第一篇：2貨運值班員高級題庫

第二部分 高級工

一、貨運值班員高級練習題(一)選擇題

1.托運超限、超長、集重貨物，應按托運人提供的()復測尺寸。[331010101](A)貨物運單(B)物品清單(C)技術資料(D)貨物質量

2.《鐵路超限超重貨物運輸規則》適用于()的國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線。[331010101](A)標準軌距(B)準、米軌(C)寬軌(D)各種軌距

3.承運人在每條鐵路正線(區段)、每個車站(含專用鐵路、專用線)辦理超限、超重貨物運輸，均須按規定取得()。[321010101](A)鐵路局承認(B)培訓合格證(C)運輸許可證(D)資質許可 4.貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界()，為超限貨物。[321010101](A)最大高度(B)基本輪廓(C)最大寬度(D)計算高度

5.貨物裝車后，車輛行經半徑為()的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，為超限貨物。[321010101](A)150m(B)200m(C)300m(D)800m 6.貨物裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載的貨物，稱為()。[321010101](A)超長貨物(B)超限貨物(C)偏重貨物(D)超重貨物 7.超限貨物根據其超限程度分為()等級。[321010101](A)2個(B)3個(C)4個(D)5個

8.貨物裝車后，自軌面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一級超限限界者為()。[321010101](A)一級超限(B)二級超限(C)超級超限(D)不超限

9.貨物裝車后，自軌面起高度在150mm至未滿1250mm間超限但未超出一級超限限界者為()。[321010101](A)一級超限(B)二級超限(C)超級超限(D)不超限

10.根據貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為()三種類型。[331010101](A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左側超限、右側超限和兩側超限(C)一級超限、二級超限和超級超限(D)上部超限、中部超限和兩側超限

11.由軌面起高度超過()有任何部位超限者屬于上部超限。[331010101](A)4800mm(B)4300mm(C)4000mm(D)3600mm 12.下部超限按其超限程度劃分為()超限。[322010101](A)一級和二級(B)二級和三級(C)二級和超級(D)一級和超級 13.對超出特定區段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的貨物，按照()辦理。[322010101](A)普通貨物(B)一級超限(C)二級超限(D)超級超限 14.活載系數Q等于1.05的超重貨物是()。[322010101](A)一級超重(B)二級超重(C)超級超重(D)不超重 15.活載系數Q等于1.09的超重貨物為()。[322010101](A)一級超重(B)二級超重(C)超級超重(D)不超重 16.25m鋼軌采用專用貨物轉向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高度差超過20mm時，()，可不安裝車鉤緩沖停止器。[322010101](A)更換車輛(B)更換車型(C)必須墊平(D)可不墊平

17.裝運25m鋼軌遇有涂打()的平車，允許放下端、側板進行裝運，提鉤桿和放下的車板要捆緊鎖牢。[322010101] 卷(B)○正(C)○關(D)○農(A)○18.長度為32.6m(重量不大于115t)和24.6m的預應力梁，應使用()裝運。[322010101](A)N17型車(B)N15型橋梁專用車(C)橋梁專用車(D)長大貨物車 19.使用()組跨裝運送32.6m的預應力梁時，允許中間加掛兩輛游車。[322010101](A)N17型車(B)N15型橋梁專用車(C)橋梁專用車(D)長大貨物車

20.裝運預應力梁，貨物轉向架下架體每端用8號鍍鋅鐵線或盤條拉牽成()，捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上。[322010101](A)垂直形(B)一字形(C)十字形(D)八字形

21.貨物轉向架上架體與橋梁底部之間，需加()。[322010101](A)草支墊(B)防滑材料(C)防滑墊木(D)方木

22.裝運預應力梁，橋梁底部兩側與貨物轉向架上架體擋鐵之間，用()卡牢。[322010101](A)木楔楔緊(B)鎖鐵(C)支撐方木(D)橡膠墊

23.長度為24.6m預應力梁的縱向竄動不超過()時，可以繼續運行。[322010101](A)50mm(B)100mm(C)150mm(D)200mm 24.預應力梁橫向位移不超過20mm，長度為32.6m梁的縱向竄動不超過()時，可以繼續運行。[322010101](A)250mm(B)300mm(C)150mm(D)200mm 25.斜支撐頂部與預應力梁體必須密貼頂牢，并用8號鍍鋅鐵線或盤條將斜支撐與()捆牢。[322010101](A)轉向架下架體(B)轉向架上架體(C)貨物(D)車輛

26.裝運預應力梁，死心盤一端貨物轉向架上部的防滑墊木上應加鋪一層()。[322010101](A)草支墊(B)防滑材料(C)方木(D)橡膠墊

27.托運人托運超限超重貨物應提出超限超重貨物說明書、()等有關資料。[322010101](A)貨物重量依據(B)貨物外形三視圖(C)貨物質量說明書(D)貨物構造圖紙

28.托運人應在托運超限超重貨物說明書、計劃裝載加固方案和所提供的資料上蓋章或簽字，并對內容的()負完全責任。[322010101](A)真實性(B)完整性(C)技術性(D)填記 29.鐵道部、鐵路局接到超限超重貨物運輸請示電報后，向各有關單位批示()。[322010101](A)裝載要求(B)裝載方案(C)裝運辦法(D)裝載條件 30.超限貨物電報代號“A”表示()。[322010101](A)超限部位(B)超限程度(C)超限等級(D)車長值乘 31.超限貨物電報代號()表示途中貨檢站按規定檢查無礙后繼續運送。[322010101](A)M(B)K(C)N(D)G 32.超限貨物電報代號“G”表示()。[322010101](A)超限等級(B)區間限制速度(C)貨物本身重心高度(D)側向道岔限速

33.超限貨物電報代號“R”表示()。[322010101](A)重車重心高度(B)重車中心高度(C)車輛高度(D)貨物重心高度 34.超限超重貨物在本局管內通行確有困難時，應在收到電報之日起()工作日內以電話和電報通知發局和電報批示單位。[322010101](A)1個(B)2個(C)3個(D)10個

35.車站接到鐵路局裝運超限超重貨物的批示電報后，應按()及時組織裝車。[322010101](A)電報要求(B)托運人要求(C)裝載加固方案(D)裝運條件 36.超限貨物裝車后測量與批示電報不符時須()。[322010101](A)重新請示(B)重新裝車(C)取消承運(D)重新測量 37.()禁止無批示電報裝車。[322010101](A)超長貨物(B)危險貨物(C)超限、超重貨物(D)搶險救災貨物 38.各裝車單位裝車后，應對超限貨物裝車后各部位尺寸與()是否相符進行檢查。[322010101](A)運輸方案(B)托運人提供的尺寸(C)規章規定(D)批準的文電 39.裝載超限貨物，貨物重心投影不能位于車輛縱中心線上時，同一轉向架旁承游間之和由車輛部門調整為()，但任何一側旁承游間不得為零。[322010101](A)5mm～10mm(B)2mm～10mm(C)20mm(D)50mm40.超限貨物應對照鐵路局()，核對裝車后尺寸。[322010101](A)批示文電(B)裝載方案(C)技術資料(D)調度命令

41.使用落下孔、鉗夾式車輛裝載的貨物，裝后()與軌面的距離不得少于150mm。[322010101](A)貨物上部(B)貨物中部(C)貨物底部(D)車底板

42.超限貨物裝車后，應用顏色醒目的油漆標畫易于判定貨物是否移動的()。[322010101](A)中心線(B)檢查線(C)標記(D)十字線

43.超限貨物裝車后，應在()明顯處，以油漆書寫、刷印或粘貼“×級超限、×級超重”，或掛牌標識。[322010101](A)貨物端部(B)貨物兩端(C)車輛兩側(D)貨物兩側

44.超重貨物裝車后，在貨物運單、()、票據封套、編組順序表上應注明超重貨物。[322010101](A)貨物清單(B)貨票(C)貨檢日志(D)貨運票據交接簿 45.超限超重貨物裝車后，發站應填發()。[321010101](A)超限超重貨物運行記錄(B)超限超重貨物掛運通知書(C)超限超重貨物運輸記錄(D)超限超重貨物說明書

46.超限、超重車應經由()運輸，但受到建筑限界或其他不利因素影響時，可指定徑路繞道運輸。[321010101](A)最短徑路(B)合理徑路(C)規定徑路(D)復線徑路 47.沒有調度命令的超限車禁止()。[321010101](A)裝車(B)掛運(C)受理(D)取送

48.運輸到站跨及4個及以上鐵路局的各級超重和超級超限貨物，應向()請示。[321010101](A)方案審批單位(B)鐵路局(C)運輸處(D)鐵道部 49.調度所在掛運和接運超限、超重車以前，將管內的具體運行條件以()下達有關站段。[321010101](A)超限電報(B)調度命令(C)電子公文(D)傳真電報

50.當超限列車運行在復線、多線或并行的單線區間的直線地段時，兩運行列車之間的最小距離大于()者不限速。[321010101](A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)350mm 51.裝有()超限貨物的車輛禁止溜放。[321010101](A)一級及以上(B)二級及以上(C)二級(D)各級 52.鐵路電氣化區段使用的絕緣軟蓋板苫蓋、撤卸站應由()指定。[321010101](A)鐵路局(B)貨運處(C)運輸處(D)鐵道部

53.鐵路電氣化區段使用的絕緣軟蓋板苫蓋、押運人員必須經過()培訓合格。[321010101](A)車站(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部 54.鐵路電氣化區段使用的絕緣軟蓋板的苫蓋、撤卸、途中故障處理必須在()進行。[321010101](A)站內(B)貨場(C)專用線(D)無電區

55.使用特種平車裝載超限貨物時，如貨物重心縱方向位移時，兩轉向架承受重量之差大于l0t時，均由鐵道部或鐵路局以()批示。[321010101](A)貨運通知(B)超限電報(C)貨運速報(D)傳真電報

56.超限貨物遇運行途中發現異狀時，應立即報告()，聽候其指示。[322010101](A)車站站長(B)車站調度員(C)列車調度員(D)貨運調度員

57.超限、超重貨物變更到站時，受理變更的車站應復測貨物裝車后尺寸，以電報向()重新請示。[322010101](A)鐵路局(B)發站(C)發送局(D)鐵道部

58.裝車后超出機車車輛限界基本輪廓的貨物經()批準，可不按超限貨物辦理。[322010101](A)鐵路局(B)貨運處(C)運輸處(D)鐵道部

59.均重貨物使用60t平車裝載，兩端均衡突出時，其突出車端長度L＜1500mm其裝載重量不得超過()。[322010101](A)55t(B)56t(C)58t(D)59t 60.均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時，其突出車端長度4500mm≤L≤5000mm其裝載重量不得超過()。[322010101](A)58t(B)56t(C)54t(D)52t 61.共用游車時，兩貨物突出端間距不小于()。[322010101](A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)500mm 62.游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于()，貨物突出部分的兩側不得裝載貨物。[322010101](A)500mm(B)400mm(C)350mm(D)300mm 63.超限、超長貨物裝車后，()任何一側旁承游間不得為零。[322010101](A)貨物裝載(B)貨物轉向架(C)車輛轉向架(D)車輛心盤

64.超限、超長貨物裝車后，遇球形心盤貨車一側旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側頂起，落頂后出現游間，表明()符合要求。[322010101](A)貨物裝載(B)加固狀態(C)車輛狀態(D)貨物狀態

65.托運人托運自輪運轉的超限貨物，應向車站提出有自重、軸數、軸距、固定軸距、長度、轉向架中心銷間距離、()和運行限制條件的有關資料。[322010101](A)運行技術資料(B)制動機形式(C)制動機性能(D)設計圖紙 66.限速運行時，發站應在貨物運單、()、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。[322010101](A)裝載清單(B)票據交接簿(C)票據封套(D)物品清單 67.裝運超限、超長貨物以連掛車組裝運時，發站應在貨物運輸票據上注明()字樣。[322010101](A)限速運行(B)連掛車組不得分摘(C)限速連掛(D)連掛車組限速運行

68.跨裝超長貨物只準兩車負重，負重車車地板高度應相等，如高度不等時，()。[322010101](A)進行加高(B)需要墊平(C)更換車種(D)更換車型

69.跨裝超長貨物時，對未達到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側，與跨裝貨物端部間距不小于()。[322010101](A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm 70.跨裝超長貨物只準兩車負重，在兩輛負重車的中間只準加掛()。[322010101](A)1輛空車(B)2輛空車(C)2輛游車(D)1輛游車

71.貨物轉向架()的重心投影應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。[322010101](A)上架體(B)下架體(C)上部(D)下部

72.裝車時貨物轉向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛()在一起。[322010101](A)分別加固(B)整體捆綁(C)整體固定(D)分別固定

73.對貨物及貨物轉向架的加固不得影響車輛()，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。[322010101](A)通過曲線(B)通過道岔(C)通過復線(D)通過隧道

74.中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔時不得()調車，以防脫軌。[321010101](A)牽引(B)推送(C)引導(D)取送 75.中間加掛游車的遇設備條件不容許或盡頭線時，可以不超過()的速度勻速推進。[321010101](A)2km/h(B)3km/h(C)5km/h(D)10km/h 76.跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器，安裝應在車鉤()下進行。[321010101](A)運行狀態(B)拉伸狀態(C)壓縮狀態(D)自然狀態 77.裝有貨物的跨裝車組()。[321010101](A)禁止溜放(B)限速連掛(C)禁止上駝峰(D)限速運行

78.各裝車單位應建立健全裝車()，堅持裝車從嚴、發站從嚴的原則，嚴格按裝載加固方案裝車。[312010102](A)逐級負責制(B)崗位責任制(C)領導負責制(D)裝車檢查制

79.對以敞、平車裝載的需要加固的貨物，無定型方案的，()應制定裝載加固方案，并按審批權限報批，按批準方案裝車。[311010102](A)車站(B)裝車單位(C)托運人(D)承運人 80.對自輪運轉的貨物，車站應要求托運人將貨物的()予以固定，以防止脫落或侵入限界。[311010102](A)制動部位(B)走行部位(C)活動部位(D)突出部位 81.鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固()和裝載加固試運方案。[311010102](A)臨時方案(B)比照方案(C)暫行方案(D)長期方案

82.裝載加固方案應包括貨物規格、()、裝載加固材料(裝置)、裝載方法、加固方法、其他要求等內容。[312010102](A)準用貨車(B)準用設備(C)貨車數量(D)貨車狀態

83.()負責定型方案的補充、修改和試運方案的審批管理工作。[312010102](A)方案制定部門(B)專業技術機構(C)鐵道部運輸局(D)鐵路局貨運處

84.鐵路局和裝車站應嚴格控制和掌握試運方案的試運范圍，未經鐵道部運輸局批準，()不得擴大試運范圍和延長試運時間。[312010102](A)裝車站(B)執行單位(C)裝車單位(D)任何單位

85.裝車站要建立試運方案()，對試運方案從嚴掌握，在貨物運單 “承運人記載事項”欄和貨票“記事”欄內記明方案編號。[312010102](A)管理臺賬(B)運輸記錄(C)運輸臺賬(D)管理辦法

86.鐵路局貨物裝載加固主管部門負責()和比照方案的審批管理工作。[312010102](A)定型方案(B)暫行方案(C)臨時方案(D)試運方案 87.()和超過有效期的暫行方案不得比照。[312010102](A)定型方案(B)長期方案(C)臨時方案(D)試運方案

