第一篇：汽車焊裝工試卷

上海大眾汽車TFNB汽車焊工（上崗培訓）試卷

姓名: 工號: __工段: _班組:_考試日期: _____

一，選擇題（每題2分，共30分，請將正確答案前的字母填入括弧中

1.CO2氣體流量范圍約

(B)

A.12-25升/分

B.8-15升/分

C.4-12升/分

D.6-12升/分

2.在點焊鍍鋅板時焊接電流(A)普通板焊板電流 A.>

B.<

C.≤

D.≥

3.CO2氣體保護焊通常采用(A)引弧

A.短路

B.直擊法

C.劃擦法

D.摩擦

4.焊絲伸出導電嘴長度為(A)

A.L=10d

B.L=20d

C.L=50d

D.L=60d

5．一般情況，電阻焊焊核最主要的熱源來自于(D)。A． 電極內部電阻

B．電極與板件接觸電阻 C．板件內阻

D．板件與板件接觸電阻

6.電阻焊屬于(C)

A.熔化焊

B.硬氣焊

C.壓焊

D.軟釬焊

7.在CO2氣電焊焊接中產生焊接電流過小原因(A)

A.電纜線接頭松動、電纜線與焊件接觸不良

B.電纜線與焊件接觸不良、焊絲太粗 C.焊絲太粗、電纜線接頭松動

D.焊絲太粗、焊件太厚

8.釬料熔點比母板(B)

A.高

B.低

C.等于

D.大

9.螺柱焊屬于何種焊接方法(B)A.電阻焊

B.電弧焊

C.摩擦焊

D.超聲波喊

10.NBC-315電源電壓為(C)伏

A.240V

B.110V

C.380V

D.220V

11.在CO2氣電焊焊接中不會導致焊接電壓過小的是(C)

A.網絡電壓過低

B.三相電路中某一相短路 C.送絲速度慢

D.網絡電壓過高

12．關于電極工作表面直徑與焊核的關系，正確的是(C)。

A.電極工作表面直徑越大，焊核越大 B.焊核肯定比電極工作表面直徑大 C.點焊時，一直不更換或修磨電極，則可能導致脫焊 D.電極工作表面直徑越小越好

13.電極壓力包括接觸壓力和(C)

A.預壓壓力

B.焊接壓力

C.鍛壓壓力

D.焊件壓力

14.點焊過程按順序為(A)

A.預壓階段，焊接階段，鍛壓階段，休止階段。B.預壓階段，鍛壓階段，焊接階段，休止階段。C.鍛壓階段，預壓階段，焊接階段，休止階段。D.焊接階段，鍛壓階段，預壓階段，休止階段。

15.尺寸公差是(A)

A.絕對值

B.正值

C.負值

D.定義值

二、判斷題（每題2分，共30分，請將判斷結果填入括弧中，正確填“√”，錯誤填“×”。）

（√）1.點焊焊鉗的兩個電極臂中，焊接時一般把沒有相對運動靜臂接觸零件（×）2.電極帽與電極本體是錐形連接，不容易取出時，需要左右敲擊。（×）3.電阻焊采用內部熱源加熱，不需要外界壓力。

（√）4.CO2氣電產生氣孔主要有一氧化碳孔、氫氣孔、氮氣孔三種。（×）5.工件接“+”極，焊鉗接“-”極叫反接法。（√）6.焊接局部不均勻加熱容易產生變形和應力。（×）7.在CO2氣焊接中停電和停止送絲要同步。

（×）8.焊槍焊接時電極臂或電極桿可以與零件或夾具接觸。（√）9.在電阻焊中電極上下偏移會引起焊件間相互偏移。（√）10．操作者操作焊槍焊接時電極與焊接面必須垂直

（√）11.鵝頸式焊槍焊嘴孔徑與焊絲直徑相差過大會引起焊接電弧擺動。（×）12.為節(jié)省成本，自動線電極帽要修磨到漏水時才停止使用。（√）13.電阻焊可分為點焊、縫焊和凸焊三類。

（×）14.為了更好送絲送絲滾輪應對焊絲壓力越大越好。（×）15.為了更好保護焊縫，CO2流量應當越大越好。

三、簡答題（每題5分，共30分）

1．點焊過程的三個基本階段包括？

答：1．通電加熱

2．預壓

3．冷卻結晶，鍛壓

2．點焊時,哪些情況可能導致脫焊、虛焊的發(fā)生？

答：1．焊接電流過小

2．通電時間過短

3．電極壓力過大

4．長期不修理或更換電極，電極端面尺寸過大

3．防止和消除電阻焊焊接飛濺的措施有哪些？

答：1．焊前認真清理的焊件表面。2．調低焊接電流，降低加熱速度。3．改換合適的焊接電極。4．增大預壓力及預壓時間

4．請簡述焊前檢查的內容？ 答：1．焊機機械部分和電器部件的檢查。2．電極尺寸及表面質量檢查，焊件表面質量檢查。3．電源電壓、壓縮空氣壓力、冷卻水壓力和溫度檢查。

5．簡述MAG焊產生氣孔的原因？（寫出4種以上）1.沒有保護氣

2.氣體流量過大或過小 3.焊槍沾水 4.有風

5.噴嘴被飛濺堵塞 6.焊槍傾角過大

7.焊絲伸出過長或噴嘴堵塞 8.彈簧軟管內孔堵塞

6.什么是SOS？SOS文件包括哪些？ 答：１.ＳＯＳ是標準化作業(yè)單。

２.ＳＯＳ包括：靜／動態(tài)作業(yè)單（ＳＳＳ／ＤＳＳ）；工序指導書（ＪＩＳ）；崗位物料單（ＳＭＳ）；測時表（ＴＩＭＥ）；標準作業(yè)組合四、計算題（共10分）

點焊程序中，預壓時間為20周波，一次焊接電流為5000A，焊接時間為10周波，然后等待3個周波，二次焊接電流為9000A，焊接時間為20周波，最后冷卻10個周波，總共需要焊接30個焊點，不考慮焊接的輔助時間和平衡時間，單純計算焊接時間，則完成30個點的焊接需要多少時間？（1周波=0.02秒）

