第一篇：交警隊工程方案

目

錄

一、模板安裝…………………………………………………..1

二、柱模板支撐計算書………………………………………1

三、梁木模板與支撐計算書……………………………………..1 1.組織準備……………………………………………………….1 2.施工現場準備………………………………………………….2

四、主要項目雨期施工措施…………………………………..2 1.結構工程……………………………………………………….2 a、鋼筋工程…………………………………………………..…..2 b、模板工程………………………………..……………………..3 c、砼工程……………………………………………..…………..3 d、腳手架工程……………………………………...…………….4 2.二次結構工程…………………………………………………..4

五、雨期施工安全措施…………………………………..……….5

安全目標：杜絕事故的發生。

一、模板的安裝

（一）工程概況

1、四川省綿竹市聯通分公司、新華書店綜合樓工程建筑總面積：4082.5平方米。本工程為6層建筑，局部4層，建筑高度14.7m。本工程為現澆鋼筋混凝土框架結構。

2、模板：采用2000×1000×5膠合板，杉木板250×50mm厚。

3、立柱（支撐）：采用Φ48×δ3.5mm鋼管。

4、方木楞：楞木為50×100mm。

5、擬采用3套模板進行周轉使用。

（二）編制的依據

1、《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91

2、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-20013、JGJ59-99《建筑安全檢查評分標準》

4、GB50204-2002《混凝土結構工程質量驗收規范》

（三）模板安裝的一般要求

1、安裝模板時，高度在2m及其以上時，應遵守《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91的有關規定。

2、具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受澆搗砼的重量和側壓及施工中所產生的荷載。

3、構造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝和砼的澆筑及養護等工藝 2

要求。

4、模板接縫應嚴密，不得漏漿。

5、遇有惡劣天氣，如降雨、大霧及六級以上大風時，應停止露天的高處作業。雨停止后，就及時清除模架及地面上的積水。

6、樓層高度超過4米及其以上的建筑物安裝模板時，外腳手架應隨同搭設，并滿鋪腳踏板、并設專人臨護，嚴防傷及行人。

7、施工人員上下班應走安全通道，嚴禁攀登模板、支撐桿件等上下，也不得在墻頂獨立梁或在其模板上行走。

8、模板的預留洞等處，應加蓋或設防護欄桿，防止操作人員或物體墜落傷人。

9、不得將模板或支承件支搭在門框上，也不得將腳手板支搭在模板或支承件上，應將模板及支承件與腳手架分開。

10、在高處支模時，腳手架或工作臺上臨時堆放的模板不宜超過三層，所堆放和施工操作人員的總荷載，不得超過腳手架或工作臺的規定荷載值。

（四）模板安裝

1、基礎工程模板

（1）地面以下支模，應先檢查土壁的穩定情況，遇有裂紋及塌方危險時，應采取安全防范措施后，方準下人作業。

（2）基槽（坑）離上口邊緣1米內不得堆放模板及支承件。同時上下人時要互相響應，運下的模板及支承件嚴禁立放在基槽（坑）土壁上。（3）在地面上支立柱時應墊通長的木板，斜向支撐土壁應加墊板，每層主柱不多于一個接頭，并上下錯開，夾板應牢固。

（4）綁扎鋼筋、灌筑砼等不得站立在模板上操作。

（5）支模后放置時間較長者，澆筑砼前應進行復查，并及時處理開裂、變形等不良情況。

2、柱模板安裝：

（1）柱模板的下端應有空位的基礎和防止模板位移固定措施。

（2）模板及其支撐等的排列布置應按設計圖進行，柱箍的規格，間距應按模板設計計算確定。

（3）安裝預拼裝大塊模板，應同時安設臨時支撐支穩，嚴禁將大片模板系于柱子鋼筋上。

（4）安裝預拼裝大塊模板，應邊就位邊校正邊安設支撐。支撐與地面的傾角不能小于60。

3、獨立梁和整體樓層結構模板安裝：

（1）安裝獨立梁模應設操作平層或搭設腳手架，嚴禁操作人員在獨立梁底或柱模支架上操作或上下通行。

（2）樓上下層模板的支柱，應安裝在同一垂直中心線上，在已拆模板的樓面上支模時，必須驗算該樓層結構的負荷能力。

（3）模板的支柱間距，橫縱向應按模板設計計算書進行布置。

（4）模板的主柱應選用整料，若不能滿足要求時，支柱的接頭不宜超過2個（包括2個），對接的支撐要用三面固定。

（5）底層模板的支撐，宜先做好地面的墊層再支模，在原地上支模時，應整平夯實，做好排水措施，支柱下端應設通長墊板，并設一對木楔并用鐵 4

釘釘牢固。

（6）在砼樓面上支模時，支柱下端主墊木板，并加設一對木楔用鐵釘釘牢固。（7）模板的支撐，雙向水平拉撐從地面上來50cm設一道，在擱2米設一道。

4、其他工程模板：

（1）安裝陽臺、雨篷及挑檐等模板時，其支撐應自成系統，應采用斜撐固定在內端的柱?；蛄耗Ｉ?。懸挑結構模板的支柱，上下必須保持一條豎直的中心線上。

（2）安裝懸挑結構模板應搭設腳手架或懸挑工作臺，并設防護欄桿和安全網。在危險部位作業時，操作人員應系好安全帶作業處的下方不得有人通行和停留。

柱模板支撐計算書

（一）、柱模板基本參數

柱模板的截面寬度：B=600mm，B方向對拉螺栓1道，柱模板的截面高度：H=750mm，H方向對拉螺栓1道，柱模板的計算高度：L = 750mm，柱箍間距計算跨度：d = 200mm。

柱模板豎楞截面寬度60mm，高度80mm，間距300mm。

柱箍采用方木，截面50×100mm，每道柱箍1根方木，間距200mm。柱箍是柱模板的橫向支撐構件，其受力狀態為受彎桿件，應按受彎桿件進行計算。

柱模板計算簡圖

（二）、柱模板荷載標準值計算

強度驗算要考慮新澆混凝土側壓力和傾倒混凝土時產生的荷載；撓度驗算只考慮新澆混凝土側壓力。

新澆混凝土側壓力計算公式為下式中的較小值：

其中：γ--混凝土的重力密度，取24.00kN/m3；

t--新澆混凝土的初凝時間，為0時(表示無資料)取200/(T+15)，取5.714h；

T--混凝土的入模溫度，取20.00℃；

V--混凝土的澆筑速度，取3.00m/h；

H--混凝土側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面總高度，取3.00m；

β1--外加劑影響修正系數，取1.00；

β2--混凝土坍落度影響修正系數，取1.00。根據公式計算的新澆混凝土側壓力標準值：F1=62.710kN/m2

實際計算中采用新澆混凝土側壓力標準值：F1=62.710kN/m2 倒混凝土時產生的荷載標準值：F2= 2.00kN/m2。

（三）、柱模板面板的計算

面板直接承受模板傳遞的荷載，應該按照均布荷載下的三跨連續梁計算，計算如下

面板計算簡圖

1．面板強度計算

支座最大彎矩計算公式： 跨中最大彎矩計算公式： 其中：q--強度設計荷載(kN/m)；

q =(1.2×62.710+1.4×2.00)×0.2 = 15.61kN/m 經過計算得到最大彎矩：M = 0.10×15.61×0.3×0.3=0.14kN.M 面板截面抵抗矩：W = 200×18×18/6=10800mm3

經過計算得到：

σ = M/W = 0.14×106/10800 = 12.963N/mm2 面板的計算強度小于20.00N/mm2，滿足要求！2.抗剪計算

最大剪力的計算公式如下： Q = 0.6qd 截面抗剪強度必須滿足： T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力：Q=0.6×0.3×15.61=2.81kN

