第一篇：壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥及相關(guān)總結(jié)

螺桿式壓縮機(jī)：

有進(jìn)、排氣口，無(wú)、排氣閥，基本沒有余隙容積，容積效率高，壓縮比高時(shí)可保持較高的容積效率和指示效率。

滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)：上部有吸排氣口，排氣口上裝有排氣閥，防止排出的氣體倒流。由于滑板與吸排氣口之間有空擋角，致使氣缸有余隙容積。

渦旋式壓縮機(jī)：沒有余隙容積，有吸排氣口，無(wú)進(jìn)、排氣閥組，氣流的流動(dòng)阻力小，振動(dòng)小噪聲低。

活塞式壓縮機(jī)，主要由氣缸套、外閥座、內(nèi)閥座、進(jìn)排氣閥片、閥蓋和緩沖彈簧組成。影響活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程的主要是氣缸余隙容積、進(jìn)排氣閥阻力、吸氣過程氣體被加熱程度及漏氣四個(gè)方面。

制冷例題一：以下壓縮機(jī)含有排氣閥的是（參考答案：AB）A：往復(fù)式壓縮機(jī) B：滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī) C：螺桿式壓縮機(jī) D：渦旋式壓縮機(jī)

制冷例題二：以下壓縮機(jī)無(wú)余隙容積的是（參考答案：CD）A：往復(fù)式壓縮機(jī) B：滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī) C：螺桿式壓縮機(jī) D：渦旋式壓縮機(jī)

第二篇：壓縮機(jī)專業(yè)培訓(xùn)總結(jié)

壓縮機(jī)專業(yè)培訓(xùn)總結(jié)

在公司安排的一個(gè)月的壓縮機(jī)培訓(xùn)中，由于公司事先對(duì)我們的培訓(xùn)工作做了周密的培訓(xùn)計(jì)劃，再加上培訓(xùn)期間領(lǐng)導(dǎo)們的細(xì)致關(guān)心、老師的精心安排和我們員工的積極配合，培訓(xùn)工作進(jìn)行得緊張有序并取得很好的效果，讓大家在有限的時(shí)間里學(xué)到了豐富的知識(shí)，為今后更好的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第一階段是燃驅(qū)壓縮機(jī)培訓(xùn)。首先介紹了燃驅(qū)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理，其包括燃驅(qū)壓縮機(jī)組概論、燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)原理（包括防喘）燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室原理、燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪原理、燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪原理、燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)、離心式壓縮機(jī)原理、離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)防喘、干氣密封原理及結(jié)構(gòu)等。然后介紹了燃驅(qū)壓縮機(jī)各輔助系統(tǒng)。其包括燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)輔助系統(tǒng)的總體要求、控制系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)燃料氣系統(tǒng)、液壓?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)、干氣密封供氣系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)、儀表風(fēng)系統(tǒng)和壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)、機(jī)箱消防系統(tǒng)、壓縮機(jī)防喘放氣循環(huán)系統(tǒng)、主潤(rùn)滑系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)。最后對(duì)典型控制器和傳感器、機(jī)組MCC和UPS、數(shù)控與通信、檢測(cè)與顯示、燃?xì)廨啓C(jī)和壓縮機(jī)壓氣站場(chǎng)工藝管線進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

第二階段是電驅(qū)壓縮機(jī)的培訓(xùn)。老師重點(diǎn)介紹了電驅(qū)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)與原理，包括電機(jī)與拖動(dòng)理論、電機(jī)與拖動(dòng)理論、同步電動(dòng)機(jī)原理和結(jié)構(gòu)、調(diào)速變頻器原理、操作和結(jié)構(gòu)、電驅(qū)機(jī)組的總體配置、離心式壓縮機(jī)原理、離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)。其次介紹了電驅(qū)壓縮機(jī)各輔助系統(tǒng)以及電驅(qū)壓縮機(jī)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)范及故障分析。其包括同步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速過程、大功率電動(dòng)機(jī)對(duì)電網(wǎng)的要求和影響、調(diào)速電動(dòng)機(jī)常見故障分析、機(jī)組運(yùn)行操作及維護(hù)規(guī)范、機(jī)組邏輯（軟件）、運(yùn)行故障分析、控制系統(tǒng)常見故障分析。最后同樣對(duì)機(jī)組MCC和UPS、典型控制器和傳感器、機(jī)組啟動(dòng)過程、高壓進(jìn)出線路進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

