第一篇：大學物流管理專業《國際貿易實務》第六章總結

第六章

國際貨物運輸 第一節：運輸方式 第二節：裝運條款 第三節：運輸單據 第一節

運輸方式

一、海洋運輸（Ocean Transport）

（一）海洋運輸的特點（P75）

（二）海洋運輸船舶的經營方式

1、班輪運輸（Liner Transport）或定期船運輸

? 班輪運輸的特點：“四固定”、“兩管”

2、租船運輸（Charter Transport）或不定期船運輸 ? 租船運輸的方式：

（1）定程租船或航次租船；（2）定期租船；（3）光船租船或凈船期租；（4）包運租船。定程租船的裝卸費：FO，FI，FIO。

?

（二）班輪運輸運費的計算

? 班輪運費主要包括兩個部分，即基本運費和附加費。

? 基本運費的計收標準為：

? 按貨物實際毛重計算，用“W”表示 ? 按貨物的體積容積計算，用“M”表示

? 按毛重或體積計算，用“W／M”表示。? 按商品價格計算，用“AV”或“Ad.Val”表示

? ? ? ? 按毛重或體積或價格計算，用“AV．OR W／M”表示 按毛重或體積選其高者，再加上從價運費，在運費表中用“AV．PLUS W／M”表示。按件數計算

由貨主和船公司臨時議定

班輪公司收取的附加費

（1）超重附加費：每轉船一次加收一次；（2）超長附加費：一般為超過9米；（3）燃油附加費：油價上漲超過15%；

（4）貨幣貶值附加費（5）港口擁擠附加費；（6）港口附加費；（7）選港附加費；（8）直航附加費；（9）轉船附加費。

總運費=基本運費+附加費=基本運費*（1+附加費率）

? 例題：

? 出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱體積為1.4m ×

1.3m × 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費40%，求總運費。? 練習題：

? 我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40 ×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？

集裝箱運輸（Container Transport）

（一）集裝箱種類

? 國際航運上常用的集裝箱類型

40英尺箱：

40?×8?×8?（55M3）

20英尺箱： 20?×8?×8?（25M3）

不同型號的集裝箱一般折算成TEU計算。

（二）集裝箱貨物的裝箱方式 FCL和LCL

(三）集裝箱貨物的交接地點 CY和CFS

（四）集裝箱貨物交接方式

FCL/FCL，FCL/LCL，LCL/LCL，LCL/FCL

三、國際多式聯運（International Multimodal Transport)

1、國際多式聯運的定義（P81）

2、構成國際多式聯運的條件

（1）必須有一個多式聯運合同；

（2）必須使用一份包括全程的多式聯運單據；（3）必須至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸；（4）必須由一個聯運經營人對全程運輸負責；（5）必須是全程單一的運費費率

3、國際多式聯運的優點（P81）

四、其他運輸方式

1、鐵路運輸（Railway Transport）

2、航空運輸（Air Transport）

3、公路運輸（Road Transportation）

4、內河運輸（Inland Water transportation）

5、郵政運輸（Parcel post Transport）

6、大陸橋運輸（Land Bridge Transport)

7、管道運輸（Pipeline Transportation）

第二節

裝運條款

一、裝運時間

1、規定明確、具體的裝運時間 Shipment: Not later than 5th NOV.2、規定收到信用證后若干天裝運 Shipment: 3 days after the date of LC.二、裝運港（地）和目的港（地）

1、只規定一個裝運港和一個目的港

2、規定兩個或兩個以上的裝運港或目的港

3、選擇港

4、籠統規定某一地區的主要港口，如中國主要港口，歐洲主要港口。

三、分批裝運和轉運

（一）分批裝運（Partial shipment)

1、分批裝運的概念（P82）

2、分批裝運的規定方法

（1）只規定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數量不做規定。（2）在規定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數量。（3）規定不許分批裝運。

3、《UCP600》的相關規定

相關鏈接：《UCP600》規定：

A、除非信用證另有規定，分批支款及/或裝運均被允許

B、運輸單據表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監管地或發貨地，也不視為分批裝運。

C、如信用證規定在指定的時期內分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規定，則信用證對該期及以后各期均告失效。

? 案例分析：

1、北京某公司出口2000公噸大豆，來證規定：不允許分批裝運。結果我方在規定的期限內分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？ ?

2、信用證規定大豆5000公噸，5-9月每月裝運1000公噸，裝運期于當月10前完成，5-6月份我方順利裝運2000公噸，7月份我方備妥貨物正等裝運，但由于臺風登陸，于7月15日才裝貨完畢，結果遭到銀行拒付，試問原因是什么？

?

3、信用證規定大豆5000公噸，5-9月每月裝運1000公噸，裝運期于當月10前完成，5-6月份我方順利裝運2000公噸，7月份我方預計大豆價格下跌，將余下的3000公噸一次裝運，結果遭到銀行拒付。

（二）轉運或轉船（Transshipment)《UCP600》規定：除非信用證另有規定，可準許轉運。

? 案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉船”字樣？

四、裝運通知（Advice of Shipment)

第三節

運輸單據

一、海運提單（Ocean Bill of Lading,B/L)

（一）B/L的定義

是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。

(二）B/L的性質和作用

1、貨物收據

2、物權憑證

3、運輸契約

（三）B/L的種類

1、按是否已裝船劃分

（1）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運提單(Received for Shipment B/L)

2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單(Unclean B/L，Foul B/L)? 不清潔提單不能結匯

有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱” 強調承運人對于貨物或包裝性質引起的風險不負責任 否認承運人知悉貨物內容、質量、重量等 發貨人裝載并計數

3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(Straight B/L)（2）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單(Order B/L)? “空白抬頭，空白背書”提單應用最廣

4、按運輸方式劃分（1）直達提單(Direct B/L)（2）轉船提單(Transshipment B/L)（3）聯運提單(Through B/L)

5、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單(Charter party B/L)

6、按提單內容的繁簡

（1）全式提單（Long form B/L)（2）簡式提單(Short form B/L)

7、按提單使用效力

（1）正本提單(Original B/L)（2）副本提單(Copy B/L)

8、其他種類提單

（1）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單(On deck B/L)? 《UCP600》規定，除非信用證另有規定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單(Anti-dated B/L)? 承運人應托運人的要求，簽發提單的日期早于實際裝船日期的提單。（5）預借提單(Advanced B/L)? 由于信用證規定的結匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發已裝船提單，以便結匯。

案例分析：

我某公司與瑞士某公司簽定出售某產品的合同，裝船時間為當年12月至次年1月。我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預定時間到達我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規定裝船日期的B/L，要求承運人按1月31日簽發B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實B/L的簽發日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發出扣船通知。我方經4個月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結案。

二、(不可轉讓）海運單（Sea waybill)

三、鐵路運輸單據

（一）國際鐵路聯運運單（Rail Waybill）

（二）承運貨物收據（Cargo Receipt）

四、航空運單（Air Waybill）

五、多式聯運單據（MTD）

? 多式聯運單據與聯運提單的區別：

1、范圍不同

2、簽發人不同

3、責任區間不同

4、簽發時間不同

六、郵政收據（Parcel post receipt)

國際貨物運輸與保險練習題

一、單項選擇題

1．國際貿易中最主要的運輸方式是（）

A．航空運輸 B．鐵路運輸 C．海洋運輸 D．公路運輸 2．在班輪運價表中用字母“M”表示的計收標準為（）

A．按貨物毛重計收 B．按貨物體積計收 C．按商品價格計收 D．按貨物件數計收 3．在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是（）

A．船方不負擔裝卸費 B．船方負擔裝卸費 C．船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D．船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費

4．在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規定辦法是（）A．明確規定具體的裝運時間 B．規定收到信用證后若干天裝運 C．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運 D．籠統規定近期裝運 5．在進出口業務中，經過背書能夠轉讓的單據有（）

A．鐵路運單 B．海運提單 C．航空運單 D.郵包收據；

6．按提單收貨人抬頭分類，在國際貿易中被廣泛使用的提單有（）A．記名提單 B．不記名提單 C．指示提單 D．班輪提單

7．我國內地經由鐵路供應港澳地區的貨物，向銀行收匯的憑證是（）A．國際鐵路聯運單 B.國內鐵路聯運單 C．承運貨物收據 D．多式聯運單 8．在保險人所承保的海上風險中，惡劣氣候、地震屬于（）A．自然災害 B．意外事故 C．一般外來風險D．特殊外來風險 9．在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于（）

A．自然災害 B．意外事故 C．一般外來風險D．特殊外來風險

10．在海運過程中，被保險物茶葉經水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損

11．船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于（）A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損

12．在海運途中遭受暴風雨，海水涌人倉內，致使一部分茶葉發霉變質，這種損失屬于（）A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損 13．戰爭、罷工風險屬于（）

A．自然災害 B.意外事故 C．一般外來風險D．特殊外來風險 14．在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是（）

A．平安險 B．水漬險 C．戰爭險 D．一切險

15．根據我國《海洋貨物運輸保險條款》的規定，承保范圍最小的基本險別是（）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．罷工險 16．為了防止運輸中貨物被盜，應該投保（）

A．平安險 B．一切險 C．偷竊提貨不著險 D．一切險加保偷竊提貨不著險 17．根據現行倫敦保險協會條款之規定，承包風險最小的險別是（）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）

二、多項選擇題 1．海洋運輸的優點是()

