第一篇：Web課設總結

圖書添加

創建Web項目，通過JDBC實現圖書信息添加功能。(1)在數據庫中創建圖書信息表tb-books(2)創建名稱為Book的類，用于封裝圖書對象信息。關鍵代碼如下： package com.lyq.bean;public class Book { // 編號

private int id;// 圖書名稱

private String name;// 價格

private double price;// 數量

private int bookCount;// 作者

private String author;public int getId(){

return id;} public void setId(int id){

this.id = id;} public String getName(){

return name;} public void setName(String name){

this.name = name;} public double getPrice(){

return price;} public void setPrice(double price){

this.price = price;} public int getBookCount(){

return bookCount;} public void setBookCount(int bookCount){

this.bookCount = bookCount;} public String getAuthor(){

return author;} public void setAuthor(String author){

this.author = author;} }（3）創建index.jsp頁面，用于放置添加圖書信息所需的表單，該表單提交到AddBook.jsp頁面進行處理。關鍵代碼如下： <%@ page language=“java” contentType=“text/html;charset=UTF-8” pageEncoding=“UTF-8”%>

第二篇：液壓課設總結

液壓課程設計

總結

通過這段時間的設計，認識到自己的很多不足，自己知識的很多盲點和漏洞知識和實踐的差距。比如這次的集成塊的設計，在做課程設計之前，我根本不知道什么是集成塊。通過的這次課程設計才知道液壓閥的組裝方法和控制系統的方法，以及液壓的系統的工作方式。這是液壓課本書上沒有的，所以我發現了自己的很多知識上的盲點和理解錯誤。我的理論和實際聯系的能力還有待提高。

液壓系統是以電機提供動力基礎，使用液壓泵將機械能轉化為壓力，推動液壓油。通過控制各種閥門改變液壓油的流向，從而推動液壓缸做出不同行程、不同方向的動作。完成各種設備不同的動作需要。液壓系統已經在各個工業部門及農林牧漁等許多部門得到愈來愈廣泛的應用，而且愈先進的設備，其應用液壓系統的部分就愈多。所以像我們這樣的大學生學習和親手設計一個簡單的液壓系統是非常有意義的。

本次設計涉及了液壓傳動大部分知識，還有就是solidworks作圖.CAD作圖和word文檔的處理。也使我們很好的將課本上的知識與實際結合起來，收獲頗多，特別是手機資料和信息的能力。這也是我們大學期間一次難得的機會，總之是受益匪淺。

第三篇：汽輪機課設心得總結

汽輪機課設心得總結

經過兩個星期的汽輪機課設,對我們而言收獲頗豐。整個過程我們都認真完成，其中不免遇到很多問題，經過大家的齊心協力共同克服了它們，不僅從中熟悉了汽輪機的工作原理及流程，而且還獲得了許多心得體會。

汽輪機是將蒸汽的熱能轉換為機械能的回轉式原動機，是火電和核電的主要設備之一，用于拖動發電機發電。在大型火電機組中還用于拖動鍋爐給水泵。

就凝汽式汽輪機而言，從鍋爐產生的新蒸汽經由主閥門進入高壓缸，再進入中壓缸，再進入低壓缸，最終進入凝汽器。蒸汽的熱能在汽輪機內消耗，變為蒸汽的動能，然后推動裝有葉片的汽輪機轉子，最終轉化為機械能。

除了凝汽式汽輪機，還有背壓式汽輪機和抽汽式汽輪機，背壓式汽輪機可以理解為沒有低壓缸和凝汽器的凝汽式汽輪機，它的出口壓力較大，可以提供給供熱系統或其它熱交換系統。抽汽式汽輪機則是指在蒸汽流通過程中抽取一部分用于供熱和或再熱的汽輪機。

