第一篇：公路工程施工技術(shù)控制與管理分析論文

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動著人們生活水平的提高，同時也增加了對各方面需求的提高，公路是人們出行的必經(jīng)之路，因此對公路工程的建設(shè)投入了非常多的精力，工程規(guī)模也越來越大，一定程度上加大了施工技術(shù)控制和管理的難度，公路工程的施工技術(shù)控制與管理工作是公路工程體現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)效益的主要表達(dá)方式，所以一定要做好公路工程施工技術(shù)控制與管理的工作，本文就是從這一角度進(jìn)行分析，闡述施工技術(shù)控制與管理的重要性和基本原則，并提出相應(yīng)的控制管理策略。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)控制；技術(shù)管理；管控原則

隨著運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，對公路的需求量和質(zhì)量要求越來越高，因此在繼續(xù)使用傳統(tǒng)的施工技術(shù)控制與管理，是遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代公路工程的需求，所以要明確公路工程施工技術(shù)控制和管理的基本原則，提高施工技術(shù)控制工作和管理水平，逐漸完善施工技術(shù)控制和管理工作，是我國公路工程目前首要關(guān)注的重點(diǎn)。

1、做好施工技術(shù)控制和管理的重要性

公路工程實(shí)施施工技術(shù)控制與管理工作，對于保證工程質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益等多個方面都有著重要的意義，主要可以歸納為以下三個方面：第一個方面，加強(qiáng)公路工程的施工技術(shù)管理工作，可以幫助工程中的各項資源得到優(yōu)化配置，對于工程節(jié)約成本、縮短工期、保證施工質(zhì)量等方面起著重要作用；第二個方面，給予公路工程施工技術(shù)管控工作足夠的重視，可以幫助施工人員及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的施工隱患，然后進(jìn)行及時的處理和改善，保證工程施工可以順利進(jìn)行，按時完工；第三個方面，時刻關(guān)注公路工程施工技術(shù)管理工作的進(jìn)展，可以及時發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)人員的不足，及時的給予相應(yīng)的建議，進(jìn)而提高施工人員的技術(shù)水平，逐步實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)的施工隊伍。

2、施工技術(shù)管控工作的基本原則

想要有效的開展公路工程施工技術(shù)管控工作，就要明確它的基本原則，因此在進(jìn)行施工技術(shù)管控工作時，應(yīng)當(dāng)依照以下幾點(diǎn)基本原則來進(jìn)行工作開展：第一個原則，科學(xué)化管理，由于公路工程施工內(nèi)容比較復(fù)雜，設(shè)計的范圍也比較廣泛，通常要用科學(xué)化管理的方法來實(shí)現(xiàn)施工中的各個環(huán)節(jié)的有效進(jìn)行，避免出現(xiàn)因管理問題導(dǎo)致施工無法正常進(jìn)行的情況發(fā)生；第二點(diǎn)原則，經(jīng)濟(jì)節(jié)約性，公路工程在施工的過程中成本消耗非常的大，因此對成本進(jìn)行有效控制對公路工程建設(shè)十分關(guān)鍵，需要將工程的長、短期效益之間的關(guān)系處理好，通過科學(xué)合理的分析，制定出節(jié)約成本的相應(yīng)方案，避免沒必要的資源浪費(fèi)；第三點(diǎn)原則，精細(xì)化管理，堅持精細(xì)化的管理理念，去進(jìn)行公路工程中的各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)管控工作的開展，如此可以充分的將公路工程施工技術(shù)管控作用發(fā)揮出來；第四點(diǎn)原則，遵紀(jì)守法，一定要按照國家制定的標(biāo)準(zhǔn)來開展公路工程施工技術(shù)管控工作，依照國家規(guī)定的相關(guān)法律法規(guī)，讓施工技術(shù)管控工作更加的規(guī)范化，促進(jìn)公路工程的發(fā)展。

3、實(shí)施公路工程施工技術(shù)控制和管理工作的主要策略

公路工程施工技術(shù)的管控工作實(shí)施起來難度比較大、內(nèi)容比較復(fù)雜而且涉及范圍還很廣，因此要從不同的角度進(jìn)行考慮，如何才能有效的開展施工技術(shù)控制和管理工作，根據(jù)我國公路工程施工技術(shù)管控工作的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，我們可以從下面五個方面進(jìn)行施工技術(shù)管控工作的改善：

3.1對公路工程施工技術(shù)管理制度進(jìn)行改革

公路工程施工技術(shù)想要實(shí)現(xiàn)有效的管理和控制，就一定要對管理制度進(jìn)行改革，建立健全的施工技術(shù)管理制度，以達(dá)到規(guī)范施工技術(shù)和工作人員施工行為的目的；當(dāng)然，不是每個公路工程都有一樣的基本情況，因此需要制定相應(yīng)的技術(shù)管控的方案，來實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管控工作的有效性；在制定公路工程施工技術(shù)管理制度時，要綜合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，按照國家制定的標(biāo)準(zhǔn)，去建立公路工程施工技術(shù)管理體系；制度確立以后，要工程方面進(jìn)行積極的宣傳，而且要嚴(yán)格監(jiān)督施工人員是否按照規(guī)范化施工技術(shù)的原則進(jìn)行的施工，在保證質(zhì)量的前提下完成公路工程的建設(shè)。

3.2加強(qiáng)對圖紙會審過程控制和管理的重視

工程的設(shè)計圖紙對于工程的建設(shè)來說至關(guān)重要，如果圖紙發(fā)生問題，那么會造成施工困難等一些不良情況，因此對圖紙進(jìn)行會審的過程中要特別的嚴(yán)謹(jǐn)，重點(diǎn)體現(xiàn)在下面的三項工作中：第一項，對公路工程進(jìn)行設(shè)計時，要確保它的整體性和合法性，符合國家規(guī)定的相關(guān)要求，而且要對施工過程中、設(shè)計過程中可能出現(xiàn)的問題考慮進(jìn)去，對圖紙分析和數(shù)據(jù)信息處理也要考慮進(jìn)去，盡量做到面面俱到，避免因?yàn)樾畔⒉蛔阍斐稍O(shè)計偏差的情況發(fā)生；第二項，重視工程設(shè)計中的主要區(qū)域，特別是在對工程主結(jié)構(gòu)和主部位進(jìn)行設(shè)計時，不僅要考慮是不是符合國家的硬性原則，還要考慮設(shè)計功用是否發(fā)揮了出來；第三項，做好工程設(shè)計的同時也要統(tǒng)計好施工技術(shù)裝備，確保施工技術(shù)裝備滿足施工生產(chǎn)需求，讓公路工程施工可以順利開展。

