第一篇：汽車防盜畢業論文

隨著汽車的增多車輛安全成了我們關注的話題。平時不僅要注意交通事故帶來的小刮擦，還要注意小偷的人為破壞。以下是汽車防盜畢業論文，歡迎閱讀。

摘 要：汽車早期的防盜裝置主要用于控制門鎖、門窗、起動器、制動器、切斷供油等聯鎖機構，以及為防止盜賊拆卸零件而設計的專用套筒扳手。隨著科技的發展，汽車防盜裝置由初期的機械控制，發展成為電子密碼、遙控呼救、信息報警，防盜系統日趨嚴密和完善，并不斷推出新產品。

關鍵詞 汽車防盜 系統 裝置

1汽車防盜系統概述

各國汽車制造廠商都在生產及研究各種各樣的防盜裝置。如意大利跳碼式發射的數碼，能有效對付電子掃描儀，防止密碼外泄；澳大利亞生產的防盜遙控裝置，能儲存9百萬個密碼；日本研制的報警遙控裝置，當車輛被盜時，報警器會立即通知駕駛員隨身攜帶的報警器，同時還閃動呼救信號；我國研制成功的無線遙控汽車防盜系統，采用國際先進的電子密碼技術，具有2千萬個不重復的編碼程序，通過遙控起到防盜、防劫，同時還具有遙控熄火及報警等功能。

2汽車防盜器的類型及特點

隨著科學技術的進步，為對付不斷升級的盜車手段，人們一代一代地研制出各種方式、不同結構的防盜器，目前防盜器按其結構可分三大類：機械式、電子式和網絡式。

鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等基本屬于機械式防盜器，它主要是靠鎖定離合、制動、油門或方向盤、變速擋來達到防盜的目的，但只防盜不報警。插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能。GPS衛星定位汽車防盜系統屬于網絡式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，而同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。

3汽車防盜系統技術

3.1點火控制型防盜器技術

主要采用控制點火裝置的模塊，對點火系統進行控制，在車主離開汽車并打開防盜系統后，如有人非法進入車內，并試圖用非法配制的點火鑰匙起動車輛。這時，點火電路受控制模塊防盜裝置的作用，拒絕提供發動機運轉所需的點火功能，同時也可防止點火開關的線路短接，并通過音響報警裝置向車主或車場保管人員通報。

現在很多汽車廠商在防盜系統的開發研制中，也是絞盡腦汁，花樣層出不窮。但其主要還是采用在發動機控制電腦中設置防盜功能，并且點火鑰匙中置入一塊帶有起動密碼的縮微電子芯片，在起動時，發動機控制電腦將會對點火鑰匙的密碼進行認證，認可后方能起動。這種裝置可有效地防止私配點火鑰匙盜車。一般是在汽車出廠時就已配備，其性能良好，且對電路和控制裝置無電波信號干擾。

3.2油路防盜系統技術

其基本原理與點火控制防盜系統相似，在汽車的油路中安裝一套裝置，控制供油系統，只要該系統進入工作狀態，發動機供油系統將會拒絕提供所需燃油，起動防盜功能。

3.3美國CODE ALARM汽車防盜技術

時下所有防盜器最重要的部分是遙控的功能，因為遙控器就相當于汽車的鑰匙，一旦被復制，防盜功能便蕩然無存。美國的CODE ALARM采用一個超級密碼保障及防解碼的功能，使防盜器的密碼獲得最佳保障，就算偷車賊擁有最高速的解碼器，也需要15年的時間才能將密碼解破。除了密碼方面，CODE ALARM解碼器更發展多項額外功能，另外，CODE ALARM加設多種配件，包括遙控發動機起動系統、遙控門窗升降系統、電子發動機蓋鎖及后備電力系統等。而且整個防盜系統更獲得廠方使用，使車主更具信心保證。

3.4德國的變密碼防盜技術

德國梅塞德斯奔馳公司于1994年12月1日開始生產首批絕對防盜豪華轎車。這種汽車裝配有“電子開門鑰匙”紅外線遙控器，發射出肉眼看不見的多次變換密碼的光信號及接受這種信號的特種傳感器來防盜。它由微型計算機與發動機的電子控制單元相聯。當車門鎖閉時，能切斷全部功能。這種防盜裝置之所以能絕對防盜，就在于密碼的隨時變換，只有與之相應的遙控器才能使用和識別密碼。

3.5澳大利亞的電子追蹤防盜技術

澳大利亞一家公司發明的電子追蹤防盜技術是示蹤標識和追蹤雷達系統的結合，能在14m之內對行駛的汽車進行監視和識別。每個標識都有一個硅集成電路和發射裝置。標識可跟蹤車主要求的密碼電波，出廠時裝在車內。追蹤雷達系統則裝在道路口的交通標志燈上，接收和識別每一輛駛過車輛的密碼電波，警察據此扣留被盜車輛。

3.6中國的全方位遙控防盜技術

吉林省通化市一青年發明家研制成功一種DF-816型汽車防盜器，適用于各種大小汽車，具有全車體、全方位防盜、自動防盜報警和鎖定功能。除車主之外，任何人想開動或撬、拆、擊打汽車、盜竊輪胎或車上貨物，都會發出不小于1200分貝的強力報警聲。其遙控器可像BP機那樣隨身攜帶。

3.7法國的代碼防盜技術

法國雪鐵龍和標致汽車公司研制成功一種用代碼防汽車起動的裝置。該裝置很有效又有約束性。因為每次起動汽車前，必須輸入代碼才行。這一技術已為新型雷諾轎車采用。

3.8其他防盜系統技術

西門子公司利用從核電站防護中心獲取的經驗資料，已為停機裝置開發了一種滾動密碼。TRW公司正在研究用指紋來控制點火系統是否工作的可能性。這種方法是將駕駛員的指紋存貯在汽車內，以便與已存貯的參考指紋相比較。指紋或聲音識別技術有其實用的局限性。當他人借車時，車主必須授權方可讓他駕駛。新型奔馳CLK雙門跑車采用了新一代汽車鑰匙，這種鑰匙被稱為智能鑰匙或電子鑰匙。該車并無點火鎖，當將一把電子鑰匙的楔形舌片插入點火開關時，此電子鑰匙就發出一個紅外密碼數據信號。起動控制單元內的微型計算機接收到信號，并將其與存貯器內的密碼相對比。如果兩密碼相同，微型計算機就打開轉向盤鎖。此外，發動機計算機還要求此點火開關能在0.5s內解決一個復雜的適配問題。如果經過計算，兩個裝置得到相同的答案，發動機才能起動。每起動一次，密碼就會發生變化。

綜合以上種種防盜技術，無非是采用各種不同的手段和方法來避免車輛被盜，防盜器的出現給汽車的丟失帶來了福音，減少了被盜的可能性，但也不能過分地依賴它。須知，有盾就有矛，總有一些人在研究對策，以達到盜車的目的。

第二篇：汽車維修畢業論文

信息資源在汽車維修業中的應用

1、概述

信息資源是指信息的生產、分配、交流（流通）、消費過程。它除信息內容本身外，還包括與其緊密相聯的信息設備、信息人員、信息系統、信息網絡等。以往我國只把物質、能源當作資源，把信息當作一般的“消息”，自鄧小平同志“開發信息資源，服務四化建設”題詞公開發表后，人們對“信息”的認識，發生了質的飛躍，認識到信息也是一種寶貴的戰略資源，它與物質、能源一起成為當今社會發展的三大戰略資源。

1.1、信息對生產要素起優化作用。信息可通過優化生產素質，導向生產要素的合理有效配置，促進生產力系統運行的有序等方面發揮功能作用，這表現在：

（1）信息通過與勞動力相互作用，增加其他生產要素的信息含量，從而提高生產力系統的素質水平和利用效率。增加了信息含量的生產要素一旦進入生產過程，一是可以縮短勞動者對客體的認識及熟練過程，使生產要素以較快較準的狀態進入生產運行系統，從生產過程的時效上表現與發揮生產力的功能。二是可增強生產的有序性與安全系數，帶來機會收益。三是可引發對生產過程、生產工具、操作方法和工藝技術的技術革新與發明創造。

（2）信息通過與領導層相互作用，導向生產要素的最優組合，從而提高生產力。信息對領導者的導向功能主要有：一是引導領導者注意力的轉移，把注意力放到新的工作上去。二是引導領導判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導領導決策的制定，決策方案形成過程，是領導對信息綜和處理的過程。

（3）信息通過與生產管理者的的相互作用，增強管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產力系統運行的有序度。生產力系統是由多個生產要素構成的整體，而生產是通過一系列生產要素的信息來運行的，準確的信息有利于管理者把握生產運行的尺度，使生產正常、有序、高效地進行。

2、信息對資源起補充作用。物質、能源、人力

和資金構成社會的基本資源，而信息的發展，對這些社會的基本資源起到

補充作用，它的表現為：

（1）信息可大大節約社會經濟活動中各項資源的使用和消耗。（2）智能機器人的使用，使人力資源得到補充和替代。以高度信息化、智能化的機器人裝配線為龍頭，汽車公司的無人車間源源不斷地生產出大量的汽車，由于人力的節省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的數據庫，人們一按電鈕就可查到全國乃至全世界的有關資料，省去了在浩瀚文獻中查找資料的時間，從而大大節約人力資源。

（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會經濟建設服務。電子貨幣的出現，以信息卡為載體的信用信息使現代社會經濟活動中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉帳出現，把貨物流和票據流的資金運動變為信息流的運動，不但大大減少了在途運輸資金 的麻煩，而且加快資金周轉速度，提高資金利用率，從而解決社會經濟建設中資金不足的矛盾。

3、信息對財富起增值作用。信息不但對生產要素起優化作用和對社會資源起補充作用，而且可直接創造財富，對社會財富起增值作用。

（1）信息可使非資源轉化為資源，投入相應的信息都會使其產生價值或價值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會變為贏利的投資。（2）直接出售信息產品和信息服務，從而創造財富。在美國、日本等信息業發達的國家，信息服務業和信息產品制造業的直接收入驚人，據統計，美國信息業銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預計2000年將接近一萬億美元。

（3）信息可縮短流通時間，從而創造財富。電報和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮短信息流動的時間，提高工作效率，從而達到創造財富的目的。通過信息和信息技術縮短流通時間給我們帶來的財富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯機檢索、電視會議等一系列先進技術設備，使信息流動時間由過去以周、日計算縮短為現在以分、秒計算，從而大大加快了財富的增值過程。

（4）信息可擴大增值空間，從而創造財富。由于信息技術具有很強的輻射能力，使現代的信息活動在更廣泛的空間進行，從而創造財富。因此，在信息化不斷提高的今天，財富的增值空間不但在某一自然地域或某一國家和地區，而且擴大到全球其他國家和地區。

總之，信息經濟是“低耗能”的經濟，在工業經濟中，國內生產總值（GDP）的增長與能源、原材料是同步增長，而在信息經濟中，單位GDP所耗能源卻下降，美國、日本等國近年來國民經濟生產總值在增長，而能源卻減少了。我國是人均自然資源劣勢的國家，特別是能源較缺，如要把經濟建設搞好，就必加快發展信息產業。

2、人類社會對信息的需求

當今社會，人類對信息需求日益高漲，世界所有國家，無論是發達國家，中等發達國家，還是發展中國家，都立足于新世紀的競爭。而要在競爭中取得勝利，就必須通過各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經濟發展的主動權。可以預料，隨著社會經濟的發展，人們對信息的需要將日益高漲，因為：

（1）現代信息處于爆炸的時代，文獻量在成指數的增長，社會的信息量在迅速的增加。據不完全統計，當今社會，全球每年大約產生100萬份發明專利，450萬篇科技文獻，1億2千萬冊各類出版物，以及數以億計的各種機構文件和資料。其中每年我國發表的經濟類學術論文和資料就有3萬多篇，也就是說，每天平均有100多篇，它們分別發表在1000多種報刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統內部以及地區之間、國際之間晝夜不停的信息傳遞也達到難以統計的程度。面對如此巨大且日益膨脹的信息量，沒有足夠的計算機系統和互聯網絡的支持和處理是不可思議的。

