第一篇：胎壓監(jiān)測基本知識

胎壓監(jiān)測，相信這個系統(tǒng)對于大多數(shù)人來說還是個新鮮玩意，而在我們試駕過的車型中裝備該系統(tǒng)的車型也不多，不過要按其功能來講它可算是安全性配置當(dāng)中比較重要的一項(xiàng)，只是在很長的一段時間內(nèi)都沒有被人們所重視。試想一下，無論您的發(fā)動機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。

當(dāng)胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)因?yàn)闆]有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對安全行車的極大保障。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)原理：

首先還是讓我們來了解一下所謂的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”兩種。

1）直接式胎壓監(jiān)測裝置

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛?cè)恕Ｆ渚拘盘柋容^精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能提供立即的警示。

另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時了解到四個車輪的真實(shí)氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監(jiān)測裝置。

新君威和指南者上的胎壓監(jiān)測

2）間接式胎壓監(jiān)測裝置

間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。

間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多，它實(shí)際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)會和其它輪胎不同，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測信號，只要車內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。

這樣使用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車輛就會出現(xiàn)兩個問題，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足；其次如果四只輪胎的胎壓同時在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯。此外，當(dāng)車子行駛過彎路時，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)會大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高。所以這種計(jì)算胎壓的監(jiān)測方法有很多局限性。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要作用

1、預(yù)防事故發(fā)生 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2、延長輪胎使用壽命

有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟(jì)

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

輪胎內(nèi)氣壓過足時，就會導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長期使用對發(fā)動機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹

“TPMS” 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，也就是我們所說的直接式輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。TPMS 第一次作為專用詞匯是在2001年7月，美國運(yùn)輸部和國家高速公路安全管理局（NHTSA），為響應(yīng)美國國會對車輛安裝TPMS 立法的要求，聯(lián)合對現(xiàn)有的兩種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）進(jìn)行了評價，并確認(rèn)直接式TPMS優(yōu)越的性能和準(zhǔn)確的監(jiān)測能力。由此TPMS汽車輪胎智能監(jiān)測系統(tǒng)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）一起被大眾認(rèn)可并受到應(yīng)有的重視。由于受到成本控制，目前將TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)準(zhǔn)配置的還集中在高端車型上，如：奧迪A8、寶馬7系、5系、X5、奔馳S系列、E系列等。在國內(nèi)市場上把TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)配的汽車品牌主要有：別克君威、君越、克萊斯勒鉑銳、新奧迪A6L、榮威550等。

后續(xù)：

由于受到安裝成本和中國消費(fèi)者對汽車安全的認(rèn)識還不夠成熟的因素的控制，國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家還沒有把胎壓監(jiān)測系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。但隨著中國汽車市場國際化進(jìn)程的加快，國內(nèi)的用車環(huán)境正在飛速成熟中，行車安全、道路交通的問題也越來越受到管理機(jī)構(gòu)和駕車人的重視，目前國內(nèi)已經(jīng)有相關(guān)部門準(zhǔn)備對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。

當(dāng)胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應(yīng)的增加

索納塔胎壓監(jiān)測。

第八代索納塔胎壓監(jiān)測

編輯本段胎壓監(jiān)測分類 [1]胎壓監(jiān)測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。

另一種是直接式胎壓監(jiān)測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS(每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車只需對軟件進(jìn)行升級。但是，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

還有一種復(fù)合式TPMS，它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時數(shù)據(jù)。編輯本段胎壓監(jiān)測原理 1.直接式胎壓監(jiān)測

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。2.間接式胎壓監(jiān)測

間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。3.兩種胎壓監(jiān)測特點(diǎn)

這兩種胎壓監(jiān)測裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進(jìn)行升級。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

在歐洲和北美國家，通過相應(yīng)的法律法規(guī)提高人們的安全意識（如：歐盟委員會將強(qiáng)制汽車安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）。胎壓監(jiān)測生產(chǎn)廠商主要是以英國SCHRADER為代表，在胎壓監(jiān)測方面已經(jīng)掌握了世界最核心的高端技術(shù)，其胎壓監(jiān)測產(chǎn)品已占領(lǐng)歐美市場整車原配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS75%以上的市場份額。

編輯本段輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)類型 間接式WSB

（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。直接式PSB

（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進(jìn)行升級。但是，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。復(fù)合式TPMS

它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個以上 輪胎缺氣的情況無法顯示；車速100 km/h以上時監(jiān)測失效。而對于直接系統(tǒng)，無線信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準(zhǔn)確性（有無誤報、錯報）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。

目前已安裝輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時捷和大眾等的部分車型，可以說 TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的產(chǎn)品，離大眾化和普及化還有很長的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年的美國，登記在冊的35%的新車都安裝了TPMS，預(yù)計(jì) 2005年將達(dá)到60%。在高度重視汽車安全性的未來，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)早晚會成為所有汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣，需要一個過程。編輯本段世界首款帶“胎壓監(jiān)測”功能的GPS

全球最大的導(dǎo)航儀生產(chǎn)商Garmin（佳明）在2010秋季新品發(fā)布會上發(fā)布了一款帶胎壓監(jiān)測功能的產(chǎn)品： nüvi 1320。該機(jī)除了擁有Garmin（佳明）家族產(chǎn)品的很多標(biāo)配功能外，其無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可謂一大亮點(diǎn)，它可以通過無線接收數(shù)據(jù)全面監(jiān)測汽車的輪胎氣壓、溫度和電瓶電壓等，從而提高行駛安全，在給用戶提供基礎(chǔ)導(dǎo)航功能的同時也為用戶的安全上了份保險。

nüvi 1320是在1355的基礎(chǔ)上，整合了無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，帶附屬檢測安裝配件，通過無線接收數(shù)據(jù)全面監(jiān)測輪胎氣壓、輪胎溫度、電瓶電壓。據(jù)測試，通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，輪胎壽命能延長40%，油耗能節(jié)省5%。用GPS彌補(bǔ)汽車不帶胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的不足，在提供基礎(chǔ)導(dǎo)航的同時，又降低了油耗的成本，延長了輪胎的使用壽命，有效規(guī)避了爆胎的風(fēng)險，真可謂一舉三得。

編輯本段胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要作用

1、預(yù)防事故發(fā)生

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2、延長輪胎使用壽命

有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟(jì)

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

輪胎內(nèi)氣壓過足時，就會導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長期使用對發(fā)動機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹

“TPMS” 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，也就是我們所說的直接式輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。TPMS 第一次作為專用詞匯是在2001年7月，美國運(yùn)輸部和國家高速公路安全管理局（NHTSA），為響應(yīng)美國國會對車輛安裝TPMS 立法的要求，聯(lián)合對現(xiàn)有的兩種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）進(jìn)行了評價，并確認(rèn)直接式TPMS優(yōu)越的性能和準(zhǔn)確的監(jiān)測能力。由此TPMS汽車輪胎智能監(jiān)測系統(tǒng)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）一起被大眾認(rèn)可并受到應(yīng)有的重視。

第二篇：煤礦礦壓監(jiān)測管理制度

礦壓觀測管理制度

為加強(qiáng)我礦礦壓監(jiān)測工作，適時有效監(jiān)測礦山壓力，提高巷道支護(hù)質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)，結(jié)合我礦實(shí)際現(xiàn)狀，特制定如下礦壓觀測制度。

一、礦壓監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組

（一）總工程師任領(lǐng)導(dǎo)小組組長。

（二）生產(chǎn)技術(shù)科設(shè)礦壓監(jiān)測小組，配備專業(yè)人員4人，負(fù)責(zé)日常礦壓監(jiān)測資料的收集、整理和分析。

（三）采掘區(qū)隊(duì)至少配備專職或兼職礦壓監(jiān)測專業(yè)人員1人，負(fù)責(zé)本區(qū)隊(duì)礦壓監(jiān)測資料的收集、整理和分析。

二、具體要求

（一）錨桿支護(hù)巷道礦壓監(jiān)測 1.巖巷礦壓監(jiān)測規(guī)定如下

（1）施工單位及技術(shù)人員定期對錨桿及錨索進(jìn)行拉拔力及錨桿扭矩力試驗(yàn)，并做好原始臺帳的資料記錄。

（2）礦領(lǐng)導(dǎo)、職能部門管理人員應(yīng)定期對錨桿（索）原始臺帳記錄、錨桿拉力計(jì)、錨索張拉機(jī)具、錨桿扭矩扳手等檢測工具進(jìn)行監(jiān)督檢查。

（3）定期（每100m3做兩組，每組三塊）做混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)：將混凝土噴在15cm×15cm×15cm的立方體模塊內(nèi)，要求噴射時與實(shí)際結(jié)構(gòu)部位相同，并在相同條件下養(yǎng)護(hù)28天后，送交相關(guān)質(zhì)檢部門進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度標(biāo)號不得小于C20。（5）礦壓小組對頂板巖性進(jìn)行窺視后，要及時將探查的資料進(jìn)行認(rèn)真分析并存檔備案，對頂板巖性探查孔資料進(jìn)行分類編號管理。

（7）施工單位每次應(yīng)及時將當(dāng)天收集的頂板探查巖性資料上交于生產(chǎn)技術(shù)部礦壓小組，以便于礦壓小組對資料的整理，同時結(jié)合鉆孔內(nèi)影像資料，質(zhì)量抽查情況等進(jìn)行匯總，報送礦領(lǐng)導(dǎo)。

2、煤巷礦壓監(jiān)測規(guī)定如下

煤巷錨桿支護(hù)巷道每掘進(jìn)50～100m，施工單位必須至少打1個頂板巖性探查孔，由礦壓小組利用鉆孔窺視儀進(jìn)行頂板巖性的觀測和分析，施工單位技術(shù)人員必須在現(xiàn)場予以配合。探查孔的觀測工作完成后，必須編制頂板巖性探查孔柱狀圖，建立頂板巖性探查臺帳。當(dāng)頂板巖性出現(xiàn)異常變化時，必須采取針對性措施。

（1）為了加強(qiáng)錨桿支護(hù)的頂板管理，進(jìn)一步優(yōu)化錨桿支護(hù)參數(shù)，隨時了解頂板的離層情況，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第44條第7款的規(guī)定，在煤巷錨桿支護(hù)必須進(jìn)行頂板離層監(jiān)測。

（2）所有采用錨桿支護(hù)的煤巷內(nèi)必須安裝頂板離層儀，對頂板離層情況進(jìn)行監(jiān)測，并用記錄牌板顯示，以便及時掌握頂板離層變化，監(jiān)測巷道支護(hù)質(zhì)量，確保掘進(jìn)及回采期間的安全。

（3）所有頂板離層儀應(yīng)按安裝時間的先后進(jìn)行編號，并掛牌管理，牌版上應(yīng)清晰表明頂板離層儀的編號、安裝日期、初始讀數(shù)、深、淺基點(diǎn)位置、觀測責(zé)任人等內(nèi)容。

（4）所有頂板離層儀必須安設(shè)在巷寬的中部或交岔點(diǎn)的中心位置，頂板離層儀的間隔距離一般為50米。安裝時，工作面迎頭距前一個頂板離層儀的距離不得超過50m；“三帶一寬”及三、四岔門處必須及時增設(shè)頂板離層儀，安裝時，距掘進(jìn)工作面迎頭的距離不得超過20m。