3.3加強(qiáng)施工過程中的精細(xì)化監(jiān)督和管理

加強(qiáng)施工技術(shù)精細(xì)化的監(jiān)督和管理，是公路工程實(shí)現(xiàn)整體施工監(jiān)督和管理主要措施，如何實(shí)現(xiàn)精細(xì)化監(jiān)督和管理，需要做好以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)，培養(yǎng)施工人員將自己每天的工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，比如：施工人員在施工的過程中所用的時間、方法等相關(guān)信息都要記錄下來，確保工程的每個施工環(huán)節(jié)都有據(jù)可依；第二點(diǎn)，明確崗位責(zé)任制，按照工種進(jìn)行施工群體劃分，并把每隊最為優(yōu)秀的員工提拔為隊長，賦予隊長相應(yīng)的職權(quán)，嚴(yán)格監(jiān)督各隊隊員的施工情況，并定期檢查隊員的工作日志，加強(qiáng)員工的責(zé)任感，這樣有利于施工技術(shù)管理控制工作的開展；第三點(diǎn)，結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)，對傳統(tǒng)的施工技術(shù)管控方式進(jìn)行合理的改善，建立較為完善施工技術(shù)管控系統(tǒng)，充分發(fā)揮公路工程施工技術(shù)管控作用。

3.4建立技術(shù)控制管理的專業(yè)部門

公路工程的施工技術(shù)控制和管理工作想要順利的開展起來，最為主要的是需要相關(guān)的管理人員具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平，這是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管控工作有效實(shí)施的重要基礎(chǔ)；因此，我們應(yīng)當(dāng)建立專業(yè)的技術(shù)控制管理部門，部門特點(diǎn)主要體現(xiàn)為以下三點(diǎn)：第一點(diǎn)，保持控制和管理部門的獨(dú)立性，并明確它的職能范圍，以免其他部門影響施工技術(shù)管控部門的工作；第二點(diǎn)，重視對部門內(nèi)部員工進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和教育，這樣可以有效的提高員工的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平，更好地完成公路工程的施工技術(shù)管控工作；第三點(diǎn)，設(shè)立部門考核制度，將員工的工作效率與他的績效考核聯(lián)系到一起，這很大程度的可以激發(fā)員工的工作積極性，對管控工作更具有責(zé)任感。

3.5對公路工程驗(yàn)收制度進(jìn)行改革

公路工程的施工準(zhǔn)備階段與過程非常重要，驗(yàn)收階段也同樣重要，驗(yàn)收階段是檢測施工質(zhì)量如何重要階段，其標(biāo)準(zhǔn)主要是：符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，符合工程驗(yàn)收要求，工程中的各個環(huán)節(jié)都完成，而且資料手續(xù)也非常齊全，符合以上標(biāo)準(zhǔn)工程可以竣工；公路工程的施工質(zhì)量影響著人們的生命安全，因此在對公路工程進(jìn)行驗(yàn)收時，注意對驗(yàn)收制度進(jìn)行改革，建立較為完善的驗(yàn)收管理制度，根據(jù)有關(guān)規(guī)定對工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證公路工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而保障人們的生命安全。

公路工程施工技術(shù)控制和管理工作，難度發(fā)、內(nèi)容復(fù)雜，對于技術(shù)人員的專業(yè)要求非常高，因此需要逐步對其進(jìn)行完善，首先建立健全的公路工程施工技術(shù)管控制度，善于發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管控工作中存在著那些問題，然后制定相應(yīng)的解決措施，進(jìn)行改善和處理，進(jìn)而促進(jìn)公路工程施工技術(shù)控制和管理工作的進(jìn)步，并推動公路工程朝著更高層次上發(fā)展。

第二篇：農(nóng)田水利工程施工管理質(zhì)量控制分析論文

1農(nóng)田水利工程施工技術(shù)難點(diǎn)

在農(nóng)田水利工程施工中，存在著許多難點(diǎn)。施工人員的綜合素質(zhì)以及施工的水平，都會使農(nóng)田水利工程產(chǎn)生重要的影響。農(nóng)田水利工程的施工有其特有之處，例如施工環(huán)境比較復(fù)雜，在工程施工過程中還需要對很多情況進(jìn)行處理。政府對農(nóng)田水利工程非常重視，越來越多的研究人員對農(nóng)田水利工程施工技術(shù)進(jìn)行了研究，所以解決農(nóng)田水利工程中的施工難點(diǎn)成為了重中之重。很多研究人員都積極將精力和時間都投入到農(nóng)田水利工程研究中，在相關(guān)的研究以及實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而來解決施工技術(shù)的難點(diǎn)，這樣才能更好地提高施工的質(zhì)量，施工人員的人身安全也能得到更好的保障。

1.1地質(zhì)條件

農(nóng)田水利工程通常都是在軟土地基上建造的，在施工質(zhì)量中地質(zhì)條件是非常重要的條件。農(nóng)田水利工程的軟土地基通常都很潮濕，這就要求地基結(jié)構(gòu)的滲透性達(dá)到要求，在施工中或者土方開挖的時候，如果地基的滲透性不夠好就會出現(xiàn)地基變形甚至沉降的問題。自然環(huán)境以及地質(zhì)條件的勘察都非常重要，在施工前技術(shù)人員一定要做好前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)而使施工人員的安全得到保障，施工的進(jìn)度也能得到保障。

1.2基坑施工中的難點(diǎn)