88.托運人向鐵路申報計劃裝載加固方案時，應詳細提供貨物的外形尺寸、單件重量、支重面長、寬度、()的特殊要求等相關資料。[312010102](A)三視圖(B)貨物運輸安全(C)貨物質量(D)貨物包裝 89.申報試運方案時，托運人應提出由鐵道部認可的方案論證、()出具的方案論證和試驗報告。[312010102](A)運輸企業(B)裝車單位(C)質量監督局(D)技術檢測單位 90.到站要對按試運方案裝車的貨物裝載加固狀況進行()和確認。[312010102](A)信息反饋(B)登記備案(C)重點防護(D)重點檢查 91.同一試運方案的連續試運期限一般不應超過()。[312010102](A)3年(B)2年(C)1年(D)6個月

92.裝載超限、超長、集重貨物，應按裝載加固定型方案或()的裝載加固方案檢查裝載加固情況。[312010102](A)申報(B)制定(C)自定(D)批準 93.超限貨物應對照鐵路局批示文電，核對裝車后()。[312010102](A)尺寸(B)重量(C)收貨人(D)資質

94.危險貨物在鐵路()保管中，容易造成人身傷亡和財產毀損。[312010103](A)運輸和裝卸(B)運輸和儲存(C)裝卸和儲存(D)運輸、裝卸和儲存 95.危險貨物第三類是()。[312010103](A)爆炸品(B)易燃氣體(C)毒害品(D)易燃液體

96.鐵路運輸危險貨物按其主要危險性和運輸要求劃分為()。[312010103](A)7類(B)8類(C)9類(D)10類 97.爆炸品分為()。[312010103](A)5項(B)6項(C)7項(D)8項

98.氣體分為易燃氣體、非易燃無毒氣體和()。[312010103](A)不燃氣體(B)毒性氣體(C)易燃有毒氣體(D)壓縮氣體 99.到站卸車發現集裝箱破損可能危及貨物安全時，應會同()或駐站公安檢查箱內貨物并編制貨運記錄。[312010103](A)托運人(B)收貨人(C)貨運安全員(D)貨運檢查員

100.腐蝕性物質可分為()、堿性腐蝕性物質、其他腐蝕性物質3類。[312010103](A)無機腐蝕性物品(B)酸性腐蝕性物品(C)有機腐蝕性物品(D)無機酸性腐蝕性物品 101.棉花屬于()。[321010103](A)普通貨物(B)易燃普通貨物(C)易燃固體(D)易于自燃的物質 102.鐵路危險貨物運輸凡不符合()規定的，一律不得辦理運輸。[321010103](A)《鐵路危險貨物運輸管理規則》(B)《鐵路貨物運輸規程》

(C)《鐵路貨物運輸管理規則》(D)《鐵路貨物運輸合同實施細則》 103.未列入《鐵路危險貨物品名表》中的危險貨物品名，由()確定并公布。[321010103](A)化工部(B)專業部門(C)鐵路局(D)鐵道部 104.危險貨物僅辦理整車和()集裝箱運輸。[321010103](A)5t以上(B)10t以上(C)20英尺(D)40英尺

105.禁止運輸《鐵路危險貨物運輸管理規則》未確定運輸條件的()或能自發反應而引起危險的物品。[321010103](A)危險貨物(B)化學試劑(C)過度敏感(D)毒害品

106.對易發生爆炸性分解反應或需控溫運輸等危險性大的貨物，須由()確定運輸條件。[321010103](A)鐵道部(B)地方政府(C)鐵路局(D)站、段 107.國內運輸()禁止代理。[321010103](A)活動貨物(B)易腐貨物(C)危險貨物(D)國際聯運貨物

108.鐵路危險貨物運輸各相關單位應當認真執行鐵路危險貨物承運人、托運人()制度。[321010103](A)資質許可(B)使用證(C)許可證(D)合格證

109.凡在中華人民共和國境內從事鐵路危險貨物托運業務的托運人，應向有()的鐵路管理機構申請取得資質許可。[331010103](A)管理權(B)批準權(C)審核權(D)管轄權

110.鐵路危險貨物容器及包裝物的生產，必須符合()的定點生產條件并取得 產品合格證書。[331010103](A)質檢部門(B)國家規定(C)鐵道部(D)鐵路局

111.申請裝運壓縮氣體和液化氣體資質的托運人，應按國家規定安裝軌道衡等()設備。[331010103](A)質量檢查(B)安全計量(C)安全管理(D)輔助管理

112.由()統一公布取得危險貨物托運人資質許可名錄。[331010103](A)鐵道部(B)鐵路局(C)國務院質檢機構(D)專業機構

113.造成危險貨物運輸安全()的托運人，鐵路管理機構可撤銷危險貨物托運人資質。[331010103](A)重大隱患(B)重大過失(C)責任事故(D)重大責任事故

114.《鐵路危險貨物承運人資質許可辦法》所稱鐵路危險貨物承運人，是指辦理危險貨物運輸的()。[331010103](A)鐵路裝卸部門(B)專用鐵路(C)鐵路運輸企業(D)承運單位 115.鐵路危險貨物承運人相關從業人員配備不齊或未取得培訓合格證明的，鐵路管理機構應責令承運人()危險貨物運輸業務，并限期整改。[332010103](A)停止辦理(B)更改辦理(C)取消辦理(D)暫停辦理

116.鐵路危險貨物承運人行政許可申請書不予批準的，鐵路管理機構()申請人并說明理由。[332010103](A)書面通知(B)電話通知(C)當面通知(D)申請書退回

117.鐵路危險貨物托運人，是指經()認定，取得危險貨物生產、儲存、使用、經營資格，從事鐵路危險貨物運輸托運業務的單位。[332010103](A)鐵道部(B)國家有關部門(C)國家安全局(D)鐵路安全監察部門 118.鐵路危險貨物承運人是指辦理危險貨物運輸的()。[332010103](A)企業(B)鐵路運輸企業(C)貨運人員(D)鐵路車站

119.危險貨物辦理站是指站內、專用線、()辦理危險貨物發送、到達業務的車站。[332010103](A)臨管鐵路(B)合資鐵路(C)專用鐵路(D)地方鐵路 120.危險貨物集裝箱辦理站是指在()辦理危險貨物運輸的車站。[311010103](A)站內(B)專用線(C)專用鐵路(D)規定 121.鐵路局應根據鐵路危險貨物運輸資源分布，對設置不合理以及安全不符合國家規定的危險貨物辦理站要采取()。[311010103](A)改變范圍(B)委托辦理(C)合并、調整或關閉(D)整改措施 122.《鐵路危險貨物承運人資質證書》分為正本和副本兩種，具有()效力。[311010103](A)不同(B)同等(C)制約(D)相近

123.各鐵路安全監督管理辦公室每月()前向鐵道部報送上月資質批準情況。[311010103](A)5日(B)10日(C)15日(D)30日

124.危險貨物兼辦站是指主要辦理()運輸，兼辦危險貨物運輸的車站。[332010103](A)集裝箱貨物(B)鮮活貨物(C)普通貨物(D)國際聯運貨物

125.凡是具有承運人()的單位在辦理危險貨物運輸時，按《鐵路危險貨物運輸辦理站(專用線、專用鐵路)辦理規定》執行。[332010103](A)資質(B)資格(C)設施(D)能力 126.凡在()中未列載的辦理站(專用線、專用鐵路)不得辦理危險貨物運輸。[332010103](A)《鐵路危險貨物運輸辦理站(專用線、專用鐵路)辦理規定》(B)《貨物運價里程表》

(C)《鐵路集裝箱辦理站站名表》(D)《鐵路專用線專用鐵路名稱表》

127.《鐵路危險貨物運輸辦理站(專用線、專用鐵路)辦理規定》內如需增加或修改有關內容，由()批準。[332010103](A)地方政府(B)站、段報鐵路局(C)托收人報站、段(D)鐵路局報鐵道部

128.承運人未經批準擅自承運危險貨物的，鐵路管理機構應責令其改正，并可處()的罰款。[331010103](A)1萬元以上10萬元以下(B)2萬元以上10萬元以下(C)5萬元以上10萬元以下(D)10萬元以上20萬元以下

129.危險貨物運輸管理工作安全責任重，必須認真落實領導負責制、()、崗位負責制、逐級負責制，確保鐵路危險貨物運輸安全。[331010103](A)技術負責制(B)專業負責制(C)首問負責制(D)主管負責制 130.車站應建立健全鐵路危險貨物運輸事故()和信息網絡。[331010103](A)管理制度(B)分析制度(C)應急預案(D)總結制度 131.積極推進鐵路危險貨物運輸現代科技手段的開發和應用，大力發展危險貨物()運輸。[331010103](A)集裝箱(B)整車(C)分散(D)專用車 132.車站應建立和完善安全責任()制度，對危險貨物運輸中發生的各種問題，按照“四不放過”的原則進行分析。[331010103](A)考核(B)賠償(C)追究(D)審查

133.新建大型鐵路危險貨物運輸項目立項前，須由()認定的專業技術機構做運輸安全綜合分析。[331010103](A)鐵道部(B)鐵路局(C)行政管理部門(D)地方政府部門

134.在專用線(專用鐵路)辦理危險貨物運輸時,托運人須與()簽訂《專用線(專用鐵路)運輸協議》和《危險貨物運輸安全協議》。[331010103](A)車站(B)接軌站(C)中轉站(D)結算站

135.辦理危險貨物運輸共用的專用線，共用協議()簽訂一次。[331010103](A)半年(B)每年(C)2年(D)5年

136.鐵路危險貨物運輸安全管理，堅持安全第一、以人為本、()、預防為主的方針。[331010103](A)加強管理(B)依法行政(C)重點防護(D)依法管理

137.鐵路危險貨物運輸依法()，促進鐵路危險貨物運輸法制化、系列化、規范化、科學化。[331010103](A)監督管理(B)專業管理(C)規范管理(D)科學管理 138.危險貨物Ⅲ類包裝具有()危險性。[332010103](A)較大(B)較小(C)特大(D)一般

139.充裝液態危險貨物的包裝容器內至少留有()的余量。[332010103](A)3%(B)4%(C)5%(D)8% 140.液態危險貨物包裝要做到()封口。[332010103](A)嚴密(B)石蠟(C)氣密(D)機械

141.危險貨物運輸包裝必須經過()認定的包裝檢測機構進行包裝性能試驗。[332010103](A)鐵道部(B)鐵路局(C)業務部門(D)專業部門

142.采用()運輸的危險貨物,使用的集裝器具必須有足夠的強度，能夠經受堆碼和多次搬運，并便于機械裝卸。[332010103](A)集裝箱(B)集裝化(C)特種車(D)快運

143.托運人托運危險貨物需要改變運輸包裝時，應提報《改變運輸包裝申請表》()。[332010103](A)一式2份(B)一式3份(C)一式4份(D)一式5份

144.爆炸品的危險貨物包裝標志顏色為符號黑色，()。[332010103](A)底色紅色(B)底色橙紅色(C)底色白色(D)底色綠色

145.危險貨物集裝箱運輸時，其包

(A)箱門上(B)兩個側面(C)裝儲運圖示標志應粘貼于集裝箱的()。[332010103]四個側面(D)正面和背面

146.危險貨物鋼質氣瓶單位包裝件限制質量每瓶總質量不得超過()。[332010103](A)200kg(B)500kg(C)800kg(D)1000kg 147.集裝箱運輸危險貨物要嚴格按照()的規定。[331010103](A)《鐵路集裝箱運輸規則》(B)《鐵路危險貨物運輸管理規則》(C)《鐵路集裝箱運輸管理規則》(D)《鐵路貨物運輸規程》

148.運輸“苯酚”的貨物包裝上應粘貼第()危險貨物包裝標志。[331010103](A)12和20號(B)13和14號(C)14和15號(D)13和20號

149.托運人托運放射性物質空容器時，應出具經()核查簽發的《鐵路運輸放射性物質空容器檢查證明書》。[331010103](A)地方衛生防疫部門(B)鐵路衛生防疫部門(C)鐵路安全部門(D)鐵路貨運部門

150.放射性物質包裝件重量在()以上的應有提手。[331010103](A)1kg(B)3kg(C)4kg(D)5kg 151.放射性物質包裝件根據其外表面輻射水平和運輸指數分為三個運輸等級，其中I級為()。[331010103](A)白色(B)黃色(C)紅色(D)黑色

152.鐵路危險貨物集裝箱限裝()的危險貨物，包裝須符合《鐵路危險貨物運輸管理規則》的規定。[331010103](A)同一品名(B)同一類項(C)同一特性(D)同一包裝 153.危險貨物新品名試運由()批準。[331010103](A)鐵路局(B)鐵道部(C)地方政府(D)站、段 154.危險貨物試運時間為()。[331010103](A)半年(B)1年(C)2年(D)3年

155.危險貨物試運結束時，托運人應會同車站將試運結果報()。[331010103](A)站、段(B)貨運處(C)主管鐵路局(D)鐵道部 156.爆炸品使用鐵底棚車裝運時，須經()批準。[331010103](A)車站(B)車務段(C)鐵路局(D)鐵道部 157.毒性物質限使用毒品專用車，如毒品專用車不足時，除劇毒品外，經()批準可使用鐵底棚車裝運。[331010103](A)車站(B)車務段(C)鐵路局(D)鐵道部

158.裝運危險貨物需停止制動作用的貨車，車站應通知()關閉制動機。[331010103](A)車輛部門(B)裝卸工組(C)車務部門(D)托運人 159.()不準使用鐵路罐車裝運。[331010103](A)石腦油(B)原油(C)潤滑油(D)硫酸

160.危險貨物新品名試運須在指定的()和區段內進行。[332010103](A)范圍(B)時間(C)經路(D)車站

161.裝卸危險貨物使用的照明設備及裝卸機具必須具有()。[332010103](A)防爆性能(B)防熱性能(C)防毒性能(D)防輻射性能

162.危險貨物裝卸前()應向裝卸工組說明貨物品名、性質、作業安全事項并準備好消防器材和安全防護用品。[331010103](A)貨運員(B)托運人(C)裝卸班長(D)貨運安全員 163.鐵路貨車運輸危險貨物嚴禁()。[331010103](A)變更(B)增載(C)欠噸(D)辦理

164.危險貨物卸車后，應將清理的車輛殘存廢棄物交由()負責處理。[331010103](A)裝卸工組(B)收貨人(C)貨運員(D)指定人員

165.運輸“鞭炮”的貨物包裝上應粘貼第()危險貨物包裝標志。[331010103](A)1號(B)2號(C)3號(D)4號

166.放射性物質需建專用倉庫，并與爆炸品倉庫保持()以上的安全距離。[331010103](A)2m(B)5m(C)15m(D)20m 167.危險貨物罐車裝卸作業必須在()辦理。[332010103](A)站內(B)指定地點(C)危險貨物專辦站(D)專用線、專用鐵路 168.危險貨物配放符號“△”表示可以配放，堆放時至少隔離()。[332010103](A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m 169.運輸硝酸銨實行()押運。[332010103](A)鐵路(B)全程隨車(C)武裝(D)全程隨貨 170.劇毒品實行()押運。[332010103](A)鐵路(B)全程隨車(C)武裝(D)全程隨貨 171.裝運()的罐車不需押運。[332010103](A)劇毒品(B)液氨(C)液氯(D)石油液化氣

