第一篇：澳大利亞油氣論文翻譯

澳大利亞西部和西北部邊緣盆地的構造特征和石油資源潛力

A.Zabanbark 俄羅斯莫斯科俄羅斯科學院斯拉夫海洋研究所

摘要：澳大利亞的油氣盆地局限于其西部和西北的邊緣地帶。它們是典型的帶有被動構造體制的洋陸邊緣過渡地帶。以下的沉積盆地（以地質條件劃分的邊界)可劃分為(由南向北):珀斯, 卡那封, 坎寧, 布勞斯,和波拿巴。所有的這些盆地已經被很好的研究過，其中以卡那封盆地的研究最為豐富而富有成效。盡管該盆地的油氣資源發現率近于100%，但是它的大陸斜坡依然不夠明確。基于這一點，使用專門的GIS技術分析產油區地貌構造特征。根據對卡那封含油氣盆地已經完成的分析，顯示出了這種技術的效率，能夠同時發現位于油氣田西部，北部，南部的幾個遠景區，同時形成了一個有待于概述的趨勢。澳大利亞的總油氣儲量高達；石油2.1 × 109 t，天然氣840 × 109 m3。截止到2008年1月1日，澳大利亞的年產油量達到22.25 × 106 t年產氣量達到14 × 109 m3。到2008年初，澳大利亞大約95%的石油和80%的天然氣是在 卡那封盆地的近海地區獲得的。

澳大利亞的油氣盆地局限于其西部和西北的邊緣地帶。它們是典型的帶有被動構造體制的洋陸邊緣過渡地帶。以下的沉積盆地（以地質條件劃分的邊界)可劃分為(由南向北):珀斯, 卡那封, 坎寧, 布勞斯,和波拿巴（圖1）。珀斯盆地, 是澳大利亞最南端的盆地之一，局限于澳大利亞地臺的核部，并被地臺邊緣的造山帶復雜化。在它靠近大陸的一側，盆地的邊界是由一系列正斷層形成的，白令斷層是其中最大的一個斷層。卡那封盆地是被斑鳩和比格犬嶺 所分割的一個隆起型的抬升。在西部方向上，盆地消失于印度洋的海平面以下，它的邊界大概位于自然高原區域。盆地是由古生代、中生代新生代,第四紀地層組成,足足有115到107公里的厚度以及海陸的形成。斷層巖以尼奧科姆統和上侏羅紀陸生沉積物為陸源(> 1.5-2.0公里)。盆地的裂谷后發展作為大陸邊緣盆地反映在沉積下部為中上白堊紀，和由阿普第階、阿爾必階的新生代混合物,和森諾曼階海陸源沉積物(厚1.5公里)和上部的森諾階新生代碳酸鹽(灰巖和泥灰土)序列。這個構造厚度的增加向海陸架外緣達到3公里

圖1 澳大利亞西部和西北部含油氣盆地的位置

圖2 澳大利亞西部和西北部近海地區含油氣情況

圖3 卡那封沉積盆地

(1)Precambrian folding;(2)a conservation zone;(3)boundary with adjacent basins;(4)boundary with other areas;(5)faults.圖4 卡那封盆地綜合柱狀圖

丹皮爾海槽大約長190km，寬160km肌膚完全被印度洋的水體所覆蓋。與其臨近的甘寧盆地有德哥雷隆起所分割。丹皮爾海槽的油氣勘探工作始于1968年，進而發現幾個10億頓級的油，氣，凝析油田。最大的凝析油田—北蘭金和古德溫油田位于蘭金高原，晚三疊世和早侏羅世的三角洲沉積和河道沉積好像具有很大的潛力。在這個海槽的其他地區，石油和天然氣的聚集只局限于中侏羅世到早白堊世的陸源地層中。丹皮爾海槽的可采氣儲量估計接近60 × 109 m3。

位于丹皮爾海槽之南的巴羅海槽面積接近20 000km2。這個海槽的沉積蓋層主要沉積的是二疊紀到第四紀的沉積物（早古生代的沉積序列也是如此）。沉積相以海相，濱海相，三角洲相，湖泊想為代表。巴羅海槽的邊界由于斷層的切割而呈直線型。（圖3）巴羅海槽據推測形成于侏羅紀的早期，其伸展運動是因為很可能與岡瓦那大陸解體有關的大量的斷錯有關。巴羅島背斜代表了巴羅海槽的很大一部分構造單元。這個區域的油氣勘探工作于1954年展開，在上侏羅系和下白堊系中發現了有效的油氣顯示。（圖2-12）油氣藏儲集體以三角洲砂巖為主，孔隙度為20-28%，滲透率為55mD。這個區域的石油資源相對可觀。