（2）社會逐漸信息化，信息逐漸社會化和產業化是當今社會發展的潮流與趨勢，也是當今的社會特征之一。信息對社會各個領域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。

（3）企業的生存和發展，在競爭中立于不敗之地，不得不掌握與其命運攸關的有關信息。隨著經濟的發展，信息在企業的經營活動中更為重要，這是因為：一方面，各種新技術、新設備、新材料不斷產生，同時這些新技術、新設備、新材料又被廣泛的應用于新產品的開發和應用上，因此，不了解這些信息，企業就不能用最新的科學技術、最先進的設備生產出最新的產品，企業就不能注入新的活力；另一方面，市場經濟要求企業的生命越來越和市場連在一起，這就要求企業加強對市場的調查研究，隨時了解市場行情，把握市場變化的信息，生產出適銷對路的產品。只有這樣，企業才能適應復雜多變的市場環境，企業才能生存，才能發展。

總之，信息產業和信息技術影響超過了歷史上任何一次的技術革命，它不僅影響著物質產品的生產過程，而且影響了信息和知識型產品的生產過程，它不僅影響到各國經濟的發展，而且對各國的政治、軍事、社會發展等產生了越來越大的影響。

3、我國汽車維修業對信息資源的需求及存在問題

傳統意義上的我國汽車維修業，長期以來一直處于原始、落后的現狀，是公認的臟、苦、累、差行業，這種落后表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現得尤為突出。

一百多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰也不曾想到，就是這樣一個笨重怪物，歷經100多年的發展，由原始汽車變化成為一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統的應用，ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統、空氣懸掛系統、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、動力牽引系統、自我診斷系統……，這一系列高新技術，不斷完善著汽車的性能，展現在我們面前的汽車再也不是比馬車強不了多少的簡單的交通工具，而是一個集現代文明和智慧的高科技產物，而這個高科技產物，還在不斷地向高科技領域縱深發展。這種汽車自身的高科技特征，加上世界各個汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進技術的不斷采用，多種系統的不斷發展，使得廣大汽車維修技術人員對汽車維修信息方面的需求越來越強烈。

傳統的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統的媒體（如圖書、雜志、報刊等），這種傳統媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于改革開放以后大量涌入國內的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就現在汽車維修技術人員而言，沒有一個人能將數千種車型的維修資料、數據、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術人員的知識技術、經驗以及對信息的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。我國汽車維修業對維修資料信息的需求日益強烈。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡，即INTERNET互聯網。INTERNET互聯網的出現，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個角落。而INTERNET互聯網絡中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已成為全面普及的局面。以美國汽車維修業為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術咨詢、網上購買汽車維修資

料，已經成為維修行業的基本特征。早在80年代末90年代初，就已經全面實行。

我國汽車維修專業互聯網絡，是從90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例，從1995年起，即開始建立了在會員單位內部使用的遠程通迅BBS。從96年起，開始投入巨資，大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站。目前已發展成為專業性最強的汽車維修專業網站，涵蓋歐美亞各車系的發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊、防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖、電氣線路圖，并實現了在網上答疑、網上咨詢、網上查詢、網上培訓等功能。這種以電腦信息處理技術為特點的互聯網站，已構成現代汽車維修企業的一大高科技特征。

汽車維修專業互聯網的另外一項重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車配件、汽車維修檢測設備、汽車維修資料、汽車維修技術與管理人才等方面的供需信息，使企業經營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯網上的技術討論和技術交流，又加速了汽車維修技術人員的整體技術水準。網上的遠程汽車維修技術培訓，也給需要不斷吸取新技術和新知識的汽車維修技術人員的再訓練提供了又一條途徑。

此外，電腦管理系統軟件與技術在現代汽車維修企業中的應用，也是信息資源與信息技術在汽車維修業的應用實例。目前，汽車維修企業正面臨一場革命。一大批新的汽車維修企業成立，相應的汽車維修服務行業急劇擴張，維修行業的規模也隨之變得龐大。到目前為止，全國大大小小的維修企業已經發展到近30萬家。如何面對接踵而來行業內的挑戰，提高企

業在維修界的競爭力，提高企業自己的生產利潤，已成為現代汽車維修企業經營者和管理者所面臨的主要問題。解決這一問題的關鍵主要在于兩個方面：一方面在于提高企業的技術水平，而更重要的另一方面就是提高企業的管理水平。完善的管理制度，現代化的管理方法，精確的管理數據分析以及電腦在企業管理中的應用，對于一個現代化的汽車維修企業更為重要

現代汽車維修企業有兩個顯著特征：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網絡的應用與電腦管理。是信息化和電腦技術把汽車維修企業引向現代管理模式和管理方式。企業發展的根本在于人，在于管理。“服務”將成為未來競爭最重要的手段。良好的服務包括維修服務、售前服務及售后服務。這種主動服務，就是建立穩定的客戶關系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業經營數據信息，僅憑人工來完成是難以想象的。利用電腦技術，建立企業網絡數據庫才是必由之路。

事實上，由于汽車維修行業業務過程復雜、數據信息量大，僅僅依靠人力往往難以對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監督、企業經營數據進行準確的統計和分析。而運用電腦管理，速度快、時間短、資料全、效率高。一個30人的維修企業的月度工時統計，如采用人工計算，需要一個統計員1-2 天的時間，采用電腦進行統計僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。

采用電腦進行維修企業管理的優點是：

1、上層管理者可以通過電腦管理網絡系統及時了解全廠的運作情況，從而可以對全廠各部門的工作進行統籌安排。

2、準確及時的統計報表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業文化，加強企業的凝聚力。

3、可以使汽車維修企業徹底改變手工作坊式的工作模式，實現一個質的飛躍，以此來解決作為企業領導每天面對龐大的客戶資料、維修記錄、凌亂的庫存管理以及因此而產生的諸多客戶糾紛和紛雜事務。

4、廠長經理們可以從繁瑣的統籌安排，生產調度，統計報表中解脫出來，去爭取更多的客戶，帶來更多更好的效益。

5、標準規范的電腦化管理能夠提高服務廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定了基礎。

6、車輛、客戶的動態跟蹤可以讓業務部具體掌握所有車輛以及客戶的每一個細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，更體現了服務的完整性。

7、圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長經理們提供一個簡單直觀的查詢功能。

8、可以消除在會計方面人為的失誤。

9、對于顧客的提出的詢問能作出迅速確實的反應，盡可能少占用顧客的寶貴時間。

10、提高工作效率，合理調配零件，節省人力物力等。

與發達國家相比，信息資源在我國汽車維修業的應用方面還存在以下問題：

首先，政府扶持政策的力度還不強，資金投入更是不足，資金短缺，投資分散，正常融資環境不健全等，都在阻礙著信息資源和學習技術在我國汽車維修界的應用，從事汽車維修專業互聯網站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術進行發展，缺乏政府的政策扶持。

其次，電腦在眾多汽車維修企業的應用不夠，有很大一部分汽車維修企業裝備的電腦還只是花瓶式的擺設，并沒有真正成為生產力。可以說，由于許多汽車維修企業廠長、經理的認識局限，許多汽車維修企業對電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經大規模的進入家庭，甚至許多小學生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車維修企業，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說是我國汽車維修業的悲哀。

再次，由于我國汽車維修業長期處于原始落后的狀態，人員素質普遍較低，對電腦、互聯網及信息產業有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學，不會上網等困難，而企業領導者更愿意將資金投入到廠房、設備等硬件設施方面，對電腦、互聯網方面的投入的力度及對員工在這方面的培訓力度很小。

最后一點，由于我國電信部門長期處于壟斷經營的地位，網絡收費過多，服務不良等現象，也直接影響到我國汽車維修界的電腦應用和互聯網絡的應用。

四、我國信息資源在汽車維修界的應用前景

盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業的應用還存在一系列的問題。但是信息產業的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏止地向全社

會各領域沖擊。也自然將給進入新世紀的我國汽車維修行業產生更大的推動作用。信息資源在汽車維修界的應用前景將是十分廣闊的。

（一）汽車維修專業互聯網在汽車維修企業的應用中，會因汽車維修技術人員方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產效率，僅此一項即可為企業節約可觀的經濟收入，以歐亞·笛威汽車維修互聯網為例，該網站目前已有網員600余家，每家會員修理廠利用互聯網方便、快捷查詢資料，提高生產力，所產生至少5萬元/年的經濟效益，全年的總經濟效益可達3000萬元/年，由此產生的影響是十分巨大的。

（二）隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯網的人才將源源不斷地進入汽車維修企業，為企業的職工隊伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質較高，求知欲強，對新生事物具有很強的敏感性，因此從企業內部產生了掌握現代信息技術的需求，這種需求將會更進一步推動信息資源在汽車維修業的應用。

（三）現代維修企業采用電腦的管理方式不僅勢在必行，而且時機也已經成熟：其一，電腦硬件的價格已經降低到很低的水平。其

二、軟件的開發、設計方面也越來越成熟，功能方面也越來越適合維修企業的實際運作。其

三、隨著一些大中專汽車專業畢業生進入維修企業，為實行電腦管理奠定了良好的人才基礎。其

四、遠程通訊技術的誕生為軟件的售后維護工作奠定了堅實的基礎。

（四）我國已將現代信息產業作為國家的支柱產業來發展，原郵電部改為為信息產業部就是一個極好的例證。

1、我國的信息化建設自改革開放以來已取得長足進展，主要表現在以下幾個方面：（1）信息基礎設施不斷完善。

“八五”期間，我國共投入約290億美元資金，基本建成以光纜為主、數字微波和衛星通信為輔的通信干線網絡，技術上基本實現了數字化和程控化。

（1）信息產業有了較大發展。信息產業在我國仍是一個正在逐步形成的新興產業，但經過十幾年的發展，其整體實力不斷增強，信息技術和信息服務產業都取得了較大進展。1995年我國電子工業總產值達2457億元，為1980年的24。5倍，已形成一批具有較強實力和市場競爭力的大型電子骨干企業和企業集團。信息服務業發展迅速，其服務范圍不斷拓寬，服務水平逐步提高。據統計，我國信息服務業銷售額由1990年的2億元增長至 1995年的77億元，全國從事信息服務業的企事業單位共2萬多家，已建立各種數據庫1000多個。我國信息服務業正朝著計算機化、數據化、網絡化和有線咨詢信息網等方向發展。

（2）信息技術開發與應用初見成效。我國“863”星火計劃中包含有許多信息領域的高技術研究課題，如先進的感測系統、智能計算機、自動化技術、現代通迅技術等主題項目，這些課題目前大多已被攻克。“八五 ”期間，我國計算機裝機量由1990年的50萬臺增長到1995年的330萬。信息技術在工業控制、計算機輔助設計、企業管理等方面的應用取得重大進展，應用程度已從單項應用向集成化、綜合化方向發展。在信息資源開發方面，我國目前已建成了經濟、科技、統計、銀行、郵電、電力、鐵路、民航、海關、氣象、人口等12個國家信息系統，初步建成了國家公用分組交換

數據網。1993年后我國又開始實施以金橋、金關和金卡構成的“三金”工程為重點的國民經濟信息化“金”字工程。這些大型應用系統在開發的同時建設了一批較大型數據庫，從而大力促進了我國信息資源的開發與利用。綜上所述，在邁入新世紀之后，信息資源和信息技術在我國汽車維修業的應用前景是十分廣闊的。我們要把握好這個難得的機遇，推動整個汽車維修行業技術與管理的全面提升，為盡快趕超世界先進水平而不懈努力。

