第一篇：普車實(shí)習(xí)心得

普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時(shí)在車間也學(xué)到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉了解車床型號(hào)，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：

分類代號(hào)——類別代號(hào)—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號(hào)——組別系別代號(hào)——主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號(hào)——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號(hào)——同一機(jī)床型號(hào)的變型代號(hào)。

如cdz6140，c是類別代號(hào)車床，d是表示d型結(jié)構(gòu)，z是通用特性自動(dòng)，6組別代號(hào)落地、臥室車床組，1系別代號(hào)臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動(dòng)0.02（粗短桿）0.1（細(xì)長桿）

端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)： 開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：

車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識(shí)

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。

b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。

合理建議

1、對(duì)普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個(gè)人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實(shí)行人性化管理，以企業(yè)對(duì)員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實(shí)行人性化管理的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時(shí)表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對(duì)控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)；

2、檢驗(yàn)員不是對(duì)每一件進(jìn)行檢定，而是如何對(duì)自己所管理的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對(duì)不熟練的員工及重點(diǎn)工位定時(shí)檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅(jiān)持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅(jiān)持這一點(diǎn)話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對(duì)立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。篇二：普車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

20-20 學(xué)年 第學(xué)期

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

班 級(jí)學(xué) 號(hào)姓 名指導(dǎo)教師時(shí) 間

項(xiàng)目一 套類零件的加工

一 學(xué)習(xí)目標(biāo)：

通過此課題的訓(xùn)練，達(dá)到以下目的: ? ? ? ? 了解套類零件加工的常用方法，認(rèn)識(shí)各類公差的代號(hào), 學(xué)會(huì)不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。

進(jìn)一步掌握車床操作，車刀使用方法，套類零件的車削方法，以及金屬材料的切削用量，切削速度等。

二 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

1、三爪卡盤裝夾零件。(放穩(wěn)、找正、卡牢)

2、切削用量選用及調(diào)整；

3、加工套類零件并注意保證零件主要尺寸精度；

4、千分尺的測(cè)量技術(shù)；

5、刀具是安裝及車削方法,并適當(dāng)演示。

三 任務(wù)實(shí)施：

（一）、識(shí)讀圖樣及車削加工工藝（加工圖樣見下圖）。

普車試件一

（二）、車削工藝安排 ? 工藝分析: 該套類工件的徑向與軸向尺寸均不大，材料為45鋼，壁厚8mm.外圓、內(nèi)孔的尺寸精度為it7級(jí)，同軸度誤差為φ0.03 mm，內(nèi)孔的表面粗糙度ra值為1．6，其余為ra3.2。為了保證內(nèi)、外圓的同軸度要求，在工件結(jié)構(gòu)尺寸不大的情況下，可以采用一次裝夾車削的方法 ? 工藝安排：

四：評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 篇三：普車實(shí)訓(xùn)技術(shù)小結(jié) 普車實(shí)訓(xùn)技術(shù)小結(jié)

一、普車的認(rèn)識(shí)

1.實(shí)訓(xùn)車床的型號(hào): cds6132 cd6140a 2.車削加工的含義：在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與車刀的直線或曲面運(yùn)動(dòng)來改變毛坯的幾何尺寸加工零件的方法。

二、車床結(jié)構(gòu)及工藝內(nèi)容

1.車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、尾座等組成。

2.車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

三、常用車刀的種類、刀具材料及車刀的刃磨

1.車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。2.刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15。3.車刀的刃磨方法及步驟，以90o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。

d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

四、加工的程序

名稱：臺(tái)階軸

材料：??? a3 數(shù)量：1件

量具：0.02mm三用游標(biāo)卡尺、300mm鋼直尺

刀具材料：yt15鎢鈷鈦類硬質(zhì)合金刀

刀具：90o外圓車刀、45o外圓車刀、4mm硬質(zhì)合金切斷刀 1.夾緊大于工件長度85mm處???圓鋼。

2.在車刀架上裝夾緊牢90o、45o外圓車刀及切斷刀，要求刀尖必須與工件中的重合。3.主軸正轉(zhuǎn)420轉(zhuǎn)/分，用45o外圓車刀車工件端面。4.用90o外圓車刀粗車工件外圓x ??留精車余量。

5.粗車外圓臺(tái)階x ??外圓，粗車x ??外圓，留精車余量。6.主軸正轉(zhuǎn)???轉(zhuǎn)/分，用切槽刀切槽4 x ???。

7.用90o外圓車刀，主軸正轉(zhuǎn)600轉(zhuǎn)/分，精車三臺(tái)階外圓，至圖紙要求尺寸。8.用45o外圓車刀將???、???、???外圓輪廓邊沿倒角45o至長2mm。

9.用切斷刀按圖紙長度76 切斷，將工件調(diào)頭夾緊找正，用45o外圓車刀精車端面，倒45o x 2mm邊沿輪廓，同時(shí)退刀離開工件。

10.制動(dòng)停車：把拖板箱搖向尾座，加工結(jié)束。

五、車床的安全操作、文明生產(chǎn)及車床保養(yǎng)

1.操作前要穿緊身防護(hù)服，袖口扣緊，上衣下擺不能敞開，嚴(yán)禁戴手套；女學(xué)生應(yīng)戴安全帽，把頭發(fā)塞入帽中，不得穿裙子、拖鞋，要戴好護(hù)目鏡，以防鐵屑飛濺傷眼。2.開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。3.工件裝夾完畢，隨手取下卡盤扳手。若棒料伸出主軸后端過長，應(yīng)使用料架或擋板，裝卸卡盤和大件時(shí)，要檢查周圍有無障礙物，墊好木板，以保護(hù)床鋪，并要卡住、頂牢、架好，車偏重物時(shí)要按輕重搞好平衡，工件及工具的裝夾要堅(jiān)固以防工件或工具從夾具中飛出。4.嚴(yán)禁在車床運(yùn)轉(zhuǎn)中隔著車床傳送物件、裝卸工件、安裝刀具，加油以及打掃切屑，均應(yīng)停車進(jìn)行。清除鐵屑應(yīng)用刷子或鐵鉤子，禁止用手清理。5.機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件，不準(zhǔn)用手去剎轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤。用砂紙時(shí)，應(yīng)放在銼刀上。嚴(yán)禁戴手套用砂紙操作，磨破的砂紙不準(zhǔn)使用，不準(zhǔn)使用無柄銼刀。

