第一篇：在“湖北汽車服務商高峰論壇”會上的講話 )

尊敬的，各位專家學者、汽車業界精英，女士們，先生們：

今天，由湖北省商務廳和全國工商聯汽車經銷商商會指導、湖北省二手車交易行業協會和武漢汽車行業協會經銷商分會聯合主辦的“湖北汽車服務商高峰論壇”正式“開壇”了。這是我省首次舉辦的有關汽車服務商領域的大型行業峰會，邀請到了省內外重量級專家學者和汽車服務行業領袖出席會議，使會議的規格與作用提升了許多，也表明這是一次湖北汽車服務行業的盛會，受到了業界的廣泛關注和支持。在此，我代表武漢汽車行業協會和論壇主辦方，對大家光臨本次會議，表示衷心的感謝！

按照會議安排，我在這里演講一下我個人對當前汽車服務行業發展現狀與趨勢的看法和心得，同時提幾點拙見與大家共饗，不當之處，敬請批評指正。

一、我國已進入汽車社會

前不久，國家統計局發布的《2007年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，截至2007年年末，全國民用汽車保有量達到了5697萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1468萬輛），比上年末增長14.3%，其中私人汽車保有量為3534萬輛，增長20.8%。民用轎車保有量1958萬輛，增長26.7%，其中私人轎車保有量為1522萬輛，增長32.5%。而改革開放初期的1980年，全國汽車保有量僅178.29萬輛；7年前的2001年，我國汽車保有量也僅為1802萬輛。短短的幾年時間，全國汽車保有量增加了近3倍。

國家統計公報還顯示，2007年，我國汽車產量達到888.7萬輛，比上年增長22.1%；當年汽車銷量為879.15萬輛，同比增長21.84%，比2006年凈增157.6萬輛。而7年前的2001年，全國汽車產量僅206.82萬輛，7年時間里，汽車產量增長了4倍多。中國汽車工業協會和眾多專家預測，今年我國汽車產銷量均可達到或突破1000萬輛大關。1000萬輛銷量，相當于有些中等國家的汽車保有量，這是一個多么驚人的數字啊！

從湖北省來說，1985年全省的汽車保有量只有3.51萬輛，2000年時也不過24.69萬輛，然而近幾年來，全省每年新增的汽車保有量就達到35萬輛至40萬輛，2007年底全省汽車保有總量已達到400萬輛左右。其中，私人汽車保有量占87%以上；2007年，全省生產汽車77.37萬輛，比上年增長 27.7%。尤其是總部設在湖北的東風汽車公司，早在去年11月底就實現全集團累計產銷汽車100萬輛大關，實現了湖北和東風汽車公司多年來的“舉全省之力支持東風公司發展百萬輛汽車”之夢。省會城市武漢市，每年汽車保有量以10%以上的速度增長，目前汽車保有量已接近80萬輛，占全省汽車保有量的40%左右。

數據是最有說服力的，但也是枯燥的。我們拋開更多的數據不說，看看身邊的現象吧。打開電視，翻開報紙，我們看到的汽車廣告比比皆是，而且現在的汽車廣告越來越唯美、越來越充滿幻想；站在大街上，那川流不息的車流會讓我們眼花繚亂；鉆進汽車駕駛室，我們會感到汽車的功能越來越人性化，配置越來越完善，而價格卻越來越走低。可以說，汽車在幫助我們代步和載貨的同時，它越來越像是都市人的一層外殼，我們可以在汽車里面遮擋風雨，在汽車里面辦公或游戲，甚至在里面發呆或思考。雖然它帶來了日益嚴重的道路擁堵、環境污染、停車難等等負面作用，但是，仍有更多的國人在千方百計地實現汽車夢，在追求一個人開車行進在路上、聽著自己喜愛的音樂那種浪漫。“再有5年左右的時間，中國汽車保有量將以億作單位計”，對這個預言，今天恐怕已沒有一個人會懷疑它的真實性。

種種數據和跡象表明，我國已進入車來車往的汽車社會，汽車已成為我們須臾也離不了生產和生活工具，已成為我們實現各種夢想的翅膀。發明汽車的最初意義就在于讓它提高人的效率。隨著汽車工業的不斷發展，如今的汽車承載了人們生活中的更多希望。正如有人所言：現在的國人已經認識到，人與人之間“有沒有車是質的區別，有輛什么車只是量的差距”——不管擁有什么檔次的車，只要有了車，車的主人甚或車主全家人的生活質量，便會發生質的飛躍。正因為如此，目前在中國，汽車已從象征權勢、地位意義向著代步工具和休閑意義轉變。