位于水下的埃克斯茅斯高原水深800-5000m，連著鄰近的大陸坡其面積接近300 000km2。埃克斯茅斯的地層和地質構造的解釋源于對地球物理資料的分析以及與澳大利亞西北部地區的地層剖面圖的對比。埃克斯茅斯大陸殼的厚度接近20km，包括古生代的5km和更年輕的5km地層覆蓋在前寒武紀的基底之上。古生代和晚中生代的的地層被NE向的正斷層所錯段，平均位移達100。晚三疊世的地層于其下呈塊狀構造的地層為不整合接觸，并伴有輕微的褶皺。上部地層還有幾個不整合的存在。直到晚白堊世這個區域才被特提斯海所占據，沉積了大量近海的，海陸交互相的沉積物。晚侏羅紀和早白堊紀的特點是在今天高原南部地區形成一個很大的三角洲沉積。晚白堊到新生代是以碳酸鹽沉積微特征。

埃克斯茅斯的沉積剖面包括古生代到中生代的沉積物源。例如，侏羅紀的沉積包括氣型煤巖和儲集性很好的侏羅的石英砂巖，下侏羅的石灰巖。三疊紀和早白堊世的砂巖也可以作為儲集體。他們的物性特征是孔隙度20-25%，粘土物質少，流動性好，滲透率達50mD。與古生代的運動平緩和三疊紀的斷層相聯系的圈閉的形成，以及三角洲相中巖性圈閉為油氣的聚集和儲存提供了優越的條件。1953年在埃克斯茅斯海槽的拉夫地區發現了澳大利亞的第一個油田，在深度1089-1109的砂質沉積物石油產量可達72t/d。截止到目前，在埃克斯茅斯隆起已發現10個油氣田：文深特，諾威亞，恩菲爾德，科尼斯頓，斯科菲峰，斯卡伯勒等等。在2003年雷文斯沃思 氣田在克斯茅斯海槽水下209米處發現.它位于文森特油氣田東南10km處。鉆井到地下1432米處首次發現油氣顯示，油，氣層厚度分別達37和7m之厚。位于早白堊世和上侏羅系的砂質沉積物中。油氣主要分布在埃克斯茅斯高原的南部和西北地區。

卡那封盆地的石油，天然氣，凝析油的儲量是所有澳大利亞大陸邊緣盆地中最豐富的。盡管在該盆地已發現近100個油氣田，但是它的油氣儲量依然可觀，因為在盆地的大陸坡未知區發現油氣的可能性很大。

在所有油氣田中超過10個油氣田位于卡那封盆地的大陸斜坡上水深為250-550m。另外，和大陸架地區相比，那里的油氣儲量很高。基于這些關系，用專門的GIS技術進行產油區的地貌構造特征分析是非常具有意義的。

這項工作的主要目的是圈定沉積盆地中油氣聚集的最有利油氣遠景區，這可以依靠可靠地方法研究，涉及技術和經濟的限制。這項任務依靠錄井，地震勘探，重力磁力勘探以及測深數據，這些經常在大陸邊緣資源勘探中的運用受到限制。利用GIS技術雖澳大利亞西北部大陸邊緣地貌構造的研究（圖5）被等深圖例證了，這項技術適合任何地區。

西西伯利亞和西伯利亞地臺含油區的構造研究顯示油氣聚集構造的形成是由于巖石圈板塊的水平拉伸，或者巖塊不同程度的垂直運動。依據其他地質學家的說法，這一運動過程稱為重力構造作用。別洛索夫發現在這個條件下發生中的褶皺伴隨有流出體區域。它們對應無銹子型巖床和陡直，不對稱褶皺的流入區。大多數已知的油氣聚集區在平緩拉伸區域的褶皺之中。

這種現象的意義強調了一個事實局部地球動力活躍的地區具有特殊地球構造的特征。以此類推到陸上活動區域，底部地球構造在海洋局部地球動力壓縮區應該比較陡峭，并且表現出比伸展區更明顯的構造運動。