截面抗剪強度計算值：T=3×2810/(2×200×18)=1.171N/mm2 截面抗剪強度設計值 [T]= 1.30N/mm2 面板的抗剪強度計算滿足要求！3.面板撓度計算

最大撓度計算公式：

其中：q--混凝土側壓力的標準值，q = 62.710×0.2=12.542kN/m；

E--面板的彈性模量，取3.00N/mm2；

I--面板截面慣性矩 I = 200×18×18×18/12=97200mm4；

經過計算得到：v =0.677×(62.710×0.2)×3004/(100×3.00×97200)= 2358.593mm [v] 面板最大允許撓度：[v] = 300/250 = 1.2mm；

（四）、豎楞方木的計算

豎楞方木直接承受模板傳遞的荷載，應該按照均布荷載下的三跨連續梁計算，計算如下：

豎楞方木計算簡圖

1．豎楞方木強度計算

支座最大彎矩計算公式：

跨中最大彎矩計算公式： 其中：q--強度設計荷載(kN/m)；

q =(1.2×62.710+1.4×2.00)×0.3 = 23.42kN/m

d為柱箍的距離：d = 200mm；

經過計算得到最大彎矩：M = 0.10×23.42×0.2×0.2=0.094kN.M 豎楞方木截面抵抗矩：W = 60×80×80/6=64000mm3 經過計算得到：σ = M/W = 0.094×106/64000 = 1.469N/mm2 豎楞方木的計算強度小于17N/mm2，滿足要求！2.豎楞方木抗剪計算

最大剪力的計算公式如下： Q = 0.6qd 截面抗剪強度必須滿足： T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力：Q=0.6×0.2×23.42=2.81kN 截面抗剪強度計算值：T=3×2810/(2×60×80)=0.878N/mm2 截面抗剪強度設計值 [T]=1.70N/mm2 豎楞方木抗剪強度計算滿足要求！3.豎楞方木撓度計算

最大撓度計算公式：

其中：q--混凝土側壓力的標準值，q = 62.710×0.3=18.813kN/m；

E--豎楞方木的彈性模量，取10000N/mm2；

I--豎楞方木截面慣性矩 I = 60×80×80×80/12=2560000mm4；

經過計算得到：v =0.677×(62.710×0.3)×2004/(100×10000×2560000)= 0.008mm [v] 豎楞方木最大允許撓度，[v] = 200/250 = 0.8mm； 豎楞方木的最大撓度滿足要求！

（五）、B方向柱箍的計算

本算例中，柱箍采用方木，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為： W = 5×10×10/6 = 83.333cm3 I = 5×10×10×10/12 = 416.667cm4

4.68kN4.68kN4.68kNA410410B

B方向柱箍計算簡圖

其中：P--豎楞方木傳遞到柱箍的集中荷載(kN)；

P =(1.2×62.710+1.4×2.00)×0.3 × 0.2 = 4.68kN 經過連續梁的計算得到：

2.372.372.312.312.372.37

B方向柱箍剪力圖(kN)10

0.2910.3320.332

B方向柱箍彎矩圖(kN.m)

0.0.0030030.0030.0030.003

B方向柱箍變形圖(kN.m)最大彎矩：M = 0.332kN.m

最大支座力：N = 9.3kN 最大變形：v = 0.003mm 1.柱箍強度計算：

柱箍截面強度計算公式：=M/W < [f]

其中：M--柱箍桿件的最大彎矩設計值，M = 0.332kN.m；

W--彎矩作用平面內柱箍截面抵抗矩，W = 83.333cm3； 柱箍的強度設計值(N/mm2)： [f] = 17 B邊柱箍的強度計算值：f = 3.98N/mm2；

B邊柱箍的強度驗算滿足要求！2.柱箍撓度計算

經過計算得到：v =0.003mm [v] 柱箍最大允許撓度，[v] = 300/250 = 1.2mm；

柱箍的最大撓度滿足要求！

（六）、B方向對拉螺栓的計算

計算公式：N < [N] = fA

其中：N--對拉螺栓所受的拉力；

A--對拉螺栓有效面積(mm2)；

f--對拉螺栓的抗拉強度設計值，取170N/mm2； 對拉螺拴的強度要大于最大支座力9.3kN。經過計算得到B方向對拉螺拴的直徑要大于12mm!

（七）、H方向柱箍的計算

4.68kN4.68kN4.68kNA485485B

H方向柱箍計算簡圖

其中：P--豎楞方木傳遞到柱箍的集中荷載(kN)；

P =(1.2×62.710+1.4×2.00)×0.3 × 0.2 = 4.68kN 經過連續梁的計算得到：

2.132.132.552.552.132.13

H方向柱箍剪力圖(kN)12

0.3720.3940.394

H方向柱箍彎矩圖(kN.m)

0.0060.0.006006

H方向柱箍變形圖(kN.m)最大彎矩：M = 0.394kN.m

最大支座力：N = 9.78kN 最大變形：v = 0.006mm 1.柱箍強度計算

柱箍截面強度計算公式：=M/W < [f]

其中：M--柱箍桿件的最大彎矩設計值, M = 0.394kN.m；

W--彎矩作用平面內柱箍截面抵抗矩, W = 83.333cm3；

柱箍的強度設計值(N/mm2)： [f] = 17

H邊柱箍的強度計算值 f = 4.73N/mm2；

H邊柱箍的強度驗算滿足要求！2.柱箍撓度計算

經過計算得到：v =0.006mm

[v] 柱箍最大允許撓度，[v] = 375/250 = 1.5mm；

柱箍的最大撓度滿足要求！

（八）、H方向對拉螺栓的計算

計算公式：

N < [N] = fA 其中：N--對拉螺栓所受的拉力；

A--對拉螺栓有效面積(mm2)；

f--對拉螺栓的抗拉強度設計值，取170N/mm2； 對拉螺拴的強度要大于最大支座力9.78kN。經過計算得到H方向對拉螺拴的直徑要大于12mm 梁木模板與支撐計算書

（一）、梁模板基本參數

梁截面寬度：B=200mm，梁截面高度：H=500mm，H方向對拉螺栓1道，對拉螺栓直徑20mm，對拉螺栓在垂直于梁截面方向距離（即計算跨度）600mm。梁模板使用的方木截面50×100mm，梁模板截面底部方木距離150mm，梁模板截面側面方木距離300mm。梁底模面板厚度：h=18mm，彈性模量E=6000N/mm2，抗彎強度[f]=15N/mm2。

梁側模面板厚度h=18mm，彈性模量E=6000N/mm2，抗彎強度[f]=15N/mm2。

（二）、梁模板荷載標準值計算

模板自重 = 0.34kN/m2； 鋼筋自重 = 1.5kN/m3； 混凝土自重 = 24kN/m3； 施工荷載標準值 = 2.5kN/m2。

強度驗算要考慮新澆混凝土側壓力和傾倒混凝土時產生的荷載；撓度驗算只考慮新澆混凝土側壓力。

新澆混凝土側壓力計算公式為下式中的較小值：

其中：γ--混凝土的重力密度，取0.00kN/m3；

t--新澆混凝土的初凝時間，為0時（表示無資料）取200/（T+15），取1h；

T--混凝土的入模溫度，取100.00℃；

V--混凝土的澆筑速度，取1m/h；

H--混凝土側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面總高度，取100.00m；

β1--外加劑影響修正系數，取100.00；

β2--混凝土坍落度影響修正系數，取100.00。根據公式計算的新澆混凝土側壓力標準值：F1=3kN/m2 實際計算中采用新澆混凝土側壓力標準值：F1=28.8kN/m2 倒混凝土時產生的荷載標準值：F2= 6kN/m2。

（三）、梁模板底模計算

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為： W = 20×1.8×1.8/6 = 10.8cm3； I = 20×1.8×1.8×1.8/12 = 9.72cm4；

