第一篇：在上半年道路交通事故形勢分析研判會上的講話

在上半年道路交通事故形勢分析研判會上的講話

同志們：

這次道路交通事故形勢分析研判會，是按照上級有關規定、經請示市政府領導召開的一次例會。會議的目的是：通過對個案的分析，查找道路交通安全監管漏洞，廣泛聽取各職能部門的意見和建議，研判全市道路交通安全形勢，為后半年道路交通事故預防工作提出有針對性的指導意見。剛才，高玉平同志傳達了國務院安全生產委員會辦公室關于全國近期發生的3起重特大交通事故情況的通報、通報了全市上半年道路交通事故情況。西峰區公安局交警大隊、慶城縣公安局交警大隊、環縣公安局交警大隊分別對3起比較典型的死亡事故案例進行了分析。同志們發表了很好的意見和建議。下面，受市道路交通安全委員會主任秦華副市長的委托，我講三點意見：

一、當前全市道路交通安全形勢依然嚴峻

上半年，全市共發生道路交通事故138起，死亡51人、受傷151人、直接財產損失26 9萬元。與去年同期相比，事故起數、死亡人數、受傷人數、直接財產損失分別下降10 39%、13 56%、15 17%、28 20%，四項指數全面下降。

第二篇：治安形勢分析研判報告

村第三季度

治安形勢分析研判報告

一、提高認識，加強領導，精心組織。我村黨員干部把治安混亂區域排查整治工作擺在重要位置。搞好治安突出問題排查整治工作貫徹到具體工作中，維護全村社會穩定，促進全村經濟又好又快發展。

二、認真排查，全面分析，依法治理，鈍化矛盾。

（一）明確糾紛排查方法緊緊圍繞經濟建設這個中心，開展矛盾糾紛排查調處工作。針對影響社會穩定的主要問題，精心安排。

（二）健全和完善矛盾糾紛排查調處工作制度。我們將矛盾糾紛排查工作作為首要任務來抓，形成制度，健全機制，常抓不懈。工作中形成：一是每周對轄區內的矛盾糾紛進行地毯式排查和梳理，及時掌握矛盾糾紛的總體情況，尤其對可能引發重大治安和群體性事件的苗頭給予高度警惕，并將排查和梳理出的情況及時上報鎮化解調處中心；二是深入實地進行調查研究，掌握具體情況，制定切實可行的解決措施。工作中堅持“五個明確”，即矛盾糾紛主要情況及產生原因明確、涉及人數明確、調處部門明確、責任單位及責任人明確、處理辦法及具體措施明確。三是充分發揮基層黨組織、村委會、調委會等基層組織的作用，努力把矛盾糾紛化解在基層，化解在萌芽狀態。四是堅持“四個不”。即不弄虛作假、不夸大問題、不縮小問題、不隱瞞事實，工作中做到實事求是。五是熱情接待來訪，確保事事有落實，件件有回音。

三、明確責任，強化措施，層層落實責任制。針對這一特殊情況我們在工作中堅持“屬地原則”和“誰主管、誰負責”的原則，實行分級分責，把責任落實到部門，落實到人頭，決不允許相互間推諉、扯皮等現象的出現。一是健全調處機制，將直接調處與分流調處相結合、歸口調處與聯動調處相結合、屬地調處與聯合調處相結合，積極化解、鈍化矛盾糾紛。二是加強宣傳。向群眾宣傳國家政策、法律、法規，幫助群眾了解國家政策。四是發揮動態信息員作用。通過近幾年來的工作，我們的體會主要有：

1、建立組織，強化領導力度，是搞好村安全穩定工作的保證。

2、充分發揮基層組織的作用，加強民調工作，是搞好安全穩定工作的基礎。

3、健全制度，是搞好村安全穩定工作的條件。

4、突出重點，及時掌握動態信息，是搞好村安全穩定工作的措施。

5、實行社會監督，群眾參與，是搞好村安全穩定工作的前提。為維護社會穩定，村開展了群防群治。

四、下一步打算

在今后的工作中，我們將采取更有效的措施解決治安突出問題，發揚開拓創新思維，與時俱進，在解決矛盾糾紛的問題上求突破、求實效，扎扎實實地做好矛盾糾紛調解工作，使矛盾糾紛調解工作揚帆破浪，取得新的突破，為確保一方平安，做出應有的貢獻。