6.加工工件按機(jī)床技術(shù)要求選擇切削用量，以免機(jī)床過載造成意外事故。

7.停車前應(yīng)將刀退出，切削長軸類須使用中心架，防止工件彎曲傷人。伸入床頭的棒料長度不超過床頭主軸之外并慢加工。

8.機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不能離開機(jī)床，發(fā)現(xiàn)機(jī)床運(yùn)行不正常時(shí)應(yīng)立即停車，請(qǐng)維修工檢查修理。當(dāng)突然停電時(shí)要立即關(guān)閉機(jī)床，并將刀具退出加工部位。

9.工作時(shí)必須側(cè)身站在操作位置，禁止身體正面對(duì)著旋轉(zhuǎn)的工件。嚴(yán)禁二人以上同時(shí)操作機(jī)床。

10.工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。

11.工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把拖板箱搖至床尾，并注上潤滑油。打掃環(huán)境衛(wèi)生。

第二篇：實(shí)習(xí)完普車的心得體會(huì)

汽車實(shí)習(xí)心得體會(huì) 為了進(jìn)一步鞏固充實(shí)我們的專業(yè)知識(shí)，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學(xué)校組織了四個(gè)星期的汽車專業(yè)實(shí)習(xí)，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，使我對(duì)課堂所學(xué)知識(shí)有了一個(gè)更深刻，更系統(tǒng)的了解同時(shí)，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識(shí)視野。

在校實(shí)習(xí)的部分中，我們充分利用課堂所學(xué)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，將《汽車構(gòu)造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測(cè)與診斷》等專業(yè)課的知識(shí)運(yùn)用了起來，加深了對(duì)這些知識(shí)的理解。在校實(shí)習(xí)分為兩部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修和底盤維修。第一個(gè)星期我們進(jìn)行的是發(fā)動(dòng)機(jī)維修，由左付山老師帶領(lǐng)的。左老師的實(shí)習(xí)指導(dǎo)思路清晰，專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)也不失豐富的拓展。在實(shí)習(xí)之前，左老師首先就強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)過程中的安全和操作規(guī)范，一切都要圍繞安全第一的原則來進(jìn)行。下面介紹一下我在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的所學(xué)知識(shí)和其中的心得體會(huì)。首先是工具的運(yùn)用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對(duì)于維修的意義非常大，選對(duì)了工具，不但能夠節(jié)省時(shí)間，而且能夠保護(hù)零部件在拆裝過程中不會(huì)被損壞。選對(duì)工具后，還要能正確的運(yùn)用，使用蠻力往往會(huì)造成零件的損壞，甚至可能會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)馁M(fèi)工時(shí)。因此，拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)有一套

相當(dāng)嚴(yán)格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進(jìn)程，甚至可能會(huì)損壞其他系的零件。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動(dòng)機(jī)順利吊出來進(jìn)行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，這也是為安全考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動(dòng)部分?jǐn)嚅_，用鐵絲繩將發(fā)動(dòng)機(jī)纏繞牢固；最后將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起，移到工作臺(tái)上。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的拆吊訓(xùn)練，我們學(xué)到了做事前一定要考慮全面，注重細(xì)節(jié)，充分了解問題的結(jié)構(gòu)，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，在拆解之前要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造要有充分的了解。在大三，我們就已經(jīng)經(jīng)過一次發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸實(shí)習(xí)，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造比較熟悉，對(duì)照以前拆卸的經(jīng)驗(yàn)和左老師的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)一步一步進(jìn)行拆解。先是拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的發(fā)電機(jī)，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結(jié)構(gòu)，加深印象。拆卸完后，要對(duì)零部件進(jìn)行檢查，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如氣缸內(nèi)的圓度圓柱度測(cè)量；曲軸彎曲測(cè)量；連桿彎曲扭曲檢測(cè)；氣門彎曲、圓度圓柱度檢測(cè)等。檢測(cè)完畢后按照拆卸的順序?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)重新裝好，再吊入發(fā)動(dòng)機(jī)倉。發(fā)動(dòng)機(jī)的維修到此結(jié)束了。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的實(shí)習(xí)，使我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加了解，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝有了更深刻的認(rèn)識(shí)。第二個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)萬茂松老師帶的地盤維修工藝實(shí)習(xí)，首先萬老師就對(duì)我們上個(gè)星期所實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了考核，然后再進(jìn)行底盤的實(shí)習(xí)。一開始我們進(jìn)行的是汽車維修最基本的一項(xiàng)操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習(xí)，最后還進(jìn)行了考核比賽，看誰用的時(shí)間最少。通過比賽，不但提高了我們?cè)谶@方面的技能，而且讓我們認(rèn)識(shí)到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設(shè)計(jì)很不合理，給我們?cè)谶\(yùn)用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對(duì)工具進(jìn)行了解后，對(duì)其進(jìn)行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會(huì)有進(jìn)步和提高。接下來又拆卸了轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和離合器，在拆裝過程中，萬老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識(shí)，還有書本上所沒有提到的，但經(jīng)過拆卸相關(guān)零部件，觀察和思考后也可以解決的。經(jīng)過萬老師的底盤實(shí)習(xí)，鍛煉了我們獨(dú)立思考分析問題的能力，并運(yùn)用之前學(xué)過的各個(gè)學(xué)科的知識(shí)來解決問題。萬老師還指導(dǎo)了我們ai和efi的實(shí)習(xí)。ai實(shí)習(xí)中，我們拆卸了自動(dòng)變速器，詳細(xì)了解了它的構(gòu)造，通過觀察構(gòu)造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi實(shí)習(xí)中，萬老師向我們?cè)敿?xì)的介紹了efi中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了efi 中的相關(guān)數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進(jìn)行分析。

接下來的一個(gè)星期我們?nèi)チ艘恍﹩挝蝗⒂^，實(shí)際感受一下我們書本上的知識(shí)是如何在社會(huì)中發(fā)揮價(jià)值的。第一天，我們?nèi)チ颂K星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車后市場(chǎng)發(fā)揮的作用，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的 文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。接下來我們?nèi)チ似嚩S檢測(cè)站，二維檢測(cè)站一般是卡車，貨車之類的重型車在經(jīng)過維修企業(yè)的維修之后，來此檢驗(yàn)是否有竣工資格，檢測(cè)項(xiàng)目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測(cè)非常嚴(yán)格，只要一項(xiàng)不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測(cè)站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測(cè)線，分布著滴漏檢測(cè)，制動(dòng)檢測(cè)，燈光檢測(cè)，喇叭檢測(cè)等一些檢測(cè)項(xiàng)目，我們認(rèn)真觀察了汽車的每一項(xiàng)檢測(cè)。參觀結(jié)束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測(cè)原理，雖然和書上大致相同，但在一些細(xì)節(jié)方面，確實(shí)要比書上的復(fù)雜的多。最后我們還去參觀了黃埔修理廠，南京黃埔汽車修理廠，始建于一九八五年，為華東地區(qū)汽車銷售與服務(wù)知