09春汽修

盧山

學號：097560022

第三篇：汽車專業畢業論文

畢業論文

題目：汽車企業未來對人才需求的報告

專業：汽車應用技術

班

學號：080321216

論文作者：

指導教師：

指導教師職稱：

交稿日期：

引言

摘要：我國汽車工業起步晚、起點低、規模小、技術落后、產業結構不合理，改革開放以來雖有較快發展，但與汽車生產大國相比差距明顯：單從絕對產量來看，我國2003頭6個月共生 產銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產量。我國已經加入WTO，按照我國對于汽車行業的承諾，到2006年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內汽車行業將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產業來說，將是一個非常嚴峻的考驗。發達國家汽車行業的經驗證明，信息技術的廣泛應用和發展將為企業降低采購、營銷成本，減少庫存、優化庫存結構，拓展銷售渠道、提高服務效率提供可能，是汽車企業增強競爭實力、融入經濟全球化格局的必由之路。而高新信息技術的廣泛應用將要求未來的汽車人才具備的有關知識越來越多、企業對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。

關鍵詞：汽車發展、專業人才、高新技術、汽車工業是一個龐大的社會經濟系統工程，不同于普通產品，汽車產品是一個高度綜合的最終產品，需要組織專業化協作的社會化大生產，需要相關工業產品與之配套。長期以來，汽車工業作為國家重點投資和發展的產業，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業先進國家相比還有很大差距。國內的汽車企業只能在國家的高度保護下占領國內市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業尚屬幼稚產業，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿易組織，汽車工業必須面對全球化的挑戰。

與家電等行業類似，產能過剩和生產過剩是汽車行業高利潤時代結束和汽車產業激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業的競爭越來越激烈，相當部分企業由于在資本、技術、市場等萬面處于劣勢，這部分企業將必然面臨淘汰命運。按照市場經濟規律，大規模的兼并和收購已在汽車行業展開。上汽集團已經在全國汽車行業整合重組中，抓住時機進行低成本擴張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產基地;西部柳州微型車生產基地;中部山東煙臺的轎車生產基地和地處北萬的沈陽輕客生產基地。

據預計，2011年我國銷售峰值將達到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發展速度的下滑，徐長明認為，這是一個必然趨勢。根據對先進國家的市場研究，汽車銷量的發展有兩個高速增長時期，目前中國已經進入了第二個高速增長期。這個時期發達國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業高速發展。今年，很多優惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態。今年經濟發展速度大概在9.5%左右，汽車行業由于一系列優惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲，這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。

公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時間就開始自主開發車型，在業界獲得普遍認同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發的樂觀前景完全可見。

4、利潤開始轉向售后服務業

20世紀30年代初，汽車美容、養護業在英美等發達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰后，經濟的復蘇使汽車工業飛速發展。同時，也使汽車美容、養護業日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方商的比重依然偏大。

近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉向汽車后市場”之說正在被市場驗證。目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經營等各個方面，市場領域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統、交通信息和行車向導系統等高端車載系統、公共信息系統和軟件系統，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統，還包括內外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養護用品等，計有10多個大類，數萬個品牌。

汽車整車公司在汽車產業中占據核心的地位，汽車產業的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產業競爭和技術的發展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少。現在汽車整車公司多是包括研究開發、整車組裝、汽車銷售等業務的綜合性集團。但是汽車產業鏈條上各環節的附加值贏利能力有較大的差異。日本經濟產業省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區間附加值的變化。

可以看出，汽車整車的組裝是整個產業鏈條中贏利能力最低的環節，但是國際汽車巨頭在與我國的合資中，恰恰只是把組裝作為核心放到了中國。而對于上游的研究開發、零部件設計與制造，以及下游的營銷和售后服務等附加值高的環節則主要由合資外方掌控，但是這些卻是我們真正想得到的。目前，我國汽車產業發展迅猛，有關人士預測，到2020年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個時候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產業鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發力。真正的自主品牌，要做到'五個自主'，那就是:自主研發，自主生產，自主品牌建設，自主產品提升，自主質量控制。民族企業不能滿足于做別人的'加工車間'。在對外開放環境中，上海汽車產業自主品牌建設需要集成國內外技術資源，在'合資'和'仿制'之后，邁上上海汽車工業發展的第三個發展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎和實踐能力的創新汽車人才提出新的要求。

此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經邁出了很有意義的一步，其產品己經跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴重。因此我們仍然有很長的路要走，要再接再厲、鞏固并擴大戰果，這也將對汽車人才提出新的需求。總而言之，上海汽車工業要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。

1、數字化汽車設計與制造人才

歐美汽車行業的研發人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業基本完成了搭建'國際舞臺'的過程，但我們自己還沒有成為這個舞臺上的主角。按照現有的傳統技術體系和研發萬式，我們根本不可能趕上國外先進技術的發展步伐。

人才資源對汽車行業的發展越來越起著舉足輕重的作用，如:美國的福特汽車公司在世界各地共有36萬員工，其中，技術類員工就占到30%以上，2000年的營業收入超過1700

億美元。我國加入WTO后，外資汽車企業紛紛'搶灘'中國，急需熟悉本地情況的專業技術人才，而國內汽車企業的進一步發展壯大，也迫切需要大量汽車人才來進行補充。原來就不算大的一塊中國本地化汽車專業人才的'蛋糕'，如今遭到內外夾擊，就更顯得捉襟見肘了。就汽車維修行業而言，據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業的抽樣調查顯示，在從事技術管理工作的人員中，有26?2%文化程度為初中以下;在一線工人中，有38?5%文化程度在初中以下;接受過新技術培訓的占11.7%;接受過管理經營培訓的占

9.3%；接受過維修基礎培訓的占38.7%；而二、三類汽車維修企業的從業人員大多是農民工、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，其文化水平不高、服務意識不強，專業知識匿乏的問題帶有普遍性。

同時，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求。現代汽車修理的難點和重點已不是機械部分，而是電路的維修，傳統藍領己無法適應這一需求，只有懂電腦的機電一體化人才方能應對自如。日本汽車維修行業中，具有診斷汽車故障能力的高級技術工人比例已達到了40%，在美國更高達80%。業內人士分析，汽車維修行業'灰領'奇缺，一方面是因為這種融技術性、知識性于一體的混合型人才培養年限長，另一萬面，國內缺乏培訓基地。從業人員素質整體偏低，制約了我國汽車業的發展。有關專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強'灰領'人才基地建設至關重耍，作為培養'灰領'人才的主要機構，學校的能量應進一步發揮。因此，有關專家呼吁，培養'灰領'人才已經刻不容緩，應該引起業界的高度重視。

2、高級銷售和售后服務人才

相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務市場是汽車產業價值鏈中最穩定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經銷商就要為消費者提供差異化的產品及人性化的服務。產品策劃和售后服務將是改變經銷商粗放式經營的兩個關鍵點，有針對性的產品和服務才能夠提高消費者滿意度，贏得消費者的信賴，從而提高企業的品牌價值，給企業帶來長遠效益。有調查表明，超過三分之二的消費者更換汽車品牌是因其服務不到位，用戶對于服務的重視，對中國汽車企業來說是機遇，也是挑戰。

國內的汽車制造商己經認識到這個問題，與往常口號般的做法不同的是，他們在今年的售后服務市場也制定和執行了一些實質性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時為客戶提供服務;通用則強調主動提醒問候，根據客戶車況記錄，主動提醒車主做保養，并主動致電車主詢問維修質量;而廣本則實行維修收費公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費的情況發生;天津一汽的'全程服務'更是將售前、售中、售后三個階段的全過程都包含進來;北京奔馳吉普聯合品牌則推出了'驛站式服務'，為車主提供一系列別具特色的服務，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。

但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經過專門的培訓，而消費者對汽車經銷商的總體印象和其售后服務的質量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執行方面更需要高素質銷售人才。另外，由于合資企業的增加和國內轎車企業與國際并軌的步伐加大，外語優秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現出緊缺狀態。

汽車產業創新人才培養存在的問題

對于一個國家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經越來越成為市場競爭中起決定作用的因素，人才成為最關鍵的戰略資源，而要獲得人才資源，關鍵在于教育。為迎接知識經濟的挑戰，世界各國無不把發展教育作為本國發展的戰略選擇。許多西萬發達國家都在積極進行教育改革，以培養出更多的掌握知識和專長的優秀人才。

《中共中央、國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的決定》指出:'當今世界，科學技術突飛猛進，知識經濟初見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎地位，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質。取決于各類人才的質量和數量，這對于培養和造就我國21世紀的一代新人提出了更加迫切的要求。' 對于像上汽集團這樣的以先進的管理和技術為依托的現代化大企業來講，人才構成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發展的汽車產業，上海市相關人才的儲備和供應卻后勁不足，汽車行業從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內需要6萬專業的受過高等教育的汽車人才，15年內達到10萬人，但目前的數字還相差甚遠。據統計，目前上海大眾有高級研發人員700多人，上海泛亞有高級研發人員1300人，上汽工程院有高級研發人員500人，上海內燃機研究所有高級研發人員400多人。國外汽車行業的從業人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%o從業人員技術素質不高的問題，己經成為制約汽車相關產業持續發展的主要'瓶頸'。汽車從業人員技術素質不高主要是因為我國在汽車人才培養模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。

1、人才培養模式滯后于中國汽車產業發展

教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機，作為特殊產品人才，正是在這部機器的工作下源源不斷地被生產出來的。據國家有關部門統計，2000年，我國具有中專以上學歷或專業技術職稱的各類人才達到6360萬人，占全國13億人口總數的4?89%。而高等教育作為整個教育體系的最高層次、在知識經濟時代將成為'知識工廠'和'人才庫'。長久以來，高等學校一直是中國各種類型人才培養的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都歷經了大學階段的培養。

但是高等教育的特點之一就是周期長。本科教育的基本學制為四年;碩士研究生的基本學制為2~3年;博士研究生的基本學制為3年，但是大部分博士的學習年限在4~5年之間。高校人才培養周期長的特點限制了他為汽車工業輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術的日新月異，又加速了世界汽車工業對掌握新技術、新理論的人才的渴求。這對高等教育機構提出了挑戰，要求高等學校能夠迅速響應人才市場的需求，能夠及時跟蹤世界汽車工業新技術、新方法、新理論的節奏和步伐，并快速培養出適銷對路的人才。另外現有高等教育模式培養出來的人才不能完全滿足快速發展的汽車工業對具有多實踐能力的復合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實踐能力的具體要求來看，應當包括以下五方面的主要內容:

1）獲取處理信息能力。了解與本專業相關的國內外經濟、科學技術發展新動向，并能有機地和本專業結合，重視情報、信息，反應敏銳，能為預測決策提供科學依據。

2）業務工作能力。掌握相關專業業務的具體操作程序和工作方法，能夠獨立并熟練開展與專業相關的業務工作;

3）組織、管理能力。熟悉組織的基本原理以及管理組織的形態如何變化;具有整合各行為主體的活動，使完成任務過程協調一致，系統、有效地完成任務活動的能力;

4）科研技術能力。具有能夠探索、研究、創造、運用新的技術手段、管理方法和業務途徑來實現工作目標的能力;

5）語言文字表達能力。當口頭表達重要事情時，能清晰地表明其目標，別人能正確地知道其意思;對比較復雜的問題能寫出詳細的分析報吉或論文，寫論文或報告時，對語法、邏輯性、清晰程度、說服力、可讀性有信心;

6）社會適應能力。具有妥善處理人際關系、正確地開展社會交往、解決各種問題和矛盾的能力。

應該說，具有以上綜合實踐能力的復合人才代表著未來創新人才發展方向和汽車工業的需求目標。但是高等學校迄今還沒有一個專業能夠完全覆蓋以上內容，因為他們分屬于完全

不同的學科領域。大部分從學校畢業的人才，到了社會上要經過不同類型的專業培訓才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機會得到這些培訓，使個人的潛力沒有充分發揮，造成了人才的浪費。總而言之，汽車工業創新人才的培養需要創新的人才培養模式。高等教育和社會培訓機構的交叉聯合是將是一種很好的解決方案。