答：總時間＝（20＋10＋3＋20＋10）×30×1/50 = 37.8秒

第二篇：初級汽車焊裝工復習資料(含答案)匯總

初級汽車焊裝工復習資料

1．20直流焊機空載電壓不高于(A)。

A．90V

B．36V

C．110V

D．240V 2．CO2焊需要填加的材料是(B)。

A．焊條

B．焊絲

C．焊劑

D．不需要填加材料

3．CO2氣電焊產生氣孔主要有一氧化碳孔、(A)、氮氣孔三種。

A．氫氣孔

B．二氧化碳孔

C．氦氣孔

D．氧氣孔 4．CO2氣體保護焊常用電流電極接法是：(B)。

A．直流正接

B．直流反接

C．交流正接

D．交流反接 5．CO2氣體保護焊時，焊工必須佩戴的防護設備是(A)。

A．佩戴面罩，采用性能合格的護目濾光片

B．耳塞、放輻射服。

C．戴安全帽，系安全帶。

D．以上都正確。6．CO2氣體保護焊通常采用(A)引弧。

A．短路

B．直擊法

C．劃擦法

D．摩擦 7．CO2氣體流量范圍約(B)。

A．12-25升/分

B．8-15升/分

C．4-12升/分

D．6-12升/分 8．FN—100代表的是：(C)。

A．工頻，額定功率為100kVA的點焊機

B．變頻，額定功率為100kVA的縫焊

C．工頻，額定功率為100VA的縫焊

D．工頻，額定功率為100VA的縫焊機 9．MIG-釬焊使用的焊絲牌號(B)。

A．H08Mn2SiA

B．CuSi3

C．Lu

D．鉛絲 10．MIG釬焊所用焊絲是(A)。

A．CuSi3

B．Bcu58ZnMn

C．CuSi36

D．Bcu585ZnMn 11．NBC-315電源電壓為(C)伏。

A．240V

B．110V

C．380V

D．220V 12．NBC-315供氣系統(tǒng)不包括的是(C)。

A．加熱器

B．減壓流量計

C．焊嘴

D．氣管 13．NBC-315焊機負載持續(xù)率為(A)。

A．60%

B．50%

C．80%

D．90% 14．半自動CO2氣體保護焊導致焊縫不直（蛇形焊道）的不可能因素有：(D

A．焊絲干伸長過大

B．焊絲校正機構調整不良

C．導電嘴磨損嚴重

D．焊絲和焊件不潔

15．半自動CO2氣體保護焊焊縫產生CO2氣孔的最根本因素是：(D)。

A．焊槍傾角太大

B．彈簧軟管內孔堵塞

C．焊絲伸出長度太大或噴嘴位置太高

D．保護氣未能有效保護熔池 16．本圖是點焊上常用的(C)加壓機構示意圖。

A．彈簧杠桿式

B．電動凸輪式

C．氣壓式

D．液壓式 / 14 2008-40)。

17．不是形成點焊熱源的電阻是：(A)。

A．焊接電極自身的電阻

B．焊件自身的內阻

C．焊件與焊件間的接觸電阻

D．A B C 三個答案都是錯誤的 18．不屬于熱切割的有(C)。

A．氣割

B．等離子弧切割

C．電鋸切割

D．激光切割

19．采用BH１０提升引弧短時間螺柱焊接法，進行螺柱電弧焊接的螺柱直徑有效范圍是(C)。

A．２５毫米

B．６毫米

C．８毫米不帶保護氣體

D．無限制

20．車身點焊過程包括以下幾步：A預壓階段，C焊接階段，B鍛壓階段，D休止階段。其中順序正確的是：(B)。

A．ABCD

B．ACBD

C．ADCB

D．ACDB 21．車身裝焊夾具應遵循幾點定位原則(D)。

A．二點

B．三點

C．五點

D．六點 22．點焊的硬規(guī)范是指：(C)。

A．大電流，大壓力的焊接規(guī)范。

B．大電流，長焊接時間焊接規(guī)范。

C．大電流，短焊接時間的焊接規(guī)范。

D．小電流，長焊接時間的焊接規(guī)范 23．點焊過程的三個基本階段，不包括以下(C)階段。

A．通電加熱

B．預壓

C．焊接飛濺

D．冷卻結晶，鍛壓 24．點焊過程的三個基本階段不包括以下(C)這一個。

A．通電加熱

B．預壓

C．焊接飛濺

D．冷卻結晶，鍛壓 25．電光性眼炎是由(D)有害因素引起的。

A．金屬飛濺

B．電焊煙塵

C．有毒氣體

D．電弧輻射 26．電極壓力包括接觸壓力和(C)。

A．預壓壓力

B．焊接壓力

C．鍛壓壓力

D．焊件壓力 27．電阻點焊時，出現(xiàn)電阻最大的區(qū)域是(A)。

A．在板材之間

B．在電極和板材之間

C．電阻在那里都是一樣的D．在下電極和板材之間

28．電阻點焊時，可對單件板材厚度在(C)的板材進行焊接。

A．無限制

B．在1毫米范圍以內

C．在3毫米范圍以內

D．在10毫米范圍以內 29．電阻焊最適合的材料是(B)。

A．導電、導熱性極好，塑性變形困難，容易產生裂紋的材料。

B．導電、導熱性中等，塑性變形容易，不易產生裂紋的材料

C．導電、導熱性極差，塑性變形困難，不易產生裂紋的材料

D．導電、導熱性中等，塑性變形容易，加熱并在空氣中冷卻后材料組織有變化，性能會顯著降低的材料。30．對鍍鋅板進行電阻點焊,必須改變的特性參數(shù)是(B)。

A．不需改變

B．提高焊接電流/焊接時間和電極力 / 14 2008-40

C．只提高焊接時間

D．只提高電極力 31．對烙鐵錫焊的歸類，正確的是：(C)。

A．硬釬焊

B．火焰釬焊

C．軟釬焊

D．熔化焊

32．對于復雜的車身沖壓件，不可以作為定位基準的是：(B)。

A．零部件平面、曲面外形或曲面上經過整形的平臺。

B．定位焊點或焊縫。

C．工件經拉深和壓彎形成的臺階。

D．經修邊的窗口和外部邊緣。33．二氧化碳氣體保護焊常用電流電極接法是(B)。

A．直流正接

B．直流反接

C．交流正接

D．交流反接 34．二氧化碳氣體保護焊絕對不可以被稱為(D)。

A．CO2焊

B．MAG焊

C．MAG—C焊

D．TIG焊 35．該焊機所屬類別，正確的是(A)。

A．懸掛式點焊機

B．直壓式點焊機

C．便攜式凸焊機

D．搖臂式點焊機

36．該示意圖是一種焊接用材料，它的名稱是(C)。

A．焊絲

B．焊劑

C．焊條

D．焊芯

37．該圖為某汽車沖壓零件定位示意圖，其中使用的定位件類型為（A．曲面支撐板

B．擋鐵

C．樣板、胎膜

D．V型塊

38．有關點焊分流的說法，不正確的是：(A)。

A．某焊點熔核尺寸未達到要求，同一規(guī)范下應該在焊點旁補焊。

B．分流可能造成焊點的熔核減小，點焊強度降低

C．相同條件下，縫焊的分流比點焊嚴重

D．分流是未經過焊接區(qū)，未參與形成焊點的電流。39．有關分流的影響因素，說法正確的是：(C)。/ 14 2008-40

D)。

A．焊接點距越大，分流越嚴重。

B．電極壓力越大，分流越嚴重

C．同樣焊接條件下，縫焊的分流比點焊嚴重

D．點焊分流由電極、電極夾、機臂等損耗的電流引起的。

40．根據(jù)操作方法的分類，汽車工業(yè)上最常用的CO2氣體保護焊方法是：(A)。