172.押運危險貨物人員應按規定穿著印有紅色“押運”字樣的()馬甲，不符合規定的不得押運。[311010103](A)藍色(B)黃色(C)灰色(D)白色

173.須派人押運的危險貨物，貨檢人員須與押運員在()簽認《全程押運簽認登記表》。[311010103](A)所押運的車輛前(B)車站(C)列車前部(D)貨檢值班室 174.危險貨物押運管理工作實行()簽認負責制。[311010103](A)全程(B)區間(C)區段(D)途中

175.液化氣體每組押運人不得少于()。[311010103](A)2人(B)4人(C)5人(D)6人

176.列車中編掛同一托運人、同一到站液氫罐車8輛，押運人不得少于()。[311010103](A)2人(B)4人(C)5人(D)6人

177.列車中編掛同一發、到站液化乙烷罐車13輛時，押運人不得少于()。[311010103](A)2人(B)4人(C)5人(D)6人

178.裝運劇毒品的車輛，4輛編為1組，押運人不得少于()。[311010103](A)1人(B)2人(C)4人(D)6人

179.裝運除煙花爆竹以外的爆炸品，()2人押運。[311010103](A)每車(B)每組(C)4車(D)6車

180.裝運()的貨車卸后不需洗刷除污。[311010103](A)氰化鈉(B)煤焦瀝青(C)活動物(D)氯化鎂

181.苫蓋放射性物質的篷布必須由()檢測達到要求后方可使用。[311010103](A)地方防疫部門(B)防疫部門(C)鐵路防疫部門(D)篷布管理部門 182.對裝過性質特殊、缺乏有效洗刷除污手段的貨車，洗刷所應通知卸車站，要求()提供有效的洗刷除污方法和藥物，再次洗刷處理。[311010103](A)托運人(B)收貨人(C)車站(D)鐵路防疫部門

183.()應負責鐵路危險貨物集裝箱的洗刷除污，并負責撤除危險貨物標志。[311010103](A)收貨人(B)洗刷所(C)到站(D)裝卸工組

184.鐵路和企業對直接從事危險貨物運輸人員必須經過技術業務培訓，考試合格者由()核發《培訓合格證》，未取得該證者不得上崗。[311010103](A)地方政府(B)業務部門(C)鐵路局(D)鐵道部 185.危險貨物《培訓合格證》有效期為()。[311010103](A)1年(B)2年(C)3年(D)4年 186.危險貨物品名編號后的拉丁文大寫字母A、B、C，表示同一品名編號具有()的危險貨物。[311010103](A)不同性質(B)不同品名(C)不同運輸條件(D)不同編號 187.黃磷屬于()。[311010103](A)一級自燃物品(B)二級自燃物品(C)一級遇濕易燃物品(D)二級遇濕易燃物品

188.《鐵路危險貨物自備貨車安全技術審查合格證》實行()，車證相符。[311010103](A)1車1證(B)1組1證(C)4車1證(D)6車1證

189.危險貨物自備罐車罐體縱向中部應涂刷一條寬()表示貨物主要特性的水平環形色帶。[311010103](A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)400mm 190.危險貨物自備罐車罐體上的黑色水平環形色帶表示貨物具有()。[311010103](A)易燃性(B)毒害性(C)腐蝕性(D)氧化性

191.運輸()危險貨物在充裝前須對空車進行檢衡。[321010103](A)液體類(B)氣體類(C)酸性腐蝕性物質(D)堿性腐蝕性物質 192.液化氣體罐車卸后罐體內須留有不低于()的余壓。[321010103](A)0.01MPa(B)0.03MPa(C)0.04MPa(D)0.05MPa 193.裝運鐵路危險貨物罐式集裝箱必須使用()運輸。[313010103](A)平車(B)特種車(C)敞車(D)集裝箱專用平車 194.鐵路危險貨物罐式集裝箱檢修分()。[313010103](A)臨時檢修和中修(B)臨時檢修和中修、大修(C)中修、大修(D)臨時檢修、大修

195.凡鐵路危險貨物()檢修過期的不得辦理運輸。[313010103](A)通用集裝箱(B)罐式集裝箱(C)自備集裝箱(D)水泥集裝箱 196.鐵路危險貨物罐式集裝箱使用期限不得超過()。[313010103](A)8年(B)10年(C)12年(D)15年

197.劇毒品運輸采用劇毒品()專用運單，并在運單上印有骷髏圖案。[313010103](A)黃色(B)紅色(C)白色(D)橘紅色

198.整列運輸劇毒品由()確定有關運輸條件。[313010103](A)鐵路局(B)鐵道部(C)地方技術監督局(D)托運人

199.劇毒品裝卸作業時，貨運員要會同()確認品名、清點件數(罐車除外)。[313010103](A)貨運安全員(B)裝卸工組(C)托運人(D)貨運主任

200.劇毒品運輸安全要作為重點納入車站()、階段計劃。[313010103](A)日班計劃(B)旬計劃(C)月計劃(D)日班裝車計劃 201.跨鐵路局運輸的劇毒品，由()負責跟蹤。[313010103](A)車站(B)運輸處(C)鐵路局調度(D)鐵道部調度

202.()運輸實行鐵道部、鐵路局、車站三級計算機跟蹤管理。[313010103](A)劇毒品(B)放射性物質(C)感染性物質(D)爆炸品 203.劇毒品專用運單由辦理站保存()。[313010103](A)半年(B)1年(C)2年(D)3年

204.同一車輛只允許裝運同一危險貨物()的劇毒品。[313010103](A)性質(B)類項(C)編號(D)包裝

205.鐵路危險貨物運輸事故應急預案分為()。[313010103](A)1級(B)2級(C)3級(D)4級

206.危險貨物辦理站應建立危險貨物運輸有關()。[313010103](A)技術資料(B)技術檔案(C)技術信息(D)專業人員

207.計算貨物總重心偏離車輛橫中心線的容許距離時，公式中“P容”代表的是()。[321010104](A)車輛容許載重量(B)貨車偏移量(C)重心偏移量(D)貨車總重 208.計算重車重心高度時，公式中“h車”代表的是()。[321010104](A)重車重心自軌面起算的高度(B)每件貨物重心自軌面起算的高度(C)空車重心自軌面起算的高度(D)貨車自重

209.計算重車重心高度時，公式中“Q1”代表的是()。[321010104](A)重車重心自軌面起算的高度(B)每件貨物重心自軌面起算的高度(C)空車重心自軌面起算的高度(D)貨車自重

210.采取配重降低重車重心高度時，公式中“H”代表的是()。[321010104](A)未配重前重車重心高度(B)配重后重車重心高度(C)貨車自重與主貨重量之和(D)配重貨物重量 211.加固強度計算中，公式中“Q總”代表的是()。[321010104](A)貨物總重(B)貨物重量(C)配重貨物重量(D)重車總重 212.計算風力時，公式中“F”代表的是()。[321010104](A)貨物的長×寬(B)貨物的長×高(C)貨物的寬×高(D)貨物長度 213.超限貨物用一輛6軸及以下貨車裝載時，貨物的檢定斷面位于車輛兩心盤中心之間的計算公式為()。[311010105](A)X內=B+C內-36(B)X內=B+C內+K-36(C)X外=B+C外-36(D)X外=B+C外+K-36 214.超限貨物用一輛6軸及以下貨車裝載時，貨物的檢定斷面位于車輛兩心盤中心外側的計算公式為()。[311010105](A)X內=B+C內-36(B)X內=B+C內+K-36(C)X外=B+C外-36(D)X外=B+C外+K-36 215.當放射性物質泄漏時，必須立即報告鐵路和地方政府主管部門及公安、環保部門和()。[321010106](A)防疫部門(B)地方安全部門(C)地方檢疫(D)衛生部門 216.當放射性物質泄漏時，事故地點應劃出警戒區并()，派人看護。[321010106](A)進行公告(B)懸掛警告牌(C)發出通知(D)登報

217.對鐵路運輸的危險貨物的品名、發到站、運輸方式、作業能力、()等實行明細化管理。[321010106](A)安全計量(B)計量工作(C)安全檢測(D)消防安全

218.途中檢查站發現危險貨物押運員身份與攜帶證件不符時，應及時甩車，做好記錄并通知()及時處理。[321010106](A)發送鐵路局(B)發站(C)到站(D)發到站 219.危險貨物押運員在運輸途中發現異常現象時，應及時采取應急措施并向()報告。[321010106](A)防疫部門(B)地方政府(C)鐵路部門(D)消防部門

220.中途站發現裝有()的車輛無封、封印無效時，應立即甩車，報告所屬鐵路局，并通知公安部門共同清點。[321010106](A)劇毒品(B)爆炸品(C)糧食(D)感染性物質

221.對撒漏的爆炸品應及時用水潤濕,撒以松軟物后輕輕收集,并通知()處理。[321010106](A)主管部門(B)地方政府(C)環衛部門(D)公安和消防人員 222.液化氣體容器破裂時,應將裂口部位()放置。[321010106](A)朝上(B)朝下(C)浸入水中(D)隔離

223.氨氣瓶閥門松動漏氣無法關閉時,可將氣瓶浸入()中。[321010106](A)冷水(B)熱水(C)石灰水(D)鹽水

224.撲救有毒性的易燃液體的火災,撲救人員應站在()。[321010106](A)下風處(B)迎風處(C)上風處(D)逆風處 225.撒漏的金屬鈉收集后,應浸入()中。[321010106](A)冷水(B)煤油(C)石灰水(D)溶劑油 226.()著火時,不能用水撲救。[321010106](A)次氯酸鈣混合物(B)氧化銀(C)漂白粉(D)過氧化鈉

227.撲救()火災時,必須穿戴防護服、口罩、手套或防護面具。[331010107](A)毒性物質(B)易燃液體(C)氣體(D)氧化劑 228.腐蝕性物質著火時,不可用()滅火。[331010107](A)二氧化碳(B)柱狀水(C)霧狀水(D)沙土 229.《鐵路危險化學品運輸事故應急預案》是為了及時有效處置鐵路危險化學品運輸事故，迅速控制()，維護鐵路運輸秩序。[311010108](A)危險源(B)現場局面(C)火災事故(D)污染源

230.《鐵路危險化學品運輸事故應急預案》根據《中華人民共和國安全生產法》、()等法律法規編制。[311010108](A)《中華人民共和國勞動保護法》(B)《中華人民共和國鐵路法》(C)《鐵路貨物運輸規程》(D)《鐵路貨運事故處理規則》 231.鐵路危險化學品運輸事故應急工作實行應急領導小組集中統一指揮、()、逐級負責的原則。[311010108](A)集中管理(B)屬地管理(C)分級管理(D)區段管理

232.鐵道部各司、局和各鐵路運輸企業按照各自()，負責鐵路危險化學品運輸事故的應急處置工作。[311010108](A)職權范圍(B)部門職能(C）隸屬關系(D)管理權限 233.鐵路危險化學品運輸事故應急工作以各鐵路運輸企業為主體，具體負責()工作。[311010108](A)救援(B)救援和處置(C)處置(D)部門協調

234.鐵路危險化學品運輸事故應急響應分別由國務院或國務院授權()、鐵路局響應。[311010108](A)經濟管理委員會(B)交通部(C)鐵道部(D)技術質量監督局 235.鐵路危險化學品運輸事故應急響應上一級預案啟動時或啟動前，其下級預案按照()的原則分別啟動。[321010108](A)分級響應(B)自上而下(C)責任劃分(D)逐級負責

236.鐵路各級管理部門應建立危險化學品運輸事故()。[321010108](A)辦公網絡(B)應急處置機構(C)應急施救網絡(D)信息網絡

237.《鐵路危險化學品運輸事故應急預案》適用于在國家鐵路、國家鐵路控股的()發生的危險化學品運輸事故的應急處置。[321010108](A)外資鐵路(B)合資鐵路(C)鐵路專用線(D)專用鐵路

238.當發生危險化學品事故中涉及()時，應同時啟動《國家處置鐵路行車事故應急預案》。[321010108](A)重大火災事故(B)重大行車事故(C)重大人員傷亡(D)重大財產損失

239.當發生危險化學品事故中涉及()時，應同時啟動《鐵路火災事故應急預案》。[321010108](A)重大火災事故(B)重大行車事故(C)重大人員傷亡(D)重大財產損失

240.鐵道部設鐵路危險化學品運輸事故應急領導小組，下設鐵路危險化學品運輸事故應急辦公室，地點設在()。[321010108](A)地方政府(B)事故發生地(C)鐵道部調度指揮中心(D)鐵路局業務處

241.鐵道部危險化學品運輸事故應急領導小組有協調有關鐵路運輸企業與()的應急救援工作的職責。[321010108](A)消防部門(B)環保部門(C)公安部門(D)地方政府

242.車站應在發生危險化學品運輸事故時，及時逐級向運輸調度和()部門報告。[321010108](A)貨運、消防管理(B)防疫(C)貨運、公安管理(D)地方政府 243.車站應在發生危險化學品運輸事故時，在()內向有關站、鐵路局拍發“貨運事故速報”電報，同時抄送鐵道部、主管鐵路局。[321010108](A)1h(B)12h(C)24h(D)48h 244.危險化學品運輸事故應急響應級別原則上分為()。[321010108](A)Ⅰ級(B)Ⅱ級(C)Ⅲ級(D)Ⅳ級

245.鐵路危險化學品運輸事故災難中，直接經濟損失達到或超過1億元，屬()。[321010108](A)Ⅰ級應急響應標準(B)Ⅱ級應急響應標準(C)Ⅲ級應急響應標準(D)Ⅳ級應急響應標準

246.鐵路危險化學品運輸事故災難中，運輸設備遭受破壞，中斷行車，經搶修一般()內無法恢復通車，屬Ⅱ級應急響應標準。[321010108](A)12h(B)24h(C)36h(D)48h 247.鐵路危險化學品運輸事故中應急響應行動，()應急響應由鐵道部報請國務院，由國務院或國務院授權鐵道部啟動。[321010108](A)Ⅰ級(B)Ⅱ級(C)Ⅲ級(D)Ⅳ級

248.鐵路危險化學品運輸事故中，參加應急救援人員，必須()具有明顯標識并符合防護要求的安全帽、防護服、防護靴等防護用品。[321010108](A)攜帶(B)穿戴(C)佩帶(D)拴掛

249.民事訴訟當事人對自己提出的()，有責任提供證據。[323020204](A)問題(B)理由(C)條件(D)主張

250.民事訴訟當事人及其訴訟代理人因客觀原因不能自行收集的證據，人民法院認為審理案件需要的證據，()應當調查收集。[323020204](A)人民法院(B)訴訟代理人(C)當事人(D)公安機關

251.民事訴訟人民法院應當按照法定程序，全面地、()審查核實證據。[323020204](A)客觀地(B)主觀地(C)實事求是地(D)嚴肅地

252.民事訴訟證據應當在法庭上出示，并由當事人()。[323020204](A)互相答辯(B)互相質證(C)互相質問(D)互相詢問

253.民事訴訟對涉及國家秘密、商業秘密和()的證據應當保密，需要在法庭出示的，不得在公開開庭時出示。[323020204](A)需要保密(B)單位隱私(C)個人隱私(D)個人請求