在設計剛進行時，我們也參考了從研究生那里借來的《設計寶典Xp》，但在使用過程中發現此軟件只適用于單列級的計算而不適用于雙列級，雖然如此，但我們在計算時也參考了其中的部分步驟。我們這次在設計之前又重新溫習了《汽輪機原理》中所學的知識，因為汽輪機的熱工轉換是在各個級內進行的，所以研究級的工作原理是掌握整個汽輪機工作原理的基礎，而級的定義是有一列噴嘴葉柵和緊鄰其后的一列動葉柵構成的工作單元。在第一章第七節介紹了級的熱力計算示例，書上是以國產N200-12.75/535/535型汽輪機某高壓級為例，說明等截面直葉片級的熱力計算程序，主要參考了噴嘴部分計算、動葉部分計算、級內損失計算和級效率與內功率的計算。為了保證汽輪機的高效率和增大汽輪機的單機功率就必須把汽輪機設計成多級汽輪機，使很大的蒸汽比焓降由多級汽輪機的各級分別利用，即逐級有效利用，駛各級均可在最加速比附近工作。這一章也講解了進氣阻力損失和排氣阻力損失、軸封及其系統，我們也參考了其中的內容。

通過本課程設計，加深、鞏固《汽輪機原理》中所學的理論知識，了解汽輪機熱力設計的一般步驟，掌握每級焓降以及有關參數的選取，熟練各項損失和速度三角形的計算，通過課程設計以期達到對汽輪機的結構進一步了解，明確主要零部件的作用與位置。具體要求就是按照某機組存在的問題，根據實際情況，制定改造方案，通過理論與設計計算，解決該汽輪機本體存在的問題，達到汽輪機安全、經濟運行的目的。

數據的處理

這次汽輪機課設我們負責的是數據的處理，這是一個非常龐大而繁重的工作。接下來就著重說說我們在處理數據時候遇到的一些問題。

剛開始的時候，我們和其他組一起根據課本上的計算公式和焓熵表等編了我們汽輪機課設計算所需要的excel表格，這其中將近耗了接近一周的時間，最后完成時大家覺得很有成就感。接下來我們看汽輪機課設指導書后面要算4組數據，我們又對題目不是很明確，向其他組成員以及老師詢問后，老師為了給我們減輕負擔，讓我們只挑一組工況計算，這就大大減少了我們計算的時間。我們組所用的計算方法是倒序計算，根據背壓和假設溫度來計算，但是后來我們發現當我們假設噴嘴數目的時候，由于我們參考文獻不是很充足，沒有估的范圍以及我們表格后面也沒有校核它，結果導致我們的計算出現了問題，這也導致我們在答辯的時候在這一過程大家都不知所以然，因此，我覺得在做任何事的時候都要抱著認真嚴謹的態度，一步一個腳印的踏踏實實把它做完。

在計算過程中我們還遇到了一個問題，就是我們在編表格的只編的一級，用的也是這一級的數據和公式，之后我們在計算其他級的時候我們沒有改尺寸數據以及發生改變了的公式，導致我們最后計算數據出現高誤差，不過后來我們及時發現了錯誤，又重新認真的計算了一遍各級的數據。這真是差之毫厘，謬以千里，由于一時粗心，導致我們以前的工作白費，以后工作一定要細心細心更細心。最后我們算每一級的各種速度時，發現速度很大，有的上了400m/s，超過了音速，但是后來其他同學告訴我壓力等狀況不同下當地的音速不同，我們所說的340m/s只是我們平時大氣壓力下的音速，而在噴嘴和動葉中他們的當地因素很大，只要我們設置的馬赫數小于1，就是處在亞臨界狀態的。

對此，我們總結了以下幾點：

第一，八人一組，既加強了我們的動手能力，又讓我們學會了團結一致，共同合作才能研究出最好的方案。我們將理論聯系實際，在交流中取得進步，從問題中提高自己。

第二，本次課程設計加深了我對汽輪機的進一步深入理解。熟悉了汽輪機工作的原理過程，為我以后的工作奠定了良好的基礎。學會了科學地分析實際問題，通過查資料、分析資料及請教老師和同學等多種途徑，培養了我認真嚴謹的態度。

第三，在這次設計中遇到了許多實際問題，在實際設計中才發現，書本上理論性的東西與在實際運用中還是有一定的出入的，所以有些問題要不斷深入理解，而且要不斷的更正以前的錯誤思維，一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發現在記載飛速的提升。