A．半自動CO2氣體保護焊

B．手動CO2氣體保護焊

C．自動CO2氣體保護焊

D．汽車CO2氣體保護焊

41．根據(jù)焊縫在空間位置不同可分為立焊、橫焊以及(B)。

A．角焊、仰焊

B．仰焊、平焊

C．角焊、平焊

D．角焊、側焊 42．關于低碳鋼的焊接及低碳鍍鋅鋼板的焊接，正確的是(B)。

A．因為鋅的熔點低，低碳鍍鋅鋼的電阻焊焊接性比低碳鋼好

B．同樣的電極，一般情況下焊接鍍鋅鋼板時壽命要比焊接低碳鋼板

C．因為鋅的熔點低，焊接時發(fā)軟，所以焊接鍍鋅鋼板時電極壓力要比焊接低碳鋼板

D．低碳鍍鋅鋼板的焊接規(guī)范區(qū)間幾乎和低碳鋼板一樣寬 43．關于點焊機器人，以下說法錯誤的是(B)。

A．改善白車身多品種混流生產的柔性；提高焊接質量；提高生產率等

B．采用點焊機器人時，由于機器人的智能控制，工件的裝夾要求可低于人工點

C．點焊機器人一般由機器人本體、點焊焊接系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組

D．點焊機器人的焊接系統(tǒng)主要由焊接控制器、焊鉗（含阻焊變壓器）及水、電、氣等輔助部分組成 44．焊接和釬焊之間的區(qū)別是(D)。

A．沒有區(qū)別

B．在焊接時，材料被熔化，在釬焊時，材料不被熔

C．焊接比釬焊具有更高的勞動生產

D．在焊接時，采用相同種類的附加材料，在釬焊時，則不是這樣 45．焊裝的三廢處理技術是：(A)，廢水處理，和廢棄物處理。

A．廢氣處理

B．廢渣處理

C．廢品處理

D．廢車件處理 46．厚度為1mm的電鍍鋅板點焊時焊接電流為(A)。

A．10KA

B．8KA

C．12KA

D．6KA 47．列舉MIG-釬焊的優(yōu)點：(D)。

A．焊縫無銹蝕

B．杜絕了涂層的燒損

C．在釬焊時溫度較高

D．母材熔化充分 48．鋁激光焊比低碳鋼困難，原因是(D)。

A．鋁比鋼輕

B．鋁的熔點比鋼低

C．鋁導熱性比鋼好

D．鋁反射率高，鋁對激光的吸收能力比鋼差 49．螺住焊按焊接時間分可為(B)。

A．BH100、BH20、BH10

B．BH100、BH10、BH5

C．BH100、BH20、BH50

D．BH100、BH20、BH15 50．螺柱焊工作流程為(B)。

A．放置螺柱，浸入關閉電源，提升引弧，取下陶瓷圈焊接結束

B．放置螺柱，提升引弧，浸入關閉電源，取下陶瓷圈焊接結

C．浸入關閉電源，放置螺柱，提升引弧，取下陶瓷圈焊接結

D．浸入關閉電源，提升引弧，放置螺柱，取下陶瓷圈焊接結束 51．目前車間在CO2氣電焊中常用焊絲是(A)。

A．H08Mn2SiA

B．H04Mn2SiTiA / 14 2008-40

C．H08Mn2Si

D．H06Mn2Si 52．撲滅乙炔火災可用(C)。

A．1211

B．水

C．干粉、干砂、二氧化碳

D．泡沫 53．釬焊不同于一般熔化焊，電阻焊的顯著特點是(B)。

A．需要電弧加熱

B．母材不熔化

C．無需填加焊接材料

D．只用火焰或烙鐵加熱 54．釬焊時，一般需填加(C)。

A．焊條

B．焊絲

C．釬料和釬劑

D．無需填加焊接材料 55．釬料熔點比母板(B)。

A．高

B．低

C．等于

D．大 56．熔化極氣體保護焊采用(A)熱源。

A．電弧熱

B．化學熱

C．電阻熱

D．電子束 57．是否可對鋁制成的板材進行電阻點焊(A)。

A．可以，在單件板材厚度3毫米以內

B．不可以

C．只采用鋁制成的電極

D．只是涂鋁層的板材可以焊接 58．銅焊采用(B)熱源。

A．電弧熱

B．化學熱

C．電阻熱

D．電子束 59．銅焊的釬料是(D)。

A．硼砂

B．錫焊條

C．松脂

D．銅焊條 60．下面不參與焊接回路的零件結構是(B)。

A．電極和電極夾

B．氣缸

C．導電銅排

D．機臂 61．下面關于CO2氣體保護焊的說法，正確的是(D)。

A．搭接焊縫的搭接厚度應至少達到0.7mm

B．厚度均不小于0.7mm焊接鋼板搭接焊，焊縫厚度應是最薄的焊接鋼板厚度的一

C．一般情況，搭接鋼板的橫截面應百分之百的熔

D．搭接焊縫的熔深都必須大于0.7mm 62．下面有關點焊分流的說法，不正確的是(A)。

A．某焊點熔核尺寸未達到要求，同一規(guī)范下應該在焊點旁補焊

B．分流可能造成焊點的熔核減小，點焊強度降

C．相同條件下，縫焊的分流比點焊嚴

D．分流是未經過焊接區(qū)，未參與形成焊點的電流 63．鋅在420度開始熔化,在約(A)時開始汽化。

A．920度

B．700度

C．1000度

D．1200度 64．形成點焊熱源的電阻，不包括下面那一項：(A)。

A．焊接電極自身的電阻

B．焊件自身的內阻

C．焊件與焊件間的接觸電阻

D．焊件與電極的接觸電阻 65．氧氣瓶與減壓器連接形式為(A)。

A．順旋

B．反旋

C．夾緊

D．緊箍 66．一般不屬于焊前檢查的內容的是(D)。

A．焊機機械部分和電器部件的檢查。

B．電極尺寸及表面質量檢查，焊件表面質量檢查

C．電源電壓、壓縮空氣壓力、冷卻水壓力和溫度檢查

D．表面機械清理效果的檢查。

67．一個直徑為6毫米的螺柱要焊接到鍍鋅板上，合適的電流強度是(A)。/ 14 2008-40

A．700安培

B．600安培

C．1000安培

D．400安培 68．乙炔瓶必須(A)放置在通風處并加以固定。

A．直立

B．水平

C．傾斜

D．橫直 69．乙炔瓶內有多孔性填料和(C)液體。

A．甲酮

B．乙酮

C．丙酮

D．丁酮 70．乙炔與氧混合爆炸區(qū)間為(D)。

A．<2.8%

B．>93%

C．各50%

D．2.8%?93% 71．已知某條件下，兩0.8mm低碳鋼板焊接時焊接電流為7800A，焊接時間為8個周波，電極壓力為2kN，則同樣條件下兩1.2mm的低碳鋼板，焊接規(guī)范以下(D)最合適。

A．焊接電流7800A，焊接時間10個周波，電極壓力2.7kN

B．焊接電流10000A，焊接時間8個周波，電極壓力2.7k

C．焊接電流10000A，焊接時間10個周波，電極壓力2.0k

D．焊接電流10000A，焊接時間10個周波，電極壓力2.7kN 72．以下(B)不是點焊缺陷。

A．表面壓痕過深

B．咬邊

C．未焊透

D．飛濺 73．以下(B)不是銅焊的釬劑。

A．硼砂

B．松脂

C．硼砂與硼酸的混合物

D．硼酸甲脂與甲酸的混合液 74．以下不是點焊缺陷的是：(B)。

A．表面壓痕過深

B．咬邊

C．未焊透

D．飛濺 75．以下不屬于搭接電阻焊的是(D)。

A．點焊

B．縫焊

C．凸焊

D．CO2焊 76．以下不屬于陰極電泳供電系統(tǒng)中的設備(B)。

A．電極板

B．超濾系統(tǒng)

