第一篇：專線物流未來發展的前景如何？

展望專線物流未來發展的前景如何？ 【政策解讀】

7月21日，由李克強總理主持展開的國務院常務會議。會議認為，物流業是現代服務業重要組成部分，也是突出短板。發展互聯網+高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進就業、提高全要素生產率。一要構建物流信息互聯共享體系，建立標準規范，加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平。鼓勵發展冷鏈物流。二要推動物流與“雙創”相結合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿、金融等互動融合。推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。探索實行“一票到底”的聯運服務，推動倉儲資源在線開放和實時交易。三要加大用地等政策支持，結合營改增創新財稅扶持，簡化物流企業設立和業務審批，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展。創新監管方式，規范市場秩序，強化安全管理。使現代物流更好服務發展、造福民生。

當下，制約專線物流發展的問題重重，資金、模式、成本、管理、行業環境，一眼望去，處處是問題，我們不禁想問：專線物流的發展前景在哪里？是什么？

對比市場中優秀的專線公司美泰物流不難發現：優秀的專線物流公司都有一個共同點，那就是運價低、速度快、安全性高三者合一的專線物流，是發貨企業最理想的金牌物流公司，也是市場競爭體制下對專線物流的整體要求。專線物流企業如果想穩健運營，突破重圍，在不斷的競爭發展中贏得商機，就應當順應市場的要求，及時轉型升級。

現通過目前一些行業發展趨勢來看，專線物流未來發展方向可以參考以下：

方向1：投入到“互聯網+”的全面發展中去

當下“互聯網+”發展模式愈演愈烈，整個物流領域各類APP層出不窮，大大推進了物流行業信息化的進程。“互聯網+”物流形成的首要途徑在于，改變原始的物流運作模式，全面推行信息化，實現智慧物流。

在“互聯網+”時代，所謂“互聯網+物流”并不是單純地建個網站、開發個車貨匹配的平臺、做個APP發布一些信息其實并未解決物流行業發展的核心問題，只有順應互聯網發展模式，利用平臺化發展優勢，在智能匹配、運營監控、金融車后等方方面面實現資源共享，物流大數據、足夠的資源合作，才能實現整個物流生態圈良好運作。

方向2：獨辟蹊徑，創建專項專線物流

隨著互聯網思維對傳統行業的改造，O2O模式成為各個行業創新的主流模式，O2O模式中最重要的是客戶體驗這一環，而物流配送，則是這一環的焦點。“最后一公里的概念”已經深入人心，成為行業和資本關注的風口。當今專線物流在各個領域都有新的表現，尤其是生鮮冷鏈物流專線，更成為電商O2O的重點嘗試領域。而實際上，在一些與民生相關的領域，如醫藥物流，也在逐漸成為專線物流企業關注的焦點。

未來有可能在“互聯網+”的基礎之上，將細分出“互聯網+專線”模式，專業化，精準化的分工，將對于細分市場、專業專項起到非常重要的作用，成就真正的“專項專線物流”。

方向3：信息平臺化將是未來物流發展主要趨勢

當前物流商業信息的扁平化，成為行業趨勢，信息平臺化發展模式將順勢而生。專線物流搭載行業的信息平臺，結合互聯網“連接+共享+服務”的本質，通過外部接入的手段提升了專線物流企業的信息化水平。

信息平臺化發展模式也可以說是“信息化服務平臺模式”，即信息平臺上的各專線物流企業在同一個發展平臺，往同一發展方向共同努力，共同成長。其通過實現物流業大數據的積累，進而實現制造業、商貿業和物流業的三業聯動，打造國內與國際物流、公路與其它運輸方式聯運，提供產業集群式創新供應鏈解決方案，整合以“小、散、亂、差、多”為特征的中國公路傳統物流行業，助力全國傳統物流企業向網絡化、信息化、標準化、集約化和互聯網化方向的轉型升級，優化物流成本，助力經濟發展，大幅縮小中國物流和發達國家的物流發展水平，實現跨越性發展。真正實現基于“云數據”的深度分析與挖掘來提升和改變整個物流行業乃至相關產業的總體格局。同時將智能制造、物流平臺、交易平臺和增信平臺等與金融相結合，為更多中小型物流企業帶來新的發展動力與市場資源，產生更高的附加值。