2、高等教育基礎設施滯后干中國汽車產業技術的快速更新

20世紀90年代以來，伴隨改革開放的深入發展，在'科教興國'和'可持續發展'兩大戰略的直接促動下，教育部出臺了《面向21世紀教育振興行動計劃》，國家頒布了《中共中央國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學條件，使得學生能夠學習和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗設備陳舊，遠遠落后于汽車工業的發展，許多已經淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當代汽車工業理論和技術的發展。我國許多人才在國內不能很好發展，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國汽車工業提供具有創新精神的實踐能力的高級專門人才，優越的教學條件是當務之急。但是要實現這一點，單靠學校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業和社會的捐助。而學校教學的費用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔。值得注意的是，上海許多企業的設備條件遠遠優越于高等學校。同時，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實訓基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進了一系列緊跟汽車工業高新技術發展潮流的設備資源。因此，如果能夠將高校力量和社會力量有機結合起來，限制上海汽車工業快速發展的人才瓶頸問題必將得到解決。

第四篇：汽車網絡營銷畢業論文

帝豪汽車網絡營銷分析方案

策劃1002 田薇 王雙

【摘要】中國加入WTO后，面對國際競爭國內化、國內市場國際化的嚴峻形勢，我國的汽車工業如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術、管理、營銷等各方面的強力競爭，如何使我國的民族汽車工業得到進一步的發展與壯大，能夠在世界汽車產業發展的大舞臺中占領一席之地，既是一項極為緊迫的任務，又是一個需要深入研究的課題。從當前我國汽車產業發展的實際情況來看，加快電子商務的發展與應用無疑是提高汽車企業市場適應能力和競爭實力的重要途徑。因此，研究汽車產業網絡營銷的發展具有十分深遠的意義。

【關鍵詞】汽車網絡營銷 電子商務 汽車營銷 網絡營銷分析

帝豪汽車

目

錄

一、電子商務的發展及在汽車行業中的應用........................................................................3

1.1我國電子商務的現狀...................................................................................................3 1.2凡客誠品網絡營銷案例分析.......................................................................................4 系列產品.....................................................................................................................6 產品特性.....................................................................................................................6 1.3電子商務在汽車行業中的主要應用...........................................................................6

二、汽車網絡營銷現狀及優劣勢分析................................................................................10 2.1 汽車網絡營銷現狀..................................................................................................11 2.2 汽車網絡營銷優劣勢..............................................................................................13

一、我國汽車網絡營銷優劣勢分析...............................................................................13

三、汽車行業網絡營銷模式及汽車網絡營銷發展對策....................................................15 3.1國內汽車行業網絡營銷模式.....................................................................................15 3.2汽車網絡營銷發展對策的分析.................................................................................17 小結..........................................................................................................................................20 參考文獻..................................................................................................錯誤！未定義書簽。

一、電子商務的發展及在汽車行業中的應用

網絡技術的迅猛發展與普及，推動了世界范圍的信息交流和經濟交流，近年來，基于網絡的電子商務正逐漸成為商業化發展的重要內容。電子商務以不受地域時間限制、成本低、效率高、快速、方便等優勢，受到越來越多企業和用戶的歡迎，在世界范圍內保持著快速、持續發展的態勢。聯合國國際貿易法委員會于1996年12月制定了“電子商務示范法”，這預示電子商務將成為21世紀的主要貿易方式，未來的工業采購將普遍參與跨國界的網上競爭。某市場調查公布的一份報告表明，美國2004年電子商務銷售額增長26％，達到了1170億美元。目前，電子商務應用已經從零售、運輸、外貿等個別領域擴展到各類企業和各個行業，顯示出強大的生命力。

（一）我國電子商務的現狀

電子商務源于ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其包含兩方面，一是電子方式，二是商貿活動。一般來說是指利用電子信息網絡等電子化手段進行的商務活動，是指商務活動的電子化、網絡化。廣義而言，電子商務還包括政府機構、企事業單位各種內部業務的電子化。電子商務可被看作是一種化的商業和行政作業，這種方法通過改善產品和服務質量、提高服務傳遞速度，滿足政府組織、廠商和消費者的降低成本的需求，并通過計算機網絡加快信息交流以支持決策。電子商務可以包括通過電子方式進行的各項活動。隨著信息技術的發展，電子商務的內涵和外延也在不斷充實和擴展，并不斷被賦予新的含義，開拓出更廣闊的空間。

電子商務將成為二十一世紀人類信息世界的核心，也是網絡應用的發展方向，具有無法預測的增長前景。電子商務還將構筑二十一世紀新型的貿易框架。大力發展電子商務，對于國家以信息化帶動化的戰略，實現跨越式發展，增強國家競爭力，具有十分重要的戰略意義。

我國電子商務雖然起步較晚,但發展很快。電子商務與互聯網之間是相輔相存的關系,由于我國互聯網用戶人數眾多,因而電子商務在我國具有較好的發展基礎。2008年,我國網絡交易總額達到了1200多億。在2008年,網絡購物市場的增長趨勢明顯。目前的網絡購物用戶人數已經達到7400萬人,年增長率達到60℅。但與發達國家相比,仍然存在一定距離,美國為71℅遠遠高于中國的使用率。

電子商務發展雖然很快,但在重點群體中所占的比例卻很不均衡,大學生和辦公室職員兩個群體所占的比例大大超過了中小學生和農村外出務工人員,中小學生由于自身年齡及經濟能力的原因暫不予考慮,而農村外出務工人員所占比例較低則說明了電子商務的發展的不平衡。因此在今后幾年里,電子商務的發展應該向城市郊區及農村擴展。電子商務是一種以信息網絡為載體的商務活動新模式,它的發展受制于信息網絡基礎設 3

施水平和對應于網絡經濟的社會法律、誠信環境狀況。盡管我國政府高度重視電子商務發展,但由于我國各項社會性基礎設施不甚完備,相比發達國家仍有較大差距。而保障電子商務活動規范、安全運行的社會法規、誠信環境不完備則是制約我國電子商務發展的更直接、深層的因素。

總之，隨著經濟全球化和信息技術與信息產業迅速發展，電子商務將成為今后信息交流的熱點，成為各國爭先發展，各個產業部門最為關注的領域。中國電子商務雖然還處在初始階段，面臨著體制，技術，管理等諸多問題，但是已邁出可喜的一步。

（二）凡客誠品網絡營銷案例分析

VANCL凡客誠品是國內的這段時間比較突出的時尚服裝品牌，它在中國市場出現的時間相比要比其他品牌要晚很多，而對于時尚服裝營銷而言，想在一個新市場當中搶得一席之地，即使大量的營銷投入，也未必完全可以實現目標。相比VANCL凡客誠品的營銷策略，應該說他們很懂市場，他們所做的事情，完全符合市場切入的需要與開展營銷的必要元素。

關注VANCL凡客誠品的體驗營銷和整合營銷的這些環節。可以對VANCL凡客誠品所作的策略進行深入的洞察。

1．網絡病毒營銷

互聯網是消費者學習的最重要的渠道，在新品牌和新產品方面，互聯網的重要性第一次排在電視廣告前面。

VANCL凡客誠品采用廣告聯盟的方式，將廣告遍布大大小小的網站，因為采用試用的策略，廣告的點擊率也是比較高，因為采用了大面積的網絡營銷，其綜合營銷成本也

相對降低，并且營銷效果和規模要遠勝于傳統媒體。2．體驗營銷

一次良好的品牌體驗(或一次糟糕的品牌體驗)比正面或負面的品牌形象要強有力的多。VANCL凡客誠品采用“VANCL試用啦啦隊”，免費獲新品BRA——魅力BRA試穿寫體驗活動的策略，用戶只需要填寫真實信息和郵寄地址，就可以拿到試用裝。當消費者試用過VANCL凡客誠品產品后，那么就會對此評價，并且和其他潛在消費者交流，一般情況交流都是正面的(試用裝很差估計牌子就砸掉了)。3．口碑營銷

消費者對潛在消費者的推薦或建議，往往能夠促成潛在消費者的購買決策。鋪天蓋地的廣告攻勢，媒體逐漸有失公正的公關，已經讓消費者對傳統媒體廣告信任度下降，口碑傳播往往成為消費最有力的營銷策略。4．會員制體系

類似于貝塔斯曼書友會的模式，訂購VANCL凡客誠品商品的同時自動就成為VANCL凡客誠品會員，無需繳納任何入會費與年會費。VANCL凡客誠品會員還可獲贈DM雜志，成為VANCL凡客誠品與會員之間傳遞信息、雙向溝通的紐帶。采用會員制大大提高了VANCL凡客誠品消費者的歸屬感，拉近了VANCL凡客誠品與消費者之間的距離。從以上的分析而言，互聯網對VANCL凡客誠品最大的促進有三方面： A、降低了營銷成本。

B、大幅度提高了品牌占有市場的速度。

C、消費者通過互聯網對潛在消費者有效的口碑。從此數據和案例我覺得可以引起很多的思考，一方面是傳統企業如何針對消費者的心態，利用互聯網新媒體工具進行有效的營銷推廣。

另外一方面，消費者的心態 和消費交流的欲望，本身也是一種非常有價值的需求，進而商業的轉化也是十分便利，幫助品牌凝聚精準用戶產品的應用，必然會受到商業的青睞。也許這就是社會化商務應該做的事情，只是一個時間問題。

（三）帝豪汽車簡介

吉利高端品牌帝豪是吉利汽車在吉利母品牌之下構建的一個子品牌。

帝豪EMGRAND，象征“豪華、穩健、力量 ”。

帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、莊雅透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優秀固有文

化基因。穩重、高貴的標識內涵將卓有成效地為帝豪品牌開拓廣闊而穩定的全新市場助力。帝豪品牌憑借嶄新的姿態呈現于大眾眼前。

系列產品

在帝豪EC718和EC718-RV之后，后續車型還有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-

9、EX9 帝豪EX7 等跑車、SUV、MPV、皮卡車型，產品豐富，覆蓋范圍廣泛，能夠充分滿足各類消費人員的不同需求。

在這些產品中，最能為帝豪品牌代言的車是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。產品特性

帝豪以“豪華、穩健、力量”為品牌主張，代表了吉利汽車安全、節能、環保的發展方向，對吉利汽車有傳承亦有突破，如果說吉利現有車型還處于追隨跨國公司的話，帝豪旗下的車型將扮演超越者的角色，整合全球資源，以最具競爭力的性價比向消費者提供最安全、環保的自主高檔轎車。帝豪品牌擁有一支集管理、營銷實戰經驗于一身的高效營銷管理團隊，以科學、嚴謹、周到、負責的態度為經銷商合作伙伴提供優質服務。

(四).電子商務在汽車行業中的主要應用

汽車行業電子商務的應用一般可分為六個層次：一是企業建立專門的網站，向客戶提供企業的信息，以樹立良好的企業形象；二是進行網上市場調研，并實行有效的客戶關系管理；三是實現零部件的網上采購；四是企業建立起與分銷渠道網絡聯系模式，實現網絡化分銷；五是實現供應鏈網上集成，實現一體化運作；六是實現網上直接銷售，向客戶提供定制化的產品和服務。根據國際、國內領先的汽車企業的實踐，目前汽車行業的電子商務應用主要表現在以下一些方面：

1． 網上車展

向客戶提供汽車展示是實現銷售的第一步。而在傳統方式下，利用實物進行展示，一方面需要投入較多的人力、物力和場地，另一方面，展示的信息和輻射面都極為有限，而且需要客戶到特定的展示地點才能看到展示效果。因此，實物展示已經越來越不適應汽車企業和消費者的需要。而網上車展在很大程度上克服了傳統展示的不足，它是在網上模擬車展的形式，為汽車企業包括整車廠、零配件廠、汽車及其零配件經銷商、代理商、汽車保險、汽配廠商等，提供一個展示自己的企業形象、產品特色的信息渠道。網上車展因為其信息量大、展示形式多樣、展示費用低廉以及可實現交互等許多優點，已為越來越多的企業和客戶所認同。網上車展既有單個企業組建網站進行的，也有專業從事車展服務的網站實現的。易車企業網（www.tmdps.cn）（參見圖1）已經向全國的

