第一篇：汽車品牌文營銷論文

隨著品牌的逐漸成長與外界因素對品牌的影響加大，傳統的時間管理方法已經無法滿足市場對品牌的要求。以下是汽車品牌文營銷論文，歡迎閱讀。

新世紀到來的時候，中國汽車工業也到了轉折的重要關口。市場經濟的發展引發了汽車消費結構的變化，企業結構、產品結構和流通體制也必然隨之發生變化。加人wT0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規律的中國汽車工業營銷新模式，是迎接“人世”挑戰的重要一環。推行品牌營銷，是實現汽車流通體制現代化，增強汽車工業市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業健康快速發展的必然選擇。

一、品牌與品牌營銷

品牌是企業可持續發展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發育和發展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業而言，企業形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業中，必須依托在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業之外，獨立于它所依托的產品之外。因為企業可以被兼并、聯合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業間的購并而發生改變。因此，開發、塑造和管理品牌，是企業形象的根本，是產品價值人格化的體現。

對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業的經營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。

品牌是有靈魂、有個性的，有環境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。來源于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業不斷開發新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經銷商是品牌塑造的具體體現者，不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發、備件供應、維修保養、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。

傳統的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發展，功能單一化，延伸到其它經營領域經營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經銷商必須向縱深發展，通過多功能一體化和整合的服務來創造更多的價值和利益。對整車企業來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規劃、發展和管理營銷網絡，有利于增加經銷商的服務功能，有利于市場同產品開發和生產的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩定市場、開發市場，可以劃分區域、控制價格，可以使經銷商成為市場競爭的有力幫手。

目前，別克、本田、奧迪的營銷網絡正在向縱深發展。它們的基本特征是經銷商經營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統一形象，整個網絡體系呈現扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。

二、中國汽車流通體制——從非品牌經營向品牌營銷轉變

中國汽車流通體制大致經歷了四個發展階段：

第一階段是計劃經濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統一分配。

第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節相結合的運行體制，資源配置實行“國家調節市場、市場指導企業”的模式。

第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業逐步成為市場化的生產經營者，市場需求呈現區域性，買方市場開始出現。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。

以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經營，特別是市場化時期，經銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層批發，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。

第四個階段是向品牌經營過渡時期(1997年至今)，中國轎車市場開始進人品牌經營的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設為標志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發展步伐。它們對經銷商網絡實施了從外觀形象到內部布局、從硬件投入到軟件管理、售前售中售后等一系列服務程序，都有統一的規范、統一的標識、統一的形象、統一的管理并實施嚴格的培訓。品牌經營不僅可以規范市場秩序，強化市場管理，避免過度或惡性競爭，更重要的是樹立了品牌形象

一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51％，而1997年品牌經營前的市場占有率只有5％左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。

當然，一汽集團公司的品牌經營還處于起步階段，在發展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經營商網絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。

從品牌經營的結果來看，同非品牌經營相比，營銷質量明顯提高。具體表現在這樣幾個方面：

1、解決了以往售后服務、備件供應與銷售分離的局面，其它服務功能例如上牌、保險、車輛美容等得到加強。上述環節分離的結果是利益難以協調，缺乏通過不同部門的平穩的信息反饋渠道，缺乏對特定品牌的關注。

2、劃定了經營的區域范圍，統一價格政策，有利于其向縱深經營發展。過去在一個區域內分散眾多的經銷商，導致價格、服務等無序，不能對專一品牌進行市場開發。

3、結束了層層批發式的多環節銷售，轉人了直接面向終級用戶的銷售，減少了流通環節，降低了交易成本。

4、結束了“小門面”“攤位式”的經營模式，轉向程序化、高投入的經營。這無疑對有形的汽車交易市場提出了挑戰。

5、現款交易或有保證的質押，規避了風險。

6、結束了單一新車的銷售，分期付款、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關注。

7、初步建立起客戶管理系統，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度。

我國汽車工業面臨跨世紀的挑戰，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。我們認為，構造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。品牌經營的基礎是建立起新型的工貿關系，使工貿之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業領導下金融機構參與的以品牌營銷為核心的流通體制。工貿之間應該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車企業是主動輪，而經銷商是從動輪，它應該在主動輪的帶動下穩定和諧地運轉。

三、對品牌營銷的幾點政策建議

1、關于汽車流通制度。推行品牌經營，在實踐中存在著很多困難，急需國家政策的引導和支持，其中包括：

(1)車輛報廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全、環保、能耗限制。(2)保險制度——變消極、等額、高額的保險為積極、階梯型的保險。

(3)稅費——減免或取消消費稅；允許企業抵扣或直接減免運費和對經營商返利的增值稅。

(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺。

2、關于汽車流通形態。

(1)小轎車經營權。過去，小轎車經營權是由整車企業推薦，國家工商管理部門批準。由于沒有限定品牌，由這家推薦的經銷商不銷售本企業產品而銷售其它企業產品的事時有發生。有的經銷商利用幾家的產品倒資金，嚴重損害整車企業利益，擾亂市場。此外，轎車經營權目前幾乎是終身制的，能進不能出，無經營能力和經營資格的經銷商不能得到清理。因此，建議國家對小轎車經營權進行清理，變無品牌授權為有品牌注冊；變終身制為有限年制，到期根據企業推薦重新確認。

(2)營銷功能。變經銷商經營多樣化為功能多樣化。支持有能力的經銷商開展汽車消費信貸業務和融資租賃業務，允許有能力的經銷商開展舊車整備和置換業務，解決車輛評估、轉籍、保險等方面的問題。

3、關于流通體制。應加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設步伐。此外，企業開拓市場的前提是了解市場，準確及時地掌握市場信息。盡管目前的信息手段日益現代化，但一些對市場決策至關重要的基礎信息卻不能及時準確完整地取得。例如，各地的轎車保有數量、新車上牌數量和車型、用戶結構等，在國外屬于公共信息，企業可以方便地取得并加以有效利用。但在我國卻無法得到。經銷商對當地的這些數據資料也不可能得到，即使有也是零散的，不準確的。國家應該通過立法的形式盡快解決共有數據資料共享問題。最后，品牌是無國籍的。“耐克”賣的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產，消費者的感受都是一樣的，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念，在認識上是有一定差距的，這與如何認識民族汽車工業有關。中國轎車工業的發展得益于國外品牌的引入。隨著經濟的全球化，特別是“入世”后，中國轎車市場的國際化也是大勢所趨，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產品和技術的主要原因。因此，引進品牌在未來的中國轎車市場必將繼續唱主角。但是，在建立品牌營銷體系時，我們應該注意保護自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產品，這是應該弓[起我們注意的大問題，對保護我國的汽車工業至關重要。