（5）現(xiàn)場應(yīng)選用安裝簡便、測讀方便、具備直觀視覺顯示功能的雙基點(diǎn)頂板離層儀，頂板離層儀應(yīng)有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書。深淺基點(diǎn)位置分別不低于錨索、錨桿的端頭200mm，并在頂板離層儀牌板上明確標(biāo)注具體位置。

（6）施工方法：用錨桿機(jī)在頂板上打孔至預(yù)定深度。用端部帶槽的安裝桿將上部錨固器推至鉆孔上部（深基點(diǎn)位置），輕拉一下細(xì)鋼繩確認(rèn)錨固器已錨住，再將下部錨固器推至鉆孔中預(yù)定監(jiān)測位置（淺基點(diǎn)位置），檢查確認(rèn)孔口套管組件連接牢固，然后將其插入鉆孔中，確保兩個刻度指示環(huán)移動不受任何卡阻并確認(rèn)孔口套管組件已固定在鉆孔中，截去多余的細(xì)鋼絲，將初始讀數(shù)調(diào)“0”，并固定頂板離層儀，確保監(jiān)測值準(zhǔn)確性。然后安裝記錄牌，頂板離層儀牌板內(nèi)容填寫必須工整、清晰、真實(shí)，懸掛位置合理并便于觀察，巷道施工責(zé)任單位必須保證所屬區(qū)域內(nèi)的離層儀和牌板清潔、完好。

（7）正常條件下，掘進(jìn)工作面50m以內(nèi)每天1次，50m之外每周二和周五共2次；回采工作面機(jī)、風(fēng)巷出口50m內(nèi)每天1次，50m之外每周二和周五共2次，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)員負(fù)責(zé)觀測并記錄。其它巷道每周1次，由指定單位負(fù)責(zé)。頂板離層觀測頻度必須在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，監(jiān)測資料要定期分析并有處理記錄。

（8）巷道進(jìn)行移交時，連同記錄牌板一并移交給采煤區(qū)（接收單位），采煤區(qū)（接收單位）技術(shù)員立即對接受的頂板離層儀讀數(shù)、完好情況進(jìn)行核查，確認(rèn)無誤后辦理交接手續(xù)，并對離層儀牌板內(nèi)容及時更新，繼續(xù)做好離層儀監(jiān)測管理工作，并如實(shí)填好記錄。

（9）觀測記錄實(shí)行現(xiàn)場記錄牌、記錄本、記錄臺帳三對口制度。掘進(jìn)期間兩次測讀數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯變化時，必須加強(qiáng)安全監(jiān)測。

（10）所有監(jiān)測數(shù)據(jù)必須真實(shí)有效，嚴(yán)禁造假。總下沉量超過40mm時必須及時匯報礦壓小組并加強(qiáng)觀測，該離層儀的觀測應(yīng)改為每班一次，同時做好詳細(xì)記錄。

（11）施工單位技術(shù)員對當(dāng)天匯總的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，發(fā)現(xiàn)異常及時上報技術(shù)部礦壓小組，并和礦壓小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析，然后匯報總工程師，由總工程師主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出針對性措施，整改落實(shí)。

3、巷道頂?shù)装寮皟蓭鸵平勘O(jiān)測

（1）巷道圍巖移近量采用測槍、測桿或其他測量工具量測。巷道每150m布置一個巷道變形量觀測站（采用十字布點(diǎn)法），（原則是不和頂板離層儀布置在同一處），測點(diǎn)布置時，首先確定3點(diǎn)（即頂板和兩幫各一個）。選擇后，打眼楔入木楔并釘上測釘，且掛牌管理。兩幫的測點(diǎn)距底板1.5m水平布置（當(dāng)風(fēng)筒、皮帶及其他設(shè)施妨礙兩幫測點(diǎn)布置時，可適當(dāng)調(diào)整測點(diǎn)高度，但必須確保兩幫測點(diǎn)水平）。

（2）測讀方法：測讀時，先自頂板掛垂線至底板，再用一松勁繩連接兩幫測點(diǎn)，取兩線交點(diǎn)為中心點(diǎn)。然后分四段測量，并建立臺帳通過比較各次記錄數(shù)據(jù)來得到巷道變形特征。采用鋼卷尺作為測量工具。

（3）巷道變形觀測站距掘進(jìn)工作面150m以內(nèi)每天一次，150m之外每周二和周五共2次；回采工作面機(jī)風(fēng)巷150m內(nèi)每天一次。施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)員負(fù)責(zé)測站的布置、觀測和記錄，并定期將收集的監(jiān)測數(shù)據(jù)提供給礦生產(chǎn)技術(shù)部礦壓小組，礦壓小組對收集的監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析和處理。

（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)巷道圍巖移近速度急劇增加或一直保持較大值時，由掘進(jìn)副礦長（副總工程師）組織相關(guān)單位分析原因，并及時采取處理措施。

（5）巷道進(jìn)行移交時，連同記錄牌板一并移交給采煤區(qū)（接收單位），采煤區(qū)（接收單位）技術(shù)員立即對接受的移近變形站完好情況進(jìn)行核查，確認(rèn)無誤后辦理交接手續(xù)，繼續(xù)做好巷道移近變形監(jiān)測管理工作，并如實(shí)填好記錄。

4、錨桿測力計(jì)監(jiān)測

錨桿受力狀況采用測力錨桿或錨桿液壓枕監(jiān)測。巷道每隔300~500m布置一組監(jiān)測點(diǎn)對錨桿受力狀況進(jìn)行監(jiān)測，特殊地段可適當(dāng)加密，每組監(jiān)測點(diǎn)至少監(jiān)測4個部位（頂板2個、兩幫各1個）。

（1）安裝位置選擇：在所施工的煤巷中選擇巷道變形較快，巷道壓力較大的地點(diǎn)進(jìn)行安裝錨桿測力計(jì)。

（2）安裝步驟：依次為打錨桿孔、安裝錨桿、將液壓枕及錨桿托盤套入錨桿、用螺母上緊露出的錨桿、調(diào)節(jié)螺母緊固程度確保扭矩不少于200N.m、記錄初始值。

（3）監(jiān)測要求：每周要求讀數(shù)不少于2次，并將初始值及每次讀數(shù)填入臺帳，發(fā)現(xiàn)數(shù)值變化異常及時匯報技術(shù)部礦壓小組。

（4）使用注意事項(xiàng)：

①使用前檢查壓力表指示是否歸零，如不歸零應(yīng)停止使用，并交與礦壓小組。

②錨桿測力計(jì)工作面應(yīng)與巖（煤）面充分接觸。③緊固螺母使錨桿測力計(jì)達(dá)到一定預(yù)應(yīng)力。

5、數(shù)據(jù)處理及分析

施工單位技術(shù)員對每次觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、并做出動態(tài)觀測曲線，發(fā)現(xiàn)異常及時上報礦壓小組，并和礦壓小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象以及原因、危害應(yīng)及時匯報掘進(jìn)副礦長（副總工程師），由掘進(jìn)副礦長（副總工程師）主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出整改措施并落實(shí)，由生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)整改措施聯(lián)系單。

6、責(zé)任及處罰

（1）技術(shù)部門負(fù)責(zé)提供頂板離層儀的型號和購買計(jì)劃，礦供應(yīng)統(tǒng)一購買，施工單位領(lǐng)用，施工單位技術(shù)員負(fù)責(zé)安裝。技術(shù)部門進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和測讀數(shù)據(jù)的分析，對頂板離層儀的安裝和讀數(shù)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

（2）施工單位負(fù)責(zé)頂板離層儀及巷道移近觀測站的安裝、維護(hù)、數(shù)據(jù)觀測，并將觀測數(shù)據(jù)記錄在記錄牌、記錄臺帳上，同時每周一下午3：30之前將記錄臺帳報技術(shù)部進(jìn)行檢查。未及時上報記錄臺帳或記錄臺帳填寫存在填寫錯誤的、未按時填寫的、填寫不認(rèn)真的，每次罰施工單位主管技術(shù)員100元。

（3）頂板離層儀及巷道移近變形站必須按規(guī)定及時安裝（設(shè)置），凡未按規(guī)定及時安裝（設(shè)置）的，每次罰施工單位主管技術(shù)員100元。

（4）頂板離層儀安裝由施工隊(duì)負(fù)責(zé)打眼，技術(shù)員安裝，嚴(yán)格按照安裝要求安裝，凡離層儀深、淺基點(diǎn)安裝位置不合格，每次罰主管技術(shù)員和安裝人各100元，若安裝眼未按設(shè)計(jì)打夠深，每次罰主管隊(duì)長和施工人各200元。

（5）頂板離層安裝后必須固定和調(diào)零并掛牌，確保離層儀有效監(jiān)測頂板離層情況，每發(fā)現(xiàn)一處頂板離層儀未調(diào)“0”或未固定，罰主管技術(shù)員50元，罰安裝人100元。離層儀顯示牌未面向行人道或臟、模糊不清的，每處罰主管隊(duì)長和主管技術(shù)員各50元。

被破壞，每處罰當(dāng)事人100元、管理單位500元；破壞離層儀牌板或丟失，每處罰責(zé)任人100元，罰單位200元。頂板離層儀使用一段時間后，若發(fā)現(xiàn)自然損壞時，及時匯報生產(chǎn)技術(shù)部，經(jīng)現(xiàn)場審查確認(rèn)后，及時采取補(bǔ)救措施。

（7）如礦壓小組已提前通知施工單位第二天要打探查孔，而施工單位接到通知后未及時安排打眼準(zhǔn)備工作，而造成頂板探查孔未按時打設(shè)及探查的，每次罰隊(duì)長和技術(shù)員各200元。

（8）所有記錄臺賬必須做到數(shù)據(jù)真實(shí)有效，嚴(yán)禁弄虛作假。凡發(fā)現(xiàn)記錄臺帳與實(shí)際不符，每處罰主管技術(shù)員100元，罰記錄人200元。

（二）綜采工作面

采煤工作面礦壓監(jiān)測指標(biāo)應(yīng)包括“三量”及圍巖破壞特征。“三量”：包括頂?shù)装逡平俊⒅Ъ茌d荷量、支柱（活柱）下縮量。圍巖破壞特征：包括端面距及端面冒高、煤壁處切頂臺階數(shù)目與高度、煤壁片幫深度、頂板切頂線位置、采空區(qū)懸頂狀況和冒落情況等。

綜采工作面礦壓監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、機(jī)頭、機(jī)尾的端頭支架或過渡支架處各設(shè)一條監(jiān)測線，工作面內(nèi)每隔10架支架設(shè)一條監(jiān)測線。（如果要用在線壓力觀測，工作面每10架設(shè)一塊在線觀測壓力表，日常維護(hù)有采煤事業(yè)部負(fù)責(zé)，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)正常傳輸?shù)降孛妗＃?/p>

2、移架前觀測支架工作阻力，移架后觀測支架初撐力，每一循環(huán)量取立柱下縮量，統(tǒng)計(jì)頂板破碎度、采空區(qū)頂板冒落狀況及支柱安全閥開啟率，并做好記錄，按循環(huán)及時填入統(tǒng)計(jì)表中。

3、用采集器定期采集資料，并輸入系統(tǒng)進(jìn)行分析。及時整理觀測數(shù)據(jù)，繪出壓力曲線圖，分析判斷頂板來壓情況，采取相應(yīng)措施。（每天在地面電腦上定時收集原始數(shù)據(jù)，并保存由電腦自動生成的壓力曲線圖。）