村

****年**月**日

第三篇：2020年形勢研判講話提綱

形勢研判講話提綱

今年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我們按照省、市、縣委的具體部署，堅持把疫情防控和經濟社會發展兩副擔子一肩挑、兩件大事一起抓，眾志成城，共克時艱，疫情防控成效顯著，經濟秩序加快恢復，但疫情對經濟秩序帶來深遠影響，補欠收的挑戰十分嚴峻。我們要從四個方面客觀審視全縣經濟現狀，堅定信心決心、全力補課趕超。

一是疫情影響之遠前所未有。

疫情暴發后，全縣經濟活動進入了長達1個月的停滯停擺期，工業企業復工復產和勞務輸轉就業較往年延遲1個月以上，九成以上的酒店、餐飲、零售行業延遲復商復市2個月以上，市場供需兩端受損。工業上，去年以來，工業經濟特別是規上工業經濟一直頂著下行壓力企穩發展，這次又遭遇疫情“黑天鵝”，產業鏈供應鏈受損，大部分企業產能不足、市場低靡、運營艱難；就拿占比較大的風電企業來說，受跨省區外送電量受段省份購電價格降低和國家取消自建線路補貼等因素制約，售電價格被迫下降，工業增加值明顯回落；表現在經濟貢獻上，一季度二產在產業結構中的占比下降了6.7個百分點。消費上，疫情暴發正值春節消費黃金期，文化旅游、住宿餐飲、商貿物流等消費活動進入冰點，造成的損失難以逆轉，恢復消費困難重重，一季度全縣接待游客人數和旅游收入分別下降66%、64%，限上企業營業額同比下降25.4%，一些企業庫存積壓、資金吃緊的問題亟待解決。

二是指標欠賬之大前所未有。

前面縣統計局通報，一季度全縣經濟指標中有10項負增長、11項增速低于全市平均水平、14項增速低于上年同期。從目標任務看，15項經濟調節指標，除固定資產投資和一般預算收入外，其余13項指標都沒有完成目標任務，其中差距較大的民間投資、建筑業增加值、社會消費品零售總額、規上工業主營業務收入利潤率4項指標分別低于市目標X、X、X、X個百分點。規上工業增加值、規上工業主營業務收入利潤率、建筑業增加值X項指標排名全市后兩位，被市政府通報批評，工作陷入比較被動的局面。特別是規上工業增加值降幅持續放寬、1-4月份比一季度又擴大了X個百分點。從指標欠賬看，對照年初確定的目標，一季度全縣地區生產總值欠X億元，一產增加值欠X億元，二產增加值欠X億元，三產增加值欠X億元，工業增加值欠X億元，規上工業增加值欠X億元，建筑業增加值欠X億元，社會消費品零售總額欠X億元，城鎮居民人均可支配收入欠X元，農村居民人均可支配收入欠X元，十大生態產業增加值欠X億元。二季度，我們不僅要奮力補欠收、實現“雙過半”目標，還要統籌推進脫貧攻堅和經濟社會其他重點工作全面進步、全面達標，任務非常重，壓力和難度非常大。

三是恢復增長之勢前所未有。

進入3月份，各類市場主體復工復產、復商復市進度加快，列入市級清單的80個500萬元以上重點項目開復工率達到87.5%，15戶規上工業企業全部復工，各類市場主體復工率達到93%以上，有效促進了工業經濟、市場消費的加快復蘇，主要指標降幅持續收窄，出現恢復性、反彈式增長的向好趨勢。有月度數據的指標中，1-4月份，限額以上社會消費品零售總額增速比一季度收窄3.8個百分點，固定資產投資、一般預算收入在全縣經濟增長普遍受阻的困境下，也呈現出較大幅度增長態勢，顯現出較強的抗壓韌性和回升勁頭。

