第一篇：11-025汽輪機運行值班員(高級)理論題庫(第二版)

電力職業技能鑒定考試

《汽輪機運行值班員（13.回熱加熱系統理論上最佳給水溫度相對應的是（B）。

(A)回熱循環熱效率最高；(B)回熱循環絕對內效率最高；(C)電廠煤耗率最低；(D)電廠熱效率最高。

14.采用回熱循環后，與之相同初參數及功率的純凝汽式循環相比，它的（B）。

(A)汽耗量減少；(B)熱耗率減少；(C)做功的總焓降增加；(D)做功不足系數增加。

15.如對50MW機組進行改型設計，比較合理的可采用方案是（D）（原機組參數為p0=3.5MPa，t0=435℃，pc=0.5kPa）。

(A)采用一次中間再熱；(B)提高初溫；(C)提高初壓；(D)同時提高初溫、初壓。

16.再熱機組在各級回熱分配上，一般采用增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后

趨于180°。26.交流電（A）mA為人體安全電流。(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

27.直流電（D）mA為人體安全電流。(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

28.生產廠房內外工作場所的常用照明，應該保證足夠的亮度。在操作盤、重要表計、主要樓梯、通道等地點還必須設有（A）。

(A)事故照明；(B)日光燈照明；(C)白熾燈照明；(D)更多的照明。

29.電纜著火后無論何種情況都應立即（D）。

(A)用水撲滅；(B)通風；(C)用滅火器滅火；(D)切斷電源。

30.如發現有違反《電業安全工作規程》，并足以危及人身和設備安全者，應（C）。(A)匯報領導；(B)匯報安全部門；(C)立即制止；(D)給予行政處分。

31.汽輪機變工況運行時，容易產生較大熱應力的部位是（B）。

(A)汽輪機轉子中間級處；(B)高壓轉子

(D)(D)40.當轉軸發生自激振蕩時，（B）。

(A)轉軸的轉動中心是不變的；(B)轉軸的轉動中心圍繞幾何中心發生渦動；(C)轉軸的轉動中心圍繞汽缸軸心線發生渦動；(D)轉軸的轉動中心圍繞轉子質心發生渦動。

41.當轉軸發生油膜振蕩時，（D）。

(A)振動頻率與轉速相一致；(B)振動頻率為轉速之半；(C)振動頻率為轉速的一倍；(D)振動頻率與轉子 受破壞；(D)防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。

54.當凝汽器真空度降低，機組負荷不變時，軸向推力（A）。(A)增加；(B)減小；(C)不變；(D)不確定。

55.當（B）發生故障時，協調控制系統的迫降功能將使機組負荷自動下降到50%MCR或某一設定值。(A)主設備；(B)機組輔機；(C)發電機；(D)鍋爐。

56.兩班制調峰運行方式為保持汽輪機較高的金屬溫度，應采用（C）。

(A)滑參數停機方式；(B)額定參數停機方式；(C)定溫滑壓停機方式；(D)任意方式。

57.汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（D）。

(A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；(B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；(C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；(D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現象。

58.汽輪發電機的振動水平是用（D）來表示的。

(A)基礎的振動值；(B)汽缸的振動值；(C)地對軸承座的振動值；(D)軸承和軸頸的振動值。

59.機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（D）。

(A)上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；(B)脹差過大；(C)汽輪機轉子交變應力太大；(D)熱應力引起的金屬材料疲勞損傷。

60.國產300、600MW汽輪機參加負荷調節時，機組的熱耗表現為（C）。

(A)純變壓運行比定壓運行節流調節高；(B)三閥全開復合變壓運行比純變壓運行高；(C)定壓運行噴嘴調節比定壓運行節流調節低；(D)變壓運行最低。

61.汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（A），轉子的壽命消耗愈（A）。(A)大、大；(B)大、??；(C)小、大；(D)壽命損耗與溫度變化沒有關系。

62.作真空系統嚴密性試驗時，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（B）MPa，應立即開啟抽氣器空氣泵，停止試驗。

(A)0.09；(B)0.087；(C)0.084；(D)0.081。

63.數字式電液控制系統用作協調控制系統中的（A）部分。

(A)汽輪機執行器；(B)鍋爐執行器；(C)發電機執行器；(D)協調指示執行器。

64.根據環境保護的有關規定，機房噪聲一般不超過（B）dB。(A)80～85；(B)85～90；(C)90～95；(D)95～100。

65.為了防止油系統失火，油系統管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（C）倍。

(A)1.5；(B)1.8；(C)2；(D)2.2。

66.中間再熱機組應該（B）進行一次高壓主汽門、中壓主汽門（中壓聯合汽門）關閉試驗。(A)隔天；(B)每周；(C)隔10天；(D)每兩周。

67.機組啟動前，發現任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應該（D）。(A)邊啟動邊搶修；(B)切換備用油泵；(C)報告上級；(D)禁止啟動。

二、判斷題（正確的請在括號內打“√”，錯誤的打“3”，共97題）

1.三極管的開關特性是指控制基極電流，使三極管處于放大狀態和截止狀態。（）

答案:3

2.三個元件的平均無故障運行時間分別為MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，當這三個元件串聯時，系統的MTBFs應是500h。（）

答案:3

3.汽輪機的轉動部分包括軸、葉輪、動葉柵、聯軸器和盤車裝置等。（）

答案:√

4.異步電動機的功率因數可以是純電阻性的。（）

答案:3

5.企業標準化是圍繞實現企業生產目標，使企業的全體成員、各個環節和部門，從縱向到橫向的有關生產技術活動達到規范化、程序化和科學化。（）

答案:3

6.具體地說，企業標準化工作就是對企業生產活動中的各種技術標準的制定。（）

答案:3

7.采用中間再熱循環的目的是降低汽輪機末級蒸汽濕度，提高循環熱效率。（）

答案:√

8.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（）

答案:√

9.調速系統由感受機構、放大機構、執行機構、反饋機構組成。（）

答案:√

10.汽輪機常用的聯軸器有三種，即剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。（）

答案:√

11.當流體流動時，在流體層間產生阻力的特性稱為流體的黏滯性。（）

答案:3

12.從輻射換熱的角度上看，一個物體的吸收率小，則輻射能力強。（）

答案:3

13.中間再熱機組設置旁路系統的作用之一是保護汽輪機。（）

答案:3

14.汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（）

答案:3

15.水蒸氣的形成經過五種狀態的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（）

答案:√

16.危急保安器常見的形式有偏心飛環式和偏心飛錘式。（）

答案:√

17.循環水泵的主要特點是流量大、揚程小。（）

答案:√

18.火力發電廠的循環水泵一般采用大流量、高揚程的離心式水泵。（）

答案:3

19.目前，火力發電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（）

答案:3

20.水力除灰管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（）

答案:√

21.氣力除灰系統一般用來輸送灰渣。（）

答案:3

22.汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（）

答案:√

23.汽輪機冷態啟動沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結。（）

答案:√

24.凝汽式汽輪機當蒸汽流量增加時，調節級焓降增加，中間級焓降基本不變，末幾級焓降減少。（）

答案:3

25.汽輪機內葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產生渦流而造成的損失。（）

答案:√

26.汽輪機供油系統的主要任務是保證調速系統用油，供給機組各軸承的潤滑和冷卻用油，及供給發電機密封用油。（）

答案:√

27.蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環熱效率。（）

答案:√

28.蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。（）

答案:3

29.降低排汽壓力可以使汽輪機相對內效率提高。（）

答案:3

30.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就越小。（）

答案:3

31.汽輪機金屬部件承受的應力是工作應力和熱應力的疊加。（）

答案:√

32.汽輪機的壽命包括出現宏觀裂紋后的殘余壽命。（）

答案:3

33.汽輪機在穩定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力趨近于零。（）

答案:√

34.汽輪機的節流調節法也稱質量調節法。只有帶上額定負荷，節流門才完全開啟。（）

答案:√

35.汽輪機冷態啟動定速并網后加負荷階段容易出現負脹差。（）

答案:3

36.并列運行的汽輪發電機組間負荷經濟分配的原則是按機組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進行分配。（）

答案:√

37.雙側進油式油動機的特點是：當油系統發生斷油故障時，仍可將自動主汽門迅速關閉，但它的提升力較小。（）

答案:3

38.汽輪機靜止部分主要包括基礎、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等。（）

答案:√

39.電流直接經過人體或不經過人體的觸電傷害叫電擊。（）

答案:3

40.主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。（）

答案:3

41.對違反DL 408—1991《電業安全工作規程》者，應認真分析，區別情況，加強教育。（）

答案:3

42.在金屬容器內，應使用36V以下的電氣工具。（）

答案:3

43.室內著火時，應立即打開門窗，以降低室內溫度進行滅火。（）

答案:3

44.觸電人心臟停止跳動時，應采用胸外心臟擠壓方法進行搶救。（）

答案:√

45.300MW機組循環水泵出口使用蝶閥或閘閥都可以。（）

答案:3

46.閥門的公稱直徑是一種名義計算直徑，用Dg表示，單位為毫米（mm）。一般情況下，通道直徑與公稱直徑是接近相等的。（）

答案:√

47.迷宮密封是利用轉子與靜子間的間隙進行節流、降壓來起密封作用的。（）

答案:√

48.水泵中離心葉輪比誘導輪有高得多的抗汽蝕性能。（）

答案:3

49.按外力作用的性質不同，金屬強度可分為抗拉強度和抗壓強度、抗彎強度、抗扭強度等。（）

答案:√

50.汽輪發電機大軸上安裝接地碳刷是為了消除大軸對地的靜電電壓。（）

答案:√

51.汽輪機在減負荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉子表面形成拉伸應力，中心孔形成壓應力。（）

答案:√

52.軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（）

答案:3

53.閘閥在運行中必須處于全開或全關位置。（）

答案:√

54.為防止冷空氣冷卻轉子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（）

答案:3

55.金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（）

答案:3

56.汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現正值增大。（）

答案:3

57.汽輪機潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規定范圍內。（）

答案:√

58.滑參數停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/min。在整個滑參數停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50℃的過熱度。（）

答案:√

59.改變管路阻力特性的常用方法是節流法。（）

答案:√

60.水冷發電機入口水溫應高于發電機內氫氣的露點，以防發電機內部結露。（）

答案:√

61.發現汽輪機脹差變化大時，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，進行分析，采取措施。（）

答案:√

62.汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成正比，與調速系統的速度變動率成反比。（）

答案:√

63.當供熱式汽輪機供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規定的抽汽量，調壓系統的壓力變動率為5%～8%左右。（）

答案:√

64.汽輪機停機后的強制冷卻介質采用蒸汽與空氣。（）

答案:√

65.汽輪機超速試驗時，為防止發生水沖擊事故，必須加強對汽壓、汽溫的監視。（）

答案:√

66.大型汽輪機啟動后應帶低負荷運行一段時間后，方可做超速試驗。（）

答案:√

67.為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應進行模擬試驗。（）

答案:√

68.汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。（）

答案:3

69.汽輪機在冷態啟動和加負荷過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（）

答案:√

70.在汽輪機膨脹或收縮過程中出現跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統或臺板滑動面有卡澀現象，應查明原因予以消除。（）

答案:√

71.汽輪機汽缸與轉子以同一死點膨脹或收縮時出現的差值稱相對膨脹差。（）

答案:3

72.汽輪機轉子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負值差脹。（）

答案:√

73.汽輪機冷態啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現向負值增大。（）

答案:3

74.汽輪機相對膨脹差為零說明汽缸和轉子的膨脹為零。（）

答案:3

75.一般汽輪機熱態啟動和減負荷過程相對膨脹出現向正值增大。（）

答案:3

76.汽輪發電機組最優化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（）

答案:√

77.汽輪機的超速試驗只允許在大修后進行。（）

答案:3

78.運行中機組突然發生振動的原因較為常見的是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（）

答案:√

79.單元制汽輪機調速系統的靜態試驗一定要在鍋爐點火前進行。（）

答案:√

80.汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異?，F象。（答案:√

）

81.一般輔助設備的試運時間應連續運行1～2h。（）

答案:3

82.汽輪機甩負荷試驗，一般按甩額定負荷的1/

3、1/

2、3/4及全部負荷四個等級進行。（）

答案:3

83.油系統著火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（）

答案:√

84.禁止在油管道上進行焊接工作；在拆下的油管道上進行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（）

答案:√

85.調節系統動態特性試驗的目的是測取電負荷時轉速飛升曲線，以準確評價過渡過程的品質。（）

答案:√

86.汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）

答案:√

87.潤滑油油質惡化將引起部分軸承溫度升高。（）

答案:3

88.汽輪機機組參與調峰運行，由于負荷變動和啟停頻繁，機組要經常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了使用壽命。（）

答案:√

89.當轉子在 H性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩定性。（）

91.液體流動時影響能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（）

答案:√

92.鍋爐的蒸汽參數是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（）

答案:3

93.工作票簽發人、工作票許可人、工作負責人對工作的安全負有責任。（）

答案:√

94.工作負責人應對工作許可人正確說明哪些設備有壓力、高溫和有爆炸危險。（）

答案:3

95.工作結束前，如必須改變檢修與運行設備的隔離方式，必須重新簽發工作票。（）

答案:√

96.由于受客觀條件限制，在運行中暫時無法解決、必須在設備停運時才能解決的設備缺陷，稱三類設備缺陷。（）

答案:3

97.水力除灰管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（）

答案:√

三、簡答題（請填寫答案，共16題）

1.單元制主蒸汽系統有何優缺點？適用何種形式的電廠？

:答：主蒸汽單元制系統的優點是：系統簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統本身發生事故的可能性小。

蒸汽單元制系統的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設備發生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。

該系統廣泛應用于高參數大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數電廠。

2.根據汽缸溫度狀態怎樣劃分汽輪機啟動方式？

:答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度150℃為界，小于150℃為冷態啟動，大于150℃為熱態啟動。有些機組把熱態啟動又分為溫態、熱態和極熱態啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規定。規定150～350℃為溫態，350～450℃為熱態，450℃以上為極熱態。

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發電廠通常是如何選擇的？

:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結水管中，避免了疏水流入凝汽器而產生的熱損失。

4.熱力系統節能潛力分析包括哪兩個方面的內容？

:答：（1）熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備，達到節能目的。

（2）熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值，運行系統倒換不當，以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力，是通過加強維護、管理，消除設備缺陷，正確倒換運行系統等手段獲得。

5.大型汽輪發電機組的旁路系統有哪幾種形式？

答：（1）兩級串聯旁路系統（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。

（2）一級大旁路系統。由鍋爐來的新蒸汽，經旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應用在再熱器不需要保護的機組上。

（3）三級旁路系統。由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成。

（4）三用閥旁路系統。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯旁路系統。它的容量一般為100%，由于一個系統具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統。6.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故。

7.汽輪機啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管為什么要控制溫升率？

:答：暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應力增大，造成強烈的水擊，使管道振動以至損壞管道和設備。所以，一定要根據制造廠規定，控制溫升率。

8.對于濕冷機組，作真空嚴密性試驗的步驟及注意事項是什么？

:答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：

（1）汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。

（2）關閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設法消除。在試驗中，當真空或排汽溫度出現異常時，應立即停止試驗，恢復原運行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗？

答：（1）危急保安器每運行兩個月應進行充油活動校驗。

（2）校驗時必須匯報值長同意后進行（一般在中班系統負荷低谷時進行）。

（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。

（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當被校驗危急保安器動作顯示牌出現時放手。（5）將噴油閥向里推足，當被校驗危急保安器動作顯示牌復位時松手。

（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至“正?！蔽恢?。

（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗？ 答：危急保安器超速試驗步驟如下：

（1）在下列情況應進行危急保安器超速試驗：① 汽輪機新安裝后及機組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機組停用一個月后再啟動時；④ 每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。

（2）校驗時應用兩種不同的轉速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗一般應在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內缸溫度為200℃以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應制定特殊措施，并經總工程師批準后才可進行。

（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉至動作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉動，使轉速均勻上升，當“遮斷”字樣出現時，該轉速即是試驗油門所指的低轉速危急保安器動作轉速。這時可繼續升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關閉時停止（如果超過3360r/min不動作，應立即手動脫扣，停止校驗）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復到啟動正常位置，當轉速下降到3000r/min，停用調速油泵。

（7）記錄脫扣轉速是否在3300～3360r/min范圍內。

11.防止軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？ :答：防止軸瓦損壞的主要技術措施如下：

（1）油系統各截止門應有標示牌，油系統切換工作按規程進行。（2）潤滑油系統截止門采用明桿門或有標尺。

（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。

（4）汽輪機達到額定轉速后，停止高壓油泵，應慢關出口油門，注意油壓變化。

（5）加強對軸瓦的運行監督，軸承應裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應齊全可靠。

（6）油箱油位應符合規定。（7）潤滑油壓應符合設計值。

（8）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴格控制油溫。

（10）發現下列情況應立即打閘停機：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規定允許值。

12.凝汽器停機后，如何進行加水查漏（上水檢漏）？ 答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環水進水門關閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側和水側人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側和水側人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設備放至備用位置。

（2）凝汽器汽側漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側漏空氣查漏工作的水位的監視應由班長指定專人監視，在進水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環水進水門關閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側和水側人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側人孔門溢水后，開啟汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉汽側人孔門，加軟水至汽側監視孔門溢水止；⑥ 查漏結束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉水側人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。

全面檢查將設備放至備用位置。

13.如何進行凝汽器不停機查漏？ :答：凝汽器不停機查漏步驟如下：

（1）與值長聯系將機組負荷減至額定負荷的70%左右。（2）將不查漏的一側凝汽器循環水進水門適當開大。（3）關閉查漏一側的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關閉查漏一側的凝汽器循環水進水門及連通門，調整循環水空氣門；循環水空氣門關閉后，必須將切換手柄放至手動位置。

（5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側凝汽器放水門。（6）確認凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側凝汽器人孔門，進入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關閉凝汽器人孔門及放水門。

（9）開啟停用一側凝汽器循環水進水門，調整循環水空氣門、循環水連通門，將另一側循環水進水門調正。

（10）將停用一側凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗方法是如何？ :答：安全門升壓的試驗方法如下：

（1）校驗時應有汽輪機檢修配合。

（2）確定壓力表準確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。

（4）逐漸開啟容器進汽門，待容器安全門在規定值動作時關閉（如不在規定值動作，應由檢修調正）。（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。

15.汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？

答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答：機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經調節汽門節流、導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。

四、計算題（請填寫答案，共21題）

1.某循環熱源溫度t1=538℃，冷源溫度t2=38℃，在此溫度范圍內循環可能達到的最大熱效率是多少？ 解：已知T1=273+538=811（K）

T2=273+38=311（K）

?=(1T2/T1)3100%=(1311/811)3100%=61.7% 答：最大熱效率是61.7%。

2.某噴嘴的蒸汽進口處壓力p0為1.0MPa，溫度t為300℃，若噴嘴出口處壓力p1為0.6MPa，問該選用哪一種噴嘴？ 解：查水蒸氣表或hs圖可知，噴嘴前蒸汽為過熱蒸汽，其臨界壓力比?k=0.546。這組噴嘴的壓力比為

p1/p0=0.6/1.0=0.6>0.546 答：其壓力比大于臨界壓力比，應選漸縮噴嘴。

3.汽輪機某壓力級噴嘴中理想焓降hn=40.7kJ/kg，前一級可利用的余速能量

=1.34kJ/kg，動葉片中產生的理想焓降hb=6.7kJ/kg，噴嘴損失為?hn=2.5kJ/kg，動葉片損失?hb=1.8kJ/kg，余速損失?hc2=1.4kJ/kg，求該級的輪周效率?u。

解：輪周效率

?u=(+hn+hb?hn?hb2.5?hc2)/(1.8+hn+hb)3100% =(1.34+40.7+6.7=88.3%

1.4)/(1.34+40.7+6.7)3100% 答：輪周效率為88.3%。

4.某汽輪機每小時排汽量D1=650t，排汽焓h1=56034.186 8kJ/kg，凝結水焓h2=4034.186 8kJ/kg，凝汽器每小時用循環冷卻水量D2=42 250t。水的比熱容c=4.186 8kJ/kg，求循環冷卻水溫升。解：?t=[(h1h2)3D1]/()

=41 8683(56040)3650/(42 25034.186 8)=8（℃）

答：循環冷卻水溫升為8℃。

5.某發電廠年發電量為103.155 93108kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為510034.186 8kJ/kg。求該發電廠的發電煤耗率。

解：標準煤燃煤量=(50121633510034.1868)/(70003 4.1868)= 3 651 718.757（t）

發電煤耗量=(3 651 718.7573106)/(1 031 5593108)=354［g /（kW2h）］

答：該發電廠的發電煤耗率是354g /（kW2h）。

6.某發電廠年發電量為103.155 9310kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為21 352.68kJ/kg，全年生產用電64 2663108kW2h。求該發電廠的供電煤耗。

解：標準燃煤量=(5 012 163321 352.68)/(700034.186 8)= 3651 718.757（t）

供電燃耗量=(3 651 718.7573106)/(1 031 559310864 2663108)= 377.5［g /（kW2h）］ 答：該發電廠的供電煤耗率是377.5g /（kW2h）。

7.某臺汽輪機帶額定負荷與系統并列運行，由于系統事故，該機甩負荷至零，如果調節系統的速度變動率?=5%，試問該機甩負荷后的穩定轉速n2。

8解：根據轉速變動率公式

?=(n1n2)/n03100%

式中 n1——負荷為額定功率的穩定轉速；

n2 ——負荷為零的穩定轉速； n0 ——額定轉速。

則 n2=(1+?)n0=(1+0.05)33000=3150（r/min）

答：穩定轉速為3150r/min。

8.一臺汽輪機初參數p0=10MPa，t0=500℃，凝汽器背壓p1=0005MPa，給水回熱溫度t2=180℃，求該機的循環效率?t。解：查表得下列值

h0=3372kJ/kg

h1=2026kJ/kg（理想排汽焓）h2≈18034.186 8=753.6kJ/kg

汽輪機的循環效率為

?t=(h0h1)/(h0h2)3100% =(33722026)/(3372753.6)3100%=51.4%

答：該機的循環效率為51.4%。

9.汽輪機的主蒸汽溫度每低于額定溫度10℃，汽耗量要增加1.4%。一臺P=25 000kW的機組帶額定負荷運行，汽耗率d=4.3kg/（kW2h），主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，計算該機組每小時多消耗多少蒸汽量。

解：主蒸汽溫度低15℃時，汽耗增加率為 ??=0.014315/10=0.021

機組在額定參數下的汽耗量為

D=Pd=25 00034.3=107 500kg/h=107.5（t/h）

由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃致使汽耗量的增加量為 ?D=D3?δ=107.530.021=2.26（t/h）

答：由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，使該機組每小時多消耗蒸汽量2.26t。

10.某鍋爐蒸發量D=130t/h，給水溫度為172℃，給水壓力為4.41MPa，過熱蒸汽壓力為3.92MPa，過熱蒸汽溫度為450℃，鍋爐的燃煤量m=16 346kg/h，燃煤的低位發熱量為Qar，net=22 676kJ/kg，試求鍋爐的效率。

解：由汽水的性質查得給水焓h1=728kJ/kg，主蒸汽焓h0=3332kJ/kg。

鍋爐輸入熱量

Q1=mQar，net=16 346322 676=3.73108（kJ/h）

鍋爐輸出熱量

Q2=D(h0h1)=13031033(3332728)=3.393108（kJ/h）

鍋爐效率

?=Q2/Q13100% =3.393108/3.731083100% =91.62%

答：該鍋爐的效率是91.62%。

11.某沖動級噴嘴前壓力p0=1.5MPa，溫度為t0=300℃，噴嘴后壓力為1.13MPa，噴嘴前的滯止焓降為=1.2kJ/kg，求該級的理想焓降。

解：根據滯止焓的公式，先求出滯止焓=h0+

在hs圖上，查得噴嘴前的初焓h0=3040kJ/kg，噴嘴出口理想焓h1t=2980kJ/kg =h0+=3040+1.2=3041.2（kJ/kg）

理想焓降為 =hlt=3041.22980=61.2（kJ/kg）

答：該級的理想焓降為61.2kJ/kg。

12.已知某級的理想焓降?ht=61.2kJ/kg，噴嘴的速度系數? =0.95，求噴嘴出口理想速度c1t及出口的實際速度c1。

解：噴嘴出口理想速度為

c1t=1.4143=1.4143=349.8（m/s）

=1.4143噴嘴出口實際速度為

c1=?c1t=0.953349.8=332.31（m/s）

答：噴嘴出口實際理想速度及實際速度分別為349.8m/s及332.3m/s。

13.某級噴嘴出口絕對進汽角?1=13.5°，實際速度c1=332.31m/s，動葉出口絕對排汽角?2=89°，動葉出口絕對速度c2=65m/s，通過該級的蒸汽流量qm=60kg/s，求圓周方向的作用力F。

解：圓周作用力為

F=qm(c1cos?1+c2cos?2)=603(332.31cos13.5°+65cos89°)=603324.3 =19 458（N）

答：該級圓周作用力為19 458N。

14.某汽輪機調節系統靜態特性曲線在同一負荷點增負荷時的轉速為2980r/min，減負荷時的轉速為2990r/min，額定轉速nN為3000r/min，求該調節系統的遲緩率。

解：調節系統的遲緩率

?=?n/nN3100%

=(29902980)/30003100%=0.33（%）

答：該調節系統的遲緩率為0.33%。

15.某臺汽輪機從零負荷至額定負荷，同步器行程為h=9mm，該機組調節系統的速度變動率?=5%，在同一負荷下，其他參數均不改變的情況下，同步器位置差?h=1mm，試求該機組調節系統遲緩率?。

解：調節系統遲緩率為

? = δ3?h/h3100%=0.0531/93100%=0.56（%）

答：該機組調節系統遲緩率為0.56%。

16.如果在一個全周進汽的隔板上裝有Z1=80個噴嘴，汽輪機的轉速ne=3000r/min，求葉片所承受的高頻激振力頻率f。

答案:解：

f =Z1ns

ns=ne/60=3000/60=50（r/s）f = Z1ns =80350=4000（Hz）

答：高頻激振力頻率為4000Hz。

17.某臺汽輪機調節系統為旋轉阻尼調節系統，在空負荷下，一次油壓p1=0.217MPa，從空負荷至額定負荷一次油壓變化值?p=0.022MPa，求該機組調節系統的速度變動率?。

解：因為?p/p1=2?n/n=2?，則

? =?p/(2p1)3100% =0.022/(230.217)3100% =5.07（%）

答：該汽輪機調節系統速度變動率為5.07%。

18.某廠一臺P=12 000kW機組帶額定負荷運行，由一臺循環水泵增加至兩臺循環水泵運行，凝汽器真空率由H1=90%上升到H2=95%。增加一臺循環水泵運行，多消耗電功率P′=150kW。計算這種運行方式的實際效益（在各方面運行條件不便的情況下，凝汽器真空率每變化1%，機組效益變化1%）。

解：凝汽器真空上升率為 ?H=H2H1=0.950.90=0.05

機組提高的效益為 ?P=PΔH=12 00030.05=600（kW）

增加一臺循環水泵運行后的效益為 ?PP′=600150=450（kW）

答：增加運行一臺循環水泵每小時可增加450kW的效益。

19.已知進入凝汽器的蒸汽量Dco=198.8t/h，凝汽器設計壓力pco=0.054MPa。凝汽器排汽焓hco=2290kJ/kg，凝結水焓=139.3kJ/kg，冷卻水的進水溫度tw1=20℃，冷卻水比熱容cp=4.186 8kJ/（kg2℃），冷卻水量為12 390t/h，求冷卻倍率、冷卻水溫升、傳熱端差。解：查表得pco壓力下蒸汽的飽和溫度tcos=34.25℃

冷卻倍率

冷卻水溫升 ?t=(hcom=Dw/Dco=13 900/1988=62.3)/(cp3m)=(2290139.3)/(4.186 8362.3)=8.25（℃）

冷卻水出口溫度

tw2=tw1+?t=20+8.25=28.25（℃）

則傳熱端差

?t=tcostw2=34.2528.25=6.0（℃）

答：冷卻倍率為62.3，冷卻水溫升8.25℃，傳熱端差6.0℃。

20.某汽輪機汽缸材料為ZG20CrMoV，工作溫度為535℃，材料的高溫屈服極限

=225MPa，泊桑比?=0.3，取安全系數n=2，彈性模數E=0.1763106MPa，線脹系數?= 12.231061/℃，求停機或甩負荷時，汽缸內外壁的最大允許溫差。解：該材料的許用應力 [σ]=/n=225/2=112.5MPa

汽缸內外壁的最大允許溫差 ?t={[σ]3(1μ)}/(?Eα)

66=[112.53(10.3)]/(? 30.176310312.2310)

=367/?

