第一篇：國際貿易練習題C

國際貿易練習題C

一、名詞解釋

1.關稅

2.對外貿易額

3.貿易創造效果

4.出口補貼

一、簡述下列各題

1.什么是海關稅則?其種類有哪些?

2.產品生命周期理論如何解釋美國工業制成品的生產和出口變化情況?

3.地區經濟一體化加強的主要原因是什么?

4.跨國公司的發展對國際貿易產生了哪些影響?

二、論述題

1、論戰后國際分工的特點

2、綜合分析影響國際分工產生和發展的原因

3、結合實際分析我國加入WTO的利弊

國際貿易練習題C答案

三、名詞解釋

1.關稅：關稅是進出口商品經過一國關境時，由政府所設置的海關向進出口商所征收的一種稅。具有強制性、無償性和固定性。

2.對外貿易額：是以某一種貨幣表示的一國對外貿易的金額大小。

3.貿易創造效果：貿易創造效果— 由生產利得和消費利得構成。

關稅同盟成立后，在比較優勢的基礎上使生產更專業化，這樣某個成員國的一些國內生產品將被其它生產成本更低的產品的進口取代。其結果使資源使用效率提高，擴大了生產利益；同時，使本國該項產品消費開支減少，擴大了社會需求，結果會使貿易增加，貿易創造效果使關稅同盟國的社會福利水平提高。

4.出口補貼：出口補貼又稱出口律貼，是一國政府為了降低出口商品的價格，加強其在國外市場上的競爭能力，在出口某種商品時給予出口廠商的現金補貼或財政上的優惠待遇。

四、簡述下列各題

5.什么是海關稅則?其種類有哪些?

答：海關稅則（Customs Tariff）又稱關稅稅則，是一國對進出口商品計征關稅的規章和對進出口的應稅與免稅商品加以系統分析的一覽表。

海關稅則一般包括兩個部分；一部分是海關課征關稅的規章條例及說明了；另一部分是關稅稅率表。

關稅稅率表主要包括三個部分：稅則號列（Tariff No.或 Heading No.或Tariff Item）,簡稱稅號；貨物分類目錄；稅率

海關稅則的主要種類

①單式稅則

單式稅則又稱一欄稅則。何國家的商品，沒有差別的待遇。

②復式稅則

復式稅則又稱多欄稅則。這種稅則在一稅目下訂有兩個或兩個以上稅率。

③自主稅則

自主稅則又稱固定稅則，自主稅則可分為自主單式稅則和自主復式稅則。

④協定稅則

協定稅則式指一國與其他國家或地區通過貿易與關稅談判，以貿易條約或協定的方式確

定的關稅率。

6.產品生命周期理論如何解釋美國工業制成品的生產和出口變化情況?

答：產品生命周期理論是美國經濟學家弗農（R.Vernon）于1966年提出的，它主要解

釋工業制成品的國際貿易流向。

弗農認為新產品的生命周期經歷三個時期：

（一）產品創新時期產品表現為技術密

集型

（二）產品成熟時期產品表現為資本密集型

（三）產品標準化時期產品表現為勞動密集型

綜上所述，在產品生命周期的不同時期，產品的要素密集度不同，因此產品在不同的時

期只有在密集使用的要素較豐裕的國家才能擁有較低的成本，從而使得一國在要素稟賦

既定的條件下，不可能在產品的每一個階段都擁有比較優勢，使得生產這種新產品的比

較優勢在國家間有規律性的轉移。由于新產品創新的特點，比較優勢總是從一個擁有大

量熟練勞動力、技術較先進的國家轉移到資本較充裕的國家，然后再轉移到一個擁有大

量非熟練勞動力、技術較落后的國家。所以產品生命周期理論使H-O定理的靜態比較

優勢動態化。

7.地區經濟一體化加強的主要原因是什么?

答: 主要原因是: 1.美國與原蘇聯在歐洲的對峙迫使西歐聯合2。發展中國家維護民族經濟權益與發展的需要.3.社會生產力的高速發展.4.經濟一體化區

域內部經濟發展的需要.5.加強對外談判力量.8.跨國公司的發展對國際貿易產生了哪些影響?

答: 跨國公司是指以母國為基地通過對外直接投資,在兩國或更多的國家建立子公司或分

支機構,從事國際化生產或經營活動.其影響主要有:

