第一篇：《國際貿易》練習題

《國際貿易理論與實務》大綱

一、5、在國際貿易中，由賣方提供的樣品，稱為（）A.買方樣；B.回樣；C.賣方樣；D.對等樣

6．商品的世界市場價格變動的基礎和中心是（）

A．商品的國際價值 B．商品的國別價值

C．商品的質量與包裝 D．商品的國際壟斷力量

7、根據《2010通則》，采用FOB術語成交，買賣雙方風險劃分的界限是（）。A.貨物在裝運港越過船舷；B.貨物在裝運港裝上船； C.貨物在目的港越過船舷；D.貨物在目的港卸下船

8、船只遭遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底，稱為（）A.推定全損；B.實際全損；C.共同海損；D.單獨海損

5、C；

6、A；

7、B；

8、B

二、2、下列險種屬于特別附加險的是（）

A．戰爭險；B．罷工險；C．.平安險；D．.一切險；E．水漬險

3、匯付業務的當事人主要包括（）A.匯款人;B.委托人;C.收款人;D.匯出行;E.匯入行

4、下列關于提單的說法中，正確的有（）A．它是一種貨物收據 B．它是代表貨物所有權的憑證

C．它不是物權憑證 D．它是一種運輸契約 E．它是運輸契約的證明

5、按照《2000年通則》的解釋，適用于各種運輸方式的貿易術語有（）A．CPT

B．FOB

C．CFR

D．FCA

E．CIP

2、AB；

3、ACDE；

4、A BE；

5、ADE

三、1、比較優勢：比較優勢理論認為，在國際貿易中每個國家應當生產

優勢最大或劣勢最小的產品，然后進行國際貿易，由此形成的國際分工對各國都有利。

3、信用證：是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。信用證是國際貿易中最主要、最常用的支付方式。

4、不可抗力：不可抗力是一項免責條款，是指合同簽訂后，發生了合同當事人無法預見、無法避免、無法控制、無法克服的意外事件，以致合同當事人不能依約履行職責或不能如期履行職責，發生意外事件或遭受自然災害的一方可以免除履行職責的責任或推遲履行職責。

5、FOB術語：也稱“離岸價”

四、1、簡述發展中國家實現地區一體化的政治和機構因素。（1）各成員國間社會政治制度的差異；

（2）各成員國間有利于一體化的“政治意志”狀況及其穩定性；（3）該集團對外政治關系模式；

（4）共同機構的效率及其有利于集團共同利益的創造性活動的可能性。

2、什么是里昂惕夫之謎。

美國經濟學家里昂惕夫提出的一種關于要素稟賦理論的學說 里昂惕夫指出，與其他國家相比，美國資本擁有量相對豐富，按照赫—俄理論應該是資本密集型產品的出口國和勞動密集型產品的進口國。然而他運用投入產出方法，對美國經濟統計資料進行驗證的結果卻

與理論預測不同。

3、海上貨物運輸保險人主要承當那些風險。

海上貨物運輸保險人主要承擔兩類風險：一類是海上風險；一類是外來風險。

4、簡述匯付方式在國際貿易中對賣方的利弊。

在國際貿易中，匯付方式通常用于預付貨款、隨訂單付款和賒銷等業務。采用預付貨款、隨訂單付款，對賣方來說，就是先收款，后交貨，資金不受積壓，對其最為有利；反之，采用賒銷貿易，對賣方來說，就是先交貨，后收款，賣方不僅占壓資金，而且還要承擔買方可能不付款的風險，因此，對賣方不利。

五、辨析題，請分析下述說法是否正確，并說明原因

1、李斯特是自由貿易理論的代表人物之一。說法錯誤；

李斯特不是自由貿易主義的代表人物，；

李斯特在對自由貿易理論批評的基礎上，提出了保護幼稚產業理論。

2、索賠和理賠是一個問題的兩個方面。說法正確；

索賠是指國際貿易業務的一方違反合同的規定，直接或間接地給另一方造成損害，受損方向違約方提出損害賠償要求；

理賠是指違約方受理受損方提出的賠償要求。

六、論述題：

論述綜合發展戰略理論的主要觀點并加以評價。

答：

（1）經濟一體化是發展中國家的一種發展戰略，它不限制市場的統一，也不必再一切情況下都追求進可能高級的其他的一體化。

（2）兩級分化是伴隨著一體化的一種特征，只能通過強有力的共同機構和政治意志制定系統的政策來規避它。

（3）鑒于私營部門在發展中國家一體化進程中式導致其失敗的重要原因之一，故有效政府干預對于經濟一體化的成功是重要的。

（4）發展中國家的一體化是集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經濟的要素

（1）它突破了以往的經濟一體化理論的研究方法。

（2）考慮到發展中國家實現經濟一體化過程中的困難，諸如民族經濟的軟弱，跨國公司的作用，兩極分化，舊的國際貿易秩序的存在，故而把一體化的看作詩集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經濟的要素。

（3）在制定經濟一體化政策時，要進行綜合考慮，一方面要考慮經濟要素，另一方面要注意政治和機構要素，密切結合本國和本地區的實際。生產和基礎設施時經濟一體化的基本領域，進行區域工業化，協調對待外國資本等等。鮑式的經濟一體化比較切合發展中國家的實際，故日益受到發展中國家的歡迎，成為發展中國家經濟一體化的重要依據。

第二篇：國際貿易練習題A

國際貿易練習題A

一、名詞解釋：

1．“自動”出口配額

2．世界貿易組織

3．普遍優惠制

4．補償貿易

5.進口附加稅

6.總貿易體系

7.普遍優惠制

二、簡答題：

1.影響國際價值量變化的主要因素

2.世界市場形成的主要標志是什么

3.什么是海關稅則?其種類有哪些

4.跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施

三、論述題

1、舉例說明戰后國際資本移動的特點

2．綜合分析影響國際分工產生和發展的原因

一、名詞解釋國際貿易練習題A答案

1．“自動”出口配額 ：所謂“自動”出口配額制是出口國家或地區在進口國的要求或壓力下“自動”規定某一時期內（一般為3-5年）某些商品對該國的出口限制，在限定的配額內自行控制出口，超過配額即禁止出口。

2．世界貿易組織（World Trade Organization WTO）：簡稱世貿組織。它是根據烏拉圭回合多邊貿易談判達成的《建立世界貿易組織協議》于1995年1月1日建立的，取代了1947年的關稅與貿易總協定，并按照烏拉圭回合多邊談判 所達成的一套協定和協議的條款作為國際法律規則，對各成員之間在經濟貿易關系方面的權利和義務進行監督、管理和履行的正式國際經濟貿易組織。

3．普遍優惠制：簡稱普惠制，是發達國家承諾對從發展中國家或地區輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優惠關稅待遇的一種制度。

4．補償貿易補償貿易: 買方以信貸的形式從賣方購進機器設備、技術工藝、專利、技術秘密、中間產品等，進行生產后，在約定的期限內，以所生產的商品或其他勞務支付貸款的貿易。

5.進口附加稅：是對進口商品，除了征收一般進口稅，還往往根據某種目的在加征進口稅，這種對進口商品在征收一般關稅以外，再加征額外的關稅，就叫進口附加稅。

6.總貿易體系：即一般貿易體系,是以國境為標準,統計進出口貨物的,凡進入本國國境的貨物一律列為總進口;凡離開本國國境的貨物一律列為總出口.7.普遍優惠制：是發達國家承諾對從發展中國家或地區輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優惠關稅待遇的一種制度。

二、簡答題：

1影響國際價值量變化的主要因素

1.國際分工和世界時常聯系的廣度和深度

2.勞動生產率

3.勞動強度

4.貿易參加國的貿易量

2世界市場形成的主要標志是什么?

