第一篇：汽輪機運行值班員(高級)簡答題、易、相關知識

@@汽輪機啟動時什么時候開足自動主汽門？不開足有什么害處？

@@啟動時，在調速器起作用后，就可以開足自動主汽門，使汽輪機能由調速器來維持轉速。如此時不能及時開足，則會在汽輪機并列后，不能使汽輪機帶滿負荷，并產生很大的節流損失。@@加熱器按傳熱方式不同分幾類？

@@加熱器按照不同的傳熱方式可分為混合式加熱器和表面式加熱器兩種。@@油系統上的閥門為什么不允許垂直安裝？

@@汽輪機油系統不能斷油，一斷油就要造成軸承燒壞和動靜部分磨擦等設備重大損壞事故。閥門如垂直安裝，凡遇有閥芯脫落等閥門故障時，很易一下子將油路斷截。故油系統閥門都是橫裝的。@@離心水泵的工作原理是什么？

@@離心水泵的主要工作部分是葉輪、葉輪中有若干部分葉片，當葉輪中充滿了水而旋轉時，葉片迫使水作回轉運動，使水產生離心力，這個離心力使水由葉輪中心流向葉輪外緣，并以高速流入泵室，水在泵室中由于水流斷面的增大，使流速降低，壓力不斷增加，最后由出水口排出。@@加熱器運行不正常的原因有幾種？

@@加熱器受熱面結垢，使傳熱惡化或嚴重時加熱器管子被堵塞。

加熱器中聚集空氣會嚴重的影響傳熱，而且還會造成加熱器管子的腐蝕。加熱器滿水。

@@油溫對汽輪機振動有什么作用？

@@汽輪機轉子和發電機轉子在運行中，軸頸和軸瓦之間有一層潤滑油膜。假如油膜不穩定或者油膜被破壞，轉子軸頸就可

能和軸瓦發生干磨擦，使機組強烈振動。引起油膜不穩定或破壞的因素很多，如潤滑油的粘度，軸瓦的間隙、油膜單位面積上承受的壓力等等。在運行中如果油溫發生變化，油的粘度也跟著變化。粘度改變后，使透平油的油膜可能因此而破壞，因而使汽輪機發生振動。@@油系統的故障有哪些？

@@軸瓦斷油，軸承油溫升高，油系統漏油，油系統進水，油系統著火，油箱油位不正常，油壓波動等等。

第二篇：汽輪機運行值班員(高級

(11-025)

電力職業技能鑒定考試

《汽輪機運行值班員（(D)答案:A

9.中間再熱使熱經濟性得到提高的必要條件是（）。

(A)再熱附加循環熱效率大于基本循環熱效率；(B)再熱附加循環熱效率小于基本循環熱效率；

(C)基本循環熱效率必須大于40%；(D)再熱附加循環熱效率不能太低。答案:A

10.在汽輪機啟動過程中，發生（）現象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。

(A)對流換熱；(B)珠狀凝結換熱；(C)膜狀凝結換熱；(D)輻射換熱。

答案:B

11.對于一種確定的汽輪機，其轉子或汽缸熱應力的大小主要取決于（）。

(A)蒸汽溫度；(B)蒸汽壓力；(C)機組負荷；(D)轉子或汽缸內溫度分布。

答案:D

12.選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環熱效率的影響是（）。

(A)蒸汽中間再熱壓力越高，循環熱效率越高；(B)蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環效率最高；(C)汽輪機最終濕度最小時相應的蒸汽中間壓力使循環效率最高；(D)汽輪機相對內效率最高時相應的蒸汽中間壓力使循環效率最高。答案:B

13.回熱加熱系統理論上最佳給水溫度相對應的是（）。

(A)回熱循環熱效率最高；(B)回熱循環絕對內效率最高；(C)電廠煤耗率最低；(D)電廠熱效率最高。答案:B

14.采用回熱循環后，與之相同初參數及功率的純凝汽式循環相比，它的（）。

(A)汽耗量減少；(B)熱耗率減少；(C)做功的總焓降增加；(D)做功不足系數增加。

答案:B

15.如對50MW機組進行改型設計，比較合理的可采用方案是（）（原機組參數為p0=3.5MPa，t0=435℃，pc=0.5kPa）。

(A)采用一次中間再熱；(B)提高初溫；(C)提高初壓；(D)同時提高初溫、初壓。

答案:D

16.再熱機組在各級回熱分配上，一般采用增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后 熱后各回熱加熱器的安全；(D)增加再熱后各級回熱抽汽的做功量。答案:A

17.高強度材料在高應變區具有（）壽命，在低應變區具有（）壽命。

(A)較高，較低；(B)較低，較高；(C)較高，較高；(D)較低，較低。

答案:B

18.汽輪機轉子的疲勞壽命通常由（）表示。

(A)循環應力—應變曲線；(B)應力循環次數或應變循環次數；(C)蠕變極限曲線；(D)疲勞極限。答案:B

19.汽輪機變工況時，采用（）負荷調節方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。

(A)定壓運行節流調節；(B)變壓運行；(C)定壓運行噴嘴調節；(D)部分閥全開變壓運行。答案:C

20.汽輪機的壽命是指從投運至轉子出現 答案:B

25.強迫振動的主要特征是（）。

(A)主頻率與轉子的轉速一致；(B)主頻率與臨界轉速一致；(C)主頻率與工作轉速無關；

(D)主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻。答案:D

26.交流電（）mA為人體安全電流。

(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

答案:A

27.直流電（）mA為人體安全電流。

(A)10；(B)20；(C)30；(D)50。

答案:D

28.生產廠房內外工作場所的常用照明，應該保證足夠的亮度。在操作盤、重要表計、主要樓梯、通道等地點還必須設有（）。

(A)事故照明；(B)日光燈照明；(C)白熾燈照明；(D)更多的照明。

答案:A

29.電纜著火后無論何種情況都應立即（）。

(A)用水撲滅；(B)通風；(C)用滅火器滅火；(D)切斷電源。

答案:D

30.如發現有違反《電業安全工作規程》，并足以危及人身和設備安全者，應（）。

(A)匯報領導；(B)匯報安全部門；(C)立即制止；(D)給予行政處分。

答案:C

31.汽輪機變工況運行時，容易產生較大熱應力的部位是（）。

(A)汽輪機轉子中間級處；(B)高壓轉子 答案:D

34.降低初溫，其他條件不變，汽輪機的相對內效率（）。

(A)提高；(B)降低；(C)不變；(D)先提高后降低。

答案:B

35.在機組允許的負荷變化范圍內，采用（）對壽命的損耗最小。

(A)變負荷調峰；(B)兩班制啟停調峰；(C)少汽無負荷調峰；(D)少汽低負荷調峰。

答案:A

36.高壓加熱器在工況變化時，熱應力主要發生在（）。

(A)管束上；(B)殼體上；(C)管板上；(D)進汽口。

答案:C

37.汽輪機停機后，轉子彎曲值增加是由于（）造成的。

(A)上下缸溫差；(B)汽缸內有剩余蒸汽；(C)汽缸疏水不暢；(D)轉子與汽缸溫差大。

答案:A

38.當汽輪機膨脹受阻時，（）。

(A)振幅隨轉速的增大而增大；(B)振幅與負荷無關；(C)振幅隨著負荷的增加而減小；

(D)振幅隨著負荷的增加而增大。答案:D

39.當汽輪發電機組轉軸發生動靜摩擦時，（）。

(A)振動的相位角是不變的；(B)振動的相位角是變化的；(C)振動的相位角有時變有時不變；(D)振動的相位角起始變化緩慢，以后加劇。答案:B

40.當轉軸發生自激振蕩時，（）。

(A)轉軸的轉動中心是不變的；(B)轉軸的轉動中心圍繞幾何中心發生渦動；(C)轉軸的轉動中心圍繞汽缸軸心線發生渦動；(D)轉軸的轉動中心圍繞轉子質心發生渦動。答案:B

41.當轉軸發生油膜振蕩時，（）。

(A)振動頻率與轉速相一致；(B)振動頻率為轉速之半；(C)振動頻率為轉速的一倍；(D)振動頻率與轉子

(A)與摩擦接觸力方向平行；(B)與摩擦接觸力方向垂直；(C)與轉動方向相同；(D)與轉動方向相反。答案:D

43.間隙激振引起的自激振蕩的主要特點是（）。

(A)與電網頻率有關；(B)與電網頻率無關；(C)與機組的負荷無關；(D)與機組的負荷有關。答案:D

44.汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率（）。

(A)成正比；(B)成反比；(C)成非線性關系；(D)無關。

答案:A

45.當轉子的臨界轉速低于工作轉速（）時，才有可能發生油膜振蕩現象。

(A)4/5；(B)3/4；(C)2/3；(D)1/2。

答案:D

46.滑參數停機時，（）作汽輪機超速試驗。

(A)可以；(B)采取安全措施后；(C)嚴禁；(D)領導批準后。

答案:C

47.滑參數停機過程與額定參數停機過程相比，（）。

(A)容量出現正脹差；(B)容易出現負脹差；(C)脹差不會變化；(D)脹差變化不大。

答案:B

48.汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現（）突增。

(A)正脹差；(B)負脹差；(C)不會出現；(D)脹差突變。

答案:A

49.機組變壓運行，在負荷變動時，要（）高溫部件溫度的變化。

(A)減少；(B)增加；(C)不會變化；(D)劇烈變化。

答案:A

50.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就（）。

(A)越小；(B)越大；(C)不變；(D)少有變化。

答案:B

51.汽輪機在穩定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力（）。

(A)趨近于零；(B)趨近于某一定值；(C)汽缸大于轉子；(D)轉子大于汽缸。

答案:A

52.新裝機組的軸承振動不宜大于（）mm。

(A)0.045；(B)0.040；(C)0.035；(D)0.030。

答案:D

53.給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm，是為了（）。

(A)防止振動過大，引起給水壓力降低；(B)防止振動過大，引起基礎松動；(C)防止軸承外殼遭受破壞；(D)防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。答案:D

54.當凝汽器真空度降低，機組負荷不變時，軸向推力（）。

(A)增加；(B)減小；(C)不變；(D)不確定。

答案:A

55.當（）發生故障時，協調控制系統的迫降功能將使機組負荷自動下降到50%MCR或某一設定值。

(A)主設備；(B)機組輔機；(C)發電機；(D)鍋爐。

答案:B

56.兩班制調峰運行方式為保持汽輪機較高的金屬溫度，應采用（）。

(A)滑參數停機方式；(B)額定參數停機方式；(C)定溫滑壓停機方式；(D)任意方式。

答案:C

57.汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（）。

(A)蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；(B)蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；

(C)蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；(D)蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現象。答案:D

58.汽輪發電機的振動水平是用（）來表示的。

(A)基礎的振動值；(B)汽缸的振動值；(C)地對軸承座的振動值；(D)軸承和軸頸的振動值。答案:D

59.機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（）。

(A)上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；(B)脹差過大；(C)汽輪機轉子交變應力太大；(D)熱應力引起的金屬材料疲勞損傷。答案:D

60.國產300、600MW汽輪機參加負荷調節時，機組的熱耗表現為（）。

(A)純變壓運行比定壓運行節流調節高；(B)三閥全開復合變壓運行比純變壓運行高；(C)定壓運行噴嘴調節比定壓運行節流調節低；(D)變壓運行最低。答案:C

61.汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（），轉子的壽命消耗愈（）。

(A)大、大；(B)大、小；(C)小、大；(D)壽命損耗與溫度變化沒有關系。

答案:A

62.作真空系統嚴密性試驗時，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（）MPa，應立即開啟抽氣器空氣泵，停止試驗。

(A)0.09；(B)0.087；(C)0.084；(D)0.081。

答案:B

63.數字式電液控制系統用作協調控制系統中的（）部分。

(A)汽輪機執行器；(B)鍋爐執行器；(C)發電機執行器；(D)協調指示執行器。

答案:A

64.根據環境保護的有關規定，機房噪聲一般不超過（）dB。

(A)80～85；(B)85～90；(C)90～95；(D)95～100。

答案:B

65.為了防止油系統失火，油系統管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（）倍。

(A)1.5；(B)1.8；(C)2；(D)2.2。

答案:C

66.中間再熱機組應該（）進行一次高壓主汽門、中壓主汽門（中壓聯合汽門）關閉試驗。

(A)隔天；(B)每周；(C)隔10天；(D)每兩周。

答案:B

67.機組啟動前，發現任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應該（）。

(A)邊啟動邊搶修；(B)切換備用油泵；(C)報告上級；(D)禁止啟動。

答案:D

二、判斷題（正確的請在括號內打“√”，錯誤的打“3”，共97題）

1.三極管的開關特性是指控制基極電流，使三極管處于放大狀態和截止狀態。（）

答案:3

2.三個元件的平均無故障運行時間分別為MTBF1=1500h、MTBF2=1000h、MTBF3=500h，當這三個元件串聯時，系統的MTBFs應是500h。（）

