第一篇：駕校學(xué)員練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任

駕校學(xué)員練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任? 話說(shuō)新時(shí)代的文盲是不懂英語(yǔ)、不會(huì)開(kāi)車、不會(huì)用電腦，近年來(lái)，駕校報(bào)名火熱，駕校報(bào)名費(fèi)漲的飛快。駕校學(xué)員練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?本文整理了一則案例，相信在案例中能夠找到你想要的答案，詳情請(qǐng)看下文。

[案情介紹]

王某，今年在上海一所駕駛學(xué)校報(bào)名學(xué)車。但在一次駕駛練習(xí)的過(guò)程中，意外地發(fā)生交通事故。王某在駕車過(guò)程中撞上了其他的行人，造成了他人的受傷，此次交通事故王某被認(rèn)定為負(fù)全責(zé)。盡管教練在當(dāng)時(shí)采取了措施，仍未避免事故的發(fā)生，這起交通事故應(yīng)該承由誰(shuí)擔(dān)責(zé)任?王某還是教練，還是駕校?

[案情分析]

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第二十條規(guī)定：“學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。”因此，學(xué)員在駕駛過(guò)程中發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)由教練員承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然，如果學(xué)員的違法行為或者造成交通事故時(shí)當(dāng)事人故意行為的結(jié)果，或者是當(dāng)事人重大過(guò)失的結(jié)果，而教練員已經(jīng)盡到適當(dāng)?shù)淖⒁饣蛘卟扇×吮匾闹浦勾胧┤詻](méi)有能夠避免違法行為或者事故的發(fā)生，則可以免除或者減輕教練員的責(zé)任但是，教練員教授學(xué)員駕駛技術(shù)，是履行職務(wù)行為，學(xué)員在學(xué)成過(guò)程中發(fā)生的交通事故是教練員履行職務(wù)時(shí)發(fā)生的，依據(jù)最高法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》：雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，故教練員所承擔(dān)的賠償責(zé)任的應(yīng)由駕校承擔(dān)。因此，本案例中駕校應(yīng)對(duì)此次交通承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

1、教練人員在教授駕駛技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡到應(yīng)有的義務(wù)。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員并不具備獨(dú)立駕駛機(jī)動(dòng)車的資格，因此，即使實(shí)際的駕駛操作是由學(xué)習(xí)駕駛的人完成的，其行為的后果也應(yīng)當(dāng)由都練員來(lái)承擔(dān)。這是一項(xiàng)新的規(guī)定，即在新的駕駛培訓(xùn)機(jī)制條件下，由教練人員承擔(dān)學(xué)員的賠償責(zé)任。“代負(fù)責(zé)任”在《道路交通安全法實(shí)施條例》上的確立，其主要目的在于強(qiáng)化教練人員的責(zé)任意識(shí)。在學(xué)員尚未取得駕駛資格，學(xué)員的駕駛行為處于教練人員的嚴(yán)格指導(dǎo)下，而且教練人員也可以從一定程度上控制機(jī)動(dòng)車的條件下，認(rèn)定學(xué)員的違法行為和賠償責(zé)任由教練人員承擔(dān)，從法理上講也是成立的。

2、駕校對(duì)于其雇傭的教練在從事雇傭活動(dòng)中，致人損害的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)雇主責(zé)任。因?yàn)榻叹毢婉{校之間是雇傭關(guān)系，教練教授駕駛技術(shù)履行的是職務(wù)行為，所產(chǎn)生的人身?yè)p害賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)由雇主即駕校承擔(dān)。事后駕校可以向有過(guò)錯(cuò)的教練追償。

綜上，駕校學(xué)員在練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故，除非是故意而為，一般都是由教練員承擔(dān)責(zé)任的，教練員在帶教時(shí)，要十分注意，要盡到應(yīng)有的注意義務(wù)，否則出了事故將會(huì)承擔(dān)責(zé)任。

第二篇：買車過(guò)程中試乘發(fā)生交通事故,銷售商是否承擔(dān)責(zé)任范文

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買車過(guò)程中試乘發(fā)生交通事故，銷售商是否承擔(dān)責(zé)任

買車過(guò)程中試乘發(fā)生交通事故，銷售商是否承擔(dān)責(zé)任

道路交通事故司法解釋解讀及案例——第八條

【解釋條款】

第八條機(jī)動(dòng)車試乘過(guò)程中發(fā)生交通事故造成試乘人損害，當(dāng)事人請(qǐng)求提供試乘服務(wù)者承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。試乘人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)減輕提供試乘服務(wù)者的賠償責(zé)任。