卡那封盆地一些油氣田的特征

研究成果豐富的卡那封含油氣盆地作為一個典型區域用來檢驗大陸邊緣沉積盆地的地貌構造分析。為了得出開采區域地貌特征類似于西伯利亞的研究區域，用GIS技術對該盆地的數字化等深圖進行了分析。類似的用于地球物理學領域，借助于滑動窗法，深海技術被分為整體和局部，考慮到幾個派生的特征：占主導地位的力的線性地形要素，底面的水平和垂直運動，等等（總共12個特征）。對

于每一個特征都編制出了數字圖表。這些圖表中的三個運用于這項研究的分析：盆地底部的整體輪廓，局部輪廓，底面的侵入（圖6）。它們根據油氣區的測深剖面圖完成，用來解釋地貌構造特征的變化。（圖7）因為以上所涉及的地貌構造特征對于研究目的來說已經足夠，其他在此就不再加以討論了。

依據公認的地球動力學模型，可推知活動區應該占主導地位的力的線性地形要素有明顯的變化，從底部局部輪廓到邊緣部分的構造。測深輪廓覆蓋所有地區表明它們的確處于地形高點的斜坡區域。（圖6）.底部區域在占主導地位的力的線性地形要素中以于相鄰活動較弱的區域形成對比為特征。

這個區域的特征是幾個特征構造沿著澳大利亞西北邊緣匯聚組合在一起。對于18油氣區的分析,17區也具有同樣的趨勢，相同的趨勢出現在大陸斜坡的更深的區域可能認為油氣聚集的有利地區。已經完成地貌構造分析的卡那封含油氣盆地一方面例證了這項研究額效率另一方面揭示了幾個遠景區，位于西部，北部，南部，發現了石油和天然氣田，其中兩個油氣田是在論文的出版準備階段發現的。

圖5 研究區域圖

由于這項裝備技術運用于大陸架油氣田的勘探開發，特別地，應用與深海條件還有很多不足之處和成本太高，這項技術先期在陸地上進行測試，可以提升在世界大洋進行油氣勘探的初級階段進行油氣田勘探開發的效率。

坎寧沉積盆地位于卡那封盆地的東部（圖1），它有幾個小盆地組成（從南向北）：比格爾，貝德奧，倫納德。比格爾盆地與卡那封盆地為德格雷凸起所分割，并且具有和上述提到到丹尼爾盆地具有相同的地質歷史。所有的這些盆地很少被研究，盡管在大陸架上發現了莫麥德和東莫麥德氣田（圖2）.盆地中的幾口井噴出了三疊紀砂巖中的氣。在坎寧盆地大陸邊緣的油氣遠景區被認為于泥盆紀的碳酸鹽和石炭紀到二疊紀的砂巖有關。

圖6 澳大利亞西北部大陸斜坡底面地層傾角反方位圖

圖7 盆地剖面圖

布勞斯盆地幾乎完全被印度洋的海水所淹沒，它位于澳大利亞金伯利地塊的西北部。這 個盆地有320km長，200km寬，面積接近70 000km2。它的沉積剖面由早二疊紀到近代的10-11km的沉積物組成。二疊紀和三疊紀的沉積主要以濱岸-海相，陸相沉積為主。下中侏羅系的碎屑巖沉積在河流和三角洲相之上，上侏羅系的地層以沖積扇為主，形成儲集體。它們經常含有火山巖物質。侏羅紀的沉積

序列是由白堊系的泥屑灰巖組成。布勞斯盆地中較年輕的沉積物實際上是在早白堊紀沉積下來的。這些沉積物向盆地邊緣尖滅。

根據地震質料，沉積盆地的蓋層沿東北方向呈線性隆起。斷層的存在也證明了這一發現，盆地的不同部分都有其獨特的構造和構造發展。

在布勞斯含油氣盆地中油氣生成于300-4500m三疊系。侏羅系，白堊系地層。上侏羅系的沉積物認為是源巖，油氣聚集在水下60-600的地方。在1971年，澳大利亞的主要油氣田之一的斯科特瑞夫氣田，在盆地向西離岸300km的近海被發現。局限于一個經向運動產生的褶皺。油氣聚集在三疊系和侏羅系的砂巖和白云巖之中。儲集體的孔隙度為12-16%，含水飽和度為14-40%。成熟度最高的油氣從4299-4305m中排出。井的產氣量為515000m3/day，凝析油43000t/d。天然氣儲量估計達28 × 109 m3.最近，接近10個天然氣，石油，凝析油田被發現（圖2）。在這些發現中具有代表性的是耶穌魚組，Gorgonichtys, Titanichtys, 和 Dinichtys凝析油田中天然氣的儲量達到28–36 × 109 m3，凝析油達68.5–72.2 × 106 t。布雷克諾克和南布雷克諾克的25.2 × 109 m3的天然氣正處于開發之中。