答案:3

3.汽輪機的轉動部分包括軸、葉輪、動葉柵、聯軸器和盤車裝置等。（）

答案:√

4.異步電動機的功率因數可以是純電阻性的。（）

答案:3

5.企業標準化是圍繞實現企業生產目標，使企業的全體成員、各個環節和部門，從縱向到橫向的有關生產技術活動達到規范化、程序化和科學化。（）

答案:3

6.具體地說，企業標準化工作就是對企業生產活動中的各種技術標準的制定。（）

答案:3

7.采用中間再熱循環的目的是降低汽輪機末級蒸汽濕度，提高循環熱效率。（）

答案:√

8.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（）

答案:√

9.調速系統由感受機構、放大機構、執行機構、反饋機構組成。（）

答案:√

10.汽輪機常用的聯軸器有三種，即剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。（）

答案:√

11.當流體流動時，在流體層間產生阻力的特性稱為流體的黏滯性。（）

答案:3

12.從輻射換熱的角度上看，一個物體的吸收率小，則輻射能力強。（）

答案:3

13.中間再熱機組設置旁路系統的作用之一是保護汽輪機。（）

答案:3

14.汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（）

答案:3

15.水蒸氣的形成經過五種狀態的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（）

答案:√

16.危急保安器常見的形式有偏心飛環式和偏心飛錘式。（）

答案:√

17.循環水泵的主要特點是流量大、揚程小。（）

答案:√

18.火力發電廠的循環水泵一般采用大流量、高揚程的離心式水泵。（）

答案:3

19.目前，火力發電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（）

答案:3

20.水力除灰管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（）

答案:√

21.氣力除灰系統一般用來輸送灰渣。（）

答案:3

22.汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（）

答案:√

23.汽輪機冷態啟動沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結。（）

答案:√

24.凝汽式汽輪機當蒸汽流量增加時，調節級焓降增加，中間級焓降基本不變，末幾級焓降減少。（）

答案:3

25.汽輪機內葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產生渦流而造成的損失。（）

答案:√

26.汽輪機供油系統的主要任務是保證調速系統用油，供給機組各軸承的潤滑和冷卻用油，及供給發電機密封用油。（）

答案:√

27.蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環熱效率。（）

答案:√

28.蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。（）

答案:3

29.降低排汽壓力可以使汽輪機相對內效率提高。（）

答案:3

30.蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就越小。（）

答案:3

31.汽輪機金屬部件承受的應力是工作應力和熱應力的疊加。（）

答案:√

32.汽輪機的壽命包括出現宏觀裂紋后的殘余壽命。（）

答案:3

33.汽輪機在穩定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力趨近于零。（）

答案:√

34.汽輪機的節流調節法也稱質量調節法。只有帶上額定負荷，節流門才完全開啟。（）

答案:√

35.汽輪機冷態啟動定速并網后加負荷階段容易出現負脹差。（）

答案:3

36.并列運行的汽輪發電機組間負荷經濟分配的原則是按機組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進行分配。（）

答案:√

37.雙側進油式油動機的特點是：當油系統發生斷油故障時，仍可將自動主汽門迅速關閉，但它的提升力較小。（）

答案:3

38.汽輪機靜止部分主要包括基礎、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等。（）

答案:√

39.電流直接經過人體或不經過人體的觸電傷害叫電擊。（）

答案:3

40.主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。（）

答案:3

41.對違反DL 408—1991《電業安全工作規程》者，應認真分析，區別情況，加強教育。（）

答案:3

42.在金屬容器內，應使用36V以下的電氣工具。（）

答案:3

43.室內著火時，應立即打開門窗，以降低室內溫度進行滅火。（）

答案:3

44.觸電人心臟停止跳動時，應采用胸外心臟擠壓方法進行搶救。（）

答案:√

45.300MW機組循環水泵出口使用蝶閥或閘閥都可以。（）

答案:3

46.閥門的公稱直徑是一種名義計算直徑，用Dg表示，單位為毫米（mm）。一般情況下，通道直徑與公稱直徑是接近相等的。（）

答案:√

47.迷宮密封是利用轉子與靜子間的間隙進行節流、降壓來起密封作用的。（）

答案:√

48.水泵中離心葉輪比誘導輪有高得多的抗汽蝕性能。（）

答案:3

49.按外力作用的性質不同，金屬強度可分為抗拉強度和抗壓強度、抗彎強度、抗扭強度等。（）

答案:√

50.汽輪發電機大軸上安裝接地碳刷是為了消除大軸對地的靜電電壓。（）

答案:√

51.汽輪機在減負荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉子表面形成拉伸應力，中心孔形成壓應力。（）

答案:√

52.軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（）

答案:3

53.閘閥在運行中必須處于全開或全關位置。（）

答案:√

54.為防止冷空氣冷卻轉子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（）

答案:3

55.金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（）

答案:3

56.汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現正值增大。（）

答案:3

57.汽輪機潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規定范圍內。（）

答案:√

58.滑參數停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/min。在整個滑參數停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50℃的過熱度。（）

答案:√

59.改變管路阻力特性的常用方法是節流法。（）

答案:√

60.水冷發電機入口水溫應高于發電機內氫氣的露點，以防發電機內部結露。（）

答案:√

61.發現汽輪機脹差變化大時，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，進行分析，采取措施。（）

答案:√

62.汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成正比，與調速系統的速度變動率成反比。（）

答案:√

63.當供熱式汽輪機供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規定的抽汽量，調壓系統的壓力變動率為5%～8%左右。（）

答案:√

64.汽輪機停機后的強制冷卻介質采用蒸汽與空氣。（）

答案:√

65.汽輪機超速試驗時，為防止發生水沖擊事故，必須加強對汽壓、汽溫的監視。（）

答案:√

66.大型汽輪機啟動后應帶低負荷運行一段時間后，方可做超速試驗。（）

答案:√

67.為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應進行模擬試驗。（）

答案:√

68.汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。（）

答案:3

69.汽輪機在冷態啟動和加負荷過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（）

答案:√

70.在汽輪機膨脹或收縮過程中出現跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統或臺板滑動面有卡澀現象，應查明原因予以消除。（）

答案:√

71.汽輪機汽缸與轉子以同一死點膨脹或收縮時出現的差值稱相對膨脹差。（）

答案:3

72.汽輪機轉子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負值差脹。（）

答案:√

73.汽輪機冷態啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現向負值增大。（）

答案:3

74.汽輪機相對膨脹差為零說明汽缸和轉子的膨脹為零。（）

答案:3

75.一般汽輪機熱態啟動和減負荷過程相對膨脹出現向正值增大。（）

答案:3

76.汽輪發電機組最優化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（）

答案:√

77.汽輪機的超速試驗只允許在大修后進行。（）

答案:3

78.運行中機組突然發生振動的原因較為常見的是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（）

答案:√

79.單元制汽輪機調速系統的靜態試驗一定要在鍋爐點火前進行。（）

答案:√

80.汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現象。（）

答案:√

81.一般輔助設備的試運時間應連續運行1～2h。（）

答案:3

82.汽輪機甩負荷試驗，一般按甩額定負荷的1/

3、1/

2、3/4及全部負荷四個等級進行。（）

答案:3

83.油系統著火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（）

答案:√

84.禁止在油管道上進行焊接工作；在拆下的油管道上進行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（）

答案:√

85.調節系統動態特性試驗的目的是測取電負荷時轉速飛升曲線，以準確評價過渡過程的品質。（）

答案:√

86.汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）

答案:√

87.潤滑油油質惡化將引起部分軸承溫度升高。（）

答案:3

88.汽輪機機組參與調峰運行，由于負荷變動和啟停頻繁，機組要經常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了使用壽命。（）

答案:√

89.當轉子在 95.工作結束前，如必須改變檢修與運行設備的隔離方式，必須重新簽發工作票。（）

答案:√

96.由于受客觀條件限制，在運行中暫時無法解決、必須在設備停運時才能解決的設備缺陷，稱三類設備缺陷。（）

答案:3

97.水力除灰管道停用時，應從最低點放出管內灰漿。（）

答案:√

三、簡答題（請填寫答案，共16題）

1.單元制主蒸汽系統有何優缺點？適用何種形式的電廠？

答案:答：主蒸汽單元制系統的優點是：系統簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統本身發生事故的可能性小。

蒸汽單元制系統的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設備發生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。

該系統廣泛應用于高參數大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數電廠。

2.根據汽缸溫度狀態怎樣劃分汽輪機啟動方式？

答案:答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度150℃為界，小于150℃為冷態啟動，大于150℃為熱態啟動。有些機組把熱態啟動又分為溫態、熱態和極熱態啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規定。規定150～350℃為溫態，350～450℃為熱態，450℃以上為極熱態。

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發電廠通常是如何選擇的？

答案:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結水管中，避免了疏水流入凝汽器而產生的熱損失。

4.熱力系統節能潛力分析包括哪兩個方面的內容？

答案:答：熱力系統節能潛力分析包括如下兩個方面內容：

（1）熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備，達到節能目的。

（2）熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值，運行系統倒換不當，以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力，是通過加強維護、管理，消除設備缺陷，正確倒換運行系統等手段獲得。

5.大型汽輪發電機組的旁路系統有哪幾種形式？

答案:答：歸納起來有以下幾種：

（1）兩級串聯旁路系統（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。

（2）一級大旁路系統。由鍋爐來的新蒸汽，經旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應用在再熱器不需要保護的機組上。

（3）三級旁路系統。由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成。

（4）三用閥旁路系統。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯旁路系統。它的容量一般為100%，由于一個系統具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統。

6.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故。

7.汽輪機啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管為什么要控制溫升率？

答案:答：暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應

力增大，造成強烈的水擊，使管道振動以至損壞管道和設備。所以，一定要根據制造廠規定，控制溫升率。

8.對于濕冷機組，作真空嚴密性試驗的步驟及注意事項是什么？

答案:答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：

（1）汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。

（2）關閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設法消除。在試驗中，當真空或排汽溫度出現異常時，應立即停止試驗，恢復原運行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗？

答案:答：危急保安器充油試驗步驟如下：

（1）危急保安器每運行兩個月應進行充油活動校驗。

（2）校驗時必須匯報值長同意后進行（一般在中班系統負荷低谷時進行）。

（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當被校驗危急保安器動作顯示牌出現時放手。

（5）將噴油閥向里推足，當被校驗危急保安器動作顯示牌復位時松手。

（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至“正常”位置。

（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗？

答案:答：危急保安器超速試驗步驟如下：

（1）在下列情況應進行危急保安器超速試驗：① 汽輪機新安裝后及機組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機組停用一個月后再啟動時；④ 每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。

（2）校驗時應用兩種不同的轉速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗一般應在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內缸溫度為200℃以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應制定特殊措施，并經總工程師批準后才可進行。

（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉至動作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉動，使轉速均勻上升，當“遮斷”字樣出現時，該轉速即是試驗油門所指的低轉速危急保安器動作轉速。這時可繼續升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關閉時停止（如果超過3360r/min不動作，應立即手動脫扣，停止校驗）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復到啟動正常位置，當轉速下降到3000r/min，停用調速油泵。

（7）記錄脫扣轉速是否在3300～3360r/min范圍內。

11.防止軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？ 答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術措施如下：

（1）油系統各截止門應有標示牌，油系統切換工作按規程進行。（2）潤滑油系統截止門采用明桿門或有標尺。

（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。

（4）汽輪機達到額定轉速后，停止高壓油泵，應慢關出口油門，注意油壓變化。

（5）加強對軸瓦的運行監督，軸承應裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應齊全可靠。

（6）油箱油位應符合規定。（7）潤滑油壓應符合設計值。

（8）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴格控制油溫。

（10）發現下列情況應立即打閘停機：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規定允許值。

12.凝汽器停機后，如何進行加水查漏（上水檢漏）？

答案:答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環水進水門關閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側和水側人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側和水側人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設備放至備用位置。

（2）凝汽器汽側漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側漏空氣查漏工作的水位的監視應由班長指定專人監視，在進水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環水進水門關閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側和水側人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側人孔門溢水后，開啟汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉汽側人孔門，加軟水至汽側監視孔門溢水止；⑥ 查漏結束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉水側人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。

全面檢查將設備放至備用位置。

13.如何進行凝汽器不停機查漏？ 答案:答：凝汽器不停機查漏步驟如下：

（1）與值長聯系將機組負荷減至額定負荷的70%左右。（2）將不查漏的一側凝汽器循環水進水門適當開大。（3）關閉查漏一側的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關閉查漏一側的凝汽器循環水進水門及連通門，調整循環水空氣門；循環水空氣門關閉后，必須將切換手柄放至手動位置。

（5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側凝汽器放水門。

（6）確認凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側凝汽器人孔門，進入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側凝汽器循環水進水門，調整循環水空氣門、循環水連通門，將另一側循環水進水門調正。

（10）將停用一側凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗方法是如何？ 答案:答：安全門升壓的試驗方法如下：

（1）校驗時應有汽輪機檢修配合。

（2）確定壓力表準確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。

（4）逐漸開啟容器進汽門，待容器安全門在規定值動作時關閉（如不在規定值動作，應由檢修調正）。

（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。

15.汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答案:答：機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經調節汽門節流、導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組 的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。