254.民事訴訟經過法定程序公證()法律行為、法律事實和文書，人民法院應當作為認定事實的根據。[333020204](A)確認的(B)說明的(C)證明的(D)指定的 255.民事訴訟書證應當提交原件，物證應當提交原物，提交原件或者原物確有困難的，可以提交()、照片、副本、節錄本。[333020204](A)復制品(B)替代品(C)自制品(D)資料

256.民事訴訟人民法院對()，應當辨別真偽，并結合本案的其他證據，審查確定能否作為認定事實的根據。[333020204](A)書面資料(B)視聽資料(C)證言證詞(D)證件原件 257.民事訴訟凡是知道案件情況的單位和個人，都()出庭作證。[333020204](A)有義務(B)有責任(C)必須(D)按程序

258.民事訴訟人民法院對當事人的陳述，應當結合本案的()，審查確定能否作為認定事實的根據。[333020204](A)原有證明(B)案件特點(C)實際情況(D)其他證據

259.民事訴訟鑒定部門及其指定的鑒定人有權了解進行鑒定所需要的()，必要時可以詢問當事人、證人。[333020204](A)鑒定工具(B)案件材料(C)案件裁定(D)證明材料

260.民事訴訟勘驗物證或者現場，勘驗人必須出示()的證件，并邀請當地基層組織或者當事人所在單位派人參加。[333020204](A)勘驗人(B)人民法院(C)有效的(D)本人

261.民事訴訟有關單位和個人根據人民法院的通知，有義務保護現場，()工作。[333020204](A)協助勘驗(B)參與勘驗(C)進行勘驗(D)指導勘驗

262.民事訴訟人民法院受理案件后，當事人對管轄權有異議的，應當在提交答辯狀（）提出。[331020205](A)當日

(B)5日內

(C)7日內

(D)期間

263.民事訴訟人民法院審理第一審民事案件，由審判員、陪審員共同組成合議庭或者由()組成合議庭。[331020205](A)審判長(B)審判員(C)書記員(D)法官

264.民事訴訟人民法院查封、扣押財產時，被執行人是公民的，應當通知被執行人或者他的（）到場。[331020205](A)家屬

(B)成年家屬

(C)親屬

(D)父母

265.民事訴訟被執行人是法人或者其他組織的，應當通知其()或者主要負責人到場。[331020205](A)單位負責人(B)法定代理人(C)法定代表人(D)法定負責人

266.公民、法人和其他組織可以作為民事訴訟的()。[333020205](A)負責人(B)證明人(C)代理人(D)當事人 267.法人由其()進行訴訟，其他組織由其主要負責人進行訴訟。[333020205](A)單位負責人(B)法定代理人(C)法定代表人(D)法定負責人

268.當事人必須依法行使訴訟權利，遵守()，履行發生法律效力的判決書、裁定書和調解書。[333020205](A)國家法律(B)訴訟秩序(C)訴訟程序(D)有關法規 269.民事訴訟人民法院對當事人提出的異議，()。[333020205](A)應當解決(B)應當審查(C)及時審查(D)及時處理 270.民事訴訟合議庭的成員人數，必須是()。[333020205](A)單數(B)雙數(C)多人(D)5人以上

271.民事訴訟被告可以承認或者()訴訟請求，有權提起反訴。[333020205](A)反對(B)理解(C)抗議(D)反駁

272.民事訴訟對當事人雙方的訴訟標的，第三人認為有()請求權的，有權提起訴訟。[333020205](A)獨立(B)規定(C)義務(D)責任

273.訴訟代理人的權限如果變更或者解除，當事人應當()人民法院，并由人民法院通知對方當事人。[333020205](A)及時告知(B)傳真通知(C)電話通知(D)書面告知

274.民事訴訟申請認定財產無主，由公民、法人或者()向財產所在地基層人民法院提出。[333020205](A)其他組織(B)負責人(C)法院指定人(D)基層負責人

275.民事訴訟公告滿()無人認領的，判決認定財產無主，收歸國家或者集體所有。[333020205](A)3個月(B)半年(C)1年(D)2年

276.民事訴訟人民法院應當在立案之日起5日內將起訴狀副本發送被告，被告在收到之日起()內提出答辯狀。[333020205](A)5日(B)10日(C)15日(D)30日

277.民事訴訟被告提出答辯狀的，人民法院應當在收到之日起()內將答辯狀副本發送告。[333020205](A)3日(B)5日(C)7日(D)10日

278.民事訴訟被告經傳票傳喚，無正當理由拒不到庭的，或者未經()中途退庭的，可以缺席判決。[332020205](A)法院批準(B)法庭許可(C)法官同意(D)當事人同意 279.民事訴訟當事人不服地方人民法院第一審裁定的，有權在裁定書送達之日起()內向上一級人民法院提起上訴。[332020205](A)10日(B)15日(C)30日(D)60日 280.民事訴訟原審人民法院收到上訴狀，應當在5日內將上訴狀副本送達對方當事人，對方當事人在收到之日起()內提出答辯狀。[332020205](A)10日(B)15日(C)30日(D)60日

281.民事訴訟人民法院應當在收到答辯狀之日起()內將副本送達上訴人，對方當事人不提出答辯狀的，不影響人民法院審理。[332020205](A)3日(B)5日(C)7日(D)15日

282.民事訴訟原審人民法院收到上訴狀、答辯狀，應當在()內連同全部案卷和證據，報送第二審人民法院。[332020205](A)5日(B)10日(C)15日(D)30日

283.民事訴訟人民法院審理對判決的上訴案件，應當在第二審立案之日起()內審結。[332020205](A)1個月(B)3個月(C)6個月(D)半年

284.因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸()、目的地或者被告住所地人民法院管轄。[331020206](A)始發地(B)組織地(C)合同簽約地(D)合同實施地 285.民事訴訟人民法院審理民事案件，根據當事人自愿的原則，在事實清楚的基礎上，()，進行調解。[331020206](A)是非清楚(B)分清是非(C)分清責任(D)劃分責任 286.民事訴訟人民法院進行調解，可以由審判員一人主持，也可以由合議庭主持，并盡可能()。[331020206](A)在法庭進行(B)指定地點進行(C)快速進行(D)就地進行 287.民事訴訟人民法院進行調解，可以用()通知當事人、證人到庭。[331020206](A)簡便方式(B)訴訟程序(C)法律程序(D)調解程序

288.民事訴訟人民法院進行調解，可以邀請()和個人協助。[331020206](A)指定單位(B)有關單位(C)證人(D)法人代表

289.民事訴訟調解達成協議，必須雙方自愿，不得強迫，調解協議的內容不得違反()。[331020206](A)協議規定(B)調解規定(C)法律規定(D)有關規定 290.民事訴訟調解達成協議，人民法院應當制作調解書，調解書應當寫明訴訟請求、案件的事實和()。[331020206](A)調解方法(B)調解結果(C)調解要求(D)協議規定 291.貨車裝載的貨物重量(包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置)不得超過其()。[321030101](A)容許載重量(B)標記載重量(C)裝載高度(D)允許增載量

292.允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重量按()有關規定辦理。[321030101](A)裝車站(B)運輸處(C)鐵路局(D)鐵道部

293.未經()批準增載的各型貨車不得擅自增載。[321030101](A)鐵道部(B)鐵路局(C)車務段(D)裝車站

294.貨物在運輸途中，發生貨車滯留，在站滯留時間達到()，應拍發電報，通知發到站。[323030102](A)12h(B)24h(C)36h(D)48h 295.在運輸中發現貨車偏載，不能繼續運行，由()及時換裝整理。[323030102](A)發現站(B)貨檢站(C)車站(D)貨運站

296.整車貨物變更到站時，處理站應對變更車的()情況進行檢查。[323030102](A)貨物裝載(B)貨物重量(C)裝載加固(D)貨物外形 297.在鐵路貨物運輸中發現貨車超載，不能繼續運行，換裝整理的時間一般不應超過()。[323030102](A)1日(B)2日(C)3日(D)4日

298.車站應按照《貨物運價里程表》規定的()辦理貨運業務。[323030102](A)運價里程(B)營業辦理限制(C)運輸范圍(D)運輸要求 299.遇有特殊情況必須臨時對營業站加以限制時，跨局的須經()批準。[323030102](A)主管部門(B)發送局(C)到達局(D)鐵道部

300.在發站和中途站發現空罐車上蓋張開，要()。[323030102](A)上報處理(B)及時關閉(C)拍發電報(D)編制記錄

301.車站應按月清查()的鐵路箱，發現賬實不符時，應查明原因，及時上報。[323030102](A)固定作業場地(B)車站內(C)貨場內(D)站內外 302.裝有易腐貨物的車輛，因車輛技術狀態不良發生滯留不能繼運時，發現站應及時向主管()報告，盡量組織按原運輸條件倒裝。[323030102](A)鐵路局(B)站長(C)領導(D)人員

303.換裝整理在規定時間內未換裝整理完畢時，應由()以電報通知到站，以便收貨人查詢。[321030103](A)指定站(B)貨檢站(C)發現站(D)換裝站

304.貨物換裝整理所需的加固材料，由()購置，以成本列支并保證滿足使用需要。[321030103](A)車站(B)貨檢站(C)鐵路局(D)發現站 305.鐵路責任的貨物整理費由()列銷。[321030103](A)整理局(B)整理站(C)發現站(D)貨檢站 306.車站卸車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物()。[323030202](A)內容一致(B)記載相同(C)內容完整(D)“三統一”

307.卸車站要認真監卸，根據貨物運單清點件數，()，檢查貨物狀態。[323030202](A)核對標記(B)核對標志(C)檢查車輛(D)核對包裝 308.卸車時，要()使用貨位，按規定堆碼貨物。[323030202](A)合法(B)合理(C)分區(D)指定

309.車站卸車后，應將篷布按規定折疊整齊，送到()存放。[323030202](A)庫房(B)卸車貨位(C)裝車地點(D)指定地點

310.對使用貨運票據封套的貨物運輸票據，封固后()。[321030202](A)隨車遞送(B)車站寄送(C)專人送達(D)置于車內

311.在裝車站、()、變更處理站對貨物運單因作業需要或填寫錯誤時，應按規定更改。[321030202](A)換裝站(B)途中站(C)編組站(D)中間站

312.鐵路貨運票據封套內運輸票據的正確完整由()負責。[321030202](A)裝車單位(B)裝車站(C)封固單位(D)貨運員

313.貨運票據封套內()的正確完整，除卸車站或出口國境站外，不得拆開封套，特殊情況除外。[321030202](A)證明文件(B)明細單(C)貨物清單(D)運輸票據 314.當運輸途中發生特殊情況必須拆開封套時，由拆封套的單位編制()證明，并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經辦人名章。[323030202](A)貨運記錄(B)記錄(C)商務記錄(D)普通記錄

315.車站按調度命令回送的()應將命令號碼記入“特殊貨車及運送用具回送清單”“回送命令號碼”欄內。[323030202](A)鐵路機車(B)自備貨車(C)租用貨車(D)運營用衡器

316.不同品名的易腐貨物拼裝在同一冷藏車內按一批托運時，應在貨物運單“托運人記載事項”欄內記明“車內保持溫度按××品名規定的()”。[323030202](A)規定辦理(B)要求裝運(C)條件辦理(D)要求處理

317.承運易腐貨物的質量、包裝及安全防護用品是否符合規定，()應認真抽查。[323030202](A)裝車單位(B)發站(C)托運人(D)裝車工組 318.托運人要求不按規定的條件運輸易腐貨物時，在托運人確認貨物不致腐爛變質的條件下，應()與車站另行商定運輸條件。[323030202](A)申請(B)請求(C)及時(D)事先 319.辦理()和特種貨物集裝箱的車站，必須具有相應的生產和安全設備設施。[323030202](A)通用集裝箱(B)非標準集裝箱(C)專用集裝箱(D)自備集裝箱 320.冷藏車每個車的裝貨重量，不準超過車輛的()。[323030202](A)容許載重量(B)標記載重量(C)計費重量(D)總重量

321.凍結貨物、冷卻貨物和寒季運送的保溫、加溫貨物，收貨人應準備防護用品 及搬運工具，直接卸車，防止貨物溫升過快或發生()。[323030202](A)減量(B)短少(C)凍損(D)事故

322.集裝箱運輸業務的開辦與停辦，由車站根據貨源、()等提出申請逐級上報,鐵路局和集裝箱公司協商一致后報鐵道部審核公布。[323030202](A)辦理條件(B)箱型(C)運量(D)去向 323.托運人托運需檢疫運輸的易腐貨物時，應按國家有關規定提出檢疫證明，在貨物運單“托運人記載事項”欄內注明()的名稱和號碼。[323030202](A)質量檢測(B)押運員證(C)托運資質證(D)檢疫證明 324.托運人托運需檢疫運輸的易腐貨物時，應將檢疫證明隨貨同行聯牢固地粘貼在()。[323030202](A)票據封套(B)運單背面(C)貨票背面(D)冷藏車作業單上

325.用棚、敞車通風運輸的易腐貨物，可將門窗開啟固定，或將敞車側板吊起，翻轉到()用鐵線捆綁牢固，并用柵欄將貨物擋住。[323030202](A)最大限度(B)適當程度(C)最小限度(D)最大限界 326.開啟的門窗和吊起的()最外突出部位不得超過機車車輛限界。[323030202](A)車門(B)車窗(C)貨物(D)側板

327.易腐貨物以冷藏車裝運的，應檢查()填寫的冷藏車作業單是否齊全、正確。[323030202](A)托運人(B)車站(C)裝車單位(D)承運人

328.使用集裝箱專用車和兩用車時，裝車前須確認()齊全、狀態良好。[323030202](A)端板(B)側板(C)構件(D)鎖頭

329.集裝箱運輸的主要指標分為()。[323030202](A)數量指標和質量指標(B)數量指標和收入指標

(C)收入指標和質量指標(D)發送指標和收入指標 330.貨運日常工作組織人員必須做到掌握貨源、貨流規律，熟悉管內車站及()的裝卸設備、勞力等情況，了解企業生產和銷售情況。[321030301](A)托運人(B)裝卸部門(C)廠礦企業(D)收貨人

331.鐵路貨物運輸的組織原則是堅持()，貫徹“一卸、二排、三裝”。[321030301](A)運輸集中統一指揮(B)保證鐵路企業利益(C)照顧地方經濟發展(D)鐵路與企業并重 332.在裝車工作組織中，各級貨運日常工作部門，應建立()制度。[321030301](A)企業調查(B)貨源核實(C)運力調查(D)生產力分析

333.對必須緊急運輸的()，可不受日計劃裝車限制，分別以鐵路局、鐵道部調度命令批準后組織裝運。[321030301](A)超限貨物(B)路料(C)鮮活貨物(D)救災物資 334.大點車系指在站停留超過()以上的待卸車。[321030301](A)12h(B)24h(C)48h(D)50h 335.由于重車積壓卸車困難，要求發站必須停裝或限裝時，發、到站為同一鐵路局管內的停限裝由()批準。[321030301](A)鐵道部(B)鐵路局(C)業務主管部門(D)調度所