名企業(yè)。公司位于南京市中心位置珠江路，總廠下轄上海大眾汽車南京黃埔銷售服務(wù)有限公司、一汽轎車南京服務(wù)站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達(dá)、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對(duì)一些單位的參觀，使我對(duì)我們專業(yè)在社會(huì)中發(fā)揮的作用有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)，開闊了眼睛。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到書本上知識(shí)的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識(shí)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。走上了社會(huì)，才知道我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的不過是山的一角，所以，在進(jìn)入單位后，依然有很多東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，并且要不斷的更新知識(shí)，只有這樣才不會(huì)被社會(huì)所淘汰。最后一個(gè)星期，我們?cè)趯W(xué)校的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了汽車相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)試驗(yàn)，有制動(dòng)檢測(cè)，輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)，汽車燈光檢測(cè)，汽車道路性能，通過對(duì)檢測(cè)設(shè)備的近距離觀察和動(dòng)手操作，使我們對(duì)汽車檢測(cè)這一技術(shù)更加了解。四個(gè)星期的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，雖然短暫，但非常的充實(shí)。這次實(shí)習(xí)，也是對(duì)我們四年所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一個(gè)濃縮，一次總結(jié)。通過實(shí)習(xí)，考驗(yàn)了我們對(duì)自己專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也彌補(bǔ)了許多不足，這對(duì)于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位保險(xiǎn)公司定損員，此次實(shí)習(xí)中許多就涉及到我以后的工作內(nèi)容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因?yàn)槎〒p員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測(cè)站的相關(guān)知識(shí)更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實(shí)習(xí)受益匪淺。最后，還要感謝左付山老篇二：汽車工廠實(shí)習(xí)小結(jié)與心得體會(huì) [實(shí)習(xí)報(bào)告]汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)（東風(fēng)汽車）

第一次運(yùn)用自己在大學(xué)期間所學(xué)的汽車方面理論專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)際汽車生產(chǎn)相結(jié)合，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)也給了我認(rèn)識(shí)社會(huì)鍛煉自身能力以及更好的適應(yīng)社會(huì)需要的機(jī)會(huì)。這段時(shí)間的實(shí)踐，收獲應(yīng)該是很多的。這次實(shí)習(xí)以參觀實(shí)習(xí)為主，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。東風(fēng)汽車有限公司簡介: 在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻(xiàn)。

成立于2003年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個(gè)職能部門。現(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力。東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動(dòng)線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床

工具行業(yè)的骨干企業(yè)。

汽車的總體構(gòu)造： 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系等部分組成。底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。

轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。

制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。

車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(mr)——是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。全輪驅(qū)動(dòng)(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。

心得體會(huì)

這次能有機(jī)會(huì)去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有兩個(gè)禮拜的時(shí)間，但是在這段時(shí)間里，對(duì)于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感覺到受益匪淺。以下是我在實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會(huì)。

首先，來實(shí)習(xí)的短短兩個(gè)星期時(shí)間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是有老師往我們的頭腦里灌知識(shí)，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識(shí)太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個(gè)自己求知的欲望。其次，第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們

大開眼界,也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ).第三，在實(shí)習(xí)中，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。

第四，了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。另外，社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

第五，在實(shí)習(xí)中為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。通過工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀察了一臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識(shí)鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用.在實(shí)習(xí)中, 極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識(shí),拓展了自己的知識(shí)面.在這次實(shí)習(xí)中,感觸最深的是了解了數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓氣動(dòng)、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動(dòng)化和高柔性等特點(diǎn)，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備.我這兩個(gè)星期里的實(shí)習(xí)，有輔導(dǎo)老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實(shí)習(xí)把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進(jìn)入工廠，我意識(shí)到，該把學(xué)生時(shí)代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴(yán)于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規(guī)矩，對(duì)我們自己更有好處。這兩個(gè)星期是我用金錢都買不到的機(jī)會(huì)，無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我都有很大的收獲。這兩個(gè)星期我沒有白費(fèi)。

總之，這次的工廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)無論是對(duì)我現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還是以后的工作都起到了深遠(yuǎn)的影響，使我對(duì)汽車專業(yè)更加的熱愛，我將會(huì)為祖國的汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)自己一份微薄ide力量！篇三：普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時(shí)在車間也學(xué)到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉了解車床型號(hào)，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：

分類代號(hào)——類別代號(hào)—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號(hào)——組別系別代號(hào)——主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號(hào)——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號(hào)——同一機(jī)床型號(hào)的變型代號(hào)。

如cdz6140，c是類別代號(hào)車床，d是表示d型結(jié)構(gòu)，z是通用特性自動(dòng)，6組別代號(hào)落地、臥室車床組，1系別代號(hào)臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16 320x750 20 400x1000/1500 30 630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動(dòng)0.02（粗短桿）0.1（細(xì)長桿）

端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)： 開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：

車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識(shí)

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例： a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。

合理建議

1、對(duì)普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個(gè)人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實(shí)行人性化管理，以企業(yè)對(duì)員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實(shí)行人性化管理的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時(shí)表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對(duì)控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)；

2、檢驗(yàn)員不是對(duì)每一件進(jìn)行檢定，而是如何對(duì)自己所管理的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對(duì)不熟練的員工及重點(diǎn)工位定時(shí)檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅(jiān)持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅(jiān)持這一點(diǎn)話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對(duì)立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。篇四：汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)

心得體會(huì) 2012年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器），汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝（汽油機(jī)、柴油機(jī)），奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí)，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。

很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過對(duì)前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識(shí)的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免），最后把半軸拆出。本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對(duì)我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會(huì)打到最后取得成績的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手能力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。篇五：汽車系實(shí)習(xí)心得體會(huì)

汽車系實(shí)習(xí)心得體會(huì)