【律師解讀】

許多經(jīng)銷商為了開(kāi)展促銷活動(dòng)，允許顧客在購(gòu)買汽車前進(jìn)行試乘，滿意后再下訂單。試乘具有非營(yíng)運(yùn)性、無(wú)償性、合意性的特點(diǎn)，經(jīng)銷商作為試乘服務(wù)提供者，應(yīng)履行提供合適的試乘車輛、配備專業(yè)的駕駛?cè)藛T、選擇安全的試乘路線、提供合適試駕場(chǎng)地、試乘車輛必須有號(hào)牌并投有交強(qiáng)險(xiǎn)的義務(wù)，如果未履行相應(yīng)的義務(wù)，機(jī)動(dòng)車試乘過(guò)程中

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發(fā)生交通事故造成試乘人損害時(shí)，由試乘服務(wù)者承擔(dān)賠償責(zé)任，試乘人有過(guò)錯(cuò)時(shí)應(yīng)當(dāng)減輕提供試乘服務(wù)者的賠償責(zé)任。

試乘不等同于試駕、好意同乘。試乘由經(jīng)銷商指定人員駕駛，而試駕由購(gòu)車人自己駕駛。好意同乘不以營(yíng)利為目的，而試乘具有營(yíng)利性。

【具體案例】

試乘試駕過(guò)程中發(fā)生交通事故的責(zé)任負(fù)擔(dān)

近年來(lái)，試乘試駕活動(dòng)已成為汽車銷售商的常規(guī)銷售手段，也是消費(fèi)者購(gòu)車前必不可少的環(huán)節(jié)，卻逐漸成為交通事故發(fā)生的隱患，因賠償責(zé)任主體等爭(zhēng)議問(wèn)題而產(chǎn)生的矛盾和糾紛愈加增多。試駕者與汽車銷售商之間簽訂《試乘試駕同意書》等類似協(xié)議系雙方間成立提供/接受試乘試駕服務(wù)的合同關(guān)系，試乘試駕活動(dòng)并不適用《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條之規(guī)定。司法審判中靈活應(yīng)用“獲得利益的人負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)”這一法諺理念，在利益與風(fēng)險(xiǎn)之間尋求平衡點(diǎn)認(rèn)定汽車銷售商與試駕者共同對(duì)外承擔(dān)賠償責(zé)任更為合理。積極引導(dǎo)汽車銷售商強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，明確在組織試乘試駕活動(dòng)過(guò)程中應(yīng)承擔(dān)詳盡提示車輛特性及試駕路線等基本義務(wù)，且不得擬定免除自身責(zé)任、排除試駕者主要權(quán)利的格式條款，有助于保障試駕者及第三人人身及財(cái)產(chǎn)等合法權(quán)益。

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【案情】

原告(被上訴人)任**

被告(被上訴人)姚**

被告(上訴人)上海**汽車銷售服務(wù)有限公司

被告太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司xx分公司

2017年9月23日上午11時(shí)50分許，被告姚某在參加被告上海**汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“**汽銷公司”)的試乘試駕活動(dòng)中，駕駛被告**汽銷公司名下牌號(hào)為滬xx轎車沿浦東新區(qū)御橋路由東向西行駛至869號(hào)向左掉頭時(shí)，撞到同方向駕駛電動(dòng)自行車的原告，原告車損人傷。被告姚**的試駕路線由被告**汽銷公司指定，并有被告公司的工作人員在副駕駛員位置上于試駕途中進(jìn)行相應(yīng)操控提示。交警部門認(rèn)定被告姚**負(fù)本起事故全部責(zé)任，原告不負(fù)事故責(zé)任。事故發(fā)生后，原告被送住上海市曙光醫(yī)院治療，共支出醫(yī)療費(fèi)人民幣56,653.20元。2017年1月5日，上海市東方醫(yī)院司法鑒定對(duì)原告的傷情進(jìn)行鑒定，結(jié)論為被鑒定人任傳標(biāo)因車禍致右股骨頭粉碎性骨折，已行人工全髖關(guān)節(jié)置換術(shù)后，構(gòu)成八級(jí)傷殘。給予休息期120日，營(yíng)養(yǎng)期30日、護(hù)理期60日。

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另，原告任**為來(lái)滬務(wù)工人員，在上海御橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)從事搬運(yùn)工作，農(nóng)村戶籍。原告任**育有三個(gè)子女。滬xx車在被告太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司上海分公司(以下簡(jiǎn)稱“太平保險(xiǎn)xx公司”)處投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，事故發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)。被告姚**、**汽銷公司之間簽有一份《試乘試駕同意書》。

原告任**訴稱：請(qǐng)求判令被告太平保險(xiǎn)xx公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償原告醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾賠償金、精神損害撫慰金、后續(xù)治療費(fèi)、住宿費(fèi)、物損費(fèi)等損失120,660元，請(qǐng)求判令被告姚**、**汽銷公司連帶賠償超出交強(qiáng)險(xiǎn)的其余損失147,270元。