4、工作面初次放頂期間，每班要有專人監(jiān)測一次。正常回采期間，每天監(jiān)測一次。

5、綜采工作面支架至少每個10架安裝一組數(shù)字壓力表，支架初撐力不得小于泵站壓力的80％，工作面泵站壓力不得低于30Mpa，乳化液濃度為3～5%，工作面兩巷超前支護(hù)液壓單體初撐力不得小于50KN。

6、裝面階段必須強(qiáng)化監(jiān)控，施工單位必須對工作面支架全面檢測、驗(yàn)收，杜絕裝面隱患。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)要作為新工作面移交生產(chǎn)的重要依據(jù)。

7、工作面初放期間，礦壓監(jiān)測小組和初放領(lǐng)導(dǎo)小組在現(xiàn)場工作時必須“合二為一”，實(shí)行全員、全過程、全方位的優(yōu)質(zhì)管理。工作面正常回采期間，各工作面每小班至少觀測一次，檢查覆蓋率不得低于10%，觀測如實(shí)填寫在工作面壓力檢測牌板上，在地面建立臺帳并有數(shù)據(jù)分析資料。

8、工作面兩巷單體液壓支柱必須配備專用測壓表，“監(jiān)控率”達(dá)到20%，觀測數(shù)據(jù)如實(shí)填寫在工作面壓力檢測牌板上，在地面建立臺帳并有數(shù)據(jù)分析資料。

（三）綜采工作面兩巷壓力監(jiān)測

采煤工作面兩巷（僅指煤巷錨桿支護(hù)巷道）礦壓監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）測站沿用巷道掘進(jìn)期間的，在采煤工作面投產(chǎn)前，原施工單位必須將巷道礦壓監(jiān)測資料報礦生產(chǎn)技術(shù)部審查后，移交給采煤區(qū)隊(duì)。

（2）采煤區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)每周對巷道內(nèi)的巷道移近變形測站觀測一次，并做好記錄。及時整理數(shù)據(jù)，分析頂板離層情況，采取相應(yīng)措施。

（3）采用沿空留巷的工作面，巷道超前加固后必須安裝頂板離層儀，頂板離層儀必須安設(shè)在巷寬的中部或交岔點(diǎn)的中心位置，頂板離層儀的間隔距離一般為50米。“三帶一寬”處必須及時增設(shè)頂板離層儀，安裝時，距工作面迎頭的距離不得超過25m。

（4）沿空留巷每50m布置一個巷道變形量觀測測站，（原則是不和頂板離層儀布置在同一處），測點(diǎn)布置時，首先確定3點(diǎn)（即頂板和兩幫各一個）。選擇后，打眼楔入木楔并釘上測釘，且掛牌管理。兩幫的測點(diǎn)距底板1.2m水平布置。要求每周觀測一次，觀測值填入記錄臺帳。

（5）回采工作面兩巷頂板離層儀及巷道移近變形站使用、觀測、記錄及分析方法如無特殊說明，參照掘進(jìn)工作面頂板離層儀及巷道移近變形站相關(guān)規(guī)定。

（6）采煤區(qū)隊(duì)技術(shù)員對每次觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、并做出動態(tài)觀測曲線，發(fā)現(xiàn)異常及時上報礦壓監(jiān)測管理小組，并和管理小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象以及原因、危害報掘進(jìn)副總（副總工程師），由掘進(jìn)副總（副總工程師）主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出措施整改落實(shí)，由生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)整改措施聯(lián)系單。

（四）采煤工作面及兩巷礦壓監(jiān)測獎罰制度：

（1）生產(chǎn)技術(shù)部礦壓組下井抽查或各級別的檢查，發(fā)現(xiàn)工作面兩巷無測壓表、測壓不及時、壓力檢測牌板上與現(xiàn)場數(shù)據(jù)不符，罰部長、技術(shù)主管各100元/次。

（2）當(dāng)班記錄不填寫、填寫不認(rèn)真，罰部長、當(dāng)班隊(duì)長、測壓員、跟班干部、小班安監(jiān)員每人50元/次，造成后果的將追究有關(guān)人員的責(zé)任。（3）地面原始臺帳弄虛作假、無數(shù)據(jù)分析資料，每次罰主管技術(shù)員100元。

（4）工作面壓力表必須保證100％合格率，發(fā)現(xiàn)損壞必須及時更換，否則罰部長、當(dāng)班隊(duì)長各100元/次。

（5）如果采用在線觀測工作面支架壓力，必須確保監(jiān)測數(shù)據(jù)正常實(shí)時上傳至地面。否則，罰技術(shù)主管100元/次。

（6）工作面兩巷超前支架必須班班要記錄壓力情況，發(fā)現(xiàn)一次未填寫或填寫不真實(shí)，罰技術(shù)員和當(dāng)班隊(duì)長各100/次。

（7）采煤每月必須整理觀測數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析工作面的礦壓顯現(xiàn)規(guī)律，一次不分析，罰技術(shù)主管100元/次。

（8）工作面及兩巷礦壓監(jiān)測獎罰制度未盡之處，參照掘進(jìn)工作面礦壓監(jiān)測相關(guān)規(guī)定。

三、其他

1、礦壓小組每季度召開一次礦壓工作會議，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對監(jiān)控工作抓得實(shí)、效果好的單位和個人進(jìn)行表彰和獎勵；對礦壓監(jiān)測工作差的單位和個人進(jìn)行批評和處罰。

2、對確實(shí)不能勝任此項(xiàng)工作的人員，單位負(fù)責(zé)人要及時進(jìn)行調(diào)整，確保工作的正常順利開展。

3、對此項(xiàng)工作開展不力的單位，每次給予責(zé)任單位500元的處罰。

4、施工單位礦壓監(jiān)測人員如有變動,必須及時報告生產(chǎn)技術(shù)部礦壓監(jiān)測小組,否則對施工單位處于100元罰款。

5、本辦法解釋權(quán)歸礦壓監(jiān)測小組。

6、本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。附件一：礦壓監(jiān)測人員崗位責(zé)任制 附件二：

三、四岔門管理規(guī)定 附件三：掘進(jìn)巷道頂板管理巡檢制度

附件四：錨桿（索）支護(hù)工程質(zhì)量督查細(xì)則與處罰標(biāo)準(zhǔn) 附件一

礦壓監(jiān)測人員崗位責(zé)任制

一、負(fù)責(zé)對采掘工作面頂?shù)装鍘r性的探查、收集、整理和分析工作，總結(jié)采場周圍礦山壓力顯現(xiàn)規(guī)律。

二、對所負(fù)責(zé)的煤、巖巷及回采工作面的礦壓觀測資料必須要做到準(zhǔn)確可靠，不遺漏任何礦壓異常現(xiàn)象。

三、掌握回采工作面上覆巖層運(yùn)動規(guī)律、回采空間圍巖與工作面支架的相互作用關(guān)系并進(jìn)行頂板來壓預(yù)報。

四、對采掘工作面的礦壓觀測過程中，發(fā)現(xiàn)巖性發(fā)生變化，應(yīng)及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，并向技術(shù)下業(yè)務(wù)聯(lián)系單。

五、負(fù)責(zé)研究和掌握采動影響與支撐壓力分布之間的規(guī)律。

六、負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)采掘區(qū)隊(duì)的礦壓監(jiān)測工作及監(jiān)測儀器儀表的正確使用等工作。

七、劃定回采煤層老頂?shù)募墑e和直接頂?shù)念悇e，為工作面支架選型和確定合理參數(shù)提供依據(jù)。

八、對正在使用的支護(hù)和采煤設(shè)備的適應(yīng)性進(jìn)行觀測分析。

九、建立與自己擔(dān)負(fù)有關(guān)的礦壓資料臺帳、牌版管理工作，做到臺帳與牌版相吻合。

十、掌握巷道圍巖動態(tài)、圍巖結(jié)構(gòu)和巷道支護(hù)結(jié)構(gòu)的效果，以謀求設(shè)計(jì)、施工的經(jīng)濟(jì)性，反饋于設(shè)計(jì)、施工，提供井巷施工的原始資料。

附件二

錢營孜煤礦三岔門、四岔門管理規(guī)定

為加強(qiáng)我礦巷道三、四岔門管理，統(tǒng)一巖、煤巷道三、四岔門施工規(guī)范，確保巷道施工安全，特制定錢營孜煤礦三、四岔門有關(guān)管理規(guī)定。一、三、四岔門管理

1、三、四岔門施工之前，施工單位必須根據(jù)礦下達(dá)的設(shè)計(jì)圖紙和業(yè)務(wù)聯(lián)系單，繪制施工放大圖，比例1：50或1：20，并編制專門施工技術(shù)安全措施。

2、撥門前，礦分管掘進(jìn)副總工程師、生產(chǎn)技術(shù)部以及施工單位主要負(fù)責(zé)人要現(xiàn)場調(diào)研撥門位置實(shí)際情況，生產(chǎn)技術(shù)部下達(dá)撥門聯(lián)系單。

3、撥門、維修期間，區(qū)隊(duì)跟班人員為安全負(fù)責(zé)人，必須現(xiàn)場指揮，安監(jiān)部指派專人現(xiàn)場監(jiān)督。

5、區(qū)隊(duì)建立三、四岔門撥門及維修施工臺帳，竣工后及時移交生產(chǎn)技術(shù)部存檔備案。

6、三、四岔門頂板必須要接實(shí)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)和空頂現(xiàn)象。

7、三、四岔門施工采用放炮掘進(jìn)時，施工5m范圍必須采用放小炮以震動為主。

8、三、四岔門必須掛牌管理，現(xiàn)場牌版內(nèi)容及地面臺賬由施工單位技術(shù)人員負(fù)責(zé)填寫，礦壓小組負(fù)責(zé)定期進(jìn)行監(jiān)督檢查。

9、三、四岔門巡查時間，煤巷的三、四岔門每月巡查不少于兩次，巖巷的三、四岔門巡查為每月不少于一次。

二、巖石錨網(wǎng)噴巷道三、四岔門管理遵守以下規(guī)定：

1、巖石巷道交岔點(diǎn)一般采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，當(dāng)巷道最大跨度超過5米或圍巖條件較差時，采用錨索或錨注加固補(bǔ)強(qiáng)。

2、撥門施工三、四岔門時，必須由生產(chǎn)技術(shù)部現(xiàn)場協(xié)助施工單位施工頂板巖性探察孔，生產(chǎn)技術(shù)部依據(jù)探測結(jié)果調(diào)整錨索加固支護(hù)的施工參數(shù)，并下發(fā)業(yè)務(wù)聯(lián)系單。

3、三、四岔門錨索施工過程中，安監(jiān)員必須現(xiàn)場監(jiān)督、檢查、認(rèn)證，當(dāng)錨索松動時，必須及時進(jìn)行二次緊固，失效錨索要及時進(jìn)行補(bǔ)打，永久成巷后要及時對錨索進(jìn)行編號管理并按要求建立好錨索臺帳。

三、煤巷錨桿支護(hù)三、四岔門管理遵守以下規(guī)定：

1、三、四岔門處安裝頂板離層儀進(jìn)行頂板離層動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)布置及監(jiān)測方法要在作業(yè)規(guī)程或措施中明確規(guī)定。