第二篇：汽車品牌營銷策劃書

前言

作為今年上半年關注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內同級車的新標桿。2.0t更是大幅度提高發動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內直噴技術，搭載2.0 turbo di發動機，是當今世界最頂尖的sidi汽油缸內雙模直噴技術。在b級車技術方面，新君威2.0t可謂傲然群雄。

XX年上半年，上海通用為推廣其新產品別克新君威2.0t，在全國20個城市公開選拔試駕s彎高手，個賽點優勝者齊聚云南挑戰“天下第一彎”。別克新君威不僅擔負著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現通用優越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。

一、市場分析

一)swot分析

優勢(s)

作為在中級車市場里面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。

劣勢(w)

中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務和商務人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關注的重點。新君威的定位則是和新馬

6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發現邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團，由此可見強調私人動感座駕的定位就已經注定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務車的萬輛銷售業績。

機會(o)

與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統商務用車的高銷量，說明這個細分市場還處于一個正在培養的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經銷商網絡和較好的售后服務來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。

威脅(t)

新一代君威必須面對入門級公商務車型憑借價格、配置等綜合性能強勁挑戰的時候，與新一代君威在產品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數。雖然自達6睿翼由于定價、配置尚未明確，但對于新君威的市場前景構成了威脅。

二)現有市場分析

老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風頭，憑借其大氣造型、豪華內飾和偏重舒適性的調校，更是登頂過國內公商務車市場銷量冠軍。面對快速發展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產品似乎有點難以招架。而中國市場的重要性卻越發突顯，因此根據通用汽車的全球戰略，上海通用提出了“歐美技術，全球平臺”的概念，與國際同步跟新換代車型。

二、產品定位分析

上海通用新君威上市，其“私人動感座駕”的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。新君威將在中高級運動車型的細分市場中確立自己的地位，為國內中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細分市場，形成分庭抗禮之勢。

上海通用在新君威的產品定位上，放棄了與大眾2.0升發動機在上世紀就開始稱兄道弟的動力配備。全新的幾款發動機無論動力輸出還是油耗表現上都得到了與時代相符的提高。

搭配全系標配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6t發動機，來源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺1.6發動機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術，但增壓后帶來的動力數據不可小覷，在國內甚至已經超過了大眾的1.8tsi發動機。可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。

不僅如此，新君威配備的這款2.0l turbo di缸內直噴渦輪增壓發動機，集全球領先的動力技術于一身。最大扭矩為350nm，可在XX-4000rpm的寬闊平臺內輸出，并且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時間;最大功率為162kw/5300rpm，升功率達到了驚人的81kw，最高時速232km。而同級別2.0l渦輪增壓車型的最大功率通常都在150kw以內，升功率很少有超過70kw的，而最大扭矩則在280-320nm之間，百公里加速時間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0t無疑要領先對手一籌，說它是史上最強的turbo車型，并不為過。

三、價格策略分析

如今，中級車市場競爭異常激烈，2.0l排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領馭全面競爭的機會;三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。新君威為何突然上市今年中級車市場競爭異常激烈，2.0l排量的新車不斷沖擊車市。

新君威的具體價格：2.4l旗艦版24.59萬元、2.4l舒適版19.99萬元、2.0l精英版19.99萬元、2.0l舒適版17.99萬元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價為19.99萬元，它提供給消費者的選擇比較簡單而固定，2.0l精英型動力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動力性，因此對于動力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級的17.99萬元的定價體現了通用的決心，相比邁騰的19.28萬與致勝的16.98萬，在安全配備方面要超出對手一大截。而2.4l旗艦版在配置豐富的同時體現了其性價比，因為在中級市場各個車型的頂級別車型大都定價在25萬元以上。由此可以看出新君威的定價雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的性價比優勢。

與此同時，此次價格策略不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，并且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。

第三篇：淺析我國汽車品牌的十大營銷策略

淺析我國汽車品牌的十大營銷策略

近年來，我國汽車市場出現了井噴式的增長，尤其是轎車市場更是如此，然而，隨著外資品牌與自主品牌的激烈競爭，汽車營銷的方式也將出現一些變化，開始向網絡化、時尚化以及個性化和品牌化的方向發展，這就使得我國汽車品牌的營銷策略發生一些變化。策略

一、網絡營銷制造流行

自2005年以來，報紙、電視、雜志等傳統媒體廣告市場持續下降，其中相當大的市場份額被網絡廣告市場所搶占。調查數據顯示，中國網民在未來一年購車愿望最強烈。而且網絡訂單顯示，已經購車占37.8%，另有28.3%的消費者表示會在 3個月內購買汽車，兩者相加比例超過60%。隨著網絡內容的豐富和日漸豐富以及面向中產階級的內容網站的崛起，汽車市場的網絡營銷趨勢將不可阻擋，并且由于網絡廣告市場的精準性、互動性、內容豐富、粘性高和低成本等特點，將可以為汽車廣告主帶來超值回報。

面向都市白領一族的奇瑞QQ在面市前就運用網絡定價競猜游戲，給廣大網友帶來了驚奇，贏得了網絡上的一片贊譽，使得奇瑞QQ未上市已先聲奪人。在營銷策略上一直長袖善舞的豐田自然也不放國網絡營銷模式的運用。豐田銳志不僅在新浪、搜狐和雅虎等國內主流門戶網站的汽車頻道上有計劃、有規模的投放廣告，而且實施網絡公關，制造了“中級車價格將要崩潰”，“銳志將打響價格大站”，“中級車市的定時炸彈”等說法，人為的為消費者設定了較高的價格心理保險，為銳志的上市和目標客戶的設定奠定了基礎。策略

二、公益營銷是熱點

自2006年比爾.蓋茨等國際富豪和華人首富李嘉誠等宣布要捐贈巨額財富以來，公益營銷就成為企業家們關注的熱點話題。不僅如此，如今上市公司不僅要發布財務報告、法律風險報告，還需要發布一份企業社會責任報告，這份企業社會責任報告就是披露企業從事的公益、慈善的投入。CNAJA秘書長李元勝指出，中國汽車營銷進入了公益時代，中國汽車企業將會更多的通過選擇公益營銷模式來獲得企業、慈善機構、受眾群體及客戶的多方共贏。

汽車企業由于屬資金密集、技術密集和人才密集的高科技產業，由于處于產業鏈條的上游位置，承擔一定的社會責任就成為義不容辭的選擇，當然，精明的由外資主導的汽車企業當然不會錯過借好事揚名的公益營銷模式的運用。綜合來看，汽車企業的公益行為主要集中于教育、體育、友好事業、質量建設和環保等領域。在抗洪搶險中，解放汽車的一句：“解放軍為我們保護家園，解放車為我們重建家園”的廣告口號博得了災區千萬人民的心。在廣告播放的同時，各大重災區投放解放車救災小分隊，派駐員工攜帶原廠配件到一線修車，不僅給災區人民留下了刻骨銘心的體驗，而且電視鏡頭中不時穿梭的解放車也給受眾留下了深刻的印象。解放車借助于公益營銷策略贏得了產品極大的美譽度和忠誠度。

