第一篇：遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)報(bào)告

遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)報(bào)告

為了熟悉遠(yuǎn)洋船舶特點(diǎn)、掌握更多航海技能及完成引航員考試必備資歷，在中心單位領(lǐng)導(dǎo)的悉心安排下我們經(jīng)泰通公司派遣到振華28輪上實(shí)習(xí)，2017年1月18日在南通上船，2017年8月6日在巴基斯坦瓜達(dá)爾港下船，總實(shí)習(xí)期為6個(gè)月零19天。

2017年1月15號(hào)，農(nóng)歷臘月十八，在外求學(xué)的學(xué)子結(jié)束了一年的學(xué)業(yè)，在外務(wù)工的勞動(dòng)者結(jié)束了一年的勞作，紛紛背起行囊，滿載一年的收獲，踏上了回家的團(tuán)圓之路；而我也打好了行李，帶著家人的不舍和師父?jìng)兊膰谕校_(kāi)啟了為期半年的遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)之旅。既有一種“仰天大笑出門(mén)去，我輩豈是蓬篙人”的滿腔豪情，又有一種“便縱有千種風(fēng)情，更與何人說(shuō)？”的凄楚與無(wú)奈！實(shí)際上六個(gè)月的遠(yuǎn)洋生活也正是快樂(lè)和孤獨(dú)同在，收獲和痛苦并存。以下便是我遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)的所見(jiàn)所學(xué)所感，愿與大家共同分享！1.做好上船前的準(zhǔn)備

a）檢查所有證書(shū)的有效期，尤其是三個(gè)健康證、護(hù)照和海員證，有效期小于6個(gè)月的都要及時(shí)更新補(bǔ)辦。

b）認(rèn)真對(duì)待中心、泰通公司和振華公司組織的安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)。

c)備好行李，例如四季衣物，洗漱用品除香皂、肥皂、洗衣粉和毛巾外，其余都要自己攜帶，餐具不需準(zhǔn)備，但要自己帶水杯。

d)船上伙食一般，尤其是航線較長(zhǎng)時(shí)，蔬菜水果都會(huì)斷供，遇到大風(fēng)浪時(shí)可能會(huì)暈船，可根據(jù)自身情況準(zhǔn)備好一些食物；礦泉水和水果需要自己買(mǎi)，可以上船后聯(lián)系供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)，所以自己要備好足夠美元和人民幣。

e)根據(jù)國(guó)際勞工公約，船上有必備藥品，但往往質(zhì)量一般且數(shù)量有限，最好攜帶一些藥品，例如內(nèi)用和外用的抗生素、感冒藥等。

2.恪守職責(zé)，用汗水贏得尊重

嚴(yán)格履行自己職責(zé)，無(wú)論是航行班還是錨泊班都要按照值班要求去做，尤其是值系泊夜班，整條船基本由一名水手值班，全船的生命財(cái)產(chǎn)安全都掌握在值班員一人手中，防火巡視、保安巡視、纜繩松緊及磨損情況都要檢查到位。“振華28”是一個(gè)具有30年船齡的老船，而我們第一個(gè)航次就是美國(guó)，美國(guó)是船舶檢查最嚴(yán)格的國(guó)家之一，曾有振華公司船舶因電線管路中有幾個(gè)飛蛾幼卵而被禁止進(jìn)港，也有船舶因紙屑垃圾桶有一片塑料標(biāo)簽而被罰款。因此，盡管橫穿太平洋之旅要路過(guò)關(guān)島、塞班島和夏威夷等海域，但也無(wú)暇欣賞風(fēng)景。整日頭頂烈陽(yáng)敲繡、刷漆、整理庫(kù)房、清理垃圾；沒(méi)有濕不透的衣服，沒(méi)有磨不破的手套，沒(méi)有曬不黑的臉。本來(lái)用來(lái)打發(fā)無(wú)聊時(shí)間的畫(huà)本基本還是空白，孤枕難眠時(shí)用來(lái)宵夜的電影一部都沒(méi)有看，因?yàn)橄铝税嘀幌胨X(jué)。我的辛苦勞動(dòng)贏得了船長(zhǎng)和大副的認(rèn)可，獲得了老船員們尊重，但最讓我高興的是我們船滿分通過(guò)了美國(guó)海岸隊(duì)和農(nóng)業(yè)部的檢查，圓滿順利地完成了2017年處女航，并獲得了公司高達(dá)7萬(wàn)元的航次獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)！3.安全第一，把演習(xí)當(dāng)實(shí)戰(zhàn)

作為水手船舶靠泊時(shí)需要檢查纜繩，在涌浪較大的港口和吹開(kāi)風(fēng)較大時(shí)，纜繩往往會(huì)磨斷或崩斷，而振華船的船頭和船尾往往會(huì)各帶10根纜繩，纜繩之間錯(cuò)綜交互，所以船頭和船尾沒(méi)有哪個(gè)位置是絕對(duì)安全的。檢查纜繩前仔細(xì)觀察其松緊周期，選擇纜繩卸力變松時(shí)，迅速檢查一遍，然后迅速撤離。另外，船上劃傷和磕碰受傷事件時(shí)有發(fā)生，一定要按照工作要求穿戴勞保衣服、鞋子、手套和安全帽。對(duì)船舶安全威脅最大的就是火，越早地發(fā)現(xiàn)火情對(duì)救火就越有利。依照船章規(guī)定，值班水手每隔兩個(gè)小時(shí)都要對(duì)全船進(jìn)行一次防火巡視。在靠泊瓜達(dá)爾港期間，我在凌晨?jī)牲c(diǎn)防火巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷艇甲板有一處冒煙，并有刺鼻味道，走進(jìn)一看發(fā)現(xiàn)是電線老化起火。我第一時(shí)間跑到駕駛臺(tái)拉斷電源，拉響警報(bào)，并迅速拿著滅火器奔赴火場(chǎng)，成功的將火情控制在萌芽之中。我作為一個(gè)剛上船不久的新船員，能有如此快速的反應(yīng)速度，得益于船上每周一次的防火演習(xí)，而我視演習(xí)如實(shí)戰(zhàn)，從不怠慢。作為船上的探火員和救火員，我可以再一分鐘之內(nèi)檢查并穿好探火服，做好進(jìn)入火場(chǎng)的一切探火準(zhǔn)備，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)要求的時(shí)間是兩分鐘，而這省下的一分鐘可能在關(guān)鍵時(shí)刻挽救全船生命。4.精心引航，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗

夏季的印度洋在西南季風(fēng)的長(zhǎng)期影響下，浪急涌大。我們船經(jīng)過(guò)半個(gè)月的顛簸搖晃終于到達(dá)瓜達(dá)爾港，日夜期盼的巴基斯坦引水上船后，全船都十分興奮、激動(dòng)，對(duì)陸地的渴望讓瘦得皮包骨頭的我也精神十足。可是當(dāng)船長(zhǎng)把船交給引水后，引水拿著望遠(yuǎn)鏡一直找航道浮筒；當(dāng)船進(jìn)入航道后，因貨物阻礙視線和引水對(duì)航道基本信息的生疏，差點(diǎn)導(dǎo)致船舶駛出航道發(fā)生擱淺。事后險(xiǎn)情分析得知此港還未正式開(kāi)港，進(jìn)出船舶少，上船引水是從卡拉奇臨時(shí)借調(diào)過(guò)來(lái)的，對(duì)瓜達(dá)爾港并不熟悉，引水上船時(shí)既未穿戴救生衣，也無(wú)便攜高頻電話等必要助航設(shè)備，明顯準(zhǔn)備不足。自古便有“巧婦難為無(wú)米之炊，猛將難勝不備之仗，小心方能駛得萬(wàn)年船”等諺語(yǔ)，作為引航員，應(yīng)牢記前人教誨，做足每一次引航工作準(zhǔn)備，不引沒(méi)把握之船！5.學(xué)會(huì)感恩，方得關(guān)懷