四是政策力度之強前所未有。

為對沖疫情影響，從中央到省市陸續出臺了一系列政策措施，我們通過壓減財政支出集中財力保重點，主動將企業減負、減稅降費、減租降息、援企穩崗等一攬子政策直接落實到企到戶，全力支持企業應對疫情渡難關。特別是在舉國上下密切關注的全國“兩會”上，李克強總理在僅1萬字的《政府工作報告》中，用近60%的篇幅闡釋部署了“六穩”“六保”等重點任務，釋放出一系列強烈信號和鮮明導向，比如，不設全年經濟增速具體目標，集中精力抓“六穩”“六保”；在財政政策上，2萬億元資金直達市縣惠企利民；在有效投資上，安排地方政府專項債券3.75萬億元、比去年增加1.6萬億元；在穩企業穩就業上，就減稅降費、降低企業成本、金融等方面提出了更加直接有效的支持政策。6月4日召開的省政府第七次全體會議，就全面貫徹落實全國“兩會”精神，著力做好財政、金融、就業等政策對接落實，全力擴大內需，深入實施創新驅動發展戰略，推動市場要素配置改革，補齊公共衛生短板，堅決打好三大攻堅戰等工作作出具體安排。從國家到省市政策力度之大、針對性之強前所未有，是指導支持我們迎難而上、克難致勝的強大法寶。全縣政府系統要認真學習貫徹全國“兩會”精神，拿出和時間賽跑的狀態，跑出各項工作的加速度，目標要應保盡保，時序進度要能快則快，政策措施要應落盡落，招數路數要應出盡出，確保全國“兩會”精神和省、市各項部署落到實處、見到實效。

綜合研判以上四個“前所未有”，當前全縣經濟發展雖有欠賬，但在各方共同努力和政策強力對沖下，向好發展勢頭明顯。各鄉鎮、各部門務必保持戰略定力，清醒認識特殊之年的特殊形勢，堅決克服思路不清、措施不力、水平不高、作風不實等差距，用好用活一攬子特殊政策，因勢利導、順勢而上，采取超常規舉措推進各項工作落實，做到疫情防控不松勁、脫貧攻堅繃住勁、經濟發展加把勁。

第四篇：在年終會上的講話

同 志

在××縣機關事務管理局2010

工作總結表彰大會上的講話

(2011年1月27日)

同志們：

大家好。應楊局長的邀請，來參加××縣機關事務管理局2010工作總結表彰大會，感到非常高興。首先，我代表市機關事務局局黨組書記、局長××同志，代表市機關事務局，對這次會議的召開表示熱烈的祝賀！

一年來，在××縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，××縣機關事務局深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞縣委、縣政府中心工作，面對新形勢新任務，銳意創新，攻堅破難，不斷強化管理、保障、服務職能，各方面工作取得了顯著成績。特別是在辦公樓宇管理、內部餐廳運營、機關自身建設等方面積累了很好的經驗和做法，很多都是值得全市機關事務系統認真學習和借鑒的地方。作為一名在機關事務戰線工作多年的老兵，我深知，這些成績的取得來之不易，它不僅體現了××局黨組一班人凝心聚力、干事創業的過硬作風，更凝聚著××縣機關事務局每一位工作人員的辛勤汗水。在這里，請允許我向在座的同行們表示崇高的敬意和誠摯的問候！

同志們，2011年，是我市“十二五”規劃開局之年，也是我市搶抓“兩區”建設機遇、加快推進追趕超越的關鍵一年。對機關事務工作而言，我們既面臨著難得的歷史機遇，也面臨著許多可以預見和難以預見的挑戰。一方面，機關事務管理體制改革的環境日益成熟。

1從全國全省看，《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》已經于1月6日以中央辦公廳文件形式下發，《機關事務工作條例》已經報國務院審批，我省××、××等市機關事務部門在新一輪機構改革中搶抓機遇，順勢而為，機關事務管理體制進一步理順，主干職能得到全面落實。從我市看，“兩區”建設的歷史機遇迫切要求政府加快自身改革。今天上午，市委、市政府在國際會展中心專門召開了全市“發展環境提升年”動員大會，對政府自身建設提出了更高的要求。作為后勤保障機關，在政府全面提速提效，發展環境不斷優化的改革進程中，改變傳統保障模式的責任更是義不容辭。另一方面，機關運轉需求的不斷增長，與機關服務保障供給的有限性和不平衡性之間的矛盾依然突出。就我市來講，各縣區大部分機關事務部門包括市局的成立，都是辦公樓集中統一管理的產物，這種先天不足的狀況導致了我們在擴大職能、統籌資源、健全機制等方面存在著諸多瓶頸，管理手段和方式落后，基礎工作薄弱，運行成本較高等問題依然存在。