在澳大利亞西部和西北部邊緣的沉積盆地中有一個特殊的區域——波拿馬盆地。局限在海灣的入海口地區和大陸架一大陸坡的鄰近地區（圖1.2）。這個盆地可能發育于大陸裂谷時期，受控于被動大陸邊緣，類似的有尼日利亞和孟加拉盆地，在墨西哥灣的密西西比和三角洲次盆地，位于波弗特海的麥肯錫和次盆地。它們有一個特征不同于其他被動邊緣盆地，這一地區是波拿馬盆地位于澳大利亞被動邊緣和帝汶主動邊緣的強烈作用區。東帝汶島是一個的活躍的火山弧單元其邊界在班達海南部和東部，現在這個島位于澳大利亞邊緣之上。這個地區的情況類似于特提斯海的阿拉伯邊緣特征，當后者與伊朗板塊邊緣在早新生代匯聚。

東帝汶板塊擠入澳大利亞大陸的邊緣，同時伴隨著使該大陸裂解成許多板塊，其中一些在其后相當長的一段時間內才停息。這一過程解釋了志留系——石炭系的膏鹽在沉積蓋層的下部發生底辟作用（圖8,9）。地殼的強烈裂解導致在斜坡上形成幾個隆起：艾泊莫薩胡爾，薩胡爾和倫敦里郡的東北部。這些構造主要富含油氣。

盆地的沉積剖面顯示主要由下，上古生代，中生代，新生代地層組成，這也就意味著自寒武紀末起就在澳大利亞克拉通地臺上作為拗拉谷接受長時期額沉積（圖8,9）。下部的沉積體是下中古生代的陸源和海源沉積，還包括志留系和泥盆系的蒸發巖，位于石炭系的海相沉積物之上。位于該海灣的海燕槽的沉積物的厚度超過5km。波拿馬盆地的裂谷由二疊紀，三疊紀和早中侏羅紀的陸相沉積物組成，厚度達6-7km。下部是河流-三角洲相沉積，上部是位于水下的沙壩沉積。在海燕和燕鷗地區砂體具有很好的儲層性質且富含油氣。側向和上部的三角洲相被濱海相的沉積物所替代。海相沉積在中侏羅紀也有發生。

波拿馬盆地很可能在晚侏羅的尼奧科姆統形成，當開始沉積海相砂巖時，并逐漸向陸相過度。盆地的厚度在西部增加了3.0-3.5km。白堊和新生代的地層主要是陸相和碳酸鹽相的沉積火毒達2.0-2.5km。因此。該盆地的蓋層厚度可達15km。這也就證實了該盆地作為拗拉谷和裂谷一直在接受沉積。第一個氣田和油氣田在1970年發現。截止到目前，近100口探井發現了20多個油，氣，凝析油田。主要局限于下列圈閉之中：（1）低緩的短軸背斜（2）復雜的背斜帶（3）巖體刺穿和底辟（4）構造變形圈閉（5）直線型圈閉。海藍灣，凱領，庫瑞依皮，米麗甘的石炭紀和二疊紀的砂巖是盆地的主要儲集體。潛在遠景區主要是在坦莫若的石灰巖和石灰質砂巖。儲集層的孔隙度在3500和1500分別可達15-25%，15%-20%。下部石炭系和二疊系的頁巖被認為是源巖。油氣在1185-4352m生成。盆地的所有油氣田都是中型油氣田。依據現有的資料，盆地是具有油氣遠景的地區。

圖8 波拿馬海灣盆地的綜合柱狀圖

圖9 波拿馬盆地剖面圖

截止到目前，在澳大利亞的近海地區已經發現超過150個油，氣，凝析油田。澳大利亞近95%的油和80%的氣自2008年起是在近海地區獲得的。澳大利亞西部和西北部是主要含油氣區。在這最后20年間，得益于西部近海地區澳大利亞的石油儲量增加了4倍，具有高達2.1 × 109 t的油和840 × 109 m3的氣。到2008年1月1日，澳大利亞的油氣產量分別達22.25 × 106 t 和14 × 109 m3。