汽車行業企業提供了專門的網上車展服務，它幫助參展企業提供包括廠商主頁、企業簡介、產品服務、質量保證體系、銷售區域、聯系方式等六個方面的內容。

圖1 易車網站主頁

易車企業網為汽車經銷商、汽配、汽保企業提供了信息交流的平臺，方便企業發布和收集自己所需信息，大大加快了對市場的反應速度，而且使信息收集和處理的費用也大大降低較好地解決了汽車企業成本高、市場反應慢的缺陷。

由于“網上車展”突破了時空的限制，既可以把一個企業眾多的產品展示給客戶，也可以把眾多企業的產品集中在一起，形成一個網上車市，將大大提高汽車展示的效果，并為汽車交易帶來極大的便利。2． 網上零部件采購

汽車生產牽涉到的零部件數量十分可觀，零部件采購一直是許多企業投入大量人力、物力的環節。在傳統采購方式下，由于采購的對象數量有限，又受到地域限制，采購的效率和采購的成本都很難達到較為理想的水平。實施零部件的電子商務采購，能夠大大縮短采購的周期，提高采購的準確性和效率，降低采購成本，擴大采購范圍，減少無效庫存，保證庫存的合理性。因此，網上零部件采購已成為汽車行業電子商務的重要應用。2000年2月25日，通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒汽車公司聯合宣布，終止各自的零部件網絡采購計劃，轉向共同建立零部件采購的電子商務網站——www.tmdps.cn（參見圖2），并邀請豐田、日產、雷諾、三菱公司加盟，組成世界汽車第一網，將進一步奠定最新型的汽車網絡基石，成為優秀的購物和供貨平臺。這一年采購額達2500億美元的網上市場，將直接導致汽車生產成本的下降和零部件產業的快速發展。

圖2 www.tmdps.cn主頁

目前，除covisint網站外，世界其他地區的汽車企業也開始籌建汽車零部件采購的電子商務市場，如日本汽車高速通信網JNX，寶馬、大眾也有類似計劃。3．提供高水平的客戶服務

對中國的汽車制造商來說，真正要實現在網上售車還有不少障礙，但通過網絡實現高水平的客戶服務是十分容易做到的。高水平的客戶服務可體現在以下一些方面：(1)向客戶提供全方位的產品和服務信息

在網上介紹產品、提供技術支持、查詢訂單處理信息，不僅可以大大減輕客戶服務人員的工作量，讓他們有更多的時間與客戶增加進一步的接觸，開發更多的新用戶，有效改善企業與客戶的關系，而且因為網絡獨有的實時交互性使客戶在任何時間、任何地點均可調閱企業最新的資料，使客戶的滿意度得到提高。目前已有越來越多的企業開始重視網絡在向客戶提供全方位產品和服務信息中的作用。(2)向客戶提供知識服務

經常訪問汽車網站的客戶可分成三類：第一類是已經有買車打算，希望通過網站了解最新的產品信息，以幫助自己做出正確的購車決策；第二類是已經買車想了解有關汽車各方面的知識；第三類則是那些還沒有購車，而且短時間內也不準備購車的訪問者，但他們對汽車知識有濃厚的興趣。因此，利用網站向客戶提供專業化的知識服務對這三類客戶都有重要意義。對第一類訪問者，可向他們提供選車購車相關常識，購車程序及材料手續等相關知識，通過專業、系統的知識服務吸引他們的注意力，盡可能讓他們選

購本公司的產品；對第二類訪問者，可向他們提供汽車保險，出險后索賠理賠，養車修車，安全駕駛，質量糾紛，租車，救援，二手車交易等知識和信息，通過細致入微的服務，增進他們使用本企業產品的感情，提高他們的忠誠度，并通過他們開發更多的潛在客戶；對第三類客戶，盡管目前尚不具備購車實力，但他們是未來汽車消費的主力軍，向他們提供豐富的汽車文化、與汽車相關的趣聞軼事以及汽車行業的最新發展知識，培養他們對本公司產品和品牌的認知度，對企業的發展具有重要的意義。

(3)向客戶提供網上訂購服務

汽車企業可已利用網站建立起網絡銷售平臺，鼓勵客戶直接在網上訂購汽車配件、養護用品、工具、設備，依托整個連鎖體系來開展對客戶的直接銷售和配送，并通過互聯網延伸客戶服務。通過網絡銷售，消費者可對車型、顏色、內飾等進行特別訂貨，最大限度地滿足個性化消費的需要。目前大多數企業主要是通過需求預測來組織生產和銷售的，而需求預測與實際需求量之間往往存在較大差距，導致了汽車產品在一些銷售店緊缺，卻在另一些銷售店堆積。使用互聯網后，企業可及時調整貨源配置，也使顧客收貨時間得以大大縮短。盡管目前世界范圍內能真正做到訂單生產的企業還幾乎沒有，但這是大勢所趨，也是汽車企業提高競爭力的必由之路。可以預見，在未來三五年來，將會有越來越多的汽車生產企業朝這個方向努力，并會對汽車生產和銷售的方式帶來革命性的變革。

(4)提高內部管理水平

汽車企業的內部管理極為復雜，業務運作牽涉到總部、分銷中心、倉儲配送中心、連鎖店、加盟店、養護中心、維修廠、快修中心等眾多機構和部門，企業內部實行的管理信息系統包括汽配的進銷存管理系統、汽修業務管理系統、辦公自動化系統等。內部電子商務的實施可以起到強化內部管理、規范經營管理模式等作用，促進組織體系各個組成部分實施規范化管理。在財務管理方面，電子商務可以實施動態地掌握企業各個環節的銷售、庫存等情況，分析優化資金流，減少呆賬、壞賬，縮短賬期，增加整個經營體系的資金周轉率。

(5)加快新產品的開發和生產

汽車行業的激烈競爭使得傳統的、依靠降價策略維持生存已經變得越來越困難，新產品的開發的能力和速度直接影響企業的競爭地位。利用互聯網豐富的信息渠道尋求技術支持，合作開發項目、解決技術難題，協同開發出適宜市場需求、靈活多變的產品，已成為眾多企業提高新產品開發能力的重要思路。不少企業已經開始利用互聯網，以公開招標的形式面向全世界選擇合適的合作伙伴，并在網上進行遠程合作開發，既可節約高額的通訊費用和交通費用，又可顯著縮短開發時間，從而大大提高對市場的反應能力。

(6)提高物流配送的效率

物流配送在汽車行業中占有極其重要的地位。傳統的物流配送由于缺乏信息流的支持，不但效率低下，而且物流成本極為可觀，嚴重影響了汽車企業的經濟效益。實施物

流配送的電子商務解決方案，在分銷中心與供貨商之間、分銷中心與連鎖店、分銷中心與客戶之間、連鎖店與客戶之間、各分銷中心之間、各連鎖店之間構筑起暢通的物流配送網絡化通道，可以全方位統籌配送任務，顯著提高配送效率，大幅度降低配送成本，而且還可大大降低庫存。因此，物流系統的電子商務化對汽車行業的發展具有十分重要的意義。

(7)為汽車零部件企業提供直接交易平臺

據統計，我國注冊的生產汽車零部件的中、小企業（含生產廠家與經銷商）數量達數十萬家，對這些企業來說，實施電子商務的需要更為迫切。由于這些企業在規模、資金和管理方面的實力比較弱小，適應市場的能力較為低下，受地域和自身條件的限制，一般只能為很少數量的客戶服務。而電子商務則可以幫助這些企業全面提升開拓市場的能力，因為因特網為他們提供了開發新市場、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業的競爭中去，擁有更為廣闊的市場空間。網絡使汽車零部件的流通減少了許多中間環節，提高了流通的效率，降低了流通的成本，是汽車零部件產業的發展進入一個全新的階段。

二.汽車網絡營銷現狀及優劣勢分析

隨著國際互聯網、電子商務等技術的發展和數字化時代的到來,汽車市場由賣方市場向買方市場轉化,傳統的汽車營銷模式受到了由互聯網帶來的無障礙溝通方式的空前的挑戰。目前,愈來愈多的汽車企業已經認識到單單依靠傳統的銷售方法已經不能適應日趨激烈的汽車市場競爭的需要,認識到國際互聯網在推動汽車營銷中的重要作用,紛紛擠占這一科技制高點,并將之視為未來奪取營銷競爭優勢的主要途徑。網絡營銷作為直復營銷的一種典型形式,同時兼具渠道、促銷、電子交易、顧客服務以及市場信息收集、分析與提供等多種功能。互聯網的開放性可以使廣大汽車消費者進行24小時的網上瀏覽、網上訂購、網上支付、發送和配送指令成為可能。隨著互聯網應用普及率的不斷提高,汽車網絡銷售在整體汽車營銷模式中的比重必然會大幅增加,車型選擇、配置參數、訂單處理、資金往來、物流配送、配件供應、維修服務預約或信息提供等,都能做到在網上實現或者通過網絡提供信息支持。可以預計,汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一,現代市營銷的競爭將在很大程度上體現為網絡營銷的競爭,誰能夠適時占領這塊陣地,誰就將贏得市場營銷的主動權。汽車網絡營銷，使之成為21世紀汽車營銷主要形式之一。我國汽車網絡營銷還處在發展的初級段，汽車網絡營銷手段還比較落后，使得豐富的網絡資沒有得到充分利用，汽車工業和網絡技術的飛速發展給我國汽車網絡營銷帶來了進一步的發展空間

（一）汽車網絡營銷現狀

1．中國汽車網絡營銷發展現狀

在我國，汽車行業應用電子商務的重要性正被越來越多的政府主管部門和汽車廠商所認識，無論是汽車制造商，還是汽車經銷商，都在不同程度地開展電子商務的應用，也有一些企業已經取得了一定的成功經驗。總體來說，我國汽車行業電子商務的發展現狀可以概括為以下幾個方面：(1)汽車網站日漸涌現

作為電子商務的初步應用，目前國內大多數汽車生產廠商都已經建立起了獨立的網站，并在宣傳企業形象，向客戶提供相關信息等許多方面開始發揮一定的作用。但是汽車網站的建設水平真可謂參差不齊，較好的廠商網站在利用互聯網進行信息發布的基礎上開始嘗試營銷調研，并高度重視網站在與客戶交流溝通中的作用，如江西江鈴汽車公司的網站（參見圖3）向訪問者提供了“走進江鈴”、“產品介紹”、“經銷商”、“顧客服務”、“網上調查”、“在線招聘”等欄目，并與江西水箱廠、江西江鈴汽車銷售公司等進行了鏈接，盡管頁面構思較為簡單，但無論是訪問者，還是企業管理人員都可通過網站獲得相互的溝通。而有的汽車公司網站，訪問者一進入首先看到是董事長、總經理的大幅宣傳照片，真正有關汽車的內容卻很少，讓訪問者深感失望。更差的網站只單設了一個內容單調的網頁，訪問者無法從中獲取任何有價值的信息。可以說，很多汽車企業已經意識到了建設網站的必要性，但究竟應該怎么建，具體有什么用還缺乏深刻的認識。

圖3 江鈴汽車公司主頁

除汽車生產廠商單獨設立本企業的網站外，近年來，國內還出現了許多專門為汽車交易提供相關配套服務的網站，如中國汽車網、汽車網、中汽虹網、慧聰汽車在線、中國汽車新網等，這類網站大都托傳統汽車產業背景，通過商務信息、市場推廣、輔助交易、金融服務等相關門類，力圖以功能完善的個性化服務，為國內外汽車企業和廣大汽車愛好者提供網上、網下緊密結合的專業信息商務平臺。盡管目前真正通過這類網站達成的交易數量還很少，但它們在促進汽車行業電子商務的發展中所起的作用是十分重要的。

(2)電子商務應用還處于初步探索階段

與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業的電子商務發展還處于初級階段。具體表現在三個方面：（1）我國汽車企業內部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統的實施，還是企業內聯網的構建都落后于電子商務的發展要求；（2）汽車生產企業與零部件供應商及經銷商的業務聯系還多數停留在電話、傳真階段，與電子商務要求的網絡化的業務運作還相距甚遠；（3）汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網絡為紐帶的緊密聯系，成功開展客戶關系管理的汽車企業可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業電子商務的發展狀況來看，還只是處在局部的、初級的階段。