A．通過能力大 B.載運量大 C．運輸成本低 D．風險大 E．速度快 2．航空運輸優點在于（）

A．運輸速度快 B.運行時間短 C．貨物中途破損率小 D．運輸較大 E．運費一般不高 3．為了統一提單背面條款的內容，國際上先后簽署的國際公約有（）

A．海牙規則 B．維斯比規則 C．漢堡規則 D．國際商會500號出版物 E．國際貨約 4．按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 5．按運輸方式分，提單有（）

A．直運提單 B．轉船提單 C．聯運提單 D．艙面提單 E．集裝箱提單 6．按提單有無不良批注，可分為（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單

7．根據我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的規定能夠獨立投保的險別有（）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．戰爭險 E．罷工險

8．我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的基本險險別有（）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．戰爭險 E．罷工險 9．共同海損應由（）分攤

A．船方 B．貨方 C．運費方 D．銀行 E．保險公司

三、判斷題

1．海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式。（）

2．對于不宜經受長期運輸的貨物及急需和易受氣候條件影響的貨物，可采用海洋運輸。（）3．在班輪運費中包括裝卸貨，船方不計滯期費和速遣費。（）4．裝運期就是交貨期。（）

5．買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運輸。（）

6．分批裝運指同一條船上在不同地點裝運同一貨物。（）

7．《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證另有規定，允許分批和轉船。（）8．《跟單信用證統一慣例》規定，在分批裝運中任何一批未按規定裝運，則本批及以后各批均告失效。（）

9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。（）10．記名提單比不記名提單風險大，故很少使用。（）11．指示提單可以通過背書轉讓。（）

12．航空運單可作為貨物所有權憑證進行轉讓和抵押。（）13．單獨海損是僅由各受損者單獨負擔的一種損失。（）

14．共同海損是承保風險所直接造成的船貨損失。（）

15．共同海損的損失是由受益各方根據獲救利益大小按比例分攤。（）

16．在發生保險范圍內事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為而花費的費用叫施救費用。（）

17．被保險貨物由于自然災害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。（）18．一切險并不承保一切風險所造成的被保險貨物的一切損失。（）

19．戰爭險的責任起訖和三個基本險的責任起訖相同，都采用倉至倉條款。（）20．水漬險指保險人僅對貨物遭受海水水漬的損失負責。（）

四、簡答題

l．班輪運輸的特點是什么？ 2．班輪運費包括哪些？

3．班輪運費的計收標準有哪些？

4．什么叫分批裝運？《跟單信用證統一慣例》對此有何規定？ 5．提單的性質和作用是什么？

6．什么叫共同海損?什么叫單獨海損?二者有何區別? 7．構成共同海損應具備哪些條件?

五、案例分析與計算題

1．我國對澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規定：不允許分批裝運。結果我們在規定的期限內分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？

2．我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規定“從4月份開始，連續每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ 3．我國一公司按CIF價格出口一批貨物，發票金額為15000美元，合同規定按發票金額的110%向中保公司按《海洋運輸貨物保險條款》投保一切險和戰爭險，一切險費率為0.6%，戰爭險費率為0.1%試計算保險金額與保險費各是多少？

4．一批出口貨物CFR價格為1000美元/公噸，現客戶要求我方報CIF價格，保險加成率為10%，并投保一切險和戰爭險，費率分別為0.8%和0.2%，試

第二篇：大學物流管理專業《國際貿易實務》第七章總結

第七章 國際貨物運輸保險

第一節 海洋貨物運輸保險的保障范圍

? 所謂國際貨物運輸保險是指被保險人或稱投保人（the insured）向保險人（insurer）按照一定金額投保一定的險別并交納一定的保險費，保險人承保后，對保險標的物在運輸途中所發生的約定范圍內的損失給予被保險人以經濟賠償。

第一節 海洋貨物運輸保險的保障范圍

一、風險

?

1、海上風險,又稱海難，是指船舶或貨物在海上運輸過程中所發生的或隨海上運輸而發生的風險，包括自然災害和意外事故。? 自然災害：P83。? 意外事故：P83。

?

2、外來風險(Extraneous Risks)是由海上風險以外的其他原因所造成的風險。包括一般外來風險和特殊外來風險。? 一般外來風險：P85。? 特殊外來風險：P85。

二、海上損失

? 按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。見圖

例

1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于？。

例

2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于？。部分損失見圖

?(1)共同海損 ? 1)概念。P86 ? 2)構成共同海損的4個條件。P86 ?(2)單獨海損 ? 1)概念。P86 ? 2)單獨海損與共同海損的區別：

? 造成海損的原因不同；

? 案例分析：

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事故造成的損失為： ?

a、1000箱貨物被火燒毀

?

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損 ?

c、主機和部分甲板被燒壞

?

d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資 ?

試分析以上損失分別屬于什么性質的損失？ ? 承擔損失的責任不同。

三、費用

1、施救費

? 施救費，是指被保險標的物發生承保責任內的災害事故時，被保險人（或代理人、雇傭人員、受讓人）為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救措施與防護措施所支出的合理費用。

2、救助費

? 救助費用是指保險標的物發生承保責任內的災害事故時，由保險人或被保險人以外的第三方采取有效救助后由獲救方向救助方所支付的相應報酬。

第二節

海洋運輸貨物保險條款及險別 見圖

一、基本險

?平安險的承保范圍：由自然災害和意外事故造成的損失中，除自然災害造成的單獨海損不予賠償外，其余的損失平安險都給予賠償。

? 在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害所造成的單獨海損，平安險也給予賠償。

? 案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續航行中，又于5月8日發生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？

二、基本險之間的關系

? 水漬險=平安險+自然災害造成的單獨海損 ? 一切險=水漬險+一般外來風險

? 案例分析：

某遠洋運輸公司的“東風輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續航行，船長請來拯救隊救助，共支出5萬美元救助費。船修好后繼續航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里。

問：以上損失各屬什么性質的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？

三、附加險

? 附加險所承保的是由于外來風險所造成的損失，不能單獨投保。? 一般附加險：P86。? 特殊附加險：P87。

四、保險責任起訖

?

1、基本險的責任起訖：“倉至倉”條款（W/W）P88。? 不同價格術語影響W/W的責任起訖點：（1）CIF下，保險責任起訖期間是“倉至倉”

? 案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰爭險，自南美內陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發生了承保范圍內的損失。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？（2）FOB、CFR條件下，保險責任起訖期間是：“船至倉”

? 接上例，若采用的術語改為FOB或CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償？

?

2、戰爭險的責任起訖：僅限于水面危險，即采用“船至船”的規定。

? 從裝運港貨物裝上海輪或駁船開始，到抵達目的港貨物卸離海輪或駁船為止，但最長不超過貨物抵達目的港當日午夜起15天。

? 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險加戰爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當地發生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？

五、倫敦保險協會海運貨物保險條款（ICC）

? 1．協會貨物條款A ICC(A)? 2．協會貨物條款B ICC(B)? 3．協會貨物條款C ICC(C)）

? 4．協會戰爭險（Institute War Clauses Cargo）? 5．協會罷工險（Institute Strikes Clauses Cargo）? 6．惡意損害險（Malicious Damage Clauses）

? ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)可以獨立投保；戰爭險和罷工險具備完整結構，也可征得保險人同意單獨投保；惡意損害險是附加險。

第三節其他運輸方式的貨物保險

? 陸上運輸貨物保險 ? 航空運輸貨物保險 ? 郵政包裹保險

第四節

買賣合同中的保險條款

? 投保人

? 保險金額

? 保險險別

? 保險費 ? 保險單據

保險費的計算

? 保險費一般是以CIF和CIP價為基礎計算的 ? 保險費=保險金額x保險費率

? 保險金額= CIF價（CIP）x（1+保險加成）= CIF價（CIP）x 110% ? 保險金額=CFR*（1+平均保險費率）

? 保險金額=FOB*（1+平均運費率+平均保險費率）

? 一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此（）

A、銀行將拒收單據

B、買方將拒收單據 C、應投保平安險加破碎險

D、銀行應接受單據

? 計算題：某貨主在貨物裝船前，按發票金額的110%辦理了貨物投保手續，投保一切險加戰爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰爭險的保險費率合計為0.6%。

問：

1、該貨主應交納的保險費是多少？

2、若發生了保險公司承保范圍內的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？ 保險單據

? 保險單

? 保險憑證

? 聯合憑證

? 保險通知書

? 保險批單

國際貨物運輸與保險練習題

一、單項選擇題

1．國際貿易中最主要的運輸方式是（）

A．航空運輸 B．鐵路運輸 C．海洋運輸 D．公路運輸 2．在班輪運價表中用字母“M”表示的計收標準為（）

A．按貨物毛重計收 B．按貨物體積計收 C．按商品價格計收 D．按貨物件數計收 3．在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是（）

A．船方不負擔裝卸費 B．船方負擔裝卸費 C．船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D．船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費

4．在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規定辦法是（）A．明確規定具體的裝運時間 B．規定收到信用證后若干天裝運 C．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運 D．籠統規定近期裝運 5．在進出口業務中，經過背書能夠轉讓的單據有（）A．鐵路運單 B．海運提單 C．航空運單 D.郵包收據；

6．按提單收貨人抬頭分類，在國際貿易中被廣泛使用的提單有（）A．記名提單 B．不記名提單 C．指示提單 D．班輪提單

7．我國內地經由鐵路供應港澳地區的貨物，向銀行收匯的憑證是（）A．國際鐵路聯運單 B.國內鐵路聯運單 C．承運貨物收據 D．多式聯運單 8．在保險人所承保的海上風險中，惡劣氣候、地震屬于（）A．自然災害 B．意外事故 C．一般外來風險D．特殊外來風險 9．在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于（）