336.遇特殊情況貨物需變更卸車站時，跨鐵路局變更以()調度命令批準。[321030301](A)原到達局(B)鐵道部(C)運輸處(D)發送局

337.車站在營業場所對當日請求車上報情況、批準結果和前日()兌現情況進行公示，接受托運人的監督。[321030301](A)計劃安排(B)批準計劃(C)裝車計劃(D)重點貨物裝車 338.各級貨運()負責電傳、接收《停限裝請求報告》。[321030301](A)計劃人員(B)調度人員(C)管理人員(D)行車指揮人員 339.貨運工作日況報告附表的代碼為()。[321030301](A)運貨1(B)運貨3(C)運貨5(D)運貨7 340.同一車站同日裝車，到達同一到站、同一收貨人的貨物達到()以上時，發站在裝車前應及時電告到站，以做好接卸準備。[321030301](A)50車(B)40車(C)30車(D)20車(二)判斷題

1.發站受理超限貨物時，應對托運人提出的有關技術資料進行認真審查。()[311010101] 2.自鋼軌面起1250mm～不足3600mm之間，有任何部位超限者為中部超限。()[311010101] 3.超限貨物裝車后測量其長度，突出裝載時，如兩端突出不相等應分別測量。()[311010101] 4.敞車可以裝運超限貨物。()[321010101] 5.發站拍發請示超限貨物裝運辦法的文電內容中只有貨物外形尺寸。()[321010101] 6.鐵路局接到請示超限貨物裝運辦法的文電后，向各有關單位指示裝運辦法。()[321010101] 7.超限車交接檢查時，應檢查有無超限貨物運輸記錄及其填寫是否完整。()[321010101] 8.車站回送特種平車時，應填記貨物運單并注明調度命令號碼。()[321010101] 9.裝運超長、超限貨物，以連掛車組裝運時，應注明 “連掛車組不得分摘”字樣。()[321010101] 10.鐵路局貨物裝載加固主管部門負責暫行方案的審批管理工作。()[311010102] 11.鐵路局應及時將批準的暫行方案和比照方案報部備案。()[311010102] 12.無方案的，由托運人在托運貨物之前向裝車站申報計劃裝載加固方案(或方案比照申請)和相關資料，裝車站按規定報批。()[311010102] 13.試運方案和超過有效期的暫行方案不得比照使用。()[321010102] 14.凡要求試運的項目，在試運前，托運人均應向鐵路局提出試運大綱，經鐵路局審核后報鐵道部運輸局。()[321010102] 15.定型方案長期有效，暫行方案不跨年度。()[321010102] 16.暫行方案有效期及比照方案有效期由鐵路局規定。()[321010102] 17.凡因論證和試驗單位違規操作及相關人為因素造成行車和貨運事故的，追究論證、試驗單位和相關人員責任。()[321010102] 18.鐵路危險貨物集裝箱可以在站內辦理裝箱、掏箱作業。()[321010103] 19.托運人應根據危險貨物類別在箱體上拴掛相應危險貨物包裝標志。()[321010103] 20.鐵路危險貨物集裝箱裝卸車作業前，托運人須向裝卸工組說明貨物性質及作業安全事項。()[321010103] 21.鐵路危險貨物集裝箱洗刷除污不符合規定要求的不得再次使用。()[321010103] 22.《鐵路危險貨物品名表》第11欄內注有特殊規定67號者，均實行鐵路劇毒品運輸跟蹤管理。()[321010103] 23.裝運毒害品的車輛須在上門扣用加固鎖加固并安裝防盜報警裝置。()[323010103] 24.裝運氰化鈉，對裝車作業過程須按《鐵路劇毒品發送作業簽認單》簽認。()[323010103] 25.運輸劇毒品的車輛優先安排改編和掛運。()[323010103] 26.車站貨檢人員對裝有劇毒品的車輛應作重點檢查，用數碼相機兩側拍照，并存檔保管至少6個月。()[323010103] 27.裝有劇毒品的車輛發生被盜，應立即報告鐵路局和鐵道部調度、貨運、公安管理部門。()[323010103] 28.鐵路劇毒品運輸計算機跟蹤管理系指以危險貨物辦理站為基礎，在鐵道部、鐵路局和車站，根據不同層次管理要求建立的信息管理系統。()[323010103] 29.劇毒品到站后和卸車交付完畢后，在24h內通知發站。()[323010103] 30.各鐵路局要根據專用線辦理劇毒品運輸的情況，配齊專用線貨運員。()[323010103] 31.進口劇毒品由口岸站填寫劇毒品專用運單兩份，一份口岸站留存，一份隨聯運運單到站存查。()[323010103] 32.化學試劑托運時，須出具《鐵路運輸放射性物質包裝件表面污染及輻射水平檢查證明書》。()[331010103] 33.進出口運輸國家管制的核材料還須出具國家原子能主管部門批準的《核材料許可證》。()[331010103] 34.包裝件的運輸指數和表面輻射水平等級不一致時，按較低一級的確定運輸等級。()[331010103] 35.低比活度放射性物質和表面污染物體的裝卸作業地點在規定允許的專用線(專用鐵路)辦理。()[331010103] 36.危險貨物《代理人資格確認件》由鐵路局核發。()[331010103] 37.辦理進出口危險貨物，托運人應在貨物運單“托運人記載事項”欄內注明“轉運進(出)口”字樣。()[332010103] 38.危險貨物的技術咨詢、培訓工作應由鐵道部認定的專業技術機構承擔。()[332010103] 39.鐵路危險貨物運輸中未按《鐵路危險貨物運輸管理規則》承運、托運危險貨物的單位或個人，按《鐵路危險貨物運輸管理規則》第二十二章規定進行處理。()[322010103] 40.鐵路危險貨物運輸中違反《鐵路運輸安全保護條例》規定的，可依法追究有關責任。()[322010103] 41.承運人倒賣《承運人資質證書》的，鐵路安全監督管理辦公室可撤銷其危險貨物承運人資質。()[322010103] 42.托運人違反規定辦理危險貨物托運，造成嚴重后果的，地方安全監督管理辦 公室可撤銷其危險貨物托運人資質。()[331010103] 43.《鐵路危險貨物運輸管理規則》由鐵道部負責解釋。()[331010103] 44.氧氣鋼瓶不得沾污油脂。()[331010103] 45.生活用液化氣鋼瓶可以鐵路運輸。()[331010103] 46.凡從事鐵路危險貨物承運業務的承運人，應向有管轄權的鐵路管理機構申請取得資質許可。()[331010103] 47.鐵路危險貨物托運人，是指經國家有關部門認定，取得危險貨物生產、儲存、使用、經營資格，從事鐵路危險貨物運輸托運業務的單位。()[331010103] 48.“溫度極限”包裝儲運圖示標志是用于指示需要控制溫度的運輸包裝件。()[331010103] 49.運輸乙酰乙烯酮時應加入穩定劑進行運輸。()[331010103] 50.凡性質不穩定的危險貨物鐵路運輸時可加入穩定劑進行運輸。()[331010103] 51.“t0”表示的是縱向慣性力。()[312010104] 52.“N”表示的是縱向慣性力。()[312010104] 53.超限貨物使用普通平車跨裝時，計算公式中“x”表示貨物檢定斷面至跨裝支距中心線的距離。()[312010105] 54.超限貨物使用普通平車跨裝時，計算公式中“L”表示貨物長度。()[312010105] 55.對比重大于水或溶于水的易燃液體滅火時，可用霧狀水或開花水滅火，但應注意液體被沖散而擴大著火范圍。()[311010106] 56.撒漏的黃磷應立即浸入油中。()[311010106] 57.過氧化鈉撒漏時應立即用水進行撲救。()[311010106] 58.對遇水能發生危險反應的毒性物質發生火災時，不得用水撲救。()[321010107] 59.裝卸搬運毒性物質時，肩扛作業時，必須穿戴防護用品。()[321010107] 60.鐵道部全面協調支援、預警并依靠專家提高決策水平，采用先進的應急處置手段增強應急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財產損失以及公共安全的影響。()[313010108] 61.當發生危險化學品事故，涉及其他自然災害、事故災害時，可不啟動相關預案。()[313010108] 62.鐵路危險化學品運輸事故中，事故后果已經或可能導致100人及其以上中毒（重傷），屬Ⅱ級應急響應標準。()[313010108] 63.鐵路危險化學品運輸事故中應急響應行動中，Ⅲ級和Ⅳ級應急響應由鐵路局負責啟動。()[313010108] 64.民事訴訟人民法院有權向有關單位和個人調查取證，有關單位和個人允許拒絕。()[322020204] 65.民事訴訟人民法院對有關單位和個人提出的證明文書，應當審查確定其效力。()[322020204] 66.民事訴訟有關單位的負責人應當支持證人作證，證人確有困難不能出庭的，經人民法院許可，可以提交書面證言。()[322020204] 67.民事訴訟人民法院對專門性問題認為需要鑒定的，必須交由法定鑒定部門鑒定。()[322020204] 68.民事訴訟在證據可能滅失或者以后難以取得的情況下，訴訟參加人可以向人 民法院申請保全證據，人民法院也可以主動采取保全措施。()[322020204] 69.民事訴訟人民調解委員會調解民間糾紛，如有違背法律的，人民法院應當予以糾正。()[332020205] 70.民事訴訟被告不提出答辯狀的，影響人民法院審理。()[332020205] 71.民事訴訟人民法院裁定不準許撤訴的，原告經傳票傳喚，有正當理由拒不到庭的，可以缺席判決。()[332020205] 72.民事訴訟人民法院審理對裁定的上訴案件，應當在第二審立案之日起30日內作出終審裁定。()[332020205] 73.債權人提出申請后，人民法院應當在5日內通知債權人是否受理。()[332020205] 74.民事訴訟當事人在合同中沒有訂有仲裁條款或者事后沒有達成書面仲裁協議的，裁定也應予執行。()[332020205] 75.人民調解委員會依照有關規定，根據自愿原則進行調解。()[333020206] 76.當事人對調解達成的協議應當履行，不愿調解、調解不成或者反悔的，可以向人民法院起訴。()[333020206] 77.民事訴訟雙方當事人可以自行和解。()[333020206] 78.民事訴訟調解書經雙方當事人簽收后，即具有法律效力。()[333020206] 79.民事訴訟調解未達成協議或者調解書送達前一方反悔的，人民法院不得判決。()[333020206] 80.貨車上涂打有禁增標記的車輛可以增載。()[312030101] 81.在貨運交接檢查中對貨車票據完整情況不進行交接檢查。()[321030102] 82.敞車裝載的超出端側板貨物的裝載狀態，在途中不交接檢查。()[321030102] 83.無守列車交接檢查中,發現貨車已施封，但編組順序表無“F”字樣,須編制記錄證明現狀繼運。()[321030102] 84.無守列車交接檢查中,發現貨物裝載有異狀或超過貨車裝載限界，由發現站按規定換裝或整理并拍發電報。()[321030103] 85.對搬入貨場的貨物，車站要檢查貨物品名與貨票記載是否相符，運輸包裝和標志是否符合規定。()[322030202] 86.對搬入貨場的集裝箱貨物要核對箱體、封號，檢查施封是否正確、有效。()[322030202] 87.貨物進齊驗收后，車站應予簽證，及時辦理承運。()[322030202] 88.由鐵路確定重量的貨物對其重量要認真過秤。()[322030202] 89.需要使用裝載加固裝置和加固材料的貨物，應按規定對裝載加固裝置和加固材料的數量、質量、規格進行檢查。()[322030202] 90.承運危險貨物時，車站要按照《鐵路危險貨物運輸管理規則》的規定，對品名、貨物性質、包裝、標志以及“托運人記載事項”欄的內容進行檢查。()[322030202] 91.組織貨源方法堅持“摸、核、排、對、組”五字法。()[321030301] 92.貨運計劃變更時，變更貨物品名和變更收貨人，由鐵路局承認。()[321030301]

第二篇：高級汽輪機運行值班員題庫

三、簡答題（請填寫答案，共16題）

1.單元制主蒸汽系統有何優缺點？適用何種形式的電廠？

答案:答：主蒸汽單元制系統的優點是：系統簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統本身發生事故的可能性小。蒸汽單元制系統的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設備發生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。

該系統廣泛應用于高參數大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數電

2.根據汽缸溫度狀態怎樣劃分汽輪機啟動方式？

答案:答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度150℃ 為界，小于150℃為冷態啟動，大于150℃為熱態啟動。有些機組把熱態啟動又分為溫態、熱態和極熱態啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規定。規定150～350℃為溫態，350～450℃為熱態，450℃以上為極熱態

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發電廠通常是如何選擇的？

答案:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。

即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結水管中，避免了疏水流入凝汽器而產生的熱損失.4.熱力系統節能潛力分析包括哪兩個方面的內容？

答案:答：熱力系統節能潛力分析包括如下兩個方面內容：

（1）熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備，達到節能目的。

（2）熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值，運行系統倒換不當，以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力，是通過加強維護、管理，消除設備缺陷，正確倒換運行系統等手段獲得。

5.大型汽輪發電機組的旁路系統有哪幾種形式？

答案:答：歸納起來有以下幾種：

（1）兩級串聯旁路系統（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。

（2）一級大旁路系統。由鍋爐來的新蒸汽，經旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應用在再熱器不需要保護的機組上。

（3）三級旁路系統。由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成。

（4）三用閥旁路系統。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯旁路系統。它的容量一般為100%，由于一個系統具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統

6.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設 備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故 7.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設 備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故

8.對于濕冷機組，作真空嚴密性試驗的步驟及注意事項是什么？

答案:答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：

（1）汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。

（2）關閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設法消除。在試驗中，當真空或排汽溫度出現異常時，應立即停止試驗，恢復原運行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗？

答案:答：危急保安器充油試驗步驟如下：

（1）危急保安器每運行兩個月應進行充油活動校驗。

（2）校驗時必須匯報值長同意后進行（一般在中班系統負荷低谷時進行）。（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當被校驗危急保安器動作顯示牌出現時放手。

（5）將噴油閥向里推足，當被校驗危急保安器動作顯示牌復位時松手。

（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至“正常”位置。

（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗？

答案:答：危急保安器超速試驗步驟如下

（1）在下列情況應進行危急保安器超速試驗：① 汽輪機新安裝后及機組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機組停用一個月后再啟動時；④ 每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。

（2）校驗時應用兩種不同的轉速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗一般應在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內缸溫度為200℃以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應制定特殊措施，并經總工程師批準后才可進行。（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉至動作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉動，使轉速均勻上升，當“遮斷”字樣出現時，該轉速即是試驗油門所指的低轉速危急保安器動作轉速。這時可繼續升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關閉時停止（如果超過3360r/min不動作，應立即手動脫扣，停止校驗）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復到啟動正常位置，當轉速下降到3000r/min，停用調速油泵。

（7）記錄脫扣轉速是否在3300～3360r/min范圍內。

11.防止軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？

答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術措施如下：

（1）油系統各截止門應有標示牌，油系統切換工作按規程進行。（2）潤滑油系統截止門采用明桿門或有標尺。

（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。

（4）汽輪機達到額定轉速后，停止高壓油泵，應慢關出口油門，注意油壓變化。

（5）加強對軸瓦的運行監督，軸承應裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應齊全可靠。

（6）油箱油位應符合規定。（7）潤滑油壓應符合設計值。

（8）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴格控制油溫。（10）發現下列情況應立即打閘停機：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規定允許值。

12.凝汽器停機后，如何進行加水查漏（上水檢漏）？ 答案:答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環水進水門關閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側和水側人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側和水側人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設備放至備用位置。（2）凝汽器汽側漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側漏空氣查漏工作的水位的監視應由班長指定專人監視，在進水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環水進水門關閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側和水側人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側人孔門溢水后，開啟汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉汽側人孔門，加軟水至汽側監視孔門溢水止；⑥ 查漏結束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉水側人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設備放至備用位置。