四、計算題（請填寫答案，共21題）

1.某循環熱源溫度t1=538℃，冷源溫度t2=38℃，在此溫度范圍內循環可能達到的最大熱效率是多少？

答案:解：已知T1=273+538=811（K）

T2=273+38=311（K）

??=(1?T2/T1)×100%=(1?311/811)×100%=61.7% 答：最大熱效率是61.7%。

2.某噴嘴的蒸汽進口處壓力p0為1.0MPa，溫度t為300℃，若噴嘴出口處壓力p1為0.6MPa，問該選用哪一種噴嘴？

答案:解：查水蒸氣表或h?s圖可知，噴嘴前蒸汽為過熱蒸汽，其臨界壓力比??k=0.546。這組噴嘴的壓力比為

p1/p0=0.6/1.0=0.6>0.546

答：其壓力比大于臨界壓力比，應選漸縮噴嘴。

3.汽輪機某壓力級噴嘴中理想焓降hn=40.7kJ/kg，前一級可利用的余速能量

=1.34kJ/kg，動葉片中產生的理想焓降hb=6.7kJ/kg，噴嘴損失為?hn=2.5kJ/kg，動葉片損失?hb=1.8kJ/kg，余速損失?hc2=1.4kJ/kg，求該級的輪周效率?u。

答案:解：輪周效率

??u=(+hn+hb??hn??hb??hc2)/(+hn+hb)×100%

=(1.34+40.7+6.7?2.5?1.8?1.4)/(1.34+40.7+6.7)×100% =88.3% 答：輪周效率為88.3%。

4.某汽輪機每小時排汽量D1=650t，排汽焓h1=560×4.186 8kJ/kg，凝結水焓h2=40×4.186 8kJ/kg，凝汽器每小時用循環冷卻水量D2=42 250t。水的比熱容c=4.186 8kJ/kg，求循環冷卻水溫升。

答案:解：?t=[(h1?h2)×D1]/()=41 868×(560?40)×650/(42 250×4.186 8)=8（℃）答：循環冷卻水溫升為8℃。

5.某發電廠年發電量為103.155 9×10kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為5100×4.186

88kJ/kg。求該發電廠的發電煤耗率。

答案:解：標準煤燃煤量=(5012163×5100×4.1868)/(7000× 4.1868)= 3 651 718.757（t）發電煤耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×108)=354［g /（kW2h）］

答：該發電廠的發電煤耗率是354g /（kW2h）。

6.某發電廠年發電量為103.155 9×10kW2h，燃用原煤5 012 163t。原煤的發熱量為21

8352.68kJ/kg，全年生產用電64 266×108kW2h。求該發電廠的供電煤耗。

答案:解：標準燃煤量=(5 012 163×21 352.68)/(7000×4.186 8)= 3651 718.757（t）供電燃耗量=(3 651 718.757×106)/(1 031 559×108?64 266×108)= 377.5［g /（kW2h）］ 答：該發電廠的供電煤耗率是377.5g /（kW2h）。

7.某臺汽輪機帶額定負荷與系統并列運行，由于系統事故，該機甩負荷至零，如果調節系統的速度變動率??=5%，試問該機甩負荷后的穩定轉速n2。

答案:解：根據轉速變動率公式

???=(n1?n2)/n0×100%

式中

n1——負荷為額定功率的穩定轉速；

n2 ——負荷為零的穩定轉速； n0 ——額定轉速。

則

n2=(1+??)n0=(1+0.05)×3000=3150（r/min）答：穩定轉速為3150r/min。

8.一臺汽輪機初參數p0=10MPa，t0=500℃，凝汽器背壓p1=0005MPa，給水回熱溫度t2=180℃，求該機的循環效率?t。

答案:解：查表得下列值

h0=3372kJ/kg

h1=2026kJ/kg（理想排汽焓）h2≈180×4.186 8=753.6kJ/kg 汽輪機的循環效率為

? ?t=(h0?h1)/(h0?h2)×100% =(3372?2026)/(3372?753.6)×100%=51.4%

答：該機的循環效率為51.4%。

9.汽輪機的主蒸汽溫度每低于額定溫度10℃，汽耗量要增加1.4%。一臺P=25 000kW的機組帶額定負荷運行，汽耗率d=4.3kg/（kW2h），主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，計算該機組每小時多消耗多少蒸汽量。

答案:解：主蒸汽溫度低15℃時，汽耗增加率為 ????=0.014×15/10=0.021

機組在額定參數下的汽耗量為 D=Pd=25 000×4.3=107 500kg/h=107.5（t/h）

由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃致使汽耗量的增加量為 ??D=D×?δ=107.5×0.021=2.26（t/h）

答：由于主蒸汽溫度比額定溫度低15℃，使該機組每小時多消耗蒸汽量2.26t。

10.某鍋爐蒸發量D=130t/h，給水溫度為172℃，給水壓力為4.41MPa，過熱蒸汽壓力為3.92MPa，過熱蒸汽溫度為450℃，鍋爐的燃煤量m=16 346kg/h，燃煤的低位發熱量為Qar，net=22 676kJ/kg，試求鍋爐的效率。

答案:解：由汽水的性質查得給水焓h1=728kJ/kg，主蒸汽焓h0=3332kJ/kg。鍋爐輸入熱量 Q1=mQar，net=16 346×22 676=3.7×108（kJ/h）

鍋爐輸出熱量

Q2=D(h0?h1)=130×103×(3332?728)=3.39×108（kJ/h）鍋爐效率

??=Q2/Q1×100% =3.39×108/3.7×108×100% =91.62%

答：該鍋爐的效率是91.62%。

11.某沖動級噴嘴前壓力p0=1.5MPa，溫度為t0=300℃，噴嘴后壓力為1.13MPa，噴嘴前的滯止焓降為 =1.2kJ/kg，求該級的理想焓降。

答案:解：根據滯止焓的公式，先求出滯止焓

=h0+

在h?s圖上，查得噴嘴前的初焓h0=3040kJ/kg，噴嘴出口理想焓h1t=2980kJ/kg =h0+=3040+1.2=3041.2（kJ/kg）

理想焓降為 =?hlt=3041.2?2980=61.2（kJ/kg）答：該級的理想焓降為61.2kJ/kg。

12.已知某級的理想焓降?ht=61.2kJ/kg，噴嘴的速度系數? =0.95，求噴嘴出口理想速度c1t及出口的實際速度c1。

答案:解：噴嘴出口理想速度為 c1t=1.414×=1.414×=349.8（m/s）

=1.414×噴嘴出口實際速度為 c1=?c1t=0.95×349.8=332.31（m/s）

答：噴嘴出口實際理想速度及實際速度分別為349.8m/s及332.3m/s。

13.某級噴嘴出口絕對進汽角?1=13.5°，實際速度c1=332.31m/s，動葉出口絕對排汽角?2=89°，動葉出口絕對速度c2=65m/s，通過該級的蒸汽流量qm=60kg/s，求圓周方向的作用力F。

答案:解：圓周作用力為 F=qm(c1cos?1+c2cos?2)=60×(332.31cos13.5°+65cos89°)=60×324.3 =19 458（N）

答：該級圓周作用力為19 458N。

14.某汽輪機調節系統靜態特性曲線在同一負荷點增負荷時的轉速為2980r/min，減負荷時的轉

速為2990r/min，額定轉速nN為3000r/min，求該調節系統的遲緩率。

答案:解：調節系統的遲緩率

???=?n/nN×100% =(2990?2980)/3000×100%=0.33（%）

答：該調節系統的遲緩率為0.33%。

15.某臺汽輪機從零負荷至額定負荷，同步器行程為h=9mm，該機組調節系統的速度變動率??=5%，在同一負荷下，其他參數均不改變的情況下，同步器位置差?h=1mm，試求該機組調節系統遲緩率?。

答案:解：調節系統遲緩率為

?? = δ×?h/h×100%=0.05×1/9×100%=0.56（%）

答：該機組調節系統遲緩率為0.56%。

16.如果在一個全周進汽的隔板上裝有Z1=80個噴嘴，汽輪機的轉速ne=3000r/min，求葉片所承受的高頻激振力頻率f。

答案:解：

ns=ne/60=3000/60=50（r/s）

f =Z1ns

f = Z1ns =80×50=4000（Hz）

答：高頻激振力頻率為4000Hz。

17.某臺汽輪機調節系統為旋轉阻尼調節系統，在空負荷下，一次油壓p1=0.217MPa，從空負荷至額定負荷一次油壓變化值?p=0.022MPa，求該機組調節系統的速度變動率?。

答案:解：因為?p/p1=2?n/n=2?，則

?? =?p/(2p1)×100% =0.022/(2×0.217)×100% =5.07（%）

答：該汽輪機調節系統速度變動率為5.07%。

18.某廠一臺P=12 000kW機組帶額定負荷運行，由一臺循環水泵增加至兩臺循環水泵運行，凝汽器真空率由H1=90%上升到H2=95%。增加一臺循環水泵運行，多消耗電功率P′=150kW。計算這種運行方式的實際效益（在各方面運行條件不便的情況下，凝汽器真空率每變化1%，機組效益變化1%）。

答案:解：凝汽器真空上升率為 ??H=H2?H1=0.95?0.90=0.05

機組提高的效益為 ??P=PΔH=12 000×0.05=600（kW）

增加一臺循環水泵運行后的效益為 ??P?P′=600?150=450（kW）

答：增加運行一臺循環水泵每小時可增加450kW的效益。

19.已知進入凝汽器的蒸汽量Dco=198.8t/h，凝汽器設計壓力pco=0.054MPa。凝汽器排汽焓hco=2290kJ/kg，凝結水焓=139.3kJ/kg，冷卻水的進水溫度tw1=20℃，冷卻水比熱容cp=4.186 8kJ/（kg2℃），冷卻水量為12 390t/h，求冷卻倍率、冷卻水溫升、傳熱端差。

答案:解：查表得pco壓力下蒸汽的飽和溫度tcos=34.25℃

冷卻倍率

冷卻水溫升 ?t=(hco?)/(cp×m)=(2290?139.3)/(4.186 8×62.3)=8.25（℃）

冷卻水出口溫度 tw2=tw1+?t=20+8.25=28.25（℃）

m=Dw/Dco=13 900/1988=62.3

則傳熱端差

???t=tcos?tw2=34.25?28.25=6.0（℃）

答：冷卻倍率為62.3，冷卻水溫升8.25℃，傳熱端差6.0℃。

20.某汽輪機汽缸材料為ZG20CrMoV，工作溫度為535℃，材料的高溫屈服極限

=225MPa，泊桑比?=0.3，取安全系數n=2，彈性模數E=0.176×106MPa，線脹系數?= 12.2×10?61/℃，求停機或甩負荷時，汽缸內外壁的最大允許溫差。

答案:解：該材料的許用應力 [σ]=/n=225/2=112.5MPa 汽缸內外壁的最大允許溫差 ??t={[σ]×(1?μ)}/(??Eα)=[112.5×(1?0.3)]/(? ×0.176×106×12.2×10?6)=367/?

停機或甩負荷時，汽缸受到冷卻，應按內壁計算，取??=2/3則

?

?t=367/(2/3)=55（℃）

答：停機或甩負荷時，汽缸內外壁的最大允許溫差為55℃。

21.一個理想的16位A/D轉換器，轉換的電壓范圍為0～10V，當輸入信號為3.8V時，對應的二進制碼應該是多少？

答案:解：16位A/D轉換器，最大數值為216=65 536。由于電壓范圍最大為10V，所以，10V對應65 536，那么3.8V為3.8× 6553.6=24 903.48，取整為24 903。

其二進制表示為***11。答：對應的二進制碼為***11。

五、繪圖題（請填寫答案，共20題）

1.繪出低壓異步鼠籠式電動機的控制回路。

答案:答：如圖E-3所示。

圖E-3 接觸器控制回路

2.畫出火力發電廠給水泵連接系統圖。

答案:答：如圖E-8所示。

圖E-8 給水泵連接系統

1—省煤器；2—汽包；3—給水箱；4—給水泵；5—高壓加熱器

3.畫出反動級的熱力過程示意圖。

答案:答：如圖E-9所示。

圖E-9 反動級的熱力過程示意

4.畫出再熱機組兩級串聯旁路系統圖。

答案:答：如圖E-10所示。

圖E-10 再熱機組的兩級串聯旁路系統

1—過熱器；2—高溫再熱器；3—低溫再熱器；4—高壓缸；

5—中壓缸；6—低壓缸；7—凝汽器

5.畫出火力發電廠三級旁路系統圖。

答案:答：如圖E-11所示。

圖E-11 三級旁路系統

6.畫出N200?130/535/535型機組發電廠原則性熱力系統圖。

答案:答：如圖E-12所示。

圖E-12 N200?130/535/535型機組發電廠原則性熱力系統

1—鍋爐；2—過熱器；3—再熱器；4—汽輪機；5—發電機；6—凝汽器；7—凝結水泵；

8—低壓軸封加熱器；9—低壓加熱器；10—高壓軸封加熱器；11—疏水泵；12—除氧器；

13—給水泵；14—高壓加熱器；15—疏水冷卻器；16—排污擴容器；

17—排污水冷卻器；18—Ⅰ級旁路；19—Ⅱ級旁路

7.畫出單元機組機爐協調控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-13所示。

圖E-13 單元機組機爐協調控制方式示意

8.畫出汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-14所示。

圖E-14 汽輪機跟蹤鍋爐控制方式示意

9.畫出鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意圖。

答案:答：如圖E-15所示。

圖E-15 鍋爐跟蹤汽輪機控制方式示意

10.繪出二次調節抽汽式汽輪機示意圖，并注明設備名稱。

答案:答：如圖E-45所示。

圖E-45 二次調節抽汽式汽輪機示意

1—高壓缸；2—中壓缸；3—低壓缸；

4、6—熱用戶；5、7、8—調節汽閥

11.注明如圖E-46所示的上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面圖（高中壓部分）編號設備的名稱。

