第一篇：“一帶一路”戰略對“美式民主”的沖擊

“一帶一路”戰略對“美式民主”的沖擊

地理科學專業 10143901205 唐茂川

摘要：中國憑借“一帶一路”倡議與周邊國家密切交流、攜手發展的行為將體現中國作為大國的擔當以及中國和平崛起的理念，是對美國在冷戰后肆無忌憚地進行“民主輸出”并以武力推行“美式民主”的有力沖擊。近幾年，中國在世界上推行“公平、正義、文明”的價值觀。“公平、正義、文明”對于“平等、民主、自由”來講是包含和超越。同時，中國倡導的“新型國家關系”理念將在“一帶一路”戰略中進行實踐和推廣。

關鍵詞：一帶一路 ；“美式民主”；國際關系

2013年9月，習近平主席出訪中亞四國時提出建立“絲綢之路經濟帶”的倡議。同年10月，習近平主席訪問東南亞時在印度尼西亞國會發表演講時指出，東南亞地區自古以來就是海上絲綢之路的重要樞紐，中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀海上絲綢之路。兩個倡議將中國古代與亞非拉友好通商的歷史與現實經濟交流結合起來，并賦予其新的時代內涵。中國此次面向周邊的“大外交”將再一次唱響“和平與發展”的時代主旋律。中國將把“和而不同”的思想傳播出去，同時沖擊美國的“民主輸出”理念。

一、“一帶一路”建設的背景

（一）世界和中國經濟進入“新常態”

2008年金融危機之后，引領世界經濟增長的發達國家普遍存在低增長、高失業率、高負債率現象。受發達國家經濟增長狀態的影響，發展中國家或新興經濟體經濟增長也普遍出現了增長水平下滑的態勢。中國周邊及近鄰正在逐步擺脫與發達國家的固定貿易模式，邁向自主增長時期。對中國而言，依靠大規模投資拉動增長的模式難以維持下去。中國要想經濟持續保持高速發展，必須更多依靠內需，更好發揮消費對經濟發展的支撐作用，推動更全面徹底的改革和開放。

（二）美國在亞太地區圍堵中國以及周邊小國對“中國崛起”的擔憂

在2012年6月閉幕的本年度香格里拉對話會上，美國防長帕內塔提出了美國“亞太再平衡戰略”。美國意圖利用中國周邊個別國家對中國發展的疑慮，來加固美國的戰略地位，抑制或者拖延中國的崛起。具體體現為：美國放任日本安倍政府解禁集體自衛權，在釣魚島問題上明面上不持立場，卻反復強調釣魚島在美日安保條約試用范圍內，以此激化中日領土爭端。美國以“航行自由”為幌子不斷攪局南海，拉攏越南和菲律賓與中國對抗，導致中國周邊安全環境惡化。在經濟上，美國主導建立的TPP意圖改寫世界經貿規則，遏制中國經濟發展。

中國周邊國家，如越南和菲律賓，由于與中國存在南海爭端，在中國不斷崛起的背景下，安全上傾向于靠美國的保護。并且，在經濟上朝著擺脫中國的方向發展。其他一些小國也或多或少忌憚中國的快速崛起，歡迎美國在亞太地區保持軍事存在，以此掣肘中國。

（三）中東、南亞地區教派矛盾沖突，恐怖主義盛行，并影響到中國西部社會穩定

進入21世紀，文明的沖突日趨嚴重，以美國911事件為標志，西方國家所推崇的“自由、民主”引起其他文明，特別是伊斯蘭文明的抵觸。之后美國以“反恐”的名義發動伊拉克戰爭，接著推翻利比亞卡扎菲政權，并至今支持敘利亞反對派推翻阿薩德政權。美國以武力方式干涉別國內政，將西方的政治體制照搬到其他國家，發動一場場反恐戰爭卻是“越反越恐”。活躍在巴基斯坦、印度以及土耳其的伊斯蘭激進組織一次次煽動中國新疆伊斯蘭人發動恐怖襲擊，造成中國國內，特別是新疆地區安全環境惡化。

（四）快速崛起的中國與中國模式

從1978年實行改革開放起，中國獲得過四次重大的戰略機遇，由此不斷提高中國的綜合國力。這四次戰略機遇分別是：蘇聯解體、日本政府未能在東亞危機中化危為機、美國發動伊拉克戰爭、2008年發生的世界經濟危機。由于中國是安理會五大常任理事國之一，五大核武國家之一，加上中國擁有廣闊的國土與眾多的人口，且經濟保持快速穩定的增長，航空航天事業也不斷快速發展，導致產生了中國在21世紀成為第二個超級大國的可能性。而眾所周知，中國與大多數國家實行“民主選舉”和“多黨執政”制度不同，中國是在中國共產黨的唯一領導下實行協商民主制度的社會主義國家。在內政方面，中國的國家政策具有全局性和長期性，中國的制度優勢是“能集中力量辦大事”，中國共產黨執政為民，考慮了各個階層的利益。在外交方面，中國堅持走和平發展道理，堅定奉行獨立自主的和平外交政策，并致力于推動合作共贏、和諧共生的新型國家間關系。

二、“美式民主”的特點及影響

（一）全球化時代與“美式民主”的輸出

20世紀90 年代以來,全球化浪潮席卷了以往歷史形成的各個領域。以美國為代表的西方國家,由于是全球化的發起者和最大受益者,借全球化的發展,大肆進行著文化擴張和文化霸權主義。美國自以為是民主政治發展的“楷模”,不斷地進行著“民主”理念的輸出, 強行推行西方文化模式,由此引發了國際關系的變化和國際政治秩序的混亂。

美國按自己的標準把世界劃分為“民主國家”、“非民主國家”，并且讓兩者之間存在一個灰色地帶，根據是否“親美”判斷那些國家的領導人是“人民領袖”還是“獨裁者”。英國著名歷史學家霍布斯鮑姆認為，“當今世界矛盾沖突不僅僅是極端主義分子挑起的，而且是‘民主輸出’的擁護者們激起的”。那種認為標準化模式的民主是普遍適用的，能夠在任何地方取得成功，能夠解決當前超越國家的界限，能夠帶來和平而不是制造混亂的想法是危險的。

（二）“美式民主”對部分“一帶一路沿線國家”的影響

首先是對社會主義國家的威脅。包括中國在內的社會主義國家僅存5個，在“一帶一路”戰略中的包括中國、越南和老撾。由于“美式民主”最基本的特點是“憲政主義、三權分立和多黨競爭”，社會主義國家實行“***、黨管一切”的政策與其必然相互對立。加上中國正逐漸縮小與美國的差距并有潛力在21世紀成為新的世界最強國家，美國不愿意看到在社會主義體制下出現一個“蘇聯式”的超級大國。美國自詡為“世界上最民主的國家”，聯合西方時刻進行針對中國的“輿論戰”，在“人權”“言論自由”“宗教自由”等方面攻擊和抹黑中國政府。

其次是對“獨裁國家”的影響。2003年美國以“伊拉克存在大規模殺傷性武器”為借口發動伊拉克戰爭，推翻了薩達姆政權，并承諾幫助伊拉克人民建立一個“民主、繁榮、自由”的國家。但是“美式民主”卻未能在這片土地上開花結果，反而是伊拉克人民飽受國家分裂和恐怖主義泛濫的痛苦。伊拉克戰爭開辟了美國以武力推行民主的先例。而被西方國家稱為“歐洲最后兩個獨裁者”的普京和波羅申科也面臨“民主輸出”的壓力。美國多次質疑普京修憲后實行的“超級總統制”和波羅申科打壓競選對手，以及這兩個國家對媒體的“管控”。當然，作為受到美國及北約軍事打擊威脅的敘利亞，更是反對美國的“民主輸出”，不愿走上伊拉克和利比亞的老路。