(1)促進了國際貿易的增長.(2)影響國際貿易的部門結構.(3)影響國際貿易地區分布.(4)使國際貿易方式多樣化.(5)影響各國貿易政策.五、論述題

1、論戰后國際分工的特點

答：(一)發達國家之間的分工居于國際分工的主導地位

(二)產業內部分工逐步增強

首先，國家之間產品的專業化，它是指同一種類不同規格、型號的產品在各國的專業化生產。

其次，國家之間零部件的專業化，它是指各個國家生產同一部門的不同零部件，然后相互交

換，形成分工協作關系。

最后，國家之間工藝流程的專業化。它是指不同國家對生產過程的不同階段進行專業化生產。

（三）發達國家與發展中國家的分工形式發生變化

（四）區域性經濟貿易集團內部分工趨勢加強。

(五)從垂直型分工向水平型分工發展

(六)國際服務分工逐步形成(七)國際分工的基礎發生變化

(八)國際分工格局出現多層次

2、綜合分析影響國際分工產生和發展的原因

答：

（一）自然條件是國際分工產生和發展的基礎

（二）社會生產力是國際分工形成和發展的決定性因素

（1）國際分工是生產力發展的必然結果

（2）各國生產力水平決定其在國際分工的地位

（3）生產力的發展對國際分工的形式、廣度、深度起著決定性的作用

（4）生產力的發展決定了國際分工的產品內容

（5）科學技術在生產力中的地位日益重要

（三）人口、勞動規模和市場制約著國際分工的發展

（1）各國人口分布的不均衡，使貿易成為一種需要。

（2）勞動規模和生產規模也制約著國際分工。

（3）國際分工的實現受制于國際商品市場的規模，取決于①投入交換的商品數量；②有支付能力的人口密度；③交換距離。

（四）資本移動是國際分工深入發展的重要條件

（五）國際生產關系決定國際分工的性質

（六）經濟貿易政策可以推進和延緩國際分工的形式和發展

（以上各點應適當展開）

3、加入貿易組織對中國經濟的機遇和挑戰

（一）加入世貿中組織符合國的根本利益和長遠利益

（1）加入世貿組織是中國對外開放進入一個新階段的重要標志

（2）加入世貿組織是對中國社會主義市場經濟體制改革的有力推動。

（3）加入世貿組織是促進中國經濟持續快速健康發展的加速器。

（4）促進海峽兩岸經貿關系的進一步發展

（二）加入世貿組織為中國的經濟發展提供了新的歷史機遇

（1）拓展國際市場

（2）改善投資環境

（3）擴大對外投資

（4）提高資源配置效率

（5）促進國有企業改革

（6）促進私營企業的發展

（三）中國加入世貿組織受到的挑戰

（1）更新觀念勢在必行

（2）轉變經營管理機制是企業的當務之急

（3）一些產業面對更激烈的競爭

（4）把人力資源的開發、管理放到突出地位

（可適當展開，例子略）

第二篇：國際貿易練習題A

國際貿易練習題A

一、名詞解釋：

1．“自動”出口配額

2．世界貿易組織

3．普遍優惠制

4．補償貿易

5.進口附加稅

6.總貿易體系

7.普遍優惠制

二、簡答題：

1.影響國際價值量變化的主要因素

2.世界市場形成的主要標志是什么

3.什么是海關稅則?其種類有哪些

4.跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施

三、論述題

1、舉例說明戰后國際資本移動的特點

2．綜合分析影響國際分工產生和發展的原因

一、名詞解釋國際貿易練習題A答案

1．“自動”出口配額 ：所謂“自動”出口配額制是出口國家或地區在進口國的要求或壓力下“自動”規定某一時期內（一般為3-5年）某些商品對該國的出口限制，在限定的配額內自行控制出口，超過配額即禁止出口。

2．世界貿易組織（World Trade Organization WTO）：簡稱世貿組織。它是根據烏拉圭回合多邊貿易談判達成的《建立世界貿易組織協議》于1995年1月1日建立的，取代了1947年的關稅與貿易總協定，并按照烏拉圭回合多邊談判 所達成的一套協定和協議的條款作為國際法律規則，對各成員之間在經濟貿易關系方面的權利和義務進行監督、管理和履行的正式國際經濟貿易組織。

3．普遍優惠制：簡稱普惠制，是發達國家承諾對從發展中國家或地區輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優惠關稅待遇的一種制度。

4．補償貿易補償貿易: 買方以信貸的形式從賣方購進機器設備、技術工藝、專利、技術秘密、中間產品等，進行生產后，在約定的期限內，以所生產的商品或其他勞務支付貸款的貿易。

5.進口附加稅：是對進口商品，除了征收一般進口稅，還往往根據某種目的在加征進口稅，這種對進口商品在征收一般關稅以外，再加征額外的關稅，就叫進口附加稅。

6.總貿易體系：即一般貿易體系,是以國境為標準,統計進出口貨物的,凡進入本國國境的貨物一律列為總進口;凡離開本國國境的貨物一律列為總出口.7.普遍優惠制：是發達國家承諾對從發展中國家或地區輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優惠關稅待遇的一種制度。

二、簡答題：

1影響國際價值量變化的主要因素

1.國際分工和世界時常聯系的廣度和深度

2.勞動生產率

3.勞動強度

4.貿易參加國的貿易量

2世界市場形成的主要標志是什么?

答：標志如下：

（1）多邊貿易和多邊支付體系的形成（2）國際金本位制度的建立與世界貨幣的形成（3）資本主義的各種經濟規律制約著世界市場的發展

（4）形成了比較健全的固定的銷售渠道

（5）價值規律作用加強，形成了國際價值規律

3．什么是海關稅則?其種類有哪些?

答： 海關稅則（Customs Tariff）又稱關稅稅則，是一國對進出口商品計征關稅的規章和對進出口的應稅與免稅商品加以系統分析的一覽表。

海關稅則的主要種類

（1）單式稅則：單式稅則又稱一欄稅則。這種稅則，一個稅目只有一個稅率，適用于來自任何國家的商品，沒有差別的待遇。

（2）復式稅則：復式稅則又稱多欄稅則。這種稅則在一稅目下訂有兩個或兩個以上稅率。

（3）自主稅則：自主稅則又稱固定稅則，是指一國立法機構根據關稅自主原則單獨指定而不受對外簽訂的貿易條約或協定約束的一種稅則。自主稅則可分為自主單式稅則和自主復式稅則。

