第一篇：一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展現(xiàn)狀與建設(shè)進(jìn)展(上)

一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展現(xiàn)狀與建設(shè)進(jìn)展（上）

導(dǎo) 讀

中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊作為“一帶一路”的戰(zhàn)略支柱、“一帶一路”倡議的主要內(nèi)容和骨架，將沿線60多個(gè)發(fā)展中國家列為中國對(duì)外交往的優(yōu)先對(duì)象，將“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想落到了實(shí)處。

總體而言，中巴經(jīng)濟(jì)走廊起步早進(jìn)展快，已實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)一批重大項(xiàng)目建設(shè)；中蒙俄三方已就建設(shè)經(jīng)濟(jì)走廊達(dá)成共識(shí)，正抓緊編制規(guī)劃綱要；新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)也在穩(wěn)步向前推進(jìn)；中國—中亞—西亞、中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊正在積極規(guī)劃建設(shè)。下面，我們一起來看一下“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)進(jìn)展，包括已經(jīng)進(jìn)行的項(xiàng)目、簽訂的協(xié)定、投資額以及已經(jīng)取得的成就等。一中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊

國家發(fā)改委確定的中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區(qū)從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動(dòng)互補(bǔ)形成一個(gè)新的開放開發(fā)經(jīng)濟(jì)帶，統(tǒng)稱為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的關(guān)鍵，是把絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路倡議進(jìn)行對(duì)接；加強(qiáng)鐵路、公路等互聯(lián)互通建設(shè)，推進(jìn)通關(guān)和運(yùn)輸便利化，促進(jìn)過境運(yùn)輸合作，研究三方跨境輸電網(wǎng)建設(shè)，開展旅游、智庫、媒體、環(huán)保、減災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。01相關(guān)協(xié)議2014年9月11日，中國國家主席習(xí)近平在出席中國、俄羅斯、蒙古三國元首會(huì)晤時(shí)提出，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”同俄羅斯“跨歐亞大鐵路”、蒙古國“草原之路”倡議進(jìn)行對(duì)接，打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。2015年7月9日，習(xí)近平在烏法同俄羅斯總統(tǒng)普京、蒙古國總統(tǒng)額勒貝格道爾吉舉行中俄蒙元首第二次會(huì)晤，批準(zhǔn)了《中俄蒙發(fā)展三方合作中期路線圖》。其間，根據(jù)三國元首首次會(huì)晤達(dá)成的共識(shí)，三國有關(guān)部門分別簽署了《關(guān)于編制建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要的諒解備忘錄》、《關(guān)于創(chuàng)建便利條件促進(jìn)中俄蒙三國貿(mào)易發(fā)展的合作框架協(xié)定》、《關(guān)于中俄蒙邊境口岸發(fā)展領(lǐng)域合作的框架協(xié)定》，明確了三方聯(lián)合編制《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》的總體框架和主要內(nèi)容。

2016年6月23日，國家主席習(xí)近平在塔什干同俄羅斯總統(tǒng)普京、蒙古國總統(tǒng)額勒貝格道爾吉舉行中俄蒙元首第三次會(huì)晤。會(huì)晤后，三國元首見證了《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》和《中華人民共和國海關(guān)總署、蒙古國海關(guān)與稅務(wù)總局和俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)署關(guān)于特定商品海關(guān)監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)的協(xié)定》等合作文件的簽署。9月13日，國家發(fā)改委公布《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》，標(biāo)志著“一帶一路”框架下的第一個(gè)多邊合作規(guī)劃綱要正式啟動(dòng)實(shí)施。

02主要投資領(lǐng)域根據(jù)《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》，中蒙俄三國的合作領(lǐng)域包括交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展及互聯(lián)互通、口岸建設(shè)和海關(guān)、產(chǎn)能與投資合作、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流合作、生態(tài)環(huán)保合作、地方及邊境地區(qū)合作共七大方面。03項(xiàng)目建設(shè)情況（1）中蒙二連浩特——扎門烏德跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)中蒙跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)位于中蒙國界兩側(cè)的毗鄰接壤區(qū)域，緊鄰二連浩特——扎門烏德邊境口岸，規(guī)劃總占地面積18平方公里，中蒙雙方各9公里。通過“兩國一區(qū)、境內(nèi)關(guān)外、封閉運(yùn)行”模式，打造集國際貿(mào)易、物流倉儲(chǔ)、進(jìn)出口加工、電子商務(wù)、旅游娛樂及金融服務(wù)等功能于一體的綜合開放平臺(tái)。跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)將主要發(fā)展加工制造、商貿(mào)物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，通過吸引人流、物流、資金流、技術(shù)流向合作區(qū)聚集，建設(shè)面向中國、蒙古、俄羅斯及國際市場(chǎng)的商品加工生產(chǎn)基地，實(shí)行開放的貿(mào)易和投資政策。

目前，蒙方一側(cè)已完成核心區(qū)3平方公里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在開展招商工作。中方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目于2016年9月19日開工建設(shè)。項(xiàng)目總投資9億元，主要實(shí)施“三橫四縱”主干道20公里、“兩橫三縱”次干道13.5公里以及綜合管廊、給排水、供熱、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)年限為2016至2018年。今年計(jì)劃投資2億元，完成部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與跨境區(qū)蒙方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步。

從蒙古國進(jìn)入中國的貨運(yùn)列車正在通過二連浩特國門（2）滿洲里綜合保稅區(qū)

2015年3月23日，國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立滿洲里綜合保稅區(qū)，成為內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)綜合保稅區(qū)。滿洲里綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積1.44平方公里，地處滿洲里市公路口岸、鐵路口岸和航空口岸三大口岸的中心交匯處，地理位置極為優(yōu)越，總投資4.6億元。建成運(yùn)營后，將以現(xiàn)代物流、保稅倉儲(chǔ)、國際貿(mào)易、保稅加工四大產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，逐漸發(fā)展成為內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至全國重要的生產(chǎn)服務(wù)基地、國際物流集散地、大宗商品交易地、制造業(yè)加工出口基地和國際展覽展示中心，成為服務(wù)全國、面向俄蒙、輻射東北亞的重要載體和平臺(tái)。2016年12月20日，滿洲里綜合保稅區(qū)正式實(shí)現(xiàn)封關(guān)運(yùn)營。（3）策克口岸跨境鐵路

2016年5月26日，策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目正式開工建設(shè)。該條鐵路建設(shè)采用中國標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），是中國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略后，通往境外的第一條標(biāo)軌鐵路。策克口岸鐵路標(biāo)志著中蒙兩國政治互信達(dá)到了新的高度，也為不久的將來策克口岸貿(mào)易量大幅度提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目建成后，將與國內(nèi)的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路，及擬建的額酒鐵路相連，構(gòu)成南聯(lián)北開、東西貫通的能源輸送網(wǎng)。向東通過烏里亞斯太與北京至莫斯科鐵路相連，再往北經(jīng)斯特口岸與中西伯利亞歐洲鐵路相連，最終經(jīng)鹿特丹港入海，成為中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋，為中國充分利用境外資源提供有力保障。屆時(shí)，策克公路、鐵路兩個(gè)口岸年過貨量將突破3000萬噸，策克口岸將成為中國第一大陸路口岸和蒙古國最大口岸。

（4）中蒙“兩山”鐵路

中蒙“兩山”鐵路是連接中國內(nèi)蒙古阿爾山市至蒙古國東方省喬巴山市的國際鐵路，建成后將形成琿春-長春-烏蘭浩特-阿爾山-喬巴山市-俄羅斯赤塔，最后與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路相連的一條新歐亞大陸路橋。根據(jù)初步計(jì)劃，“兩山”鐵路全長476公里，預(yù)計(jì)總投資142億元，含20個(gè)站場(chǎng)，8萬平方米廠房、橋梁25座、涵洞445米。鐵路按照國際一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，貨流密度1500-2500萬噸/年、年收益率為8.1%，投資回收期為14.8年，從勘探、設(shè)計(jì)，再到施工，大約需要3年完成。

2016年11月，“兩山”鐵路的后方通道白阿鐵路、長白鐵路如期轉(zhuǎn)線貫通。目前“兩山”鐵路的開工建設(shè)日期尚未確定。（5）莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目

作為中俄共建的“俄羅斯（莫斯科）—中國（北京）”歐亞高速運(yùn)輸走廊的重要組成部分，截止2016年11月莫斯科—喀山段高鐵項(xiàng)目已基本完成勘察設(shè)計(jì)工作。2015年6月，俄羅斯企業(yè)與中國中鐵二院組成的聯(lián)合體，中標(biāo)莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目，項(xiàng)目造價(jià)約為1萬億盧布（約合1084億人民幣）。莫喀高鐵線路全長770km，穿越俄羅斯的7個(gè)地區(qū)，全程計(jì)劃設(shè)立15個(gè)車站。鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速400km/h，軌距為1520毫米，預(yù)計(jì)建成后莫斯科至喀山將只需3個(gè)半小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

未來，線路還將繼續(xù)向東，經(jīng)過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國境內(nèi)的烏魯木齊，并最終融入中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中俄高鐵合作與習(xí)近平主席倡導(dǎo)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和普京總統(tǒng)倡導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)相契合。（6）烏力吉公路口岸建設(shè)項(xiàng)目

烏力吉口岸位于阿左旗烏力吉蘇木西北地區(qū)，處于中蒙交接的中心節(jié)點(diǎn)，對(duì)內(nèi)輻射西北、華北、華中等地區(qū)，并與歐亞大陸橋連通；對(duì)外輻射蒙古國巴音洪格爾、南戈壁、前杭蓋、后杭蓋和戈壁阿爾泰等五個(gè)省。優(yōu)越的地理位置和得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使烏力吉口岸將成為中國連通歐亞大陸橋，鏈接長江經(jīng)濟(jì)帶，打通中國、蒙古、俄羅斯之間最便捷的陸路大通道，也是三大歐亞大陸橋和“一帶一路”的重要樞紐節(jié)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)“北開南聯(lián)”“西進(jìn)東出”的重要樞紐。

烏力吉口岸開放申報(bào)工作始于2004年，經(jīng)過10年的不懈努力，2014年2月21日，蒙古國政府同意中蒙烏力吉—查干德勒烏拉口岸開放，為陸路客運(yùn)貨運(yùn)常年開放口岸，并照會(huì)中國，口岸申報(bào)工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2016年1月31日，國務(wù)院下發(fā)批復(fù)（國函〔2016〕28號(hào)），同意內(nèi)蒙古烏力吉公路口岸對(duì)外開放，口岸性質(zhì)為雙邊性常年開放公路客貨運(yùn)輸口岸。至此，烏力吉口岸由申報(bào)階段全面轉(zhuǎn)入開發(fā)建設(shè)階段。

阿左旗計(jì)劃在2016—2018年實(shí)施14項(xiàng)烏力吉口岸建設(shè)項(xiàng)目，總投資約14.9億元。其中，2016年啟動(dòng)烏力吉口岸聯(lián)檢樓建設(shè)工程、烏力吉大道建設(shè)工程、生活區(qū)市政道路建設(shè)工程、監(jiān)管區(qū)市政道路建設(shè)工程、智能化信息平臺(tái)、通關(guān)查驗(yàn)設(shè)施6個(gè)項(xiàng)目，總投資約5.66億元。截止2016年9月，烏力吉口岸至京新高速公路連接線路段的路基和橋涵工程全部完成。與此同時(shí)，口岸引水工程也已完成全部管線的鋪設(shè)。

二新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊

新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，是從江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省區(qū)，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林到達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個(gè)國家和地區(qū)。01項(xiàng)目概況及相關(guān)協(xié)議 1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運(yùn)營。24年來，新亞歐大陸橋東橋頭堡起點(diǎn)的連云港港已經(jīng)開通了至阿拉山口、喀什、霍爾果斯、阿拉木圖等集裝箱進(jìn)、出境多條通道，極大地促進(jìn)了新亞歐大陸橋運(yùn)輸通暢的發(fā)展。

“一帶一路”背景下，通過在沿橋地帶實(shí)行沿海地區(qū)的開放政策，根據(jù)需要可繼續(xù)設(shè)立各種開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)；試辦資源型開發(fā)區(qū)；按照高起點(diǎn)和國際接軌的要求，建立資源和資源加工型新型企業(yè)；促進(jìn)沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化；利用外資，試辦中國西部農(nóng)業(yè)合作開發(fā)區(qū)，營造亞歐農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心；根據(jù)交通樞紐、資源狀況、地理位置，以中心城市為依托，在沿橋地區(qū)建立若干個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，如以日照為中心的國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)等，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊必定將發(fā)揮更大的作用。

02項(xiàng)目建設(shè)情況（1）中歐班列陸續(xù)開通中歐班列是指按照固定的車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際線路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑瑸榉?wù)中國對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。