最后是對中東君主國的潛在威脅。沙特阿拉伯、阿聯酋、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特等君主國雖然目前與美國保著良好的國家關系，但是從國家政權的長期穩定性方面考慮，與中國開展深入合作將維護家族式統治。加上中國能源需求急劇增大，中國的石油進口逐年增加，與中國合作可以保證“以油養國”的方法長期有效。

三、中國“一帶一路”精神及其優越性

（一）中國“和而不同”的思想和中國的實踐

中華民族自古以來就是愛好和平的。中國人信奉孔子的學說“君子和而不同，小人同而不和”。在古代，絲綢之路不僅是貿易交往的平臺，也是文化交流的橋梁，是包括阿拉伯伊斯蘭文明在內的世界不同文明之間溝通的重要渠道。明朝時鄭和七下西洋，最遠抵達非洲的肯尼亞，雖然有“宣國威于海外”的意圖，但中國沒有在沿途攻城略地，進行殖民統治。相反，西方資本主義國家都是通過殖民與剝削其他國家完成資本的原始積累。近現代以來，以美國為主導的北約國家不斷以各種冠冕堂皇的理由干涉別國內政并多次顛覆他國合法政府。從科索沃戰爭到阿富汗戰爭，從伊拉克戰爭到利比亞戰爭，再到預謀對敘利亞動武，甚至最近俄羅斯軍機在敘遭土耳其空軍擊落，都是美國和西方國家用武力解決分歧的具體表現。相反，從新中國成立以來，中國一直堅持走和平發展道路，堅定奉獻獨立自主的和平外交政策。中國與其他國家相處的精神就是“合作共贏，和諧共生”，并發展成為一種新型國家間關系理念。

（二）中國外交理念要實現對美國的超越

鑒于美國提倡的“平等、民主、自由”價值觀目前在世界上占有主導地位，中國需要借鑒“仁、義、禮”三個中國古代概念，結合“平等、民主、自由” 的現代政治概念，在世界上推行“公平、正義、文明”的價值觀。“公平、正義、文明”對于“平等、民主、自由”來講是包含和超越。閻學通等指出，中國應建立以道義優先、國家實力為基礎的“德威并重的戰略信譽”，豐富“親、誠、惠、容”的奮發有為的外交政策。在“正義”和“信義”兩個方面超越美國。

四、“一帶一路”的作用以及對“美式民主”的沖擊

（一）“一帶一路”戰略在精神層面的作用

從古至今，國家間總是一種“無政府主義”關系，而國際政治的無政府性導致缺乏一定的共性標準，弱肉強食和追逐利益最大化成為國際政治的基礎。但是也要看到，在全球化的今天，各國普遍尊重人的個性發展，以人為本已經是大家的共識，一些普世價值觀已經深入人心，一國政府妄圖違反人類良知和共識謀求政治利益的行為將收到世界人民的反對。所以，國家間行為正在背離“無政府狀態”，尊重別國內政已然成為世界各國的普遍共識。對中國而言，中國自身是“和平共處五項原則”的倡導者和實踐者，中國幾十年來的外交始終把“不干涉別國內政”作為首要原則。而隨著中國日益崛起，中國是時候向世界發出自己的和平倡議，這樣既可以打破“國強必霸”的魔咒，也可以在外交上契合世界“和平與發展”的主旋律。“一帶一路”戰略正是這樣一次傳遞中國和平崛起聲音的平臺。首先，中國主動與周邊發展中國家開展經貿往來，讓這些國家搭乘中國發展的快車，這體現了中國的責任與擔當。其次，“一帶一路”發展促進了包括阿拉伯伊斯蘭文明在內的沿線不同文明的溝通，中國與沿線國家“共同發展，合作共贏”的行為與西方國家的“殖民發展模式”形成對比，最終將亞洲與歐洲的區別表現出來，也將中國與美國的區別表現出來。最后，“一帶一路”的發展將促進地區的和平與繁榮，進而消除恐怖主義滋生的溫床，為地區和平做出貢獻，也與美國“越反越恐”的反恐戰爭方式形成鮮明對比，以此提升中國的國際號召力。

除了促進文化傳播與交流，“一帶一路”建設對破解中國發展難題，促進西部發展，維護邊疆穩定，建立陸上安全通道以消除能源安全之慮等作用，筆者在此不展開敘述。

(二)“一帶一路”戰略有力沖擊了“美式民主”

“美式民主”最遭人詬病的地方就是美國的“民主輸出”。“美式民主”輸出背后起決定作用的都是美國自己的國家利益,這是美國把自己的社會制度和價值觀念強加給世界各國的根本原因。而且隨著冷戰的結束，美國對民主化產生了極端樂觀的情緒，認為民主制度有一種“萬有引力”，任何倒塌的專制制度都會天然地向它回歸。這種樂觀情緒加上美國“一超”的地位，讓美國在冷戰后肆無忌憚地輸出所謂的民主真理。但事實是，沒有放之四海皆準的民主程序和政治體制。特別是在一些落后貧窮而戰亂不休的國家，民主程序往往造成政府的不斷倒臺，社會發展陷入“向下的平等”，甚至造成“多數暴政”。而這些被“美式民主”傷害的本國人民，將同樣打著“圣戰”的旗幟反對美國的民主輸出，成為無所拘束的“自由戰士”，最終造成社會的持續動蕩，同時威脅西方國家的安全。

“一帶一路”戰略將見證中國和平崛起的歷程。同時，中國與幾十個發展中國家的文化交流和經貿往來將形成新的國家間關系準則。中國與不同國情、不同政體的國家合作創造出文化與財富，將有力沖擊美國“兜售民主”以及用人權為幌子干涉別國內政的行為。不僅如此，全球化將朝著“互相尊重、和而不同、反對武力、和諧相處”的方向進行。

[參 考 文 獻] [1]杜威.新舊個人主義[M]∥杜威.杜威文選.孫有中,等譯.上海:上海社會科學院出版社,1997:27.[2]亨廷頓.文明的沖突與世界秩序的重建[M].北京:新華 出版社,2002.[3]程光泉.全球化與價值沖突[ M].長沙:湖南人民出版 社,2002:212.[4］外國政要談“絲路共建”［N］.人民日報，2014-07-02（5）.[5］習近平.弘揚和平共處五項原則建設合作共贏美好世界—— 在和平共處五項原則發表 60 周年紀念大會上的講話 ［N］.人民日報，2014-06-29（2）.[6]劉瑜.民主的細節[M].上海：上海三聯書屋,2011.

第二篇：一帶一路戰略發展

“一帶一路”建設成果及戰略分析

摘 要

“一帶一路”建設，是國家尋找新的增長點，是中國全方位對外開放和促進亞歐國家共同繁榮的重要戰略。這一戰略利用絲綢之路和21世紀海上絲綢之路為紐帶帶動中國腹地地區和周邊國家共同發展，以促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合為核心，是一種新型的自由化全球貿易合作。中國建立亞投行和絲路基金保證資金融通，確保周邊國家基礎設施建設，為國家間合作掃清交通障礙。“一帶一路”包含“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”理念。

關鍵詞：一帶一路； 絲綢之路； 21世紀海上絲綢之路；基礎建設

引言：

2013 年，習近平主席在出訪中亞和東南亞國家期間，提出“一帶一路”的國家戰略，2015年《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》正式發布。根據《愿景與行動》，在面臨國際金融危機深層次影像繼續顯現，世界經濟復蘇緩慢、分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻[1]。“一帶一路”通過聯系歐亞非大陸和附近的海洋，使得“一帶一路”合作的國家在經濟上要素自由流動、資源高效配置和市場深度融合，開展更大范圍、更高水平、更深層次的合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作構架。這表明中國期待全球經濟能朝著更好的方向發展，在自身發展的同時，也能帶動周邊國家一同享受經濟發展的紅利，為創造一個更加和諧、穩定的政治格局做出貢獻。這表明中國國際政治外交上的轉變，又一個旁觀者到參與者，到現在政治的制定著，改變了西方政治霸權的格局，為亞洲國家能爭取平等的機會。中國是一個愛好和平的國家，中國發展的同時，也讓周邊國家享受中國發展的紅利，“一帶一路”就是中國給周邊國家共同發展提供的契機。戰略分析

