）一次死亡3人以上（包括3人），或者10人（包括10人）以上重傷（中毒），或者一次造成直接經濟損失達人民幣100萬元以上的事故。

二級事故：

（1）有較大影響且發生后可能持續一段時間，事故控制及其對生產、社會產生的影響依靠公司自身力量不能完全控制，需要上級單位和政府有關部門幫助救援才能控制的事故。

（2）一次死亡1～2人，或者3人～9人重傷（中毒）或者一次造成直接經濟損失達人民幣50萬元以上，100萬元以下的事故。

三級事故：

（1）公司能夠控制，事故發生時間不會久遠的事故。

（2）造成重傷、重傷（中毒）1～2人，但沒有人員死亡的事故，或者一次造成直接經濟損失在人民幣50萬元以下的事故。

5、2響應程序

按照分級響應分級處置的原則，公司根據突發事故的不同等級啟動預案做出應急響應。

發生三級事故，現場最高職位的工作人員應立即啟動現場應急處置方案（見本預案5、4條），同時向事發單位報告事故信息。事發單位接到報告后應立即實施現場控制，并向公司應急辦公室報告事故信息。

發生二級以上事故,由公司應急領導小組組長啟動本預案,并及時向上級主管部門報告,向事故所在地政府應急管理部門上報事故信息。同時啟動現場應急處置方案（見本預案5、4條）。

應急預案啟動后，應急指揮機構成員及各應急工作專班在接到應急指令后迅速到位，應急搶險救援隊伍必須在接到應急指令后在規定的時間內集結并趕赴現場。

5、3應急行動

5、3、1指揮與控制現場

事故發生后，事故現場應立即啟動現場處置方案，現場最高職位的工作人員是現場應急指揮負責人，有權決定現場搶險指揮事宜，組織指揮有關人員進行先期處置，控制事態，并將事故情況立即報告事發單位領導；在上級應急指揮人員到達后，由上級應急指揮人員接管現場應急的指揮權。

5、3、2分公司應急救援程序

分公司接到三級以下（含三級）事故報告后，立即通知相關人員；并向公司應急辦公室報告，按照應急處置程序指揮先期處置工作。

分公司現場指揮一般應按以下程序開展工作：

（1）現場指揮立即對事故性質、嚴重程度、可能的發展趨勢進行判斷，并及時向公司應急辦公室通報，隨時匯報事故搶險救援情況。

（2）在現場指揮的領導下，現場搶險人員按照各自職責開展事故救援工作。如原應急方案不能滿足事故處置需要，現場指揮應立即組織現場搶險人員重新制定處置方案，并組織實施。

（3）如事故嚴重程度屬于分公司無法控制的，應優先做好人員的疏散工作，對事故現場進行監控，待上級事故應急救援人員到達現場后配合開展好救援工作。

5、3、3公司應急救援程序

公司應急辦公室接到事故情況報告后，如判斷發生了二級及以上事故的，立即報告公司領導小組組長、副組長并向領導小組成員通報。

啟動公司安全生產事故應急預案后，公司應急領導小組組長應立即指定現場指揮，設置現場指揮部，組織、指導現場搶險救援工作。

（1）公司應急領導小組按照以下程序開展救援工作：

①應急辦公室立即向政府應急管理部門和縣交通局應急管理部門報告事故情況；

②保障事故續報渠道的暢通，做好車輛、通訊等保障工作；

根據事故類別和性質通知有關應急搶險隊伍在指定時間到達事故搶險位置，并將應急隊伍準備情況報告現場指揮；

③后勤保障組立即安排搶險救援專項資金，按照“特事特辦”的原則，采購救援所需的應急物資；

（2）現場指揮和其他人員到達現場后，按照以下程序開展工作：

①立即接管現場救援的指揮權，對事故進行處置，事發單位應急小組自動成為現場搶險救援的組成部分。

②現場指揮機構應對事發現場進行檢查，確保通訊暢通和搶險救援人員所在地的安全，防止伴生、次生事故即二次事故的發生。

③實施擴大應急時，要及時增加應急處置力量，加大技術、裝備、物資、資金等保障力度，加強指揮協調，努力控制事態發展。

④現場指揮長全面領導，現場救援組及相關工作人員按照已制定的各自職責開展事故救援工作。

5、4事故現場處置方案

5、4、1火災事故現場應急處置措施

（1）發生火災后，火災現場人員應迅速察明火情，察明火災現場附近有無易燃、易爆物品，并就近取滅火器進行滅火，當場不能撲滅的火災事故立即撥打119火警電話。如附近有易燃、易爆物品，應迅速轉移，防止火災擴散。如火情不能控制，應立即組織疏散和報警。負責疏散的人員應及時組織火災現場的旅客、職工迅速從防火應急通道疏散。

（2）參加滅火工作的人員，應保持通訊聯絡，及時報告火情，以便調動人員和采取措施進行滅火。如發現有人員受傷，應及時撥打“120”叫救護車或及時送醫院搶救。

（3）火災撲滅后，應保護好火災現場，協助消防管理部門調查火災原因，查明火災損失情況。

（4）行車途中發生火災事故，駕駛員應及時停車，打開車門及安全門，吩咐旅客不要驚慌，從車門迅速疏散，同時用隨車滅火器進行滅火，如因車輛碰撞變形，車門無法打開時，可以用安全錘擊碎車窗或前后擋風玻璃逃生。如不能及時撲滅火災，應立即撥打“119”報警。公司所有營運客車應配備滅火器和安全錘，并確保功效保持良好。

5、4、2道路交通事故現場應急處置措施

（1）車輛發生交通事故或故障后，駕駛員應立即停車熄火，防止發生其他意外，并及時對車輛進行檢修。

（2）發生人員傷亡事故后，駕駛員立即向所在分公司領導報告，同時撥打120急救電話，或攔截過往車輛將傷者送往就近醫院治療。

（3）事發單位領導接到報警后，應立即趕赴事故現場進行救護指揮，并通知應急專班人員到事故現場開展自救工作。

（4）受傷人員肢體骨折，采取傷肢固定措施，有出血的.采取止血措施，立即送往醫院救治。

（5）發生重傷、死亡事故，保護好現場，配合上級部門進行事故調查。

5、5應急結束

根據應急救援結束的兩個基本條件判斷應急救援工作是否結束。

（1）危險是否完全解除,災害是否得到完全控制；

（2）生命和財產是否完全脫險,是否得到充分保證。

完全符合以上兩個條件，方可宣布應急救援工作結束。

三級事故由事發單位應急工作專班負責人宣布終止應急預案；二級事故由公司應急指揮負責人宣布終止應急預案；一級事故由上級應急部門或政府宣布終止應急預案。

應急結束后，公司應盡快組織人力、物力以及技術支持做好現場恢復工作，盡快恢復生產，減少經濟損失。

6信息發布

事故的信息發布，由公司安全生產領導小組負責，并確定信息發布形式。

7后期處置

（1）善后處置。根據實際需要及時完善安置工作方案，落實人員救治和補償措施，及時救治受傷人員，做好死亡人員的撫恤工作，有序、有效地做好人員安置、補償工作。

（2）現場清理。應急處置工作結束后，繼續組織好現場清理工作，由專業技術人員或在專業技術人員的指導下做好有害物質的處理。

（3）調查處理。應急處置工作結束后，公司應急領導小組組織調查組，對事件發生及處置過程進行全面的調查，對事故(事件)的起因、性質、影響、人員傷亡、財產損失狀況和恢復重建等問題進行調查評估，對相關責任人進行處理吸取經驗教訓，并向縣交通局報告。

（4）恢復重建。恢復重建工作根據調查評估報告和損失情況提出解決建議，按公司有關規定經公司主管部門批準后組織實施。

8保障措施

8、1通信與信息保障

（1）建立健全生產安全事故和重大安全生產事故信息報告系統，保證應急機構之間的信息暢通，為應急決策提供相關信息支持。

（2）有關單位及人員的聯系電話：

（一）主管部門

縣交通局（辦）……3395159安全股……3328168

縣運管所（辦）……3395233

（二）公司機關

辦公室……3062769經營科……3062765

安全機務科……3062763財務科……3062762

（三）分公司

客運一公司（辦）……3062783

客運二公司（辦）……3062781

客運三公司（辦）……3062778

物流分公司（辦）3062758

廣告公司（辦）3325339

大修廠（辦）3397528

火警電話：119

交通事故報警電話：122、110

醫療急救電話：120

安全監督部門電話：3390455

環保部門電話：12369

以上聯系電話以附件形式每年更新一次，以確保應急期間通訊暢通。

8、2應急隊伍

公司應急領導小組及所屬各分公司工作專班成員為應急搶險救援隊伍。

8、3應急物資裝備保障

公司現有車輛及物資、搶險裝備和器材全為應急物資裝備保障。

8、4經費保障

公司做好事故應急救援必要的資金準備。生產安全事故應急救援資金首先由事故責任單位（人）承擔，事故責任單位（人）暫時無力承擔的由公司協調解決。

8、5其他保障

應急所需公務車及其他車輛由公司應急領導小組統一安排、征調。

9培訓與演練

9、1培訓

公司要加強事故應急處置的有關法律法規、政策的宣傳，開展事故預防、預警、自救等知識的宣傳活動，普及應急救援的基本知識，提高防范意識和應急處置能力。每年制訂培訓計劃，加強對管理人員的應急處置知識培訓，熟練掌握相應的應急技能，切實提高救援隊伍的應急處置能力。