監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)支護(hù)問題及時采取措施進(jìn)行處理。

2、煤巷三、四岔門采用錨桿支護(hù)時，縮小錨桿間排距（按700mm×700mm施工），以增加錨桿支護(hù)密度。

3、三、四岔門交岔點(diǎn)處采用加密錨索或者錨注加固補(bǔ)強(qiáng)，具體施工支護(hù)參數(shù)以生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)業(yè)務(wù)聯(lián)系單為準(zhǔn)。

4、撥門施工三、四岔門時，必須由生產(chǎn)技術(shù)部地質(zhì)專業(yè)現(xiàn)場協(xié)助施工單位施工頂板巖性探察孔，生產(chǎn)技術(shù)部依據(jù)探測結(jié)果調(diào)整錨索加固支護(hù)的施工參數(shù)，下發(fā)支護(hù)參數(shù)業(yè)務(wù)聯(lián)系單。

四、工字鋼或U型棚架棚巷道三、四岔門遵守以下規(guī)定：

1、盡量避免在架棚支護(hù)巷道內(nèi)設(shè)計(jì)、施工三、四岔門。

2、架棚支護(hù)巷道內(nèi)施工絞車窩、躲避硐等硐室時，在滿足安全使用要求的條件下應(yīng)避免抬棚施工，采用撐寬棚；在施工水倉、鉆場等較大硐室確需抬棚施工時必須編制單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)并經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。

3、巷道開門與原巷道夾角應(yīng)不小于45°，以利于抬棚扶設(shè)和巷道施工。

4、所有三、四岔門必須統(tǒng)一使用雙抬棚，所有抬棚均必須使用副抬棚。

5、抬棚、插梁材料，必須使用礦用工字鋼，型號不低于11#。

6、主、副抬棚必須生根在三四岔門兩側(cè)正規(guī)棚子上，每頭生根棚不少于兩棚，聯(lián)接時每棚不少于兩付卡子，制作卡子的鋼板厚度不小于12mm，圓鋼直徑不小于18mm，螺栓加固并加備帽。

7、抬棚扶設(shè)前，應(yīng)加強(qiáng)抬棚區(qū)域及其抬棚前后3m的頂板及支架管理，在所

有插梁及支架棚梁下使用單體支柱打好雙排點(diǎn)柱或者挑棚，點(diǎn)柱距牙口各為500mm。

8、撥門前，必須在待撥門對幫棚腿中間用大鏈或卡子綁（卡）上一根工字鋼或者用錨桿對每根棚腿進(jìn)行錨桿二次加固，工字鋼兩端必須生根在主梁以外不少于兩棚的正規(guī)有勁棚腿上，以防推棚。

9、煤巷盡量避免四岔門施工，確實(shí)需要施工四岔門，不能兩側(cè)同時撥門，必須在一側(cè)抬棚撥好且進(jìn)尺2～4m后方可撥對幫門，另一側(cè)停止施工，同時對每根棚梁進(jìn)行錨索配合卡子固定。

10、三、四岔門采用工字鋼架設(shè)時，主抬棚腿架設(shè)必須正規(guī)有勁，主抬棚端頭超過兩端插梁分別不少于200mm。五、三、四岔門維修

1、維修時，必須保證有在發(fā)生冒頂堵塞井巷時人員能夠撤退的出口。獨(dú)頭巷道維修三、四岔門時，必須由外向里逐架進(jìn)行，并且嚴(yán)禁人員進(jìn)入維修地點(diǎn)以里。

2、三、四岔門維修在撤掉原支架前，應(yīng)先加固工作地點(diǎn)（三四岔門及其前后3m）的支架，加固方法同三、四岔門施工。

3、架設(shè)和拆除支架時，在一架未完工之前，不得中止工作。撤換支架工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行；不連續(xù)施工時，每次工作結(jié)束前，必須接頂封幫，確保工作地點(diǎn)安全。

4、岔門改擴(kuò)棚施工單位必須繪制放樣圖，比例1：20或1：50。

5、三、四岔門維修必須有專門技術(shù)安全措施，并執(zhí)行新架設(shè)三、四岔門相關(guān)技術(shù)安全管理規(guī)定。

附件三：

掘進(jìn)巷道頂板管理巡檢制度

為了加大對井下主要通風(fēng)、運(yùn)輸及岔門等巷道管理，及時掌握井下巷道失修及后路情況，確保井下巷道使用安全，制定本規(guī)定：

一、井下巷道日常巡查

1、巷道、岔門巡查的單位分工范圍：

1）采掘開施工單位的環(huán)境衛(wèi)生區(qū)范圍內(nèi)的巷道、岔門及后路巡查由本單位每小班執(zhí)行。

2）主要軌道運(yùn)輸巷道、系統(tǒng)運(yùn)輸巷道、岔門及后路巡查由環(huán)境衛(wèi)生承包單位執(zhí)行。

3）失修巷道、岔門、后路的巡查由修護(hù)隊(duì)執(zhí)行。

2、各單位要建立井下巷道日常巡查制度，完善井下巷道日常巡查臺帳。

3、日常巡查由專人負(fù)責(zé)巡查，并要有巡查記錄。

4、井下總回風(fēng)巷道日常巡查必須由兩人或兩人以上共同進(jìn)行。其它巷道日常巡查則1人即可進(jìn)行。

二、井下巷道月度巡查

1、每月由生產(chǎn)技術(shù)部組織安監(jiān)、修護(hù)隊(duì)，對井下所有掘進(jìn)移交巷道、岔門進(jìn)行不少于一次檢查,掌握巷道的變形和失修情況,以保證巷道的通風(fēng)、行人、安全等需求。

2、巡查巷道后，必須對失修情況進(jìn)行登記、匯總，交由技術(shù)部報告給礦領(lǐng)導(dǎo)，以指定維修方案。

3、堅(jiān)持誰檢查，誰簽字、誰負(fù)責(zé)的原則。檢查人員如對檢查不負(fù)責(zé)任，弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將給予100元的罰款。

4、凡因巷道失修問題而出現(xiàn)的各類安全事故，除追究相關(guān)單位責(zé)任外，并追究參與檢查人員的責(zé)任。

5、參加專項(xiàng)巡查人員，必須于檢查當(dāng)日在規(guī)定的時間內(nèi)到井口集合，分組對井下修護(hù)所負(fù)責(zé)巷道進(jìn)行全面巡查，并做好記錄。

附件四：

錨桿（索）支護(hù)工程質(zhì)量督查細(xì)則與處罰標(biāo)準(zhǔn) 督查類別 督 查 內(nèi) 容 獎 懲 標(biāo) 準(zhǔn)

管 理

1、支護(hù)材料的材質(zhì)、品種、規(guī)格、強(qiáng)度、經(jīng)抽檢不合格的 罰責(zé)任人200元/項(xiàng)

2、材料發(fā)放錯誤的.罰責(zé)任人200元/項(xiàng)

3、施工單位擅自更改支護(hù)方式、降低支護(hù)強(qiáng)度的 罰部長、主管技術(shù)員、隊(duì)長各500元

4、施工單位匯報不及時，或匯報情況與現(xiàn)場實(shí)際不符的 罰班長100元、隊(duì)長200元

5、施工單位不能按照聯(lián)系單要求及時采取巷道加固措施的 罰部長、主管技術(shù)員、隊(duì)長各200元

6、錨桿（索）施工臺帳缺頁、未及時填寫、填寫錯誤的以及填寫不齊全的。罰隊(duì)長50元/處

7、小班安監(jiān)員未在錨桿（索）施工臺帳上簽字的 罰當(dāng)班安監(jiān)員100元

8、沒有備用支護(hù)材料的、有而不齊全的、未按指定地點(diǎn)存放的。罰隊(duì)長200元

9、施工單位錨固劑未按規(guī)定存入專用箱的 罰隊(duì)長100元

10、現(xiàn)場抽查出施工人員和管理人員未掌握錨桿（索）施工技術(shù)要求的。罰隊(duì)長50元、罰責(zé)任人100元

錨 桿

1、現(xiàn)場施工時未按規(guī)程、措施要求使用臨時支護(hù)的 罰跟班隊(duì)長200元，責(zé)任人按 “三違”處理

2、現(xiàn)場錨固劑攪拌未使用計(jì)時工具的罰跟班隊(duì)長100元、罰責(zé)任人200元

3、錨桿的錨固力必須符合規(guī)定 不符合規(guī)定，罰跟班隊(duì)長50元/根

4、錨桿螺母扭矩：巖巷必須≥200N.m，煤巷必須≥150N.m 不符合規(guī)定，罰當(dāng)班安檢員10元/根，罰隊(duì)長50元/根，當(dāng)班發(fā)現(xiàn)四根以上不合格的，跟班隊(duì)長進(jìn)“三違”學(xué)習(xí)班

5、錨桿外露長度不符合規(guī)定的 不符合規(guī)定，罰隊(duì)長50元/根

6、嚴(yán)禁錨桿無盤無帽 不符合規(guī)定，罰隊(duì)長50元/根

7、嚴(yán)格錨桿的安裝角度，頂板錨桿嚴(yán)禁穿皮現(xiàn)象 不符合規(guī)定，罰當(dāng)班班長100元/根

8、隨意截錨桿的，卸錨桿托盤的。責(zé)任人按嚴(yán)重“三違”處理

9、錨桿缺減摩墊圈的 每缺一個罰責(zé)任人50元

10、錨桿未執(zhí)行編號管理的 罰隊(duì)長100元/根

錨 索

1、對于安檢員發(fā)現(xiàn)不合格的錨索（工作面迎頭20m范圍內(nèi)），若經(jīng)瓦檢員簽字合格確認(rèn)的，將追究瓦檢員與施工單位的共同責(zé)任 罰瓦檢員100元/根，罰跟班隊(duì)長200元/根，罰責(zé)任者300元/根

2、對于發(fā)現(xiàn)不合格的錨索（工作面迎頭20m范圍內(nèi)），若未經(jīng)瓦檢員簽字合格確認(rèn)的，生產(chǎn)單位負(fù)全責(zé) 罰責(zé)任者300元/根，罰跟班隊(duì)長200元/根，責(zé)任者按“三違”處理

3、錨索未執(zhí)行編號管理的 罰隊(duì)長100元/根 檢測

工具

1、每個掘進(jìn)頭必須配備完好的錨桿拉力計(jì)（兩套）、扭矩扳手（兩套）及配套套筒、錨索張拉機(jī)具、秒表等檢查儀器和工具 缺項(xiàng)或不完好，罰施工單位5000元，罰行政及技術(shù)負(fù)責(zé)人、隊(duì)長各200元，隊(duì)長按“三違”處理，月度出現(xiàn)兩次以上情況的部長按“三違”處理