班級(jí)：采油1031 姓名：古力孜努爾

學(xué)號(hào)：10031053 汽車系實(shí)習(xí)心得體會(huì)

長達(dá)幾周的汽車系實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，給我?guī)淼氖遣簧崤c回味。雖然本次實(shí)訓(xùn)很累，但是可以學(xué)到很多書本上沒有的東西，畢竟平時(shí)學(xué)的都是理論課，也許大家都是理論高手，但真正用理論指導(dǎo)實(shí)踐的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)原來實(shí)踐并沒有想象中的簡單，而理論也沒有真正的掌握，所以實(shí)訓(xùn)是我們大學(xué)必須要經(jīng)歷的階段，更是鍛煉我們動(dòng)手能力的最佳方法，我喜歡本次實(shí)訓(xùn)。在這么多天的實(shí)踐中我有很多感受與體會(huì)，記得第一天我們見到了帶我們實(shí)訓(xùn)的老師，老師對(duì)我們很好，但對(duì)還對(duì)我們有了嚴(yán)格的要求，老師給我們很多注意事項(xiàng)和安全要求，這些都對(duì)讓我們記憶深刻，到現(xiàn)在也不曾忘記。

具體的內(nèi)容有以下幾個(gè)方面： 1.實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)：

（1）進(jìn)入汽車工程系實(shí)訓(xùn)室必須穿工作服。

（2）課程活動(dòng)以小組進(jìn)行，每一小節(jié)都要考核一次。

（3）我們所有的操作都要按照規(guī)定程序進(jìn)行。

（4）對(duì)我們處的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所作一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（逃生路線，消防措施，汽車實(shí)訓(xùn)室存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，零部件，汽油，臺(tái)架的固定性）

（5）下課以后負(fù)責(zé)的小組要保持實(shí)訓(xùn)場(chǎng)的衛(wèi)生清潔。

（6）不得在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所打鬧，亂跑，若打鬧直接為不及格。2.組長的責(zé)任和義務(wù)：

（1）負(fù)責(zé)本組成員的動(dòng)態(tài)。

（2）負(fù)責(zé)給組員打分，老師抽查（有考察標(biāo)準(zhǔn)）。

（3）若組員不會(huì)則組長一次降一等。3.實(shí)習(xí)的任務(wù)：

（1）柴油機(jī)的工作原理（四、六缸）。

（2）工具的識(shí)別和認(rèn)識(shí)。

（3）柴油機(jī)氣門的間隙調(diào)整。

下面就是我們這些天來的實(shí)訓(xùn)日志了，我們的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容非常豐富，分為三個(gè)環(huán)節(jié)： 柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理，工具的識(shí)別和認(rèn)識(shí)，柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整。

首先是柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，我們都有了具體的了解，并且有了深深的體會(huì)，而且最主要的是我們都掌握了這項(xiàng)技能，這讓我們非常的高興。

在柴油機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理的實(shí)習(xí)當(dāng)中，首先是了解了柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)有以下幾個(gè)：有氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪。

氣缸的頂部有噴油嘴、進(jìn)氣門和排氣門，底部與儲(chǔ)存著潤滑油的油底殼相連接。

活塞是個(gè)圓柱體，它緊靠著氣缸內(nèi)壁。活塞上還裝有防止漏氣的活塞環(huán)和刮去飛濺在缸壁上的機(jī)油的刮油環(huán)?；钊谌加捅紩r(shí)產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)下，沿著氣缸壁向下運(yùn)動(dòng)。

連桿是上與活塞、下與曲軸活動(dòng)連接的一個(gè)零件，其作用是將活塞受到的壓力傳給曲軸。由于連桿的長度是一定的。所以當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最下端時(shí)，它通過連桿也將曲軸推到了最下端，此時(shí)活塞的位置稱作下止點(diǎn)。同理，當(dāng)曲軸運(yùn)動(dòng)到垂直方向的最高點(diǎn)時(shí)，它通過連桿也將活塞推到了最高點(diǎn)，此時(shí)活塞的位置稱為上止點(diǎn)。活塞在上、下止點(diǎn)間每運(yùn)動(dòng)一次，叫做一個(gè)“工作沖程”。

曲軸，顧名思義就是有許多彎曲的一根軸，有幾個(gè)氣缸就對(duì)應(yīng)著幾個(gè)彎曲。曲軸是將活塞沿氣缸壁往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出機(jī)械能的重要部件，也是柴油機(jī)中最精密的部件之一。

飛輪安裝在曲軸的一端，如圖2所示。曲軸帶動(dòng)它旋轉(zhuǎn)，而它旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣性力又通過曲軸推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組而言，飛輪殼還與發(fā)電機(jī)的前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。

然后就是柴油機(jī)的工作原理

柴油機(jī)是靠柴油霧氣的燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生機(jī)械能的。因此，只有柴油霧氣有規(guī)律的間歇燃燒，才能使柴油機(jī)不停地運(yùn)動(dòng)，其規(guī)律如圖所示。(1)吸入新鮮空氣— — 進(jìn)氣沖程 由于飛輪的慣性運(yùn)動(dòng)，通過曲軸、連桿將活塞推至上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門打開，飛輪帶動(dòng)活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，則氣缸內(nèi)空間逐漸擴(kuò)大，缸內(nèi)的氣壓低于大氣壓68～93kpa(一個(gè)大氣壓約1o1kpa)，缸外的新鮮空氣吸人缸內(nèi)，活塞向下到下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，缸內(nèi)吸滿新鮮(含氧量多)空氣，如圖(a)所示。(2)壓縮空氣—— 壓縮沖程

慣性運(yùn)動(dòng)的飛輪將處于下止點(diǎn)的活塞再次向圖1上推動(dòng)。由于氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的新鮮空氣被壓縮，溫度隨即上升。當(dāng)活塞快到上止點(diǎn)時(shí)，空氣溫度可達(dá)到500～700℃，壓力達(dá)n3ooo～5000kpa，如圖(b)所示。(3)膨脹—— 作功沖程

空氣達(dá)到了高溫高壓程度后，噴油嘴開啟，將柴油霧氣噴入缸內(nèi)，并立即自燃，空氣驟然膨脹，氣缸內(nèi)壓力上升~lj6000～9000kpa，溫度達(dá)到1800～2200℃。在高溫、高壓氣體的推動(dòng)下活塞向下運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，直到下止點(diǎn)，如圖(c)所示。這里順便指出的是：汽油機(jī)是在活塞快到上止點(diǎn)時(shí)噴人汽油霧氣，然后靠電火花塞產(chǎn)生的電火花而點(diǎn)燃的。柴油機(jī)不用火花塞而是靠自燃，這是柴油機(jī)與汽油機(jī)的重要區(qū)別。(4)排氣— —排氣沖程