未來，值得期待的更多......在不久的未來，伴隨我國產業結構轉型升級和節能環保的經濟發展大潮，我們認為高效、循環、綠色物流也必定是未來新的需求點和增長點，而物流基礎裝備的循環共用也將成為必然趨勢。相信未來的專線物流企業的發展會有更多新選擇、更多新機遇！美泰物流企業集團。

第二篇：專線物流解決方案

專線物流解決方案

本方案適用于：

整車、零擔專線物流貨運公司

省內配送類型物流公司

加盟型集團化的綜合物流集團

鐵路行包五定班列行郵類物流公司

靜觀近代中國物流的變革，真可謂一條漫長艱辛的長征路，這個和大環境，比如外圍油價、道路建設、經營線路、城鄉一體化、運營模式、成本控制、服務時效等都有直接厲害關系。

21世紀的帷幕漸漸拉開，新世紀的中國物流，在摸爬滾打中，已經走出自己的風格，且初具規模，盡管不夠完善，也形成自己的特色和專業角度。但是繼續做專、做大、做強，并具有抗打擊能力還需要企業自身結合信息化工具來想招突破。

目前國內物流行業，為了嚴控運輸成本和整合有效的運力資源，經營和發展特色專線物流運輸，以樹立核心競爭力，當前如何借用高新技術工具改造，顯得尤為重要。

一、專線物流運輸的現狀和需求

【業務操作的困境】

貨運是簡單的業務模式，卻具有復雜的操作流程，傳統的人工處理，顯然已經力不從心。物流企業單據量大、種類繁多、管理是一項耗費時力的艱巨的任務。據我們所知，很多企業仍然采用手工抄單，在擁有很大的人力成本的同時，完成工作的質量并不高，且效率低下。

【管理的困境】

貨運公司點多面廣，各自為政，沒有一種有效的協調機制，管理難度大，溝通不及時，監控不到位，服務標準不統一，數據不能共享，無法做到同步協調，更不能實現一票到底的監控，這已成為管理上的瓶頸。【財務核算的困境】

財務結算復雜，由于貨運公司業務特點，其財務結算方式不同于傳統的生產和貿易企業。現在很多企業走入誤區，想通過一套財務軟件來解決問題，第一、財務軟件是一個事后記錄的過程，無法滿足對于動態成本的要求； 第二，財務軟件不能展現業務的明細構成，物流公司會產生大量的單據，對每一筆運單的財務數據，財務，業務、客服、行政等各個部門都要做一套記錄，大量重復的工作降低了效率；

第三、財務軟件的事后紀錄機制，不能起到控制和防范的作用，控制無法從過程開始。

第四，財務軟件不能成為供不同部門查詢數據的公共平臺。不僅如此，財務軟件操作過于復雜，對人員的素質要求高，況且物流公司的帳務處理繁瑣，沒有統一標準，壞帳、亂帳、死帳時有發生，公司和客戶之間、各分公司之間、分公司和 總公司之間，扯皮現象嚴重，結算困難、帳物不清，有些問題，說不清誰是誰非，道不明誰多誰少，財務漏洞隨處可見。【服務不能及時有效的困境】

服務嚴重滯后，客戶意見越來越大，把客戶的貨物從在規定的時間和空間內送達，我們只是完成了整個任務的一部分，只滿足了客戶的部分需求，客戶是很關心他的貨物的，在客戶靈活的、復雜的、多變的的需求下，我們能否及時應變，體現我們個性化、精細化的專業服務，是保持持續競爭力的關鍵所在，沒有軟件系統，是不可想像的。

【改革無從入手】

改革的需要，迫于目前的競爭壓力，很多公司開始改革，求變，但并沒有實際的思路和出發點，使用軟件是一個好主意，因為，設計完善的軟件系統，把各個環節都充分調動了起來，容易發現運營中的薄弱環節。改革，也就有了切入點傳統的流通企業正面臨嚴峻挑戰。主要包括下列方面：