中國自從改革開放后，改革開放之初，中國國內生產總值(GDP)占世界的份額只有5%左右；出口額占世界的比重不到1.5%。到2013 年，中國 GDP 占世界的份額已上升到 12.3%，出口額所占比重上升到12%。相應地，2010年中國成為世界第二大經濟體，2013年成為世界第一大貨物貿易國[2]。這是中國經濟的奇跡，也是中國為世界做出的貢獻，中國偉大復興的時刻正在到來。“一帶一路”是國家頂級戰略，從它萌芽至今，已經發揮了很大作用，但隨著國家間合作加深，未來成果將更加顯著。

從國內來看“一帶一路”沿著兩條歷史之路，絲綢之路以西安、洛陽為起點，經甘肅、新疆到中亞、西亞，并聯結地中海各國的陸上通道。海上絲綢之路圈定上海、福建、廣東、浙江、海南5省市。絲綢之路帶動了我國腹部經濟發展，將成為改善東西部經濟差距，使得我國內陸地區能克服地理區位的阻礙，借助“一帶一路”與周邊國家共同發展[3]。“一帶一路”利用各區域及其毗鄰國和中國經濟發達地區為后盾，開展全方位的開放。

第1頁（共5頁）

圖1.“一帶一路”路線圖

表1.“一帶一路”沿線國家

（1）西北和東北地區的開發。我國內陸將建成以新疆和福建為“一帶一路”核心區[4]，利用陜西和甘肅綜合經濟文化和寧夏、青海民族人文優勢來打造西安內陸型改革開放新高地[5]。蘭州、西寧打通中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地。內蒙古聯通俄蒙，完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作，推進構建北京－莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。

（2）西南地區開發方案。廣西位于海上絲綢帶上，利用東盟國家陸海相鄰，加快北部灣經濟區和珠江－西江經濟帶開放發展，打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶[6]。云南打造大湄公河次區域經濟，推進與周邊國家的國際運輸通道建設，成為輻射南亞、東南亞的中心。西藏加強與尼泊爾等國家邊境貿易和旅游文化合作。

（3）沿海和港澳臺地區發揮后臺作用。長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，推進中國（上海）自由貿易試驗區建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等沿海城市地理優勢，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。

（4）歐亞國家積極參與中國“一帶一路”建設當中來。習近平主席出訪歐亞國家，許多國家表示愿意支持與參與“一帶一路”，與14個國家簽署自貿協定，與中印緬孟合作建立“中印緬孟經濟走廊”[7]，“中巴經濟走廊”是重要組成部分[8]。

戰略成果

目前中國在“一帶一路”共取得五方面的成果。（1）政策溝通。我國有293個對外開放口岸，其中264個分布在沿海、沿邊地區，第2頁（共5頁）內陸地區口岸只有29個。我國將進一步推進新一輪對外開放，將根據于不同區域開放型經濟，形成陸海空統籌、東中西互濟模式的對外開放，并拓展外貿增長空間來提升外貿發展潛力和對外開放水平。目前與多國簽訂了協議：中俄簽署《關于絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》，與7國簽署“一帶一路”合作/諒解備忘錄，與5國開展海洋領域合作，2國表示完全支持“一帶一路”倡議。

（2）設施聯通。與沿線各國的基礎設施建設規劃、技術標準體系制定良好的對接體系。推進交通、能源、信息等國際骨干通道建設，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，保障“一帶一路”沿線交通順暢。現有的成果：中俄同江鐵路橋，中巴喀喇昆侖公路，中哈連云港為物流合作基地，建設瓜達爾港東灣快速路。

（3）貿易暢通。中國與“一帶一路”沿線國家貿易總額占中國貿易總額比例逐年增大，2001年的16.5%增長到2014年的26.0%。其中出口比例從2001年的 14.5%增長到 2014 年的 27.2%，幾乎增長了一倍，而且一帶一路”沿線國家的出口對中國的依賴程度大于中國出口對其依賴程度[9]。國內腹部地區經濟也取得顯著的發展，經濟增速十分明顯。新疆地區以其地理優勢作為絲綢之路的排頭兵和主力軍，在“一帶一路”中收益極大。新疆近年來GDP持續增加，增長速度均超過全國平均GDP。2015年新亞歐大陸橋是建設重點，新疆收益許多。

圖2.新疆2009-2014年GDP

數據來源國家統計局

第3頁（共5頁）

圖3.新疆2009-2014年GDP增長率和全國平均GDP增長率

數據來源國家統計局

圖4.新疆2009-2014年進出口貿易總額（美元）

（4）資金相通。“一帶一路”合作國家之間推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系，便于合作國家之間金融合作。同時中國與沿線國家和地區本幣互換和本幣結算要加快。“一帶一路”重點項目建設中的資金得到更好的利用，共同推進亞投行、金磚國家開發銀行籌建。

（5）民心相通。沿線國家和地區在內世界各國的文化差異巨大，各國家相互尊重各國習俗，人民之間相互團結，才能使“一帶一路”得到國家人民真心擁護和支持。各國做出許多貢獻：累計向沿線有關國家提供中國政府獎學金1.8萬名，與沿線國家互辦文化年、藝術節、中哈吉聯合申遺成功、國家聯合實驗室中國—東盟技術轉移中心中國—東盟遙感衛星數據共享與服務平臺。

（6）生態環境保護。中國重視生態環境保護，在環保方面積累了豐富的經驗。“一帶一路”加大傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔可再生能源合作，創造綠色絲綢之路[4]。與9國簽署關于河流、林業、野生動物保護等方面的合作諒解備忘錄。與東盟國家簽訂了有關環保的合同：《中國—東盟環境合作行動計劃（2014—2015）》、《中國—東盟環境保護合作戰略（2016—2020）》、《南海及其周邊海洋國際合作框架計劃》。

第4頁（共5頁）結論

中國在經濟發展上有許多經驗，“一帶一路”實施以來建樹頗豐，隨著合作加深將繼續帶給中國和合作的國家經濟發展，同時也會加深亞洲人民之間的感情，歐亞大陸將聯合一個整體，享受經濟發展和社會發展的福利。

參考文獻

[1] 國家發展改革委、外交部、商務部.《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》.2015-3-28 [2]劉衛東.一帶一路”戰略的科學內涵與科學問題.地理科學進展.2015-5 [3] 袁新濤.“一帶一路”建設的國家戰略分析[J].理論月刊.2014 [4]馮瑾,姚彤.絲綢之路經濟帶國際研討會在烏開幕[N].新疆日報,2014-06-27（1）[5]趙正永.向西開放：西部大開發的新機遇一帶一路學習貫徹習近平同志共建絲綢之路經濟帶的戰略構想[N].人民日報，2013-10-9（7）

[6] 陳武.發展好海洋合作伙伴關系一帶一路深入學習貫徹習近平主席關于共建21世紀“海上絲綢之路”的戰略構想[N].人民日報，2014-01-15（7）

[7]趙明昊.習近平逐漸孟加拉國總理哈西娜[N].人民日報，2014-06-11（1）[8]杜尚澤，趙成.習近平會見巴基斯坦總統[N].人民日報，2014-05-23（1）[9] 鄒嘉齡，劉春臘，尹國慶，唐志鵬，與“一帶一路”沿線國家貿易格局