回憶整個(gè)培訓(xùn)，我的感觸是深刻的，收獲是豐碩的。培訓(xùn)期間，我利用此次難得的機(jī)會(huì)，努力學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，虛心向老師和同事們請(qǐng)教，掌握了一些壓縮機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，為以后真正走上工作崗位安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。培訓(xùn)期間，堅(jiān)決做到專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)流程、操作相結(jié)合，理論與實(shí)踐相結(jié)合。通過這次培訓(xùn)達(dá)到了預(yù)期的效果，由于我們是先實(shí)習(xí)了一段時(shí)間后才進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有了一定程度的了解，這樣許多現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和流程對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)太陌生，理論與實(shí)際可以很好的結(jié)合起來(lái)，這樣學(xué)起來(lái)、用起來(lái)都能很快的上手。理論是要用實(shí)際來(lái)檢驗(yàn)的，這次培訓(xùn)再一次對(duì)我們進(jìn)行了充電，對(duì)我今后的工作打下了理論基礎(chǔ)，從而可以更好地實(shí)踐工作。在學(xué)習(xí)了相關(guān)的壓縮機(jī)知識(shí)后，我認(rèn)識(shí)到做一個(gè)合格的輸氣工人應(yīng)具備的條件和肩上的責(zé)任，我知道作為現(xiàn)代化企業(yè)一名工人，要迅速提高自身的專業(yè)技能，把這些新的知識(shí)和方法，在實(shí)際工作中進(jìn)行靈活運(yùn)用。讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路。沒有經(jīng)過實(shí)踐證實(shí)的理論永遠(yuǎn)都是紙上談兵。實(shí)踐，自古以來(lái)就被認(rèn)為是成長(zhǎng)的必修之路。今后，我將在工作實(shí)踐中，與同事同心協(xié)力，恪盡職守，逐步提升自身專業(yè)素質(zhì)，同時(shí)，也會(huì)加強(qiáng)自己的專業(yè)學(xué)習(xí)，一步步提高自己的能力，為西氣東輸更好的明天做出自己的一份貢獻(xiàn)！

盧偉偉

2011年7月9日

第三篇：制冷壓縮機(jī)考點(diǎn)總結(jié)

工作容積（working volume）：活塞移動(dòng)一個(gè)行程所掃過的氣缸容積。容積型制冷壓縮機(jī)（refrigerating compressor）：在容積可變的封閉溶劑中直接壓縮制冷劑蒸汽，使其體積縮小，從而達(dá)到提高壓力的目的。包括：往復(fù)式、螺桿式、渦旋式、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式、滑片式、和旋葉式。

余隙容積（clearance volume）：活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，由于壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及制造工藝等原因，氣缸仍有一些空間，該空間的容積稱為余隙容積。理論輸氣量（theoretical displacement）：壓縮機(jī)按理論循環(huán)工作時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)所能供給的氣體容積。

容積效率（coefficient of capacity）：實(shí)際循環(huán)輸氣量與理論循環(huán)輸氣量的比值稱為容積效率。軸功率（shaft power）：輸入壓縮機(jī)曲軸的功率，等于用以克服摩擦的功率與指示功率之和。機(jī)械效率（mechanical efficiency）：指示功率與軸功率之比。曲柄連桿機(jī)構(gòu)（crank shaft，connecting rod）：活塞組、連桿和曲軸。活塞組：筒形活塞、活塞銷、活塞環(huán)。連桿結(jié)構(gòu)：連桿大頭（大頭蓋、大頭軸瓦、連桿螺栓、螺母、開口銷）、連桿小頭（連桿小頭、小頭襯套）、連桿體。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（drivingtoggle）：用于傳遞動(dòng)力，包括曲柄、連桿和活塞等部件。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和斜盤式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