（4）協定稅則：協定稅則式指一國與其他國家或地區通過貿易與關稅談判，以貿易條約或協定的方式確定的關稅率。

4．跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施？

答：（1）利用資本輸出，壟斷與爭奪世界市場

（2）實行限制性商業慣例，加強國外市場的壟斷和競爭

（3）建立跨國公司戰略聯盟

（4）各國跨國公司通過企業兼并，實行多種經營，增強競爭力

（5）跨國公司競爭的手段從價格競爭轉向非價格競爭

三、論述題：

1、舉例說明戰后國際資本移動的特點

答：

（一）投資占主要地位，且發展迅速，投資規摸大。

（二）國際資本移動中的主體仍是發達國家，但各國發展不平衡。

（三）國際資本移動的國別地區流向有了較大變化。

（四）國際資本移動的部門結構向服務業，高新技術產業轉移。

（五）發展中國家地區對外資本移動增長迅速。

（六）國家壟斷資本在國際資本移動中發揮著重要作

戰前，資本輸出基本上都是私人資本。戰后，發達國家通過政府“援助”大規模地輸出國家資本，資本輸出成為國家壟斷資本主義的重要組成部分。70年代中期以來，石油輸出國組織在提供官方援助的國際資本移動中也頗為活躍。

（可適當展開，例子略）

2．綜合分析影響國際分工產生和發展的原因

答:

（一）社會生產力是國際分工形成和發展的決定性因素

1．國際分工是生產力發展的必然結果

2．各國生產力水平決定其在國際分工的地位

3．生產力的發展對國際分工的形式、廣度、深度起著決定性的作用

4．生產力的發展決定了國際分工的產品內容

（二）自然條件是國際分工產生和發展的基礎

（三）人口、勞動規模和市場制約著國際分工的發展

首先，各國人口分布的不均衡，使貿易成為一種需要。

其次，勞動規模和生產規模也制約著國際分工。再次，國際分工的實現受制于國際商品市場的規模，取決于

① 投入交換的商品數量； ②有支付能力的人口密度；③交換距離。

（四）資本移動是國際分工深入發展的重要條件

（五）國際生產關系決定國際分工的性質

第三篇：國際貿易練習題

四、名詞解釋題：

1．貿易術語：是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。例如，業務中常用的FOB、CIF和 CFR 等。2．品質公差：國際同行業所公認的或買賣雙方認可的產品品質的差異。

3．中性包裝：是指即不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。4．班輪運輸：班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。5．清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。

6．共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。

7.施救費用：亦稱營救費用，是指被保險貨物在遭遇承保的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護措施時所支付的合理費用。保險人對施救費用的賠償金額不得超過保險合同所載明的保險金額。

8．付款交單：指出口商的交單是以進口商的付款為條件。

9．承兌交單：指出口商的交單是以進口商在匯票上承兌為條件。

10．不可撤銷信用證：指信用證一經開出，在有效期內未經信用證有關當事人同意，不得單方面修改或撤銷的信用證；

11．銀行保函：銀行應申請人或委托人的要求向受益方開出的書面付款保證承諾。12．不可抗力：又稱人力不可抗拒，是指在貨物買賣合同簽訂以后，不是由于訂約者任何一方當事人的過失或疏忽，而是由于發生了當事人既不能預見、又無法事先采取預防措施的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以免除履行合同的責任或延期履行合同。

13．法定檢驗：商檢機構根據國家法律法規，對規定的進出口商品或有關的檢驗檢疫項目實施強制性的檢驗或檢疫。

14．國際貿易慣例：一般是指在國際貿易業務中，經過反復實踐形成的、并經過國際組織加以解釋和編纂的一些行為規范和習慣做法。

15．分批裝運：又稱分期裝運，是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。

五、問答題：

1．按《2000年國際貿易術語解釋通則》的解釋，在CIF價格條件下買賣雙方的主要義務是什么？

賣方的主要義務是：(1)自費負擔訂立運輸合同將貨物裝運至指定目的港；(2)在規定的日期或期間內，在裝運港將貨物交付至船上；(3)自費向保險公司投保；(4)承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港已越過船舷時為止；(5)向買方提供通常的運輸單證、商業發票、電子單證等裝運單據。

買方的主要義務則是：(1)支付買賣合同規定的價款；(2)在指定的目的港從承運人那里收領貨物；(3)自貨物在裝運港已越過船舷時起，承擔貨物滅失或損失的一切風險。

2．為什么說CIF是典型的象征性交貨？

CIF是典型的象征性交貨，即不需要真正將貨物交給買方才算真正的交貨，只要具備了

完整的相關單據，就可以去銀行議付貨款了，這跟信用證的只認單據、不問貨物剛好吻合，時間上也非常充裕。貨物滅失風險在貨物越過船舷就轉移給了買方，就是說在運輸土中的風險是由買方承擔的。

3．表示商品品質的方法有哪些？應如何結合商品的特點加以選擇和應用？

（1）以實物表示商品品質，包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣成交中，可以采用以賣方樣品為準，或以買方樣品為準，也可以憑對等樣品即確定樣品買賣。

（2）以說明表示商品品質，其中包括憑規格、等級、標準、說明書、商標、牌號和產地名稱等成交。

4．什么是班輪運輸？班輪運輸的特點是什么？

班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。

特點：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。承運人負責裝和卸。

5．海運提單的性質和作用是什么？

性質：1．貨物收據。

2．運輸契約證明。

3．貨權憑證。作用：

（1）提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，證明已按提單所列內容收到貨物。

（2）提單是一種貨物所有權的憑證。

（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明。6．試比較人保海運保險條款和倫敦協會貨物保險條款？