二、汽車服務業發展現狀與趨勢

汽車年銷量和保有量的大幅增長，必然拉動汽車服務業的快速發展。因為，車主在購車之后，一般都會對汽車進行一些裝飾，包括貼膜、換內飾、換音響等等；汽車是機械裝置，長時間的動態運行，必然會出現故障，有了問題就要修理；汽車如人，它也有吃喝拉撒睡問題，必然要不斷消耗和增添一些物質，才能保證它的生命。這就要求要有眾多的人和機構為它服務，并創造“二次價值”。汽車服務業是一個大產業、大行業，它涵蓋了以汽車銷售、售后維修服務為主的3S、4S服務模式以及汽車維修、汽車保養、汽車檢測、汽車救援、汽車租賃、汽車保險、汽車金融、汽車娛樂、汽車旅游、汽車資訊、汽車廣告、汽車置換與報廢、汽車交通、汽車文化等各個門類。每個門類又都是一個相對獨立的小行業，都有自身獨有的發展規律，都要產生與其它行業不同的利潤率。比如在汽車裝飾業，車主在一輛新車上花費大約平均一千元左右。今年如果銷車1000萬輛，那么僅此一項，就會產生高達100億元的產值。再加上舊車的裝飾更新，再加上其它小行業的收入，汽車服務市場的份額不計其數。這幾年，有關汽車服務業的產值和利潤總沒有一個精準的說法，原因也在這里。但是，我們可以肯定地說，車主用在服務車上的費用大約是車價的2-3倍，汽車服務業是一個能夠釋放前所未有空間的大產業。

如何抱好這個“金娃娃”，如何提升汽車服務的專業化水平？這是擺在我們面前的一個重大問題。

目前，我國汽車服務業總的形勢是處于起步階段，正在快速發展之中。這種局面令人興奮，但是正因為其剛剛起步，難免會產生一些令人不快的問題。我個人認為，汽車服務業存有主要問題是誠信度不高。本月中旬，由中國質量協會用戶委員會和相關機構聯合發布的數據顯示，2007年，共收到汽車用戶投訴5385例，其中，有效投訴4878例。相比2006年，2007年的投訴數量上升明顯，增加34.5%。在投訴總量中，有關汽車產品質量和汽車服務質量投訴的具體比例分別為63.4%和36.6%。在汽車產品服務質量的投訴中，對維修人員技術水平的投訴占23.63%，投訴服務收費問題的占21.72%，服務態度占14.82%，配件供應占32.08%，其他服務問題占7.75%。從投訴解決的情況看，汽車廠家對服務問題的重視程度日益提高，相比2006年的處理情況，2007年投訴問題一次性解決率呈上升趨勢(即一次投訴廠家就能解決的)為71.1%；二次投訴解決率為18.2%；三次及三次以上投訴的解決率為10.7%。但有關汽車后市場對服務問題的重視程度沒有通報，估計情況不容樂觀。因為2006年有一項“汽車服務滿意度”的調查顯示，41.9%的用戶對汽車售后服務不滿意，與此相對應的是，只有7.5%的用戶對汽車銷售服務不滿意。售后服務和銷售服務滿意度之間存在較大差距，這一差距反映出，汽車服務領域已經成為消費者投訴的主體。這也表明，中國汽車服務市場的發展已經遠遠地被銷售市場拋在了后面。

造成這個問題的原因，我認為主要是以下幾個方面：

1、汽車服務業起步晚，基礎薄弱

在上個世紀80年代中后期以前，我國汽車工業處于“起步階段”，相對的汽車服務業也處于一種“萌芽階段”。上個世紀80年代中后期以后，我國汽車工業進入快速發展時期，汽車服務業隨之起步。但是，由于改革開放之前，我國國民經濟基礎薄弱，汽車用戶以政府機構為主，在服務要求上還不能對汽車服務業形成足夠的壓力；改革開放后，在一段時期內，我國汽車市場又處于賣方市場，汽車用戶對于服務不抱很高的期望；在國家政策法規方面，我國的汽車服務市場封閉了很長一段時間，沒有一個完全自由的競爭機制，使得整個汽車服務行業發展緩慢。

2、服務理念流于表面

與國外汽車服務業相比，目前我國汽車服務業服務理念的落后是最大的差距。“以人為本,顧客至上”等先進服務理念，還只是停留在口號上，沒有深入員工心中，更不能完全體現在實際工作中。盡管大家都在爭取“與國際接軌”,都在引進國際先進的服務理念，可實際上都還流于表面。很多廠商只重視生產,輕視服務,對汽車的售后服務投入不足,缺乏主動,及時處理用戶意見的態度；經銷商只看到眼前利益，注重銷售，網點和營業廳的建設，忽視了在售后服務等方面的投入，沒有真正發掘汽車后市場這個利潤增長點；而政府的服務管理部門，在近幾年才開始著手諸如汽車召回體系等方面的建設。在之前的很長一段時間內，我國在汽車服務領域的法律法規操作性差、強制性差，不能充分保障廣大消費者的合法權益。