整個工程的基礎(chǔ)就是基坑施工，基坑施工也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。基坑施工質(zhì)量是后期工作能否順利開展的關(guān)鍵。在農(nóng)田水利工程的施工中，最常見的問題就是積水以及基坑變形等，出現(xiàn)這種情況就使質(zhì)量得到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)a(chǎn)生大面積塌落。作為工程的基礎(chǔ)，基坑施工在施工中對技術(shù)人員的要求很高。施工技術(shù)人員必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工作，使基礎(chǔ)加固施工工作更加完善。農(nóng)田水利工程施工的難度很大，相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)管單位以及施工單位必須對其進(jìn)行質(zhì)量控制。

2影響農(nóng)田水利工程施工質(zhì)量的因素

我國的農(nóng)田水利工程可以促進(jìn)農(nóng)民增收、抵御自然災(zāi)害以及加速農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是還存在著很多限制因素，以下是影響農(nóng)田水利工程施工質(zhì)量的因素：

2.1自然環(huán)境因素

在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境會對農(nóng)田水利工程施工產(chǎn)生限制，包括地質(zhì)條件、水文、植被、氣候條件等各種因素的影響。由于這些因素具有不確定性和可變性的特點(diǎn)，所以，在農(nóng)田水利工程建設(shè)的過程中，以及工程結(jié)束并投入使用后，將在很大程度上影響到水利工程的質(zhì)量。

2.2人為因素

在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，人為因素有2方面，當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活，這會對農(nóng)田水利工程建設(shè)產(chǎn)生影響；施工人員的質(zhì)量控制意識、技術(shù)能力、管理能力、工作水平以及管理經(jīng)驗(yàn)等。

2.3施工材料因素

在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，材料是整個工程質(zhì)量得到保障的關(guān)鍵。建筑材料是構(gòu)成農(nóng)田水利工程的基礎(chǔ)，會對整個農(nóng)田水利工程產(chǎn)生直接的影響。在整個施工過程中，必須對材料的選擇進(jìn)行把握，是施工的重中之重。

2.4施工設(shè)備因素

在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，施工設(shè)備也會對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。施工設(shè)備的效率以及性能都會對農(nóng)田水利工程的成本、質(zhì)量以及工程等方面產(chǎn)生不同程度的影響。

2.5施工方法因素

在農(nóng)田水利工程的建設(shè)中，施工方法也會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工方法包括對施工組織的科學(xué)性、施工方案的設(shè)計以及施工的工藝技術(shù)等很多方面。

3農(nóng)田水利工程質(zhì)量問題的防范措施

3.1加強(qiáng)對技術(shù)人員的選拔與培訓(xùn)

要對水利行業(yè)的人力資源開發(fā)進(jìn)行高度重視，按步驟有計劃的對人才進(jìn)行選拔，選拔出來的人才定期深造，這樣才能使其在自己的工作崗位上更符合市場的需求。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)水利技術(shù)人員的培訓(xùn)力度要進(jìn)一步加強(qiáng)，使他們真正可以獨(dú)當(dāng)一面，對農(nóng)田水利工程的運(yùn)作方法以及建設(shè)程度掌握的更全面。

3.2水利建設(shè)程序需要嚴(yán)格執(zhí)行

國家、水利部和相關(guān)主管部分所制定的農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)范和相關(guān)法律法規(guī)必須嚴(yán)格執(zhí)行，把好項目的立項、報建、施工以及竣工驗(yàn)收等重要的關(guān)口。工程的設(shè)計審批制度需要嚴(yán)格執(zhí)行，沒有獲批準(zhǔn)的項目絕對不可以開工，“三邊”工程要堅決杜絕。嚴(yán)格按照分步、單元以及單位工程進(jìn)行質(zhì)量的評定，在工程驗(yàn)收時需要帶有質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)評價意見的實(shí)踐證明。

3.3提高檢測水平、改進(jìn)監(jiān)控方法

購置設(shè)備和檢測儀器對于提升質(zhì)量的檢測水平是非常必要的。在施工過程中需要進(jìn)行全方位的監(jiān)控，通過很多檢測方法可以獲得可觀、準(zhǔn)確和工程的數(shù)據(jù)，這樣質(zhì)量的監(jiān)控更具有說服力，可以更好避免和減少工程質(zhì)量評價中的糾紛、錯誤以及矛盾。

3.4嚴(yán)格對機(jī)械質(zhì)量和施工材料進(jìn)行控制

材料的管理需要從采購、使用以及保管等方面來著手，檢驗(yàn)制度必須嚴(yán)格，機(jī)械質(zhì)量和材料的質(zhì)量都要嚴(yán)格把關(guān)，剩余材料也需要進(jìn)行合理的處理。在施工設(shè)備的選型中，需要在經(jīng)濟(jì)上的合理性方面進(jìn)行注意，也要注意技術(shù)上的先進(jìn)性、維護(hù)和操作的方便性等。

3.5采用合理的施工方案以及施工工藝

制定施工方案、施工工藝的時候，需要結(jié)合組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及管理等多方面因素進(jìn)行綜合的分析，進(jìn)而確定施工工藝和施工方案在經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行，還滿足工期的要求，這樣才能提高農(nóng)田水利工程的質(zhì)量。

4加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收

4.1隱蔽的工程驗(yàn)收

被施工所隱蔽的分部、分項工程在隱蔽之前進(jìn)行的檢查驗(yàn)收就是隱蔽工程驗(yàn)收。檢查對象可能會被其他的工程所覆蓋，這就給后期的檢查整改造成了障礙，隱蔽工程驗(yàn)收是質(zhì)量控制的一個非常關(guān)鍵的過程，在驗(yàn)收結(jié)束之后必須要出具隱蔽工程的驗(yàn)收結(jié)果報告。

4.2單元(分項、分部)工程的驗(yàn)收

單元工程應(yīng)按保證項目、基本項目和允許偏差項目進(jìn)行檢查驗(yàn)收。單元(分項、分部)工程完成后，承包單位應(yīng)自行檢查驗(yàn)收，確認(rèn)符合設(shè)計文件，相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定后，再向監(jiān)理工程師提交申請，由監(jiān)理工程師予以檢查、確認(rèn)。如確認(rèn)其質(zhì)量符合要求，即可確認(rèn)驗(yàn)收；如果有質(zhì)量問題，需要指令承包單位進(jìn)行處理，等到質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