A．自然災害 B．意外事故 C．一般外來風險D．特殊外來風險

10．在海運過程中，被保險物茶葉經水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損

11．船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于（）A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損

12．在海運途中遭受暴風雨，海水涌人倉內，致使一部分茶葉發霉變質，這種損失屬于（）A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損 13．戰爭、罷工風險屬于（）

A．自然災害 B.意外事故 C．一般外來風險D．特殊外來風險 14．在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是（）A．平安險 B．水漬險 C．戰爭險 D．一切險

15．根據我國《海洋貨物運輸保險條款》的規定，承保范圍最小的基本險別是（）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．罷工險 16．為了防止運輸中貨物被盜，應該投保（）

A．平安險 B．一切險 C．偷竊提貨不著險 D．一切險加保偷竊提貨不著險 17．根據現行倫敦保險協會條款之規定，承包風險最小的險別是（）A．ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）

二、多項選擇題

1．海洋運輸的優點是()

A．通過能力大 B.載運量大 C．運輸成本低 D．風險大 E．速度快 2．航空運輸優點在于（）

A．運輸速度快 B.運行時間短 C．貨物中途破損率小 D．運輸較大 E．運費一般不高 3．為了統一提單背面條款的內容，國際上先后簽署的國際公約有（）

A．海牙規則 B．維斯比規則 C．漢堡規則 D．國際商會500號出版物 E．國際貨約 4．按照提單收貨人抬頭分類，提單有（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單 5．按運輸方式分，提單有（）

A．直運提單 B．轉船提單 C．聯運提單 D．艙面提單 E．集裝箱提單 6．按提單有無不良批注，可分為（）

A．清潔提單 B．不清潔提單 C．記名提單 D．不記名提單 E．指示提單

7．根據我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的規定能夠獨立投保的險別有（）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．戰爭險 E．罷工險

8．我國現行《海洋貨物運輸保險條款》的基本險險別有（）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．戰爭險 E．罷工險 9．共同海損應由（）分攤

A．船方 B．貨方 C．運費方 D．銀行 E．保險公司

三、判斷題

1．海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式。（）2．對于不宜經受長期運輸的貨物及急需和易受氣候條件影響的貨物，可采用海洋運輸。（）3．在班輪運費中包括裝卸貨，船方不計滯期費和速遣費。（）4．裝運期就是交貨期。（）

5．買賣雙方成交的大宗貨物，一般采用租船運輸。（）6．分批裝運指同一條船上在不同地點裝運同一貨物。（）

7．《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證另有規定，允許分批和轉船。（）

8．《跟單信用證統一慣例》規定，在分批裝運中任何一批未按規定裝運，則本批及以后各批均告失效。（）

9．清潔提單是指不載有任何批注的提單。（）

10．記名提單比不記名提單風險大，故很少使用。（）11．指示提單可以通過背書轉讓。（）

12．航空運單可作為貨物所有權憑證進行轉讓和抵押。（）13．單獨海損是僅由各受損者單獨負擔的一種損失。（）14．共同海損是承保風險所直接造成的船貨損失。（）

15．共同海損的損失是由受益各方根據獲救利益大小按比例分攤。（）16．在發生保險范圍內事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為而花費的費用叫施救費用。（）

17．被保險貨物由于自然災害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。（）18．一切險并不承保一切風險所造成的被保險貨物的一切損失。（）

19．戰爭險的責任起訖和三個基本險的責任起訖相同，都采用倉至倉條款。（）20．水漬險指保險人僅對貨物遭受海水水漬的損失負責。（）

四、簡答題 l．班輪運輸的特點是什么？ 2．班輪運費包括哪些？

3．班輪運費的計收標準有哪些？

4．什么叫分批裝運？《跟單信用證統一慣例》對此有何規定？ 5．提單的性質和作用是什么？

6．什么叫共同海損?什么叫單獨海損?二者有何區別? 7．構成共同海損應具備哪些條件?

五、案例分析與計算題

1．我國對澳大利亞出口 1000公噸大豆，國外開來信用證規定：不允許分批裝運。結果我們在規定的期限內分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？

2．我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規定“從4月份開始，連續每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？ 3．我國一公司按CIF價格出口一批貨物，發票金額為15000美元，合同規定按發票金額的110%向中保公司按《海洋運輸貨物保險條款》投保一切險和戰爭險，一切險費率為0.6%，戰爭險費率為0.1%試計算保險金額與保險費各是多少？

4．一批出口貨物CFR價格為1000美元/公噸，現客戶要求我方報CIF價格，保險加成率為10%，并投保一切險和戰爭險，費率分別為0.8%和0.2%，試問我方報價應為多少？

第三篇：大學物流管理專業《國際貿易實務》第二章總結

第二章 交易磋商

交易磋商的一般過程

交易磋商的形式有口頭與書面。

一、詢盤(Inquiry)

? 詢盤是買方或賣方為了購買或銷售商品向潛在供貨人或買主探詢交易條件或交易可能性的詢問。

?

詢盤的內容：可以涉及商品的品質、數量、運輸等交易條件，也可以索取樣品，但通常是詢問價格，所以詢盤也叫詢價。

? 由買方提出的詢盤叫邀請發盤，由賣方提出的叫邀請遞盤。詢盤對詢盤人和被詢盤人都沒有約束力。? Please cable offer soybean oil the most favorable price.? Please quote the lowest price CFR Singapore for 500 pcs Flying Pigeon brand bicycles may shipment cable promptly.二、發盤(Offer)

? 發盤也叫發價或報價，在法律上稱作要約。發盤是交易一方向另一方提出按照一定交易條件達成貨物買賣合同的建議。由買方提出發盤習慣上被稱為遞盤（Bid）。? 《公約》：“凡是向一個或一個以上的特定人提出的訂立合同的建議，如果其內容十分確定并且表明發盤人有在其發盤得到接受就受其約束的意思，就構成發盤。”

? We offer soybean oil USD 2000.00 per MT.? We quote 500 pcs Flying Pigeon brand bicycles @ USD 30.00 CFR Singapore for may shipment, subject to your reply reaching here before Jan.10th.1、構成有效發盤的條件

?(1)向特定的人提出；

?(2)發盤內容十分確定；

? 《公約》規定，一項發盤至少要包括三個最基本要素：貨物的名稱、數量和價格。我國外貿企業在實際工作中應至少規定六項主要交條件：貨物的品質、數量、包裝、價格、交貨和支付條件。?(3)表明發盤人受約束的意旨； ? ? ? ?(4)發盤必須送達受盤人。

《公約》規定：“發盤于送達受盤人時生效。”

拓展：

虛盤：發盤人有保留地提出交易條件，受盤人接受后須經發盤人接受后方可生效。

2、發盤的效期

?（1）口頭發盤，當時有效； ?（2）書面（函電）發盤： ? 1）規定一段效期。

? 如：This offer is subject to reply within 7 days.或者Our offer is valid for 7 days.? 2）規定最遲期限。

? 如：This offer is subject to reply before the end of the month.或者 This offer is subject to your reply reaching here before April 5.? 3）籠統地規定效期。

? 如：Please reply immediately.或者 We appreciate your prompt reply.? 4）不規定有效期，可理解為在“合理時間” 內有效。

3、發盤的撤回

? 撤回是指在發盤送達受盤人之前或與發盤同時送達，發盤人通知收回或修改發盤內容。

? 《公約》規定：一項發盤（即便是不可撤銷的），只要在其生效以前，都是可以撤回或修改的。

4、發盤的撤銷

? 撤銷是指發盤已經抵達受盤人，但受盤人尚未接受之前，發盤人通知取消或修改該盤。

? 《公約》規定：一但受盤人接受了該發盤，發盤人則無權再撤銷發盤。下列情況，發盤不得撤銷：

?（1）發盤規定了有效期，或以其他方式表明該發盤是不可撤銷的；

?（2）受盤人有理由相信該發盤是不可撤銷的，并本著對發盤的信賴采取了行動。

? 思考：不可撤銷的發盤能否撤回？

5、發盤效力的終止

?（1）過期；

?（2）受盤人拒絕或還盤；

?（3）發盤被撤消或撤回；

?（4）不可抗力；

?（5）發盤人或受盤人喪失行為能力。

三、還盤（Counter-offer）

? 還盤又稱還價，在法律上稱反要約。還盤是指受盤人對原發盤內容進行實質性修改。? 《公約》規定：受盤人對貨物的品質、數量、價格、付款、交貨時間和地點、爭端解決辦法等的修改或添加，均作為對原發盤的實質性修改。? 一經還盤，原發盤失效，還盤構成新發盤。

? 思考：客戶在復電中表示“Subject to our final confirmation.”或“Subject the goods being unsold”等要求，是否屬于還盤。

四、接受（Acceptance）

? 接受在法律上稱為承諾，它是指受盤人在發盤規定的有效期內，以聲明或行為表示同意發盤人所提出的各項交易條件。

1、構成接受的條件

?（1）必須由受盤人作出；

?（2）接受必須與發盤內容一致；

?（3）必須在發盤規定的時效內送達發盤人； ?（4）受盤人以聲明或行為表示接受。

2、逾期接受

? 英美法采用“投郵生效”原則。

? 大陸法采用“到達生效”原則。

? 《公約》規定：接受于送達發盤人時生效。

? 如果接受通知沒有在發盤規定的時效內或合理時間內送達發盤人，則該接受為逾期接受，逾期接受不是一項有效的接受。? 案例： ? 某出口公司與美商洽談一宗交易，我方發盤，規定6月12日前復到有效。美商在6月10日表示接受。我方14日收到該項復電。業務員因其為逾期接受，應屬無效，未予理睬，將該貨又售另一客戶。事后美商堅持合同已成立，要我方發貨。雙方協商未果，提交法院判決，最終裁定我方敗訴。

? 《公約》規定，只要發盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，表示愿意接受受盤人的逾期接受，該項逾期接受可以有效，合同成立。如果逾期接受是由于傳遞失誤造成，則該逾期接受仍然是有效的，除非發盤人毫不遲延地通知受盤人，他認為該接受無效。

? 逾期接受是否有效關鍵看發盤人意思表示。

3、接受的撤回和修改

? 《公約》規定：“接受得予撤回，如果撤回通知于接受原發盤應生效之前或同時送達發盤人。”

? 如果接受通知已經送達發盤人，即接受已經生效，則不得撤回或修改其內容，因為此時合同已經成立。? 接受與發盤不同，接受只有撤回沒有撤銷。

Case Study

?