停機或甩負荷時，汽缸受到冷卻，應按內壁計算，取?=2/3則

?t=367/(2/3)=55（℃）

答：停機或甩負荷時，汽缸內外壁的最大允許溫差為55℃。

21.一個理想的16位A/D轉換器，轉換的電壓范圍為0～10V，當輸入信號為3.8V時，對應的二進制碼應該是多少？

解：16位A/D轉換器，最大數值為2=65 536。由于電壓范圍最大為10V，所以，10V對應65 536，那么3.8V為3.83 6553.6=24 903.48，取整為24 903。

其二進制表示為***11。答：對應的二進制碼為***11。

五、繪圖題（請填寫答案，共20題）

1.繪出低壓異步鼠籠式電動機的控制回路。答：如圖E-3所示。

圖E-3 接觸器控制回路

2.畫出火力發電廠給水泵連接系統圖。答：如圖E-8所示。

圖E-8 給水泵連接系統

1—省煤器；2—汽包；3—給水箱；4—給水泵；5—高壓加熱器

3.畫出反動級的熱力過程示意圖。答：如圖E-9所示。

圖E-9 反動級的熱力過程示意

4.畫出再熱機組兩級串聯旁路系統圖。答：如圖E-10所示。

圖E-10 再熱機組的兩級串聯旁路系統

1—過熱器；2—高溫再熱器；3—低溫再熱器；4—高壓缸；

5—中壓缸；6—低壓缸；7—凝汽器

5.畫出火力發電廠三級旁路系統圖。答：如圖E-11所示。

圖E-11 三級旁路系統

6.畫出N200130/535/535型機組發電廠原則性熱力系統圖。

答：如圖E-12所示。

圖E-12 N200130/535/535型機組發電廠原則性熱力系統

1—鍋爐；2—過熱器；3—再熱器；4—汽輪機；5—發電機；6—凝汽器；7—凝結水泵；

8—低壓軸封加熱器；9—低壓加熱器；10—高壓軸封加熱器；11—疏水泵；12—除氧器；

13—給水泵；14—高壓加熱器；15—疏水冷卻器；16—排污擴容器；

17—排污水冷卻器；18—Ⅰ級旁路；19—Ⅱ級旁路

7.畫出單元機組機爐協調控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-13所示。

圖E-13 單元機組機爐協調控制方式示意

8.畫出汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-14所示。

圖E-14 汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意

9.畫出鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-15所示。

圖E-15 鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意

10.繪出二次調節抽汽式汽輪機示意圖，并注明設備名稱。

答案:答：如圖E-45所示。

圖E-45 二次調節抽汽式汽輪機示意

1—高壓缸；2—中壓缸；3—低壓缸；

4、6—熱用戶；5、7、8—調節汽閥

11.注明如圖E-46所示的上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面圖（高中壓部分）編號設備的名稱。

答案:答：1—超速脫扣裝置；2—主油泵；3—轉速傳感器+零轉速檢測器；4—振動檢測器；5—軸承；6—偏心+鑒相器；8—外軸封；9—內軸封；10—汽封；11—葉片；12—中壓1號持環；13—中壓2號持環；14—高壓1號持環；15—低壓平衡持環；

圖E-46 上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面

16—高壓平衡環；17—中壓平衡持環；18—內上缸；21—推力軸承；22—軸向位置+推力軸承脫扣檢測器。

12.標明如圖E-47所示的汽輪機主油泵及旋轉阻尼結構圖上編號設備的名稱。

答案:答：1—阻尼管；2—阻尼環；3—泵殼；4—葉輪；5—軸承；6—軸；7—密封環。

圖E-47 主油泵及旋轉阻尼結構

13.標出如圖E-29所示的8NB12型凝結水泵結構圖中各部件名稱。

圖E-29 8NB12型凝結水泵結構

答案:答：1—進口短管；2—誘導輪；3—泵蓋密封環；4—泵體；5—輔助軸承；6—托架；

7—填料壓蓋；8—軸套；9—軸；10—軸承端蓋；11—撓性聯軸器；

12—軸承；13—葉輪；14—泵蓋

14.繪出125MW 汽輪機汽缸轉子膨脹示意圖。

答案:答：如圖E-38所示。

圖E-38 125MW汽輪機汽缸轉子膨脹原理

15.繪出功—頻電液調節原理框圖。

答案:答：如圖E-39所示。

圖E-39 功—頻電液調節原理框圖

16.繪出大容量機組電動給水泵管路系統圖。

答案:答：如圖E-40所示。

圖E-40 電動給水泵管路系統

17.繪出單元機組主控系統框圖。

答案:答：如圖E-41所示。

圖E-41 單元機組主控系統框圖

18.繪出125MW機組高、低壓旁路系統示意圖。

答案:答：如圖E-42所示。

圖E-42 125MW機組高、低壓旁路系統示意

19.繪出中間再熱循環裝置示意圖。

答案:答：如圖E-43所示。

圖E-43 中間再熱循環裝置示意

1—鍋爐；2—高壓缸；3—再熱器；4—中低壓缸；5—凝汽器；6—給水泵

20.標出圖E-44所示的上海汽輪機廠制造的300MW汽輪機剖面圖上低壓部分各部件名稱。

圖E-44 上海汽輪機廠制造的300MW汽輪機剖面

答案:答：4—振動檢測器；5—軸承；7—脹差檢測器；8—外軸封；10—汽封；11—葉片；19—聯軸器；20—低壓持環；23—測速裝置（危急脫扣系統）。

六、論述題（請填寫答案，共39題）

1.除氧器再沸騰管的作用是什么？

答案:答：除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設再沸騰管有兩點作用：

（1）有利于機組啟動前對水箱中給水的加溫及維持備用水箱水溫。因為這時水并未循環流動，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

（2）正常運行中使用再沸騰管對提高除氧器效果是有益的。開啟再沸騰閥，使水箱內的水經常處于沸騰狀態，同是水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點是汽水加熱沸騰時噪聲較大，且該路蒸汽一般不經過自動加汽調節閥，操作調整不方便。

2.為什么氫冷發電機密封油設空氣、氫氣兩側？

答案:答：在密封瓦上通有兩股密封油，一個是氫氣側，另一個是空氣側，兩側油流在瓦中央狹窄處，形成兩個環形油密封，并各自成為一個獨立的油壓循環系統。從理論上講，若兩側油壓完全相同，則在兩個回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側的油獨自循環，不含有空氣。空氣側油流不和發電機內氫氣接觸，因此空氣不會侵入發電機內。這樣不但保證了發電機內氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消耗，但實際上要始終維持空氣和氫氣側油壓絕對相等是有困難的，因而運行中一般要求空氣側和氫氣側油壓差要小于0.01MPa，而且盡可能使空氣側油壓略高于氫氣側。

另外，這種雙流環式密封瓦結構簡單，密封性能好，安全可靠，瞬間斷油也不會燒瓦，但由于瓦與軸間間隙大（0.1～0.15mm），故用油量大。為了不使大量回油把氫氣帶走，故空氣、氫氣側各有自己的單獨循環。

3.蒸汽帶水為什么會使轉子的軸向推力增加？

答案:答：蒸汽對動葉片所作用的力，實際上可以分解成兩個力，一個是沿圓周方向的作用力Fu，一個是沿軸向的作用力Fz。Fu是真正推動轉子轉動的作用力，而軸向力Fz作用在動葉上只產生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進入動葉片的進汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越小；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就越大。濕蒸汽進入動葉片的角度比過熱蒸汽進入動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉子的軸向推力增大。

4.什么是調節系統的遲緩率？

答案:答：調節系統在動作過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙、重疊度等影響，使靜態特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉速多變化一定數值，將阻力、間隙克服后，調節汽閥反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉速變動?n和額定轉速之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母?表示，即

? =

5.汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？

答案:答：汽輪機在啟動過程中，調節汽門開啟、全周進汽，操作啟動閥逐步增加主汽閥預啟閥的開度，經過沖轉、升速，歷時約1.5h的中速暖機（轉速1200r/min）升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調節汽門開度，進行全速并網、升負荷。

在汽輪機啟動時，蒸汽經節流后通過噴嘴去推動調速級葉輪，節流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致做功后排汽溫度較高。在并網發電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調節級，乏汽

在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。在轉子轉動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。

當并網發電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。

汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應當按照規程要求，根據程序卡來完成啟動過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內。

當排汽缸的溫度達到80℃以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120℃。

6.中間再熱機組有何優缺點？

答案:答：（1）中間再熱機組的優點：

1）提高了機組效率。如果單純依靠提高汽輪機進汽壓力和溫度來提高機組效率是不現實的，因為目前金屬溫度允許極限已經提高到560℃。若該溫度進一步提高，則材料的價格就昂貴得多。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。

大容量機組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540℃。一次中間再熱至少能提高機組效率5%以上。

2）提高了乏汽的干度，低壓缸中末級的蒸汽濕度相應減少至允許數值內。否則，若蒸汽中出現微小水滴，會造成末幾級葉片的損壞，威脅安全運行。

3）采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發電出力下的蒸汽流量相應減少。因此末幾級葉片的高度在結構設計時可相應減少，節約葉片金屬材料。

（2）中間再熱機組的缺點：

1）投資費用增大。因為管道閥門及換熱面積增多。

2）運行管理較復雜。在正常運行加、減負荷時，應注意到中壓缸進汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負荷時，由于再熱系統中的余汽，即使主汽閥或調門關閉，但是還有可能因中調門沒有關嚴而嚴重超速。

3）機組的調速保安系統復雜化。

4）加裝旁路系統，機組啟停時再熱器中須通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機組事故處理。

7.在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？

答案:答：主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力變化對汽輪機運行的影響如下：（1）壓力升高對汽輪機的影響：

1）整機的焓降增大，運行的經濟性提高。但當主汽壓力超過限額時，會威脅機組的安全。2）調節級葉片過負荷。

3）機組末幾級的蒸汽濕度增大。

4）引起主蒸汽管道、主汽閥及調節汽閥、汽缸、法蘭等變壓部件的內應力增加，壽命減少，以致損壞。（2）壓力下降對汽輪機的影響：

1）汽輪機可用焓降減少，耗汽量增加，經濟性降低，出力不足。

2）對于給水泵汽輪機和除氧器，主汽壓力過低引起抽汽壓力降低，使給水泵汽輪機和除氧器無法正常運行。

8.什么是調節系統的速度變動率？對速度變動率有什么要求？

答案:答：由調節系統靜態特性曲線可以看出，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由n2降低至n1，該轉速變化值與額定轉速n0之比稱之為速度變動率，以? 表示，即

=

?較小的調節系統具有負荷變化靈活的優點，適用于擔負調頻負荷的機組；?較大的調節系統負荷穩定性好，適用于擔負基本負荷的機組。?現晃動，一般取4%～6%。

速度變動率與靜態特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。

9.畫出離心式水泵的特性曲線，對該曲線有何要求？

答案:答：離心泵的特性曲線就是在泵轉速不變的情況下其流量與揚程的關系曲線（Q量關系曲線（Q太大，則甩負荷時機組易超速；?太小調節系統可能出

H）、功率與流P）及效率與流量關系曲線（Q?）如圖F-1所示。

H曲線），該曲線的形狀直接影響著泵運行的穩定性，一般要求其中最主要的是流量與揚程曲線（即QQH曲線為連續下降性質，才能保證泵運行的穩定性。如果QH曲線出現駝峰形狀，則泵的工作點在曲線上升段時，將出現運行不穩定情況。一般在制造、設計離心泵時就考慮到避免出現駝峰狀性能曲線，運行實踐中則要避免泵的工作點在性能曲線的上升段。

圖F-1中，A點為工作點，相應的揚程為HA，功率為PA，效率為?A。

圖F-1

10.液力耦合器的工作特點是什么？

答案:答：液力耦合器的工作特點主要有以下幾點：

（1）可實現無級變速。通過改變勺管位置來改變渦輪的轉速，使泵的流量、揚程都得到改變，并使泵組在較高效率下運行。

（2）可滿足鍋爐點火工況要求。鍋爐點火時要求給水流量很小，定速泵用節流降壓來滿足，調節閥前、后壓差可達12MPa以上。利用液力偶合器，只需降低輸出轉速即可滿足要求，既經濟又安全。

（3）可空載啟動且離合方便。使電動機不需要有較大的富裕量，也使廠用母線減少啟動時的受沖擊時間。

（4）隔離振動。偶合器泵輪與輪間扭矩是通過液體傳遞的，是柔性連接。所以主動軸與從動軸產生的振動不可能相互傳遞。

（5）過載保護。由于耦合器是柔性傳動，工作時存在滑差，當從動軸上的阻力扭矩突然增加時，滑差增大，甚至制動，但此時原動機仍繼續運轉而不致受損。因此，液力耦合器可保護系統免受動力過載的沖擊。

（6）無磨損，堅固耐用，安全可靠，壽命長。

（7）液力耦合器的缺點是運轉時有一定的功率損失。除本體外，還增加一套輔助設備，價格較貴。

11.汽輪機發生水沖擊的原因有哪些？

答案:答：汽輪機發生水沖擊的原因有：

（1）鍋爐滿水或負荷突增，產生蒸汽帶水。（2）鍋爐燃燒不穩定或調整不當。（3）加熱器滿水，抽汽止回閥不嚴。（4）軸封進水。

（5）旁路減溫水誤動作。

（6）主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時，調節汽閥大幅度來回晃動。

12.汽輪機有哪些主要的級內損失？損失的原因是什么？

答案:答：汽輪機級內損失主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失等。

各損失的原因如下：

（1）噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。

（2）余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。

（3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。

（4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節距、圓周速度、進汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產生能量損失，汽流還將產生半徑方向的流動，消耗汽流能量。

（5）部分進汽損失是由于動葉經過不安裝噴嘴的弧段時發生“鼓風”損失，以及動葉由非工作弧段進入噴嘴的工作弧段時發生斥汽損失。

（6）摩擦鼓風損失是指高速轉動的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動這些蒸汽旋轉，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。

（7）漏汽損失是指在汽輪機內由于存在壓差，一部分蒸汽會不經過噴嘴和動葉的流道，而經過各種動靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。

（8）濕汽損失是指在汽輪機的低壓區蒸汽處于濕蒸汽狀態，濕蒸汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動能，還要對葉片的運動產生制動作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。

13.同步器的工作界限應當滿足哪些要求？

答案:答：同步器的工作界限應滿足如下要求：

（1）在額定參數下，機組應當能夠在空負荷與滿負荷之間任意調節負荷。

（2）當電網頻率高于額定頻率以及新蒸汽參數和真空降低時，機組仍能帶到滿負荷。

（3）當電網頻率低于額定頻率新蒸汽參數和真空升高時，機組仍然可以并入電網或者減負荷到零，即維持空轉。

（4）對調節范圍有一定要求。一般同步器調節范圍是：上、下限分別為額定轉速的5%～+7%或5%～+5%。

14.什么叫機組的滑壓運行？滑壓運行有何特點？

答案:答：汽輪機開足調節汽閥，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負荷，用新蒸汽壓力的變化來調整負荷，稱為機組的滑壓運行。

滑壓運行的特點如下：（1）滑壓運行的優點：

1）可以增加負荷的可調節范圍。2）使汽輪機允許較快速度變更負荷。

3）由于末級蒸汽濕度的減少，提高了末級葉片的效率，減少了對葉片的沖刷，延長了末級葉片的使用壽命。

4）由于溫度變化較小，所以機組熱應力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結合面的漏汽。5）變壓運行時，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降，其使用壽命延長了。

6）變壓運行調節可提高機組的經濟性（減少了調節汽閥的節流損失），且負荷愈低經濟性愈高。7）同樣的負荷采用滑壓運行，高壓缸排汽溫度相對提高了。

8）對于調節系統不穩定的機組，采用滑壓運行可以把調節汽閥維持在一定位置。（2）滑壓運行的缺點：

1）滑壓運行機組，如除氧器定壓運行，應備有可靠的汽源。

2）調節汽閥長期在全開位置，為了保持調節汽閥不致卡澀，需定期活動調節汽閥。

15.大型汽輪機為什么要帶低負荷運行一段時間后再作超速試驗？

答案:答：汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。由于大機組轉子直徑較大，轉子中心孔的溫度還未達到脆性轉變溫度以上，作超速試驗時，轉速增加10%，拉應力增加21%，再與熱應力疊加，轉子中心孔處承受應力的數值是很大的，這時如作超速試驗，較容易引起轉子的脆性斷裂。所以規定超速試驗前先帶部分負荷暖機，以

提高轉子中心孔溫度，待該處溫度達到脆性轉變溫度以上時，再作超速試驗。

16.什么是脹差？脹差變化與哪些因素有關？

答案:答：汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習慣上規定轉子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉子膨脹時的脹差值為負脹差。根據汽缸分類又可分為高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。脹差數值是很重要的運行參數，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。

脹差向正值增大和向負值增大各有其不同的影響因素。（1）使脹差向正值增大的主要因素：

1）啟動時暖機時間太短，升速太快或升負荷太快。

2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。

4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過分伸長。5）機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量等參數過高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。

7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落。在嚴寒季節里，汽機房室溫太低或有穿堂冷風。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。

9）脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數字偏差。10）多轉子機組，相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉速變化的影響。

13）各級抽汽量變化的影響，若一級抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。

15）機組停機惰走過程中由于“泊桑效應”的影響。（2）使脹差向負值增大的主要因素： 1）負荷迅速下降或突然甩負荷。

2）主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。

4）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。

8）啟動時轉速突升，由于轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。

9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。

17.試述燃氣輪機聯合循環發電過程。

答案:答：燃氣輪機發電機組的主機由壓氣機、燃燒室和燃氣輪機組成。壓氣機從大氣中吸入新鮮空氣并壓縮至一定壓力，其中一部分送入燃燒室燃燒，燃燒生成的高溫煙氣同壓氣機出口未經燃燒的另外一部分與空氣混合后，降溫到1000℃左右送入燃氣輪機膨脹做功。燃氣輪機的排氣仍有500℃以上的高溫，將其送入余熱鍋爐加熱蒸汽，可帶動蒸汽輪機發電。聯合循環電廠的全廠效率可達40%～45%甚至更高。

18.電動機兩相運行的象征及危害是什么？

答案:答：在正常運行中，電動機處于三相運行狀態，當三相中有一相熔斷器熔斷或電源線內部斷線時，電動機就處于兩相運行狀態，仍在旋轉。

（1）電動機兩相運行的象征：

1）電動機聲音異常，發出較響的“嗡嗡”聲。

2）斷相的那只電流表指針降至“0”，另外兩相的電流升高。3）轉速明顯有所降低，輔機出力明顯降低。4）電動機溫度升高。5）振動加劇。

6）若輔機是泵，則出口壓力波動或下降。（2）電動機兩相運行的危害： 1）電動機繞組可能燒壞。

2）輔機正常運行變為不可能，將嚴重影響系統的正常運行。

19.在液力耦合器中工作油是如何傳遞動力的？

答案:答：在泵輪與渦輪間的腔室中充有工作油，形成一個循環流道；在泵輪帶動的轉動外殼與渦輪間又形成一個油室。若主軸以一定轉速旋轉，循環圓（泵輪與渦輪在軸面上構成的兩個碗狀結構組成的腔室）中的工作液體由于泵輪葉片在旋轉離心力的作用下，將工作油從靠近軸心處沿著徑向流道向泵輪外周處外甩升壓，在出口處以徑向相對速度與泵輪出口圓周速度組成合速，沖入渦輪外圓處的進口徑向流道，并沿著渦輪徑向葉片組成的徑向流道流向渦輪，靠近從動軸心處，由于工作油動量距的改變去推動渦輪旋轉。

在渦輪出口處又以徑向相對速度與渦輪出口圓周速度組成合速，沖入泵輪的進口徑向流道，重新在泵輪中獲取能量，泵輪轉向與渦輪相同。如此周而復始，構成了工作油在泵輪和渦輪二者間的自然環流，從而傳遞了動力。

20.除氧器標高對給水泵運行有何影響？

答案:答：除氧器水箱的水溫相當于除氧器壓力下的飽和溫度，如果除氧器安裝高度和給水泵相同，給水泵進口處壓力稍有降低，水就會汽化，在給水泵進口處產生汽蝕，造成給水泵損壞的嚴重事故。為了防止汽蝕產生，必須不讓給水泵進口壓力降低至除氧器壓力，因此就將除氧器安裝在一定高度處，利用水柱的高度來克服進口管的阻力和給水泵進口可能產生的負壓，使給水泵進口壓力大于除氧器的工作壓力，防止給水的汽化。一般還要考慮除氧器壓力突然下降時，給水泵運行的可靠性，所以，除氧器安裝標高還留有安全余量，一般大氣式除氧器的標高為6m左右，0.6MPa的除氧器安裝高度為14～18m，滑壓運行的高壓除氧器安裝標高達35m以上。

21.破壞真空緊急停機的條件是什么？

答案:答：破壞真空緊急停機的條件是：

（1）汽輪機轉速升至3360r/min，危急保安器不動作或調節保安系統故障，無法維持運行或繼續運行危及設備安全時。

（2）機組發生強烈振動或設備內部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。（3）汽輪機水沖擊。

（4）主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。（5）軸向位移達極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到95℃時。（6）軸承潤滑油壓降至極限值，啟動輔助油泵無效。

（7）任一軸承回油溫度上升至75℃或突升到70℃（包括密封瓦，100MW機組密封瓦塊溫度超過105℃）。（8）任一軸承斷油、冒煙。

（9）油系統大量漏油、油箱油位降到停機值時。（10）油系統失火不能很快撲滅時。

（11）發電機、勵磁機冒煙起火或內部氫氣爆炸時。

（12）主蒸汽、再熱蒸汽溫度10min內突然下降50℃（視情況可不破壞真空）。（13）高壓缸脹差達到極限值時。

22.機組發生故障時，運行人員應怎樣進行工作？

答案:答：機組發生故障時，運行人員應進行如下工作：（1）根據儀表指示和設備外部象征，判斷事故發生的原因。

（2）迅速消除對人身和設備有危險的問題，必要時立即解列發生故障的設備，防止故障擴大。（3）迅速查清故障的地點、性質和損傷范圍。（4）保證所有未受損害的設備正常運行。

（5）消除故障的每一個階段，盡可能迅速地報告值長、車間主任，以便及時采取進一步對策，防止事故蔓延。

（6）事故處理中不得進行交接班，接班人員應協助當班人員進行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經交接班班長同意方可進行交接班。

（7）故障消除后，運行人員應將觀察到的現象、故障發展的過程和時間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上。

（8）應及時寫出書面報告，上報有關部門。

23.軸向位移增大應如何處理？

答案:答：軸向位移增大應做如下處理：

（1）發現軸向位移增大，應立即核對推力瓦塊溫度并參考差脹表。檢查負荷、汽溫、汽壓、真空、振動等儀表的指示，聯系熱工檢查軸向位移指示是否正確。如確認軸向位移增大，應及時減負荷，并匯報班長、值長，維持軸向位移不超過規定值。

（2）檢查監視段壓力、一級抽汽壓力、高壓缸排汽壓力不應高于規定值，超過時應及時減負荷，匯報領導。

（3）如軸向位移增大至規定值以上而采取措施無效，并且機組有不正常的噪聲和振動，應迅速破壞真空緊急停機。

（4）若是發生水沖擊引起軸向位移增大或推動軸承損壞，應立即破壞真空緊急停機。（5）若是主蒸汽參數不合格引起軸向位移增大，應立即要求鍋爐調整，恢復正常參數。（6）軸向位移達停機極限值。軸向位移保護裝置應動作，若不動作，應立即手動脫扣停機。

24.液力耦合器的泵輪和渦輪的作用是什么？

答案:答：耦合器泵輪是和電動機軸連接的主動軸上的工作輪，其功用是將輸入的機械功轉換為工作液體的動能，即相當于離心泵葉輪，故稱為泵輪。渦輪的作用相當于水輪機的工作輪，它將工作液體的動能還原為機械功，并通過被動軸驅動負載。泵輪與渦輪具有相同的形狀、相同的有效直徑（循環圓的最大直徑），只是輪內徑向輻射葉片數不相同，一般泵輪與渦輪的徑向葉片數差1～4片，以避免引起共振。