筆者曾深入研究中國企業的公益營銷模式，發現國內汽車企業從事公益營銷還存在一些誤區，主要表現為公益營銷沒有置于企業的整體戰略中。導致了出現哪里有災哪里救，導致企業的公益形象不突出，公益精神難以被感知等問題。這需要汽車企業，行業協會和專家們來共同解決。策略

三、體育營銷

2008年的奧運會轉眼在即，駕駛汽車和體育運動有著千絲萬縷的聯系，這也就為汽車企業提供了千載難逢的營銷機遇。海外汽車企業更是運用體育營銷的高手，創造了不少體育營銷的經典案例。

上世紀70年代，豐田公司看到足球熱在日本和全球各國不斷升溫，就開始謀利借助頂級足球賽事來擴大豐田汽車在球迷中的影響。1980年，豐田公司確立了一場命名為豐田杯的由歐美頂級球隊爭霸賽在日本舉行，獲勝球員可以獲得榮譽和獎金以及豐田豪華轎車。不僅，每年有100多個國家的幾億人通過直播觀看豐田比賽，由于不用倒時差，更是得到了東南亞國家球迷的熱捧，豐田魅力也深刻的留在了廣大球迷心中。

定位于“純粹駕駛樂趣”的寶馬公司當然也不會放棄體育營銷這一利器，隨著中國市場的高速成長，BMW亞洲公開賽在2004年首次移師上海，吸引了中國高層精英人士的熱烈關注。超過了35個國家的十多萬球員參加的BMW國際高爾夫杯已經成為全球最盛大的業余高爾夫賽事。寶馬還積極參加F1大獎賽，在莫斯科舉辦BMW俄羅斯公開賽，墨爾本舉辦喜力精英賽，在迪拜舉辦沙漠精英賽等。筆者在和寶馬總裁施潤博談到高爾夫球賽時，就特別提到了中國不僅需要寶馬，更需要寶馬所代表的貴族氣質，寶馬高爾夫球賽就是這樣讓開寶馬的中國人看起來更優雅。

通過豐田和寶馬體育賽事的贊助策略的對比我們發現，汽車的定位將決定汽車贊助的體育賽事的項目，并且力爭鎖住專一項目，長久堅持下來，成為專業領域的盛大賽事，只有這樣，才能成為強大的品牌影響力。策略

四、藝術營銷

和藝術一樣，營銷也分為幾個不同的境界，初級為賣啥吆喝啥，中級賣啥炫啥，高級則表達為追求品牌塑造的生活方式和意境。別克轎車的目標群體是國企的高層管理人員、外企或臺資企業高層管理人員及企業老板上，別克研究發現，這部分人群具有穩健持重，兼備中西文化、沉穩內斂和創新進取的領袖旗幟，由此，別克在品牌訴求中表達了“心致、行隨、動靜合一”的人生境界，為了刻意的表現靜的至高境界，別棵君威特別贊助了“別克君威大師之夜”暨國際青年鋼琴比賽，與11位國際頂級大師共奏洋溢著“動靜之美”的華彩樂章。

除了非常隆重的音樂會之外，主打中高端市場的汽車還會針對性的舉辦一些小型的音樂會。筆者曾參與策劃了一次由奔馳贊助的在國際會議中心舉辦的一次由奔馳公司贊助的打擊樂消夏音樂會。純粹的打擊樂、美味四溢的黑啤和飄香爽口的德國豬蹄，讓參會的嘉賓震撼性的感受到了奔馳公司宣揚的創新、典雅、服務和激情。給與會者留下了極為深刻理念。

音樂會的舉辦形式多樣，可以根據汽車的定位來渲染不同的氛圍。但要給給參會者留下難以忘懷的情感體驗。策略

五、服務營銷

筆者曾經調查了民營企業和外企各30名銷售經理的業務素質，結果發現，外企銷售經理的服務意識和技能結構均遠高于民企。在汽車市場競爭日益激烈的今天，甚至有人提出“賣車就是賣服務”。廣州本田就是一個執行以服務為中心的營銷策略的企業。廣州本田在國內第一個引進“4S”專賣店，以銷售為中心來確立整車銷售、零部件供應、售后服務、銷售數據采集和信息反饋等機智，在售車過程中，銷售人員半弓半曲的為客戶講解，在維修過程中，則通過不斷舉辦“快修競賽”來讓客戶縮短等待的時間，同時，修車間用玻璃隔開，以便于用戶能看到車間運作的情況，等等。豐田通過點點滴滴為客戶著想，將服務營銷作到了極致。也贏得了廣大消費者的認同。

目前來看，本土品牌在硬件上不如洋品牌的同時，服務品牌的建設是實現民族品牌突圍的有效之道。策略

六、口碑營銷

對于目前大多數中國家庭而言，汽車還是昂貴的耐用消費品。在中高端商務人群中，在家中時間往往很少，接觸媒體群的時間也非常有限，而大部分時間將用于參加商務活動。因此，朋友間的交互相傳往往成為購買決策的重要依據。

口碑營銷在實操中往往表現為車友會活動，車友俱樂部聯誼、汽車測試賽、試駕活動等。借此建立目標用戶群中的品牌形象。據悉，一個好的車型，口碑傳播能占銷量的30%以上，可以極大的節省廣告費和銷售成本。策略

七、責任營銷

汽車做為一種給工作和生活帶來便利的交通工具，同時也給社會帶來了一些新的問題。比如每年因交通事故制造的居于首位的死亡率，汽車尾氣排放引發的環境污染和溫室效應，汽車與公交爭道引發的交通阻塞等都為廣大民眾關注的熱點問題。

汽車企業為了提升自己的公眾形象，承擔力所能及的社會責任，便利實施了基于社會責任的環保營銷和安全營銷策略等，這些系統的稱為責任營銷。比如沃爾沃就通過撞車實驗等公關手段來實現汽車的安全品質，福特設立 “福特汽車環保獎”，致力于推動經濟和社會的可持續性發展。奧拓微型車更是將環保、節省和善意等理念發揮到了極致。從公司的管理到汽車的設計，無不追求最優化經濟解決方案。這種卓越的社會責任感也為奧拓贏得了生存和發展的空間，獲得了中低檔轎車市場大量客戶的青睞。策略