7．在出口業務中采用托收方式收取貸款應注意哪些問題？（1）加強對進口方資信的調查。

（2）注意選擇代收行。

（3）注意了解進口國家的有關規定。

（4）注意遠期付款方式的使用。

（5）事先找好代理人。

（6）出口方應注意辦理保險。

8．何謂信用證？它有什么特點？試簡述其一般的收付程序及其基本內容。信用證，是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。

特點：1.信用證是一項自足文件。2.信用證方式是純單據業務。3.開證銀行負首要付款責任。

收付程序：

(1)開證申請人根據合同填寫開證申請書并交納押金或提供其他保證，請開證行開證。

(2)開證行根據申請書內容，向受益人開出信用證并寄交出口人所在地通知行。(3)通知行核對印鑒無誤后，將信用證交受益人。

(4)受益人審核信用證內容與合同規定相符后，按信用證規定裝運貨物、備妥單據并開出匯

票，在信用證有效期內，送議付行議付。

基本內容：信用證本身的說明，對貨物的要求，對運輸的要求，對單據的要求，特殊要求，開證行對受益人及匯票持有人保證付款的責任文句。

9．什么是發盤？構成一項有效發盤應具備哪些條件？

發盤，即交易的一方為了銷售或購買一批商品，向對方提出有關的交易條件，并表示愿按這些條件達成一筆交易，條件：1.接受必須由受盤人做出。

2.接受的內容必須與發盤的內容一致。

3.接受必須采取明示的方式。

4.接受必須在發盤的有效期內作出并送達發盤人。10．出口合同履行的業務環節主要有哪些？

在出口合同的履行過程中包括備貨、催證、審證、改證、租船 訂艙、報關、報驗、保險、裝船和制單結匯等多種環節。其中又以貨（備貨）、證（催證、審證、改證）、船（租船訂艙）、款（制單結匯）4個環節最為重要。

六﹑案例分析：

1.我國A公司與越南B公司簽訂購買2350公噸咖啡豆的合同，交貨的條件是FCA金蘭，每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。合同規定買方預付25%定金，剩余款項在買方收到貨物之后匯付賣方。合同簽訂后買方如約支付了定金。5月7日，買方指派越南的一家貨運代理公司到賣方所在地提貨。此時賣方已裝箱完畢并放在臨時敞蓬倉庫中，買方要求賣方幫助裝貨，但賣方認為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝貨。兩天后買方再次到賣方所在地提貨，遭遇臺風致使堆放倉庫進水，300噸貨物受損。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意再支付40%的貨款。于是買賣雙方發生爭議。試根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規定，分析買賣雙方孰是孰非？ 答案要點

本案例主要涉及到FCA術語中風險轉移地點的問題。按照《2000通則》的解釋，在FCA術語下，根據《2000年通則》的規定，交貨在以下時候才算完成：（1）若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人，或代表買方的其他人提供的運輸工具時；（2）若指定的地點不是賣方所在地，而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人，或由賣方選定的承運人或其他人的處置時。（3）若在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。本案例中賣方公司應負責在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運輸代理人，才算完成交貨義務。

2．韓國KM公司向我國BR土畜產公司訂購大蒜650公噸，雙方當事人幾經磋商最終達成了交易。由于山東膠東半島地區是大蒜的主要產地，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司在簽訂合同時就按慣例在合同品名條款打上“山東大蒜”。可是臨近交貨時，大蒜產地因災害歉收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規定不符。要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價。試問KB公司的要求是否合理，并作評述？

答案：本案是由于商品品名條款所引發的爭議。KM公司的要求合理。從法律角度看，在合同中明確規定買賣標的物的具體名稱，關系到買賣雙方在交接貨物方面的權利和義務。按照有關的法律和商業慣例的規定，對交易標的物的具體描述，是構成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項基本依據。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權拒收貨物或撤銷合同并提出損害賠償。因此，品名和品質條款是合同中的重要條件，一旦簽訂合同，賣方必須嚴格按合同的約定交貨。另外，在表示商品品質的方法中，有一種是憑產地名稱買賣，產地名稱代表著商品的品質。不同產地的同種貨物品質可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。其實，遇到上述情況，BR公司可以援引不可抗力條款，及時通知買方，要求變更合同或解除合同。

3．北京某外貿公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運到天津港發貨，但在運送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。對該項損失應由哪方負責，保險公司是否應給予賠償并說明理由?

答案:應由我方自己承擔。因為在CFR條件下，按合同規定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應負的責任，賣方并應承擔裝船以前的一切風險和費用。在本案中雖然由買方投保了一切險，但賣方并不是保險單的合法收益人，不能向保險公司提出索賠。而根據CFR 條件，買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權，對風險不承擔責任，一般賣方對標的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，在本案中，如果我方事先投保了裝運前內陸運輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔。

4．我國某外貿公司A收到國外客戶開來不可撤消即期信用證，由設在我國境內的某外資銀行B通知并加保兌。A公司在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接B行通知，由于開證行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受A公司委托向買方直接收取貨款的業務。對此，A公司應如何處理，請說明理由？