1、我某公司與外商磋商進口機械設備交易一宗。經往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達成一致，但我方最后所發表示接受的電傳中列有“以簽署確認書為準”的文字。事后，外商擬就合同書，要我方確認，但由于對某些條款的措辭尚待進一步商討，同時有發現該商品的市場價格趨疲，因此，未及時給予答復，外商有連續來電催開信用證，我方回答拒絕開證，試分析這一拒絕是否合理？

?

2、我某外貿公司3月1日向美商發去電傳，發盤供應某農產品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復電表示“接受，裝新麻袋裝運”，我方收到上述復電后即著手備貨，準備于雙方約定的4月份裝船，兩周后，某農產品國際市場價格猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認，雙方之間無合同”，而我方堅持合同以有效成立，雙方發生爭執，試評析此案。

?

3、我A公司向國外B公司發實盤，限6月10日前復到有效 ,B公司于6月8日來電要求降價，A公司于9日與另一家公司達成交易。同一天（9日），B公司又來電要求撤回8日還盤，全部接受原發盤的條件。A公司以貨已出售為由予以拒絕。B公司聲稱其接受是在我方發盤的有效期內作出，要求A公司履約。試分析B公司的要求是否合理，為什么？

?

4、甲公司于5月7日上午用航空信向乙公司寄出一項發盤，發盤中注有“不可撤銷”字樣，規定在5月17日前答復有效。但甲公司又于5月10日下午用電報發出撤回發盤通知，該通知與發盤于5月11日上午同時送達乙公司。乙接到實盤和撤銷通知后，立即用電報發出接受通知。事后雙方就合同是否成立問題發生爭議。試問甲公司與乙公司之間合同是否成立？為什么？

交易磋商練習

一、填空題

1、國際貨物買賣合同中的主要交易條件包括、、、、和。

2、所謂發盤“內容十分確定”，《公約》規定至少包括三個要素：（1）；（2）；（3）。

3、對發盤內容、、、、、和 的變更與補充屬于實質性更改，則構成了還盤。

4、《公約》規定交易磋商的形式有口頭和，而我國法律僅承認 一種。

5、還盤，法律上稱為反要約，實質上是一項新的，其后果是原發盤內容。

6、交易磋商的四個基本環節是、、、。

7、受盤人對發盤條件的變更有 與 之分。

8、晚于發盤有效期送達發盤人的接受，法律上稱為。

9、關于發盤與接受的生效，《公約》采用 原則。

10、是準備購買或出售商品的人向潛在供貨人或買主探詢該商品的交易可能性或一些交易條件的行為，不具有法律上的約束力。

11、發盤生效前，發盤人取消發盤內容屬于，發盤生效后但在受盤人接受前取消發盤內容屬于。

二、選擇題（不定向選擇）

1、我某公司于5月5日以電報方式向法國商人發盤，限5月8日復到有效。對方于7日以電報方式發出接受通知，由于電訊部門延誤，我公司9日才收到，事后我公司未表態。根據《公約》（）

A、該逾期接受無效，合同未成立

B、因我公司未及時提出異議，該接受有效，合同成立

C、只有在我公司及時表示確認后，該接受才有效，否則，合同不成立

D、只有在對方再次發出接受通知時，接受才有效，否則，合同不成立

2、如果受盤人對發盤內容作出非實質性的變更，則（）

A、原發盤失效 B、屬于有條件接受 C、合同即告成立 D、合同能否成立主要看發盤人意思表示

3、“你十日電我方接受，但支付條件為D/P，而非L/C即期。”該電文是（）

A、有效接受 B、還盤 C、對原發盤的拒絕 D、對發盤表示有條件的接受

E、實質性變更發盤條件

4、交易磋商中必不可少的環節是（）

A、詢盤 B、邀請發盤 C、發盤 D、還盤 E、接受

5、《公約》規定，一項已生效的發盤不能撤消的條件是（）

A、發盤規定了有效期 B、發盤未規定有效期 C、發盤中明確規定該發盤是不可撤消的 D、發盤中未表明可否撤消 E、受盤人有理由信賴該發盤不可撤消，并采取了行動

7、《公約》關于“逾期接受”的規定，下列正確的是（）

A、所有逾期接受都無效

B、逾期是因為非受盤人原因造成延誤，若發盤人沒有及時表態，則接受無效

C、逾期是因為非受盤人原因造成延誤，則該逾期接受在任何情況下都是有效的D、決定逾期接受是否有效的主動權掌握在發盤人手里

8、某發盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為（）

A、發盤 B、遞盤 C、邀請發盤 D、還盤

三、判斷題

1、在交易磋商過程中，發盤是由賣方作出的行為，接受是買方作出的行為。（）

2、《公約》規定，如果發盤中規定了有效期，則在該發盤生效后，發盤人仍可以撤消該發盤。（）

3、一項有效的發盤，一旦被受盤人無條件地全部接受后，合同即告成立。（）

4、在報刊上刊登的廣告實際上是一項有效的發盤。（）

5、如果在發盤中沒有受建議約束的意思，則不構成發盤，只是詢盤。（）

6、邀請發盤對雙方都有法律約束力。（）

7、交易磋商是簽訂買賣合同的必須階段和法定程序。（）

8、一項發盤表明是不可撤消的發盤，則發盤人無權撤回該發盤。（）

9、接受和發盤一樣也是可以撤銷的。（）

10、發盤必須明確規定有效期，未規定有效期的發盤為無效發盤。（）

11、如果撤回通知與接受同時到達發盤人，則撤回無效，合同成立。（）

四、名詞解釋

1、發盤：

2、接受：

3、逾期接受：

五、簡答題

1、構成一項發盤必須具備哪些條件？

2、導致發盤效力終止的原因有哪些？

3、構成有效接受的條件有哪些。

六、案例分析：（每小題5分）

1、我某公司與外商磋商進口機械設備交易一宗。經往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達成一致，但我方最后所發表示接受的電傳中列有“以簽署確認書為準”的文字。事后，外商擬就合同書，要我方確認，但由于對某些條款的措辭尚待進一步商討，同時有發現該商品的市場價格趨疲，因此，未及時給予答復，外商有連續來電催開信用證，我方回答拒絕開證，試分析這一拒絕是否合理？

2、我某外貿公司3月1日向美商發去電傳，發盤供應某農產品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復電表示“接受，裝新麻袋裝運”，我方收到上述復電后即著手備貨，準備于雙方約定的4月份裝船，兩周后，某農產品國際市場價格猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予確認，雙方之間無合同”，而我方堅持合同以有效成立，雙方發生爭執，試評析此案。

3、我某出口公司與美商洽談一宗交易，我方于6月7日以電報發盤，規定6月12日前復到有效。美商在6月10日以電報表示接受。我方14日收到該項復電。業務員因其為逾期接受，應屬無效，未予理睬，將該貨又售另一客戶。事后美商堅持合同已成立，要我方發貨。你認為合同是否成立?我方是否應交貨并闡述理由

單元練習

（七）[參考答案]

一、填空題：

1、品名和品質、數量、包裝、價格、交貨期、支付方式

2、貨物名稱、貨物數量、貨物價格

3、送達受盤人

4、撤回的通知必須先于或同時于發盤送達受盤人

5、反要約、否定，使原盤失效

6、買賣合同成立

7、實質性變更、非實質性變更

8、逾期

9、投郵生效、到達生效、到達生效

二、選擇題：

1、B

2、B

3、BCE

4、CE

5、ACE

6、ABC

7、CE

8、C

9、BCD

10、A

三、判斷題：

1、╳

2、╳

3、√

4、╳

5、√

6、√

7、√

8、╳

9、╳

10、√

四、名詞解釋：

1、交易磋商是指交易雙方就交易條件進行洽商，以求達成一致協議的具體過程。

2、詢盤是準備購買或出售商品的人向潛在供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業務行為，它不具有法律上的約束力。

3、還盤又稱還價，在法律上稱為反要約。指受盤人不同意或不完全同意發盤所提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發盤人考慮，即還盤是對發盤條件進行添加、限制或其他更改的答復。

4、逾期接受又稱遲到的接受。指受盤人未在發盤規定的時限內或合理時限內接受。按各國法律規定，一般認為逾期接受不是有效的接受，只能視作一個新的發盤。

五、簡答題：

1、發盤又稱發價或報價，在法律上稱為要約，凡向一個或一個以上的特定的人提出的訂立合同的建議，如果其內容十分確定并且表明發盤人有在其發盤一旦得到接受就受其約束的意思，即構成發盤。