八、社區營銷

社區營銷是中國汽車市場建設的新產物，它擺脫了傳統的4S專賣店、大型汽車交易市場或經銷商等的束縛。根據中國客戶的流動規律和消費特點。夏夜將汽車搬動到小區廣場，讓社區居民們方便的試架和觀摩，或作即興的汽車知識普及，開辟了中國特色的汽車零售渠道。

我們還注意到，有些汽車零售商已經將汽車搬到了具有開闊大堂的大廈內，解決了都市白領們無暇顧及看車的問題，利用茶余飯后即可聽銷售員們講解汽車的價值，由于目標客戶精準，大廈旁邊一般都銀行等金融服務機構，其銷售效果還要豪語夜晚居民的展銷活動。就目前來看，在居民區的展銷的以中低檔家庭轎車為主，在大廈中展示的則以商務車為主，如理想國際大廈的展廳中就常年有寶馬商務車展示。策略

九、比附營銷

比附營銷是一種借勢借力的營銷手段，即自身力量不夠，借助于外力來提升自己的附加價值。比如車展中比汽車還要受關注的車模就是借勢營銷中的一種。實證研究發現，有靚麗的車模在旁的汽車比單放的汽車看起來更有價值。此外，比附營銷還在一些國產汽車上用的很多。比如華晨公司借助于寶馬來提升自身的品質和美譽度。華晨借助于寶馬提高了汽車質量，提升了管理理念，更提升了品牌形象，此外還用韓國現代借助通用來提升品質等比附策略。

目前，民族汽車產業實力偏弱，需要借助于洋品牌和外資來比附發展，徉品牌在渠道開拓上則會更多的依靠國內汽車，各取所需。策略

十、整合營銷

國產車中，奇瑞的成功讓民族汽車工業看到了一些勝利的曙光，在幾近全軍覆沒的家庭轎車市場，奇瑞運用創新整合營銷理念，精準把握本土市場特點，打了一場汽車產業民族保衛戰中的漂亮仗。

往小了說，奇瑞的創新營銷策略更橡一場游戲戰。奇瑞沒有牌照，于是假道伐虢與大眾合資，獲汽車生產牌照。尤其值得一提的是，奇瑞在深刻領悟本土市場的基礎上發現了一支年輕和時尚經濟型汽車消費群體，他們是改革開放的環境中剛剛成長起來的一代，當白領也就兩三年，存款也不多，工作繁忙社交活動多，需要一款與自己的氣質和身份想匹配的車型，這款車型有目前市場上任何一款車都不具備的競爭優勢。豐田、本田是給民企小老板的，夏利是給暴發戶的，吉利是農民們的轎車。這個時候，為白領年輕一族量身定做的QQ一族閃亮登場，立刻贏得了廣大白領們的歡心。

奇瑞QQ從上市之初，就通過目標人群定位為產品設計、渠道策略、定價方式和促銷手段等奠定了基調，在產品的市場推廣核銷手中，針對目標客戶群的個性、時尚感悟、思維活躍和富于想象等特點做了精心設計，定位為新時代“年輕人的第一輛車”。很多年前，美國人的第一輛車是從福特開始的，那情形QQ非常相似，只不過福特開始時堅持黑色，QQ則從一開始就五顏六色。

奇瑞QQ沒有依靠民族轎車的口號博取國人好感，而是實實在在根據新興市場特點創造需要，依據整合營銷理念，設計I-SAY數碼聽系統，數碼存儲和靚麗色彩等，針對目標客戶群的附加價值，贏得了市場的熱烈反響。

綜合來看，目前國產轎車市場還是洋品牌為主，國產品牌取勝的優勢主要在于依靠對本土市場的獨特理解。中國汽車正在艱難的從汽車大國向汽車強國過渡。2002年，中國汽車工業協會和日本豐田、本田、鈴木、日產、東京大學、愛知大學、龍谷大學、現代文化研究所合作，在中國調查了各種所有制汽車企業54家，后來得出一個結論是： 20年前的日本家電曾統治中國市場，但現在中國家電企業已經絕對控制了中國家電市場。汽車企業一定還會走家電的路，20年后的中國汽車業將與今天中國的家電業。當務之急，中國的汽車工業必須根據大營銷的思想，貼近市場，面向客戶，才能大灶出具有中國特色和核心競爭力的中國汽車品牌。

第四篇：汽車品牌故事

1886年，德國工程師卡爾·本茨和高特利布·戴姆勒發明的汽車并沒有車標，三年后法國人路易斯·雷納·潘哈德開創了使用汽車商標的先河，提高了汽車品牌的知名度，促進了汽車工業的發展。由于他生產的汽車與眾不同，并用商標與其他汽車區別開來，極大地促進了汽車的銷售。汽車標志包含兩部分，文字標志和圖案標志，它們構成了汽車文化功能性與精神性的內涵，它使汽車成為融合自然科學、社會科學與藝術文化的完美器物。

從車標中我們不僅可以探尋到創業者奮斗的足跡，還能夠窺視他們獨立潮頭的身影，有許多車標是直接用創業者的名字命名的。世界上第一輛汽車，就是用“汽車之父”卡爾 本茨(Carl Benz)的名字命名的。德國人卡爾·本茨是汽車的發明者之一,世界第一輛汽車的制造者。他創立的奔馳汽車公司于1886年1月29日獲得汽車制造專利權，這一天被公認為世界上首輛汽車的誕生日。“平治”和“奔馳”都是Benz的中譯名稱，前者為香港代理商行采用，后者則流行于中國大陸，兩者均被譽為品牌翻譯中的經典之作，各自來歷不同。“平治”給人們以傲視群雄之感，原出于《孟子》書中“修身、齊家、治國、平天下”的人生信念，既突出了汽車本身的穩重、高貴，也符合車主的顯赫身份。至于奔馳的定名則更費周張，因為在中國處理外國品牌名稱的翻譯時，一般習慣是音譯，所以起初的版本都是譯音不譯意。“奔馳”取自“Benz”譯音，但在譯意方面，可說是與譯音天衣無縫，十全十美。“奔”騰飛躍，“馳”騁千里，充滿活力動感，正是Mercedes-Benz的最佳寫照。

福特

現代汽車之父享利·福特在生產第一輛汽車時，對汽車標還不夠重視，只把它當成小事來處理。直到1903年公司正式開始運營時，他才在設計工程師的勸說下同意在A型車上打一個標志。最初，福特品牌的車標是以亨利·福特先生的簽名中字母“F”為基礎而設計的，不過沒有底色，直接烙印在汽車前端。后來，為了使標志更加顯眼，才加上橢圓的藍色背景。亨利·福特生前十分喜愛動物，他經常忙里偷閑訪問動物專家，讀有關動物的書籍和報紙，在這個領域也有較深的造詣。在1911年，為了博得福特的歡心，商標設計者將英文“Ford”設計成“奔跑白兔”的形象。在藍色背景的襯托下，被藝術化的“Ford”形似活潑可愛、充滿活力的小白兔在溫馨的大自然中向前飛奔，它象征令人愛不釋手的福特汽車將行駛于世界各地。