被告姚**辯稱：對(duì)交通事故的事實(shí)及責(zé)任認(rèn)定沒(méi)有異議。事故發(fā)生后，支付過(guò)原告醫(yī)療費(fèi)27,000元、現(xiàn)金800元。同意依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

被告**汽銷公司辯稱：被告姚**自愿參加公司的試乘試駕活動(dòng)，并簽訂了相關(guān)協(xié)議，姚**為交通事故涉訴車輛的實(shí)際使用人，公司僅為車輛的所有人，根據(jù)我國(guó)侵權(quán)法的規(guī)定，公司在事故中沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，不應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，請(qǐng)求法院駁回原告對(duì)本公司的訴訟請(qǐng)求。在事故發(fā)生后，其支付過(guò)原告的部分醫(yī)療費(fèi)。

被告太平保險(xiǎn)xx公司辯稱：滬xx轎車向公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，原告主

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張的各項(xiàng)賠償金額過(guò)高，對(duì)原告主張的誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神損害撫慰金、后續(xù)治療費(fèi)、住宿費(fèi)、物損費(fèi)等有異議。

【審判】

法院經(jīng)審理認(rèn)為，公民的生命健康權(quán)受法律保護(hù)。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)先由機(jī)動(dòng)車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。損失超出強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任。本起交通事故事實(shí)清楚，且交警部門對(duì)事故責(zé)任作了認(rèn)定，故原告的合理經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)先由被告太平保險(xiǎn)xx公司在交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任;至于超出交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額損失部分的責(zé)任主體，應(yīng)從肇事車輛的運(yùn)行支配和運(yùn)行利益兩方面加以判斷。被告姚**、**汽銷公司是試乘試駕關(guān)系，根據(jù)《試乘試駕同意書》，**汽銷公司將車輛交給姚樂(lè)試駕期間，姚**必須服從永達(dá)星田汽銷公司的一切指示，并按規(guī)定的試駕路線行駛。姚**是車輛的直接操作者，**汽銷公司是車輛運(yùn)行的支配者。另一方面，**汽銷公司從舉辦試乘試駕活動(dòng)中推廣銷售車輛、獲取潛在客戶，其商業(yè)利益是明顯的。姚**則在試駕中體驗(yàn)相關(guān)車輛的操控性能并獲得直觀感受，亦在此過(guò)程中獲得了利益。作為商業(yè)活動(dòng)的利益享有者，應(yīng)承擔(dān)合理的風(fēng)險(xiǎn)。**汽銷公司稱其與姚**在《試乘試駕同意書》中約定，對(duì)試駕過(guò)程中造成的人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失由試駕者負(fù)責(zé)。法院認(rèn)為，該格式條款免除

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了**汽銷公司自身責(zé)任，排除了對(duì)方的主要權(quán)利，應(yīng)認(rèn)定為無(wú)效，且**汽銷公司與姚**之間對(duì)于責(zé)任承擔(dān)的約定亦不能對(duì)抗交通事故中的受害人。被告**汽銷公司認(rèn)為不應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任之意見(jiàn)，法院不予采納。綜上，被告姚**、**汽銷公司共同支配、操控了本案肇事車輛，并獲取各自的運(yùn)行利益，應(yīng)由兩被告共同承擔(dān)原告超出交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額損失部分的賠償責(zé)任。依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條第一款第(二)項(xiàng)，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第二十一條第一款、第二十三條第一款，最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十七條第一款、二款、第十八條第一款的規(guī)定，判決如下：

一、被告太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司xx分公司于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告任傳標(biāo)120,660元;

二、被告姚**、上海**汽車銷售服務(wù)有限公司于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告任**62,322.73元;

三、駁回原告任**的其余訴訟請(qǐng)求。

**汽銷公司不服該判決，上訴稱其與姚**在《試乘試駕同意書》中約定，對(duì)試駕過(guò)程中造成的人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失由試駕者負(fù)責(zé)，故不應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。二審法院認(rèn)為一審事實(shí)認(rèn)定清楚，法律適用正確，法律咨詢s.yingle.com

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上訴人上訴請(qǐng)求缺乏事實(shí)和法律依據(jù)，二審維持一審判決。

【律師評(píng)案】

本案發(fā)生在《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》施行之前，承辦法官根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》、最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》等法律法規(guī)等，結(jié)合案件具體情況來(lái)認(rèn)定雙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。但在《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》施行之后，則可以直接引用該解釋第八條規(guī)定，確定雙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。

? ? 律師事務(wù)所考勤 http://s.yingle.com/y/ws/955900.html 關(guān)于核發(fā)（成品油倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書）的申請(qǐng)(規(guī)范文本)http://s.yingle.com/y/ws/955899.html