通流部分圖

我負責的是畫通流部分的大圖，就著重說說我在畫圖中遇到的問題。

首先，所給圖紙不規范，導致畫圖過程很不順暢。不規范一，沒有按照制圖標準。按照給定的大小來，沒有合適的標準邊框，若一定要邊框只能不按照標準，打個看上去差不多的邊框出來；不規范二，大圖沒有標出相應尺寸及其比例。這樣的結果就是沒有辦法往標準里畫，只能做到依葫蘆畫瓢，用圓規及其尺子量圖紙上的各種組成件的尺寸來畫，導致了在制圖過程中很多的隨意及其差不多，這樣就會再次增加了圖紙的不標準性。不規范三；圖紙明顯與所計算設計的不一致。最明顯的就是設計的是三級，而圖紙所給為四級，還有就是圖紙本身是歪的，導致在制圖過程中假如按照其尺寸大小來畫，那么畫出的圖紙很不好看，歪很多，還不如就按照圖紙本身歪著的樣子來畫來的協調；尺寸有梯度的地方也不明顯，看上去似乎是印刷的問題，又似乎是圖紙本身就是有梯度的，很難分辨出，進而也就在制圖過程中畫出一個意思，又不敢明確那就是個梯度，這個當然主要是需要制圖人也就是自己來做出判斷，但是因為個人水平問題，沒有得出個明確的判斷。以上三點便是個人覺得是圖紙的不規范進而導致制圖過程的一些不順暢。

其次，便是我自己本身在制圖過程的一些問題，因為我自己畫圖得依照書上所給的標準一步一步來，因此相應的進度上也比較慢一點，同組組員已經畫好一根軸，我才把主要的幾個位置的線給打出來，因此到一些特別微小的細節部分可能為了跟上進度便沒有特別的追究其原因，所以便略顯粗糙了。其實，這次課設只負責制圖部分的我們貢獻不是很大，大頭都落在了計算的同學身上，他們比較辛苦，開始繪制八張圖，我們還不覺得制圖的活太輕松，最后通知一個組只要一份圖紙的時候，我們真就感覺做的太少了，以至于答辯時老師問我們兩個人就畫一張圖會不會覺得太怎么了，真心感覺所做貢獻太少了！

最后，這次課程設計還是學到很多有用的東西的。第一，我個人更加深入的理解了汽輪機通流部分的結構，汽流走向，及其對于不同部位我們需要根據實際情況分析其壓力，溫度進而決定所用材料，進氣端的汽封和排氣端的汽封都有差別，這些都跟理論上不一樣，這些都是因為我們的設計需要用在實踐生產中，必須從每個細節考慮，進而做到經濟性最高；第二，因為汽輪機課程設計，我們需要把平時所學的理論知識用來解決實際遇到的問題，這樣也就需要我們進一步深入的理解，對所學知識重新深入理解，把它們變為自己的東西，做到溫故而知新，然后再運用到解決實際問題中。這遠比就單純學習理論知識，考高分強的多！

總之，雖然汽輪機課程設計整個過程比較繁瑣，但是在這繁瑣和折騰中我學到了很多東西，這是大學學習過程中，很值得擁有的經歷！

速度三角形圖

本次汽輪機課程設計我所負責的部分是繪制汽輪機各級的速度三角形圖。我們組在改造機組時是利用的封堵噴嘴，沒有改變壓力級數量，所以我畫的是雙列調節級和三個壓力級的速度三角形，這部分比較簡單沒什么難點，所以在繪制過程中沒有遇到問題，但在繪制過程中我發現數據計算會帶來的一定的誤差導致三角形并不是完全標準。

此外，在本次設計中，我還有以下幾點收獲。第一、掌握了逆序算法這種思想，以級后蒸汽狀態為初參數，估計其他計算所需參數，由后向前計算。而且對于雙列調節級的分組倒序計算，由于初始的假設量較多，分組的迭代計算可以避免數據相互耦合，是迭代次數降低，提高計算速度，這是一種很好的方法。而且和鍋爐課設一樣，在汽輪機的課設中我們也運用了先估后校的思想。這兩種方法都是在設計中很重要的方法，學會相互結合運用也是我本次設計的一大收獲。第二，由于參考文獻較多，與鍋爐設計所有公式都有的情況相比，汽輪機設計在計算時需要的很多公式和參考數據都要自己找，所以剛開始就會有很力不從心不知如何下手的感覺，我們必須從大量的信息中快速查詢自己需要的公式和數據，這對我們即將到來的畢業設計以及未來的工作都有很重要的幫助。第三、要有團隊合作的意識，一個團隊的分工非常重要，每個人都要盡其責，認真完成自己所負責的部分，要有科學嚴謹的態度，同時大家需要經常溝通交流，講出自己的見解。