法拉利

法拉利汽車車標為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰中，有一位叫康蒂絲·白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科·巴拉克是一名戰斗機駕駛員，他用騰馬作為自己的護身符和飛機的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰機。白麗查夫人是個賽車迷，在1923年一次賽車中，她對恩佐·法拉利說：“把騰馬印到你的車上吧，它會給你帶來好運的。”法拉利欣然同意。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標志。當那位勇敢的飛行員戰死之后，為了紀念，騰馬標志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國旗。

寶馬車標

“寶馬”曾譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是寶馬車標的一大特點。寶馬車標采用了內外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環的上方標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白云和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司的淵源和悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標。

“保時捷”標志采用斯圖加特市的盾形市徽。車標的中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產的一種名貴種馬；在車標左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；在車標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛。這一切組成了一幅美麗的田園風景畫，象征“保時捷”輝煌的過去和美好的未來。

第五篇：汽車品牌英文名稱

汽車品牌英文名稱

A

Acadiane 阿卡迪恩 法國雪鐵龍 Acclaim 歡呼 Accent 雅坤

Accord 雅閣 日本本田

Accord Aerodeck 雅閣*艾羅迪克 日本本田 Accord Inspire 雅閣?鼓舞 日本本田 Acron 阿克朗 比利時范胡爾 Acty 阿克泰 日本本田

Acty Street 阿克泰?街道 日本本田 Acura Integra 阿庫拉?英蒂格拉 Acura Legend 阿庫拉?傳奇 Aero King 空中之王 日本三菱 Aeromax 空中之王 日本三菱 Aerostar 航空之星 日本三菱 Alcyone 阿爾雄

Alfa 阿爾法 意大利阿爾法.羅密歐

Alfa Romeo 阿爾法?羅密歐 意大利阿爾法.羅密歐

Alfasud 阿爾法蘇 意大利阿爾法.羅密歐 Alfetta 阿爾菲塔 意大利阿爾法.羅密歐 Alizee 阿利齊 Allante 艾倫特 Allas 阿特拉斯

Alliance 聯盟 美國通用 Alpina 阿爾賓那 德國寶 馬 Alpine 阿爾賓 法國雷諾 Alto 阿爾托 日本鈴木

AMX 阿曼士 美國汽車公司 Applause 贊許(喝采)Argerta 阿金塔 意大利菲亞特 Aries 阿力士 美國克萊斯勒 Aristo 阿歷斯托

Aro 阿羅 羅馬尼亞穆西爾機械廠 Ascona 阿斯科納 德國歐寶 Ascot 阿斯科特

Aska 阿斯卡 日本五十鈴 Aspen 白楊 美國克萊斯勒 Astina 阿斯丁娜

Aston Martin 阿斯頓?馬丁 英國阿斯頓.馬

丁.拉格達

Astra 阿斯特拉 英國伏克斯豪爾 Astramax 大阿斯特拉 Astravan 阿斯特溫 Astro 阿斯特羅

Astron 阿斯特朗 比利時范胡爾 Atlas 阿特拉斯 日本日產 Atrai 阿特萊 日本大發 Atrai 阿特雷 日本大發 Audi 奧迪 德國奧迪拉蘇

Aurora 曙光(奧羅拉)加拿大奧羅拉 Austin 奧斯汀 英國利蘭

Austin Healey 奧斯汀?希雷 英國利蘭

Autobianchi 奧托比安西 意大利奧托比安西

Autosan 奧托桑 波蘭薩諾克 Avalon 亞洲龍 Autozam 奧托蘭姆

Avallone 阿瓦龍 巴西阿瓦龍 Avenir 阿凡尼爾

Avia 阿維亞 捷克阿維亞

B

Ballade 敘事曲 日本本田 Barkas 巴爾卡斯 東德依發 Baretta 貝雷塔

Bedford 貝德福特 英國伏克斯豪爾 Beetle 甲蟲

Belmont 貝爾蒙特 英國沃爾斯蒙 Bently 本特里 英國本特利

Bently Mulsanne 本特里?馬爾森 英國勞斯萊斯

Beretta 貝雷塔 美國通用 Berliet 貝利埃 法國雷諾 Besta 別墅塔 Bighorn 大角羊

Bitter 彼特爾 德國比特爾 Blazer 傳播者 美國通用 Blizzard 暴風雪 日本本田 Bluebird 藍 鳥 日本日產 B M W 寶 馬 德國寶 馬 Bobcat 山 貓 美國福特 Bongo 紫羚羊 日本松田 Bongo 本 格 臺灣福特六和 Bongo Brawny 本格?布羅尼 Bonneville 博納維爾 美國通用 Bova 博 瓦

Bova Futura 博瓦?未來 Bronco 烈 馬 美國福特 Brougham 四輪車 美國通用

Bucegi 布切奇 羅馬尼亞布拉索夫汽車廠 Bugatti 伯嘉迪 德國伯嘉迪 Buick 別 克 美國通用

Buick Electra 別克 依勒克拉 美國通用 Bus 巴士

C

Caball 卡布爾 日本日產 Cabrio 卡布里奧

Cabstar 貨車之星 日本日產 Cadillac 凱迪拉克 美國通用 Cala 卡拉

Calais 卡萊斯 澳大利亞通用.霍爾簦斯 Calibra 卡里布拉

Camargue 卡馬哥 英國勞斯萊斯 Camaro 卡瑪洛 美國通用 Camper 野營者 Campo 坎 普

Camry 佳 美 日內豐田

Canter 奔馬(坎特)日本三菱 Capella 卡佩拉 日本馬自達 Capri 卡普里 美國福特 Caprice 隨想曲 美國福特 Caralier 卡瓦利

Caravan 卡拉萬(捷龍)日本日產 Caravan 商隊 美國克萊斯勒

Caravelle 卡雷維爾(卡羅維拉)美國克萊斯勒

Caraveue 卡拉維爾 Cargo 貨運 英國福特 Carina 卡利那

Carlton 卡爾頓 英國沃克斯豪爾 Carol 頌歌 日本馬自達

Carpati 喀爾巴千 羅馬尼亞布拉索夫 Carry 運載 日本鈴木

Catalina 卡特琳娜 美國通用

Cavalier 騎士 美國通用 Cedric 公爵 日本日產

Cedric Cima 公爵?西瑪 日本日產 Cefiro 塞菲洛(風度)Celebrity 名人 美國通用 Celica 賽利卡 日本豐田 Century 世紀 美國通用 Cervo 牡鹿 日本鈴木 Chairman 主席 韓國雙龍