◆強化資本運營，力爭規模效益 ◆強化特色經營，協調各種業態發展 ◆經營管理應向信息化、智能化方向轉變 ◆拓展廣泛的中小城鎮與農村市場 ◆強調知識管理，加強人力資源開發

二、方案簡介

1、設計思路

我們提供的解決方案不僅僅最大限度地利用了先進技術，并以此開發、交付可靠的產品，而且涵蓋了我們為客戶提供的咨詢、客戶化開發、實施、運行維護、技術支持等信息化全過程中需要的整體解決方案，您可按您的行業類別選擇相關的解決方案和案例分析，管理技術分析等相關信息。針對傳統專線物流運輸面臨的問題，提出總部收貨網點與目的派送網絡集約結合，加強內部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。

2．方案構成

策略規劃、系統功能、流程管理

三、方案功能

從上面的方案構成的三個關鍵詞：策略規劃、系統功能、流程管理，進行綜合陳述。

專線物流信息化解決方案主要用于提供運輸綜合服務，支持零擔快運運輸的模式和普通干線運輸模式等；提供中央分揀中心實現貨物的集中分揀操作，并按照實際業務職能將物流中央分揀中心主要業務職能劃分為發貨管理和到貨管理兩種。

四、方案功能

從上面的方案構成的三個關鍵詞：策略規劃、系統功能、流程管理，進行綜合陳述。

1、策略規劃

專線物流公司，目前主要是成本控制和時效整合方面比較頭痛。無非有“兩點”需要突破，一“點”是始發地的“收貨網點”，一“點”是目的地的“派送網點”。先從“收貨網點”講起，首先要確立收貨網點的覆蓋范圍，讓每一個收貨網點主動聯系較為固定，最好是附近的客戶，形成統一的收貨時間，而時間需要根據車輛的行駛路線設計，減少空載或臨時客戶所帶來的臨時派車業務。需要通過信息化工具繪制出一張常規客戶收貨路線圖，關聯到時刻點、區域路線。同時，把司機的收入與收取的貨物運費、收取的客戶數量進行掛鉤，也可以迫使司機關注到成本控制方面。

收完貨之后，有效控制貨物的發車時間也是規劃的范疇之一，控制車輛盡量在夜間到達，統一完成卸貨，理貨作業，次日一早則可安排車輛及時去送貨。因此可以保障客戶在早晨或上午收到貨品，提高服務時效，增強專線優勢。

再講到“派送網點”，目的地能夠提前掌握車輛所裝載的貨物信息，則具備充分的時間制定第二天的配送路線。提升了提貨準備質量，也無形中降低時間成本。

貨到目的地以后，派送簽收的路線也做了提前規劃以后，能在指定的時間完成服務承諾，也對服務項目做了強化，運用信息化報表分析決策服務項目的運營提升空間。

◆整合內部成本管理的具體方案

加強內部成本管理，主要體現在總部收貨業務運營成本，分點（分公司）送貨業務運營成本，以及圍繞運輸環節產生的路橋費用、司機費用、其他費用的支出。同時運用科學化的管理流程整合、改造

◆整合外部閑散資源的具體方案

通常的線路選擇上，是專線公司秘而不宣的獨門技藝，但是企業老板與司機關系處理妥當直接關系到線路穩定。通過信息化工具反映最優線路，包括時間、成本最優因素。

油價浮動，車輛出行油耗、油損、油補也是專線公司車輛調度的主要成本，統計和分析車輛費用，減少和杜絕額外的輸出也是不可或缺的關注點。

同行專線物流企業，網絡覆蓋能力都是自己專線的補充，如何既篩選低成本、高時效的同行專線，又合理完成客戶的服務承諾。需要運用信息化工具繪制同行物流專線線路圖。

本地專線物流公司的資源走向統一互補是一條必由之路。但是資源統一需要一個強有力的紐帶來維系鞏固。這個紐帶就是物流系統。一方面通過系統實現物流信息的現代化管理，同時通過系統促進物流業務的非重復性發展，使群體合作伙伴全體受益。