4.3單位工程的竣工驗(yàn)收

單位工程完工后，施工承包單位應(yīng)先進(jìn)行竣工自檢，自檢合格后，再向項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交驗(yàn)收申請報告。總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行竣工初驗(yàn)，包括審查施工承包單位提交竣工驗(yàn)收所需的文件資料：產(chǎn)品合格證、材料供應(yīng)商發(fā)票、試驗(yàn)報告以及各種相關(guān)的技術(shù)性文件等。施工承包單位必須提交竣工圖，并與已完成工程、有關(guān)的技術(shù)文件進(jìn)行對照核查。

5結(jié)束語

加強(qiáng)對農(nóng)田水利工程施工管理的研究，可以更好地使農(nóng)田水利工程整體質(zhì)量得到完善，是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的研究。

第三篇：淺談公路工程施工機(jī)械的成本分析與控制

淺談公路工程施工機(jī)械的成本分析與控制

摘要：施工企業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分，對于公路工程施工機(jī)械成本活動而言，其生產(chǎn)過程和經(jīng)營管理有著自身獨(dú)特的特點(diǎn)，成本管理和核算貫穿于公路施工企業(yè)的整個過程之中，對施工企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。為進(jìn)一步搞好建筑施工企業(yè)的成本核算和成本管理，增強(qiáng)“轉(zhuǎn)變”和創(chuàng)新意識，文中論述了成本控制的意義，成本預(yù)算及固定成本管理等環(huán)節(jié)應(yīng)采取的措施。

關(guān)鍵詞：公路；機(jī)械成本；成本核算；控制

Abstract: The construction enterprise is an important part of our national economy, it has its own unique characteristics for the cost of road construction machinery activities, its production process and management, cost management and accounting throughout the whole process of road construction companies.Survival and development of construction enterprises play a vital role.In order to further improve the cost accounting and cost management of construction enterprises, and enhance the “transformation” and innovation sense, the paper discusses the significance of cost control, cost estimates and the fixed costs and management measures to be taken.Key words: road;machinery costs;cost accounting;control

中圖分類號：F406.72文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

多年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程施工企業(yè)之間的競爭日漸加劇，加上市場機(jī)制的不完善，使得一些企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷的下滑，嚴(yán)重威脅到了企業(yè)的生存和發(fā)展。公路工程施工企業(yè)在工程成本核算和成本管理方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，取得了一定的成效。但仍有一些企業(yè)沒有引起足夠的重視。有的企業(yè)算然實(shí)行了工程項目評估和相關(guān)的考核辦法，但對工程成本沒有進(jìn)行很好的控制，最終導(dǎo)致了企業(yè)的競爭力不強(qiáng)。

1公路工程施工機(jī)械成本控制的目的與意義

公路工程施工機(jī)械成本控制的目標(biāo)是在滿足工程數(shù)量和質(zhì)量和要求的同時，盡量的加強(qiáng)機(jī)械的平衡調(diào)度,提高機(jī)械利用率。工程機(jī)械的調(diào)撥必須均衡施工生產(chǎn)的需要,有計劃地組織調(diào)撥機(jī)械設(shè)備,降低機(jī)械使用費(fèi),最終達(dá)到降低成本的目的。這就要求合理調(diào)度，加強(qiáng)機(jī)械的規(guī)劃使用，達(dá)到成本與質(zhì)量雙贏的目的。

做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),提高機(jī)械的完好率。做好平時的機(jī)械維修保養(yǎng)工作,經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài),隨時都能正常運(yùn)轉(zhuǎn),確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。對項目外部租賃的機(jī)械設(shè)備,應(yīng)在簽訂租賃合同時對完好率有所約定;對項目自有設(shè)備要落實(shí)專人負(fù)責(zé)日常的維修和保養(yǎng),以提高機(jī)械設(shè)備的完好率。

因此,公路施工成本控制的主要對象是使用機(jī)械設(shè)備發(fā)生的費(fèi)用,機(jī)械設(shè)備的合理投入和有效調(diào)度,減少了不必要的成本投入;同時加強(qiáng)原材料的成本控制,可直接降低工程施工成本:加強(qiáng)現(xiàn)場管理,控制現(xiàn)場管理費(fèi)能有效地控制人、機(jī)、物的投入,也就能降低成本。

2機(jī)械設(shè)備成本核算的原理

對于機(jī)械設(shè)備,需要核算的有機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)及管理費(fèi)用。將核算的機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)與管理費(fèi)匯總,然后與計劃相對比,看是否達(dá)到了目標(biāo)成本。這樣做的目的就是控制費(fèi)用,促使項目合理地使用機(jī)械設(shè)備,降低成本,提高效益。

成本核算是成本控制的基礎(chǔ)工作,是生產(chǎn)過程的貨幣表現(xiàn)的結(jié)果,是成本事后反映。如何將事后反映的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為事前控制,關(guān)鍵是成本分析。成本核算和成本分析是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的核心內(nèi)容之一。正確組織企業(yè)的成本核算并及時將成本分析的信息反饋給企業(yè)管理層,為企業(yè)在不同發(fā)展階段采用不同成本控制決策提供科學(xué)依據(jù)。加強(qiáng)成本核算和成本分析,可使事后成本信息轉(zhuǎn)為事先控制作用,使企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中立于不敗之地。

3工程機(jī)械施工成本狀況指標(biāo)

3.1公路施工成本分析內(nèi)容

通過成本分析能夠得知各項費(fèi)用開支是否比其預(yù)算超支,超支多少,問題出在哪些作業(yè)項上;同樣也可以看出哪些作業(yè)的效果比較好,什么費(fèi)用比預(yù)算節(jié)余了,節(jié)余了多少。取得這些信息對于確定工程作業(yè)利弊,采取降低成本的技術(shù)措施和管理措施提供依據(jù)。

3.2機(jī)械成本分析

3.2.1機(jī)械成本要素

在工程項目施工生產(chǎn)活動中,企業(yè)的工程機(jī)械施工成本包括范圍很廣,但總體上主要由機(jī)械不變成本和機(jī)械可變成本兩大要素組成。1)施工機(jī)械的不變成本主要包括固定資產(chǎn)占用費(fèi)、基本折舊費(fèi)及大修理費(fèi)。2)施工機(jī)械的可變成本主要包括動力燃料費(fèi)、潤滑材料費(fèi)、經(jīng)常性修理費(fèi)(含易損件消耗)、人工費(fèi)、機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)入(出)費(fèi)、機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試費(fèi)及小型機(jī)械設(shè)備購置費(fèi)和租賃費(fèi)等。