答：標志如下：

（1）多邊貿易和多邊支付體系的形成（2）國際金本位制度的建立與世界貨幣的形成（3）資本主義的各種經濟規律制約著世界市場的發展

（4）形成了比較健全的固定的銷售渠道

（5）價值規律作用加強，形成了國際價值規律

3．什么是海關稅則?其種類有哪些?

答： 海關稅則（Customs Tariff）又稱關稅稅則，是一國對進出口商品計征關稅的規章和對進出口的應稅與免稅商品加以系統分析的一覽表。

海關稅則的主要種類

（1）單式稅則：單式稅則又稱一欄稅則。這種稅則，一個稅目只有一個稅率，適用于來自任何國家的商品，沒有差別的待遇。

（2）復式稅則：復式稅則又稱多欄稅則。這種稅則在一稅目下訂有兩個或兩個以上稅率。

（3）自主稅則：自主稅則又稱固定稅則，是指一國立法機構根據關稅自主原則單獨指定而不受對外簽訂的貿易條約或協定約束的一種稅則。自主稅則可分為自主單式稅則和自主復式稅則。

（4）協定稅則：協定稅則式指一國與其他國家或地區通過貿易與關稅談判，以貿易條約或協定的方式確定的關稅率。

4．跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施？

答：（1）利用資本輸出，壟斷與爭奪世界市場

（2）實行限制性商業慣例，加強國外市場的壟斷和競爭

（3）建立跨國公司戰略聯盟

（4）各國跨國公司通過企業兼并，實行多種經營，增強競爭力

（5）跨國公司競爭的手段從價格競爭轉向非價格競爭

三、論述題：

1、舉例說明戰后國際資本移動的特點

答：

（一）投資占主要地位，且發展迅速，投資規摸大。

（二）國際資本移動中的主體仍是發達國家，但各國發展不平衡。

（三）國際資本移動的國別地區流向有了較大變化。

（四）國際資本移動的部門結構向服務業，高新技術產業轉移。

（五）發展中國家地區對外資本移動增長迅速。

（六）國家壟斷資本在國際資本移動中發揮著重要作

戰前，資本輸出基本上都是私人資本。戰后，發達國家通過政府“援助”大規模地輸出國家資本，資本輸出成為國家壟斷資本主義的重要組成部分。70年代中期以來，石油輸出國組織在提供官方援助的國際資本移動中也頗為活躍。

（可適當展開，例子略）

2．綜合分析影響國際分工產生和發展的原因

答:

（一）社會生產力是國際分工形成和發展的決定性因素

1．國際分工是生產力發展的必然結果

2．各國生產力水平決定其在國際分工的地位

3．生產力的發展對國際分工的形式、廣度、深度起著決定性的作用

4．生產力的發展決定了國際分工的產品內容

（二）自然條件是國際分工產生和發展的基礎

（三）人口、勞動規模和市場制約著國際分工的發展

首先，各國人口分布的不均衡，使貿易成為一種需要。

其次，勞動規模和生產規模也制約著國際分工。再次，國際分工的實現受制于國際商品市場的規模，取決于

① 投入交換的商品數量； ②有支付能力的人口密度；③交換距離。

（四）資本移動是國際分工深入發展的重要條件

（五）國際生產關系決定國際分工的性質

第三篇：國際貿易練習題

四、名詞解釋題：

1．貿易術語：是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。例如，業務中常用的FOB、CIF和 CFR 等。2．品質公差：國際同行業所公認的或買賣雙方認可的產品品質的差異。

3．中性包裝：是指即不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。4．班輪運輸：班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。5．清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。

6．共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。

7.施救費用：亦稱營救費用，是指被保險貨物在遭遇承保的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護措施時所支付的合理費用。保險人對施救費用的賠償金額不得超過保險合同所載明的保險金額。

8．付款交單：指出口商的交單是以進口商的付款為條件。

9．承兌交單：指出口商的交單是以進口商在匯票上承兌為條件。

10．不可撤銷信用證：指信用證一經開出，在有效期內未經信用證有關當事人同意，不得單方面修改或撤銷的信用證；

11．銀行保函：銀行應申請人或委托人的要求向受益方開出的書面付款保證承諾。12．不可抗力：又稱人力不可抗拒，是指在貨物買賣合同簽訂以后，不是由于訂約者任何一方當事人的過失或疏忽，而是由于發生了當事人既不能預見、又無法事先采取預防措施的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以免除履行合同的責任或延期履行合同。

13．法定檢驗：商檢機構根據國家法律法規，對規定的進出口商品或有關的檢驗檢疫項目實施強制性的檢驗或檢疫。

14．國際貿易慣例：一般是指在國際貿易業務中，經過反復實踐形成的、并經過國際組織加以解釋和編纂的一些行為規范和習慣做法。

15．分批裝運：又稱分期裝運，是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。

五、問答題：

1．按《2000年國際貿易術語解釋通則》的解釋，在CIF價格條件下買賣雙方的主要義務是什么？

賣方的主要義務是：(1)自費負擔訂立運輸合同將貨物裝運至指定目的港；(2)在規定的日期或期間內，在裝運港將貨物交付至船上；(3)自費向保險公司投保；(4)承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港已越過船舷時為止；(5)向買方提供通常的運輸單證、商業發票、電子單證等裝運單據。

買方的主要義務則是：(1)支付買賣合同規定的價款；(2)在指定的目的港從承運人那里收領貨物；(3)自貨物在裝運港已越過船舷時起，承擔貨物滅失或損失的一切風險。

2．為什么說CIF是典型的象征性交貨？

CIF是典型的象征性交貨，即不需要真正將貨物交給買方才算真正的交貨，只要具備了

完整的相關單據，就可以去銀行議付貨款了，這跟信用證的只認單據、不問貨物剛好吻合，時間上也非常充裕。貨物滅失風險在貨物越過船舷就轉移給了買方，就是說在運輸土中的風險是由買方承擔的。

3．表示商品品質的方法有哪些？應如何結合商品的特點加以選擇和應用？

（1）以實物表示商品品質，包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣成交中，可以采用以賣方樣品為準，或以買方樣品為準，也可以憑對等樣品即確定樣品買賣。

（2）以說明表示商品品質，其中包括憑規格、等級、標準、說明書、商標、牌號和產地名稱等成交。

4．什么是班輪運輸？班輪運輸的特點是什么？

班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。

特點：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。承運人負責裝和卸。

5．海運提單的性質和作用是什么？

性質：1．貨物收據。

2．運輸契約證明。

3．貨權憑證。作用：

（1）提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，證明已按提單所列內容收到貨物。

（2）提單是一種貨物所有權的憑證。

（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明。6．試比較人保海運保險條款和倫敦協會貨物保險條款？

7．在出口業務中采用托收方式收取貸款應注意哪些問題？（1）加強對進口方資信的調查。

（2）注意選擇代收行。

（3）注意了解進口國家的有關規定。

（4）注意遠期付款方式的使用。

（5）事先找好代理人。

（6）出口方應注意辦理保險。

8．何謂信用證？它有什么特點？試簡述其一般的收付程序及其基本內容。信用證，是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。