我的房間隔壁是一個(gè)有三年船齡的老水手，經(jīng)驗(yàn)豐富，傳授給我很多干活技巧和在船上做人做事的方法。在美國(guó)至巴基斯坦的航行中因水杯掉底，他燙傷了左腿，大腿處起了一個(gè)碗口大的包。因船舶此時(shí)在赤道附近，天氣潮濕悶熱且船上缺醫(yī)少藥，傷口恢復(fù)十分緩慢。為了避免感染，大副建議他少出屋，少活動(dòng)，我和另一名水手主動(dòng)負(fù)責(zé)起了他的一日三餐，并幫他清洗傷口。一個(gè)月后，他的傷好了，而我卻在打籃球時(shí)不慎扭傷右膝，前一周內(nèi)膝蓋幾乎無(wú)法彎曲。他在船上四處尋藥幫我治療，用加倍的關(guān)懷回報(bào)了我。“在家靠父母，出門(mén)靠朋友”，“一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫”，這些做人的道理簡(jiǎn)單而實(shí)用。

遠(yuǎn)洋的半年缺醫(yī)少藥，缺菜短糧；白天干活、晚上值班，日夜疲頓；沒(méi)有新鮮事物娛樂(lè)心情，也沒(méi)辦法解除對(duì)家人的思念。可以說(shuō)這半年是辛苦的半年，但這半年遠(yuǎn)洋一路走來(lái)卻又是學(xué)習(xí)和進(jìn)步的半年，體驗(yàn)和成長(zhǎng)的半年，是一場(chǎng)人生修行，是美好未來(lái)的基甸！

郝路發(fā)

第二篇：遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)總結(jié)

成長(zhǎng)之旅

---------遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)經(jīng)歷

2017年1月15號(hào)，農(nóng)歷臘月十八，在外求學(xué)的學(xué)子結(jié)束了一年的學(xué)業(yè)，在外務(wù)工的勞動(dòng)者結(jié)束了一年的勞作，紛紛背起行囊，滿載一年的收獲，踏上了回家的團(tuán)圓之路；而我也打好了行李，帶著家人的不舍和師父?jìng)兊膰谕校_(kāi)啟了為期半年的遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)之旅。既有一種“仰天大笑出門(mén)去，我輩豈是蓬篙人”的滿腔豪情，又有一種“便縱有千種風(fēng)情，更與何人說(shuō)？”的凄楚與無(wú)奈！實(shí)際上六個(gè)月的遠(yuǎn)洋生活也正是快樂(lè)和孤獨(dú)同在，收獲和痛苦并存。以下便是我遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)的所見(jiàn)所學(xué)所感，愿與大家共同分享！1.恪守職責(zé)，用汗水贏得尊重

“振華28”是一個(gè)具有30年船齡的老船，而我們第一個(gè)航次就是美國(guó)，美國(guó)是船舶檢查最嚴(yán)格的國(guó)家之一，曾有振華公司船舶因電線管路中有幾個(gè)飛蛾幼卵而被禁止進(jìn)港，也有船舶因紙屑垃圾桶有一片塑料標(biāo)簽而被罰款。因此，盡管橫穿太平洋之旅要路過(guò)關(guān)島、塞班島和夏威夷等海域，但也無(wú)暇欣賞風(fēng)景。整日頭頂烈陽(yáng)敲繡、刷漆、整理庫(kù)房、清理垃圾；沒(méi)有濕不透的衣服，沒(méi)有磨不破的手套，沒(méi)有曬不黑的臉。本來(lái)用來(lái)打發(fā)無(wú)聊時(shí)間的畫(huà)本基本還是空白，孤枕難眠時(shí)用來(lái)宵夜的電影一部都沒(méi)有看，因?yàn)橄铝税嘀幌胨X(jué)。我的辛苦勞動(dòng)贏得了船長(zhǎng)和大副的認(rèn)可，獲得了老船員們尊重，但最讓我高興的是我們船滿分通過(guò)了美國(guó)海岸隊(duì)和農(nóng)業(yè)部的檢查，圓滿順利地完成了2017年處女航，并獲得了公司高達(dá)7萬(wàn)元的航次獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)！2.安全第一，把演習(xí)當(dāng)實(shí)戰(zhàn)

對(duì)船舶安全威脅最大的就是火，越早地發(fā)現(xiàn)火情對(duì)救火就越有利。依照船章規(guī)定，值班水手每隔兩個(gè)小時(shí)都要對(duì)全船進(jìn)行一次防火巡視。在靠泊瓜達(dá)爾港期間，我在凌晨?jī)牲c(diǎn)防火巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)左舷艇甲板有一處冒煙，并有刺鼻味道，走進(jìn)一看發(fā)現(xiàn)是電線老化起火。我第一時(shí)間跑到駕駛臺(tái)拉斷電源，拉響警報(bào)，并迅速拿著滅火器奔赴火場(chǎng)，成功的將火情控制在萌芽之中。我作為一個(gè)剛上船不久的新船員，能有如此快速的反應(yīng)速度，得益于船上每周一次的防火演習(xí)，而我視演習(xí)如實(shí)戰(zhàn)，從不怠慢。作為船上的探火員和救火員，我可以再一分鐘之內(nèi)檢查并穿好探火服，做好進(jìn)入火場(chǎng)的一切探火準(zhǔn)備，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)要求的時(shí)間是兩分鐘，而這省下的一分鐘可能在關(guān)鍵時(shí)刻挽救全船生命。3.精心引航，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗

夏季的印度洋在西南季風(fēng)的長(zhǎng)期影響下，浪急涌大。我們船經(jīng)過(guò)半個(gè)月的顛簸搖晃終于到達(dá)瓜達(dá)爾港，日夜期盼的巴基斯坦引水上船后，全船都十分興奮、激動(dòng)，對(duì)陸地的渴望讓瘦得皮包骨頭的我也精神十足。可是當(dāng)船長(zhǎng)把船交給引水后，引水拿著望遠(yuǎn)鏡一直找航道浮筒；當(dāng)船進(jìn)入航道后，因貨物阻礙視線和引水對(duì)航道基本信息的生疏，差點(diǎn)導(dǎo)致船舶駛出航道發(fā)生擱淺。事后險(xiǎn)情分析得知此港還未正式開(kāi)港，進(jìn)出船舶少，上船引水是從卡拉奇臨時(shí)借調(diào)過(guò)來(lái)的，對(duì)瓜達(dá)爾港并不熟悉，引水上船時(shí)既未穿戴救生衣，也無(wú)便攜高頻電話等必要助航設(shè)備，明顯準(zhǔn)備不足。自古便有“巧婦難為無(wú)米之炊，猛將難勝不備之仗，小心方能駛得萬(wàn)年船”等諺語(yǔ)，作為引航員，應(yīng)牢記前人教誨，做足每一次引航工作準(zhǔn)備，不引沒(méi)把握之船！4.學(xué)會(huì)感恩，方得關(guān)懷