一項有效的發盤必須具備的條件有：

① 應向一個或一個以上特定的人提出； ② 發盤內容必須十分確定；

③ 必須表明發盤人對其發盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。

2、①超過發盤有效期或合理時間未被接受；

②發盤被發盤人依法撤消；

③被受盤人拒絕或還盤之后，拒絕或還盤通知送達發盤人時；

④發盤人發盤后，遇到不可抗力事件（政府禁令等）

⑤發盤人或受盤人在發盤被接受前喪失行為能力（精神病、破產等）。

3、①當事人必須具有簽訂合同的行為能力；

②合同必須有對價和約因；

③合同的內容必須合法；

④ 合同必須符合法律規定的形式； ⑤ 合同當事人的意思表示必須真實。

六、案例分析：①②③④⑤

1、①本案中我方拒開信用證是合理的；

②根據《公約》規定，構成一項有效接受的條件之一：接受必須同意發盤所提出來的交易條件若提出有條件的接受，則不是一項有效接受。

③在本案中我方表示接受的電傳中列有“以簽署確認書為準”字樣，屬于有條件接受，后來一直沒有簽署確認書，故未構成有效接受，即合同未成立，既然合同未成立，對方要求我方開立信用證，我方有權拒絕。

2、①本案中，合同確已有效達成。

②根據《公約》，從原則上講，接受的內容應與該發盤中提出的條件完全一致，才是有效接受，若對方發盤表示接受但附有添加、限制或其他更改的答復，即為拒絕該發盤，并構成還盤。但是，《公約》對發盤條件的添加或變更有實質性與非實質性之分，其規定：有關貨物價格、付款、貨物質量和數量、交貨地點和時間，一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等的添加或不同條件，均視為實質性變更發盤的條件。如果添加或變更的條件屬于不重要的或微小的非實質性的添加或變更，能否構成有效的接受，要取決于發盤人是否反對。如果發盤人不表示反對，合同將按添加或變更后的發盤條件成立。

③本案中，美商對發盤表示接受，同時對包裝條件作了小的更改，這屬于對發盤作了非實質性的更改。我方對此并未提出反對，而是著手備貨。根據《公約》規定，我方未對其非實質性改變提出異議即說明合同已按原發盤內容及修改內容為交易條件成立。

④美商以我方對其修改包裝條件未確認為由否認合同的確立是錯誤的。

3、這筆合同不成立。因為對方最后復電改變了付款條件，根據《公約》規定，即為

實質性地變更了發盤條件，實為還盤。

5、中方可以向美方說明我國簽訂的涉外經濟合同，必須以書面形式訂立，否則無效。我國對《公約》的第十一條提出了保留。

第四篇：大學物流管理專業《國際貿易實務》第四章總結

第四章 出口價格核算

一、價格表示方法

?

1、貨幣名稱 ?

2、單價 ?

3、計量單位 ?

4、貿易術語

? 例：Bed Sheet 5000 pcs @ USD2.5 per pc CFR Humburg ? Hand Towel 2000 pcs @ USD 0.5 per pc CIF Rotterdam

二、作價方法

?

1、固定價格(實務中應用較多)? MEN'S 100PCT COTTON WOVEN UNDER PANTS 10220 DOZS @USD22.00 PER DOZ CIF INCHON ?

2、非固定價格 ?（1）暫不作價

? MEN'S 100PCT COTTON WOVEN UNDER PANTS 10220 DOZS and as per the price of the loading port ?（2）暫定價格

?（3）部分固定價格，部分非固定價格

三、出口報價

出口商品價格構成

? 出口商品價格=商品成本（實際成本）+費用+利潤

1、商品成本

商品成本（實際成本）=采購成本-出口退稅（1）采購成本=進貨成本=含稅價格（2）出口退稅=完稅價格×退稅率

=采購成本÷（1+17%）×退稅率

2、費用

?（1）國內費用：

國內運費、認證費、倉儲費、港雜費、商檢費、貸款利息、業務費用、銀行費用、報關費用

?（2）國外費用：

國外運費、保險費、傭金

3、國外費用

?（1）保險費

保險費=CIF報價×（1+保險加成率）×保險費率

? 如需報CIFC3 LONDON，則保險費= CIFC3 ×（1+保險加成率）×保險費率 ?（2）傭金=含傭價格×傭金率

? 如需報CIFC3 LONDON，則傭金= CIFC3 ×3% ? 特別注意

（１）在實際業務中所發生的國內或國外費用往往是一筆交易所發生的費用，如集裝箱出口的運費、認證費、銀行費用與利息等，因此要把該費用平均分配到出口產品單位價格中。

? 單位產品費用=單位產品國內費用+單位產品國外費用

?（２）CFR或CIF的國外費用一般都是以外幣計量，而國內費用采用本幣計量，因此在價格核算中要進行匯率換算。

4、利潤核算

（一）利潤=報價×利潤率

? 如需報CIFC3 LONDON，包含10％利潤 ? 利潤= CIFC3價格×10%

三、主要貿易術語的出口價格核算

1、FOB出口價格核算

?（1）不含傭金價格

? FOB報價=商品成本+國內費用+預期利潤

? 注：不含傭金的FOB價格也稱為FOB凈價又稱出口外匯凈收入在核算出口換匯成本和出口創匯率時較為重要。?（2）含傭價格

? FOBC=商品成本+國內費用+傭金+預期利潤

2、CFR出口價格核算

?（1）不含傭金價格

? CFR=商品成本+國內費用+預期利潤+國外運費 ?（2）含傭價格

? CFRC=商品成本+國內費用+國外運費+傭金+預期利潤

3、CIF出口價格核算

?（1）不含傭金價格

? CIF=商品成本+國內費用+國外運費+保險 ? 費+預期利潤 ?（2）含傭價格

? CIFC=商品成本+國內費用+國外運費+保險費+傭金+預期利潤 例題

商品：床單；貨號：BS-05 ? 含稅采購成本：1100元/打，增值稅率為17%，出口退稅率為15%，匯率為USD1=8.25CNY ? 包裝情況： 12打裝一紙箱，200箱裝一個20’FCL ? 國內費用：

? 出口包裝費：15元/紙箱；倉儲費：5元/紙箱； ? 一個20’FCL的其它國內費用為：國內運雜費400元，商檢費550元，報關費50元，港口費600元，其它費用1400元

? 國外運費：一個20’FCL 國外運費為2400 美元

? 保險：按發票金額加成10%投保一切險和戰爭險，費率為分別為0.6%和0.3%。? 預期利潤：報價的10％，? 請分別報每打: FOBC3、CFRC3 和 CIFC3 NEWYORK 計算過程：FOBC3價格

? FOBC3=商品成本+國內費用+傭金+預期利潤 ? 采購成本=1100元/打

? 出口退稅=1100 ×15% ÷（1+17%）=141.0256元/打 ? 商品成本（實際成本）=采購成本-出口退稅

=1100-141.0256=958.9744元/打

? 國內費用=（15+5）÷12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 傭金=FOBC3 ×3% ? 預期利潤=FOBC3 ×10% ? FOBC3=商品成本+國內費用+ FOBC3 × 3%+FOBC3 × 10% ? =（商品成本+國內費用）÷（1-3%-10%）? =（958.9744+2.9167）÷ 87% ? =961.8911 ÷ 0.87 ? =1105.6220元

? FOBC3=1105.6220 ÷ 8.25 ? =134.01美元 計算過程：CFRC3價格

? CFRC3=商品成本+國內費用+國外運費+傭金+預期利潤

? 商品成本= 1100-1100 × 15% ÷（1+17%）=958.9744元/打

? 國內費用=（15+5）÷ 12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 國外運費：2400 ÷（12 ×200）=1美元/打 ? 傭金=CFRC3 ×3% ? 預期利潤=CFRC3 ×10% ? CFRC3=商品成本+國內費用+ 國外運費+CFRC3 × 3%+CFRC3 × 10% ? =（商品成本+國內費用+國外運費）÷（1-3%-10%）? =[（958.9744+2.9167）÷ 8.25+1] ÷ 87% ? =117.5929 ÷ 0.87 ? =135.14美元/打 計算過程： CIFC3 價格

? CIFC3=實際成本+國內費用+國外運費+保險費+傭金+預期利潤 ? 商品成本= 1100-1100 × 15% ÷（1+17%）=958.9744元/打

? 國內費用=（15+5）÷ 12+（400+550+50+600+1400）÷（12 ×200）=2.9167元/打

? 國外運費=2400 ÷（12 ×200）=1美元/打 ? 保險費=CIFC3 ×110% ×（0.6% +0.3%)? 傭金=CIFC3 ×3% ? 預期利潤=CIFC3 ×10% CIFC3=實際成本+國內費用+國外運費+ CIFC3 ×110% ×（0.6% +0.3%)+ CIFC3 ×3% + CIFC3 ×10%

=（商品成本+國內費用+國外運費）÷ [1-3%-10%-110% ×（0.6% +0.3%)]

= [（958.9744+2.9167）÷ 8.25+1] ÷ 86.01%

= 117.5929 ÷ 86.01%

=136.72美元/打

價 格 練習題

1、某公司向加拿大出口某商品，外銷價為每公噸500美元CIF溫哥華，支付運費為70美元，保險費6.5美元。如果該公司收購該商品的收購價為每公噸1800元人民幣，且國內直接和間接費用加17%，使計算該商品的出口總成本，出口銷售外匯凈收入和出口換匯成本。如果外匯牌價為1美元合8.3元人民幣，使計算該筆出口的盈虧率。

2、某公司出口貨物一批，原報價為每公噸2000美元CIFC3%科威特，客戶要求該報CFRC5%科威特價，查原報價保險險別為水漬險并附加鉤損險，其費率分別為0.8%和0.4%,按CIF加一成投保,試計算CFRC5%科威特價。

3、我某公司向外商報價每公噸１０００美元ＣＦＲ曼谷，而外商來電要求該報ＣＩＦ曼谷含５％傭金價．我方應報ＣＩＦＣ５％曼谷價為多少?（保險費率合計為０．８５％，投保加一成保險）

4、我某企業向新加坡A公司出售一批貨物,出口總價為10萬美元CIF新加坡,其中從大連港運至新加坡的海運運費為4000美元,保險按CIF總價的110%投保一切險,保險費率1%。這批貨物的出口總成本為72萬人民幣元。結匯時,銀行外匯買入價為1美元折合人民幣8.30元。試計算這筆交易的換匯成本和盈虧額。

5、某公司出口一批商品共1,000公噸，出口價格為每公噸2,000美元CIF鹿特丹港。客戶現要求改報FOBC5％上海價。查該商品總重量為1,200公噸，總體積1,100立方米，海運運費按W／M計收，每運費噸基本運費率為120美元，港口附加費15％，原報價的保險金額按C1F價另加成10％，保險險別為一切險，保險費率為1％，試求該商品的FOBC5％上海價。

第五篇：大學物流管理專業《國際貿易實務》第三章總結

第三章 國際貿易術語--------------引言

? 在國際貿易中商品價格確定后仍存在很多問題： ?