25.給水泵運行中發生振動的原因有哪些？

答案:答：給水泵發生振動的原因有：（1）流量過大超負荷運行。

（2）流量小時，管路中流體出現周期性湍流現象，使泵運行不穩定。（3）給水汽化。（4）軸承松動或損壞。（5）葉輪松動。（6）軸彎曲。

（7）轉動部分不平衡。（8）聯軸器中心不正。（9）泵體基礎螺絲松動。（10）平衡盤嚴重磨損。（11）異物進入葉輪。

26.主機油箱油位變化一般由哪些原因造成？

答案:答：主機油箱油位有升高和降低兩種變化。（1）主機油箱油位升高的原因如下： 1）均壓箱壓力過高或端部軸封汽量過大。

2）軸加抽氣器工作失常，使軸封出汽不暢而油中帶水。3）冷油器銅管漏，并且水壓大于油壓。4）油位計卡死，出現假油位。

5）啟動時高壓油泵和潤滑油泵的軸冷水漏入油中。6）當冷油器出口油溫升高、黏度小，油位也會有所提高。7）凈油器過濾油泵到油位低限不能自停，繼續打入油箱。（2）主機油箱油位降低的原因如下：

1）油箱事故放油門及油系統其他部套泄漏或誤開。2）凈油器的自動抽水器跑油。

3）凈油器過濾油泵到油位高限不能自啟動將油打入主油箱。4）在油壓大于水壓，冷油器銅管漏。5）冷油器出口油溫低，油位也會有所降低。6）軸承油擋漏油。7）油箱剛放過水。8）油位計卡澀。

27.調速給水泵潤滑油壓降低的原因有哪些？

答案:答：引起調速給水泵潤滑油壓降低的原因主要有：（1）潤滑油泵故障，齒輪碎裂，油泵打不出油。

（2）輔助油泵出口止回閥漏油，油系統溢油閥工作失常。（3）油系統存在泄漏現象。

（4）油濾網嚴重阻塞，引起濾網前后壓差過大。（5）油箱油位過低。

（6）輔助油泵故障。主要有吸油部分漏空氣，齒輪咬死，出口管段止回閥前空氣排不盡等，從而引起油泵不出油。

28.主蒸汽溫度下降對機組運行有哪些影響？

答案:答：主蒸汽溫度下降對機組運行有以下影響：

（1）主蒸汽溫度下降，將使汽輪機做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機的汽耗增加，即經濟性下降。每降低10℃，汽耗將增加13%～15%。

（2）主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機末幾級的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。

（3）主蒸汽溫度急劇下降，會引起汽輪機各金屬部件溫差增大，熱應力和熱變形也隨著增加，且差脹會向負值變化，因此機組振動加劇，嚴重時會發生動、靜摩擦。

（4）主蒸汽溫度急劇下降，往往是發生水沖擊事故的預兆，會引起轉子軸向推力的增加。一旦導致水沖擊，則機組就要受到損害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴重。

29.電網頻率異常變化時，機組運行中應注意哪些問題？

答案:答：電網頻率異常變化時，應注意如下問題：

（1）應加強對機組運行狀況特別是機組振動、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監視。

（2）應加強監視輔機的運行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動機發熱等情況，視需要可啟動備用輔機。

（3）電網頻率異常下降時，應注意一次油壓及調速油壓下降的情況，必要時啟動高壓油泵，注意機組不過負荷。

（4）電網頻率異常下降時，應加強檢查發電機靜子和轉子的冷卻水壓力、溫度以及進、出風溫度等運行情況，偏離正常值時應進行調節。

（5）電網頻率異常上升時，應注意汽輪機轉速上升情況、調節汽閥是否關閉。

30.運行中如何對監視段壓力進行分析？

答案:答：在安裝或大修后，應在正常運行工況下對汽輪機通流部分進行實測，求得機組負荷、主蒸汽流量與監視段壓力之間的關系，以作為平時運行監督的標準。

除了汽輪機最后一、二級外，調節級壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比。根據這個關系，在運行中通過監視調節級壓力和各段抽汽壓力，可以有效地監督通流部分工作是否正常。

在同一負荷（主蒸汽流量）下，監視段壓力增高，則說明該監視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運、抽汽減少。多數情況是因葉片結垢而引起通流面積減少，有時也可能因葉片斷裂、機械雜物堵塞造成監視段壓力升高。

如果調節級和高壓缸Ⅰ段、Ⅱ段抽汽壓力同時升高，則可能是中壓調節汽門開度受阻或者中壓缸某級抽汽停運。監視段壓力不但要看其絕對值增高是否超過規定值，還要監視各段之間壓差是否超過規定值。若某個級段的壓差過大，則可能導致葉片等設備損壞事故。

31.甩負荷試驗一般應符合哪些規定？

答案:答：甩負荷試驗一般應符合如下規定：

（1）試驗時，汽輪機的蒸汽參數、真空值為額定值，回熱系統應正常投入。

（2）根據情況決定甩負荷的次數和等級，一般甩50%額定負荷和100%額定負荷各一次。（3）系統周波保持在（50±0.1）Hz以內，電網具有一定的備用容量。

（4）甩負荷后，調節系統動作尚未終止前，不應操作同步器降低轉速，如轉速升高到危急保安器動作

轉速時，而危急保安器尚未動作，應手動危急保安器停機。

（5）將抽汽作為除氧器汽源或汽動給水泵汽源的機組，應注意甩負荷時備用汽動給水泵能自動投入。（6）甩負荷過程中，對有關數據要有專人記錄。

32.對離心泵的并聯運行有何要求？為什么特性曲線差別較大的泵不宜并聯運行？

答案:答：關聯運行的離心泵應具有相似而且穩定的特性曲線，并且在泵出口閥關閉的情況下，具有接近的出口壓力。

特性曲線差別較大的泵并聯，若兩臺并聯泵的關死揚程相同，而特性曲線陡峭程度差別較大時，兩臺泵的負荷分配差別較大，易使一臺泵過負荷。若兩臺并聯泵的特性曲線相似，而關死揚程差別較大，可能出現一臺泵帶負荷運行，另一臺泵空負荷運行，白白消耗電能，并易使空負荷運行泵汽蝕損壞。

33.汽輪機熱力試驗大致包括哪些內容？試驗前應做哪些工作？

答案:答：汽輪機熱力試驗主要內容包括：（1）試驗項目和試驗目的。

（2）試驗時的熱力系統和運行方式。

（3）測點布置、測量方法和所用的測試設備。（4）試驗負荷點的選擇和保持負荷穩定的措施。

（5）試驗時要求設備具有的條件，達到這些條件需要采取的措施。（6）根據試驗要求，確定計算方法。（7）試驗中的組織與分工。試驗前應做如下工作：

（1）全面了解熟悉主、輔設備和熱力系統。

（2）對機組熱力系統全面檢查，消除各種泄漏和設備缺陷。（3）安裝好試驗所需的測點和儀表并校驗。（4）擬訂試驗大綱。

34.如何對真空系統進行灌水試驗？

答案:答：汽輪機大小修后，必須對凝汽器的汽測、低壓缸的排汽部分以及空負荷運行處于真空狀態的輔助設備及管道作灌水試驗，檢查嚴密性。

灌水高度一般應在汽封洼窩處，水質為化學車間來的軟化水，檢查時可采用加壓法。檢修人員將汽輪機端部軸封封住，低壓缸大氣排出門門蓋固定好后便可開始加壓，壓力一般不超過50kPa，灌水后運行人員配合檢修人員共同檢查所有處于真空狀態下的管道、閥門、法蘭結合面、焊縫、堵頭、凝汽器冷卻水管脹口等處，觀察是否有泄漏。凡有不嚴之處，應采取措施解決。

35.油膜振蕩的象征特點有哪些？

答案:答：典型的油膜振蕩現象發生在汽輪發電機組啟動升速過程中，轉子的

第二篇：高級汽輪機運行值班員題庫

三、簡答題（請填寫答案，共16題）

1.單元制主蒸汽系統有何優缺點？適用何種形式的電廠？

答案:答：主蒸汽單元制系統的優點是：系統簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統本身發生事故的可能性小。蒸汽單元制系統的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設備發生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。

該系統廣泛應用于高參數大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數電

2.根據汽缸溫度狀態怎樣劃分汽輪機啟動方式？

答案:答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度150℃ 為界，小于150℃為冷態啟動，大于150℃為熱態啟動。有些機組把熱態啟動又分為溫態、熱態和極熱態啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規定。規定150～350℃為溫態，350～450℃為熱態，450℃以上為極熱態

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發電廠通常是如何選擇的？

答案:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。

即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結水管中，避免了疏水流入凝汽器而產生的熱損失.4.熱力系統節能潛力分析包括哪兩個方面的內容？

答案:答：熱力系統節能潛力分析包括如下兩個方面內容：

（1）熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備，達到節能目的。

（2）熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值，運行系統倒換不當，以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力，是通過加強維護、管理，消除設備缺陷，正確倒換運行系統等手段獲得。

5.大型汽輪發電機組的旁路系統有哪幾種形式？

答案:答：歸納起來有以下幾種：

（1）兩級串聯旁路系統（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。

（2）一級大旁路系統。由鍋爐來的新蒸汽，經旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應用在再熱器不需要保護的機組上。

（3）三級旁路系統。由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成。

（4）三用閥旁路系統。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯旁路系統。它的容量一般為100%，由于一個系統具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統

6.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設 備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故 7.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設 備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故

8.對于濕冷機組，作真空嚴密性試驗的步驟及注意事項是什么？

答案:答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：

（1）汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。

（2）關閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設法消除。在試驗中，當真空或排汽溫度出現異常時，應立即停止試驗，恢復原運行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗？

答案:答：危急保安器充油試驗步驟如下：

（1）危急保安器每運行兩個月應進行充油活動校驗。

（2）校驗時必須匯報值長同意后進行（一般在中班系統負荷低谷時進行）。（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當被校驗危急保安器動作顯示牌出現時放手。

（5）將噴油閥向里推足，當被校驗危急保安器動作顯示牌復位時松手。

（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至“正?！蔽恢?。

（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗？

答案:答：危急保安器超速試驗步驟如下

（1）在下列情況應進行危急保安器超速試驗：① 汽輪機新安裝后及機組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機組停用一個月后再啟動時；④ 每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。

（2）校驗時應用兩種不同的轉速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗一般應在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內缸溫度為200℃以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應制定特殊措施，并經總工程師批準后才可進行。（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉至動作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉動，使轉速均勻上升，當“遮斷”字樣出現時，該轉速即是試驗油門所指的低轉速危急保安器動作轉速。這時可繼續升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關閉時停止（如果超過3360r/min不動作，應立即手動脫扣，停止校驗）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復到啟動正常位置，當轉速下降到3000r/min，停用調速油泵。

（7）記錄脫扣轉速是否在3300～3360r/min范圍內。

11.防止軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？

答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術措施如下：

（1）油系統各截止門應有標示牌，油系統切換工作按規程進行。（2）潤滑油系統截止門采用明桿門或有標尺。

（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。

（4）汽輪機達到額定轉速后，停止高壓油泵，應慢關出口油門，注意油壓變化。

（5）加強對軸瓦的運行監督，軸承應裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應齊全可靠。

（6）油箱油位應符合規定。（7）潤滑油壓應符合設計值。

（8）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴格控制油溫。（10）發現下列情況應立即打閘停機：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規定允許值。

12.凝汽器停機后，如何進行加水查漏（上水檢漏）？ 答案:答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環水進水門關閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側和水側人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側和水側人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設備放至備用位置。（2）凝汽器汽側漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側漏空氣查漏工作的水位的監視應由班長指定專人監視，在進水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環水進水門關閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側和水側人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側人孔門溢水后，開啟汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉汽側人孔門，加軟水至汽側監視孔門溢水止；⑥ 查漏結束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉水側人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設備放至備用位置。

13.如何進行凝汽器不停機查漏？

答案:答：凝汽器不停機查漏步驟如下：

（1）與值長聯系將機組負荷減至額定負荷的70%左右。（2）將不查漏的一側凝汽器循環水進水門適當開大。（3）關閉查漏一側的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關閉查漏一側的凝汽器循環水進水門及連通門，調整循環水空氣門；循環水空氣門關閉后，必須將切換手柄放至手動位置。

（5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側凝汽器放水門。（6）確認凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側凝汽器人孔門，進入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側凝汽器循環水進水門，調整循環水空氣門、循環水連通門，將另一側循環水進水門調正。（10）將停用一側凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗方法是如何？

答案:答：安全門升壓的試驗方法如下：（1）校驗時應有汽輪機檢修配合。

（2）確定壓力表準確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。（4）逐漸開啟容器進汽門，待容器安全門在規定值動作時關閉（如不在規定值動作，應由檢修調正）。

（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。

15.汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能

低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答案:答：機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經調節汽門節流、導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。

第三篇：汽輪機運行值班員高級題庫

汽輪機運行值班員高級題庫 汽輪機運行值班員高級標準庫

填空

1、推力軸承潤滑情況的好壞時通過()來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應大于(答案:推力瓦塊的溫度;通流部分的最小軸向間隙;當發生合金熔化事故時，避免動、靜部分軸向發生摩擦

2、常見軸向推力平衡措施有:(低壓缸分流;設臵平衡活塞;設臵推力軸承

3、凝汽器的最佳真空是指(答案:增加循環水量使汽輪機電功率的增加值與循環水泵耗電量的增加值之間的差值達到最大所對應的真空

4、多級汽輪機中，凡是(的那類損失統稱為內部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于(答案:直接影響蒸汽狀態;外部損失;內部損失

5、調速系統遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生()現象;并 網運行機組會產生()現象。答案:在同一負荷下，由靜態特性決定的最高轉速與最低轉速之差與額定轉速n0 的比值;轉速自發飄動;負荷自發晃動。

6、熱態啟動時，應先向軸封供汽后抽真空，是為了(答案:防止冷空氣和金屬接觸，出現急劇冷卻，產生過大局部負脹差

7、油動機的兩個重要技術指標是:(答案:提升力倍數;油動機時間常數;保證任何情況下順利開啟調門和迅速關閉調門、防止超速 答案:轉速感受機構;傳動放大機構;配汽機構;調節對象。

9、評價調節系統動態品質的指標有:(超調量;過渡時間。

10、反動度的概念是(答案:動葉中的理想焓降占整級滯止焓降的比值;3%--5%。

11、影響調節系統動態特性的主要因素有:(答案:遲緩率;轉子飛升時間常數;中間容積時間常數;速度變動率;油動機時間常數。

12、汽輪機的熱膨脹死點是設在()附近，這主要是考慮(答案:低壓汽缸的排汽口中心;低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重。

13、熱態啟動的“起始負荷點”是指(答案:與啟動前內上缸內壁金屬溫度相對應的機組冷態啟動曲線上的負荷。

14、汽輪機壽命損耗主要包括（15、變壓運行指維持汽輪機進汽閥門()或在()，鍋爐汽溫在()時，改變蒸汽(以適應機組變工況對()的要求。答案:全開;某一開度;額定值;壓力;蒸汽流量。

16、初壓力越()，采用變壓運行經濟性越明顯。答案:高。

17、除氧器在運行中，由于()都會影響除氧效果。答案:機組負荷;蒸汽壓力;進水溫度;水位變化。

18、除氧器在運行中主要監視(答案:壓力;水位;溫度;溶氧量。

19、當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉速()次方成正比，揚程與轉速(次方成正比。答案:一;二。

20、對于一種確定的汽輪機，其轉子汽缸熱應力的大小主要取決于(答案:轉子或汽缸內溫度分布。

21、高壓加熱器鋼管泄漏的現象是加熱器水位()、給水溫度()，汽側壓力(側安全門動作。答案:升高;降低;升高。

22、高壓加熱器運行工作包括()、運行監督、()、停用后防腐四方面。答案:啟停操作;事故處理。

23、給水泵汽化的原因有:除氧器內部壓力()，使給水泵入口溫度()運行壓力下的 飽和溫度而汽化;除氧器水位()，給水泵入口();給水流量小于()，未及時開啟 再循環門等。答案:低;高于;低;壓力低;最低流量。

24、工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，使工質的壓力()，這種現象稱為(答案:降低;節流。

25、機組運行中，發現竄軸增加時，應對汽輪機進行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內部聲音;軸承振動。

26、加熱器投入的原則:(答案:按抽汽壓力由低到高;先投水側，后投汽側

27、凝結水泵安裝位臵有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結水泵(答案:汽化。

28、凝汽器冷卻水管結垢，將使循環水升溫()，造成凝汽器端差(答案:減小;增大。

29、凝汽器循環冷卻水量與排汽量的比值稱為(答案:冷卻倍率。

30、凝汽器循環水量減少時表現為同一負荷下凝汽器循環水溫升(答案:增大。

31、凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度()，冷源損失()，循環熱效率(答案:降低;減少;提高。

32、暖管的目的是()，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的()，防止產生 過大的(答案:均勻加熱低溫管道;蒸汽溫度;熱應力。

33、啟停時汽缸和轉子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的()有關。答案:溫升率。

34、汽機冷態啟動時一般控制升速率為()r/min。答案:100-150。

35、汽機轉子沖動時，真空一般在60-70kPa，若真空太低，易引起()動作，若真空過 答案:排汽缸大氣安全門;使汽輪機進汽量減少，對暖機不利。

36、汽輪機調節系統的任務是:在外界()與機組()相適應時，保持機組穩定運行，當外界()變化時，機組轉速發生相應變化，調節系統相應地改變機組的()相適應。答案:負荷;功率;負荷;功率;負荷。

37、汽輪機發生水沖擊的原因:鍋爐()或蒸汽()，并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器()而保護裝臵未動作，抽汽逆止門不嚴等。答案:滿水;大量帶水;鋼管泄露。

38、汽輪機滑銷系統的()銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉子中心一致。答案:縱。

39、汽輪機上下缸溫差超過規定值時，()汽輪機啟動。答案:禁止。

40、汽輪機上下缸最大溫差通常出現在()處，汽輪機轉子的最大彎曲部位在(附近。答案:調節級;調節級。

41、汽輪機轉子在離心力作用下變粗，變短，該現象稱作(答案:回轉效應;泊桑效應。

42、熱態啟動時，除在500r/min 左右停留進行必要的()外，應迅速以()r/min 速率，升轉速至額定轉速并立即并網帶負荷至相應目標值水平，防止機組啟動過程受冷卻。答案:聽音檢查;200-300.43、若給工質加入熱量，則工質熵()。若從工質放出熱量，則工質熵(答案:增加;減少。

44、水泵在運行中出口水量不足可能是()、吸入池內水位過低。答案:進口濾網堵塞;出入口閥門開度過小;泵入口或葉輪內有雜物。

45、同步發電機頻率與轉速和極對數的關系式為(答案:f=P〃n/6046、為了保證疏水暢通，同一疏水聯箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，壓力(疏水靠近疏水聯箱出口。答案:低。

47、為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必須進行()，以檢查危急保 安器的動作轉速是否在規定范圍內。答案:超速試驗。

48、循環水泵按工作原理可分為(答案:離心泵;軸流泵;混流泵。

49、循環水泵出力不足的原因主要有()、葉輪破損、轉速低、()、出口門調整不當。答案:吸入側有異物;吸入空氣;發生汽蝕。

50、在泵殼與泵軸之間設臵密封裝臵，是為了防止(答案:泵內水外漏;空氣進入泵內。

51、在沖轉并網后加負荷時，在低負荷階段。若出現較大的脹差和溫差，應停止(答案:升溫升壓;保持暖機。

52、在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的溫升率的方法能使金屬部件的(及轉子與汽缸之間()維持在允許范圍內。答案:熱應力;熱變形;脹差。

53、真空嚴密性試驗應在負荷穩定在()額定負荷以上，真空不低于()Kpa 的情況下進 行。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa 為合格。答案:80%;90-85。

54、直流電源主要作為發電機組的()和信號的電源。答案:保護;控制;調節。

55、中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料()，防止產生過大的(答案:脆性破壞;熱應力。

56、主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力()，循環熱效率 答案:增強;增加。

57、轉子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至()以下可定期盤車，直到調節級 金屬溫度至()以下停盤車。答案:250;150.58、轉子升速時，在一階監界轉速以下，軸承振動達()mm 時或過監界轉速時，軸承振動 超過()mm 時，應打閘停機。答案:0.03;0.1。

59、汽輪機轉子發生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個:一是 在低于(下工作，二是具有()或臨界裂紋。答案:脆性轉變溫度;臨界應力。

60、汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加()、調整()、防止(答案:葉片剛度;葉片頻率;級間漏汽。61、主汽閥帶有預啟閥，其作用是降低()和機組啟動時控制(答案:閥碟前后壓差;轉速;初負荷。

62、汽機油循環倍率是指1 小時內在油系統中的循環次數，一般要求油的循環倍率在(的范圍內。答案:8-10。63、當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨()的增加而增加。答案:負荷。

64、汽輪機在停機惰走降速階段，由于(答案:鼓風作用;泊桑效應;正向突增。

65、汽輪機的脹差保護應在()投入;汽輪機的低油壓保護應在()投入;軸向位 移保護應在(答案:沖轉前;盤車前;沖轉前。66、運行中發生甩負荷時，轉子表面將產生()應力，差脹將出現(答案:拉;負值增大。67、汽輪機的進汽方式主要有()兩種。答案:節流進汽;噴嘴進汽。

68、運行中汽機發生水沖擊時，則推力瓦溫度()，軸向位移()，相對脹差負值 答案:升高;增大;增大;下降。69、惰走時間是指()，如果發現惰走時間顯著增加，則說明是()所致。惰走時 間過短說明(答案:發電機解列后，從自動主汽門和調門關閉起到轉子完全靜止的這段時間;主蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關不嚴;汽輪機內部產生摩擦。

70、有一測溫儀表，精確度等級為0.5 級，測量范圍為400-600，該表的允許誤差是(答案:1。71、DEH 裝臵具有的基本功能有:一是()、二是()、三是()、四是超速保 答案:轉速和功率控制;閥門試驗和閥門管理;運行參數監視;手動控制

72、運行中發現汽輪機油系統壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發生 答案:主油泵事故;立即啟動輔助油泵，申請停機。

73、危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的(答案:可靠性和正確性。74、純凝汽式發電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、(等項局部效率的乘積。答案:汽輪機相對內效率;循環熱效率;發電機效率。

75、在能量轉換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中()帶來的不可逆損失。答案:溫差傳熱。

76、所謂配合參數，就是保證汽輪機()不超過最大允許值所對應的蒸汽的(答案:排汽濕度;初溫度;初壓力。77、提高蒸汽初溫度受()的限制，提高蒸汽初壓力受()的限制。答案:動力設備材料強度;汽輪機末級葉片最大允許濕度。

78、給水回熱后，一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高()，另一方面減少了蒸汽)中的熱損失。答案:給水溫度;凝汽器。

79、當給水被加熱至同一溫度時，回熱加熱的級數()，則循環效率的()。這是 因為抽汽段數()時，能更充分地利用()較低的抽汽而增大了抽汽的作功。答案:越多;提高越多;增多;壓力。

80、疏水自流的連接系統，其優點是系統簡單、運行可靠，但熱經濟性差。其原因是由于)一級壓力加熱器的疏水流入()一級加熱器中要()熱量，從而排擠了一部)壓力的回熱抽汽量。答案:高;較低;放出;較低。

81、疏水裝臵的作用是可靠地將()中的凝結水及時排出，同時又不讓()隨疏水 一起流出，以維持()汽側壓力和凝結水水位。答案:加熱器;蒸汽;加熱器。

82、閥門按用途可分為以下幾類:()閥門、()閥門、()閥門。答案:關斷;調節;保護。

83、調節閥門主要有()的作用。答案:調節工質流量;壓力。

84、保護閥門主要有()閥門等。答案:逆止閥;安全閥;快速關斷

85、凝汽器冷卻倍率可表示為()的比值，并與地區、季節、供水系統、凝汽器結構等因素有關。答案:冷卻水量;凝汽量。

86、汽輪機在做真空嚴密性試驗時,真空下降速率

（答案:<=0.13kpa/min;<=0.27kpa/min;<=0.4kpa/min。

87、汽輪機危急保安器充油試驗動作轉速應略低于()，危急保安器復位轉速應略高于 答案:額定轉速;額定轉速。

88、在穩定狀態下，汽輪機空載與滿載的()之差與()之比稱為汽輪機調節 系統的速度變動率。答案:轉速;額定轉速。89、造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類:(答案:動靜摩擦;汽缸進冷汽冷水。

90、汽輪機調節系統中傳動放大機構的輸入是調速器送來的()信號。答案:位移;油壓;油壓變化。

91、汽輪機油系統著火蔓延至主油箱著火時，應立即()，緊急停機，并開啟(控制()，使汽輪機靜止后()，以免汽輪機(答案:破壞真空;事故放油門;放油速度;油箱放完;軸瓦磨損。

92、在()情況下，應采用提升轉速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。答案:機組新安裝和大修后;調速保安系統解體檢修后;甩負荷試驗前;停機一個月后再 啟動。

93、汽輪機正常停機或減負荷時，轉子表面受()應力，由于工作應力的疊加，使轉子 表面的合成拉應力(答案:熱拉;增大。

94、水蒸氣凝結放熱時，其()保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結放出的(遞熱量的。答案:溫度;汽化潛熱。95、主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的(答案:50%。96、汽輪機熱態啟動中，若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對()等部件起冷卻 作用，相對膨脹將出現(答案:轉子和汽缸;負脹差。

97、汽輪機的功率調節是通過改變()，從而改變汽輪機的()來實現的。答案:調節閥開度;進汽量。

98、汽輪機的壽命是指從()投入運行至轉子出現第一道()期間的總工作時間。答案:初次;宏觀裂紋。

99、汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結構、汽缸轉子的()以及轉子與汽缸的()等因素來確定。答案:熱應力;熱變形;脹差。

100、給水泵的特性曲線必須()，以便在鍋爐負荷變化時，它的流量變化引起的出口 壓力波動(答案:平坦;越小。

101、汽輪機熱態啟動時一般出現負脹差，主要原因是(答案:沖轉時蒸汽溫度偏低。

102、發現汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦()進行分析。答案:回油溫度;出口油溫;油膜壓力;鎢金溫度。103、汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽()，防止真空區漏入(答案:漏出;空氣。104、汽輪機真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起()，產生振動。答案:中心變化。

105、水泵汽化的原因在于進口水壓()，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。答案:過低;水溫過高。

106、汽輪機緊急停機和故障停機的最大區別是機組打閘之后緊急停機要()，而故障 停機不要。答案:立即破壞真空。

107、汽耗特性是指汽輪發電機組汽耗量與()之間的關系，汽輪發電機組的汽耗特性可 以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨 其調節方式不同而異。答案:電負荷。

108、影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有()，汽耗率，循環水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器()，凝結水(汽輪機熱效率等。答案:汽壓;汽溫;給水溫度;端差;過冷度。109、汽輪機噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的(與葉片表面之間的()所形成的。答案:相互摩擦;摩擦。