答案:答：1—超速脫扣裝置；2—主油泵；3—轉速傳感器+零轉速檢測器；4—振動檢測器；5—軸承；6—偏心+鑒相器；8—外軸封；9—內軸封；10—汽封；11—葉片；12—中壓1號持環；13—中壓2號持環；14—高壓1號持環；15—低壓平衡持環；

圖E-46 上海汽輪機廠300MW汽輪機縱剖面

16—高壓平衡環；17—中壓平衡持環；18—內上缸；21—推力軸承；22—軸向位置+推力軸承脫扣檢測器。

12.標明如圖E-47所示的汽輪機主油泵及旋轉阻尼結構圖上編號設備的名稱。

答案:答：1—阻尼管；2—阻尼環；3—泵殼；4—葉輪；5—軸承；6—軸；7—密封環。

圖E-47 主油泵及旋轉阻尼結構

13.標出如圖E-29所示的8NB?12型凝結水泵結構圖中各部件名稱。

圖E-29 8NB?12型凝結水泵結構

答案:答：1—進口短管；2—誘導輪；3—泵蓋密封環；4—泵體；5—輔助軸承；6—托架；

7—填料壓蓋；8—軸套；9—軸；10—軸承端蓋；11—撓性聯軸器；

12—軸承；13—葉輪；14—泵蓋

14.繪出125MW 汽輪機汽缸轉子膨脹示意圖。

答案:答：如圖E-38所示。

圖E-38 125MW汽輪機汽缸轉子膨脹原理

15.繪出功—頻電液調節原理框圖。

答案:答：如圖E-39所示。

圖E-39 功—頻電液調節原理框圖

16.繪出大容量機組電動給水泵管路系統圖。

答案:答：如圖E-40所示。

圖E-40 電動給水泵管路系統

17.繪出單元機組主控系統框圖。

答案:答：如圖E-41所示。

圖E-41 單元機組主控系統框圖

18.繪出125MW機組高、低壓旁路系統示意圖。

答案:答：如圖E-42所示。

圖E-42 125MW機組高、低壓旁路系統示意

19.繪出中間再熱循環裝置示意圖。

答案:答：如圖E-43所示。

圖E-43 中間再熱循環裝置示意

1—鍋爐；2—高壓缸；3—再熱器；4—中低壓缸；5—凝汽器；6—給水泵

20.標出圖E-44所示的上海汽輪機廠制造的300MW汽輪機剖面圖上低壓部分各部件名稱。

圖E-44 上海汽輪機廠制造的300MW汽輪機剖面

答案:答：4—振動檢測器；5—軸承；7—脹差檢測器；8—外軸封；10—汽封；11—葉片；19—聯軸器；20—低壓持環；23—測速裝置（危急脫扣系統）。

六、論述題（請填寫答案，共39題）

1.除氧器再沸騰管的作用是什么？

答案:答：除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設再沸騰管有兩點作用：

（1）有利于機組啟動前對水箱中給水的加溫及維持備用水箱水溫。因為這時水并未循環流動，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。

（2）正常運行中使用再沸騰管對提高除氧器效果是有益的。開啟再沸騰閥，使水箱內的水經常處于沸騰狀態，同是水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。

使用再沸騰管的缺點是汽水加熱沸騰時噪聲較大，且該路蒸汽一般不經過自動加汽調節閥，操作調整不方便。

2.為什么氫冷發電機密封油設空氣、氫氣兩側？

答案:答：在密封瓦上通有兩股密封油，一個是氫氣側，另一個是空氣側，兩側油流在瓦中央狹

窄處，形成兩個環形油密封，并各自成為一個獨立的油壓循環系統。從理論上講，若兩側油壓完全相同，則在兩個回路的液面接觸處沒有油交換。氫氣側的油獨自循環，不含有空氣。空氣側油流不和發電機內氫氣接觸，因此空氣不會侵入發電機內。這樣不但保證了發電機內氫氣的純度，而且也可使氫氣幾乎沒有消耗，但實際上要始終維持空氣和氫氣側油壓絕對相等是有困難的，因而運行中一般要求空氣側和氫氣側油壓差要小于0.01MPa，而且盡可能使空氣側油壓略高于氫氣側。

另外，這種雙流環式密封瓦結構簡單，密封性能好，安全可靠，瞬間斷油也不會燒瓦，但由于瓦與軸間間隙大（0.1～0.15mm），故用油量大。為了不使大量回油把氫氣帶走，故空氣、氫氣側各有自己的單獨循環。

3.蒸汽帶水為什么會使轉子的軸向推力增加？

答案:答：蒸汽對動葉片所作用的力，實際上可以分解成兩個力，一個是沿圓周方向的作用力Fu，一個是沿軸向的作用力Fz。Fu是真正推動轉子轉動的作用力，而軸向力Fz作用在動葉上只產生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進入動葉片的進汽角ω1，ω1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越小；ω1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就越大。濕蒸汽進入動葉片的角度比過熱蒸汽進入動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉子的軸向推力增大。

4.什么是調節系統的遲緩率？

答案:答：調節系統在動作過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙、重疊度等影響，使靜態特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉速多變化一定數值，將阻力、間隙克服后，調節汽閥反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉速變動?n和額定轉速之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母?表示，即

? ? =

5.汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？

答案:答：汽輪機在啟動過程中，調節汽門開啟、全周進汽，操作啟動閥逐步增加主汽閥預啟閥

的開度，經過沖轉、升速，歷時約1.5h的中速暖機（轉速1200r/min）升速至2800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調節汽門開度，進行全速并網、升負荷。

在汽輪機啟動時，蒸汽經節流后通過噴嘴去推動調速級葉輪，節流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致做功后排汽溫度較高。在并網發電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調節級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。在轉子轉動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。

當并網發電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。

汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應當按照規程要求，根據程序卡來完成啟動過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內。

當排汽缸的溫度達到80℃以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120℃。

6.中間再熱機組有何優缺點？

答案:答：（1）中間再熱機組的優點：

1）提高了機組效率。如果單純依靠提高汽輪機進汽壓力和溫度來提高機組效率是不現實的，因為目前金屬溫度允許極限已經提高到560℃。若該溫度進一步提高，則材料的價格就昂貴得多。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。

大容量機組均采用中間再熱方式，高壓缸排汽在進中壓缸之前須回到鍋爐中再熱。再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度相等，均為540℃。一次中間再熱至少能提高機組效率5%以上。

2）提高了乏汽的干度，低壓缸中末級的蒸汽濕度相應減少至允許數值內。否則，若蒸汽中出現微小水滴，會造成末幾級葉片的損壞，威脅安全運行。

3）采用中間再熱后，可降低汽耗率，同樣發電出力下的蒸汽流量相應減少。因此末幾級葉片的高度在結構設計時可相應減少，節約葉片金屬材料。

（2）中間再熱機組的缺點：

1）投資費用增大。因為管道閥門及換熱面積增多。

2）運行管理較復雜。在正常運行加、減負荷時，應注意到中壓缸進汽量的變化是存在明顯滯后特性的。在甩負荷時，由于再熱系統中的余汽，即使主汽閥或調門關閉，但是還有可能因中調門沒有關嚴而嚴重超速。

3）機組的調速保安系統復雜化。

4）加裝旁路系統，機組啟停時再熱器中須通有一定蒸汽流量以免干燒，并且利于機組事故處理。

7.在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？

答案:答：主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力變化對汽輪機運行的影響如下：

（1）壓力升高對汽輪機的影響：

1）整機的焓降增大，運行的經濟性提高。但當主汽壓力超過限額時，會威脅機組的安全。2）調節級葉片過負荷。3）機組末幾級的蒸汽濕度增大。

4）引起主蒸汽管道、主汽閥及調節汽閥、汽缸、法蘭等變壓部件的內應力增加，壽命減少，以致損壞。

（2）壓力下降對汽輪機的影響：

1）汽輪機可用焓降減少，耗汽量增加，經濟性降低，出力不足。

2）對于給水泵汽輪機和除氧器，主汽壓力過低引起抽汽壓力降低，使給水泵汽輪機和除氧器無法正常運行。

8.什么是調節系統的速度變動率？對速度變動率有什么要求？

答案:答：由調節系統靜態特性曲線可以看出，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由n2降低至n1，該轉速變化值與額定轉速n0之比稱之為速度變動率，以? 表示，即

=

??較小的調節系統具有負荷變化靈活的優點，適用于擔負調頻負荷的機組；??較大的調節系統負荷穩定性好，適用于擔負基本負荷的機組。??太大，則甩負荷時機組易超速；??太小調節系統可能出現晃動，一般取4%～6%。

速度變動率與靜態特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。

9.畫出離心式水泵的特性曲線，對該曲線有何要求？

答案:答：離心泵的特性曲線就是在泵轉速不變的情況下其流量與揚程的關系曲線（Q?H）、功率與流量關系曲線（Q?P）及效率與流量關系曲線（Q??）如圖F-1所示。

其中最主要的是流量與揚程曲線（即Q?H曲線），該曲線的形狀直接影響著泵運行的穩定性，一般要求Q?H曲線為連續下降性質，才能保證泵運行的穩定性。如果Q?H曲線出現駝峰形狀，則泵的工作點在曲線上升段時，將出現運行不穩定情況。一般在制造、設計離心泵時就考慮到避免出現駝峰狀性能曲線，運行實踐中則要避免泵的工作點在性能曲線的上升段。

圖F-1中，A點為工作點，相應的揚程為HA，功率為PA，效率為?A。

圖F-1

10.液力耦合器的工作特點是什么？

答案:答：液力耦合器的工作特點主要有以下幾點：

（1）可實現無級變速。通過改變勺管位置來改變渦輪的轉速，使泵的流量、揚程都得到改變，并使泵組在較高效率下運行。

（2）可滿足鍋爐點火工況要求。鍋爐點火時要求給水流量很小，定速泵用節流降壓來滿足，調節閥前、后壓差可達12MPa以上。利用液力偶合器，只需降低輸出轉速即可滿足要求，既經濟又

安全。

（3）可空載啟動且離合方便。使電動機不需要有較大的富裕量，也使廠用母線減少啟動時的受沖擊時間。

（4）隔離振動。偶合器泵輪與輪間扭矩是通過液體傳遞的，是柔性連接。所以主動軸與從動軸產生的振動不可能相互傳遞。

（5）過載保護。由于耦合器是柔性傳動，工作時存在滑差，當從動軸上的阻力扭矩突然增加時，滑差增大，甚至制動，但此時原動機仍繼續運轉而不致受損。因此，液力耦合器可保護系統免受動力過載的沖擊。

（6）無磨損，堅固耐用，安全可靠，壽命長。

（7）液力耦合器的缺點是運轉時有一定的功率損失。除本體外，還增加一套輔助設備，價格較貴。

11.汽輪機發生水沖擊的原因有哪些？

答案:答：汽輪機發生水沖擊的原因有：

（1）鍋爐滿水或負荷突增，產生蒸汽帶水。（2）鍋爐燃燒不穩定或調整不當。（3）加熱器滿水，抽汽止回閥不嚴。（4）軸封進水。（5）旁路減溫水誤動作。

（6）主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時，調節汽閥大幅度來回晃動。

12.汽輪機有哪些主要的級內損失？損失的原因是什么？

答案:答：汽輪機級內損失主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失等。

各損失的原因如下：

（1）噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。

（2）余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。

（3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。

（4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節距、圓周速度、進汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產生能量損失，汽流還將產生半徑方向的流動，消耗汽流能量。

（5）部分進汽損失是由于動葉經過不安裝噴嘴的弧段時發生“鼓風”損失，以及動葉由非工作弧段進入噴嘴的工作弧段時發生斥汽損失。

（6）摩擦鼓風損失是指高速轉動的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動這些蒸汽旋轉，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。

（7）漏汽損失是指在汽輪機內由于存在壓差，一部分蒸汽會不經過噴嘴和動葉的流道，而經過各種動靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。

（8）濕汽損失是指在汽輪機的低壓區蒸汽處于濕蒸汽狀態，濕蒸汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動能，還要對葉片的運動產生制動作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。

13.同步器的工作界限應當滿足哪些要求？

答案:答：同步器的工作界限應滿足如下要求：

（1）在額定參數下，機組應當能夠在空負荷與滿負荷之間任意調節負荷。

（2）當電網頻率高于額定頻率以及新蒸汽參數和真空降低時，機組仍能帶到滿負荷。（3）當電網頻率低于額定頻率新蒸汽參數和真空升高時，機組仍然可以并入電網或者減負荷到零，即維持空轉。

（4）對調節范圍有一定要求。一般同步器調節范圍是：上、下限分別為額定轉速的?5%～+7%或?5%～+5%。

14.什么叫機組的滑壓運行？滑壓運行有何特點？

答案:答：汽輪機開足調節汽閥，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負荷，用新蒸汽壓力的變化來調整負荷，稱為機組的滑壓運行。

滑壓運行的特點如下：（1）滑壓運行的優點：

1）可以增加負荷的可調節范圍。2）使汽輪機允許較快速度變更負荷。

3）由于末級蒸汽濕度的減少，提高了末級葉片的效率，減少了對葉片的沖刷，延長了末級葉片的使用壽命。

4）由于溫度變化較小，所以機組熱應力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結合面的漏汽。5）變壓運行時，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降，其使用壽命延長了。

