第一篇：落實安全風險管理走立段、強段、興段之路演講稿

朋友們，不知您有沒有這樣的感觸，當你站在田野邊，被溫暖的陽光包圍著，放眼望去，滿眼的生機盎然，你是否因為這生生不息的景象而感慨萬分！當你走在繁華的商業街上看到那熱情洋溢的笑容、當你在公園幽靜的小道上看到甜蜜的愛侶相擁漫步時，你是否會因為他們的幸福和美滿而心生愉悅！當我們欣賞眼前這一幕幕美景時，我們可曾想過，沒有一線生產工作的安全穩定，哪有這舒心寧靜的和諧家園！

安全是鐵路運輸生產重中之重，保證著鐵路國民經濟大動脈的暢通，承載著列車上人民群眾的信任和生命財產，陪伴著鐵路在跨越式發展的道路上馳騁前進。一代代鐵路人胸中恪守著職責，伴隨著家人的祝福在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。

安全生產，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天我們聽得最多，看得最多，提到最多的就是安全。可是，你真的完全理解它嗎？

4月1日，凝聚著全局干部職工集體智慧的《北京鐵路局全面推行安全風險管理的實施意見》開始試行。由此，北京局安全風險管理邁出了堅實步伐。這個包括8個章節30個條目的實施意見與6個涉及站段、車間、班組、崗位、鐵路局專業處室、調度所的配套達標考核辦法，共同組成了北京局安全風險管理“一拖六”系列文件，構建起安全風險管理科學體系的基本制度。它深刻的詮釋了到底什么是安全、怎樣才能獲得安全帶來的豐碩果實？

若將安全風險管理視為一座九層高臺，安全風險意識培育和識別研判這兩個環節便是奠基的壘土，其厚實與否直接影響其上部建筑的穩固程度。過程控制則是安全風險管理的核心，是規避和消除安全風險的“防火墻”。安全風險應急處置則是對非正常狀態及時、有效處置的“消防栓”。安全風險管理評估考核突出的是對管理控制過程中具體落實情況的科學、規范考核，旨在將風險后果降到最低，實現安全風險“閉環”管理。

任何事物都有規律可循，鐵路發展也要講究科學。鐵路的發展需要一個循序漸進的過程，想一蹴而就達到鐵路大發展目的的想法是不現實的。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，就是從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？

這就要從職工的思想入手，在干部職工中牢固樹立“三點共識”，逐步提高干部職工的安全風險意識。鐵路發展最終的執行者是廣大鐵路干部職工。把安全風險意識根植于每一位鐵路干部職工的思想深處，才能使安全第一的思想貫穿到運輸生產的全過程，進一步增強全員搞好安全生產的自覺性。安全風險意識提高了，鐵路廣大干部職工在工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮，發現和及時整改、反饋生產現場中出現的任何影響安全的問題。把隱患和事故消滅在萌芽狀態，就能牢牢掌握住安全工作的主動權。

同時還要構建好安全風險控制體系，實現鐵路安全穩定的良性循環。安全靠什么保證？安全靠良好的制度來保證。事實證明，過去那種靠“人盯人、人管人”的管理機制，已經與鐵路科學發展的時代不相適應，甚至嚴重影響和制約了鐵路的發展。安全風險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風險控制體系，就是要把消除風險作為實施安全風險管理的最終目標。

新的征程，更要求我們整裝待發，奮力向前。讓我們拿出勇氣，拿出我們青春和熱情，繼續為弘揚京車精神的宏偉目標而努力奮斗吧，讓我們的青春繼續在平凡的崗位上閃耀光輝，為我們北京車務段明天的輝煌而努力。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們的鐵路運輸事業保駕護航！

我的演講結束，謝謝！

第二篇：段純小學安全管理

段純小學安全管理“三責”教育實施方案

為認真貫徹落實縣委、縣政府、縣教育局關于深入開展“三責”教育活動的指示精神，全面提高我校教職工履責意識，確保全校安全穩定，為教育健康發展提供良好的安全環境，根據《平遙縣教育系統安全管理“三責”教育實施方案》，結合我校實際，特制訂本方案。

一、指導思想與工作目標

以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，建設責任體系，強化責任落實，形成人人知責、認真履責、嚴格問責的責任制建設新格局，促進、提升學校安全工作水平。