答：（1）A公司應堅持由保兌支付貨款。（2）本案例涉及信用證問題，①所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規定的各種單據開證行就保證付款。②不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內，非經信用證各有關當事人（即開證行、保兌行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。③保兌信用證，是批開證行開出的信用證由另一銀行保證對符合信用證條款的意氣履行付款義務，保兌行與開證行一樣，都承擔第一性付款責任。（3）結合本安全我出口企業收到國外開來的為不可撤銷信用證，并由設在我國境內的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨款，故A公司應支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法是沒有道理的，從風險的角度來說：銀行信用高于商業信用，A公司應堅持由保兌行支付貨款。

第四篇：《國際貿易》練習題

《國際貿易理論與實務》大綱

一、5、在國際貿易中，由賣方提供的樣品，稱為（）A.買方樣；B.回樣；C.賣方樣；D.對等樣

6．商品的世界市場價格變動的基礎和中心是（）

A．商品的國際價值 B．商品的國別價值

C．商品的質量與包裝 D．商品的國際壟斷力量

7、根據《2010通則》，采用FOB術語成交，買賣雙方風險劃分的界限是（）。A.貨物在裝運港越過船舷；B.貨物在裝運港裝上船； C.貨物在目的港越過船舷；D.貨物在目的港卸下船

8、船只遭遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底，稱為（）A.推定全損；B.實際全損；C.共同海損；D.單獨海損

5、C；

6、A；

7、B；

8、B

二、2、下列險種屬于特別附加險的是（）

A．戰爭險；B．罷工險；C．.平安險；D．.一切險；E．水漬險

3、匯付業務的當事人主要包括（）A.匯款人;B.委托人;C.收款人;D.匯出行;E.匯入行

4、下列關于提單的說法中，正確的有（）A．它是一種貨物收據 B．它是代表貨物所有權的憑證

C．它不是物權憑證 D．它是一種運輸契約 E．它是運輸契約的證明

5、按照《2000年通則》的解釋，適用于各種運輸方式的貿易術語有（）A．CPT

B．FOB

C．CFR

D．FCA

E．CIP

2、AB；

3、ACDE；

4、A BE；

5、ADE

三、1、比較優勢：比較優勢理論認為，在國際貿易中每個國家應當生產

優勢最大或劣勢最小的產品，然后進行國際貿易，由此形成的國際分工對各國都有利。

3、信用證：是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。信用證是國際貿易中最主要、最常用的支付方式。

4、不可抗力：不可抗力是一項免責條款，是指合同簽訂后，發生了合同當事人無法預見、無法避免、無法控制、無法克服的意外事件，以致合同當事人不能依約履行職責或不能如期履行職責，發生意外事件或遭受自然災害的一方可以免除履行職責的責任或推遲履行職責。

5、FOB術語：也稱“離岸價”

四、1、簡述發展中國家實現地區一體化的政治和機構因素。（1）各成員國間社會政治制度的差異；

（2）各成員國間有利于一體化的“政治意志”狀況及其穩定性；（3）該集團對外政治關系模式；

（4）共同機構的效率及其有利于集團共同利益的創造性活動的可能性。

2、什么是里昂惕夫之謎。

美國經濟學家里昂惕夫提出的一種關于要素稟賦理論的學說 里昂惕夫指出，與其他國家相比，美國資本擁有量相對豐富，按照赫—俄理論應該是資本密集型產品的出口國和勞動密集型產品的進口國。然而他運用投入產出方法，對美國經濟統計資料進行驗證的結果卻

與理論預測不同。

3、海上貨物運輸保險人主要承當那些風險。

海上貨物運輸保險人主要承擔兩類風險：一類是海上風險；一類是外來風險。

4、簡述匯付方式在國際貿易中對賣方的利弊。

在國際貿易中，匯付方式通常用于預付貨款、隨訂單付款和賒銷等業務。采用預付貨款、隨訂單付款，對賣方來說，就是先收款，后交貨，資金不受積壓，對其最為有利；反之，采用賒銷貿易，對賣方來說，就是先交貨，后收款，賣方不僅占壓資金，而且還要承擔買方可能不付款的風險，因此，對賣方不利。

五、辨析題，請分析下述說法是否正確，并說明原因

1、李斯特是自由貿易理論的代表人物之一。說法錯誤；

李斯特不是自由貿易主義的代表人物，；

李斯特在對自由貿易理論批評的基礎上，提出了保護幼稚產業理論。

2、索賠和理賠是一個問題的兩個方面。說法正確；

索賠是指國際貿易業務的一方違反合同的規定，直接或間接地給另一方造成損害，受損方向違約方提出損害賠償要求；

理賠是指違約方受理受損方提出的賠償要求。

六、論述題：

論述綜合發展戰略理論的主要觀點并加以評價。

答：

（1）經濟一體化是發展中國家的一種發展戰略，它不限制市場的統一，也不必再一切情況下都追求進可能高級的其他的一體化。

（2）兩級分化是伴隨著一體化的一種特征，只能通過強有力的共同機構和政治意志制定系統的政策來規避它。

（3）鑒于私營部門在發展中國家一體化進程中式導致其失敗的重要原因之一，故有效政府干預對于經濟一體化的成功是重要的。

（4）發展中國家的一體化是集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經濟的要素

（1）它突破了以往的經濟一體化理論的研究方法。

（2）考慮到發展中國家實現經濟一體化過程中的困難，諸如民族經濟的軟弱，跨國公司的作用，兩極分化，舊的國際貿易秩序的存在，故而把一體化的看作詩集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經濟的要素。