13.如何進行凝汽器不停機查漏？

答案:答：凝汽器不停機查漏步驟如下：

（1）與值長聯系將機組負荷減至額定負荷的70%左右。（2）將不查漏的一側凝汽器循環水進水門適當開大。（3）關閉查漏一側的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關閉查漏一側的凝汽器循環水進水門及連通門，調整循環水空氣門；循環水空氣門關閉后，必須將切換手柄放至手動位置。

（5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側凝汽器放水門。（6）確認凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側凝汽器人孔門，進入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側凝汽器循環水進水門，調整循環水空氣門、循環水連通門，將另一側循環水進水門調正。（10）將停用一側凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗方法是如何？

答案:答：安全門升壓的試驗方法如下：（1）校驗時應有汽輪機檢修配合。

（2）確定壓力表準確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。（4）逐漸開啟容器進汽門，待容器安全門在規定值動作時關閉（如不在規定值動作，應由檢修調正）。

（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。

15.汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能

低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答案:答：機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經調節汽門節流、導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。

第三篇：汽輪機運行值班員高級題庫

汽輪機運行值班員高級題庫 汽輪機運行值班員高級標準庫

填空

1、推力軸承潤滑情況的好壞時通過()來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應大于(答案:推力瓦塊的溫度;通流部分的最小軸向間隙;當發生合金熔化事故時，避免動、靜部分軸向發生摩擦

2、常見軸向推力平衡措施有:(低壓缸分流;設臵平衡活塞;設臵推力軸承

3、凝汽器的最佳真空是指(答案:增加循環水量使汽輪機電功率的增加值與循環水泵耗電量的增加值之間的差值達到最大所對應的真空

4、多級汽輪機中，凡是(的那類損失統稱為內部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于(答案:直接影響蒸汽狀態;外部損失;內部損失

5、調速系統遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生()現象;并 網運行機組會產生()現象。答案:在同一負荷下，由靜態特性決定的最高轉速與最低轉速之差與額定轉速n0 的比值;轉速自發飄動;負荷自發晃動。

6、熱態啟動時，應先向軸封供汽后抽真空，是為了(答案:防止冷空氣和金屬接觸，出現急劇冷卻，產生過大局部負脹差

7、油動機的兩個重要技術指標是:(答案:提升力倍數;油動機時間常數;保證任何情況下順利開啟調門和迅速關閉調門、防止超速 答案:轉速感受機構;傳動放大機構;配汽機構;調節對象。

9、評價調節系統動態品質的指標有:(超調量;過渡時間。

10、反動度的概念是(答案:動葉中的理想焓降占整級滯止焓降的比值;3%--5%。

11、影響調節系統動態特性的主要因素有:(答案:遲緩率;轉子飛升時間常數;中間容積時間常數;速度變動率;油動機時間常數。

12、汽輪機的熱膨脹死點是設在()附近，這主要是考慮(答案:低壓汽缸的排汽口中心;低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重。

13、熱態啟動的“起始負荷點”是指(答案:與啟動前內上缸內壁金屬溫度相對應的機組冷態啟動曲線上的負荷。

14、汽輪機壽命損耗主要包括（15、變壓運行指維持汽輪機進汽閥門()或在()，鍋爐汽溫在()時，改變蒸汽(以適應機組變工況對()的要求。答案:全開;某一開度;額定值;壓力;蒸汽流量。

16、初壓力越()，采用變壓運行經濟性越明顯。答案:高。

17、除氧器在運行中，由于()都會影響除氧效果。答案:機組負荷;蒸汽壓力;進水溫度;水位變化。

18、除氧器在運行中主要監視(答案:壓力;水位;溫度;溶氧量。

19、當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉速()次方成正比，揚程與轉速(次方成正比。答案:一;二。

20、對于一種確定的汽輪機，其轉子汽缸熱應力的大小主要取決于(答案:轉子或汽缸內溫度分布。

21、高壓加熱器鋼管泄漏的現象是加熱器水位()、給水溫度()，汽側壓力(側安全門動作。答案:升高;降低;升高。

22、高壓加熱器運行工作包括()、運行監督、()、停用后防腐四方面。答案:啟停操作;事故處理。

23、給水泵汽化的原因有:除氧器內部壓力()，使給水泵入口溫度()運行壓力下的 飽和溫度而汽化;除氧器水位()，給水泵入口();給水流量小于()，未及時開啟 再循環門等。答案:低;高于;低;壓力低;最低流量。

24、工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，使工質的壓力()，這種現象稱為(答案:降低;節流。

25、機組運行中，發現竄軸增加時，應對汽輪機進行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內部聲音;軸承振動。

26、加熱器投入的原則:(答案:按抽汽壓力由低到高;先投水側，后投汽側

27、凝結水泵安裝位臵有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結水泵(答案:汽化。

28、凝汽器冷卻水管結垢，將使循環水升溫()，造成凝汽器端差(答案:減小;增大。

29、凝汽器循環冷卻水量與排汽量的比值稱為(答案:冷卻倍率。

30、凝汽器循環水量減少時表現為同一負荷下凝汽器循環水溫升(答案:增大。

31、凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度()，冷源損失()，循環熱效率(答案:降低;減少;提高。

32、暖管的目的是()，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的()，防止產生 過大的(答案:均勻加熱低溫管道;蒸汽溫度;熱應力。

33、啟停時汽缸和轉子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的()有關。答案:溫升率。

34、汽機冷態啟動時一般控制升速率為()r/min。答案:100-150。

35、汽機轉子沖動時，真空一般在60-70kPa，若真空太低，易引起()動作，若真空過 答案:排汽缸大氣安全門;使汽輪機進汽量減少，對暖機不利。

36、汽輪機調節系統的任務是:在外界()與機組()相適應時，保持機組穩定運行，當外界()變化時，機組轉速發生相應變化，調節系統相應地改變機組的()相適應。答案:負荷;功率;負荷;功率;負荷。

37、汽輪機發生水沖擊的原因:鍋爐()或蒸汽()，并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器()而保護裝臵未動作，抽汽逆止門不嚴等。答案:滿水;大量帶水;鋼管泄露。

38、汽輪機滑銷系統的()銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉子中心一致。答案:縱。

39、汽輪機上下缸溫差超過規定值時，()汽輪機啟動。答案:禁止。

40、汽輪機上下缸最大溫差通常出現在()處，汽輪機轉子的最大彎曲部位在(附近。答案:調節級;調節級。

41、汽輪機轉子在離心力作用下變粗，變短，該現象稱作(答案:回轉效應;泊桑效應。

42、熱態啟動時，除在500r/min 左右停留進行必要的()外，應迅速以()r/min 速率，升轉速至額定轉速并立即并網帶負荷至相應目標值水平，防止機組啟動過程受冷卻。答案:聽音檢查;200-300.43、若給工質加入熱量，則工質熵()。若從工質放出熱量，則工質熵(答案:增加;減少。

44、水泵在運行中出口水量不足可能是()、吸入池內水位過低。答案:進口濾網堵塞;出入口閥門開度過小;泵入口或葉輪內有雜物。

45、同步發電機頻率與轉速和極對數的關系式為(答案:f=P〃n/6046、為了保證疏水暢通，同一疏水聯箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，壓力(疏水靠近疏水聯箱出口。答案:低。

47、為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必須進行()，以檢查危急保 安器的動作轉速是否在規定范圍內。答案:超速試驗。

48、循環水泵按工作原理可分為(答案:離心泵;軸流泵;混流泵。

49、循環水泵出力不足的原因主要有()、葉輪破損、轉速低、()、出口門調整不當。答案:吸入側有異物;吸入空氣;發生汽蝕。

50、在泵殼與泵軸之間設臵密封裝臵，是為了防止(答案:泵內水外漏;空氣進入泵內。

51、在沖轉并網后加負荷時，在低負荷階段。若出現較大的脹差和溫差，應停止(答案:升溫升壓;保持暖機。

52、在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的溫升率的方法能使金屬部件的(及轉子與汽缸之間()維持在允許范圍內。答案:熱應力;熱變形;脹差。

53、真空嚴密性試驗應在負荷穩定在()額定負荷以上，真空不低于()Kpa 的情況下進 行。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa 為合格。答案:80%;90-85。

54、直流電源主要作為發電機組的()和信號的電源。答案:保護;控制;調節。

55、中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料()，防止產生過大的(答案:脆性破壞;熱應力。

56、主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力()，循環熱效率 答案:增強;增加。

57、轉子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至()以下可定期盤車，直到調節級 金屬溫度至()以下停盤車。答案:250;150.58、轉子升速時，在一階監界轉速以下，軸承振動達()mm 時或過監界轉速時，軸承振動 超過()mm 時，應打閘停機。答案:0.03;0.1。

59、汽輪機轉子發生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個:一是 在低于(下工作，二是具有()或臨界裂紋。答案:脆性轉變溫度;臨界應力。

60、汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加()、調整()、防止(答案:葉片剛度;葉片頻率;級間漏汽。61、主汽閥帶有預啟閥，其作用是降低()和機組啟動時控制(答案:閥碟前后壓差;轉速;初負荷。

62、汽機油循環倍率是指1 小時內在油系統中的循環次數，一般要求油的循環倍率在(的范圍內。答案:8-10。63、當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨()的增加而增加。答案:負荷。

64、汽輪機在停機惰走降速階段，由于(答案:鼓風作用;泊桑效應;正向突增。

65、汽輪機的脹差保護應在()投入;汽輪機的低油壓保護應在()投入;軸向位 移保護應在(答案:沖轉前;盤車前;沖轉前。66、運行中發生甩負荷時，轉子表面將產生()應力，差脹將出現(答案:拉;負值增大。67、汽輪機的進汽方式主要有()兩種。答案:節流進汽;噴嘴進汽。

68、運行中汽機發生水沖擊時，則推力瓦溫度()，軸向位移()，相對脹差負值 答案:升高;增大;增大;下降。69、惰走時間是指()，如果發現惰走時間顯著增加，則說明是()所致。惰走時 間過短說明(答案:發電機解列后，從自動主汽門和調門關閉起到轉子完全靜止的這段時間;主蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關不嚴;汽輪機內部產生摩擦。

70、有一測溫儀表，精確度等級為0.5 級，測量范圍為400-600，該表的允許誤差是(答案:1。71、DEH 裝臵具有的基本功能有:一是()、二是()、三是()、四是超速保 答案:轉速和功率控制;閥門試驗和閥門管理;運行參數監視;手動控制

72、運行中發現汽輪機油系統壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發生 答案:主油泵事故;立即啟動輔助油泵，申請停機。

73、危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的(答案:可靠性和正確性。74、純凝汽式發電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、(等項局部效率的乘積。答案:汽輪機相對內效率;循環熱效率;發電機效率。

75、在能量轉換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中()帶來的不可逆損失。答案:溫差傳熱。

76、所謂配合參數，就是保證汽輪機()不超過最大允許值所對應的蒸汽的(答案:排汽濕度;初溫度;初壓力。77、提高蒸汽初溫度受()的限制，提高蒸汽初壓力受()的限制。答案:動力設備材料強度;汽輪機末級葉片最大允許濕度。

78、給水回熱后，一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高()，另一方面減少了蒸汽)中的熱損失。答案:給水溫度;凝汽器。

79、當給水被加熱至同一溫度時，回熱加熱的級數()，則循環效率的()。這是 因為抽汽段數()時，能更充分地利用()較低的抽汽而增大了抽汽的作功。答案:越多;提高越多;增多;壓力。

80、疏水自流的連接系統，其優點是系統簡單、運行可靠，但熱經濟性差。其原因是由于)一級壓力加熱器的疏水流入()一級加熱器中要()熱量，從而排擠了一部)壓力的回熱抽汽量。答案:高;較低;放出;較低。

81、疏水裝臵的作用是可靠地將()中的凝結水及時排出，同時又不讓()隨疏水 一起流出，以維持()汽側壓力和凝結水水位。答案:加熱器;蒸汽;加熱器。

82、閥門按用途可分為以下幾類:()閥門、()閥門、()閥門。答案:關斷;調節;保護。

83、調節閥門主要有()的作用。答案:調節工質流量;壓力。

84、保護閥門主要有()閥門等。答案:逆止閥;安全閥;快速關斷

85、凝汽器冷卻倍率可表示為()的比值，并與地區、季節、供水系統、凝汽器結構等因素有關。答案:冷卻水量;凝汽量。

86、汽輪機在做真空嚴密性試驗時,真空下降速率

（答案:<=0.13kpa/min;<=0.27kpa/min;<=0.4kpa/min。

87、汽輪機危急保安器充油試驗動作轉速應略低于()，危急保安器復位轉速應略高于 答案:額定轉速;額定轉速。

88、在穩定狀態下，汽輪機空載與滿載的()之差與()之比稱為汽輪機調節 系統的速度變動率。答案:轉速;額定轉速。89、造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類:(答案:動靜摩擦;汽缸進冷汽冷水。

90、汽輪機調節系統中傳動放大機構的輸入是調速器送來的()信號。答案:位移;油壓;油壓變化。

91、汽輪機油系統著火蔓延至主油箱著火時，應立即()，緊急停機，并開啟(控制()，使汽輪機靜止后()，以免汽輪機(答案:破壞真空;事故放油門;放油速度;油箱放完;軸瓦磨損。

92、在()情況下，應采用提升轉速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。答案:機組新安裝和大修后;調速保安系統解體檢修后;甩負荷試驗前;停機一個月后再 啟動。

93、汽輪機正常停機或減負荷時，轉子表面受()應力，由于工作應力的疊加，使轉子 表面的合成拉應力(答案:熱拉;增大。

94、水蒸氣凝結放熱時，其()保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結放出的(遞熱量的。答案:溫度;汽化潛熱。95、主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的(答案:50%。96、汽輪機熱態啟動中，若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對()等部件起冷卻 作用，相對膨脹將出現(答案:轉子和汽缸;負脹差。

97、汽輪機的功率調節是通過改變()，從而改變汽輪機的()來實現的。答案:調節閥開度;進汽量。

98、汽輪機的壽命是指從()投入運行至轉子出現第一道()期間的總工作時間。答案:初次;宏觀裂紋。

99、汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結構、汽缸轉子的()以及轉子與汽缸的()等因素來確定。答案:熱應力;熱變形;脹差。

100、給水泵的特性曲線必須()，以便在鍋爐負荷變化時，它的流量變化引起的出口 壓力波動(答案:平坦;越小。

101、汽輪機熱態啟動時一般出現負脹差，主要原因是(答案:沖轉時蒸汽溫度偏低。

102、發現汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦()進行分析。答案:回油溫度;出口油溫;油膜壓力;鎢金溫度。103、汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽()，防止真空區漏入(答案:漏出;空氣。104、汽輪機真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起()，產生振動。答案:中心變化。

105、水泵汽化的原因在于進口水壓()，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。答案:過低;水溫過高。

106、汽輪機緊急停機和故障停機的最大區別是機組打閘之后緊急停機要()，而故障 停機不要。答案:立即破壞真空。

107、汽耗特性是指汽輪發電機組汽耗量與()之間的關系，汽輪發電機組的汽耗特性可 以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨 其調節方式不同而異。答案:電負荷。