二、培訓對象

（1）高林小學所有班主任。（2）高林小學全體教職工。

三、培訓主要內容

（一）《靈石縣段純小學不穩定因素百日排查化解專項行動實施方案》

（二）《教師法》《中小學教師職業道德規范》

（三）學校安全相關法律法規

（四）學校安全管理職責

（五）學校安全事故案例警示教育

四、實施辦法

全校要分別從知責、履責、問責三個方面建立長效機制，使“三責”教育走向規范化、制度化、常態化。形成以培訓促知責，以知責促履責、以問責保履責、以履責保安全的工作機制。

（一）知責

1.手段措施：通過對全校教職工的工作責任特別是安全職責培訓，加強所有工作人員對工作職責的認知程度，強化其履職盡責和安全管理“一崗雙責”意識。

2.學校將積極組織實施培訓，每期培訓嚴格考勤記錄，并做好相關材料的記載（存檔）。

（二）履責

1.手段措施：將安全工作履職情況納入工作考核范圍，嚴格考核，有責必究。

2.學校結合實際，將考核結果反映在榮譽、福利待遇，教師職稱晉升、評模、評優等各個方面。

（三）問責

1、手段措施：學校要按照干部管理權限和問責辦法對安全管理考核不達標的教職工進行問責。

2、學校根據上級“三責”教育要求，認真執行。

五、組織領導

段純小學安全管理“三責”教育領導組： 組長：田擁山

副組長：郝彩霞

張中貝

成員：全體班主任

六、工作要求

（一）加強領導，周密部署為把學校安全管理“三責”教育活動落到實處，各教師、處室負責人要切實覆行好相關責任。學校將把“三責”教育培訓列為當前的一項政治任務，作為各項工作重中之重，認真安排部署。

（二）上下一心，整體推進

要按照本方案要求，學校“三責”領導組要認真記錄工作進展情況，按月進行工作總結，并建立完善的檔案。促進學校安全主體責任落實，推進學校安全形勢的本質好轉。

（三）明確職責，強化教育

以這次安全管理“三責”教育培訓為契機，在全校開展知責、履責、問責宣傳教育活動，形成濃厚的輿論氛圍。

（四）整章建制，嚴格督查

學校按照“三責”教育相關要求結合本校特點，開展整章建制活動，完善內部安全管理制度及考核體系。學校將對各責任人的“三責”教育活動情況進行督查，對行動遲緩、工作不力的教職工進行通報。

第三篇：李段講深刻領悟安全風險管理科學內涵

深刻領悟安全風險管理科學內涵

扎實推進安全風險管理

——天津建筑段“推進鐵路科學發展”大宣講報告提綱（之二）

一、為什么要推行風險管理

一直以來，我們把安全當作鐵路工作的生命線，不斷探索能夠保證安全持續穩定的辦法和措施，大力強化安全基層、基礎、基本功建設，在實踐當中積累了許多好經驗、好做法。但是客觀上應該看到，我們在安全管理上還存在許多問題，高鐵安全管理需要進一步認知、改進和加強，安全管理不落實的問題還特別突出，設備故障頻繁發生，職工慣性違章屢禁不止，導致安全隱患問題不斷發生。因此，加強安全預測預警分析，識別研判各種不安全因素及其產生的后果，并據此制定并實施科學、合理、可行的安全對策措施，成為新形勢下做好安全生產工作的重中之重。全面推行安全風險管理應運而生。

鐵路之所以選擇并推行安全風險管理，就是因為它符合鐵路安全生產規律，符合鐵路科學發展的規律，符合部黨組“三點共識”和“三個重中之重”的要求。安全風險管理，更加注重從我們每一個人的作用入手，著力于把安全風險意識根植于每一位鐵路職工的思想深處，以“預防為主、關口前移、過程控制、應急處置”為核心，通過安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處置、安全風險管理評估考核等 1 一系列活動，使我們大家自覺自發地把安全放在第一位來考慮，實現全員、全面、全過程的安全管理。

二、什么是安全風險管理

安全，是指“不受威脅，沒有危險、危害、損失”。安全是人類在生產過程中，將系統的運行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態。

風險，是指“不確定性對目標的影響”。所有類型和規模的組織都會面對內部、外部因素及其影響，這給組織是否實現、何時實現其目標帶來了不確定性。這種不確定性對組織目標的影響就是“風險”。