及其經濟貢獻[J].地理科學進展.2015.5

第5頁（共5頁）

第三篇：一帶一路戰略解讀

專題六：一帶一路戰略解讀

“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。“一帶一路”建設不是要替代現有地區合作機制和倡議，而是要在已有基礎上，推動沿線國家實現發展戰略相互對接、優勢互補。目前，已經有60多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”建設表達了積極態度。“一帶一路”建設、亞洲基礎設施投資銀行都是開放的，我們歡迎沿線國家和亞洲國家積極參與，也張開臂膀歡迎五大洲朋友共襄盛舉。

————2015年3月28日習近平在博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式上的演講

【專題導入】

自“一帶一路”倡議提出以來，國內媒體界、學術界和政策界占據壓倒性的觀點是認為該倡議將會造福沿線國家，相關國家也一定會歡迎該倡議并將采取積極的對接行動。然而事實果真如此嗎？答案可能是否定的。綜合國內外媒體發布的新聞來看，沿線國家的政府、學界、媒體、企業和民眾對“一帶一路”倡議的看法、態度是存在分歧的，有的分歧還很嚴重；而且不僅不同國家之間有分歧，即使同一個國家內部的不同黨派、階層、行業之間也有分歧。例如東歐地區對“一帶一路”態度普遍比較積極，波蘭尤其如此。渝新歐、義新歐等國際貨運班列沿線的波蘭港口城市是最大獲益者，貿易量上升、就業機會增加，波蘭人對這種經貿模式的創新相當認可，學界對“一帶一路”的反應也頗為熱烈，已經發表數篇學術文章，積極評價“一帶一路”。而德國，由于經濟結構更為復雜，中國企業數量更多，當地人對“一帶一路”已經不覺得新鮮。德國人對身邊日益增多的中國企業和華人已經習以為常，當然他們仍然十分歡迎來自中國的投資者。但是，“一帶一路”在一些北歐國家受到的關注并不高，很多人覺得這是一個十分新鮮的概念，而歐盟內部也沒有足夠關注中國政府對“一帶一路”的倡議。美國加利福尼亞州立大學教授詹姆斯·雷認為，“一帶一路”是中國外交的新模式、新戰略，“令人激動”，美國沒有加入亞投行犯下一個“戰略錯誤”，延誤了自身的發展機遇。

總之，從經濟角度分析，“一帶一路”是一種互利合作的經濟交往。中國與其他國家的相互貿易和投資越多，雙方獲益越多，就會有越多的國家加入其中。

知識鏈接：

1.“一帶一路”： the Belt and Road，縮寫B&R），是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上，中國全面闡述了亞洲合作政策，并特別強調要推進“一帶一路”的建設。“一帶一路”規劃，被認為是“中國版馬歇爾計劃”的戰略載體。

2.渝新歐：渝新歐國際鐵路聯運大通道是中國鐵路總公司（原鐵道部）、國家海關總署及途經各國加強合作的高鐵線路，是在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年這條國際大通道繼續西進，從德國的杜伊斯堡西延至比利時的安德衛普——整整延長202公里，將歐盟總部所在國比利時與重慶直接相連。是重慶全球筆記本電腦基地產品、機電產品、汽車配件快速運往歐洲新的戰略通道，該線路運行費比航空節 1 省、運到時限比海運縮短、安全性高、通關更便捷。

3.義新歐：義新歐鐵路是一條連接中國與西班牙，目前（201年）世界上最長的貨運火車路線。鐵路線穿越7個國家，全長13000多公里，運行時間約21天。義新歐鐵路在境外鐵路進行3次換軌，分別在哈薩克斯坦、波蘭、法國與西班牙交界的伊倫。該線路由浙江義烏出發，境內途徑浙江、安徽、河南、陜西、甘肅和新疆，境外途徑哈薩克斯坦，俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國和西班牙首都馬德里。“義新歐”班列是義烏市乃至浙江省融入“一帶一路”建設的重要平臺，為中國小商品出口歐洲開辟了一條全新的高效、便捷物流通道。它不僅可以降低商品的進出口成本、提高運輸效率，更讓義烏的中國制造多了一條走向世界的便捷之路。

【熱點呈現】

2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議。同年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表重要演講時明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。2015年4月，發改委、外交部和商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》宣告“一帶一路”進入了全面推進階段。一帶，指的是“絲綢之路經濟帶”，是在陸地。它有三個走向，從中國出發，一是經中亞、俄羅斯到達歐洲；二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。兩年多來，“一帶一路”建設推進順利，取得重要進展，正逐步由藍圖變為現實。

一是頂層設計順利完成。經國務院授權，2015年4月，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。全面完成了各省、自治區、直轄市和新疆生產建設兵團的地方實施方案與國家規劃的銜接工作，有序推進了各部門制定實施方案，編制了科技合作等一批專項規劃。

二是合作共識不斷深化。“一帶一路”建設與歐亞經濟聯盟、蒙古“草原之路”、哈薩克斯坦“光明之路”等相互銜接。我國與土耳其、波蘭等約30個國家簽署了共建“一帶一路”諒解備忘錄。全力打造“六廊六路多國多港”主骨架，推動中蒙俄、中國—中南半島、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中巴和孟中印緬經濟走廊建設。中巴經濟走廊在習近平主席訪巴期間簽約項目達300億美元。中印尼21世紀海上絲綢之路成效顯著，雅萬高鐵作為標志性項目正式開工。

三是投資貿易蓬勃發展。加快推進國際產能合作，我國已同10個國家簽署國際產能合作協議，中哈產能合作協議總投資超過230億美元。中老鐵路正式動工，中泰鐵路舉行項目 2 啟動儀式，瓜達爾港等重大項目正協調推進。中白工業園、中印尼綜合產業園、中哈霍爾果斯國際邊境合作中心以及中老、中越、中蒙跨境經濟合作區建設加快。區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）、中國—東盟自貿區升級談判也進展順利。

四是國內各方積極行動。各部門普遍建立了推進“一帶一路”建設工作領導機制，制定了相應配套措施。海關“三互”大通關改革已覆蓋全國。專項服務于“一帶一路”建設的10項稅收政策、動植物檢驗檢疫措施出臺。《標準聯通“一帶一路”行動計劃（2015—2017年）》印發實施。絲路基金全面啟動運行，開發銀行、進出口銀行在沿線業務進一步擴大，金融支撐保障作用不斷增強。

知識鏈接：

1.蒙古“草原之路”：是為了對接把握中國“一帶一路”戰略所帶來的機遇，蒙古國打造的中俄蒙經濟走廊，被稱為“草原之路”。“草原之路”計劃由5個項目組成，總投資約500億美元，項目包括連接中俄的997公里高速公路、1100公里電氣化鐵路、擴展跨蒙古國鐵路以及天然氣和石油管道等。

2.哈薩克斯坦“光明之路”：2014年，哈薩克斯坦制定了“光明之路”計劃，致力于在哈薩克斯坦國內推進基礎設施建設，保障經濟持續發展和社會穩定。基礎設施項目主要涉及交通、工業、能源、社會和文化等領域，哈薩克斯坦預計在2015到2017年期間投資90億美元用于實施“光明之路”計劃。“光明之路”與中國政府提出的“一帶一路”高度契合，中國政府在多個場合給予了肯定與支持。

3.“六廊六路多國多港”主骨架：是“一帶一路”建設的總體框架。主要指的是加強陸海通道建設。其中，“六廊”指的是六大經濟走廊，是中國與“一帶一路”沿線國家一道積極規劃的中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊建設。而“六路”是一個形象的說法，包括公路、鐵路、空路、水路、管路、信息路；“多國多港”則指的是在海陸這兩個方向上，選擇一些重要國家和港口作為支撐點。