C．整流電路

D．陽極液系統(tǒng) 77．以下對焊接概念的描述，(A)最準確。

A．焊接是使分離的物體產生原子（分子）間結合而連接成一體的連接方法

B．直接連接物體的方法就是焊

C．焊接是必須通過加熱和加壓，使焊件達到原子結合的加工方

D．焊接是必須使用填充材料，使焊件達到原子結合的加工方法 78．以下對焊接概念的描述最準確的是：(A)。

A．焊接是使分離的物體產生原子（分子）間結合而連接成一體的連接方法。

B．直接連接物體的方法就是焊接

C．焊接是必須通過加熱和加壓，使焊件達到原子結合的加工方法

D．焊接是必須使用填充材料，使焊件達到原子結合的加工方法。79．以下符合要求的點焊是(B)。

A．焊透率20%

B．壓坑深度10

C．兩塊1mm的鋼板焊接，鋼板的間隙是0.5m

D．0.8mm鋼板焊點熔核直徑要求不小于3.1mm，鑿開焊點測量，焊點的直徑剛好是3.1mm 80．以下關于半自動CO2氣體保護焊的持槍姿勢，錯誤的是(A)。

A．只要焊工不感到別扭，可以隨意姿勢持槍

B．持槍姿勢要求做到，焊接過程中，軟管電纜最小的曲率半徑應大于300mm，焊接時可隨意拖動焊

C．持槍姿勢要求做到，焊接過程中，能維持焊槍傾角不變，還能清楚、方便地觀察熔

D．持槍姿勢要求做到，將送絲機放在合適的地方，保證焊槍能在需焊接的范圍內自由移動 / 14 2008-40 81．以下關于搭接焊縫的說法，不正確的是(D)。

A．搭接焊縫的搭接厚度應至少達到0.7mm

B．厚度均不小于0.7mm焊接鋼板搭接焊，焊縫厚度應是最薄的焊接鋼板厚度的一倍

C．一般情況，搭接鋼板的橫截面應百分之百的熔化

D．搭接焊縫的熔深都必須大于0.7mm。

82．以下關于低碳鋼的焊接及低碳鍍鋅鋼板的焊接，正確的是：(B)。

A．因為鋅的熔點低，低碳鍍鋅鋼的電阻焊焊接性比低碳鋼好。

B．同樣的電極，一般情況下焊接鍍鋅鋼板時壽命要比焊接低碳鋼板短

C．因為鋅的熔點低，焊接時發(fā)軟，所以焊接鍍鋅鋼板時電極壓力要比焊接低碳鋼板小

D．低碳鍍鋅鋼板的焊接規(guī)范區(qū)間幾乎和低碳鋼板一樣寬。83．以下關于點焊電極的說法錯誤的是(A)。

A．點焊電極一般由4部分組成：端部、主體、尾部和冷卻水孔。故所有的電極都有冷卻水

B．電極要定期清理和修整，當電極產生較大的磨損和變形時，應更換新電

C．拆卸電極時，只能用專用工具或管子鉗將電極旋轉后取出，而不能用左右敲擊的辦法，以免損壞錐形座，造成接觸不良或漏

D．對于復雜形狀的焊件，用直電極或斜電極無法到達焊接處，可采用特殊形狀的電極，此時電極的形狀主要因空間結構形式而異

84．以下關于火焰釬焊的說法，錯誤的是(A)。

A．使用火焰焰心集中加熱釬料

B．用火焰的外焰加熱整個接頭

C．為了均勻加熱母材，焊嘴與母材加熱區(qū)的距離一般控制在35mm~40m

D．釬劑殘渣大多數(shù)對釬焊接頭起腐蝕作用，一般需清除干凈 85．以下焊接方法中，不屬于電阻焊方法的是(B)。

A．點焊

B．摩擦焊

C．凸焊

D．縫焊

86．以下是焊接接頭示意圖，圖中(C)是熱影響區(qū)。

A．AOA之間的區(qū)域

B．AB線之間的區(qū)域

C．BC線之間的區(qū)域

D．BOB之間的區(qū)域

87．以下是焊接接頭示意圖，圖中(B)是熔合區(qū)。

A．AOA之間的區(qū)域

B．AB線之間的區(qū)域

C．BC線之間的區(qū)域

D．BOB之間的區(qū)域

88．以下是焊接接頭示意圖，圖中焊縫區(qū)是(A)。

A．AOA之間的區(qū)域

B．AB線之間的區(qū)域

C．BC線之間的區(qū)域

D．BOB之間的區(qū)域 / 14 2008-40

89．以下是汽車常見焊接接頭基本符號，其中那個是縫焊縫？(B)

A．圖A

B．圖B

C．圖C

D．圖D

90．以下說法正確的是(D)。

A．點焊時，所產生的絕大部分熱量都用來形成焊點熔核

B．外觀上焊點的直徑就是焊接熔核的直

C．某焊點表面有飛濺，并且沒有處掉，最低的焊點質量要求允許該情況發(fā)