從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個(gè)城市立足本地區(qū)域優(yōu)勢(shì)、鐵路運(yùn)輸條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，相繼開通了了前往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列。中歐班列的開行有利于推動(dòng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，加快物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化建設(shè)，全面提升對(duì)外開放水平；對(duì)節(jié)約物流成本，提高國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極意義。目前，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了班列運(yùn)行線路39條，全國已累計(jì)開行中歐班列1700列以上。但隨著班列的發(fā)展，也出現(xiàn)了名稱標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一、市場(chǎng)發(fā)展不規(guī)范等問題。2016年6月8日，中國鐵路決定正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。統(tǒng)一品牌中歐班列當(dāng)日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。今后，中國開往歐洲的所有中歐班列將全部采用這一品牌。2016年6月20日，習(xí)近平主席訪問波蘭期間舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。中歐班列（義烏-倫敦）

（2）中哈（連云港）物流合作基地

2013年9月7日，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表重要演講，提出用創(chuàng)新的合作模式、共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想。會(huì)后，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司簽署了中哈國際物流合作項(xiàng)目協(xié)議，此項(xiàng)目成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)。項(xiàng)目總投資超過30億元，其中一期工程規(guī)劃建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)22萬平方米，拆裝箱庫2.3萬平方米；堆場(chǎng)鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱，主要經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉儲(chǔ)等國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

2014年5月19日，中哈（連云港）物流合作基地項(xiàng)目一期工程在連云港港廟嶺作業(yè)區(qū)正式啟用投產(chǎn)。截止2016年12月，二期項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)中，將擴(kuò)建糧食泊位和筒倉，為哈國小麥等農(nóng)產(chǎn)品出口提供港口裝卸、倉儲(chǔ)等配套服務(wù)。（3）中哈霍爾果斯邊境合作中心項(xiàng)目

中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是由中國與哈薩克斯坦共同承建的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，是中國與其他國家建立的首個(gè)國際邊境合作中心，是上海合作組織框架下國家間經(jīng)貿(mào)往來的示范區(qū)，是霍爾果斯打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的強(qiáng)大引擎。合作中心總面積5.28平方公里，其中中方區(qū)域3.43平方公里，哈方區(qū)域1.85平方公里，于2006年開工建設(shè)，2012年4月封關(guān)試運(yùn)營。中方區(qū)域總投資234.5億元，涉及商品展示、餐飲娛樂、商業(yè)設(shè)施、金融服務(wù)等領(lǐng)域的22個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。哈方區(qū)于2015年4月開建，規(guī)劃建設(shè)了倉儲(chǔ)物流、旅游購物、休閑娛樂、酒店式公寓、民俗村、國際哈中大學(xué)等107個(gè)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目將分三期建設(shè)，全部項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2019年完工。屆時(shí)，合作中心哈方區(qū)將建成歐洲式的世界村購物區(qū)及休閑娛樂勝地。

霍爾果斯國際邊境合作中心聯(lián)檢大廳 三中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊

中國—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊東起中國，向西經(jīng)中亞至阿拉伯半島，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。該條經(jīng)濟(jì)走廊由新疆出發(fā)，抵達(dá)波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、伊朗、土耳其等國。

01項(xiàng)目進(jìn)展從中國與中亞國家的政策溝通來看，依托常態(tài)化的高層互訪和政府間合作機(jī)制，中國積極推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略同哈薩克斯坦“光明之路”等發(fā)展戰(zhàn)略之間的全面對(duì)接，同哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家簽署了與共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)的雙邊合作協(xié)議，這為中國同中亞國家加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作創(chuàng)造了良好的政策條件。從中國與西亞國家的政策溝通來看，2014年6月5日，中國—阿拉伯國家合作論壇第六屆部長級(jí)會(huì)議在北京召開。習(xí)近平在會(huì)議開幕式上發(fā)表重要講話，倡導(dǎo)構(gòu)建中阿“1+2+3”合作格局，即以能源合作為主軸，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、貿(mào)易和投資便利化為兩翼，以核能、航天衛(wèi)星、新能源三大高新領(lǐng)域?yàn)樾碌耐黄瓶冢婕訌?qiáng)中國同阿拉伯國家之間的合作，這為中阿關(guān)系發(fā)展和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)創(chuàng)造了良好條件。此外，2013年以來中國同西亞國家高層互訪頻繁，加強(qiáng)了中國同西亞國家之間的政策協(xié)調(diào)。

02項(xiàng)目建設(shè)情況（1）中國－中亞天然氣D線管道中國—中亞天然氣管道起于阿姆河右岸的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，經(jīng)烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從霍爾果斯進(jìn)入中國，成為“西氣東輸二線”。管道全長約一萬公里，其中土庫曼斯坦境內(nèi)長188公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)長530公里，哈薩克斯坦境內(nèi)長1300公里，其余約8000公里位于中國境內(nèi)。截止2016年12月，A/B/C三線已經(jīng)通氣投產(chǎn)，D線正在鋪設(shè)中。

中國—中亞天然氣管道建設(shè)情況表：中國－中亞天然氣D線管道以土庫曼斯坦復(fù)興氣田為氣源，途經(jīng)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦進(jìn)入中國，止于新疆烏恰的末站。全長1000公里，其中境外段840公里，設(shè)計(jì)年輸氣量300億立方米，投資總額約67億美元。預(yù)計(jì)中亞天然氣管道D線將于2020年底全線完工，從而使中國－中亞天然氣管道的整體輸氣能力達(dá)到850億立方米。按照2020年中國天然氣消費(fèi)將達(dá)到4000-4200億方來計(jì)算，可滿足國內(nèi)超過20%的天然氣需求。（2）卡姆奇克隧道項(xiàng)目 卡姆奇克隧道是烏茲別克斯坦“安格連－帕普”鐵路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。隧道全長19.2公里，位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，是全長169公里的“安格連-帕普”電氣化鐵路的“咽喉”。該項(xiàng)目金額14.6億美元，由中鐵隧道集團(tuán)有限公司承建。

“安格連－帕普”鐵路隧道是目前中國企業(yè)在烏茲別克斯坦承建的最大工程，是共建“一帶一路”互聯(lián)互通合作的示范性項(xiàng)目。2013年9月5日正式開工，2016年2月25日實(shí)現(xiàn)全隧貫通，比原計(jì)劃提前了近100天。2016年6月22日，“安格連－帕普”鐵路隧道正式通車。卡姆奇克隧道出口拍攝（3）安格連火電廠項(xiàng)目

烏茲別克斯坦安格連電廠工程位于塔什干市東偏南130公里，建設(shè)一臺(tái)150兆瓦燃煤火力發(fā)電機(jī)組。該工程是中國在烏茲別克斯坦的第一個(gè)火電廠施工項(xiàng)目，哈電國際與烏茲別克斯坦國家能源股份有限公司（UZBEKENERGO）于2012年9月26日簽訂的火力發(fā)電總承包項(xiàng)目。安格連項(xiàng)目合同于2013年12月31日正式生效計(jì)時(shí)，廠址位于烏茲別克的安格連市南郊老安格連市火力發(fā)電廠內(nèi)，合同工期36個(gè)月，質(zhì)保期2年。

2016年8月21日，哈電國際承建的中烏“一帶一路”標(biāo)志性工程——安格連1×150MW燃煤火電廠總承包項(xiàng)目成功并網(wǎng)發(fā)電。

（4）安伊高鐵二期項(xiàng)目

安卡拉－伊斯坦布爾高鐵全長533公里。2006年，由中國鐵道建筑總公司和中國機(jī)械進(jìn)出口總公司組成的聯(lián)合體擊敗歐美多家公司，成功中標(biāo)安伊高鐵二期項(xiàng)目。項(xiàng)目覆蓋路段全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，合同金額12.7億美元。2014年7月25日正式舉行開通儀式。

安伊高鐵是中國與土耳其建交40年來最大的工程合作項(xiàng)目，也是中國企業(yè)在北約國家拿下的第一單高鐵項(xiàng)目。截止2016年，安伊高鐵項(xiàng)目已安全商業(yè)運(yùn)營兩年，并于8月10日完全移交給土耳其鐵路總局。（5）“瓦赫達(dá)特—亞灣”鐵路項(xiàng)目

瓦亞鐵路是中國鐵建首次在塔吉克斯坦承攬的工程項(xiàng)目，也是中國鐵路施工企業(yè)首次進(jìn)入中亞鐵路市場(chǎng)。瓦亞鐵路全長48.65公里，總投資7200萬美元。2015年5月15日開工建設(shè)，主要工程量包括隧道3座，橋梁5座。2016年3月7日，“瓦赫達(dá)特-亞灣”鐵路項(xiàng)目一號(hào)隧道順利貫通。1號(hào)隧道全長2公里，是該項(xiàng)目三條隧道任務(wù)中最長的一條，也是最后貫通的一條。2016年8月24日，塔吉克斯坦瓦赫達(dá)特-亞灣鐵路（簡稱瓦亞鐵路）正式建成通車。（6）杜尚別2號(hào)熱電廠 特變電工承建的杜尚別2號(hào)熱電廠一期全景

塔吉克斯坦能源部與中國新疆特變電工股份有限公司（以下簡稱特變電工）簽訂了建設(shè)杜尚別2號(hào)熱電廠的合同，并于2012年10月正式動(dòng)工。2014年9月13日杜尚別2號(hào)熱電廠一期工程竣工并網(wǎng)發(fā)電供熱。隨后，杜尚別2號(hào)熱電廠2期開工。塔吉克斯坦杜尚別二期2×150MW電廠是塔吉克斯坦重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。電廠主體工程建設(shè)始于2015年6月10日吊裝第一根鍋爐鋼架，至2016年11月13日順利完成兩臺(tái)機(jī)組72小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)行，標(biāo)志著由中國電建集團(tuán)所屬湖北工程公司承建的塔吉克斯坦杜尚別二期項(xiàng)目2號(hào)熱電廠竣工，比主合同工期提前6個(gè)月完成，創(chuàng)造了海外火力發(fā)電廠項(xiàng)目建設(shè)新速度。二期工程完成后，全年總發(fā)電量將達(dá)22億度，可解決整個(gè)塔吉克斯坦電力缺口的60%，同時(shí)提供430萬平方米采暖面積，覆蓋杜尚別70%的供熱面積。該工程將為杜尚別地區(qū)四季供電和冬季供暖提供可靠保障，是塔國發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的重要工程。未完待續(xù) www.tmdps.cn

第二篇：年終盤點(diǎn)：“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊的現(xiàn)狀與進(jìn)展

年終盤點(diǎn)：“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊的現(xiàn)狀與進(jìn)展

作者：馬鑫/第一財(cái)經(jīng)研究院研究員

韋夢(mèng)晨/第一財(cái)經(jīng)研究院實(shí)習(xí)研究員

導(dǎo)語中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬等六大經(jīng)濟(jì)走廊作為“一帶一路”的戰(zhàn)略支柱、“一帶一路”倡議的主要內(nèi)容和骨架，將沿線60多個(gè)發(fā)展中國家列為中國對(duì)外交往的優(yōu)先對(duì)象，將“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想落到了實(shí)處。臨近年末，我們對(duì)一帶一路六大經(jīng)濟(jì)走廊的進(jìn)展進(jìn)行梳理，包括已經(jīng)進(jìn)行的項(xiàng)目、簽訂了哪些協(xié)定、投資額以及已經(jīng)取得的成就等。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2016年1-7月，中國企業(yè)對(duì)“一帶一路”相關(guān)的51個(gè)國家非金融類直接投資78.7億美元，同比減少8.4%，占同期總額的7.7%，主要投向新加坡、印尼、印度、馬來西亞等國家地區(qū)。對(duì)外承包工程方面，1-7月，中國企業(yè)在“一帶一路”相關(guān)的61個(gè)國家新簽對(duì)外承包工程項(xiàng)目合同3498份，新簽合同額588.9億美元，同比增長19.1%，占同期我國對(duì)外承包工程新簽合同額的51.7%；完成營業(yè)額352.7億美元，同比增長2.4%，占同期總額的45.8%。其中，中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬等六大經(jīng)濟(jì)走廊作為“一帶一路”的戰(zhàn)略支柱、“一帶一路”倡議的主要內(nèi)容和骨架，將沿線60多個(gè)發(fā)展中國家列為中國對(duì)外交往的優(yōu)先對(duì)象，將“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想落到了實(shí)處。總體而言，中巴經(jīng)濟(jì)走廊起步早進(jìn)展快，已實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)一批重大項(xiàng)目建設(shè)；中蒙俄三方已就建設(shè)經(jīng)濟(jì)走廊達(dá)成共識(shí)，正抓緊編制規(guī)劃綱要；新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)也在穩(wěn)步向前推進(jìn)；中國—中亞—西亞、中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊正在積極規(guī)劃建設(shè)。臨近年末，我們對(duì)一帶一路六大經(jīng)濟(jì)走廊的進(jìn)展進(jìn)行梳理，包括已經(jīng)進(jìn)行的項(xiàng)目、簽訂了哪些協(xié)定、投資額以及已經(jīng)取得的成就等。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊

國家發(fā)改委確定的中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區(qū)從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動(dòng)互補(bǔ)形成一個(gè)新的開放開發(fā)經(jīng)濟(jì)帶，統(tǒng)稱為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的關(guān)鍵，是把絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路倡議進(jìn)行對(duì)接；加強(qiáng)鐵路、公路等互聯(lián)互通建設(shè)，推進(jìn)通關(guān)和運(yùn)輸便利化，促進(jìn)過境運(yùn)輸合作，研究三方跨境輸電網(wǎng)建設(shè)，開展旅游、智庫、媒體、環(huán)保、減災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。相關(guān)協(xié)議 2014年9月11日，中國國家主席習(xí)近平在出席中國、俄羅斯、蒙古三國元首會(huì)晤時(shí)提出，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”同俄羅斯“跨歐亞大鐵路”、蒙古國“草原之路”倡議進(jìn)行對(duì)接，打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。2015年7月9日，習(xí)近平在烏法同俄羅斯總統(tǒng)普京、蒙古國總統(tǒng)額勒貝格道爾吉舉行中俄蒙元首第二次會(huì)晤，批準(zhǔn)了《中俄蒙發(fā)展三方合作中期路線圖》。其間，根據(jù)三國元首首次會(huì)晤達(dá)成的共識(shí)，三國有關(guān)部門分別簽署了《關(guān)于編制建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要的諒解備忘錄》、《關(guān)于創(chuàng)建便利條件促進(jìn)中俄蒙三國貿(mào)易發(fā)展的合作框架協(xié)定》、《關(guān)于中俄蒙邊境口岸發(fā)展領(lǐng)域合作的框架協(xié)定》，明確了三方聯(lián)合編制《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》的總體框架和主要內(nèi)容。2016年6月23日，國家主席習(xí)近平在塔什干同俄羅斯總統(tǒng)普京、蒙古國總統(tǒng)額勒貝格道爾吉舉行中俄蒙元首第三次會(huì)晤。會(huì)晤后，三國元首見證了《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》和《中華人民共和國海關(guān)總署、蒙古國海關(guān)與稅務(wù)總局和俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)署關(guān)于特定商品海關(guān)監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)的協(xié)定》等合作文件的簽署。9月13日，國家發(fā)改委公布《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》，標(biāo)志著“一帶一路”框架下的第一個(gè)多邊合作規(guī)劃綱要正式啟動(dòng)實(shí)施。主要投資領(lǐng)域

根據(jù)《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》，中蒙俄三國的合作領(lǐng)域包括交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展及互聯(lián)互通、口岸建設(shè)和海關(guān)、產(chǎn)能與投資合作、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流合作、生態(tài)環(huán)保合作、地方及邊境地區(qū)合作共七大方面。項(xiàng)目建設(shè)情況 1中蒙二連浩特——扎門烏德跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)

中蒙跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)位于中蒙國界兩側(cè)的毗鄰接壤區(qū)域，緊鄰二連浩特——扎門烏德邊境口岸，規(guī)劃總占地面積18平方公里，中蒙雙方各9公里。通過“兩國一區(qū)、境內(nèi)關(guān)外、封閉運(yùn)行”模式，打造集國際貿(mào)易、物流倉儲(chǔ)、進(jìn)出口加工、電子商務(wù)、旅游娛樂及金融服務(wù)等功能于一體的綜合開放平臺(tái)。跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)將主要發(fā)展加工制造、商貿(mào)物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，通過吸引人流、物流、資金流、技術(shù)流向合作區(qū)聚集，建設(shè)面向中國、蒙古、俄羅斯及國際市場(chǎng)的商品加工生產(chǎn)基地，實(shí)行開放的貿(mào)易和投資政策。目前，蒙方一側(cè)已完成核心區(qū)3平方公里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在開展招商工作。中方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目于2016年9月19日開工建設(shè)。項(xiàng)目總投資9億元，主要實(shí)施“三橫四縱”主干道20公里、“兩橫三縱”次干道13.5公里以及綜合管廊、給排水、供熱、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)年限為2016至2018年。今年計(jì)劃投資2億元，完成部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與跨境區(qū)蒙方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步。2滿洲里綜合保稅區(qū)

2015年3月23日，國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立滿洲里綜合保稅區(qū)，成為內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)綜合保稅區(qū)。滿洲里綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積1.44平方公里，地處滿洲里市公路口岸、鐵路口岸和航空口岸三大口岸的中心交匯處，地理位置極為優(yōu)越，總投資4.6億元。建成運(yùn)營后，將以現(xiàn)代物流、保稅倉儲(chǔ)、國際貿(mào)易和保稅加工四大產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，逐漸發(fā)展成為內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至全國重要的生產(chǎn)服務(wù)基地、國際物流集散地、大宗商品交易地、制造業(yè)加工出口基地和國際展覽展示中心，成為服務(wù)全國、面向俄蒙、輻射東北亞的重要載體和平臺(tái)。2016年12月20日，滿洲里綜合保稅區(qū)正式實(shí)現(xiàn)封關(guān)運(yùn)營。3策克口岸跨境鐵路

2016年5月26日，策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目正式開工建設(shè)。該條鐵路建設(shè)采用中國標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），是中國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略后，通往境外的第一條標(biāo)軌鐵路。策克口岸鐵路標(biāo)志著中蒙兩國政治互信達(dá)到了新的高度，也為不久的將來策克口岸貿(mào)易量大幅度提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目建成后，將與國內(nèi)的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路，及擬建的額酒鐵路相連，構(gòu)成南聯(lián)北開、東西貫通的能源輸送網(wǎng)。向東通過烏里亞斯太與北京至莫斯科鐵路相連，再往北經(jīng)斯特口岸與中西伯利亞歐洲鐵路相連，最終經(jīng)鹿特丹港入海，成為中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋，為中國充分利用境外資源提供有力保障。屆時(shí)，策克公路、鐵路兩個(gè)口岸年過貨量將突破3000萬噸，策克口岸將成為中國第一大陸路口岸和蒙古國最大口岸。4中蒙“兩山”鐵路

中蒙“兩山”鐵路是連接中國內(nèi)蒙古阿爾山市至蒙古國東方省喬巴山市的國際鐵路，建成后將形成琿春-長春-烏蘭浩特-阿爾山-喬巴山市-俄羅斯赤塔，最后與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路相連的一條新歐亞大陸路橋。根據(jù)初步計(jì)劃，“兩山”鐵路全長476公里，預(yù)計(jì)總投資142億元，含20個(gè)站場(chǎng)，8萬平方米廠房、橋梁25座、涵洞445米。鐵路按照國際一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，貨流密度1500-2500萬噸/年、年收益率為8.1%，投資回收期為14.8年，從勘探、設(shè)計(jì)，再到施工，大約需要3年完成。2016年11月，“兩山”鐵路的后方通道白阿鐵路、長白鐵路如期轉(zhuǎn)線貫通。目前“兩山”鐵路的開工建設(shè)日期尚未確定。5莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目

作為中俄共建的“俄羅斯(莫斯科)—中國(北京)”歐亞高速運(yùn)輸走廊的重要組成部分，截止2016年11月莫斯科—喀山段高鐵項(xiàng)目已基本完成勘察設(shè)計(jì)工作。2015年6月，俄羅斯企業(yè)與中國中鐵二院組成的聯(lián)合體，中標(biāo)莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目，項(xiàng)目造價(jià)約為1萬億盧布（約合1084億人民幣）。莫喀高鐵線路全長770km，穿越俄羅斯的7個(gè)地區(qū)，全程計(jì)劃設(shè)立15個(gè)車站。鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速400km/h，軌距為1520毫米，預(yù)計(jì)建成后莫斯科至喀山將只需3個(gè)半小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。未來線路還將繼續(xù)向東，經(jīng)過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國境內(nèi)的烏魯木齊，并最終融入中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中俄高鐵合作與習(xí)近平主席倡導(dǎo)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和普京總統(tǒng)倡導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)相契合。6烏力吉公路口岸建設(shè)項(xiàng)目 烏力吉口岸位于阿左旗烏力吉蘇木西北地區(qū)，處于中蒙交接的中心節(jié)點(diǎn)，對(duì)內(nèi)輻射西北、華北、華中等地區(qū)，并與歐亞大陸橋連通；對(duì)外輻射蒙古國巴音洪格爾、南戈壁、前杭蓋、后杭蓋和戈壁阿爾泰等五個(gè)省。優(yōu)越的地理位置和得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使烏力吉口岸將成為中國連通歐亞大陸橋，鏈接長江經(jīng)濟(jì)帶，打通中國、蒙古、俄羅斯之間最便捷的陸路大通道，也是三大歐亞大陸橋和“一帶一路”的重要樞紐節(jié)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)“北開南聯(lián)”“西進(jìn)東出”的重要樞紐。烏力吉口岸開放申報(bào)工作始于2004年，經(jīng)過10年的不懈努力，2014年2月21日，蒙古國政府同意中蒙烏力吉—查干德勒烏拉口岸開放，為陸路客運(yùn)貨運(yùn)常年開放口岸，并照會(huì)中國，口岸申報(bào)工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2016年1月31日，國務(wù)院下發(fā)批復(fù)(國函〔2016〕28號(hào))，同意內(nèi)蒙古烏力吉公路口岸對(duì)外開放，口岸性質(zhì)為雙邊性常年開放公路客貨運(yùn)輸口岸。至此，烏力吉口岸由申報(bào)階段全面轉(zhuǎn)入開發(fā)建設(shè)階段。阿左旗計(jì)劃在2016—2018年實(shí)施14項(xiàng)烏力吉口岸建設(shè)項(xiàng)目，總投資約14.9億元。其中，2016年啟動(dòng)烏力吉口岸聯(lián)檢樓建設(shè)工程、烏力吉大道建設(shè)工程、生活區(qū)市政道路建設(shè)工程、監(jiān)管區(qū)市政道路建設(shè)工程、智能化信息平臺(tái)、通關(guān)查驗(yàn)設(shè)施6個(gè)項(xiàng)目，總投資約5.66億元。截止2016年9月烏力吉口岸至京新高速公路連接線路段的路基和橋涵工程全部完成。與此同時(shí)，口岸引水工程也已完成全部管線的鋪設(shè)。新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊

新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，是從江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省區(qū)，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個(gè)國家和地區(qū)。項(xiàng)目概況及相關(guān)協(xié)議 1992年12月1日，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋開通運(yùn)營。24年來，新亞歐大陸橋東橋頭堡起點(diǎn)的連云港港已經(jīng)開通了至阿拉山口、喀什、霍爾果斯、阿拉木圖等集裝箱進(jìn)、出境多條通道，極大地促進(jìn)了新亞歐大陸橋運(yùn)輸通暢的發(fā)展。“一帶一路”背景下，通過在沿橋地帶實(shí)行沿海地區(qū)的開放政策，根據(jù)需要可繼續(xù)設(shè)立各種開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)；試辦資源型開發(fā)區(qū)；按照高起點(diǎn)和國際接軌的要求，建立資源和資源加工型新型企業(yè)；促進(jìn)沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化；利用外資，試辦中國西部農(nóng)業(yè)合作開發(fā)區(qū)，營造亞歐農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心；根據(jù)交通樞紐、資源狀況、地理位置，以中心城市為依托，在沿橋地區(qū)建立若干個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，如以日照為中心的國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)等，新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊必定將發(fā)揮更大的作用。項(xiàng)目建設(shè)情況 1中歐班列陸續(xù)開通

中歐班列是指按照固定的車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際線路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑瑸榉?wù)中國對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個(gè)城市立足本地區(qū)域優(yōu)勢(shì)、鐵路運(yùn)輸條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，相繼開通了了前往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，中歐班列的開行有利于推動(dòng)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，加快物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化建設(shè)，全面提升對(duì)外開放水平；對(duì)節(jié)約物流成本，提高國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極意義。目前，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了班列運(yùn)行線路39條，全國已累計(jì)開行中歐班列1700列以上。但隨著班列的發(fā)展,也出現(xiàn)了名稱標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一、市場(chǎng)發(fā)展不規(guī)范等問題。2016年6月8日，中國鐵路決定正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。統(tǒng)一品牌中歐班列當(dāng)日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。今后，中國開往歐洲的所有中歐班列將全部采用這一品牌。2016年6月20日，習(xí)近平主席訪問波蘭期間舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。2中哈(連云港)物流合作基地 2013年9月7日，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表重要演講，提出用創(chuàng)新的合作模式、共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想。會(huì)后，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司簽署了中哈國際物流合作項(xiàng)目協(xié)議，此項(xiàng)目成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，項(xiàng)目總投資超過30億元，其中一期工程規(guī)劃建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)22萬平方米，拆裝箱庫2.3萬平方米；堆場(chǎng)鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱，主要經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉儲(chǔ)等國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2014年5月19日，中哈(連云港)物流合作基地項(xiàng)目一期工程在連云港港廟嶺作業(yè)區(qū)正式啟用投產(chǎn)。截止2016年12月，二期項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)中，將擴(kuò)建糧食泊位和筒倉，為哈國小麥等農(nóng)產(chǎn)品出口提供港口裝卸、倉儲(chǔ)等配套服務(wù)。3中哈霍爾果斯邊境合作中心項(xiàng)目