梁底模板面板按照三跨度連續梁計算，計算簡圖如下

梁底模面板計算簡圖

1．強度計算：

強度計算公式要求：σ = M/W < [f] 其中：σ--梁底模板的強度計算值（N/mm2）；

M--計算的最大彎矩（kN.m）；

q--作用在梁底模板的均布荷載（kN/m）；

q=1.2×[0.34×0.2+24×0.2×0.5+1.5×0.2×0.5]+1.4×2.5×0.2

=3.842kN/m 最大彎矩計算公式如下： M=-0.10×3.842×0.152=-0.009kN.m

σ=0.009×106/10800=0.833N/mm2

梁底模面板計算強度小于15.00N/mm2，滿足要求！2．抗剪計算：

最大剪力的計算公式如下： Q = 0.6ql 截面抗剪強度必須滿足： T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力：Q=0.6×0.15×3.842=0.346kN

截面抗剪強度計算值：T=3×346/（2×200×18）=0.144N/mm2 截面抗剪強度設計值 [T]=1.40N/mm2 面板的抗剪強度計算滿足要求！3．撓度計算：

最大撓度計算公式如下：

其中：q = 0.34×0.2+24×0.2×0.5+

1.5×0.2×0.5=2.618N/mm 三跨連續梁均布荷載作用下的最大撓度：

v = 0.677×2.618×1504/（100×6000×97200）=0.015mm

梁底模板的撓度計算值：v = 0.015mm 小于 [v] =150.00/250，滿足要求！

（四）、梁模板底方木計算

梁底方木的高度：H = 100mm； 梁底方木的寬度：B = 50mm；

本算例中，截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為： W = 5×10×10/6 = 83.333cm3；

I = 5×10×10×10/12 = 416.667cm4；

梁底方木按照集中荷載作用的簡支梁計算，計算簡圖如下

圖 梁底方木計算簡圖

1．強度計算：

強度計算公式要求：σ = M/W < [f] 其中：σ--梁底方木的強度計算值（N/mm2）；

M--計算的最大彎矩（kN.m）；

P--作用在梁底方木的集中荷載（kN/m）；

P={1.2×[0.34×

（0.2+2×0.5+24×0.2×0.5+1.5×0.2×0.5]+1.4×2.5×0.2}×0.15=0.637kN

最大彎矩計算公式如下：

其中：L--梁底方木的跨度，L = 200+2×300=800mm M=0.637×800/4/1000=0.127kN.m =0.127×106/83333 =1.524N/mm2

梁底方木計算強度小于13.00N/mm2，滿足要求！2．抗剪計算：

最大剪力的計算公式如下： Q = 0.5P 截面抗剪強度必須滿足： T = 3Q/2bh < [T]）

其中最大剪力：Q=0.5×0.637=0.319kN

截面抗剪強度計算值：T=3×319/（2×50×100）=0.096N/mm2 截面抗剪強度設計值 [T]=1.30N/mm2 梁底方木抗剪強度計算滿足要求！3．撓度計算：

最大撓度計算公式如下：

其中：P = [0.34×（0.2+2×0.5）+24×0.2×0.5+1.5×0.2×0.5]×0.15=0.444kN 最大撓度：

v = 444×8003/（48×9500.00×4166670）=0.12mm

梁底方木的撓度計算值：v = 0.12mm 小于 [v] =800/250，滿足要求！

（五）、梁模板側模計算

梁側模板按照三跨連續梁計算，計算簡圖如下：

圖 梁側模板計算簡圖

1．強度計算：

強度計算公式要求：σ = M/W < [f] 其中：σ--梁側模板的強度計算值（N/mm2）；

M--計算的最大彎矩（kN.m）；

q--作用在梁側模板的均布荷載（N/mm）；

q=（1.2×28.8+1.4×6）×0.5=21.48N/mm 最大彎矩計算公式如下：

M=-0.10×21.48×0.32=-0.193kN.m σ=0.193×106/27000=7.148N/mm2

梁側模面板計算強度小于15.00N/mm2，滿足要求！2．抗剪計算：

最大剪力的計算公式如下： Q = 0.6ql 截面抗剪強度必須滿足： T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力：Q=0.6×0.3×21.48=3.866kN

截面抗剪強度計算值：T=3×3866/（2×500×18）=0.644N/mm2 截面抗剪強度設計值 [T]=1.4N/mm2 面板的抗剪強度計算滿足要求！

3．撓度計算：

最大撓度計算公式如下：

其中：q = 28.8×0.5=14.4N/mm

三跨連續梁均布荷載作用下的最大撓度：

v = 0.677×14.4×3004/（100×6000×243000）=0.542mm

梁側模板的撓度計算值：v = 0.542mm 小于 [v] =300.00/250，滿足要求！

（六）、穿梁螺栓計算

計算公式： N < [N] = fA 其中：N--穿梁螺栓所受的拉力；

A--穿梁螺栓有效面積（mm2）；

f--穿梁螺栓的抗拉強度設計值，取170N/mm2；

穿梁螺栓承受最大拉力 N =（1.2×28.8+1.4×6）×0.5×0.6/1=12.888kN 穿梁螺栓直徑為：20mm； 穿梁螺栓有效直徑為：17mm； 穿梁螺栓有效面積為：A=226.865mm2； 穿梁螺栓最大容許拉力值為：[N]=38.567kN； 穿梁螺栓承受拉力最大值為：N=12.888kN； 穿梁螺栓的布置距離為側龍骨的計算間距600mm。每個截面布置1 道穿梁螺栓。穿梁螺栓強度滿足要求！

（七）、梁支撐腳手架的計算

支撐條件采用鋼管腳手架形式，參見樓板模板支架計算內容。

三、模板施工順序

熟悉施工圖紙翻樣→施工技術、施工方案交底→配?！克⒚撃啪€、彈線→搭設承重架（支撐系統）→單向墻側板、柱模板安裝→校正固定→門窗模板、安裝設備管洞的留洞→待鋼筋、墻中管線安裝完畢清除底部垃圾→辦理技術復核記錄→封墻另一側模板→校正固定→鋪梁底、梁側及平臺板、模板（高度大于是600梁封單側模板，待梁鋼筋綁扎完畢后封另一側模板）→校正、加固→予埋件安裝、鋼筋綁扎→復核尺寸→辦理隱蔽工程驗收→澆搗砼（在澆搗時，派專人看模，以便發現模板及支撐系統的問題及時加 21

固處理）

四、質量標準： 1.保證項目：

模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，其支架的支承部分必須有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實并有排水措施。2.基本項目

（1）模板接縫寬度不大于1.5mm。

（2）模板應刷隔離劑，并清除好板面砂漿。3.允許偏差項目：

（1）軸線位移：5mm（2）標高偏差：+5mm（3）截面尺寸：+4～-5mm（4）每層垂直度：3mm（5）相鄰板面高低差：2mm（6）表面平整度：5mm（7）預留件位移：3mm（8）預留洞位移：10mm 4.檢查方法：

（1）垂直度采用鉛垂線的方法。

（2）標高、平整度采用水準儀。

（3）在模板面上用經緯儀和鋼尺打擊邊框線，檢查截面尺寸等。

五、模板的拆除

模板拆除時，砼的強度必須達到一定的要求，如砼沒達到規定的強度要提前拆模時，必須經過計算（多留砼試塊，拆模前砼試塊必須經試壓）確認其強度能夠拆模，才能拆除。

1、拆模的順序和方法，應按照模板支撐設計書的規定進行，或采取先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板的方法，嚴格遵守從上而下的原則進行拆除。