110、汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向(發展。答案:負方向。

111、汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片 汽道形成(答案:水塞。

112、汽輪機盤車裝臵的作用是:在汽輪機啟動時，減少沖動轉子的扭矩，在汽輪機停機時，使轉子不停的轉動，清除轉子上的()，以防止轉子發生彎曲。答案:殘余應力。

113、卡諾循環是由兩個可逆的()程和兩個可逆的()過程組成。答案:定溫;絕熱。

114、在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態突然改變，使液體的流速發生(從而引起液體壓強的驟然()，這種現象稱為水錘現象。答案:急劇變化;大幅度波動。

115、當凝汽器的真空提高時，汽輪機的可用熱焓將受到汽輪機末級葉片蒸汽膨脹能力的限 制。當蒸汽在末級葉片中膨脹達到()時，與之相對應的真空稱為極限真空。答案:最大值。116、熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉子等金屬部件之間，在短時間內有大量的熱交換，金屬部件)直線上升，熱應力()，甚至超過材料的屈服極限，嚴重時，造成部件損壞。答案:溫差;增大。

117、汽輪機高壓交流油泵的出口壓力應稍()主油泵出口油壓。答案:小于。

118、()是指部件在交變熱應力的反復作用下最終產生裂紋或破壞的現象。答案:熱疲勞。

119、滑參數啟動是指汽輪機的暖管、()和帶負荷是在蒸汽參數逐漸變動的情況下進行的。答案:暖機;升速。

120、潤滑油溫過低，油的粘度()會使油膜()，不但承載能力()，而且工 作不穩定。油溫也不能過高，否則油的粘度()，以至()，失去潤滑作用。答案:增大;過厚;下降;過低;難以建立油膜。

121、軸封間隙過大，使()增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使(嚴重時造成()，危及機組安全運行。答案:軸封漏汽量;油中帶水;油質乳化。

122、采用噴嘴調節的多級汽輪機，其第一級進汽面積隨()變化而變化，因此通常稱 第一級為(答案:負荷;調節級。

123、汽輪機為防止油中進水，除了在運行中()外，還應精心調整(止油中進水。答案:冷油器水側壓力應低于油側壓力;軸封。

124、水蒸氣在焓-熵()圖在可分為三個區，即(答案:T-S;過熱蒸氣;濕蒸氣;未飽和水

126、發生事故時運行人員首先應迅速地判斷發生事故的原因()人身和機械的危險，保證事故不(答案:解除;擴大

127、攝氏溫度與熱力學溫度之間的換算關系可簡化為，其中T表示 溫度;t表 溫度。答案:T=273+t;熱力學;攝氏。

128、電廠中常用的離心泵的形式主要有 答案:單級單吸離心泵;雙吸單級離心泵;分段多級離心泵。129、射水式抽氣器，它主要由 等組成。答案:工作水入口水室;噴嘴;混合室;擴壓管;止回閥。130、為了合理有效地利用過熱蒸汽的熱量，把加熱器內的空間分成 熱段三部分。答案:過熱蒸汽加熱;凝結放熱加熱;疏水。131、大型電動機連續啟動不得超過 次，以防電動機因 過熱而燒壞。132、滑銷系統發生故障會障礙機組的，嚴重時會引起機組的 答案:正常膨脹;振動。133、蒸汽在噴嘴中，產生 降，并伴隨有溫度的 和比體積的，及蒸汽 流速的 答案:膨脹;壓力;降低;降低;提高。134、磁力斷路油閥是一種綜合性電動保護裝臵，當機組出現異常，磁力斷路油閥應動作停機。答案:超速;潤滑油壓低;真空低;背壓低于極限值;發電機跳閘。135、汽輪機起動前，下缸調節級處金屬溫度低于 時稱為冷態起動。答案:180.136、汽輪機在暖管過程中，需要充分排放管內的疏水，以防止在汽輪機沖轉 答案:疏水進入汽輪機內，造成水沖擊。137、汽輪機起動升速過程中，當 時，應適時地停下電動輔助油泵。答案:調速油壓高于電動輔助油泵出口壓力。138、汽輪機的監視段壓力包括 壓力。答案:調節級蒸汽室壓力;各段抽氣。139、一般規定推力瓦塊烏金溫度不允許超過，回油溫度不允許超過 答案:95;75。140、危急保安器偏心環注油壓試驗的目的是檢查 是否靈敏，減少機組 次數。答案:保安器偏心環動作;超速試驗。141、汽輪機臨界轉速高于工作轉速的汽輪機轉子，稱為 轉子，該轉子在機組起動過程 臨界轉速出現。答案:剛性;142、汽輪機臨界轉速低于工作轉速的汽輪機轉子，稱為轉子，該轉子在機組起動過程 臨界轉速出現。答案:撓性;143、徑向鉆孔泵調節系統一般有兩級放大。調速部分通過進行一級放大。第二級 放大是 答案:壓力變換器;錯油門。144、主蒸汽壓力不變而溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度，增大了末幾級葉片的 答案:增加;濕氣損失;水滴沖蝕;葉片的使用壽命。145、汽輪機主蒸汽溫度降低，若維持額定負荷不變，則蒸汽流量 末級葉片可能處于狀態。答案:增加;增大;過負荷。146、凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力，排汽溫度，主蒸汽的焓降 機組的熱效率，機組出力 答案:增加;升高;減少;下降;降低。147、當汽輪機負荷增加時，調節級的焓降 答案:減小;增大;基本不變。148、真空系統的檢漏方法有 答案:蠟燭火焰法;汽側灌水試驗法;氦氣檢漏儀法。

149、多級射汽抽氣器的優點是能耗、經濟性、回收了大部分的 答案:降低;提高;工質;熱量。

150、若轉速不變，則比轉速小，必定 答案:流量;揚程。

151、循環水泵通常采用比轉速較 的離心泵或 答案:大;軸流泵。152、給水泵出口壓力流量變化較大或高或低的現象稱為 答案:喘振。153、熱力學第二定律說明了能量()的方向、條件和程度答案:傳遞;轉化。

154、凝結水泵一般布臵于凝汽器熱井下 以下，使入口形成一定的，提高 性能。答案: 0.5-1.0;倒灌高度;抗汽蝕。155、火力發電廠典型的熱力過程有(答案:等溫過程;等壓過程;等容過程;絕熱過程 156、換熱的基本方式有(答案:導熱;對流;輻射

157、機組運行中，發現竄軸增加時，應對汽輪機進行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內部聲音;軸承振動

158、熱工測量儀表與設備測點連接時，從設備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀 答案:一次159、泵的()與管道阻力特性曲線的()就是泵的工作點 答案: qv-H 特性曲線;相交點 160、潤滑油對軸承起()、清洗作用。答案: 潤滑;冷卻

161、汽輪機振動方向分()三種。造成振動的原因是多方面的，但在運行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產生振 動，故大多數是()振動較大，但在實際測量中，有時()振動也較大。答案:垂直;橫向;軸向;垂直;橫向

162、高壓加熱器的運行中應經常檢查疏水調節門動作應(管路應無漏水、無振動。答案:靈活;水位正常;163、朗肯循環效率取決于過熱蒸汽的()和排氣壓力。答案:壓力;溫度

164、把汽輪機中()抽出，送入加熱器中加熱()，這種循環叫給水回熱循環。答案:作過功的蒸汽;給水

165、泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量 166、運行中，如備用油泵聯動，不得隨意停止聯動泵，應()并在聯鎖投入狀態下 答案:查清原因 167、熱量是指依靠()而傳遞的能量。答案:溫差。

168、汽輪機長期運行，在通流部分會發生積鹽，最容易發生積鹽的部位是(答案:高壓調節級

169、發現運行汽輪機脹差變化大，應首先檢查()，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，綜 合分析，采取措施。答案:主蒸汽參數

170、轉子惰走中真空降到零時，立即停止向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是: 答案:停止過早，會吸入冷空氣，轉子軸封會受冷卻，引起脹差過大;停止過遲，會造成上、下缸溫差增大，轉子受熱不均，從而導致大軸彎曲和汽缸變形

171、調速系統遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生()現象;并網運行機組會產生()現象。答案:在同一負荷下，由靜態特性決定的最高轉速與最低轉速之差與額定轉速n0 的比值;轉速自發飄動;負荷自發晃動。

172、調速系統靜反饋的作用是()。動反饋的作用是(答案:使調節系統穩定;增加調節系統動態穩定性。173、葉輪式轉子用于()式汽輪機，其結構可分為(四種型式，大功率汽輪機的高壓轉子均采用()轉子。答案:沖動;整鍛式;套裝式;組合式;焊接式;整鍛式

174、凝汽設備運行狀態的優劣集中表現在如下三個方面:(答案:凝汽器內是否保持最佳真空;凝結水過冷度是否最小;凝結水品質是否合格。

175、對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉()，以防()爆破，同時嚴禁重合開關。答案:入口門;給水泵低壓側。

176、發電機組甩負荷后，蒸汽壓力()，鍋爐水位()，汽輪機轉子相對膨脹產生(答案:升高;下降;負。177、汽機啟動按主汽參數可分為(答案:額定參數啟動;滑參數啟動。

178、汽機疏水系統作用是(答案:疏走設備內的存水，防止發生水沖擊，盡快提高汽溫 179、汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態加速至(答案:額定轉速;并網;帶額定負荷。180、汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環水出口、入口溫差()，造成凝汽器的端差 答案:減小;增大。181、汽輪機停機包括從帶負荷狀態減去(進入()狀態。答案:全部負荷;發電機;靜止;盤車。

182、汽輪機真空嚴密性試驗應每月進行一次，試驗時將真空泵入口氣動門()，注意 真空降低數值，一般試驗()分鐘，試驗結束后將真空泵入口氣動門(答案:關閉;5;開啟

183、熱態啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低于 答案:38。184、水泵的主要性能參數有()、揚程、()、功率、()、比轉速、(答案:流量;轉速;效率;汽蝕余量。185、循環水泵正常運行中應檢查()、電機線圈溫度、循環泵的振動。答案:電機電流;入口水位;出口壓力;軸承溫度。186、除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量()冒汽為原則。答案:正常;微量。

187、汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，這樣做的主 要目的是(答案:排除調速系統積存的空氣。188、凝結器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的()，銅管外壁傳熱是通過(進行,內壁是通過()向循環水傳遞熱量。答案:對流換熱;導熱;對流換熱

189、汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成()，與調速系統的速度變動率成(答案:正比;反比。190、汽輪機冷態啟動和增負荷過程中，轉子膨脹()汽缸膨脹，相對膨脹差出現(答案:大于;正脹差。191、汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉 子承受較大的()力的能力。答案:離心;熱應力。

192、汽輪機的脹差是指()的差值。答案:轉子的膨脹值;汽缸的膨脹值。

193、加熱器運行要監視進、出加熱器的();加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的 流量;加熱器疏水();加熱器的(答案:水溫;水位高度;端差。

194、離心泵的基本特性曲線有()曲線、()曲線、()曲線。答案:流量--揚程;流量--功率;流量--效率。

195、汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的(不在油箱中凝結;另一方面使油箱中壓力不()大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。答案:氣體;水蒸氣;水蒸氣;高于。

196、汽輪機油中帶水的危害有(答案:縮短油的使用壽命;加劇油系統金屬的腐蝕;乳化。

197、汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中途停止時，應查明原因，修復 答案:180;連續盤車。

198、為防止汽輪機大軸彎曲熱態啟動中要嚴格控制()和軸封(答案:進汽溫度;供汽溫度。199、泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量。200、凝汽器抽真空前，禁止有()進入凝汽器。答案:疏水

單選

1、工質的內能決定于()，即決定于所處的狀態。溫度;B、比容;C、溫度和比容;D、壓力。答案:C

2、工作壓力在2-6MPA 之間的水泵是(C、高壓泵;D、超高壓泵。答案:B

3、多級離心泵一般都采用吸入室的形式是(C、半螺旋形吸入室。答案:B

4、離心泵軸封機構的作用是(A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順軸吸入泵內;B、對水泵軸起支撐作用C、對水泵軸起冷卻作用 答案:A

5、在離心式水泵中，液體流過離心式葉輪時(A、壓力能增加;B、動能增加 C、動能和壓力能都增加。答案:C

6、水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是(A、等溫過程;B、等壓過程;C、絕熱過程;D、等壓和等溫過程。答案:C

7、凝結器冷卻水管結垢可造成(A、傳熱減弱，管壁溫度升高;B、傳熱減弱，管壁溫度降低;C、傳熱增強，管壁溫度升高;D、傳熱增強，管壁溫度降低。答案:A

8、表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為(A、混合式;B、逆流式;C、順流式;D、無法確定。答案:B

9、造成火力發電廠效率低的主要原因是(A、鍋爐效率低;B、汽輪機排汽熱損失;C、發電機效率低;D、汽水大量損失。答案:B

10、已知介質的壓力和溫度，當溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質的狀態是(A、未飽和水;B、飽和水;C、過熱蒸汽;D、無法確定。答案:A

11、汽輪機軸封的作用是(A、防止缸內蒸汽向外泄漏;B、防止空氣漏入凝結器內;C、既防止高壓側蒸汽漏出，又防止真空區漏入空氣;D、既防止高壓側漏入空氣，又防止真空區蒸汽漏出。答案:C

12、噴嘴調節凝汽式汽輪機調節級危險工況發生在(A、開始沖轉時;B、第一組調速汽門全開而第二組調速汽門未開時;C、最大負荷時;D、最小負荷時。答案:B

13、汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內部引起的溫差與()成正比。A、金屬部件的厚度;B、金屬的溫度;C、蒸汽和金屬間的傳熱量;D、蒸汽的溫度。答案:C

14、在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明(A、汽溫變化大;B、負荷變化大;D、汽缸溫度變化大。答案:C

15、當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是(A、工作瓦塊;B、非工作瓦塊;C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能;D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發生變化。答案:C

16、流體流動時引起能量損失的主要原因是(A、流體的壓縮性;B、流體的膨脹性;C、流體的粘滯性;D、流體的流動性。答案:C

17、凝結器真空上升到一定值時，因真空提高多發的電與循環水泵耗電之差最大時的真空 稱為(A、絕對真空;B、極限真空;C、最佳真空;D、相對真空。答案:C

18、泵入口處的實際汽蝕余量稱為(A、裝臵汽蝕余量;B、允許汽蝕余量;C、最小汽蝕余量;D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。答案:A

19、溫度越高，應力越大，金屬()現象越顯著。A、熱疲勞;B、化學腐蝕;D、冷脆性。答案:C 20、物體的熱膨脹受到約束時，內部將產生(A、壓應力;B、拉應力;C、彎應力;D、附加應力。答案:A

21、汽機常用和重要的熱力計算公式是(A、理想氣體的過程方程式;B、連續方程式;C、熱量平衡方程式;D、能量方程式。答案:D

22、水泵倒轉時，應立即(A、關閉進口門;B、關閉出口門;C、關閉進水門同時關閉出水門;D、立即啟動水泵。答案:B

23、汽輪機調速汽門的重疊度一般為(A、3%;B、5%;C、10%;D、30%。答案:C

24、給水中溶解的氣體危害性最大的是(A、氧氣;B、二氧化碳;C、氮氣;D、其它氣體。答案:A

25、泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為(A、容積損失;B、水力損失;C、機械損失;D、摩擦損失。

第四篇：汽輪機運行值班員(高級

(11-025)

電力職業技能鑒定考試

《汽輪機運行值班員（(D)答案:A

9.中間再熱使熱經濟性得到提高的必要條件是（）。

(A)再熱附加循環熱效率大于基本循環熱效率；(B)再熱附加循環熱效率小于基本循環熱效率；

(C)基本循環熱效率必須大于40%；(D)再熱附加循環熱效率不能太低。答案:A

10.在汽輪機啟動過程中，發生（）現象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。

(A)對流換熱；(B)珠狀凝結換熱；(C)膜狀凝結換熱；(D)輻射換熱。

答案:B

11.對于一種確定的汽輪機，其轉子或汽缸熱應力的大小主要取決于（）。

(A)蒸汽溫度；(B)蒸汽壓力；(C)機組負荷；(D)轉子或汽缸內溫度分布。

答案:D

12.選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環熱效率的影響是（）。

(A)蒸汽中間再熱壓力越高，循環熱效率越高；(B)蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環效率最高；(C)汽輪機最終濕度最小時相應的蒸汽中間壓力使循環效率最高；(D)汽輪機相對內效率最高時相應的蒸汽中間壓力使循環效率最高。答案:B

13.回熱加熱系統理論上最佳給水溫度相對應的是（）。

(A)回熱循環熱效率最高；(B)回熱循環絕對內效率最高；(C)電廠煤耗率最低；(D)電廠熱效率最高。答案:B

14.采用回熱循環后，與之相同初參數及功率的純凝汽式循環相比，它的（）。

(A)汽耗量減少；(B)熱耗率減少；(C)做功的總焓降增加；(D)做功不足系數增加。

答案:B

15.如對50MW機組進行改型設計，比較合理的可采用方案是（）（原機組參數為p0=3.5MPa，t0=435℃，pc=0.5kPa）。

(A)采用一次中間再熱；(B)提高初溫；(C)提高初壓；(D)同時提高初溫、初壓。

答案:D

16.再熱機組在各級回熱分配上，一般采用增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后 熱后各回熱加熱器的安全；(D)增加再熱后各級回熱抽汽的做功量。答案:A

17.高強度材料在高應變區具有（）壽命，在低應變區具有（）壽命。

(A)較高，較低；(B)較低，較高；(C)較高，較高；(D)較低，較低。

答案:B

18.汽輪機轉子的疲勞壽命通常由（）表示。

(A)循環應力—應變曲線；(B)應力循環次數或應變循環次數；(C)蠕變極限曲線；(D)疲勞極限。答案:B

19.汽輪機變工況時，采用（）負荷調節方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。

(A)定壓運行節流調節；(B)變壓運行；(C)定壓運行噴嘴調節；(D)部分閥全開變壓運行。答案:C

20.汽輪機的壽命是指從投運至轉子出現 答案:B

25.強迫振動的主要特征是（）。

(A)主頻率與轉子的轉速一致；(B)主頻率與臨界轉速一致；(C)主頻率與工作轉速無關；

(D)主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻。答案:D

26.交流電（）mA為人體安全電流。

(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

答案:A

27.直流電（）mA為人體安全電流。

(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

答案:D

28.生產廠房內外工作場所的常用照明，應該保證足夠的亮度。在操作盤、重要表計、主要樓梯、通道等地點還必須設有（）。

(A)事故照明；(B)日光燈照明；(C)白熾燈照明；(D)更多的照明。

答案:A

29.電纜著火后無論何種情況都應立即（）。

(A)用水撲滅；(B)通風；(C)用滅火器滅火；(D)切斷電源。

答案:D

30.如發現有違反《電業安全工作規程》，并足以危及人身和設備安全者，應（）。

(A)匯報領導；(B)匯報安全部門；(C)立即制止；(D)給予行政處分。

答案:C

31.汽輪機變工況運行時，容易產生較大熱應力的部位是（）。

(A)汽輪機轉子中間級處；(B)高壓轉子 答案:D

34.降低初溫，其他條件不變，汽輪機的相對內效率（）。

(A)提高；(B)降低；(C)不變；(D)先提高后降低。

答案:B

35.在機組允許的負荷變化范圍內，采用（）對壽命的損耗最小。

(A)變負荷調峰；(B)兩班制啟停調峰；(C)少汽無負荷調峰；(D)少汽低負荷調峰。

答案:A

36.高壓加熱器在工況變化時，熱應力主要發生在（）。

(A)管束上；(B)殼體上；(C)管板上；(D)進汽口。

答案:C

37.汽輪機停機后，轉子彎曲值增加是由于（）造成的。

(A)上下缸溫差；(B)汽缸內有剩余蒸汽；(C)汽缸疏水不暢；(D)轉子與汽缸溫差大。

答案:A

38.當汽輪機膨脹受阻時，（）。

(A)振幅隨轉速的增大而增大；(B)振幅與負荷無關；(C)振幅隨著負荷的增加而減??；

(D)振幅隨著負荷的增加而增大。答案:D

39.當汽輪發電機組轉軸發生動靜摩擦時，（）。

(A)振動的相位角是不變的；(B)振動的相位角是變化的；(C)振動的相位角有時變有時不變；(D)振動的相位角起始變化緩慢，以后加劇。答案:B

40.當轉軸發生自激振蕩時，（）。

(A)轉軸的轉動中心是不變的；(B)轉軸的轉動中心圍繞幾何中心發生渦動；(C)轉軸的轉動中心圍繞汽缸軸心線發生渦動；(D)轉軸的轉動中心圍繞轉子質心發生渦動。答案:B

41.當轉軸發生油膜振蕩時，（）。

(A)振動頻率與轉速相一致；(B)振動頻率為轉速之半；(C)振動頻率為轉速的一倍；(D)振動頻率與轉子

(A)與摩擦接觸力方向平行；(B)與摩擦接觸力方向垂直；(C)與轉動方向相同；(D)與轉動方向相反。答案:D

43.間隙激振引起的自激振蕩的主要特點是（）。

(A)與電網頻率有關；(B)與電網頻率無關；(C)與機組的負荷無關；(D)與機組的負荷有關。答案:D

44.汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率（）。

(A)成正比；(B)成反比；(C)成非線性關系；(D)無關。

答案:A

45.當轉子的臨界轉速低于工作轉速（）時，才有可能發生油膜振蕩現象。

(A)4/5；(B)3/4；(C)2/3；(D)1/2。

答案:D

46.滑參數停機時，（）作汽輪機超速試驗。

(A)可以；(B)采取安全措施后；(C)嚴禁；(D)領導批準后。

答案:C

47.滑參數停機過程與額定參數停機過程相比，（）。

(A)容量出現正脹差；(B)容易出現負脹差；(C)脹差不會變化；(D)脹差變化不大。

答案:B

48.汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現（）突增。

(A)正脹差；(B)負脹差；(C)不會出現；(D)脹差突變。

答案:A

49.機組變壓運行，在負荷變動時，要（）高溫部件溫度的變化。

(A)減少；(B)增加；(C)不會變化；(D)劇烈變化。

答案:A

50.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就（）。

(A)越??；(B)越大；(C)不變；(D)少有變化。

答案:B

51.汽輪機在穩定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力（）。

(A)趨近于零；(B)趨近于某一定值；(C)汽缸大于轉子；(D)轉子大于汽缸。

答案:A

52.新裝機組的軸承振動不宜大于（）mm。

(A)0.045；(B)0.040；(C)0.035；(D)0.030。

答案:D

53.給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm，是為了（）。

(A)防止振動過大，引起給水壓力降低；(B)防止振動過大，引起基礎松動；(C)防止軸承外殼遭受破壞；(D)防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。答案:D

54.當凝汽器真空度降低，機組負荷不變時，軸向推力（）。

(A)增加；(B)減??；(C)不變；(D)不確定。

答案:A

55.當（）發生故障時，協調控制系統的迫降功能將使機組負荷自動下降到50%MCR或某一設定值。

(A)主設備；(B)機組輔機；(C)發電機；(D)鍋爐。

答案:B

56.兩班制調峰運行方式為保持汽輪機較高的金屬溫度，應采用（）。

(A)滑參數停機方式；(B)額定參數停機方式；(C)定溫滑壓停機方式；(D)任意方式。

答案:C

57.汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（）。

(A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；(B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；

(C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；(D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現象。答案:D

58.汽輪發電機的振動水平是用（）來表示的。

(A)基礎的振動值；(B)汽缸的振動值；(C)地對軸承座的振動值；(D)軸承和軸頸的振動值。答案:D

59.機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（）。

(A)上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；(B)脹差過大；(C)汽輪機轉子交變應力太大；(D)熱應力引起的金屬材料疲勞損傷。答案:D

60.國產300、600MW汽輪機參加負荷調節時，機組的熱耗表現為（）。

(A)純變壓運行比定壓運行節流調節高；(B)三閥全開復合變壓運行比純變壓運行高；(C)定壓運行噴嘴調節比定壓運行節流調節低；(D)變壓運行最低。答案:C

61.汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（），轉子的壽命消耗愈（）。

(A)大、大；(B)大、小；(C)小、大；(D)壽命損耗與溫度變化沒有關系。

答案:A

62.作真空系統嚴密性試驗時，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（）MPa，應立即開啟抽氣器空氣泵，停止試驗。

(A)0.09；(B)0.087；(C)0.084；(D)0.081。

答案:B

63.數字式電液控制系統用作協調控制系統中的（）部分。

(A)汽輪機執行器；(B)鍋爐執行器；(C)發電機執行器；(D)協調指示執行器。

答案:A

64.根據環境保護的有關規定，機房噪聲一般不超過（）dB。

(A)80～85；(B)85～90；(C)90～95；(D)95～100。

答案:B

65.為了防止油系統失火，油系統管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（）倍。

(A)1.5；(B)1.8；(C)2；(D)2.2。

答案:C

66.中間再熱機組應該（）進行一次高壓主汽門、中壓主汽門（中壓聯合汽門）關閉試驗。

(A)隔天；(B)每周；(C)隔10天；(D)每兩周。

答案:B

67.機組啟動前，發現任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應該（）。

(A)邊啟動邊搶修；(B)切換備用油泵；(C)報告上級；(D)禁止啟動。

答案:D

二、判斷題（正確的請在括號內打“√”，錯誤的打“3”，共97題）

1.三極管的開關特性是指控制基極電流，使三極管處于放大狀態和截止狀態。（）

答案:3

2.三個元件的平均無故障運行時間分別為MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，當這三個元件串聯時，系統的MTBFs應是500h。（）

答案:3

3.汽輪機的轉動部分包括軸、葉輪、動葉柵、聯軸器和盤車裝置等。（）

答案:√

4.異步電動機的功率因數可以是純電阻性的。（）

答案:3

5.企業標準化是圍繞實現企業生產目標，使企業的全體成員、各個環節和部門，從縱向到橫向的有關生產技術活動達到規范化、程序化和科學化。（）

答案:3

6.具體地說，企業標準化工作就是對企業生產活動中的各種技術標準的制定。（）

答案:3

7.采用中間再熱循環的目的是降低汽輪機末級蒸汽濕度，提高循環熱效率。（）

答案:√

8.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（）

答案:√

9.調速系統由感受機構、放大機構、執行機構、反饋機構組成。（）

答案:√

10.汽輪機常用的聯軸器有三種，即剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。（）

答案:√

11.當流體流動時，在流體層間產生阻力的特性稱為流體的黏滯性。（）

答案:3

12.從輻射換熱的角度上看，一個物體的吸收率小，則輻射能力強。（）

答案:3

13.中間再熱機組設置旁路系統的作用之一是保護汽輪機。（）

答案:3

14.汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（）

答案:3

15.水蒸氣的形成經過五種狀態的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（）

答案:√

16.危急保安器常見的形式有偏心飛環式和偏心飛錘式。（）

答案:√

17.循環水泵的主要特點是流量大、揚程小。（）

答案:√

18.火力發電廠的循環水泵一般采用大流量、高揚程的離心式水泵。（）

答案:3

19.目前，火力發電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（）

答案:3

20.水力除灰管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（）

答案:√

21.氣力除灰系統一般用來輸送灰渣。（）

答案:3

22.汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（）

答案:√

23.汽輪機冷態啟動沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結。（）

答案:√

24.凝汽式汽輪機當蒸汽流量增加時，調節級焓降增加，中間級焓降基本不變，末幾級焓降減少。（）

答案:3

25.汽輪機內葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產生渦流而造成的損失。（）

答案:√

26.汽輪機供油系統的主要任務是保證調速系統用油，供給機組各軸承的潤滑和冷卻用油，及供給發電機密封用油。（）

答案:√

27.蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環熱效率。（）

答案:√

28.蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。（）

答案:3

29.降低排汽壓力可以使汽輪機相對內效率提高。（）

答案:3

30.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就越小。（）

答案:3

31.汽輪機金屬部件承受的應力是工作應力和熱應力的疊加。（）

答案:√

32.汽輪機的壽命包括出現宏觀裂紋后的殘余壽命。（）

答案:3

33.汽輪機在穩定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力趨近于零。（）

答案:√

34.汽輪機的節流調節法也稱質量調節法。只有帶上額定負荷，節流門才完全開啟。（）

答案:√

35.汽輪機冷態啟動定速并網后加負荷階段容易出現負脹差。（）

答案:3

36.并列運行的汽輪發電機組間負荷經濟分配的原則是按機組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進行分配。（）