3.2.2機(jī)械成本分析指標(biāo)

1)工期和進(jìn)度的分析指標(biāo)。

時間消耗程度:f時=T已/T總×100%;

工程完成程度:f工=W已/W總×100%。

其中,T已為已用工期;T總為計劃總工期;W已為已完成工程量;W總為計劃總工程量。

2)機(jī)械成本分析指標(biāo)(對已完成部分的工程)。

機(jī)械成本偏差:Q機(jī)=A實(shí)-A計;

機(jī)械成本偏差率:u=(A實(shí)-A計)/A計×100%;

機(jī)械利潤:U=A-A實(shí)。

其中,A實(shí)為機(jī)械實(shí)際成本;A計為機(jī)械計劃成本;A為施工機(jī)械已完成工程造價。

3)機(jī)械效率指標(biāo)。

機(jī)械設(shè)備臺日完好率:d機(jī)=D機(jī)/D機(jī)總×100%;

機(jī)械設(shè)備臺班利用率:l機(jī)=T機(jī)總/T機(jī)×100%。

其中,D機(jī)為機(jī)械完好臺日;D機(jī)總為機(jī)械總臺日;T機(jī)總為機(jī)械設(shè)備實(shí)際作業(yè)臺班;T機(jī)為機(jī)械設(shè)備制度臺班。

這兩個指標(biāo)反映出機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況和機(jī)械設(shè)備時間利用程度,是機(jī)械設(shè)備比較重要的兩個指標(biāo)。

3.2.3機(jī)械成本狀況分析

1)機(jī)械成本數(shù)據(jù)溝通。

為了對機(jī)械成本狀況做出正確分析評價,運(yùn)用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)方法建立整個工程項目機(jī)械成本和單機(jī)成本的數(shù)據(jù)溝通(所謂“數(shù)據(jù)溝通”是指在單臺機(jī)械設(shè)備和整個項目機(jī)械設(shè)備各項計劃之間建立溝通)。進(jìn)行機(jī)械成本數(shù)據(jù)溝通應(yīng)首先從整個工程項目角度明確項目機(jī)械計劃總成本及單臺機(jī)械計劃成本,然后再收集已完工程全部施工機(jī)械成本和單臺機(jī)械成本,這樣在四者之間才能建立起必要的溝通。建立機(jī)械施工成本數(shù)據(jù)溝通后再用網(wǎng)絡(luò)方法不斷循環(huán)地對機(jī)械成本計劃與實(shí)施情況進(jìn)行評價。

2)機(jī)械成本狀況分析。

為了準(zhǔn)確地反映出實(shí)際情況,需要對機(jī)械成本進(jìn)行宏觀和微觀的分析,包括對全部機(jī)械成本分析、單機(jī)機(jī)械成本分析及各個生產(chǎn)要素的消耗分析。對整個工程項目機(jī)械成本、單機(jī)機(jī)械成本和各個機(jī)械成本要素的比較分析均可采用因素分析法,它們能比較直觀地反映出偏差的情況,這樣機(jī)械施工管理者能把握每一個費(fèi)用項目、每一臺機(jī)械設(shè)備以及全項目機(jī)械設(shè)備成本狀況、總利潤狀況及每一要素、每一臺機(jī)械設(shè)備對項目利潤的貢獻(xiàn)。在機(jī)械成本分析中,單機(jī)成本分析是其中的關(guān)鍵。

3.3影響機(jī)械成本的因素

實(shí)際上,影響機(jī)械成本變動的基本因素最終可歸結(jié)為兩個,即臺班數(shù)量的變動和臺班單價的變動。因此,對機(jī)械成本差異原因的分析可從這兩方面來著手進(jìn)行。

1)機(jī)械臺班數(shù)量差異的主要原因如下:

a.工程數(shù)量或工程結(jié)構(gòu)的變更,如樁基礎(chǔ)改為擴(kuò)大基礎(chǔ);b.施工工藝或施工方案的改變,如改裝載機(jī)裝土方為挖掘機(jī)裝,增加了挖掘機(jī)的臺班數(shù)而減少了裝載機(jī)的臺班數(shù)量;c.人工代替機(jī)械或機(jī)械代替人工完成某項作業(yè);d.機(jī)械效率受操作人員操作技術(shù)水平、施工安排、現(xiàn)場環(huán)境等因素的影響而提高或降低。

2)機(jī)械臺班單價差異的主要原因如下:

a.燃料、電等價格變動,使機(jī)械臺班單價中可變費(fèi)用增加或降低,導(dǎo)致臺班單價的升降。b.市場供求關(guān)系的影響。當(dāng)某種機(jī)械設(shè)備在租賃市場上供應(yīng)大于需求時,機(jī)械的租賃價格降低,反之會升高。c.成本標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)際存在偏差。由于臺班費(fèi)用的變化隨市場而變化,所以這種差異是難免的。

由于機(jī)械設(shè)備來源和使用的市場化,機(jī)械成本差異的分析均應(yīng)建立在生產(chǎn)成本中心的核算基礎(chǔ)上,而且必須結(jié)合實(shí)際進(jìn)行考查。

3.4機(jī)械成本的趨向預(yù)測

機(jī)械成本趨向預(yù)測實(shí)際是一個動態(tài)控制的過程,一般運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)方法來進(jìn)行,顧及到對機(jī)械配備方案、工作質(zhì)量、工作量、工作次序等的修改,工期變化和潛在風(fēng)險等因素,用項目機(jī)械成本模型對后期的機(jī)械成本趨向預(yù)測是非常有效的方法。

3.5降低機(jī)械成本的措施

1)找出更經(jīng)濟(jì)、效益更高的配套方案和技術(shù)方案;2)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維護(hù),減少機(jī)械設(shè)備維修作業(yè)時間,盡量提高機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率;3)降低材料成本,嚴(yán)把施工機(jī)械配件和工程材料采購關(guān),盡量做到工程項目所進(jìn)材料質(zhì)優(yōu)價廉;4)變更工程范圍,降低成本,增加收益。

4結(jié)語

在公路工程施工過程中,進(jìn)行機(jī)械施工成本的控制是非常必要的,其采用的辦法或途徑也非常多。作為施工企業(yè),對于探討如何最有效地降低機(jī)械施工成本將是一個長期的課題。

參考文獻(xiàn):

[1]郝艷芬.淺談如何加強(qiáng)工程造價管理[J].山西建筑,2006,32(14):146 147.[2]李躍華.論工程項目全過程成本控制[J].山西建筑,2006,32(15):135 136.