【熱點解讀】

一、“一帶一路”的使命承載

如果說京津冀協同發展和長江經濟帶是優化經濟發展空間格局的國內戰略抓手的話，那么，“一帶一路”則是延伸到國外市場的一個最重要的戰略寄托，它不僅直接關系著未來中國經濟“走出去”的質量，也直接彰顯與決定著中國對外開放的提升本領與水平。

（一）中國對外貿易的轉向與升級：商品輸出轉向資本輸出。按照“建立開發性金融機構??推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設”的頂層設計計劃，2014年7月，中國已與巴西、俄羅斯、印度和南非共同發起了成立了金磚國家開發銀行，該銀行總部設在上海，初始資本為1000億美元，由5個創始成員國平均出資。3個月后，由中國倡導發起，包括印度、新加坡等在內21個首批意向創始成員國共同組建了亞洲基礎設施投資銀行，不久，印度尼西亞加入，成為亞投行第22個創始成員國。亞投行的總部設在北京，法定資本1000億美元，其中中國出資500億美元，持股50%。2016年1月16至18日，由中國倡議成立、57國共同籌建的亞洲基礎設施投資銀行在北京舉行開業儀式。與此同時，中國還設立了一只規模達l千億元（約合163億美元）的基金，即 “絲路基金”，為“一帶一路”沿線國基礎設施建設、資源開發、產業合作等有關項目提供投融資支持。

無論是金磚國家開發銀行，還是亞洲基礎設施投資銀行，或者是絲路基金，共同的目的就是通過支持所在區域尤其是“一帶一路”沿線的公路、通信管網、港口物流等基礎設施建設，最終實現中國的資本輸出。誠如總書記所指出的，“一帶一路”就是要再為中國這只大鵬插上兩只騰飛的翅膀，建設好了，大鵬就可以飛行得更高、更遠。有資料顯示，中國目前的GDP已占到全球GDP的13%，同時擁有高達4萬億美元的外匯儲備，在走過了通過 3 出口為全球各國提供廉價消費品的一段漫長歷程之后，中國對外貿易必然自動地發生轉向與升級，即由商品輸出轉向資本輸出。

外部市場旺盛的需求構成了對“一帶一路“戰略的重要支撐。據世界銀行研究報告，每年發展中國家的基礎設施投資方面需求約在1萬億美元左右，同時，亞洲開發銀行預測，2010年到2020年，亞太地區約有8萬億美元的基礎設施建設資金需求。另據世界銀行測算，從現在到2030年，全球基礎設施投資需要量是70萬億美元，平均每年4萬億美元。然而，這些龐大的基礎設施建設都無一例外地存在資金短缺的困擾，同時，發達國家由于身陷主權債務的泥潭無法拉動全球增長，但中國高達4萬億美元的外匯儲備，可以用來對外投資，支持相應國家的經濟發展。據世界銀行估計，基礎設施投資每增加10%，GDP增長率可以提高1個百分點。顯然，“一帶一路”在造福沿途各國與全球經濟發展的同時，也造就了中國資本輸出的大動脈。

（二）“一帶一路”下的資本輸出特點：帶動初級產品與制成品的雙重出口。與傳統的商品出口以制成品貿易出口為主要特征完全不同，“一帶一路”下的資本輸出可以帶動初級產品與制成品的雙重出口，從而有效化解中國過剩的產能。以高鐵為例，未來“絲綢之路經濟帶”區域需建鐵路總長為1萬公里左右，而鐵路行業的鋼材需求量占鋼鐵需求總量的3%左右，修建一公里高鐵需要鋼材3000噸，是修建普通鐵路的十倍，這樣，高鐵出口就可以幫助國內鋼鐵行業消耗一些過剩產能。除了帶動國內企業加快“去產能”的腳步外，“一帶一路”還能有效提升中國產業結構的升級，如通過高鐵輸出，不僅可以拉動國內軌道交通裝備、集成電路制造、光電顯示制造、電子信息等行業的出口，還能輸出中國標準與技術，從而增大中國在國際經濟領域的話語權。

而且“一帶一路”并不僅僅停留在資本輸出層面，而是要以“一帶一路”為綱，張自由貿易區之目，即“構筑起立足周邊、輻射‘一帶一路’、面向全球的自由貿易區網絡”。資料顯示，截止2015年3月，中國在建自貿區20個，涉及32個國家和地區，其中，已簽署自貿協定12個，涉及20個國家和地區，目前均已實施；正在談判的自貿協定8個，涉及23個國家。從已經在建和實施的自貿區看，無論中國與東盟、中國與新加坡、中國與巴基斯坦、中國與冰島，還是即將落地的中韓自貿區以及RCEP（10+6區域全面經濟伙伴關系），都處于“一帶一路”之上。從周邊國家開始擴散，在“一帶一路”上延伸，未來更多打上中國標簽的自貿區會如同璀璨的群星遍布于世界經濟浩大版圖的各個方位。

（三）為“一帶一路”保駕護航：人民幣國際化程度日漸提高。

據環球銀行金融電信協會（SWIFT）統計，2014年12月，人民幣成為全球第2大貿易融資貨幣、第5大支付貨幣、第6大外匯交易貨幣。

人民幣在跨境貿易和直接投資中的使用規模穩步上升。2014年，經常項目人民幣結算金額6.55萬億元，同比增長41.6%。對外直接投資（ODI）人民幣結算金額1865.6億元，同比增長117.9%；外商來華直接投資（FDI）人民幣結算金額8620.2億元，同比增長92.4%。人民幣開始成為中國政府部門涉外經濟統計、核算、管理中的計價貨幣。

人民幣的國際使用也逐步擴大。截至2014年末，中國境內（不含港澳臺地區）銀行的非居民人民幣存款余額為22830億元，主要離岸市場人民幣存款余額約19867億元，人民幣國際債券未償余額5351.1億元。據不完全統計，截至2015年4月末，境外中央銀行或貨幣當局持有人民幣資產余額約6667億元。

人民幣國際合作成效顯著。截至2015年5月底，人民銀行已經與32個國家和地區的中央銀行或貨幣當局簽署了雙邊本幣互換協議，協議總規模約3.1萬億元人民幣，本幣互換協議的實質性動用明顯增加；在15個國家和地區建立了人民幣清算安排，覆蓋東南亞、西歐、中東、北美、南美和大洋洲等地，支持人民幣成為區域計價結算貨幣。

更為重要的是，首只規模為30億元的人民幣主權債券于2014年10月經過英國政府發 4 行，這也是首只由西方國家發行的人民幣主權債券，同時是全球非中國發行的最大一筆人民幣債券。2015年12月1日，國際貨幣基金組織（IMF）總裁拉加德女士在美國首都華盛頓宣布，人民幣將作為第五種貨幣，與美元、歐元、日元和英鎊一起構成特別提款權（SDR）貨幣籃子。這一“歷史性”的決定，是中國經濟與金融實力發展進程中的重要里程碑，將提升中國在國際金融領域的話語權，也將助推中國經濟發展、金融體系改革以及人民幣國際化。有了國際化日漸提高的人民幣這一戰略資產保駕護航，“一帶一路”的推進與施展自然就會變得更有底氣與更富神韻。

知識鏈接：

1.RCEP：RCEP是英文Regional Com-prehensive Economic Partnership的縮寫。它是東盟國家近年來首次提出，并以東盟為主導的區域經濟一體化合作，是成員國間相互開放市場、實施區域經濟一體化的組織形式。RCEP的主要成員國計劃包括與東盟已經簽署自由貿易協定的國家，即中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、印度。東盟10國與這6個國家分別簽署了5份自由協定，其中澳大利亞和新西蘭是共同與東盟簽署的一份自貿協定。組建RCEP目前計劃是這16個國家，東亞峰會另外兩個成員國（美國、俄羅斯）因現沒有與東盟建立自由貿易關系，所以不在RCEP成員國計劃范圍之內。東盟計劃待16個國家將RCEP建到一定程度后，再商談美國、俄羅斯加入事宜。