6）變壓運行調節可提高機組的經濟性（減少了調節汽閥的節流損失），且負荷愈低經濟性愈高。7）同樣的負荷采用滑壓運行，高壓缸排汽溫度相對提高了。

8）對于調節系統不穩定的機組，采用滑壓運行可以把調節汽閥維持在一定位置。（2）滑壓運行的缺點：

1）滑壓運行機組，如除氧器定壓運行，應備有可靠的汽源。

2）調節汽閥長期在全開位置，為了保持調節汽閥不致卡澀，需定期活動調節汽閥。

15.大型汽輪機為什么要帶低負荷運行一段時間后再作超速試驗？

答案:答：汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。由于大機組轉子直徑較大，轉子中心孔的溫度還未達到脆性轉變溫度以上，作超速試驗時，轉速增加10%，拉應力增加21%，再與熱應力疊加，轉子中心孔處承受應力的數值是很大的，這時如作超速試驗，較容易引起轉子的脆性斷裂。所以規定超速試驗前先帶部分負荷暖機，以提高轉子中心孔溫度，待該處溫度達到脆性轉變溫度以上時，再作超速試驗。

16.什么是脹差？脹差變化與哪些因素有關？

答案:答：汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習慣上規定轉子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉子膨脹時的脹差值為負脹差。根據汽缸分類又可分為高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。脹差數值是很重要的運行參數，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。

脹差向正值增大和向負值增大各有其不同的影響因素。（1）使脹差向正值增大的主要因素：

1）啟動時暖機時間太短，升速太快或升負荷太快。

2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。

4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過分伸長。5）機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量等參數過高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。

7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落。在嚴寒季節里，汽機房室溫太低或有穿堂冷風。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。

9）脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數字偏差。10）多轉子機組，相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉速變化的影響。

13）各級抽汽量變化的影響，若一級抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。

15）機組停機惰走過程中由于“泊桑效應”的影響。（2）使脹差向負值增大的主要因素： 1）負荷迅速下降或突然甩負荷。

2）主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。

4）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。

8）啟動時轉速突升，由于轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。

17.試述燃氣輪機聯合循環發電過程。

答案:答：燃氣輪機發電機組的主機由壓氣機、燃燒室和燃氣輪機組成。壓氣機從大氣中吸入新鮮空氣并壓縮至一定壓力，其中一部分送入燃燒室燃燒，燃燒生成的高溫煙氣同壓氣機出口未經燃

第三篇：汽輪機運行值班員中級工簡答題

汽輪機運行值班員中級工簡答題

1.什么叫節流?什么叫絕熱節流?

答: 工質在管內流動時,由于通道截面突然縮小,使工質流速突然增加、壓力降低的現象稱為節流.節流過程中如果工質與外界沒有熱交換,則稱之為絕熱節流.2.為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?

答: 因為溫度越高分子的平均動能越大,能從水中飛出的分子越多,因而使汽側分子密度增大.同時因為溫度升高蒸汽分子的平均運動速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子對容器壁面的碰撞增強,使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高.3.什么是水擊現象?

答: 當液體在壓力管道流動時,由于某種外界原因,如突然關閉或開啟閥門,或者水泵的突然停止或啟動,以及其他一些特殊情況,使液體流動速度突然改變,引起管道中壓力產生反復的急劇的變化,這種現象稱為水擊或水錘.4.什么叫中間再熱循環?

答: 中間再熱循環就是把汽輪機高壓缸內做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機中壓缸內繼續做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環稱中間再熱循環.5.汽輪機沖動轉子前或停機后為什么要盤車?

答: 在汽輪機沖動轉子前或停機后,進入或積存在汽缸內的蒸汽

使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉子上下不均勻受熱或冷卻,產生彎曲變形.因此,在沖動轉子前和停機后必須通過盤車裝置使轉子以一定轉速連續轉動,以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時性的轉子熱彎曲.6.汽輪機調節系統一般由哪幾個機構組成?

答: 汽輪機調節系統,一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執行機構、反饋裝置等組成.7.什么叫儀表的一次門?

答: 熱工測量儀表與設備測點連接時,從設備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門.規程規定,儀表一次門歸運行人員操作.8.什么是主蒸汽管道單元制系統?

答: 由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機供汽,組在一個單元,各單元間無橫向聯系的母管,單元中各輔助設備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統稱為單元制系統.9.簡述設置軸封加熱器的作用?

答: 汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質和熱量的損失,同時也影響汽輪發電機的工作環境,若調整不當而使漏汽過大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水.為此,在各類機組中,都設置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機的軸封漏汽.10.為什么超速試驗時要特別加強對汽缸、汽溫的監視?

答: 超速試驗是一項非常嚴肅、緊張的操作,超速試驗時,汽壓汽溫的變化,都會使過熱蒸汽的過熱度下降,易發生水沖擊事故.11.凝汽器為什么要有熱井?

答: 熱井的作用是集聚結水,有利于凝結水泵的正常運行.熱井儲存一定數量的水,保證甩負荷時凝結水泵不會馬上斷水.熱井的容積一般要求相當于滿負荷時的約0.5min-1.0min內所集聚的凝結水量.12.抽氣器有哪些種類和形式?

答: 電站用的抽氣器大體可分為兩大類:

(1)容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環泵等.此類泵價格高,維護工作量大,國產機組很少采用.(2)射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國產中、小型機組用射汽抽氣器較多,大型機組一般采用射水抽氣器.13.汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害?

答: 主要有下述危害:

(1)機組的末幾級的蒸汽濕度增大,使末幾級動葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對于高溫高壓機組來說,主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.(2)使調節級焓降增加,將造成調節級動葉片過負荷.(3)會引起主蒸汽承壓部件的應力增高,將會縮短部件的使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.14.汽輪機真空下降有哪些危害?

答:(1)排汽壓力升高,可用焓降減小,不經濟,同時使機組出力降低.(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能引起中心變化,產生振動.(3)排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴密性.(4)可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大.(5)真空下降使排氣的容積流量減小,對末幾級葉片工作不利.末級要產生脫流及旋流,同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.15.多級沖動式汽輪機軸向推力由哪幾部分組成?

答:主要由三部分組成:

(1)動葉片上的軸向推力.蒸汽流經動葉片時其軸向分速度的變化將產生軸向推力,另外級的反動度也使動葉片前后出現壓差而產生軸向推力.(2)葉輪輪面上的軸向推力.當葉輪前后出現壓差時,產生軸向推力.(3)汽封凸肩上的軸向推力.由于每個汽封凸肩前后存在壓力差,因而產生軸向推力.各級軸向推力之和是多級汽輪機的總推力.16.發電廠原則性熱力系統圖的定義和實質是什么?

答: 以規定的符號表明工質在完成某種熱力循環時所必須流經的各種熱力設備之間的聯系線路圖,稱為原則性熱力系統圖.其實

質是用以表明公式的能量轉換和熱量利用的基本規律,反映發電廠能量轉換過程的技術完善程度和熱經濟性的高低.17.運行中對鍋爐進行監視和調節的主要任務是什么?

答:(1)使鍋爐的蒸發量適應外界負荷的需要.(2)均衡給水并維持正常水位.(3)保持正常的汽壓與汽溫.(4)維持經濟燃燒,盡量減少熱損失,提高機組的效率.(4)注意分析鍋爐及輔機運行情況,如有失常及時處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴大.18.發電機在運行中為什么要冷卻?

答: 發電機在運行中產生磁感應的渦流損失和線阻損失,這部分能量損失轉變為熱量,使發電機的轉子和定子發熱.發電機線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強度降低,會導致發電機絕緣擊穿事故的發生,所以必須不斷地排出由于能量損耗而產生的熱量.19.簡答汽輪機組停機后造成汽輪機進水、進冷汽(氣)的原因可能來自哪些方面?

答:來自(1)鍋爐和主蒸汽系統;

(2)再熱蒸汽系統;

(3)抽汽系統;

(4)軸封系統;

(5)凝汽器;

(6)汽輪機本身的疏水系統.20.凝汽器怎樣抽真空?

答:(1)啟動射水泵及開啟出口水門;

(2)開啟射水抽氣器空氣門;

(3)滿足條件后向軸封送汽(嚴禁轉子在靜止狀態下向軸封送汽),調節軸封汽壓力.21.高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是什么?對保護有保要求?

答:當高壓加熱器鋼管破裂,高壓加熱疏水水位升高到規定值時,保護裝置及時切斷進入高壓加熱器的給水,同時打開旁路,使給水通過旁路送往鍋爐,防止汽輪機發生水沖擊事故.對保護有三點要求:

(1)要求保護動作準確可靠(應定期對其試驗);

(2)保護必須隨同高壓加熱器一同投入運行;

(3)保護故障禁止啟動高壓加熱器.22.簡述汽輪機軸瓦損壞的主要原因？

答:(1)軸承斷油;

(2)機組強烈振動;

(3)軸瓦制造不良;

(4)油溫過高;

(5)油質惡化.23.盤車運行中的注意事項有哪些?

答: 盤車運行中注意事項如下:

(1)盤車運行或停用時手柄方向應正確;

(2)盤車運行時,應經常檢查盤車電流及轉子彎曲;

(3)盤車運行時應確保一臺頂軸油泵運行(200MW機組)

(4)汽缸溫度高于 200℃ ,因檢修需要停盤車,應按規定時間定期盤動轉子180度.(5)定期盤車改為連續盤車時,其投用時間要選擇在二次盤車之間.(6)應經常檢查各軸瓦油流正常,油壓正常,系統無漏油.24.汽輪機在什么情況下應做超速試驗?

答: 汽輪機在下列情況下應做超速試驗.(1)機組大修后;

(2)危急保安器解體后;

(3)機組在正常運行狀態下,危急保安器誤動作;

(4)停機備用一個月后,再次啟動;

(5)甩負荷試驗前;

(6)機組運行2000h后無法做危急保安器注油試驗或注油試驗不合格.25.汽輪機發電機組的振動有哪些危害?

答:(1)汽輪發電機組的大部分事故,其至比較嚴重的設備損壞事故,都是由振動引起的,機組異常振動是造成通流部分和其它設備元件損壞的主要原因之一;

(2)機組的振動,會使設備在振動力作用下損壞;

(3)長期振動會造成基礎及周圍建筑產生共振損壞.26.單臺冷油器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查冷油放油門關閉;

(2)微開冷油器進油門,開啟空氣門,將空氣放盡,關閉空氣門;

(3)在操作嚴格監視油壓、油溫、油位、油流正常;

(4)緩慢開啟冷油器進油門,直至開足,微開出油門,使油溫在正常范圍.(4)開啟冷油器冷卻水進水門,放盡空氣,開足出油門,并調節出水門.27.單臺冷油器退出操作順序是什么?

答:(1)確定要退出以外的冷油器運行運行正常;

(2)緩慢關閉退出冷油器出水門,開大其他冷油器進水門,保持冷油器出油溫度在允許范圍內;

(3)冷油器出油溫度穩定后,慢關進水門,直至全關;

(4)慢關退出冷油器出油門,注意調整油溫,注意潤滑油壓不應低于允許范圍,直至全關;

(5)潤滑油壓穩定后關閉進油門.28.單臺發電機水冷器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查水冷器放水門應關閉;

(2)微開水冷器進水門,將空氣放盡,關閉空氣門;

(3)在操作中嚴格監視水壓、水溫、水位、水流正常;

(4)緩慢開啟水冷器進水門,直至開足;

(5)開啟水冷器冷卻水進水門,開足水冷器出水門,調節冷卻水出水門,使水溫保持在正常范圍內.29.汽輪機沖轉時為什么凝汽器真空會下降?

答: 汽輪機沖轉時,一般真空還比較低,有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出,在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器.沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結,故沖轉時凝汽器真空總是要下降的.當沖轉后進入凝汽器的蒸汽開始凝結,同時抽氣器仍在不斷地抽空氣,真空即要可較快地恢復到原來的數值.30.按啟動前汽輪機汽缸溫度分,汽輪機啟動有幾種方式?

答:有四種:(1)冷態啟動;(2)溫態啟動;(3)熱態啟動;(4)極熱態啟動.31.汽輪機沖轉條件中,為什么規定要有一定數值的真空?

答: 汽輪機沖轉前必須有一定的真空,一般為60kPa左右,若真空過低,轉子轉動就需要較多的新蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊.沖動轉子時,真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時間,也因為通過汽輪機的蒸汽量較少,放熱系數也小,使得汽輪機加熱緩慢,轉速也不易穩定,從而會延長啟動時間.32.防止汽輪機大軸彎曲的技術措施有哪些?

答:(1)汽缸應具備良好的保溫條件;

(2)主蒸汽管道、旁路系統應有良好的疏水系統;

(3)主蒸汽導管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分溫度計齊全可靠;

(5)啟動前必須測大軸晃度,超過規定則禁止啟動;

(6)啟動前應檢查上、下缸溫差,超過規定則禁止啟動;

(7)熱態啟動中要嚴格控制進汽溫度和軸封供汽溫度;

(8)加強振動監視;

(9)汽輪機停止后嚴防汽缸進水.33.新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害?

答: 制造廠設計汽輪機時,汽缸、隔板、轉子等部件根據蒸汽參數的高低選用鋼材,對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個溫度以下,它有一定的機械性能,如果運行溫度高于設計值很多時,勢必造成金屬機械性能的惡化,強度降低,脆性增加,導致汽缸蠕脹變形,葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機運行中發生振動或動靜摩擦,嚴重時使設備損壞,故汽輪機在運行中不允許超溫運行.34.軸封供汽帶水對機組有何危害?就如何處理?