基于這種現狀，最佳的方案是打造精品專線聯盟，可以揚長避短，資源共享，利潤互補，達到群體最佳經營性能比。

2．系統功能

系統方面的總體特征是整個系統是基于互聯網，這樣既方便登錄，又實現遠程信息共享和實時高效，使跨區域系統管理的成本降低。下面將相關系統逐個介紹：

◆Web系統

即網站查詢系統。貨物跟蹤、在線對賬等多項內容。客戶通過瀏覽頁面，進入物流公司的系統，開展在線商務。Web系統是物流公司對外客戶實時高效服務的窗口。

◆庫存系統

庫存系統，亦叫訂單轉庫存系統，是收貨網點受理客戶訂單要求后，進行庫存電子化運作的前奏。為配貨系統進行配貨操作做準備。

◆配貨系統

配貨系統是對客戶的訂單進行系統處理，系統根據客戶訂單的情況，把庫存貨物按照相關指令要求，以及自身的運力資源進行相應合理的配置，然后對每一種處理結果進行相應的流程傳遞。

◆運輸系統

運輸系統是配貨系統的后續，二者不可脫離，是對運輸相關業務進行處理的系統。包括運輸安排、車輛調度、運輸方式比較分析、運輸結算等內容。

◆跟蹤系統

跟蹤系統是一個全程跟蹤系統，對客戶從提交訂單到簽收客戶收到貨的每一個環節，系統都進行了相應的記錄，而且客戶可以通過互聯網登陸Web系統進行查詢。

◆結算系統

結算系統主要是面向財務統計部分，一方面是總部的成本收入統計，一方面是分點的成本收入統計，并產生相應的憑證，客戶也可通過互聯網登陸Web系統進行查詢核對賬目。

◆分點管理系統

分點的運作基本是總部的模式復制，且日常處理的都是專線公司各網絡之間的到貨業務，負責提貨、派送和中轉業務，以及自身的發貨業務。而各個分點之間的業務往來，財務對賬都在分點管理系統流程化、標準化、績效化。

3．流程管理

流程是根據實際業務過程進行了規劃，將整個業務過程分解成若干子流程，現在分別描述如下：

◆訂單處理

通過訂單系統進行訂單處理。首先是從Web系統中將訂單接收完成，然后對客戶提交的訂單進行逐項檢查，如果有問題，需要與客戶聯系進行修正，檢查完畢后需要進行復核，確認無誤后將訂單投入自動配貨系統。

◆配貨處理

通過自動配貨系統完成配貨處理。訂單進入配貨系統以后，根據庫存情況對貨物進行自動分配。如果遇到庫存無貨的情況，根據客戶的要求，如果可以等候的，系統會自動生成一份催請補貨單，并由系統在倉庫部門自動打印，然后由倉庫部門與客戶聯系，在規定的時間內備齊貨物；如果客戶不想等候，取消訂單。

◆全程跟蹤

從客戶提交訂單--訂單確認--財務確認--訂單處理--庫房配貨--客戶收貨--回單確認等各個環節，系統會記錄操作時間并進行自動計算，可以調出進行運作分析，同時系統對每一段的處理時間進行標準化，如果超過標準化時間，系統會自動通過報警提醒相關人員。

◆結算管理

目前是通過系統方面的互聯和相應的管理體系實現對客戶、司機、分點的實時對賬。處理收入和成本科目都一目了然、特別是分點的資金賬戶管理，可以牢牢監管分點的流動資金。

五、方案特色

1、根據不同的貨物類型，提供不同的運輸服務，能實現多網點聯合運營

根據客戶不同的貨物類型和運輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔業務運輸等多種運輸模式，且能調配其它網點資源，實現聯合運營模式。