Challenger 挑戰者 美國克萊斯勒 Champ 箭步 美國克萊斯勒 Charade 夏利 日本大發 Charade 神秘

Charger 突擊者 巴西克萊斯勒 Chariot 古戰車 日本三菱 Charmant 魅力 日本大發 Chaser 追擊者 日本豐田

Checker Marathon 切克?馬拉松 Cherokee 切諾基 美國汽車公司 Chevette 雪維特 美國通用 Chevrolet 雪佛蘭 美國通用

Chevrolet Monza 雪佛蘭?蒙札 美國通用 Chrysler 克萊斯勒 美國克萊斯勒 Cielo 藍天 日本豐田 Ciera 西拉

Cimarron 西馬侖 美國通用 Citation 嘉獎 美國通用 Cirrus 席勒斯

Citroen 雪鐵龍 法國雪鐵龍 City 城市 日本本田 Cityliner 城市班車 Civic 市民 日本本田 Civilian平民 日本日產 Clelo 藍天 Clio 克利俄

Clipper 快馬 日本日產 Club 俱爾部 美國福特 Clubman 交際家 英國利蘭

Clubstar 俱樂部之星 德國恩斯特.奧韋爾特Coaster 考斯特(沿海航行家)日本豐田 Colosior 歌洛西歐

Colt 小馬 美國克萊斯勒 Colt 科爾特 美國可萊斯勒

Colt Arrow 科爾特箭 美國可萊斯勒

Commodore 海軍準將 德國歐寶 Comodoro 卡門多樂 巴西通用 Concerto 協奏曲

Concord 協和 美國汽車公司 Condor 神鷹 日本日產

Condor 30 神鷹 30 日本日產 Conguest 征服

Continental 大陸 美國福特 Cordia 科迪亞 日本三菱

Cordoba 科爾多巴 美國克萊斯勒Corniche 險路 英國勞斯萊斯 Corolla 花冠 日本豐田 Corona 可熱納 日本豐田 Corrado 科拉德

Corsa 考爾沙(科莎)德國歐寶 Corsica 科西嘉 美國通用 Corvette 克爾維特 美國通用 Cosmo 宇宙 日本馬自達 Cougar 美洲獅 Countach 庫塔什 Coupe 科普 CR-X CR－X Credos 克利多斯 Cressida 克里斯達 Cresta 登峰 Croma 克羅瑪 Crown 皇冠

Crown Victoria 維多利亞皇冠 Cruiser 巡洋艦 Csepel 卻貝爾 Cultus 崇拜 Cuore 庫雷 Cutlass 短劍

Cutlass Ciera 短劍 敘拉 Cutlass Calais 短劍 卡萊斯 Cutlass Cruise 短劍 巡洋艦 Cutlass Supreme 超級短劍

D

Dacia 達西亞 Daf 達夫

Daihatsu 大發

Daily 戴利(每日)

Daimler Double Six 戴姆勒?雙六 Daimler/Benz 戴姆勒/奔馳 Dakota 達科他人 Dasher 沖擊者 Dat 德勝

Datsun 達特桑 Dawoo 大宇 Daytona 代頓 De Soto 迪?索托 De Ville 都市 Deauville 迪維爾 Debonair 快樂(雅仕)Delica 精致 Delica 德利卡 Delta 德爾塔 Deville 德維爾 Diablo 迪艾保 Diamante 亮飾 Dino 恐龍

Diplomat 外交家

Diplomat SE 外交家 SE Dodge 道奇

Domingo 多明戈

Drogmoller 德勒克默勒 Dyane 黛恩 Dyna 黛娜

E

E Class E 級 Eagle 鷹

Eclipse 愛克里普斯 Econoline 伊克諾萊恩 Elantra 埃蘭德拉 Eldorado 埃爾多拉多 Electra 厄勒克特拉 Electre 依勒克娜 Elf 埃爾夫 Encore 重奏 ERF 厄夫 Escore 警衛 Escort 護衛者 Escudo 埃斯庫多

Espace 埃斯佩斯(逃遁)希望(貴族)Estelle 埃斯特拉 Estima 艾斯蒂馬 Eterna 愛特那 Eurostar 歐洲之星 Every 埃弗里 Exa 艾克薩

Excalibur 埃克斯卡利伯 Exceed 超越 Excel 卓越 Express 快速

F

Fairlady 貴夫人 Familia 家族 FAP 法普 Fargo 遠行 Farorit 佛渥特 Faster 快捷 Faun 福恩 Ferrari 法拉利 Felstar 福星 Festiva 喜慶 Fiat 非亞特 Fiero 菲羅 Fiesta 節日 Fighter 戰士 Fiore 費雷 Firebird 火鳥 Fivenza 非文查

Fleetwood 弗利特伍德 Flying Spur 飛行駒 Florian 御馬 Foden 福登 Ford 福特

Ford Festiva 福特?喜慶 Ford Mustang 福特?野馬Forte/L200 強音/200 Forward 前進 Fox 狐貍

Freighter 貨運者

Freightliner 弗萊特萊納

Fronte 福隆特 FSO 華沙 Fuego 浮果 Fury 激怒者 Fuso 扶桑 Futura 未來

G

Gacel 加塞爾 Galant 華麗

Galant Sapporo 華麗?札幌 Galant/Eterna 華麗/埃特娜 Galloper 奔馬

Geminett 葛米內特 Gemini 雙子星座 General 上將 Geo 吉奧

Germany 日爾曼 Gloria 格洛里亞 GM 通用

GMC 吉艾姆西 Golf 高爾夫

Golf Caddy 高爾夫?凱蒂 Golf Scirocco 高爾夫?海風 Gordia 科迪亞 Grace 優雅

Granada 格雷那達

Granada Scorpio 格雷那達?天蝎座Grand Am 大艾姆 Grand Am 大阿門 Grandeur 壯士 Grand Fury 大怒者 Grand Prix 大普里克斯 Grand Prix 大布力克斯 Grand Voyager 老航海家 Grand Wagoneer 大瓦格耐爾 Gremlin 格里莫林 Griffin 格里風 GTO GTO H

Haven 天堂

Heuliez 厄里耶 Hi Lux 海拉克斯 Hiace 海艾斯(海獅)Hijet 海捷特 Hilux 海拉克斯 Hino 日野 Homy 舒適 Homy 安寧 Honda 本田 Horizon 哈里遜 Hornet 荷爾勒 Hummer 蜂鳥 Hyundai 現代