2、基礎模板拆除

（1）拆模板時應將拆下的木楞。模板等，隨拆隨派人運到離基礎較遠的地方（指定地點）進行堆放，以免基坑附近地面受壓造成坑壁塌方。

（2）拆除的模料上鐵釘應及時撥干凈，以防扎傷人員。

3、現澆樓板模板拆除

（1）現澆樓板或框架結構的模板拆除順序：柱箍→柱側?！啄！虐逯С袠嫾豪悖桨迥！簜饶！旱字蜗到y→梁底模。

（2）拆除模板時，要站在安全的地方。

（3）拆除模板時，嚴禁用撬棍或鐵錘亂砸，對拆下的大塊膠合板要有人接應拿穩，應妥善傳遞放至地面，嚴禁拋擲。

（4）拆下的支架，模板應及時撥釘，按規格堆放整齊，工程完成（模板工程）應用吊蘭降落（嚴禁模料從高處拋擲），到指定地點堆放，并安排車運到公司倉庫存放。

（5）拆除跨度較大的梁下支柱時，應先從跨中開始，分別向兩端拆除。

（6）對活動部件必須一次拆除，拆完后方可停歇，如中途停止，必須將動部分固定牢靠，以免發生事故。

（7）水平拉撐，應道先拆除上拉撐，最后拆除后一道水平拉撐。

4、現澆柱子模板拆除

（1）拆除要從上到下，模板及支撐不得向地面拋擲。

（2）應輕輕撬動模板支柱的拆除，當上層隨拆隨按指定地點堆放。

5、多層樓板模板支柱的拆除，當上層樓正灌筑砼時，下層樓板的支柱得拆除，待砼澆筑完畢7天后進行拆除下層樓板支柱（但砼強度必須達到設計要求）。

6、拆除完的模板嚴禁堆入在外腳手架上。

六、安全注意事項

（一）模板安裝安全注意事項：

1、單片柱模吊裝時，應采用卸扣和柱模連接，嚴禁用鋼筋鉤代替，以避免柱模翻轉時脫鉤造成事故，待模板立穩后并拉好支撐，方可摘除吊鉤。

2、支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序。

3、支設4m以上的立柱模板和梁模板時，應搭設工作臺，不足4m的，可使用馬凳操作，不準站在柱模板上操作和在梁底模上行走，更不允許利用拉桿、支撐攀登上下。

4、墻模板在未裝對拉螺栓前，板面要向后傾斜一定角度并撐牢，以防倒塌。安裝過程要隨時拆換支撐或增中支撐，以保持墻模處于穩定狀態。模板未支撐穩固前不得松動吊鉤。

5、安裝墻模板時，應從內、外墻角開始，向相互垂直的二個方向拼裝，連接模板的U形卡要交替安裝，同一道墻（梁）的兩則模板應同時組合，以便確保模板安裝時的穩定。當墻模板采用分層支模時，第一層模板拼裝后，24

應立即將內、外鋼楞、穿墻螺栓、斜撐等全部安設緊固穩定。當下層模板不能獨立安設支承件時，必須采取可靠的臨時固定措施，否則嚴禁進行上一層模板的安裝。

6、用鋼管和扣件搭設雙排立柱支架支承梁模時，扣件就擰緊，且應抽查扣件螺栓的扭力矩是否符合規定，不夠時，可放兩個扣件與原扣件挨緊。橫桿步距按設計規定，嚴禁隨意增大。

7、平板模板安裝就位時，要在支架搭設穩固，板下橫楞與支架連接牢固后進行。U形卡要按設計規定安裝，以增強整體性，確保模板結構安全。

8、五級以上大風，應停止模板的吊運作業。

（二）、模板拆除安全注意事項：

1、拆除時應嚴格遵守“拆模作業”要點的規定。

2、高處、復雜結構模板的拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出工作區，嚴禁非操作人員進入作業區。

3、工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必須用繩鏈系掛在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳和從空中滑落。

4、遇六級以上大風時，應暫停室外的高處作業。有雨、霜時應先清掃施工現場，不滑時再進行工作。

5、拆除模板一般應采用長撬杠，嚴禁操作人員站在正拆除的模板上。

6、已拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或是妥善堆放，嚴 25

防操作人員因扶空、踏空而墜落。

7、在混凝土墻體、平板上有預留洞時，應在模板拆除后，隨時在墻洞上做好安全護欄，或將板的洞蓋嚴。

8、拆模間隙時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌傷人。

9、拆除基礎及地下工程模板時，應先檢查基槽（坑）上壁的狀況，發現有松軟、龜裂等不安全因素時，必須在采取防范措施后，方可下人作業，拆下的模板和支承桿件不得在離槽（坑）上口1m以內堆放，并隨拆隨運。

10、拆除板、梁、柱、墻模板時應注意：

（1）拆除4m以上模板時，應搭腳手架或操作平臺，并設防護欄桿。

（2）嚴禁在同一垂直面上操作。

（3）拆除時應逐塊拆卸，不得成片松動和撬落或拉倒。

（4）拆除平臺、樓層板的底模時，應設臨時支撐，防止大片模板墜落，尤其是拆支柱時，操作人員應站在門窗洞口外拉拆，更應嚴防模板突然全部掉落傷人。

（5）嚴禁站在懸臂結構上面敲拆底模。

11、拆除圈梁及其它高而窄的構件模板，應隨時加設支撐將構件支穩，嚴防構件傾倒傷人。

12、每人應有足夠工作面，數人同時操作時應科學分工，統一 26

信號和行動。

七、工程安全操作規程

1、模板施工前的安全技術準備工作（1）確定模板的使用部位及承受荷載。

（2）模板設計圖包括結構構件大樣及支撐體系，連接件燈的設置是否正確，安全合理。

（3）模板設計中施工順序是否合理，安全措施是否齊全。

2、吊運模板時，被吊模板、材料和構件應捆牢，避免散落傷人，嚴禁重物下站人。

3、操作人員上下通行時，不許攀登模板或腳手架。

4、嚴禁搭設懸空模板，以免突落傷人。

5、拆模時的技術要求

（1）拆模時對混凝土的強度要求。根據《混凝土結構工程施工及驗收規范》的規定，現澆混凝土結構模板及其支架拆除時的強度，應符合規范要求。

（2）拆模之前必須由拆模申請，并根據同條件養護試塊強度記錄以規定時，技術負責人才可批準拆模。

（3）各類模板拆除的順序和方法，應根據模板設計的規定進行，如果模板設計無規定時，可按先支的后拆，后支的先拆的順序進行。先拆非承重的模板，后拆承重的模板及支架的順序拆除。

（4）拆模時下方不能站人，拆模區應設警戒線，以防有人誤入砸傷。

八、模板施工安全技術交底

1、模板支撐不得使用腐朽、扭裂以及劈裂的材料，頂撐要垂直，底端平整堅實，并加墊木，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢，如發現嚴重問題，應及時修復。

2、支設4M以上的立柱模板，四周必須頂牢。操作時要搭設工作臺，不到4M可用馬鐙操作。其支模過程應按工序順序，模板沒固定前，不得進行下道工序，嚴禁利用拉桿，支撐攀登上下。

3、支設獨立梁模應設臨時工作臺，不得站在柱模上操作和在梁模上行走。

4、拆模不能應經施工技術人員同意，操作應按順序分段進行，嚴禁猛錘、硬 拆下的模板要堆放在指定地點，以防止釘子扎腳。

第二篇：交警隊系列宣傳報道策劃方案

交警隊系列宣傳報道策劃方案

系列報道目的：為格爾木市交警隊做宣傳報道，樹立形象、消除誤解，深入交警的日常工作，讓廣大群眾了解到交警工作的辛苦和不易。

系列報道主題和內容提要：

《我的辦公桌在馬路上》通過交警們長期在路面工作，很少有機會坐在辦公

室里，側面反應交警的辛勞和敬業。

《為什么十字路口紅燈靜止右轉彎》自十字路口紅燈靜止右轉彎的規定實施以來，全市駕駛員眾說紛紜，有人覺得是正確的，但是還有很多人不理解，認為這個規定不合理，通過此宣傳報道，為廣大群眾普及相關交通知識，讓大家理解和接受這一規定。《王國炳其人其事》交警大隊新的大隊長王國炳自上任以來，大刀闊斧進行改革，推出了一系列新的工作思路和理念，全市交警隊伍面貌和我市交通狀況有了很大的改善，通過新聞宣傳，讓廣大群眾有所了解。