容積比：吸氣容積與任意轉(zhuǎn)角下的個(gè)壓縮機(jī)室容積之比。內(nèi)容積比：吸氣容積和壓縮終了時(shí)的容積之比。

泄露（leakage）途徑：1）通過軸向間隙的徑向泄漏2）通過徑向間隙的軸向泄漏。溫度系數(shù)（Temperature coefficient）：反映吸氣過程中因氣體預(yù)熱對(duì)輸氣量的影響。運(yùn)行特性曲線（Operating characteristic curve）：根據(jù)使用的制冷工質(zhì)，以曲線形式繪制的制冷量和功率隨蒸發(fā)溫度和冷凝溫度的變化曲線。運(yùn)行特性（Operating characteristic）：在規(guī)定的工作范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)的制冷量和功率隨工況變化的關(guān)系。

曲軸（crankcase）的作用：將原動(dòng)機(jī)的力傳送至連桿活塞組，輸送潤(rùn)滑油。類別：曲柄軸、偏心軸、曲拐軸。

曲拐軸（crank throw type crankshaft）：主軸頸、曲拐（曲柄+曲柄銷）、平衡塊、油孔。

1解決磨損問題○2頂部法蘭提供吸氣通道和吸氣閥閥座○3凸緣及氣缸套（cylinder）作用：○

4吸氣冷卻 擋環(huán)槽卸載機(jī)構(gòu)為輸氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一部分○

閥座：用于支撐閥片，并提供氣流通道

閥片：在閥座和升程限制器之間運(yùn)動(dòng)，控制氣流的開通與關(guān)閉

氣閥彈簧：壓在閥片上，使閥片及時(shí)關(guān)閉，并緩和閥片對(duì)升程限制器的撞擊 升程限制器：控制閥片的升程，使氣閥有足夠的閥隙通道面積和合理的閥片運(yùn)動(dòng)

渦旋式壓縮機(jī)（scroll compressor）的特點(diǎn)：1）效率高2）力矩變化小，振動(dòng)小，噪聲低3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、可靠性高。

-活塞環(huán)（piston ring）：包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)（compression ring）的作用是保持氣缸與活塞之間的氣密性；油環(huán)（oil ring）的作用刮去汽缸壁上多余的潤(rùn)滑油，避免過量的潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸。

活塞（piston）作用：直接對(duì)氣體作用。組成：頂部、環(huán)部、裙部、活塞銷座。活塞銷(piston pin）作用：與連桿小頭和活塞銷座配合，傳遞來(lái)自軸的動(dòng)力。

軸向靜密封(packing)：密封橡膠圈和軸頸；徑向靜密封：密封橡膠圈和轉(zhuǎn)動(dòng)磨檫環(huán)；徑向動(dòng)密封：轉(zhuǎn)動(dòng)磨檫環(huán)和壓蓋。

潤(rùn)滑油（lubricant oil）的作用：1減少摩擦2帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨屑3密封。

潤(rùn)滑方式：1飛濺潤(rùn)滑-小型壓縮機(jī)2壓力潤(rùn)滑之油泵供油—大中型壓縮機(jī)3壓力潤(rùn)滑之離心供油-封閉式壓縮機(jī)。

安全保護(hù)1）防止液擊：假蓋-封閉式壓縮機(jī)、油加熱器、氣液分離器。2）壓力保護(hù)：吸排氣壓力的控制-高低壓控制器、安全閥-防止制冷劑泄漏至大氣、安全膜。3）內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的保護(hù)：過熱、缺相、相間不平衡。4）溫度保護(hù)：排氣溫度、機(jī)殼溫度。

第四篇：壓縮機(jī)機(jī)組檢修總結(jié)