我的房間隔壁是一個(gè)有三年船齡的老水手，經(jīng)驗(yàn)豐富，傳授給我很多干活技巧和在船上做人做事的方法。在美國(guó)至巴基斯坦的航行中因水杯掉底，他燙傷了左腿，大腿處起了一個(gè)碗口大的包。因船舶此時(shí)在赤道附近，天氣潮濕悶熱且船上缺醫(yī)少藥，傷口恢復(fù)十分緩慢。為了避免感染，大副建議他少出屋，少活動(dòng)，我和另一名水手主動(dòng)負(fù)責(zé)起了他的一日三餐，并幫他清洗傷口。一個(gè)月后，他的傷好了，而我卻在打籃球時(shí)不慎扭傷右膝，前一周內(nèi)膝蓋幾乎無(wú)法彎曲。他在船上四處尋藥幫我治療，用加倍的關(guān)懷回報(bào)了我。“在家靠父母，出門(mén)靠朋友”，“一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫”，這些做人的道理簡(jiǎn)單而實(shí)用。

遠(yuǎn)洋的半年缺醫(yī)少藥，缺菜短糧；白天干活、晚上值班，日夜疲頓；沒(méi)有新鮮事物娛樂(lè)心情，也沒(méi)辦法解除對(duì)家人的思念。可以說(shuō)這半年是辛苦的半年，但這半年遠(yuǎn)洋一路走來(lái)卻又是學(xué)習(xí)和進(jìn)步的半年，體驗(yàn)和成長(zhǎng)的半年，是一場(chǎng)人生修行，是美好未來(lái)的基甸！

精彩瞬間: 1.南通振華基地，一臺(tái)浮吊正在裝載鐵路軌道吊

2.滿載貨物通過(guò)蘇通長(zhǎng)江大橋

3.夜晚穿越舟山漁場(chǎng)

4.安靜的太平洋

5.帶齊裝備只圖心理安慰

6.望遠(yuǎn)鏡中的美國(guó)驅(qū)逐艦

7.美國(guó)引水工作細(xì)致，裝備齊全

8.美國(guó)華人教會(huì)上船傳道

9.守衛(wèi)港口的巴基斯坦海軍

10守衛(wèi)瓜達(dá)爾港的巴基斯坦海軍陸戰(zhàn)隊(duì)

11.體驗(yàn)多用途機(jī)槍

12.瓜達(dá)爾港風(fēng)貌

13.莫爾斯密碼電報(bào)，是唯一可以給家人報(bào)平安的“免費(fèi)家書(shū)”

第三篇：投稿-一名遠(yuǎn)洋三副實(shí)習(xí)體會(huì)

臥薪嘗膽 鳳凰涅槃

---------淺談甲板卡帶如何獲得快速升職

龍年在一片辭舊迎新的爆竹聲中悄然來(lái)臨，一大批志在獻(xiàn)身航運(yùn)的學(xué)弟們又陸續(xù)告別校園踏上全新的工作崗位實(shí)現(xiàn)自己的遠(yuǎn)航夢(mèng)想，開(kāi)始自己的實(shí)習(xí)之旅。可志在四方的學(xué)弟們，你準(zhǔn)備好了嗎？本文將結(jié)合我的卡帶經(jīng)歷和實(shí)習(xí)心得一一陳述，也算是拋磚引玉吧，希望對(duì)雄心勃勃的你們有些許幫助。

先將本人的情況稍作簡(jiǎn)單的自我介紹吧。09年初通過(guò)學(xué)校的大證考試以后，因?yàn)?8年金融危機(jī)的原因在家等了將近一年終于在2010年2月開(kāi)始了我的實(shí)習(xí)生涯。經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途飛行，終于在新加坡錨地登上了期盼已久的巨輪——一條載重噸十七萬(wàn)噸的超大型散貨船。在漫長(zhǎng)的等待中，我無(wú)數(shù)次期盼自己能夠早日上船開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，然而這一天終于來(lái)臨了。在登上船的那一刻我暗自對(duì)自己說(shuō)，這一年我一定要好好把握、努力學(xué)習(xí)爭(zhēng)取實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)我能夠有質(zhì)的飛躍，具備一名優(yōu)秀駕駛員的基本素質(zhì)，為下一條船直接升職三副奠定良好的基礎(chǔ)，把在家等船的一年追回來(lái)。

與大多數(shù)卡帶不一樣的是大家上船實(shí)習(xí)都是做名正言順的卡帶，而我卻只能以實(shí)習(xí)二水的職務(wù)上船。由于金融危機(jī)船東為削減成本船上取消了服務(wù)生這一配員,我上船以后只能兼職服務(wù)生。上船前的壯志雄心頓時(shí)遭到了打擊，心想大學(xué)上了四年而如今卻漂洋過(guò)海的來(lái)到船上洗碗端菜伺候別人，心里難免有些不平衡。好在我經(jīng)過(guò)短暫的失落后，我迅速調(diào)整了心態(tài)，既然我不能改變外在環(huán)境為何我不能適應(yīng)它呢？畢竟服務(wù)生的工作比較清閑，于是我在完成我的本職工作外，有大量的空閑時(shí)間去學(xué)習(xí)。每天一有時(shí)間我都上駕駛臺(tái)熟悉各種助航儀器的使用方法、觀察駕駛員們避碰讓船和練習(xí)操舵。我的努力船長(zhǎng)、大副看在眼里，一個(gè)多月后把我跟一個(gè)二水互換了崗位，來(lái)到了甲板跟水頭學(xué)習(xí)甲板的維護(hù)和保養(yǎng)。

作為卡帶的我們，雖然經(jīng)過(guò)大學(xué)幾年的理論學(xué)習(xí)，但“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，對(duì)于船上的各種實(shí)際工作我們?nèi)赃€是白紙一張，一切都要從零開(kāi)始點(diǎn)滴學(xué)習(xí)。說(shuō)出來(lái)不怕你們笑話，至今我還依然還記得當(dāng)初剛上甲板干活時(shí)，因不知道管鉗為何物和連接不上壓縮空氣管而急得滿頭大汗的尷尬情景。然而，這一切都不重要，無(wú)論我們對(duì)船上的工作如何無(wú)知，畢竟我們是上船來(lái)實(shí)習(xí)的，對(duì)所有的新事物都有一個(gè)熟悉的過(guò)程，重要的是我們要有一個(gè)肯吃苦、愿虛心學(xué)習(xí)的良好心態(tài)。在以后的日常工作中，我每天都早早的來(lái)到辦公室等待水頭分配任務(wù)，收工時(shí)走在最后收拾工具、清理現(xiàn)場(chǎng)。干活時(shí)，我更是不怕臟不怕累，在力所能及范圍的工作中我都主動(dòng)上前，不辭辛勞的忙前忙后。正因?yàn)檫@樣努力的態(tài)度，贏得了水頭和水手師傅們的信任和好感，他們也十分樂(lè)意手把手地教我實(shí)際工作的各種技巧，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的磨合后終于擺脫了剛上船時(shí)的各種不適應(yīng)。