（二）帝豪汽車市場狀況與發展前景

隨著汽車在西安市的迅猛發展以及汽車消費的迅速普及，汽車終究會成為一種代步工具進入千家萬戶，就像冰箱、彩電一樣成為我們生活的必需品。隨著汽車家庭化、大眾化，人、車一體化的生活已逐漸成為時尚，不僅愛車養車理念已漸入人心，而且時尚、個性、新奇又成為有車族的追逐目標。帝豪以“豪華、穩健、力量”為品牌主張，代表了吉利汽車安全、節能、環保的發展方向，這是消費這所追求的目標。故此，吉利帝豪在西安市區有著很大的發展潛力的。

帝豪已經上市的車型有帝豪EC718和EC718-RV共8款車型。它們分別是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，按照歐標設計的吉利第一個全球車平臺，依據歐洲法規和標準進行開發，可以向發達國家和地區出口。帝豪EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊采用德國博世M7.8系統，首批搭載1.8升CVVT發動機，升功率達到57.2千瓦，滿足歐五排放標準。

作為吉利汽車戰略轉型的力作，滿足全世界范圍內高等級的技術標準和嚴格的法規要求。充分考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項安全標準、排放標準、綠色認證標準。具有同級別車型領先的尺寸，駕乘空間更加寬敞舒適；外形處理大處大刀闊斧，小處又精雕細琢，起落瀟灑漂亮。

在帝豪EC718和EC718-RV之后，后續車型還有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-

9、EX9 帝豪EX7。

（三）汽車網絡營銷優劣勢 1．我國汽車網絡營銷優劣勢分析(1)優勢分析

真正做到以消費者為中心。在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等顧客需求信息。網絡技術為汽車企業進行市場調研提供了一個全新的通道，汽車企業可以借助于它更方便迅速地了解全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將愈加明顯。企業還可以借助互聯網絡圖文聲像并茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網絡技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便,大大提高了營銷過程中消費者的地位，給予消費者前所未有的參與和選擇自由，極大地強化了消費者的核心地位。

實現了與顧客的溝通。汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網絡營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網絡為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網絡營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。

降低成本，提高效率，效果易于測量。目前汽車廣告主要依靠報紙，網絡廣告與其相比，成本只有報紙廣告的約二十分之一，而且，隨著汽車項目的不斷開發，報紙上汽車廣告正日漸增多，報紙廣告表現形式單一，人們對每個廣告的關注程度日益下降。網絡媒體則通過運用三維展示、電子地圖、語音解說等多媒體技術向購車者展示項目的所有信息，信息量大而翔實，不受時空限制，讓購車者的選購有更大的自主性。汽車網絡營銷采用網上采購、網上設計、網上銷售方式，有效地降低了包括采購費、場地租賃費、媒體廣告費、推銷人工費等在內的營銷成本，由于網絡信息傳播與制作的快捷性特點，從材料的提交到發布，只需要很短的時間就能把信息發布出去，提高了營銷效率。傳統營銷效果很難測量，而在網絡營銷當中，只要在相關程序中插入流量統計和探測流量來源的代碼，多少人看過此廣告、多少人點擊詳細查看等數據都易于測出。

便利用戶的購買。由于生產集中度和廠家知名度相對較高，產品的同質度也較高，企業比較注重市場聲譽，服務體系較為完備，同時對企業營銷的相關監督措施較為得力，像汽車這類高檔耐用消費品，在市場發育較為成熟后就特別適合于網絡

營銷。2.劣勢分析

（1）虛擬和現實存在矛盾，消費者對網絡營銷缺乏足夠信任。汽車是一件價值較大的產品，每個購買者都是相當謹慎的。網絡雖然可以全方位展示汽車的外形及結構，向消費者提供購買依據，但它無法向消費者提供親身體驗。汽車作為一種高價值、差異性極大的特殊商品，現場感受對消費者來說是非常重要的，況且我國的消費者與汽車經銷商的互信度一直較差，所以目前消費者是無法充分信任網上信息，網上交易更是困難。

（2）硬件設施的制約，網絡內容簡單。我國網絡營銷尚處于初步發展階段，基礎設施、技術軟件、網絡安全保護措施和高水平的網絡營銷人員等方面均存在問題，網絡立法、結算系統及互聯網普及等也制約了網絡營銷現階段在我國的發展。現在汽車網站不少，但大多數汽車企業實力較弱，服務內容單調，在數量和質量上都沒有超過傳統媒體，僅是將網站當成傳統平面媒體運用，缺乏與來訪者的互動交流，忽略了網絡媒體的特性和優勢，使項目失去了與潛在客戶溝通的機會，這樣的信息量是遠遠不足以推動網站訪問者做出購買決策的。

（3）網絡營銷賴以生存的品牌基礎較差。品牌經營是市場營銷的高級階段，是網絡營銷的基礎與靈魂。網絡營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，拋棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的操作系統，品牌實力還有待提升。

（4）汽車企業對網絡營銷的認識和投入不足。有些汽車企業開展網上營銷的目的不明確，缺少計劃性。實際上，汽車項目在開展網上營銷活動時，應明確企業建立網站的目標，做出完整計劃，包括目的、市場調研、所需的資源、資金分配、預期效果等。由于網絡營銷是建立在日新月異的網絡技術之上的，網絡技術發展要求企業經常更新和維護網站，這會使企業在網絡上的投資逐步增加。目前不少企業滿足于建立一個網站，不愿意追加投資，當然不能取得良好的營銷效果。

三.汽車行業網絡營銷模式及汽車網絡營銷發展對策

（一）國內汽車行業網絡營銷模式 1.自身網絡站點建設

這種網絡營銷形式是指汽車制造商通過建設自己的官方網站，以視頻、聲音、圖片和文字的形式向網站的訪問者介紹企業和企業的產品。如設立360度全景觀車頁面，包括車內全景、車體外觀、中控臺和排檔等，訪問者可以通過點擊上下左右和放大縮小圖標來觀看汽車的各個部位。另外訪問者還可以通過站點了解到車型的配置價格、產品亮點、品牌故事、新聞活動、特約經銷商等，并可以在線預約試車，下載圖片和視頻，提出問題等。

官方網站能否吸引大量用戶流量是企業開展網絡營銷促銷成功的關鍵。因此，企業在網站建設時要注意以下幾點：第一是頁面打開速度要快。在網上速度決定一切，國外研究表明網民對主頁打開的等待時間一般不超過8秒，時間太長訪問者就會失去耐心而離開。第二是網站的動態性要強。網站里的信息量要大且要經常更新。第三是網站的交互性要好。只有注重與顧客的溝通才能留住顧客，一般來說網站應建立自己的意見反饋專區，包括論壇、郵件列表和即時通訊軟件工具等。2.搜索引擎推廣

搜索引擎自誕生以來就開始了迅猛的發展，現已大大改變了網民們的學習、生活和工作的方式。在中國，“有問題，百度一下”已經成為眾多網民的一種時尚生活方式。作為在未來最被看好的互聯網媒體，搜索引擎同樣在企業的網絡營銷中發揮著重要的作用。目前中國汽車企業多在新產品推出前后和某一產品進行大型促銷活動時在百度、谷歌等搜索引擎上購買“汽車”、“轎車”、“購車”等熱門關鍵詞，以增加官方網站或促銷信息網頁的點擊量，從而達到廣告效果。

企業在進行搜索引擎推廣時不要局限于購買關鍵詞，在網站開通時進行免費搜索引擎注冊，對官方網站的網頁內容進行搜索引擎優化也是有效的方式 3.綜合門戶推廣

綜合門戶網站是目前中國互聯網上最大的廣告媒體，綜合門戶網站的首頁可以發布汽車產品的視頻或圖片廣告，其汽車頻道則為消費者提供最詳盡的購車資訊和最便捷的購車通道。汽車頻道一般包括新聞、車型、導購、用車、答疑和社區等欄目，消費者可以在其中查詢制定車型所有經銷商的信息，最新的車市活動等，并可在網上提交購車意向，計算購車所花金額等。門戶網站汽車頻道網絡社區的建設至關重要，網絡社區不僅可以增加網站人氣，積聚目標受眾，是營銷活動更加精準，還可以催生原創力量，豐富網絡營銷內容。

目前汽車企業還可和綜合門戶網站進行階段合作，開展旨在宣傳推廣汽車產品 的網絡公關活動，將產品、公關、線下選秀和網上投票等結合在一起，制造新聞點，擴大傳播影響。4.專業汽車站點推廣

垂直類專業汽車網站提供購車資訊和購車服務的一種汽車網絡營銷平臺，專注于網上汽車業務。它與汽車頻道不同的是它的專業性，它專注于網上汽車業務。如定位為第一汽車購買顧問的網上車市網即專注于網上汽車業務，開通網上訂車功能不到一年，就實現了單月最高6000個訂單的佳績。

專業汽車站點的品牌專區往往對汽車企業具有品牌塑造和形象建設的職能，在專區內有時甚至可以找到汽車企業自身的官方網站上沒有的信息資料。另外，一些省市級的專業汽車網站也成為當地汽車經銷商發布促銷信息和網友進行交流的平臺。5.博客營銷

博客營銷是一種基于個人知識資源（包括思想、體驗等表現形式）的網絡信息傳遞形式。開展博客營銷的基礎問題是對某個領域知識的掌握、學習和有效利用，并通過對知識的傳播達到營銷信息傳遞的目的。目前博客網絡營銷價值主要體現在八個方面：

（1）可以直接帶來潛在用戶；（2）降低網站推廣費用方面；

（3）為用戶通過搜索引擎獲取信息提供了機會；（4）可以方便地增加企業網站的鏈接數量；（5）以更低的成本對讀者行為進行研究；

（6）博客是建立權威網站品牌效應的理想途徑之一；（7）減小了被競爭者超越的潛在損失；

（8）讓營銷人員從被動的媒體依賴轉向自主發布信息。

雖然博客潛藏著巨大的商業價值，并且隨著博客的迅速發展，也出現了各種盈利模式，如博客門戶模式、博客服務托管收費模式和增值服務模式等。播客營銷就是把博客營銷中用來傳遞信息的文字圖片變成了視頻和聲音。播客的魅力不僅體現在“草根”的飛躍，還體現在品牌體驗的商業價值，通過顧客在與品牌的深度溝通中親身體驗品牌本身的核心價值。6.手機移動營銷

手機上的無線互聯網，將是下一個甚至比互聯網還要大的網絡，其中蘊含的商業價值無可限量。截至2007年6月，中國手機網民已達4430萬。由于手機的貼身性、直接性和關注度都遠較其他媒體要高，因此基于WAP（移動手機網）的營銷平臺，擁有更為鮮明的用戶族群、更高的活躍度的用戶和提供更為精準的效果評測。顧客通過手機拍照輕松上網，隨時隨地可以查詢新上市的汽車車型相關情況、查詢

最近的汽車經銷商，并可以參與抽獎活動。

20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由于商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車 工業 園區。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標準化和經營的規模化等優勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依托，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。

總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處于發展和完善之中。隨著數字社會和e化時代的到來，網絡技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網絡技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網絡化。網絡營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網絡緊密結合起來，從而實現多元化經營。

（二）汽車網絡營銷發展對策的分析

現今互聯網用戶的不斷增長，為汽車網絡營銷的進一步發展奠定了基礎。著我國汽車產業的不斷發展，以建立網站的方式進行汽車品牌營銷已經非常普遍。互聯網用戶的不斷增長，為汽車網絡營銷的進一步發展奠定了基礎。汽車網絡媒體應超越傳統的概念，研究探索能夠更有效發揮網絡特性的營銷方式，從網絡產業鏈中尋找汽車銷售的業務鏈并實現價值鏈。