D．整車表面的一些焊點，為了達到最高的質量等級，可以點焊時在材料上墊銅板 91．以下說法正確的是：(D)。

A．點焊時，所產生的絕大部分熱量都用來形成焊點熔核。

B．外觀上焊點的直徑就是焊接熔核的直徑

C．某焊點表面有飛濺，并且沒有處掉，最低的焊點質量要求允許該情況發(fā)生

D．整車表面的一些焊點，為了達到最高的質量等級，可以點焊時在材料上墊銅板。92．以下有關分流的影響因素，說法正確的是：(C)。

A．焊接點距越大，分流越嚴重。

B．電極壓力越大，分流越嚴重

C．同樣焊接條件下，縫焊的分流比點焊嚴重

D．點焊分流由電極、電極夾、機臂等損耗的電流引起的。93．引起電光性眼炎的有害因素是:(D)。

A．金屬飛濺

B．電焊煙塵

C．有毒氣體

D．電弧輻射 94．在CO2氣電焊焊接中產生焊接電流過小原因(A)。

A．電纜線接頭松動、電纜線與焊件接觸不良

B．電纜線與焊件接觸不良、焊絲太粗

C．焊絲太粗、電纜線接頭松動

D．焊絲太粗、焊件太厚 95．在MIG-釬焊時，使用的保護氣體是：(D)。

A．CO2

B．O2

C．H2

D．Argon 96．在板材中，電極的壓痕深度最大應為(A)(t為板材厚度)。

A．0.2t

B．0.5t

C．0.1t

D．0.3t 97．在點焊1mm電鍍鋅鋼板時焊接時間為(B)。

A．10per

B．12per

C．8per

D．6per 98．在點焊鍍鋅板時焊接電流(A)普通板焊板電流。

A．>

B．<

C．≤

D．≥

99．在鍍鋅板目測檢驗中，是否允許焊點形成金黃色(C)。

A．可以

B．可以，但只在板材表面上

C．不可以，應避免金黃色形成D．這一顏色不會有影響 100．在鍍鋅板上施加鋅層方法有(A)。/ 14 2008-40

A．熱鍍、電解

B．電解、噴涂

C．熱鍍、噴涂

D．熱鍍、電溶 101．在汽車工業(yè)中,鍍鋅板螺柱電弧焊接最經常采用的方法是(C)。

A．BH１００提升引弧的螺柱焊接

B．BH５提升引弧的電容貯能螺柱焊

C．BH１０提升引弧的短時間螺柱焊

D．BS頂端引弧的螺柱焊 102．在汽車生產加工時，所采用的螺柱材料是(A)。

A．St37-3鋼

B．鉻鎳／Cr-Ni-鋼

C．耐熱鋼

D．鋁 103．在釬焊時希望釬料的潤濕角(A)。

A．<20

B．>20

C．<12

D．>12 104．直流焊機空載電壓不高于(A)。

A．90V

B．36V

C．110V

D．54V 105．最大鍍鋅層多少，仍可應用于MIG-釬焊(B)。

A．沒有限制

B．20μm

C．40μm

D．100μm(√)1．CO2焊最嚴重的焊接缺陷是飛濺。

(√)2．CO2氣電產生氣孔主要有一氧化碳孔、氫氣孔、氮氣孔三種。(×)3．CO2氣體保護焊用焊絲是：焊08錳（H08Mn）。

(√)4．CO2氣體保護焊由電源，送絲機構，焊槍，氣路裝置等組成。(×)5．NBC-315是交流焊機。

(√)6．按滾輪轉動與饋電方式分，縫焊可分為連續(xù)縫焊、斷續(xù)縫焊和步進縫焊。(√)7．半自動CO2氣體保護焊導致未焊透的可能因素有：焊速過慢。(√)8．半自動CO2氣體保護焊的設備一般不包括程序控制器。

(×)9．半自動CO2氣體保護焊焊接速度過快，可能導致焊瘤的缺陷。(√)10．表面壓痕過深是點焊缺陷。

(×)11．不同厚度鋼板焊接時，薄件容易燒穿，而厚件很容易焊不透。(√)12．車頂安裝DVD板的作用是隔音、隔熱、加強車頂承受力。

(√)13．車間鑿子楔入式非破壞性的檢驗主要用于檢查：脫焊、虛焊、焊點強度過小。(√)14．車身車間潛在的電流危害主要是電燒傷和電擊。

(×)15．大規(guī)模汽車生產中，周轉周期較短的低碳鋼板一般仍需表面清理。(×)16．低碳鋼是含碳量小于1%的鋼材。

(√)17．點焊的硬規(guī)范是指：大電流，短焊接時間的焊接規(guī)范。(√)18．點焊規(guī)定(中國)分強規(guī)范和弱規(guī)范。

(×)19．點焊焊接參數(shù)分為：硬規(guī)范，軟規(guī)范，中等規(guī)范三類，其中軟規(guī)范類對節(jié)約節(jié)拍有利。

(×)20．點焊檢驗中，常用檢驗點焊試件以推斷焊件的點焊質量，試件的制作要求有：大小必須和焊件一致。

(√)21．點焊時的電阻由接觸電阻、焊體內部電阻組成。(×)22．點焊特點可以進行簡單而可靠的無損檢驗。(√)23．電極在焊接過程中具有向工件傳遞壓力的作用。(√)24．電阻焊可分為點焊、縫焊和凸焊三類。

(√)25．電阻焊中 焊接電流太低會造成焊點直徑太小。(×)26．電阻焊中焊接時間太短會造成電極壓痕太深。

(×)27．電阻焊最顯著的特點是采用外部熱源及必須施加壓力。(√)28．電阻熱和激光束都可作為焊接熱源。

(√)29．鍍鋅鋼板縫焊，為防止裂紋，無法保證氣密性，在保證熔核直徑和接頭強度的條件下，應盡量選用小電流、低焊接速度和強烈的外部水冷。

(√)30．對右手持焊槍的焊工，一般應采用左向焊法（從右向左焊接），焊槍少許前傾角（電弧指向未焊部/ 14 2008-40 分）。

(√)31．鵝頸式焊槍焊嘴孔徑與焊絲直徑相差過大會引起焊接電弧擺動。(√)32．分流可能造成焊點的熔核減小，點焊強度降低。

(√)33．縫焊用的滾輪電極通常采用外部冷卻形式，焊接一般鋼時，為防止生銹，常用含5%硼砂的水溶液冷卻。

(×)34．鋼中的含碳量越高，越容易焊接。

(×)35．有關分流的影響因素，同樣焊接條件下，點焊的分流比縫焊嚴重。這種說法是正確的。(×)36．工件接“+”極，焊鉗接“-”極叫反接法。

(×)37．關于半自動CO2氣體保護焊的焊槍傾角：當焊槍傾角過大時，一般只是操作不方便，對焊縫質量和成型影響不大。

(√)38．關于電極在焊接過程中的作用有迅速導散焊接區(qū)的熱量。(×)39．關于火焰釬焊的說法：“使用火焰焰心集中加熱釬料。”是正確的。(√)40．焊點不牢這種焊接缺陷無法通過目示檢驗檢測出來。(√)41．焊點直徑偏小這種焊接缺陷無法通過目示檢驗檢測出來。(√)42．焊縫無銹蝕是MIG-釬焊的優(yōu)點。(×)43．焊接電弧為陰極區(qū)和陽極區(qū)兩部分。

(√)44．焊接對熱源的要求是：能量高度集中，能實現(xiàn)快速焊接，以保證獲得優(yōu)質的焊縫和最小的焊接熱影響區(qū)。

(×)45．焊接方法一般根據(jù)焊接過程中焊接材料所處的狀態(tài)進行分類。(√)46．焊接環(huán)境中可能存在的化學有害因素包括煙塵、有害氣體。(√)47．焊接局部不均勻加熱容易產生變形和應力。

(√)48．焊接可能會引起灼傷、火災、爆炸、中毒、觸電及其它各種不幸事故。

(×)49．焊接施工時,電極側面不得與鋼板邊接觸，但電極夾頭和鋼板內邊接觸不影響焊接質量。(×)50．焊接時間長是螺柱電弧焊接方法的缺點。

(√)51．焊接時間短，部件受熱溫度低，勞動生產率高是螺柱電弧焊的優(yōu)點。(√)52．焊接時用來作填充金屬或同時作電極的金屬絲稱為焊絲。

(√)53．焊接性主要指在一定的焊接工藝條件下，獲得優(yōu)質焊接接頭的難易程度。

(√)54．厚度均不小于0.7mm焊接鋼板搭接焊，焊縫厚度應是最薄的焊接鋼板厚度的一倍。(×)55．火焰釬焊中使用火焰焰心集中加熱釬料。

(√)56．激光焊，特別是激光釬焊在車身制造上是新工藝，目前對激光焊接質量的控制還有很多需要完善的地方。

(√)57．空載電壓指焊接回路開路時，弧焊電源輸出電壓。(√)58．離開施焊現(xiàn)場時，應關閉氣源、電源，應將火種熄滅。

(×)59．零件裝配時僅需稍做修配和調整便能夠裝配的性質稱互換性。(×)60．螺柱焊強度不夠會影響總裝車間安裝。(√)61．螺柱傾斜會影響總裝車間安裝。(×)62．鉚接屬于可拆卸的連接方法。

(×)63．某焊點熔核尺寸未達到要求，同一規(guī)范下應該在焊點旁補焊。

(√)64．噴漆過程中，噴槍與車身垂直距離為25~30cm，噴槍速度為10~12m/min。(√)65．汽車鋼板細絲CO2氣體保護焊，宜采用的熔滴過渡形式是短路過渡。(√)66．汽車工業(yè)上常用的激光焊分兩種：激光焊和激光釬焊。