答案:√

37.雙側進油式油動機的特點是：當油系統發生斷油故障時，仍可將自動主汽門迅速關閉，但它的提升力較小。（）

答案:3

38.汽輪機靜止部分主要包括基礎、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等。（）

答案:√

39.電流直接經過人體或不經過人體的觸電傷害叫電擊。（）

答案:3

40.主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。（）

答案:3

41.對違反DL 408—1991《電業安全工作規程》者，應認真分析，區別情況，加強教育。（）

答案:3

42.在金屬容器內，應使用36V以下的電氣工具。（）

答案:3

43.室內著火時，應立即打開門窗，以降低室內溫度進行滅火。（）

答案:3

44.觸電人心臟停止跳動時，應采用胸外心臟擠壓方法進行搶救。（）

答案:√

45.300MW機組循環水泵出口使用蝶閥或閘閥都可以。（）

答案:3

46.閥門的公稱直徑是一種名義計算直徑，用Dg表示，單位為毫米（mm）。一般情況下，通道直徑與公稱直徑是接近相等的。（）

答案:√

47.迷宮密封是利用轉子與靜子間的間隙進行節流、降壓來起密封作用的。（）

答案:√

48.水泵中離心葉輪比誘導輪有高得多的抗汽蝕性能。（）

答案:3

49.按外力作用的性質不同，金屬強度可分為抗拉強度和抗壓強度、抗彎強度、抗扭強度等。（）

答案:√

50.汽輪發電機大軸上安裝接地碳刷是為了消除大軸對地的靜電電壓。（）

答案:√

51.汽輪機在減負荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉子表面形成拉伸應力，中心孔形成壓應力。（）

答案:√

52.軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（）

答案:3

53.閘閥在運行中必須處于全開或全關位置。（）

答案:√

54.為防止冷空氣冷卻轉子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（）

答案:3

55.金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（）

答案:3

56.汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現正值增大。（）

答案:3

57.汽輪機潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規定范圍內。（）

答案:√

58.滑參數停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/min。在整個滑參數停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50℃的過熱度。（）

答案:√

59.改變管路阻力特性的常用方法是節流法。（）

答案:√

60.水冷發電機入口水溫應高于發電機內氫氣的露點，以防發電機內部結露。（）

答案:√

61.發現汽輪機脹差變化大時，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，進行分析，采取措施。（）

答案:√

62.汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成正比，與調速系統的速度變動率成反比。（）

答案:√

63.當供熱式汽輪機供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規定的抽汽量，調壓系統的壓力變動率為5%～8%左右。（）

答案:√

64.汽輪機停機后的強制冷卻介質采用蒸汽與空氣。（）

答案:√

65.汽輪機超速試驗時，為防止發生水沖擊事故，必須加強對汽壓、汽溫的監視。（）

答案:√

66.大型汽輪機啟動后應帶低負荷運行一段時間后，方可做超速試驗。（）

答案:√

67.為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應進行模擬試驗。（）

答案:√

68.汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。（）

答案:3

69.汽輪機在冷態啟動和加負荷過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（）

答案:√

70.在汽輪機膨脹或收縮過程中出現跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統或臺板滑動面有卡澀現象，應查明原因予以消除。（）

答案:√

71.汽輪機汽缸與轉子以同一死點膨脹或收縮時出現的差值稱相對膨脹差。（）

答案:3

72.汽輪機轉子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負值差脹。（）

答案:√

73.汽輪機冷態啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現向負值增大。（）

答案:3

74.汽輪機相對膨脹差為零說明汽缸和轉子的膨脹為零。（）

答案:3

75.一般汽輪機熱態啟動和減負荷過程相對膨脹出現向正值增大。（）

答案:3

76.汽輪發電機組最優化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（）

答案:√

77.汽輪機的超速試驗只允許在大修后進行。（）

答案:3

78.運行中機組突然發生振動的原因較為常見的是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（）

答案:√

79.單元制汽輪機調速系統的靜態試驗一定要在鍋爐點火前進行。（）

答案:√

80.汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現象。（）

答案:√

81.一般輔助設備的試運時間應連續運行1～2h。（）

答案:3

82.汽輪機甩負荷試驗，一般按甩額定負荷的1/

3、1/

2、3/4及全部負荷四個等級進行。（）

答案:3

83.油系統著火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（）

答案:√

84.禁止在油管道上進行焊接工作；在拆下的油管道上進行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（）

答案:√

85.調節系統動態特性試驗的目的是測取電負荷時轉速飛升曲線，以準確評價過渡過程的品質。（）

答案:√

86.汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）

答案:√

87.潤滑油油質惡化將引起部分軸承溫度升高。（）

答案:3

88.汽輪機機組參與調峰運行，由于負荷變動和啟停頻繁，機組要經常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了使用壽命。（）

答案:√

89.當轉子在 95.工作結束前，如必須改變檢修與運行設備的隔離方式，必須重新簽發工作票。（）

答案:√

96.由于受客觀條件限制，在運行中暫時無法解決、必須在設備停運時才能解決的設備缺陷，稱三類設備缺陷。（）

答案:3

97.水力除灰管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（）

答案:√

三、簡答題（請填寫答案，共16題）

1.單元制主蒸汽系統有何優缺點？適用何種形式的電廠？

答案:答：主蒸汽單元制系統的優點是：系統簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統本身發生事故的可能性小。

蒸汽單元制系統的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設備發生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。

該系統廣泛應用于高參數大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數電廠。

2.根據汽缸溫度狀態怎樣劃分汽輪機啟動方式？

答案:答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度150℃為界，小于150℃為冷態啟動，大于150℃為熱態啟動。有些機組把熱態啟動又分為溫態、熱態和極熱態啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規定。規定150～350℃為溫態，350～450℃為熱態，450℃以上為極熱態。

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發電廠通常是如何選擇的？

答案:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結水管中，避免了疏水流入凝汽器而產生的熱損失。

4.熱力系統節能潛力分析包括哪兩個方面的內容？

答案:答：熱力系統節能潛力分析包括如下兩個方面內容：

（1）熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備，達到節能目的。

（2）熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值，運行系統倒換不當，以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力，是通過加強維護、管理，消除設備缺陷，正確倒換運行系統等手段獲得。

5.大型汽輪發電機組的旁路系統有哪幾種形式？

答案:答：歸納起來有以下幾種：

（1）兩級串聯旁路系統（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。

（2）一級大旁路系統。由鍋爐來的新蒸汽，經旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應用在再熱器不需要保護的機組上。

（3）三級旁路系統。由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成。

（4）三用閥旁路系統。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯旁路系統。它的容量一般為100%，由于一個系統具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統。

6.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故。

7.汽輪機啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管為什么要控制溫升率？

答案:答：暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應

力增大，造成強烈的水擊，使管道振動以至損壞管道和設備。所以，一定要根據制造廠規定，控制溫升率。

8.對于濕冷機組，作真空嚴密性試驗的步驟及注意事項是什么？

答案:答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：

（1）汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。

（2）關閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設法消除。在試驗中，當真空或排汽溫度出現異常時，應立即停止試驗，恢復原運行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗？

答案:答：危急保安器充油試驗步驟如下：

（1）危急保安器每運行兩個月應進行充油活動校驗。

（2）校驗時必須匯報值長同意后進行（一般在中班系統負荷低谷時進行）。

（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當被校驗危急保安器動作顯示牌出現時放手。

（5）將噴油閥向里推足，當被校驗危急保安器動作顯示牌復位時松手。

（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至“正常”位置。

（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗？

答案:答：危急保安器超速試驗步驟如下：

（1）在下列情況應進行危急保安器超速試驗：① 汽輪機新安裝后及機組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機組停用一個月后再啟動時；④ 每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。

（2）校驗時應用兩種不同的轉速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗一般應在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內缸溫度為200℃以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應制定特殊措施，并經總工程師批準后才可進行。

（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉至動作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉動，使轉速均勻上升，當“遮斷”字樣出現時，該轉速即是試驗油門所指的低轉速危急保安器動作轉速。這時可繼續升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關閉時停止（如果超過3360r/min不動作，應立即手動脫扣，停止校驗）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復到啟動正常位置，當轉速下降到3000r/min，停用調速油泵。

（7）記錄脫扣轉速是否在3300～3360r/min范圍內。

11.防止軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？ 答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術措施如下：

（1）油系統各截止門應有標示牌，油系統切換工作按規程進行。（2）潤滑油系統截止門采用明桿門或有標尺。

（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。

（4）汽輪機達到額定轉速后，停止高壓油泵，應慢關出口油門，注意油壓變化。

（5）加強對軸瓦的運行監督，軸承應裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應齊全可靠。

（6）油箱油位應符合規定。（7）潤滑油壓應符合設計值。

（8）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴格控制油溫。

（10）發現下列情況應立即打閘停機：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規定允許值。

12.凝汽器停機后，如何進行加水查漏（上水檢漏）？

答案:答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環水進水門關閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側和水側人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側和水側人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設備放至備用位置。

（2）凝汽器汽側漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側漏空氣查漏工作的水位的監視應由班長指定專人監視，在進水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環水進水門關閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側和水側人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側人孔門溢水后，開啟汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉汽側人孔門，加軟水至汽側監視孔門溢水止；⑥ 查漏結束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉水側人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。

全面檢查將設備放至備用位置。

13.如何進行凝汽器不停機查漏？ 答案:答：凝汽器不停機查漏步驟如下：

（1）與值長聯系將機組負荷減至額定負荷的70%左右。（2）將不查漏的一側凝汽器循環水進水門適當開大。（3）關閉查漏一側的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關閉查漏一側的凝汽器循環水進水門及連通門，調整循環水空氣門；循環水空氣門關閉后，必須將切換手柄放至手動位置。

（5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側凝汽器放水門。

（6）確認凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側凝汽器人孔門，進入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側凝汽器循環水進水門，調整循環水空氣門、循環水連通門，將另一側循環水進水門調正。

（10）將停用一側凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗方法是如何？ 答案:答：安全門升壓的試驗方法如下：

（1）校驗時應有汽輪機檢修配合。

（2）確定壓力表準確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。

（4）逐漸開啟容器進汽門，待容器安全門在規定值動作時關閉（如不在規定值動作，應由檢修調正）。

（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。

15.汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答案:答：機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經調節汽門節流、導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組 的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。

四、計算題（請填寫答案，共21題）

1.某循環熱源溫度t1=538℃，冷源溫度t2=38℃，在此溫度范圍內循環可能達到的最大熱效率是多少？

答案:解：已知T1=273+538=811（K）

T2=273+38=311（K）

??=(1?T2/T1)×100%=(1?311/811)×100%=61.7% 答：最大熱效率是61.7%。

2.某噴嘴的蒸汽進口處壓力p0為1.0MPa，溫度t為300℃，若噴嘴出口處壓力p1為0.6MPa，問該選用哪一種噴嘴？

答案:解：查水蒸氣表或h?s圖可知，噴嘴前蒸汽為過熱蒸汽，其臨界壓力比??k=0.546。這組噴嘴的壓力比為

p1/p0=0.6/1.0=0.6>0.546

答：其壓力比大于臨界壓力比，應選漸縮噴嘴。

3.汽輪機某壓力級噴嘴中理想焓降hn=40.7kJ/kg，前一級可利用的余速能量

=1.34kJ/kg，動葉片中產生的理想焓降hb=6.7kJ/kg，噴嘴損失為?hn=2.5kJ/kg，動葉片損失?hb=1.8kJ/kg，余速損失?hc2=1.4kJ/kg，求該級的輪周效率?u。

答案:解：輪周效率

??u=(+hn+hb??hn??hb??hc2)/(+hn+hb)×100%

=(1.34+40.7+6.7?2.5?1.8?1.4)/(1.34+40.7+6.7)×100% =88.3% 答：輪周效率為88.3%。

4.某汽輪機每小時排汽量D1=650t，排汽焓h1=560×4.186 8kJ/kg，凝結水焓h2=40×4.186 8kJ/kg，凝汽器每小時用循環冷卻水量D2=42 250t。水的比熱容c=4.186 8kJ/kg，求循環冷卻水溫升。

答案:解：?t=[(h1?h2)×D1]/()=41 868×(560?40)×650/(42 250×4.186 8)=8（℃）答：循環冷卻水溫升為8℃。

5.某發電廠年發電量為103.155 9×10kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為5100×4.186

88kJ/kg。求該發電廠的發電煤耗率。

答案:解：標準煤燃煤量=(5012163×5100×4.1868)/(7000× 4.1868)= 3 651 718.757（t）發電煤耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×108)=354［g /（kW2h）］

答：該發電廠的發電煤耗率是354g /（kW2h）。

6.某發電廠年發電量為103.155 9×10kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為21

8352.68kJ/kg，全年生產用電64 266×108kW2h。求該發電廠的供電煤耗。

答案:解：標準燃煤量=(5 012 163×21 352.68)/(7000×4.186 8)= 3651 718.757（t）供電燃耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×108?64 266×108)= 377.5［g /（kW2h）］ 答：該發電廠的供電煤耗率是377.5g /（kW2h）。

7.某臺汽輪機帶額定負荷與系統并列運行，由于系統事故，該機甩負荷至零，如果調節系統的速度變動率??=5%，試問該機甩負荷后的穩定轉速n2。

答案:解：根據轉速變動率公式

???=(n1?n2)/n0×100%

式中

n1——負荷為額定功率的穩定轉速；

n2 ——負荷為零的穩定轉速； n0 ——額定轉速。

則

n2=(1+??)n0=(1+0.05)×3000=3150（r/min）答：穩定轉速為3150r/min。

8.一臺汽輪機初參數p0=10MPa，t0=500℃，凝汽器背壓p1=0005MPa，給水回熱溫度t2=180℃，求該機的循環效率?t。

答案:解：查表得下列值

h0=3372kJ/kg

h1=2026kJ/kg（理想排汽焓）h2≈180×4.186 8=753.6kJ/kg 汽輪機的循環效率為

? ?t=(h0?h1)/(h0?h2)×100% =(3372?2026)/(3372?753.6)×100%=51.4%

答：該機的循環效率為51.4%。

9.汽輪機的主蒸汽溫度每低于額定溫度10℃，汽耗量要增加1.4%。一臺P=25 000kW的機組帶額定負荷運行，汽耗率d=4.3kg/（kW2h），主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，計算該機組每小時多消耗多少蒸汽量。

答案:解：主蒸汽溫度低15℃時，汽耗增加率為 ????=0.014×15/10=0.021

機組在額定參數下的汽耗量為 D=Pd=25 000×4.3=107 500kg/h=107.5（t/h）

由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃致使汽耗量的增加量為 ??D=D×?δ=107.5×0.021=2.26（t/h）

答：由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，使該機組每小時多消耗蒸汽量2.26t。

10.某鍋爐蒸發量D=130t/h，給水溫度為172℃，給水壓力為4.41MPa，過熱蒸汽壓力為3.92MPa，過熱蒸汽溫度為450℃，鍋爐的燃煤量m=16 346kg/h，燃煤的低位發熱量為Qar，net=22 676kJ/kg，試求鍋爐的效率。

答案:解：由汽水的性質查得給水焓h1=728kJ/kg，主蒸汽焓h0=3332kJ/kg。鍋爐輸入熱量 Q1=mQar，net=16 346×22 676=3.7×108（kJ/h）

鍋爐輸出熱量

Q2=D(h0?h1)=130×103×(3332?728)=3.39×108（kJ/h）鍋爐效率

??=Q2/Q1×100% =3.39×108/3.7×108×100% =91.62%

答：該鍋爐的效率是91.62%。

11.某沖動級噴嘴前壓力p0=1.5MPa，溫度為t0=300℃，噴嘴后壓力為1.13MPa，噴嘴前的滯止焓降為 =1.2kJ/kg，求該級的理想焓降。

答案:解：根據滯止焓的公式，先求出滯止焓

=h0+

在h?s圖上，查得噴嘴前的初焓h0=3040kJ/kg，噴嘴出口理想焓h1t=2980kJ/kg =h0+=3040+1.2=3041.2（kJ/kg）

理想焓降為 =?hlt=3041.2?2980=61.2（kJ/kg）答：該級的理想焓降為61.2kJ/kg。

12.已知某級的理想焓降?ht=61.2kJ/kg，噴嘴的速度系數? =0.95，求噴嘴出口理想速度c1t及出口的實際速度c1。

答案:解：噴嘴出口理想速度為 c1t=1.414×=1.414×=349.8（m/s）

=1.414×噴嘴出口實際速度為 c1=?c1t=0.95×349.8=332.31（m/s）

答：噴嘴出口實際理想速度及實際速度分別為349.8m/s及332.3m/s。

13.某級噴嘴出口絕對進汽角?1=13.5°，實際速度c1=332.31m/s，動葉出口絕對排汽角?2=89°，動葉出口絕對速度c2=65m/s，通過該級的蒸汽流量qm=60kg/s，求圓周方向的作用力F。

答案:解：圓周作用力為 F=qm(c1cos?1+c2cos?2)=60×(332.31cos13.5°+65cos89°)=60×324.3 =19 458（N）

答：該級圓周作用力為19 458N。

14.某汽輪機調節系統靜態特性曲線在同一負荷點增負荷時的轉速為2980r/min，減負荷時的轉

速為2990r/min，額定轉速nN為3000r/min，求該調節系統的遲緩率。

答案:解：調節系統的遲緩率

???=?n/nN×100% =(2990?2980)/3000×100%=0.33（%）

答：該調節系統的遲緩率為0.33%。

15.某臺汽輪機從零負荷至額定負荷，同步器行程為h=9mm，該機組調節系統的速度變動率??=5%，在同一負荷下，其他參數均不改變的情況下，同步器位置差?h=1mm，試求該機組調節系統遲緩率?。

答案:解：調節系統遲緩率為

?? = δ×?h/h×100%=0.05×1/9×100%=0.56（%）

答：該機組調節系統遲緩率為0.56%。

16.如果在一個全周進汽的隔板上裝有Z1=80個噴嘴，汽輪機的轉速ne=3000r/min，求葉片所承受的高頻激振力頻率f。

答案:解：

ns=ne/60=3000/60=50（r/s）

f =Z1ns

f = Z1ns =80×50=4000（Hz）

答：高頻激振力頻率為4000Hz。

17.某臺汽輪機調節系統為旋轉阻尼調節系統，在空負荷下，一次油壓p1=0.217MPa，從空負荷至額定負荷一次油壓變化值?p=0.022MPa，求該機組調節系統的速度變動率?。

答案:解：因為?p/p1=2?n/n=2?，則

?? =?p/(2p1)×100% =0.022/(2×0.217)×100% =5.07（%）

答：該汽輪機調節系統速度變動率為5.07%。

18.某廠一臺P=12 000kW機組帶額定負荷運行，由一臺循環水泵增加至兩臺循環水泵運行，凝汽器真空率由H1=90%上升到H2=95%。增加一臺循環水泵運行，多消耗電功率P′=150kW。計算這種運行方式的實際效益（在各方面運行條件不便的情況下，凝汽器真空率每變化1%，機組效益變化1%）。

答案:解：凝汽器真空上升率為 ??H=H2?H1=0.95?0.90=0.05

機組提高的效益為 ??P=PΔH=12 000×0.05=600（kW）

增加一臺循環水泵運行后的效益為 ??P?P′=600?150=450（kW）

答：增加運行一臺循環水泵每小時可增加450kW的效益。

19.已知進入凝汽器的蒸汽量Dco=198.8t/h，凝汽器設計壓力pco=0.054MPa。凝汽器排汽焓hco=2290kJ/kg，凝結水焓=139.3kJ/kg，冷卻水的進水溫度tw1=20℃，冷卻水比熱容cp=4.186 8kJ/（kg2℃），冷卻水量為12 390t/h，求冷卻倍率、冷卻水溫升、傳熱端差。

答案:解：查表得pco壓力下蒸汽的飽和溫度tcos=34.25℃

冷卻倍率

冷卻水溫升 ?t=(hco?)/(cp×m)=(2290?139.3)/(4.186 8×62.3)=8.25（℃）

冷卻水出口溫度 tw2=tw1+?t=20+8.25=28.25（℃）

m=Dw/Dco=13 900/1988=62.3

則傳熱端差

???t=tcos?tw2=34.25?28.25=6.0（℃）

答：冷卻倍率為62.3，冷卻水溫升8.25℃，傳熱端差6.0℃。

20.某汽輪機汽缸材料為ZG20CrMoV，工作溫度為535℃，材料的高溫屈服極限

=225MPa，泊桑比?=0.3，取安全系數n=2，彈性模數E=0.176×106MPa，線脹系數?= 12.2×10?61/℃，求停機或甩負荷時，汽缸內外壁的最大允許溫差。

答案:解：該材料的許用應力 [σ]=/n=225/2=112.5MPa 汽缸內外壁的最大允許溫差 ??t={[σ]×(1?μ)}/(??Eα)=[112.5×(1?0.3)]/(? ×0.176×106×12.2×10?6)=367/?

停機或甩負荷時，汽缸受到冷卻，應按內壁計算，取??=2/3則

?

?t=367/(2/3)=55（℃）

答：停機或甩負荷時，汽缸內外壁的最大允許溫差為55℃。

21.一個理想的16位A/D轉換器，轉換的電壓范圍為0～10V，當輸入信號為3.8V時，對應的二進制碼應該是多少？

答案:解：16位A/D轉換器，最大數值為216=65 536。由于電壓范圍最大為10V，所以，10V對應65 536，那么3.8V為3.8× 6553.6=24 903.48，取整為24 903。

其二進制表示為***11。答：對應的二進制碼為***11。

五、繪圖題（請填寫答案，共20題）

1.繪出低壓異步鼠籠式電動機的控制回路。

答案:答：如圖E-3所示。

圖E-3 接觸器控制回路

2.畫出火力發電廠給水泵連接系統圖。

答案:答：如圖E-8所示。

圖E-8 給水泵連接系統

1—省煤器；2—汽包；3—給水箱；4—給水泵；5—高壓加熱器

3.畫出反動級的熱力過程示意圖。

答案:答：如圖E-9所示。

圖E-9 反動級的熱力過程示意

4.畫出再熱機組兩級串聯旁路系統圖。

答案:答：如圖E-10所示。

圖E-10 再熱機組的兩級串聯旁路系統

1—過熱器；2—高溫再熱器；3—低溫再熱器；4—高壓缸；

5—中壓缸；6—低壓缸；7—凝汽器

5.畫出火力發電廠三級旁路系統圖。

答案:答：如圖E-11所示。

圖E-11 三級旁路系統

6.畫出N200?130/535/535型機組發電廠原則性熱力系統圖。

答案:答：如圖E-12所示。

圖E-12 N200?130/535/535型機組發電廠原則性熱力系統

1—鍋爐；2—過熱器；3—再熱器；4—汽輪機；5—發電機；6—凝汽器；7—凝結水泵；

8—低壓軸封加熱器；9—低壓加熱器；10—高壓軸封加熱器；11—疏水泵；12—除氧器；

13—給水泵；14—高壓加熱器；15—疏水冷卻器；16—排污擴容器；

17—排污水冷卻器；18—Ⅰ級旁路；19—Ⅱ級旁路

7.畫出單元機組機爐協調控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-13所示。

圖E-13 單元機組機爐協調控制方式示意

8.畫出汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-14所示。

圖E-14 汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意

9.畫出鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-15所示。

圖E-15 鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意

10.繪出二次調節抽汽式汽輪機示意圖，并注明設備名稱。

答案:答：如圖E-45所示。

圖E-45 二次調節抽汽式汽輪機示意

1—高壓缸；2—中壓缸；3—低壓缸；

4、6—熱用戶；5、7、8—調節汽閥

11.注明如圖E-46所示的上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面圖（高中壓部分）編號設備的名稱。

答案:答：1—超速脫扣裝置；2—主油泵；3—轉速傳感器+零轉速檢測器；4—振動檢測器；5—軸承；6—偏心+鑒相器；8—外軸封；9—內軸封；10—汽封；11—葉片；12—中壓1號持環；13—中壓2號持環；14—高壓1號持環；15—低壓平衡持環；

圖E-46 上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面

16—高壓平衡環；17—中壓平衡持環；18—內上缸；21—推力軸承；22—軸向位置+推力軸承脫扣檢測器。

12.標明如圖E-47所示的汽輪機主油泵及旋轉阻尼結構圖上編號設備的名稱。

答案:答：1—阻尼管；2—阻尼環；3—泵殼；4—葉輪；5—軸承；6—軸；7—密封環。

圖E-47 主油泵及旋轉阻尼結構

13.標出如圖E-29所示的8NB?12型凝結水泵結構圖中各部件名稱。

圖E-29 8NB?12型凝結水泵結構

答案:答：1—進口短管；2—誘導輪；3—泵蓋密封環；4—泵體；5—輔助軸承；6—托架；

7—填料壓蓋；8—軸套；9—軸；10—軸承端蓋；11—撓性聯軸器；

12—軸承；13—葉輪；14—泵蓋

14.繪出125MW 汽輪機汽缸轉子膨脹示意圖。

答案:答：如圖E-38所示。

圖E-38 125MW汽輪機汽缸轉子膨脹原理

15.繪出功—頻電液調節原理框圖。

答案:答：如圖E-39所示。

圖E-39 功—頻電液調節原理框圖

16.繪出大容量機組電動給水泵管路系統圖。

答案:答：如圖E-40所示。

圖E-40 電動給水泵管路系統

17.繪出單元機組主控系統框圖。

答案:答：如圖E-41所示。

圖E-41 單元機組主控系統框圖

18.繪出125MW機組高、低壓旁路系統示意圖。

答案:答：如圖E-42所示。

圖E-42 125MW機組高、低壓旁路系統示意

19.繪出中間再熱循環裝置示意圖。

答案:答：如圖E-43所示。

圖E-43 中間再熱循環裝置示意

1—鍋爐；2—高壓缸；3—再熱器；4—中低壓缸；5—凝汽器；6—給水泵

20.標出圖E-44所示的上海汽輪機廠制造的300MW汽輪機剖面圖上低壓部分各部件名稱。

圖E-44 上海汽輪機廠制造的300MW汽輪機剖面

答案:答：4—振動檢測器；5—軸承；7—脹差檢測器；8—外軸封；10—汽封；11—葉片；19—聯軸器；20—低壓持環；23—測速裝置（危急脫扣系統）。

六、論述題（請填寫答案，共39題）

1.除氧器再沸騰管的作用是什么？

答案:答：除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設再沸騰管有兩點作用：

（1）有利于機組啟動前對水箱中給水的加溫及維持備用水箱水溫。因為這時水并未循環流動，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