這次的課設最重要的收獲就是把所學知識與理論相結合，明確了汽機各部分的結構，主要部件的位置，氣流的流通走向，不僅鞏固加深了對所學知識的理解，也提高了自己分析解決問題的能力。

經過兩個星期的汽輪機課設，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我們也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿負盛情到最后汗水夾背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩為我們的社會付出。我想說，課設確實有些辛苦，但苦中也有樂，而且課設也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這兩周的課設，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，課設確實很累，但當我們所計算的數據制成成果時，心中也不免產生興奮；正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切。

同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致整項工作的失敗。課設中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們課設成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。

對我們而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次課設必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！

第四篇：工廠供電課設總結

經過這學期對工廠供電的學習以及經過一周的課程設計，我學到了很多，因此，我做了一些總結。

我認為要做好以下步驟：了解任務要求、計算原始數據、計算無功功率補償、選擇高低壓供配電系統、選擇變壓器、根據選擇做出主接線圖、計算短路電流、高壓設備器件的選擇與校驗、設計的心得與體會。下面我將一一說明這些步驟的具體做法。第一步 了解任務要求

此步驟只要讀懂以及領會課程設計說明書的要求就行了 第二步 計算原始數據

該數據包括課程設計說明書給出的原始數據以及負荷的計算，而負荷的計算包括有功計算負荷、無功計算負荷、視在計算負荷，負荷的計算要根據說明書給出的要求和數據采用哪一種公式，下面將要說一下負荷計算的兩種方法。

第一種 按需要系數法確定工廠計算負荷(常用)

1、單組用電設備計算負荷的計算公式： a)有功計算負荷（單位為KW）

P30KdPe=，Kd為系數 Pe為車間設備的總容量

b)無功計算負荷（單位為kvar）

Q30= P30tan?

c)視在計算負荷（單位為kvA）

P30S30cos?=

d)計算電流（單位為A）S30I30=3UN, UN為用電設備的額定電壓（單位為KV）

2、多組用電設備計算負荷的計算公式： a)有功計算負荷（單位為KW）

P30=K??p?P30?i

式中?P30?i是所有設備組有功計算負荷P30之和，K??p是有功負荷同時系數，可取0.85~0.95 b)無功計算負荷（單位為kvar）

Q30=K??q?Q30?i，?Q30?i是所有設備無功Q30之和；K??q是無功負荷同時系數，可取0.9~0.97 c)視在計算負荷（單位為kvA）

d)計算電流（單位為A）I30=

S303UN

22?Q30S30=P30

第二種按二項式法確定計算負荷（不常用）

1、單組用電設備計算負荷的計算公式：

P30=bPe+cPx Pe=用電設備組總容量；Px=X臺最大容量的設備總容量；b、c為二項式系數（見附表1）

2、多組用電設備計算負荷的計算公式：

考慮各組用電設備的最大負荷不同時出現的因素在各組用電設備中取其中一組最大的附加負荷（cPx）max，再加各組的平均負荷bPe。

P30??(bPe)i?(cPx)max

Q30??(bPetan?)i?(cPX)maxtan?max 第三步 計算無功功率補償

無功功率的人工補償裝置：主要有同步補償機和并聯電抗器兩種。由于并聯電抗器具有安裝簡單、運行維護方便、有功損耗小以及組裝靈活、擴容方便等優點，因此并聯電抗器在供電系統中應用最為普遍。

《供電營業規則》規定：100KVA及以上高壓供電的用戶其功率因數應達到0.9以上，其它電力用戶的功率因數應達到0.85以上。工廠的功率因數：瞬時功率因數：平均功率因數：cos??WP2Wp?Wq2cos??P3UI；

；

30/cos30 最大負荷功率因數：cos??P30''Q?Q?Q?P(tan??tan?)'PC303030無功補償容量：；cos?=

S'30

確定電抗器個數：

n?QC/qC；

'Q無功補償后的工廠計算負荷：30?Q30?QC

'S30?22P30?(Q30?QC)

I'30?'S303UN

電力變壓器的功率損耗按照下式近似計算：

?PS30?QT?0.06S30 T?0.015根據變壓器低壓側補償后的計算負荷和變壓器的功率損耗求出變壓器高壓側的計算負荷，這樣就可以根據容量來選擇主變壓器。第四步