面對這些機遇與挑戰，如何去應對和把握，是擺在我們每一個機關事務工作者面前的重大課題。下面，結合我個人的體會，講幾點意見，與大家共勉。

一是要積極推進職能轉變。機關事務管理體制改革的關鍵在于職能轉變，其目標實現的道路必將是充滿荊棘的。但我們一定要堅定信心，迎難而上，嚴格按照深化行政體制改革的總體要求，加快轉變工作職能，科學界定機關事務部門職能定位、職責任務和工作目標，理順與相關部門的權責關系。改革運行機制和管理方式，切實履行好保障機關運轉、降低行政成本的職能。

二是要努力降低行政成本。降低行政成本、建設節約型機關是黨和國家賦予機關事務管理部門的神圣使命，是當前和今后一個時期機關事務工作的迫切任務。“十二五”期間，我們要抓住建設節約型機關這條主線，突出重點，切實降低行政成本。特別是要圍繞國有資產管理、公共機構節能、推進機關后勤服務社會化等方面下功夫、做文章，為建設廉潔、務實、高效政府機關作出積極貢獻。

三是要大力推進改革創新。改革創新是推進機關事務工作科學發展的不竭動力。我們要切實轉變思想觀念，徹底解決不想創新、不敢創新、不會創新的問題，牢固樹立改革創新的理念，拓寬改革創新的視野，立足事業、積極進取、奮發有為，不斷創新管理體制、保障制度和服務機制創新，努力推動我市機關事務工作跨越式發展。

四是要不斷提高能力素質。進一步加強自身建設，是履行好管理保障服務職責的重要基礎。要從作風建設、隊伍建設、廉政建設等方面不斷推進。以建設學習型機關為抓手，以創先爭優等各項評比表彰為載體，以人才培養和業務培訓為手段，以廉政建設為保障，強化理想信念、政治立場、宗旨意識教育，不斷改進管理方式、工作方法，增強工作的原則性、系統性、預見性和創造性，將機關事務工作推向一個新高度。

同志們，還有幾天的時間就是春節了。在這里，我給大家拜個早年，祝大家在新的一年里身體健康、工作順利、合家幸福、萬事如意！

謝謝大家！

第五篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我國道路交通事故，主要在于交通事故發生的原因是多元化和復雜化的。道路交通事故的影響因素基本上可歸結為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個方面對發生道路交通事故的原因進行分析，從而得出形成交通事故特點的原因。

(一)人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規則所致。隨著社會的發展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，另外，由于人們受生活環境、作業環境、社會環境以及人的心理素質、生理條件的制約，交通事故發生基率自然增加。同時，人們的傳統交通觀念、出行習慣雖有所改變，但在短期內難以有較大的轉變，人們交通意識轉變速度與道路交通的發展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協調，也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

(1)從駕駛員方面分析。由于機動車駕駛員數量以及增長速度過高，使得安全駕駛技術水平總體不高，部分駕駛員缺乏職業道德，交通違法行為嚴重，是發生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健

康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應遲緩而釀成交通事故。引發交通事故及造成損失的駕駛員主要違規行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、不按規定讓行這5個因素。其中疏忽大意、措施不當與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質等有關，而超速行駛、違法超車、不按規定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規或過失造成的，駕駛員駕駛技術生疏，情緒不穩定，也會引發交通事故。

(2)從騎自行車人分析。不走非機動車道，搶占機動車道；路口、路段搶行猛拐；對來往車輛觀察不夠或騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發生。

(3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶；對突然行進的車輛反應遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號及各種標志等，從而導致交通事故。

(二)車輛因素

車輛是現代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環境，如道路氣候、使用強度等的不同，汽車技術狀況參數將以不同規律和不同強度發生變化，或性能參數劣化，導致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通運輸的基礎設施，是影響道路交通安全的重要因素之

一。道路建設逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結構和交通條件日益改善，為道路交通安全

改善打下了基礎。但是，在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。

(四)經濟因素

我國屬于發展中國家，面積大、人口多，國家經濟水平并不發達，東西部經濟發展極其不平衡，經濟的增長給交通安全帶來了許多負面的影響。由于經濟的快速發展，刺激交通需求的增長，交通需求與供給矛盾加劇，給我國的交通設施帶來巨大壓力，快速的經濟增長也影響了局部地區的交通安全。另外，隨著經濟的好轉，農村的生產力水平亦不斷提高，能夠田間作業，使農用運輸車發展迅速，以成為農民的主要交通工具，但由于農民本來文化及法律意識就不足，多種有意無意的行為，也是導致道路交通事故原因之一。