第四篇：公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文

摘要:為更好的促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路工程施工建設(shè)逐漸增多，由于公路工程施工涵蓋內(nèi)容較多，不同部分需要使用不同的施工技術(shù)，管理與控制方式也不相同。因此，本文將從公路工程施工管理基本情況入手，分析公路工程施工常見技術(shù)并結(jié)合實(shí)際情況提出做好公路工程施工技術(shù)管理與控制的措施。

關(guān)鍵詞:公路工程;施工技術(shù);管理;控制

公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”。對于公路來說，工程質(zhì)量的高低不僅會關(guān)系到人們出行安全，還關(guān)系到施工企業(yè)社會形象，為做好公路工程施工建設(shè)，需要加大對施工技術(shù)管理與控制的關(guān)注，以便為施工企業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1公路施工技術(shù)管理

對于公路工程施工技術(shù)來說，主要指為確保施工質(zhì)量而是使用的技術(shù)管理。由于公路工程施工涉面較多，環(huán)境相對復(fù)雜，就需要應(yīng)用到多種技術(shù)，如果公路工程施工企業(yè)缺少了相應(yīng)的技術(shù)管理，不僅會影響到企業(yè)發(fā)展，還會威脅到施工安全，且?guī)硪幌盗胁涣加绊憽Ｒ虼耍龊霉饭こ淌┕ぜ夹g(shù)管理與控制就成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)最重要的工作之一。

2公路工程施工常見技術(shù)

在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術(shù)的過程中應(yīng)加大對這些問題的關(guān)注。

2．1路基施工技術(shù)

通過長期的實(shí)踐研究得知，公路路基質(zhì)量如何受路基施工建設(shè)中所使用的材料有關(guān)，同時也與實(shí)際壓實(shí)效果有一定關(guān)系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實(shí)程度較差，勢必會影響路基質(zhì)量。所以，在公路施工建設(shè)中應(yīng)引入科學(xué)技術(shù)，如CBＲ值等，主要用于分析路基實(shí)際強(qiáng)度，如果通過分析發(fā)現(xiàn)路基強(qiáng)度過低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達(dá)到相關(guān)要求［1］。同時，在路基壓實(shí)的過程中，為保證壓實(shí)效果，避免路基在投入使用以后出現(xiàn)上下浮動的情況，應(yīng)將大噸位壓路設(shè)備引入進(jìn)來，且多次重復(fù)碾壓，務(wù)必確保路基足夠堅實(shí)。此外，由于在公路施工中有時會遇到軟土路基，它的壓實(shí)難度較大，為確保壓實(shí)效果，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整好技術(shù)，只有這樣才能有效避免不良事件的發(fā)生。

2．2路面施工技術(shù)

路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過研究發(fā)現(xiàn)，在公路施工中路面不僅要做好穩(wěn)定性良好，同時還要保證有較強(qiáng)的剛性，且確保線性外表處于良好狀態(tài)。所以，在公路工程施工建設(shè)中不僅要選擇合適的機(jī)械設(shè)備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過程中，務(wù)必做到符合國家相關(guān)規(guī)定在選擇施工材料的過程中應(yīng)確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時間不能超過30分鐘。

2．3路橋過渡施工技術(shù)

路橋過渡段施工是公路工程施工中最容易出現(xiàn)問題的地方。一般來講，為做好公路工程施工建設(shè)，通常會在橋頭應(yīng)用搭板，如果該搭板受到破壞，勢必會影響車輛通行，更會影響公路工程施工順利進(jìn)行。所以，在實(shí)際施工建設(shè)的過程中應(yīng)以臺背回填質(zhì)量控制為主，在施工建設(shè)中嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。在最容易出現(xiàn)意外的工段，應(yīng)加大對跳車的控制，即重視軟地基控制，在實(shí)際處理的過程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結(jié)法等［2］。由于公路工程施工所在地區(qū)不同，實(shí)際環(huán)境也存在一定差異，具體選用哪種方法應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，不能照本宣科，并不是任何技術(shù)都可以被應(yīng)用到公路工程施工建設(shè)中，只有這樣才能保證公路工程施工建設(shè)順利完成。

3做好公路工程施工技術(shù)管理和控制的措施

3．1構(gòu)建完善的公路施工技術(shù)管理機(jī)制

對于公路工程施工來說，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應(yīng)有完善的公路工程施工技術(shù)管理機(jī)制做基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按照該機(jī)制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關(guān)系到公路工程施工能否順利進(jìn)行，所以，在施工建設(shè)正式開始以前，施工企業(yè)應(yīng)全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標(biāo)實(shí)際情況，還要明確施工尺寸與標(biāo)高，同時，還要關(guān)注施工圖紙在設(shè)計的過程中有無按照相關(guān)要求開展設(shè)計工作，設(shè)計內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時進(jìn)行修改。其次，加大對施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設(shè)順利進(jìn)行，還需要重視相關(guān)施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問題，應(yīng)立即調(diào)整，嚴(yán)格按照技術(shù)管理要求進(jìn)行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會給公路工程施工帶來隱患，所以，施工企業(yè)應(yīng)按照專人管理施工材料，嚴(yán)格按照材料存放要求管理，材料的入庫與出庫都要詳細(xì)記錄，也要記錄好數(shù)量與領(lǐng)取人等。