風險管理，是指“一個組織針對風險所采取的指揮和控制的協調的活動”。

安全風險管理，是指“通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動，來防范和消除安全風險的一種現代科學管理方法”。

在全段推行安全風險管理，就是要結合安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。重點是要抓好風險識別、風險評價和風險控制等要素。

所謂風險識別，就是對系統中尚未發生的、潛在的以及客觀存在的各種風險進行全面的、連續的識別和歸類；

所謂風險評價，就是對系統中的風險因素能造成多大的傷害 2 和損失，以及能否接受進行評估；

所謂風險控制，就是對不能接受的傷害和損失采取安全預防措施，以達到消除、降低危害的目的。

風險識別、風險評價和風險控制在推行鐵路安全風險管理的過程中是不可分割的有機整體，它們既相互聯系，又相互作用。風險識別和風險評價是基礎，風險控制是核心。

安全風險管理既可看作是一套完整的管理體系，也可以看作是一種科學的管理方法。主要包括安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處置、安全風險管理評估考核等內容。安全生產管理理論中的海因法則、木桶理論、蝴蝶效應等，也是安全風險管理內涵的主要體現。我們在日常安全管理中，也在有意無意地運用安全風險管理理論，如：我們對現場評估檢查時制定的安全檢查表、我們制定的發牌標準、我們對事故故障類型及影響的分析等，都是安全風險評價的基本方法。在理解安全風險管理的內涵上，我們需要注意以下四點：

1.安全風險管理不是簡單的提法上的變化，更不是在安全上另起爐灶、另搞一套。安全風險管理是在深刻總結安全工作規律、準確把握當前安全特征和變化的基礎上，對安全管理長期以來行之有效做法的堅持、完善和創新，是對既有安全管理的發展。推行安全風險管理，既不能與現有安全管理相割裂，更不能丟棄或脫離現有安全管理，而是要為之賦予新的內容，使安全管理的標準更高、思路更清晰，導向更明確，更加有利于從源頭上和過程 3 中分析問題和防范風險。

2.安全風險管理與傳統安全管理有著明顯區別。傳統安全管理辦法側重于事后對問題進行的分析和加以整改，是經驗型管理；而安全風險管理則將安全管理關口前移，更強調對管理缺陷、設備變化、人員行為、天氣狀況等安全風險提前進行識別，分析研判出可能會發生事故的危險源，并采取相應措施，從源頭上防控安全。傳統安全管理注重各級干部的安全包保、監督檢查和考核，過多依靠人控制安全；而安全風險管理則依靠科學嚴謹且不斷改進的規章制度、完善的物防技防設施、過硬的設備用管修質量、全體員工自覺自愿的安全作業行為等一系列基礎性的控制措施防控安全風險。傳統安全管理辦法比較重視事后責任追究；而安全風險管理則強調事前風險評估、事中風險防范和事后風險危害控制，更加注重對生產過程的控制和考核。

3.安全風險管理不是一項臨時性工作任務，而是一項長期的、系統性的工程。不是發幾個文件、開展幾個活動、制定幾個表卡就實現安全風險管理了，這些形式是必須的，但絕不是全部；也不是一蹴而就，需要以長期的、全員的安全風險意識培育為基礎，通過科學、有效的安全風險識別研判方法，特別是全方位、全過程的安全風險控制來實現。

4.安全風險管理絕不是安全科一個部門的事，也不僅是專業部門的事。需要勞人、職教、計財、辦公室等各部門整體聯動，采取組織的、經濟的、技術的等各種手段，全面推進實施。如，4 目前，通過安全風險管理，我們正在制定《安全風險控制表》、《崗位安全風險控制卡》，并著手修訂《職工作業指導書》和《干部安全履責說明書》，下一步我們還將制訂考核管理辦法。

三、怎么推進安全風險管理

路局、路局黨委確定全局安全管理的基本思路是“落實標準、防控風險、完善機制、強化基礎”。按照這個思路，全面推行安全風險管理，大力夯實安全基礎，不斷提升安全工作水平，實現“五杜絕一減少”目標：杜絕責任鐵路交通一般A類及以上事故，杜絕責任客車一般B類事故，杜絕責任職工死亡事故，杜絕責任旅客死亡事故，杜絕責任道口相撞事故，大力減少路外傷亡事故。