丙烯腈機(jī)組檢修工作總結(jié)

經(jīng)過為期30天地艱苦奮戰(zhàn)，2011年丙烯腈裝置機(jī)組大檢修工作順利完成，回顧如火如荼的檢修，成績(jī)與不足并存，經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)皆在。為了給以后的檢修工作提供經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)不足，我對(duì)機(jī)組大檢修總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

一、檢修前的準(zhǔn)備工作

1、檢修人員的安排與培訓(xùn)

空壓機(jī)與冰機(jī)機(jī)組是丙烯腈裝置關(guān)鍵設(shè)備，其檢修工作要求十分嚴(yán)格，在檢修人員的配備上首先應(yīng)該考慮有這方面經(jīng)驗(yàn)的人員和工作經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)過硬，工作態(tài)度認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，服從管理的人員。尤其領(lǐng)工人是檢修團(tuán)隊(duì)的帶頭者，一定要具備這些素質(zhì)和一定的領(lǐng)導(dǎo)威信才能保證工作的順利進(jìn)行。另外，檢修前對(duì)檢修團(tuán)隊(duì)進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)培訓(xùn)也是十分必要的，要讓團(tuán)隊(duì)人員了解檢修任務(wù)，日常工作開展的流程，作息時(shí)間，工作進(jìn)度及要遵守的有關(guān)規(guī)定和相關(guān)的文字記錄等。

2、工器具及備件的配備

工欲善其事必先利其器。在檢修工作開始前必須確認(rèn)已經(jīng)配備了種類規(guī)格齊全的工器具及量具，必須保證在檢修的過程中不因缺少工器具而耽誤檢修工作的進(jìn)度。每天收工之前要計(jì)劃好第二天的工作內(nèi)容并確認(rèn)已具備相應(yīng)的工器具，或者及時(shí)聯(lián)系借用。這次大檢修在這方面的工作做得較好。

二、檢修過程中的經(jīng)驗(yàn)與不足

1、在每天的工作開始之前，有必要召開檢修前會(huì)議，由領(lǐng)工人向檢修小組人員明確今天的工作進(jìn)度和具體的工作內(nèi)容及分工，并要求所有人員注意安全和文明施工，做好會(huì)議記錄。然后將所要使用的工器具按照目視化的要求擺放好，開始有條不紊的進(jìn)行工作。

前期拆卸過程中，要指定專人將拆下的零部件和管線接口方位做好標(biāo)記并按照目視化管理要求擺放到指定地點(diǎn)，尤其是一些小的零件，比如螺絲、螺母等，一定要分類包好并做好詳細(xì)的標(biāo)記，由專人負(fù)責(zé)存放，以便后期裝配時(shí)能快速找到，不會(huì)遺失。如果拆卸時(shí)有損壞的連接件要及時(shí)配新的，以防影響到后期裝配的效率。

拆卸過程中要有專人負(fù)責(zé)收集設(shè)備的冷態(tài)對(duì)中數(shù)據(jù)、間隙數(shù)據(jù)等原始數(shù)據(jù)，并做好詳細(xì)的記錄。這一步驟非常重要，由于機(jī)器的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)磨損和檢修人員水平所限，裝配時(shí)想要達(dá)到理論上要求的標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，回裝時(shí)要以先前收集的原始數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，因此在數(shù)據(jù)采集過程中一定要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，不可操之過急。在測(cè)量原始對(duì)中數(shù)據(jù)時(shí)，除了拆除聯(lián)軸器和一些較小的外圍管線之外，其他零部件螺栓一概不可松動(dòng)，否則導(dǎo)致所得到的數(shù)據(jù)失真，失去了參考價(jià)值，給回裝到來(lái)麻煩。在測(cè)量軸間隙及壓緊力時(shí)最好用直徑0.3至0.5的鉛絲，但也要準(zhǔn)備好粗一點(diǎn)的鉛絲以備不時(shí)之后需。最好為每個(gè)機(jī)組配置相機(jī)，以便記錄每一步拆卸過程，收集詳細(xì)珍貴的影像資料。每天的工作結(jié)束后，要對(duì)今天的工作內(nèi)容、工作步驟、原始數(shù)據(jù)和遇到的困難及解決方法詳細(xì)的記錄下來(lái)，領(lǐng)工人要參照工作進(jìn)度安排第二天的工作內(nèi)容，并確認(rèn)相應(yīng)的工器具已具備，將工器具收放好，現(xiàn)場(chǎng)打掃干凈后方可離開。