3．2重視前期準(zhǔn)備

公路工程施工前期準(zhǔn)備是一項十分重要的工作，做好前期準(zhǔn)備工作不僅可以預(yù)見施工中可能出現(xiàn)的問題，并做好預(yù)防，還能避免施工問題的出現(xiàn)。所以，在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)實(shí)情況的聯(lián)系，全面管理施工團(tuán)隊，透徹且深入的分析各項內(nèi)容。同時，根據(jù)施工情況制定科學(xué)合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點(diǎn)，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應(yīng)全面了解周邊地勢地形，結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點(diǎn)，為保證施工建設(shè)順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過多重分析了解施工要點(diǎn)，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問題，只有這樣才能保證施工正常運(yùn)行，進(jìn)而為施工建設(shè)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)［3］。

3．3重視施工現(xiàn)場技術(shù)管理

施工現(xiàn)場技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會讓施工建設(shè)無法順利進(jìn)行，更會延誤工期。為保證施工建設(shè)順利完成，施工企業(yè)應(yīng)安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，對于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過程中，施工管理人員必須具備較強(qiáng)的專業(yè)性，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)栴}進(jìn)行科學(xué)、合理的應(yīng)對，使施工管理工作真正落實(shí)到位。在進(jìn)行現(xiàn)場管理過程中，施工管理人員需要做好相應(yīng)的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過程中存在的問題，為施工順利開展積累經(jīng)驗(yàn)。在具體執(zhí)行過程中，要對檢查周期、檢查要點(diǎn)等事宜做好安排，保證施工檢查能夠?yàn)楝F(xiàn)場技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識，避免在施工建設(shè)中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿足建設(shè)滿意公路。

3．4做好工程驗(yàn)收技術(shù)管理

進(jìn)入到工程驗(yàn)收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗(yàn)收是一項對技術(shù)要求較高的工作。對于公路工程施工來說，它的驗(yàn)收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項內(nèi)容以外，還需要用真實(shí)車輛做檢驗(yàn)，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運(yùn)行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以直接驗(yàn)收。如果存在問題，那么應(yīng)要求施工企業(yè)返工，并對施工企業(yè)進(jìn)行懲罰，讓他們認(rèn)識到不按照要求施工所帶來的危害［6］。最后，在工程驗(yàn)收技術(shù)管理中還要撰寫工程驗(yàn)收報告，詳細(xì)且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

4結(jié)束語

通過以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問題都會影響到施工質(zhì)量，進(jìn)而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關(guān)人士帶來有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

［1］潘智芬．關(guān)于公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(19):161．

［2］孫長春．公路工程施工技術(shù)控制與管理分析［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2015(06):110－111．

［3］楊彩良，馬薩莎．瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術(shù)管理探析［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2015(10):115－116．

第五篇：公路工程施工管理現(xiàn)狀及建議論文

摘要：我國國土面積廣大，公路工程建設(shè)里程長，市場發(fā)展空間大，從而吸引了大量資本進(jìn)入公路建設(shè)領(lǐng)域。公路施工企業(yè)的增加，使得彼此間的競爭壓力持續(xù)上漲。強(qiáng)化公路工程施工管理，提高企業(yè)競爭力和效益水平，是目前公路施工企業(yè)日常工作的重要內(nèi)容。文章圍繞公路工程施工管理有關(guān)問題進(jìn)行探討，闡述了公路工程施工管理的主要內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)了施工質(zhì)量是工程管理的核心要素，倡導(dǎo)了科學(xué)化、規(guī)范化和制度化的管理理念。

關(guān)鍵詞：公路；施工管理；措施

社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我國改革開放幾十年來，國民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹袌粤α浚愤\(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。公路項目建設(shè)規(guī)模、等級、長度持續(xù)增長。日漸完善的路網(wǎng)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會活動中發(fā)揮了至關(guān)重要的基礎(chǔ)保障作用。公路施工工序繁多、規(guī)模龐大，涉及大量人員、物資、設(shè)備的運(yùn)用，影響因素眾多，對施工單位的技術(shù)含量和管理水平要求較高。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制改革逐步深入，施工企業(yè)間的競爭日漸白熱化。加強(qiáng)公路施工管理，提高管理水平和效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，是當(dāng)前公路工程施工企業(yè)深入研究的課題。

1工程準(zhǔn)備階段的施工管理

工程施工是公路建設(shè)項目實(shí)施的主體，施工現(xiàn)場管理作為項目管理的主要和重要環(huán)節(jié)，對于工程項目的實(shí)施有著決定性影響。要做好工程項目管理，首先就要做好施工現(xiàn)場管理。公路工程涉及內(nèi)容眾多，必須做好充分的準(zhǔn)備工作，施工開始后才能有條不紊，順利實(shí)施。在公路工程施工開始前，施工單位要做好以下幾方面內(nèi)容：一是要做好制度管理。項目建設(shè)，首先要從制度著手，建立并實(shí)施一套切實(shí)可行、行之有效的科學(xué)規(guī)范的管理制度和章程。從日常管理到選人、用人，再到績效管理等工程實(shí)施的各個方面，都要保障有法可依。二是要做好前期調(diào)研、勘察工作。施工單位要對施工現(xiàn)場周邊進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并將存在的可能會對施工造成負(fù)面影響的因素在平面圖上標(biāo)識出來。三是詳細(xì)閱讀施工設(shè)計，把握設(shè)計中心思想，對施工圖紙中存在的問題進(jìn)行排查、清理，做好定線和施工放樣工作。四是編制科學(xué)的施工預(yù)算。工程預(yù)算要以施工協(xié)議和現(xiàn)場實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對工程實(shí)施所需成本進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，保證工程據(jù)此實(shí)施既滿足進(jìn)度、質(zhì)量要求，又能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。五是做好技術(shù)管理工作，要按照崗位職責(zé)對施工人員進(jìn)行前期培訓(xùn)，同時做好技術(shù)交底工作，確保技術(shù)人員、施工人員、管理人員對工程細(xì)節(jié)的把握與理解。六是要建立具有資質(zhì)的工地試驗(yàn)室，為施工中各類檢測、檢驗(yàn)工作做好物質(zhì)保障。七是編制工程施工技術(shù)圖表。主要包括工程施工的工序流程圖以及質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等各類技術(shù)圖表。上述圖表都要貼在墻上顯著位置。八是編制施工方案。施工方案是施工的基礎(chǔ)，必須確保其科學(xué)、準(zhǔn)確、符合實(shí)際情況。施工方案的編制，要充分考慮現(xiàn)場條件、工程技術(shù)特點(diǎn)、工期進(jìn)度、物資、設(shè)備、人員等方面的要求，要協(xié)調(diào)各類資源發(fā)揮最大能效，圓滿實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)等各類預(yù)訂指標(biāo)。