1．落實標準。在思想認識上，樹立高標準意識。強化安全風險意識教育，深化安全是鐵路的“飯碗工程”意識，牢固樹立安全風險管理理念，嚴格落實“三點共識”和“三個重中之重”的要求，特別是對高鐵安全保持“高度重視、高度警覺、高度負責”。

在安全工作中，強力推進職工作業標準化、干部管理規范化。大力開展學標、對標、達標活動，認真落實技術、管理、設備養護維修等標準，嚴格履行《干部安全履責說明書》、《職工作業指導書》，確保全段安全生產持續穩定。

2．防控風險。強化安全風險識別研判。突出管理、人員、設備和環境四大要素，圍繞安全關鍵部位，對安全問題和隱患進行全面排查，科學建立“安全風險控制表（卡）”，使安全風險因 5 素防控到位，實現安全管理關口前移。

強化安全風險過程控制。通過規章制度、現場作業、技防物防、設備質量、專業管理、關鍵項點六個控制，落實標準化作業程序，全力消除和防范安全風險。

強化安全風險應急處置。把安全生產整個運行過程中，出現的任何不符合規章制度、技術標準的情況，都視為非正常狀態，都作為風險因素來管理，落實安全問題快速報告、快速響應、快速阻斷制度，確保應急有備、處置有效。

3．完善機制。強化安全風險管理評估考核，根據安全風險管理的1個實施意見和6個考核辦法，結合實際，細化完善安全風險管理達標考核機制，并認真執行好、運用好，激發干部職工保安全的積極性、主動性和創造性，形成人人講安全、合力保安全的工作氛圍。全面實施“十百千萬”標準化先進職工評選表彰工作；對防止事故的職工，給予重獎快獎；對在各類技術比武中獲得名次的職工，給予提高技能工資待遇，激勵廣大職工學業務、提技能、保安全。

4．強化基礎。一是強化管理基礎，按照逐級負責、分工負責、專業負責和崗位負責的要求，明確各層級、各崗位的安全責任；進一步提升科室安全管理水平，提高車間班組、特別是異地車間班組自控能力，全面防控安全風險；發揮安全監察作用，加大現場檢查力度，督促職工按標準作業。二是強化設備基礎。加大高鐵房建設備，特別是五所一室、高站臺、雨棚等重點行車房 6 屋，日常巡檢力度，確保設備質量安全可靠。三是強化人員基礎。嚴格按定員標準，配齊配強生產作業人員；落實主要工種作業人員資格準入制度，嚴把人員入口關，確保人員基本素質達標；大力強化日常培訓，定期組織考核，對達不到崗位任職條件的，采取降低等級、調整崗位、離崗培訓等措施，確保人員素質動態達標。

第四篇：公路管理段2017年安全工作總結

**公路管理段2017年安全生產工作

總 結

2017年，**公路段安全生產管理工作在分局和**縣委、縣府以及縣安委會的正確領導下，始終貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，認真貫徹省局、分局有關安全生產工作的會議及文件精神，遵循“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全生產工作原則，在全段范圍內開展安全生產大檢查及整改活動，積極開展了“安全生產責任落實年” 和“安全生產月”活動，進一步完善安全生產四項體系，建立健全安全生產崗位責任制，探索制定安全生產的長效機制，加強領導，落實責任，強化監督檢查。促進了全段安全生產工作的順利開展，實現了安全生產工作“零”事故的預期目標，現將我段一年來安全生產工作總結如下：

一、加強機構隊伍建設，層層落實安全責任，提高安全生產從業意識

為實現安全工作工作目標，根據我段實際情況，段及時對“春運”工作領導小組、“三防”工作領導小組及“安全生產月”活動工作領導小組都作了調整。段安全生產工作領導小組下設了安全生產日常事務辦公室，配備了專兼職安全管理人員，做到了機構健全，人員、經費落實到位。