2、C-101空壓機(jī)透平檢修

C-101空氣壓縮機(jī)透平是全廠唯一一臺(tái)采取全懸浮式結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，對(duì)它的拆卸和回裝具有很大難度，不可盲目拆卸，之前的檢修方案中沒有詳細(xì)闡述其拆卸方案，經(jīng)過車間及檢修單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的會(huì)診，最后確定了一個(gè)具體的檢修方案，并經(jīng)過各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可（具體的方案內(nèi)容不在此贅述）。在實(shí)施的過程中發(fā)現(xiàn)這個(gè)方案尚欠佳。首先，在測(cè)量原始定位數(shù)據(jù)前應(yīng)將測(cè)量點(diǎn)打磨光滑并將測(cè)量位置標(biāo)記清楚，以便回裝時(shí)核實(shí)。其次，由于磁力表架穩(wěn)定性不好，使用時(shí)不太牢固，受觸碰或震動(dòng)影響大，采用固定表架會(huì)更好。在拆卸透平螺栓時(shí)最好不要采用大錘砸得方法，用液壓扳手或死扳手加套管會(huì)更好。拆前螺栓的順序要標(biāo)記好，回裝時(shí)按照原來(lái)的位置裝配。

2、檢修中存在的不足

在這次檢修中發(fā)現(xiàn)一些工器具量具仍欠缺，比如，經(jīng)校驗(yàn)的小百分表、25~50mm的內(nèi)徑千分尺、勾頭扳手、內(nèi)卡尺等。這一定程度上影響了檢修工作的效率。另外，檢修人員未能按照規(guī)定的作息時(shí)間上下工也是這次檢修存在的一個(gè)問題。

在此次大檢修過程中，檢修小組以質(zhì)量、安全和環(huán)保為中心，在安全、質(zhì)量、環(huán)保的基礎(chǔ)上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，檢修過程中嚴(yán)格遵守石化公司設(shè)備檢維修制度，認(rèn)真推行目視化管理，發(fā)揚(yáng)公司“高嚴(yán)細(xì)實(shí)”的工作作風(fēng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、克服困難，圓滿的完成了檢修任務(wù)，確保機(jī)組按時(shí)順利的開車。

第五篇：空分壓縮機(jī)施工總結(jié)

工 作 總 結(jié)

——空分裝置壓縮機(jī)組工作總結(jié)

一、工程概況和施工特點(diǎn)

空分裝置中的核心設(shè)備：三臺(tái)機(jī)組分別為空氣壓縮機(jī)(離心多級(jí)式，型號(hào)：RIKT7125-4)1臺(tái)、透平汽輪機(jī)（型號(hào) ：T6457）1臺(tái)和空氣增壓機(jī)（型號(hào)： RG50-5）1臺(tái)，均為德國(guó)進(jìn)口設(shè)備，制作廠家分別是西門子公司（SIMENS）和曼透公司（MAN）。其中空氣壓縮機(jī)分為底座（下機(jī)殼）、轉(zhuǎn)子、上蓋和空壓機(jī)內(nèi)置式氣體冷卻器（共計(jì)6臺(tái)），空氣壓縮機(jī)為現(xiàn)場(chǎng)分體組裝；空氣增壓機(jī)和透平汽輪機(jī)為整體到貨。機(jī)組附屬設(shè)備有：空氣增壓機(jī)氣體冷卻器（6臺(tái)）、公用油站、油箱冷卻器、高位油箱、汽輪機(jī)表面冷凝器（45t）、主油泵（2臺(tái)）、事故油泵、頂軸油泵、冷凝泵（2臺(tái)）、抽級(jí)器、蒸汽噴射器、轉(zhuǎn)子沖洗水箱、空壓機(jī)進(jìn)口伸縮器，出口消音器和放空消音器等。以上設(shè)備均交叉分布在壓縮廠房一層和二層（+9.8m）基礎(chǔ)和平臺(tái)上。三臺(tái)機(jī)組設(shè)備分別以裸裝件和箱體包裝進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，包括零部件共94箱達(dá)26000余件，現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)更是發(fā)現(xiàn)不同程度的缺件問題。壓縮機(jī)組工藝管道分為設(shè)備本體管道、附件半成品管道和五環(huán)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的外圍管道共計(jì)12000 m。