答: 軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞,重者將使機組發生水沖擊,危害

機組安全運行.處理軸封供汽帶水事故時,根據不同的原因,采取相應措施.如發現機組聲音變沉,振動增大,軸向位移增大,脹差減小或出現負脹差,應立即破壞真空,打閘停機.打開軸封供汽系統及本體疏水門，傾聽機內聲音,測量振動,記錄惰走時間,檢查盤車電動機電流是否正常且穩定,盤車后測量轉子彎曲數值.如惰走時間明顯縮短或機內有異常聲音,推力瓦溫度升高,軸向位移,脹差超限時,不經檢查不允許機組重新啟動.35.汽輪機調節系統的任務是什么?

答: 汽輪機調節系統的任務是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡.即當外界負荷變化,電網頻率(或機組轉速)改變時,汽輪機的調節系統相應地改變汽輪機的功率,使之與外界負荷相適應,建立新的平衡,并保持轉速偏差不超過規定.另外在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應時,保持汽輪機穩定運行.當外界(電網)故障造成汽輪機發電機甩掉負荷時,調節系統關小汽輪機調速汽門,控制汽輪機轉速升高值低于危急保安器動作值,保持汽輪機空負荷運行.36.發電機,勵磁機著火及氫氣爆炸應如何處理?

答: 發電機,勵磁機著火及氫氣爆炸應做如下處理:

(1)

發電機,勵磁機內部著火及氫氣爆炸時,司機應立即破壞真空緊急停機;

(2)

關閉補氫氣閥門,停止補氫氣;

(3)

通知電氣排氫氣,置換CO2;

(4)

及時調整密封油壓至規定值.

第四篇：高級汽輪機運行值班員題庫

三、簡答題（請填寫答案，共16題）

1.單元制主蒸汽系統有何優缺點？適用何種形式的電廠？

答案:答：主蒸汽單元制系統的優點是：系統簡單、機爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統本身發生事故的可能性小。蒸汽單元制系統的缺點是：相鄰單元之間不能切換運行，單元中任何一個主要設備發生故障，整個單元都要被迫停止運行，運行靈活性差。

該系統廣泛應用于高參數大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數電

2.根據汽缸溫度狀態怎樣劃分汽輪機啟動方式？

答案:答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調節級內壁溫度150℃ 為界，小于150℃為冷態啟動，大于150℃為熱態啟動。有些機組把熱態啟動又分為溫態、熱態和極熱態啟動，這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規定。規定150～350℃為溫態，350～450℃為熱態，450℃以上為極熱態

3.表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發電廠通常是如何選擇的？

答案:答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。

即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器；低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結水管中，避免了疏水流入凝汽器而產生的熱損失.4.熱力系統節能潛力分析包括哪兩個方面的內容？

答案:答：熱力系統節能潛力分析包括如下兩個方面內容：

（1）熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備，達到節能目的。

（2）熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值，運行系統倒換不當，以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力，是通過加強維護、管理，消除設備缺陷，正確倒換運行系統等手段獲得。

5.大型汽輪發電機組的旁路系統有哪幾種形式？

答案:答：歸納起來有以下幾種：

（1）兩級串聯旁路系統（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）。

（2）一級大旁路系統。由鍋爐來的新蒸汽，經旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應用在再熱器不需要保護的機組上。

（3）三級旁路系統。由兩級串聯旁路和一級大旁路系統合并組成。

（4）三用閥旁路系統。是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯旁路系統。它的容量一般為100%，由于一個系統具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統

6.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設 備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故 7.發電廠應杜絕哪五種重大事故？

答案:答：發電廠要杜絕的五種重大事故是：① 人身死亡事故；② 全廠停電事故；③ 主要設 備損壞事故；④ 火災事故；⑤ 嚴重誤操作事故

8.對于濕冷機組，作真空嚴密性試驗的步驟及注意事項是什么？

答案:答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：

（1）汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。

（2）關閉抽氣器或真空泵的空氣門。

（3）空氣門關閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結果。

（4）真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設法消除。在試驗中，當真空或排汽溫度出現異常時，應立即停止試驗，恢復原運行工況。

9.如何做危急保安器充油試驗？

答案:答：危急保安器充油試驗步驟如下：

（1）危急保安器每運行兩個月應進行充油活動校驗。

（2）校驗時必須匯報值長同意后進行（一般在中班系統負荷低谷時進行）。（3）撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至被校驗危急保安器位置（No1或No2）。（4）將被校驗危急保安器噴油閥向外拉足，向油囊充油；當被校驗危急保安器動作顯示牌出現時放手。

（5）將噴油閥向里推足，當被校驗危急保安器動作顯示牌復位時松手。

（6）確定被校驗的危急保安器動作顯示牌復位時，撳下切換油門銷釘，將切換油門手輪轉至“正常”位置。

（7）用同樣方法校驗另一只危急保安器。

10.如何做危急保安器超速試驗？

答案:答：危急保安器超速試驗步驟如下

（1）在下列情況應進行危急保安器超速試驗：① 汽輪機新安裝后及機組大小修后；② 危急保安器檢修后；③ 機組停用一個月后再啟動時；④ 每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。

（2）校驗時應用兩種不同的轉速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。

（3）超速試驗一般應在機組啟動時并手動脫扣良好、高壓內缸溫度為200℃以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應制定特殊措施，并經總工程師批準后才可進行。（4）撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉至動作低的危急保安器。

（5）用輔同步器手輪向增荷方向轉動，使轉速均勻上升，當“遮斷”字樣出現時，該轉速即是試驗油門所指的低轉速危急保安器動作轉速。這時可繼續升速至另一只危急保安器動作，使主汽門關閉時停止（如果超過3360r/min不動作，應立即手動脫扣，停止校驗）。

（6）超速脫扣后拍脫扣器，啟動調速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復到啟動正常位置，當轉速下降到3000r/min，停用調速油泵。

（7）記錄脫扣轉速是否在3300～3360r/min范圍內。

11.防止軸瓦損壞的主要技術措施有哪些？

答案:答：防止軸瓦損壞的主要技術措施如下：

（1）油系統各截止門應有標示牌，油系統切換工作按規程進行。（2）潤滑油系統截止門采用明桿門或有標尺。

（3）高低壓供油設備定期試驗，潤滑油應以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為準。直流油泵熔斷器宜選較高的等級。

（4）汽輪機達到額定轉速后，停止高壓油泵，應慢關出口油門，注意油壓變化。

（5）加強對軸瓦的運行監督，軸承應裝有防止軸電流的裝置，油溫測點、軸瓦烏金溫度測點應齊全可靠。

（6）油箱油位應符合規定。（7）潤滑油壓應符合設計值。

（8）停機前應試驗潤滑油泵正常后方可停機。（9）嚴格控制油溫。（10）發現下列情況應立即打閘停機：① 任一軸瓦回油溫度超過75℃或突然連續升高至70℃；② 主軸瓦烏金溫度超過85℃；③ 回油溫度升高且軸承冒煙；④ 潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規定允許值。

12.凝汽器停機后，如何進行加水查漏（上水檢漏）？ 答案:答：凝汽器停機后，按如下步驟查漏：

（1）凝汽器銅管（或鈦管/不銹鋼管）查漏（低水位查漏）：① 確定凝汽器循環水進水門關閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側和水側人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300℃以下；② 凝汽器彈簧用支撐撐好；③ 加軟水至銅管（或鈦管/不銹鋼管）全部浸沒為止；④ 查漏結束，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側和水側人孔門，放水門；⑤ 將凝汽器支撐彈簧拆除；⑥ 全面檢查，將設備放至備用位置。（2）凝汽器汽側漏空氣查漏（高水位查漏）：① 凝汽器汽側漏空氣查漏工作的水位的監視應由班長指定專人監視，在進水未完畢前不得離開；② 高中壓汽缸金屬溫度均在200℃以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；③ 確定凝汽器循環水進水門關閉、切換手輪放至手動位置、水已放盡、汽側和水側人孔門已打開；④ 凝汽器彈簧用支撐撐好；⑤ 加軟水至汽側人孔門溢水后，開啟汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉汽側人孔門，加軟水至汽側監視孔門溢水止；⑥ 查漏結束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關閉汽側監視孔門及頂部空氣門，關閉水側人孔門放水門；⑦ 將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設備放至備用位置。

13.如何進行凝汽器不停機查漏？

答案:答：凝汽器不停機查漏步驟如下：

（1）與值長聯系將機組負荷減至額定負荷的70%左右。（2）將不查漏的一側凝汽器循環水進水門適當開大。（3）關閉查漏一側的凝汽器至抽氣器空氣門。

（4）關閉查漏一側的凝汽器循環水進水門及連通門，調整循環水空氣門；循環水空氣門關閉后，必須將切換手柄放至手動位置。

（5）檢查機組運行正常后，開啟停用一側凝汽器放水門。（6）確認凝汽器真空和排汽溫度正常。（7）開啟停用一側凝汽器人孔門，進入查漏。

（8）查漏完畢后，由班長檢查確無人且無工具遺留時，關閉凝汽器人孔門及放水門。（9）開啟停用一側凝汽器循環水進水門，調整循環水空氣門、循環水連通門，將另一側循環水進水門調正。（10）將停用一側凝汽器至抽氣器空氣門開啟。（11）用同樣方法對另一側凝汽器查漏。

14.安全門升壓試驗方法是如何？

答案:答：安全門升壓的試驗方法如下：（1）校驗時應有汽輪機檢修配合。

（2）確定壓力表準確，安全門的隔離門開啟。（3）安全門升壓校驗前先手動校驗正常。（4）逐漸開啟容器進汽門，待容器安全門在規定值動作時關閉（如不在規定值動作，應由檢修調正）。

（5）校驗時的壓力不得超過容器安全門動作值。（6）檢驗不合格不得投入運行。

15.汽輪機啟動、停機時，為什么要規定蒸汽的過熱度？

答案:答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能

低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。

16.熱態啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答案:答：機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃。這可以保證新蒸汽經調節汽門節流、導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，并使轉子由于突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓差脹出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。

第五篇：汽輪機運行值班員高級題庫

汽輪機運行值班員高級題庫 汽輪機運行值班員高級標準庫

填空

1、推力軸承潤滑情況的好壞時通過()來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應大于(答案:推力瓦塊的溫度;通流部分的最小軸向間隙;當發生合金熔化事故時，避免動、靜部分軸向發生摩擦

2、常見軸向推力平衡措施有:(低壓缸分流;設臵平衡活塞;設臵推力軸承

3、凝汽器的最佳真空是指(答案:增加循環水量使汽輪機電功率的增加值與循環水泵耗電量的增加值之間的差值達到最大所對應的真空

4、多級汽輪機中，凡是(的那類損失統稱為內部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于(答案:直接影響蒸汽狀態;外部損失;內部損失

5、調速系統遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生()現象;并 網運行機組會產生()現象。答案:在同一負荷下，由靜態特性決定的最高轉速與最低轉速之差與額定轉速n0 的比值;轉速自發飄動;負荷自發晃動。

6、熱態啟動時，應先向軸封供汽后抽真空，是為了(答案:防止冷空氣和金屬接觸，出現急劇冷卻，產生過大局部負脹差

7、油動機的兩個重要技術指標是:(答案:提升力倍數;油動機時間常數;保證任何情況下順利開啟調門和迅速關閉調門、防止超速 答案:轉速感受機構;傳動放大機構;配汽機構;調節對象。

9、評價調節系統動態品質的指標有:(超調量;過渡時間。

10、反動度的概念是(答案:動葉中的理想焓降占整級滯止焓降的比值;3%--5%。

11、影響調節系統動態特性的主要因素有:(答案:遲緩率;轉子飛升時間常數;中間容積時間常數;速度變動率;油動機時間常數。

12、汽輪機的熱膨脹死點是設在()附近，這主要是考慮(答案:低壓汽缸的排汽口中心;低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重。

13、熱態啟動的“起始負荷點”是指(答案:與啟動前內上缸內壁金屬溫度相對應的機組冷態啟動曲線上的負荷。

14、汽輪機壽命損耗主要包括（15、變壓運行指維持汽輪機進汽閥門()或在()，鍋爐汽溫在()時，改變蒸汽(以適應機組變工況對()的要求。答案:全開;某一開度;額定值;壓力;蒸汽流量。

16、初壓力越()，采用變壓運行經濟性越明顯。答案:高。

17、除氧器在運行中，由于()都會影響除氧效果。答案:機組負荷;蒸汽壓力;進水溫度;水位變化。

18、除氧器在運行中主要監視(答案:壓力;水位;溫度;溶氧量。

19、當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉速()次方成正比，揚程與轉速(次方成正比。答案:一;二。

20、對于一種確定的汽輪機，其轉子汽缸熱應力的大小主要取決于(答案:轉子或汽缸內溫度分布。

21、高壓加熱器鋼管泄漏的現象是加熱器水位()、給水溫度()，汽側壓力(側安全門動作。答案:升高;降低;升高。

22、高壓加熱器運行工作包括()、運行監督、()、停用后防腐四方面。答案:啟停操作;事故處理。

23、給水泵汽化的原因有:除氧器內部壓力()，使給水泵入口溫度()運行壓力下的 飽和溫度而汽化;除氧器水位()，給水泵入口();給水流量小于()，未及時開啟 再循環門等。答案:低;高于;低;壓力低;最低流量。