2、迎頭必須配備存放檢測工具的上鎖專用箱，并距迎頭不超過50米。不符合規(guī)定的，罰隊(duì)長100元/次

頂板探查孔

1、施工單位未及時按要求打頂板巖性觀測孔的（巖巷20米一個、煤巷50米一個）罰隊(duì)長100元/次

2、施工單位出現(xiàn)推諉、扯皮不愿打探查孔的 罰隊(duì)長100元/次

3、施工單位技術(shù)員未按規(guī)定及時上報頂板巖性觀測孔資料的 罰技術(shù)員100元/次

頂板 離層儀

1、必須按規(guī)定及時安裝頂板離層儀和懸掛牌版 否則，罰主管技術(shù)員100元/次

2、離層儀未按規(guī)定時間觀測并填寫牌板的，或填寫內(nèi)容與實(shí)際不相符的。缺一次，罰技術(shù)主管和技術(shù)員各100元/次

3、頂板離層儀觀測記錄必須按時（每周一）送交礦壓小組進(jìn)行檢查 遲交或不交、記錄不全或記錄不真實(shí)的，罰技術(shù)主管100元/次

圍巖移近量

1、施工單位未按規(guī)定及時布置測站的 罰施工單位技術(shù)主管和技術(shù)員各100元/次

2、未按規(guī)定對圍巖移近量測站進(jìn)行觀測記錄的 罰施工單位技術(shù)主管和技術(shù)員各100元/次

3、觀測記錄不全、記錄錯誤或記錄不真實(shí)的 罰技術(shù)員100元/次 三、四岔門

1、施工單位未按規(guī)定及時懸掛三、四岔門牌版 罰施工單位技術(shù)主管和技術(shù)員各100元/次

2、未按規(guī)定對三、四岔門進(jìn)行觀測記錄的 罰施工單位技術(shù)主管和技術(shù)員各100元/次

3、觀測記錄不全、記錄錯誤或記錄不真實(shí)的 罰技術(shù)員100元/次

記錄

臺賬

1、施工隊(duì)無錨桿（索）施工記錄臺賬的 罰部長、技術(shù)主管、隊(duì)長各200元/次

2、施工單位未及時將錨桿、錨索臺賬交給技術(shù)部的 遲交或不交、記錄不全或記錄不真實(shí)的，罰隊(duì)長、技術(shù)主管、技術(shù)員各100元/次

礦壓監(jiān)測管理制度

為加強(qiáng)我礦礦壓監(jiān)測工作，準(zhǔn)確掌握采掘工作面礦壓顯現(xiàn)規(guī)律，適時有效監(jiān)測礦山壓力，提高巷道支護(hù)質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)，根據(jù)集團(tuán)公司有關(guān)文件精神，結(jié)合我礦實(shí)際現(xiàn)狀，特制定如下礦壓監(jiān)測制度。

一、礦壓監(jiān)測負(fù)責(zé)

（一）總工程師任領(lǐng)導(dǎo)小組組長。

（二）生產(chǎn)技術(shù)部設(shè)礦壓監(jiān)測小組，配備專業(yè)人員4人，負(fù)責(zé)日常礦壓監(jiān)測資料的收集、整理和分析。

（三）采掘區(qū)隊(duì)至少配備專職或兼職礦壓監(jiān)測專業(yè)人員1人，負(fù)責(zé)本區(qū)隊(duì)礦壓監(jiān)測資料的收集、整理和分析。

二、安裝KJ24礦壓監(jiān)測系統(tǒng) GUW240W圍巖移動傳感器。KJ24-FW礦用本安型壓力監(jiān)測子站

3、GZY60W(A)鉆孔應(yīng)力傳感器

4、YHY60W（A）礦用本安型數(shù)字壓力計(jì)

5、GMY30W礦用本安型錨桿(索)應(yīng)力傳感器

6、KTG2A礦用本安型數(shù)據(jù)光端機(jī)

（一）錨桿支護(hù)巷道礦壓監(jiān)測

1、煤巷礦壓監(jiān)測規(guī)定如下

煤巷錨桿支護(hù)巷道每掘進(jìn)100m，施工單位必須在頂板安裝1個圍巖移動傳感器，安裝一組礦用本安型錨桿(索)應(yīng)力傳感器，頂部、兩幫各一個由負(fù)責(zé)礦壓觀測人員利用傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行觀測和分析，施工單位技術(shù)人員必須在現(xiàn)場予以配合。當(dāng)頂板出現(xiàn)異常變化時，必須采取針對性措施。

（1）為了加強(qiáng)錨桿支護(hù)的頂板管理，進(jìn)一步優(yōu)化錨桿支護(hù)參數(shù)，隨時了解頂板的離層情況，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第44條第7款的規(guī)定，在煤巷錨桿支護(hù)必須進(jìn)行頂板離層監(jiān)測。

（2）所有采用錨桿支護(hù)的煤巷內(nèi)必須安裝頂板離層儀，對頂板離層情況進(jìn)行地面監(jiān)測，以便及時掌握頂板離層變化，監(jiān)測巷道支護(hù)質(zhì)量，確保掘進(jìn)及回采期間的安全。

（3）所有頂板離層儀應(yīng)按安裝時間的先后進(jìn)行編號，并掛牌管理，牌版上應(yīng)清晰表明頂板離層儀的編號、安裝日期、初始讀數(shù)、深、淺基點(diǎn)位置、觀測責(zé)任人等內(nèi)容。（4）現(xiàn)場應(yīng)選用安裝簡便、測讀方便、具備直觀視覺顯示功能的雙基點(diǎn)頂板離層儀，頂板離層儀應(yīng)有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書。深淺基點(diǎn)位置分別不低于錨索、錨桿的端頭200mm，并在頂板離層儀牌板上明確標(biāo)注具體位置。

（5）正常條件下，掘進(jìn)工作面50m以內(nèi)每天1次，50m之外每周二和周五共2次；回采工作面機(jī)、風(fēng)巷出口50m內(nèi)每天1次，50m之外每周二和周五共2次，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)員負(fù)責(zé)觀測并記錄。其它巷道每周1次，由指定單位負(fù)責(zé)。頂板離層觀測頻度必須在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，監(jiān)測資料要定期分析并有處理記錄。

（6）巷道進(jìn)行移交時，連同記錄牌板一并移交給采煤區(qū)（接收單位），采煤區(qū)（接收單位）技術(shù)員立即對接受的頂板離層儀讀數(shù)、完好情況進(jìn)行核查，確認(rèn)無誤后辦理交接手續(xù)，并對離層儀牌板內(nèi)容及時更新，繼續(xù)做好離層儀監(jiān)測管理工作，并如實(shí)填好記錄。

（7）觀測記錄實(shí)行現(xiàn)場記錄牌、記錄本、記錄臺帳三對口制度。掘進(jìn)期間兩次測讀數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯變化時，必須加強(qiáng)安全監(jiān)測。

（8）所有監(jiān)測數(shù)據(jù)必須真實(shí)有效，嚴(yán)禁造假。總下沉量超過40mm時必須及時匯報礦壓小組并加強(qiáng)觀測，該離層儀的觀測應(yīng)改為每班一次，同時做好詳細(xì)記錄。

（9）施工單位技術(shù)員對當(dāng)天匯總的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，發(fā)現(xiàn)異常及時上報技術(shù)部礦壓小組，并和礦壓小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析，然后匯報總工程師，由總工程師主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出針對性措施，整改落實(shí)。

3、巷道頂?shù)装寮皟蓭鸵平勘O(jiān)測

（1）巷道圍巖移近量采用測槍、測桿或其他測量工具量測。巷道每150m布置一個巷道變形量觀測站（采用十字布點(diǎn)法），（原則是不和頂板離層儀布置在同一處），測點(diǎn)布置時，首先確定3點(diǎn)（即頂板和兩幫各一個）。選擇后，打眼楔入木楔并釘上測釘，且掛牌管理。兩幫的測點(diǎn)距底板1.5m水平布置（當(dāng)風(fēng)筒、皮帶及其他設(shè)施妨礙兩幫測點(diǎn)布置時，可適當(dāng)調(diào)整測點(diǎn)高度，但必須確保兩幫測點(diǎn)水平）。

（2）測讀方法：測讀時，先自頂板掛垂線至底板，再用一松勁繩連接兩幫測點(diǎn)，取兩線交點(diǎn)為中心點(diǎn)。然后分四段測量，并建立臺帳通過比較各次記錄數(shù)據(jù)來得到巷道變形特征。采用鋼卷尺作為測量工具。

（3）巷道變形觀測站距掘進(jìn)工作面150m以內(nèi)每周一次，回采工作面機(jī)風(fēng)巷150m內(nèi)每周一次。施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)員負(fù)責(zé)測站的布置、觀測和記錄，并定期將收集的監(jiān)測數(shù)據(jù)提供給礦生產(chǎn)技術(shù)部礦壓小組，礦壓小組對收集的監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析和處理。

（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)巷道圍巖移近速度急劇增加或一直保持較大值時，由掘進(jìn)副礦長（副總工程師）組織相關(guān)單位分析原因，并及時采取處理措施。

（5）巷道進(jìn)行移交時，連同記錄牌板一并移交給采煤區(qū)（接收單位），采煤區(qū)（接收單位）技術(shù)員立即對接受的移近變形站完好情況進(jìn)行核查，確認(rèn)無誤后辦理交接手續(xù)，繼續(xù)做好巷道移近變形監(jiān)測管理工作，并如實(shí)填好記錄。

4、錨桿測力計(jì)監(jiān)測

錨桿受力狀況采用測力錨桿或錨桿液壓枕監(jiān)測。巷道每隔300~500m布置一組監(jiān)測點(diǎn)對錨桿受力狀況進(jìn)行監(jiān)測，特殊地段可適當(dāng)加密，每組監(jiān)測點(diǎn)至少監(jiān)測4個部位（頂板2個、兩幫各1個）。

（1）安裝位置選擇：在所施工的煤巷中選擇巷道變形較快，巷道壓力較大的地點(diǎn)進(jìn)行安裝錨桿測力計(jì)。

（2）安裝步驟：依次為打錨桿孔、安裝錨桿、將液壓枕及錨桿托盤套入錨桿、用螺母上緊露出的錨桿、調(diào)節(jié)螺母緊固程度確保扭矩不少于200N.m、記錄初始值。

（3）監(jiān)測要求：每周要求讀數(shù)不少于2次，并將初始值及每次讀數(shù)填入臺帳，發(fā)現(xiàn)數(shù)值變化異常及時匯報技術(shù)部礦壓小組。

（4）使用注意事項(xiàng)：

①使用前檢查壓力表指示是否歸零，如不歸零應(yīng)停止使用，并交與礦壓小組。

②錨桿測力計(jì)工作面應(yīng)與巖（煤）面充分接觸。③緊固螺母使錨桿測力計(jì)達(dá)到一定預(yù)應(yīng)力。

5、數(shù)據(jù)處理及分析

施工單位技術(shù)員對每次觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、并做出動態(tài)觀測曲線，發(fā)現(xiàn)異常及時上報礦壓小組，并和礦壓小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象以及原因、危害應(yīng)及時匯報掘進(jìn)副礦長（副總工程師），由掘進(jìn)副礦長（副總工程師）主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出整改措施并落實(shí)，由生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)整改措施聯(lián)系單。

6、責(zé)任及處罰

（1）技術(shù)部門負(fù)責(zé)提供頂板離層儀的型號和購買計(jì)劃，礦供應(yīng)統(tǒng)一購買，施工單位領(lǐng)用，施工單位技術(shù)員負(fù)責(zé)安裝。技術(shù)部門進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和測讀數(shù)據(jù)的分析，對頂板離層儀的安裝和讀數(shù)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

（2）施工單位負(fù)責(zé)頂板離層儀及巷道移近觀測站的安裝、維護(hù)、數(shù)據(jù)觀測，并將觀測數(shù)據(jù)記錄在記錄牌、記錄臺帳上，同時每周一下午將記錄臺帳報技術(shù)部進(jìn)行檢查。未及時上報記錄臺帳或記錄臺帳填寫存在填寫錯誤的、未按時填寫的、填寫不認(rèn)真的，每次罰施工單位主管技術(shù)員100元。