特點：1.信用證是一項自足文件。2.信用證方式是純單據業務。3.開證銀行負首要付款責任。

收付程序：

(1)開證申請人根據合同填寫開證申請書并交納押金或提供其他保證，請開證行開證。

(2)開證行根據申請書內容，向受益人開出信用證并寄交出口人所在地通知行。(3)通知行核對印鑒無誤后，將信用證交受益人。

(4)受益人審核信用證內容與合同規定相符后，按信用證規定裝運貨物、備妥單據并開出匯

票，在信用證有效期內，送議付行議付。

基本內容：信用證本身的說明，對貨物的要求，對運輸的要求，對單據的要求，特殊要求，開證行對受益人及匯票持有人保證付款的責任文句。

9．什么是發盤？構成一項有效發盤應具備哪些條件？

發盤，即交易的一方為了銷售或購買一批商品，向對方提出有關的交易條件，并表示愿按這些條件達成一筆交易，條件：1.接受必須由受盤人做出。

2.接受的內容必須與發盤的內容一致。

3.接受必須采取明示的方式。

4.接受必須在發盤的有效期內作出并送達發盤人。10．出口合同履行的業務環節主要有哪些？

在出口合同的履行過程中包括備貨、催證、審證、改證、租船 訂艙、報關、報驗、保險、裝船和制單結匯等多種環節。其中又以貨（備貨）、證（催證、審證、改證）、船（租船訂艙）、款（制單結匯）4個環節最為重要。

六﹑案例分析：

1.我國A公司與越南B公司簽訂購買2350公噸咖啡豆的合同，交貨的條件是FCA金蘭，每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。合同規定買方預付25%定金，剩余款項在買方收到貨物之后匯付賣方。合同簽訂后買方如約支付了定金。5月7日，買方指派越南的一家貨運代理公司到賣方所在地提貨。此時賣方已裝箱完畢并放在臨時敞蓬倉庫中，買方要求賣方幫助裝貨，但賣方認為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝貨。兩天后買方再次到賣方所在地提貨，遭遇臺風致使堆放倉庫進水，300噸貨物受損。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意再支付40%的貨款。于是買賣雙方發生爭議。試根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規定，分析買賣雙方孰是孰非？ 答案要點

本案例主要涉及到FCA術語中風險轉移地點的問題。按照《2000通則》的解釋，在FCA術語下，根據《2000年通則》的規定，交貨在以下時候才算完成：（1）若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人，或代表買方的其他人提供的運輸工具時；（2）若指定的地點不是賣方所在地，而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人，或由賣方選定的承運人或其他人的處置時。（3）若在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。本案例中賣方公司應負責在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運輸代理人，才算完成交貨義務。

2．韓國KM公司向我國BR土畜產公司訂購大蒜650公噸，雙方當事人幾經磋商最終達成了交易。由于山東膠東半島地區是大蒜的主要產地，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司在簽訂合同時就按慣例在合同品名條款打上“山東大蒜”。可是臨近交貨時，大蒜產地因災害歉收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規定不符。要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價。試問KB公司的要求是否合理，并作評述？

答案：本案是由于商品品名條款所引發的爭議。KM公司的要求合理。從法律角度看，在合同中明確規定買賣標的物的具體名稱，關系到買賣雙方在交接貨物方面的權利和義務。按照有關的法律和商業慣例的規定，對交易標的物的具體描述，是構成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項基本依據。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權拒收貨物或撤銷合同并提出損害賠償。因此，品名和品質條款是合同中的重要條件，一旦簽訂合同，賣方必須嚴格按合同的約定交貨。另外，在表示商品品質的方法中，有一種是憑產地名稱買賣，產地名稱代表著商品的品質。不同產地的同種貨物品質可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。其實，遇到上述情況，BR公司可以援引不可抗力條款，及時通知買方，要求變更合同或解除合同。

3．北京某外貿公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運到天津港發貨，但在運送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。對該項損失應由哪方負責，保險公司是否應給予賠償并說明理由?

答案:應由我方自己承擔。因為在CFR條件下，按合同規定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應負的責任，賣方并應承擔裝船以前的一切風險和費用。在本案中雖然由買方投保了一切險，但賣方并不是保險單的合法收益人，不能向保險公司提出索賠。而根據CFR 條件，買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權，對風險不承擔責任，一般賣方對標的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，在本案中，如果我方事先投保了裝運前內陸運輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔。

4．我國某外貿公司A收到國外客戶開來不可撤消即期信用證，由設在我國境內的某外資銀行B通知并加保兌。A公司在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接B行通知，由于開證行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受A公司委托向買方直接收取貨款的業務。對此，A公司應如何處理，請說明理由？

答：（1）A公司應堅持由保兌支付貨款。（2）本案例涉及信用證問題，①所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規定的各種單據開證行就保證付款。②不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內，非經信用證各有關當事人（即開證行、保兌行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。③保兌信用證，是批開證行開出的信用證由另一銀行保證對符合信用證條款的意氣履行付款義務，保兌行與開證行一樣，都承擔第一性付款責任。（3）結合本安全我出口企業收到國外開來的為不可撤銷信用證，并由設在我國境內的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨款，故A公司應支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法是沒有道理的，從風險的角度來說：銀行信用高于商業信用，A公司應堅持由保兌行支付貨款。

第四篇：國際貿易術語 練習題

第一章 國際貿易術語 練習題

一、填空題 1.根據《2010通則》，適合于各種運輸方式的貿易術語包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAT）、（DAP）、（DDP）七種術語。2.根據《2010通則》，適合于水運方式的貿易術語包括（FOB）、（FAS）、（CFR）、（CIF）四種術語。

3.在所有的貿易術語中，賣方承擔的風險、責任及費用最小的是（EXW），賣方承擔的風險、責任及費用最大的是（DDP）。

4.在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負責裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（承運人）負責卸貨及裝貨到運輸工具上。5.根據《2010國際貿易術語解釋通則》，屬于到貨合同的，有（DAT）、（DAP)、（DDP）三種貿易術語。

二、選擇題

單項選擇 1．《2000通則》中C組術語與其他組術語明顯不同的特點是（C）。A.交貨地點不同 B.風險劃分界限不同

C.買賣雙方的費用劃分點和風險劃分點相分離 D.適用的運輸方式不同

2．根據《2010年通則》的解釋，采用FCA術語時，買賣雙方風險劃分界限是（C）。A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點 C.貨交承運人 D.將貨物裝上承運人運輸工具 3．FOB與CRF術語的主要區別在于（B）。

A.風險劃分的界限不同 B辦理運輸的責任方不同

C.辦理貨運保險責任方不同 D辦理進、出口通關手續的責任放不同 4．根據《2000通則》解釋，按C組術語 簽訂的合同（C）。

A.屬待運合同 B.屬到達合同 C.屬裝運合同 D.視情況而定，上述三種合同都可能 5．在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔裝貨費和理艙費，則應在合同中規定（C）。A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed D.FOB Trimmed

6．我方與外商達成一筆CIF出口合同，當我方按規定繕制全套合格單據向買方要求付款時，獲悉貨物在海運途中全部滅失。這種情況下（B）。

A.外商因貨未到岸，可以拒絕付款 B.因單據合格，外商仍應付款 C.應由我方向保險公司要求賠償

D.因貨物實際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發貨 7．根據《2000通則》，CIF Landed（卸至岸上）的風險轉移界限是（A）。

A.裝運港船舷 B.目的港岸上 C.貨交買方處置之后 D.目的港船舷 8．就賣方承擔的風險而言，（B）。

A.CIF 比CFR大 B.CIF與CFR相同 C.CFR 比CIF小 D.有時CIF大，有時CFR大 9．根據《INCOTERMS 2000》,下列不屬于CIF術語特點的有（C）。