? 淄博市人事?tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)調(diào)查提綱 http://s.yingle.com/y/ws/955898.html

? 健康相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)衛(wèi)生條件審核申請(qǐng)表 http://s.yingle.com/y/ws/955897.html

? 建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告審核(備案)申請(qǐng)書 http://s.yingle.com/y/ws/955896.html

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? 化妝品生產(chǎn)衛(wèi)生條件審核表

http://s.yingle.com/y/ws/955895.html

? 計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)年審表

http://s.yingle.com/y/ws/955894.html

? 準(zhǔn)予變更登記通知書

http://s.yingle.com/y/ws/955893.html

? 企業(yè)承包經(jīng)營(yíng)合同公證書

http://s.yingle.com/y/ws/955892.html

? 拍賣公證書格式(現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督類公證書)http://s.yingle.com/y/ws/955891.html

? ? 仲裁反申請(qǐng)書 http://s.yingle.com/y/ws/955890.html 律師事務(wù)所章程(合作所，范本二)http://s.yingle.com/y/ws/955889.html

? ? 保全視聽(tīng)資料 http://s.yingle.com/y/ws/955888.html 股份公司創(chuàng)立大會(huì)公證書格式(現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督類公證書)http://s.yingle.com/y/ws/955887.html

? 收容教育／延長(zhǎng)收容教育決定書

http://s.yingle.com/y/ws/955886.html

? 工傷勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁申請(qǐng)書

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? 交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)書

http://s.yingle.com/y/ws/955884.html

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? 律師事務(wù)所調(diào)查專用介紹信

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第三篇：勸酒人應(yīng)對(duì)醉酒人酒后駕車發(fā)生的交通事故承擔(dān)責(zé)任

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勸酒人應(yīng)對(duì)醉酒人酒后駕車發(fā)生的交通事故承擔(dān)責(zé)任

楊靖

近來(lái)在在我國(guó)發(fā)生多起醉酒后駕車交通肇事造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失的事故。案件發(fā)生后，曾引起法學(xué)界和實(shí)務(wù)界的熱烈爭(zhēng)議，不僅對(duì)案件性質(zhì)即該定危害公共安全罪還是交通肇事罪爭(zhēng)論不下，又對(duì)定罪量刑時(shí)肇事司機(jī)主管心理把握上難以定奪。如此問(wèn)題眾多且難成定論。我無(wú)意在對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行爭(zhēng)辯，在我看來(lái)，酒醉作為一種生理反應(yīng)是醉酒者即肇事司機(jī)可以充分預(yù)知的，其對(duì)后果明確知曉，而其在醉酒后依然駕駛危險(xiǎn)物——汽車高速行駛，無(wú)論其對(duì)發(fā)生如此慘烈事故是多么的后悔，但其在事發(fā)之前和當(dāng)時(shí)是罪惡的，在他醉酒后駕車之時(shí)，已經(jīng)注定其行為的違法性，同時(shí)，當(dāng)他選擇自行駕車而棄他人生命財(cái)產(chǎn)于不顧的時(shí)候，其已經(jīng)選擇了輕視他人權(quán)利，自私輕為的罪惡路徑。這種潛在的危險(xiǎn)一旦發(fā)生就構(gòu)成對(duì)社會(huì)安定和他人合法權(quán)益得嚴(yán)重威脅和挑戰(zhàn)，因此，從社會(huì)情感出發(fā)，對(duì)此種人應(yīng)當(dāng)依法定危害社會(huì)公共安全罪，并嚴(yán)厲懲罰。

當(dāng)然，上述觀點(diǎn)只是我一家之言，雖然學(xué)界也不乏相似論述。不過(guò)，在此問(wèn)題之外，我更想對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入得探討，求本溯源，問(wèn)問(wèn)責(zé)任到底在誰(shuí)，同時(shí)對(duì)此應(yīng)該怎么辦?

前不久，我看到人大某位同仁寫文章，提出如果諸君一起喝酒，假設(shè)A君酒醉，且其酒醉系其他諸君勸酒致醉，則其他諸君因此負(fù)有對(duì)A君的看護(hù)義務(wù)，簡(jiǎn)稱為勸酒人的照顧義務(wù)。這一提法從情理角度看有合理性和實(shí)踐的必要性。這種積極性可以作為本文論述的理論基礎(chǔ)和邏輯前提。

眾所周知，人一旦喝醉，理智急劇下降，在法律上說(shuō)就是認(rèn)識(shí)和控制能力不足。醉酒者很常見(jiàn)，有撒潑罵街的，有痛苦流涕的，有埋頭大睡的，有痛陳家史的，等等。其實(shí)上述癥狀的發(fā)生在通常情況下并不構(gòu)成對(duì)公共社會(huì)秩序得 文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