選擇高低壓供配電系統

為了保證供電的安全、可靠、優質、經濟，選擇導線和電纜時應滿足下列條件：發熱條件、電壓損耗條件、經濟電流密度、機械強度。

根據設計經驗：一般10KV及以下的高壓線路和低壓動力線路，通常先按發熱條件選擇導線和電纜截面，再校驗其電壓損耗和機械強度。對于低壓照明線路，因對電壓水平要求較高，通常先按允許電壓損耗進行選擇，再校驗其發熱條件和機械強度。對長距離大電流線路和35kV及以上的高壓線路，則可先按經濟電流密度確定經濟截面，再校驗其他條件。

高壓線路導線的選擇：根據上面的設計經驗以及課程設計說明書的要求并參考課本給出的電纜型號來選擇導線。

低壓線路導線的選擇：通常先按允許電壓損耗進行選擇，再校驗其發熱條件和機械強度。

下面說一下選擇導線和電纜截面的條件（發熱條件、電壓損耗條件、經濟電流密度、機械強度）的計算

一、按發熱條件選擇導線和電纜截面

導線和電纜在通過正常最大負荷電流即計算電流時產生的發熱溫度，不應超過其正常運行時的最高允許溫度。

1、三相系統相線截面的選擇

其允許載流量不小于通過相線的計算電流，即：Ial?I30 如果環境溫度偏差較大時，考慮溫度校正系數：導線允許載流量可查課本附表16、17、18

2、中性線（N線）截面的選擇

K??'?al??0?al??0

A?0.5AA?A?；?三相四線制中性線：0兩相三線及單相線路：0

3、保護線(PE線)截面的選擇

；

保護線要考慮三相系統發生單相短路故障時單相短路電流通過時的短路熱穩定度,截面不同要求不同。當A??16mm2時：APE?A?；

當16mm2?A??35mm2時：APE?16mm2；

2A?35mm?當時：APE?0.5A?；

4、保護中性線(PEN線)截面的選擇

保護中性線兼有保護線和中性線的雙重功能，因此PEN線截面選擇應同時滿足上述PE線和N線的要求，取其中的最大截面。

二、按經濟電流密度選擇截面

導線或電纜的截面越大，電能損耗越小，但是線路投資、維修管理費用和有色金屬消耗量都要增加。

Aec?I30jec經濟電流密度可查課本表格 經濟截面：35kV及以上的高壓線路及35kV以下的長距離、大電流線路例如較長的電源進線和電弧爐的短網等線路，其截面宜按經濟電流密度選擇。

三、線路電壓損耗的計算（根據損耗選擇截面）

導線和電纜在通過正常最大負荷電流時產生的電壓損耗，不應超過其正常運行時允許的電壓損耗。一般線路允許損耗不超過5%。

1、集中負荷三相線電壓損耗計算 電壓損耗：?U??(Pr?Qx)UN

?U??(pL)?AUN對于無感線路：cos??1

2、均勻分布負荷的三相線路電壓損耗的計算

?U?3IR0(L1?L2)2

四、按機械強度選擇截面

導線和電纜截面不應小于其最小允許截面，可按附錄表14和表15來選擇。第五步 選擇變壓器

1、主變壓器臺數的選擇

滿足用電負荷對供電可靠性的要求；對季節性負荷或晝夜負荷變動較大，采用經濟運行方式；一般車間變電所采用一臺；應考慮欠負荷的發展，有一定余地。

變壓器臺數應根據負荷特點和經濟運行進行選擇。當符合下列條件之一時，宜裝設兩臺及以上變壓器：有大量一級或二級負荷；季節性負荷變化較大；集中負荷較大。

2、變電所主變壓器容量的選擇

裝設一臺主變壓器：SN.T?S30

SN.T?(0.6~0.7)S30 裝設兩臺主變壓器：SN.T?S30(1?2)

裝設兩臺及以上變壓器時，每臺變壓器的容量SN?T應同時滿足以下兩個條件：

（1）暗備用條件：任一臺變壓器單獨運行時，宜滿足：SN?T?(0.6~0.7)?S30；

（2）明備用條件：任一臺變壓器單獨運行時，應滿足：SN?T?S30(I?II)，即滿足全部一、二級負荷需求。

車間變電所單臺變壓器容量上限：1000KVA或1250KVA 電力變壓器并列運行條件：變壓器的一、二次額定電壓必須對應相等；變壓器的阻抗電壓（短路電壓）必須相等；變壓器的連接組別必須相同；變壓器的容量盡量相同或相近，最大容量與最小容量之比不超過3：1。