(√)67．汽車裝焊夾具的構造一般可分為定位工件、夾緊件、導向支架和骨架等基本組成部分。(√)68．熱裂紋產生原因是位應力和焊縫中雜質較多。(√)69．熔池是指工件加熱后形成一定幾何狀游體部分。/ 14 2008-40(√)70．手工點焊焊槍電極帽不用修磨的原因是使用了電流遞增器。(√)71．松脂不是銅焊的釬劑松脂。

(√)72．為避免核心偏移，薄件一側加工藝墊片。(×)73．為了便于引弧焊機空載電壓越大越好。

(×)74．為了更好保護焊縫，CO2流量應當越大越好。(×)75．為了更好送絲送絲滾輪應對焊絲壓力越大越好。(×)76．為了增加焊縫強度在點焊中焊點間距離越近越好。

(√)77．形成均勻的焊接隆起在螺柱電弧焊目測檢驗中是最重要的。(√)78．氧氣瓶應嚴禁接觸油脂。

(×)79．一般來說，鍍鋅鋼板點焊焊接參數(shù)比一般鋼板焊接參數(shù)小。(√)80．一般情況，搭接鋼板的橫截面應百分之百的熔化。(×)81．乙炔火災可用水進行撲滅。

(×)82．陰極電泳涂裝法就是電極作為陰極，被涂物作為陽極。

(√)83．影響接觸電阻的主要因素為：電極壓力，表面狀態(tài)及加熱溫度。(×)84．在CO2氣電焊中停電和停止送絲要同步。

(√)85．在車間現(xiàn)場檢驗中，要想知道焊點直經大小需通過破壞性鑿開實驗來實現(xiàn)。(√)86．在電阻焊中電極上下偏移會引起焊件間相互偏移。

(×)87．在鍍鋅板上進行螺柱焊接時，沒有形成焊接隆起物。這原因可能是板材被污染。(√)88．在實踐中，無破壞性檢驗是不可能的是電阻點焊的缺點。(×)89．在特殊情況下允許乙炔瓶臥放進行焊割作業(yè)。(√)90．裝焊夾具的兩個主要功能是定位夾緊。1．車身裝配點焊的質量控制。答：1．焊件表面清理

2．零件裝配

3．點焊分流與焊點間距

4．不同厚度板和多層板的焊接 2．點焊過程的三個基本階段包括？ 答：1．通電加熱

2．預壓

3．冷卻結晶，鍛壓

3．該焊機所屬類別，是：懸掛式點焊機它可分成哪兩種，特點分別是什么？

答：1．按照變壓器與焊鉗連接的方式，懸掛式焊機分為有纜式和無纜式兩種，有纜式優(yōu)點是移動方便，勞動強度低，缺點是二次回路長，功率損耗大。無纜式優(yōu)缺點與其正好相反。

4．焊點質量的一般要求：

答：1．焊點表面上要求表面壓坑淺，平滑成均勻過渡，無明顯凸肩或局部擠壓的表面鼓起；外表面沒有環(huán)狀或徑向裂紋，也無熔化，燒傷或粘附的銅合金。從內部來看，焊點形狀應規(guī)則、均勻、無超標的裂紋和縮孔等內部缺陷及熱影響區(qū)金屬的組織與力學性能有無發(fā)生明顯的變化等。/ 14 2008-40 5．焊接的缺點有哪些？

答：1．外形尺寸突變，可能存在各種焊接缺陷，形成斷裂源。

2．力學性能上不均勻，可能存在脆化區(qū)、軟化區(qū)、各種劣質區(qū)。

3．經常有較大的焊接變形，存在焊接殘余應力。

4．焊接過程中存在人體有害的因素，需加強勞動保護。6．焊接規(guī)范的選擇應遵守的基本原則： 答：1．材料的物理性能

2．焊接過程中不應產生飛濺

3．產品結構與質量要求.綜上所述，具體選取焊接規(guī)范時，一般可分為兩步進行，第一步初選各規(guī)范參數(shù)；第二步則通過現(xiàn)場工藝試驗，修整規(guī)范參數(shù)，確定最佳規(guī)范。7．焊接環(huán)境中可能存在的物理有害因素包括哪些？ 答：1．電弧輻射

2．熱輻射

3．高頻電場

4．射線

5．金屬飛濺

6．噪聲等。

8．焊接熔池結晶特點： 答：1．焊池冷卻速度快

2．熔池中液體金屬處于過熱狀態(tài)

3．熔池中心和邊緣存在著較大溫度差

4．熔池在運動狀態(tài)下結晶 9．簡述MIG釬焊優(yōu)點？

答：1．噴嘴焊渣少B-帶熱量小C-負極保護作用,焊縫返工簡單。

2．帶熱量小C-負極保護作用,焊縫返工簡單。

3．負極保護作用,焊縫返工簡單。

10．釬焊時，大部分釬劑否具有腐蝕性，對人體具有毒副作用，釬焊時處理有毒的安全原則有哪些？ 答：1．必須用玻璃或瓷器盛放焊劑以免腐蝕。

2．不可用手直接拿焊劑容器以免傷及皮膚。

3．不可面對焊劑呼吸以免中毒。

4．錫焊場所不宜設在工具室或材料室附近，以免腐蝕工具或材料。11．請描述電阻焊接的優(yōu)點。

答：1．焊接質量好；省材料；操作簡單；勞動條件好。12．試描述當釬焊設備送絲盤制動軸過緊會造成什么后果。答：1．送絲電機過載；

2．送絲不均電弧不穩(wěn)；

3．焊絲粘在導電嘴上

13．試述電阻焊規(guī)范參數(shù)有哪些？簡述焊點形成三過程？ 答：1．時間、電極壓力、焊接電流、電極表面形狀

2．壓力、通電電流、鍛壓

14．許多設備因素可能導致半自動CO2氣體保護焊送絲不好，可能會引發(fā)送絲問題的設備因素有哪些?(至少答出4條)。

答：1．焊絲盤制動軸太緊或太松

2．V型槽磨損、太大或太小 / 14 2008-40

3．壓緊輪壓力太大或太小

4．送絲嘴孔太大或太小

5．彈簧軟管內徑太小或或太大，太長或太短。

6．導電嘴磨損、孔徑太大或太小

7．焊槍軟管彎曲半徑太小

15．與螺釘聯(lián)接、鉚接、鑄件及鍛件相比，焊接的優(yōu)點有哪些？

答：1．節(jié)省金屬材料、減輕結構重量，材料的利用率高，經濟效益好。

2．簡化加工和裝配工序，生產效率高，而且檢查維護簡單，修理容易。

3．接頭強度高，密封性好，能很好的承受各向載荷。

4．結構可靠性高，現(xiàn)代焊接和檢驗技術水平可保證獲得高質量、高可靠性的焊接接頭。

1．點焊程序中，預壓時間為20周波，一次焊接電流為5000A，焊接時間為10周波，然后等待3個周波，二次焊接電流為9000A，焊接時間為20周波，最后冷卻10個周波，總共需要焊接30個焊點，不考慮焊接的輔助時間和平衡時間，單純計算焊接時間，則完成30個點的焊接需要多少時間？（1周波=0.02秒）答：總時間 ＝（20＋10＋3＋20＋10）×30×1/50 = 37.8秒