3、從業人員綜合水平較低

汽車是技術密集型產品，它對它的從業人員有著相當高的要求，特別是技術方面。在我國從事汽車維修行業的人員，很多都是以師傅帶徒弟的方式傳授技藝的，沒有經過專門的培訓。盡管在近幾年來，很多中高級技術學校開設了相應的汽車維修等專業課程，但是目前社會上汽車服務業的從業人員技術水平還普遍偏低。另外，汽車配件經營者大量存在缺乏配件基本知識，不能為用戶提供專業咨詢。各個小行業需要的高素質專業人員更是極度缺乏，如二手車交易服務業內嚴重缺乏受過專業培訓的具有資質的估價師和經紀，很多交易服務者都不能為顧客提供估價等深層次的服務。在汽車服務企業的管理上，缺乏能夠駕馭服務市場走勢的領導者，管理手段依然是傳統式的方式，對利用互聯網實施遠程監控等現代信息技術的的認知和普及率極低。整個行業的綜合素質偏低，是無法提供高水平服務的重要原因。

4、服務手段落后

服務手段包括服務企業的硬件設施和技術設備。目前我國汽車服務業的服務手段和技術水平無法完全跟上汽車技術的發展速度，維修企業缺乏各種先進的維修機械設備、電子診斷設備等,不能保證維修服務的質量；汽車美容裝飾行業還是以“路邊店鋪”為主要元素，占有相當大的數量，使用的主要設備仍是水桶、刷子、高壓水槍等簡單工具，其服務質量完全得不到保障；就連汽車保險行業，許多公司對事故車的勘察、定損等，至今仍是實行人海戰術，不僅延時誤事，而且“人情定損”、“因為賠付”的現象難以杜絕。

5、市場秩序混亂

目前，在汽車維修服務領域，服務和價格的透明度很低，沒有一個統一的行業規范。企業在樹立“誠信服務”理念上，還處在宣傳教育階段，要使從業人員真正做到尚需時日。由此，在服務過程中，不可避免地常常出現服務欺詐、亂收費、理賠不當等侵害消費者利益的行為,造成市場競爭機制秩序混亂。特別是在汽車維修、配件經營等行業，由于從業者數量眾多，競爭日益激烈，從業者實力相差無幾，往往采取低價競爭策略，以求吸引顧客，導致了一個個惡性循環，使得假冒偽劣配件大行其道，服務質量低下，損害了消費者的利益，服務商本身也沒有得到多大的好處。

6、相關法律法規不健全

相對于法制健全的歐美發達國家，我國在改革開放過程中才提出“依法治國”、“加強社會主義法制建設”，開始逐漸彌補各個領域的法律空白，在汽車服務行業同樣如此。在技術性服務領域，至今還沒有汽車維修各個項目價格標準、質量標準等統一的行業規范,任由各地區、各部門、各行業自行訂立標準；在非技術性服務領域，同樣沒有一個統一的行業規范，使得各地在服務項目的品種、收費、服務質量、糾紛處理等環節上得不到協調；在宏觀政策的管理方面，政府對于汽車服務業的重視還不夠，在很多領域還存在盲點，例如至今有關汽車三包政策還處在醞釀之中。一份資料提供的數字說，目前，汽車服務企業超過50萬家，從業人員達1000萬人。這恐怕是一個十分保守的統計，最起碼有相當數量的“三無店”不在其中。如此龐大的從業大軍，又涉及到汽車售后的諸多方面服務，卻又無“國標”甚至“省標”加以規范，難免魚龍混雜，屢屢發生扯皮事件。

總之，我國汽車服務業還存在著許多不足之處，但是我們也應該看到，這個行業在發展，在進步，在奮力追趕發達國家汽車服務行業的先進步伐。這從以下幾個方面可以看出：

1、汽車消費環境在逐步改善

大家也許還記得，90年代初期的汽車銷售場所大多設在城市交通要道的立交橋下，沒有明顯的品牌標志，銷售環境極其簡陋，各種品牌混雜。到了90年代中期，才出現了諸如北方和亞運村汽車交易市場的業態形式。隨著我國對外開放進程的進一步深入和市場經濟體制的確立，在汽車流通行業中品牌專賣、4S經營模式被廣泛引入，經過專門培訓的專業化的汽車銷售服務隊伍日益壯大，已經逐步形成了以品牌專賣4S模式為主，以有形市場、大賣場及其它各種流通形式相互競爭、相互促進、相互依存的局面，初步形成了具有中國特色的汽車服務業。這個流通體系的形成與發展，是社會主義市場經濟發展的產物，各種不同形式的經營主體，在競爭中不斷發展與壯大，通過競爭逐漸形成了自己的特色，滿足了各層次消費群體不同的消費需求，促進了我國汽車市場的發展與完善。

2、“車性化服務”正受到業界推崇

在中國汽車業蓬勃發展的今天，許多有識之士已經認識到，服務做得好不好，很大程度上直接影響到消費者是否選購該廠商的汽車產品。汽車服務已經成為汽車廠商除產品、價格競爭之外的第二大“戰場”，如何做出有差異化、更加吸引消費者的汽車服務，已成為整個汽車服務業甚至包括汽車廠家設計營銷戰略時考慮的重要課題。

前幾年，業界企業在經過反復論證和市場調研之后，發現在中國打“人性化牌”可以吸引不少消費者。于是幾乎所有汽車廠商的服務都提出人性化措施，但是不久之后大家又發現，“人性化”之后該怎么辦？怎樣才能繼續吸引消費者的關注，保持甚至擴大品牌的關注度和影響力？由一汽大眾和海馬汽車為代表的有識之士提出了汽車服務的“專業化”、“車性化”的概念，將服務對象從以前的“人”轉移到“車”上來。