《我的媽媽是交警》幼兒園小朋友的媽媽是一名交警，長期奮斗在工作一線，她是否有時間陪孩子出去玩？是否有時間教孩子唱歌跳舞？是否有時間給孩子講故事呢？通過小朋友折射出女交警們的辛苦，為了我市的交通工作，她們付出了很多，對家人的照顧和陪伴相應地少了很多。

《交警的一天》通過跟蹤拍攝交警一天的工作，來反映交警的辛勤和不易?！段襾懋斀痪酚浾哂H身體驗交警工作，在枯燥、辛苦的交警工作中，體會交警工作的辛勞。

《測速車在路邊真的是隱蔽執法嗎？》很多超速的司機，在被罰之后，怨氣很大，甚至指責測速車隱蔽執法，可是測速車測速不能停在大馬路上影響交通，通過報道解除誤解。

系列報道拍攝時間：2012年2月下旬至3月上旬

系列報道播出時間：2012年3月上旬陸續播出

第三篇：網上交警隊建設方案V3.0

網上交警隊解決方案

市公安局交通警察支隊

網上交警隊

建 設 方 案

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2011年3月 / 20

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目錄 2 3 前言...........................................................................................................................................3 建設目標...................................................................................................................................4 系統結構...................................................................................................................................5 3.1 網上交警隊WEB系統.................................................................................................6 3.2 內外網接口服務...........................................................................................................6 3.3 業務關系圖...................................................................................................................7 3.4 網上辦事.......................................................................................................................7 3.5 車管辦事平臺...............................................................................................................8

3.5.1 用戶注冊與登錄...............................................................................................8 業務內容...................................................................................................................................8 4.1 可辦理的業務...............................................................................................................8 4.2 業務流程舉例...............................................................................................................9

4.2.1 車輛檢驗...........................................................................................................9 4.2.2 補駕駛證.........................................................................................................10 4.2.3 換駕駛證.........................................................................................................11 4.3 業務流程圖.................................................................................................................13 4.3.1 相關公告.........................................................................................................13 4.3.2 表格下載.........................................................................................................14 4.4 便民服務.....................................................................................................................14 4.5 政策法規發布.............................................................................................................14 4.6 盜槍車輛登記管理系統(網上黑名單系統)...............................................................15 4.7 新增車輛信息.............................................................................................................15 4.8 車輛查詢.....................................................................................................................15 4.9 主動告知.....................................................................................................................15 4.10 結果公布.................................................................................................................15 4.10.1 系統查詢顯示.................................................................................................15 4.10.2 短消息提醒.....................................................................................................16 4.10.3 郵件提醒.........................................................................................................16 4.11 網上調查.................................................................................................................16 4.12 在線咨詢.................................................................................................................16 4.13 信息搜索.................................................................................................................16 4.14 業務受理.................................................................................................................17 4.15 后臺管理.................................................................................................................17 4.16 系統安全.................................................................................................................17 4.16.1 網絡安全.........................................................................................................17 4.16.2 系統訪問安全.................................................................................................18 4.16.3 用戶登錄安全.................................................................................................18 4.16.4 數據庫安全.....................................................................................................19 4.16.5 后臺管理系統安全.........................................................................................20 4 / 20

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隨著人們收入的增加，在提高生活水平的同時，越來越多的人也開始改善自己的出行條件，學駕照、買私家車已成為老百姓的時尚。同時為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國家出臺的一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛人的數量也相應大幅增長。據某市交警部門表示，2005年至2008年，汽車增長率保持每年19%左右；2009年汽車增長率為23.8%；而到2010年機動車的增長率已高達34%。

如此急劇的增長速度，促成了如下三幕場景。

一、交警業務辦理大廳里駕照科目考試、車輛審驗、注冊登記、牌照申領、違法處理、罰款繳納、事故處理，人來人往、托關系、排長龍、擠破頭。

二、前臺交警，一天受理100人的申請，最高紀錄為200多人，即使這樣的速度，業務辦理人員等待的時間依然漫長。群眾心里仍有微詞。

三、業務辦理只能在上班時間，節假日不能辦理，交警大樓周邊交通日顯嚴峻。

進入21世紀，中國地方政府創新進入活躍期。2011年是“十二五”的開局之年，更適于創新。面對如上三種現象。創新政府應該干什么，能夠干什么？創新之路，給力者究竟是誰？ / 20

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民意領跑政府。

政府創新的價值上必須堅持公民導向，借助于各種各樣的現代工具，更好地回應民意。而現代科技與回應民意之間的交集區正是交警創新的活躍地帶。

“網上交警隊”——開放式決策。建設一套能有更多的公眾參、協商、對話、溝通的業務辦理軟件正當時。作為警務信息化的重要組成部分，對于服務人民群眾、提升基層基礎工作水平、牽動警務機制改革起著舉足輕重的作用。建設目標

? “網上交警隊”采取“業務網上辦理，天天服務群眾”的辦事方式，將辦理“窗口”延伸到千家萬戶。為市民提供了一種足不出戶、不受時空限制的全天候服務模式。

采取“民眾參與”方式，民眾只有參與了、了解了、才能夠消除它的怨恨和猜疑。把他排斥在外，他總是會懷疑。伴隨著的將是“群眾明明白白辦事，交警清清白白辦公”。

變分散辦理為集中辦理，實行一條龍服務，群眾只要輕輕點擊鼠標就可進行預約、審驗、年檢、上戶、補換牌證、過戶、變更、自助裁決、繳費、公告事故處理情況等服務，免除了以往排隊、填表、交費等環節的排隊之苦。“不跑一次路、不進一道門、不找一個人”，群眾就能辦完辦好要辦的事。輕松、高效、便捷。

以“辦事方便、辦結公正、群眾滿意”為標準，嚴格做到服務內/ 20

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容、辦事程序、收費標準、政策依據、辦理進程、工作人員“六公開”，真正體現公平、公正、公開的原則。使群眾一看就明了，一看就放心。

現在，我們的政府是行動政府，疲于應付各類事務，比較被動，沒有時間潛心思考。有了科技的力量，內部、外部相互激勵，最終從行動政府轉型到思想政府。

切實解決了部分機關存在的“人難找、臉難看、門難進、事難辦”的問題，打造一流的業務辦理環境。

“網上交警隊”——以急民所急為“起點”；將現代科技作為創新的“支撐點”；以“公眾參與、透明操作、多級聯動、多層服務”促創新則是整個政府創新的最大亮點。實現數據實時集中、融業務、管理和決策于一體的全面信息化，自動化。以便民、惠民、利民為出發點和落腳點。形成軟硬件設施配套齊全，功能完備的綜合性網上交警隊。系統結構

系統按網絡結構分成三部份 / 20

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3.1 網上交警隊WEB系統

3.2 內外網接口服務

ST數據通信API1內外網隔離接入平臺ST數據通信API2 / 20

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3.3 業務關系圖

3.4 網上辦事

以辦事大廳真實場景為背景虛擬的設置業務受理模塊。將網上辦事大廳設置在網站首要位置，可以考慮增加以部門為導航的業務受理模塊。在受理時通過軟件將窗口掃描或者群眾傳送的資料形成電子書模式，電子書只能增加內容，不能修改，需要修改時必須退回重新走程序。并支持以生成目錄等方式進行全文檢索。建立內網審批平臺，實現外網進入，內網審批模式，審批過程每個環節在都能在外網反饋，/ 20

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并短信告知申請人、參與審批人，同時設立時限，短信催促。審批人必須憑用戶名、密碼以及公安數字證書進入審批，上傳審批意見，部門事先錄入的公章只能由部門領導調取。