2．如果一個工位按照以下程序焊接：預壓時間設定為10周波，焊接時間20周波，維持時間4周波，休止時間5周波，總共需要焊接30個焊點，不考慮焊接的輔助時間和平衡時間，單純計算焊接時間，則完成30個點的焊接需要多少時間？（1周波=0.02秒）

答：總時間 ＝（10＋20＋4＋5）×30×0.02 = 23.4秒

3．在車身車間設計時，焊接設備開動率為85%，如果生產能力是180臺/班，請問生產節(jié)拍應該是多少秒/臺？（每班生產時間8小時）。答：（480*60*85%）/ 180 = 136秒

1．根據(jù)主，俯視圖，找出相應的左視圖。(B)

A．圖1

B．圖2

C．圖3

D．圖4

2．按箭頭方向看立體圖，指出哪一個視圖是正確的。(C)

A．視圖1

B．視圖2

C．視圖3

D．視圖4

3．根據(jù)主，左視圖，找出相應的俯視圖。(B)

A．圖1

B．圖2

C．圖3

D．圖4 / 14 2008-40

4．按箭頭方向看立體圖，指出哪一個視圖是正確的。(D)

A．圖1

B．圖2

C．圖3

D．圖4

5．按箭頭方向看立體圖，指出哪一個視圖是正確的。(A)

A．圖1

B．圖2

C．圖3

D．圖4

6．按箭頭方向看立體圖，指出哪一個視圖是正確的。(C)

A．圖1

B．圖2

C．圖3

D．圖4 / 14 2008-40

第三篇：汽車焊裝車間實習報告

精選范文:汽車焊裝車間實習報告范文(共2篇)

一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習7月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯(lián)網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。

二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患 按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：

1、焊鉗開關經常損壞 原因及后果：影響生產進度、資源浪費 解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。

2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉 原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉 原因及后果：影響生產進度、資源浪費。解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮。在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。

三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題 在生產見習過程中曾多次在xxx的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經xxx的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。

四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力 來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現(xiàn)場設備維護，提高自己對現(xiàn)場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。[汽車焊裝車間實習報告范文(共2篇)]篇一：汽車焊裝車間實習報告范文

汽車焊裝車間實習報告范文

一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習

7月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯(lián)網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。

二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患

按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排[汽車焊裝車間實習報告范文(共2篇)]，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：

1、焊鉗開關經常損壞

原因及后果：影響生產進度、資源浪費

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。

2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉

原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。

解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉

原因及后果：影響生產進度、資源浪費。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮。

在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。

三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題

在生產見習過程中曾多次在xxx的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經xxx的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的

嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。

篇二：汽車焊裝車間實習報告

[汽車焊裝車間實習報告范文(共2篇)] 行焊接（焊接打點是依sop的作業(yè)標準進行作業(yè)），為防撞鋼梁補上防震膠等等。除生產之外我們還要對我們的生產設備進行維護，維修。例如：每天對應作好始業(yè)電檢，治具點檢，焊槍電檢，為設備除銹噴漆。

5.廠內其他

由于廠內管理嚴格，不能隨意走動，應按照規(guī)定劃分路線走，放置物品，例如：垃圾分為可回收，不可回收與危險源三種，水杯放置區(qū)，安全護具放置區(qū)等等。上班不遲到早退，依sop作業(yè)標準作業(yè)，依規(guī)章著裝，上班時間不做與工作無關的活動，上下班應及時刷卡，乘坐上下班交通車應排隊等等。

福利：

1、三節(jié)禮品（金）：公司將于春節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)發(fā)放禮金或禮品。

2、公司為員工投保養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險、生育保險、住房公積金（即五險一金）。

3、享有國家規(guī)定的各類法定假期，如：生育照顧假、婚假、產假、哺乳假等。

4、對于在公司服務滿十年以及滿十年之后每滿五年的員工，發(fā)放紀念獎杯和獎金。

5、公司設有醫(yī)務室，配備專業(yè)的醫(yī)生為同仁看診，且每2年安排1次健康體檢。

6、為生產車間的同仁免費提供制服及御寒大衣。

7、為每位同仁提供生日禮券。

多元化的學習與發(fā)展渠道：

1、公司依員工的個人特點和公司需求為員工規(guī)劃多樣化的職業(yè)發(fā)展渠道，現(xiàn)場技術工人可轉任為管理規(guī)劃職。

2、每2年開展1次職業(yè)技能競賽，為員工搭建學技能比技能的平臺。3.公司被授予“福建省企業(yè)高技能人才考核認定單位”，凡經公司考核認定之高技能人才均可獲得相應國家職業(yè)資格證書。4.依據(jù)公司職能針對主管及同仁開設「新進人員入職訓練課程」、「個人能力發(fā)展」、「管理能力提升」、「崗位相關的專業(yè)課程」等多元化培訓課程。同時，同仁還可從其它不同渠道學習，如公司時時更新電子版的學習資料及網絡課程，其涵蓋專業(yè)類、語言類、管理面、心理健康知識、政策法規(guī)等，同仁可選擇自行下載學習。5.新人導師制。每一位剛入職的新人，公司會為其安排一名導師在工作、生活等多方面進行指導。激勵性的薪資報酬：1.激勵性的薪資成長機制：建立薪資與個人績效表現(xiàn)緊密相聯(lián)的制度，確保優(yōu)秀員工可以獲得更多的認可與薪資成長機會。2.保障兼具激勵的年終獎金制度：每年發(fā)放2個月基本工資的年終獎金，另依個人績效不同加發(fā)相應的績效獎金。

第四篇：汽車焊裝車間實習總結

山東多功能廠焊裝車間實習收獲與感想

時間過得真快，轉眼間來多功能廠車間實習已經十多天了。這期間，通過自己的細心觀察與學習，在焊裝車間的實習如期順利完成了，自己也收獲頗豐：不但學習到了工廠車間中的安全知識，還學到了TPM、班組生產管理方式和車身焊接的專業(yè)知識。

來到山東多功能廠，給我第一個好印象就是它的工廠環(huán)境和布局：工廠的車間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環(huán)境自然給人以好的心情，這對提高員工工作積極性滿意度會有一定的幫助；此外宿舍食堂附近還有一些休閑娛樂的場所：涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些基礎設施為員工們的業(yè)余生活提供了便利的休閑運動娛樂設施，這些充分體現(xiàn)出公司對員工們的人文關懷！其次是工廠布局：車身焊裝車間、涂裝車間、總裝車間三大車間依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整個工廠布局合理，干凈整潔，環(huán)境宜人。