24、工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，使工質的壓力()，這種現象稱為(答案:降低;節流。

25、機組運行中，發現竄軸增加時，應對汽輪機進行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內部聲音;軸承振動。

26、加熱器投入的原則:(答案:按抽汽壓力由低到高;先投水側，后投汽側

27、凝結水泵安裝位臵有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結水泵(答案:汽化。

28、凝汽器冷卻水管結垢，將使循環水升溫()，造成凝汽器端差(答案:減小;增大。

29、凝汽器循環冷卻水量與排汽量的比值稱為(答案:冷卻倍率。

30、凝汽器循環水量減少時表現為同一負荷下凝汽器循環水溫升(答案:增大。

31、凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度()，冷源損失()，循環熱效率(答案:降低;減少;提高。

32、暖管的目的是()，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的()，防止產生 過大的(答案:均勻加熱低溫管道;蒸汽溫度;熱應力。

33、啟停時汽缸和轉子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的()有關。答案:溫升率。

34、汽機冷態啟動時一般控制升速率為()r/min。答案:100-150。

35、汽機轉子沖動時，真空一般在60-70kPa，若真空太低，易引起()動作，若真空過 答案:排汽缸大氣安全門;使汽輪機進汽量減少，對暖機不利。

36、汽輪機調節系統的任務是:在外界()與機組()相適應時，保持機組穩定運行，當外界()變化時，機組轉速發生相應變化，調節系統相應地改變機組的()相適應。答案:負荷;功率;負荷;功率;負荷。

37、汽輪機發生水沖擊的原因:鍋爐()或蒸汽()，并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器()而保護裝臵未動作，抽汽逆止門不嚴等。答案:滿水;大量帶水;鋼管泄露。

38、汽輪機滑銷系統的()銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉子中心一致。答案:縱。

39、汽輪機上下缸溫差超過規定值時，()汽輪機啟動。答案:禁止。

40、汽輪機上下缸最大溫差通常出現在()處，汽輪機轉子的最大彎曲部位在(附近。答案:調節級;調節級。

41、汽輪機轉子在離心力作用下變粗，變短，該現象稱作(答案:回轉效應;泊桑效應。

42、熱態啟動時，除在500r/min 左右停留進行必要的()外，應迅速以()r/min 速率，升轉速至額定轉速并立即并網帶負荷至相應目標值水平，防止機組啟動過程受冷卻。答案:聽音檢查;200-300.43、若給工質加入熱量，則工質熵()。若從工質放出熱量，則工質熵(答案:增加;減少。

44、水泵在運行中出口水量不足可能是()、吸入池內水位過低。答案:進口濾網堵塞;出入口閥門開度過小;泵入口或葉輪內有雜物。

45、同步發電機頻率與轉速和極對數的關系式為(答案:f=P〃n/6046、為了保證疏水暢通，同一疏水聯箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，壓力(疏水靠近疏水聯箱出口。答案:低。

47、為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必須進行()，以檢查危急保 安器的動作轉速是否在規定范圍內。答案:超速試驗。

48、循環水泵按工作原理可分為(答案:離心泵;軸流泵;混流泵。

49、循環水泵出力不足的原因主要有()、葉輪破損、轉速低、()、出口門調整不當。答案:吸入側有異物;吸入空氣;發生汽蝕。

50、在泵殼與泵軸之間設臵密封裝臵，是為了防止(答案:泵內水外漏;空氣進入泵內。

51、在沖轉并網后加負荷時，在低負荷階段。若出現較大的脹差和溫差，應停止(答案:升溫升壓;保持暖機。

52、在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的溫升率的方法能使金屬部件的(及轉子與汽缸之間()維持在允許范圍內。答案:熱應力;熱變形;脹差。

53、真空嚴密性試驗應在負荷穩定在()額定負荷以上，真空不低于()Kpa 的情況下進 行。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa 為合格。答案:80%;90-85。

54、直流電源主要作為發電機組的()和信號的電源。答案:保護;控制;調節。

55、中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料()，防止產生過大的(答案:脆性破壞;熱應力。

56、主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力()，循環熱效率 答案:增強;增加。

57、轉子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至()以下可定期盤車，直到調節級 金屬溫度至()以下停盤車。答案:250;150.58、轉子升速時，在一階監界轉速以下，軸承振動達()mm 時或過監界轉速時，軸承振動 超過()mm 時，應打閘停機。答案:0.03;0.1。

59、汽輪機轉子發生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個:一是 在低于(下工作，二是具有()或臨界裂紋。答案:脆性轉變溫度;臨界應力。

60、汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加()、調整()、防止(答案:葉片剛度;葉片頻率;級間漏汽。61、主汽閥帶有預啟閥，其作用是降低()和機組啟動時控制(答案:閥碟前后壓差;轉速;初負荷。

62、汽機油循環倍率是指1 小時內在油系統中的循環次數，一般要求油的循環倍率在(的范圍內。答案:8-10。63、當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨()的增加而增加。答案:負荷。

64、汽輪機在停機惰走降速階段，由于(答案:鼓風作用;泊桑效應;正向突增。

65、汽輪機的脹差保護應在()投入;汽輪機的低油壓保護應在()投入;軸向位 移保護應在(答案:沖轉前;盤車前;沖轉前。66、運行中發生甩負荷時，轉子表面將產生()應力，差脹將出現(答案:拉;負值增大。67、汽輪機的進汽方式主要有()兩種。答案:節流進汽;噴嘴進汽。

68、運行中汽機發生水沖擊時，則推力瓦溫度()，軸向位移()，相對脹差負值 答案:升高;增大;增大;下降。69、惰走時間是指()，如果發現惰走時間顯著增加，則說明是()所致。惰走時 間過短說明(答案:發電機解列后，從自動主汽門和調門關閉起到轉子完全靜止的這段時間;主蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關不嚴;汽輪機內部產生摩擦。

70、有一測溫儀表，精確度等級為0.5 級，測量范圍為400-600，該表的允許誤差是(答案:1。71、DEH 裝臵具有的基本功能有:一是()、二是()、三是()、四是超速保 答案:轉速和功率控制;閥門試驗和閥門管理;運行參數監視;手動控制

72、運行中發現汽輪機油系統壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發生 答案:主油泵事故;立即啟動輔助油泵，申請停機。

73、危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的(答案:可靠性和正確性。74、純凝汽式發電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、(等項局部效率的乘積。答案:汽輪機相對內效率;循環熱效率;發電機效率。

75、在能量轉換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中()帶來的不可逆損失。答案:溫差傳熱。

76、所謂配合參數，就是保證汽輪機()不超過最大允許值所對應的蒸汽的(答案:排汽濕度;初溫度;初壓力。77、提高蒸汽初溫度受()的限制，提高蒸汽初壓力受()的限制。答案:動力設備材料強度;汽輪機末級葉片最大允許濕度。

78、給水回熱后，一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高()，另一方面減少了蒸汽)中的熱損失。答案:給水溫度;凝汽器。

79、當給水被加熱至同一溫度時，回熱加熱的級數()，則循環效率的()。這是 因為抽汽段數()時，能更充分地利用()較低的抽汽而增大了抽汽的作功。答案:越多;提高越多;增多;壓力。

80、疏水自流的連接系統，其優點是系統簡單、運行可靠，但熱經濟性差。其原因是由于)一級壓力加熱器的疏水流入()一級加熱器中要()熱量，從而排擠了一部)壓力的回熱抽汽量。答案:高;較低;放出;較低。

81、疏水裝臵的作用是可靠地將()中的凝結水及時排出，同時又不讓()隨疏水 一起流出，以維持()汽側壓力和凝結水水位。答案:加熱器;蒸汽;加熱器。

82、閥門按用途可分為以下幾類:()閥門、()閥門、()閥門。答案:關斷;調節;保護。

83、調節閥門主要有()的作用。答案:調節工質流量;壓力。

84、保護閥門主要有()閥門等。答案:逆止閥;安全閥;快速關斷

85、凝汽器冷卻倍率可表示為()的比值，并與地區、季節、供水系統、凝汽器結構等因素有關。答案:冷卻水量;凝汽量。

86、汽輪機在做真空嚴密性試驗時,真空下降速率

（答案:<=0.13kpa/min;<=0.27kpa/min;<=0.4kpa/min。

87、汽輪機危急保安器充油試驗動作轉速應略低于()，危急保安器復位轉速應略高于 答案:額定轉速;額定轉速。

88、在穩定狀態下，汽輪機空載與滿載的()之差與()之比稱為汽輪機調節 系統的速度變動率。答案:轉速;額定轉速。89、造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類:(答案:動靜摩擦;汽缸進冷汽冷水。

90、汽輪機調節系統中傳動放大機構的輸入是調速器送來的()信號。答案:位移;油壓;油壓變化。

91、汽輪機油系統著火蔓延至主油箱著火時，應立即()，緊急停機，并開啟(控制()，使汽輪機靜止后()，以免汽輪機(答案:破壞真空;事故放油門;放油速度;油箱放完;軸瓦磨損。

92、在()情況下，應采用提升轉速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。答案:機組新安裝和大修后;調速保安系統解體檢修后;甩負荷試驗前;停機一個月后再 啟動。

93、汽輪機正常停機或減負荷時，轉子表面受()應力，由于工作應力的疊加，使轉子 表面的合成拉應力(答案:熱拉;增大。

94、水蒸氣凝結放熱時，其()保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結放出的(遞熱量的。答案:溫度;汽化潛熱。95、主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的(答案:50%。96、汽輪機熱態啟動中，若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對()等部件起冷卻 作用，相對膨脹將出現(答案:轉子和汽缸;負脹差。

97、汽輪機的功率調節是通過改變()，從而改變汽輪機的()來實現的。答案:調節閥開度;進汽量。

98、汽輪機的壽命是指從()投入運行至轉子出現第一道()期間的總工作時間。答案:初次;宏觀裂紋。

99、汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結構、汽缸轉子的()以及轉子與汽缸的()等因素來確定。答案:熱應力;熱變形;脹差。

100、給水泵的特性曲線必須()，以便在鍋爐負荷變化時，它的流量變化引起的出口 壓力波動(答案:平坦;越小。

101、汽輪機熱態啟動時一般出現負脹差，主要原因是(答案:沖轉時蒸汽溫度偏低。

102、發現汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦()進行分析。答案:回油溫度;出口油溫;油膜壓力;鎢金溫度。103、汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽()，防止真空區漏入(答案:漏出;空氣。104、汽輪機真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起()，產生振動。答案:中心變化。

105、水泵汽化的原因在于進口水壓()，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。答案:過低;水溫過高。

106、汽輪機緊急停機和故障停機的最大區別是機組打閘之后緊急停機要()，而故障 停機不要。答案:立即破壞真空。

107、汽耗特性是指汽輪發電機組汽耗量與()之間的關系，汽輪發電機組的汽耗特性可 以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨 其調節方式不同而異。答案:電負荷。

108、影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有()，汽耗率，循環水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器()，凝結水(汽輪機熱效率等。答案:汽壓;汽溫;給水溫度;端差;過冷度。109、汽輪機噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的(與葉片表面之間的()所形成的。答案:相互摩擦;摩擦。

110、汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向(發展。答案:負方向。

111、汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片 汽道形成(答案:水塞。

112、汽輪機盤車裝臵的作用是:在汽輪機啟動時，減少沖動轉子的扭矩，在汽輪機停機時，使轉子不停的轉動，清除轉子上的()，以防止轉子發生彎曲。答案:殘余應力。

113、卡諾循環是由兩個可逆的()程和兩個可逆的()過程組成。答案:定溫;絕熱。

114、在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態突然改變，使液體的流速發生(從而引起液體壓強的驟然()，這種現象稱為水錘現象。答案:急劇變化;大幅度波動。

115、當凝汽器的真空提高時，汽輪機的可用熱焓將受到汽輪機末級葉片蒸汽膨脹能力的限 制。當蒸汽在末級葉片中膨脹達到()時，與之相對應的真空稱為極限真空。答案:最大值。116、熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉子等金屬部件之間，在短時間內有大量的熱交換，金屬部件)直線上升，熱應力()，甚至超過材料的屈服極限，嚴重時，造成部件損壞。答案:溫差;增大。

117、汽輪機高壓交流油泵的出口壓力應稍()主油泵出口油壓。答案:小于。

118、()是指部件在交變熱應力的反復作用下最終產生裂紋或破壞的現象。答案:熱疲勞。

119、滑參數啟動是指汽輪機的暖管、()和帶負荷是在蒸汽參數逐漸變動的情況下進行的。答案:暖機;升速。

120、潤滑油溫過低，油的粘度()會使油膜()，不但承載能力()，而且工 作不穩定。油溫也不能過高，否則油的粘度()，以至()，失去潤滑作用。答案:增大;過厚;下降;過低;難以建立油膜。

121、軸封間隙過大，使()增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使(嚴重時造成()，危及機組安全運行。答案:軸封漏汽量;油中帶水;油質乳化。