9、2演練

公司根據實際需要，每年組織一次相關的應急救援演習，演習結束后應及時進行總結，查找應急工作體系存在的問題，不斷完善應急預案，提高應急處置能力。

10獎懲

10、1獎勵

在安全生產事故應急救援工作中有下列表現之一的單位和個人，公司給予表彰或獎勵：

（1）精心組織或積極參與應急救援預案編制，經演練或實施驗證所提措施方案科學可靠的；

（2）認真巡檢，及時發現初期事故，并采取有效措施避免重特大事故發生的；

（3）為事故應急準備與救援搶險提出重大建議，實施效果顯著的；

（4）在執行應急救援搶險任務時，組織嚴密，指揮得當，措施有效，避免事故擴大有突出貢獻的；

（5）出色完成應急處置任務，成績顯著的；

（6）防止或搶救事故災難有功，使國家、集體和人民生命財產免受損失或減少損失的；

（7）有其他特殊貢獻的。

10、2處罰

有下列行為之一的，對有關責任人員，視情節輕重和危害后果，由公司給予經濟和行政處罰；違反治安管理處罰條例的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

（1）不按規定組織制定事故應急救援預案，未盡事故應急準備義務，導致事態失控或事故性質升級，造成損失擴大的；

（2）未認真組織或參加應急培訓和演練，造成應急救援搶險人員未有效實施應急救援措施，貽誤有利戰機，造成重大損失的；

（3）未經允許，擅自拆除、挪用、占用、停用應急設施，致使應急救援系統失效，嚴重影響應急救援工作，造成重大損失的；

（4）不按照規定報告、通報事故真實情況的；

（5）拒不執行事故應急措施，不服從命令和指揮，或者在事故應急救援搶險時臨陣脫逃的；

（6）散布謠言，阻礙事故應急工作人員履行職責，擾亂應急救援秩序或者進行破壞活動的；

（7）有其他對事故應急工作造成危害的。

11附則

11、1應急預案備案

本預案發布后上報縣交通局和縣安監局備案。

11、2維護和更新

公司應急領導小組辦公室要建立健全預案管理制度，加強對各類預案的修訂、完善、備案和評審工作，隨著應急救援相關法律法規的制定、修改、完善或其他情況發生變化，以及實施過程中發現存在問題或出現新的情況，應及時修訂完善本預案或相關應急預案。

11、3制定與解釋

本預案由咸運集團崇陽天成運輸有限公司制定與解釋。

11、4本預案實施時間

本預案于頒布之日起開始實施。

運輸公司應急預案5

本預案主要為了確保對化工產品及油類等危險品發生火災/爆炸/泄漏等緊急情況做出響應，盡可能減少由于緊急情況或意外事故造成的損失和對環境造成的嚴重破壞。

1、組織機構及職責

（1）組織機構

項目部成立應急情況領導小組，項目經理任組長，項目部所有管理人員均為小組成員，由項目經理統一指揮。

（2）職責

1）組長領導各關鍵人員針對潛在的緊急情況進行檢查及發生緊急情況時的指揮工作。

2）各成員負責化學品、油類等泄漏、爆炸與火災的應急響應工作，協助組長在發生緊急情況時進行指揮、指導、疏散、搶救工作。

3）組長負責落實有關人員的.培訓工作。

4）組長負責落實對外聯系，針對工程所用的物資及時收集每種物資對環境的潛在影響，并制定發生環境事故應采取有效的措施。

2、應急預案

（1）倉庫管理員對儲備的化學品檢查時發現化學品泄漏，應采取措施攔截防止污染面擴大，并根據泄漏化學品的安全技術說明書進行清理，能回收的盡量回收。

（2）氧氣、乙炔等壓縮氣體及液化氣體泄漏時，迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入，切斷火源，避免與可燃物或易燃物接觸，盡可能切斷泄漏源，合理通風，加速擴散方法、漏氣容器妥善處理，修復、檢驗后再用。

（3）酒精、乙二胺、丙酮等易燃液體泄漏時，迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，切斷火源，盡可能切斷泄漏源，防止進入下水道、排洪溝等限制性區域。小量泄漏，用砂土或其他不燃材料吸附或吸收，也可用大量水沖洗，洗水稀釋后放入廢水池，大量泄漏時，構筑圍堤或挖坑收容，用泡沫覆蓋，降低蒸汽災害。

（4）硫酸、鹽酸等腐蝕化學品泄漏時，迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入，不要直接接觸泄漏物，盡可能切斷泄漏源，防止進入下水道，小量泄漏，用砂土、干燥石灰或蘇打灰混合，也可以用大量水沖洗，洗水稀釋后放入廢水池。大量泄漏時，構筑圍堤或挖坑收容。

（5）危險品倉庫發生火災時，責任人應及時用滅火器進行滅火，同時報告應急情況領導小組，火災較大時，應立即撥打“119”通知地方消防隊。

運輸公司應急預案6

為做好通達運輸集團有限責任公司旅客運輸應急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財產損失，根據上級的有關規定，結合公司實際制定本預案。

一、緊急運輸組織機構

總指揮：xxx

副指揮：xxx

現場總指揮：值班值宿領導

滅火組：

組長：景xx

組員：安全股全體

搶救組：

組長：張xx

組員：客車隊全體

保衛組：

組長：xxx

組員：綜合股全體

通訊組：

組長：xxx

組員：財務股、人事股全體

二、應急運輸職責、措施

（一）應急總指揮：組織指揮緊急運輸救援行動，準確掌握事故與事件情況變化，及時調配、部署、協調救援行動，組織好公司各工作組間的協調行動；在實踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動，平時組織好公司的預案訓練；加強公司的思想、組織、業務建設，提高搶險救援技能。

（二）應急副總指揮：在總指揮的領導下工作，協助總指揮做好應急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的`情況下履行指揮的職責。

（三）應急通訊組：負責求救外部救援的聯絡組織，負責有關的信息收集，確保同上級、鄰友單位信息網絡暢通，認真做好記錄，向全體員工發出警報，負責與上級保持聯絡。

（五）應急救護組：組織或參與地方醫療部門對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應急后續與善后工作。

（六）應急保障組：負責應急救援物資的供應工作，負責救援和遇險人員飲食、住宿按排。

運輸公司應急預案7

為切實提高春運期間道路旅客運輸應急處置能力，確保春運工作平穩有序，根據相關法律法規的規定，結合我市實際，制訂本預案。

一、總體目標和要求

建立全區統一協調、信息暢通、反應快速的道路旅客應急運輸保障機制，及時有效疏運旅客和處置春運期間的突發事件，最大限度避免大規模旅客積壓，保護人民群眾生命財產安全，保障春運工作平穩順利。

二、工作原則

（一）堅持安全第一；

（二）堅持及時性和有效性；

（三）堅持屬地管理和分級負責；

（四）堅持預防為主，做到提前預防處置。

三、組織機構與職責

為確保預案順利實施，成立20xx年春運道路旅客運輸應急保障指揮部。

總指揮：

副指揮：

成員：

指揮部職責：全面領導春運道路旅客運輸應急工作；下達啟動應急預警預案的指令；深入現場，靠前指揮。春運期間，指揮部成員手機要24小時開通，保持信息渠道暢通。

春運應急指揮部下設辦公室在局安法科（以下簡稱局春運應急辦），查偉同志任辦公室主任，朱軍輝同志任辦公室副主任。辦公室職責：負責指揮部日常工作；收集、匯總并向指揮部匯報春運動態及各種突發情況；督促各單位完善春運應急運輸保障預案、落實各項保障措施；在指揮部領導下，執行各項應急處置指令；向社會宣傳、公布有關情況。

四、應急處置

（一）信息監測與報告。各客運站在春運客流高峰期間要隨時向市局春運應急辦報告旅客疏運和積壓情況，市交通綜合執法支隊要安排好春運期間執法人員駐站值班工作，要全面掌握旅客運輸動態。嚴格執行《宿遷市突發事件信息報告十條規定》，如遇突發情況要及時了解、處理，并向市局春運應急辦報告。

（二）預警級別。客運站因惡劣天氣或路況等原因導致發班車輛發班延誤時間和旅客積壓，視情況將預警級別分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴重（II級）和特別嚴重（I級）四級，依次用藍色、黃色、橙色和紅色表示。

1、藍色預警（IV級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間1個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的10%至20%時。

2、黃色預警（III級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間2個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的20%至40%時。

3、橙色預警（II級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間3個小時以上且車站積壓乘客達到正常疏運量的40%至60%時。

4、紅色預警（I級）：主要干線車輛發班延誤時間超過日正常發班時間4個小時以上且車站積壓乘客超過60%以上時。

（三）應急響應。在啟動應急預案時，客運站嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加強站內停車場和發班場地的監督管理，站內設立臨時的`上車點，采取隔離帶等措施，明確劃分車輛運行線路和人員通行線路，避免人車混雜，造成人為的安全事故。

1、IV級應急響應行動。

按照需求調用客運企業應急運力；通知轄區車站與對開車站縮短車輛待班時間；向市局春運應急辦報告有關情況。

2、III級應急響應行動。

按照需求調用客運企業全部應急運力并按需求調用部分外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；向市局春運應急辦報告有關情況；應急辦負責人到一線組織指揮。

3、II級應急響應行動。

區春運應急辦立即向市局春運應急辦報告有關情況，調用轄區全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；客運站停止售票，做好宣傳解釋工作；應急辦負責人到一線指揮。