作功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的氣體壓力下降到294～392kpa，溫度也降n8oo～900~c，在飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性作用下，活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)排氣門打開，將作功后的氣體排出氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)排氣門關(guān)閉。在飛輪慣性的驅(qū)動(dòng)下，活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門打開，又重復(fù)進(jìn)行新一次循環(huán)，如圖(d)所示。

最后我們知道了這四個(gè)熱力工作過程稱為一個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)工作過程又叫做一個(gè)沖程。柴油機(jī)正是按照這個(gè)循環(huán)工作的，所以叫做四沖程柴油機(jī)。以柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛或機(jī)

械根據(jù)其設(shè)計(jì)負(fù)荷量，通常安裝1個(gè)至20個(gè)氣缸，這些缸呈一行或平行兩行排列。垂直排列的稱為直列式，以v型排列的稱為“v型排列式”。

學(xué)習(xí)完了這些，我們就開始了工具的識(shí)別與具體的操作，并且在這個(gè)過程中，老師還教我們拆裝了輪胎，我覺得這個(gè)非常的有用！

首先是工具的運(yùn)用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。這些老師都給我們做了一一詳細(xì)的介紹，然后我就重點(diǎn)講一下我們拆裝輪胎的體會(huì)吧。輪胎在汽車中起到舉足輕重的作用，它好比人的四肢，如沒有了雙腿則沒法行走。輪胎的作用主要各有：

1、支撐全車身重量，2、與路面產(chǎn)生摩擦力合牽引力使汽車起步前進(jìn)，3、吸收在不平路面行駛帶來的沖擊?

但是，輪胎是橡膠做的，而且經(jīng)常與地面摩擦，時(shí)間長了便會(huì)磨損老化，嚴(yán)重的還出現(xiàn)爆胎等現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)上面的問題，我們必須要定期對(duì)輪胎換位或更換輪胎。

拆裝輪胎也要講夠技術(shù)的，什么該注意的，什么應(yīng)做的，不能貪圖方便而做一些危及生命的方法！

第一，要將胎內(nèi)的氣放干凈（注意：放氣時(shí)氣門芯不能向著人，以免飛出傷人，特別是眼睛），第二，用胎鏟頂在胎唇上，離輪輞約1cm以上踩踏板，避免壓壞輪輞，壓開后，將輪輞放在鎖定的卡爪上，分別有外鎖法和內(nèi)鎖法，都可將輪輞固定好（注意：不要將手放進(jìn)輪輞與卡爪之間，否則會(huì)對(duì)手造成嚴(yán)重的損傷），這是先用潤滑劑潤滑一下胎唇，為了避免下一步用撬桿撬起胎唇并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤損壞胎唇。

特別注意的是：手鏈、項(xiàng)鏈和松放的衣服不能靠近轉(zhuǎn)盤，否則會(huì)造成致命的傷害，當(dāng)輪胎與輪輞分離后再一次在兩邊胎唇涂上潤滑劑，后再將輪胎裝入輪輞。但當(dāng)我裝第二層胎唇的時(shí)候很難裝，也很費(fèi)力，因?yàn)橐麄€(gè)人的力量往下壓，也許這是近百留下來的方法。但這方法稍有點(diǎn)差錯(cuò)就不能把胎唇壓進(jìn)去！正在我想的時(shí)候，看到另一位同學(xué)也與我一樣，壓第二層時(shí)特別困難，這時(shí)老師看到走了過來對(duì)那學(xué)員說他沒有掌握好拆裝技巧——他的方法不但費(fèi)勁，弄不好就裝不進(jìn)去！老師說：“只要你把胎唇壓下輪輞內(nèi)那凸起的圈下，就可輕松裝回去！”而我也試了試，結(jié)果真的輕易而舉，不費(fèi)多大的力氣就裝了回去。將輪胎裝回輪輞后，再向輪胎加氣，注意：加氣必須加到指定的氣壓范圍，如氣壓過高爆炸造成生命危險(xiǎn)，加完氣后再檢查有沒有漏氣。

第三篇：普車實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃2011上

普車實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃

教者：楊鎖

說明

（一）課程基本情況

本課程計(jì)劃二學(xué)期，每學(xué)期30課時(shí)，共計(jì)90學(xué)時(shí)。

（二）教學(xué)對(duì)象：在校的數(shù)控專業(yè)學(xué)生。

（三）教學(xué)基本要求：通過完成本課程的實(shí)習(xí)，可以掌握車工工藝的基本知識(shí)及其相關(guān)知識(shí)，而且能熟練操作機(jī)床，并做到安全文明生產(chǎn)。

每學(xué)期實(shí)習(xí)課題及學(xué)時(shí)分配

第一學(xué)期

課題一 車床及其安全操作（12課時(shí)）1.教學(xué)要求：

（1）.了解安全操作，文明生產(chǎn)；

（2）．了解車床型號(hào)、規(guī)格、主要部件的名稱作用；（3）．掌握大、中、小托板的進(jìn)退方向；（4）．調(diào)整車床各手柄；（5）.了解車床維護(hù)、保養(yǎng)知識(shí)； 2.實(shí)習(xí)目的。

（1）.掌握車床基本操作；（2）.掌握車床的傳動(dòng)系統(tǒng)； 課題二 車刀刃磨練習(xí)（14課時(shí)）1.教學(xué)要求：

（1）.懂得車刀刃磨的重要意義；（2）.了解車到材料及種類；

（3）.了解砂輪的種類及相關(guān)安全知識(shí)；

（4）.初步掌握車刀的刃磨步驟及方法； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）.掌握常用車刀的刃磨步驟；（2）．掌握常用車刀的刃磨方法； 3．實(shí)習(xí)耗材；（1）.車刀刀桿；

（2）.90°、45°車刀（硬質(zhì)合金）課題三 量具測(cè)量練習(xí)（4課時(shí)）1.教學(xué)目的：

（1）．了解游標(biāo)卡尺、千分尺的結(jié)構(gòu)形狀、讀數(shù)原理；（2）．掌握游標(biāo)卡尺、千分尺的讀數(shù)方法。；（3）．掌握游標(biāo)卡尺、千分尺的維護(hù)、保養(yǎng)； 2.實(shí)習(xí)目的：