A.裝運合同 B.象征性交貨 C.適用于任何運輸方式 D.風險劃分界限為裝運港船舷 10． 國際貿易中用以表示交易雙方風險、責任和費用劃分及商品構成的專門用語稱為（B）。A．貿易慣例 B.貿易術語 C.文字概念 D.外文縮寫

11．在有關貿易術語的國際貿易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（C）。A.《華沙—牛津規則》 B.《美國對外貿易定義》

C.《國際貿易術語解釋通則》 D.《聯合國國際貨物銷售合同公約》 12.CIP和CPT貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為（A）。

A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方 13．國際上最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是（A）。

A.《華沙—牛津規則》B.《美國對外貿易定義》C.《國際貿易術語解釋通則》D.《國際貨物銷售合同公約》 14．按《2000年通則》，以CIF貿易術語成交的合同一般應由（A）辦理投保手續。A.賣方 B.買方 C.承運人 D.保險人 15．在《2000年通則》中，（C）各貿易術語的風險劃分點與費用劃分點是分離的，即風險劃分點在裝運港（地），費用劃分點在目的港（地）。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

16．按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 17．表明“主運費已付”的是(C)術語。

A.E組

B.F組

C.C組

D.D組

18.據《2010年通則》的解釋，FOB與FAS的主要區別在于（A）。

A.風險劃分的界限不同 B.租船訂艙的責任方不同

C.辦理出口手續的責任方不同 D.辦理進口手續的責任放不同 19．制定《國際貿易術語解釋通則》的國際組織是（B）。A.國際法協會 B.國際商會 C.聯合國貿易署 D.商業協會 20．CIF與DES的區別，除了交貨地點和交貨方式外，（A）。A.只有風險劃分的界限不同 B.只有費用的負擔不同 C.風險劃分與費用負擔都不同 D.適用運輸方式不同

21．CIF合同下，用程租船運輸，如賣方不承擔卸貨費用，應在合同中選用(C)。A．CIF Liner Terms

B．CIF Ex Tackle

C．CIF Ex Ship's Hold

D．CIF Landed 22．國際法協會為解決CIF合同而制定的有關貿易術語的國際慣例是(A)。A.《1932年華沙——牛津規則》 B.《日內瓦公約》

C.《美國對外貿易定義》

D.《2000年國際貿易術語解釋通則》

23．根據《2010年通則》的解釋，按EXW術語成交的合同中，買賣雙方風險劃分的界限是（D）。A.貨物存放倉庫 B.出口國工廠 C.貨交買方處置 D.出口國交貨地點 24．按CIF價格術語成交的合同一般應由（A）。

A.賣方辦理保險

B.買方辦理保險 C.承運人辦理保險 D.保險人辦理保險 25．CIF EX ship's Hold與DES相比，買方承擔的風險(A)。

A.前者大 B.相同 C.后者大 D.有時前者大，有時后者大 26．下列關于CIF貿易術語的描述，不正確的是(B)。

A.CIF價又可稱為“到岸價” B.賣方辦理保險是代辦性質

C.屬于裝運合同術語 D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)27.按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運費用由（A）。A．賣方負擔

B.買方負擔 C.船方負擔 D.買方和船方共同負擔 28．《2000通則》中的貿易術語，賣方不負責辦理出口清關手續的有（B）： A.FOB B.EXW C.FAS D.FCA E.CFR 29．國際貿易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，這表明(D)。A．慣例即是行業內的法律 B．慣例有強制性

C．當事人有權在合同中作不符合慣例的規定 D．法院會維護慣例的有效性 30.按照《2000通則》的解釋，采用DAF成交時，交貨地點在(C)。

A．出口國邊境 B．進口國邊境 C．兩國邊境指定地點 D．貨交買方處置 31．根據《2000通則》的解釋，采用CFR術語時，賣方無義務（D）。

A.租船訂艙 B.取得貨運單據 C.取得出口許可證 D.辦理貨運保險

32．在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（B）。

A.前者由賣方承擔，后者由買方承擔 B.均由買方承擔

C.均由賣方承擔 D.前者由買方承擔，后者由賣方承擔

33．在裝運港交貨的三種常用價格術語中的（C）術語下，賣方裝船后應及時向買方發出裝船通知，最為重要。

A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 34．按照《2000通則》規定，FAS條件下買賣雙方風險劃分的界限是（A）。A.裝運港船邊 B.目的港船邊 C.裝運港船上 D.目的港船上 35．按照《2000通則》解釋，如果以CIF條件成交時，賣方無義務（C）。

A.租船訂艙 B.辦理出口通關手續 C.辦理進口通關手續 D.辦理貨運保險 36．在（D）術語中，買方承擔的責任最多。A.CIF B.DDP C.FOB D.EXW 37．象征性交貨是指賣方的交貨義務是（C）。

A.實際交貨 B.不交貨 C.憑單交貨 D.既交單又實際性交貨

38.按照《2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是（D）。A．運輸工具上 B.裝運港船邊 C.裝運港船舷 D.裝運港船上

39.根據《2010年通則》的解釋，DAP術語下，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（B）。A．賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔 40.根據《2010年通則》的解釋，采用DAT成交時,交貨地點在(C)。

A.出口國內陸地點 B.出口國港口 C.進口國指定地點 D.進口國港口（運輸終端）集散站 41．《2000年通則》解釋的貿易術語有（C）。A.6種 B.9種 C.13種 D.14種

42．《2010年通則》將所解釋的貿易術語分成（A）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

43.根據《2010年通則》的規定，某一貿易術語賣方承擔下列責任、風險和費用：①提供符合合同規定的貨物、單證或相等的電子單證；②自負費用及風險辦理出口許可證及其他貨物出口手續，交納出口捐、稅、費；③依約定的時間、地點、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知；④承擔在裝運港貨物裝上船以前的風險和費用。該術語應為下列哪項國際貿易術語？（D）

A.FOB B.CIF C.CFR D.DDP

多項選擇

44．根據《2000通則》規定，賣方要負責辦理出口結關手續的貿易術語有（ACD）。A.FAS B.EXW C.DAF D.DDP 45．貿易術語的性質是（AC）。

A.表示交貨條件 B.表示付款條件 C.表示成交價格的構成因素 D.表示運輸條件

46．在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是（ABCD）。

A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據 C.可以提早交單結匯，提高資金周轉率 D.可以減少賣方的風險責任

47． 按照《2010年通則》的解釋,CFR,CIF,CIP,CPT組術語的共同特點是(ABD)。A.均為風險轉移在前,費用﹑責任轉移在后 B.均由賣方訂立運輸契約并承擔運費 C.均由買方承擔貨物運輸途中的風險 D.成交的合同性質均為裝運合同 48.根據《2000通則》解釋，（ABCD）是責任、費用劃分點相分離的貿易術語。A.CFR B.CIP C.CPT D.CIF 49．FOB貿易術語的變形是（ABCD）。

A.FOB的班輪條件 B.FOB包括平艙、理艙 C.FOB包括理艙 D.FOB吊鉤下交貨 50．下列貿易術語中由賣方承擔運費的有（BCD）。A.FOB B.CFR C.CIP D.CIF 51．根據《2000通則》解釋，CIF與CFR術語的相同之處有（ABD）。A.交貨地點相同 B.風險劃分界限相同 C.買賣雙方的責任劃分相同 D.術語后均注明目的港