中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是由中國與哈薩克斯坦共同承建的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，是中國與其他國家建立的首個(gè)國際邊境合作中心，是上海合作組織框架下國家間經(jīng)貿(mào)往來的示范區(qū)，是霍爾果斯打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的強(qiáng)大引擎。合作中心總面積5.28平方公里，其中中方區(qū)域3.43平方公里，哈方區(qū)域1.85平方公里，于2006年開工建設(shè)，2012年4月封關(guān)試運(yùn)營。中方區(qū)域總投資234.5億元，涉及商品展示、餐飲娛樂、商業(yè)設(shè)施、金融服務(wù)等領(lǐng)域的22個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。哈方區(qū)于2015年4月開建，規(guī)劃建設(shè)了倉儲(chǔ)物流、旅游購物、休閑娛樂、酒店式公寓、民俗村、國際哈中大學(xué)等107個(gè)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目將分三期建設(shè)，全部項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2019年完工。屆時(shí)，合作中心哈方區(qū)將建成歐洲式的世界村購物區(qū)及休閑娛樂勝地。

中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊

中國—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊東起中國，向西經(jīng)中亞至阿拉伯半島，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。該條經(jīng)濟(jì)走廊由新疆出發(fā)，抵達(dá)波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、伊朗、土耳其等國。項(xiàng)目進(jìn)展 從中國與中亞國家的政策溝通來看，依托常態(tài)化的高層互訪和政府間合作機(jī)制，中國積極推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略同哈薩克斯坦“光明之路”等發(fā)展戰(zhàn)略之間的全面對(duì)接，同哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家簽署了與共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)的雙邊合作協(xié)議，這為中國同中亞國家加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作創(chuàng)造了良好的政策條件。從中國與西亞國家的政策溝通來看，2014年6月5日，中國—阿拉伯國家合作論壇第六屆部長級(jí)會(huì)議在北京召開。習(xí)近平在會(huì)議開幕式上發(fā)表重要講話，倡導(dǎo)構(gòu)建中阿“1+2+3”合作格局，即以能源合作為主軸，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、貿(mào)易和投資便利化為兩翼，以核能、航天衛(wèi)星、新能源三大高新領(lǐng)域?yàn)樾碌耐黄瓶冢婕訌?qiáng)中國同阿拉伯國家之間的合作，這為中阿關(guān)系發(fā)展和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)創(chuàng)造了良好條件。此外，2013年以來中國同西亞國家高層互訪頻繁，加強(qiáng)了中國同西亞國家之間的政策協(xié)調(diào)。項(xiàng)目建設(shè)情況 1中國－中亞天然氣D線管道

中國—中亞天然氣管道起于阿姆河右岸的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，經(jīng)烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從霍爾果斯進(jìn)入中國，成為“西氣東輸二線”。管道全長約一萬公里，其中土庫曼斯坦境內(nèi)長188公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)長530公里，哈薩克斯坦境內(nèi)長1300公里，其余約8000公里位于中國境內(nèi)。截止2016年12月，A/B/C三線已經(jīng)通氣投產(chǎn)，D線正在鋪設(shè)中。表1中國—中亞天然氣管道建設(shè)情況

中國－中亞天然氣D線管道以土庫曼斯坦復(fù)興氣田為氣源，途經(jīng)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦進(jìn)入中國，止于新疆烏恰的末站。全長1000公里，其中境外段840公里，設(shè)計(jì)年輸氣量300億立方米，投資總額約67億美元。預(yù)計(jì)中亞天然氣管道D線將于2020年底全線完工，從而使中國－中亞天然氣管道的整體輸氣能力達(dá)到850億立方米。按照2020年中國天然氣消費(fèi)將達(dá)到4000-4200億方來計(jì)算，可滿足國內(nèi)超過20%的天然氣需求。2卡姆奇克隧道項(xiàng)目 卡姆奇克隧道是烏茲別克斯坦“安格連－帕普”鐵路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。隧道全長19.2公里,位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū),穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境,是全長169公里的“安格連-帕普”電氣化鐵路的“咽喉”。該項(xiàng)目金額14.6億美元，由中鐵隧道集團(tuán)有限公司承建。“安格連－帕普”鐵路隧道是目前中國企業(yè)在烏茲別克斯坦承建的最大工程，是共建“一帶一路”互聯(lián)互通合作的示范性項(xiàng)目。2013年9月5日正式開工，2016年2月25日實(shí)現(xiàn)全隧貫通，比原計(jì)劃提前了近100天。2016年6月22日，“安格連－帕普”鐵路隧道正式通車。3安格連火電廠項(xiàng)目

烏茲別克斯坦安格連電廠工程位于塔什干市東偏南130公里，建設(shè)一臺(tái)150兆瓦燃煤火力發(fā)電機(jī)組。該工程是中國在烏茲別克斯坦的第一個(gè)火電廠施工項(xiàng)目，哈電國際與烏茲別克斯坦國家能源股份有限公司(UZBEKENERGO)于2012年9月26日簽訂的火力發(fā)電總承包項(xiàng)目。安格連項(xiàng)目合同于2013年12月31日正式生效計(jì)時(shí)，廠址位于烏茲別克的安格連市南郊老安格連市火力發(fā)電廠內(nèi)，合同工期36個(gè)月，質(zhì)保期2年。2016年8月21日，哈電國際承建的中烏“一帶一路”標(biāo)志性工程——安格連1×150MW燃煤火電廠總承包項(xiàng)目成功并網(wǎng)發(fā)電。4安伊高鐵二期項(xiàng)目 安卡拉－伊斯坦布爾高鐵全長533公里。2006年，由中國鐵道建筑總公司和中國機(jī)械進(jìn)出口總公司組成的聯(lián)合體擊敗歐美多家公司，成功中標(biāo)安伊高鐵二期項(xiàng)目。項(xiàng)目覆蓋路段全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，合同金額12.7億美元。2014年7月25日正式舉行開通儀式。安伊高鐵是中國與土耳其建交40年來最大的工程合作項(xiàng)目，也是中國企業(yè)在北約國家拿下的第一單高鐵項(xiàng)目。截止2016年，安伊高鐵項(xiàng)目已安全商業(yè)運(yùn)營兩年，并于8月10日完全移交給土耳其鐵路總局。5“瓦赫達(dá)特—亞灣”鐵路項(xiàng)目

瓦亞鐵路是中國鐵建首次在塔吉克斯坦承攬的工程項(xiàng)目，也是中國鐵路施工企業(yè)首次進(jìn)入中亞鐵路市場(chǎng)。瓦亞鐵路全長48.65公里，總投資7200萬美元。2015年5月15日開工建設(shè)，主要工程量包括隧道3座，橋梁5座。2016年3月7日，“瓦赫達(dá)特-亞灣”鐵路項(xiàng)目一號(hào)隧道順利貫通。1號(hào)隧道全長2公里，是該項(xiàng)目三條隧道任務(wù)中最長的一條，也是最后貫通的一條。2016年8月24日，塔吉克斯坦瓦赫達(dá)特-亞灣鐵路（簡稱瓦亞鐵路）正式建成通車。6杜尚別2號(hào)熱電廠 塔吉克斯坦能源部與中國新疆特變電工股份有限公司(以下簡稱特變電工)簽訂了建設(shè)杜尚別2號(hào)熱電廠的合同，并于2012年10月正式動(dòng)工。2014年9月13日杜尚別2號(hào)熱電廠一期工程竣工并網(wǎng)發(fā)電供熱。隨后，杜尚別2號(hào)熱電廠2期開工。塔吉克斯坦杜尚別二期2×150MW電廠是塔吉克斯坦重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。電廠主體工程建設(shè)始于2015年6月10日吊裝第一根鍋爐鋼架，至2016年11月13日順利完成兩臺(tái)機(jī)組72小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)行，標(biāo)志著由中國電建集團(tuán)所屬湖北工程公司承建的塔吉克斯坦杜尚別二期項(xiàng)目2號(hào)熱電廠竣工，比主合同工期提前6個(gè)月完成，創(chuàng)造了海外火力發(fā)電廠項(xiàng)目建設(shè)新速度。二期工程完成后，全年總發(fā)電量將達(dá)22億度，可解決整個(gè)塔吉克斯坦電力缺口的60%，同時(shí)提供430萬平方米采暖面積，覆蓋杜尚別70%的供熱面積。該工程將為杜尚別地區(qū)四季供電和冬季供暖提供可靠保障，是塔國發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的重要工程。

中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊

該走廊以中國廣西南寧和云南昆明為起點(diǎn)，以新加坡為終點(diǎn)，縱貫中南半島的越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞等國家，是中國連接中南半島的大陸橋，也是中國與東盟合作的跨國經(jīng)濟(jì)走廊。項(xiàng)目進(jìn)展及相關(guān)協(xié)議

2014年12月20日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)出席在曼谷舉行的大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作第五次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議并發(fā)言。李克強(qiáng)著眼于次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作方向和重點(diǎn)，就發(fā)掘新的增長動(dòng)力和合作模式，深化中國同中南半島五國關(guān)系提出了共同規(guī)劃建設(shè)全方位交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目、打造融資合作的新模式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)和協(xié)調(diào)發(fā)展三條建議。2016年5月26日，第九屆泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇暨中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展論壇在廣西南寧舉行，會(huì)議發(fā)布《中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊倡議書》，中國—中南半島跨境電商結(jié)算平臺(tái)、中國—東盟(欽州)華為云計(jì)算及大數(shù)據(jù)中心、龍邦茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、南海國際郵輪母港及航線建設(shè)工程、緬甸中國(金山都)農(nóng)業(yè)示范區(qū)等9個(gè)項(xiàng)目簽約，總投資額達(dá)784億元人民幣。項(xiàng)目建設(shè)情況 1雅萬高鐵建設(shè)項(xiàng)目

雅萬高鐵一期工程全長142公里，項(xiàng)目投資額51.35億美元，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。2016年3月16日印尼交通部與中印尼合資公司簽署項(xiàng)目特許經(jīng)營協(xié)議，根據(jù)協(xié)議中印尼高鐵合資公司獲得的雅萬高鐵特許經(jīng)營權(quán)將從2019年5月31日開始，為期50年。3月24日由中印尼企業(yè)聯(lián)合體承建的印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵項(xiàng)目5公里先導(dǎo)段實(shí)現(xiàn)全面開工。2016年8月，雅萬高鐵正式獲得全線建設(shè)許可證。目前，雅萬高鐵的建設(shè)正在按預(yù)定計(jì)劃推進(jìn)。中國和印尼全面合作的印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵作為印尼和東南亞地區(qū)的首條高鐵，是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單，是國際上首個(gè)由政府搭臺(tái)，兩國企業(yè)對(duì)企業(yè)進(jìn)行合作建設(shè)、管理、運(yùn)營的高鐵項(xiàng)目，是對(duì)接中國提出的建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想的重大成果，創(chuàng)造了中印尼務(wù)實(shí)合作的新紀(jì)錄，樹立了兩國基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能領(lǐng)域合作的新標(biāo)桿。2中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目

中老鐵路項(xiàng)目北起中國老撾邊境磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象市，途經(jīng)老撾孟塞、瑯勃拉邦、萬榮等主要城市，全長418公里，其中60%以上為橋梁和隧道。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)、單線設(shè)計(jì)、電力牽引、客貨混運(yùn)，時(shí)速160公里/時(shí)。中老鐵路項(xiàng)目總投資約374億元人民幣，建設(shè)期5年。按照協(xié)議，中老雙方按70%:30%的股比合資進(jìn)行建設(shè)。2015年11月，中老兩國政府正式簽署《關(guān)于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作開發(fā)和中老鐵路項(xiàng)目的協(xié)定》，標(biāo)志中老鐵路項(xiàng)目正式落地生效。2015年12月，中老鐵路在老撾首都萬象舉行了奠基儀式。但由于資金、環(huán)境、沿線開發(fā)、償還方式等多種因素，中老鐵路一直未能如期建設(shè)。2016年9月，李克強(qiáng)在訪問老撾時(shí)與老撾政府總理通倫發(fā)布了《中老聯(lián)合公報(bào)》，最終落實(shí)中老鐵路的修建問題。2016年12月25日，中老鐵路項(xiàng)目全線開工儀式在老撾瑯勃拉邦舉行，預(yù)計(jì)中老鐵路將于2020年建成通車。中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建印度洋出口新通道，加強(qiáng)中國與老撾、泰國的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，發(fā)揮中國鐵路整體輸出的示范和引領(lǐng)作用，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。中老鐵路項(xiàng)目也是老撾21世紀(jì)的重大政治事件，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變之夢(mèng)，將極大地帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。老撾國家“八五”規(guī)劃將中老鐵路項(xiàng)目列為國家1號(hào)重點(diǎn)項(xiàng)目。3磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)