1、在哪交貨？

?

2、進出口手續由誰辦理？（報關、報檢、許可證等）?

3、誰辦理運輸？誰支付運輸費用？ ?

4、誰辦理保險并支付保費？

?

5、貨物風險何進由賣方轉移給買方？

一、國際貿易術語的概念及國際慣例

?

（一）概念

? 國際貿易術語又稱價格術語或價格條件，是用簡短的概念和英文縮寫，明確買賣雙方在貨物交接中的手續、費用和風險的劃分的責任及義務。? 基本要素：單價、計價貨幣、計量單位、交貨條件。? 例：Rice, USD 280 per M/T, FOB, Tianjin ?

（二）有關貿易術語的國際慣例 ?

1、《1941年修訂的美國對外貿易定義》：早在1919年，美國的一些商業團體制定了一套關于對外貿易的定義。后來對原來的―對外貿易定義‖進行了修訂，即為《1941年修訂的美國對外貿易定義》（Revised Foreign Trade Definition,1941）

（1）Ex(Point of Origin)(產地交貨)（2）FOB（Free On Board）（在運輸工具上交貨）（3）FAS（Free Along Side）（在運輸工具旁邊交貨）（4）C&F(Cost and Freight)（成本加運費）

（5）CIF(Cost，Insurance and Freight)（成本加保險費、運費）（6）Ex Dock(Named Port of Importation)（目的港碼頭交貨）

?

2、《華沙—牛津規則》 ? 《華沙—牛津規則》（Warsaw-Oxford Rules，1932）是由國際法協會于1928年在華沙會議上制定，后又經1932年牛津會議修訂的，是關于CIF貨物買賣條件的統一規則。?

3、《國際貿易術語解釋通則》(INCOTERMS)最早的《國際貿易術語解釋通則》是國際商會（International Chamber of Commerce, ICC）于1936年公布的。

■

分別于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年進行了修訂和補充。■ 現行INCOTERMS是從2000年年1月1日起生效的《2000年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS 2000）。

注意：INCOTERMS所指貨物均指有形商品，不包括服務等無形商品。

二、《INCOTERMS 2000》

? 《INCOTERMS 2000》中所規定的貿易術語共有13種，按其順序分為E、F、C、D四組：

? E組（啟運）EXW

ex work 工廠交貨 ? F組（主運費未付）：FCA(Free Carrier)貨交承運人;FAS(Free Alongside Ship)裝運港船邊交貨;FOB(Free on Board)裝運港船上交貨

? C組（主運費已付）: CFR(Cost and Freight)成本加運費;CIF(Cost Insurance and Freight)成本加保險費和運費;CPT(Carriage Paid to)運費付至…;CIP(Carriage and Insurance Paid to)運費和保險費付至

? D組(到達): DAF(Delivered At Frontier)邊境交貨;DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨;DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨;DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨;DDP(Delivered Duty Paid)完稅后交貨 ? 按適用運輸方式劃分：

?（1）適用于水運（海運和內河運輸）方式的貿易術語：FOB，CFR，CIF，FAS，DES，DEQ ?（2）適用于各種運輸方式的貿易術語：FCA，CPT，CIP，DDU，DDP

三、《INCOTERMS 2010》

?（1）Any Mode of Transport

?

CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier ?（2）Sea and Inland Waterway Transport Only CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship FOB – Free On Board 四、六種主要貿易術語

?

（一）裝運港交貨的三種術語

?

1、FOB（裝運港船上交貨）FREE ON BOARD(…named port of shipment)，船上交貨（…指定裝運港）

? 當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。?

（一）裝運港交貨的三種術語

?

1、FOB（裝運港船上交貨）FREE ON BOARD(…named port of shipment)，船上交貨（…指定裝運港）

? 當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。?

（一）裝運港交貨的三種術語

?

1、FOB（裝運港船上交貨）FREE ON BOARD(…named port of shipment)，船上交貨（…指定裝運港）

? 當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。見圖

買賣雙方的主要義務

?（1）交貨地點； ?（2）進出口手續； ?（3）運輸合同及運費； ?（4）費用劃分； ?（5）風險劃分界限； ?（6）保險手續及費用。FOB應注意的問題

? 1．風險界限問題 ?

2．租船訂艙問題

?

3．費用的負擔問題（變形）?

4．出口手續問題

?

5.個別國家對FOB貿易術語的不同解釋問題 FOB價格變形

裝船費用的負擔問題

? FOB Liner Terms（班輪條件）：買方有裝船、卸貨責任 ? FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）：買方 ? FOB Stowed（理艙費在內）：賣方 ? FOB Trimmed（平艙費在內）：賣方

? FOB變形僅表明裝船費用由誰承擔，并不改變其交貨地點及風險劃分問題！

? CASE 1某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節即將結束便來函以我方未按期履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理？

? CASE 2我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York進口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關出口捐稅及簽證費用應由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？

2、CFR ? COST AND FREIGHT（…named port of destination），成本加運費（…指定目的港）? 實務中該術語的其他表示：C&F、CNF、C+F、C AND F 見圖

?（1）買賣雙方責任、風險、費用的劃分 ? 1）交貨地點——

? 2）出口手續及費用—— ? 3）租船訂艙、運費—— ? 4）投保、保費—— ? 5）風險劃分點——

?（2）卸貨費用的負擔—CFR的變形

?

CFR Liner Terms（班輪條件）

賣方

?

CFR Ex Ship’s Hold（艙底交貨）

買方

?

CFR Ex Tackle（吊鉤交貨）

買方 ?

CFR Landed（卸至岸上）

賣方

3、CIF ? COST，INSURANCE AND FREIGHT（…named port of destination）成本、保險費加運費（……指定目的港）

見圖

?（1）買賣雙方責任、風險、費用的劃分 ? 1）交貨地點——

? 2）出口手續及費用—— ? 3）租船訂艙、運費—— ? 4）投保、保費—— ? 5）風險劃分點——

?（2）卸貨費用的負擔—CIF的變形

?

CIF Liner Terms（班輪條件）

賣方

?

CIF Ex Ship’s Hold（艙底交貨）

買方

?

CIF Ex Tackle（吊鉤交貨）

買方 ?

CIF Landed（卸至岸上）

賣方 CIF術語中應注意的問題

?（1）CIF與―到岸價‖ ?（2）租船訂艙

? 賣方有權拒絕買方提出的關于限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公司的船只等項要求。?（3）保險險別

? 賣方所投保險險別為最低險別，如買方要求加投其他險別，賣方可為辦理，但費用由買方自己支付。

?（4）風險轉移與賣方交易風險 ?（5）象征性交貨

? 賣方所提交與合同規定相符的單證就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。（交單即交貨）

4、裝運港交貨三種術語的比較

?（1）相同點：

交貨地點：裝運港

?

適用的運輸方式：海運及內河運輸 ?

風險劃分界限：船舷 ?

交貨性質：象征性交貨

?

投保險別：海洋貨物運輸保險 ?

裝船通知：賣方裝船后發出 ?

出口手續：賣方辦理 ?（2）不同點：

? 1）費用不同

FOB=成本；CFR=FOB+運費；CIF=FOB+運費+ 保險費

?

2）責任不同

FOB賣方只負責按時交貨；CFR賣方還要負責租船訂艙； CIF賣方負責按時交貨、支付運費和保險費。

CASE 3 ? 有一份CIF合同，貨物已在合同規定的時間和裝運港裝船，受載船只離港四小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發票等裝運單據（shipping documents）要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據和付款。試問在上述情況下，賣方有無權利憑規定的單據要求買方付款？為什么？ ?

1、某信用證規定：

? Port of loading：SHANGHAI CHINA, Port of discharge: INCHON KOREA ? UNDER PANTS 10220 DOZS @USD22.00 PER DOZ ? 請分別用FOB、CFR和CIF術語寫出其具體價格條款！

?

2、某公司出口到紐約一批大米，擬在天津港裝運，對外報價FOB價格為400美元每公噸，經咨詢船公司及保險公司，得知該批大米的運費和保險費分別為50美元和3.6美元每公噸，試以業務員身份向客戶分別報FOB、CFR和CIF價格，并寫出具體價格條款。

?

3、如果買方要求提供―clean on board‖ B/L，對買賣雙方風險劃分會有什么影響？ ?

4、試述FOB、CFR和CIF術語變形的主要目的和作用。第三章 貿易術語

（二）（二）FCA、CPT、CIP ?