52.按照《2010年通則》的解釋,在DAP條件下賣方負責(ABD)。

A.將貨物運抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續

C.辦理貨物的進口手續并支付進口關稅 D.承擔貨物在目的地交買方前的一切風險 53.按照《2010年通則》的解釋,DAT條件下賣方負責(ABD)。A.貨物至目的港之前的風險 B.將貨物卸到碼頭 C.辦理貨物的出口手續 D.辦理貨物的進口手續 54.按照《2010年通則》的解釋,下列術語中交貨地點在指定目的地的有(ABCD)。A.DDP B.DAP C.CIF D.CFR 55.按照《2010年通則》的解釋,DDP條件下賣方負責(ACD)。A.將貨物運抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續

C.辦理貨物的進口手續并支付進口關稅 D.承擔貨物在目的地交買方前的一切風險 56．成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿易術語是不正確的有(BCD)。

A.FOB上海 B.FOB倫敦 C.CFR英國 D.CIF上海 E.CIP倫敦 57．貿易術語在國際貿易中的主要作用是（ABCD）。

A.簡化交易手續 B.明確交易雙方責任 C.縮短磋商時間 D.節省費用開支

三、判斷題

1．有關貿易術語的慣例中，《2000通則》是包括內容最多，使用范圍最廣和影響最大的一種。(√)2．買方采用FOB條件進口，貨物用程租船運輸，買方不愿承擔裝船費用，可采用FOB Trimmed。(√)3．按CFR Ex Ship's Hold New York條件成交后，買方負擔從裝運港到紐約為止的一切費用和風險。(X)4．FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(√)5．按CIF術語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰爭險。(X)6．《美國對外貿易定義》中對FAS的解釋是把貨交到任何運輸工具的旁邊，要表示“船邊交貨”，必須在FAS后面加Vessel字樣。(√)7．按D組術語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實際交貨。(√)8．CIF條件下由賣方負責辦理貨運保險，CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。(√)9．采用“CIF Ex Ship's Hold紐約”貿易術語變形，賣方要負責將貨物運送至紐約港，但不負責卸貨。(X)10．《1932年華沙-牛津規則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock 六種貿易術語。(X)11．如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口手續并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿易術語。(√)12．根據《INCOTERMS 2000》的解釋，采用D組術語成交，賣方沒有辦理貨運保險的義務，所以賣方可不必提交保險單。(√)13．按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關費應由賣方負擔。(√)14．如果在國際買賣合同中作了與國際貿易慣例不同的規定，在處理合同爭議時，應以國際貿易慣例為準。(√)15．按《2000年通則》，FOB合同屬于“裝運合同”，CIF合同屬于“到達合同”。(X)16.根據《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,賣方辦理保險是為自己的利益。(√)17.根據《2010年通則》的解釋,采用FCA術語時,當交貨地點在賣方所在地時賣方要負責將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務。(√)18.在國際貿易中,賣方所承擔的風險﹑責任的大小與商品價格的高低成正比。(X)19.根據《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負責投保戰爭險。(√)20.按照CIF術語成交時,賣方承擔的風險轉移在先,而責任和費用轉移在后。(√)

四、簡答題

在出口業務中，與老三種貿易術語FOB、CFR 和CIF比較，為什么應該積極的推廣新的三種貿易術語FCA、CPT和CIP的應用？

①適用的運輸方式不同。前者適用水上運輸，后者適用于任何運輸方式。

②交貨地點和風險轉移界限不同。前者交貨地點為裝運港船上，風險劃分界限為裝運港船舷，后者交貨地點為出口國某一指定地點，風險劃分界限為貨交承運人。

③裝卸費用負擔不同。前者關于裝卸費或卸貨費有貿易術語的變形，后者術語本身已明確，無須貿易術語變形。④運輸單據不同。前者應提交水上運輸單據，后者則提供所指定的某種運輸方式下的運輸單據。

五、案例分析

1．某公司以EXW條件買進一批茶葉，在受領貨物時，發現茶葉包裝不適宜出口運輸，據此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？

公司的做法不合理。因為根據《通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規定，賣方一般無義務提供貨物的出口包裝。如果簽約時已明確該貨物是供出口，并對貨物的包裝的要求作出了規定，則賣方應按規定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規定。那么，拒領貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。

2．我某公司以CFR價出口一批貨物，裝運后即以電報形式向買方發出裝船通知，但對方沒有收到此通知，因而未及時投保，結果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應如何處理？如果此事系我方未及時發出裝船通知引起的，又該如何處理？

①我方已發出裝船通知，買方未及時投保，造成損失的責任不在我方； ②為證明我方已及時發出通知，可向買方出示有關證明材料； ③可協助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責任； ④此類事件如我方未及時發出裝運通知造成的，我方應承擔賠償損失的責任。

3．某公司以CIF價向外商出口一批季節性較強的貨物。雙方在合同中規定：賣方須保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如遲于12月1日抵達，買方有權撤銷合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質還屬于CIF合同嗎？為什么？

不屬于CIF合同。根據《2000通則》規定，CIF合同是裝運合同，只規定裝船期，不規定到達時間，否則就不是CIF合同

4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規定開來的信用證經我方審核無誤。我出口公司在信用證規定的裝運期限內在裝運港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認為我出口公司應如何處理？并說明理由。

買方要求不合理。根據《2000年通則》對于CIF的解釋，在CIF條件下，買賣雙方的風險劃分界限是在裝運港的船舷，即貨物越過裝運港船舷前的風險由賣方承擔，一旦貨物越過了裝運港的船舷則風險由買方承擔。此票貨物起火時已是裝運完畢，拿到提單即表示在運輸途中，不管實際船只有沒有出港，都是越過裝運港船舷之后了，這種風險由買方承擔。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據收取貨款，買方憑符合要求的單據支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進口方無權追索貨款。

5．我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知，以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。

第五篇：國際貿易實務練習題

國際貿易實務練習題

一、選擇題

1.以CFR貿易術語成交，應由（）。

①買方辦理租船訂艙并保險 ②賣方辦理租船訂艙并保險 ③買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險

④賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 2.按《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責（）。①船到漢堡港為止 ②在漢堡港卸下貨為止 ③貨在裝運港

④貨在裝運港裝上船 3.CPT 貿易術語中，買賣雙方劃分風險的界限是（）。①裝運港船舷 ②貨交承運人

③目的港船上 ④目的港碼頭 4.以CIF貿易術語成交，貨物所有權（）。

①隨運輸單據交給買方而轉移給買方 ②隨貨物風險轉移至買方而轉移給買方 ③隨貨物交給買方而轉移給買方 ④隨貨物在裝運港越過船舷而轉移給買方 5.按CIF LANDED(CIF 卸到岸上)貿易術語成交，買賣雙方的風險劃分界限為（）①貨物交給承運人

②貨物在裝運港裝上船 ③貨物在目的港越過船弦 ④貨物交到目的港碼頭 6.就賣方承擔的風險而言（）。

①CIF比FOB大

②FOB比CIF大

③CIF與FOB相同 ④有時CIF與FOB相同 7.FOB、CFR、CIF三種貿易術語的主要區別在于（）。

①交貨地點不同

②買賣雙方風險劃分界限不同

③買賣雙方承擔的責任與費用不同 ④適用的運輸方式不同

8.江華鋼卷尺廠以CFR術語報價出口一批鋼卷尺，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應采用（）術語為宜。

①FCA

②CIP ③CPT ④DDP 9．根據《INCOTERMS 2010》的規定，由賣方支付運費的貿易術語是（）。①EXW

②FCA ③FOB

④CFR 10.在出口合同的品質條款中（）。

①為了明確責任，應使用兩種以上的方法表示品質 ②為了準確，應使用兩種方法表示品質

③為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質 ④使用的表示品質的方法越多越好

11.賣方與買方憑規格達成交易，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經檢驗，各項指標均與合同規定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（）。