挑釁。可怕得是喝醉之后喪失理智有從事危險(xiǎn)行動(dòng)的，正如酒后駕車交通肇事的。回到勸酒人的照顧義務(wù)，我們不禁要問(wèn)，當(dāng)某人被他人勸醉后駕車離去，除過(guò)醉酒人自行承擔(dān)相應(yīng)事故責(zé)任、受害人從保險(xiǎn)人處獲得第三者責(zé)任險(xiǎn)外，該勸酒者是否應(yīng)當(dāng)就其先行為之過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任呢?簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是B君把A君灌醉了，A君要駕車離去，B君送A君上車離去，或者僅就在酒桌上告別，而A君在駕車離去路上發(fā)生交通事故，那么勸酒的B君要不要承擔(dān)責(zé)任?承擔(dān)什么責(zé)任?承擔(dān)多大的責(zé)任?

勸酒是酒桌習(xí)俗，自古有之。不好說(shuō)什么時(shí)候勸酒之風(fēng)最盛，但當(dāng)下民眾席間喝酒，自然不免勸酒之聲，尤以公務(wù)場(chǎng)合，私交場(chǎng)合為盛。不客氣的說(shuō)，勸酒除了讓喝酒人盡興外，多多少少包含了勸酒人的挑釁以及脅迫。海量當(dāng)大官，情誼深一口悶，勸酒實(shí)質(zhì)上是一種文質(zhì)彬彬的意志強(qiáng)制。好比敲詐勒索，受害人心理害怕，表面上卻笑臉相迎交錢納物，自然是啞巴有口難言黃連之苦。那么，喝酒人在勸酒人的脅迫與意志強(qiáng)制下，逐漸以致最終喪失認(rèn)識(shí)和控制能力，并在此醉酒期間所為之一切行為，當(dāng)與勸酒人有密切相關(guān)。且該相關(guān)主要以義務(wù)為內(nèi)容。一旦喝酒人成為醉酒人，并因醉酒間接或直接引發(fā)責(zé)任事故，那么只要?jiǎng)窬迫宋幢M必要照顧義務(wù)，則對(duì)該責(zé)任事故承擔(dān)不可推卸之責(zé)任。

所謂必要，是指勸酒人在醉酒人失去行為能力后當(dāng)妥善安置其休息、康復(fù)，達(dá)到排除其從事危險(xiǎn)行為的可能的程度。對(duì)于自行駕車的醉酒人而言，勸酒人就負(fù)有協(xié)助其到達(dá)目的地的義務(wù)。勸酒人在把喝酒人灌醉后，棄之不管，而醉酒人在前赴目的地途中發(fā)生交通事故，那么勸酒人理當(dāng)負(fù)責(zé)。

勸酒人勸醉喝酒人，喝酒人因之失去行為能力，發(fā)生事故，第一順序賠償義務(wù)人當(dāng)然是醉酒人及其保險(xiǎn)人，而作為被勸醉人，作為勸酒人間具有過(guò)錯(cuò)性質(zhì)的間接故意行為的受害人，醉酒者有對(duì)勸酒人就其強(qiáng)迫意志造成損失的追償權(quán)利。勸酒人勸酒與交通事故受害人受害之間雖無(wú)因果關(guān)系，但是作為交通事故發(fā)生的關(guān)鍵原因，勸酒人勸酒的結(jié)果 文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

是造成喝酒人喪失行為能力，同時(shí)又過(guò)于自信放任醉酒人駕車引發(fā)事故，應(yīng)當(dāng)說(shuō)勸酒人的間接故意與醉酒人的損失之間有因果關(guān)系。因此，當(dāng)發(fā)生交通事故后，受害人從保險(xiǎn)人和醉酒人處獲賠之后，醉酒人當(dāng)有權(quán)向勸酒人就其過(guò)錯(cuò)要求承擔(dān)責(zé)任。

當(dāng)然，這里有一個(gè)實(shí)踐上的困難。即很難認(rèn)定喝酒人在接受勸酒時(shí)的主觀心理，因?yàn)椴⒉慌懦染迫酥鲃?dòng)喝酒將自己灌醉的可能。這時(shí)，勸酒人并非實(shí)質(zhì)勸酒人，醉酒人須對(duì)其醉酒行為負(fù)責(zé)，當(dāng)然也應(yīng)對(duì)其放任醉酒后駕車行為的不利后果承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)要注意，除非發(fā)生強(qiáng)迫人身自由的情形，即強(qiáng)制灌酒等，這種責(zé)任主要是民事賠償責(zé)任。