1、FCA

FREE CARRIER(…named place)，貨交承運人（…指定地點）

? 當貨物在指定的地點將貨交給買方指定的承運人，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。? 買賣雙方責任、風險、費用的劃分 ? 1）交貨地點——

? 2）出口手續及費用—— ? 3）租船訂艙、運費—— ? 4）投保、保費—— ? 5）風險劃分點—— 使用FCA應注意的問題

?（1）交貨地點的選擇問題

?（2）關于買方安排運輸問題 ?（3）貨物集合化的費用負擔

?

2、CPT Carriage Paid To（named place of destination），運費付至（指定目的地）? 買賣雙方責任、風險、費用的劃分 ? 1）交貨地點——

? 2）出口手續及費用—— ? 3）租船訂艙、運費—— ? 4）投保、保費—— ? 5）風險劃分點—— ? 注意問題：

?（1）風險與費用的劃分 ?（2）裝運通知

?

3、CIP Carriage and Insurance Paid To（…named place of destination），運費付至（…指定目的地）

? 買賣雙方責任、風險、費用的劃分 ? 1）交貨地點——

? 2）出口手續及費用—— ? 3）租船訂艙、運費—— ? 4）投保、保費—— ? 5）風險劃分點——

FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的區別 ?（1）適用的運輸方式不同；

?（2）出具運輸單據的種類和時間不同； ?（3）投保險別不同；

?（4）交貨地點和風險轉移點不同 ； ?（5）裝卸費用負擔不同； ?（6）裝運時間不同 見表

五、其他術語

? 參見教材P49

六、選用貿易術語應考慮的主要因素

1、考慮運輸條件

2、考慮貨源情況

3、考慮運費因素

4、考慮運輸途中的風險

5、考慮辦理進出口貨物結關手續有無困難 見圖

? CASE

1、我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

?

2、某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關條款存在的問題。

?

3、國內某進出口公司出口香料15公噸，報價USD2500 PER MT FOB湛江，10月17日該公司將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料當夜倉庫發生火災，貨物全部滅失，進口商以出口商未完成交貨責任為由索賠。試問進口商要求是否合理？如果要避免這一風險，我方應如何處理？

?

4、買賣雙方按FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質良好，符合合同的規定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發現部分貨物結塊，品質發生變化。經調查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質變化是在運輸途中發生的，也就是越過船舷之后才發生的，按照國際貿易慣例，其后果應由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應如何處理? 并請說明理由。

?

5、買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆交易合同。在裝運期內，賣方備妥了貨物。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？

第三章 國際貿易術語練習題

一、單項選擇題

1、在進出口貿易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規范是（）。A、國內法 B、國際法 C、國際貿易慣例 D、國際條約

2、與進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（）。Ａ、《聯合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿易術語解釋通則》 Ｃ、《跟單信用證統一通則》 Ｄ、《托收統一規則》

3、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由()負擔。

A．賣方 B．買方 C.承運人 D.買賣雙方共同

4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區別在于()。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同 C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續的責任方不同

5、在實際業務中，FOB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，()。

A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行

6、以下關于國際貿易術語“CIF”的內容提法正確的是()。

A 賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。B 賣方在投保時應投保一切險。

C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務。D 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方

7、根據《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續的貿易術語是（）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類

9、根據《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續的貿易術語是（）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

10、負責制定《2000通則》的組織是（）。

A、國際法協會 B、國際商會 C、經合組織 D、WTO

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

12、以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（）。A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭

13、《1932年華沙——牛津規則》主要是為了解釋（）術語的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS

14、CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風險

15、根據《2000通則》的規定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（）為宜。

A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF

二、多項選擇題

1、貿易術語在國際貿易中的主要作用是()。A．簡化交易手續 B．明確交易雙方責任 C.縮短磋商時間 D．節省費用開支

2、根據《2000年通則》的解釋，FOB條件和CFR條件下賣方均應負擔()。A．提交商業發票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續

3、按照《2000年通則》的解釋，FOB、CFR與CIF的共同之處表現在()。A．均適合水上運輸方式 B．風險轉移均為裝運港船舷 C．買賣雙方責任劃分基本相同 D．交貨地點均為裝運港

4、FOB與FCA相比較，其主要區別有()。A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同 C、交貨地點不同 D、提交的單據種類不同

5、CIF術語與DES術語的區別是（）。

A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨 C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。

6、有關貿易術語的國際貿易慣例有（）。

A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規則》 C、《1990年美國對外貿易定義修訂本》 D、《漢堡規則》

7、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（）。

A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST

8、國際貿易術語具有兩重性，分別是（）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件

C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構成因素

9、F組術語的共同點是（）。

A、風險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物 C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是“裝運合同”

10、根據《2000通則》的規定，（）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP

三、判斷題

1、由于國際貿易是涉外經濟活動，那么調節它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。

2、《國際貿易術語解釋通則》是進行國際貨物貿易關系最大，亦是最重要的一項國際公約。

3、FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅。

4、如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關手續并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿易術語。

5、買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed變形。

6、采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。

7、FCA、CPT、CIP三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。

8、我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應將貨物裝到舊金山港口的船上。

9、按CIF Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。

10、貿易術語因其表示商品的價格構成，所以可以稱為“價格術語”。

11、EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。

12、在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。

13、根據《2000通則》的規定，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。

14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用。

15、CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。

四、名詞解釋

1、國際貿易術語

2、Symbolic Delivery

3、FOBST

4、國際貿易慣例

五、簡述題

1、試比較FOB、CFR、CIF貿易術語與FCA、CPT、CIP貿易術語對賣方有何不同？

2、比較CIF術語與DES術語有哪些區別？

3、分析國際貿易慣例的性質和作用。

4、比較FOB、CFR、CIF三種貿易術語有哪些相同點和區別？

5、C組貿易術語有哪些相同點？

6、比較CIF與CIP的異同點

六、案例分析：

1、某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否屬于CIF合同？若對方一定要我方保證到貨時間，則應選用什么術語？

2、我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York進口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關出口捐稅及簽證費用應由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？

3、美國出口商與韓國進口商簽訂了一份CFR合同，合同規定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發生變質，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據CFR合同，風險在裝運港越過船舷時已經轉移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構將如何裁決？

4、某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節即將結束便來函以我方未按期履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理？

5、我某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規定了用信用證方式支付。我出口公司在規定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

6、我某進出口公司向新加坡某貿易公司出口香料15噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運。我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業務員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發生火災而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。

問：該筆業務中，我方的做法有何不當之處？

7、我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

8、案例分析：新疆某公司和日本客商洽談一項出口合同，計劃貨物由烏魯木齊運往橫濱，我方不愿承擔從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風險，日本客商堅持由自己辦理運輸，則采用何種貿易術語使雙方都滿意？

貿易術語練習題

一、單項選擇題

1、在有關貿易術語的國際貿易慣例中，包括術語最多、應用范圍最廣的是（）。

A.《海牙規則》 B.《華沙—牛津規則》 C.《美國對外貿易定義》 D.《國際貿易術語解釋通則》

2、《2000通則》中包括的貿易術語有（）。A.10種 B.12種 C.13種 D.15種

3、《2000通則》將所涉及的貿易術語分為（）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

4、下列有關國際貿易慣例的論述中，錯誤的是（）。

A、慣例不同于法律，它對合同的當事人不具有任何的約束力 B、當事人可以明確的合同條款，使慣例對當事人產生約束力 C、當事人可以明確的合同條款，排除慣例對當事人的約束力

D、根據有關法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿易慣例

5、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是（）。

A、裝運港船邊 B、裝運港船上 C、裝運港船舷 D、目的港船舷

6、采用FOB條件成交時，賣方欲不負擔裝船費用，可采用（）。

A、FOB Liner Terms B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOB ST

7、根據《2000年通則》的解釋，FOB和FCA的主要區別是（）。

A、適合的運輸方式不同 B、辦理出口手續的責任方不同 C、辦理進口手續的責任方不同 D 負責訂立運輸合同的責任方不同

8、根據《2000年通則》的解釋，按CFR術語成交，賣方無義務（）。

A、提交貨運單據 B、租船訂艙 C、辦理貨運保險 D、取得出口許可證

9、FOB與CFR術語的主要區別在于（）。

A、風險劃分的界限不同 B、辦理運輸的責任方不同 C、辦理貨運保險的責任方不同 D、辦理進、出口通關手續的責任方不同

10、按照《2000年通則》的解釋，“運費付至指定目的地”是指（）。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

11、《2000年通則》中賣方責任最大的貿易術語是（）。

A、EXW

B、CIF

C、DES

D、DDP

12、《2000年通則》中買方責任最大的貿易術語是（）。

A、EXW

B、CIF

C、DES

D、DDP

13、根據《2000年通則》的解釋，按EXW術語成交的合同中，買賣雙方風險劃分的界限是（）。

A、貨物存放倉庫 B、出口國工廠 C、貨交買方處置 D、出口國交貨地點

14、按照《2000年通則》的解釋，FAS條件下買賣雙方風險劃分的界限是（）。

A、裝運港船邊 B、裝運港船上 C、目的港船邊 D、目的港船上

15、根據《2000年通則》的解釋，FAS與FOB的主要區別在于（）。

A、風險劃分的界限不同 B、租船訂艙的責任方不同 C、辦理出口手續的責任方不同 D、辦理進口手續的責任方不同

16、根據《2000年通則》的解釋，下列貿易術語中，由買方負責辦理出口通關手續并承擔有關費用的是（）。

A、EXW

B、CPT

C、FCA

D、DDU

17、E組與F組貿易術語的主要區別在于（）。

A、前者賣方在出口國內陸交貨；后者賣方在進口國內陸交貨 B、前者適用于各種運輸方式；后者僅適用于水上運輸方式 C、前者賣方不負責辦理出口手續；后者賣方負責辦理出口手續 D、前者以工廠作為風險劃分界限；后者以船舷作為風險劃分界限