①有權提出索賠，品質應符合參考樣品 ②無權提出索賠，賣方不受參考樣品的約束

③有權提出索賠，品質不但要符合合同規定，還應符合參考樣品 ④有無索賠權利，視具體情況而定

12.根據國際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項內容？（）①收、發貨人名稱的英文縮寫

②參考號 ③件號 ④包裝尺寸 13.按F.A.Q.進行買賣的商品的指（）。

①機器設備 ②農產品 ③礦產品 ④名牌產品 14.憑樣品買賣時，樣品（）

①只能由賣方提出 ②只能由買方提出 ③既可由賣方提出，也可由買方提出 ④也可由第三者提出樣品 15.凡憑樣買賣，如合同中無其它規定，則賣方所交的貨物（）。①可以與樣品大致相同 ②許有合理公差 ③必須與樣品一致 ④視情況而定

16．如果在合同中未明確規定用何種重量計算價格的，按慣例應以（）計。①毛重 ②凈重 ③理論重量 ④公量

17．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規定，一般按（）。①裝船時國際市場上的價格計算 ②原合同價格計算

③買方國家的市場價格計算 ④卸船時國際市場上的價格計算 18．已裝船提單的日期表示（）。

①貨物開始裝運的日期

②貨物全部裝上船的日期 ③貨物置于船公司保管下的日期

④大部分貨物裝船的日期 19.必須經過背書方可轉讓的提單是（）。

①記名提單

②不記名提單

③指示提單

④可轉讓提單 20．構成不清潔提單的批注為（）

①“鐵條松散”

②“發貨人裝箱、點數并鉛封” ③“舊桶裝”

④習慣包裝 21.空白抬頭提單在轉讓時，其背書人是（）。

①收貨人 ②發貨人 ③承運人 ④銀行 22.班輪運費（）。

①包括裝卸費，計算滯期、速遣費 ②包括裝卸費，不計算滯期、速遣費

③不包括裝卸費，僅計算滯期費 ④不包括裝卸費，僅計算速遣費 23.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（）。

①Shipping order ②Freight receipt ③Mate’s receipt ④Shipping note 24.在（）方式下，船貨雙方需要在契約中規定裝卸時間、滯期費、速譴費。①班輪運輸 ②程租船運輸 ③期租船運輸 ④光船租船運輸

25.在國際貿易中，不被買方和銀行接受的運輸單據是（）。

①清潔提單 ②不清潔提單 ③指示提單 ④已裝船提單

26.如果托運人請船公司運輸的為貴重貨物，船公司按（）收運費。

①W ②M ③A.V ④Open 27.買賣雙方按FOB術語成交，在提單的運費項目欄應填寫（）。①Freight prepaid ②Freight paid ③Freight to collect ④Freight to be paid 28． 根據《UCP600》的規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和轉運，則視為（）。

①允許分批裝運和允許轉運 ②禁止分批裝運和禁止轉運 ③允許分批裝運和禁止轉運 ④禁止分批裝運和允許轉運

29.在倫敦保險協會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責任最低的險別是（）。

① ICC（A）

②ICC（B）

③ ICC（C）④ICC惡意損害險 30.WPA是指（）。

①平安險

②水漬險

③一切險

④受潮受熱險 31.ICC險別中，不能單獨投保的險別為（）

①ICC戰爭險

②ICC罷工險

③ICC惡意損害險

④ICC（C）32.下列不屬于一切險承保范圍內的險別的是（）

①偷竊提貨不著險

②滲漏險

③交貨不到險

④包裝破裂險

33.按FOB條件進口一批貨物，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責任起訖是（）。

①倉至倉 ②船至倉 ③倉至船 ④船至船

34.我公司以CIF條件與外商達成一筆出口交易，按《2010通則》規定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（）。

①一切險加戰爭險 ②水漬險 ③保險人承擔責任范圍最小的險別

④一切險

35.在國際貨運保險業務中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。此種損失屬于（）。

①部分損失 ②有時是全部損失，有時是部分損失 ③全部損失 ④共同海損 36．以下哪種保險單據稱為“小保單”（）？

①保險單 ②保險憑證 ③預約保險單

④保險批單 37.中國人民保險公司的英文縮寫是（）。

①CIC ②PICC

③CCPIT ④CIQ

38．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（）。

①都屬共同海損 ②前者屬共同海損，后者屬單獨海損 ② 都屬單獨海損

④前者屬單獨海損，后者屬共同海損 39.承兌是（）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。

①付款人 ②受款人

③出口人 ④議付銀行 40.匯票的抬頭是匯票的（）。

①出票人 ②受票人

③受款人 ④進口人

41.根據《UCP600》規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和可轉讓，則視為（）。

①允許分批裝運和可轉讓 ②禁止分批裝運和可轉讓

③允許分批裝運和不可轉讓 ④禁止分批裝運和不可轉讓 42.D/A付款條件下，出口商業匯票上的受票人應是（）。

①代收行 ②托收行

③出口商

④進口商 43.根據《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（）

①進口人 ②開證行 ③議付行 ④通知行 44.限制式抬頭的匯票是（）。

①須經背書才能轉讓 ②不能轉讓

③可直接轉讓 ④視情況而定

45．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風險從大到小依次為（）。

①D/A、D/P和L/C ②D/P、D/A和L/C ③L/C、D/P和D/A ④L/C、D/A和D/P 46．在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是（）

①商業匯票，屬于銀行信用 ②銀行匯票，屬于 銀行信用 ③商業匯票，屬于商業信用 ④銀行匯票，屬于商業信用

47．根據《UCP600》的規定，開證行的合理審單時間是收到單據次日起的（）工作日之內。

①3個 ②5個 ③6個 ④7個

48.在買賣合同的檢驗條款中，關于檢驗時間與地點的規定，使用最多的是（）。

①在出口國檢驗 ②在進口國檢驗 ③在出口國檢驗，在進口國復驗

49.對我國進出口商品實施法定檢驗的機構是（）。

①中華人民共和國出入境商品檢驗檢疫局及其分支機構 ②中國進出口商品檢驗總公司及分公司 ③各有關單位自設的檢驗機構 50.不可抗力條款（）。

①只對買方適用 ②只對賣方適用 ③對買賣雙方均適用 51.發生不可抗力的法律后果是（）。

①立即解除合同 ②可以延期履行合同 ③解除合同或延期履行合同 52.當采用仲裁方式解決貿易爭端時（）。

①無需任何文件，只要一方向仲裁機構提出申請即可 ②必須在合同內訂有仲裁條款或事后訂有仲裁協議

③不僅必須在合同中訂有仲裁條款，發生爭端時還必須雙方協商一致。53.貿易爭端經仲裁機構作出的裁決（）。①具有法律約束力 ②沒有法律約束力 ③敗訴方同意，則有約束力；否則，無約束力

54.商檢證書有多種作用，但下列各項中的（）并非尚檢證書的作用。

①作為買方索賠和賣方理賠的依據

②作為向仲裁機構提起仲裁的依據

③作為賣方向銀行議付貨款的單據之一

④作為向海關申報時提交的單據之一

55．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，發盤內容可以不包括（）。

①品名

③檢驗

根據以下資料回答56-58題：

我某公司于8月2日向美商發盤，以每打85.5美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫700打，限8月15日復到有效。8月10日收到美商回電稱價格太高，若每打80美元可接受。8月13日又收到美商來電：“接受你方8月2日發盤，信用證已開出。”但我方由于市價上漲未做回答，也沒有發貨。后美商認為我方違約，要求賠償損失。