RCEP的目標是消除內部貿易壁壘、創造和完善自由的投資環境、擴大服務貿易，還將涉及知識產權保護、競爭政策等多領域，自由化程度將高于目前東盟與這6個國家已經達成的自貿協議。RCEP擁有占世界總人口約一半的人口，生產總值占全球年生產總值的三分之一。

2.人民幣離岸市場：人民幣離岸市場，是指在中國境外經營人民幣的存放款業務。離岸市場提供離岸金融業務：交易雙方均為非居民的業務稱為離岸金融業務。在人民幣沒有完全可兌換之前，流出境外的人民幣有一個交易的市場，這樣才能夠促進、保證人民幣貿易結算的發展。

3.特別提款權（SDR）：特別提款權（Special Drawing Right，SDR）是國際貨幣基金組織創設的一種儲備資產和記賬單位，亦稱“紙黃金（Paper Gold）”，最早發行于1970年。特別提款權是基金組織分配給會員國的一種使用資金的權利。會員國在發生國際收支逆差時，可用它向基金組織指定的其他會員國換取外匯，以償付國際收支逆差或償還基金組織的貸款，還可與黃金、自由兌換貨幣一樣充當國際儲備。但由于其只是一種記帳單位，不是真正貨幣，使用時必須先換成其他貨幣，不能直接用于貿易或非貿易的支付。最初發行時每一單位等于0.888克黃金，與當時的美元等值。發行特別提款權旨在補充黃金及可自由兌換貨幣以保持外匯市場的穩定。特別提款權的價值由美元、歐元、英鎊和日元這四種貨幣所構成的一籃子貨幣的當期匯率確定，所占權重分別為48.2%、32.7%、11.8%和7.3%。北京時間 5 2015年12月1日，IMF宣布把人民幣納入SDR。

二、“一帶一路”面臨的機遇與挑戰

（一）“一帶一路”面臨的機遇。

“一帶一路”是一個宏偉的戰略構想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區，涉及眾多產業和巨量的要素調動，這其間產生的各種機遇不可估量。

第一，產業創新帶來的機遇。產業創新涉及產業轉型升級和產業轉移等帶來的紅利。隨著“一帶一路”戰略的實施，中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。在國內，因為市場供求變化，一些過剩的產業，也許在其他國家能恰好被合理估值；在國內，因為要素成本的上升而使一些產業、產品失去了價格競爭力，也許在其他國家，較低的要素成本會使這些產業重現生機。在國內，因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘，等等。此外，由于產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。

第二，金融創新帶來的機遇。“一帶一路”戰略的實施首先需要有充足的資金流，巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。我國已經發起設立“亞投行”和“絲路基金”，但這也只能解決部分資金問題，沿“帶”沿“路”國家和地區一定會進行各種金融創新，包括發行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想象的。

第三，區域創新帶來的機遇。“一帶一路”本質上是一個國際性區域經濟的范疇，隨著“一帶一路”戰略的實施，必將引發不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等，這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。

（二）“一帶一路”面臨的挑戰。

“一帶一路”戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰，需要我們有一定的風險意識，并未雨綢繆。

第一，地緣政治風險。自1999年以來，中國政府就一直鼓勵企業“走出去”。最初的投資大多集中于一些全球貧窮國家的資源開采項目上。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發展中經濟體和發達經濟體中的更為引人矚目的項目上。五六年前，中國“走出去”模式基本上圍繞著大宗商品，現在開始在一些實行競標機制的國家承建基礎設施項目。我們知道沿“帶”沿“路”的一些發展中國家還是比較愿意接受我們的投資，但由于其中一些國家政局并不是十分穩定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下臺，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。因此，我們在具體實施“一帶一路”戰略時必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行仔細研究，在投資之前做好風險應對的預案，將投資的風險降到最低。

第二，金融風險。金融風險往往來自國際金融形勢的動蕩與變化，比如美聯儲對量化寬松的退出和歐洲、日本央行對量化寬松的擴大就使得國際貨幣市場動蕩不定、難以預測；許多國家的債務膨脹又高于GDP增長，債務危機隨時都有可能爆發，國際性的匯率波動及部分國家的債務增長都會給中國的對外投資與合作帶來金融風險。

第三，其它非經濟因素所帶來的風險。在美歐等國家看來，“一帶一路”戰略所帶來的也許不是互利共贏，而是新的競爭與威脅，并因這一意識形態的不同而導致針對中亞市場的爭奪與對抗。尤其是美國出于霸權心態的驅動，還會通過各種手段對中國的這一戰略實施進行遏制，也會為“一帶一路”的貿易暢通帶來風險，從而對“一帶一路”戰略新格局的形成造成阻滯。

第四，對國內投資的擠出效應風險。事實上，中國的產能過剩是相對的，不是絕對的。國內在基礎設施建設方面仍有很大空間，大有可為。如果我們不顧及國內的這些實際需求而 6 一味向國外投資和轉移產業，有可能會產生對國內投資的擠出效應和產業的“空洞化”。對此我們要提高警惕。

知識鏈接： 1.三、國際社會主要國家對亞投行的立場變化

（一）中國政府對亞投行的立場轉變。

仔細考察2015年中國對亞投行立場的變化，可見如今的亞投行已迥異于當初中國設想的亞投行，中國創建亞投行的動機因受國際社會影響正在發生改變。這反映在一系列問題上，包括會員資格、出資金額、否決權和亞投行與中國自身經濟目標的聯系等問題。

首先，中國對亞投行會員資格的立場前后變化很大。最初，它并未計劃讓亞洲以外的國家加入。但是歐洲的熱情令中國驚喜。中國政府迅速調整立場，歡迎歐洲、非洲和拉美國家申請成為意向創始成員國，以爭取更大的國際支持。

其次，亞投行已成為多邊開發銀行，這與中國最初設想的大相徑庭。中國政府最初認為，該銀行要么是本國的援助機構，要么是負有某種政策職責的商業銀行。但最終按照章程，亞投行將是多邊開發銀行，中國發揮重要、但非主導作用。這令亞投行成為不得不創造收益的“準商業銀行”。

再次，對中國在亞投行否決權的擔心一直在減緩。2014年首次簽署諒解備忘錄時，中國計劃出資50%，許多人認為這將轉化成絕對否決權。但隨著更多國家加入，中國把出資比例減少到約30%，投票權降至26.06%。亞投行不能避免中國政府的特殊影響和特權，但國際監督壓力及中國政府對聲譽的愛惜和對國際承認的渴望，也會對亞投行的運作產生重大影響。

最后，中國在多大程度上利用亞投行推進自身利益。中國當初最具爭議的目標之一——推動出口以吸收國內過剩產能遭到很多國家的質疑。現在，這種提法已經逐漸從政府聲明和媒體報道中消失了。

（二）美國對亞投行的態度轉變。

在如何對待中國牽頭籌建的亞投行的問題上，美國至今沒有“寬闊的太平洋可以容下中美兩個大國”的胸懷，不僅持否定態度，也反對其盟國加入。2014年，為了阻止韓國和澳大利亞加入亞投行，美國不斷游說兩國政府，并牽強附會地將亞投行與地區安全保障體系聯系起來，最終導致韓澳兩國臨陣變卦，沒有參加2014年10月24日在北京舉行的簽署共同籌建亞投行備忘錄的儀式。