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城市管理“亂相”的憲政維度

劉建昆

城市管理當(dāng)今中國(guó)最具爭(zhēng)議的一個(gè)法律部門。城市管理中公權(quán)力運(yùn)用與公民權(quán)利保障發(fā)生沖突的問(wèn)題，經(jīng)常為世人詬病。然而從另外的層面上來(lái)看，城市管理(包括城管執(zhí)法)中所展現(xiàn)出來(lái)的紛紜“亂相”，其實(shí)是與憲政層面上的其他兩個(gè)方面密不可分：

一、公有財(cái)產(chǎn)及其分級(jí)管理的維度

《中華人民共和國(guó)憲法》第六條：“中華人民共和國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)制度的基礎(chǔ)是生產(chǎn)資料的社會(huì)主義公有制，即全民所有制和勞動(dòng)群眾集體所有制。”第十二條規(guī)定：“社會(huì)主義的公共財(cái)產(chǎn)神圣不可侵犯。國(guó)家保護(hù)社會(huì)主義的公共財(cái)產(chǎn)。禁止任何組織或者個(gè)人用任何手段侵占或者破壞國(guó)家的和集體的財(cái)產(chǎn)。”爭(zhēng)議語(yǔ)境中城市管理，其最本質(zhì)的特征即城市人民政府對(duì)于公共設(shè)施、公物的管理和保護(hù)。這兩個(gè)條款，是憲法中關(guān)于城市管理和城管執(zhí)法方面的公物管理權(quán)及公物警察權(quán)的基本條款。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)不實(shí)行公物的分級(jí)管理體制。以最為典型的公物——道路為例，法國(guó)道路分為“國(guó)有道路、省有道路、市鎮(zhèn)道路”，“1930年的一個(gè)法律把大約40，000公里的省道和市鎮(zhèn)道路的所有權(quán)移轉(zhuǎn)于國(guó)家。1972年的一個(gè)法律規(guī)定大約55，000公里的國(guó)有道路可以移作為省道”。我國(guó)公路法也采用了公路分級(jí)管理體制。這些立法例表明，作為公有財(cái)產(chǎn)的公物，應(yīng)當(dāng)實(shí)行分級(jí)管理制度，也就是說(shuō)，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，將公物劃分給中央和各地分別行使其管理權(quán)，是公物法上的一個(gè)重要內(nèi)容。反觀我國(guó)《物權(quán)法》，第四十五條規(guī)定：“國(guó)有財(cái)產(chǎn)由國(guó)務(wù)院代表國(guó)家行使所有權(quán);法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。”作為基本原則，這一規(guī)定實(shí)際上也給公物的分級(jí)管理留下了拓展的空間，在域外，文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

凡舉重要公物的管理及其警察權(quán)保護(hù)，多以法律定之，如法國(guó)的《海岸法》，日本的《下水道法》，臺(tái)灣地區(qū)《共同管道法》，諸如此類。但是遺憾的是，除了《公路法》，我國(guó)大量的公物例如城市公園，廣場(chǎng)，市區(qū)道路、市政設(shè)施等，根據(jù)現(xiàn)有法律(包括國(guó)務(wù)院和建設(shè)部的法規(guī))，難以確定區(qū)分其級(jí)別，這些公物的管理體制依據(jù)多是基于地方自定的規(guī)則、慣例而不是法律。由此帶來(lái)的一個(gè)后果就是，各級(jí)政府在公物管理權(quán)的行使上，十分混亂。同樣，作為與公物管理制度密切相關(guān)的公物警察權(quán)制度，也因此異彩紛呈。各級(jí)各地紛紛制定相應(yīng)的城市“相對(duì)最集中行政處罰權(quán)”的各種規(guī)定，然而受地方立法權(quán)限的限制，這些規(guī)定從保護(hù)范圍到保護(hù)手段，距離科學(xué)化相去甚遠(yuǎn)。

實(shí)施公物分級(jí)管理體制，必須要在憲政層面上確認(rèn)公有財(cái)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的分級(jí)所權(quán)，以此建立公物的分級(jí)管理制度，并且規(guī)定公物分級(jí)管理制度的基本法律框架，即地方各級(jí)在哪一個(gè)層面上，在哪一個(gè)范圍內(nèi)可以自行制定公物管理權(quán)和公務(wù)物警察權(quán)的規(guī)則，在具體實(shí)施中應(yīng)該遵循哪些原則。