3.5 車管辦事平臺 3.5.1 用戶注冊與登錄

業務辦理功能的辦理必須首先進行用戶注冊，注冊要求用戶填寫手機號碼及相關基本信息后，系統將發送驗證碼給用戶，用戶通過輸入驗證碼得到系統確認后，即注冊成功。

用戶注冊成功后，可通過身份證號碼+密碼登陸操作。業務內容

4.1 可辦理的業務 預約相關業務

? 機動車注冊登記 ? 機動車變更登記

? 機動車轉移登記

? 機動車抵押／注銷抵押登記

? 機動車注銷登記

? 機動車停駛、復駛、更正業務 / 20

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? 補（換）領機動車號牌、行駛證

? 補（換）領《機動車登記證書》

? 申請機動車臨時行駛車號牌

? 本市機動車委托外地核發檢驗合格標志

? 外省市機動車委托本市核發機動車檢驗合格標志

? 補領機動車檢驗合格標志

? 科目二考試預約 ? 科目二考試預約 ? 科目三考試預約 ? 補換駕駛證 ? 駕駛員體檢

4.2 業務流程舉例 4.2.1 車輛檢驗

1、機動車檢測線數據聯網

機動車檢測站同網上交警隊聯網，將檢測項目、檢測結果實時發送到網上交警隊接口系統

2、機動車檢測線視頻監控

在檢測線入口、出口處安裝攝像機對車輛檢測過程全程監控。

3、檢驗登記表提交

A、由檢測站統一提交檢驗登記表 / 20

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B、如果政策允許可由網上交警大隊打印檢驗登記表。C、由車主提交檢驗登記表

4、行駛證副證提交

車主通過郵寄等途徑將行駛證副證寄給交警隊。

5、車主申請簽章

車主通過網上交警隊申請簽章，填寫基本信息，包括發票的獲取方法、行駛證的獲取方法、電子發票發送地址、短信通知方法等。

6、檢測業務自動申請

將檢測合格數據自動提交至車管系統，由工作人員簽章。

7、申請信息回復

通過短信等方式通知車主申請結果（如是否成功受理，車輛有無交通違法，車輛是否超過檢驗有效期等）

8、繳費

通過網上支付繳費

9、行駛證、發票、合格證寄送

由工作人員將發票、行駛證等資料按車主申請地址方法給車主。

4.2.2 補駕駛證

1、駕駛員申請補證 / 20

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駕駛人網上填寫《機動車駕駛證申請表》（上傳照片）等基本信息。

2、系統核對

系統自動審核、讀取體檢信息，根據有效期，累計積分，有否有效照片，是否屬駕駛證暫扣期等情況，確定是否可以換證、補證；通過短信平臺或郵件等方式回復駕駛人辦理情況，如有不具備補換證條件的，要求駕駛人完善相關手續后再次申請；

3、證件獲取方式選擇

駕駛員選定發票、證件等獲取方式。

4、繳費

繳費（通過網上銀行支付或其他有效方式）

5、業務自動受理

系統接受申請后，自動生成業務流水，該流水文本和駕駛人圖像信息轉換全國駕駛證管理統一版系統中，自動打印證件及照片（批量、相同隊列、同步），并通知制證人粘貼照片、塑封，完成制證，完成本業務流水

6、資料發放

證件、發票等資料通過駕駛員選定的方式發送到駕駛人。4.2.3 換駕駛證

1、駕駛員申請換證

駕駛人網上填寫《機動車駕駛證申請表》（上傳照片）等基本/ 20

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信息。

2、系統核對

系統自動審核、讀取體檢信息，根據有效期，累計積分，有否有效照片，是否屬駕駛證暫扣期等情況，確定是否可以換證、補證；通過短信平臺或郵件等方式回復駕駛人辦理情況，如有不具備補換證條件的，要求駕駛人完善相關手續后再次申請；

3、證件回收

駕駛員將老證按指定地點送達

4、證件獲取方式選擇

駕駛員選定發票、證件等獲取方式。

5、繳費

繳費（通過網上銀行支付或其他有效方式）

6、業務自動受理

系統接受申請后，自動生成業務流水，該流水文本和駕駛人圖像信息轉換全國駕駛證管理統一版系統中，自動打印證件及照片（批量、相同隊列、同步），并通知制證人粘貼照片、塑封，完成制證，完成本業務流水

7、資料發放

證件、發票等資料通過駕駛員選定的方式發送到駕駛人。/ 20

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4.3 業務流程圖

4.3.1 相關公告

?

車管所位置地圖及聯系方式 ? ? 機動車報廢公告 ? ? 駕駛人注銷公告 ? ? 預約公告

? ? 測速點、電子警察位置公告 ? ? 駕校排名公告 / 20

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? ? 駕駛人違法逾期未處理公告 ? ? 駕駛人滿分公告 ? ? 駕駛證停止使用公告 ? ? 涉案、無主車輛公告

4.3.2 表格下載

提供下載的相關業務表格包括：《機動車注冊登記轉入申請表》、《補領、換領機動車牌證申請表》、《機動車轉移登記申請表》、《機動車變更申請表》、《機動車變更備案申請表》、《機動車停駛復駛注銷登記申請表》、《機動車抵押注銷抵押登記申請表》、《機動車駕駛證申請表》、《機動車駕駛人身體條件證明》等。

4.4 便民服務

提供一個方便市民查詢和執法部門交互的平臺，也便于收集與市民相關的信息。

4.5 政策法規發布

系統發布政策法規在此功能欄目中供用戶查看，政策法規信息在后臺管理中有對應模塊進行維護管理。/ 20

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4.6 盜槍車輛登記管理系統(網上黑名單系統)此功能為群眾提供向系統中增加車輛信息，便于在車輛丟失時查詢車輛狀態和信息的功能。

4.7 新增車輛信息

用戶主動填寫車輛信息。并保存在內網系統中。4.8 車輛查詢

群眾用戶可以按照身份證和查詢密碼，查詢丟失車輛信息。4.9 主動告知

系統自動判斷用戶輸入的車輛信息與內網公安系統中繳獲的車輛信息一致，則發送短消息給群眾用戶。

4.10 結果公布

公布各種業務受理審核結果，公布結果有多種方式體現： 4.10.1 系統查詢顯示

系統審核結果出具后，申請用戶可以按照申請編號查詢審核結果。/ 20

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4.10.2 短消息提醒

系統審核結果出具后，以短消息的形式向申請用戶留下的聯系手機發送審核結果。

4.10.3 郵件提醒

系統審核結果出具后，以郵件的形式向申請用戶留下的聯系郵箱發送審核結果。

4.11 網上調查

支隊通過網上調查功能，收集群眾對網上的反饋信息，并保存到系統數據庫中，在后臺可以生成統計分析報告。

4.12 在線咨詢

在線咨詢模塊提供給群眾與支隊之間的線上問題交流平臺。群眾在此功能中留下基本信息、查詢密碼和咨詢內容，提交到系統。業務受理人員將咨詢信息轉發給相關部門進行咨詢受理，受理結束后系統以短消息的形式發給咨詢用戶。用戶根據查詢密碼查詢咨詢受理結果。