1．準確進行目標和功能定位。

網絡營銷本身就是創新型行業。在前期策劃都已經相當完善的情況下，網絡營銷的創意就決定各家的最后效果了，它也是吸引受眾注意并來瀏覽網絡信息的決定性步驟。網絡營銷的創新既要做好內容、形式、視覺表現、廣告訴求的創意，同時也要探索技術上的創新。同時，準確的市場服務定位是營銷網站取得成功并不斷進步的關鍵因素。在中國廣告業網絡媒體中，要讓網站在相當長的時間內保持在行業中的領先優勢，這就需要一個有著立足現有、放眼未來的完整構架，網站服務的目標不但要定位在廣告公司、廣告媒體、廣告主及廣告相關行業，而且要對發展目標和服務功能進行準確定位，以全面拓展其市場容量和收益空間。

2．完善網站的服務體系

服務永遠是網站吸引顧客的手段。放眼我國專業汽車網站的長遠發展，不但要把網站構架完美，對行業的服務與業內交流工作也必須做到位，這樣才會使自己的品牌與內涵得到更好的傳播。同時還要注重汽車網絡服務的差異化。在內容發布、信息互動等方面要形成自己風格，在設計以及創意上應該有獨到之處，和其他網站相比要有鮮明的特色。在網絡的推廣上，企業和網站雙方應共同努力。在深化信息的服務方面下很多工夫，有效利用信息分類、媒體監測、市場調研等服務內容，把信息資訊和廣告整合成多套方案打包提供給消費者。完善網站的服務體系還要注重有效互動，可以與一些國內知名網站的汽車頻道和專業的汽車網站進行廣告互換，網站互通友情鏈接，密切合作，資源共享，與汽車工業協會、行業協會等多家機構強強聯合，共同發展與報紙、電視、電臺等主流媒體形成戰略合作伙伴關系，這樣不但可以提高自身的服務質量，而且這種互動目的性強而又行之有效，同時節省了大量的營銷費用。

3．建立專業隊伍

網站要有一支精英營銷隊伍。在如今的關系營銷環境中，營銷人員要成為解決客戶問題和與客戶建立良好關系的高手，能及時了解客戶需求并準確向公司反映，不斷更新信息，全方位滿足客戶需求。客戶關系營銷使公司通過有效的實用個人賬產信息，與每位有價值的客戶建立關系，從而可以提供優異的實時客戶服務。一支精英隊伍不但是一支專業的隊伍，而且是一支有深厚企業文化的隊伍，這支隊伍代表著企業的形象和信譽，是經銷商和客戶直接溝通的橋梁，這支隊伍的素質如何，將決定著汽車營銷的成敗。

4．充分利用有效資源。

(1)要利用好網絡資源，利用網絡自身的資源為網站做宣傳，在自己的站點上或是在別人的站點上發布網站的形象廣告，提高網站的知名度和信譽度。

(2)要利用好傳統媒體資源。不同的媒體有不同的特色及功能，網站要打出自己的品牌，還應該充分利用傳統媒體的優勢。電視是視聽綜合的媒體，不但可以在屏幕上完整地顯示出網站的網址，而且還能用聲音播出網址，可以從多種感官強化受眾的記憶度。同時由于電視這一媒體具有受眾面廣、權威性高的特點，本土網站可以利用本地區的電

視頻道做網站品牌廣告。

(3)有效利用會展。隨著汽車消費的啟動，近年來車展成為各大城市爭相舉辦的大型會展活動，車展是一種低成本、針對性極強的促銷手段。汽車營銷網站應充分利用車展的豐富內容形成網絡和展會的互動，對一些經銷商現場做采訪，展會期間做好直播。

5.注重整合營銷傳播

整合營銷傳播的最大優勢在于以同一種聲音說話，即運用多樣化的傳播手段，向消費者傳遞同一種訴求。中國的汽車企業不僅要做到在不同網絡營銷形式上的聲音和步調一致，也要做到線上傳播與線下推廣相結合，只有這樣才能更好地實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立品牌與消費者長期密切的關系，更有效地達到廣告傳播和產品營銷的目的。

6.與其它概念相結合

每款汽車都有自己的獨特定位，因此除了針對自己的目標客戶而選擇不同的網絡營銷方式外，更要與一些熱門的概念結合，避開純粹廣告的突兀，以達到最大的傳播效果。如旅游車可與旅游休閑相結合，冠名類似的網絡節目；一些定位為商務用車的車型則可以贊助一些財經類論壇。

帝豪汽車屬于國產中高檔品牌，對于西安這個汽車市場來說，可以滿足到消費者的需求，而且現在汽車慢慢進入大多普通老百姓的家庭之中，在汽車消費方面的比重也是可圈可點。

現在戰略轉型已是自主品牌更進一步的必由之路。雖然短期內，可能會像吉利此前數年一樣，犧牲銷量的增長，換取品質、品牌的提升。但一旦戰略轉型完成，度過陣痛期，從品牌、產品、營銷、服務層面實現躍升，完全能夠后發先至完成超車。

小結

不可否認，具有無形市場特征的汽車網絡營銷的發展對有形汽車銷售市場有一定的挑戰性。但在近期內，我國汽車網絡營銷還無法代替有形汽車銷售市場功能。今后汽車有形市場和汽車網絡營銷將會有機結合，相輔相成地向前發展。最后，汽車網絡營銷在未來的幾年所占有的有形市場的比例會越來越大，隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

參考文獻：

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第五篇：汽車美容畢業論文

海南經貿職業技術學院

畢 業 論 文

系

部：

機電工程系

專

業：

汽車檢測與維修

班

級：

08級汽修一班

姓

名：

X X X

指導教師：

王X X

2011年 X月 X日

汽車美容

內容提要：

目前,我國私人汽車保有量已突破2500萬輛,我國正在逐漸成為轎車消費大國。僅以北京為例,人們平均用在新車的裝飾費用約為5000元/輛,后期日常保養約為3500元/輛/年。然而,目前我國汽車美容企業僅有3萬多家,并且幾乎全部集中在大中城市,而現有汽車維修企業卻多達20萬家左右。現在人們對汽車不僅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽車定期美容護理正在成為汽車消費的重要內容之一。作為汽車后市場的一塊,汽車美容業還有很大的發展空間。

關鍵詞：

汽車美容 服務行業 汽車保養 輪胎翻新 汽車美容前景

國內汽車美容現狀前景

一、汽車美容概念

隨著社會的發展，人們的生活質量不斷地提高，出入越來越頻繁，汽車的使用度越來越高，隨之而來的有關于汽車的要求越來越高，甚至有人把自己的愛車比做“老婆”。人們越來越不滿意，只是在路邊隨便洗洗就算了的心態了。這時，出現了——汽車美容。那么什么是汽車美容呢？

“汽車美容”在西方國家被稱為“汽車保養護理”，它已成為普及性的、專業化很強的服務行業。它是一種全新的汽車養護概念，與一般的洗車打蠟有著本質上的區別。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。這些產品是采用高科技手段及優等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長久保持艷麗的光彩。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

“汽車美容”的概念最初是1994年在我國出現，如今這個概念已被公眾普遍接受,而且汽車美容中心已遍及全國各地。那么，什么是“汽車美容”？ 根據car2100權威定義，汽車美容（Auto Beauty）是指針對汽車各部位不同材質所需的保養條件采用不同性質的汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車進行全新的保養護理。主要包括車表美容（汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新）、車飾美容（車室美容護理、發動機、美容護理和行李箱清潔）、漆面美容（漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆）、汽車防護（粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報警系統和安裝靜電放電器）和汽車精品（汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套）等5個方面。

二、汽車美容的必要性

1、什么是專業汽車美容 汽車美容是一個全新的概念，它與一般的電腦洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

2、汽車漆面為什么要打蠟

汽車上蠟是汽車漆保護的基本手段，上蠟的作用以下兩點：

（1）汽車漆表面形成一層保護膜，有效隔離外部環境對車漆的不良影響，如陽光、酸雨、鳥糞、灰塵、工業污染等，為汽車穿上一層隱形車衣。

（2）增進車漆表面的光澤，在拋光的基礎上達到最終的鏡面效果。3汽車漆面為什么要拋光

作用：

（1）依靠拋光劑與車漆產生的化學反應，讓車漆顯示出本身的光澤，達到鏡面效果

（2）治理（如未經研磨的話）車漆的輕微損傷，包括：酸雨點、堿性水點、石灰水泥 點、蟲體鳥類、工業污染等。

（3）為打蠟作好準備。

（4）消除研磨造成的細微劃痕（發絲劃痕）

4、汽車漆面為什么要研磨 由于陽光（紫外線）、雨水和空氣中的雜質，車漆在使用一段時間后（六個月左右）會逐漸出現氧化層，開始時肉眼看不見，但用手撫摸車體會感覺不平，嚴重時車體會失光，打蠟也無濟于事。

5、汽車為什么要保養

任何一輛汽車，其技術革新狀況將隨著行駛里程的增加面逐漸變壞，各部機件的配合必 然產生不同程度磨損和松動。車用保護液更換不徹底，發動機、動力轉向系統及自動變速箱內部出現 積碳、結垢等問題。對此如不及時進行針對性的保護保養，則會影響汽車的正常工作，還可能造成某些部件的過度磨損，甚至導致嚴重的事故。因此，必須依據科學的保養方法和技術規范定期或里程對車輛進行保養，使汽車各部件始終工作良好，達到全壽命使用。

6、車蠟的作用有哪些

（1）防水作用。

汽車經常暴露在空氣中，免不了受風吹雨淋，當水滴存留在車身表面，在天氣轉晴，強烈陽光照射下，每個小水滴就是一個凸透鏡，在它的聚焦作用下，焦點處溫度達800~1000oC，造成漆面暗斑，極大影響了漆面的質量問題及使用壽命。另外，水滴易使暴露金屬表面產生銹蝕。

高檔車蠟可使水滴附著減少90%以上，這樣，大大降低了車身遭受侵蝕的可能性，最大限度地保護漆面。

（2）抗高溫作用。

車蠟的抗高溫作用原理是對來自不同方向的入射光產生有效反射，防止入射光使面漆或底色漆老化變色．

（3）防靜電作用。

汽車靜電的產生主要有兩個來源，一是纖維織物，如地毯、座椅、衣物等的摩擦產生的；另一方面是由于汽車在行駛過程中，空氣中的塵埃與車身金屬表面相互磨擦產生的。無論是哪種原因產生的靜電，都給乘員帶來諸多不便，甚至造成傷害。車蠟防靜電作用主要體現在車表靜電防止上，其作用原理是隔斷塵埃與車表金屬摩擦。由于涂覆蠟層的厚度及車蠟本身附著能力不同，它的防靜電作用有一定的差別，一般防靜電車蠟在阻斷塵埃與漆面磨擦的能力方面優于普通車蠟。

（4）防紫外線作用。

其實，車蠟離紫外線作用與它的抗高溫作用是并行的，只不過在日光中，由于紫外線的特性決定了紫外光的較易于折射進入漆面，防紫外線車蠟充分地考慮了紫外線的特性，使其對車表的侵害得以最大限度地降低。

（5）上光作用。

上光是車蠟的最基本作用，經過打蠟的車輛，都能改善其表面的光亮程度，使用權車身恢復亮麗本色。

7、新車開蠟注意事項有哪些

（1）在進行高壓沖洗時，壓力不要高于7MPa。

（2）高壓沖洗只需沖掉灰塵及泥沙等可能影響除蠟效果的雜質。

（3）開蠟水噴施一定要均勻，邊角縫隙處千萬不可忽視。

（4）噴施開蠟水后，要待開蠟水完全滲透蠟層并使其開始溶解后（大約5-10分鐘），才能用毛巾擦拭。

（5）最后的清潔及擦干，要按洗車作業規程實施，因為經開蠟水清洗開蠟后，仍有部分蠟質及雜質留在車表。

（6）開完蠟后必須打蠟保護。

8、輪胎為什么要護理

（1）輪胎護理必要性。輪胎在使用過程中直接與各種條件的路面接觸，易粘附路面上各種污物，這些污物有一些會浸入輪胎橡膠表面，造成以下后果：

1、輪胎橡膠失光。被污物浸蝕后的輪胎將失去原有純正黑色，而呈現灰黑色，影響汽車視覺效果，且這種失光通過清洗是無法解決的。

2、輪胎橡膠老化。受浸蝕的橡膠極易老化、變硬，失去原有的彈性及耐磨性。

（2）翻新用品。輪胎翻新主要用品是輪胎保護劑。其中美麗獅輪胎保護劑適合于各種橡膠制品，特別適于清潔保養輪胎，它能迅速滲透于橡膠內，分解浸入的有害物質，延緩輪胎橡膠老化，且具有增黑增亮功能。