（2）正常運行中使用再沸騰管對提高除氧器效果是有益的。開啟再沸騰閥，使水箱內的水經常處于沸騰狀態，同是水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點是汽水加熱沸騰時噪聲較大，且該路蒸汽一般不經過自動加汽調節閥，操作調整不方便。

2.為什么氫冷發電機密封油設空氣、氫氣兩側？

答案:答：在密封瓦上通有兩股密封油，一個是氫氣側，另一個是空氣側，兩側油流在瓦中央狹

窄處，形成兩個環形油密封，并各自成為一個獨立的油壓循環系統。從理論上講，若兩側油壓完全相同，則在兩個回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側的油獨自循環，不含有空氣?？諝鈧扔土鞑缓桶l電機內氫氣接觸，因此空氣不會侵入發電機內。這樣不但保證了發電機內氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消耗，但實際上要始終維持空氣和氫氣側油壓絕對相等是有困難的，因而運行中一般要求空氣側和氫氣側油壓差要小于0.01MPa，而且盡可能使空氣側油壓略高于氫氣側。

另外，這種雙流環式密封瓦結構簡單，密封性能好，安全可靠，瞬間斷油也不會燒瓦，但由于瓦與軸間間隙大（0.1～0.15mm），故用油量大。為了不使大量回油把氫氣帶走，故空氣、氫氣側各有自己的單獨循環。

3.蒸汽帶水為什么會使轉子的軸向推力增加？

答案:答：蒸汽對動葉片所作用的力，實際上可以分解成兩個力，一個是沿圓周方向的作用力Fu，一個是沿軸向的作用力Fz。Fu是真正推動轉子轉動的作用力，而軸向力Fz作用在動葉上只產生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進入動葉片的進汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越小；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就越大。濕蒸汽進入動葉片的角度比過熱蒸汽進入動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉子的軸向推力增大。

4.什么是調節系統的遲緩率？

答案:答：調節系統在動作過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙、重疊度等影響，使靜態特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉速多變化一定數值，將阻力、間隙克服后，調節汽閥反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉速變動?n和額定轉速之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母?表示，即

? ? =

5.汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？

答案:答：汽輪機在啟動過程中，調節汽門開啟、全周進汽，操作啟動閥逐步增加主汽閥預啟閥

的開度，經過沖轉、升速，歷時約1.5h的中速暖機（轉速1200r/min）升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調節汽門開度，進行全速并網、升負荷。

在汽輪機啟動時，蒸汽經節流后通過噴嘴去推動調速級葉輪，節流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致做功后排汽溫度較高。在并網發電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調節級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。在轉子轉動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。

當并網發電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。

汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應當按照規程要求，根據程序卡來完成啟動過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內。

當排汽缸的溫度達到80℃以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120℃。

6.中間再熱機組有何優缺點？

答案:答：（1）中間再熱機組的優點：

1）提高了機組效率。如果單純依靠提高汽輪機進汽壓力和溫度來提高機組效率是不現實的，因為目前金屬溫度允許極限已經提高到560℃。若該溫度進一步提高，則材料的價格就昂貴得多。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。

大容量機組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540℃。一次中間再熱至少能提高機組效率5%以上。

2）提高了乏汽的干度，低壓缸中末級的蒸汽濕度相應減少至允許數值內。否則，若蒸汽中出現微小水滴，會造成末幾級葉片的損壞，威脅安全運行。

3）采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發電出力下的蒸汽流量相應減少。因此末幾級葉片的高度在結構設計時可相應減少，節約葉片金屬材料。

（2）中間再熱機組的缺點：

1）投資費用增大。因為管道閥門及換熱面積增多。

2）運行管理較復雜。在正常運行加、減負荷時，應注意到中壓缸進汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負荷時，由于再熱系統中的余汽，即使主汽閥或調門關閉，但是還有可能因中調門沒有關嚴而嚴重超速。

3）機組的調速保安系統復雜化。

4）加裝旁路系統，機組啟停時再熱器中須通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機組事故處理。

7.在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？

答案:答：主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力變化對汽輪機運行的影響如下：

（1）壓力升高對汽輪機的影響：

1）整機的焓降增大，運行的經濟性提高。但當主汽壓力超過限額時，會威脅機組的安全。2）調節級葉片過負荷。3）機組末幾級的蒸汽濕度增大。

4）引起主蒸汽管道、主汽閥及調節汽閥、汽缸、法蘭等變壓部件的內應力增加，壽命減少，以致損壞。

（2）壓力下降對汽輪機的影響：

1）汽輪機可用焓降減少，耗汽量增加，經濟性降低，出力不足。

2）對于給水泵汽輪機和除氧器，主汽壓力過低引起抽汽壓力降低，使給水泵汽輪機和除氧器無法正常運行。

8.什么是調節系統的速度變動率？對速度變動率有什么要求？

答案:答：由調節系統靜態特性曲線可以看出，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由n2降低至n1，該轉速變化值與額定轉速n0之比稱之為速度變動率，以? 表示，即

=

??較小的調節系統具有負荷變化靈活的優點，適用于擔負調頻負荷的機組；??較大的調節系統負荷穩定性好，適用于擔負基本負荷的機組。??太大，則甩負荷時機組易超速；??太小調節系統可能出現晃動，一般取4%～6%。

速度變動率與靜態特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。

9.畫出離心式水泵的特性曲線，對該曲線有何要求？

答案:答：離心泵的特性曲線就是在泵轉速不變的情況下其流量與揚程的關系曲線（Q?H）、功率與流量關系曲線（Q?P）及效率與流量關系曲線（Q??）如圖F-1所示。

其中最主要的是流量與揚程曲線（即Q?H曲線），該曲線的形狀直接影響著泵運行的穩定性，一般要求Q?H曲線為連續下降性質，才能保證泵運行的穩定性。如果Q?H曲線出現駝峰形狀，則泵的工作點在曲線上升段時，將出現運行不穩定情況。一般在制造、設計離心泵時就考慮到避免出現駝峰狀性能曲線，運行實踐中則要避免泵的工作點在性能曲線的上升段。

圖F-1中，A點為工作點，相應的揚程為HA，功率為PA，效率為?A。

圖F-1

10.液力耦合器的工作特點是什么？

答案:答：液力耦合器的工作特點主要有以下幾點：

（1）可實現無級變速。通過改變勺管位置來改變渦輪的轉速，使泵的流量、揚程都得到改變，并使泵組在較高效率下運行。

（2）可滿足鍋爐點火工況要求。鍋爐點火時要求給水流量很小，定速泵用節流降壓來滿足，調節閥前、后壓差可達12MPa以上。利用液力偶合器，只需降低輸出轉速即可滿足要求，既經濟又

安全。

（3）可空載啟動且離合方便。使電動機不需要有較大的富裕量，也使廠用母線減少啟動時的受沖擊時間。

（4）隔離振動。偶合器泵輪與輪間扭矩是通過液體傳遞的，是柔性連接。所以主動軸與從動軸產生的振動不可能相互傳遞。

（5）過載保護。由于耦合器是柔性傳動，工作時存在滑差，當從動軸上的阻力扭矩突然增加時，滑差增大，甚至制動，但此時原動機仍繼續運轉而不致受損。因此，液力耦合器可保護系統免受動力過載的沖擊。

（6）無磨損，堅固耐用，安全可靠，壽命長。

（7）液力耦合器的缺點是運轉時有一定的功率損失。除本體外，還增加一套輔助設備，價格較貴。

11.汽輪機發生水沖擊的原因有哪些？

答案:答：汽輪機發生水沖擊的原因有：

（1）鍋爐滿水或負荷突增，產生蒸汽帶水。（2）鍋爐燃燒不穩定或調整不當。（3）加熱器滿水，抽汽止回閥不嚴。（4）軸封進水。（5）旁路減溫水誤動作。

（6）主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時，調節汽閥大幅度來回晃動。

12.汽輪機有哪些主要的級內損失？損失的原因是什么？

答案:答：汽輪機級內損失主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失等。

各損失的原因如下：

（1）噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。

（2）余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。

（3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。

（4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節距、圓周速度、進汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產生能量損失，汽流還將產生半徑方向的流動，消耗汽流能量。

（5）部分進汽損失是由于動葉經過不安裝噴嘴的弧段時發生“鼓風”損失，以及動葉由非工作弧段進入噴嘴的工作弧段時發生斥汽損失。

（6）摩擦鼓風損失是指高速轉動的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動這些蒸汽旋轉，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。

（7）漏汽損失是指在汽輪機內由于存在壓差，一部分蒸汽會不經過噴嘴和動葉的流道，而經過各種動靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。

（8）濕汽損失是指在汽輪機的低壓區蒸汽處于濕蒸汽狀態，濕蒸汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動能，還要對葉片的運動產生制動作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。

13.同步器的工作界限應當滿足哪些要求？

答案:答：同步器的工作界限應滿足如下要求：

（1）在額定參數下，機組應當能夠在空負荷與滿負荷之間任意調節負荷。

（2）當電網頻率高于額定頻率以及新蒸汽參數和真空降低時，機組仍能帶到滿負荷。（3）當電網頻率低于額定頻率新蒸汽參數和真空升高時，機組仍然可以并入電網或者減負荷到零，即維持空轉。

（4）對調節范圍有一定要求。一般同步器調節范圍是：上、下限分別為額定轉速的?5%～+7%或?5%～+5%。

14.什么叫機組的滑壓運行？滑壓運行有何特點？

答案:答：汽輪機開足調節汽閥，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負荷，用新蒸汽壓力的變化來調整負荷，稱為機組的滑壓運行。

滑壓運行的特點如下：（1）滑壓運行的優點：

1）可以增加負荷的可調節范圍。2）使汽輪機允許較快速度變更負荷。

3）由于末級蒸汽濕度的減少，提高了末級葉片的效率，減少了對葉片的沖刷，延長了末級葉片的使用壽命。

4）由于溫度變化較小，所以機組熱應力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結合面的漏汽。5）變壓運行時，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降，其使用壽命延長了。

6）變壓運行調節可提高機組的經濟性（減少了調節汽閥的節流損失），且負荷愈低經濟性愈高。7）同樣的負荷采用滑壓運行，高壓缸排汽溫度相對提高了。

8）對于調節系統不穩定的機組，采用滑壓運行可以把調節汽閥維持在一定位置。（2）滑壓運行的缺點：

1）滑壓運行機組，如除氧器定壓運行，應備有可靠的汽源。

2）調節汽閥長期在全開位置，為了保持調節汽閥不致卡澀，需定期活動調節汽閥。

15.大型汽輪機為什么要帶低負荷運行一段時間后再作超速試驗？

答案:答：汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。由于大機組轉子直徑較大，轉子中心孔的溫度還未達到脆性轉變溫度以上，作超速試驗時，轉速增加10%，拉應力增加21%，再與熱應力疊加，轉子中心孔處承受應力的數值是很大的，這時如作超速試驗，較容易引起轉子的脆性斷裂。所以規定超速試驗前先帶部分負荷暖機，以提高轉子中心孔溫度，待該處溫度達到脆性轉變溫度以上時，再作超速試驗。

16.什么是脹差？脹差變化與哪些因素有關？

答案:答：汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習慣上規定轉子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉子膨脹時的脹差值為負脹差。根據汽缸分類又可分為高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。脹差數值是很重要的運行參數，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。

脹差向正值增大和向負值增大各有其不同的影響因素。（1）使脹差向正值增大的主要因素：

1）啟動時暖機時間太短，升速太快或升負荷太快。

2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。

4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過分伸長。5）機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量等參數過高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。

7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落。在嚴寒季節里，汽機房室溫太低或有穿堂冷風。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。

9）脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數字偏差。10）多轉子機組，相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉速變化的影響。

13）各級抽汽量變化的影響，若一級抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。

15）機組停機惰走過程中由于“泊桑效應”的影響。（2）使脹差向負值增大的主要因素： 1）負荷迅速下降或突然甩負荷。

2）主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。

4）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。

8）啟動時轉速突升，由于轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。

17.試述燃氣輪機聯合循環發電過程。

答案:答：燃氣輪機發電機組的主機由壓氣機、燃燒室和燃氣輪機組成。壓氣機從大氣中吸入新鮮空氣并壓縮至一定壓力，其中一部分送入燃燒室燃燒，燃燒生成的高溫煙氣同壓氣機出口未經燃

第五篇：汽輪機運行值班員(初級)理論題庫(第二版)

（11-025)

電力職業技能鑒定考試

《汽輪機運行值班員（第二版）》初級工理論題庫

一、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內，共98題）

1.當容器內工質的壓力大于大氣壓力，工質處于（）。

(A)正壓狀態；

(B)負壓狀態；

(C)標準狀態；

(D)臨界狀態。

答案:A

2.在焓—熵圖的濕蒸汽區，等壓線與等溫線（）。

(A)是相交的；

(B)是相互垂直的；

(C)是兩條平引的直線；

(D)重合。

答案:D

3.水蒸氣的臨界參數為（）。

(A)pc=22.115MPa，tc=274.12℃；

(B)pc=22.115MPa，tc=374.12℃；

(C)pc=22.4MPa，tc=274.12℃；

(D)pc=22.4MPa，tc=374.12℃。

答案:B

4.朗肯循環是由（）組成的。

(A)兩個等溫過程、兩個絕熱過程；

(B)兩個等壓過程、兩個絕熱過程；

(C)兩個等壓過程、兩個等溫過程；

(D)兩個等容過程、兩個等溫過程。

答案:B

5.金屬材料的強度極限sb是指（）。

(A)金屬材料在外力作用下產生彈性變形的最大應力；

(B)金屬材料在外力作用下出現塑性變形時的應力；

(C)金屬材料在外力作用下斷裂時的應力；

(D)金屬材料在外力作用下出現彈性變形時的應力。

答案:C

6.閥門部件的材質是根據工作介質的（）來決定的。

(A)流量與壓力；

(B)溫度與壓力；

(C)流量與溫度；

(D)溫度與黏性。

答案:B

7.凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看作是（）。

(A)等容過程；

(B)等焓過程；

(C)絕熱過程；

(D)等壓過程。

答案:D

8.沸騰時氣體和液體同時存在，氣體和液體的溫度（）。

(A)相等；

(B)不相等；

(C)氣體溫度大于液體溫度；

(D)氣體溫度小于液體溫度。

答案:A

9.已知介質的壓力p和溫度t，在該溫度下，當p小于p時，介質所處的狀態是（）。

(A)未飽和水；

(B)濕蒸汽；

(C)干蒸汽；

(D)過熱蒸汽。

答案:D

10.沿程水頭損失隨水流的流程增長而（）。

(A)增大；

(B)減少；

(C)不變；

(D)不確定。

答案:A

11.容量為200mF和300mF的兩只電容器，串聯后總電容是（）mF。

(A)500；

(B)250；

(C)120；

(D)200。

答案:C

12.兩臺離心水泵串聯運行時，（）。

(A)兩臺水泵的揚程應該相同；

(B)兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和；

(C)兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和的1/2；

(D)兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。

答案:D

13.額定功率為10W的三個電阻，R1=10W、R2=40W、R3=250W，串聯接于電路中，電路中允許通過的最大電流為（）。

(A)200mA；

(B)0.5A；

(C)1A；

(D)5.78mA。

答案:D

14.管道公稱壓力是指管道和附件在（）℃及以下的工作壓力。

(A)100；

(B)150；

(C)200；

(D)250。

答案:C

15.溫度在（）℃以下的低壓汽/水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。

(A)120；

(B)200；

(C)250；

(D)300。

答案:A

16.油系統多采用（）閥門。

(A)暗；

(B)明；

(C)銅質；

(D)鋁質。

答案:B

17.減壓門屬于（）。

(A)關（截）斷門；

(B)調節門；

(C)旁路閥門；

(D)安全門。

答案:D

18.凝汽器內真空升高，汽輪機排汽壓力（）。

(A)升高；

(B)降低；

(C)不變；

(D)不能判斷。

答案:B

19.加熱器按工作原理可分為（）。

(A)表面式加熱器、混合式加熱器；

(B)加熱器、除氧器；

(C)高壓加熱器、低壓加熱器；（C）螺旋管式加熱器、臥式加熱器。

答案:A

20.循環水泵主要向（）提供冷卻水。

(A)給水泵電動機空冷器；

(B)冷油器；

(C)發電機冷卻器；

(D)凝汽器。

答案:D

21.球形閥的閥體制成流線型是為了（）。

(A)制造方便；

(B)外形美觀；

(C)減少流動阻力損失；

(D)減少沿程阻力損失。

答案:C

22.利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法，稱為（）。

(A)冷補償；

(B)自然補償；

(C)補償器補償；

(D)熱補償。

答案:B

23.利用（）轉換成電能的工廠稱為火力發電廠。

(A)燃料的化學能；

(B)太陽能；

(C)地熱能；

(D)原子能。

答案:A

24.火力發電廠中，汽輪機是將（）的設備。

(A)熱能轉變為動能；

(B)熱能轉變為電能；

(C)機械能轉變為電能；

(D)熱能轉變為機械能。

答案:D

25.在泵的啟動過程中，下列泵中（）應該進行暖泵。

(A)循環水泵；

(B)凝結水泵；

(C)給水泵；

(D)疏水泵。

答案:C

26.汽輪機油箱的作用是（）。

(A)貯油；

(B)分離水分；

(C)貯油和分離水分；

(D)貯油和分離水分、空氣、雜質和沉淀物。

答案:D

27.閘閥的作用是（）。

(A)改變介質的流動方向；

(B)調節介質的流量；

(C)截止流體的流動；

(D)調節介質的壓力。

答案:C

28.電磁閥屬于（）。

(A)電動門；

(B)手動門；

(C)快速動作門；

(D)中速動作門。

答案:C

29.抽氣器的作用是抽出凝汽器中（）。

(A)空氣；

(B)蒸汽；

(C)蒸汽和空氣混合物；

(D)空氣和不凝結氣體。

答案:D

30.冷油器油側壓力應（）水側壓力。

(A)大于；

(B)小于；

(C)等于；

(D)不等于。

答案:A

31.公稱壓力為2.45MPa的閥門屬于（）。

(A)低壓門；

(B)中壓門；

(C)高壓門；

(D)超高壓門。

答案:B

32.汽輪機排汽溫度與凝汽器循環冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（）。

(A)過冷度；

(B)端差；

(C)溫升；（C）過熱度。

答案:B

33.離心泵軸封機構的作用是（）。

(A)防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順軸吸入泵內；

(B)對水泵軸起支承作用；

(C)對水泵軸起冷卻作用；

(D)防止漏油。

答案:A

34.電廠鍋爐給水泵采用（）。

(A)單級單吸離心泵；

(B)單級雙吸離心泵；

(C)分段式多級離心泵；

(D)軸流泵。

答案:C

35.在選擇使用壓力表時，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應選得比被測壓力值高（）。

(A)1/4；

(B)1/5；

(C)1/2；

(D)1/3。

答案:D

36.調速給水泵電動機與主給水泵連接方式為（）連接。

(A)剛性聯軸器；

(B)撓性聯軸器；

(C)液力聯軸器；

(D)半撓性聯軸器。

答案:C

37.止回閥的作用是（）。

(A)調節管道中的流量；

(B)調節管道中的流量及壓力；

(C)可作為截止門起保護設備安全的作用；

(D)防止管道中的流體倒流。

答案:D

38.現代大型凝汽器冷卻倍率一般取值范圍為（）。

(A)20～50；

(B)45～80；

(C)80～120；

(D)120～150。

答案:B

39.熱工儀表的質量好壞通常用（）三項主要指標評定。

(A)靈敏度、穩定性、時滯；

(B)準確度、靈敏度、時滯；

(C)穩定性、準確性、快速性；

(D)精確度、穩定性、時滯。

答案:B

40.0.5級精度的溫度表，其量程為50～800℃，允許誤差為（）℃。

(A)±3.75；

(B)±4；

(C)±4.25；

(D)5。

答案:A

41.火力發電廠中，測量主蒸汽流量的節流裝置多選用（）。

(A)標準孔板；

(B)標準噴嘴；

(C)長徑噴嘴；

(D)文丘里管。

答案:B

42.泡沫滅火器撲救（）火災效果最好。

(A)油類；

(B)化學藥品；

(C)可燃氣體；

(D)電器設備。

答案:A

43.濃酸、強堿一旦濺入眼睛或濺到皮膚上，首先應采用（）方法進行處理。

(A)0.5%的碳酸氫鈉溶液清洗；

(B)2%稀堿液中和；

(C)1%醋酸清洗；

(D)清水沖洗。

答案:D

44.（）只適用于撲救600V以下的帶電設備火災。

(A)泡沫滅火器；

(B)二氧化碳滅火器；

(C)干粉滅火器；

(D)1211滅火器。

答案:B

45.在梯子上工作時，梯子與地面的傾斜角度應為（）。

(A)15°；

(B)30°；

(C)45°；

(D)60°。

答案:D

46.離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（）。

(A)葉輪或葉片入口；

(B)葉輪或葉片出口；

(C)輪轂或葉片出口；

(D)葉輪外緣。

答案:B

47.要使泵內最低點不發生汽化，必須使有效汽蝕余量（）必需汽蝕余量。

(A)等于；

(B)小于；

(C)略小于；

(D)大于。

答案:D

48.多級離心泵在運行中，平衡盤的平衡狀態是動態的，泵的轉子在某一平衡位置上始終（）。

(A)沿軸向移動；

(B)沿軸向相對靜止；

(C)沿軸向左右周期變化；

(D)極少移動。

答案:A

49.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（）。

(A)給水出口溫度之差；

(B)給水入口溫度之差；

(C)加熱蒸汽溫度之差；

(D)給水平均溫度之差。

答案:A

50.加熱器的凝結放熱加熱段是利用（）。

(A)疏水凝結放熱加熱給水；

(B)降低加熱蒸汽溫度加熱給水；

(C)降低疏水溫度加熱給水；

(D)加熱蒸汽凝結放熱加熱給水。

答案:D

51.加熱器的疏水采用疏水泵排出的優點是（）。

(A)疏水可以利用；

(B)安全可靠性高；

(C)系統簡單；

(D)熱經濟性高。

答案:D

52.在高壓加熱器上設置空氣管的作用是（）。

(A)及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結氣體，增強傳熱效果；

(B)及時排出從加熱器系統中漏入的空氣，增強傳熱效果；

(C)使兩個相鄰加熱器內的加熱壓力平衡；

(D)啟用前排汽。

答案:A

53.淋水盤式除氧器設多層篩盤的作用是（）。

(A)為了摻混各種除氧水的溫度；

(B)延長水在塔內的停留時間，增大加熱面積和加熱強度；

(C)為了變換加熱蒸汽的流動方向；

(D)增加流動阻力。

答案:B

54.給水泵出口再循環管的作用是防止給水泵在空負荷或低負荷時（）。

(A)泵內產生軸向推力；

(B)泵內產生振動；

(C)泵內產生汽化；

(D)產生不穩定工況。

答案:C

55.火力發電廠的主要生產系統為（）。

(A)輸煤系統、汽水系統、電氣系統；

(B)汽水系統、燃燒系統、電氣系統；

(C)輸煤系統、燃燒系統、汽水系統；

(D)供水系統、電氣系統、輸煤系統。

答案:B

56.在發電廠中，三相母線的相序是用固定顏色表示的，規定用（）分別表示A相、B相、C相。

(A)紅色、黃色、綠色；

(B)黃色、綠色、紅色；

(C)黃色、紅色、綠色；

(D)紅色、綠色、黃色。

答案:B

57.把零件的某一部分向基本投影面投影，所得到的視圖是（）。

(A)正視圖；

(B)斜視圖；

(C)旋轉視圖；

(D)局部視圖。

答案:D

58.流體在球形閥內的流動形式是（）。

(A)由閥芯的上部導向下部；

(B)由閥芯的下部導向上部；

(C)與閥芯作垂直流動；

(D)閥芯平行方向的流動。

答案:B

59.火力發電廠的蒸汽參數一般是指蒸汽的（）。

(A)壓力、比體積；

(B)溫度、比體積；

(C)焓、熵；

(D)壓力、溫度。

答案:D

60.金屬的過熱是指因為超溫使金屬發生不同程度的（）。

(A)膨脹；

(B)氧化；

(C)變形；

(D)損壞。

答案:D

61.標準煤的低位發熱量為（）kJ。

(A)20

934；

(B)25

121；

(C)29

308；

(D)12

560。

答案:C

62.當發電機內氫氣純度低于（）時，應對氫氣進行排污處理。

(A)76%；

(B)95%；

(C)95.6%；

(D)96%。

答案:D

63.離心泵基本特性曲線中最主要的是（）曲線。

(A)Q-h；

(B)Q-N；

(C)Q-P；

(D)Q-H。

答案:D

64.在對給水管道進行隔絕泄壓時，對放水一次門、二次門正確的操作方式是（）。

(A)一次門開足、二次門開足；

(B)一次門開足、二次門調節；

(C)一次門調節、二次門開足；

(D)一次門調節、二次門調節。

答案:B

65.在隔絕給水泵時，在最后關閉進口門過程中，應密切注意（），否則不能關閉進口門。

(A)泵內壓力不升高；

(B)泵不倒轉；

(C)泵內壓力升高；

(D)管道無振動。

答案:A

66.火力發電廠處于負壓運行的設備為（）。

(A)省煤器；

(B)過熱器；

(C)凝汽器；

(D)除氧器。

答案:C

67.汽輪機正常運行中，發電機內氫氣純度應（）。

(A)大于96%；

(B)大于95%；

(C)大于93%；

(D)等于96%。

答案:A

68.高壓加熱器運行應（）運行。

(A)保持無水位；

(B)保持高水位；

(C)保持一定水位；

(D)保持低水位。

答案:C

69.引進型300MW機組正常運行中發電機密封瓦進油壓力應大于氫壓（）MPa。

(A)0.035；

(B)0.056；

(C)0.084；

(D)0.098。

答案:C

70.引進型300MW機組發電機空氫側密封油平衡油壓差在（）Pa范圍內。

(A)±600；

(B)0～600；

(C)0～-600；

(D)±500。

答案:D

71.引進型300MW汽輪機抗燃油溫度低于（）℃時，嚴禁啟動油泵。

(A)5；

(B)10；

(C)15；

(D)21。

答案:B

72.正常運行中，發電機內氫氣壓力應（）定子冷卻水壓力。

(A)小于；

(B)大于；

(C)等于；

(D)無規定。

答案:B

73.運行中汽輪發電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常值為（）℃，否則應作調整。

(A)35；

(B)40；

(C)45；

(D)49。

答案:B

74.高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規定停用時間小于（）h可將水側充滿給水。

(A)20；

(B)40；

(C)60；

(D)80。

答案:C

75.給水泵中間抽頭的水作（）的減溫水。

(A)鍋爐過熱器；

(B)鍋爐再熱器；

(C)凝汽器；

(D)高壓旁路。

答案:B

76.汽輪機旁路系統中，低壓減溫水采用（）。

(A)凝結水；

(B)給水；

(C)閉式循環冷卻水；

(D)給水泵中間抽頭。

答案:A

77.給水泵（）不嚴密時，嚴禁啟動給水泵。

(A)進口門；

(B)出口門；

(C)再循環門；

(D)出口止回閥。

答案:D

78.轉子在靜止時嚴禁（），以免轉子產生熱彎曲。

(A)向軸封供汽；

(B)抽真空；

(C)對發電機進行投、倒氫工作；

(D)投用油系統。

答案:A

79.汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中途停止時，應查明原因，修復后（），再投入連續盤車。