108、影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有()，汽耗率，循環水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器()，凝結水(汽輪機熱效率等。答案:汽壓;汽溫;給水溫度;端差;過冷度。109、汽輪機噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的(與葉片表面之間的()所形成的。答案:相互摩擦;摩擦。

110、汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向(發展。答案:負方向。

111、汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片 汽道形成(答案:水塞。

112、汽輪機盤車裝臵的作用是:在汽輪機啟動時，減少沖動轉子的扭矩，在汽輪機停機時，使轉子不停的轉動，清除轉子上的()，以防止轉子發生彎曲。答案:殘余應力。

113、卡諾循環是由兩個可逆的()程和兩個可逆的()過程組成。答案:定溫;絕熱。

114、在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態突然改變，使液體的流速發生(從而引起液體壓強的驟然()，這種現象稱為水錘現象。答案:急劇變化;大幅度波動。

115、當凝汽器的真空提高時，汽輪機的可用熱焓將受到汽輪機末級葉片蒸汽膨脹能力的限 制。當蒸汽在末級葉片中膨脹達到()時，與之相對應的真空稱為極限真空。答案:最大值。116、熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉子等金屬部件之間，在短時間內有大量的熱交換，金屬部件)直線上升，熱應力()，甚至超過材料的屈服極限，嚴重時，造成部件損壞。答案:溫差;增大。

117、汽輪機高壓交流油泵的出口壓力應稍()主油泵出口油壓。答案:小于。

118、()是指部件在交變熱應力的反復作用下最終產生裂紋或破壞的現象。答案:熱疲勞。

119、滑參數啟動是指汽輪機的暖管、()和帶負荷是在蒸汽參數逐漸變動的情況下進行的。答案:暖機;升速。

120、潤滑油溫過低，油的粘度()會使油膜()，不但承載能力()，而且工 作不穩定。油溫也不能過高，否則油的粘度()，以至()，失去潤滑作用。答案:增大;過厚;下降;過低;難以建立油膜。

121、軸封間隙過大，使()增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使(嚴重時造成()，危及機組安全運行。答案:軸封漏汽量;油中帶水;油質乳化。

122、采用噴嘴調節的多級汽輪機，其第一級進汽面積隨()變化而變化，因此通常稱 第一級為(答案:負荷;調節級。

123、汽輪機為防止油中進水，除了在運行中()外，還應精心調整(止油中進水。答案:冷油器水側壓力應低于油側壓力;軸封。

124、水蒸氣在焓-熵()圖在可分為三個區，即(答案:T-S;過熱蒸氣;濕蒸氣;未飽和水

126、發生事故時運行人員首先應迅速地判斷發生事故的原因()人身和機械的危險，保證事故不(答案:解除;擴大

127、攝氏溫度與熱力學溫度之間的換算關系可簡化為，其中T表示 溫度;t表 溫度。答案:T=273+t;熱力學;攝氏。

128、電廠中常用的離心泵的形式主要有 答案:單級單吸離心泵;雙吸單級離心泵;分段多級離心泵。129、射水式抽氣器，它主要由 等組成。答案:工作水入口水室;噴嘴;混合室;擴壓管;止回閥。130、為了合理有效地利用過熱蒸汽的熱量，把加熱器內的空間分成 熱段三部分。答案:過熱蒸汽加熱;凝結放熱加熱;疏水。131、大型電動機連續啟動不得超過 次，以防電動機因 過熱而燒壞。132、滑銷系統發生故障會障礙機組的，嚴重時會引起機組的 答案:正常膨脹;振動。133、蒸汽在噴嘴中，產生 降，并伴隨有溫度的 和比體積的，及蒸汽 流速的 答案:膨脹;壓力;降低;降低;提高。134、磁力斷路油閥是一種綜合性電動保護裝臵，當機組出現異常，磁力斷路油閥應動作停機。答案:超速;潤滑油壓低;真空低;背壓低于極限值;發電機跳閘。135、汽輪機起動前，下缸調節級處金屬溫度低于 時稱為冷態起動。答案:180.136、汽輪機在暖管過程中，需要充分排放管內的疏水，以防止在汽輪機沖轉 答案:疏水進入汽輪機內，造成水沖擊。137、汽輪機起動升速過程中，當 時，應適時地停下電動輔助油泵。答案:調速油壓高于電動輔助油泵出口壓力。138、汽輪機的監視段壓力包括 壓力。答案:調節級蒸汽室壓力;各段抽氣。139、一般規定推力瓦塊烏金溫度不允許超過，回油溫度不允許超過 答案:95;75。140、危急保安器偏心環注油壓試驗的目的是檢查 是否靈敏，減少機組 次數。答案:保安器偏心環動作;超速試驗。141、汽輪機臨界轉速高于工作轉速的汽輪機轉子，稱為 轉子，該轉子在機組起動過程 臨界轉速出現。答案:剛性;142、汽輪機臨界轉速低于工作轉速的汽輪機轉子，稱為轉子，該轉子在機組起動過程 臨界轉速出現。答案:撓性;143、徑向鉆孔泵調節系統一般有兩級放大。調速部分通過進行一級放大。第二級 放大是 答案:壓力變換器;錯油門。144、主蒸汽壓力不變而溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度，增大了末幾級葉片的 答案:增加;濕氣損失;水滴沖蝕;葉片的使用壽命。145、汽輪機主蒸汽溫度降低，若維持額定負荷不變，則蒸汽流量 末級葉片可能處于狀態。答案:增加;增大;過負荷。146、凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力，排汽溫度，主蒸汽的焓降 機組的熱效率，機組出力 答案:增加;升高;減少;下降;降低。147、當汽輪機負荷增加時，調節級的焓降 答案:減小;增大;基本不變。148、真空系統的檢漏方法有 答案:蠟燭火焰法;汽側灌水試驗法;氦氣檢漏儀法。

149、多級射汽抽氣器的優點是能耗、經濟性、回收了大部分的 答案:降低;提高;工質;熱量。

150、若轉速不變，則比轉速小，必定 答案:流量;揚程。

151、循環水泵通常采用比轉速較 的離心泵或 答案:大;軸流泵。152、給水泵出口壓力流量變化較大或高或低的現象稱為 答案:喘振。153、熱力學第二定律說明了能量()的方向、條件和程度答案:傳遞;轉化。

154、凝結水泵一般布臵于凝汽器熱井下 以下，使入口形成一定的，提高 性能。答案: 0.5-1.0;倒灌高度;抗汽蝕。155、火力發電廠典型的熱力過程有(答案:等溫過程;等壓過程;等容過程;絕熱過程 156、換熱的基本方式有(答案:導熱;對流;輻射

157、機組運行中，發現竄軸增加時，應對汽輪機進行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內部聲音;軸承振動

158、熱工測量儀表與設備測點連接時，從設備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀 答案:一次159、泵的()與管道阻力特性曲線的()就是泵的工作點 答案: qv-H 特性曲線;相交點 160、潤滑油對軸承起()、清洗作用。答案: 潤滑;冷卻

161、汽輪機振動方向分()三種。造成振動的原因是多方面的，但在運行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產生振 動，故大多數是()振動較大，但在實際測量中，有時()振動也較大。答案:垂直;橫向;軸向;垂直;橫向

162、高壓加熱器的運行中應經常檢查疏水調節門動作應(管路應無漏水、無振動。答案:靈活;水位正常;163、朗肯循環效率取決于過熱蒸汽的()和排氣壓力。答案:壓力;溫度

164、把汽輪機中()抽出，送入加熱器中加熱()，這種循環叫給水回熱循環。答案:作過功的蒸汽;給水

165、泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量 166、運行中，如備用油泵聯動，不得隨意停止聯動泵，應()并在聯鎖投入狀態下 答案:查清原因 167、熱量是指依靠()而傳遞的能量。答案:溫差。

168、汽輪機長期運行，在通流部分會發生積鹽，最容易發生積鹽的部位是(答案:高壓調節級

169、發現運行汽輪機脹差變化大，應首先檢查()，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，綜 合分析，采取措施。答案:主蒸汽參數

170、轉子惰走中真空降到零時，立即停止向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是: 答案:停止過早，會吸入冷空氣，轉子軸封會受冷卻，引起脹差過大;停止過遲，會造成上、下缸溫差增大，轉子受熱不均，從而導致大軸彎曲和汽缸變形

171、調速系統遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生()現象;并網運行機組會產生()現象。答案:在同一負荷下，由靜態特性決定的最高轉速與最低轉速之差與額定轉速n0 的比值;轉速自發飄動;負荷自發晃動。

172、調速系統靜反饋的作用是()。動反饋的作用是(答案:使調節系統穩定;增加調節系統動態穩定性。173、葉輪式轉子用于()式汽輪機，其結構可分為(四種型式，大功率汽輪機的高壓轉子均采用()轉子。答案:沖動;整鍛式;套裝式;組合式;焊接式;整鍛式

174、凝汽設備運行狀態的優劣集中表現在如下三個方面:(答案:凝汽器內是否保持最佳真空;凝結水過冷度是否最小;凝結水品質是否合格。

175、對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉()，以防()爆破，同時嚴禁重合開關。答案:入口門;給水泵低壓側。

176、發電機組甩負荷后，蒸汽壓力()，鍋爐水位()，汽輪機轉子相對膨脹產生(答案:升高;下降;負。177、汽機啟動按主汽參數可分為(答案:額定參數啟動;滑參數啟動。

178、汽機疏水系統作用是(答案:疏走設備內的存水，防止發生水沖擊，盡快提高汽溫 179、汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態加速至(答案:額定轉速;并網;帶額定負荷。180、汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環水出口、入口溫差()，造成凝汽器的端差 答案:減小;增大。181、汽輪機停機包括從帶負荷狀態減去(進入()狀態。答案:全部負荷;發電機;靜止;盤車。

182、汽輪機真空嚴密性試驗應每月進行一次，試驗時將真空泵入口氣動門()，注意 真空降低數值，一般試驗()分鐘，試驗結束后將真空泵入口氣動門(答案:關閉;5;開啟

183、熱態啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低于 答案:38。184、水泵的主要性能參數有()、揚程、()、功率、()、比轉速、(答案:流量;轉速;效率;汽蝕余量。185、循環水泵正常運行中應檢查()、電機線圈溫度、循環泵的振動。答案:電機電流;入口水位;出口壓力;軸承溫度。186、除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量()冒汽為原則。答案:正常;微量。

187、汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，這樣做的主 要目的是(答案:排除調速系統積存的空氣。188、凝結器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的()，銅管外壁傳熱是通過(進行,內壁是通過()向循環水傳遞熱量。答案:對流換熱;導熱;對流換熱

189、汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成()，與調速系統的速度變動率成(答案:正比;反比。190、汽輪機冷態啟動和增負荷過程中，轉子膨脹()汽缸膨脹，相對膨脹差出現(答案:大于;正脹差。191、汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉 子承受較大的()力的能力。答案:離心;熱應力。

192、汽輪機的脹差是指()的差值。答案:轉子的膨脹值;汽缸的膨脹值。

193、加熱器運行要監視進、出加熱器的();加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的 流量;加熱器疏水();加熱器的(答案:水溫;水位高度;端差。

194、離心泵的基本特性曲線有()曲線、()曲線、()曲線。答案:流量--揚程;流量--功率;流量--效率。

195、汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的(不在油箱中凝結;另一方面使油箱中壓力不()大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。答案:氣體;水蒸氣;水蒸氣;高于。

196、汽輪機油中帶水的危害有(答案:縮短油的使用壽命;加劇油系統金屬的腐蝕;乳化。

197、汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中途停止時，應查明原因，修復 答案:180;連續盤車。

198、為防止汽輪機大軸彎曲熱態啟動中要嚴格控制()和軸封(答案:進汽溫度;供汽溫度。199、泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量。200、凝汽器抽真空前，禁止有()進入凝汽器。答案:疏水

單選

1、工質的內能決定于()，即決定于所處的狀態。溫度;B、比容;C、溫度和比容;D、壓力。答案:C

2、工作壓力在2-6MPA 之間的水泵是(C、高壓泵;D、超高壓泵。答案:B

3、多級離心泵一般都采用吸入室的形式是(C、半螺旋形吸入室。答案:B

4、離心泵軸封機構的作用是(A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順軸吸入泵內;B、對水泵軸起支撐作用C、對水泵軸起冷卻作用 答案:A

5、在離心式水泵中，液體流過離心式葉輪時(A、壓力能增加;B、動能增加 C、動能和壓力能都增加。答案:C

6、水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是(A、等溫過程;B、等壓過程;C、絕熱過程;D、等壓和等溫過程。答案:C

7、凝結器冷卻水管結垢可造成(A、傳熱減弱，管壁溫度升高;B、傳熱減弱，管壁溫度降低;C、傳熱增強，管壁溫度升高;D、傳熱增強，管壁溫度降低。答案:A

8、表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為(A、混合式;B、逆流式;C、順流式;D、無法確定。答案:B

9、造成火力發電廠效率低的主要原因是(A、鍋爐效率低;B、汽輪機排汽熱損失;C、發電機效率低;D、汽水大量損失。答案:B

10、已知介質的壓力和溫度，當溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質的狀態是(A、未飽和水;B、飽和水;C、過熱蒸汽;D、無法確定。答案:A

11、汽輪機軸封的作用是(A、防止缸內蒸汽向外泄漏;B、防止空氣漏入凝結器內;C、既防止高壓側蒸汽漏出，又防止真空區漏入空氣;D、既防止高壓側漏入空氣，又防止真空區蒸汽漏出。答案:C

12、噴嘴調節凝汽式汽輪機調節級危險工況發生在(A、開始沖轉時;B、第一組調速汽門全開而第二組調速汽門未開時;C、最大負荷時;D、最小負荷時。答案:B

13、汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內部引起的溫差與()成正比。A、金屬部件的厚度;B、金屬的溫度;C、蒸汽和金屬間的傳熱量;D、蒸汽的溫度。答案:C

14、在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明(A、汽溫變化大;B、負荷變化大;D、汽缸溫度變化大。答案:C

15、當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是(A、工作瓦塊;B、非工作瓦塊;C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能;D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發生變化。答案:C

16、流體流動時引起能量損失的主要原因是(A、流體的壓縮性;B、流體的膨脹性;C、流體的粘滯性;D、流體的流動性。答案:C

17、凝結器真空上升到一定值時，因真空提高多發的電與循環水泵耗電之差最大時的真空 稱為(A、絕對真空;B、極限真空;C、最佳真空;D、相對真空。答案:C

18、泵入口處的實際汽蝕余量稱為(A、裝臵汽蝕余量;B、允許汽蝕余量;C、最小汽蝕余量;D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。答案:A

19、溫度越高，應力越大，金屬()現象越顯著。A、熱疲勞;B、化學腐蝕;D、冷脆性。答案:C 20、物體的熱膨脹受到約束時，內部將產生(A、壓應力;B、拉應力;C、彎應力;D、附加應力。答案:A

21、汽機常用和重要的熱力計算公式是(A、理想氣體的過程方程式;B、連續方程式;C、熱量平衡方程式;D、能量方程式。答案:D

22、水泵倒轉時，應立即(A、關閉進口門;B、關閉出口門;C、關閉進水門同時關閉出水門;D、立即啟動水泵。答案:B

23、汽輪機調速汽門的重疊度一般為(A、3%;B、5%;C、10%;D、30%。答案:C

24、給水中溶解的氣體危害性最大的是(A、氧氣;B、二氧化碳;C、氮氣;D、其它氣體。答案:A

25、泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為(A、容積損失;B、水力損失;C、機械損失;D、摩擦損失。