2013年10月15日，在中國云南—老撾北部合作特別會(huì)議暨工作組第六次會(huì)議上，云南省人民政府正式與老撾中央特區(qū)管理委員會(huì)正式簽署《中國磨憨—老撾磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)框架協(xié)議》；2014年6月6日第二屆南博會(huì)期間，中老兩國簽署《關(guān)于建設(shè)磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的諒解備忘錄》（鑒于老方對(duì)跨境兩字有顧慮，雙方文本未使用），標(biāo)志著磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)正式納入中老兩國國家層面項(xiàng)目開啟推動(dòng)；2016年11月28日至12月1日老撾政府總理通倫·西蘇訪華期間，中老兩國簽署了《中國老撾磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)共同發(fā)展總體規(guī)劃(綱要)》。“經(jīng)合區(qū)”占地21.23平方公里。2016年7月，連接中國磨憨口岸與老撾磨丁口岸的貨運(yùn)專用通道正式開工建設(shè)，標(biāo)志著中老跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)又跨出了實(shí)質(zhì)性的一步。貨運(yùn)通道分為國內(nèi)段和老撾段，國內(nèi)段長800米，老撾段長1654.461米，總投資近5000萬元，預(yù)計(jì)工期為4個(gè)月。其中老撾段先啟動(dòng)建設(shè)489.52米的一段，概算總投資為1300萬元，由中國云南省政府援建。中巴經(jīng)濟(jì)走廊

中巴經(jīng)濟(jì)走廊(CPEC)是李克強(qiáng)總理于2013年5月訪問巴基斯坦時(shí)提出的。初衷是加強(qiáng)中巴之間交通、能源、海洋等領(lǐng)域的交流與合作，加強(qiáng)兩國互聯(lián)互通，促進(jìn)兩國共同發(fā)展。該條經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)位于新疆喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長3000公里，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”、貫通南北絲路關(guān)鍵樞紐，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。中巴經(jīng)濟(jì)走廊被稱為“一帶一路”的“旗艦項(xiàng)目”，外交部長王毅曾表示：“如果說‘一帶一路’是一首惠及多個(gè)國家的交響樂的話，那么中巴經(jīng)濟(jì)走廊就是這首交響樂甜蜜的開場(chǎng)曲。”項(xiàng)目進(jìn)程及相關(guān)協(xié)議

2015年4月，中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達(dá)爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的遠(yuǎn)景規(guī)劃。中巴兩國將在沿線建設(shè)交通運(yùn)輸和電力設(shè)施，預(yù)計(jì)總工程費(fèi)將達(dá)到450億美元，計(jì)劃于2030年完工。4月20日，習(xí)近平和巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫舉行了中巴經(jīng)濟(jì)走廊5大項(xiàng)目破土動(dòng)工儀式，并簽訂了中巴51項(xiàng)合作協(xié)議和備忘錄，其中超過30項(xiàng)涉及中巴經(jīng)濟(jì)走廊。比如《中國國家鐵路局和巴基斯坦鐵道部之間關(guān)于ML1升級(jí)和巴基斯塔鐵路赫韋利楊干散貨中心的聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議》、《拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目商業(yè)合同》、《喀喇昆侖公路(KKH)升級(jí)工程第二期(赫韋利楊至塔科特)、卡拉奇至拉合爾高速公路(KLM)、瓜達(dá)爾港東灣高速公路以及瓜達(dá)爾國際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的諒解備忘錄》等。主要項(xiàng)目建設(shè)情況 1卡西姆港燃煤電站項(xiàng)目

卡西姆港燃煤電站(簡稱卡西姆火電站)位于卡拉奇東南部市郊的沿海地區(qū)，是首個(gè)開工的中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下能源項(xiàng)目，該燃煤電站建成后預(yù)計(jì)可以填補(bǔ)巴全國電力約20%的缺口，在很大程度上緩解巴基斯坦電力供應(yīng)緊張問題。卡西姆火電站由中國電建旗下的中國電建集團(tuán)海外投資有限公司和卡塔爾王室控股的AMC公司共同投資開發(fā)，電站總投資約20.85億美元，75%的資金由中國進(jìn)出口銀行提供貸款。電站設(shè)計(jì)安裝兩臺(tái)66萬千瓦超臨界機(jī)組，總裝機(jī)容量為132萬千瓦，年均發(fā)電量約90億千瓦時(shí)。2015年5月，項(xiàng)目全面開工，目前各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)展順利。截至今年2016年8月24日，卡西姆火電站2016年的15個(gè)關(guān)鍵控制進(jìn)度節(jié)點(diǎn)中的10個(gè)已全部提前完成。項(xiàng)目電廠部分建設(shè)已完成43%，碼頭及航道建設(shè)完成51%。項(xiàng)目計(jì)劃于2017年底實(shí)現(xiàn)首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，2018年6月底兩臺(tái)機(jī)組進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行。2薩希瓦爾燃煤電站項(xiàng)目

巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站，位于巴基斯坦旁遮普省薩希瓦爾市，規(guī)劃建設(shè)2臺(tái)66萬千瓦超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組，由華能山東發(fā)電有限公司承建。2015年7月31日，巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站舉行主廠房第一方混凝土澆筑儀式，標(biāo)志著薩希瓦爾燃煤電站建設(shè)全面啟動(dòng)。截止2016年8月，項(xiàng)目進(jìn)展順利，鍋爐底座以及鋼支架結(jié)構(gòu)已安裝完成，冷卻塔建設(shè)在高度上也已經(jīng)過半。薩希瓦爾燃煤電站有望在2017年年底前并網(wǎng)發(fā)電，成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下首個(gè)竣工的能源項(xiàng)目。該電站的年發(fā)電量預(yù)計(jì)約90億千瓦時(shí)，將極大緩解巴基斯坦嚴(yán)重缺電的局面并有效推動(dòng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。3喀喇昆侖公路二期改擴(kuò)建工程（哈維連至塔科特段）喀喇昆侖公路是目前中國和巴基斯坦唯一的陸路交通通道。項(xiàng)目二期將在對(duì)原有公路進(jìn)行提升改造的基礎(chǔ)上，逐漸將喀喇昆侖公路延伸至巴基斯坦腹地。喀喇昆侖公路升級(jí)改造二期項(xiàng)目于2015年12月簽訂商務(wù)合同，項(xiàng)目金額為1339.8億盧比（約合13.15億美元）。中國交通建設(shè)股份有限公司子公司中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)耗時(shí)42個(gè)月，在哈維連至塔科特間新建一條全長120公里、雙向四車道（部分兩車道）的高速公路及二級(jí)公路。2016年4月28日，中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目——喀喇昆侖公路升級(jí)改造二期（哈維連至塔科特段）開工儀式在巴基斯坦西北部開伯爾－普什圖省曼塞赫拉地區(qū)舉行。該項(xiàng)目的開工建設(shè)標(biāo)志著貫穿巴基斯坦南北、連通中巴的陸上交通線建設(shè)的正式啟動(dòng)。項(xiàng)目建成后，將有力改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)一步提升中巴經(jīng)貿(mào)合作。4卡拉奇－拉合爾高速公路（蘇庫爾至木爾坦段）

卡拉奇至拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)是連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。2015年4月中國領(lǐng)導(dǎo)人訪巴期間，兩國簽署了該項(xiàng)目的政府間框架協(xié)議。項(xiàng)目線路全長393千米，工期是3年，將建成雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速是120公里。項(xiàng)目合同價(jià)值共計(jì)2943 億盧比(約合28.9億美元)，由中國進(jìn)出口銀行提供融資支持，承建方是中國建筑股份有限公司。2016年5月6日該項(xiàng)目在巴南部信德省蘇庫爾市正式舉行了開工儀式，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利。該條高速公路連接的卡拉奇和拉合爾分別是巴基斯坦第一和第二大城市，線路全長1152公里。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，卡拉奇－拉合爾高速公路項(xiàng)目建成后將極大改善巴基斯坦兩大城市之間的交通狀況，有力促進(jìn)巴經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。與此同時(shí)，該條公路能將巴基斯坦南部瓜達(dá)爾港經(jīng)卡拉奇同中國西部城市喀什相連，有助于巴基斯坦同中國、伊朗、阿富汗、中亞國家等的互聯(lián)互通。5瓜達(dá)爾港建設(shè)與運(yùn)營項(xiàng)目 瓜達(dá)爾港被稱為是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的旗艦項(xiàng)目,總投資額為16.2億美元,包括修建瓜達(dá)爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達(dá)爾港防波堤建設(shè)、錨地疏浚工程、自貿(mào)區(qū)基建建設(shè)、新瓜達(dá)爾國際機(jī)場(chǎng)等9個(gè)早期收獲項(xiàng)目，預(yù)期在3至5年內(nèi)完成。中國擁有該港40年的運(yùn)營權(quán)。中國海外港口控股有限公司在2013年2月從新加坡國際港務(wù)集團(tuán)的手中接過瓜達(dá)爾港。經(jīng)過兩年的建設(shè),2015年5月,瓜達(dá)爾港首次進(jìn)行了貨物出口。截至2016年l月,瓜達(dá)爾港發(fā)運(yùn)6艘船,出口25個(gè)集裝箱,共計(jì)675噸凍魚。2016年是中巴經(jīng)濟(jì)走廊瓜達(dá)爾港項(xiàng)目的開局之年,巴政府將努力促進(jìn)港口的貨物運(yùn)輸量提高100%,并啟動(dòng)自貿(mào)區(qū)工作。與瓜達(dá)爾港一并移交中國企業(yè)的還有總面積923公頃的瓜達(dá)爾自由區(qū)，中方首先開發(fā)臨近瓜達(dá)爾港區(qū)的25公頃土地，也被稱為自由區(qū)的“起步區(qū)”。預(yù)計(jì)投入2-3億美元，用以建設(shè)大型倉庫、展銷中心、商務(wù)中心等等，預(yù)計(jì)“起步區(qū)”將于2017年4月完成建設(shè)。2016年11月12日，中巴經(jīng)濟(jì)走廊首次完成陸路連同，由60輛貨車組成的聯(lián)合貿(mào)易車隊(duì)經(jīng)過15天行程，跨越3115公里，經(jīng)過巴基斯坦西部聯(lián)通起中國新疆的喀什市和巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。廣闊的南亞和中亞地區(qū)同中東、東南亞等印度洋沿岸地區(qū)，將通過中巴經(jīng)濟(jì)走廊歷史性地聯(lián)結(jié)在一起。6巴基斯坦ML-1號(hào)鐵路干線升級(jí)與哈維連陸港建設(shè)項(xiàng)目 巴基斯坦1號(hào)鐵路干線從卡拉奇向北經(jīng)拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網(wǎng)北端盡頭，規(guī)劃建設(shè)由此向北延伸經(jīng)中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業(yè)務(wù)。1號(hào)鐵路干線升級(jí)和哈維連陸港建設(shè)，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃聯(lián)合合作委員會(huì)確定的中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域優(yōu)先推進(jìn)項(xiàng)目。該鐵路升級(jí)項(xiàng)目初期投入約40億美元，總投資達(dá)60億美元，預(yù)計(jì)2年內(nèi)完工。被分為5部分實(shí)施，分別是木爾坦至拉合爾段升級(jí)、木爾坦至海德拉巴段升級(jí)、海德拉巴至卡拉奇段升級(jí)、哈維連（Havelian）陸港建設(shè)和專業(yè)人員培訓(xùn)。截止2016年11月，該項(xiàng)目仍處于前期勘察與試驗(yàn)階段。7卡洛特水電站 卡洛特水電站位于巴基斯坦北部印度河支流吉拉姆河流域，是吉拉姆河梯級(jí)水電開發(fā)的第四級(jí)，裝機(jī)容量72萬千瓦，是巴基斯坦第五大水電站。該項(xiàng)目總投資約16.5億美元，采用BOOT方式投資建設(shè)。絲路基金與中國進(jìn)出口銀行、中國發(fā)展銀行一起將向負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目的三峽南亞子公司卡洛特水電公司提供貸款。卡洛特水電站是“一帶一路”首個(gè)水電大型投資建設(shè)項(xiàng)目，也是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”首個(gè)水電投資項(xiàng)目，由三峽集團(tuán)投資，長江委設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國電建水電七局承建。2016年1月10日，巴基斯坦卡洛特水電項(xiàng)目主體工程奠基儀式，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡55公里的吉拉姆河畔舉行，標(biāo)志著“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”首個(gè)水電投資項(xiàng)目主體工程全面開工建設(shè)，卡洛特水電站是中國企業(yè)在海外投資在建的最大綠地水電項(xiàng)目。截止2016年12月，卡洛特水電站臨建設(shè)施已基本完成，導(dǎo)流洞工程進(jìn)入主體開挖，項(xiàng)目進(jìn)程正有序推進(jìn)。8拉合爾軌道交通橙線

拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目是中巴經(jīng)濟(jì)走廊早期收獲和示范性項(xiàng)目。2014年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項(xiàng)目發(fā)出國際公開招標(biāo)。同年4月，鐵總和北方公司本著強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與合作共贏為初衷組成聯(lián)營體，并最終從多輪競(jìng)標(biāo)中脫穎而出。2015年4月，中國國家主席習(xí)近平訪巴期間，與巴總理謝里夫共同見證，旁遮普省公共交通公司與聯(lián)營體正式簽訂橙線項(xiàng)目EPC總承包合同，合同總價(jià)約為16億美元，由中國進(jìn)出口銀行提供融資支持。橙線項(xiàng)目正線全長約25.58公里，全線共設(shè)車站26座，其中高架站24座，地下站2座。項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)，地鐵車輛及機(jī)電系統(tǒng)全部采用中國設(shè)備。合同工期為27個(gè)月，在項(xiàng)目建設(shè)完成后，聯(lián)營體還將承擔(dān)5年運(yùn)營維護(hù)工作，為橙線項(xiàng)目提供從建設(shè)到運(yùn)營的全方位支持。截止2016年12月，橙線項(xiàng)目土建總體工程進(jìn)度約為50%，正線部分基本完成樁基、承臺(tái)、墩柱施工，并已展開U型梁、車站結(jié)構(gòu)及地下段部分施工。項(xiàng)目車輛段、停車場(chǎng)已基本完成挖方、填方、預(yù)制擋墻板工作，正在進(jìn)行綜合辦公樓、綜合維修庫、培訓(xùn)中心和控制中心等建筑施工。此外，與項(xiàng)目相關(guān)的機(jī)電與物流工作也在穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施中。9恰希瑪核電項(xiàng)目

巴基斯坦恰希瑪核電工程是中國自行設(shè)計(jì)、建造的第一座出口商用核電站，被中巴雙方譽(yù)為“南南合作”的典范。其中，恰希瑪1號(hào)、2號(hào)30萬千瓦壓水堆核電機(jī)組已分別于2000年和2011年投入商業(yè)運(yùn)行。

3、4號(hào)機(jī)組于2011年3月和12月正式開工，2016年10月15日恰希瑪核電3號(hào)機(jī)組正式并網(wǎng)成功。4號(hào)機(jī)組已進(jìn)入全面調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2017年上半年有望正式并網(wǎng)發(fā)電。恰希瑪核電3、4號(hào)機(jī)組項(xiàng)目由中核集團(tuán)中國中原對(duì)外工程有限公司負(fù)責(zé)總承包建設(shè)。截止2016年底，中核集團(tuán)已向巴基斯坦出口建設(shè)4臺(tái)30萬千瓦級(jí)核電機(jī)組、2臺(tái)百萬千瓦級(jí)核電機(jī)組，并正積極開展鈾資源、人才培訓(xùn)等領(lǐng)域合作。同時(shí)，中巴雙方已就采用“華龍一號(hào)”核電技術(shù)啟動(dòng)恰希瑪五期核電項(xiàng)目達(dá)成初步框架協(xié)議。10卡拉奇核電項(xiàng)目

卡拉奇核電項(xiàng)目（K2、K3）是巴基斯坦國內(nèi)目前最大的核電項(xiàng)目，廠址位于阿拉伯海沿岸、巴基斯坦卡拉奇市附近，距巴基斯坦首都伊斯蘭堡約900公里。卡拉奇核電項(xiàng)目總金額為96億美元，中方貸款額為65億美元，發(fā)電能力為220萬千瓦，采用國產(chǎn)華龍一號(hào)（ACP-1000）技術(shù)，項(xiàng)目由中國中原對(duì)外工程有限公司承建，計(jì)劃2020年發(fā)電。2015年8月，巴基斯坦卡拉奇核電項(xiàng)目2號(hào)機(jī)組澆筑第一罐混凝土。卡拉奇2號(hào)核電機(jī)組是中國自主三代核電技術(shù)華龍一號(hào)的海外首堆，意味著華龍一號(hào)首次走出國門，落地巴基斯坦。

孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊

孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)倡議是2013年5月國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問印度期間提出，得到印度、孟加拉國、緬甸三國的積極響應(yīng)。該倡議對(duì)深化四國間友好合作關(guān)系，建立東亞與南亞兩大區(qū)域互聯(lián)互通有重要意義。項(xiàng)目進(jìn)展及相關(guān)協(xié)議 2013年12月，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合工作組第一次會(huì)議在昆明召開，各方簽署了會(huì)議紀(jì)要和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合研究計(jì)劃，正式建立了四國政府推進(jìn)孟中印緬合作的機(jī)制。2014年12月，在孟加拉國考斯巴薩舉行了孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合工作組第二次會(huì)議。聯(lián)合工作組展開了廣泛討論并展望了孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的前景，優(yōu)先次序和發(fā)展方向。第12次孟中印緬地區(qū)合作論壇于2015年2月10日至11日在緬甸仰光召開。本次論壇的主題是“加強(qiáng)孟中印緬地區(qū)的合作”，會(huì)議結(jié)束時(shí)發(fā)表的聯(lián)合聲明表示孟中印緬地區(qū)合作論壇應(yīng)繼續(xù)作為一個(gè)多軌平臺(tái)發(fā)揮作用；承認(rèn)保護(hù)環(huán)境可持續(xù)性需要共同框架；強(qiáng)調(diào)促進(jìn)貿(mào)易和交通便利化改革的需要；同意考慮開發(fā)和利用水道；鼓勵(lì)成員國商務(wù)和工業(yè)部門主官開展更多交流；決定考慮孟中印緬旅游圈的概念；同意考慮建立一個(gè)Joint Media Coverage Program（新聞媒體聯(lián)合報(bào)道計(jì)劃）以提升本地區(qū)的全球知名度；同意于2016年在中國云南省召開第13次論壇討論地區(qū)合作。但作為一項(xiàng)長期、復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)在推進(jìn)實(shí)施中面臨的諸多風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)進(jìn)度落后于預(yù)期。項(xiàng)目建設(shè)情況 1中緬油氣管道建設(shè)

中緬油氣管道項(xiàng)目由天然氣管道和原油管道兩個(gè)組成，天然氣管道起點(diǎn)為緬甸皎漂，原油油管起于緬甸西海灣馬德島，從中國西南邊陲瑞麗入境，接入保山后，借由瀾滄江跨越工程連接大理，繼而經(jīng)由楚雄進(jìn)入昆明。2010年6月，中石油與緬甸國家油氣公司簽署了一系列協(xié)議，明確中國將在緬甸境內(nèi)建設(shè)并經(jīng)營天然氣與原油兩條管道，經(jīng)營期30年。中緬天然氣管道干線全長2520公里，緬甸段793公里，國內(nèi)段1727公里；原油管道全長771公里。天然氣管道設(shè)計(jì)輸量120億立方米/年，原油管道緬甸段設(shè)計(jì)輸量2200萬噸/年。緬甸每年可下載天然氣總輸量的20%，以及下載200萬噸原油。2013年10月，中緬油氣管道的天然氣管道正式投產(chǎn)。2015年4月，中緬天然氣管道在緬配套建設(shè)的皎漂、仁安羌、曼德勒、當(dāng)達(dá)等4個(gè)天然氣分輸站全部投用。但是，中緬原油管道的建設(shè)進(jìn)展卻稍顯波折，2014年5月30日中緬原油管道全線機(jī)械完工具備投產(chǎn)條件，預(yù)計(jì)將在2017年正式投產(chǎn)。中緬油氣管道每年將為緬甸帶來包括稅收、投資分紅、路權(quán)費(fèi)、過境費(fèi)、培訓(xùn)基金以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)援助資金等巨大的直接收益，并將帶來大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。中緬油氣管道作為一個(gè)多國合作的國際化商業(yè)項(xiàng)目，已發(fā)展成為中緬兩國能源合作的重要平臺(tái)，成為孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊和中國與東盟國家開展互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先導(dǎo)項(xiàng)目。2緬甸皎漂工業(yè)園與深水港項(xiàng)目

皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)位于緬甸西部的若開邦，瀕臨孟加拉灣，居連接非洲、歐洲和印度的干線上，是緬甸政府規(guī)劃興建的三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。特區(qū)內(nèi)的皎漂港為世界級(jí)的天然良港，中緬油氣管道的起點(diǎn)就位于這里。2015年12月30日，緬甸皎漂特別經(jīng)濟(jì)區(qū)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)及授標(biāo)委員會(huì)（BEAC）宣布中信企業(yè)聯(lián)合體中標(biāo)皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)工業(yè)園和深水港項(xiàng)目。工業(yè)園項(xiàng)目占地1000公頃，計(jì)劃分三期建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年2月開始動(dòng)工。深水港項(xiàng)目包含馬德島和延白島兩個(gè)港區(qū)，共10個(gè)泊位，計(jì)劃分四期建設(shè)，總工期約20年。登錄我們的官網(wǎng) www.tmdps.cn 查閱更多報(bào)告！

第三篇：“一帶一路”建設(shè)開局中巴經(jīng)濟(jì)走廊成為旗艦項(xiàng)目

“一帶一路”建設(shè)開局中巴經(jīng)濟(jì)走廊成為旗艦項(xiàng)目

2月1日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作會(huì)議在北京召開。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要把握重點(diǎn)方向，陸上依托國際大通道，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺(tái)，共同打造若干國際經(jīng)濟(jì)合作走廊。海上依托重點(diǎn)港口城市，共同打造通暢安全高效的運(yùn)輸大通道。

半個(gè)月后，中國工商銀行與巴基斯坦薩察爾能源發(fā)展公司在北京正式簽署薩察爾風(fēng)電項(xiàng)目貸款協(xié)議，將為該項(xiàng)目提供1億美元的出口買方信貸融資。這是中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中第一單完成簽約的融資項(xiàng)目，也是整個(gè)“一帶一路”建設(shè)中第一個(gè)完成簽約的新能源貸款項(xiàng)目。

今年，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，被李克強(qiáng)總理稱為“中國推進(jìn)互聯(lián)互通旗艦項(xiàng)目”的中巴經(jīng)濟(jì)走廊將會(huì)成為全球投資和關(guān)注的熱點(diǎn)。

“四位一體”的中巴經(jīng)濟(jì)走廊

位于南亞次大陸的巴基斯坦，是世界第六人口大國，東北與中國新疆接壤，南瀕阿拉伯海，東南面與印度相鄰，西接伊朗、毗鄰中東，西北方向與阿富汗相連。作為印度洋北上中亞的必由之路，巴基斯坦我是國“一帶一路”建設(shè)中的重要交匯點(diǎn)，由中國援建的瓜達(dá)爾港距離全球石油供應(yīng)的主要通道――霍爾木茲海峽只有約400公里，對(duì)我國能源通道建設(shè)、西部地區(qū)安全穩(wěn)定等方面至關(guān)重要。

2013年5月，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問巴基斯坦期間提出了建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建議。李克強(qiáng)指出，要加強(qiáng)戰(zhàn)略和長遠(yuǎn)規(guī)劃，開拓互聯(lián)互通、海洋等新領(lǐng)域合作。要著手制定中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃，穩(wěn)步推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。同年7月，巴基斯坦總理謝里夫訪華期間明確表示，巴將把中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)置于最優(yōu)先地位。中巴兩國簽署了建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架協(xié)議，并由中國發(fā)改委與巴基斯坦計(jì)劃與發(fā)展部牽頭，成立了中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃聯(lián)委會(huì)。2014年2月，巴基斯坦總統(tǒng)訪華期間，中巴雙方同意加速推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。同年11月，巴基斯坦總理謝里夫到訪北京與中國國家主席習(xí)近平會(huì)談時(shí)，稱“經(jīng)濟(jì)走廊”將成為促進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)合作的“催化劑”。中巴簽署了約20份與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)的合作文件。