18、根據《2000通則》的解釋，下列貿易術語中，屬于“主要運費未付”的是（）。

A、FCA

B、CPT

C、EXW

D、DDP

19、根據《2000通則》的解釋，采用（）術語成交時，從交貨地點至目的地的貨物運輸費用由買方承擔。

A、CFR

B、CIF

C、CIP

D、FAS

20、根據《2000通則》的解釋，采用（）術語成交時，賣方要負責訂立運輸合同，但不負責貨物從交貨地點至目的地的風險。

A、E組 B、F組 C、C組 D、D組

21、根據《2000通則》的解釋，F組的三種貿易術語的共同點是（）。

A、由賣方自負費用訂立運輸契約 B、由買方自負費用訂立運輸契約 C、由賣方負責辦理進口通關手續 D、由買方負責辦理出口通關手續

22、下列有關D組貿易術語的說明中，與《2000通則》的規定不符的是（）。

A、采用D組術語成交的合同屬于到達合同 B、采用D組術語成交時，賣方無義務辦理貨運保險 C、采用D組術語成交時，均由賣方辦理出口通關手續 D、采用D組術語成交時，均由買方辦理進口通關手續

二、多項選擇題

1、在國際貿易中使用貿易術語是為了確定（）問題。

A.交貨條件 B.風險劃分 C.價格構成 D.爭端解決 E.買賣雙方責任與義務

2、有關貿易術語的國際慣例有（）。

A.《INCOTERMS 2000》 B.《1932年華沙—牛津規則》 C.《漢堡規則》 D.《1941年美國對外貿易定義修訂本》

3、關于國際貿易慣例對當事人具有約束力的說法中錯誤的是（）。

A.在合同中必須規定與慣例的解釋相符否則無效 B.當合同中對某一問題未作出規定時，應參照有關貿易慣例 C.慣例是由國際組織制定的，對合同的當事人具有強制的約束力 D.當事人如果明確規定采納有關慣例時，該慣例具有約束力

4、我們說國際貿易術語一方面用來表示交易商品的價格構成，另一方面用以確定交貨條件，這后者是指（）。

A.確定所有權轉移的時間和方式 B.確定風險轉移的界限 C.確定交貨地點 D.劃分交易雙方承擔的責任和費用

5、在采用FOB術語成交，利用程租船運輸的大宗貨物的交易中，如果賣方不愿意承擔裝船費用，可選擇（）。

A、FOB Liner Terms

B、FOB Under Tackle

C、FOB Stowed

D、FOB Trimmed

6、我們說將CIF稱作“到岸價”是錯誤的，這主要是因為（）。

A.CIF條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港 B.賣方不負擔將貨物從裝運港運往目的港的責任和費用 C.賣方不負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險 D.賣方承擔的風險在裝運港過船舷后即轉移給買方

7、下列有關FCA術語的解釋中正確的是（）。

A.FCA術語適用于水上運輸和陸上運輸方式，但不適用于航空運輸 B.FCA條件下，如在內陸交貨，賣方也要負責辦理貨物出口報關的手續 C.按FCA術語成交，當貨物交給承運人控制時，風險即由賣方轉移給買方 D.FCA條件下，將貨物由交貨地點運往目的地的運輸責任和費用由買方負擔

8、《2000通則》中的CFR和 CPT 術語的相同之處表現在（）。

A、按這兩種術語成交的合同均屬于裝運合同 B、采用這兩種術語時，賣方都是在裝運港交貨

C、賣方都要自費訂立從交貨地到目的地的運輸合同 D、出口報關均由賣方負擔，進口報關均由買方負擔

9、根據《2000年通則》的解釋，采用CFR術語時賣方應承擔的基本義務包括（）。A、租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運費 B、辦理貨運保險 C、負擔將貨物運至目的港之前的風險 D、辦理出口通關手續

10、采用CFR術語成交時買方欲不負擔包括駁船費在內的卸貨費用，可采用（）。A、CFR Liner Terms B、CFR Landed C、CFR Ex Tackle D、CFR Ex Ship’s Hold

11、按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現在（）。

A、交貨方式相同 B、風險劃分界限相同 C、當事人的責任相同 D、適用任何運輸方式相同

12、按照《2000年通則》的解釋，FOB、CFR和 CIF的共同點表現為（）。

A、交貨地點都是在裝運港 B、均適用于水上運輸方式 C、風險劃分都是以船舷為界 D、買賣雙方承擔的責任義務相同

13、按照國際貿易慣例，EXW條件下，賣方承擔的基本義務有（）。

A、提交符合合同規定的貨物 B、提交有關的運輸單據 C、提交商業發票 D、辦理出口通關手續

14、FAS與 FOB的相同之處主要有（）。

A、二者均適用于水上運輸方式 B、賣方都是在裝運港口完成交貨 C、賣方都要負責辦理出口手續 D、賣方都要承擔貨物的裝船費用

15、按照《2000年通則》的解釋，下列貿易術語中，僅適用于水上運輸方式的是（）。

A、EXW

B、FAS

C、DES

D、DEQ

16、按照《2000年通則》的解釋，下列貿易術語中，適用于各種運輸方式的是（）。

A、DES

B、DEQ

C、DDU

D、DDP

17、根據《2000通則》的解釋，采用E組貿易術語成交時，賣方的基本義務包括（）。

A、提交符合合同規定的貨物 B、提交商業發票或同等效力的電子單證 C、簽訂運輸合同并提交相關的運輸單證 D、辦理貨運保險并提交相關的保險單證

18、F組與E組術語的不同點主要包括（）。

A、風險劃分的界限不同 B、辦理貨物運輸的責任方不同 C、辦理出口報關的責任方不同 D、辦理進口報關的責任方不同

19、根據《2000通則》的解釋，采用C組貿易術語成交時，賣方均要負責（）。

A、在裝運港將貨物交到買方安排的運輸工具上 B、提交出口許可證并自費辦理貨物的出口手續 C、自負風險簽訂貨物運輸合同并支付相關運費 D、自負風險簽訂貨運保險合同并支付保險費

20、下列有關到達合同的說法中，正確的是（）。

A、采用D組貿易術語成交的合同均屬于到達合同 B、按到達合同成交時，均采用實際交貨的方式 C、使用邊境交貨的DAF成交的合同也是到達合同 D、按到達合同成交時，賣方有義務辦理貨運保險

21、下列關于裝運合同和到達合同的敘述中，不正確的是（）。

A、按E組、F組和C 組術語成交的合同均屬于裝運合同 B、按D組中的5種貿易術語成交的合同均屬于到達合同 C、采用裝運合同成交時，賣方都有義務簽訂運輸合同 D、采用到達合同成交時，賣方都有義務簽訂保險合同

22、下列是我國某公司業務員的進口報價，（）是正確的 A.USD58 PER METRIC TON CIF LONDON B.USD58 PER METRIC TON FCA SHAHGHAI C.USD58 PER METRIC TON FOB LONDON D.USD58 PER METRIC TON CIF SHANGHAI

E.USD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON

三、是非判斷題

1、國際貿易術語只是用來確定商品的價格構成和交貨條件，它不涉及所有權轉移和貨款的收付等問題。（）

2、《2000通則》是國際商會制定的用以規范貿易術語的法規，對于合同的當事人具有普遍的約束力。（）

3、當合同中的規定與國際貿易慣例發生沖突時，要以慣例為準。（）

4、《華沙—牛津規則》是國際法協會制定的用來規范各種貿易術語的法規。（）

5、根據《2000年通則》的解釋，采用FCA術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務。（）

6、買賣合同的交貨條件中使用了FOB Liner Terms 并不是要求買方安排班輪運輸。（）

7、按照CIF Landed New York 條件成交，賣方要負擔將貨物運到紐約的責任、費用及風險，并承擔在目的港的卸貨費用。（）

8、實際業務中常將CIF稱作“到岸價”，這就是說按CIF術語成交時，賣方承擔將貨物運達目的港之前的一切費用和風險。（）

9、按FCA、CPT和CIP三種貿易術語成交，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CIP最大。

10、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。（）

11、根據《2000通則》的解釋，按EXW條件成交時，如果約定由賣方代辦出口手續，貨物被禁止出口的風險由買方承擔。（）

12、按照國際貿易慣例，EXW術語僅僅適用于鐵路和航空運輸方式。（）

13、采用FAS術語成交時，賣方要自負風險和費用，辦理貨物的出口通關手續。（）

14、根據《2000通則》的解釋，按DES條件成交時，賣方并無辦理海運貨物保險的義務，因此，賣方提交的單據中可以沒有保險單。（）

15、如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用DDP術語成交。（）

16、按照國際貿易慣例，采用E組術語成交時，貨物在運輸過程中的所有風險、責任和費用均由買方承擔。（）

17、F組中包括的三種貿易術語均屬于在裝運港交貨的術語，因此，僅適用于水上運輸方式。（）

18、采用C組術語成交時，賣方有義務訂立運輸契約，并且自負風險和費用將貨物運到約定的目的地。（）

19、按C組和D組貿易術語成交時，賣方都有義務將貨物運到目的地，因此，均屬于到達合同。（）

20、在裝運合同下，賣方在約定的時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交貨，他無義務保證貨物按時抵達目的地。（）