2、結合倉儲與配送，實現零擔快運的網絡化運營，提升物流綜合服務能力

集貨、分揀中心的功能統一通過倉儲來實現，由此結合物流環節中的倉儲和配送功能，擴充零擔快運的功能，從而整體提升物流綜合服務能力。

3、根據業務復雜度配置精細化操作流程和快捷操作流程

通過流程優化功能可將業務操作流程進行系統配置，并根據實際業務需要，提供既可以支持復雜精細化零擔快運運營管理操作，也可以配置簡單的操作，用以支持簡單快捷的零擔快運操作的功能。

4、豐富的運輸跟蹤功能實現運輸過程的可視化

通過運輸狀態跟蹤、GPS跟蹤等跟蹤模式，實現運輸過程的可視化，操作人員可以實時了解運輸過程信息并及時與客戶溝通，由此客戶也可以即時掌握其貨物跟蹤信息；同時也解決了運輸過程難以控制和運<輸成本難以控制的難題。

5、靈活可配置、可擴展的運輸費率結算模式

結算費用包括合同費用和臨時費用兩大塊內容：通過豐富的計算方案實現合同費率自動結算，通過約定費用實現對臨時費用的統一管理。并結合實際業務實現了業務操作與財務結算交付的統一平臺，通過運輸費率的靈活處理模式，滿足運輸費率快速、準確結算的需求。

6、物流業務操作系統與財務系統無縫集成

零擔快運物流運營管理系統能與藍橋財務管理系統實現無縫銜接，即由業務部門運營產生的所有業務數據，財務部門都可共享使用，同時還能自動生成憑證并采用多種靈活方式出財務分析報表，使財務核算省時、省力。

六、客戶價值

◆ 多網點聯合運營提升以零擔快運業務為主的企業零擔快運的整體服務能力，滿足客戶更多樣化更全面的需求。◆ 統一的訂單管理和運輸方式規劃，優化了運輸線路、提升了客戶服務水平，進而滿足快速、精準的運輸服務需求。

◆ 運輸過程的全程跟蹤，實現了運輸過程的可視化，滿足物流企業更好的對運輸過程加以管控的需求。◆ 統一的結算中心實現對費率的統一維護和費用的自動計算，滿足快速結算需求和實時對帳需求；結算管理與財務管理無縫集成，共享同一套數據，整體提升財務管理的能力。

七、方案優勢

這個解決方案充分利用了電子商務與現代物流的相關先進模式和技術，將二者的先進之處進行了無縫對接；同時兼顧到國內的物流現狀，從實際出發，既有先進性，又不乏實用性。總體上的競爭優勢有以下幾點：

1．提高公司自身物流現代化水平

快捷高效的專線運輸服務是建立在一個先進的物流指揮系統基礎上的，由于現代路網建設水平、車輛性能都大幅提升，而信息化網絡亦可實時傳輸。此方案是以電子化物流為基礎的，所以亦可以適應現代企業物流業務的配送要求。

2．實現運輸服務的準確、及時

專線物流公司運用自身運力整合手段，外借互聯網、軟件系統、等電子化工具，同時使整個流程變得更加透明和可控，準確、及時的運輸成為可能。3．總體上降低成本

始發地，接貨環節以及發車環節；目的地，到貨環節以及派送環節。各個環節中通過軟件系統監控時效、數據、信息，流程各環節的透明化合精細化，才使得降低成本水到渠成。

第三篇：冷藏車未來發展前景

隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，在運輸途中不發生腐爛變質和數量上的短缺，提高貨物運輸的安全性，減少對環境的污染，實現最佳經濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，冷藏運輸對人類生活和社會經濟發展有著巨大的作用。

20世紀80年代以前，我國冷藏保溫運輸業所承運的易腐食品主要局限在以下方面: 外貿系統出口的肉類和少量家禽、水產等冷凍食品； 商業部門為國內大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產品，此類食品運輸季節性強，且是分配性運輸； 少數食品加工企業需要的蛋、奶類制品； 農牧漁業需要的動、植物種苗； 醫藥衛生系統需要的疫苗、血漿等。20世紀80年代以后，冷藏運輸業進入了新的發展時期，冷藏保溫車的使用領域不斷拓展，用戶結構有了很大變化。