（3）在制定經濟一體化政策時，要進行綜合考慮，一方面要考慮經濟要素，另一方面要注意政治和機構要素，密切結合本國和本地區的實際。生產和基礎設施時經濟一體化的基本領域，進行區域工業化，協調對待外國資本等等。鮑式的經濟一體化比較切合發展中國家的實際，故日益受到發展中國家的歡迎，成為發展中國家經濟一體化的重要依據。

第五篇：國際貿易術語 練習題

第一章 國際貿易術語 練習題

一、填空題 1.根據《2010通則》，適合于各種運輸方式的貿易術語包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAT）、（DAP）、（DDP）七種術語。2.根據《2010通則》，適合于水運方式的貿易術語包括（FOB）、（FAS）、（CFR）、（CIF）四種術語。

3.在所有的貿易術語中，賣方承擔的風險、責任及費用最小的是（EXW），賣方承擔的風險、責任及費用最大的是（DDP）。

4.在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負責裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（承運人）負責卸貨及裝貨到運輸工具上。5.根據《2010國際貿易術語解釋通則》，屬于到貨合同的，有（DAT）、（DAP)、（DDP）三種貿易術語。

二、選擇題

單項選擇 1．《2000通則》中C組術語與其他組術語明顯不同的特點是（C）。A.交貨地點不同 B.風險劃分界限不同

C.買賣雙方的費用劃分點和風險劃分點相分離 D.適用的運輸方式不同

2．根據《2010年通則》的解釋，采用FCA術語時，買賣雙方風險劃分界限是（C）。A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點 C.貨交承運人 D.將貨物裝上承運人運輸工具 3．FOB與CRF術語的主要區別在于（B）。

A.風險劃分的界限不同 B辦理運輸的責任方不同

C.辦理貨運保險責任方不同 D辦理進、出口通關手續的責任放不同 4．根據《2000通則》解釋，按C組術語 簽訂的合同（C）。

A.屬待運合同 B.屬到達合同 C.屬裝運合同 D.視情況而定，上述三種合同都可能 5．在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔裝貨費和理艙費，則應在合同中規定（C）。A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed D.FOB Trimmed

6．我方與外商達成一筆CIF出口合同，當我方按規定繕制全套合格單據向買方要求付款時，獲悉貨物在海運途中全部滅失。這種情況下（B）。

A.外商因貨未到岸，可以拒絕付款 B.因單據合格，外商仍應付款 C.應由我方向保險公司要求賠償

D.因貨物實際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發貨 7．根據《2000通則》，CIF Landed（卸至岸上）的風險轉移界限是（A）。

A.裝運港船舷 B.目的港岸上 C.貨交買方處置之后 D.目的港船舷 8．就賣方承擔的風險而言，（B）。

A.CIF 比CFR大 B.CIF與CFR相同 C.CFR 比CIF小 D.有時CIF大，有時CFR大 9．根據《INCOTERMS 2000》,下列不屬于CIF術語特點的有（C）。

A.裝運合同 B.象征性交貨 C.適用于任何運輸方式 D.風險劃分界限為裝運港船舷 10． 國際貿易中用以表示交易雙方風險、責任和費用劃分及商品構成的專門用語稱為（B）。A．貿易慣例 B.貿易術語 C.文字概念 D.外文縮寫

11．在有關貿易術語的國際貿易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（C）。A.《華沙—牛津規則》 B.《美國對外貿易定義》

C.《國際貿易術語解釋通則》 D.《聯合國國際貨物銷售合同公約》 12.CIP和CPT貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為（A）。

A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方 13．國際上最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是（A）。

A.《華沙—牛津規則》B.《美國對外貿易定義》C.《國際貿易術語解釋通則》D.《國際貨物銷售合同公約》 14．按《2000年通則》，以CIF貿易術語成交的合同一般應由（A）辦理投保手續。A.賣方 B.買方 C.承運人 D.保險人 15．在《2000年通則》中，（C）各貿易術語的風險劃分點與費用劃分點是分離的，即風險劃分點在裝運港（地），費用劃分點在目的港（地）。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

16．按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 17．表明“主運費已付”的是(C)術語。

A.E組

B.F組

C.C組

D.D組

18.據《2010年通則》的解釋，FOB與FAS的主要區別在于（A）。

A.風險劃分的界限不同 B.租船訂艙的責任方不同

C.辦理出口手續的責任方不同 D.辦理進口手續的責任放不同 19．制定《國際貿易術語解釋通則》的國際組織是（B）。A.國際法協會 B.國際商會 C.聯合國貿易署 D.商業協會 20．CIF與DES的區別，除了交貨地點和交貨方式外，（A）。A.只有風險劃分的界限不同 B.只有費用的負擔不同 C.風險劃分與費用負擔都不同 D.適用運輸方式不同

21．CIF合同下，用程租船運輸，如賣方不承擔卸貨費用，應在合同中選用(C)。A．CIF Liner Terms

B．CIF Ex Tackle

C．CIF Ex Ship's Hold

D．CIF Landed 22．國際法協會為解決CIF合同而制定的有關貿易術語的國際慣例是(A)。A.《1932年華沙——牛津規則》 B.《日內瓦公約》

C.《美國對外貿易定義》

D.《2000年國際貿易術語解釋通則》

23．根據《2010年通則》的解釋，按EXW術語成交的合同中，買賣雙方風險劃分的界限是（D）。A.貨物存放倉庫 B.出口國工廠 C.貨交買方處置 D.出口國交貨地點 24．按CIF價格術語成交的合同一般應由（A）。