56．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是（）。

①發盤

③還盤

①有效的③表明合同成立

①合同成立

③合同是否成立須按法院判決

二、多選題

1.根據《INCOTERMS? 2010》規定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿易術語有（）。

①CIF

②DAT ③DAP ④CIP 2.在國際貿易中，若賣方交貨數量多于合同規定的數量，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，買方可以（）。

①只接受合同規定的數量，而拒絕超出部分 ②接受合同規定數量以及超出合同規定數量的一部分 ③拒收全部貨物 ④接受全部貨物

②詢盤 ④接受

②無效的 ④承諾

②合同不成立

④合同是否成立須由買賣雙方協商

②數量

④單價

57．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》, 8月13日收到的美商的接受是（）。

58．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，本案（）。

3.以下表述正確的有（）。

①海運提單是表明貨物已裝船的證明

②海運提單是代表貨物所有權的憑證

③海運提單是表明承運人已收到貨物的收據

④Shipment during Nov./ Dec.⑤海運提單是辦理結算的唯一單據

4.有關裝運時間的表述方法，以下（）是正確可行的。

①Shipment on Dec.31rd，2015

②Shipment before the end of Dec.，2015

③Shipment on or before Jan.15th，2015

④Shipment during Nov./ Dec.，2015

⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C 5.以下提單被認為是海運的欺詐行為

①過期提單 ②預借提單 ③倒簽提單 ④備運提單 6.構成國際多式聯運的條件有（）。

①使用兩種或兩種以上的運輸方式 ②在不同的國家或地區間的運輸

③運輸全程使用一份統一的運輸單據 ④由多式聯運經營人對運輸全程負總責任 7.各船公司規定提單背面條款的依據是（）.①海牙規則 ②漢堡規則 ③華沙-牛津規則

④維斯比規則

8.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，基本險有（）。

①水漬險

②戰爭險

③平安險

④一切險

⑤罷工險

9.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，一般附加險包括（）。

①短量險

②偷竊提貨不著險

③交貨不到險

④碰損、破碎險

⑤拒收險

10.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，保險人的除外責任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發貨人的責任所引起的損失

③在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失

④被保險貨物的自然損耗、本質特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用

⑤由于承運人責任所造成的貨損

11.下列屬于一般外來風險的是（）。

①茶葉在運輸途中串味

②化肥在運輸途中包裝破裂 ③貨物在運輸途中遇到戰爭、罷工

④棉花在運輸途中被雨淋濕 12.貨運保險業務中使用的保險單有（）。

①保險單

②保險憑證

③ 批單

④預約保險單

13.某公司出口貨物一批，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎上還可加保（）。

①平安險和滲漏險 ②破碎險和戰爭險 ③一切險和戰爭險 ④艙面險 14.支票與匯票的區別在于（）。

①前者只有即期，后者既有即期也有遠期

②前者基本當事人為兩個，后者則有三個

③前者在使用程序有承兌，后者則無承兌

④ 前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構，后者的付款人范圍更廣

15．在國際貿易中，商檢證書的主要作用有（）

①作為銀行議付貨款的單據之一

②作為處理爭議和索賠的依據

③作為仲裁機構受理案件的依據

④作為海關驗關和征稅的憑證

16．在國際貿易中，索賠通常有下面幾種情況：

①買賣雙方之間的索賠

②向承運人的索賠

③向保險公司的索賠

④向銀行的索賠 17．國際貨物買賣合同中規定的預防和處理爭議的辦法通常涉及到合同中的（）條款。

①商品檢驗檢疫條款 ② 索賠條款

③仲裁條款 ④不可抗力條款

18．在國際貨物買賣合同中關于仲裁地點的規定通常有幾下幾種。

①在我國仲裁 ②在被告國仲裁

③在雙方同意的第三國仲裁 ④可以在任何國家仲裁 19．仲裁協議的作用有：

①約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴

②排除法院對有關爭議案件的管轄權

③仲裁機構取得對爭議案件的管轄權

20．在大陸法系的國家中，對不可抗力有所謂（）的規定。

①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 21.磋商交易的一般程序包括以下幾個環節。

①詢盤 ②發盤 ③還盤 ④接受

⑤簽約 22.構成有效發盤的條件之一是發盤的內容必須十分確定，按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定在發盤中至少應規定：

①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數量 ④支付方式 23.書面合同不論采取何種格式，其基本內容通常包括：

①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 24.發盤效力終止的原因有：

①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 25.一方對另一方的發盤表示接受可以采取的方式有： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默

三、判斷題

1.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（x）

2.我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿易術語，則意味著我方必須用班輪運輸。（x）

3.CIF與CIF LANDED的主要區別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔卸貨費用。（x）

4.以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務，以后發生的風險概不負責。（x）

5.以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務，出口報關等手續由買方辦理。（x）

6.FCA、CPT、CIP三種貿易術語，就賣方要承擔的風險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（x）

7.按FOB、CFR、CIF貿易術語成交，貨在裝運港裝船后，風險均告轉移。因此，貨到目的港后買方如發現品質、數量、包裝等與合同規定不符，賣方概不負責。（x）

8.采用CIF貿易術語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿易術語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿易術語較采用CFR貿易術語，賣方承擔的風險大。（x）

9.《INCOTERMS 2010》的11種貿易術語，買賣雙方交接的單據，可以是紙單據，也可以是電子單據。（√）

10.根據《INCOTERMS 2010》的規定，在CFR術語條件下，買賣雙方的風險分界點是裝運港船上。

（√）

11.為了爭取國外客戶，便于達成交易，應盡量選擇質量好的樣品請對方確認。（x）12.在出口貿易中表示商品品質的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑規格買賣，又憑樣品買賣的方法。（x）

13.以毛作凈的計量標準是凈重。（x）14.在品質機動幅度和品質公差范圍內，交貨品質如有上下，一般不另行計算增減價。

（√）

15.賣方為了在交貨時有一定的靈活性，簽約時最好在數量前加上個“約”字。（x）16.為了防止在市價波動時，享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（√）

17.按照國際慣例，合同中如未對溢短裝部分規定作價辦法，溢裝部分應按合同價格計

算。

（√）

18.《UCP600》規定：除非信用證規定貨物數量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（x）

19.運輸包裝上的標志又稱運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（x）20.在國際貨物買賣合同中，“習慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規定方法。（x）21.班輪運輸的運費包括裝卸費，但不計速遣、滯期費。

（√）

22.如買賣合同規定的裝運條款為“Shipment during June/July in two equal lots”，我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數量相等。

（√）

23.航空運單、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權證明，發貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。

（√）

24.空白抬頭、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x）

25.清潔提單是指沒有任何批注的提單。

（x）26.根據《UCP600》規定，除非信用證另有相反規定，可允許分批裝運和轉運。（√）

27.海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。（x）28.合同裝運條款規定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（x）29.在國際多式聯運中，必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（x）30．如果信用證中規定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應對提單進行背書。（x）

31.某紡織品出口，在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應該負責賠償。（x）32.按照我國現行貨物運輸保險條款的規定，凡已投保戰爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費。(√)33.倫敦保險協會的貨物運輸保險條款有六種險別，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。

(x)

34.在投保一切險后，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應負責賠償。

（x）

35.出口一批玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應加 保碰損破碎險。

（x）36.倫敦保險協會制定的ICC(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。

（x）37.某貨物100箱投保了平安險，在運輸途中因暴風雨損壞20箱，保險公司應予賠償。

（x）38.在CIC條款中，水漬險的責任范圍是除了平安險的全部責任外，還包括由于雷電、海嘯等自然災害引起的部分損失。（√）39.A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（x）40.按CIF術語成交，由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應為買方。（x）