（3）頂板離層儀及巷道移近變形站必須按規(guī)定及時安裝（設(shè)置），凡未按規(guī)定及時安裝（設(shè)置）的，每次罰施工單位主管技術(shù)員100元。

（4）頂板離層儀安裝由施工隊(duì)負(fù)責(zé)打眼，技術(shù)員安裝，嚴(yán)格按照安裝要求安裝，凡離層儀深、淺基點(diǎn)安裝位置不合格，每次罰主管技術(shù)員和安裝人各100元，若安裝眼未按設(shè)計(jì)打夠深，每次罰主管隊(duì)長和施工人各200元。

（5）頂板離層安裝后必須固定和調(diào)零并掛牌，確保離層儀有效監(jiān)測頂板離層情況，每發(fā)現(xiàn)一處頂板離層儀未調(diào)“0”或未固定，罰主管技術(shù)員50元，罰安裝人100元。離層儀顯示牌未面向行人道或臟、模糊不清的，每處罰主管隊(duì)長和主管技術(shù)員各50元。

被破壞，每處罰當(dāng)事人100元、管理單位500元；破壞離層儀牌板或丟失，每處罰責(zé)任人100元，罰單位200元。頂板離層儀使用一段時間后，若發(fā)現(xiàn)自然損壞時，及時匯報生產(chǎn)技術(shù)部，經(jīng)現(xiàn)場審查確認(rèn)后，及時采取補(bǔ)救措施。

（7）如礦壓小組已提前通知施工單位第二天要打探查孔，而施工單位接到通知后未及時安排打眼準(zhǔn)備工作，而造成頂板探查孔未按時打設(shè)及探查的，每次罰隊(duì)長和技術(shù)員各200元。

（8）所有記錄臺賬必須做到數(shù)據(jù)真實(shí)有效，嚴(yán)禁弄虛作假。凡發(fā)現(xiàn)記錄臺帳與實(shí)際不符，每處罰主管技術(shù)員100元，罰記錄人200元。

（二）綜采工作面

采煤工作面礦壓監(jiān)測指標(biāo)應(yīng)包括“三量”及圍巖破壞特征。“三量”：包括頂?shù)装逡平俊⒅Ъ茌d荷量、支柱（活柱）下縮量。圍巖破壞特征：包括端面距及端面冒高、煤壁處切頂臺階數(shù)目與高度、煤壁片幫深度、頂板切頂線位置、采空區(qū)懸頂狀況和冒落情況等。

綜采工作面礦壓監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、機(jī)頭、機(jī)尾的端頭支架或過渡支架處各設(shè)一條監(jiān)測線，工作面內(nèi)每隔10架支架設(shè)一個礦用本安型數(shù)字壓力計(jì)，安裝6塊無線傳輸。日常維護(hù)有采煤事業(yè)部負(fù)責(zé)，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)正常傳輸?shù)降孛妗＃?/p>

2、移架前觀測支架工作阻力，移架后觀測支架初撐力，每一循環(huán)量取立柱下縮量，統(tǒng)計(jì)頂板破碎度、采空區(qū)頂板冒落狀況及支柱安全閥開啟率，并做好記錄，按循環(huán)及時填入統(tǒng)計(jì)表中。

3、用采集器定期采集資料，并輸入系統(tǒng)進(jìn)行分析。及時整理觀測數(shù)據(jù)，繪出壓力曲線圖，分析判斷頂板來壓情況，采取相應(yīng)措施。（每天在地面電腦上定時收集原始數(shù)據(jù)，并保存由電腦自動生成的壓力曲線圖。）

4、工作面回采期間，每班要有專人監(jiān)測一次。

5、裝面階段必須強(qiáng)化監(jiān)控，施工單位必須對工作面支架全面檢測、驗(yàn)收，杜絕裝面隱患。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)要作為新工作面移交生產(chǎn)的重要依據(jù)。

6、工作面兩巷單體液壓支柱必須配備專用測壓表，“監(jiān)控率”達(dá)到20%，觀測數(shù)據(jù)如實(shí)填寫在工作面壓力檢測牌板上，在地面建立臺帳并有數(shù)據(jù)分析資料。

（三）綜采工作面兩巷壓力監(jiān)測

采煤工作面兩巷（僅指煤巷錨桿支護(hù)巷道）礦壓監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）測站沿用巷道掘進(jìn)期間的，在采煤工作面投產(chǎn)前，原施工單位必須將巷道礦壓監(jiān)測資料報礦生產(chǎn)技術(shù)部審查后，移交給采煤區(qū)隊(duì)。

（2）采煤區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)每周對巷道內(nèi)的巷道移近變形測站觀測一次，并做好記錄。及時整理數(shù)據(jù)，分析頂板離層情況，采取相應(yīng)措施。

（3）采用沿空留巷的工作面，巷道超前加固后必須安裝頂板離層儀，頂板離層儀必須安設(shè)在巷寬的中部或交岔點(diǎn)的中心位置，頂板離層儀的間隔距離一般為50米。“三帶一寬”處必須及時增設(shè)頂板離層儀，安裝時，距工作面迎頭的距離不得超過25m。（4）沿空留巷每50m布置一個巷道變形量觀測測站，（原則是不和頂板離層儀布置在同一處），測點(diǎn)布置時，首先確定3點(diǎn)（即頂板和兩幫各一個）。選擇后，打眼楔入木楔并釘上測釘，且掛牌管理。兩幫的測點(diǎn)距底板1.2m水平布置。要求每周觀測一次，觀測值填入記錄臺帳。

（5）回采工作面兩巷頂板離層儀及巷道移近變形站使用、觀測、記錄及分析方法如無特殊說明，參照掘進(jìn)工作面頂板離層儀及巷道移近變形站相關(guān)規(guī)定。

（6）采煤區(qū)隊(duì)技術(shù)員對每次觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、并做出動態(tài)觀測曲線，發(fā)現(xiàn)異常及時上報礦壓監(jiān)測管理小組，并和管理小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象以及原因、危害報掘進(jìn)副總（副總工程師），由掘進(jìn)副總（副總工程師）主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出措施整改落實(shí)，由生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)整改措施聯(lián)系單。

礦壓觀測設(shè)備維護(hù)：

1、礦壓觀測人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)礦壓觀測專業(yè)知識及計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識，提高自身業(yè)務(wù)能力，并且熟悉掌握井上下各工作的地點(diǎn)及場所。

2、及時按照礦壓觀測計(jì)劃或礦壓觀測需要，安裝監(jiān)控分機(jī)監(jiān)測傳感器、報警儀主機(jī)及通訊分站，安裝地點(diǎn)及安裝質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、對所有安設(shè)的礦壓觀測設(shè)備每周一、五進(jìn)行定期檢查維護(hù)，對不能正常采集數(shù)據(jù)的觀測設(shè)備要及時調(diào)校或更換，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對需要移設(shè)的觀測設(shè)備要及時移設(shè)，以免丟失數(shù)據(jù)或損壞設(shè)備。

4、工作面上的本安型數(shù)字壓力計(jì)所在單位要維護(hù)好，及時將上面的煤塵清理，不得損壞壓力計(jì)上的無線天線。

5、對705、706運(yùn)輸順槽的電纜所在單位要嚴(yán)格管理好，不得出現(xiàn)損壞或線路不通，壓力監(jiān)測子站必須保護(hù)好，不得損壞。

6、井下光纖要保持通暢，出現(xiàn)異常及時監(jiān)測維護(hù)人員要及時處理，解決，保證數(shù)據(jù)按時傳輸?shù)降孛骘@示器。

7、數(shù)據(jù)要及時進(jìn)行電腦分析、處理、保存，防止丟失數(shù)據(jù)或造成分析結(jié)果失真。

8、所有設(shè)備要保有一定量的備用件。

9、要建立健全礦壓觀測設(shè)備管理臺帳，安裝、備用、待修、報廢設(shè)備做的安裝地點(diǎn)、數(shù)量、型號、使用人、領(lǐng)用人等標(biāo)注清楚，帳、卡、物三對口。

10、所有礦壓觀測設(shè)備由生產(chǎn)技術(shù)部專門負(fù)責(zé)礦壓觀測人員專人負(fù)責(zé)管理、維護(hù)，并提前做好備用件的計(jì)劃。

11、礦壓觀測在線監(jiān)測系統(tǒng)的所有設(shè)施及日常管理、維護(hù)由監(jiān)測中心負(fù)責(zé)落實(shí)。

（四）礦壓設(shè)備管理制度：

（1）生產(chǎn)技術(shù)部礦壓組下井抽查或各級別的檢查，發(fā)現(xiàn)工作面兩巷無測壓表、測壓不及時、壓力檢測牌板上與現(xiàn)場數(shù)據(jù)不符，罰部長、技術(shù)主管各100元/次。（2）當(dāng)班記錄不填寫、填寫不認(rèn)真，罰部長、當(dāng)班隊(duì)長、測壓員、跟班干部、小班安監(jiān)員每人50元/次，造成后果的將追究有關(guān)人員的責(zé)任。

（3）地面原始臺帳弄虛作假、無數(shù)據(jù)分析資料，每次罰主管技術(shù)員100元。

（4）工作面壓力表必須保證100％合格率，發(fā)現(xiàn)損壞必須及時更換，否則罰部長、當(dāng)班隊(duì)長各100元/次。

（5）如果采用在線觀測工作面支架壓力，必須確保監(jiān)測數(shù)據(jù)正常實(shí)時上傳至地面。否則，罰技術(shù)主管100元/次。

（6）工作面兩巷超前支架必須班班要記錄壓力情況，發(fā)現(xiàn)一次未填寫或填寫不真實(shí)，罰技術(shù)員和當(dāng)班隊(duì)長各100/次。

（7）采煤每月必須整理觀測數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析工作面的礦壓顯現(xiàn)規(guī)律，一次不分析，罰技術(shù)主管100元/次。

（8）工作面及兩巷礦壓監(jiān)測獎罰制度未盡之處，參照掘進(jìn)工作面礦壓監(jiān)測相關(guān)規(guī)定。

（9）工作面礦用本安數(shù)字壓力計(jì)無線天線不要損壞，綜放隊(duì)每班移交清楚，出現(xiàn)損壞罰款1000元

三、其他

1、礦壓小組每季度召開一次礦壓工作會議，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對監(jiān)控工作抓得實(shí)、效果好的單位和個人進(jìn)行表彰和獎勵；對礦壓監(jiān)測工作差的單位和個人進(jìn)行批評和處罰。

2、對確實(shí)不能勝任此項(xiàng)工作的人員，單位負(fù)責(zé)人要及時進(jìn)行調(diào)整，確保工作的正常順利開展。

3、對此項(xiàng)工作開展不力的單位，每次給予責(zé)任單位500元的處罰。

4、施工單位礦壓監(jiān)測人員如有變動,必須及時報告生產(chǎn)技術(shù)部礦壓監(jiān)測小組,否則對施工單位處于100元罰款。

第三篇：礦壓監(jiān)測匯報材料

礦壓監(jiān)測系統(tǒng)匯報材料

1、掘進(jìn)工作面礦壓監(jiān)測系統(tǒng)