9、汽車內室為什么要清洗桑拿

隨著汽車業的發展，人們對車室內的裝飾要求也越來越高，車室內真皮絲絨座椅、頂棚、儀表板、地毯、腳墊、門板等皮、塑、橡膠、纖維物件，長期使用易藏污納垢，不但令人生厭，而且還會使細菌滋生而產生霉味，影響使用者的身心健康，所以要經常清洗桑 拿。

10、什么是桑拿

車內桑拿是用高溫蒸汽機（桑拿機）產生的高溫水蒸氣，對汽車車內各部位進行清潔，可達到清潔、軟化污垢、殺滅細菌、除去車內異味的作用。

11、拋光與上蠟有什么不同

許多制造商運用術語“上蠟”和“拋光”但行內專業人士知道它們之間的很大差異，在配制上，Mirror Glaze產品都能滿足這些苛刻的技術規格要求。

將純拋光比喻成油漆的護理劑，它將貴重的油料溶入到油漆中，去除細小的刮痕，使表面產生不可思議光澤。當對一輛深色的轎車進行拋光處理后，您會看到有很大的不同。

蠟油是用于保持耐久性。上蠟可以增強油漆的光澤度，但它的主要作用是提高耐久性，保護油漆。經常對汽車進行拋光處理，長期堅持可以使汽車潤色無限，有深層光澤。

三、汽車美容類型

（一）1.汽車美容之車表護理：無水洗車、泡沫精 致洗車、全自動電腦洗車、中性環保蠟水精細洗車，底盤清洗，漆面圬漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封蠟、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光、輪轂清潔處理、外飾條清洗、發動機外部美容、劃痕快速修復、汽車漆表的瀝青、焦油的去處、頂蓬去污翻新處理、汽車玻璃防雨防霧處理

2.汽車美容之內飾翻新：頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護、全車桑拿、空調風口清洗、座套坐墊清洗、行李箱清潔護理、全車吸塵處理 3.汽車美容之高級美容：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤裝甲、臭氧消毒、劃痕修復、專業真皮修護、內室干洗等。

四、汽車美容類型

（二）現代汽車美容服務大體上可分為車身美容、內部美容、漆面處理、汽車防護和汽車精品等幾部分。1.車身美容

車身美容主要包括高壓洗車，除銹、去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等項目。經常洗車可以清除車表塵土、酸雨、瀝青等污染物，防止漆面及其他車身部件受到腐蝕和損害。適時打蠟不但能給車身帶來光彩亮麗的效果，而且多功能的車蠟能夠無微不至地呵護愛車，可以防紫外線、防酸雨、抗高溫及防靜電。2.內部美容

內部美容主要分為車內美容、發動機美容、行李箱清潔等內容。其中車內美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門襯里的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、車內空氣凈化等項目。發動機美容則包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔(指的是燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器)等項目。3.漆面處理

漆面處理服務項目可分為氧化膜處理、飛漆處理、酸雨處理、漆面劃痕處理、漆面破損處理及整車噴漆。漆面處理不僅能使愛車永保“青春”。還能復原您不慎造成的劃痕及破損。更好地保護車身，使汽車保值。4.汽車防護

汽車防護的項目包括貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝靜電放電器、安裝汽車語音報警裝置等。汽車防護雖然對汽車的美觀不產生直接影響，但卻能很好地呵護愛車。5.汽車精品

汽車精品是汽車美容的點睛之處，也是一種汽車生活文化的體現，它致力于把汽車營造成一個流動的生活空間，諸如車用香水、蠟撣、護目鏡、把套、坐墊等。汽車精品帶給人們的是一種貼身的關懷。

五、汽車美容常識

1.不能用洗衣粉、洗潔精洗車

因其含堿性成份，長期使用可使車漆失去光澤、啞色、干裂、生銹。應使用專用的水晶潔亮液或洗車液。2.汽車沾上污垢后要及時處理

車子使用過程中受陽光輻射、酸雨侵蝕、時間一長易結合上各種腐蝕性污垢，如水泥、油脂、粘液、瀝青、樹液、昆蟲等形成頑固污漬，繼而易使漆面暗淡無光、漆質氧化，縮短汽車車漆壽命。3.汽車內部要清潔保養 車廂部分平時受外界油塵、泥沙、吸煙、乘客汗漬及空調循環等不良因素的影響，致使車廂內空氣受染，進而細菌滋生，甚至產生難聞雜味，使絲絨發霉、真皮老化。既影響車主身心健康又不利于駕駛心境。因此，每三個月應做一次全套室內專業護理，洗車時應常吸塵。4.名車、新車應慎重選用車蠟

普通的油性、固體車蠟因沒有附著力、易沾污（雨后留水印等）及擦傷車漆、光亮不持久等缺點已被逐漸淘汰。而名貴轎車選蠟時更應慎重，新的車蠟都是水性粉質，擦后光亮爽潔、不易粘塵、耐久性長。（如美國超級彩色水晶蠟膜、美國MOC香油蠟、英國多寶幻彩顏色修補蠟）5.名車精打拋光水晶蠟步驟

蠟的概念已由一般的單純打蠟上光發展到今天的保護性上光，已成為當代汽車美容護理之必須。打蠟前應注意兩方面問題：一是選蠟，二是操作。選蠟應根據車漆保護的需要進行，盡量根據車蠟的不同功效結合車漆特點精心選擇，這樣效果會更加明顯。打蠟的操作一般在車體洗凈后進行，現在的車蠟多為液體蠟，使用前，將產品搖晃均勻，用少許倒入濕布或海綿上小面積在車漆表面擦拭，稍干后，再用軟潔布反復擦干即可；另外還有一些是固體蠟，操作方式大體相同，越高級的蠟開蠟時越省時、省力。打蠟操作時應在陰涼處為妥。另外，一輛車在做了研磨拋光后，必須要涂保護性上光蠟，這樣能使車漆光澤倍增。并有長時間的保護作用。

首先要去除污漬，這很重要，否則打好的蠟也沒光澤；其次精打水晶蠟；再次機器拋光：使車蠟均勻消除陰陽色，使車蠟與漆面產生電鍵化合作用，結合成堅固不可滲透的更滑、更強、更持久的超強保護層；最后抹車麂皮特殊處理：不留擦痕、光亮爽潔。每月應定期精打拋光上蠟一至二次，最好少用或不用油性固體蠟，不用毛巾擦蠟，不在陽光下或車體高溫時打蠟。六國內汽車美容發展空間

1.汽車美容的市場前景

美國人口總數不過兩億多，可轎車保有量卻高達1.3億輛，平均每1.3人擁有一輛。而我國擁有13億人口，轎車保有量卻不到兩百萬輛，平均每千人才擁有一輛，差距是如此之大！就算與亞洲其他國家相比，我國也算是落后的。

根據汽車行業專家們的預測，隨著我國經濟的持續高速發展和人們消費觀念的改變，中國將成為世界轎車的最大消費國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會有飛速提高。在不久的將來，開車將會是人們普遍掌握的生活技能，轎車也不再是特權人士的標志，而將是人們出門的代步工具。那么當人們擁有一輛自己的愛車時，無疑會翔倍至。汽車的平時清潔護理和定期美容保養，必然成為人們日常的消費內容。

另一方面，我國各大中城市雖然發展很快，但建設不配套，缺乏停車場所，使大量汽車只能露天棲息，飽受風吹、雨淋、日曬的無奈，致使汽車日漸老化。這就使汽車美容護理業的存在和發展更具備了條件。2.存在的問題

目前，汽車美容護理對大多數車主來說，還是一個比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈（對車漆有酸、堿腐蝕作用），一桶桶臟水污染著城市環境。據統計，每年落入擦車族手中的擦車費就有三個億。

另外，由汽車美容護理業具有靈活、操作簡單、利潤較高、風險較低等特點，因此國內的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個人蜂擁進入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。

但是由于汽車美容專業化要求非常高，是一個全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質的區別。根據調查，目前市場上許多汽車美容店是“無專業正規培訓”、“無專業名牌產品”、無專業機械設備“、無服務質量保證”的四無狀況。而且，由于國家對這個新興行業的管理制度尚不健全，加上消費者對本行業缺乏了解，所以市場上相繼出現了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著進口專業品牌的旗號，用一些假冒偽劣產品來坑騙廣大用戶。但隨著汽車美容護理市場不斷規范和人們消費意識的提高，偽劣產品將無處立足，無專業服務的汽車美容店若不改變現狀也將會被淘汰。如何在汽車美容護理業立足、發展并壯大，已成為每一個業內人士所關注的問題。3.問題的解決方向

首先是國家對此行業必需加強宏觀管理，健全制度。1995年8月，國務院的一次電話會議明確要求各級市政府對擦車族予以取締。1996年5月，在成都召開全國“關于規范清洗車輛管理的會議。2010年4月《汽車美容裝飾業經營規范》完成公示，有關部門將在收集各方意見后進行修訂，5月份將報商務部批準，預計下半年在行業內逐步推行，目的是要逐步對汽車服務業進行規范化管理。

其次，隨著城市管理日趨完善，隨著車族對汽車美容知識的普及和提高，以及汽車美容業市場的成熟發展，人們的消費意識的不斷提高，上述現象會得到極大的改善，各種問題也會迎刃而解，并促使汽車美容業向著健康、快速發展的軌道上前進。各大專院校和職業技校應加強汽車美容行業人才的培養,提供高素質、專業化人才。汽車美容企業應具備一定數量的專業技術工人方能開業,不同的汽車美容服務項目對技術工人的水平要求也不同,因此可根據工人的技術水平和操作熟練程度,劃分出不同等級并頒發相應的技術證書,只有擁有相應等級證書的技術人員才能從事汽車美容服務行業。這樣既能保護消費者的利益,又提高了服務的技術水平。品牌化、專業化經營。4.汽車美容服務業的發展前景

在金融危機沖擊下的中國經濟，正開始流露出暖意。走完2009年第一季度的中國經濟已經出現回暖的跡象，中國政府推出的一攬子調控措施成效顯著，各種救市措施目前已有成效。首先嶄露轉好跡象的正是汽車等行業，受國家汽車振興規劃等政策激勵，國內車市持續回暖，1至2月份汽車銷量達156.36萬輛，同比增長2.7%，3月份國內車市火爆異常，銷量一舉突破百萬輛。一季度國產汽車總銷量達到264萬多輛，同比增長接近6％。

隨著中國私人汽車保有量持續增長，汽車服務市場的發展空間將日益擴大。目前中國市場汽車服務業的發展尚處于起步階段，但城市有車族群對汽車服務的需求將持續旺盛。消費追求與市場供應間仍存在巨大的運作空間。七總結

在寫這篇畢業論花了很長時間，瀏覽了很多相關知識，但在編寫的同時也是不斷的對自己專業知識的鞏固，也是對國內，對世界的發展走勢了解的深入，對以后自己發展取向更加明確豁然。對于汽車美容在國內乃是新興行業，市場的不完善，體制的不健全，正需要我們這專業學子去不斷健全，也給我們留有很大的發展前景。，汽車美容看似簡單蘊藏了許多的知識，現在的生活水平的不斷提高，傳統的汽車美容與專業的汽車美容差別越發明顯，對汽車美容的操作流程的專業化有了也基本掌握，對汽車美容的發展歷史以及在市場的潛勢力都有了相當的了解，對操作的細節常見的誤區也得到深入體會了解 參考文獻

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