在有著悠久航海文化和傳統(tǒng)的歐美航運(yùn)界，CADET一詞就是能夠叫來(lái)做一切事情（can ask do every thing）的縮寫(xiě)，可以說(shuō)CADET是船上最受大家歡迎的一個(gè)職位，因?yàn)樗饶軈f(xié)助水手們?cè)诩装暹M(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)工作各種臟活、累活沖鋒在前，又是各駕駛員隨叫隨到的得力幫手。然而回想起當(dāng)初我做卡帶時(shí)每天忙碌而又充實(shí)的時(shí)光，雖然都很苦很累，但每天都能夠?qū)W到很多新鮮的東西，每天都在進(jìn)步，回過(guò)頭來(lái)想想又何嘗不是一種幸福。現(xiàn)在三副已經(jīng)差不多做完一條船了，自己做過(guò)卡帶、也帶過(guò)卡帶，總覺(jué)得卡帶在船上過(guò)得比較茫然，不知道該如何有效的學(xué)習(xí)。現(xiàn)在根據(jù)我個(gè)人的心得體會(huì)與大家一起分享，希望對(duì)即將走上卡帶之路的學(xué)弟們有所幫助。因?yàn)楣P者服務(wù)于散貨船，可能跟集裝箱和油化船有點(diǎn)不同，但還是有一些的可取之處的，希望大家擇其善者而從之。下面我將分幾個(gè)實(shí)習(xí)階段與大家展開(kāi)討論。

甲板實(shí)習(xí)階段。通常情況下，新上船的卡帶會(huì)安排在甲板實(shí)習(xí)三到六個(gè)月然后再轉(zhuǎn)入航行值班實(shí)習(xí)階段。也許有人會(huì)問(wèn)，志在成為OFFICER的我們?yōu)槭裁椿敲炊鄷r(shí)間去甲板學(xué)習(xí)？正是因?yàn)槲覀內(nèi)蘸笠蔀橐幻暗墓芾碚撸跃透枰覀儗?duì)船舶的日常維護(hù)和保養(yǎng)有一定的認(rèn)識(shí)和熟悉。一旦我們升職以后就很難再有這樣的親自參與的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)了。如果沒(méi)有這樣的一個(gè)實(shí)踐過(guò)程，等我們成為大副、船長(zhǎng)的時(shí)候進(jìn)行船舶管理的時(shí)候難免會(huì)因不熟悉實(shí)際情況而變得紙上談兵了。

在甲板實(shí)習(xí)這段時(shí)間里，我們除了努力向水手們學(xué)習(xí)甲板保養(yǎng)工作的實(shí)際技能和積累經(jīng)驗(yàn)外，我們也要做個(gè)有心人、做個(gè)善于學(xué)習(xí)的人。例如學(xué)習(xí)大副是如何有計(jì)劃的按照公司的要求和船上的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行船舶的日常維護(hù)工作的、船舶物料的申請(qǐng)、垃圾管理計(jì)劃的實(shí)施以及船員工作休息時(shí)間的安排等等。這些工作如有機(jī)會(huì)一定要親自參與，船上很多事情看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，可一旦親自做起來(lái)往往會(huì)遇到許多意想不到的困難。然而正是在解決這些困難的時(shí)候我們找到了解決問(wèn)題的方式和方法，順利的完成了任務(wù)，漸漸地取得了領(lǐng)導(dǎo)們的信任。這樣他們才會(huì)把更多的、更重要的工作任務(wù)交給你。記得我做卡帶的時(shí)候，一開(kāi)始大副只讓我負(fù)責(zé)全船的油漆清點(diǎn)和記錄，每個(gè)月底整理好報(bào)公司。在我順利的完成兩個(gè)月的報(bào)表之后，大副又相繼把船員工作休息時(shí)間安排表（Rest of hour record）和安全管理體系中的Near miss等文件工作交給我負(fù)責(zé)。再后來(lái)又逐漸的把他的月度報(bào)表慢慢的分流給我做，我也順利的完成了任務(wù)。在取得他極大的信任后，以至于到了最后幾個(gè)月，每次船舶申請(qǐng)物料，大副都安排我和水手長(zhǎng)根據(jù)船上的實(shí)際需要來(lái)申領(lǐng)甲板物料，經(jīng)大副審核后再由船長(zhǎng)發(fā)給公司。雖然這些文件工作占用了我一些休息時(shí)間，但是我也從中學(xué)到了很多東西。在我管理油漆的時(shí)候，我學(xué)到了船上各種油漆的分類(lèi)、特性、所適用的地方和使用方法等等。在通過(guò)記錄每個(gè)月的船員工作休息時(shí)間表的時(shí)候，我又透徹的理解了STCW對(duì)有關(guān)船員工作休息時(shí)間方面的具體要求，在每個(gè)月的Near miss和其他報(bào)表中，我對(duì)公司的管理體系SMS又有了更深一步的了解。所以說(shuō)做卡帶的我們一定要不怕苦、不怕累，指派給我們的工作任務(wù)越多，我們接觸的事物就越多，相應(yīng)的我們學(xué)到的東西以及法律法規(guī)也就越多。這樣雖然累點(diǎn)，但何嘗又不是一件好事呢？

在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的甲板鍛煉之后，我們通常會(huì)被安排跟隨駕駛員進(jìn)行航行值班。這樣就使我們與我們未來(lái)航海生涯的主戰(zhàn)場(chǎng)—-駕駛臺(tái)，有了更多零距離的接觸機(jī)會(huì)。在航行值班時(shí)，我們必須要有計(jì)劃性和目的性，這樣才能有的放矢迅速提高。當(dāng)船舶在近岸航行、通航密度比較大的時(shí)候，我們可以觀察學(xué)習(xí)值班駕駛員是如何運(yùn)用助航儀器避碰、如何與其他船舶通訊聯(lián)系、如何采取避讓措施以及在何時(shí)采取避讓行動(dòng)的。同時(shí)我們也要把自己放在是一個(gè)值班駕駛員的位置來(lái)思考問(wèn)題，假如是我該如何采取避讓行動(dòng)，是否與值班駕駛員采取的行動(dòng)一致？如何與他船用標(biāo)準(zhǔn)的海事通訊英語(yǔ)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通？采取的行動(dòng)是否遵守避碰規(guī)則、如有背離規(guī)則是否合理等等？這樣做的話，豈不是很好的將我們的所學(xué)理論與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合了嗎？

當(dāng)船大洋航行、通航密度比較小的時(shí)候，我們可以勤加練習(xí)操舵。也行會(huì)有人認(rèn)為，操舵將是水手們的工作，與我們沒(méi)什么大的關(guān)系。可你是否知道，如果值班駕駛員不會(huì)操舵，在日常的航行中那又如何給水手們發(fā)號(hào)施舵令呢？可以說(shuō)嫻熟的操舵技術(shù)應(yīng)該是一個(gè)合格駕駛員的必備技能，那如此一來(lái)你還敢小瞧操舵的重要性嗎？此外，在航行值班比較空閑的時(shí)候，我們還應(yīng)該掌握本船相關(guān)的助航儀器和相關(guān)設(shè)備的各種功能和使用方法。例如雷達(dá)上電子方位線(EBL)和平行線的實(shí)際應(yīng)用，電子海圖和GPS轉(zhuǎn)向點(diǎn)的設(shè)置等等一些簡(jiǎn)單和基本的操作都需要我們?nèi)ヒ灰淮?shí)踐，把他們熟練掌握。對(duì)于這些助航儀器我們千萬(wàn)不要心存下條船將是另外一套設(shè)備的僥幸心理而對(duì)其各種功能和應(yīng)用而浮于表面不加深究。要知道在所有的船舶中，大多數(shù)的助航設(shè)備和儀器都是大同小異的，只要我們對(duì)其中的一兩個(gè)系列掌握了，其他類(lèi)似的設(shè)備都可以觸類(lèi)旁通、很快就上手了，在以后的工作中也就會(huì)變得更加得心應(yīng)手了！