4、I級應急響應行動。

區春運指揮部立即向市局春運指揮部報告有關情況，調用轄區全部應急運力，調用全部外地支援運力；通知所屬車站與對開車站縮短車輛待班時間；對運行普通線路并符合技術標準的客車，發放加班標志牌，允許其通行高速公路或就近繞道可以通行的公路，以縮短運行時間；對嚴重積壓線路，動員轄區所有客運企業運行該方向的應急運力、支援運力參加運行；客運站做好宣傳、解釋、安撫等工作；春運應急指揮部負責人到一線指揮。

五、應急運輸安全保障措施要求

（一）運輸服務中心要采取切實有效措施保障惡劣天氣下應急運力及時調度到位；要突出對超長途客車、旅游包車應急運力的監管力度。

（二）公路事業發展中心要加強對公路、橋梁等公路設施的檢查和維護，消除安全隱患，切實改善春運期間公路通行條件，確保春運惡劣天氣車輛安全有序通行。

（三）運輸服務中心要督促運輸企業制定應急保障預案，明確分工職責、保障措施和具體運力安排；要加強車輛和人員監管，對投入春運的營運車輛認真開展自查活動。

（四）應急指揮部要做好運力統一調度工作，各客運站要解決好停車場地和駕駛員食宿等問題。

（五）各單位要建立相應的應急機構，明確職責，落實責任，制訂本單位應急預案，并隨時保持與局春運應急辦信息對接。

運輸公司應急預案8

為了及時、有效地組織開展自然災害救援工作，提高道路運輸自然災害救援保障能力，保障災害期間車輛和有關設施及人員生命財產的安全，把災害損失減少到最低程度，根據有關法律法規和標準，結合我公司道路運輸管理實際，特制訂本預案。

一、指導思想和根本原那末

〔一〕指導思想

公司以建立“以人為本，創造和諧〞為重要指導思想，落實自然災害突發事件道路運輸應急救援工作，堅持“防、避、搶〞和“安全第一、預防為主、防重于搶、有備無患〞的方針，在全公司圍建立起統一、規、科學、高效的自然災害突發事件道路運輸應急處理指揮體系，以及分工明確、責任到人、常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發生自

然災害突發事件，公司各部門能以最快的速度、最高的效能，實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把突發事件危害降到最低點。

〔二〕根本原那末

堅持全面防、快速反響、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原那末。

二、定義及事故類型

本預案所稱的自然災害是指由于臺風、暴雨、暴雪、洪水、冰凍、霜凍、大霧、高溫、干旱、雷電、冰雹等天氣氣候和地震、滑坡、泥石流等突發事件影響，造成人員傷亡、財產損失和社會影響涉及公共安全的災害。

三、應急預案體系

〔一〕指揮組織

公司成立自然災害突發事件道路運輸應急保障領導小組，領導小組負責組織實施自然災害突發事件中道路運輸應急保障工作。按照“統一指揮、分工合作〞的原那末，明確職責與任務，開展自然災害突發事件道路運輸應對工作。

領導小組組成：

組長：

副組長：

成員：公司安全科、車輛管理科、業務科、財務室的主要負責人。

下設辦公室：辦公室設在安全科，安全科科長兼任辦公室主任。

〔二〕領導小組職責

統一領導全公司自然災害突發事件道路運輸有關應急救援的保障工作。負責公司?自然災害突發事件應急救援預案?的制定及預案演練，負責自然災害突發事件道路運輸搶險中人力和物力的調配和落實，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。

根據自然災害突發事件情況，領導小組組長或者指派副組長及其他成員趕赴事件現場指導和協調有關救援工作。

〔三〕辦公室職責

負責自然災害預防和道路運輸應急保障工作，是自然災害突發事件道路運輸應對工作的日常工作部門，具體負責對道路運輸應急保障的業務根抵管理工作、臺帳的建立、監視檢查，運力信息的匯總、分析協調，對突發事件中運力處置和保障預案實施。

四、報告容及程序

〔一〕報告容

1、根本情況。事故及險情發生的單位或者車輛牌號〔設施名稱〕、時間、地點及事故現場情況；

2、簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；

3、經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；

4、原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；

5、操縱情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故操縱情況；

6、相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人〔噸〕數、實載人〔噸〕數、所在路線，或者貨物名稱等；

7 、報告聯系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯系方式。

〔二〕報告程序

運輸車輛在運輸貨物過程中遇突發自然災害時，車輛駕駛員或者押運人員必須立即將有關災害具體情況報告給公司分管安全的副總經理，如果是第一現場發現者應同時向當地政府有關部門報告。分管安全的副總經理根據事件的大小決定是否報告公司的總經理，須報總經理.是否啟動公司自然災害突發事件應急救援預案。當公司總經理接到有關政府、部門應急救援指令時，也可直接啟動公司應急救援預案，對突發自然災害事件發展救援。

五、預案啟動程序

啟動程序：當車輛在運輸所在地政府發出自然災害預警時，車輛駕駛員必須即將報告公司安全科和總經理，由公司總經理發布啟動預案的.指令。或者當公司總經理接到有關政府、部門應急救援支援指令時，也可直接啟動公司應急救援預案，對突發自然災害事件發展救援。公司各應急救援部門應即將組織人員車輛、裝備和維修物資奔赴救助現場發展搶險工作。

我公司是一個專業從事貨物運輸的企業，按照國家自然災害屬地管理原那末，當公司運輸車輛在運輸過程中遇突發自然災害突發事件時，我司積極配合當地政府和有關部門的搶險救援工作，同時由總經理決定啟動本公司應急救援預案對車輛發展安全處置。

六、應急救援保障〔車輛和設備儲藏〕

應急處置隊伍：公司各科室主要負責人和有關人員為公司的應急救援人員〔共8人〕，在日常的工作中應加強應急專業知識的培訓。

物資準備：公司指定1臺轎車和2臺貨車作為事故搶險使用，隨時確保這兩臺車輛處于備用狀態。同時，準備局部事故搶險所必須的設備設施。

指揮調度權：發生道路交通事故，應急預案啟動后，指揮長有權指揮、調度各應急搶險人員、車輛和有關應急救援物資。

應急資金保障：公司財務室必須加強應急資金的管理，確保搶險工作中各項費用的支出。

通訊和信息報告：充分利用現代信息技術，加強對突發公共衛生事件有關信息的采集、風險分析判斷，各應急人員應保證準確、及時報送信息，以便于事故應急救援工作的開展。

七、應急救援措施

〔一〕部救援

當車輛在運輸途程中遇突發自然災害時，車輛駕駛員或者押運人員必須做好自救互救措施，首先應保障人員自身生命安全，其次才保證車輛財產安全。在條件允許的條件下應將車輛和人員轉移到安全地帶，然后等待救援人員的到來。公司有關領導和人員接到預案啟動指令后，應即將根據指揮人員的指示將應急救援物資和設備設施送到事件現場，對遇害人員和物資發展搶救。同時，在搶險過程中必須加強自身的保護工作，以防擴大事故受害圍和事故損失。遇難或者被困車輛必須在自然災害徹底消除或者解決之后，方能正常行駛。

〔二〕支援政府搶險

當政府需要公司提供事故搶險時，公司應嚴格按照政府指令將人員和物資運輸到指定的地點，并承受事故搶險指揮人員的統一指揮。

八、應急救助完畢

當自然災害完畢時，應急救助工作也根本完畢，公司應即將組織有關部門和人員對本次救援工作情況發展總結和講評。以便對預案進一步修改放完善。

九、預案演練

公司自然災害突發事件道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練，編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、容、圍、組織、評估和總結等。組織相關部門和人員開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，普及運輸安全知識和技能。

運輸公司應急預案9

消防安全工作是確保公司正常的生產、生活秩序的保證，也直接關系我公司交通運輸事業的發展和旅客生命財產的安全以及社會的穩定，為了能更好地使我公司的安全防范于未然或在出現不安全隱患時能妥善及時地處置，我公司對此十分高度重視，根據上級各有關部門的要求和文件精神，并結合公司實際，制定了消防安全應急預案。

一、公司內部的消防設施分布情況。本轄區內嚴格按照消防部門的要求，按規定共配置了各類滅火器68只，消防栓8處，消防水帶10條。平時由公司的稽查保衛科負責檢查各類消防設施的狀態，堅持每月不少于一次的檢查，詳細分布情況見(附件一)。

二、重點消防部位的確定。主要有修理廠在修理時使用電焊時因直接與車輛的油類接觸出現的火災隱患現象;危險品修理車區和停車區可能因一些危險物品的泄漏或與其他物品接觸后發生化學反應而導致易燃、易爆或腐蝕等情況;行李房、貨運倉庫、檔案室、票證室等地方的易燃物品較多。

三、安全消防工作的組成、職責和分工

1、公司成立了以總經理梁力平同志為組長，以金陽、尹寶法副總經理為副組長，以公司各部門負責人為成員的'安全消防工作領導小組。由總經理全面負責對全公司安全消防工作的統一部署和領導，做到職責分明，層層抓好落實。

2、由公司稽查保衛科進行經常性地對公司的整個轄區以及車輛的消防設施和生產、生活中的安全狀況進行定期或不定期的進行全面檢查，發現問題及時落實予以整改，堅決將一切不安全隱患消除在萌芽狀態。

3、組建消防應急救援隊伍，由稽查保衛組織實施和演練;負責事故現場的保護、人員的疏散和物品的保管。

4、安全消防領導小組下設應急救援辦公室：設在稽查保衛科，辦公室主任由稽查保衛科負責人兼職。負責公司安全消防事故的協調處置和領導小組的日常工作，負責有關數據的統計與上報工作。