I

I-Mark 艾－馬克 Ibiza 伊比扎

Ibiza Designer 伊比扎?設計師 IFA 依發

Ikarus 伊卡露斯 Impala 英帕拉 Imperial 帝國 Impreza 徽號 Impulse 脈沖 Infiniti 無限者

Integra 英特格拉(形格)International 萬國 Isuzu 五十鈴 Iveco 依維柯

Iveco/Magirus 伊維柯/瑪吉魯斯 J

Jaguar 積架(美洲豹)Jalpa 加爾帕 Javelin 標槍 Jazz 爵士

Jeep Cherokee 吉普?切諾基 Jeep Renegade 吉普?叛逆者 Jeep Wagoneer 吉普?瓦格耐爾 Jelcz 耶爾奇 Jetliner 噴氣班機 Jetta 捷達

Jimny 吉姆尼 Jubilant 歡樂

Jumbocruiser 巨型巡洋艦 Junior 少年 Justy 杰斯蒂

K

Kadett 土官生

Kelleners 凱倫納爾斯 Kia 起亞 Kombi 康比 L

Lada 拉達

Lada Niva 拉達?尼瓦 Lada Riva 拉達?里瓦

Lada Samara 拉達?薩瑪拉 Lag 拉格

Lag Galaxy 拉格?加拉克西 Lagonda 拉格達 Laguna 拉格娜

Lamborghini 拉伯基尼 Lancer 槍騎兵 Lancia 蘭西亞

Land Cruiser 陸地巡洋艦 Land Rover 蘭德?羅孚 Langley 蘭利 Lantra 藍雀

Laser 萊塞(激光)Laurel 桂冠 Legacy 力獅 Le Car 萊卡 Le Mans 萊曼斯 Le Mans 利蒙斯 Le Sabre 馬刀 Le Sabre 內沙布利 LeBaron 黎巴讓(男爵)Leeza 利扎 Legacy 萊加西 Legend 傳奇(里程)Leone 雄獅 Leopard 豹 Lexus 凌志

Leyland 利蘭 Liaz 利亞茲

Liberta Villa 利博塔?維拉 Libertavilia 自由別墅 Lincoln 林肯

Lincoln Continental 林肯?大陸 Lincoln Mark VII 林肯 VII Lincoln Town Car 林肯?城市 Liteace 萊特艾斯(小霸王)Lotus 蓮花

Lotus Esprit 蓮花?精靈 Luce 光輝

Lumina 魯米娜 Lynx 林克司

M

Maestro 藝術大師

Magirus/Deutz 瑪吉魯斯/道依茨Magna 馬格那

Magnum XE 麥加 XE Majestic 莫扎迪斯 Malaga 瑪拉伽 Malibu 馬力布 MAN 男士 Manta 曼塔 March 前進 Mark 馬克 Marpuis 候爵 Marvie 馬維爾 Maserati 瑪薩拉蒂 Master 主人

Masterace 馬斯特艾斯 Matado 斗牛士

Maxima 馬克西姆(千里馬)Mazda 馬自達 Medallion 大獎章 Mehari 梅哈麗

Mercedes-Benz 奔馳

Mercedes-Benz 梅塞德斯/奔馳 Mercury 墨丘利(商業神,水星)Merkur 默克

Merkur Scorpio 默克?天蝎座 Metro City 地下鐵道?城市

Metro Mayfair 地下鐵道?貴族宅區 Metroliner 地鐵班車 MG 羅孚 Micro 邁克羅 Midi 米迪

Mightyboy 好少年

Milano Verde 米拉諾·沃德 Minica 米尼卡

Minica/Econo 米尼卡/艾柯諾 Minicab 米尼卡布(小出租車)Mira 米拉 Mirada 米拉達 Mirage 幻影 Mitsubishi 三菱 Moke 毛驢 Monaco 摩納哥 Mondial 蒙迪爾 Mondial 世界

Monte Carlo 蒙特卡洛 Montero 蒙特羅 Monza 蒙查 Morgan 摩根 MP MP MPV MPV MR2 MR2

Muscel 穆塞爾 Musso 牧手

N

Neoplan 尼奧普蘭

Neoplan Jettliner 尼奧普蘭?噴氣班機New Yorker 紐約人 Newport 新港

Ninety-Eight 九十八 Nissan 日產(尼桑)

Nissan Diesel UD 日產柴油機UD Nissan Vanette 日產?瓦內特 Nova 新星 Nova 新星 NSX NSX

NX Coupe NX庫普 Nysa 尼薩

O

Odyssey 朗程

Olds Cutlass 奧斯莫比劍 Oldsmobile 奧茲莫比 Omega 歐米加 Omni 全方位 Opel 歐寶 Orion 獵戶座

Oshkosh 奧史考士

P

Pacer 領步人 Pair 搭檔 Pajero 帕杰羅 Palt 帕爾特 Panda 熊貓 Panorama 全景 Pantera 豹 Parati 帕拉蒂

Parisienne 巴利查爾

Park Avenue 公園大道,林蔭大道 Parkuay 小徑 Passat 帕薩特

Pathfinder 探路者(小旋風)Patrol 偵察兵 Pegaso 畢加索 Persona 角色 Peugeot 標致 Phanton 鬼怪 Phoenix 鳳凰 Pickup 皮卡

Pinzgauer平茲高爾

Plymouth Executive 順風?董事 Polo 馬球

Polonez 波羅乃茲

Polski Fiat 波蘭菲亞特 Pontiac 旁蒂克 Pony 小馬 Porshe 保時捷 Porter 搬運工

Power Ram 壯公羊 Prairie 大草原

Prega 布拉格 Prelude 序曲 Presea 普雷西 President 總統

Previa 子彈頭(大霸王)Primera 普利美拉(導火線)Prince 王子 Prisma 棱鏡 Probe 探索 Proceed 行進 Puch 普赫 Pulsar 脈沖星 Punto 蓬圖

Q

Qazz 昆特 Quantum 量子 Quattro 卡特羅

Quint Integra 昆特?英蒂格拉 R

Rabbit 兔 Raider 襲擊者 Rambler 漫步者

Ramcharger 公羊裝運者 Ranchero 牧場主

Range Rover 蘭治?羅孚 Ranger 漫游者 Rascal 調皮鬼 Reatta 雷塔

Regal 豪華(國王)Regata 利加塔 Renault 雷諾 Revue 里威玉 Rex 雷克斯 Rioma 利馬 Ritmo 節奏 Riviera 瑞威拉 Roadster 羅茨特 Robur 羅伯 Rocky 洛磯 Rodeo 競技

Rolls-Royce 勞斯萊斯 Roman 羅曼 Ronda 巡邏隊 Rosa 玫瑰

Rover 羅孚(路寶)Rover Sterling 羅孚?斯特林 Rover Vitesse 羅孚 * 維特斯 Royal Monaco 皇家摩納哥 Rugger 橄欖球