美國政府官員多次以對亞投行內部管理機制、項目審核透明度以及投資項目環境與社會影響評估標準有疑慮為由，反對設立亞投行。這些冠冕堂皇的理由經不起推敲。亞投行當時還處于籌備中，內部管理章程草案還沒出來，管理機制的問題從何談起？亞投行還沒有開業，更談不上有任何項目了。憑空推斷亞投行投資項目環境和社會評估可能不符合國際標準，也完全是沒有事實依據先入為主的偏見。美國對亞投行持否定態度的真實原因，是要繼續維持二戰后以美國為主導的全球治理構架，不愿看到中國主導的亞投行影響其一枝獨秀的世界領導地位。

但是，隨著關鍵盟友英國、德國和法國列隊申請成為亞投行的創始成員國，亞投行可能增強新的聯盟關系，弱化現有國際機構的地位成為美國政府的心頭大患。為此，在盟友紛紛倒戈加入中國主導的亞投行之際，美國政府開始提議，亞投行與美國支持的世界銀行等國際機構合作。美國之所提出合作，原因在于美國不希望亞投行成為中國政府外交政策的工具。2015年4月28日，奧巴馬在回答記者提問時稱，美國“從來沒有”反對中國主導的亞洲基礎設施投資銀行，但是它需要高標準和透明度。這說明美國不得不重新調整對亞投行的立場。

（三）日本對亞投行的態度糾結。

據英國《金融時報》3月30日報道，日本駐華大使木寺昌人表示，他已經與日本商界人士達成一致，日本可能在6月前與中國簽約，成為亞投行成員國。但話音剛落，日本外相岸田文雄馬上對此予以否認，說日本駐華大使并未表示日本將加入亞投行。另據日本共同社3月31日報道，日本首相安倍晉三當天在東京表示，日本“沒必要著急加入”亞投行，對亞投行在組織運營及融資審查體制等方面仍存有疑慮，同時還表示“美國應該了解日本是可信賴的國家了吧”。

以上不難看出，日本的心態是糾結的：加入吧，美國都還沒有加入，只是一個表態，將與亞投行進行合作。不加入吧，眼瞅著巨大的經濟利益，連昔日美國的“鐵桿兄弟”英國等西方盟國都不聽美國招呼，紛紛加入。日本心理委實也著急得很，但礙于面子，以及急于表白對美國的忠心，所以來個折中的說法“不著急加入”。客觀地說，日本這個策略可進可退，現在不加入，不等于以后不加入，為以后加入留下了一個活口。

綜合分析，日本加入亞投行恐怕是遲早的事，原因很簡單，注重經濟利益的日本，在經濟持續低迷的大背景下，沒有理由面對如此巨大的亞洲基礎設施投資“蛋糕”而無動于衷，況且，無論在技術、經驗、資金等各個方面，日本的競爭優勢是不言而喻的。問題是何時加入，這取決于以下幾個因素：一是美國因素，美國若加入，日本必緊隨其后。二是日本自身因素，日本不得不防著美國一手，即像當年事先未和日本溝通，美國時任總統尼克松突然訪華，解凍對華關系，給日本外交造成巨大被動一樣，日本迫切需要美國在亞投行問題上與其充分協商，因為倘若美國背著日本來個突然襲擊，日本著實傷不起。三是中日關系的進一步改善。中日關系的最大障礙是日本安倍政府在歷史問題上的態度，今年是中國抗日戰爭和世界反法西斯戰爭勝利七十周年。國際社會，特別是亞洲各國密切關注著安倍的講話。從某種意義上來說，安倍講話對歷史觀的反思程度可能影響著日本加入亞投行的進程。

四、亞投行助力“一帶一路”

為什么眾多歐洲國家不顧美國反對，加入中國主導的經濟秩序里？首先應該是對中國的信任。中國現在已經成為世界第二大經濟體，擁有世界上最多的人口，外匯儲備世界第一，消費能力也極其強大。加強與這樣一個大國的聯系絕對有利無害。而另外一個關鍵性的因素就是利益。英國首相卡梅倫也表示，英國決定成為亞投行意向創始成員符合自身國家利益。據亞洲開發銀行預測，2010年到2020年，亞太地區約有8萬億美元的基礎設施建設資金需求。尤其是在“一帶一路”戰略的帶領下，這背后意味著有巨大的市場和巨大的盈利空間。

目前，“一帶一路”已經有一些項目取得了突破。在東南亞，如中緬鐵路、公路、皎漂港及特區、西哈努克港及開發區、中老泰鐵路、印尼港口及開發區、泰國羅勇工業區。中亞方向有中吉烏鐵路、中塔公路二期以及中亞天然氣管道C線、D線。東北亞方向則包括中俄東線、西線天然氣管道。南亞方向為中巴公路、核電廠、工業園區等。除此之外，“一帶一路”將實現與中亞、西亞和俄羅斯的油氣資源及戰略通道合作。

英國，以及法國、德國和意大利等西方發達國家加入到“亞投行”里來，無疑是從政治戰略角度上看到了亞太互聯互通所展現的積極意義。—有利于建構更緊密、更互惠的雙邊與多邊關系。而“一帶一路”戰略格局下的互聯互通、金融等領域合作關系，其在經濟、產業上所蘊含的的巨大戰略價值，可以說是當前經濟全球化及區域經濟一體化中一塊最吸引人的“大蛋糕”了。當前，歐洲經濟正在經歷一個比較艱難的時期，歐洲經濟相當低迷。而在此形勢下，只有向外尋求出路，因此與亞洲國家合作絕對是個明智之舉。歐洲國家加入亞投行可以在“一帶一路”中尋求機會，能夠為歐洲企業創造機會，給歐洲經濟復蘇注入強勁動力。

此外，亞投行本身具有開放性、多元性的特點，更多的發達國家加入亞投行，有助于提高亞投行的內部治理水平，增強信用度和抗風險能力，更有助于豐富和發展全球金融體系建設。亞投行的設立及未來運作，將大大地推動貿易和投資自由便利化，促進區域經濟一體化。

換個角度來說，中國“一帶一路”這個大戰略思維，其實質影響力已經在持續上升。在 8 優勢互補與互利共贏的理念下，“一帶一路”帶來的磁吸效應越來越強，并不斷釋放新的活力。一些發達國家加入中國主導的亞投行，說明他們已經開始以一種更理性、發展的眼光，來看待中國已確立并實施的“一帶一路”重大戰略，并愿意通過深化金融合作，占有共同發展的先機。【問題思考】

1.試分析美國與日本是否會加入亞投行，并說明理由。2.亞投行+一帶一路=？ 【資料擴展】

1.張麗君，《絲綢之路經濟帶構建與發展研究》，中國經濟出版社。2.系列報道《一帶一路共建繁榮》，央視新聞聯播 3.視頻《亞投行》

4.視頻《深度國際：入圍亞投行》2015-04-03 5.視頻《時事大破解：把握國家一帶一路及亞投行機遇》2015-04-03

第四篇：簡述“一帶一路”戰略

什么是一帶一路

“一帶一路”概念含義

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

習近平主席在2013年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。

“一帶”即絲綢之路經濟帶。是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新的經濟發展區域，東牽充滿活力的亞太經濟圈，中串資源豐富的中亞地區，西通歐洲發達經濟體，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。21世紀初，貿易和投資在古絲綢之路上再度活躍，歐亞各國希望與中國擴展合作領域，在交通、郵電、紡織、食品、機械制造等行業進行投資，并在農業、沙漠治理、太陽能、環境保護等方面展開合作。絲綢之路經濟帶戰略構想應運而生，以綜合交通廊道為展開空間，對沿線區域的貿易和生產要素進行優化配置，推進投資貿易便利化、深化經濟技術合作、建立自由貿易區，促進區域經濟一體化，最終實現區域經濟和社會同步發展。