“車性化”服務模式強調對車輛的關注，并不排斥對客戶提供必要的服務，但是整個的服務重點，是如何將客戶的車輛服務好，保持車輛的良好的性能，真正將對車主的服務落到實處。

對車的服務，體現的是服務價值的回歸，也是車主對汽車售后服務提出的最基礎需求，是售后服務的核心。從成熟國家的汽車服務模式來看，對汽車的服務重于對人的服務，這是汽車服務行業發展的必然趨勢。

3、連鎖經營正形成燎原之勢

我國從90年代初開始引入連鎖經營，2000年前后這種經營模式在汽車服務行業中的汽配行業先行引入。從這幾年的實踐看，連鎖給企業帶來了規模效益，給消費者也帶來了方便、快捷、價廉等利好，已被業界普遍看好并自覺加以借鑒和實施。如國內第一家專業從事汽車表面微創傷修復的加盟連鎖品牌——“小拇指”汽車微修公司，2007年初在全國就已發展了180多家連鎖經營網點，并獲得了中國連鎖經營協會頒發的“特許加盟經營模式特許獎”。在汽車服務行業的其他小行業，比如二手車交易行業、汽修業、汽車裝飾美容業、汽車俱樂部等，連鎖服務模式也越來越多，正形成燎原之勢。有資料顯示，美國的特許連鎖經營模式中，汽車服務行業占18%；在大多數國家的汽車服務后市場中，80％均采用連鎖模式經營，表明這種模式將是汽車服務后市場的發展趨勢。

4、信息化服務已顯露出前兆

一個不可否認的事實是，目前，無論是合資車還是自主品牌車，配置衛星導航儀、衛星巡航定位系統、多功能行車電腦、全自動恒溫空調等信息化設施和功能的，已比比皆是；在汽車制造業，應用3C技術，建全協同開發系統開發新產品，運用互聯網、安全、OA、電子郵件、會議系統等建立網絡架構，建立呼叫中心、實施財務模塊運作等信息化建設，已相當普遍并收到實效；在汽車物流業，針對車輛不斷運動、流動等特點，運用GPS進行管理和監控，已成為企業的基本管理手段。我們可以作出這樣的結論：隨著計算機和互聯網的普及及發展，汽車服務行業對電子商務這塊大蛋糕已經開始進行著分割競爭。盡管目前還有很多企業仍然是用傳真加電話的傳統方式進行管理和信息傳遞，相互之間的數據交換、商業合同等仍多以紙面介質為主，輔以Email進行，但已有的事實已經證明，汽車服務行業已顯露出信息化管理和服務的前兆。

三、幾點建議

解決汽車服務行業業已存在的問題，提高服務水平，我們要做的事情很多。但是，如果什么都搞，反而難以奏效。這次“論壇”的主題是研討“汽車服務產業信息化應用”問題，闡述的理念是“信息創造價值，合作開創新局”，其意思很明確，即通過推進信息化應用這一個點的切入，促進和帶動全省汽車服務水平的提升。圍繞會議主題和理念，這次會議確定了兩大議題：（1）建立計算機網絡市場信息統計反饋平臺，探討行業組織如何開展好行業信息統計工作，為政府制定相關政策和企業經營決策提供參考依據；（2）探討推廣車輛保險遠程定損公共平臺；在此平臺的基礎上，推動湖北汽車服務產業中的二手車遠程交易平臺、網上視頻展示平臺、SP短信增值平臺、人力資源遠程教育平臺建設。懇望各位與會者對此發表高見，共推湖北汽車服務業快速發展。下面我談幾點建議供大家參考：

1、充分認識信息化管理的重要性和迫切性

信息的傳遞和人與人之間的交流，離不開文字、語言、介質三大要素。在介質上，農業社會傳播信息的最主要、最重要的工具是馬；到了近代和現代，是通過電來傳播，包括電報、電話、電視等；現在則是互聯網了。這次會議前三天的4月23日，國家工業和信息化部宣布，截至到今年2月份，我國網民數達2.21億人，已超過美國居全球之首。雖然這個說法遭到美國質疑，認為統計方法有問題，但中國已進入互聯網時代，網民人數最終必將超過美國成為世界第一，是絕對的，不可置疑的。正因為如此，我國對互聯網、對信息化建設十分重視，不僅中央政治局領導高度關注，溫總理還經常上網與網民對話，而且在這次政府機構改革中，還成立了專門的“工業和信息化部”，以推動和領導全國信息化建工作，促進和諧社會發展。