四、預防突發安全消防事故工作應急指揮和保障系統

指揮系統：總指揮：梁力平電話：8310858 13906577983

副指揮：金 陽 電話：8310808 13806585201

尹寶法 電話：8310808 13906577583

成 員：柯華星 王米華王秀華 徐昌富 李建平

李 志 王煜明 陳岳云王天明 徐中輝

公司消防應急小分隊人員共20人組成(名單附后)，機動客車1輛(浙j11670)。

五、公司消防安全報警電話為8310843，專職消防隊報警電話為：119。公司實行24小時值班制度，并隨時進行定時或不定時的檢查。

六、在進入消防事故險情階段時應立即啟動消防安全應急預案，各人員、車輛要立即各就各位。在啟動應急預案時，要嚴格服從工作指揮部的統一指揮。并一邊做好現場了解和記錄，一邊向上級有關部門和領導匯報情況。

七、在事故險情過后，各部門和人員要認真總結經驗教訓，對在突發應急工作中涌現出的好人好事要予以表彰。但對在執行應急處置預案中工作不力、玩忽職守而導致險情擴大或產生嚴重后果的，將嚴肅追究有關部門領導和當事人的責任，決不姑息遷就。

八、本預案自發布之日起施行，并由臺州市椒江汽車運輸有限公司負責解釋。

運輸公司應急預案10

為全面做好交通運輸系統道路旅客惡劣天氣應急疏運工作，更好地保障全市人民群眾安全便捷出行，根據相關法律法規和上級應急預案的統一部署要求，結合我市實際，制定本預案。

一、工作原則

（一）安全第一、預防為主。各級各單位和運輸企業、客運站要從講政治、講大局、講穩定的高度，以對人民群眾生命財產高度負責的態度，把安全生產、行業穩定作為旅客緊急疏運工作的首要任務，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“科學發展、和諧發展、安全發展”的基本要求，全力做好惡劣天氣條件下旅客緊急疏運工作。

（二）優質高效、運營有序。各級各單位和運輸企業、客運站要加強管理，提高服務質量和工作效率，維護運營秩序。著重做好重點時期、重點線路、重點旅客的疏運，最大限度滿足旅客出行需求。

（三）分工協作、協調聯動。各級各單位和運輸企業、客運站在各自的責任范圍內，落實24小時值班制度，確保聯系暢通。要加強信息交流，重大、緊急情況及時上報，搞好工作中的銜接配合，形成應急疏運合力，做到協同聯動，步調一致。

（四）責任落實、各負其責。旅客應急疏運工作實行領導責任制、崗位責任制。各級各單位和運輸企業、客運站要層層落實責任，明確分工，保證疏運工作有序進行。

二、適用范圍

本預案適用于發生惡劣天氣道路旅客應急疏運等各類突發事件。

三、組織指揮機構及分工

（一）組織機構與職責

市交通運輸局成立道路旅客惡劣天氣應急疏運領導小組（名單附后），負責重大應急突發事件的請示匯報；根據市委、市政府的統一部署，密切聯系相關部門，視情做出啟動應急疏運決定，發布緊急搶運決定；協調解決客運現場的重大問題；監督檢查應急疏運預案的實施；組織應急疏運善后事宜；負責信息發布和對外宣傳調度。應急疏運領導小組下設辦公室，辦公室設市局運輸管理科，春運期間與春運辦聯合辦公，具體負責客流高峰和惡劣天氣以及大規模群體性的事件情況下的旅客疏運指揮協調工作。

市公路事業發展中心，各縣交通運輸局，局屬有關單位，各駐站管理機構和臨沂交運集團、市客運公司在道路疏運領導小組的統一領導下，設立各自的應急指揮機構，負責應急疏運預案的組織實施和保障工作。

（二）辦事機構與職責

1、應急疏運領導小組辦公室：及時預警并向應急疏運領導小組匯報天氣和客流預警信息；傳達應急疏運領導小組的指示和命令；負責工作領導小組各成員單位和運輸企業、客運站的溝通協調；執行應急疏運領導小組決策，統一指揮、調度各縣區和運輸企業的應急指揮機構，保證應急疏運領導小組指令落實及時、有效；做好24小時值班，加強運輸期間綜治維穩管理，及時協調處理發生的重大問題，確保不發生社會綜治及非正常上訪事件；協調新聞媒體，做好應急疏運宣傳工作；與氣象部門進行溝通，做好運輸氣象信息收集、處理工作。聯系電話：8126020，市春運辦值班電話：2809155。

2、市公路事業發展中心：做好應急準備，建立健全應急組織機構；做好惡劣天氣條件下的路況巡查和養護管理；對冰雪雨霧等惡劣天氣條件下不能確保安全通行的危橋、高速公路進行封閉和管理，及時發布路況信息；對干線公路、農村公路受冰雪等影響通行的路段特別是坡道路段及時搶通，為緊急疏運提供有效保障；備足融雪劑、防滑沙、草墊等應急物資，配備融雪劑撒布車、路政指揮車等保障物資，強化應急搶險演練，確保公路安全暢通。

3、市道路運輸服務中心：做好應急疏運準備，建立健全應急組織機構；負責協調市直各相關單位、客運企業、客運站；調控車輛、調度運力；安排應急執法車輛、執法人員，做好應急預備。

督導出租、公交客運企業成立應急保障車隊，備好車輛防滑鏈、草墊等防滑物資；當因惡劣天氣導致旅客大量滯留、需要及時疏散時，幫助疏散旅客。負責做好市區范圍內出租車、公交車安全穩定工作，開展路面巡查工作，發現違法行為，及時與公安部門聯系，快速聯動，保障營運車輛的安全。

4、市交通運輸執法支隊：做好應急準備，建立健全應急組織機構；負責打擊“黑車”、“黑線”、“黑班”、“黑戶”、“黑站”，維護客運市場秩序；查處欺行霸市、超范圍、超類別、不按站點停靠以及超限超載等違法行為；準備應急執法車輛，建立應急執法隊伍，在應急疏運時派出執法車輛和執法人員引導運輸車隊，保障運輸安全。

5、縣區交通運輸局（春運期間春運辦）：做好應急準備，建立健全應急組織機構；及時向應急疏運領導小組辦公室匯報本縣區的疏運情況；組織本縣區的儲備運力、調度本縣區應急運輸車輛和駕乘人員，指揮本縣區運管機構和交通運輸執法人員做好應急疏運工作，負責調派執法人員和車輛護送本縣區應急疏運車隊。

春運期間市春運辦負責聯絡各縣區春運辦。

6、駐站管理機構：做好應急準備，及時掌握車站旅客運輸情況，出現應急情況，及時匯報，并做好現場臨時應急處置。監督車站做好客車超員、私漲票價、損害乘客利益、舉報投訴的查處；協助做好乘客的分流疏運等工作；合理安排加班包車，及時辦理有關加班等手續；深入現場指揮，做好各項工作的銜接，確保營運秩序良好。

春運期間市春運辦負責聯絡城區駐站管理機構，各縣區春運辦負責聯絡本轄區駐站管理機構。

7、客運企業：做好應急準備，建立健全應急組織機構，嚴格執行應急疏運指令；建立本企業的儲備運力和駕乘人員庫，確定50臺運營車輛作為應急運力，做好參加疏運的業戶和駕駛員思想工作，確保緊急疏運的車輛和駕乘人員達到相應的技術狀況和資質條件；有針對性地做好客流高峰期和緊急情況下的運力調度，重點掌握運輸高峰旅客流量流向、惡劣天氣影響情況，預測可能出現的各種問題，科學組織人員、調配運力；應急疏運時啟動應急預案做好疏運車輛的調配、GPS監控管理以及通訊保障工作，并安排車輛和安全人員引導運輸車隊，保障運輸安全。因惡劣天氣嚴禁車輛發班時，采取有效措施停止一切發班，并做好車輛監控管理。

春運期間市春運辦負責聯絡城區客運企業，各縣區春運辦負責聯絡本轄區客運企業。

8、客運站：做好應急準備，建立健全應急組織機構，嚴格執行應急疏運指令；實時掌握售票情況和發車信息，預測可能出現的.各種問題并及時預警；認真做好調查了解，匯總滯留旅客情況及客流量、流向等數據，確定各線路客流人數、需要車輛數、引導車輛和人員數，為運管機構調配車輛提供依據；做好滯留旅客的解釋和幫扶等各項工作，為滯留旅客提供充足的飲水、食物等生活必需品，做好旅客心理疏導，穩定旅客情緒，維護好站場秩序；因惡劣天氣嚴禁車輛發班時，采取有效措施停止一切發班；嚴格執行應急疏運指令汽車總站要加強安全防控，防止出現擁擠踩踏事故，要與公安武警建立聯系制度，必要時調集公安、武警等維持運輸秩序；做好安全生產和安全乘車告知，嚴防“三品”進站上車，保證進出站車輛安全有序、人車分流、暢通無阻；要檢查好進站車輛的營運及相關手續，實時掌握運力供給、運力分配以及旅客流量、流向，積極調配應急運力，及時申請加班包車。