（1）正常掘進(jìn)巷道

礦壓監(jiān)測系統(tǒng)采用尤洛卡礦業(yè)安全工程股份有限公司生產(chǎn)的YHW300本安型頂板離層儀，每50m安裝一臺，定期人工采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。

（2）受采動影響及壓力顯現(xiàn)較明顯的特殊巷道

在壓力顯現(xiàn)較明顯巷道設(shè)立礦壓觀測站，配合以下幾種觀測手段：a.使用十字交叉法測量巷道表面位移量；b.使用MCS-400型錨桿（索）測力計(jì)觀測巷道頂板受力情況；c.使用GYW25型圍巖應(yīng)力傳感器觀測圍巖內(nèi)部受力情況；d.使用ZXZ20(A)-Z型鉆孔窺視儀觀測圍巖內(nèi)部破損情況，根據(jù)觀測結(jié)果制定相應(yīng)的維護(hù)方案。

2、采煤工作面礦壓監(jiān)測（1）放頂煤工作面礦壓監(jiān)測系統(tǒng)

液壓支架工作阻力監(jiān)測系統(tǒng)采用尤洛卡礦業(yè)安全工程股份有限公司生產(chǎn)的KJ653煤礦頂板動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)---支架工作阻力監(jiān)測子系統(tǒng)。工作面每臺支架安裝一臺壓力傳感器，分別固定在支架的立柱上，傳感器可以監(jiān)控支架前、后立柱的初撐力和工作阻力。材料巷超前支架安裝一臺監(jiān)測分機(jī)，設(shè)備列車上安裝一臺監(jiān)測主站。傳感器采用無線通訊的方式將數(shù)據(jù)傳輸至機(jī)尾監(jiān)測分機(jī)，監(jiān)測分機(jī)再通過RS484總線的方式傳輸?shù)奖O(jiān)測主站，監(jiān)測主站通過調(diào)度環(huán)網(wǎng)交換機(jī)傳輸?shù)降孛姹O(jiān)測服務(wù)器，有效分析頂板周期來壓情況。

(2)大采高采煤工作面礦壓監(jiān)測系統(tǒng)

液壓支架工作阻力監(jiān)測系統(tǒng)采用太原礦山機(jī)器集團(tuán)裝備有限公司生產(chǎn)的礦用本安型支架控制器系統(tǒng)。工作面每臺支架安裝一臺型號為GPD60（B）的礦用本安型壓力變送器，將支架初撐力和工作阻力數(shù)據(jù)傳到工作面設(shè)備列車，再通過調(diào)度環(huán)網(wǎng)交換機(jī)傳輸?shù)降孛姹O(jiān)測服務(wù)器，有效分析頂板周期來壓情況。

第四篇：長征煤礦礦壓監(jiān)測管理規(guī)定

長征煤礦礦壓監(jiān)測管理規(guī)定

為加強(qiáng)我礦礦壓監(jiān)測工作，準(zhǔn)確掌握采場礦壓顯現(xiàn)規(guī)律，適時有效監(jiān)測礦山壓力，提高巷道支護(hù)質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)，結(jié)合我礦實(shí)際現(xiàn)狀，特制定如下礦壓監(jiān)測制度。

一、礦壓監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組

（一）總工程師任領(lǐng)導(dǎo)小組組長。

（二）生產(chǎn)技術(shù)科設(shè)礦壓監(jiān)測小組，配備專業(yè)人員 人，負(fù)責(zé)日常礦壓監(jiān)測資料的收集、整理和分析。

（三）采掘區(qū)隊(duì)至少配備專職或兼職礦壓監(jiān)測專業(yè)人員1人，負(fù)責(zé)本區(qū)隊(duì)礦壓監(jiān)測資料的收集、整理和分析。

二、具體要求

（一）錨桿支護(hù)巷道礦壓監(jiān)測 1.巖巷礦壓監(jiān)測規(guī)定如下

（1）施工單位及技術(shù)人員定期對錨桿及錨索進(jìn)行拉拔力及錨桿扭矩力試驗(yàn)，并做好原始臺帳的資料記錄。

（2）礦壓監(jiān)測小組及管理人員應(yīng)定期對錨桿（索）原始臺帳記錄、錨桿拉力計(jì)、錨索張拉機(jī)具、錨桿扭矩扳手等檢測工具進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2、煤巷礦壓監(jiān)測規(guī)定如下

（1）為了加強(qiáng)錨桿支護(hù)的頂板管理，進(jìn)一步優(yōu)化錨桿支護(hù)參數(shù)，隨時了解頂板的離層情況，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第44條第7款的規(guī)定，在煤巷錨桿支護(hù)必須進(jìn)行頂板離層監(jiān)測。

（2）所有采用錨桿支護(hù)的煤巷內(nèi)必須安裝頂板離層儀，對頂板離層情況進(jìn)行監(jiān)測，并用記錄牌板顯示，以便及時掌握頂板離層變化，監(jiān)測巷道支護(hù)質(zhì)量，確保掘進(jìn)及回采期間的安全。

（3）所有頂板離層儀應(yīng)按安裝時間的先后進(jìn)行編號，并掛牌管理，牌版上應(yīng)清晰表明頂板離層儀的編號、安裝日期、初始讀

數(shù)、深、淺基點(diǎn)位置、觀測責(zé)任人等內(nèi)容。

（4）所有頂板離層儀必須安設(shè)在巷寬的中部或交岔點(diǎn)的中心位置，頂板離層儀的間隔距離一般為50米。安裝時，工作面迎頭距前一個頂板離層儀的距離不得超過50m；“三帶一寬”及三、四岔門處必須及時增設(shè)頂板離層儀，安裝時，距掘進(jìn)工作面迎頭的距離不得超過20m。

（5）現(xiàn)場應(yīng)選用安裝簡便、測讀方便、具備直觀視覺顯示功能的頂板離層儀，頂板離層儀應(yīng)有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書。深淺基點(diǎn)位置分別不低于錨索、錨桿的端頭200mm，并在頂板離層儀牌板上明確標(biāo)注具體位置。

（6）施工方法：用錨桿機(jī)在頂板上打孔至預(yù)定深度。用端部帶槽的安裝桿將上部錨固器推至鉆孔上部（深基點(diǎn)位置），輕拉一下細(xì)鋼繩確認(rèn)錨固器已錨住，再將下部錨固器推至鉆孔中預(yù)定監(jiān)測位置（淺基點(diǎn)位置），檢查確認(rèn)孔口套管組件連接牢固，然后將其插入鉆孔中，確保兩個刻度指示環(huán)移動不受任何卡阻并確認(rèn)孔口套管組件已固定在鉆孔中，截去多余的細(xì)鋼絲，將初始讀數(shù)調(diào)“0”，并固定頂板離層儀，確保監(jiān)測值準(zhǔn)確性。然后安裝記錄牌，頂板離層儀牌板內(nèi)容填寫必須工整、清晰、真實(shí)，懸掛位置合理并便于觀察，巷道施工責(zé)任單位必須保證所屬區(qū)域內(nèi)的離層儀和牌板清潔、完好。

（7）正常條件下，掘進(jìn)工作面50m以內(nèi)每天1次，50m之外每周二和周五共2次；回采工作面機(jī)、風(fēng)巷出口50m內(nèi)每天1次，50m之外每周二和周五共2次，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)員負(fù)責(zé)觀測并記錄。其它巷道每周1次，由指定單位負(fù)責(zé)。頂板離層觀測頻度必須在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，監(jiān)測資料要定期分析并有處理記錄。

（8）觀測記錄實(shí)行現(xiàn)場記錄牌、記錄本、記錄臺帳三對口制度。掘進(jìn)期間兩次測讀數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯變化時，必須加強(qiáng)安全監(jiān)測。

（9）所有監(jiān)測數(shù)據(jù)必須真實(shí)有效，嚴(yán)禁造假。總下沉量超過40mm時必須及時匯報礦壓小組并加強(qiáng)觀測，該離層儀的觀測應(yīng)改為每班一次，同時做好詳細(xì)記錄。

（10）施工單位技術(shù)員對當(dāng)天匯總的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，發(fā)現(xiàn)異常及時上報技術(shù)科礦壓小組，并和礦壓小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析，然后匯報總工程師，由總工程師主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出針對性措施，整改落實(shí)。

3、巷道頂?shù)装寮皟蓭鸵平勘O(jiān)測

（1）巷道圍巖移近量采用測槍、測桿或其他測量工具量測。巷道每150m布置一個巷道變形量觀測站（采用十字布點(diǎn)法），（原則是不和頂板離層儀布置在同一處），測點(diǎn)布置時，首先確定3點(diǎn)（即頂板和兩幫各一個）。選擇后，打眼楔入木楔并釘上測釘，且掛牌管理。兩幫的測點(diǎn)距底板1.5m水平布置（當(dāng)風(fēng)筒、皮帶及其他設(shè)施妨礙兩幫測點(diǎn)布置時，可適當(dāng)調(diào)整測點(diǎn)高度，但必須確保兩幫測點(diǎn)水平）。

（2）測讀方法：測讀時，先自頂板掛垂線至底板，再用一松緊繩連接兩幫測點(diǎn)，取兩線交點(diǎn)為中心點(diǎn)。然后分四段測量，并建立臺帳通過比較各次記錄數(shù)據(jù)來得到巷道變形特征。采用鋼卷尺作為測量工具。

（3）巷道變形觀測站距掘進(jìn)工作面150m以內(nèi)每天一次，150m之外每周二和周五共2次；回采工作面機(jī)風(fēng)巷150m內(nèi)每天一次。施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)員負(fù)責(zé)測站的布置、觀測和記錄，并定期將收集的監(jiān)測數(shù)據(jù)提供給礦壓小組，礦壓小組對收集的監(jiān)測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析和處理。

（4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)巷道圍巖移近速度急劇增加或一直保持較大值時，由總工程師組織相關(guān)單位分析原因，并及時采取處理措施。

4、錨桿測力計(jì)監(jiān)測

錨桿受力狀況采用測力錨桿或錨桿液壓枕監(jiān)測。巷道每隔300~500m布置一組監(jiān)測點(diǎn)對錨桿受力狀況進(jìn)行監(jiān)測，特殊地段可適當(dāng)加密，每組監(jiān)測點(diǎn)至少監(jiān)測4個部位（頂板2個、兩幫各1個）。

（1）安裝位置選擇：在所施工的煤巷中選擇巷道變形較快，巷道壓力較大的地點(diǎn)進(jìn)行安裝錨桿測力計(jì)。

（2）安裝步驟：依次為打錨桿孔、安裝錨桿、將液壓枕及錨桿托盤套入錨桿、用螺母上緊露出的錨桿、調(diào)節(jié)螺母緊固程度確保扭矩不少于200N.m、記錄初始值。

（3）監(jiān)測要求：每周要求讀數(shù)不少于2次，并將初始值及每次讀數(shù)填入臺帳，發(fā)現(xiàn)數(shù)值變化異常及時匯報技術(shù)部礦壓小組。

（4）使用注意事項(xiàng)：

①使用前檢查壓力表指示是否歸零，如不歸零應(yīng)停止使用，并交與礦壓小組。

②錨桿測力計(jì)工作面應(yīng)與巖（煤）面充分接觸。③緊固螺母使錨桿測力計(jì)達(dá)到一定預(yù)應(yīng)力。

5、數(shù)據(jù)處理及分析

施工單位技術(shù)員對每次觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、并做出動態(tài)觀測曲線，發(fā)現(xiàn)異常及時上報礦壓小組，并和礦壓小組人員一起對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象以及原因、危害應(yīng)及時匯報總工程師，由總工程師主持分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出整改措施并落實(shí)，由生產(chǎn)技術(shù)部門下發(fā)整改措施。