為落實安全責任，段與各股室負責人、機械駕駛人員、路政人員簽訂了安全生產管理目標責任書，責任書簽訂到

人，把安全責任落實到個人，使全段安全工作做到了安全生產職責明確，安全制度層層落實，安全意識人人樹立。

二、強化措施，突出重點，抓好季節性安全生產工作，確保公路暢通

（一）、春運工作

在為期40多來的期春運期間。段提前召開了會議、成立春運工作領導小組、制定了春運保暢通工作方案和應急預案、部署了春運工作任務。為預防突發事件的發生，段成立了應急搶險隊，全面做好了應急救援工作準備。提前做好春運準備工作，對歷年易積雪、積冰的陡坡路段提前備好防滑料400多立方米、工業鹽1.5噸，對搶險用的機械設備，專人管理，進行了檢修，隨時處于待命狀態。在春運期間，機關全體管理人員輪流值班，段領導堅持帶班和每天上中巡查。路政大隊全天上路巡查外，發現問題及時處理和上報;全方位進行了安全隱患大排查。排查中發現的問題，做到及時落實整改;對缺失、模糊不清的標志牌進行了增補或更換；對損壞的邊坡、擋土墻進行了修復。由于我段對春運工作認真負責，措施到位，保障了所轄公路的安全暢通，較好地完成春運工作任務。

（二）、認真做好夏季“四防”工作。

一防高溫，在夏季高溫季節期間，在道班實行上午早出工，下午晚收工，中午多休息的方式避開中午高溫時段，防止職工中暑，同時及時購買了夏季防暑降溫藥品發放到職工手中；二防汛。為切實做好汛期的安全度汛工作，成立了防

汛保暢工作小組，制訂了預案，組織了應急搶險隊伍，準備了應急物資，并要求職工在處理水毀情況時一定要做好自身安全防范工作。三防雷電。針對夏季雨季雷電多的特點，要求職工遇有雷雨天氣時嚴禁在樹下、高邊坡下作業，以免雷電傷人和邊坡溜石傷人；四防風。**地處高原地區，時有大風，段要求每位職工，在大風來臨時，嚴禁在樹下、公路標志牌、宣傳欄（牌）旁作業，以免刮倒傷人。

（三）、認真做好綜治工作。機關門衛加強對外來人、車輛的登記詢問記錄工作，確保機關內無閑雜人員逗留，嚴禁外來人員不經帶班領導同意不得在招待所留宿。堅持夜間門衛值班制度，加強對機關大院、辦公樓的夜間管理，實行不定期的巡查。同時加強了道班的管理，嚴禁空班現象，確保每天有人值班，有效的防止盜竊行為的發生

（四）、認真做好節假日值班工作。按照分局要求，對元旦、春節、五

一、國慶、兩會期間以及水毀、冰災期間的值班工作的要求，嚴格實行重大節假日值班制度，嚴格領導帶班制度，做到定人、定時，并做好值班記錄和交班手續，及時向社會通報公路信息。

三、全面部署，深入開展安全隱患排查治理工作,全面落實安全生產責任.今年,我段注重落實全段各類人員的安全生產責任。按上級的要求和工作部署，我段于今年4月份制訂了落實全段各類管理人員的安全生產責任工作制度。二是明確了各類人員的安全生產職責。為增強全體干部職工的安全責任意識，一年來，由段領導輪流對全段人員進行安全生產培訓，定期召開安全分析會，分析近一價段的安全開展情況和部署下一價段的安全生產工作，在分析會上我們以普及安全生產法規、安全知識及上級的安全生產指示，落實隱患治理的各項措施為主要內容，強化了事故防范和自我保護意識。在落實安全責任的同時，我們加強了安全隱患排查整治工作。一年來，我們每月定期和不定期開展安全檢查，發現隱患，及時整改，對一時無法整改的按規定上報上級主管部門或縣有關職能部門，每次檢查出的安全隱患都即時下發隱患整改通知書，按照責任、措施、資金、時間、預案五落實的要求，都已全部整改到位，整改率達100%，并將每次檢查結果做了詳細的記錄，全年共組織安全檢查16次，參加人員60人次，查出隱患24個，整改24個，組織專項整治5次。

四、認真部署，有序的開展“安全生產月”活動 按分局指示，我段于六月初組織全段職工開展了安全生產月活動。路政人員利用每天上路巡查的有利時機，對路政和安全生產法律法規進行宣傳巡查，發放宣傳資料300余份。制定了應急搶險演練方案，準備實施一次演練。段領導全部參加了汛期安全生產大檢查，對檢查中發現的問題，做到當場拍板，即時落實。通過安全宣傳活動，進一步增強了“安全生產月”氛圍，提高了干部職工和人民群眾的安全意識，促進了我段安全生產工作深入開展。