據(jù)悉，中巴經(jīng)濟(jì)走廊總長約3000公里，以新疆喀什為起點(diǎn)，經(jīng)過重慶、成都、格爾木市、和田、喀什，在紅其拉甫山口進(jìn)入巴基斯坦，直達(dá)巴基斯坦港口卡拉奇港、瓜達(dá)爾港、卡西姆港而匯入21世紀(jì)海上絲綢之路。該走廊將依托中巴現(xiàn)有的主干公路和鐵路，在沿線建設(shè)交通運(yùn)輸、能源管線和電力等基礎(chǔ)設(shè)施，未來實(shí)現(xiàn)兩國公路、鐵路、光纜、油氣管線等四位一體的對(duì)接，預(yù)計(jì)總工程費(fèi)達(dá)450億美元，計(jì)劃于2030年完工。其中，第一階段將在截至2017年的時(shí)間內(nèi)開發(fā)阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港，并且建設(shè)國際機(jī)場(chǎng)。同時(shí)將拓寬通向中國的喀喇昆侖公路，改善南起卡拉奇東至拉合爾北達(dá)白沙瓦的鐵路網(wǎng)以及鋪設(shè)中巴之間的光纖電纜。中巴經(jīng)濟(jì)走廊不僅涵蓋“通道”的建設(shè)和貫通，并以此帶動(dòng)中巴雙方在走廊沿線開展重大項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施、能源資源、農(nóng)業(yè)水利、信息通訊等多個(gè)領(lǐng)域的合作，創(chuàng)立更多工業(yè)園區(qū)和自貿(mào)區(qū)。更重要的是中巴經(jīng)濟(jì)走廊貫通后將開辟我國從中東、中亞進(jìn)口油氣資源的新通道，把南亞、中亞、北非、海灣國家等通過經(jīng)濟(jì)、能源領(lǐng)域的合作緊密聯(lián)合在一起，形成經(jīng)濟(jì)共振，同時(shí)強(qiáng)化巴基斯坦作為橋梁和紐帶連接歐亞及非洲大陸的戰(zhàn)略地位，對(duì)于推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的意義。

目前，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)已從規(guī)劃進(jìn)入實(shí)際建設(shè)階段。此次，中國工商銀行與巴基斯坦薩察爾能源發(fā)展公司正式簽署薩察爾風(fēng)電項(xiàng)目貸款協(xié)議，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中第一單完成簽約的融資項(xiàng)目。未來包括國家開發(fā)銀行和中國工商銀行在內(nèi)的中國政府與銀行將為在巴基斯坦投資的中國企業(yè)提供相應(yīng)的融資。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊：“一帶一路”建設(shè)示范性項(xiàng)目

據(jù)巴基斯坦計(jì)劃與發(fā)展部提供的項(xiàng)目清單顯示，根據(jù)兩國政府的規(guī)劃，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)確定的項(xiàng)目共有30個(gè)，其中能源建設(shè)項(xiàng)目16個(gè)，涉及民生基礎(chǔ)設(shè)施11個(gè)，其他綜合項(xiàng)目4個(gè)。具體包括，從雷科特經(jīng)曼塞赫拉到伊斯蘭堡的喀喇昆侖公路二期、卡拉奇-拉合爾高速公路木爾坦蘇庫爾路段、赫韋利揚(yáng)無水港、拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目、光纜建設(shè)、地面數(shù)字電視傳輸系統(tǒng)（DTMB）在巴基斯坦落地、瓜達(dá)爾港東岸高速公路、新瓜達(dá)爾國際機(jī)場(chǎng)、瓜達(dá)爾水凈化和供應(yīng)輸送工程、瓜達(dá)爾中巴技術(shù)和職業(yè)研究所、瓜達(dá)爾醫(yī)院、瓜達(dá)爾港疏浚工程、瓜達(dá)爾防波堤建設(shè)、俾路支省加達(dá)尼的碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、從加達(dá)尼到拉合爾和費(fèi)薩爾巴德的電力輸送、塔爾煤田采礦項(xiàng)目、塔爾火電站項(xiàng)目、加西姆港火電站、加達(dá)尼火電站、旁遮普省沙西瓦爾火電站、科哈拉水電站項(xiàng)目、卡洛特水電站項(xiàng)目、蘇基-克納里水電站項(xiàng)目、謝胡布爾火電站項(xiàng)目等。

在巴基斯坦國內(nèi)，目前中巴經(jīng)濟(jì)走廊已全面進(jìn)入了實(shí)施階段，并掀起了一股“瓜達(dá)爾港投資熱潮”。去年5月，中巴經(jīng)濟(jì)走廊能源領(lǐng)域的首個(gè)項(xiàng)目――巴基斯坦加西姆港1320兆瓦火電項(xiàng)目奠基儀式在巴南部城市卡拉奇舉行。一個(gè)月后，中巴經(jīng)濟(jì)走廊第二個(gè)能源項(xiàng)目，中國山東華能集團(tuán)、如意集團(tuán)投資的1320兆瓦薩希瓦煤電廠項(xiàng)目舉行開工儀式。此前，中巴經(jīng)濟(jì)走廊公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)正式啟動(dòng)，已向包括中國在內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行邀投標(biāo)。

中巴兩國政府高度重視中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)

據(jù)專家介紹，中巴互為親密友好鄰邦，是鐵桿朋友。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)從一開始就得到中巴兩國政府的高度重視。李克強(qiáng)總理明確指出，中巴經(jīng)濟(jì)走廊為兩國務(wù)實(shí)合作搭建了戰(zhàn)略框架，是中國同周邊互聯(lián)互通的旗艦項(xiàng)目。巴基斯坦總理謝里夫也表示，巴方愿同中方落實(shí)好巴中經(jīng)濟(jì)走廊等重大合作項(xiàng)目，促進(jìn)兩國和地區(qū)的共同發(fā)展。近年來，兩國領(lǐng)導(dǎo)人多次互訪就推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)進(jìn)行溝通，兩國政府專門簽署了建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架協(xié)議，并成立了中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃聯(lián)委會(huì)。目前聯(lián)委會(huì)已召開了多次會(huì)議，并確定早期建設(shè)的具體項(xiàng)目。為推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，中國國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部、國家開發(fā)銀行等單位聯(lián)合曾在2014年組成調(diào)研組，并專程赴新疆調(diào)研。調(diào)研組聽取了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃編制建議的匯報(bào)，實(shí)地考察了喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等項(xiàng)目選址情況。

對(duì)于中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的資金問題，中國政府決定發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金，初期規(guī)模在1000億人民幣，并逐步增至500億美元，并且上不封頂。而作為“一帶一路”核心突破點(diǎn)的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，有望率先受益。同時(shí)中國已與巴基斯坦簽訂協(xié)議，在未來六年里，中國政府和銀行將提供456億美元用于巴基斯坦當(dāng)?shù)氐幕ㄅc能源建設(shè)。其中，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投資118億美元，在能源項(xiàng)目上投資338億美元。此外，中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目的貸款將主要來自中國國家開發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行以及中國工商銀行等。由于中巴經(jīng)濟(jì)走廊涉及中方的融資貸款，因此項(xiàng)目在建設(shè)過程中中國公司將具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于中方企業(yè)參與中巴經(jīng)濟(jì)走廊的投資與建設(shè)，巴基斯坦政府和有關(guān)方面持積極態(tài)度。巴基斯坦總理謝里夫明確表示，歡迎更多中國企業(yè)赴巴基斯坦投資興業(yè)。巴基斯坦政府有關(guān)方面也表示，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的所有這些項(xiàng)目都將對(duì)中國企業(yè)開放”。

談及巴基斯坦的投資優(yōu)勢(shì)時(shí)，巴基斯坦駐廣州總領(lǐng)事巴伯?阿明指出，作為陸上絲綢之路和海上絲綢之路相連的交叉點(diǎn)，巴基斯坦優(yōu)越的戰(zhàn)略位置為其工業(yè)、服務(wù)業(yè)和農(nóng)業(yè)提供了理想的投資環(huán)境。他強(qiáng)調(diào)說，巴基斯坦建立了最自由的投資制度，為國內(nèi)外投資者提供了平等的待遇，幾乎所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都向外資開放，外國和當(dāng)?shù)赝顿Y者享有同等待遇；允許外國投資者以外幣形式將資本、紅利、股利抽回到他們選擇的目的地；巴基斯坦的土地和勞動(dòng)力遠(yuǎn)比中國廉價(jià)；人力資源主要包括說英語的高素質(zhì)專業(yè)人才、技術(shù)人員、熟練和半熟練勞動(dòng)力。阿明說，“希望越來越多的中國投資者到巴基斯坦投資，參與到中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中。”

第四篇：“一帶一路”建設(shè)邁上新臺(tái)階

“一帶一路”建設(shè)邁上新臺(tái)階

今年以來，在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，“一帶一路”建設(shè)有力有序有效推進(jìn)，不斷取得新進(jìn)展新成就，正在成為引領(lǐng)我國新時(shí)期對(duì)外開放的鮮明旗幟。

我國成功舉辦了“一帶一路”國際合作高峰論壇。5月14日至15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京圓滿召開。這是“一帶一路”框架下最高層次的對(duì)話機(jī)制，是我國今年最重要的主場(chǎng)外交活動(dòng)，也是建國后首個(gè)由我國發(fā)起的重大多邊外交平臺(tái)。包括29個(gè)國家首腦、聯(lián)合國等國際組織負(fù)責(zé)人等在內(nèi)的1600多名代表出席盛會(huì)。期間，習(xí)近平總書記?發(fā)表了一系列重要演講、致辭，為共建“一帶一路”注入了新的內(nèi)涵，進(jìn)一步表明中國致力于維護(hù)開放型世界經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)定意志，引起與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人的強(qiáng)烈共鳴和國際社會(huì)的高度評(píng)價(jià)。高峰論壇期間舉辦了一系列會(huì)見和商務(wù)活動(dòng)，簽署一大批項(xiàng)目合作協(xié)議，達(dá)成5大類、270多項(xiàng)具體成果。

我國與一批國家加強(qiáng)政策溝通和戰(zhàn)略對(duì)接。目前，與我國簽署共建“一帶一路”合作協(xié)議的國家和國際組織已達(dá)69個(gè)，一系列部門間合作協(xié)議覆蓋“五通”各領(lǐng)域。共建“一帶一路”倡議與俄羅斯歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、哈薩克斯坦光明之路、沙特2030愿景等戰(zhàn)略加快對(duì)接，《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》啟動(dòng)實(shí)施。除亞歐國家外，非洲、拉美和加勒比地區(qū)等國也積極響應(yīng)和參與“一帶一路”建設(shè)，共建“一帶一路”的“朋友圈”越來越大。

我國企業(yè)積極參與“一帶一路”經(jīng)濟(jì)建設(shè)。互聯(lián)互通建設(shè)蓬勃開展。雅萬高鐵、中老鐵路、瓜達(dá)爾港等標(biāo)志性項(xiàng)目加快建設(shè)，亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路等建成投運(yùn)，中緬原油管道正式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)原油經(jīng)印度洋直接進(jìn)入我國境內(nèi)，樹立了一批合作“標(biāo)桿”。中歐班列累計(jì)開行突破4000列，通達(dá)歐洲12個(gè)國家、31個(gè)城市。產(chǎn)能合作持續(xù)深化。截止目前，我國已同哈薩克斯坦、埃塞俄比亞等30多個(gè)國家開展了機(jī)制化的產(chǎn)能合作，鋼鐵、冶金、建材、裝備制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能在國際市場(chǎng)加速布局，帶動(dòng)我國裝備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)力量走出去。貿(mào)易投資不斷攀升。我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貨物貿(mào)易平穩(wěn)增長，服務(wù)貿(mào)易出現(xiàn)新亮點(diǎn)，對(duì)外承包工程快速增長。今年上半年，我國企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線47個(gè)國家投資66.1億美元，比去年同期增加6個(gè)百分點(diǎn)。境外園區(qū)多點(diǎn)開花。截至2016年底，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線20個(gè)國家建設(shè)了56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計(jì)投資超過185億美元。中白工業(yè)園、泰中羅勇工業(yè)園、埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、埃塞俄比亞阿瓦薩工業(yè)園等園區(qū)發(fā)展迅速。

我國金融機(jī)構(gòu)積極拓展金融合作空間。開發(fā)銀行、進(jìn)出口銀行在“一帶一路”沿線國家發(fā)放貸款超過1100億美元，出口信用保險(xiǎn)公司承保“一帶一路”沿線國家出口和投資超過3200億美元，絲路基金對(duì)外投資超過60億美元。9家中資銀行在“一帶一路”沿線26個(gè)國家設(shè)立了62家一級(jí)分支機(jī)構(gòu)，“一帶一路”沿線20個(gè)國家金融機(jī)構(gòu)在我國設(shè)立了數(shù)十家分支機(jī)構(gòu)和代表處。我國與“一帶一路”沿線22個(gè)國家和地區(qū)簽署了本幣互換協(xié)議，總額近一萬億元人民幣。