其他：工作面兩巷單體液壓支柱必須配備專用測壓表，“監(jiān)控率”達(dá)到20%，觀測數(shù)據(jù)如實(shí)填寫在工作面壓力檢測牌板上，在地

面建立臺帳并有數(shù)據(jù)分析資料。

礦壓監(jiān)測人員崗位責(zé)任制

一、負(fù)責(zé)對采掘工作面頂?shù)装鍘r性的探查、收集、整理和分析工作，總結(jié)采場周圍礦山壓力顯現(xiàn)規(guī)律。

二、對所負(fù)責(zé)的煤、巖巷及回采工作面的礦壓觀測資料必須要做到準(zhǔn)確可靠，不遺漏任何礦壓異常現(xiàn)象。

三、掌握回采工作面上覆巖層運(yùn)動規(guī)律、回采空間圍巖與工作面支架的相互作用關(guān)系并進(jìn)行頂板來壓預(yù)報。

四、對采掘工作面的礦壓觀測過程中，發(fā)現(xiàn)巖性發(fā)生變化，應(yīng)及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，并向技術(shù)下業(yè)務(wù)聯(lián)系單。

五、負(fù)責(zé)研究和掌握采動影響與支撐壓力分布之間的規(guī)律。

六、負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)采掘區(qū)隊(duì)的礦壓監(jiān)測工作及監(jiān)測儀器儀表的正確使用等工作。

七、劃定回采煤層老頂?shù)募墑e和直接頂?shù)念悇e，為工作面支架選型和確定合理參數(shù)提供依據(jù)。

八、對正在使用的支護(hù)和采煤設(shè)備的適應(yīng)性進(jìn)行觀測分析。

九、建立與自己擔(dān)負(fù)有關(guān)的礦壓資料臺帳、牌版管理工作，做到臺帳與牌版相吻合。

十、掌握巷道圍巖動態(tài)、圍巖結(jié)構(gòu)和巷道支護(hù)結(jié)構(gòu)的效果，以謀求設(shè)計(jì)、施工的經(jīng)濟(jì)性，反饋于設(shè)計(jì)、施工，提供井巷施工的原始資料。

第五篇：中國汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報告

中國汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報告

報告目錄：

第1章 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目總論

1.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目背景

1.1.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目名稱

1.1.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目承辦單位

1.1.3 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目主管部門

1.1.4 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)

1.1.5 承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

1.1.6 研究工作依據(jù)

1.1.7 研究工作概況

1.2 可行性研究結(jié)論

1.2.1 市場預(yù)測和汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目規(guī)模

1.2.2 原材料、燃料和動力供應(yīng)

1.2.3 廠址

1.2.4 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目工程技術(shù)方案

1.2.5 環(huán)境保護(hù)

1.2.6 工廠組織及勞動定員

1.2.7 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

1.2.8 投資估算和資金籌措

1.2.9 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評論

1.2.10 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目綜合評價結(jié)論

1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

1.4 存在問題及建議

第2章 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目背景和發(fā)展概況

2.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目提出的背景

2.1.1 國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.1.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由

2.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目發(fā)展概況

2.2.1 已進(jìn)行的調(diào)查研究汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目及其成果

2.2.2 試驗(yàn)試制工作情況 1

12.2.3 廠址初勘和初步測量工作情況

2.2.4 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程

2.3 投資的必要性

第3章 市場分析與建設(shè)規(guī)模

3.1 市場調(diào)查

3.1.1 擬建汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查

3.1.2 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

3.1.3 產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查

3.1.4 替代產(chǎn)品調(diào)查

3.1.5 產(chǎn)品價格調(diào)查

3.1.6 國外市場調(diào)查

3.2.1 國內(nèi)市場需求預(yù)測 3.2.2 產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析 3.2.3 價格預(yù)測 3.3 市場推銷戰(zhàn)略 3.3.1 推銷方式 3.3.2 推銷措施 3.3.3 促銷價格制度 3.3.4 產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測 3.4 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 3.4.1 產(chǎn)品方案 3.4.2 建設(shè)規(guī)模 3.5 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測 第4章 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇 4.1 資源和原材料 4.1.1 資源評述 4.1.2 原材料及主要輔助材料供應(yīng) 4.1.3 需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料 4.2 建設(shè)地區(qū)的選擇 4.2.1 自然條件 4.2.2 基礎(chǔ)設(shè)施 4.2.3 社會經(jīng)濟(jì)條件 4.2.4 其它應(yīng)考慮的因素 4.3 廠址選擇 4.3.1 廠址多方案比較 4.3.2 廠址推薦方案 第5章 工廠技術(shù)方案 5.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目組成 5.2 生產(chǎn)技術(shù)方案 5.2.1 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 5.2.2 生產(chǎn)方法 5.2.3 技術(shù)參數(shù)和工藝流程 5.2.4 主要工藝設(shè)備選擇 5.2.5 主要原材料、燃料、動力消耗指標(biāo) 5.2.6 主要生產(chǎn)車間布置方案 5.3 總平面布置和運(yùn)輸 5.3.1 總平面布置原則 5.3.2 廠內(nèi)外運(yùn)輸方案 5.3.3 倉儲方案 5.3.4 占地面積及分析 5.4 土建工程 5.4.1 主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.4.2 特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì) 5.4.3 建筑材料

5.5 其他工程 5.5.1 給排水工程 5.5.2 動力及公用工程 5.5.3 地震設(shè)防 5.5.4 生活福利設(shè)施 第6章 環(huán)境保護(hù)與勞動安全 6.1 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀 6.1.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目的地理位置 6.1.2 地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象 6.1.3 礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動物、植物、農(nóng)作物 6.1.4 自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施 6.1.5 現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況;6.1.6 生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況;6.1.7 大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況;6.1.8 交通運(yùn)輸情況;6.1.9 其他社會經(jīng)濟(jì)活動污染、破壞現(xiàn)狀資料。6.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目主要污染源和污染物 6.2.1 主要污染源 6.2.2 主要污染物 6.3 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 6.4 治理環(huán)境的方案 6.4.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目對周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響 6.4.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目對周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響 6.4.3 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目對周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響 6.4.4 各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案。6.4.5 綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化。6.5 環(huán)境監(jiān)測制度的建議 6.6 環(huán)境保護(hù)投資估算 6.7 環(huán)境影響評論結(jié)論 6.8 勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生 6.8.1 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 6.8.2 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 6.8.3 勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 6.8.4 消防措施和設(shè)施方案建議 第7章 企業(yè)組織和勞動定員 7.1 企業(yè)組織 7.1.1 企業(yè)組織形式 7.1.2 企業(yè)工作制度 7.2 勞動定員和人員培訓(xùn) 7.2.1 勞動定員 7.2.2 年總工資和職工年平均工資估算 7.2.3 人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第8章 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

8.1.1 建立汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu) 8.1.2 資金籌集安排 8.1.3 技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓 8.1.4 勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨 8.1.5 施工準(zhǔn)備 8.1.6 施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備 8.1.7 竣工驗(yàn)收 8.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 8.2.1 橫道圖 8.2.2 網(wǎng)絡(luò)圖 8.3 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用 8.3.1 建設(shè)單位管理費(fèi) 8.3.2 生產(chǎn)籌備費(fèi) 8.3.3 生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi) 8.3.4 辦公和生活家具購置費(fèi) 8.3.5 勘察設(shè)計(jì)費(fèi) 8.3.6 其它應(yīng)支付的費(fèi)用 第9章 投資估算與資金籌措 9.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目總投資估算 9.1.1 固定資產(chǎn)投資總額 9.1.2 流動資金估算 9.2 資金籌措 9.2.1 資金來源 9.2.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目籌資方案 9.3 投資使用計(jì)劃 9.3.1 投資使用計(jì)劃 9.3.2 借款償還計(jì)劃 第10章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 10.1 生產(chǎn)成本和銷售收入估算 10.1.1 生產(chǎn)總成本估算 10.1.2 單位成本 10.1.3 銷售收入估算 10.2 財(cái)務(wù)評價 10.3 國民經(jīng)濟(jì)評價 10.4 不確定性分析 10.5 社會效益和社會影響分析 10.5.1 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目對國家政治和社會穩(wěn)定的影響。10.5.2 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍肌⑽幕l(fā)展水平的相互適應(yīng)性;10.5.3 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性;10.5.4 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶?xí)慣的相互適應(yīng)性;10.5.5 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目對合理利用自然資源的影響;10.5.6 汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目的國防效益或影響;10.5.7 對保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響。

11.1 結(jié)論與建議 11.1.1 對推薦的擬建方案的結(jié)論性意見。11.1.2 對主要的對比方案進(jìn)行說明。11.1.3 對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議。11.1.4 對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見。11.1.5 對不可行的汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見。11.1.6 可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論。第12章 財(cái)務(wù)報表(1)基本報表 1主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 2各年損益分配表 3自有資金財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 4投資者(整體)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 5全投資財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 6資金平衡節(jié)余(銀行存款)表 7資產(chǎn)負(fù)債表(繳稅償債分利后)8資產(chǎn)負(fù)債表(稅后償債分利前)9外匯平衡節(jié)余累積表 10投資構(gòu)成、資金投入與來源計(jì)劃表 11注冊出資方式比例與出資計(jì)劃表 12借款還本付息計(jì)劃表(2)輔助報表 1生產(chǎn)銷售既定目標(biāo) 2進(jìn)口設(shè)備‘原值’估算表 3購買國產(chǎn)設(shè)備‘原值’估算表 4作價出資設(shè)備‘原值’估算表 5房屋及建筑物‘原值’估算表 6無形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)用匯‘原值’估算表 7生產(chǎn)汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品日生產(chǎn)耗能(外購)指標(biāo) 8單位產(chǎn)品原輔材料消耗定額與產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)劃目標(biāo) 9各產(chǎn)品原輔材料年消耗計(jì)劃目標(biāo) 10原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)(一)11原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)(二)12原輔材料年支出與進(jìn)項(xiàng)稅額既定目標(biāo)(三)13各產(chǎn)品的原輔材料年進(jìn)項(xiàng)稅額 14內(nèi)銷產(chǎn)品年應(yīng)納增值稅與出口產(chǎn)品抵退稅、關(guān)稅 15各產(chǎn)品的原輔材料(含運(yùn)費(fèi))年支出 16機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員編制、工資總額估算 17部分管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用估算表 18年經(jīng)營成本估算表 19流動資金估算表 20固定資產(chǎn)折舊、無形資產(chǎn)遞延資產(chǎn)攤銷估算表 21總成本費(fèi)用與銷售稅金及附加計(jì)算表

(3)敏感分析報表 第13章 附件 可行性研究報告附件。凡屬于汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨(dú)成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。(1)汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目建議書(2)汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目立項(xiàng)批文(3)廠址選擇報告書(4)資源勘探報告(5)貸款意向書(6)環(huán)境影響報告(7)需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報告(8)重要的市場調(diào)查報告(9)引進(jìn)技術(shù)汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目的考察報告(10)利用外資的各類協(xié)議文件(11)其它主要對比方案說明(12)其它

(13)附圖

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