人類經歷了農業文明和工業文明兩次浪潮，從上世紀80年代開始，我們進入了第三次浪潮，即“信息文明”發展階段。這次浪潮的實質，就是通過信息化推動工業化和人們生活質量的提升。這次浪潮，已經對我們各個方面產生了十分巨大的影響，并將產生更大影響。比如，網通成立了一個寬帶在線公司，推出了一個“看房網”，把所有的二手房、甚至新房都視頻化，人們足不出戶，就可以在網上看房了。目前，有關利用互聯網開展網絡電話、“點對點”網絡技術、通過IP寬帶傳送電視、即時通信、搜索引擎等新技術、新業務蓬勃興起，已成為我們生活不可分割的一部分。這是時代潮流，也是大勢所趨。汽車服務業如果不緊跟時代發展步伐，不能與日俱進開展信息化建設，必然被大潮淘汰。

2、積極利用互聯網和遠程視頻管理平臺賺錢 互聯網是源于國防需求，發展于大眾應用，軍民互動，寓軍于民的典范，是在對傳統電信網的否定以及否定之否定中發展起來的，它反過來又向電信網絡學習了很多東西。互聯網充滿創新的空間，下一代互聯網體系的創新剛剛開始，還有許多領域等待我們去認識，去探索。電信專家楊景先生在去年的一次互聯網發展論壇上說，電信不要把互聯網當成自己的業務來看待，同時互聯網也不能把電信簡單理解是一個接入網的概念，而是雙方共同構成一個基礎設施。兩者之間怎么結合起來去架構？如何服務這個時代？轉型是什么？他提出了一系列問題，但沒有也不好下結論。我個人認為，目前湖北省二手車交易行業協會和武漢電信聯手，依托互聯網建立的“遠程定損公共服務平臺”，就是一個創新實踐。對互聯網與電信的結合和轉型是一次探索，意義十分重大。

“遠程定損公共服務平臺”是一個提供給大家用于賺錢的工具，目前已有十多家武漢保險公司和近50家汽車修理廠在試用這個平臺。未來，它還會為二手車交易、汽車裝飾美容、汽車檢測等行業企業提供服務。這個平臺，就是給大家用于賺錢的工具。賺錢是在座的各位都感興趣的話題。我認為，在開展汽車服務過程中，我們應該也必須理直氣壯地樹立“利用互聯網和遠程視頻公共管理平臺賺錢”的思想和理念，拋棄那種“君子言于義，小人言于利”的陳舊過時觀念。因為，我們要想給汽車提供持續的、不斷提升水平的服務，不賺錢沒有利，是決然做不到的，只能是一種良好的愿望。

3、認真總結和推廣車輛遠程定損經驗

湖北省二手車交易行業協會和武漢電信聯合打造的“遠程視頻公共服務管理平臺”，是我省汽車服務行業開展信息化管理，提高服務效率，提升服務和管理水平的一次有益嘗試，起到了標桿作用。在前期試運行中，在汽車后市場和保險行業都反響甚大，反映良好。希望這個平臺的各方對已做的遠程定損工作進行認真總結，找出存在的不足，及時打補丁，使這一具有良好發展前景的事業做得更好，發展更快。同時，應該在汽車服務行業大力推廣，充分利用資源，降低成本，造福全省汽車服務業。

4、5、各位專家和同仁，汽車服務業是一個具有不可估量發展前景的事業，我們這一代人承擔著承前啟后的重任。讓我們攜起手來，在全省乃至全國汽車服務領域做出我們應有的貢獻！

謝謝大家

第二篇：湖北電子商務高峰論壇邀請函

湖北省第三屆網絡文化節十佳誠信網商評選活動之

“誠信.營銷”湖北省電子商務高峰論壇

邀請函 匯聚湖北電子商務企業共商發展 邀請電子商務專家團隊現場技術診斷 搭建專家平臺終身免費技術咨詢 魅力新網絡，精彩文化節

會議背景;

為引導大眾對電子商務運營管理性參與，提高市民網購的自我保護意識，促進全省電子商務產業良性發展，創建文明和諧健康向上的網絡文化環境，提升全省各行業網絡上品牌的知名度和美譽，影響力和競爭力，第三屆網絡文化節特別推出核心主題活動——“湖北省第三屆網絡文化節十佳網商評選”

此次高峰論壇是十佳網商評選活動的主要現場公益活動，旨在從專業角度提升評選活動品質。

會議目的:

電子商務是市場發展的必然趨勢，企業只有高瞻遠矚，及早介入，才能在當前乃至今后的市場競爭中立于不敗。本次大會就是以幫助企業實力新時期市場環境下的電子商務思考為目的，通過專家的解讀和剖析，引導企業在企業在電子商務領域有所突破。通過大會，逐步形成湖北企業電子商務大聯合，以大會專家團作為企業的終身顧問，推動湖北企業電子商務誠信，健康穩步發展。

本次大會，特邀請國內知名電子商務專家和理論專家會診環節，針對

電商業務方面遇到的問題進行解答。

主辦單位：

湖北省互聯網信息管理辦公室，湖北省經濟和信息化委員會，湖北省網絡文化協會

承辦單位：

長江商報，淘寶網

活動官網：http://changjiangtimes.com（長江商報網）

（長江商報-有鄰網）

邀請嘉賓：

國家工信部信息化推進司副司長，副巡視員張寶泰 中國電子商務協會通信會分副理事長孫德良 華中師范大學大學信息管理系主任,博士生導師王學東 武漢大學Web數據管理所副所長，博士生導師李石君 中國社會發展研究院副研究員任昱衡 會議程序及內容：