A.賣方辦理保險

B.買方辦理保險 C.承運人辦理保險 D.保險人辦理保險 25．CIF EX ship's Hold與DES相比，買方承擔的風險(A)。

A.前者大 B.相同 C.后者大 D.有時前者大，有時后者大 26．下列關于CIF貿易術語的描述，不正確的是(B)。

A.CIF價又可稱為“到岸價” B.賣方辦理保險是代辦性質

C.屬于裝運合同術語 D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)27.按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運費用由（A）。A．賣方負擔

B.買方負擔 C.船方負擔 D.買方和船方共同負擔 28．《2000通則》中的貿易術語，賣方不負責辦理出口清關手續的有（B）： A.FOB B.EXW C.FAS D.FCA E.CFR 29．國際貿易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，這表明(D)。A．慣例即是行業內的法律 B．慣例有強制性

C．當事人有權在合同中作不符合慣例的規定 D．法院會維護慣例的有效性 30.按照《2000通則》的解釋，采用DAF成交時，交貨地點在(C)。

A．出口國邊境 B．進口國邊境 C．兩國邊境指定地點 D．貨交買方處置 31．根據《2000通則》的解釋，采用CFR術語時，賣方無義務（D）。

A.租船訂艙 B.取得貨運單據 C.取得出口許可證 D.辦理貨運保險

32．在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險（B）。

A.前者由賣方承擔，后者由買方承擔 B.均由買方承擔

C.均由賣方承擔 D.前者由買方承擔，后者由賣方承擔

33．在裝運港交貨的三種常用價格術語中的（C）術語下，賣方裝船后應及時向買方發出裝船通知，最為重要。

A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 34．按照《2000通則》規定，FAS條件下買賣雙方風險劃分的界限是（A）。A.裝運港船邊 B.目的港船邊 C.裝運港船上 D.目的港船上 35．按照《2000通則》解釋，如果以CIF條件成交時，賣方無義務（C）。

A.租船訂艙 B.辦理出口通關手續 C.辦理進口通關手續 D.辦理貨運保險 36．在（D）術語中，買方承擔的責任最多。A.CIF B.DDP C.FOB D.EXW 37．象征性交貨是指賣方的交貨義務是（C）。

A.實際交貨 B.不交貨 C.憑單交貨 D.既交單又實際性交貨

38.按照《2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是（D）。A．運輸工具上 B.裝運港船邊 C.裝運港船舷 D.裝運港船上

39.根據《2010年通則》的解釋，DAP術語下，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（B）。A．賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔 40.根據《2010年通則》的解釋，采用DAT成交時,交貨地點在(C)。

A.出口國內陸地點 B.出口國港口 C.進口國指定地點 D.進口國港口（運輸終端）集散站 41．《2000年通則》解釋的貿易術語有（C）。A.6種 B.9種 C.13種 D.14種

42．《2010年通則》將所解釋的貿易術語分成（A）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

43.根據《2010年通則》的規定，某一貿易術語賣方承擔下列責任、風險和費用：①提供符合合同規定的貨物、單證或相等的電子單證；②自負費用及風險辦理出口許可證及其他貨物出口手續，交納出口捐、稅、費；③依約定的時間、地點、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知；④承擔在裝運港貨物裝上船以前的風險和費用。該術語應為下列哪項國際貿易術語？（D）

A.FOB B.CIF C.CFR D.DDP

多項選擇

44．根據《2000通則》規定，賣方要負責辦理出口結關手續的貿易術語有（ACD）。A.FAS B.EXW C.DAF D.DDP 45．貿易術語的性質是（AC）。

A.表示交貨條件 B.表示付款條件 C.表示成交價格的構成因素 D.表示運輸條件

46．在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是（ABCD）。

A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據 C.可以提早交單結匯，提高資金周轉率 D.可以減少賣方的風險責任

47． 按照《2010年通則》的解釋,CFR,CIF,CIP,CPT組術語的共同特點是(ABD)。A.均為風險轉移在前,費用﹑責任轉移在后 B.均由賣方訂立運輸契約并承擔運費 C.均由買方承擔貨物運輸途中的風險 D.成交的合同性質均為裝運合同 48.根據《2000通則》解釋，（ABCD）是責任、費用劃分點相分離的貿易術語。A.CFR B.CIP C.CPT D.CIF 49．FOB貿易術語的變形是（ABCD）。

A.FOB的班輪條件 B.FOB包括平艙、理艙 C.FOB包括理艙 D.FOB吊鉤下交貨 50．下列貿易術語中由賣方承擔運費的有（BCD）。A.FOB B.CFR C.CIP D.CIF 51．根據《2000通則》解釋，CIF與CFR術語的相同之處有（ABD）。A.交貨地點相同 B.風險劃分界限相同 C.買賣雙方的責任劃分相同 D.術語后均注明目的港

52.按照《2010年通則》的解釋,在DAP條件下賣方負責(ABD)。

A.將貨物運抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續

C.辦理貨物的進口手續并支付進口關稅 D.承擔貨物在目的地交買方前的一切風險 53.按照《2010年通則》的解釋,DAT條件下賣方負責(ABD)。A.貨物至目的港之前的風險 B.將貨物卸到碼頭 C.辦理貨物的出口手續 D.辦理貨物的進口手續 54.按照《2010年通則》的解釋,下列術語中交貨地點在指定目的地的有(ABCD)。A.DDP B.DAP C.CIF D.CFR 55.按照《2010年通則》的解釋,DDP條件下賣方負責(ACD)。A.將貨物運抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續