“一路”即21世紀海上絲綢之路。是中央站在中國與東盟建立戰略伙伴關系十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作，構建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區人民的福祉而提出的戰略構想。作為古代海上絲綢之路在新時期的豐富和延伸，21世紀海上絲綢之路將中國和東南亞國家臨海港口城市串起來，通過海上互聯互通、港口城市合作機制以及海洋經濟合作等途徑，最終形成海上“絲綢之路經濟帶”，不僅造福中國與東盟，而且能夠輻射南亞和中東。

提出“一帶一路”的歷史背景和時代背景

歷史背景

絲綢之路是張騫（約公元前164年―前114年）于西漢（公元前202年―公元9年）出使亞洲中、西部地區開辟的以長安（今陜西西安）為起點，經關中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區、大伊朗，并聯結地中海各國的陸上通道。

絲綢之路起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。絲綢之路是一條東方與西方之間在經濟、政治、文化進行交流的主要道路。它最初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品。德國地理學家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀70年代將之命名為“絲綢之路”。時代背景 當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

“一帶一路戰略的主要意義”

“一帶一路”是中國與絲路沿途國家分享優質產能，共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果的共贏戰略，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等“五通”，比馬歇爾計劃內涵豐富得多，肩負著三大使命： 1.探尋經濟增長之道

“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。2.實現全球化再平衡

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的“西方中心論”，導致東方從屬于西方，農村從屬于城市，陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡。“一帶一路”鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。3.開創地區新型合作

中國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

比如，“經濟帶”概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。

“絲綢之路經濟帶”概念，不同于歷史上所出現的各類“經濟區”與“經濟聯盟”，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自愿參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容并包的精神。[13] 世界影響

“一帶一路”戰略有近60個國家參與支持。[3] 已經有50多個國家明確表示愿意參與“一帶一路”戰略。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示愿意參與，愿意參與的國家數量還在不斷增加中。

“一帶一路”戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。也就是說，中國推動的是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體，潛臺詞是大家好好合作、好好玩耍、好好過日子。中國的這種態度，在2014年5月的亞信峰會上表現得淋漓盡致，中國明確表示要在2014年到2016年中國作為亞信主席國期間，推動建立“亞洲人的亞洲”，要將亞信平臺變成解決亞洲安全問題的總平臺。

第五篇：一帶一路戰略介紹

一帶一路戰略介紹

“一帶一路”分別指的是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰略，對我國現代化建設和屹立于世界的領導地位具有深遠的戰略意義。“一帶一路”戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平臺。“一帶一路”戰略在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。

國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。

利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。

歷史背景

起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業貿易路線，最初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品，后來成為東方與西方之間在經濟、政治、文化等諸多方面進行交流的主要道路。絲綢之路從運輸方式上，主要分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。[2]

陸上絲綢之路，起自中國古代都城洛陽，經長安（今西安），經河西走廊、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440公里。這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。[2]

海上絲綢之路，是指古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往 的海上通道。古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發展。中國輸往世界各地的主要貨物，從絲綢到瓷器與茶葉，形成一股持續吹向全球的東方文明之風。唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法[3]。宋元時期，中國造船技術和航海技術的大幅提升以及指南針的航海運用，全面提升了商船遠航能力，私人海上貿易也得到發展。這一時期，中國同世界60多個國家有著直接的“海上絲路”商貿往來，引發了西方世界一窺東方文明的大航海時代的熱潮[4]。明代鄭和遠航的成功，標志著海上絲路發展到了極盛時期。[3] 中

國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和揚州、福州等其他支線港組成。

概念由來

總書記的戰略眼光：2013年9月7日，習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講時表示：為了使各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式。共同建設“絲綢之路經濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發表演講時表示：中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。

2014年5月21日，習近平在亞信峰會上做主旨發言時指出：中國將同各國一道，加快推進“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設，盡早啟動亞洲基礎設施投資銀行，更加深入參與區域合作進程，推動亞洲發展和安全相互促進、相得益彰。

2014年11月8日在加強互聯互通伙伴關系對話會上，習近平指出共同建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路與互聯互通相融相近、相輔相成。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。他在《聯通引領發展伙伴聚焦合作》講話中指出第一，以亞洲國家為重點方向，率先實現亞洲互聯互通。“一帶一路”源于亞洲、依托亞洲、造福亞洲。中國愿通過互聯互通為亞洲鄰國提供更多公共產品，歡迎大家搭乘中國發展的列車。第二，以經濟走廊為依托，建立亞洲互聯互通的基本框架。“一帶一路”兼顧各國需求，統籌陸海兩大方向，涵蓋面寬，包容性強，輻射作用大。第三，以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收獲，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。第四，以建設融資平臺為抓手，打破亞洲互聯互通的瓶頸。中國將出資400億美元成立絲路基金。絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。第五，以人文交流為紐帶，夯實亞洲互聯互通的社會根基。未來5年，中國將為周邊國家提供2萬個互聯互通領域培訓名額。

2014年11月11日，在2014年亞太經合組織(APEC)領導人非正式會議上，國家主席習近平提出亞太自由貿易區（FTAAP）發展設想,會議就《亞太經合組織推動實現亞太自貿區北京路線圖》達成共識。《亞太自貿區互聯互通藍圖》或將作為領導人會議宣言的四份附件之一向社會公布。在硬件互聯互通方面，采用公私合作伙伴關系（PPP）和其他方式提高基礎設施融資；發展更新包括交通、信息通信技術和能源在內的基礎設施。在制度互聯互通方面，應對貿易便利化、結構性和監管改革、交通物流便利化問題。2020年實現各經濟體經商成本節約25%，通商效率和便利度提高25%的目標。[6]

2014年12月16日《中國－中東歐國家合作貝爾格萊德綱要》，計劃制定《中國－中東歐國家中期合作規劃》。

戰略意義

多邊合作的契機：一帶一路戰略將是上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟（10+1）、中日韓自貿區等國際合作的整合升級，也是我國發揮地緣政治優勢，推進多邊跨境貿易、交流合作的重要平臺。在2014年4月10日下午博鰲亞洲論壇“絲綢之路的復興：對話亞洲領導人”分論壇開啟了“一路一帶”戰略。[8] 構想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運共同體”的新理念；描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸經濟大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經濟走廊、中印孟緬經濟走廊相連接的新藍圖。

我國對外開放戰略2.0版本：改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”將構筑新一輪對外開放的“一體兩翼”，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。在遵循和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域深度合作。

我國成為世界強國的重要路徑：一帶一路戰略是我國構筑國土安全發展屏障，擺脫以美國為首國家的不平等國際貿易談判，尋求更大范圍資源和市場合作的重大戰略，被稱作世紀大戰略。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導的洲際開發合作框架，將徹底擺脫原來依附大國，被動挨打的地緣政治局面。

“一帶一路”有望構筑全球經濟貿易新的大循環，成為繼大西洋、太平洋之后的第三大經濟發展空間。“一帶一路”地區覆蓋總人口約46 億（超過世界人口60%），GDP 總量達20 萬億美元（約占全球1/3）。區域國家經濟增長對跨境貿易的依賴程度較高，2000年各國平均外貿依存度為32.6%；2010年提高到33.9%；2012年達到34.5%，遠高于同期24.3%的全球平均水平。根據世界銀行數據計算，1990-2013年期間，全球貿易、跨境直接投資年均增長速度為7.8%和9.7%，而“一帶一路”相關65個國家同期的年均增長速度分別達到13.1%和16.5%；尤其是國際金融危機后的2010-2013年期間，“一帶一路”對外貿易、外資凈流入年均增長速度分別達到13.9%和6.2%，比全球平均水平高出4.6個百分點和3.4個百分點。2015年，我國同“一帶一路”沿線國家進出口貿易總額近1萬億美元，我國同沿線65個國家中投資49個國家，共計150億美元，同比增長18%。