開場主持：長江商報社社長耿瑞華

主題演講：

1.武漢大學計算機學院Web數據管理所副所長李石君（我院前任院長）介紹國內電子商務發展現狀，存在的問題及前景。

2.中國電子商務協會通信分會副理事長孫德良介紹企業如何樹立電子商務誠信形象，如何系統應對虛假廣告，銷售偽劣商品等行為。

3.華中師范大學信息管理系主任王學東介紹企業如何開展電子商務

營銷。

現場互動：

中國社會發展研究院副研究任昱衡（我院04級電子商務本科學生，畢業時簽約北京中船公司，年薪15萬）主持互動。

在座電商企業向專家就自身電商問題提問，專家團當場予以解答會議時間：

簽到時間：2011年11月5日13：30-14：00

會議時間：2011年11月5日14：00-17：00

會議地點：

洪山禮堂四樓9號報告廳

備注

同學們自愿在各班負責人處報名，報名截止時間10月29號。到時有車接送（具體時間聽通知）。請同學們踴躍報名，對畢業生找工作考研有很大指導意義和幫助。主題演講是我院前任院長李石君教授（現任武漢大學計算機學院Web數據管理所副所長）。現場互動由我院電子商務04級畢業生任昱衡主持，大家可以踴躍提問。

第三篇：領域信息化進程與IT服務商角色定位高峰論壇主持稿

領域信息化進程與IT服務商角色定位

高峰論壇主持稿

主持： 中國信息化雜志社執行社長王學武

各位領導、各位嘉賓、各位代表

女士們、先生們：

大家上午好！

為探討和交流“十一五”新形勢下，教育、社保、衛生、檢察、審計等重要領域的信息化探索與實踐，在國務院信息化工作辦公室推廣應用組、教育部科技司、衛生部統計信息中心、勞動和社會保障部信息中心、最高人民檢察院檢察技術信息研究中心、審計署信息化建設辦公室的高度重視和具體指導與支持下，中國信息化雜志社主辦，英特爾中國有限公司、國際商業機器中國有限公司（IBM）、北京中科紅旗軟件技術有限公司協辦的“領域信息化進程與IT服務商角色定位”高峰論壇，現在開始。

一、下面我首先介紹出席論壇的部委有關領導和嘉賓有： 國務院信息化辦公室推廣應用組趙小凡司長

信息產業部經濟體制改革與經濟運行司副司長郭建兵

勞動保障部信息化領導小組辦公室主任、信息中心主任趙錫銘先生

最高人民檢察院檢察技術信息研究中心主任吳松壽先生 國家審計署信息化建設辦公室主任周德銘先生

衛生部衛生統計信息中心副主任王才有先生

教育部教學儀器研究所副所長劉詩海先生

出席今天高峰論壇的省市有關部門嘉賓有：

吉林省人民檢察院副檢察長陳鳳超先生

云南省人民檢察院常務副檢察長喬漢榮先生

浙江省審計廳副廳長吳桂英女士

北京市衛生局副局長鄧小虹女士

重慶市涪陵區人民檢察院檢察長葛民生先生

蕪湖市副市長王容川先生

還有浙江省衛生廳信息中心主任葛忠良、廣東省公共衛生信息中心主任李弈明、四川省衛生廳調研員趙曉恒、北京市衛生局公共衛生信息中心主任琚文勝、北京教育網絡和信息中心主任張虹波、安徽省教育廳科技處副處長梁祥君、天津市教委信息化管理中心副主任王慶利、湖北省教育廳信息化發展中心副主任雷春、浙江省檢察院技術處處長黃世軍、江蘇省檢察院技術處處長王躍、安徽省檢察院技術處處長隗立友、重慶市檢察院技術處處長李剛、云南省檢察院技術處副處長馬君毅、審計署住長沙特派辦計算機處處長謝岳山、黑龍江審計廳計算中心主任蔡偉民、河南省審計廳經貿審計處處長段正霞、湖北省勞動保障廳信息中心主任尚賢軍、河南省勞動保障信息中心主任田剛、還有重點城市及區縣檢察院、衛生局、醫院、教育局、勞動保障局、審計局等的有關負責人，這里不一一介紹。

出席今天論壇開幕式的協辦單位的嘉賓有：

英特爾中國區解決方案部總經理陳堅（陳總）

IBM政府與公眾事業部中國區技術銷售總監黃金平

中科紅旗軟件技術有限公司代理總裁趙曉亮先生

本次主論壇支持媒體的嘉賓有：新華網財經中心副主編李燕博先生、新浪網財經中心總監孫存照先生孫總在后臺調度安排直播會晚來一會兒，還有分論壇支持媒體天極網副總編歐陽斌，以及檢察日報、博客中國網等其他媒體的朋友。

出席論壇開幕式的主辦單位的領導有：電子工業出版社社長文宏武先生，電子工業出版社副社長、中國信息化雜志社總編輯李新社先生，還有這些天忙于會務我的同事，中國信息化雜志社的各位負責人。