在車間實習過程中，通過與班組長和一些有經驗老員工的交談，我獲得了車間管理生產模式的相關知識和好多車身焊接的專業(yè)知識。（1）班組是企業(yè)中最基層的組織，企業(yè)的所有生產任務、服務工作、產品質量、經濟運行目標都要經過層層分解最后落實到班組。班組這個企業(yè)細胞的生命質量，是企業(yè)機體是否健康的標志。只有所有班組都出色的完成本職工作并積極和各兄弟班組大力協(xié)作，企業(yè)才能最后實現(xiàn)優(yōu)質、高產、低耗之目的，從而真正達到企業(yè)的各項經營目標！此焊接車間每天上午8:15都會有班組早例會，屆時各個班組組長都會就前一天出現(xiàn)的問題提出更好的解決辦法，對違規(guī)操作或行為給予警告，并布置當天的生產任務和注意事項，提出改善辦法。我覺得這真的是一種好辦法，只是有一點，就是車間噪音太大，班組長的聲音有點小，站在后面的聽不清楚，這是我的親身感受。（2）車間的墻上貼有“設備TPM目視化看板”，上面內容包括：設備操作指導書、設備預防故障發(fā)生標準、設備異常情況聯(lián)絡圖等。車間的墻上還貼有員工提出并已被采取的現(xiàn)場設備管理改善辦法，并有圖示，如“關于工具存放的改善”“關于前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現(xiàn)場工作環(huán)境，使之更整潔通道更順暢，提高員工工作質量和效率，并有助于員工安全。（3）在車間流水線上，我看到了普通的懸掛式點焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、遙控電動機車等設備，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson（唐納森）公司的除煙除塵的先進設備，保持了車間內員工的良好工作環(huán)境，保障了員工的身體健康；在配貨通道中還有叉車、拖車；在流水線旁邊還有多余材料回收再利用的藍箱子，這大大的節(jié)約了成本，避免了不必要的浪費。通過對多功能廠的實習，我對車間的產能效率有了一定的了解，和一些國外的工廠或是其他一些合資企業(yè)的車間相比，我們車間的自動化的確有差距，效率不是很高，生產線上員工還很多。但我認為我們不必盲目追求高產能高效率，而是應該綜合考慮銷量與產能的匹配，產能過剩造成成品的積壓也并不好，反而造成資源的一定時間擱置浪費。此外員工多，我們提供的就業(yè)崗位就多，對提高當?shù)匕傩帐杖耄纳飘數(shù)匕傩丈睿瓌赢數(shù)亟洕泻锰帯?/p>

最后綜合的講，這七天在車身部焊裝車間的實習生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，我熟悉了風景車身的焊接全過程。此外我對車間的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班組例會總結制度使得生產過程能夠不斷改善，及時提高。相信在接下來的涂裝車間的實習也一定能夠收獲豐富！

第五篇：汽車焊裝車間實習報告

精選范文:汽車焊裝車間實習報告(共2篇)

一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習

3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯(lián)網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。

二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患

按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：

1、焊鉗開關經常損壞

原因及后果：影響生產進度、資源浪費

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。

2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉

原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。

解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉

原因及后果：影響生產進度、資源浪費。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮。

在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。

三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題

在生產見習過程中曾多次在xxx的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經xxx的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。

四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力

來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現(xiàn)場設備維護，提高自己對現(xiàn)場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。

總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。

一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習

3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯(lián)網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。

二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患

按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：

1、焊鉗開關經常損壞

原因及后果：影響生產進度、資源浪費

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。

2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉

原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。

解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉

原因及后果：影響生產進度、資源浪費。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮。

在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。

三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題

在生產見習過程中曾多次在xxx的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經xxx的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。

四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力

來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現(xiàn)場設備維護，提高自己對現(xiàn)場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。

總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。[汽車焊裝車間實習報告(共2篇)]篇一：汽車焊裝車間實習報告

重慶長安汽車渝北工廠焊裝二車間實習報告

來到了渝北工廠培訓了三天后工廠給我留下的感覺是非常規(guī)整的。廠房與綠化都規(guī)劃得

井井有條，從綠化區(qū)中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓里給了我

作環(huán)境衛(wèi)生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾

桶，而且這也是在公司里不斷提倡的環(huán)保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。

這種做法既改善了公司嚟的衛(wèi)生環(huán)境，還提升了員工素質，更是對環(huán)境保護做出了貢獻，減

少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔，還從最大程度上避免了危險性廢棄物給大自然帶來污染

的可能，這正是非常符合長安汽車公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放污水處理系

統(tǒng)等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業(yè)所承擔起的責任。

焊裝二車間給我的工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我所處的b區(qū)是沒15臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執(zhí)行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態(tài)度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質意識都很強，還會跟我談關于強度對于產品質量所產生的關系。

在每天作業(yè)完后，下班之前后都會有個短會，班長或者副班長進行當天的工[汽車焊裝車間實習報告(共2篇)]作總結。其中出現(xiàn)的問題會被強調，一個是板金，原因之一是操作手法的問題，一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力，導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非常有必要的。

在實習開始了幾天后我把重心放在了觀察整個車間生產情況上。整個焊裝車間分成a、b、c、d四個區(qū)域，a區(qū)是負責底盤三大件（前地板總成、后地板總成、車頭總成）的焊接工作，我在的b1區(qū)是負責車身側圍總成的焊接工作，b2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳保護焊和螺柱焊三大工藝，c區(qū)是小零件裝配和四門二蓋（車門和前發(fā)動機罩和后行李箱蓋）的安裝和表面檢查，d區(qū)就負責四門二蓋的焊接制造。不得不提的是我們車間技術含量最高的自動化生產線，先是3p線，專門接收a區(qū)的三大件，裝夾后送上自動線，進行底盤總成的焊接；接著到g/w線，把底盤和側圍、頂蓬進行裝夾后，在這里焊接成車身，再送入sr線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯觀不是用言語能夠表達得了的，我說，震撼！在c區(qū)上面有一個很大的平臺，是庫存區(qū)和一個小返修區(qū)，當某些車身被檢查出有小缺陷后被送到這里，進行修復后繼續(xù)投入生產。整個車間布局一目了然，很清晰。

我順著每一道工序仔細地不斷觀察，然后在根據(jù)標準書和現(xiàn)場觀察結果自己畫了b1區(qū)的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深入的認識，在工序的安排上面看出了設計者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩(wěn)定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持基本一致的節(jié)奏，同時還要考慮到“長安速度”和合理的空間布局，甚至做到不浪費一個人手，這里面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、后衛(wèi)，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任務。看著物流車有條不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，配合著生產的節(jié)奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服長安汽車同步物流功力的深厚。

完成了工作流程圖后，我把它拿去給班長點評，繼續(xù)發(fā)現(xiàn)了更多問題，還有哪些地方需要改進，比如我畫的不夠直觀，沒有講工作內容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改進。真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我一直以一個長安人的標準來要求自己，如果不去親身體會，自己是發(fā)現(xiàn)不了很多事情的，現(xiàn)在我是越來越懂得長安哲學的重要性了，發(fā)揮“三現(xiàn)主義”是能帶來許多好效果。現(xiàn)在我了解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現(xiàn)場，學會了很多只能在現(xiàn)場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。而且經過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。

實習已經結束，在這寶貴的半年時間里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在今后的社會里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的

工作。

篇二：焊裝車間實習總結

焊裝車間實習總結

時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經半個月了。按照人力資源部的實習培養(yǎng)計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實習了。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實習的

間緊迫感的思想在這半個月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調好休息和工作的時間，能夠把握午休和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能[汽車焊裝車間實習報告(共2篇)]力強，工作經驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。可能是由于還殘留著學生時代惰性思想緣故，在實習的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經常到工位上去學習，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持著謙虛好學的心態(tài)，并積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活才剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。