春運期間市春運辦負責聯絡城區客運站，各縣區春運辦負責聯絡本轄區客運站。

四、應急組織和工作要求

（一）前期預警

客運站實時監控旅客流向、流量、發車情況，因客流高峰發生大規模旅客滯留等情況時，及時向應急領導小組辦公室匯報，發出前期預警，同時通過媒體向社會發布，引導旅客適時出行。在發生冰雪、雨霧等惡劣天氣，本地和周邊地區道路嚴重結冰，不具備通行條件，發生大規模旅客滯留的情況下，應急疏運領導小組辦公室對氣象、公路、公安交警和客運企業、客運站提供的信息進行分析研究后，認為應啟動預警時，及時向應急疏運領導小組匯報。

（二）決策

應急疏運領導小組迅速組織會議，聽取應急疏運領導小組辦公室及交通運輸系統各級各單位、各運輸企業、各客運站的匯報，及時做出搶運決定，并通知應急疏運領導小組辦公室啟動應急疏運預案。

（三）處置

應急疏運領導小組辦公室根據運力和客流量預測及天氣等情況，向有關單位發出應急預案啟動通知，聯系新聞媒體對應急指揮處置情況進行跟蹤報道。各級各單位和運輸企業、客運站根據應急疏運領導小組的指令立即行動，視不同情況采取相應措施，隨時與應急疏運領導小組辦公室保持聯系，及時匯報有關情況，聽從命令、服從指揮。

1、市公路事業發展中心要迅速組織養護人員上路清掃橋涵、急彎、爬坡路段，優先清掃內側行車道（超車道），防止結冰，必要時出動除雪車、裝載機等大型應急裝備，撒融雪劑、防滑沙，保障車輛行駛安全。

2、市道路運輸服務中心要迅速調集市直各運輸企業、各縣交通運輸系統運力，根據各線路運輸需求，做好執法車輛、客運車輛和駕乘人員的調配，組織緊急疏運。及時聯系出租客運企業，督促在運車輛按要求配備防滑鏈等設備；調度應急保障車隊，幫助疏散旅客。疏運車隊要由執法車輛和人員引領，運輸企業要有安全人員跟車指導。

3、市交通運輸執法機構要迅速行動，協助維持客運站周圍客運秩序，打擊黑車、黑線、擅自發車和私漲票價等違法行為，并組織執法車輛和人員護送運輸車隊，保障運輸安全。

4、各縣區交通運輸部門接到通知后，要迅速派出運管、執法人員和應急疏運車輛參加緊急疏運，并做好飲水、食品、安全設施和通訊設備等物資保障。各縣區緊急疏運人員和車輛要按規定的時間到客運站參加疏運。

5、各駐站辦要配合客運站做好乘客組織、安置、管理工作，并及時為參加應急疏運車輛辦理加班、頂班等相關手續。

6、各運輸企業要根據運管機構的要求迅速安排車輛、駕乘人員，按要求到達指定地點，同時做好車主、駕乘人員思想工作，做好燃油和通訊等后勤保障并利用GPS平臺對運輸情況進行指揮和監控。

7、各客運站在旅客大規模滯留時要做好旅客在滯留期間的生活保障工作，為旅客提供熱水、食物等生活必需品，組織好旅客購票、退票、換乘、安全檢查、乘車及行包托運等工作，維持好乘車秩序，通過廣播室進行宣傳告知，使旅客在第一時間了解乘車信息。因惡劣天氣嚴禁車輛發班時，采取有效措施停止發班。

（四）后期

險情解除后，市應急疏運領導小組辦公室匯總各成員單位疏運情況，安排清查全市各客運站和客運車輛，做好當日無法出行的旅客分流工作，保證無滯留旅客；各應急單位做好執行應急疏運工作人員解散工作；做好應急疏運后期運力、運量恢復工作，負責應急疏運信息發布和宣傳工作。

（五）總結

運輸任務完成之后，各級各單位和運輸企業、客運站要及時總結經驗教訓，將應急工作的全過程記錄整理后，形成系統的書面材料，為今后妥善處置惡劣天氣突發事件積累經驗。

運輸公司應急預案11

一、應急演練的目的和任務

1、應急演練的目的：在緊急情況下，啟動應急預案，能夠迅速、高效、有序的處置環境污染事故，最大限度地減輕環境污染造成的損失，維護人民群眾生命財產的安全，做好突發環境污染事故應急處置工作。通過此次演練，進一步提高工作人員應對突發環境污染事件的應急反應能力和處置能力，完善應急環境下局屬各部門協調配合機制。

2、應急演練的任務：污水處理廠鉻泥運輸過程中翻車，落地鉻泥可能對周圍土壤、環境造成污染。廠環境風險事故應急處理指揮部立即時啟動《環境風險事故應急預案》，在園區管委會領導和企業員工的共同努力下，及時采取更為有效的措施，用最短的時間控制了污染，最大限度地減輕環境污染造成的'損失，保護了人民群眾的生命安全。

二、應急演練時間

20xx年5月13日上午8時

三、事故應急演練領導小組

組長：

副組長：

組員：

工作分工：

1、組長主要負責：

a、全面負責應急搶險救災工作；

b、決定啟動應急預案；

c、指揮應急搶險工作。

2、副組長主要負責：

a、組織應急搶險救災工作；

b、協助組長做好各項后勤會務及有關演練物資準備等相關事宜。

3、副組長主要負責：

a、組織應急搶險救災工作；

b、協調各部門工作；

c、負責調查、監測及應急搶險工作的策劃。

4、組員主要負責：

a、傳達聯絡各部門工作；

b、協助副組長做好各項搶險的具體工作；

c、負責新聞媒體報道工作。

四、環境污染事故應急演練單位、部門

肇源縣環保局：環境監測站；

皮革工業園區：服務局、物業；

皮革園區污水處理廠：辦公室和各車間班組。

五、應急演練的步驟：

1、上午七時五十分全體應急演練單位和人員到指定位置侍命。

（1）環境污染事故應急處置領導小組成員到皮革園區污水處理廠會議室；

（2）應急環境監察執法人員（以下簡稱應急小分隊）到縣環

2、七時五十五分副組長向組長匯報演練人員到位情況。

3、八時整組長下達指示：“請按《演練方案》開始演練”。

4、八時七分二〇〇八年五月十三日上午八時五分，應急領導小組接到污水處理廠生產部門報到，車間工人在運輸鉻泥至貯庫過程中翻車，鉻泥散落道路你和綠化帶，如不及時采取措施將直污染周圍土壤、和大氣環境造成污染，請指馬上采取施進行處理。”

5、八時八分應急領導小組立即將情況上報園區管委會主管領導，并建議啟動環境風險事故應急預案，經園區領導同意，“啟動環境風險事故應急預案”，成立環境風險事故應急處置指揮部。

6、八時十五分“環境風險事故應急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現場。

9、八時二十分指揮部對下一步處置工作作出了部署，按照應急預案及時調整應急處置工作，制定有效措施：一是立組織人力物力，搶救受傷人員，扶正車輛；二是組織現場清理轉運組，徹底清理回收落地鉻泥；四是環境監測站迅速擬定應急監測方案并迅速開展監測工作，布設環境空氣監測點位和廢水取樣，啟用快速水質測定儀，及時向指揮部提供科學、準確的數據，以有利于指揮部決

10、八時三十分經各成員單位采取強有力措施，及時有效地控制了污水直排的事故發生，經環境監測站采樣分析，事發地環境空氣質量達到國家標準。

11、八時三十五分指揮部下達命令：解除應急狀態，演練結束。

運輸公司應急預案12

1.事故類型和危害程度分析

公司是集生產、銷售一體化服務的企業，貨物運輸主要采用公司的運輸車輛，公司共有解放運輸車輛，叉車輛，小型轎車輛，駕駛人員名，各種車輛出車頻繁，在運輸過程中易發生交通事故，從而引起人員傷忙、火災等，按照事故類型可分為交通事故、自燃事故、被盜、被搶事故，因此車輛安全是公司安全工作的重點。

風險分析結果：

（1）交通事故

車輛本身機械故障，機件失靈（特別是制動和方向的存在問題），剎車抱死、跑偏或剎車片損壞，輪胎磨損嚴重，車輛超期服役，維修保養未及時做好；

車廂中人貨混裝、貸物超載；

駕駛員的駕駛技巧、經驗，行車安全意識、精神狀態，路況熟悉度，不良習性后的駕駛，如酒后駕駛、超速行駛；

夏季炎熱高溫，冬季低溫干冷，雨季、臺風季節、低溫結冰等惡劣氣候。

上述因素均可能引發交通事故。

（2）自燃事故

車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火；夏季時，將車放置陽光底下暴曬，例如：將一次性打火機放在儀表臺上，易引發火災事故的發生；

夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發生自燃事故；導靜電接裝置失靈；

上述因素均可能引發自燃事故。

（3）貨物丟失運輸過程中貨物被盜、被搶；駕駛人員麻痹大意，車廂門未鎖好。

2.應急處置基本原則

2.1.1保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延為主要；統一指揮，分級負責、公司自救與社會救援相結合的原則。