二、單一體制下地方自治的維度。

實(shí)行地方自治，可以開(kāi)發(fā)人民智識(shí)，促進(jìn)地方文明開(kāi)化，提高民眾自主能力。然而在我國(guó)現(xiàn)行“單一制”體制下，地方自治缺乏法定權(quán)力的空間，由此在公物法帶來(lái)的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題就是，盡管地方各級(jí)實(shí)際掌握、管理和保護(hù)著大量的公物，但是這種掌握、管理和保護(hù)很難得到法律層面的確認(rèn)，公物分級(jí)管理的制度十分混亂。可以說(shuō)，我國(guó)城管制度的亂相，在一定程度上是與地方與中央的權(quán)責(zé)不清有很大的聯(lián)系。

在日本的地方自治制度中，公的設(shè)施是管理一項(xiàng)重要自治權(quán)力。根據(jù)日本的自治法，公的設(shè)施是指普通地方公共團(tuán)體為增進(jìn)居民福利而建造的供居民利用的設(shè)施。“關(guān)于公的設(shè)施的管理，除法律和政令有特別規(guī)定的，必須由地方公共團(tuán)體議會(huì)條例對(duì)其作出規(guī)定。原因在于:居民利用、使用公的設(shè)施時(shí)，有關(guān)使用申請(qǐng)程序、使用條件等事項(xiàng)必須事 文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

前讓居民知曉，給予居民使用上的便利。同時(shí)，還有必要排除違反便利居民目的的運(yùn)營(yíng)管理方式。地方公共團(tuán)體制定有關(guān)公的設(shè)施管理?xiàng)l例時(shí)，應(yīng)規(guī)定的事項(xiàng)包括:利用公的設(shè)施的許可、利用費(fèi)的金領(lǐng)和收取方法及利用費(fèi)的減免、利用的限制、公的設(shè)施管理的委托、罰則等。”在臺(tái)灣地區(qū)，城市管理中如攤販管理、市區(qū)道路挖掘的公物警察等，也均屬自治事項(xiàng)，各地方可以制定各種自治條例。

可以說(shuō)，即便是中央在產(chǎn)權(quán)層面上對(duì)城市公共設(shè)施等公物的管理和保護(hù)有了立法，中央也不可能對(duì)地方的管理事物大包大攬，其具體的執(zhí)行和管理、保護(hù)，有必須下放到地方各級(jí)政府。從實(shí)務(wù)的上看，在一定程度上，城市公用設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、管理和保護(hù)，確是是一種地方事權(quán)。然而，與財(cái)政稅收上“一管就死，一放就亂”的中國(guó)式自治悖論一樣，目前城市公物管理和保護(hù)的放，同樣出現(xiàn)的“亂”的跡象。這不能不讓我們深思，究竟什么樣的地方自治制度才是適合中國(guó)的?

筆者曾經(jīng)偶爾看到臺(tái)灣地區(qū)某地方議員討論當(dāng)?shù)財(cái)傌渾?wèn)題和違章建筑問(wèn)題的速記錄，一個(gè)深切的感覺(jué)是，沒(méi)有真正意義上地方民主的滋養(yǎng)，是形成不了真正的地方自治的;尤其在城管執(zhí)法方面，當(dāng)完善的中央立法與獨(dú)立的地方治權(quán)這兩種重要支撐均不存在的情況下，恐怕還要亂上一段時(shí)間。

第四篇：發(fā)生道路交通事故時(shí)如何搶救傷員

發(fā)生道路交通事故時(shí)如何搶救傷員？

自救互救要領(lǐng)：（1）給傷員包扎傷口和止血時(shí)，可以用厚棉墊、紗布、止血帶等或用毛巾、手帕、領(lǐng)帶等代用品。（2）包扎四肢傷口時(shí)，結(jié)扎部位在傷口靠近心臟端。（3）四肢骨折有骨外露，不要還納，可以用敷料包扎，脫出體外的腸管、膜等臟器，等專業(yè)救護(hù)人員來(lái)后處理。（4）傷員呼吸不暢時(shí)，應(yīng)解開(kāi)傷員的衣領(lǐng)扣和腰帶。（5）頸椎傷（脖子）應(yīng)在使用頸托固定后再搬運(yùn)；搬運(yùn)時(shí)應(yīng)一人負(fù)責(zé)牽引頭部，保持頭與身體成直線，其他人員在傷員兩側(cè)，分別抱下肢、臀腰部、肩背部，在統(tǒng)一口令下協(xié)同動(dòng)作，將傷員搬上擔(dān)架。（6）傷員呼吸和心臟停止時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸并實(shí)施胸外心臟按壓。（7）燒傷嚴(yán)重的傷員口渴時(shí)，可喝些淡鹽水補(bǔ)充水分。（8）對(duì)危重昏迷的傷員應(yīng)在醫(yī)務(wù)人員到達(dá)后再實(shí)施轉(zhuǎn)送。

第五篇：代駕時(shí)發(fā)生交通事故責(zé)任誰(shuí)負(fù)