3、型號的選擇

根據所選變壓器的容量、臺數和計算負荷的要求來選擇變壓器的型號，當然要選擇課本所給出以及在網上可以查出來的變壓器的型號。

第六步 做出主接線圖

工廠變配電所主接線的基本要求：安全、可靠、靈活、經濟。主接線圖繪制形式：系統式主接線圖、裝置式主接線圖。

要想畫出課程設計中的接線圖還需要根據課本來畫，要弄明白課本第四章第七節的主接線圖，畫圖時要注意課本以及課設中畫主接線圖的要求。

要弄明白高壓配電所的主接線圖，車間和小型工廠變電所的主接線圖以及工廠總降壓變電所的主接線圖（重要）是哪一種繪圖形式，畫圖時要明白各種高壓設備和各種低壓設備的應用位置，不能瞎用，當然，畫圖需要用AutoCAD來畫主接線圖，需要熟練的掌握AutoCAD畫圖技巧。

第七步 計算短路電流

短路的形式有三相短路、兩相短路、單相短路、兩相接地短路。一般來說，我們所求的短路電流是無限大容量電力系統中的短路電流，一般求得是三相短路電流，下面將要說一下短路電流的計算過程以及計算方法。

短路電流計算過程：繪出計算電路圖、元件編號、繪等效電路、計算阻抗和總阻抗、計算短路電流和短路容量。

短路電流的計算方法： 歐姆法、標幺制法，這兩種方法要根據課程設計說明給出的要求以及數據來確定用哪一種方法。下面說一下這兩種方法具體的計算過程。

一、采用歐姆法進行三相短路計算

(3)IK?UC3R?X2?2?計算公式：

(3)(3)SK?3UCIK

X?/3≥R?時,可忽略R?；R?/3 ≥ X?時,可忽略X?

計算高壓短路時電阻較小，一般可忽略。

1、電力系統的阻抗計算

XS2UC?SOC

電力系統的電阻相對于電抗很小，不予考慮。

2、電力變壓器的阻抗計算

?PK?(SN2UC2)RTRT??P()KUNSN；電阻： 短路損耗： 電抗：XT2UK%UC??100SN

3、電力線路的阻抗計算

RWL?R0lXWL?X0l

R0和Xo為電力線路每相的單位長度電阻和電抗平均值，其值可根據課本中給出的表格來對應。

4、阻抗換算（有變壓器時）

電路內各元件的阻抗都必須按照短路點的短路計算電壓統一換算，換算的條件是元件功率損耗不變。

''UU'C2R?R()X'?X(C)2UCUC

二、標幺制法進行三相短路電流計算

基準容量： Sd?100MVA（可以任意選取，一般取100MVA）基準電壓： Ud?Uc（通常取短路計算電壓）基準電流：基準電抗：Id?Sd?3UdSd3UC

Xd?2UdUC?Sd 3IDX元件標幺值：電力系統電抗標幺值：

?T?S2XSUC/SOCSd???2XdUC/SdSOC；

22XTUK%UCUCU%SdX???/?KXd100SNSd100SN電力變壓器電抗標幺值：

?XWL?；

XWLXOlSd??Xl?O22XdUC/SdUC； 電力線路電抗標幺值：

短路電流標幺值及短路電流計算：

2(3)U/3XUI1(3)??IK?K?C?C??IdSd/3UCSdX?X?(3)(3)*IK?IKId?Id*X?''(3)

(3)(3)(3)I?ishIsh(3)IK根據可以計算出I三相短路容量：

(3)SK?(3)3IKUC?3IdUcSd?**X?X?