施工特點(diǎn)一：機(jī)組由透平汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)和空氣增壓機(jī)，具有流量大、機(jī)械相連設(shè)備多、相連工藝管道要求高并且數(shù)量較大、操作控制點(diǎn)多、各點(diǎn)關(guān)系復(fù)雜、變化范圍大、進(jìn)口空氣質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。

施工特點(diǎn)二：機(jī)組安裝于壓縮廠房?jī)?nèi)上、下兩層混凝土框架基礎(chǔ)上，一層設(shè)備進(jìn)廠順序、安裝程序和設(shè)備倒運(yùn)空間均存在一定的局限性，機(jī)、索具設(shè)備位置較為復(fù)雜；二層設(shè)備組裝和找正時(shí)存在設(shè)備外形尺寸較大、設(shè)備單重較重，調(diào)整空間小等特點(diǎn)。

施工特點(diǎn)三：本體管道和附屬管道安裝精度高，焊接質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。如所有管道全部采用氬弧焊和氬電聯(lián)焊，油系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)的管道采用酸洗、鈍化處理。油管采用加溫、冷卻間歇調(diào)溫法進(jìn)行油循環(huán)，空氣系統(tǒng)和蒸汽系統(tǒng)進(jìn)口管線均增設(shè)多臺(tái)座式、吊式彈簧架和恒力支架。

二、工程施工技術(shù)管理

1、施工方案的編制：

依據(jù)《施工組織設(shè)計(jì)》的要求，依據(jù)壓縮機(jī)組的安裝特點(diǎn)，施工前編制了《空分裝置壓縮機(jī)組安裝方案》。方案按照公司文件執(zhí)行，后附方案審核表逐級(jí)進(jìn)行報(bào)批，并組織施工技術(shù)人員、班組長(zhǎng)和技術(shù)骨干對(duì)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明和評(píng)論，強(qiáng)調(diào)了施工的特點(diǎn)、質(zhì)量控制點(diǎn)和可能遇到的問題及解決方法，要求參加的管理人員和施工者嚴(yán)格按方案進(jìn)行施工。

2、工程技術(shù)和安全交底的實(shí)施：

施工前，專項(xiàng)技術(shù)人員依據(jù)施工方案、施工規(guī)范和設(shè)備資料等資料認(rèn)真編制了工程技術(shù)交底卡和安全交底卡，作到作業(yè)班組了解和熟悉施工方法和程序、施工技術(shù)要點(diǎn)的各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制點(diǎn)、危害辯識(shí)和處理方法等等，做到參戰(zhàn)人員全員接受交底并作簽字記錄。