2做好各類資源的配置管理工作

公路工程施工是將各類資源、能源轉(zhuǎn)化為公路產(chǎn)品的過程。涉及到的施工材料、機(jī)械設(shè)備和人員數(shù)量和種類都是十分龐大。這些資源的組合方案有許多種，如何找到最佳的配置方案，實(shí)現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化，無疑是施工管理的重點(diǎn)所在。公路工程施工是一個動態(tài)過程，不同的資源需求和資源儲備狀態(tài)，對于資源配置管理的要求也不一樣，隨著工程進(jìn)展，施工現(xiàn)場的情況也在不斷發(fā)生變化。施工單位必須堅持動態(tài)管理的思想，在符合施工設(shè)計和施工方案的大前提下，跟進(jìn)項目進(jìn)展，及時調(diào)整資源配置方案，確保滿足施工現(xiàn)場人力、物力各類需求。

3做好施工設(shè)計的驗(yàn)證、校核

工程施工，一切都以設(shè)計圖紙為依據(jù)。如果施工圖紙存在錯謬、與現(xiàn)場實(shí)際情況不符的地方，按之施工，就會產(chǎn)生不利的后果。輕者損害工程質(zhì)量、效益，重則引發(fā)安全事故。鑒于目前施工設(shè)計市場魚龍混雜、工程數(shù)量又多，設(shè)計質(zhì)量缺陷無法完全杜絕的實(shí)際情況，施工單位必須高度重視施工圖紙的設(shè)計質(zhì)量，切實(shí)做好現(xiàn)場審核、檢查工作。要認(rèn)真核對施工設(shè)計是否與現(xiàn)場實(shí)際情況相符，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，協(xié)調(diào)解決。防止產(chǎn)生不必要的設(shè)計變更，減少因?yàn)樵O(shè)計變更導(dǎo)致的工期延長、施工成本上升等問題。

4牢固樹立質(zhì)量第一的工作理念

工程質(zhì)量是公路工程的生命線。施工單位必須高度重視道路工程施工質(zhì)量，采取一切有效措施，確保工程質(zhì)量參數(shù)全部達(dá)標(biāo)。要做到這一點(diǎn)，首先在思想意識上就要深刻認(rèn)識到工程質(zhì)量的重要性，牢固樹立“質(zhì)量就是生命”、“質(zhì)量第一”的工作理念，堅持把施工質(zhì)量作為一切工作的核心，充分理解質(zhì)量和效益、質(zhì)量和安全間的密切聯(lián)系。人是生產(chǎn)活動的核心。要堅持以人為本，通過規(guī)范化管理和科學(xué)的激勵機(jī)制，充分調(diào)動、發(fā)揮管理人員、技術(shù)人員和施工人員的主動性、積極性，保證各項質(zhì)保措施落實(shí)到實(shí)處。鑒于施工隊伍不同人員間學(xué)歷、經(jīng)歷、認(rèn)識能力上的差異，采取分段化管理，針對不同層次的人員采用不同的管理方式、措施與目的。要營造質(zhì)量至上的企業(yè)文化，通過打造全員質(zhì)量安全生產(chǎn)意識，來感化、約束、規(guī)范、指導(dǎo)個人的行為，使之趨向有利于實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的方向發(fā)展。

5強(qiáng)化落實(shí)公路工程質(zhì)量控制措施

5.1建立健全工程質(zhì)量管理體系

公路工程質(zhì)量管理是一項非常復(fù)雜的工作，任何一個細(xì)節(jié)做不好，都有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。因此，必須堅持全面質(zhì)量管理的理念，從機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配置、物資保障等各個方面進(jìn)行科學(xué)投入，確保質(zhì)量管理力量的健全與完善。

5.2著重抓好工序管理

施工單位要采用分級管理的原則，指派各級技術(shù)人員和管理人員常駐現(xiàn)場負(fù)責(zé)工程施工現(xiàn)場的管理和指導(dǎo)工作，通過明確、規(guī)范、層次分明的崗位職責(zé)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場施工管理的體系化。同時，技術(shù)人員、管理人員位于第一線更加便于發(fā)現(xiàn)、解決、處理施工過程中的問題，提高施工效率。

5.3加強(qiáng)技術(shù)管理

公路施工涉及到多項施工技術(shù)和質(zhì)量保障措施，這些措施執(zhí)行的好壞，落實(shí)結(jié)果如何，都直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量。施工單位要嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范，未經(jīng)技術(shù)人員允許，不得改變作業(yè)內(nèi)容和要求。

6加強(qiáng)對工程質(zhì)量病害的整治、防范

公路工程施工有多種常見質(zhì)量病害，比如橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。這些質(zhì)量病害的存在，嚴(yán)重影響著工程質(zhì)量安全。技術(shù)人員通過深入分析質(zhì)量病害的產(chǎn)生機(jī)理，查找形成原因，進(jìn)而采取針對措施，可以有效防止其發(fā)生或降低影響，使得工程質(zhì)量得到保障，整體水平得以上升。

7結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高，交通運(yùn)輸需求的不斷增大，公路建設(shè)事業(yè)勢必會獲得更大的發(fā)展。道路施工企業(yè)要牢牢把握寶貴的發(fā)展契機(jī)，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)施工管理，提高技術(shù)水平，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，增強(qiáng)市場競爭力，推動企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

作者:林衍群 劉明治 單位:江西省會昌縣公路管理站 江西省贛縣縣公路管理站

參考文獻(xiàn):

[1]趙忠.公路工程項目管理的研究[J].山西建筑，2007（36）.[2]廖正環(huán).公路施工技術(shù)與管理[M].北京：人民交通出版社，2006.