S

Saab 紳寶 Sable 黑貂 Safrane 塞夫蘭 Safari 狩獵遠征 Safari 游獵 Samara 翅果 Samba 桑巴 Samber 大鹿 Samurai 武士 Sana 桑納

Santana 桑塔納 Sapporo 扎幌 Saturn 釷星 Saurer 索瑞爾 Savanna 草原

Savanna RX-7 草原RX－7 Saviem 薩維姆 Scania 斯堪尼亞 Scimitar 短彎刀 Scirocco 斯洛克

Scorploroyale 蘇柏耶魯 Scorpio 斯格皮奧 Scoupe 斯庫普 Scrum 斯克拉姆 Seat 喜悅 Seat 西特

Seddon Atkinson 塞登 阿特金森Senator 議員 Sentra 山特拉 Sera 西拉 Serena 色蓮娜 Seville 塞維爾

Shadow 幽靈(幻影)Sharan 莎拉 Shelby 謝爾比 Shogun 將軍 Shuttle 穿梭 Sierra 賽拉

Sierra Sapphire 塞拉?藍寶石 Sigma 西格馬 Silver Spirit 銀靈 Silvia 西爾維亞

Silvia/Gazelle 西爾維亞/羚羊 Skoda 斯柯達 Skyhawk 天鷹 Skylark 云雀 Skyline 天際

Skyliner 航空班機 Silhouette 影子

Soarer 滑翔機(舒樂)Solara 太陽 Sonata 奏鳴曲 Sovereign 元首 Space 空間

Spaceliner 航天班機 Space Wagon 太空車 Spanmor 詩鵬

Spectron 斯佩克特隆 Spider 蜘蛛 Spirit 幽靈 Sprint 疾跑 Sprinter 短跑家

Sprinter Carib 短跑家?加勒比人Sprinter Carib 短跑家 卡利勃 Sprinter Trueno 短跑家 托雷托 Sportage 體育時代 St.Regi s 圣銳吉斯 Stanza 斯坦扎 Stanza 司坦桑 Star 星

Starfire 星火 Starion 司特讓 Starlet 小星

Statesman 政治家 Stellar 斯太勒 Sterling 斯特林

Stevr 斯泰爾 Stout 斯托特 Strada 道路 Stratus 云彩 Subaru 速霸陸 Suburban 郊區居民 Sunbird 太陽鳥 Sundance 太陽舞 Sunny 小太陽

Sunny/Laurel 小太陽/榮譽精神 Sunny/Vannete 小太陽/瓦內特 Super Carry 超級運載 Super Exceed 豪華超越 Super Salon 超級沙龍 Supra 薩普拉(舒跑)Supra 超級 Suzuki 鈴木

Swift 雨燕(迅捷)T

T-Type T型車 Taft 塔夫特

Talbot Horizon 塔爾伯特?地平線Tasmin 塔斯明 Tatra 太脫拉 Taunus 陶奴斯

Teamstar 郊游隊之星 Telstar 通訊衛星 Tempo 天霸 Tercel 特色 Terrano 特蘭諾

Testarosa 特斯塔羅莎 Thema 旋律(思瑪)Thunderbird 雷鳥 Tiara 三重冕 Tiger 虎 Tipo 伙伴 Titan 大力神

TN Acty 梯恩?阿克泰 Toledo 托萊多 Today 今日

Top Executive 最高經理 Topaz 蜂鳥

Topkick 托普基克 Toronado 托羅納多 Touring 旅行 Townace 唐艾斯 Toyoace 豐田之花 Toyopet 豐田寶貝 Toyota 豐田

Trabant 特拉貝特 Tracer 探索者 Traffic 運輸

Traneit 人造衛星

Trans AM 特蘭斯AM Transfer 轉運 Transit 特蘭西特 Transporter 運輸者 Tredia 特雷迪亞(特德)Tristar0 三星 Trooper 騎兵 Turbo 路華

Turbostar 渦輪之星 Turismo 圖力士姆 TVR TVR Twingo 天高

U

Unimog 烏尼莫克 Uno 烏諾 Urban 郊外

V

Van 先鋒

Van Hool 范胡爾 Vanagon 凡拉岡 Vandura 范杜拉 Vannette 瓦內特

Vantage Volante 優勢?飛鼠Vauxhall 沃克斯豪爾 Vectra 維克特拉 Vega 偉加 Vetter 費特爾 Vigor 活力 Viki 維基

Visa 維莎 Vist 維斯塔 Vistaa 展望 Vitara 維塔拉 Vnimog 烏尼莫克 Vivlian平民 Volare 沃拉爾 Volkswagen 大眾

Volumaex 沃露梅克斯 Volvo 富豪(沃爾沃)VW 大眾

W

Wagoneer 瓦格耐爾 Warszawa 華沙 Wartburg 瓦特堡 Wide 寬廣

Wrangler 牧游者

x

Xantia 仙提亞

Y

Yogo 尤格

Z

Zastava 紅旗 Zeta 澤塔

企業 品牌 現代汽車集團hyundai 現代hyundai 起亞 KIA

寶馬汽車集團BMW 寶馬 bmw 勞斯萊斯 Rolls_Royce

迷你

Mini

保時捷汽車集團porsche

本田汽車集團 honda 本田honda 阿庫拉 Acura

標致-雪鐵龍汽車集團 標致peugeot 雪鐵龍citroen

戴姆勒-克萊斯勒集團 梅賽德斯

-奔馳 benz 三菱 mitsu

吉普 jeep 道奇 dodge

邁巴赫 maybach 克萊斯勒

daimlerchrysler

精

靈 smart

大眾汽車集團 賓利 Bentley 蘭伯基尼 Lamborghini 奧迪 Audi 大眾 Volkswagen

斯柯達 Skoda 西雅特 Seat

布加蒂 Bugatti

菲亞特汽車集團 菲亞特 fiat 法拉利 ferrari

阿爾法-羅米歐 alfaromeo 瑪莎拉蒂 maserati

藍

旗亞 lancia

豐田汽車集團 豐田toyota 雷克薩斯lexus

賽恩scion 大發daihatsu

雷諾汽車集團 雷諾renault 無限infiniti

日產nissan

通用汽車集團 悍馬 hummer 龐蒂克 pontiac

別克 buick 雪佛蘭 chevrolet

凱迪拉克 cadillac 鈴木 suzuki

歐寶 opel 薩博 saab

斯巴魯 subaru 土星 saturn

霍頓 holden 大宇 daewoo

福特汽車集團 富豪 volvo 福特 ford

阿斯頓-馬丁 astonmartin 馬自達 mazda

林肯 lincoln 路虎 landrover

捷豹 jaguar 水星 mercury