我國積極推動(dòng)人文交流合作。我國與60多個(gè)國家簽署了教育合作協(xié)議，實(shí)施絲綢之路政府獎(jiǎng)學(xué)金計(jì)劃，新設(shè)一批孔子學(xué)院、中國文化中心。與世界衛(wèi)生組織攜手打造“健康絲綢之路”，建設(shè)中醫(yī)藥海外中心，新疆正在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際醫(yī)療服務(wù)中心。繼續(xù)實(shí)施“杰出青年科學(xué)家來華工作計(jì)劃”，組織發(fā)起國際科技合作計(jì)劃，針對(duì)沿線國家需求，開展雜交水稻、傳染病防治等技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。同時(shí)，我國還與沿線國家廣泛實(shí)施了旅游、減貧、綠色環(huán)保、防治荒漠化等領(lǐng)域合作，力所能及地開展對(duì)外援助，履行大國責(zé)任。

在高峰論壇開幕式上，總書記向世界提出了建設(shè)和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明“一帶一路”的宏偉愿景，為今后推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)明確了方向。黨的十九大將于今年下半年召開，“一帶一路”建設(shè)要百尺竿頭更進(jìn)一步，為大會(huì)增光添彩，在十九大精神指引下行穩(wěn)致遠(yuǎn)。要全力落實(shí)高峰論壇各項(xiàng)成果。做好已簽署協(xié)議、規(guī)則的推進(jìn)落實(shí)，對(duì)已開展戰(zhàn)略、規(guī)劃對(duì)接的國家，要穩(wěn)步過渡到機(jī)制、項(xiàng)目對(duì)接。組建“一帶一路”建設(shè)促進(jìn)中心、多邊開發(fā)融資合作中心等合作平臺(tái)。要積極穩(wěn)妥推進(jìn)標(biāo)志性項(xiàng)目建設(shè)。與項(xiàng)目落地國一道，共同推動(dòng)互聯(lián)互通和產(chǎn)能合作標(biāo)志性項(xiàng)目和系統(tǒng)性工程建設(shè)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、體系等經(jīng)濟(jì)軟聯(lián)通。要擴(kuò)大實(shí)體經(jīng)濟(jì)合作。引導(dǎo)企業(yè)通過直接投資、收購并購、參股運(yùn)營等多種方式，積極參與國際競(jìng)爭(zhēng)合作，放大我國在部分領(lǐng)域的比較優(yōu)勢(shì)，提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量效益，加快邁向中高端，發(fā)展新動(dòng)能。要推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)金融創(chuàng)新，進(jìn)一步完善開發(fā)性、政策性金融機(jī)構(gòu)和絲路基金等多雙邊合作基金的融資功能，開展國際金融合作，在實(shí)踐中創(chuàng)新服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的金融長效機(jī)制。要加強(qiáng)境外安全風(fēng)險(xiǎn)防范，做好對(duì)“走出去”企業(yè)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)，提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，防止非理性對(duì)外投資、惡性競(jìng)爭(zhēng)和腐敗行為，促進(jìn)對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作健康有序發(fā)展。

第五篇：一帶一路與世界共享發(fā)展機(jī)遇

一帶一路 與世界共享發(fā)展機(jī)遇

一幅恢弘壯美的畫卷正從容鋪展——

牽起亞歐非多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，跨越萬里海域，“一帶一路”，托起世界最長的經(jīng)濟(jì)走廊。

它是中國和世界共同的事業(yè)。60多個(gè)沿線國家和國際組織，積極表態(tài)參與“一帶一路”建設(shè)，將各自發(fā)展戰(zhàn)略與其對(duì)接。

一個(gè)個(gè)看得見、摸得著的實(shí)際舉措，一個(gè)個(gè)合作項(xiàng)目的開花結(jié)果，疊加起豐富的絲路印象，在時(shí)光這把度量尺上，鐫刻下“一帶一路”建設(shè)全面推進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。

歷史遺產(chǎn)轉(zhuǎn)化為發(fā)展契機(jī)

漫漫絲路，遺澤千年。古老絲路秉承的“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神，是世界各國共有的歷史文化遺產(chǎn)。面對(duì)乏力的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、復(fù)雜的國際和地區(qū)局面，傳承和弘揚(yáng)絲路精神，把歷史遺產(chǎn)轉(zhuǎn)化為發(fā)展契機(jī)，是沿線國家的共同愿望，戰(zhàn)略對(duì)接正當(dāng)其時(shí)。

阿斯塔納，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議的起點(diǎn)。納扎爾巴耶夫總統(tǒng)表示，哈薩克斯坦愿加強(qiáng)同中方在經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)能、能源、科技等領(lǐng)域合作，做好絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)同“光明之路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)接。

克里姆林宮，見證大國戰(zhàn)略耦合。習(xí)近平主席與普京總統(tǒng)商定，將中方絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)同俄方歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接，從戰(zhàn)略高度、以更廣視野全面擴(kuò)大和深化雙方務(wù)實(shí)合作。

烏法峰會(huì)，上合組織和金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人齊聚首。各國領(lǐng)導(dǎo)人盛贊“一帶一路”，戰(zhàn)略對(duì)接逐步開展，合作舉措相繼出臺(tái)。

明斯克，白俄羅斯“2030年經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略”啟航之地。盧卡申科總統(tǒng)希望借力中白工業(yè)園項(xiàng)目，把白俄羅斯打造為連接歐亞的交通樞紐。當(dāng)?shù)剌浾摲Q，“一帶一路”為白俄羅斯打開機(jī)會(huì)之窗。

多瑙河畔，“一帶一路”與匈牙利“向東開放”相遇。匈牙利成為首個(gè)同中國簽署“一帶一路”建設(shè)諒解備忘錄的歐洲國家絕非偶然。匈外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部國務(wù)秘書巴羅格表示，匈牙利曾經(jīng)錯(cuò)失了很多發(fā)展機(jī)會(huì)，面對(duì)“一帶一路”機(jī)遇，必須抓住。

安特衛(wèi)普港，比利時(shí)最大港口。在國際貿(mào)易整體低迷的大背景下，經(jīng)安特衛(wèi)普港往來中國的貿(mào)易總量1000萬噸，年增速達(dá)16.5%。國王菲利普說，比利時(shí)愿利用自身優(yōu)勢(shì)成為中國連接歐洲的橋梁，推動(dòng)歐洲投資計(jì)劃同中國“一帶一路”對(duì)接。

事實(shí)上，今年9月底，歐盟委員會(huì)副主席卡泰寧將率團(tuán)前往非歐盟國家就歐洲投資計(jì)劃進(jìn)行“路演”，中國是第一站。英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，歐洲將注意力轉(zhuǎn)向中國，將中國視為大型項(xiàng)目中的市場(chǎng)和貿(mào)易伙伴。

波蘭，中東歐地區(qū)第一個(gè)加入亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的國家。波蘭副總理托馬什表示，世界經(jīng)濟(jì)需要新的驅(qū)動(dòng)因素，參加亞投行，有利于波蘭充分參與“一帶一路”。

南亞、東南亞，“一帶一路”的重要支點(diǎn)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，事關(guān)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，被巴民眾視為“來自中國朋友的禮物”；孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，將中國與印度等南亞國家的利益緊密相連；蒙古國“草原之路”倡議，斯里蘭卡打造海上商務(wù)航運(yùn)中心的雄心，泰國邊境經(jīng)濟(jì)特區(qū)戰(zhàn)略??都與“一帶一路”相向而行。

發(fā)展愿景耦合對(duì)接，是對(duì)“一帶一路”建設(shè)符合國際社會(huì)根本利益的最好詮釋。

全方位聯(lián)通惠及各國民眾

“一帶一路”不是空洞的口號(hào)，一系列早期收獲項(xiàng)目，惠及沿線國家，給各國民眾帶來實(shí)實(shí)在在的好處。

塔吉克斯坦，絲路隨著山路蜿蜒，能源短缺阻礙著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民眾冬天苦不堪言。杜尚別熱電廠，中塔合作項(xiàng)目，兩國元首共同出席開工儀式。現(xiàn)場(chǎng)，塔國民眾欣喜若狂。沒有親歷過那里冬天的人們，很難理解當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)擁有一個(gè)光明和溫暖冬天的祈盼。

吉爾吉斯斯坦，中國新疆特變電工承建的達(dá)特卡—克明500千伏輸變電工程完工以前，其南部水電站發(fā)的電要繞道鄰國才能輸送到缺電的北部地區(qū)。中吉兩國最大的能源合作項(xiàng)目改寫了這一歷史。從開工到竣工，吉總統(tǒng)阿坦巴耶夫四次蒞臨，足見這一項(xiàng)目承載的意義之重。

斯里蘭卡，普特拉姆燃煤電站，中斯重要合作項(xiàng)目。習(xí)近平主席和時(shí)任總統(tǒng)拉賈帕克薩共同出席視頻連線啟用儀式。事前未加知會(huì)，拉賈帕克薩總統(tǒng)的致詞突然從英語換成了當(dāng)?shù)卣Z。他告訴習(xí)主席，他想讓全國民眾都聽到這句話：“我宣布，從今天起，下調(diào)全國電價(jià)油價(jià)。事實(shí)證明，中國為斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，是斯里蘭卡人民真誠的朋友和親密的伙伴。”

“真正惠及民生、獲得老百姓歡迎的是最好的項(xiàng)目。”習(xí)主席在訪問塔吉克斯坦時(shí)說的這句話，意味深長，道出中國與沿線國家共建“一帶一路”項(xiàng)目時(shí)秉承的精神，堅(jiān)持的原則。

中巴喀喇昆侖公路，中巴友誼之路，中巴經(jīng)濟(jì)走廊不可或缺的組成部分。懸崖峭壁、雪山河水間，中國公司承建的一期修復(fù)和擴(kuò)建工程已經(jīng)完工。巴各界期待，這一工程將增強(qiáng)巴中之間的貿(mào)易往來，造福兩國民眾。

德國杜伊斯堡，世界上最大的內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)地，渝新歐鐵路的終點(diǎn)。這條全長一萬多公里的國際線路，經(jīng)中國新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至杜伊斯堡，比海運(yùn)、空運(yùn)更省時(shí)間，更少成本，大大克服了中歐間長距離障礙。

不止渝新歐，蓉新歐、漢新歐、鄭新歐、西新歐??更多更新的中國國際鐵路貨運(yùn)線路正在開辟。

當(dāng)今時(shí)代，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。曾見證“舶交海中，不知其數(shù)”盛景的東盟，正熱心于同中國打造信息港。一大批重點(diǎn)工程相繼落地，跨境陸纜、海纜建設(shè)，中國—東盟信息港基地、中國—東盟電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園等工程啟動(dòng)，掀起中國東盟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作熱。

亞投行進(jìn)展順利，絲路基金成功啟動(dòng)，為“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目提供投融資支持。

民眾心通意合，決定著國家關(guān)系的發(fā)展。斯里蘭卡中國文化中心正式開館，科倫坡大學(xué)孔子學(xué)院也抓緊籌辦，中斯雙向留學(xué)生穩(wěn)步增長；泰國公主詩琳通按下按鈕，為孔敬大學(xué)孔子學(xué)院揭幕并題寫院名，在這里學(xué)漢語的學(xué)生有6900人之多；熱愛漢語的歐洲人也越來越多，法國藝術(shù)家之家協(xié)會(huì)主席雷米·阿龍說，絲路不僅是文化、藝術(shù)的紐帶，還能通過“藝術(shù)的語言”，找到各自文化特性，加強(qiáng)精神理念的溝通??

政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，全方位大聯(lián)通中，一個(gè)個(gè)生動(dòng)情景，昭示著“一帶一路”的廣闊前景。

親誠惠榮是絲路新路標(biāo)

經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，人類命運(yùn)從未如此休戚相關(guān)。中國以首善其身、兼濟(jì)天下的大國胸懷，推動(dòng)建立以合作共贏為核心的新型國際關(guān)系，倡導(dǎo)建立人類命運(yùn)共同體。“一帶一路”建設(shè)，是打造人類命運(yùn)共同體的人間正道。

訪問蒙古國時(shí)，習(xí)近平主席形象地表示，中國愿意為周邊國家提供共同發(fā)展的機(jī)遇和空間，歡迎大家搭乘中國發(fā)展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都?xì)g迎。

這一“搭車”理念，是中國的鄭重承諾：在周邊國家的騰飛路上，中國愿助一臂之力。中國領(lǐng)導(dǎo)人在多個(gè)國際場(chǎng)合宣示，中國愿意在力所能及的范圍內(nèi)承擔(dān)更多責(zé)任義務(wù)，為人類和平發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

今日中國，距離中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)從未如此接近，與世界各國攜手圓夢(mèng)的愿望也從未如此之真。推進(jìn)“一帶一路”，親誠惠榮是路標(biāo)，是前行的方向。

時(shí)間將進(jìn)一步印證：“一帶一路”不是中國一家獨(dú)奏，而是沿線國家的合唱。在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的進(jìn)程中，“一帶一路”，這份體現(xiàn)中國智慧的中國方案，日益凸顯中國的大國擔(dān)當(dāng)。