兩相短路電流的計算：

(2)IK?UC(2)(3)2Z?IK/IK?3/2?0.866

單相短路電流的計算：大接地電流系統、三相四線制系統發生單相短路時(1)IK?Z1?3U??Z2??Z3?(1)IK?（要考慮正序、負序、零序阻抗）

U?Z??0工程中簡單計算 ：

單相短路回路的阻抗：

Z??0?(RT?R??0)2?(XT?X??0)2

在無限大容工程中簡單計算 量系統中，兩相短路電流和單相短路電流均比三相短路電流小，電氣設備的選擇與校驗應采用三相短路電流，相間短路保護及靈敏度校驗應采用兩相短路電流，單相短路電流主要用于單相短路保護的整定熱穩定度的校驗。第八步 高壓設備器件的選擇與校驗

根據電壓、電流、斷流能力和短路電流校驗動穩定度與熱穩定度來選擇型號以及判斷高壓高壓設備器件是否符合要求，高壓設備器件與低壓設備器件要根據課本第四章第三、四節給出的表格來選擇與校驗器件。

第九步 課程設計的心得與體會 我相信經過一學期以及一周的課程設計，每個人對這門課都有著不同的心得與體會，每個人都學到了知識和對這門課程有著自己獨特的見解，當然，我們也可以寫這門課程在我們今后的生活與學習中的作用，到了這一步，每個人都可以暢所欲言。

第五篇：課設個人總結1

企業戰略管理課程設計個人總結

本次課程設計持續了2個多星期，時間非常緊張，我們的題目是醫藥行業的分析研究，我們小組由2個人組成，需要完成的文檔有：（1）醫藥行業基本狀況；（2）醫藥行業演化及發展趨勢；（3）醫藥行業環境分析；（4）醫藥行業競爭態勢分析；（5）醫藥行業成功的關鍵因素分析；（6）醫藥行業競爭的特點歸納總結；（7）醫藥行業技術進步與創新狀況分析；（8）醫藥行業內典型企業的商業模式歸納總結；（9）醫藥行業內典型企業的公司戰略及其特點分析；（10）醫藥行業內典型企業的基本競爭戰略及其特點分析；（11）提出提升企業競爭優勢的策略；（12）提出提升企業競爭優勢的具體措施，我主要負責1—7個文檔，但實際上每個文檔之間都有著聯系，僅僅做自己分配到的部分是不夠的，系統分為哪些模塊以及各模塊的功能都需要大家一起討論確定，統一思路，否則文檔無法銜接，課程設計無法完成。

做課程設計時，指導老師給了我們很大幫助，發現了很多我們沒有想到的問題，提了很多改進意見。在此對老師的耐心輔導表示感謝。

課程設計是培養學生綜合運用所學知識,發現、提出、分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環節，這次課程設計雖然很累，但我學到了不少東西，對課程設計過程和方法有了更深入的了解，培養了我們的團隊精神，鍛煉了我們的溝通和表達能力。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。

通過此次課程設計，使我更加扎實的掌握了有關戰略管理方面的知識，在設計過程中雖然遇到了一些問題，但經過一次又一次與隊友的討論，一篇又一篇的查閱資料終于解決了問題，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。實踐出真知，通過親自動手制作，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。

在課程設計過程中，我們不斷發現問題，不斷解決，不斷領悟，不斷獲取。這讓我覺得在今后社會的發展和學習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮應該相信隊友，相信團隊的力量，群力群策，進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上披荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可！課程設計誠然是一門專業課，給我很多專業知識以及專業技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設計讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認識。通過這次課程設計，我了解了醫藥業的基本狀況，醫藥業的發展趨勢，醫藥業的競爭態勢，醫藥業如何進行環境分析等等方面的內容，使我對醫藥行業有了更全面的認識。在這次的課程設計中，不僅培養了我獨立思考、動手操作的能力，在團隊協作等其它能力上也都有了提高。更重要的是學會了學習的方法。這是日后最實用的。要面對社會的挑戰，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。這對于我們的將來也有很大的幫助。不管有枯燥，我想我們都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發現其中珍貴的事情。就像艱苦奮斗一樣，我們都可以在設計結束之后變的更加成熟，會面對需要面對的事情。

回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。在課程設計過程中，對團隊精神進行了考察，讓我們知道合作需要默契，并使我們感受到合作成功后無比喜悅的心情。

團結就是力量，只有隊員之間默契的配合，才能換來最終的勝利果實。此次課程設計也使我明白了思路即出路，有什么不懂的地方就要及時查閱資料，只要刻苦鉆研，勤于思考，樂于動手實踐，就沒有什么知識是弄不懂的。

通過此次課程設計，不僅學到了很多書本上的以及書本以外的知識，還學到了查閱資料獲取知識的方法，還有就是學到了如何進行團隊合作，這些對我們以后的學習和工作都是很有用的。總之，此次的課程設計使我感觸頗多，獲益良多。