3、過程的控制：

因壓縮機(jī)組安裝環(huán)境要求高、精密零、部件及儀表部件多而復(fù)雜，首先將壓縮廠房劃分為特殊區(qū)域并設(shè)立門崗，只有出示特殊區(qū)域出入證件的人員方可進(jìn)出；以在達(dá)到控制人員、確保無(wú)關(guān)人員一律不得入內(nèi)的目的。施工中工程技術(shù)人員全程在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)每個(gè)步驟作到認(rèn)真觀察和詳細(xì)記錄，施工班組也同樣作好自檢記錄，再由項(xiàng)目部質(zhì)量檢查員、業(yè)主和監(jiān)理一同見證施工程序，并在記錄中簽字認(rèn)可。特別是隱蔽工程、軸瓦間隙復(fù)測(cè)和空氣壓縮機(jī)大蓋封閉等質(zhì)量控制點(diǎn)更是作好詳細(xì)記錄，以備查閱。

三、施工過程的控制和處理

1、了解和熟悉施工圖，特別是五環(huán)設(shè)計(jì)院與設(shè)備廠家范圍交叉點(diǎn)的確定。如施工中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)冷凝器冷卻水管（DN700）處無(wú)管道補(bǔ)償器，依據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，汽輪機(jī)開車時(shí)有一定的振動(dòng)，所以此處必須增加管道補(bǔ)償器。因?yàn)榇颂幘褪侵圃鞆S家與五環(huán)設(shè)計(jì)院交叉點(diǎn)，我工程技術(shù)人員向業(yè)主提出合理化建議后，希望增加補(bǔ)償器，但由于交接不好，雙方代表均不愿意增加。但在實(shí)際試車中，映證了此處需要增加補(bǔ)償器的事實(shí)。空氣壓縮機(jī)下機(jī)殼進(jìn)行組對(duì)前，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物測(cè)量和較核施工圖后，提前就發(fā)現(xiàn)了支撐板尺寸與基礎(chǔ)尺寸不符，均是因?yàn)樵O(shè)備制造廠家的問題，工程技術(shù)人員反復(fù)測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)后交于設(shè)備廠家的現(xiàn)場(chǎng)代表，在得到制造廠家審核確認(rèn)后，確定確實(shí)是因設(shè)備制作廠家在制作過程和施工圖紙中均出現(xiàn)尺寸無(wú)滿足安裝要求的情況，及時(shí)反饋給廠家總部，又重新加工支撐板。

2、施工期間，按公司文件要求堅(jiān)持召開質(zhì)量例會(huì)，并多次強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制點(diǎn)的重要性，確定可能出現(xiàn)問題后的處理方法，并落實(shí)到實(shí)際施工中。

壓縮三臺(tái)機(jī)組是以透平汽輪機(jī)為基準(zhǔn)，分別與空氣壓縮機(jī)和空氣增壓機(jī)進(jìn)行對(duì)中找正，說(shuō)明汽輪機(jī)定位是整個(gè)壓縮機(jī)組的關(guān)鍵，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整和測(cè)量，汽輪機(jī)的橫向和縱向的方位偏差小于2mm以內(nèi)。按方案三臺(tái)機(jī)組對(duì)中時(shí)采用了激光找正儀的找正法進(jìn)行機(jī)組的找正，大大節(jié)省了人力和工期，降低了施工成本。

汽輪機(jī)出口端與冷凝器出口蒸汽伸縮器采用的是對(duì)焊聯(lián)接，當(dāng)透平汽輪機(jī)、空氣壓縮機(jī)和空氣增壓定位、找正完畢后，整個(gè)機(jī)組在驗(yàn)收合格并灌漿完成后方可進(jìn)行此步步驟工作，采用氬弧焊打底是為了杜絕手工電弧焊未清根處理產(chǎn)生了雜質(zhì)而影響整個(gè)機(jī)組的正常生產(chǎn)。

三臺(tái)機(jī)組的軸、側(cè)瓦側(cè)間隙的要求精度均比較高，在反復(fù)研瓦、壓鉛法測(cè)量間隙、有確定性的進(jìn)行刮瓦工作后，檢測(cè)的結(jié)果是軸瓦接觸面要均勻分布；施工中反復(fù)作此項(xiàng)目工作，并最終達(dá)到機(jī)組設(shè)備廠家要求，班組及施工技術(shù)人員均作詳細(xì)記錄。