澳大利亞西部邊緣含油氣盆地還沒有得到規律性和有效的研究，特別是在大陸斜坡地區。基于這一點，產區的地貌構造特征可用專門的GIS技術進行分析。已經進行的分析已經顯示出了這項技術的高效性，也使得在已經發現的油氣田西部，北部，南部圈定幾個遠景區是有可能的。

第二篇：油氣儲運專業畢業論文、專業論文例文

論文題目：

長輸管線設備安裝缺陷與故障處

理

摘 要

管道運輸行業發展的這些年來，事故發生率較高，其中不乏惡性事故，后果嚴重，包括經濟損失以及人員傷亡，引起了社會的強烈反響。因此，管道系統的后期管理，可靠性分析及維護和搶修也引起來自了各方面的重視。發展和完善這些技術刻不容緩。

對管線失效事件類型和后果的分析強調出在如何有效的控制有關危險中，預防是最重要的。管道的維護和搶修中最主要基本點是在對歷史事故數據的分析基礎上進行不同管道系統的風險識別及確認。本文借鑒其它管道系統的事故原因，列出了管道類型初步分類應考慮的條件和面臨的主要風險。對管道類別應該有區別的劃分:比如天然氣管道和輸送有危險液體介質的管道。因為不同類別的管道有不同的性質和危險程度。同一管道系統，不同管段也應該有所劃分，這樣才能準確了解各薄弱環節，分別輕重緩急，掌握減少風險工作的最佳時機，將風險因素控制在管理者容許的范圍之內。

故障樹分析是適合用于大型復雜系統的可靠性和安全分析的一種技術。應用故障樹分析的原理建立了基于破裂和穿透兩種失效形式的長輸油氣管線故障樹，對故障樹進行定性分析，求出最小割集，識別了引起管道失效的主要影響因素。故障樹分析法從本質上講還是一個容易進行定量計算的定性模型。因此，可以以此模型進行管道定量風險分析。

長輸管道系統中由于缺乏足夠的現場數據及實驗數據，因此利用模糊故障樹分析法對長輸管線系統進行分析。以長輸管線主要風險因素故障樹為模型，采用三角模糊數表示事件發生的概率，計算管道失效概率，并將模糊重要度分析的新方法一中值法引入長輸管線系統的故障樹分析中來，給出了計算方法及步驟，并用模糊重要度法對故障樹基本事件進行排序。為處理長輸管線故障樹中的模糊問題提供了一種研究思路。

運行中的油氣管線是一個復雜的系統，這個系統中部分信息己知，部分信息未知，因而可以將它看作是一個灰色系統。同樣以長輸管線主要風險因素故障樹為模型，運用灰色系統理論中的灰關聯分析進行故障樹診斷的綜合分析。通過進行關聯度計算及排序，對各種故障模式發生的可能性大小做出了判斷，從而為處理事故的輕重緩急、控制事故的發生、改進系統可靠性和安全性提供了理論依據。

得出結論，提出觀點:應該首先借鑒國內外已有數據、經驗，將管道分類分段細化，建立每個管段的獨立簡化故障樹。再進行定性定量分析，以找出薄弱管段，危險因素，以及提高系統可靠性需要注意的基本事件危險程度大小和排序，為管道的管理運行提供具體的數據理論基礎。

關鍵詞:長輸管道；隱患；風險；圖形結合；風險評價；模糊

目 錄

第1章 引言???????????????????????????? 1

1.1論文背景??????????????????????????1

1.2長輸管線運行現狀??????????????????????1 1.3論文意義??????????????????????????2 第2章長輸管道的隱患??????????????????????4

2.1長輸管道風險????????????????????????4

2.2風險來源分析????????????????????????5

2.3風險頻率??????????????????????????6

2.4影響 ???????????????????????????9 第3章 圖文結合研究????????????????????????12

3.1故障樹分析法 ???????????????????????12

3.2長輸管線故障樹的建立 ???????????????????14

3.3定性分析 ?????????????????????????15 第4章 定量分析?????????????????????????17

4.1模糊故障樹定量分析 ????????????????????28

4.2討論 ???????????????????????????20 第5章結論????????????????????????????20 致謝???????????????????????????????21 參考文獻?????????????????????????????22