卡帶在船上實(shí)習(xí)時(shí)，通常會(huì)有不少于六個(gè)月的航行值班時(shí)間，這期間會(huì)跟隨各駕駛員航行值班以方便學(xué)校相應(yīng)的業(yè)務(wù)。在跟大副值班時(shí)應(yīng)該學(xué)習(xí)一些航行值班最基本的東西，比如說(shuō)，船舶的定位、航行的監(jiān)控、是否偏離計(jì)劃航行以及轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的選擇等等。此外，還應(yīng)該學(xué)會(huì)利用天體測(cè)定羅經(jīng)差、太陽(yáng)真出沒(méi)的推算，以及利用六分儀進(jìn)行測(cè)天定位。在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，船上有著各種科學(xué)先進(jìn)的助航儀器保駕護(hù)航，這些傳統(tǒng)的航海基本功可能沒(méi)有太多的應(yīng)用機(jī)會(huì)，但作為一名優(yōu)秀的駕駛員這些基本技能還是必不可少的，畢竟技不壓身。我的船長(zhǎng)曾經(jīng)對(duì)我說(shuō)過(guò)，航海是一高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，任何時(shí)候都要把自己放在最危險(xiǎn)的位置來(lái)思考問(wèn)題，給自己留一條后路，這樣才能小心駛得萬(wàn)年船。

船上二副的主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)船舶航次計(jì)劃（PASSAGE PLAN）的設(shè)計(jì)，駕駛臺(tái)所有助航儀器和衛(wèi)星通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)。卡帶跟隨二副航行值班的時(shí)應(yīng)主動(dòng)的學(xué)習(xí)其相關(guān)業(yè)務(wù)技能。例如，觀察學(xué)習(xí)二副是如何設(shè)計(jì)航線的，其處理思路如何？在進(jìn)行航線設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)用到哪些航海圖書(shū)資料，他又是如何選取的？二副在更新和改正包括海圖在內(nèi)的航海圖書(shū)資料時(shí)，有什么好的方法和操作技巧等等一系列業(yè)務(wù)問(wèn)題，這些東西千萬(wàn)不要在卡帶期間就留下了問(wèn)題，一旦升職以后因工作原因就很難有機(jī)會(huì)去這樣全心全意去學(xué)習(xí)了。在空閑的時(shí)間里，我們還可以盡量地去試著協(xié)助二副進(jìn)行一些航海圖書(shū)資料的更新和改正，比如說(shuō)海圖、燈標(biāo)霧號(hào)表、航路指南等等，在減輕他們工作量的同時(shí)，在家也學(xué)到了東西。人心都是肉長(zhǎng)的，當(dāng)你在盡心的幫別人的時(shí)候，他自然會(huì)看在眼里就會(huì)毫不保留的把他所有知識(shí)和技能的教給你。如果是這樣那我們不就受益匪淺了嗎？這樣利人利己的雙贏又何樂(lè)不為呢？

另外，如果條件允許的話，可以在二副的指導(dǎo)和監(jiān)督下自己試著進(jìn)行MF/HF/VHF等通導(dǎo)設(shè)備的自測(cè)和數(shù)字選擇性呼叫等。這些事情雖然很簡(jiǎn)單，但需要我們?nèi)ビH自操作體會(huì)，一旦你親自去做了，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多探尋的樂(lè)趣，當(dāng)我們找到了探尋和學(xué)習(xí)的樂(lè)趣的時(shí)候，我們的進(jìn)步自然而然的在不知不覺(jué)中快了。記得當(dāng)初我試著設(shè)計(jì)了一條從寧波北侖經(jīng)馬六甲海峽，橫跨印度洋、蘇伊士運(yùn)河和地中海到直布羅陀海峽的航線，當(dāng)完成后與二副設(shè)計(jì)的航線相差無(wú)幾的時(shí)候，那種豪然的成就感遠(yuǎn)非領(lǐng)到第一個(gè)月幾百美金工資可比。

在實(shí)習(xí)的最后幾個(gè)月，卡帶通常會(huì)調(diào)換到跟三副的班航行值班，這段時(shí)間可以說(shuō)是卡帶實(shí)習(xí)期間最寶貴的黃金時(shí)間了，因?yàn)槲覀冇执罅康臋C(jī)會(huì)來(lái)親自接觸三副的具體業(yè)務(wù)。由于實(shí)習(xí)期差不多已經(jīng)接近尾聲，對(duì)全船的各基本情況也熟悉得差不多了，這時(shí)我們要以一個(gè)準(zhǔn)三副的身份放手去承擔(dān)一些工作任務(wù)。例如，在航行值班的時(shí)候，如遇來(lái)船可在三副的監(jiān)督和許可下，自己獨(dú)立的采取避讓行動(dòng)，完成行動(dòng)后要經(jīng)常進(jìn)行總結(jié)。對(duì)于剛才采取的行動(dòng)，是否合理的利用了避碰規(guī)則，在采取避讓行動(dòng)的時(shí)機(jī)把握上是否合理有效等等。航海其實(shí)是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，經(jīng)驗(yàn)往往顯得尤其重要，這就需要我們勤上駕駛臺(tái)以便有更多的機(jī)會(huì)去接觸各種海況和天氣狀況下的會(huì)遇局面，學(xué)習(xí)、體驗(yàn)和積累各駕駛員們的避碰方法。對(duì)于一個(gè)新三副來(lái)說(shuō)，如果在實(shí)習(xí)期間沒(méi)有積累一定航行值班的避碰經(jīng)驗(yàn)的話，一旦升職后要自己親自對(duì)整艘船舶的航行安全負(fù)責(zé)時(shí)，肯定會(huì)感到?jīng)]有把握和恐慌。正是基于此，強(qiáng)烈建議卡帶們從上船的那一天起，只要允許上駕駛臺(tái)，當(dāng)船舶航行時(shí)每天應(yīng)有不少于四小時(shí)的航行值班時(shí)間。當(dāng)船舶航行在特別繁忙的水道時(shí)，（比如，新加坡海峽、馬六甲海峽、英吉利海峽、直布羅陀海峽等）尤其是國(guó)內(nèi)沿岸航行的時(shí)候，只要條件允許，我們定要上駕駛臺(tái)積累航行經(jīng)驗(yàn)。對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)洋船舶來(lái)說(shuō)，能夠輕松應(yīng)對(duì)上述區(qū)域的航行情況的話，在航行值班這一塊基本上也就沒(méi)什么問(wèn)題了。當(dāng)我們實(shí)習(xí)期結(jié)束時(shí)，如果航行值班能夠順利出師的話，那我們離一個(gè)合格的駕駛員也就不遠(yuǎn)了，畢竟航行值班才是三副工作的重中之重。