C.辦理貨物的進口手續并支付進口關稅 D.承擔貨物在目的地交買方前的一切風險 56．成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿易術語是不正確的有(BCD)。

A.FOB上海 B.FOB倫敦 C.CFR英國 D.CIF上海 E.CIP倫敦 57．貿易術語在國際貿易中的主要作用是（ABCD）。

A.簡化交易手續 B.明確交易雙方責任 C.縮短磋商時間 D.節省費用開支

三、判斷題

1．有關貿易術語的慣例中，《2000通則》是包括內容最多，使用范圍最廣和影響最大的一種。(√)2．買方采用FOB條件進口，貨物用程租船運輸，買方不愿承擔裝船費用，可采用FOB Trimmed。(√)3．按CFR Ex Ship's Hold New York條件成交后，買方負擔從裝運港到紐約為止的一切費用和風險。(X)4．FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(√)5．按CIF術語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰爭險。(X)6．《美國對外貿易定義》中對FAS的解釋是把貨交到任何運輸工具的旁邊，要表示“船邊交貨”，必須在FAS后面加Vessel字樣。(√)7．按D組術語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實際交貨。(√)8．CIF條件下由賣方負責辦理貨運保險，CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。(√)9．采用“CIF Ex Ship's Hold紐約”貿易術語變形，賣方要負責將貨物運送至紐約港，但不負責卸貨。(X)10．《1932年華沙-牛津規則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock 六種貿易術語。(X)11．如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口手續并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿易術語。(√)12．根據《INCOTERMS 2000》的解釋，采用D組術語成交，賣方沒有辦理貨運保險的義務，所以賣方可不必提交保險單。(√)13．按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關費應由賣方負擔。(√)14．如果在國際買賣合同中作了與國際貿易慣例不同的規定，在處理合同爭議時，應以國際貿易慣例為準。(√)15．按《2000年通則》，FOB合同屬于“裝運合同”，CIF合同屬于“到達合同”。(X)16.根據《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,賣方辦理保險是為自己的利益。(√)17.根據《2010年通則》的解釋,采用FCA術語時,當交貨地點在賣方所在地時賣方要負責將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務。(√)18.在國際貿易中,賣方所承擔的風險﹑責任的大小與商品價格的高低成正比。(X)19.根據《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負責投保戰爭險。(√)20.按照CIF術語成交時,賣方承擔的風險轉移在先,而責任和費用轉移在后。(√)

四、簡答題

在出口業務中，與老三種貿易術語FOB、CFR 和CIF比較，為什么應該積極的推廣新的三種貿易術語FCA、CPT和CIP的應用？

①適用的運輸方式不同。前者適用水上運輸，后者適用于任何運輸方式。

②交貨地點和風險轉移界限不同。前者交貨地點為裝運港船上，風險劃分界限為裝運港船舷，后者交貨地點為出口國某一指定地點，風險劃分界限為貨交承運人。

③裝卸費用負擔不同。前者關于裝卸費或卸貨費有貿易術語的變形，后者術語本身已明確，無須貿易術語變形。④運輸單據不同。前者應提交水上運輸單據，后者則提供所指定的某種運輸方式下的運輸單據。

五、案例分析

1．某公司以EXW條件買進一批茶葉，在受領貨物時，發現茶葉包裝不適宜出口運輸，據此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？

公司的做法不合理。因為根據《通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規定，賣方一般無義務提供貨物的出口包裝。如果簽約時已明確該貨物是供出口，并對貨物的包裝的要求作出了規定，則賣方應按規定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規定。那么，拒領貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。

2．我某公司以CFR價出口一批貨物，裝運后即以電報形式向買方發出裝船通知，但對方沒有收到此通知，因而未及時投保，結果船在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應如何處理？如果此事系我方未及時發出裝船通知引起的，又該如何處理？

①我方已發出裝船通知，買方未及時投保，造成損失的責任不在我方； ②為證明我方已及時發出通知，可向買方出示有關證明材料； ③可協助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責任； ④此類事件如我方未及時發出裝運通知造成的，我方應承擔賠償損失的責任。

3．某公司以CIF價向外商出口一批季節性較強的貨物。雙方在合同中規定：賣方須保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如遲于12月1日抵達，買方有權撤銷合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質還屬于CIF合同嗎？為什么？

不屬于CIF合同。根據《2000通則》規定，CIF合同是裝運合同，只規定裝船期，不規定到達時間，否則就不是CIF合同

4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規定開來的信用證經我方審核無誤。我出口公司在信用證規定的裝運期限內在裝運港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認為我出口公司應如何處理？并說明理由。

買方要求不合理。根據《2000年通則》對于CIF的解釋，在CIF條件下，買賣雙方的風險劃分界限是在裝運港的船舷，即貨物越過裝運港船舷前的風險由賣方承擔，一旦貨物越過了裝運港的船舷則風險由買方承擔。此票貨物起火時已是裝運完畢，拿到提單即表示在運輸途中，不管實際船只有沒有出港，都是越過裝運港船舷之后了，這種風險由買方承擔。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據收取貨款，買方憑符合要求的單據支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進口方無權追索貨款。

5．我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規定裝運時間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業務員未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知，以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及時發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因而，風險應由我方承擔。