長輸管線設備安裝缺陷與故障處理

第1章 引言

我國管道運輸行業發展的這些年來，事故發生率較高，有些具有危險的管道沒有進行風險評估，或者沒有被國家安全規范考慮。雖然在設計和鋪設輸送危險介質管線經過敏感的或者人口稠密地區時,也參照了全面的設計驗收規范執行。但在管道運行的這些年來，事故發生率還是比較高，帶來了非常嚴重的后果，包括經濟損失以及人員傷亡，引起了社會的強烈反映。因此管道系統的后期管理，可靠性分析及風險評價也越來越引起來自各方面的關注和重視。1.1背景

截止目前為止，世界上長輸管道的總長度已經超過2 000 OOOkm，占不到世界總長度的1 %。我國的管道運輸起步晚，且管道運行管理目前情況亦是如此，甚至還相對落后。而我國的原油產量在世界上排第5位，原油產量在世界也排第5位，因此管道的建設與我國經濟發展相比，并不能適應經濟發展的要求，還有很大的發展空間。因此，在以后的發展階段，管道系統的可靠性分析更應該引起足夠的重視。我們要在修建新管道的同時，要切實保證在役管道安全可靠經濟的運行。這就對我國輸送危險介質。的油氣管道運輸的技術可靠性、安全性、風險性、經濟性提出了更大的挑戰。

油氣泛指原油、成品油、液化烴、可燃液體化工品及可燃氣體等，它們普遍具有易燃易爆及有毒等特性。但它們卻是人類社會不可缺少的能源和原料。為了將這些重要的能源和原料運送到最需要的地方去，管道輸送是最重要的手段。所謂油(氣)長輸管道是指長距離輸送原油(成品油或油產品)或天然氣的管道，一般其長度在25km以上

輸送危險介質的油氣管線失效可能造成嚴重的危害，可燃或有毒物質泄漏是引起許多悲慘意外事故的開始事件。公眾和社會對環境污染和意外事件的寬容度現在正在減退，同時，意外事件發生之后，管理者所要承擔的責任則越來越大。盡管危險事件在全世界屢屢發生，但跟鐵路，公路運輸相比，管線輸送仍然被認為是輸送大量危險物質的最安全模態之一。

1.2運行現狀

近幾年，美國，俄羅斯、加拿大、英國、阿根廷、委內瑞拉等歐美國家發生過多起油氣管道爆裂、泄漏事故，損失慘重.，給社會造成極大影響。當今，在全球范圍內，有超過一半的管道己經進入老齡階段(我國長輸管道有82%的管齡己經超過24年，66%的超過25年)，更存在不少事故隱患。在20世紀80年代前后，國外(歐美及前蘇聯)油氣管道的事故率約在46x10-'lkm·年。據美國管道安全辦公室統計，從1986年1月到2001年12月的16年間，全美輸氣干線共發生事故I 286起，死亡達58人，受傷217人，財產損失2.84億美元。這些在第二章中會有詳細敘述。

我國石油天然氣管道的生產和使用是隨著石油工業的興起而逐步發展起來的。我國第一條長輸管道是1958年建于克拉瑪依一獨山子煉油廠的雙線輸油管道。隨著石油天然氣的開發，我國迎來一個長輸管道快速發展的時期，從上個世紀90年代中期逐漸進入高潮，目前我國正處在長距離輸送油(氣)管道建設的高峰期，在今后的幾年里將形成東西南北相互貫通的管道網絡。近幾年來隨著國家“西部大開發”戰略的實施，我國已經建成的或正在興建中的管道有:西氣東輸天然氣管道、澀北一西寧一蘭州天然氣管道、蘭州一成都一重慶成品油管道、茂名至昆明成品油管道、忠縣至武漢天然氣管道、寧波一上海一南京進口原油管道、環珠江三角洲液化天然氣管道、鎮海至蕭山成品油管道，以及平湖至上海的海底天然氣管道等。正準備興建的管道還有中俄天然氣管道、中俄原油管道，遠景規劃可能還有吐庫曼斯坦至中國的天然氣管道、西西伯利亞至中國天然氣管道，以及蘇里格氣田的外輸管道等[(z]0加02年我國國內共有輸油(氣)管道2.6 X 104km，這些油氣管線分布在全國24個省，市，自治區，形成了東北，華北，華東，中原和西北的地下大動脈。但是長期以來，由于管理分散、法規不健全，技術水平落后等原因，管道普遍缺陷嚴重，帶“病”運行，每年因第三方破壞、腐蝕、誤操作等原因造成泄漏與爆炸事故也時有發生.據不完全統計，僅輸油管道在近30年內共發生大小事故上千次;天然氣管道也發生事故幾百起。1.3 意義