三副除了日常的航行和錨泊值班之外，還負(fù)責(zé)全船的所有的消防救生等應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。對(duì)于一個(gè)志在升職的卡帶來(lái)說(shuō)，一定要抓住跟隨三副值班這個(gè)重要時(shí)期來(lái)熟悉三副的具體業(yè)務(wù)。因?yàn)橥砩弦叫兄蛋啵蟾被緯?huì)安排卡帶下午休息，一個(gè)稱(chēng)職的三副基本上都會(huì)在下午進(jìn)行消防救生設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和測(cè)試，這個(gè)時(shí)候作為卡帶的我們就不要躺在房間睡覺(jué)了，主動(dòng)的懇請(qǐng)三副做保養(yǎng)工作的時(shí)候帶上我們，這樣一則我們能夠幫三副打打下手做一些力所能及的事，二則我們親自參與學(xué)到了東西，對(duì)以后新做三副時(shí)對(duì)工作迅速上手有著極大的幫助。正是因?yàn)楫?dāng)初我做卡帶的時(shí)候，每次三副對(duì)全船消防救生設(shè)備進(jìn)行周檢查、月檢查和其他維護(hù)和保養(yǎng)工作的時(shí)候我都會(huì)親自參與，對(duì)其具體工作有了一定的了解，等升職三副后我才變得輕車(chē)熟路，而三副細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)和負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度更是讓我折服和收益匪淺。

下面我列舉一些做卡帶時(shí)對(duì)有關(guān)三副工作一些最基本應(yīng)該掌握的具體事例，僅供大家參考。

一、熟讀SOLAS第三章內(nèi)容上有關(guān)消防救生設(shè)備的具體要求，這是我們開(kāi)展工作的理論依據(jù)，建議重要部分做筆記以方便掌握。

二、根據(jù)船舶防火控制圖,熟悉本船所有的消防救生設(shè)備的位置、數(shù)量和特性等。

三、根據(jù)SOLAS相關(guān)規(guī)定，消防救生設(shè)備的周檢查、月檢查其具體項(xiàng)目是哪些？又有什么具體要求？其細(xì)節(jié)可參看船上的消防救生設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，因?yàn)槭窃谙嚓P(guān)SOLAS規(guī)則要求的框架下各船公司大同小異。

四、了解本船救生艇的釋放程序以及脫鉤和復(fù)位方法，船舶進(jìn)行棄船演習(xí)時(shí)，一定要好好用心學(xué)習(xí)相關(guān)程序和具體要求。

五、根據(jù)救生艇物品清單（life boat equipment inventory）熟悉救生艇的基本設(shè)備，重點(diǎn)關(guān)注部分物品是有時(shí)效要求的，建議按照清單逐一核對(duì)，做到心中有底。

六、熟悉本船固定滅火系統(tǒng)的正常釋放程序和緊急釋放程序，一般為固定二氧化碳系統(tǒng)或固定泡沫系統(tǒng)。

七、了解消防員裝備的構(gòu)成，并會(huì)使用其中的自吸式呼吸器及其檢測(cè)方法。

八、掌握緊急呼吸器（EEBD）的使用和檢驗(yàn)方法。

九、掌握雷達(dá)應(yīng)答器（SART）和緊急無(wú)線電示位標(biāo)（EPIRB）的測(cè)試方法和使用注意事項(xiàng)。

十、了解全船哪些消防、救生設(shè)備是需要定時(shí)換新或者需要邀請(qǐng)岸上公檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查發(fā)證、出具檢驗(yàn)報(bào)告的？上述羅列已經(jīng)基本覆蓋了有關(guān)三副消防救生設(shè)備工作，如不全面請(qǐng)見(jiàn)諒。如果你在做卡帶時(shí)期已經(jīng)全部掌握，那恭喜你已經(jīng)離一個(gè)合格的三副不遠(yuǎn)了。

此外，三副還會(huì)在船長(zhǎng)的要求下進(jìn)行一些文件工作，比如說(shuō)到離港時(shí)的報(bào)關(guān)相關(guān)證書(shū)、文件的準(zhǔn)備，演習(xí)的記錄、工資的發(fā)放和免稅庫(kù)的管理等等。如果實(shí)習(xí)時(shí)，三副負(fù)責(zé)這方面的工作，可懇請(qǐng)船長(zhǎng)給你機(jī)會(huì)試著自己完成這樣的任務(wù)，完成后再交給三副復(fù)核報(bào)船長(zhǎng)。這樣的工作雖然簡(jiǎn)單，但絕對(duì)要求心細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)，比如說(shuō)船員名單、物品申報(bào)上一個(gè)字母或者數(shù)字的錯(cuò)誤都會(huì)給正常的到離港帶來(lái)無(wú)盡的麻煩。這時(shí)我們就需要反復(fù)核對(duì)，也就是船上經(jīng)常使用的double check 原則。當(dāng)船舶靠離碼頭或者拋錨的時(shí)候，我們?nèi)绻袡C(jī)會(huì)一定要上駕駛臺(tái)去觀察學(xué)習(xí)三副是如何跟船長(zhǎng)配合操縱船舶的。有句順口溜就形象的概括了個(gè)駕駛員在靠離碼頭時(shí)的分工“大副船頭二副尾，三副抱著船長(zhǎng)腿。”再者，三副還負(fù)責(zé)船舶開(kāi)航前有關(guān)駕駛臺(tái)助航儀器的準(zhǔn)備，作為卡帶的馬上就要升職我們當(dāng)然也要去親自操作體驗(yàn)一番，要不輪到自己做的時(shí)候可能會(huì)手忙腳亂的。但通常情況下每個(gè)公司安全管理體系（SMS）里都會(huì)有個(gè)開(kāi)航前的檢查表（departure checklist），可按照上面的清單來(lái)逐一完成（同樣到港前的準(zhǔn)備也如此），我們一旦親身經(jīng)歷幾次后那還不是輕車(chē)熟路了嗎？所以說(shuō)船上的各種工作還是那句話：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。”如果沒(méi)有親自實(shí)踐，任何簡(jiǎn)單的工作都會(huì)那么的浮云。