2.1.2堅持時間就是生命的原則：事故發生時采取最快捷的方式實施應急救援，同時上報應急總指揮、副總指揮，啟動綜合應急預案。

2.1.3堅持“屬地為主”的原則：充分處用當地事故應急救援的各種資源，在當地政府統一領導下，組織開展事故應急救援工作。

3.組織結構及職責

3.1應急指揮機構及職責見綜合應急預案。

3.2現場處置小組及職責

3.2.1現場處置小組成員：賀駛員、押運員。

職責：

（1）根據事故情況采取相應的應急措施，上報部門安全管理人員，同時向當地110或122報警，說明事故概況及現場應急情況；

（2）就地搶救受傷人員并向當地120求救；

（3）及時疏散現場圍觀人員及車輛，并設置警戒區。

（4）采取合理措施控制火災事故擴大，若無法控制時立即向當地119報警。

4.預防與預警

4.1危險源監控

4.1.1嚴把司機進公司準入關，司機須持有與其駕駛車型相符的合格駕駛證；

4.1.2每班必對駕駛員三檢執行情況進行檢查，必對滅火器，安全錘、車內設施是否有拆改進行檢查；

4.1.3每班出車前檢查車輛的轉向裝置、剎車裝置、信號燈具、喇叭和輪胎等，保持車況良好，嚴禁帶“病”車輛上路4.1.4嚴格按規定對車輛實施保養、檢修、年檢，堅持運輸“三檢制”，確保車況完好；

4.1.5每月對線路檢一次，對重點車輛及駕駛員的行車、操作、情況處置進行檢查；

4.1.6每月根據不同形勢要求季節特點，對駕駛員進行兩次安全培訓教育；

4.1.7定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。

4.1.8每年對運營駕駛員進行24小時脫產安全培訓教育；

4.1.9對事故多發的駕駛員（重點人）進行重點教育培訓，并記錄在案；

4.1.10開展經常性、有針對性的安全生產大檢查活動；

4.1.11夏季天氣炎熱，車內溫度高，為防止車輛和運輸易燃物品車輛自燃現象的.發生，應盡量將車停在陰涼處或定時對車倆灑水降溫。

4.2預警行動

駕駛員途中發生事故后，第一時間打電話報警，同時組成現場處置小組對事故進行應急處理，以防事故擴大，并上報公司應急指揮辦公室，辦公室判定事故的大小，立即上報公司應急指揮部，指揮部根據事故嚴重程度啟動相應的應急預案。；

5.信息報告程序

5.1報告程序流程圖

5.2應急指揮辦公室24小時電話為：0391-72xxx

5.3報告程序

發生交通事故，應根據事故情勢在采取應急措施的同時要進行事故報告工作：

一般事故的，駕駛員直接報公司應急辦公室和報交警處理，辦公室人員在24小時內以書面形式向總經理報告。

較大以上事故的，駕駛員在確保自身安全的情況下，向119、120、110、122報警，同時向應急指揮部辦公室報告，辦公室向總指揮、副總指揮報告，總指揮接到報告后立即啟動綜合應急預案。

啟動應急預案后根據事故級別確定響應級別，按綜合應急預案規定的方式上報。

報告內容：

事故發生時間、地點、車號、事故簡述（事故類別、人員傷亡、財產損失、發展趨勢），現場處置和救援狀況等。

6.現場應急處置措施

6.1交通事故現場應急處置措施

(1)根據現場情況，駕駛員、押運員組成現場處置小組立即采取以下應急措施: ⑴把車輛移至安全地帶，在確保安全的情況下，在車后放置危險警示標志，撥打122報告交警大隊，協助事故現場的清理。

(2)檢查傷亡人員，死亡人員用草席塑料布等可遮蓋物覆蓋尸體，對受傷人員馬上進行搶救，傷勢重者馬上攔截過往車輛送至醫院搶救，靠近市郊的馬上打120電話，讓醫院派救護車進行出車搶救。

(3)如無車輛應急搶救，可用手機及相機對現場拍照取證保留，或者用石灰繩索等標記傷員位置及肇事車輛的位置，然后動用肇事車輛搶救傷員。留守人員看護現場，并搶救物資。

(4)保護現場，保護內容為：肇事車輛停車位置、傷員位置、各種碰撞碾壓痕跡、剎車拖橫、血跡等。保護材料可就近尋找，如石灰、繩索、樹木、石頭等，禁止其他無關人員進入現場。待交警部門現場取證好才與撤銷保護。

(5)應急救援人員到現場后按相應職責進行處置。

6.2自燃事故現場應急處置措施

根據現場情況，駕駛員、押運員組成現場處置小組立即采取以下應急措施:車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火，在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥，有可能的情況下卸下車上貨物。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。

救援人員協助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協助相關部門轉移傷員。救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。

6.3被搶、被盜事故現場應急處置措施

根據現場情況，駕駛人員應立即采取以下應急措施:

保護現場，保護內容為：肇事車輛停車位置、被搶、被盜狀態、各種被搶被盜痕跡，記清搶劫人員的面貌特征等。待出警部門現場取證好才與撤銷保護。

7.應急物資與裝備保障

滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。

由公司運管部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。

運輸公司應急預案13

一、編制目的

為規范危險品運輸事故應急處置程序，明確各所轄管理所、機關各科室在應急管理體系中的職責，及時、高效、有序的組織實施危險品運輸事故的應急救援、處置工作，最大限度減少交通事故傷亡、財產損失和社會影響，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》等法律法規的規定，結合所管轄路段火災事故應急處置的實際，制定本預案。

二、指導思想

以“安全第一，預防為主”的安全生產方針為指導，堅持“以人為本、預防為主、分級管理、逐級負責”的基本原則，明確各管理所、機關各科室的應急管理、救援職責，強化搶救意識和大局觀念，統一指揮，明確分工，各盡其責，保證救援工作安全高效、快速有序進行。事件處理堅持“安全第一，防范為主”的原則，以人員疏散為先，人員搶救為主，其次減少設備、財物損失，再次考慮障礙排除，維持交通秩序、車輛疏散及改道分流。

三、適用范圍

適用于載有易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射等危險化學品的車輛在所管轄路段內發生的交通事故，可能造成嚴重后果的；車輛發生泄漏、爆炸、疏散等情況。

四、危險品運輸事故應急救援小組

為加強對危險品運輸事故應急救援工作，特成立危險品運輸事故應急救援領導小組，全面協調和指導危險化學品運輸事故應急救援、處置工作。

組? 長：分公司經理

副組長：黨委副書記、分公司副經理

成? 員：分公司各科室、管理所負責人

值班電話：xxxxx

五、應急響應

（一）事故的應急處置以所轄路段主管單位響應為主，依托領導小組具體組織實施本路段內發生的危險化學品運輸事故的應急救援、處置工作，各管理所、直屬各單位的負責人是事故路段內應急處置領導小組的第一責任人。

（二）所轄各管理所監控室實行24小時值班制度，及時受理各類突發性事件的'報警，詳細了解突發性事件的發生時間、事故地點、車輛類型、牌號、是否載有危險物品、人員傷亡等簡要情況并認真做好接警記錄，對接警后的處置情況也應認真做好記錄。

（三）值班監控員在了解事故現場的具體位置及性質后，及時通知值班領導、駐地交警、火警及路政值班人員趕赴火災現場。

如火災事故嚴重，人員傷亡較多時，救援應急小組在報請上級單位同意后應立即向當地政府、安監局報告，請求政府啟動應急救援預案。

（四）在必要情況下，及時通知醫療、急救、公安及政府安監部門、上級機關趕赴現場協調指揮應急救援工作；涉及跨區域分流的，應及時與相鄰高速管理單位聯絡。

六、現場處置

（一）先期到達的值班領導與路政巡查人員在到達事故現場后，及時在事故現場設置警示標志、警示牌，規范放置救援車輛，劃定警戒區，及時查明現場情況（包括死傷人數、危險品種類及損失情況）及時上報，在確認現場無安全隱患的前提下，盡快組織搶救傷員，減少損失；對于危險化學品泄漏等危險情況，不得盲目操作，應立即向領導報告，按指令啟動應急預案，采取有效措施處理，以減少不必要的傷亡及損失。

（二）應急救援小組迅速組織，實施應急方案、組織救援：

1.現場保衛和交通疏導組以路政和交警為主，對現場進行警戒或管制，應按照下列要求進行：

（1）協同有關部門劃定隔離區，封閉道路、疏散過往車輛、人員，禁止無關人員、車輛進入現場。同時，根據需要采取臨時交通分流、交通管制措施，并安排交警在來車方向警戒，防止發生二次事故。

（2）確保緊急救援通道暢通，引導指揮、消防、急救、勘查、搶險、環保等部門的車輛駛入現場依次停放在警戒線內的來車方向便于勘查、救援的位置（車輛應當開啟警燈，夜間還應當開啟危險報警閃光燈和示廓燈），指揮其他車輛迅速駛離現場。

（3）指揮駕駛人、乘客等人員在路邊安全地帶等候，勸說圍觀人員退離現場劃定范圍，防止發生意外。

2.危險品處置原則上以當地政府、安監、消防部門為主：

（1）及時向駕駛人、押運人員及其他有關人員了解運載貨物的情況和可能造成的危害程度，隨時向應急指揮部報告；盡可能查清泄漏貨物的種類、屬性和泄漏源，不要讓有毒和腐蝕性物質沾在手上和皮膚上。

（2）對流淌在地面的泄漏物，不要隨意踐踏，可指導有關部門或有關人員用泥土筑圍攔截；現場如有容易被腐蝕、污染的物品，可指導有關部門或有關人員采取轉移、遮蓋等保護措施。

（3）會同安監、消防、醫療、交通路政等部門根據現場情況，確定危險區域，疏散無關人員，進行現場施救，處理、清理危險化學品。

（4）在警戒區域內嚴禁吸煙、撥打手機、使用明火和能夠產生靜電的器材等可能引起燃燒、爆炸等嚴重后果的行為；一旦出現槽罐安全閥發出聲響或槽罐變色，要立即將現場警力和其他人員撤至警戒區域外；盡量選擇上風口位置站立，避免吸入有毒氣體。