(A)先盤90°；

(B)先盤180°；

(C)先盤180°直軸后；

(D)先盤90°直軸后。

答案:C

80.轉動機械的滾動軸承溫度安全限額為不允許超過（）℃。

(A)100；

(B)80；

(C)75；

(D)70。

答案:A

81.射汽式抽氣器噴嘴結垢，將會（）。

(A)降低抽氣能力；

(B)提高抽氣能力；

(C)增加噴嘴前后壓差，使汽流速度增加，抽氣能力提高；

(D)不影響抽氣效率。

答案:A

82.離心泵與管道系統相連時，系統流量由（）來確定。

(A)泵；

(B)管道；

(C)泵與管道特性曲線的交點；

(D)閥門開度。

答案:C

83.在啟動發電機定子水冷泵前，應對定子水箱（），方可啟動水泵向系統通水。

(A)補水至正常水位；

(B)補水至稍高于正常水位；

(C)補水至稍低于正常水位；

(D)進行沖洗，直至水質合格。

答案:D

84.高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護未動作應（）。

(A)聯系降負荷；

(B)給水切換旁路；

(C)關閉高壓加熱器到除氧器疏水；

(D)緊急切除高壓加熱器。

答案:D

85.汽輪機凝汽器真空變化將引起凝汽器端差變化。一般情況下，當凝汽器真空升高時，端差（）。

(A)增大；

(B)不變；

(C)減?。?/p>

(D)先增大后減小。

答案:C

86.真空系統的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（）。

(A)增大；

(B)減?。?/p>

(C)不變；

(D)時大時小。

答案:A

87.抽氣器從工作原理上可分為兩大類：（）。

(A)射汽式和射水式；

(B)液環泵與射流式；

(C)射流式和容積式真空泵；

(D)主抽氣器與啟動抽氣器。

答案:C

88.除氧器滑壓運行時，當機組負荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（）。

(A)增大；

(B)減??；

(C)波動；

(D)不變。

答案:B

89.離心泵在流量大于或小于設計工況下運行時，沖擊損失（）。

(A)增大；

(B)減小；

(C)不變；

(D)不確定。

答案:A

90.循環水泵在運行中，入口真空異常升高，是由于（）。

(A)水泵水流增大；

(B)循環水入口溫度降低；

(C)儀表指示失常；

(D)循環水入口過濾網被堵或入口水位過低。

答案:D

91.提高除氧器水箱高度是為了（）。

(A)提高給水泵出力；

(B)便于管道及給水泵的布置；

(C)提高給水泵的出口壓力，防止汽化；

(D)保證給水泵的入口壓力，防止汽化。

答案:D

92.給水泵停運檢修，進行安全布置，在關閉入口閥時，要特別注意入口壓力的變化，防止出口閥不嚴（）。

(A)引起泵內壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞；

(B)引起備用水泵聯動；

(C)造成對檢修人員燙傷；

(D)使給水泵倒轉。

答案:A

93.高壓加熱器汽側投用的順序是（）。

(A)壓力從高到低；

(B)壓力從低到高；

(C)同時投用；

(D)無規定。

答案:B

94.在人體觸電后1～2min內實施急救，有（）的救活可能。

(A)30%左右；

(B)35%左右；

(C)40%左右；

(D)45%左右。

答案:D

95.如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，在尚未確認線路無電且救護人員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前，不能接近斷線點（）m范圍內，以防跨步電壓傷人。

(A)4～6；

(B)6～8；

(C)8～10；

(D)10～12。

答案:C

96.二氧化碳滅火劑具有滅火不留痕跡，并有一定的電絕緣性能等特點，因此適宜于撲救（）V以下的帶電電器、貴重設備、圖書資料、儀器儀表等場所的初起火災，以及一般可燃液體的火災。

(A)220；

(B)380；

(C)450；

(D)600。

答案:D

97.火焰燒灼衣服時，傷員應該立即（）。

(A)原地不動呼救；

(B)奔跑呼救；

(C)臥倒打滾滅火；

(D)用手拍打滅火。

答案:C

98.遭受強酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時，應先用清水沖洗（B），然后用淡肥皂水或（）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。

(A)10min，50%；

(B)20min，50%；

(C)10min，70%；

(D)20min，70%。

答案:B

二、判斷題（正確的請在括號內打“√“，錯誤的打“ד，共108題）

1.沿程所有損失之和稱為總水頭損失，流體系統沿程所有損失之和稱為總壓頭損失。（）

答案:√

2.在管道上采用止回閥可減少流體阻力。（）

答案:×

3.接到違反有關安全規程的命令時，工作人員應拒絕執行。（）

答案:√

4.在金屬容器內應使用36V以下的電氣工具。（）

答案:×

5.當潤滑油溫度升高時，其黏度隨之降低。（）

答案:√

6.干度是干蒸汽的一個狀態參數，表示干蒸汽的干燥程度。（）

答案:×

7.絕對壓力與表壓力的關系為：絕對壓力=表壓力+大氣壓力。（）

答案:√

8.凝汽器端差是指汽輪機排汽壓力下的飽和溫度與循環冷卻水出口溫度之差。（）

答案:√

9.水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空度越高。（）

答案:√

10.流體與壁面間溫差越大，換熱量越大；對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（）

答案:×

11.過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態。（）

答案:√

12.電力系統負荷可分為有功負荷和無功負荷兩種。（）

答案:√

13.交流電在1s內完成循環的次數叫頻率，單位是赫茲。（）

答案:√

14.消防工作的方針是以防為主，防消結合。（）

答案:√

15.軸流泵應在開啟出口閥的狀態下啟動，是因為這時所需的軸功率最小。（）

答案:√

16.水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。（）

答案:×

17.三相異步電動機主要由兩個基本部分組成，即定子（固定部分）和轉子（轉動部分）。（）

答案:√

18.廠用電是指發電廠輔助設備、附屬車間的用電，不包括生產照明用電。（）

答案:×

19.閘閥只適用于在全開或全關的位置作截斷流體使用。（）

答案:√

20.水泵的工作點在Q-H性能曲線的上升段能保證水泵的運行穩定。（）

答案:×

21.凡是經過凈化處理的水都可以作為電廠的補給水。（）

答案:×

22.水泵入口處的汽蝕余量稱為裝置汽蝕余量。（）

答案:√

23.凝汽器的作用是建立并保持真空。（）

答案:×

24.正常運行中，抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。（）

答案:√

25.用硬軟兩種膠球清洗凝汽器的效果一樣。（）

答案:×

26.一般每臺汽輪機均配有兩臺凝結水泵，每臺凝結水泵的出力都必須等于凝汽器最大負荷時的凝結水量。（）

答案:√

27.按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（）

答案:√

28.節流閥的閥芯多數是圓錐流線型的。（）

答案:√

29.當除氧給水中含氧量增大時，可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。（）

答案:√

30.中間再熱機組旁路系統的作用之一是回收工質。（）

答案:√

31.0.5級儀表的精度比0.25級儀表的精度低。（）

答案:√

32.鉑銠—鉑熱電偶適用于高溫測量和作標準熱電偶使用。（）

答案:√

33.自動控制系統的執行器按驅動形式不同分為氣動執行器、電動執行器和液體執行器。（）

答案:√

34.汽輪機由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形，如果熱變形受到約束，則會在金屬零件內產生熱應力。（）

答案:√

35.為檢查管道及附件的強度而進行水壓試驗時，所選用的壓力叫試驗壓力。（）

答案:√

36.對通過熱流體的管道進行保溫是為了減少熱損失和環境污染。（）

答案:√

37.凝結水泵水封環的作用是阻止泵內的水漏出。（）

答案:×

38.一般冷軸器水側壓力應高于油側壓力。（）

答案:×

39.汽輪機按熱力過程可分為凝汽式、背壓式、反動式和沖動式。（）

答案:√

40.鍋爐設備的熱損失中，最大的一項是鍋爐散熱損失。（）

答案:×

41.電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺數，節省貴重材料。（）

答案:√

42.有效汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（）

答案:×

43.兩臺水泵并聯運行時流量相等、揚程相等。（）

答案:×

44.除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（）

答案:×

45.射水式抽氣器分為啟動抽氣器和主抽氣器兩種。（）

答案:×

46.離心泵的主要部件有吸入室、葉輪、壓出室、軸向推力平衡裝置及密封裝置等。（）

答案:√

47.給水泵的任務是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續不斷地向鍋爐供水，并隨時適應鍋爐給水量的變化。（）

答案:√

48.電流對人體的傷害形式主要有電擊和電傷兩種。（）

答案:√

49.我國規定的安全電壓等級是42、36、24、12V額定值四個等級。（）

答案:×

50.把交流50～60Hz、10mA及直流50mA確定為人體的安全電流值。（）

答案:√

51.通暢氣道、人工呼吸和胸外心臟按壓是心肺復蘇法支持生命的三項基本措施。（）

答案:√

52.燒傷主要分為熱力燒傷、化學燒傷、電燒傷和放射性物質灼傷四種類型。（）

答案:√

53.泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（）

答案:×

54.活動支架除承受管道重量外，還限制管道的位移方向，即當溫度變化時使其按規定方向移動。（）

答案:√

55.驅動給水泵的汽輪機具有多個進汽汽源。（）

答案:√

56.自動調節系統的測量單元一般由傳感器和變送器兩個環節組成。（）

答案:√

57.表面式熱交換器都是管內走壓力低的介質。（）

答案:×

58.鍋爐給水未經良好的除氧，無疑是造成熱力設備嚴重腐蝕的原因之一。（）

答案:√

59.導向支架除承受管道重量外，還能限制管道的位移方向。（）

答案:√

60.高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個熱源。（）

答案:√

61.電動閥門在空載調試時，開、關位置不應留余量。（）

答案:×

62.抽氣器的任務是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝結氣體連續抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（）

答案:√

63.加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質進行除氧。（）

答案:√

64.閘閥適用于流量、壓力、節流的調節。（）

答案:×

65.發現電動機有進水受潮現象，應及時測量絕緣電阻。（）

答案:√

66.陰離子交換器的作用是除去水中的酸根。（）

答案:√

67.陽離子交換器的作用是除去水中的金屬離子。（）

答案:√

68.啟動循環水泵時，開循環水泵出口門一定要緩慢，否則容易引起水錘，造成閥門、管道等損壞及循環水泵運行不穩。（）

答案:√

69.管道的工作壓力＜管道的試驗壓力＜管道的公稱壓力。（）

答案:×

70.汽輪機凝汽器底部若裝有彈簧，要加裝臨時支撐后方可進行灌水查漏。（）

答案:√

71.軸功率為1MW的水泵可配用1MW的電動機。（）

答案:×

72.運行中高壓加熱器進汽壓力允許超過規定值。（）

答案:×

73.運行中發現凝結水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結水泵損壞。（）

答案:×

74.運行中引起高壓加熱器保護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。（）

答案:×

75.上一級加熱器水位過低，會排擠下一級加熱器的進汽量，增加冷源損失。（）

答案:√

76.高壓加熱器裝設水側自動保護的根本目的是防止汽輪機進水。（）

答案:√

77.投入高壓加熱器汽側時，要按壓力從低到高，逐個投入，以防汽水沖擊。（）

答案:√

78.提高除氧器的布置高度，設置再循環管的目的都是為了防止給水泵汽化。（）

答案:√

79.球形閥與閘閥比較，其優點是局部阻力小，開啟和關閉力小。（）

答案:×

80.電動機在運行中，允許電壓在額定值的-5%～+10%范圍內變化，電動機功率不變。（）

答案:√

81.運行中不停用凝汽器進行凝汽器銅管沖洗的唯一方法是反沖洗法。（）

答案:×

82.密封油系統中，排煙風機的作用是排出油煙。（）

答案:×

83.正常運行中，氫側密封油泵可短時停用進行消缺。（）

答案:√

84.汽輪機運行中，凝汽器入口循環水水壓升高，則凝汽器真空升高。（）

答案:×

85.高壓加熱器隨機啟動時，疏水可以始終導向除氧器。（）

答案:×

86.值班人員可以僅根據紅綠指示燈全滅來判斷設備已停電。（）

答案:×

87.在運行中，發現高壓加熱器鋼管泄漏，應立即關閉出口門切斷給水。（）

答案:×

88.若要隔絕汽動給水泵，則給水泵前置泵必須停用。（）

答案:√

89.運行中給水泵電流表擺動，流量表擺動，說明該泵已發生汽化，但不嚴重。（）

答案:√

90.凝結水泵加盤根時應停電，關閉進出口水門，密封水門即可檢修。（）

答案:×

91.目前大多數電廠中的冷卻水系統均采用閉式循環，故系統內的水不會減少，也不需要補水。（）

答案:×

92.當出口揚程低于母管壓力或空氣在泵內積聚較多時，水泵打不出水。（）

答案:√

93.離心泵啟動的空轉時間不允許太長，通常以2～4min為限，目的是為了防止水溫升高而發生汽蝕。（）

答案:√

94.水泵運行中，開關紅燈不亮（燈泡不壞），該泵可能停不下來。（）

答案:√

95.止回閥不嚴的給水泵，不得投入運行，但可做備用。（）

答案:×

96.對于EH油壓為定壓運行的機組，EH油系統中的高壓蓄能器不起作用。（）

答案:×

97.抗燃油系統中的蓄能器可分為兩種形式：一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（）

答案:√

98.所有作為聯動備用泵的出口門必須在開足狀態。（）

答案:×

99.汽輪發電機組正常運行中，當發現密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應判斷為密封瓦磨損。（）

答案:√

100.給水泵入口法蘭漏水時，應進行緊急故障停泵。（）

答案:×

101.當電動給水泵發生倒轉時，應立即合閘啟動。（）

答案:×

102.凝汽器進行干洗時，排汽溫度越高越好。（）

答案:×

103.氫冷發電機氣體置換的中間介質只能用CO2。（）

答案:×

104.汽輪機調節系統因采用了抗燃油，而該油的閃點在500℃以上，所以當抗燃油發生泄露至高溫部件時，永遠不會著火。（）

答案:×

105.任何情況下發電機定子冷卻水壓力都不能高于發電機內氣體的壓力。（）

答案:×

106.引進型300MW汽輪發電機在運行中，若空側交、直流密封油泵均故障，則只能作停機處理。（）

答案:×

107.抗燃油系統中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（）

答案:√

108.電動機運行中，如果電壓下降，則電流也隨之下降。（）

答案:×

三、簡答題（請填寫答案，共80題）

1.什么叫絕對壓力、表壓力？兩者有何關系？

答案:答：容器內工質本身的實際壓力稱為絕對壓力，用符號p表示。工質的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號pg表示。因此，表壓力就是我們表計測量所得的壓力，大氣壓力用符號pa表示。絕對壓力與表壓力之間的關系為

p=pg+pa，或pg=p-pa。

2.何謂熱量？熱量的單位是什么？

答案:答：熱量是依靠溫差而傳遞的能量。熱量的單位是J（焦耳）。

3.什么叫真空和真空度？

答案:答：當容器中的壓力低于大氣壓時，低于大氣壓力的部分叫真空，用符號pv表示，其關系式為

pv=pa-p

發電廠有時用百分數表示真空值的大小，稱為真空度。真空度是真空值和大氣壓力比值的百分數，即

真空度=pv/pa×100%。

4.什么叫熱機？

答案:答：把熱能轉變為機械能的設備稱為熱機，如汽輪機，內燃機，蒸汽輪機、燃氣輪機等。

5.什么叫機械能？

答案:答：物質有規律的運行稱為機械運動。機械運動一般表現為宏觀運動，物質機械運動所具有的能量叫機械能。

6.什么是比熱容？

答案:答：單位數量的物質溫度升高或降低1℃所吸收或放出的熱量稱為該物質的比熱容。

7.熱力學第一定律的實質是什么？它說明什么問題？

答案:答：熱力學第一定律的實質是能量守恒與轉換定律在熱力學上的一種特定應用形式，說明了熱能與機械能互相轉換的可能性及其數值關系。

8.什么叫等壓過程？

答案:答：工質的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程、乏汽在凝汽器中的凝結過程、空氣預熱器中空氣的吸熱過程都是在壓力不變時進行的過程。

9.局部流動損失是怎樣形成的？

答案:答：在流動的局部范圍內，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門、彎頭、過流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動速度的大小和方向發生劇烈的變化，質點劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動損失。

10.何謂狀態參數？

答案:答：表示工質狀態特征的物理量叫狀態參數。工質的狀態參數有壓力、溫度、比體積、焓、熵、內能等，其中壓力、溫度、比體積為工質的基本狀態參數。

11.什么叫絕熱過程？

答案:答：在與外界沒有熱量交換情況下所進行的過程稱為絕熱過程。如為了減少散熱損失，汽輪機汽缸外側包有絕熱材料，而工質所進行的膨脹過程極快，在極短時間內來不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計。工質在這些熱機中的過程常作為絕熱過程處理。

12.凝結水泵空氣平衡管的作用是什么？

答案:答：當凝結水泵內有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，保證凝結水泵正常運行。

13.凝汽器管板有什么作用？

答案:答：凝汽器管板的作用就是安裝并固定銅管（或鈦管/不銹鋼管），把凝汽器分為汽側和水側。

14.汽輪機本體由哪些部件組成？

答案:答：汽輪機本體由靜止部件和轉動部件兩大部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等，轉動部分包括軸、葉輪、葉片和聯軸器等。此外，還有汽封。

15.表明凝汽器運行狀況好壞的標志有哪些？

答案:答：凝汽器運行狀況主要表現在以下三個方面：①

能否達到最有利真空；②

能否保證凝結水的品質合格；③

凝結水的過冷度是否能夠保持最低。

16.凝汽設備的任務有哪些？

答案:答：凝汽設備的任務主要有兩個：①

在汽輪機的排汽口建立并保持真空；②

把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水，并除去凝結水中的氧氣和其他不凝結氣體，回收工質。

17.簡述彈簧管壓力表的工作原理。

答案:答：被測介質導入圓弧形的彈簧管內，使其密封自由端產生彈性位移，然后經傳動放大機構，通過齒輪帶動指針偏轉，指示出壓力的大小。

18.離心泵的工作原理是什么？

答案:答：離心泵的工作原理就是在泵內充滿水的情況下，葉輪旋轉使葉輪內的水也跟著旋轉，葉輪內的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進水管處壓力，水就在這個壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。

19.試述高壓加熱器汽側安全門的作用。

答案:答：高壓加熱器汽側安全門是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設置的。由于管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內壓力急劇增高，通過設置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運行。

20.抽氣器的作用是什么？主、輔抽氣器的作用有何不同？

答案:答：抽氣器的作用就是不斷地抽出凝汽器內的不凝結氣體，以利于蒸汽凝結成水。輔助抽氣器一般是在汽輪機啟動之前抽出凝汽器和汽輪機本體內的空氣，迅速建立真空，以便縮短啟動時間；而主抽氣器是在汽輪機正常運行中維持真空的。

21.簡述射水式抽氣器的工作原理。

答案:答：從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經水室進入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉變成動能，水流以高速從噴嘴噴出，在混合室內形成高度真空，抽出凝汽器內的汽—氣混合物，一起進入擴散管，速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴散管。

22.除氧器的作用是什么？

答案:答：除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質，同時它本身又是回熱系統中的一個混合式加熱器，起到加熱給水的作用。

23.簡述汽輪機油系統中注油器的工作原理。

答案:答：當壓力油經噴嘴高速噴出時，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經濾網帶入擴散管，經擴散管減速升壓后，以一定油壓自擴散管排出。

24.電觸點水位計是根據什么原理測量水位的？

答案:答：由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導電物質的數量也不同，所以它們的導電率存在著極大的差異。電觸點式水位計就是根據汽和水的電導率不同來測量水位的。

25.離心泵啟動前為什么要先灌水或將泵內空氣抽出？

答案:答：因為離心泵之所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉運動時產生的離心力。如果葉輪中無水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉，葉輪進口處都不能達到較高的真空，水不會被吸入泵體，故離心泵在啟動前必須在泵內和吸入管中先灌滿水或抽出空氣后再啟動。

26.水泵汽化的原因是什么？

答案:答：水泵汽化的原因在于：進口水壓過低或水溫過高，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。

27.調速給水泵發生汽蝕應如何處理？

答案:答：調速給水泵發生汽蝕應作如下處理：①

給水泵輕微汽蝕，應立即查找原因，迅速消除；②

汽蝕嚴重，應立即啟動備用泵，停用產生汽蝕的給水泵；③

開啟給水泵再循環門。

28.熱力除氧的工作原理是什么？

答案:答：熱力除氧的工作原理是：液面上蒸汽的分壓越高，空氣分壓越低，液體溫度越接近飽和溫度，則液體中溶解的空氣量越少。在除氧器中盡量將水加熱到飽和溫度，并盡量增大液體的表面積（霧化、滴化、膜化）以加快汽化速度，使液面上蒸汽分壓升高，空氣分壓降低，就可達到除氧效果。

29.鍋爐給水為什么要除氧？

答案:答：水與空氣或某氣體混合接觸時，會有一部分氣體溶解到水中去，鍋爐給水也溶有一定數量的氣體。給水溶解的氣體中，危害性最大的是氧氣，它對熱力設備造成氧化腐蝕，嚴重影響電廠安全經濟運行。此外，在熱交換設備中存在的氣體還會妨礙傳熱，降低傳熱效果，所以鍋爐給水必須進行除氧。

30.汽輪機噴嘴的作用是什么？

答案:答：汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來推動動葉片而做功。

31.簡述熱力除氧的基本條件。

答案:答：熱力除氧要取得良好的除氧效果，必須滿足下列基本條件：

（1）必須將水加熱到相應壓力下的飽和溫度。

（2）使氣體的解析過程充分。

（3）保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積。

（4）能順利地排出解析出來的溶解氣體。

32.凝汽器的中間支持管板有什么作用？

答案:答：凝汽器中間支持管板的作用就是減少銅管（或鈦管/不銹鋼管）的撓度，并改善運行中銅管（或鈦管/不銹鋼管）的振動特性。支持管板布置時，通常要求使銅管（或鈦管/不銹鋼管）中間高于兩端，可減少銅管（或鈦管/不銹鋼管）的熱脹應力。

33.電動機著火應如何撲救？

答案:答：電動機著火應迅速停電。是旋轉電動機在滅火時要防止軸與軸承變形。滅火時使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火，不得使用水、干粉、沙子、泥土滅火。

34.什么是電氣設備的額定值？

答案:答：電氣設備的額定值是制造廠家出于安全、經濟、壽命全面考慮，為電氣設備規定的正常運行參數。

35.壓力測量儀表有哪幾類？

答案:答：壓力測量儀表可分為液柱式壓力計、彈性式壓力計和活塞式壓力計等幾類。

36.水位測量儀表有哪幾種？

答案:答：水位測量儀表主要有玻璃管水位計、差壓型水位計、電極式水位計等幾種。

37.汽輪發電機組潤滑油系統各油泵的低油壓聯動順序是怎樣的？

答案:答：油泵的低油壓聯動順序為：潤滑油壓降至一定后，聯動交流潤滑油泵，最后聯動事故油泵（直流潤滑油泵）。

38.給水泵在停泵時發現止回閥不嚴密有泄漏，應如何處理？

答案:答：發現止回閥不嚴密時，應立即關閉出口門，保持油泵連續運行，同時采取其他有效措施遏制給水泵倒轉。

39.汽輪機潤滑油供油系統主要由哪些設備組成？

答案:答：汽輪機潤滑油供油系統主要由主油泵、注油器、輔助潤滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、油箱、濾網等組成。

40.為什么規定發電機定子水壓力不能高于氫氣壓力？

答案:答：因為若發電機定子水壓力高于氫氣壓力，則在發電機內定子水系統有泄漏時會使水漏入發電機內，造成發電機定子接地，對發電機安全造成威脅，所以應維持發電機定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發現超限時應立即調整。

41.汽動給水泵汽輪機保護有哪些？

答案:答：汽動給水泵小汽輪機保護有機械超速保護、電超速保護、潤滑油壓低保護、低真空保護、軸向位移保護等。

42.凝汽器冷卻水管的清洗方法一般有哪些？

答案:答：凝汽器冷卻水管的清洗方法有反沖洗法、機械清洗法、干洗法、高壓沖洗法及膠球清洗法。

43.給水母管壓力降低應如何處理？

答案:答：給水母管壓力降低應作如下處理：

（1）檢查給水泵運行是否正常，并核對轉速和電流及勺管位置，核對給水泵出口壓力及給水流量，檢查電動出口門和再循環門開度。

（2）檢查給水管道系統有無破裂和大量漏水。

（3）聯系鍋爐調節給水流量，若勺管位置開至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時，應迅速啟動備用泵，并及時聯系有關檢修班組處理。