掌握游標(biāo)卡尺、千分尺測(cè)量工件的方法； 3.實(shí)習(xí)工具、耗材（1）.游標(biāo)卡尺、千分尺；（2）.測(cè)量用工件； 第二學(xué)期；

課題四 手動(dòng)進(jìn)給車外圓和端面（8課時(shí)）

1.教學(xué)要求：

（1）.合理組織刀位，注意操作姿勢(shì)；

（2）．會(huì)手動(dòng)均勻進(jìn)給大、中、小拖板按圖樣車削工件；（3）．掌握操作規(guī)程，養(yǎng)成文明安全生產(chǎn)； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）掌握車刀安裝、對(duì)中心的方法；（2）．掌握毛坯裝夾方法；

（3）.掌握試切削、試測(cè)量的方法加工工件。3.實(shí)習(xí)工具、耗材：（1）．游標(biāo)卡尺、鋼直尺；（2）．圓鋼、車刀、刀墊；

課題五 車臺(tái)階工件(10課時(shí))1.教學(xué)要求

（1）.掌握調(diào)整機(jī)動(dòng)進(jìn)給手柄位置的方法；（2）.掌握車削臺(tái)階工件的方法； 2.實(shí)習(xí)目的：

（1）．學(xué)會(huì)分粗、精車車削工件；（2）．掌握臺(tái)階長度的測(cè)量和控制。3.實(shí)習(xí)工具、耗材（1）．游標(biāo)卡尺；

（2）．圓鋼、車刀（90°正偏刀）；

課題六 車軸類工件（一夾一頂）（12課時(shí)）1.教學(xué)要求：

（1）．了解一夾一頂車軸類工件的使用范圍；（2）．了解中心孔的種類；

（3）.掌握頂尖、鉆夾頭的使用方法。（4）.掌握鉆中心孔的方法； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）．掌握用一夾一頂車軸類工件的裝夾方法；（2）．掌握車軸類工件的加工步驟； 3.實(shí)習(xí)工具、耗材

（1）．鉆頭夾、活頂尖、中心鉆；（2）.圓鋼、車刀；

（3）.游標(biāo)卡尺、（千分尺）； 第三學(xué)期

課題七 車溝槽和切斷（16課時(shí)）1.教學(xué)要求

（1）．掌握切斷刀的刃磨方法；（2）．掌握溝槽的車削和測(cè)量方法；

（3）．了解車槽和切斷時(shí)可能產(chǎn)生的問題和防止辦法；2.實(shí)習(xí)目的：

（1）．掌握切斷刀的安裝方法；（2）．掌握用不同方法切斷工件； 3.實(shí)習(xí)工具、耗材（1）.游標(biāo)卡尺；

（2）．圓鋼、車刀（切斷刀）；

課題八 車削椎體（14課時(shí)）1.教學(xué)要求

（1）．了解車削椎體的方法；

（2）．掌握轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車錐面的方法；（3）.會(huì)根據(jù)圖樣計(jì)算旋轉(zhuǎn)角度和方向；（4）.掌握錐面檢查方法； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）．掌握車錐體的步驟；

（2）．掌握車錐體的尺寸控制方法；（3）.掌握萬能角度尺的使用方法； 實(shí)習(xí)工具、耗材

（1）.游標(biāo)卡尺、萬能角度尺；（2）.圓鋼、車刀；

2011年9月1日

第四篇：普車教案

Ⅰ、車間安全規(guī)程

一、安全規(guī)程

1.工作前穿好工作服，扎緊衣袖，不準(zhǔn)系圍巾、工作時(shí)嚴(yán)禁戴手套，穿拖鞋高跟鞋。夏季禁止穿裙子、短褲、涼鞋、打赤膊操作，女生應(yīng)將頭發(fā)盤起（或塞入工作帽內(nèi)）。

2.開機(jī)前檢查機(jī)床各部位是否正常，手柄位置是否正確。對(duì)所有注油孔、導(dǎo)軌面加油潤滑。然后低速運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘（冬季尤為重要），若發(fā)現(xiàn)機(jī)床有毛病，立即停車，報(bào)告車間負(fù)責(zé)人，進(jìn)行排除。

3.開機(jī)床前先開總電源，然后打開機(jī)床電源。嚴(yán)禁操作者私自帶電打開電氣柜門，防止觸電事故。

4.熟悉圖紙和工藝文件，明確技術(shù)要求，精心操作，嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律。

5.工作時(shí)，不準(zhǔn)隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)床，人離機(jī)停，并隨手關(guān)燈，愛護(hù)機(jī)床導(dǎo)軌，工作臺(tái)面，不能隨意用腳踏或敲打，必要時(shí)裝卸工件要加木墊板。

6.操作機(jī)床時(shí)，關(guān)上防護(hù)罩，防止切屑飛入眼睛。手、身體、衣服不能靠近旋轉(zhuǎn)中的機(jī)件。機(jī)床在運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁手觸摸工件。不得用手去剎住轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤。不準(zhǔn)用手直接清除切屑。

7.在機(jī)床換檔變速、裝卸工件、更換刀具或測(cè)量工件尺寸時(shí)，必須停車。

8.工件、刀具必須裝夾牢固，以免飛出傷人，車長圓鋼工件時(shí)，工件尾部不得伸出機(jī)床主軸孔，若工作需要，則有專人看管，防止傷及他人。

9.愛護(hù)刀具、量具和工具。工作時(shí)要擺放整齊，嚴(yán)禁用量具敲打其它物件。

10.停機(jī)檢修中，應(yīng)掛警示牌，兩人以上維護(hù)時(shí)，由一人指揮，其它人不得隨意動(dòng)機(jī)床，防止意外事故的發(fā)生。

11.在砂輪房磨刀時(shí)，姿勢(shì)正確，禁止正面對(duì)著旋轉(zhuǎn)中的砂輪。磨削時(shí)手平穩(wěn)，壓力不過大，以防壓力過大砂輪破裂飛出傷人。