代駕時(shí)發(fā)生交通事故責(zé)任誰(shuí)負(fù)？

【案情】2008年11月13日，溫某在外應(yīng)酬時(shí)喝醉了酒，為了安全起見(jiàn)，在酒店的幫助下打電話叫了劉某為其開(kāi)車回家，報(bào)酬為100元。劉某在代駕過(guò)程中發(fā)生車禍，追尾撞上在前方行駛的王某自行車尾部，王某倒地受傷，造成自行車損毀、王某I級(jí)傷殘的后果，王某共花費(fèi)醫(yī)藥費(fèi)用等8萬(wàn)余元。經(jīng)交警部門認(rèn)定，王某正常駕駛自行車，無(wú)交通違法行為，不負(fù)本起事故責(zé)任；劉某駕駛小轎車行經(jīng)肇事路段未保持安全車速，未注意掌握路面動(dòng)態(tài)，未確保安全暢通的原則下通行，是造成本起事故的根本原因，應(yīng)負(fù)本起事故的全部責(zé)任。

【分歧】劉某在代駕過(guò)程中發(fā)生交通事故造成他人損害，責(zé)任誰(shuí)負(fù)？對(duì)此有兩種不同意見(jiàn)。

第一種意見(jiàn)認(rèn)為，劉某與溫某是雇傭關(guān)系，劉某是溫某的雇員，王某的損失應(yīng)由溫某承擔(dān)，代駕司機(jī)劉某有重大過(guò)失，應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

第二種意見(jiàn)認(rèn)為，劉某與溫某是承攬人與定作人的關(guān)系，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十條規(guī)定：“承攬人在完成工作過(guò)程中對(duì)第三人造成損害或者造成自身?yè)p害的，定作人不承擔(dān)賠償責(zé)任。但定作人，指示或者選任有過(guò)失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任”。故該起事故的賠償責(zé)任應(yīng)由代駕司機(jī)劉某承擔(dān)，溫某沒(méi)有過(guò)失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

【分析】筆者同意第一種意見(jiàn)。

本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)是劉某與溫某是雇傭關(guān)系還是承攬關(guān)系，兩種法律關(guān)系導(dǎo)致的法律后果完全不同。雇傭關(guān)系是指雇員按照雇主的指示，利用雇主提供的條件，以自己的技能為雇主提供勞務(wù)，雇主向提供勞務(wù)的雇員支付勞動(dòng)報(bào)酬。承攬關(guān)系是指承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報(bào)酬。承攬關(guān)系與雇傭關(guān)系的區(qū)別是：

一、雙方的法律地位不同，雇傭關(guān)系中雇主與雇員形成的是勞動(dòng)關(guān)系，在勞動(dòng)關(guān)系建立和變更時(shí)是平等的，在勞動(dòng)關(guān)系建立后雇員對(duì)于工作如何安排沒(méi)有自主選擇權(quán)，雇主可以隨時(shí)安排指揮雇主的工作，具有從屬性。承攬關(guān)系中承攬人在完成工作中具有獨(dú)立性，自始至終雙方當(dāng)事人地位平等，定作人與承攬人之間不存在支配與服從關(guān)系，承攬人對(duì)承攬活動(dòng)享有自主支配權(quán)，只對(duì)勞動(dòng)成果向定作方負(fù)責(zé)，定作人對(duì)如何完成工作的安排無(wú)權(quán)干預(yù)。

二、提供工作內(nèi)容不同，雇傭關(guān)系中，雇員提供單純的勞動(dòng)力，以滿足雇主的需要，在承攬合同中，承攬方則以其特有的技能提供勞動(dòng)成果。

三、是否需要提供勞動(dòng)設(shè)施不同，雇傭關(guān)系中雇員不需提供勞動(dòng)設(shè)備，只需提供勞動(dòng)力，承攬關(guān)系中，承攬人要自己提供設(shè)施，勞動(dòng)條件以便于完成勞動(dòng)成果，定作人不須提供勞動(dòng)設(shè)施。

本案中劉某提供的是單純勞動(dòng)力，沒(méi)有提供勞動(dòng)設(shè)備，在代駕過(guò)程中也沒(méi)有完全自主權(quán)，所以劉某與溫某是雇傭關(guān)系，劉某是溫某的雇員。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第九條第一款規(guī)定：“雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，雇員因故意或重大過(guò)失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶責(zé)任的，可以向雇員追償。”故該起事故的賠償責(zé)任應(yīng)由作為雇主溫某承擔(dān)。代駕司機(jī)劉某駕車行經(jīng)肇事路段時(shí)未保持安全車速，未注意掌握路面動(dòng)態(tài)，未確保安全暢通的原則下通行，存在重大過(guò)失，應(yīng)當(dāng)與雇主溫某承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。