請允許我代表組委會向各位的光臨表示衷心的感謝熱誠的歡迎。

今天上午日程很滿，我們期望各位嘉賓帶給大家高效能高品質的演講。

二、（8：40---8:50）首先有請電子工業出版社社長文宏武先生致歡迎詞（略）。

三、（8：50——9：00）謝謝文社長的熱情致詞。2008年，對中國是個不尋常的年份，奧運會要在中國北京舉辦。但是大家可能不太知道，在奧運會申辦委員會的16位陳述人中，就有我們信息化系統的一位領導，他就是國信辦推廣應用組的趙小凡司長。現在我們掌聲有請國務院信息化工作辦公室推廣應用組司長趙小凡司長講話（略）。

四、（9：00——9：20謝謝趙司長的致詞。一場非典警示了每個人，全社會都比以往任何時候都更關注健康的話題。看病難、看病貴也因此成了社會的熱點、難點。醫療信息化如何推進醫療服務水平和服務能力的提升，推動衛生資源的開發和利用？IT服務如何在衛生信息化中作為？有請衛生部統計信息中心副主任王才有演講，王主任演講的主題是：

《醫院信息化與IT服務共贏》(略)

五、（9：20——9：40）感謝王主任的演講。（就業是民生之本，社保乃民生之安，社會保障是建設和諧社會的重要前提和基礎。勞動保障信息化也因此成為勞動保障部的“一號工程”，當前一號工程實施情況如何?

掌聲有請勞動和社會保障部信息化領導小組辦公室主任、信息中心主任趙錫銘演講，趙主任演講的主題是：

《勞動保障信息化建設及發展趨勢》（略）

六、（9：40——10：00）感謝趙主任的演講。(我們今天建設和諧社會，一個重要的體現之一是，強化法律監督，維護公平正義的主題得到更深入的貫徹。檢察系統對很多人都是比較陌生的，檢察信息化或許更為神秘。檢察信息化今天的重心在哪里？下面掌聲有請最高人民檢察院檢察技術信息研究中心吳松壽主任演講。吳主任演講的題目是：

《檢察信息化的實踐與思考》（略）

七、（10：00——10：20）謝謝吳主任的演講。（這幾年的審計風

暴，讓老百姓拍手稱快，審計的信息化應該是功不可沒。審計信息化對審計現代化建設發揮著怎樣的作用？

有請審計署信息化建設辦公室周德銘主任演講，周主任演講的題目是：

《統籌規劃資源共享 自主創新實現目標》

八、（10：20——10：40）謝謝周主任的演講。下面有請本次論壇主要協辦單位之一，Intel中國區客戶解決方案部的總經理陳堅演講，陳總演講的主題是：

《立足重點領域帶動戰略，合作推進數字城市建設》（略）

九、（10：40——11：50）謝謝陳總給我們做的關于英特爾最新發展的演講。下面進入今天主論壇的第二個單元：嘉賓對話。對話主題是：《共識才能共贏》

掌聲有請云南省檢察院常務副檢察長喬漢榮、浙江審計廳副廳長吳桂英、北京市衛生局副局長鄧小虹、蕪湖市副市長王容川、邢臺勞動保障局局長張廣宇、合肥市蜀山區教育局局長陳繼志、IBM政府與公眾事業部技術銷售總監黃金平、中科紅旗軟件技術有限公司代理總裁趙曉亮（另文）。

十、（11：55）上午主論壇告一段落。下午2：00舉行五個分論壇，敬請大家準時參加。現在請各位到用餐區用餐。謝謝。

第四篇：2012在湖北省委巡視組見面會上的講話

在省委巡視組見面會上的講話

（2012年）

各位領導、同志們：

這次省委第十二巡視組來石家莊區進行工作巡視，這既體現了省委對我區保護與發展工作的高度重視，也飽含了省委對我區干部群眾的親切關懷。首先，我代表石家莊四大家班子，向省委巡視組蒞臨我區指導工作表示最熱烈的歡迎和最衷心的感謝！剛才，組長介紹了巡視組成員，并就巡視工作實施方案講了明確意見，提了具體要求。在此，我代表石家莊四大家班子向省委巡視組表個態，我們一定虛心接受巡視組的監督和指導，全力配合巡視組開展巡視工作。

一、統一思想，高度認識

建立和完善巡視制度，深入開展巡視工作，是強化黨內監督、加強和改進黨的建設的一項新的偉大工程。通過工作巡視，也可以幫助我們找出工作中存在的問題和不足，讓我們更加清醒地對待發展成績和發展差距，采取更加科學有效的工作舉措克服困難、推動發展，把事關石家莊廣大群眾切身利益的事情辦好、辦實、辦出成效。這次省委巡視組對我市工作進行巡視，既是對我們工作的監督、檢查，也是對我們工作的支持、幫助，同時也將為我們改進工作、加快發展提供強大的動力。我們一2-