4.13 信息搜索

系統用戶可以按照不同的條件搜索查詢站內發布的納入搜索的各類相關信息。/ 20

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4.14 業務受理

業務受理系統屬于內網專用功能，在網絡上物理與其他功能分割開，保證業務受理數據和操作的安全性。

業務受理系統包含：網上辦事業務受理的各種功能和系統具有的各種交互功能的后端受理環節。

4.15 后臺管理

? 系統管理：組織結構管理、人員管理、權限管理、系統備份 ? 信息發布管理 ? 后臺操作記錄 ? 友情鏈接 ? 站內統計

? 資源管理（下載表單及民警形象視頻資源管理）

4.16 系統安全 4.16.1 網絡安全

? 內外網采用公安廳邊界接入設備 ? 利用XMLHTTP進行數據中轉 ? 全新的數據庫觸發腳本模式 / 20

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4.16.2 系統訪問安全 ? HTTPS數據訪問加密

HTTP下加入SSL層，HTTPS的安全基礎是SSL，因此加密的詳細內容就需要SSL。它是一個URI scheme（抽象標識符體系），句法類同http:體系。用于安全的HTTP數據傳輸。https:URL表明它使用了HTTP，但HTTPS存在不同于HTTP的默認端口及一個加密/身份驗證層（在HTTP與TCP之間）。這個系統的最初研發由網景公司進行，提供了身份驗證與加密通訊方法，現在它被廣泛用于萬維網上安全敏感的通訊，例如交易支付方面。

? 認證用戶和服務器，確保數據發送到正確的客戶機和服務器

? 加密數據以防止數據中途被竊?。?/p>

? 維護數據的完整性，確保數據在傳輸過程中不被改變。

4.16.3 用戶登錄安全

? 登錄部分采用定制控件。? SSL加密 ? MD5加密 / 20

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4.16.4 數據庫安全

Oracle數據庫是業界安全性方面最完備的數據庫產品。在數據庫Oracle安全性的國際標準中，Oracle通過了14項標準的測試，是所有數據庫產品中通過安全性標準最多、最全面的產品，已經正式通過了NCSC C2標準的測試。在B1級的操作系統上不僅滿足NCSC B1級安全標準，而且已經通過了NCSC B1級標準的測試。? 系統安全性機制

系統安全性機制是指在整個的數據庫系統級控制數據庫的存取和使用的機制。?

數據安全性機制

數據安全性機制是指在對象級控制數據庫的存取和使用的機制。

? 身份認證功能（Authentication）：識別訪問個體的身份 ? 數據訪問的機密性（Confidentialty）：保證敏感數據訪問的機密性。

? 數據完整性（Integrity）：保證數據不被篡改。? 授權能力（Authorization）：保證被授權用戶對數據的查詢和修改能力。

? 訪問控制（Access Control）：確定對指定數據的訪問能力。/ 20

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? 審計能力（Auditing）：提供監測用戶行為的能力。? 私有性（Privacy）：提供對敏感數據訪問的私密性。? 高可用性（Availability）：保證數據和系統提供不間斷服務的能力。

? 代理管理能力（Delegated Administration）：提供對用戶帳號的集中管理功能。4.16.5 后臺管理系統安全

? 后臺管理系統采用公安網Ukey,PKI/PMI加密 ? 詳細的系統日志,時間、URL、IP地址、MAC地址 ? HTTPS數據訪問加密 / 20

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第四篇：交警隊工作總結

2017年交警隊工作總結

春運前夕和春運期間，大隊一方面充分利用媒體的作用，大力宣傳春運道路交通安全常識、介紹春運工作情況、及時向廣大駕駛員和旅客通報道路狀況及氣象信息。以下內容是小編為您精心整理的2017年交警隊工作總結，歡迎參考！

2017年交警隊工作總結篇一

XX年，我大隊在市委、市政府和上級公安、交警部門的正確領導下，以鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導，認真貫徹黨的xx屆三中全會精神，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞“三個同比下降、一個堅決防止”的工作目標，以預防和減少道路交通事故為中心，以加強機關效能建設為抓手，努力實踐“四句話”理念，全面推進“五項建設”，為推動全市經濟社會又好又快發展作出了一定的貢獻，得到上級領導和社會各界的肯定。

一、總體情況

截止11月20日，我大隊共查糾各類交通違法行為12584起（不含警告處理），查扣違法機動車960輛次，記分1485人次4694分，拘留交通違法行為人52人次（不含事故案件）；全市共發生等級以上交通事故6起，死亡8人，受傷19人，直接經濟損失2.13萬元；為小型汽車、摩托車和低速汽車新立戶3666輛，新辦駕駛證2684個，檢測各類機動車2538輛次；完成對內宣傳上稿85篇，對外宣傳新聞報道208篇（其中國家級10篇、省級80篇、地市級85篇、縣市級33篇），編發《公安交通管理簡報》12期。

二、主要措施

（一）隊伍建設方面

1、認真開展機關效能年活動，切實改善交警部門的工作形象。按照上級統一部署，我大隊自2月份以來，在全隊認真開展了機關效能年活動。通過召開動員大會、制作學習專欄、開展集中學習、召開專題民主生活會、廣泛征求意見與自查剖析整改等措施，提高了全體民警的政治覺悟，切實增強了開展好機關效能年活動的自覺性和責任感，在大隊上下營造出了人人講效能、處處抓效能、事事高效能的濃厚氛圍。在活動中，我大隊深刻認識到機關效能建設是一項系統工程，因而狠抓了各項任務要求的落實。一方面，大隊領導經常深入各分管單位進行指導，確保自查和群眾反映的問題得到認真整改，切實做到整改措施不落空、解決問題不含糊、對違規違紀行為糾正處理不遷就、對群眾沒有滿意答復不放過。另一方面，大隊活動領導小組還經常深入各科、所、中隊進行督查，發現敷衍應付的人和事及時責令“補課”，較好地激發了隊伍轉變作風、改進工作的自覺性與主動性。

2、深入開展學習實踐科學發展觀活動，不斷增強隊伍的整體素質。根據上級的統一部署，我大隊自3月開始，結合工作實際，按照“學習為先導、實踐最重要、結合做文章、創新出亮點”的總體思路，以“共謀科學發展、重振樂平雄風”為主題，在全隊上下扎實開展了深入學習實踐科學發展觀活動。在學習調研階段，我大隊采取個人自學、專題輔導、集中交流、案例分析等多種形式，組織黨員干部認真學習了《毛澤東鄧小平xx論科學發展》、《科學發展觀重要論述摘編》以及上級領導有關科學發展觀的重要講話。通過撰寫學習培訓心得、接受警示教育、聘請黨校老師舉辦專題講座和參加科學發展觀知識競賽、開展解放思想大討論等措施，進一步豐富了學習形式，創新了學習載體，提高了學習效果，提高了廣大黨員干部的思想認識。在學習培訓的基礎上，大隊領導和各科所隊正職領導帶著課題深入工作實際，通過走訪、座談等形式開展了“大調研”活動，提出科學發展的目標、路徑和舉措，并形成專題調研報告。在分析評議階段，大隊黨總支、各黨支部和全體黨員干部圍繞貫徹科學發展觀的思想理念、工作思路、政策措施、體制機制等方面進行了深入剖析。大隊黨總支和各黨支部并根據學習的體會、聚焦的問題、征求的意見、調研的成果，分別召開學習實踐活動專題民主生活會，通報分析總結情況，接受群眾評議。通過歸納整理，進一步找準了當前我市道路交通安全管理工作存在的問題，理清了今后公安交管事業發展的思路，制定了促進交警隊伍建設和業務工作開展的措施。目前，我大隊學習實踐活動已順利轉入整改落實階段。

2017年交警隊工作總結篇二

春運自××月××日開始，至××月××日結束。據統計，春運××天，大隊共出動警力××余人次，查處各類道路交通違章××起，其中:客車超載××輛次，非法從事客運××輛次，其他道道路交通違章××起，轉運旅客××人。大隊各科、室、中隊按照春運工作的指導原則，加強領導，精心組織，注重安全，提高服務，實現了春運工作“安全、有序、暢通”的目標;與去年春運相比，道路交通形勢全面好大，道路交通事故四項指數分別下降:13%、75%、62%、94%。綜合分析，今年春運工作的特點有以下幾個方面：