12.工件毛坯擺放整齊，車間安全通道暢通，不能雜亂無章。13.工作結(jié)束后，將所有的物件擦凈歸位，并清理機(jī)床，復(fù)位機(jī)床拖板，清除切屑，擦凈機(jī)床各部位油污，按規(guī)定對(duì)油孔、潤滑面、導(dǎo)軌加油，最后將機(jī)床周圍打掃干凈，關(guān)機(jī)床電源，養(yǎng)成文明生產(chǎn)習(xí)慣。

14.車間內(nèi)不得生明火，不得燃燒廢棄物品。

15.外來參觀者與咨詢?nèi)藛T要有本校老師帶領(lǐng)，否則謝絕參觀。為避免意外事故，參觀者嚴(yán)格遵守安全制度，不得隨意觸摸鍵盤、開關(guān)，搬動(dòng)手柄等危險(xiǎn)動(dòng)作。

Ⅱ、車床操作安全規(guī)程

1、操作前要緊身防護(hù)服，袖口扣緊，上衣下擺不能敞開，嚴(yán)禁戴手套，不得在開動(dòng)的機(jī)床旁穿、脫換衣服，或圍布于身上，防止機(jī)器絞傷。長頭發(fā)員工必須戴好安全帽，辮子應(yīng)放入帽內(nèi)，不得穿裙子、拖鞋。要戴好防護(hù)鏡，以防鐵屑飛濺傷眼。

2、車床開動(dòng)前，必須按照安全操作的要求，正確穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，必須認(rèn)真仔細(xì)檢查機(jī)床各部件和防護(hù)裝置是否完好，安全可靠，加油潤滑機(jī)床，并作低速空載運(yùn)行 2 —3 分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

3、裝卸卡盤和大件時(shí)，要檢查周圍有無障礙物，墊好木板，以保護(hù)床面，并要卡住、頂牢、架好，車偏重物時(shí)要按輕重搞好平衡，工件及工具的裝夾要緊固，以防工件或工具從夾具中飛出，卡盤扳手、套筒扳手要拿下。

4、機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁戴手套操作；嚴(yán)禁用手觸摸機(jī)床的旋轉(zhuǎn)部分；嚴(yán)禁在車床運(yùn)轉(zhuǎn)中隔著車床傳送物件。裝卸工件，安裝刀具，加油以及打掃切屑，均應(yīng)停車進(jìn)行。清除鐵屑應(yīng)用刷子或鉤子，禁止用手清理。

5、機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件，不準(zhǔn)用手去剎轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤；用砂紙時(shí)，應(yīng)放在銼刀上，嚴(yán)禁戴手套用砂紙操作，磨破的砂紙不準(zhǔn)使用，不準(zhǔn)使用無柄銼刀，不得用正反車電閘作剎車，應(yīng)經(jīng)中間剎車過程。

6.加工工件按機(jī)床技術(shù)要求選擇切削用量，以免機(jī)床過載造成意外事故。．加工切削時(shí)，停車時(shí)應(yīng)將刀退出。切削長軸類須使用中心架，防止工件彎曲變形傷人；伸入床頭的棒料長度不超過床頭立軸之外，并慢車加工，伸出時(shí)應(yīng)注意防護(hù)。．高速切削時(shí)，應(yīng)有防護(hù)罩，工件、工具的固定要牢固，當(dāng)鐵屑飛濺嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)在機(jī)床周圍安裝擋板使之與操作區(qū)隔離。．機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不能離開機(jī)床，發(fā)觀機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，應(yīng)立即停車，請(qǐng)維修工檢查修理。當(dāng)突然停電時(shí)，要立即關(guān)閉機(jī)床，并將刀具退出工作部位。．工作時(shí)必須側(cè)身站在操作位置，禁止身體正面對(duì)著轉(zhuǎn)動(dòng)的工件。．工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷機(jī)床電源或總電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所使用的工、夾、量具，并清掃機(jī)床。．每臺(tái)機(jī)床上均應(yīng)裝設(shè)局部照明燈，機(jī)床上照明應(yīng)使用安全電壓(36V 以下)

二、車床的認(rèn)識(shí)：

1.車床的結(jié)構(gòu)與各部分的作用

1）主軸部分

①主軸箱內(nèi)有多組齒輪變速機(jī)構(gòu)，變換箱外手柄位置，可以使主軸得到各種不同的轉(zhuǎn)速。

②卡盤用來夾持工件，帶動(dòng)工件一起旋轉(zhuǎn)。

2）掛輪箱部分

它的作用是把主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送給進(jìn)給箱。變換箱內(nèi)齒輪，并和進(jìn)給箱及長

絲杠配合，可以車削各種不同螺距的螺紋。

3）進(jìn)給部分

①進(jìn)給箱

利用它內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以把主軸傳遞的動(dòng)力傳給光杠或絲杠得到各種不同的轉(zhuǎn)速。

②絲杠

用來車削螺紋。③光杠

用來傳動(dòng)動(dòng)力，帶動(dòng)床鞍、中滑板，使車刀作縱向或橫向的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

4）溜板部分

①溜板箱

變換箱外手柄位置，在光杠或絲杠的傳動(dòng)下，可使車刀按要求方向作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

②滑板

分床鞍、中滑板、小滑板三種。床鞍作縱向移動(dòng)、中滑板作橫向移動(dòng)，小滑板通常作縱向移動(dòng)。

③刀架

用來裝夾車刀。

5）尾座

用來安裝頂尖、支頂較長工件，它還可以安裝其它切削刀具，如鉆頭、絞刀等。

6）床身

用來支持和安裝車床的各個(gè)部件。床身上面有兩條精確的導(dǎo)軌，床鞍和尾座可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。

7）附件

中心架和跟刀架，車削較長工件時(shí)，起支撐作用。

車床的通用性好，可完成各種回轉(zhuǎn)表面、回轉(zhuǎn)體端面及螺紋面等表面加工，是一種應(yīng)用最廣泛的金屬切削機(jī)床。

2.車床的傳動(dòng)

車床傳動(dòng)的基本路線

3.車床的潤滑與維護(hù)保養(yǎng)

潤滑的作用：保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少磨損、延長壽命，常用的潤滑方式及部位：

4.操作示范

1）安全啟動(dòng)操作訓(xùn)練

啟動(dòng)車床之前必須檢查車床各手柄是否處于空檔位置，離合器是否處于正確位置，操作桿是否在停止?fàn)顟B(tài)等，在確定無誤后，方可啟動(dòng)車床