（5）除發生爆炸、起火和其他原因，有人員需要救護的緊急情況外，路政人員一般不得靠近載物車；原則上營救工作由受過專門訓練的消防人員或其他專業人員承擔，路政人員予以協助。

3.事故現場須確保與監控中心信息暢通，及時向監控中心匯報事故現場情況，監控中心可采取可變情況板、收費站預警等方式向過往司乘人員告知事故情況，引導司乘人員繞行其他路段，避免因火災而再次發生惡性事故。

（三）現場撤除及其他善后工作

事故救援處理完畢，現場路政人員及時撤去警示標志、警示牌和標志筒，通知養護部門及時清理事故現場，維修已損設施。并根據環保部門對危化品遺留及危害情況的監測，確定是否恢復交通。事后按照上級要求寫出事故書面報告，在24小時內上報上級主管部門。

七、其他要求及注意事項

（一）要落實安全措施，確保自身安全。在沒有明確現場危險品名稱、性質的情況下，要處于現場上風位置，一切行動聽從現場指揮員的指令，不能魯莽蠻干進入事故現場，以免造成不必要的人員傷亡。

（二）處置過程中要以大局為重，不得因個人問題與現場周圍群眾或者當事人及家屬等發生摩擦，導致不穩定因素產生。

（三）嚴格請示、報告制度。對發生的重、特大交通事故情況一律實行逐級上報，未經領導小組許可任何人不得越級上報；所形成的事故相關材料必須經領導小組審核通過后方可上報。

（四）嚴格宣傳制度。重特大事故和危化品運輸事故的新聞報道，由應急領導小組確定新聞發言人，按照集團有關突發事件新聞報道的有關發布原則、內容、規范性格式，審查、確定發布方式和時機，向社會和媒體通報有關情況。未經許可，任何個人不得以個人名義向外界宣傳有關信息，發生問題從嚴追究有關責任。

運輸公司應急預案14

1、總則

1.1、編制目的

高效有序地做好突發地質災害應急防治工作，避免或最大程度地減輕災害造成的損失，維護人民生命、財產安全和社會穩定。

1.2、編制依據

依據《地質災害防治條例》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《錦屏水電工程應急管理體系》，制定本預案。

1.3、適用范圍

本預案適用于處置中鐵十八局集團有限公司錦屏二級電站引水隧洞項目經理部自然因素或者人為活動引發的危害人民生命和財產安全的山體崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等與地質作用有關的地質災害。

1.4、工作原則

預防為主、以人為本、統一領導、分工負責。建立健全群測群防機制，最大程度地減少突發地質災害造成的損失，把保障人民群眾的生命財產安全作為應急工作的出發點和落腳點。

2、突發性地質災害組織機構和職責

2.1為保證突發性地質災害應急救援工作順利實施，避免災害施救過程中的盲目性，使應急救援工作有序進行，項目部成立應急救援指揮領導小組，具體人員名單如下（突發事件現場應急救護聯絡電話見附表1）：

組長：

副組長：

組員：

3、應急救援領導小組是應急救援的指揮機構，負責應急救援工作中的人力、物力和經費等資源，負責現場救援工作及協調有關單位進行應急救援，負責事故現場的評估及報告事故搶險救援的情況等。

3.1應急救援領導小組下設幾個工作組：

3.1.1現場救援疏散小組：

現場救援疏散小組由安全環保部負責，發生災害時，及時將災害現場人員和設備及時疏散到安全地點，注意保護災害事故現場，嚴禁搶救過程中的違章指揮和冒險作業，避免災害擴大和搶救中的傷亡及財產損失。

3.1.2應急救援后勤保障組

應急救援后勤保障組負責應急救援所需生活用品和物質供應及搶險時的設備準備（干糧、水、挖掘機、裝載機、出渣車等），保障急救傷員的交通車輛，包含聯系醫療救護車；由設備物資部負責應急救援后勤保障組的日常性事務工作。

3.1.3信息聯絡組

信息聯絡組負責對內、對外災害快報的信息聯絡。發生災害后及時通知項目部領導、各相關部門、地方有關部門（公安、交警、安監局、檢察院、消防）、業主、和本公司安全質量部和保險公司，同時接收并傳達上級單位領導的指示。信息聯絡組由綜合辦公室負責。

3.1.4醫療救護善后處理組

醫療救護善后處理組負責現場搶救傷員，安撫傷員家屬，各種費用的賠付和善后處理工作，協助地方有關部門對災害事故的調查處理工作；并向保險公司報案，準備工傷索賠資料。由計劃合同部負責醫療救護善后處理組的日常性事務工作。

3.1.5災害調查處理組

災害調查處理組負責調查事故經過，做好調查筆錄，繪制現場圖，拍攝現場照片或錄像，收集現場資料，分析災害事故原因，為災害處理提供原始依據，為工程保險索賠提供相關證據；由工程質檢部部負責災害調查處理組的`日常性事務工作。

4、應急救援資源配置

4.1應急資金準備

4.1.1項目部按照國家有關規定及錦屏建設管理局有關管理辦法，安排好救災資金預算，分擔救災資金，加大救災資金投入力度。確保搶險救災資金到位。

4.2物資準備

4.2.1按照救災物資儲備規劃，項目部設置物資存放點（大水溝橋材料廠），包括：帳篷、衣被、凈水設備、急救藥品、方便面、火腿腸等。

4.2.2救災設備大部分集中在機械隊，救災時，經協調，先調用臨近單位救災物資設備。救災設備包括：挖掘機、裝載機、出渣車、皮卡車、吊車等。

4.3通信信息準備

4.3.1保持與錦屏建設管理局、二灘國際監理部及地方政府救災通信網絡的暢通，通訊器材：辦公座機8部（每個部門各一部），對講機10部，移動手機每人1部。

4.4人力資源準備

4.4.1項目部各施工隊各抽出30名體質好的施工人員作為救災隊伍（共300人左右），將救災隊伍分成7個小組，根據應急救援領導小組的調動現場需要有組織的進行救援。必要時，邀請專家赴現場指揮。

5、防災搶險

5.1、預警及搶險救災措施

遇大雨以上強降雨和接上級地質災害預警預報，立即加密地質災害點監測、加強地質災害易發地段巡查。特別是要加強1560平臺、14#碴場、支護隊生活營區、7#營地等房前屋后高陡邊坡、房前屋后陡坡、斜坡、溝口地帶的巡查、排查。發現險情征兆，立即向上級報告并組織受影響人員撤離，在現場醒目位置張貼應急電話。疏散安置地點必須在汛期前實際調查選點，確保安全。劃定臨時危險區，在危險區邊界設置境界，同時明確具體監測人。

5.2、監測、巡查要求

汛期5月1日——10月31日每天對施工區域巡查一次，若發現監測地質災害點有異常變化和暴雨天氣前后，應增加觀測次數，并通知各施工隊加強觀察、巡查，發現險情立即報告。監測、巡查必須做好數據記錄、歸檔。

5.3、災后處理與恢復重建

5.3.1災情發生后，項目應急工作組將與上級部門一道做好安定職工情緒，并妥善安置受災職工，及時組織災全體職工眾開展自救。

5.3.2結合受災現場實際情況，會同政府有關部門進行自然災害救濟補助，幫助解災民吃飯、穿衣等基本生活困難。

5.3.3根據項目部制定的恢復重建工作方案進行恢復重建工作。

6、保障措施

6.1、組織到位。做到機構落實、組織落實、人員落實，不斷把地質災害防治工作納入規范化、制度化的管理軌道。

6.2、宣傳到位。向廣大職工宣傳地質災害防治的基本知識，公布本預案，充分認識防御地質災害工作的艱巨性、重要性，提高職工的自我防范意識。

6.3、措施到位。在地質災害點設置安全警示標牌，提高員工的防范意識，地質災害點監測到位、易發地質災害地段巡查到位；汛期前組織對避險路線、臨時安置點進行勘查。

6.4、物資設備到位。必要的搶險救災物資存放在材料廠，必要的設備由機械隊提供，其它各施工隊配合積極救災。

6.5、人員配備。項目部各所屬施工隊各配備30名搶險人員。由項目部統一調動。

7、應急救援組織的訓練及演習

項目部應急救援組織的訓練及演習由安全環保部、綜合辦公室負責組織，原則上每一年進行兩次演練，若上級主管部門另有要求，另行通知。

安全環保部及各下屬單位負責人負責對本單位職工進行現場急救知識教育和緊急情況時采取相應應急措施培訓。

8.3獎勵與責任

8.3.1對在自然災害救援工作中做出突貢獻的先進集體和個人，應給予表彰獎勵。

8.3.2對在自然災害救助工作中玩忽職守造成損失的，依據國家有關法律追究當事人的責任，構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

附件1：突發事件現場應急救援聯絡電話

機構名稱姓名聯系電話

應急救援指揮中心

應急救援小組組長

應急救援小組副組長

現場救援

疏散組

信息聯絡組

醫療救護善后處理組

災害調查處理組

應急救護

后勤保障組

附件2突發地質災害應急救援流程圖

應急救援報警區現場當事人或知情人

現場施工負責人或值班人

項目部應急救援指揮部

報告監理部和業主

立即啟動應急救援預案

現場應急救援指揮部

信息聯絡小組

應急救援后勤保障組組

災害調查處理組

醫療救護善后處理組組

現場救援疏散小組

組

地方政府及相關部門

運輸公司應急預案15

第一條突發安全事故應急領導小組

成立公司突發安全事故應急領導小組，統一指揮和組織我公司突發安全事故的應急處理工作。

領導小組組長：xxxx(公司總經理)139xx

副組長：xx(公司黨支部書記)139xx

成員：xxxx(公司副總經理)1388xx、xx(公司副總經理)138xx、xx(公司工會主席)133xx、xx(公司財務總監)139xx、xxxx(公司財務部門經理)139xx、xxxx(公司綜治部門經理)