一、機構健全、方案科學，措施合理、目標明確、指揮有方是做好春運工作的關鍵

一是根據上級公安機關××年春運道路交通管理工作的總體部署和市交警支隊的具體工作方案，為確保轄區春運工作有序展開，大隊召開班子會做了專題部署，并召開春運工作動員大會，及時將各級公安機關春運工作精神傳達至每個民警;二是專門成立了春運道路交通管理領導小組，由大隊長××任領導小組組長，全面統籌指揮春運工作，副教導員××、副大隊長××任副組長，各科、室、中隊負責人為成員，下設辦公室，具體負責協調、指導、檢查、落實大隊春運工作的各項制度和措施;三是因地制宜制定了一套符合轄區實際、科學簡便、不落虛套可操作性強的春運工作方案;四是制定并應用與相關警種的聯動機制，重點落實與高速公路交警、黃金公安分局的聯動機制;五是進一步加強春運工作社會綜合防范機制，與國道、省道沿線村委會、居委會、廠礦、企業、高校、大型商鋪等單位、組組和工人建立春運工作協同聯動機制。

二、精心組織、責任到人、落實“五定”公路巡邏機制是做好春運工作的基礎

春運之前，大隊在科學預測客貨運量、分析客流規律的基礎上，制定了春運工作應急預案，對在各種因素下可能出現的車輛、旅客分流做了精心的安排。同時，對春運工作任務進行逐級細化，在落實“五定”公路巡邏機制的基礎上，層層簽訂責任狀，即分管領導對大隊一把手負責，各科、室、中隊對分管領導負責，管段民警對中隊領導負責。在路段管理模式上，采用“中隊分段包干、民警點段包干、管段責任到人、轄區統一調度”的方法，將轄區道路分為三個責任區，由各機關科、室協助巡邏中隊分別管理一個責任區，巡邏中隊負責人對責任區的春運工作負總責;同時，中隊將責任區的道路分為若干點段，指派民警分段負責，并由民警與沿線單位構成聯防共管的綜合治理網絡，絲絲入扣，環環相連;值得一提的是: ××月××日，××大橋暨××工業大道建成通車，轄區道路交通管理任務加重，大隊立即啟用春運工作預案，派駐××中隊為高速公路掛線中隊，并在國道××線與××工業大道平交路口設置值勤點，保證了對這一重點路段的24小時監控，確保萬無一失。

三、強化工作措施、嚴格工作紀律，確保政令、警令暢通是做好春運工作的保障

春運工作歷來是道路交通管理工作的重中之重，為確保春運工作措施落實到位，大隊一是取消春節假期和春運期間所有雙休日，從而為搞好春運工作提供戰斗力的保障;二是在春運之前，便部署各職能部門對轄區道路交通安全隱患進行了一次拉網式排查，并對排查出來的××處存有道路交通安全隱患的路段、點段逐一提出具體整改措施，屬于職能范圍內的，立即采取措施整改，屬于相關部門職能范圍的，制作并發送>，責成有關部門定期整改，從而為搞好春運工作提供技術上的保障;三是加大路面巡邏和監控力度，大隊各職能部門和巡邏中隊，在充分落實“五定”公路巡邏機制的基礎上，建立公路巡邏臺帳，詳細記錄當班轄區道路交通安全各項參數，經大隊分管領導審閱并簽署意見后移入下一巡邏中隊，為確保中隊全部警力、大隊三分之二以上的警力上路巡邏執勤，大隊在原有早點名的基礎上，增加對講機點名、電話點名和大隊領導流動點名，做到“白天見警車、晚上見警燈”，實行公路主干道24小時晝夜巡邏值班和大隊領導帶班制度，從而為搞好春運工作提供組織保障;四是在抓春運道路交通安全工作的同時，強調大隊內部安全不放松，不但請相關部門的專家對大隊的消防、用電、用水等設施進行安全評估，還在專家的指導下，適時添加了一批安全設施，并在大隊內部，實施警用車輛“準駕證”制度，春運前夕，大隊新購警車一臺、摩托車兩臺，并給全體民警裝配雨衣、套鞋、反光背心等裝備，完善值班室設施，及時足額發放加班工資，從而為搞好春運工作提供扎實的后勤保障。

四、嚴格執法、熱情服務，立警為公、執法為民是提高春運質量的根本

嚴格依法行政是確保春運道路交通安全的前提，春運期間，大隊要求各單位對在巡邏中發現的交通違章“鐵心硬手”，不放過一輛有可能妨礙交通安全的車輛，也不放過任何一個企圖逃避法律制裁的違章車，真正做到道路交通違章發現一起，查處一起，同時做到程序合法，處罰得當，對所有行政強制措施及行政處罰決定，均嚴格依據國家現有的法律、法規的規定，杜絕公路“三亂”發生。在嚴格執法的基礎上，大隊也千方百計為駕駛員和廣大旅客提供一流的服務，一是與客運企業簽訂應急轉運合同，以便對因超載卸客，交通事故而產生的滯留旅客及時轉運;二是在各主要公路沿線設置舉報、報警和求助電話，從而防范和杜絕了“車匪路霸”和各類涉路突發事件的發生;三是與相關單位聯手，設置客車駕駛員臨時休息室，對極少數疲勞駕駛的駕駛員進行強制休息，最大程度地減少道路交道事故的誘因，為最廣大的人民群眾提供力所能及的服務。

五、輿論引導、廣泛宣傳是做好春運工作的條件

春運前夕和春運期間，大隊一方面充分利用媒體的作用，大力宣傳春運道路交通安全常識、介紹春運工作情況、及時向廣大駕駛員和旅客通報道路狀況及氣象信息，真正做到電視里有畫面、廣播里有聲音、報紙上有文章;另一方面，大隊安排宣傳車進村入戶、駐村民警深入田間地頭，交通法規咨詢臺在鄉鎮圩口一字排開，因地制宜向老百姓宣講道路交通法規及春運常識。春運××天，大隊在各類媒體上發布信息××余篇，起到了很好的促進作用。

綜上，今年春運工作大隊雖然取得了顯著的成績，但也存有不足之處，我們應清醒的看到:由于警力不足，大隊對三級以下公路及鄉村公路的全面監控力度尚有待進一步提高;部分重點路口也存在重高峰輕平峰的現象;個別惟利是圖的農用三輪車駕駛員仍然屢教不改，私下里搞非法載客的買賣。這些問題必須引起我們的足夠重視，并在以后的工作中采取措施，妥善解決。

[2017年交警隊工作總結]

第五篇：交警隊充電樁安裝建設方案

交警隊充電樁安裝建設方案

廣西省南寧市是實行電動車登記上牌政策較早的一座城市，如果你走在南寧的大小街道就會發現這里的電動車主相較于其他城市交通規則意識非常強。但充電始終是個大問題，連交警隊同樣也不例外；那么針對充電樁安裝的建設方案是怎樣的呢？

一、安裝場景預測

安裝時需要對建設場景進行預先測量，拿本次安裝的16路云易充為例，每個插座建議保持在70~100厘米之間，以此確保車輛的進出不受阻礙，每臺充電樁安裝場景需要大概10米左右的長度。

二、防護措施

供電插座由方鋼固定并加以木板防止漏電情況發生。在云易充的主機箱外，安裝有漏電保護器，雖然云易充本身具備充滿自停功能，但實際充電場景復雜，為防止雨水濺入，還是應當在安裝時就做好相應的防漏電處理。

三、安裝說明

云易充智能充電站并不需要專業的安裝人員進行安裝，由當地電工依照產品說明書的安裝步驟逐步操作即可。

（↑↑云易充交警隊充電樁安裝效果）

（↑↑云易充交警隊充電樁安裝效果）小小采訪<據使用過的警員介紹：“我在外出執勤時，竟然可以用微信查看電動車充電狀況，甚至需要時還能在微信里控制電動車斷電，不用我去拔電源真的很好用！”截止目前筆者撰稿，交警隊的云易充安裝僅3天時間充電人次就已達到70余次，隊內警員反饋良好，希望能在本市大力推廣。>