122、采用噴嘴調節的多級汽輪機，其第一級進汽面積隨()變化而變化，因此通常稱 第一級為(答案:負荷;調節級。

123、汽輪機為防止油中進水，除了在運行中()外，還應精心調整(止油中進水。答案:冷油器水側壓力應低于油側壓力;軸封。

124、水蒸氣在焓-熵()圖在可分為三個區，即(答案:T-S;過熱蒸氣;濕蒸氣;未飽和水

126、發生事故時運行人員首先應迅速地判斷發生事故的原因()人身和機械的危險，保證事故不(答案:解除;擴大

127、攝氏溫度與熱力學溫度之間的換算關系可簡化為，其中T表示 溫度;t表 溫度。答案:T=273+t;熱力學;攝氏。

128、電廠中常用的離心泵的形式主要有 答案:單級單吸離心泵;雙吸單級離心泵;分段多級離心泵。129、射水式抽氣器，它主要由 等組成。答案:工作水入口水室;噴嘴;混合室;擴壓管;止回閥。130、為了合理有效地利用過熱蒸汽的熱量，把加熱器內的空間分成 熱段三部分。答案:過熱蒸汽加熱;凝結放熱加熱;疏水。131、大型電動機連續啟動不得超過 次，以防電動機因 過熱而燒壞。132、滑銷系統發生故障會障礙機組的，嚴重時會引起機組的 答案:正常膨脹;振動。133、蒸汽在噴嘴中，產生 降，并伴隨有溫度的 和比體積的，及蒸汽 流速的 答案:膨脹;壓力;降低;降低;提高。134、磁力斷路油閥是一種綜合性電動保護裝臵，當機組出現異常，磁力斷路油閥應動作停機。答案:超速;潤滑油壓低;真空低;背壓低于極限值;發電機跳閘。135、汽輪機起動前，下缸調節級處金屬溫度低于 時稱為冷態起動。答案:180.136、汽輪機在暖管過程中，需要充分排放管內的疏水，以防止在汽輪機沖轉 答案:疏水進入汽輪機內，造成水沖擊。137、汽輪機起動升速過程中，當 時，應適時地停下電動輔助油泵。答案:調速油壓高于電動輔助油泵出口壓力。138、汽輪機的監視段壓力包括 壓力。答案:調節級蒸汽室壓力;各段抽氣。139、一般規定推力瓦塊烏金溫度不允許超過，回油溫度不允許超過 答案:95;75。140、危急保安器偏心環注油壓試驗的目的是檢查 是否靈敏，減少機組 次數。答案:保安器偏心環動作;超速試驗。141、汽輪機臨界轉速高于工作轉速的汽輪機轉子，稱為 轉子，該轉子在機組起動過程 臨界轉速出現。答案:剛性;142、汽輪機臨界轉速低于工作轉速的汽輪機轉子，稱為轉子，該轉子在機組起動過程 臨界轉速出現。答案:撓性;143、徑向鉆孔泵調節系統一般有兩級放大。調速部分通過進行一級放大。第二級 放大是 答案:壓力變換器;錯油門。144、主蒸汽壓力不變而溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度，增大了末幾級葉片的 答案:增加;濕氣損失;水滴沖蝕;葉片的使用壽命。145、汽輪機主蒸汽溫度降低，若維持額定負荷不變，則蒸汽流量 末級葉片可能處于狀態。答案:增加;增大;過負荷。146、凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力，排汽溫度，主蒸汽的焓降 機組的熱效率，機組出力 答案:增加;升高;減少;下降;降低。147、當汽輪機負荷增加時，調節級的焓降 答案:減小;增大;基本不變。148、真空系統的檢漏方法有 答案:蠟燭火焰法;汽側灌水試驗法;氦氣檢漏儀法。

149、多級射汽抽氣器的優點是能耗、經濟性、回收了大部分的 答案:降低;提高;工質;熱量。

150、若轉速不變，則比轉速小，必定 答案:流量;揚程。

151、循環水泵通常采用比轉速較 的離心泵或 答案:大;軸流泵。152、給水泵出口壓力流量變化較大或高或低的現象稱為 答案:喘振。153、熱力學第二定律說明了能量()的方向、條件和程度答案:傳遞;轉化。

154、凝結水泵一般布臵于凝汽器熱井下 以下，使入口形成一定的，提高 性能。答案: 0.5-1.0;倒灌高度;抗汽蝕。155、火力發電廠典型的熱力過程有(答案:等溫過程;等壓過程;等容過程;絕熱過程 156、換熱的基本方式有(答案:導熱;對流;輻射

157、機組運行中，發現竄軸增加時，應對汽輪機進行()，傾聽()、測量(答案:全面檢查;內部聲音;軸承振動

158、熱工測量儀表與設備測點連接時，從設備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀 答案:一次159、泵的()與管道阻力特性曲線的()就是泵的工作點 答案: qv-H 特性曲線;相交點 160、潤滑油對軸承起()、清洗作用。答案: 潤滑;冷卻

161、汽輪機振動方向分()三種。造成振動的原因是多方面的，但在運行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產生振 動，故大多數是()振動較大，但在實際測量中，有時()振動也較大。答案:垂直;橫向;軸向;垂直;橫向

162、高壓加熱器的運行中應經常檢查疏水調節門動作應(管路應無漏水、無振動。答案:靈活;水位正常;163、朗肯循環效率取決于過熱蒸汽的()和排氣壓力。答案:壓力;溫度

164、把汽輪機中()抽出，送入加熱器中加熱()，這種循環叫給水回熱循環。答案:作過功的蒸汽;給水

165、泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量 166、運行中，如備用油泵聯動，不得隨意停止聯動泵，應()并在聯鎖投入狀態下 答案:查清原因 167、熱量是指依靠()而傳遞的能量。答案:溫差。

168、汽輪機長期運行，在通流部分會發生積鹽，最容易發生積鹽的部位是(答案:高壓調節級

169、發現運行汽輪機脹差變化大，應首先檢查()，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，綜 合分析，采取措施。答案:主蒸汽參數

170、轉子惰走中真空降到零時，立即停止向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是: 答案:停止過早，會吸入冷空氣，轉子軸封會受冷卻，引起脹差過大;停止過遲，會造成上、下缸溫差增大，轉子受熱不均，從而導致大軸彎曲和汽缸變形

171、調速系統遲緩率是指(。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生()現象;并網運行機組會產生()現象。答案:在同一負荷下，由靜態特性決定的最高轉速與最低轉速之差與額定轉速n0 的比值;轉速自發飄動;負荷自發晃動。

172、調速系統靜反饋的作用是()。動反饋的作用是(答案:使調節系統穩定;增加調節系統動態穩定性。173、葉輪式轉子用于()式汽輪機，其結構可分為(四種型式，大功率汽輪機的高壓轉子均采用()轉子。答案:沖動;整鍛式;套裝式;組合式;焊接式;整鍛式

174、凝汽設備運行狀態的優劣集中表現在如下三個方面:(答案:凝汽器內是否保持最佳真空;凝結水過冷度是否最小;凝結水品質是否合格。

175、對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉()，以防()爆破，同時嚴禁重合開關。答案:入口門;給水泵低壓側。

176、發電機組甩負荷后，蒸汽壓力()，鍋爐水位()，汽輪機轉子相對膨脹產生(答案:升高;下降;負。177、汽機啟動按主汽參數可分為(答案:額定參數啟動;滑參數啟動。

178、汽機疏水系統作用是(答案:疏走設備內的存水，防止發生水沖擊，盡快提高汽溫 179、汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態加速至(答案:額定轉速;并網;帶額定負荷。180、汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環水出口、入口溫差()，造成凝汽器的端差 答案:減小;增大。181、汽輪機停機包括從帶負荷狀態減去(進入()狀態。答案:全部負荷;發電機;靜止;盤車。

182、汽輪機真空嚴密性試驗應每月進行一次，試驗時將真空泵入口氣動門()，注意 真空降低數值，一般試驗()分鐘，試驗結束后將真空泵入口氣動門(答案:關閉;5;開啟

183、熱態啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低于 答案:38。184、水泵的主要性能參數有()、揚程、()、功率、()、比轉速、(答案:流量;轉速;效率;汽蝕余量。185、循環水泵正常運行中應檢查()、電機線圈溫度、循環泵的振動。答案:電機電流;入口水位;出口壓力;軸承溫度。186、除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量()冒汽為原則。答案:正常;微量。

187、汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，這樣做的主 要目的是(答案:排除調速系統積存的空氣。188、凝結器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的()，銅管外壁傳熱是通過(進行,內壁是通過()向循環水傳遞熱量。答案:對流換熱;導熱;對流換熱

189、汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成()，與調速系統的速度變動率成(答案:正比;反比。190、汽輪機冷態啟動和增負荷過程中，轉子膨脹()汽缸膨脹，相對膨脹差出現(答案:大于;正脹差。191、汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉 子承受較大的()力的能力。答案:離心;熱應力。

192、汽輪機的脹差是指()的差值。答案:轉子的膨脹值;汽缸的膨脹值。

193、加熱器運行要監視進、出加熱器的();加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的 流量;加熱器疏水();加熱器的(答案:水溫;水位高度;端差。

194、離心泵的基本特性曲線有()曲線、()曲線、()曲線。答案:流量--揚程;流量--功率;流量--效率。

195、汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的(不在油箱中凝結;另一方面使油箱中壓力不()大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。答案:氣體;水蒸氣;水蒸氣;高于。

196、汽輪機油中帶水的危害有(答案:縮短油的使用壽命;加劇油系統金屬的腐蝕;乳化。

197、汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中途停止時，應查明原因，修復 答案:180;連續盤車。

198、為防止汽輪機大軸彎曲熱態啟動中要嚴格控制()和軸封(答案:進汽溫度;供汽溫度。199、泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差值稱為(答案:汽蝕余量。200、凝汽器抽真空前，禁止有()進入凝汽器。答案:疏水

單選

1、工質的內能決定于()，即決定于所處的狀態。溫度;B、比容;C、溫度和比容;D、壓力。答案:C

2、工作壓力在2-6MPA 之間的水泵是(C、高壓泵;D、超高壓泵。答案:B

3、多級離心泵一般都采用吸入室的形式是(C、半螺旋形吸入室。答案:B

4、離心泵軸封機構的作用是(A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順軸吸入泵內;B、對水泵軸起支撐作用C、對水泵軸起冷卻作用 答案:A

5、在離心式水泵中，液體流過離心式葉輪時(A、壓力能增加;B、動能增加 C、動能和壓力能都增加。答案:C

6、水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是(A、等溫過程;B、等壓過程;C、絕熱過程;D、等壓和等溫過程。答案:C

7、凝結器冷卻水管結垢可造成(A、傳熱減弱，管壁溫度升高;B、傳熱減弱，管壁溫度降低;C、傳熱增強，管壁溫度升高;D、傳熱增強，管壁溫度降低。答案:A

8、表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為(A、混合式;B、逆流式;C、順流式;D、無法確定。答案:B

9、造成火力發電廠效率低的主要原因是(A、鍋爐效率低;B、汽輪機排汽熱損失;C、發電機效率低;D、汽水大量損失。答案:B

10、已知介質的壓力和溫度，當溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質的狀態是(A、未飽和水;B、飽和水;C、過熱蒸汽;D、無法確定。答案:A

11、汽輪機軸封的作用是(A、防止缸內蒸汽向外泄漏;B、防止空氣漏入凝結器內;C、既防止高壓側蒸汽漏出，又防止真空區漏入空氣;D、既防止高壓側漏入空氣，又防止真空區蒸汽漏出。答案:C

12、噴嘴調節凝汽式汽輪機調節級危險工況發生在(A、開始沖轉時;B、第一組調速汽門全開而第二組調速汽門未開時;C、最大負荷時;D、最小負荷時。答案:B

13、汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內部引起的溫差與()成正比。A、金屬部件的厚度;B、金屬的溫度;C、蒸汽和金屬間的傳熱量;D、蒸汽的溫度。答案:C

14、在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明(A、汽溫變化大;B、負荷變化大;D、汽缸溫度變化大。答案:C

15、當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是(A、工作瓦塊;B、非工作瓦塊;C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能;D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發生變化。答案:C

16、流體流動時引起能量損失的主要原因是(A、流體的壓縮性;B、流體的膨脹性;C、流體的粘滯性;D、流體的流動性。答案:C

17、凝結器真空上升到一定值時，因真空提高多發的電與循環水泵耗電之差最大時的真空 稱為(A、絕對真空;B、極限真空;C、最佳真空;D、相對真空。答案:C

18、泵入口處的實際汽蝕余量稱為(A、裝臵汽蝕余量;B、允許汽蝕余量;C、最小汽蝕余量;D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。答案:A

19、溫度越高，應力越大，金屬()現象越顯著。A、熱疲勞;B、化學腐蝕;D、冷脆性。答案:C 20、物體的熱膨脹受到約束時，內部將產生(A、壓應力;B、拉應力;C、彎應力;D、附加應力。答案:A

21、汽機常用和重要的熱力計算公式是(A、理想氣體的過程方程式;B、連續方程式;C、熱量平衡方程式;D、能量方程式。答案:D

22、水泵倒轉時，應立即(A、關閉進口門;B、關閉出口門;C、關閉進水門同時關閉出水門;D、立即啟動水泵。答案:B

23、汽輪機調速汽門的重疊度一般為(A、3%;B、5%;C、10%;D、30%。答案:C

24、給水中溶解的氣體危害性最大的是(A、氧氣;B、二氧化碳;C、氮氣;D、其它氣體。答案:A

25、泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為(A、容積損失;B、水力損失;C、機械損失;D、摩擦損失。