139xx、xxxx(公司生產部門經理)139xx。應急電話：xx(總經理辦)、xx(書記辦)、xx(副總經理辦)

第二條公司突發安全事故種類

公司突發安全事故含公司重大火災安全事故、重大交通安全事故、重大生產安全事故、工程建設危房安全事故、重大設備安全事故、外出大型活動安全事故、自然災害(事故。

第三條、安全事故報告及處理程序

一、公司生產區、生活區、汽修汽配綜合市場以及公司所轄區域

發生或接到突發安全事故后，必須在5~10分鐘內向總經理報告，并及時向相關部門報案請求援助，同時報公司后勤部門和綜治部，第一時間疏散人群、組織自救、設立警示標志。本著“先控制、后處理、救人第一，減少損失”的原則，果斷處理，積極搶救，后勤部和工會部做好善后處理工作。

第四條具體重大安全事故應急預案

一、重大安全火災事故

1、發生重大火災事故時，要保持頭腦清醒，千萬不要驚慌失措、盲目亂跑。需第一時間向公司總經理和直接負責人報告，及時切地震、洪水等)安全斷電源并撥打119、110報案請求援助，第一時間疏散并撤離周圍群眾和搶救傷者，設立隔閡帶警示區，并及時投入消防設施進行撲救。

2、汽車發動機起火：迅速停車，切斷電源，用隨車滅火器對準火的`根部滅火。

3、廂貨物起火：立即將汽車駛離重點要害地區或空曠場所，并迅速報警。同時，用隨車滅火器撲滅。警告并驅散周圍群眾應遠離現場，以免發生爆炸時受到傷害。

一、重大交通安全事故

1、嚴禁超速行駛和醉酒駕車，發生重大交通事故，應指揮員工緊急集合疏散至安全地段，迅速將事故報總經理、交警大隊、保險公司、公司安全生產領導小組。

2、公司要迅速搶救受傷員工，在最短時間內將受傷員工送至救治，及時報打110、119、120請求援助，保護好事故現場。

3、采取有效措施，做好善后處置工作。

二、工程建設、危房安全事故

1、公司在建或改建的建筑物要樹立警示牌，設有隔離欄。

2、公司發生建筑物、危房安全事故，迅速將事故報總經理、安全生產領導小組。

3、公司要迅速組織員工搶救，及時報打110、119、120請求援助，封閉事故現場。

4、采取有效措施，做好善后處置工作。

三、設備安全事故

1、公司要定期檢查特種設備完好情況，做好電工一線工人的培訓工作，適時進行資格證書的審查。

2、事故發生后，迅速將事故報總經理，及時搶救受傷員工，并報打120請求援助

3、采取有效措施，做好善后處置工作。

五、外出大型活動安全事故

1、公司各部門組織外出大型活動必須申報公司，經同意后方能實施，公司組織的外出大型活動要制定安全預防措施，并指定專人負責。

2、事故發生后，應迅速搶救受傷員工，及時將事故信息報總經理及相關部門。

3、及時報打110、120請求援助，保護好事故現場。

4、采取有效措施，做好善后處置工作。

六、外來暴力侵害事故

1、公司外來的未經允許強行闖入公司者，公司門衛或保安人員不得放行，應及時將闖入者驅逐出公司，并由門衛或保安人員向其發出警告。

2、公司內發現不良分子襲擊、行兇等暴力侵害時，應先制止、制服，同時及時報打110、120請求援助。

3、對受傷員工及時救治。

4、采取有效措施，做好善后處置工作。

七、自然災害安全事故

1、發生自然災害安全事故，公司安全生產領導小組以及黨員干部必須第一時間投入災害自救，盡一切可能搶救搶救傷亡人員。

2、積極協助救援隊伍、衛生機構救助受災人員。

3、組織公司有生力量投入抗震救災工作。

4、配合、服從上級部門下達的各項救災措施以及安撫工作。

5、采取有效措施，做好善后處置工作。

第五條應急預案生效日期：20xx年1月1日

第五篇：公司春運安全應急預案

應急預案指面對突發事件如自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。它一般應建立在綜合防災規劃上。以下是小編整理的公司春運安全應急預案，歡迎閱讀！

為了提高集團公司春運安全生產工作的處置和保障能力，積極應對各類突發事件，最大限度維護正常的生產、生活秩序，保障人民群眾安全出行，根據中華人民共和國新《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等法律法規以及上級政府部門關于加強春運期間安全生產工作的一系列要求，結合我司春運工作實際，為進一步做好春運安全生產工作，有效預防和遏制重特大交通事故的發生，確保春運安全生產工作有序開展，保障道路旅客運輸安全、暢通、方便、快捷，使廣大群眾過上溫馨祥和的春節，經公司研究決定，特制訂本應急救援預案：

一、適用范圍

本預案適用于春運期間集團公司所屬各單位、生產場地、車輛發生的突發事件以及天氣、路況等突變情況下的應急處置和求助。

二、安全運輸生產應遵循的原則

1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”全力維護人民群眾生命財產安全為原則，以一切有利于維護正常的生產秩序，有利于預防和減少事故發生，減少生命財產損失為原則。

2、各有關人員應嚴格遵循本預案規定，各盡其責、服從調度、統一指揮、積極配合做好春運期間安全生產工作。

三、組織領導

集團公司春運安全生產應急處置的指揮機構是春運安全領導小組：

組 長：張明尚

副組長：劉紅賓、阮中福、尚亮

成 員：王慶堂、潘軍、劉澤國、楚克寧、張立、關玉成、黃國敏、夏惠陽、張濤、楊明、李建國、馮偉

指揮部設在集團公司總調度室。

春運安全領導小組主要承擔春運安全生產應急處置的日常組織工作，督促、檢查、指導和協調春運及安全生產工作的落實，針對工作中的薄弱環節提出意見和建議，指揮部下設3個處置領導小組。

1、安全生產應急處置小組。組長：潘軍，成員：安技部、基層單位安全管理人員。負責落實各項安全管理措施，落實預防措施，控制事態的發展，努力預防事故的發生。

2、疏導處置小組。組長;劉澤國，成員：公司總調、基層單位行車調度人員。負責維護運輸生產秩序，調配車輛、保障運力，疏散滯留人員，安全優質高效的做好旅客運輸工作。

3、消防保衛應急處置小組。組長：楚克寧，成員：稽查保衛部、基層單位的消防、保衛人員。負責春運期間車場和重點防火防盜單位的管理，落實相關管理制度，配合安全及生產部門工作，加強現場秩序的維護管理。

各基層單位安全領導小組為本單位應急救援領導機構，分管領導、各部門負責人為成員。負責在集團公司統一指揮、協調下，組織開展應急救援、救助工作。

四、春運期間安全生產工作及應急處置程序

1、各級安全管理人員要堅持發車一線的現場管理，嚴格依法查處交通違法行為，消除不安全隱患，如遇雨、霧、冰、雪惡劣天氣影響行車安全時，各單位要安排人員探明路況，經由安全領導小組集體研究決定后，方準車輛投入運營。駐市單位車輛如遇特殊天氣停班時，應在早上6時以前各單位按方向分別安排管理人員探明路況，按照一客公司向東、二客公司向西、三客公司向南、五客公司向北的原則執行，并將探路情況向公司應急處置領導小組匯報，由領導小組根據探明的道路具體情況進行協調處置。當路面積雪影響運行時要逐車檢查車輛防滑鏈的安裝，未落實防滑措施的一律不準投入運行。如遇大霧天氣，能見度低于50米的，車輛要一律停運，確保行車安全。

2、發生安全生產事故以后，要根據集團公司安全生產應急救援預案的規定，由當事人按照“就地、就近”的原則報案，便于救援行動的及時有效開展。當發生重大責任事故或重大經濟損失事故時，車屬單位應第一時間向應急處置領導小組上報，由領導小組負責協調處理，安技部主任負責落實各項應急措施。

3、總調及各單位生產調度人員要及時根據線路旅客流量，提前調配、組織車輛加班，保證運力。遇惡劣天氣、交通堵塞造成旅客滯留或旅客流量激增時，要妥善安置旅客，保證服務質量，各客運站如遇嚴重旅客滯留情況，要立即向應急處置領導小組上報，由領導小組負責協調處理，運務部主任負責落實各項應急措施，確保春運圓滿順利進行。

五、春運工作要求及值班信息聯絡

春運工作關系廣大人民群眾節日的平安出行，關系社會和諧安定。各單位要落實責任，安排好值班，保持信息暢通，發生交通事故惡劣天氣交通堵塞等突發事件時要及時向集團公司相關管理部門匯報，并落實防范措施。

集團公司24小時值班電話：0376-6285333 0376-6287616

六、應急救援工作的落實與責任

集團公司、基層單位、相關部門與責任人要認真按照本預案的要求，加強安全生產管理，保持及時高效的應急處置能力，確保應急處置工作的開展，未按預案要求組織有效應急行動，造成損失或損失擴大的，集團公司將對責任人給予嚴肅處理。