以來各項工作，既充分肯定成績，堅持和完善成功的做法，又主動查找不足，改進工作方式方法，落實整改辦法措施，努力使全區各級干部的精神面貌有新變化，工作作風有新改進，廉潔自律意識有新增強，各項工作有新起色，謝謝大家！

第五篇：在汽車服務行業協會春節聯歡會上的講話

在汽車服務行業協會春節聯歡會上的講話

尊敬各位領導、先生們、女士們：

今天很高興代表安徽蚌埠機電技師學院與各位汽車行業的企業名流以及職教同行們一起參加本次充滿歡樂與年味的聯誼會，共話深厚友情、共繪美好藍圖，感到十分的榮幸。首先感謝蚌埠市汽車服務行業協會給我們這次難得的學習機會，向各位老總、各位領導學習求教，同時也借此機會恭祝各位朋友新年快樂，萬事吉祥。

朋友們，剛才說了，參加本次年會，我的一個主要任務就是代表我們安徽蚌埠機電技師學院與各位老總交朋友，話友誼，讓朋友們有機會了解在本地區、在職教界有一所有著30多年辦學歷史的職業院校，她的名字叫安徽蚌埠機電技師學院。當然，她還有一個為大家所熟知的名字，叫煤田學校，作為煤田學校分管招生就業與學生管理的領導，我代表學校真誠的邀請大家來院交流做客。

我院始建于1978年，原屬于煤炭工業部中國煤田地質總局，1998年國務院機構改革轉為安徽省煤田地質局領導和管理。現在的安徽蚌埠機電技師學院與安徽電子工程學校是一所學校兩塊牌子，同屬一套管理機構的職業院校，其中安徽蚌埠機電技師學院是經省政府2007年5月批準在原蚌埠煤田地質技工學校基礎上成立的重點培養高技能人才的蚌埠市首家新型職業院校，也就是老煤田學校；安徽電子工程學校是于2002年在原蚌埠煤田地質成人中專學校的基礎上改制并更名成立的一所國家級重點中專學校。因此教育業務分別歸省人社廳廳和教育廳管理。近十年來，學院依托安徽省煤田地質行業跨越式發展的良好背景，在地方政府和企業屆的大力支持下，秉承“團結拼博，勇于登攀，志存高遠，敢為人先”的精神，不斷拓寬辦學層次與職能，打造了集中高職教育、培訓鑒定、產教結合、就業服務為一體的綜合性職業教育培訓基地。學院的辦學成果引起了政府與社會各界的廣泛關注，學校相繼被政府有關部門認定為全國高技能人才培養示范基地、全國首批中職學校德育實驗基地、全國職業院校學生工作創新十佳單位、安徽省中職學校骨干教師培訓基地、首屆安徽教育十大重點推廣品牌學校等榮譽稱號。各位朋友，經過幾代人的努力，可以說我院目前在職教行業已經小有名氣，多年來學院招生規模始終保持在蚌埠市第一、省內領先的水平，現在校生近4000人，特別是汽車專業已經在我院招生格局中占了半壁江山。在職業教育大發展的背景下，學院目前已經完成了由規模擴張型向內涵提升性轉變，正在以國家改革發展示范校建設為契機，積極地開展教育教學改革，探索校企合作、工學結合的培養模式，大力倡導引企入校進課堂，送學入企進車間，建立了集生產、教學于一體的校內公司蚌埠市天德機電科技有限公司、電氣柜安裝與調試、LED安裝與調試的光電項目部、企業網絡維護項目部，不僅滿足了人才培養的需要，也創造了一定經濟與社會價值。特別是在汽車專業建設上，學院不僅化巨資建立了校內汽車實訓基地，配備有現代化的汽車實習實訓設備，還與中德諾浩（北京）教育投資有限公司開展聯合培養，借助教育公司先進的職教理念、課程資源、人才培養模式等提升我院汽車專業的整體水平，成效顯著。多年來，學院還立足本地經濟社會發展與區域經濟結構調整，主動服務蚌埠乃至安徽經濟社會需要，為區域經濟發展培養了大批人才，目前學院已經有過半畢業生愿意留在本地就業生活，今后也希望能夠為在座汽車服務行業的朋友們提供人力資源服務。

朋友們，為滿足人才培養需要，學院還遴選了一批省內優勢企業作為實習實訓基地，開展校企聯合培養。前不久，我院與蚌埠市汽車服務行業協會已經簽訂聯合辦學協議，希望協會會員企業更多的走進我們學校、了解我們學校，積極參與的我院汽車專業的課程開發、人才培養、員工培訓、人才資源招聘等領域中去，實現校企共贏！

朋友們，全國職業教育工作會議、安徽省職業教育工作會相繼召開，一系列職教新政的出臺將為職業教育的發展開辟第二個春天，安徽蚌埠機電技師學院正沐浴著職業教育的東風闊步前行，并張開臂膀，敞開大門，期待與蚌埠市企業服務行業企業精英們共同描繪蚌埠市汽車服務行業的美好明天！

最后恭祝各位企業界的朋友們，事業飛黃騰達，家庭美滿幸福，生活幸福安康！