前面花了大量的篇幅來(lái)贅述三副的各種具體的工作，下面將要和大家探討最后一部分也是最重要的一部分的實(shí)習(xí)工作-----英語(yǔ)的學(xué)習(xí)。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，英語(yǔ)水平的高低決定了我們事業(yè)能夠走多遠(yuǎn)，其重要性已無(wú)需我的贅述了。如果你是在一條單派的船上服務(wù)，那么只要你稍微用心積累生活和工作中英語(yǔ)運(yùn)用的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一年的實(shí)習(xí)下來(lái)對(duì)付日常的工作還是不成問(wèn)題，當(dāng)然英語(yǔ)學(xué)習(xí)無(wú)止境，我們離嫻熟的運(yùn)用英語(yǔ)、甚至達(dá)到母語(yǔ)為英語(yǔ)國(guó)家的人的水平，依然還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的路要走。可我們公司還有相當(dāng)一部分人是全套班子的，相對(duì)來(lái)說(shuō)英語(yǔ)學(xué)習(xí)環(huán)境就沒(méi)那么好了，我實(shí)習(xí)時(shí)就是這樣的情況。到現(xiàn)在為止我還十分羨慕那些混派甚至單派的兄弟們，在做卡帶的時(shí)候辛苦一年英語(yǔ)也就給磨練出來(lái)了。可我們也不用灰心，只要我們有決心一樣可以慢慢彌補(bǔ)這樣的差距。雖然我的英語(yǔ)水平很爛，跟那些有單派經(jīng)歷的人來(lái)比還是有一定的差距，但對(duì)付日常的工作需要還是夠用的，下面我就班門(mén)弄斧地跟大家分享下我的英語(yǔ)學(xué)習(xí)經(jīng)歷。英語(yǔ)的學(xué)習(xí)無(wú)外乎聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)這四方面，只要我們做個(gè)有心人，船上的英語(yǔ)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)和環(huán)境無(wú)處不在，小到船上到處都張貼著的各種英語(yǔ)標(biāo)識(shí)和警告，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)我們有很多未曾掌握的英語(yǔ)詞匯和表達(dá)方法，大到公司原版的英文SMS體系和各種國(guó)際航運(yùn)法律法規(guī)書(shū)籍，都有大量的學(xué)習(xí)資源等待我們?nèi)コ浞掷谩Ｔ诖藦?qiáng)烈建議卡帶們通讀船上的SMS，讀完下來(lái)一則對(duì)公司和船舶整體平穩(wěn)安全的運(yùn)作有了理論上的了解，二則對(duì)英語(yǔ)的詞匯有了質(zhì)的飛躍。我在做卡帶的時(shí)候就是利用業(yè)余時(shí)間，在看這些原版的英文資料的時(shí)候把遇到不認(rèn)識(shí)的單詞時(shí)，都用電子詞典查出其音標(biāo)和各種不同意思記到專(zhuān)門(mén)的筆記本上，在每天睡覺(jué)的時(shí)候把最近碰到的單詞都記一遍（值得一提的是還可以起到催眠的效果，呵呵），日積月累到快下船的時(shí)候都快滿滿的記了一本了，雖然談不上全部掌握但也記住了絕大多數(shù)。因?yàn)檫@些詞匯來(lái)源于我們專(zhuān)業(yè)，都會(huì)在我們的日常的工作中經(jīng)常出現(xiàn)，一旦遇到了你剛剛掌握的單詞時(shí)，你會(huì)有種喜出望外的驚喜感，這樣一來(lái)你的學(xué)習(xí)樂(lè)趣就會(huì)不知不覺(jué)產(chǎn)生了。如何學(xué)習(xí)都講究一種樂(lè)趣，想當(dāng)初大學(xué)時(shí)為準(zhǔn)備六級(jí)考試整天拿著一本雅思詞匯書(shū)狂背時(shí)的枯燥無(wú)趣，如果有這樣的學(xué)習(xí)成就感想必現(xiàn)在的英語(yǔ)水平又是另外一種境界。此外還建議大家把SOLAS第三、四章內(nèi)容全部翻譯過(guò)來(lái)或做筆記，我當(dāng)初就是把它全部翻譯過(guò)來(lái)寫(xiě)在學(xué)校的實(shí)習(xí)報(bào)告的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，在完成實(shí)習(xí)報(bào)告的同時(shí)又學(xué)習(xí)了英語(yǔ)和熟悉了三副業(yè)務(wù)救生消防相關(guān)的理論知識(shí)，一石三鳥(niǎo)何樂(lè)不為？

對(duì)于聽(tīng)說(shuō)這兩部分，全套班子的卡帶們就會(huì)顯得有點(diǎn)先天不足了，可我們還是可以利用船上的環(huán)境盡可能的練習(xí)的。船舶的高頻（VHF）就是我們一個(gè)很好的學(xué)習(xí)工具，無(wú)論是船舶在航行時(shí)與他船的聯(lián)系，還是在錨泊或者靠離碼頭時(shí)與當(dāng)?shù)豓TS的溝通協(xié)調(diào)，我們都可以從中受益。記得我剛上船時(shí)，高頻上的對(duì)話因?yàn)楦鲊?guó)的發(fā)音問(wèn)題絕大多數(shù)我是聽(tīng)不懂的，后來(lái)意識(shí)到自己的不足后就加強(qiáng)了這方面的練習(xí)。以致于只要我在駕駛臺(tái)，當(dāng)船舶需要與外界聯(lián)系時(shí)，我都要求駕駛員給我這個(gè)練習(xí)機(jī)會(huì)，盡量去突破說(shuō)和聽(tīng)這個(gè)瓶頸，到后來(lái)三副他們都叫我“高頻控”。當(dāng)船在澳大利亞錨泊時(shí)，我也經(jīng)常上駕駛臺(tái)就為聽(tīng)高頻上其他船進(jìn)港或者拋錨時(shí)與VTS的聯(lián)系，漸漸的聽(tīng)多了，一則習(xí)慣了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)音、二則學(xué)會(huì)了與VTS聯(lián)系時(shí)的套路和習(xí)慣表達(dá)方法。所以我一再?gòu)?qiáng)調(diào)卡帶們有時(shí)間一定要多上駕駛臺(tái)，無(wú)意中你就會(huì)學(xué)到很多東西，日積月累慢慢地你就在不知不覺(jué)中進(jìn)步了。此外，船舶在靠港時(shí)，會(huì)接觸到各種各樣登船的人，這時(shí)候我們定要敢于突破自己的心里障礙，抓住這難得的練習(xí)機(jī)會(huì)多說(shuō)多聽(tīng)。船上與外界用英語(yǔ)交流的機(jī)會(huì)也外乎就是在高頻上與他船聯(lián)系協(xié)助避讓和與當(dāng)?shù)豓TS詢問(wèn)相關(guān)靠港信息及各種報(bào)告制度，再者就是裝卸貨時(shí)與工頭們的溝通，只要大家善于學(xué)習(xí)勤加練習(xí)還是不難的，如果不是單派的話對(duì)付日常工作還是夠用的了。英語(yǔ)學(xué)習(xí)是一個(gè)系統(tǒng)工程，因筆者英語(yǔ)水平所限能夠分享的也就這些，希望大家能夠以一個(gè)積極進(jìn)取的學(xué)習(xí)態(tài)度，我愿與大家共勉慢慢積累提高自己的英語(yǔ)水平和實(shí)際應(yīng)用能力。

行文至此，我也幾乎把我所知道的傾其所有了，不足之處因能力和水平所限敬請(qǐng)同行們見(jiàn)諒，也希望對(duì)志在獻(xiàn)身海洋的未來(lái)駕駛員們有所幫助。在此我要感謝所有對(duì)我實(shí)習(xí)時(shí)給予我巨大幫助的駕駛員們表示真誠(chéng)的感謝，正是有你們無(wú)私的幫助，我才逐漸成長(zhǎng)和順利升職。同樣出于幫助后來(lái)人的心態(tài)，同時(shí)也是我寫(xiě)這篇文章的初衷，希望大家代代相傳使我們國(guó)家優(yōu)秀的高級(jí)海員層出不窮，在國(guó)際航運(yùn)界發(fā)出我們中國(guó)海員的最強(qiáng)音。更希望無(wú)論是單派還是套派的卡帶們，在上船后調(diào)整心態(tài)戒驕戒躁、臥薪嘗膽、努力學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)，充分利用好這寶貴的實(shí)習(xí)時(shí)間學(xué)有所長(zhǎng)，圓滿實(shí)習(xí)歸來(lái)，順利升職以實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人價(jià)值，讓我們的遠(yuǎn)航夢(mèng)想揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，盡情的在七大洲、四大洋劈波斬浪。