2）主軸轉(zhuǎn)速變換

3）變換進(jìn)給量及變換螺距

第五篇：普車教案

一、車削與車刀

1.粗車與精車

粗車：把毛坯上多余材料（即加工余量）盡快車除的車削過程。目的在于盡快切除毛坯上多余的材料，切削過程中吃刀深和進(jìn)給快，要求車刀有足夠的強(qiáng)度和壽命，能一次進(jìn)給車去較多的余量。

精車：把工件上經(jīng)粗車后留有的少量余量車除，使之達(dá)到規(guī)定技術(shù)

要求的車削過程。目的在于使零件達(dá)到圖樣規(guī)定的的尺寸、形位精度和表面粗糙度；要求車刀鋒利、切削刃平直光潔。通常刀尖處磨出修光刃。為了避免切屑拉毛已加工表面，影響表面粗糙度，必須使切屑排向工件的待加工表面。

2.粗車刀與精車刀：

1）粗車刀幾何形狀特點(diǎn)：

① 較小的前角（-5°-10°）后角（5°-7°）刃傾角（-3°-0°），較大的主偏角（75°）

② 主切削刃上應(yīng)磨有倒棱，倒棱寬度（0.5 – 0.8)f，倒棱前角（-5°-10°），刀尖處磨有過渡刃。過渡刃寬：0.5-2mm，③ 粗車塑性金屬時(shí)，前刀面上磨有斷屑槽。寬4-5mm,深：0.5-1.3mm.2)精車刀幾何形狀特點(diǎn)：

① 較大的前角（13°-18°）后角（8°-12°）刃傾角（3°-8°），較小的副偏角（6°-8°）

② 副切削刃上刃磨修光刃。長度：（1.2-1.5）f；副偏角為零。前刀面上磨有寬度較窄的斷屑槽。

2.常用的外圓車刀

常用的外圓車刀有二種，其主偏角分別為45°、75°和90°

二、車刀刃磨與裝夾

車刀（指整體車刀與焊接車刀）用鈍后重新刃磨是在砂輪機(jī)上刃磨的。磨高速鋼車刀用氧化鋁砂輪（白色），磨硬質(zhì)合金刀頭用碳化硅砂輪（綠色）。

我們應(yīng)根據(jù)刀具材料正確選用砂輪。刃磨高速鋼車刀時(shí)，應(yīng)選用粒度為46號(hào)到60號(hào)的軟或中軟的氧化鋁砂輪。刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，應(yīng)選用粒度為60號(hào)到80號(hào)的軟或中軟的碳化硅砂輪，兩者不能搞錯(cuò)。

1、砂輪機(jī)使用方法

①人站立在砂輪側(cè)面，以防砂輪碎裂時(shí)，碎片飛出傷人。② 兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時(shí)的抖動(dòng)。

③ 磨刀時(shí)，車刀應(yīng)放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平線移動(dòng)。當(dāng)車刀離開砂輪時(shí)，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

④磨主后面時(shí)，刀桿尾部向左偏過一個(gè)主偏角的角度；磨副后面時(shí)，刀桿尾部向右偏過一個(gè)副偏角的角度。

⑤修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車刀尾部。

2、砂輪機(jī)使用注意事項(xiàng)

①車刀刃磨時(shí)，不能用力過大，以防打滑傷手。

②車刀高低必須控制在砂輪水平中心，刀頭略向上翹，否則會(huì)出現(xiàn)后角過大或負(fù)后角等弊端。

③車刀刃磨時(shí)應(yīng)作水平的左右移動(dòng)，以免砂輪表面出現(xiàn)凹坑。④在平形砂輪上磨刀時(shí)，盡可能避免磨砂輪側(cè)面。

⑤砂輪磨削表面須經(jīng)常修整，使砂輪沒有明顯的跳動(dòng)。對(duì)平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上來回修整。⑥刀時(shí)要求戴防護(hù)鏡。

⑦刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

⑧在磨刀前，要對(duì)砂輪機(jī)的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。如防護(hù)罩殼是否齊全；有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當(dāng)?shù)?。⑨重新安裝砂輪后，要進(jìn)行檢查，經(jīng)試轉(zhuǎn)后方可使用。⑩結(jié)束后，應(yīng)隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源。

3、車刀刃磨方法

（1）粗磨

①磨主后面，同時(shí)磨出主偏角及主后角，見圖a。②磨副后面，同時(shí)磨出副偏角及副后角，見圖b。③磨前面，同時(shí)磨出前角，見圖c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圓弧，見圖d。

4、車刀的安裝

車刀安裝得是否正確、合理，將直接影響車刀的實(shí)際工作角度、切削性能和工件的加工質(zhì)量。車刀安裝時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：

①車刀安裝在刀架外．伸出不宜過長。在不影響使用和觀察的前提下．應(yīng)盡量仲出短些，伸出長度，一般以不超過刀柄厚度的1.5倍為宜。刀墊片要平整，并應(yīng)與刀架對(duì)齊，且盡量以最少的厚片代替較多的薄墊片。

2）刀尖一般應(yīng)與工件軸線等高。否則．由于切削平面和基而的位置發(fā)生變化．會(huì)改變車刀工作時(shí)的前角和（副）后角或刃傾角的數(shù)值。車外圓時(shí)，若刀尖高于工件軸線，會(huì)使車刀工作的副后角減小，副后面與工件之間的摩擦增大；刃傾角減小，刀尖承受沖擊的程度增強(qiáng)；低于工件軸線，會(huì)使車刀實(shí)際工作刃傾角增大，刀尖強(qiáng)度趨差。車端面時(shí)，副切削刃切削，刃傾角相當(dāng)于工作前角，副后角相當(dāng)于工作后角。若刀尖高于工件軸線工作前角增大，工作后角減小，與過渡面的摩擦加劇，切削力增大，車至端面中心時(shí)會(huì)留有凸頭；若刀尖低于工件軸線，工作前角減小，工作后角增大，切屑變形大，切削力增大，車至端面中心時(shí)會(huì)留有凸頭，無法車掉。若使用硬質(zhì)合金車刀，車至中心時(shí)刀尖崩碎。

3）車刀安裝時(shí)，刀柄中心線應(yīng)與進(jìn)給方向垂直，否則會(huì)使主偏角和副偏角的數(shù)值發(fā)生變化。

4）車刀至少要用兩個(gè)螺釘壓緊在刀架上，并輪流逐個(gè)擰緊，擰緊時(shí)不易用力過大。否則易損壞刀架螺釘。