主要表現為: 一是冷藏保溫車管理從系統部門逐步轉變為企業； 二是冷藏運輸的易腐貨物由過去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產品）為主發展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等； 三是隨著我國城市商業的發展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

一般情況下，長途運輸以重中型車、半掛車為主，中距離運輸以中輕型車為主，短途運輸以微型車為主。交通部頒布的《2001-2010年道路運輸業發展規劃綱要》提出，要大力發展快速貨運、集裝箱運輸，促進化學危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現專業化、規模化、現代化。這為冷藏車公路運輸的發展指明了方向。

食品及貨物的運量和周轉量的快速增長，無疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。目前，我國冷藏、保溫汽車市場潛力很大。據有關統計資料，我國現有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸；速凍食品加工廠2500多家，年產速凍食品超過1000萬噸；冷飲生產企業1500多家，年產量1000多萬噸；除此以外，每年還有5000萬噸的水產品。這些超過億萬噸的食品都需要通過冷藏運輸。據聯合國糧農組織估計，目前世界各國農牧業每年生產的各種食品達30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20%因運輸不當而腐爛變質。

相對于一些發達國家，我國易腐食品的消費水平還并不高，但由于保鮮技術落后，而且冷藏運輸率偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上百億元。另外我國每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費表明，冷藏運輸在我國存在巨大的發展空間。我國是農牧業生產大國，肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%。

方便靈活的冷藏車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。有資料顯示，2001-2005年，我國公路冷藏運輸的年運量年均增長7%，公路冷藏運輸的運量占冷藏貨物運輸總量也將從25%增加到30%。與此同時，我國冷藏車的需求量也將大幅增長，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎。

第四篇：整體廚房未來發展前景

整體廚房未來發展前景

近年來隨著人們生活水平的不斷提高，整體廚房在家庭裝修中的地位越來越重要。不久前出爐的一份權威資料再次點燃了商家們的熱情：“未來3年，中國整體廚房產品的潛在市場規模在260萬套，按每套3萬元來計算，總值將達到780億元，按50%的有效購買率計算，也將達到390億元。”可見整體廚房市場的發展潛力非常巨大。

第一, 廚房家電一體化 未來家庭生活的必然要求, 隨著人民生活水平的提高，家庭生活的重心由客廳轉向了廚房，國外已經出現了客廳廚房融為一體的現象；消費者越來越注重自己的生活品質，廚房中為主婦提供方便的各種電器也越來越多，越來越復雜，要把它們與成都廚房設備中傳統的水、電、氣等相安無事的放置在一起，可不是容易的事情。特別是在中國，廚房先天就存在著各種障礙，如管道、墻垛，而且櫥柜和家電聚集在一起還會產生相互干擾的問題，比如嵌入式冰箱的散熱問題、灶臺的進風問題，這就對櫥柜家電一體提出了很高的技術要求。

第二,如何解決這些問題？這就要求家電企業和櫥柜企業能互相融合，共同推進，在整體廚房的設計、開發階段就把這些問題“設計”解決掉。因此，無論是從整體廚房的發展趨勢看，還是從消費者對整體廚房的需求意向上看，廚房家電一體化，都是未來整體廚房發展的必然要求。

第三,中國強勢品牌 引導整體廚房發展潮流.正是看好了整體廚房的巨大發展潛力，國內生產商紛紛進入此行業。北京通達博鑫整體家居公司就是這樣一家整體廚房生產設計的公司。為用戶找產品，而不是為產品找用戶，根據用戶的需求設計開發適合消費者需求的整體廚房 第四, 洋品牌在中國有點“水土不服”中國整體廚房發展潛力巨大，因此洋品牌對這塊“肥肉”已垂涎已久。但是由于整體廚房行業的特殊性，國外品牌進入中國市場，存在“水土不服”的諸多問題，如：設計得不符合中國人的消費習慣，對中國人的個性、風俗、喜好缺乏了解，再加上售后服務畢竟沒有中國本土企業優勢大，這些都是制約洋品牌發展的瓶頸。第五,調查研究表明，對消費者來說，使用整體廚房產品過程中除了個性化需求的滿足外，完好的售后服務也非常重要。這個服務包括從設計、安裝就開始的完整的售后服務體系，如果電器、櫥柜不是由一家企業統一生產，就很難提供完整的售后服務，那么消費者往往會掉進“間隙”里，極易陷入櫥柜廠家和電器廠家兩不管的境地。通達博鑫整體廚房正是基于這一點考慮，推出了“櫥柜家電一體“的售后服務體系，因此，業內有關專家指出，如果洋品牌不解決這一系列“水土不服”的問題，將很難在中國進行長遠的發展。中國本土的整體廚房事業將越來越好。