袁璉

2012年3月11日于珠水8輪

第四篇：船員面試遠(yuǎn)洋

船員面試遠(yuǎn)洋，船東必問(wèn)的一些問(wèn)題

1、Nice to meet you!(很高興見(jiàn)到你)It’s very nice to meet you!（非常高興見(jiàn)到你）Glad to meet you!2.What’s your name?（你叫什么名字）Could you tell me what your name is?（能告訴我你叫什么名子嗎？）

答：I am XXX.或 My name is XXX.Where are you from?(你是那里人？)11.How old are you?(你多大？)答：I am 27 years old.（我27歲）

3.When were you born?（你什么時(shí)候出生？）

答：I was born in nineteen seventy-three.(我1973年出生。)答：I am from lianyungang.(我是連云港人)4.Are you married?（你結(jié)婚了嗎？）

答：Yes, I am.5.How many people are there in your family?(你家里有幾口人？)答：There are three people in my family.My wife, son and I.(有三口人，我的妻子、兒子和我)6.How long have you ever worked on board?(你曾經(jīng)在船上工作過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間)答：I have ever worked on board for ten years.(我曾經(jīng)在船工作10年)7.Which company did you serve?(你在那家公司服務(wù)過(guò)？)Which company did you work for? 答：I have served for Lianyungang shipping corp.(我在連云港船務(wù)公司服務(wù)過(guò))8.Are those ships you worked all Chinese ones?(你工作過(guò)的那些船是不是都是中國(guó)船)？

答：No, I worked on Chinese ships about 3 years, and 1 year on board under the Liberian flag.(不我在中國(guó)船上工作了三年，在利比里亞的船上工作了一年)9.What is the name of the Liberian ship and what’s her tonnage?(利比里亞船是哪一類(lèi)船，噸位是多少？)答：She is a bulk carrier, her gross tonnage is over 30 thousand tonnage.(是一艘散貨船，總噸3萬(wàn)多)10.Were the crew all Chinese?(船員都是中國(guó)人？)答：No, they weren’t, including me;there were only 4 Chinese in the deck department.We joined the ship at the same time.While the others came from different countries.(不，只有在甲板部有四位中國(guó)人，包括我在內(nèi)。我們是同時(shí)上這艘船的，其余的人都是來(lái)自不同的國(guó)家。)11.Which country did the captain come from?(船長(zhǎng)是哪個(gè)國(guó)家的人？)答：The captain came from Poland.12.Which certificate do you have now?（你有什么證書(shū)？）Which certificate do you hold now?（你持有什么證書(shū)？）答：I have AB certificate.13.What kinds of ship have you worked on?（你在什么類(lèi)型的船上工作過(guò)?）

答：I have worked on many ships.Like container ship, bulk ship.(我在很多船上工作過(guò)，如集裝箱船、散貨船)14.How many countries have you ever been to?（你去過(guò)那些國(guó)家？）

答：I have been to many other countries.For example, Japan, Koran.(我去過(guò)很多國(guó)家，如日本、韓國(guó))15.How many harbors have you ever been to?(你去過(guò)那些港口?)答:Many harbors.Shanghai, 16.How many departments are there on board?（船上有幾個(gè)部門(mén)？）

答：Three departments: Deck Department, Engine Department, Service Department.(有三個(gè)部門(mén)，甲板部，輪機(jī)部，事務(wù)部)17.How many important canals are there all over the world?(世界上有多少重要的運(yùn)河？)答：Two biggest canals: Panama canal, Suez canal.(兩大運(yùn)河，巴拿馬，蘇伊士)18.The sailing route of our company’s ships is very long.Aren’t you afraid of the hardships?（我們公司船舶的航行航線很長(zhǎng)，你不怕苦嗎？）

答：No, I’m not afraid at all, since I am a seaman.I should not be afraid of any hardships and difficulties.(是的，我不怕，既然來(lái)當(dāng)船員，就應(yīng)不怕苦，不怕難。)19.Can you tell me what is the most important thing for a sailor?(你能告訴我對(duì)于一名水手來(lái)說(shuō)，什么事情是最重要？)答：It’s safety, Safety first.Safety.Safety includes the safety for the ship, for oneself and for all the crew.(是安全。安全第一，安全為船舶，安全為全體船員。)20.You are willing to work in our company, aren’t you?(你愿意到我公司的船上工作嗎？)答：I’m willing to be a sailor of you company.My experience and ability make me confident that I can be a qualified sailor in you company.If you do employ me, then I promise that I will definitely follow the company’s instructions and faithfully stitch to my post.I sincerely hope I can draw you attention, and I am ready to offer my efforts for the prosperity of you company.（我愿意應(yīng)聘貴司的水手一職。我相信，我的能力天經(jīng)驗(yàn)完全能勝任。如果你能聘我擔(dān)任此職務(wù)，我向你承諾，絕對(duì)服從工作安排，恪盡職守。我希望，我能得到你的重視，愿為貴公司的興旺發(fā)達(dá)出力

第五篇：遠(yuǎn)洋賓館簡(jiǎn)介

遠(yuǎn)洋賓館賓館簡(jiǎn)介

廣州遠(yuǎn)洋賓館是世界航運(yùn)龍頭企業(yè)——央企中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司全資控股并自主管理的一家四星級(jí)豪華商務(wù)酒店，于1986年2月1日試業(yè)，1986年8月28日正式對(duì)外營(yíng)業(yè)。

廣州遠(yuǎn)洋賓館地處廣州最繁華的商務(wù)地段，位于越秀區(qū)環(huán)市東路412號(hào)，和地鐵五號(hào)線區(qū)莊站或淘金站相鄰。廣州遠(yuǎn)洋賓館主要經(jīng)營(yíng)客房、中詞餐飲、宴會(huì)、會(huì)議、康體娛樂(lè)、物業(yè)租賃、出租車(chē)、洗滌、停車(chē)場(chǎng)、票務(wù)等業(yè)務(wù)。當(dāng)前擁有各類(lèi)豪華房390間（套）、中西餐廳及特色餐廳、大堂酒吧各一間，500平方-50平方各類(lèi)會(huì)議室多間，設(shè)有桑拿、商場(chǎng)、票務(wù)代理、美容美發(fā)、泳池、健身房等配套場(chǎng)所。

當(dāng)前，廣州遠(yuǎn)洋賓館受托管理同為中遠(yuǎn)航運(yùn)全資控股的三星級(jí)酒店廣東東海大廈、以及整體出租的物業(yè)天河遠(yuǎn)洋酒店，共有職工750人。

廣州遠(yuǎn)洋賓館實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，董事會(huì)成員由股東委派；同時(shí)，設(shè)有監(jiān)事會(huì)。

賓館高管層成員包括：總經(jīng)理、黨委書(shū)記、副總經(jīng)理、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席、財(cái)務(wù)總監(jiān)、總經(jīng)理助理等。

賓館行政機(jī)構(gòu)設(shè)有：綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、餐飲部、房務(wù)部、后勤服務(wù)部、人力資源部、工程部、保安部、物業(yè)管理部等。還設(shè)有黨委、紀(jì)委、工會(huì)、共青團(tuán)等組織。