五、鍛煉隊伍，應對突發事件，積極組織應急預案演練

為認真做好公路及其設施遭受強降雨、雪阻等自然災害造成的突發事件應對工作，檢驗各類應急預案的實用性和可操作性，落實分局安全責任書內容要求，段接合實際情況，制定和完善了各類應急預案并于7月份，組織開展了公路水毀應急搶險為主的公路突發事件應急演練方案，通過演練，提高了職工的應急能力，提升了單位應急管理水平。

六、落實措施，加強養護管理,確保公路安全暢通 今年,按照陽韓公路實際情況,我們要求養護中心加強對干線公路加強日常養護，保持路面平整適順，無坑洞；季節性出現的坑洞，做到8小時內完成修補。公路橋梁、隧道、涵洞及護欄等基礎設施進一步加強維護，做好日常巡查工作，發現問題及時處置。高邊坡、高擋墻路段，要進行一次全面的排查，對存在隱患地段要落實整改措施，做好整改工作；做好標志、標線、標牌的設置，對缺損部分要及時增補或重新漆劃；對干線公路要加大整治力度，公路兩側的堆積物進行了全面整治，以防影響車輛的正常通行；并加強超載、超限運輸車輛的管理，最大限度消除交通事故隱患;進一步加大上路巡查力度，發現問題和隱患，采取措施，及時組織力量進行排查與處置，為全社會和人民群眾方便出行提供了安全暢通的公路運輸環境。

七、堅持例會制度，開展安全檢查，做好培訓教育工作

1、堅持安全例會制度，定期召開安全生產形勢分析會，查找安全隱患，加強防范，確保安全生產。根據段工作制度的要求，每月召開一次安全生產工作例會，分析、研究、部

署安全生產工作。到10月底，共召開安全例會和專題會議14次。

2、認真開展安全生產檢查。我段安全生產檢查，工作制度規定每季大查一次。為加強安全生產工作，確保道路安全暢通，在節假日及春運、“三防”包括雨季來臨期間，段一般不分晝夜、不分次數，每天都有人上路檢查，時刻注意路上的變化，發現問題做到及時處置。

3、安全教育培訓工作。我段為適應安全管理工作需要，年初就作出了安全教育培訓計劃。根據上級對安全管理人員進行繼續培訓教育工作的要求，對10多名機關干部職工和 兼職安全人員進行了安全教育培訓；對20多位協議工進行了崗前短期培訓。

八、存在問題

1、監管力度不夠，存在薄弱環節

2、排查整改力度不夠，個別安全生產管理人員安全生產意識不足，認識不到位。

九、2018年工作打算：

2018年，我段將繼續以《安全生產法》為指導，強化安全生產基礎工作，持續開展隱患排查治理，提高安全管理水平，落實安全生產責任，實現安全生產零事故目標。具體做好以下幾個方面工作：

1、認真落實好《安全生產法》

認真貫徹落實新頻布的《安全生產法》，做好宣傳貫徹，一是抓好段領導干部的學習培訓工作，增強領導干部抓安全

生產工作的責任意識，形成段領導班子親自抓，各股室主要負責人具體抓的工作格局；貫徹落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的氛圍。二是抓好安全生產培訓工作。通過組織各類集中培訓、座談討論等活動，落實“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，使各職能股室要各司其職、各負其責，每一位工作人員都能認真履行職責。三是抓好一線養護生產人員的教育培訓工作。使所有生產工作人員了解、明確生產經營活動中的法定權利和義務，自覺做到學法、懂法、守法，把責任落實到每個環節、每個崗位和每個人員，確保安全生產。四是繼續開展好安全生產“七進”工作。

2、持續開展隱患排查治理。加大安全隱患排查整改力度，針對所轄公路沿線薄弱環節、重點路段、關鍵崗位等，開展督查，持續跟蹤，對排查出的問題，通過定期通報、限期整改等形式，加大整改落實力度，形成安全管理的高壓態度。確保隱患排查整改“全覆蓋”、“零容忍”。