本體管道在施工中加強(qiáng)對(duì)焊縫的焊接質(zhì)量的控制和管道內(nèi)壁清潔度的控制工作，預(yù)制管端在酸洗、鈍化后進(jìn)行固定焊口的焊接，均采用氬電聯(lián)焊的焊接方法，并按照施工圖紙要求比例進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。與機(jī)器連接的法蘭，特別是空氣壓縮機(jī)進(jìn)口法蘭和管道法蘭，汽輪機(jī)進(jìn)口法蘭和管道法蘭、增壓機(jī)設(shè)備法蘭與級(jí)間管道法蘭均嚴(yán)格按要求架設(shè)百分表進(jìn)行法蘭緊固時(shí)的位移值檢測(cè)工作，管道緊固完畢后，確認(rèn)此操作中完全沒有增加設(shè)備所承加設(shè)計(jì)以外的附加載荷，并按廠家提供的數(shù)據(jù)表格作詳細(xì)記錄。

本機(jī)組油系統(tǒng)管道從預(yù)制、安裝、壓力試驗(yàn)直到油系統(tǒng)循環(huán)合格的整個(gè)過程始終都以嚴(yán)把關(guān)。本機(jī)組油系統(tǒng)大部分材質(zhì)為Ocr18Ni9，設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)時(shí)已帶來(lái)部分管段，管段安裝前均按管道單線圖進(jìn)行了預(yù)拼裝，而后進(jìn)行氬弧焊焊接。在管道進(jìn)行壓力試驗(yàn)合格后要分段拆下進(jìn)行酸洗，鈍化工作，再使用壓縮空氣將管段吹干并再次組裝，而后要在斷開機(jī)器后，在主回油管與主油箱的法蘭處加設(shè)過濾網(wǎng)后進(jìn)行油系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。循環(huán)過程中采取了油箱內(nèi)的加熱器加熱、冷卻、再加熱、再冷卻的溫度間歇交替調(diào)節(jié)法，達(dá)到了較好的油循環(huán)效果。油循環(huán)過程中多次進(jìn)行管內(nèi)油雜質(zhì)分析，在達(dá)到要求后可以聯(lián)接機(jī)器，再重新進(jìn)行機(jī)組內(nèi)油循環(huán)，直至達(dá)到開車的要求。整個(gè)油循環(huán)的過程中派專人進(jìn)行詳細(xì)的記錄，達(dá)到了預(yù)控效果。

四、今后施工中的改進(jìn)

通過本工程壓縮系統(tǒng)設(shè)備的施工，在過程中的控制方法的實(shí)踐中得到了證明，映證了原施工方案的可行性和方案實(shí)施的穩(wěn)定性。但仍可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)可改進(jìn)的方法，在以后的施工中可以得以借見：

1、施工前要制定更為詳細(xì)的施工計(jì)劃和施工程序；特別現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)的機(jī)組，更要細(xì)化至每一小項(xiàng)，如汽輪機(jī)與冷凝器伸縮器方管間隙要提前測(cè)量，避免冷凝器的二次找正；如設(shè)備本體管道安裝前制定壓力試驗(yàn)和吹掃時(shí)所需要與設(shè)備斷開的法蘭面，在安裝階段就可以完善，試壓時(shí)將會(huì)降低人工的使用、節(jié)省了工期。

2、工藝管道施工中要隨時(shí)完善管支架工作，特別注意彈簧支架安裝后必須在壓力試驗(yàn)和吹掃后方可拆除定位銷，并觀查定位銷拆除前后的管道位置的變化和彈簧的變化，若有異常要及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)院代表并確定問題原因所在，以便更好的加以更改。

3、建議油系統(tǒng)循環(huán)過程中在試壓后和管道酸洗前增加管段蒸汽吹掃這一程序，蒸汽吹掃時(shí)要使用木錘不定期、不定位敲打管道，將會(huì)增加管道內(nèi)壁氧化層脫落速度，節(jié)約油循環(huán)的時(shí)間。