（4）影響鍋爐正常運行時，應匯報有關人員降負荷運行。

44.影響加熱器正常運行的因素有哪些？

答案:答：影響加熱器正常運行的因素如下：①

受熱面結垢，嚴重時會造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；②

汽側漏入空氣；③

疏水器或疏水調整門工作失常，汽側水位過高或過低；④

內部結構不合理；⑤

銅管或鋼管泄漏；⑥

加熱器汽水分配不平衡；⑦

抽汽止回閥開度不足或卡澀。

45.給水泵汽蝕的原因有哪些？

答案:答：給水泵汽蝕的原因如下：

（1）除氧器內部壓力降低。

（2）除氧水箱水位過低。

（3）給水泵長時間在較小流量或空負荷下運轉。

（4）給水泵再循環門誤關或開得過小，給水泵打悶泵。

（5）進口濾網堵塞。

46.離心式水泵為什么不允許倒轉？

答案:答：因為離心泵的葉輪是一套安裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉動方向相反，所以泵順轉時，就愈擰愈緊，如果反轉就容易使軸套退出，使葉輪松動產生摩擦。此外，倒轉時揚程很低，甚至打不出水。

47.凝汽器水位升高有什么害處？

答案:答：凝汽器水位升高，會使凝結水過冷卻，影響凝汽器的經濟運行。如果水位太高，將銅管（或鈦管/不銹鋼管）（底部）浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴重下降。水位升高至排汽口，造成末級葉片帶水發生振動或斷葉片事故。

48.什么叫凝汽器的熱負荷？

答案:答：凝汽器熱負荷是指凝汽器內蒸汽和凝結水傳給冷卻水的總熱量（包括排汽、汽封漏汽、加熱器疏水等熱量）。凝汽器的單位負荷是指單位面積所冷凝的蒸汽量，即進入凝汽器的蒸汽量與冷卻面積的比值。

49.氫冷發電機進行氣體切換時應注意哪些事項？

答案:答：氫冷發電機進行氣體切換時應注意事項如下：

（1）現場嚴禁煙火。

（2）一般只有在發電機氣體切換結束后，再提高風壓或泄壓。

（3）排泄氫氣時速度不宜過快。

（4）發電機建立風壓時應向密封瓦供油。

（5）在校氫或倒氫時，應嚴密監視密封油箱油位，如有異常應作調整，以防止發電機內進油。

50.機組啟動時，凝結水分段運行的目的是什么？

答案:答：在機組啟動時，由于凝結水水質不合格，凝結水不能倒向除氧器，此時凝結水排至地溝，直至凝結水水質合格方可倒向除氧器，以保證汽水品質盡早符合標準。

51.凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）出現輕微泄漏時如何堵漏？

答案:答：凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）脹口輕微泄漏，凝結水硬度微增大，可在循環水進口側或在膠球清洗泵加球室加鋸末，使鋸末吸附在銅管（或鈦管，或不銹鋼管）脹口處，從而堵住脹口泄漏點。

52.水泵在調換過盤根后為何要試開？

答案:答：試開的目的是為了觀察盤根是否太緊或太松：太緊，盤根會發燙；太松，盤根會漏水。所以水泵在調換過盤根后應試開。

53.凝結水產生過冷卻的主要原因有哪些？

答案:答：凝結水產生過冷卻的主要原因有：①

凝汽器汽側積有空氣；②

運行中凝結水水位過高；③

凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密；④

循環水量過大。

54.給水泵在運行中，遇到什么情況應緊急停運？

答案:答：運行中的給水泵出現下述情況之一時，應緊急停運：

（1）清楚地聽出水泵內有金屬摩擦聲或撞擊聲。

（2）水泵或電動機軸承冒煙或烏金熔化。

（3）水泵或電動機發生強烈振動，振幅超過規定值。

（4）電動機冒煙或著火。

（5）發生人身事故。

55.簡述凝汽器膠球清洗系統的組成和清洗過程。

答案:答：膠球連續清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種。硬膠球直徑略小于管徑，通過與銅管（或鈦管/不銹鋼管）內壁的碰撞和水流的沖刷來清除管壁上的沉積物。軟膠球直徑略大于管徑，隨水進入銅管后被壓縮變形，能與銅管（或鈦管/不銹鋼管）壁全周接觸，從而清除污垢。

膠球自動清洗系統由膠球泵、裝球室、收球網等組成。清洗時，把海綿球（軟膠球）填入裝球室，啟動膠球泵，膠球便在比循環水壓力略高的水流帶動下，經凝汽器的進水室進入銅管（或鈦管/不銹鋼管）進行清洗。流出銅管（或鈦管/不銹鋼管）的管口時，隨水流到達收球網，并被吸入膠球泵，重復上述過程，反復清洗。

56.冷油器串聯和并聯運行有何優缺點？

答案:答：冷油器串聯運行的優點是：冷卻效果好，油溫冷卻均勻。缺點是：油的壓降大，如果冷油器漏油，油側無法隔絕。

冷油器并聯運行的優點是：油壓下降少，隔絕方便，可在運行中修理一組冷油器。缺點是：冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。

57.凝汽器冷卻水管產生腐蝕的原因有哪些？

答案:答：凝汽器冷卻水管的腐蝕有下列幾個方面的原因：①

化學性腐蝕；②

電腐蝕；③

機械腐蝕。

58.簡述凝結水泵出口再循環管的作用。

答案:答：凝結水泵出口再循環管的作用是為了保持凝結水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證射汽抽氣器冷卻器和軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結水泵在低負荷下運行時由于流量過小而發生汽蝕現象。

59.凝結水硬度升高是由哪些原因引起的？

答案:答：凝結水硬度升高的原因如下：

（1）汽輪機、鍋爐處于長期檢修或備用后的第一次啟動。

（2）凝汽器停機后，對凝汽器進行水壓試驗時，放入了不合格的水。

（3）凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。

60.高壓加熱器為什么要設置水側自動旁路保護裝置？其作用是什么？

答案:答：高壓加熱器運行時，由于水側壓力高于汽側壓力，當水側管子破裂時，高壓給水會迅速進入加熱器的汽側，甚至經抽汽管道流入汽輪機，發生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護裝置。其作用是當高壓加熱器鋼管破裂時，及時切斷進入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。

61.高壓加熱器鋼管泄漏時應如何處理？

答案:答：如高壓加熱器鋼管漏水，應及時停止運行，安排檢修，防止泄漏突然擴大引起其他事故。若加熱器泄漏引起加熱器滿水，而高壓加熱器保護又未動作，應立即手動操作使其動作，及時停止加熱器工作。然后應及時調整機組負荷，做好隔絕工作，安排檢修。

62.加熱器運行要注意監視什么？

答案:答：加熱器運行要監視以下參數：①

進、出加熱器的水溫；②

加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；③

加熱器疏水水位的高度；④

加熱器的端差。

63.故障時停用循環水泵應如何操作？

答案:答：故障時停用循環水泵應做如下操作：

（1）啟動備用泵。

（2）停用故障泵，注意惰走時間，如倒轉，應關閉出口門。

（3）無備用泵或備用泵啟動不起來，應請示上級后停用故障泵或根據故障情況緊急停泵。

（4）檢查備用泵啟動后的運行情況。

64.凝結水泵在運行中發生汽化的象征有哪些？應如何處理？

答案:答：凝結水泵在運行中發生汽化的主要象征是在水泵入口處發出噪聲，同時水泵入口的真空表、出口的壓力表和電流表指針急劇擺動。

凝結水泵發生汽化時不宜再繼續保持低水位運行，而應限制水泵出口閥的開度，或利用調整凝結水再循環門的開度，或向凝汽器內補充軟化水的方法來提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

65.循環水泵跳閘應如何進行處理？

答案:答：循環水泵跳閘應作如下處理：

（1）合上聯動泵操作開關，拉跳閘泵操作開關。

（2）斷開聯動開關。

（3）迅速檢查跳閘泵是否倒轉，發現倒轉立即關閉出口門。

（4）檢查聯動泵運行情況。

（5）備用泵未聯動應迅速啟動備用泵。

（6）無備用泵或備用泵聯動后又跳閘，應立即報告班長、值長。

（7）聯系電氣人員檢查跳閘原因。

66.兩臺凝結水泵運行時，低壓加熱器水位為什么會升高？

答案:答：兩臺凝結水泵運行時，凝結水通過各加熱器的流量增加，加熱器熱交換量增大，因而各低壓加熱器疏水量增加而水位升高。另外，兩臺凝結水泵運行時，凝結水母管壓力升高，低壓加熱器疏水受阻，同樣會使低壓加熱器水位升高。

67.為什么要對熱流體通過的管道進行保溫？對管道保溫材料有哪些要求？

答案:答：當流體流過管道時，管道表面向周圍空間散熱形成熱損失，這不僅使管道經濟性降低，而且使工作環境惡化，容易燙傷人體，因此溫度高的管道必須保溫。對保溫材料有如下要求：

（1）導熱系數及密度小，且具有一定的強度。

（2）耐高溫，即高溫下不易變質和燃燒。

（3）高溫下性能穩定，對被保溫的金屬沒有腐蝕作用。

（4）價格低，施工方便。

68.給水泵運行中的檢查項目有哪些？

答案:答：由于給水泵有自己的潤滑系統、串軸指示及電動機冷風室，調速給水泵具有密封水裝置，故除按一般泵的檢查外，還應檢查：

（1）串軸指示是否正常。

（2）冷風室出、入水門位置情況，油箱油位、油質、輔助油泵的工作情況，油壓是否正常，冷油器出、入口油溫及水溫情況，密封水壓力，液力耦合器，勺管開度，工作冷油器進、出口油溫。

69.給水泵在運行中入口發生汽化有哪些征象？

答案:答：給水泵在運行中入口發生汽化的征象有：泵的電流、出口壓力、入口壓力、流量劇烈變化，泵內伴隨有噪聲和振動聲音；泵的竄軸增大，推力軸承溫度上升。

70.高壓加熱器緊急停用時應如何操作？

答案:答：高壓加熱器緊急停用操作如下：

（1）關閉高壓加熱器進汽門及止回閥，并就地檢查在關閉位置。

（2）開啟高壓加熱器給水旁路門，關閉高壓加熱器進出水門。

（3）開啟高壓加熱器危急疏水門。

（4）關閉高壓加熱器疏水門，開啟有關高壓加熱器汽側放水門。

（5）其他操作同正常停高壓加熱器的操作。

71.高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應如何處理？

答案:答：高壓高溫汽水管道或閥門泄漏，應作如下處理：

（1）應注意人身安全，在查明泄漏部位的過程中，應特別小心謹慎，使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運行人員不得敲開保溫層。

（2）高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運行人員應根據聲音大小和附近溫度高低，保持一定安全距離，同時做好防止他人誤入危險區的安全措施；按隔絕原則及早進行故障點的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機。

72.泵運行中一般檢查項目有哪些？

答案:答：泵運行中一般檢查項目如下：

（1）對電動機應檢查：電流、出口風溫、軸承溫度、軸承振動、運轉聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固。

（2）對泵體應檢查：進、出口壓力正常，盤根不發熱和不漏水，運轉聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質良好，油圈帶油正常，無漏油，聯軸器罩固定良好。

（3）與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門開度位置正常，無泄漏。

（4）有關儀表應齊全、完好、指示正常。

73.運行中發現主油箱油位下降應檢查哪些設備？

答案:答：應檢查如下設備：①

檢查油凈化器油位是否上升；②

油凈化器自動抽水器是否有水；③

密封油箱油位是否升高；④

發電機是否進油；⑤

油系統各設備管道、閥門等是否泄漏；⑥

冷油器是否泄漏。

74.如何保持油系統清潔、油中無水、油質正常？

答案:答：應做好以下工作：

（1）機組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機組啟動前需進行油循環以沖洗油系統，油質合格后方可進入調節系統。

（2）每次大修應更換軸封梳齒片，梳齒間隙應符合要求。

（3）油箱排煙風機必須運行正常。

（4）根據負荷變化及時調整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統中。

（5）保證冷油器運行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機后，特別要禁止水壓大于油壓。

（6）加強對汽輪機油的化學監督工作，定期檢查汽輪機油質和定期放水。

（7）保證油凈化裝置投用正常。

75.凝結水硬度增大時應如何處理？

答案:答：凝結水硬度增加應作如下處理：

（1）開機時凝結水硬度大，應加強排污。

（2）關閉備用射水抽氣器的空氣門。

（3）檢查機組所有負壓放水門關閉嚴密。

（4）將停用中的中繼泵冷卻水門關閉，將凝結水至中繼泵的密封水門開大。

（5）確認凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）輕微泄漏，應立即通知加鋸末。

（6）凝結水硬度較大，應立即就地取樣，以確定哪側凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）漏，以便隔離。

76.除氧器的正常維護項目有哪些？

答案:答：除氧器的正常維護項目如下：

（1）保持除氧器水位正常。

（2）除氧器系統無漏水、漏汽、溢流現象，排氣門開度適當，不振動。

（3）確保除氧器壓力、溫度在規定范圍內。

（4）防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果。

（5）經常檢查校對室內壓力表，水位計與就地表計相一致。

（6）有關保護投運正常。

77.何謂高處作業？

答案:答：凡是在離地面2m以上的地點進行的工作，都應視作高處作業。

78.何謂“兩票三制“？

答案:答：“兩票“指操作票、工作票?！叭啤爸附唤影嘀贫?、巡回檢查制度和設備定期試驗切換制度。

79.什么叫相電壓、線電壓？

答案:答：相電壓為發電機（變壓器）的每相繞組兩端的電壓、即相線與中性線（零線）之間的電壓。線電壓為線路任意兩火線之間的電壓。

80.試述在對待和處理所有事故時的“三不放過“原則的具體內容。

答案:答：“三不放過“原則的具體內容是：①

事故原因不清不放過；②

事故責任者和應受教育者沒有受到教育不放過；③

沒有采取防范措施不放過。

四、計算題（請填寫答案，共19題）

1.某汽輪機額定功率P=300MW，求該機組一個月（30天，即t=720h）的發電量W。

答案:解：W=Pt=300

000×720=2.16×108（kW·h）

答：該機組的月發電量為2.16×108kW·h。

2.每小時（即t=3600s）均勻通過導線截面積的電量Q

=900C，求導線中的電流I。

答案:解：I=Q/t=900/3600=0.25（A）

答：導線中的電流為0.25A。

3.設人體的最小電阻R=720W，當通過人體的電流I超過50mA時，就會危及人身安全，試求安全工作電壓U。

答案:解：U=IR=0.05×720=36（V）

答：安全工作電壓為36V。

4.汽輪機排汽焓h=2260.8kJ/kg，凝結水焓h′=

125.6kJ/kg，求1kg蒸汽在凝汽器內所放出的熱量q。

答案:解：q=h-h′=2260.8-125.6=2135.2（kJ）

答：1kg蒸汽在凝汽器內放出2135.2kJ熱量。

5.m=100t的水流經加熱器后，水的焓從h1=

214.2kJ/kg增加至h2=408.8kJ/kg，求100t水在加熱器內吸收了多少熱量？

答案:解：吸收的熱量Q=m(h2-h1)

=100×103×(408.8-214.2)

=194.6×105（kJ）

答：100t水在加熱器內吸收了194.6×105kJ熱量。

6.冷油器入口油溫t1=55℃，出口油溫t2=40℃，油的流量qm=50t/h，求每小時放出的熱量Q［油的比熱容c=1.9887kJ/（kg·K）］。

答案:解：Q=cqm(t1-t2)

=1.988

7×50×1000×(55-40)

=1.49×106（kJ/h）

答：每小時油放出的熱量為1.49×106kJ/h。

7.某容器內氣體壓力由壓力表讀得pg=0.25MPa，氣壓表測得大氣壓力pa=0.99×105Pa，若氣體絕對壓力不變，而大氣壓力升高=1.1×105Pa，則容器內壓力表的讀數為多少？

答案:解：=pg+pa-=0.25×106+0.99×105-1.1×105=0.239（MPa）

答：大氣壓力變化后，壓力表讀數為0.239MPa。

8.某鍋爐連續排污率P=1%，當其出力D為610t/h時，排污量Dpw為多少？

答案:解：Dpw=PD=1%×610=6.1（t/h）

答：排污量為6.1t/h。

9.某臺凝汽器冷卻水進口溫度為tw1=16℃，出口溫度tw2=22℃，冷卻水流量qm=8.2×104t/h，水的比熱容=

4.187kJ/（kg·K），問該凝汽器8h內被冷卻水帶走了多少熱量？

答案:解：1h內被冷卻水帶走的熱量

q=qmcp(tw2-tw1）

=8.2×104×103×4.187×(22-16)

=2.06×109（kJ/h）

8h內被冷卻水帶走熱量

Q=2.06×109×8=1.648×1010（kJ）

答：該凝汽器8h內被冷卻水帶走了1.648×1010kJ的熱量。

10.物體做功為2.1×106J，問該功相當于多少kW·h？

答案:解：換算公式1kJ=2.78×10-4kW·h

2.1×106J為2.1×103kJ，相當于

2.78×10-4×2.1×103=0.583

8（kW·h）

答：該功相當于0.583

8kW·h。

11.已知凝汽器的循環冷卻水量Dw=25

000t/h，冷卻倍率m=60，試求排入凝汽器的蒸汽量Dco。

答案:解：Dco=Dw/m=25

000/60=416.6（t/h）

答：排入凝汽器的蒸汽量為416.6t/h。

12.1kg水產生的壓力為0.1MPa，其飽和溫度t1=99.64℃，當壓力不變時，若其溫度t2=150℃，則過熱度為多少？

答案:解：過熱度為

t2-t1=150-99.64=50.36（℃）

答：過熱度為50.36℃。

13.某臺汽輪機排汽飽和溫度tcos=40℃，凝結水過冷度d

=1℃，凝汽器循環冷卻水進水溫度=20℃，出水溫度=32℃，求凝汽器端差d

t。

答案:解：端差d

t=tcos-=40-32=8（℃）

答：凝汽器端差為8℃。

14.某凝汽器真空表讀數p1=96kPa，當地大氣壓力p2=104kPa，求凝汽器的真空度。

答案:解：真空度=p1/p2×100%=(96/104)×100%=92.3（%）

答：凝汽器的真空度為92.3%。

15.通過對循環水系統的調節，使循環泵下降的電流I=20A，試求每小時節約的電量。（循環水泵電動機電壓U=6kV，功率因數cosj

=0.85）

答案:解：W=UIcosj×t

=×6×20×0.85×1

=176（kW·h）

答：每小時可節約176kW·h電量。

16.凝汽器真空表的讀數p1=97.09kPa，大氣壓計讀數p2=101.7kPa，求工質的絕對壓力。

答案:解：絕對壓力為

p=p2-p1=101.7-97.09=4.61（kPa）

答：工質的絕對壓力是4.61kPa。

17.某凝汽器的銅管直徑D=25mm，銅管長L=8470mm，銅管數n=17

001根，試求凝汽器的冷卻面積。

答案:解：冷卻面積為

S=pDLn

=3.14×0.025×8.47×17

001

=11

303.88（m2）

答：凝汽器的冷卻面積為11

303.88m2。

18.某300MW汽輪機排汽飽和溫度為36℃，凝結水溫度為35℃，凝汽器循環冷卻水進水溫度為19℃，排汽量Dco=550t/h，冷卻水量Dw=30

800t/h，求凝汽器循環冷卻水溫升Dt及端差Dt。

答案:解：已知Dco=550

t/h，Dw=30

800

t/h，tco=36℃，=19℃，則

冷卻倍率

m=30

800/550=56

冷卻水溫升

Dt=520/m=520÷56=9.3（℃）

端差

Dt=tco-(+Dt)=36-(19+9.3)=7.7（℃）

答：冷卻水溫升為9.3℃，端差為7.7℃。

19.國際電工委員會規定接觸電壓的限定值（安全電壓）U=50V，一般人體電阻R=1700W，計算人體允許電流I（直流電）。

答案:解：電流I=U/R=50×1000/1700=29.14（mA）

答：人體允許電流為30mA（直流電）。

五、繪圖題（請填寫答案，共10題）

1.畫出如下幾何體（見圖E-1）的三視圖。

圖E-1　幾何體

答案:答：如圖E-1′所示。

圖E-1′　三視圖

2.試畫出發電廠最簡單的凝汽設備原則性系統圖，并指出各部件名稱。

答案:答：如圖E-4所示。

圖E-4　凝汽器設備原則性系統

1—汽輪機；2—發電機；3—凝汽器；4—循環水泵；5—凝結水泵；6—抽氣器

3.畫出兩級抽氣器工作原理示意圖，并加以說明。

答案:答：如圖E-5所示。

圖E-5　兩級抽氣器工作原理示意

1—第一級抽氣器；2—第一級冷卻器；3—第二級抽氣器；4—第二級冷卻器

4.畫出火力發電廠汽水系統流程圖。

答案:答：如圖E-24所示。

圖E-24　汽水系統流程

5.畫出圖E-26的三視圖，并標注尺寸。

答案:答：如圖E-26′所示。

圖E-26　題Jd5E1026圖

圖E-26′　圖E-26的三視圖

6.看懂機件形狀圖（見圖E-27），補畫出A?A剖面圖，并標注尺寸。

答案:答：如圖E-27′所示。

圖E-27　機件形狀圖

圖E-27′　圖E-27的A?A剖面圖

7.已知凝結水泵正常運行時的工況點1如圖E-30所示，對應凝結水量為Q1采用低水位運行。如果汽輪機負荷下降，使凝結水量下降到Q2、Q3，且Q3

圖E-30　凝結水泵運行工況特性曲線

A—管道特性曲線；I—凝結水泵正常工況特性曲線

答案:答：如圖E-30′所示。根據低水位汽蝕調節原理得：當凝結水流量QH2>H3。

圖E-30′　對應工況點示意圖

8.兩臺性能不同的水泵串聯運行，工況如圖E-31所示。求串聯后的總揚程和各泵的工作點，并與串聯前各泵單獨工作時的情況相對照。

答案:答：根據泵串聯的工作特性，在流量相等情況下，揚程H為兩臺水泵的揚程相加，H=H1+H2；作出Ⅰ+Ⅱ的特性曲線如圖E-31′所示。

A1、A2為兩臺泵單獨工作時各自的工作點；

B1、B2為串聯工作后兩臺泵各自的工作點；

串聯工作后的總揚程HA=HB1+HB2。

圖E-31　兩臺水泵串聯運行工況　　　圖E-31′

Ⅰ+Ⅱ特性曲線示意圖

Ⅰ—第一臺水泵工況特性曲線；

Ⅱ—第二臺水泵工況特性曲線

9.某離心泵轉速為n1=950r/min時的性能曲線Q1-H1如圖E-32所示，求當n2=1450r/min時的性能曲線。

圖E-32　某950r/min離心泵性能曲線

答案:答：圖解過程見圖E-32′。

在Q1-H1曲線上任意找、、，相對應=20L/s，=50L/s，=60L/s，=90m，=85m，=80m。

根據比例定律：=，=得

=30.5L/s，=76.5L/s，=91.8L/s，=210.7m，=198.1m，=187.3m。

找到、、后，用光滑曲線連接得Q2-H2曲線。

圖E-32＇　n=1450r/min的性能曲線

10.如圖E-33中所示泵的特性曲線Q-H和管路性能曲線Ⅰ，此時工作點為M，若使流量減小到QA，將泵出口端管路上的調節閥關小，試繪出此時的管路曲線，并標示出多消耗的能量DH。

答案:答：如圖E-33＇所示。DH=HA-HB。

圖E-33　泵特性曲線　　　　　圖E-33＇　流量減小后的管路曲線

六、論述題（請填寫答案，共6題）

1.在火力發電廠中汽輪機為什么采用多級回熱抽汽？怎樣確定回熱級數？

答案:答：火力發電廠中都采用多級抽汽回熱，這樣凝結水可以通過各級加熱器逐漸提高溫度。用抽汽加熱凝結水和給水，可減少過大的溫差傳熱所造成的蒸汽做功能量損失。從理論上講，回熱抽汽越多，則熱效率越高，但也不能過多，因為隨著抽汽級數的增多，熱效率的增加量趨緩，而設備投資費用增加，系統復雜，安裝、維修、運行都困難。目前，中、低壓電廠采用3～5級抽汽，高壓電廠采用7～8級回熱抽汽。

2.凝汽器的工作原理是怎樣的？

答案:答：凝汽器中形成真空的主要原因是汽輪機的排汽被冷卻凝結成水，其比熱容急劇減小。如蒸汽在絕對壓力4kPa時蒸汽體積比水大3萬多倍，當排汽凝結成水，體積大為縮小，就在凝汽器中形成了高度真空。

凝汽器內真空的形成和維持必須具備以下三個條件：

（1）凝汽器銅管必須通過一定水量。

（2）凝結水泵必須不斷地把凝結水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結。

（3）抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。

3.什么是凝汽器的極限真空？

答案:答：凝汽設備在運行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當通過最后一級葉片的蒸汽已達膨脹極限時，如果繼續提高真空不僅不能獲得經濟效益反而會降低經濟效益。當最后一級葉片的蒸汽達膨脹極限的真空就叫極限真空。

4.安全閥有什么用途？它的動作原理是怎樣的？

答案:答：安全閥是一種保證設備安全的閥門，用于壓力容器及管道上。當流體壓力超過規定數值時，安全門自動開啟，排掉部分過剩流體，流體壓力降到規定數值時又自動關閉。常用的安全閥有重錘式、彈簧式。

重錘式安全閥的動作過程為：當管道或容器內流體壓力在最大允許壓力以下時，流體壓力作用在閥芯上的力小于重錘通過杠桿施加在閥芯上的作用力，安全閥關閉。一旦流體壓力超過規定值，流體作用在閥芯上的向上的作用力增加，閥芯被頂開，流體溢出，待流體壓力下降后，彈簧又壓住閥芯使它關閉。

5.試述沖動式汽輪機的工作原理。

答案:答：具有一定壓力和溫度的蒸汽進入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓力溫度降低，比體積增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉變為動能。具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出，進入動葉片流道，在彎曲的動葉片流道內改變汽流方向，蒸汽給動葉片以沖動力，產生了使葉片旋轉的力矩，帶動主軸的旋轉，輸出機械功，將動能轉化為機械能。

6.電動機啟動前為什么測量絕緣？為什么要互為聯動正常？

答案:答：電動機停用或備用時間較長時，繞組中有大量積灰或

繞組受潮，影響電動機的絕緣；長期使用的電動機，絕緣有可能老化，端線松弛，故在啟動前測量絕緣，以盡可能暴露這些問題，便于采取措施，不影響運行中的使用。

一切電動輔機應在發電機組啟動前聯動試驗正常，防止備用設備失去備用作用，造成發電廠停電事故，因此作為運行人員來講，不能輕視這一工作，并在正常運行中應定期對備用設備進行試驗，以保證主設備故障時，備用設備及時投運。