3、加大安全生產專項整治工作力度

一是要開展重點路段、養護工區專項治理。在預防和治本上下工夫，做到真查真改，重在落實責任、消除隱患。二是開展“打非治違”專項行動。三是強化路政執法管理。對發現的非法違法、違規違章行為，進行集中打擊和整治。對存在非法違規行為且未整改的，按照有關法律法規從嚴從重處理。

4、強力提升應急救援保障能力

一是進一步增加段應急救援裝備投入，落實機構、隊伍、裝備、物資等應急資源，完善安全生產突發事件監測預警、力量協調、現場指揮等應急管理機制。二是組織、指導各股室進一步完善安全生產事故應急預案,有針對性地組織開展應急演練，切實增強演練的實戰性，提高公眾應急能力，著力完善全段安全防范體系，提高應急保障能力。三是要加強值班值守工作，落實24小時領導帶班值班制度。對發生的生產安全事故，要及時、如實按程序報告。一旦發生事故或緊急情況，有關負責人要及時趕赴現場組織搶險，妥善處置，確保道路安全暢通和社會穩定。

**公路管理段 2017年11月1日

第五篇：**河道管理段段長崗位競爭演講稿

各位領導，各位同事：

大家好！

我是ＸＸＸ。在這里我首先向各位領導為我們創造了致辭公平競爭的機會。我竟聘的崗位是**河管理段段長。參與這次竟聘，我愿在求真務實中認識自己，在積極進取中不斷追求，在奮力拼搏中實現價值，在平等競爭中完善自己；參與這次竟聘，我本者一顆誠摯的心，積極響應人事制度改革的號召，希望在可能的情況下邁向新的人生舞臺，更好的為社會服務，為堤防事業獻心出力。本人大專文化程度（本科在讀）助理工程師稱號。96年畢業分配到分洪閘工作，一直從事水利工程管理。2003年調入仙漢總段仙桃分段任工程員；2004年調入仙漢總段毛咀分段任副段長至今。在這些年的堤防工作生涯里，我始終以敬業進取，求是奉獻的工作精神，以飽滿的工作熱情，以高度的責任感和使命感，認真學習，努力工作，積極為領導當好參謀，服務領導，做好工作，力爭做一個優秀的堤防衛士。經過這些年的鍛煉，使自己各方面的素質都得以提高，也取得了一定的成績。并于96年，97年，2004年被評為先進工作者。98年被漢江局評為局優秀團員。在任副段長期間，我擺正位置，當好配角，扎扎實實投身于堤防管理，積極參與精神文明建設，大力發展水利經濟，兩年來毛咀段的各方面發展都蒸蒸日上，評比中已擠身于分局先進前列。

如果我有幸竟聘上崗，我的工作思路是：以個人服從集體、感情服從原則、主觀服從客觀；嚴要求嚴管理、高標準、高效率、以身作則、不怕苦、不怕累。決不搞個人英雄主義；尊重科學、尊重事實，用誠心、忠心和愛心去為人處事，做到忠于職守、樂于奉獻、求真務實、愛崗敬業、熱愛集體、關心同時、與時俱進，用創新的思路去搞好管理，發展經濟。

我的工作目標是：構建和諧的**河管理段。具體做法如下：①從規范工程管理著手，強化工程管理。我會帶動大家，干群一體，擰成一股繩，發揮各自的主觀能動性，規化管理，確保河堤身無雜草，堤面無坑洼，林帶無空白地段，無亂砍亂伐現象，轄區無亂挖亂建的違章行為，力爭工程管理再上一個新臺階。②從增收節支上下 功夫，大力發展綜合經營，我將會抓住洪道去險加固建設的有利時機，盤活存量利用有利資源改善**河管理段的經濟環境。③從樹文明新風上做文章，狠抓精神文明建設，鼓勵大家勤思考、勤學習、勤動手、搞好機關建設，綠化庭院，美化環境。力爭將**河管理段建成花園式管理段。

如果我竟聘不上，我將服從領導安排，認真總結經驗，找出自己的不足，學習別人的閃光點，揚長避短，以同樣熱情的工作態度投入到今后的工作中去。我衷心希望大家支持我，投我神圣的一票。

最后，我祝愿大家心想事成，萬事如意，也祝愿我們的堤防事業有更加輝煌燦爛的明天！

謝謝大家！