第四篇：貨運安全員、值班員考試題

貨運安全員、值班員培訓考核題

一、選擇題：﹝30分﹞

1、對于承運人責任明確的貨運事故，須先（），后劃分鐵路內部責任：

A；對外處理

B：對外賠付 C；挽回影響

D；上報

2、整車貨物保價費每批起碼額為（）： A：5角

B：1元

C：2元

D；5元

3、車站裝車后，貨運人員應認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉及擰固和（）情況：

A；貨物包裝

B；貨物質量

C：車輛狀態

D；裝載加固

4、危險貨物配放符號△表示可以配放，堆放時至少隔離（）： A：1M

B；1.5M

C；2M

D；2.5M

5、棉花屬于（）：

A；普通貨物

B；易燃普通貨物

C；易燃固體D；易于自燃的物質

6、貨物突出車端裝載時，突出端寬度等于、小于車寬時，允許突出端梁（）：

A；200MM

B；300MM

C；350MM D；500MM

7、超長貨物游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于（）： A；300MM

B；350MM

C；400MM

D；500MM

8、按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中（）的運價率計費；

A；件數多

B；高

C；低

D；重量高

9、承運后發現托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收，按批核收全程正當運費（）的違約金。A；2倍

B；3倍

C；4倍

D；5倍

10、托運人要求變更到站，由（）核收貨物運輸變更手續費。A；發站

B；到站

C；新到站

D；受理變更站

二、判斷題（30分）

1、托運人提出退還運輸費用要求，承運人在規定的時間答復，要求人自收到答復的次日起60日內未提出異議，即為結案。

（）

2、未使用票據與使用過的票據應建立集中妥善保管、專人負責的管理制度。

（）

3、車站辦理貨物變更到站時，由辦理變更的車站重新計算運輸費用，補退差額。

（）

4、保價運輸的貨物與不保價運輸的貨物可以按一批托運。

（）

5、托運人應撥配狀態良好、清掃干凈的貨車裝運貨物。

（）

6、裝運過危險品貨物的貨車，卸后必須洗刷除污。

（）

7、對污染源和被污染貨件處理不當，造成擴大損失時，由處理站負全部責任。

（）

8、承運人同托運人或收貨人相互間支付違約金的，為運到其限滿期的次日起算。

（）

9、編制貨運記錄時，應在事故記錄內作事故責任結論。

（）

10、敞車貨物篷布頂部被割，貨物發生濕損，同發站負責。

（）

三、簡答題（40分）：

1、什么叫貨運事故：（10分）

2、貨運事故的種類是什么：（10分）

3、貨運事故的速報內容：（10分）

4、不可按一批辦理的貨物為：（10分）

第五篇：電廠值班員(高級)

二、單項選擇題

2.有的電動機的額定入口風溫規定為35℃，當入口風溫為30℃時，則允許升高

()的額定電流。

A．1%B．5%C．10%

B

3.發電機做空載試驗時，除注意穩定發電機轉速外，在調節后勵磁電流的上升或下曲線的過程中，不允許()．

A．間斷調節B．反向調節C．過量調節

B

4.發電機在運行中失去勵磁后，其運行狀態是()運行。

A．繼續維持同步

B．由同步進入異步

C．時而同步時而異步

B

8.在110KV及以上的系統中發生單相接地時，其零序電壓的特征是()最高。

A．在故障點處

B．在變壓器中性點處

C．在接地電阻大的地方

A

10.在線路停電操作中，切開斷路器后()。

A．先拉開母線側隔離開關

B．先拉開線路側隔離開關

C．先拉開哪側的隔離開關都行

B

12.直流電機的換向過程，是一個比較復雜的過程，換向不良的直接后果是

()。

A．產生火花B．炭刷跳動C．炭刷發熱碎裂

A

13.大、中型變壓器為了滿足二次電壓的要求，都裝有調壓分接頭裝置，此裝置都裝在變壓器的()。

A．高壓側B．低壓側C．高、低壓側

A

14.15.如果在發電機出口處發生短路故障，在短路初期，兩相短路電流值()三相短路電流值。

A．大于B．小于C．等于

B

17.正常運行的發電機,在調整有功負荷時,對發電機無功負荷()。

A．沒有影響 B．有一定影響C．影響很大

B

18.發電機勵磁回路發生一點接地后，如可能及時安排檢修，允許帶病短時運行，但必須投入轉子兩點接地保護裝置，此時應把橫差保護()。

A．投入延時 B．投入瞬時 C．退出

A

20.發電機在手動并列操作中，要求離同期點提前一個角度合入發電機斷路器，此角度所確定的時間，等于()時間。

A．斷路器固有合閘

B．繼電保護動作

C．發合閘脈沖到斷路器合入

C

21.發電機與系統并列運行，有功負荷的調整，就是改變汽輪機的()。

A．進汽量B．進汽壓力C．進汽溫度

A

22.當電力系統發生故障時，要求繼電保護動作,將靠近故障設備的斷路器跳開，用以縮小停電范圍，這就是繼電保護()。

A．選擇性B．可靠性C．靈敏性

A

25.當大中型發電機發生定子回路接地時，要迅速檢查故障點，經檢查沒有發現明顯接地點則應立即轉移負荷，解列停機，時間不超過()。

A．0．5小時B．1小時C．2小時

A

26.我們使用的測量儀表，它的準確度等級若是0．5級，則該儀表的基本誤差是

()。

A．＋0．5%B．－0．5%C．±0．5%

C

27.并列發電機時，同步表指針轉動不穩，有跳動現象，其原因可能是()。

A．周波相差過大

B．汽輪機調速器不穩定

C．同期繼電器

C

28.有的直流電動機，在出線端并接一個電容器，其目的是()。

A．起濾波作用

B．抵消感抗

C．防止在換向時，產生火花放電，對電子設備形成干擾

C

29.線路重合閘裝置一般采用()啟動。

A．線路故障跳閘信號

B．母線保護閉鎖信號

C．操作開關與斷路器位置不對應

C

30.在放大電路中，晶體三極管的放大倍數β值()。

A.越大越好；B.越小越好C.在20～100之間為好

C

31.接地線和接地體總稱為()。

A．保護裝置 B．短路裝置 C．接地裝置

C

32.下列情況中，哪種屬于外過電壓()。

A.操作過電壓B.感應雷過電壓C.電弧接地過電壓

B

三、填空題

1.變壓器在運行中，各部分的溫度是不同的，其中＿＿＿的溫度最高，＿＿＿的溫度次之，＿＿＿的溫度最低，且上部油溫＿＿＿下部油溫。

繞組；鐵芯；絕緣油；高于

2.綜合重合閘的幾種工作方式有＿＿＿方式，＿＿＿方式，＿＿＿方式和＿＿＿方式。

綜合重合閘；三相重合閘；單相重合；直跳

3.備用的電動機經常處于備用狀態，溫度低，容易吸收空氣中的＿＿＿而受潮，為了在緊急情況下能投入正常運轉，要求定期測量繞組的＿＿＿。

水分；絕緣電阻

6.為提高廠用低壓電動機的動力熔斷器運行的可靠性，防止發生＿＿＿運行以燒毀電動機，熔斷器熔絲應按照電動機端部＿＿＿電流來選擇。

缺相；短路

7.變壓器內部著火時，必須立即把變壓器從各側＿＿＿斷開，變壓器有爆炸危險時，應立即將＿＿＿放掉。

電源；油

8.電橋在電磁測量技術中應用極為廣泛，常用的電橋分為＿＿＿電橋和＿＿＿電橋。

直流；交流

12.電氣絕緣容易做到，但磁的絕緣則很不易做到，故在磁路中容易產生＿＿＿現象。

漏磁

13.中間繼電器在繼電保護中的作用：提高接點＿＿＿，增加接點的＿＿＿，按繼電器固有動作時間取得＿＿＿，構成各種＿＿＿電路。

容量；數量；短延時；邏輯

14.系統振蕩時，振蕩線路各點電壓，電流之間的＿＿＿角也在周期性變化，由于三相對稱，所以振蕩時沒有＿＿＿分量和＿＿＿分量。

相位；負序；零序

15.在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，保證安全的技術措施有：＿＿＿；＿＿＿；裝設＿＿＿；懸掛＿＿＿和裝設遮欄。

停電；驗電；接地線；標示牌

16.觸電傷亡的主要因素有：通過人與電流的＿＿＿；電流通入人體的＿＿＿的長短；電流通入人體的＿＿＿；通入人體電流＿＿＿的高低以及觸電者本身健康狀況等。

大小；時間；途徑；頻率

17.由于人員誤操作引起＿＿＿發供電設備＿＿＿運行，則不論時間長短，都算作事故。

主要；停止

18.同步發電機常用的冷卻方式，按冷卻介質分為＿＿＿冷卻、＿＿＿冷卻、＿＿＿冷卻。

空氣；氫氣；水

19.同步發電機的運行特性，一般指：＿＿＿特性，＿＿＿特性，＿＿＿特性，＿＿＿特性，和＿＿＿特性五種。

空載；短路；負載；調整；外

20.調相機在運行中是由系統吸收少量的＿＿＿功率，供給本身的能量消耗，向系統發出＿＿＿功率。

有功；無功

21.目前，變壓器的冷卻方式主要有＿＿＿的冷式，油浸＿＿＿式，強迫＿＿＿風冷式，＿＿＿式等。

油浸；風冷；油循環；水冷

22.運行中的(發電機)主斷路器突然跳閘(甩負荷)，發電機轉速瞬間可能＿＿＿，此時若發電機滅磁開關不斷開，會導致發電機＿＿＿。

升高；過電壓

23.重要的廠用電動機失去電壓或＿＿＿時，在＿＿＿的時間內，禁止值班人員手動切斷廠用電動機。

電壓降低；1分鐘

24.發電機著火時，為了保護設備、減少恢復時間，在滅火時的過程中不準將轉子停止轉動，應維持＿＿＿r／min，并不準用＿＿＿滅火。

200～300；砂子或泡沫

25.當220kv線路發生單機接地短路時，保護裝置動作，只跳開＿＿＿路線兩側的斷路器，而線路兩側斷路器不跳閘的是＿＿＿相的。

答案：故障相；非故障相

26.當線路發生非全相運行時，系統中要出現＿＿＿分量和＿＿＿分量的電流，電壓。這種狀態＿＿＿長期運行。

負序；零序；不許

28.接地故障點的＿＿＿電壓最高，隨著離故障點的距離越遠，則零序電壓就＿＿＿。

零序；越低

29.感應電動機原理就是三相定子繞組內流過三相對稱交流電流時，產生＿＿＿磁場，該磁場的磁力線切割轉子上導線感應出＿＿＿。由于定子磁場與轉子電流相互作用，產生電磁＿＿＿而轉動起來。

旋轉；電流；轉矩

30.若在交接班發生事故，而交班手續尚末完畢時，應由交班人員＿＿＿事故，接班人員＿＿＿事故。

負責處理；協助處理

34.發電廠中的配電裝置要求對硬導線涂＿＿＿漆，對電纜端頭要標明＿＿＿，各回路的相序排列要＿＿＿。

相色；相別；一致

四、計算題

3.某電廠6臺機組運行24小時，其發電量為8128447KWh，廠用電量為628353KWh時，最大發電功率為350000KW，試求輸出電量有多少?平均發電功率是多少?負荷率和廠用電率各是多少?

解：輸出電量＝發電量－廠用電量

＝8128447－６２８３５３

＝７５０００９４（ＫＷ／h)

平均發電功率＝發電量/時間

＝８１２８４４７/２４

＝３３８６８５（Ｗ）

負荷率為K＝平均發電功率/最大發電功率×１００％

＝３３８６８５/３５００００×１００％

＝９６．７７％

廠用電率＝廠用電量/發電量×１００％

＝６２８３５３/８１２８４４７×１００％

＝７．７３％

6.某一交流電路中，已知電流最大值為50A，如果把電流表串入該交流電路中，求電流表指示值是多少?

解：根據電流表指示值為電流的有效值和最大值與有效值的關系式，Im=1.414I 電流表的指示值為I=Im/1.414=50/1.414≈35.4（A）

五、問答題

20.為什么電流互感器在運行中二次回路不準開路

運行中的電流互感器二次回路開路時，二次電流等于零，二次磁勢等于零，一次電流及磁勢均不變，且全部用來激磁，此時合成磁勢較正常狀態的合成磁勢大許多倍，鐵芯磁通急劇達到飽和，由于磁通的增加，在開路的二次線圈中感應出很高的電勢，這對工作人員的安全及二次回路設備造成威脅。同時由于磁感應強度劇增，鐵損耗

一、判斷題

1.電阻、電感和電容元件并聯的電路，畫相量圖時，最簡單的方法是以電壓為參考相量。()

√

3.變壓器是傳遞電能的設備，原邊有多少能量輸入，副邊有多少能量輸出。

()

×

6.電壓互感器的工作原理與變壓器相同，運行中相當于二次側線圈開路。()√

7.8.在氫氣與空氣混合的氣體中，當氫氣的含量達4～７６％時，屬于爆炸危險范圍。()

√

9.能量集中，溫度高和亮度強是電弧的主要特征。()

√

10.同步發電機是利用電磁感應原理，將機械能轉換為電能的旋轉機械。()√

14.發電廠中低壓廠用供電系統，一般多采用三相四線制，即380V／220V。()√

15.直流電機在運行時，電刷下產生火花，是屬于換相不良的表現。()√

16.為了保護電壓互感器，二次線圈和開口三角的出線上均應裝設熔斷器。()×

18.廠用電工作的可靠性，在很大程度上決定于電源的連接方式。（）√

19.電氣設備是按正常工作額定電壓和額定電流選擇的。()

×

21.發電廠的蓄電池，一般都采用串聯使用方法，串入回路中的蓄電池數，其總電壓為直流母線電壓。()

√

22.雷電流波頭部分上升的速率，即為雷電流的陡度。()

√

24.頻率的高低對電流互感器的比的誤差影響較大。()

×

26.變壓斷路器投入運行，允許有帶工作電壓的情況下，手動機構合閘或就地操作按鈕合閘。()

×

27.發電廠中低壓廠用供電系統，一般多采用三相四線制，即380V／220V。()√

29.高壓廠用母線一般采用單母線，而低壓母線則采用單母線分段。()×

30.兆歐表是測量電氣設備絕緣電阻的一種儀表。它發出的電壓越高，測量絕緣電阻的范圍越大。（）

答：√

31.第一種工作票，必須在工作前24小時前交給值班人員。()

√

32.斷路器在投入運行后，其油位計指示的油面可高于最高紅線，但不準低于最低紅線。()

×

33.接地線必須用專用線夾，當導體上不易掛上時，可采用纏繞的方法接地。()×

34.電路中由于電壓、電流突變引起鐵磁諧振時，電壓互感器的高壓側熔斷器不應熔斷。()

×

36.零序Ⅲ段保護在中性點直接接地的電網中終端線路上，它也可以作為主保護使用。()

√

37.直流系統的絕緣降低，相當于該回路的某一點經一定的電阻接地。()√