41.按貨運保險業的慣例，保險公司只對有保險利益的人負責賠償。（√）42.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權向受益人索回貨款。（√）43.商業匯票和銀行匯票的主要區別在于前者的出票人是商業企業，后者的出票人是銀行。

（√）44.托收是屬于逆匯的方式。（√）45.按《跟單信用證統一慣例》規定，信用證中的約數可解釋為交貨數量有不超過10%的增減幅度。（√）46.在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。

（x）47.托收是商業信用的支付方式，使用的是商業匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（x）48.采用匯付方式，有關單據一般不通過銀行轉遞，而由出口人自行寄交進口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風險。（x）49.在D/P方式下，銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風險。（x）

50.國外開來信用證規定最遲裝運期為2015年7月31日，議付有效期為2015年8月 15日。船公司簽發的提單日期為2015年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應予議付。（x）

51．信用證業務中，開證行負第一性付款責任，保兌行負第二性付款責任。

（x）52.在國際貿易中，對所有的進出口貨物都必須進行檢驗并出具證書。（x）

53.法定檢驗和鑒定業務都具有強制性。（x）54.合同中的復驗期就是合同的索賠期。（√）55.同一個合同中，只要規定了異議和索賠條款，就不能再規定罰金條款。（x）56.我方與美國商人簽約進口某化工產品，在約定交貨期前，美商生產上述產品的工廠 之一因爆炸被毀，該商援引不可抗力條款要求免除交貨責任。對此，我方應予同意。（x）

57.雙方當事人在爭議發生后達成的仲裁協議是無效的。（x）58.一方對仲裁裁決不服，可向法院提請訴論，要求重新處理。（x）59.我國迄今尚未參加聯合國《１９５８年承認和執行外國仲裁裁決公約》，故我國不受 該公約約束。（x）

60.買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機構遞交仲裁協議，否則，仲裁機

構不予受理。(√)

61.申請國際仲裁雙方當事人應有仲裁協議；而向法院起訴，一方可以起訴，無須事先

征得雙方的同意。(√)

62.在進出口業務中，進口人收到貨物后，發現貨物與合同不符，在任何時候都可以向

供貨方索賠。（x）

63.由于國際貿易中大多采用裝運港交貨的條件，因此，在合同中規定檢驗地點時應規

定以“離岸品質，離岸重量”為準。（x）

64.根據《公約》規定，一方當事人違反合同，但并未構成根本性違約，受損害方可宣

告合同無效，不可索賠。（x）

65.不可抗力條款是賣方的免責條款。（x）66.援引不可抗力條款的法律后果是撤消合同或推遲合同的履行。(√)67.每筆交易都必須有詢盤、發盤、還盤和接受四個環節。（x）68.邀請發盤對發盤人是沒有約束力的。(√)69.發盤必須明確規定有效期，未明確規定有效期的發盤無效。（x）70.凡是逾期送達要約人的承諾，只要要約人緘默，合同即告示成立。（x）71.在國際貿易中，發盤是賣方做出的行為，詢盤是買方做出的行為。（x）72.根據《公約》，只要在發盤中規定貨物并明示或暗示其數量和價格，就是內容“十分肯定”。(√)

73.還盤可視為一項新的發盤。(√)

74.根據《公約》的規定，受盤人可在發盤有效期內用開立信用證這一行動表示接受。

(√)

75.根據英美法規定，承諾一經發出，在任何情況下都不能撤回。(√)76.交叉發盤，即使雙方所提出的品名、品質、數量、包裝、價格、交貨期、支付等均 相同，未經另一方有效接受，合同也不能成立。(√)

77.接受應在有效期內做出，任何情況下的逾期接受都是無效的。（x）78.按《公約》規定，一項發盤發出后可以撤銷，其條件是：發盤人的撤銷通知，必須 在受盤人發出接受通知前送達到受盤人。(√)

四、計算題

1.上海運往蘇丹港五金工具500箱，總毛重量15公噸，總體積為12立方米。根據海運公司規定，計費標準是W/M，等級為10級。若基本運費率為90美元。試計算應付運費是多少？若燃油附加費率為20%，港口擁擠附加費率為10%，運費又是多少？

2.出口某商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報CFR 倫敦價，已知該貨為5級貨，計費標準為W，每運費噸運費70美元。收燃油附加費10%、港口附加費10% 某外貿公司向英國出口一批貨物，其發票總額為18,000美元，加一成投保一切險及戰爭險，費率分別為0.6%和0.04%。問這筆業務的投保金額和保險費各是多少？

解：保險金額＝CIF價×（1+投保加成率）

＝18 000×（1+10%）

＝19 800（美元）

保險費＝保險金額×保險費率

＝19 800×（0.6% +0.04%）

＝126.72（美元）

答：這筆業務的保險金額是19800美元；保險費是126.72美元。

五、簡答題 1.簡述《2010年通則》中解釋的六種主要貿易術語的國際代碼、英文全程和中文意思。

2.設計一個國際貿易中標準的嘜頭。

3.簡述海運提單的性質和作用。

4.信用證的特點如何？

5.舉一個國際貿易中單價條款的例子。

6.國際貿易中常用的表示品質的方法有哪些？請具體說明。

7.按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成有效發盤的條件是什么？

8.按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，構成有效接受的條件是什么？

六、案例分析題

1.買賣雙方按CIF術語成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規定的裝運期為2012年10月，賣方于2012年10月20日在裝運港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運提單，并于2012年10月25日將全套單據交給銀行辦理議付，單據無誤，賣方得到貨款。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。試分析賣方的想法對否？為什么？

2.某外貿公司按CIF London貿易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節，季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同的性質？

3.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質看，上述損失各屬何種損失？為什么？

4.某外貿公司收到國外開來的即期信用證，由設在我國境內的某外資銀行通知并加以保兌，外貿公司在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。為此，你認為中方應如何處理為好？為什么？

5．我某公司出口貨物3，000公噸，采用信用證方式支付，2、3、4月平均裝運。出口公司2、3月已如期裝運，并收回貨款。4月份原定4月20日裝出，由于臺風登陸，延遲到5月5日才裝船出運。當受益人憑5月5日的提單向銀行議付時，遭銀行拒付。上述情況下銀行有無拒付的權利？為什么？我出口公司可否以不可抗力為由要求銀行付款？為什么？

6．我某出口公司于2002年5月1日向外商報出某商品，在發盤中除列明各項交易條件外，還提出“PACKING IN SOUND BAGS ”。在發盤有效期內外商復電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTANCE, PACKING IN NEW BAGS ”。我出口公司收到上述來電后，即著手備貨。數日后，該產品國際市場價格猛跌，外商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認，合同并未成立。”而我出口公司則堅持合同已經成立，于是雙方對此發生爭議。你認為此案應如何處理？簡述理由。

7.我方A公司向美國舊金山B公司發盤出售某商品100公噸，價格為每公噸2500美元CIF舊金山，裝運期為收到信用證后兩個月內交貨，憑不可撤銷的信用證支付，限三天內答復。A公司于第二天收到B公司回電稱：“ACCEPANCE YOUR OFFER SHIPMENT IMMEDIATELY ”A公司未做答復，又過了兩天，B公司由花期銀行開來即期信用證，證內注明：“SHIPMENT IMMEDIATELY ”，當時該商品國際市場價格上漲２０％，A公司拒絕交貨，并立即退回信用證。試分析A公司這樣做有無道理？有何依據？