第五篇：代理記賬未來發展前景

朝聞天下：揭秘代理記賬未來發展前景

廣州朝聞天下代理記賬公司發現隨著社會經濟的發展以及單位經濟活動日益瀕繁，越來越多單位需要規范的會計服務會計代理記賬是適應當前的社會需求而產生的一項會計服務活動，一般意義上的會計代理記賬指單位或個人受托為某經濟組織辦理記賬、算賬、報賬業務的一種會計服務活動。

第一，會計代理現狀。目前社會會計代理良莠不齊，主要有以下幾種會計代理形式：單位聘請的專（兼）職會計人員從事會計代理，這些會計人員通過關系介紹或自謀職業形式受聘于該單位從事這項活動，他（她）們中有社會自由職業者，有職能部門的關系戶，有單位領導的家屬或朋友，但他們不是合法的代理記賬人員；

第二，會計代理弊端。作為一種社會需求，會計代理活動需要更具法律的手段予以規范，特別是針對人員素質和會計服務質量方面。當前會計代理是一個不成熟的市場，存在的問題主要表現在：

一是大量的不合法群體從事會計代理活動，游離于財政部門監管以外，擾亂了會計市場，賤踏了法律，而且這類人群從事的會計代理是不顧法律后果的。

二是代理記賬有部分專業做假賬的隊伍，這支隊伍迎合某私營業主的需要專門為其提供從憑證到報表一整套的虛假會計處理資料，損害了投資者和國家的利益。

三是代理記賬機構受托辦理超出代理范圍的業務事項。由于存在為數過多合法和不合法的代理機構和個人，面臨收取低廉的服務費的惡性競爭，代理機構不得不接受單位委托事項，如發票管理、賬外賬等違法事項，導致單位管理混亂，財務失控。

四是代理記賬單位一般臨時聘請人員，專職少，兼職多，代理記賬人員的不穩定性和參差不齊導致代理記賬質量低下。另外，代理記賬一般脫離單位和有關部門監督，代理記賬人員從業資格，后續教育，誠信記載等容易失控，不能保證單位會計代理質量。

我司認為，針對當前會計代理非正常現象，應采取以下措施進行治理：一是加強宣傳教育。對單位領導和公眾要加強會計代理政策的宣傳，對中介機構和社會人員加強法制教育，知法、懂法、依法辦理代理記賬業務。二是加大監管力度，財政部門要把查處非法從事會計代理的機構和個人作為經常性工作來抓，對違法行為要依法處置。相反，采取有效措施為合法的代理記賬機構營造良好的會計執法環境，提高人員素質，把好關口，抓好崗位培訓，結合財政部門職能要求，對代理記賬人員實行資格年審，職業道德教育，會計行為和法制教育，規范會計代理市場。

三是對會計代理人員實行考評機制，通過考評手段對代理記賬人員的工作業績和道德規范實行考核，加強競爭性和信譽保障。嚴格遵守法定的代理記賬業務范圍，內部配備專職監督人員。財政部門充分履行代理記賬機構審批和監管職能，確保代理記賬機構完善和質量保證。對代理記賬違法行為做到有法必依，執法必嚴，違法必究。

四是對社會游兵散將和違法從事假賬處理的會計代理行為予以嚴勵打擊，特別是借會計代理業務對有意提供虛假會計資料的單位負責人與不法會計人員結合起來提供虛假會計信息的雙方，依照《會計法》相關條款予以嚴懲。