對管線失效導致的意外事件的分析強調出在如何有效的控制有關危險中，預防是最重要的。從過去的意外事件得到的教訓中，我們明白必須落實相關的標準和規范。因此，長輸管線的安全可靠性和風險性評價是一項非常重要的工作，發展和完善這些技術刻不容緩。

我國在大型的管道工程建設、運行管理、日常維護、事故檢測和故障排除等方面缺乏經驗和技術。為保證管道安全運行，必須從管道建設的每個環節入手，借鑒國外建設和運營管理的經驗，以防為主，杜絕事故隱患。為此，針對國外管道建設大國如俄羅斯、歐洲以及美國管道事故進行了專項分析和比較，旨在了解國外管道事故狀況，分析其原因，以便得到可以借鑒的經驗。以防患于未然。

管道可靠性研究的主要任務是分析管線系統(包括設備)的故障模式及原因，計算單元或系統的可靠性，研究單元或系統故障對管路輸送的影響找出系統的薄弱環節，提出改善和提高系統可靠性的具體而有效的措施，根據可靠性分析的結果確定最優的設備備用系數、維修能力、物質計劃和必要的油氣事故儲備量。對于同一管道系統的不同管段的可靠性分析，可以準確了解各薄弱環節，分別輕重緩急，掌握減少風險工作的最佳時機，將事故隱患消滅在萌芽狀態，避免事故的發生，將風險因素控制在管理者容許的范圍之內。

管道定量風險評價(QRA-Quantitative Risk Analysis)作為管道風險管理的基礎，其目的是通過計算某段管道或整條管道系統的風險值對各個管段(或各條管道)進行風險排序，以識別高風險的部位，確定那些最大可能導致管道事故和有利于潛在事故預防的至關重要的因素、確定管段維護的優先次序，為維護活動經濟性的決策提供依據，最終使管道的運行管理更加科學化。定量評價法是管道風險評價的高級階段，是一種定量絕對事故頻

率的嚴密數學和統計學方法，是基于失效概率和失效結果直接評價的基礎上的。其預先給固定的、重大的和災難性的事故的發生概率和事故損失后果都約定一個具有明確物理意義的單位，所以其評價結果是最嚴密和最準確的。通過綜合考慮管道失效的單個事件，算出最終事故的發生概率和事故損失后果。定量法的評估結果還可以用于風險、成本、效益的分析之中，這是其它定性評價法(Qualitative Risk Analysis)做不到的。然而目前大多數研究工作集中于生命安全風險或經濟風險。而液體管線失效的環境破壞風險還不能定量評估，生命安全風險、環境破壞風險和經濟風險的綜合評價也尚未有合適的方法;另外，定量風險評價需要建立在歷史失效率的概率統計的基礎之上，而公用數據庫一般沒有特定管線的詳細失效數據，公布的數據也不足以描述給定管線的失效概率。

雖然對管道風險評價已經引起了各方面越來越多的關注，也提出了各種評價方法。但總的來說，定量風險評價在長輸油氣管道上的應用還是一個新領域，在國內尤其如此。管道進行可靠性分析和進行定量風險評價則可以幫助其達到以下這些目的：

（1）減少事故損失

眾所周知，事故可能導致管道的破壞和停運、人員的傷亡、環境的破壞，而這些最終都會給管道公司帶來巨大的經濟損失，這些損失少則幾十萬、多則上億，后果極為嚴重ys}。因此，分析管道失效影響因素可以預測預防事故的發生，也就減少了或避免了事故帶來的經濟損失。

(2)節約維修維護費用

由于資金問題，使新管線鋪設受到限制，繼續使用老管線比更換新管線更具吸引力，但必須對老齡管道的風險進行控制并進行及時的維護維修以確保其安全運行。管道風險分析是風險管理的基礎，是安全生產的需要，是對管道進行全面和科學管理的重要方面。對在役油氣管道，摸清事故原因中可變因素與不可變因素的組成，進行分析、排隊，以制定恰當安全維護計劃，并應針對性的采取減小風險的最佳對策，這些都避免了管道維護維修方面的資金和資源浪費。

(3)帶來實在經濟效益

從另一個角度來說，由這類分析導致的一定的安全投入(具體投入數量視具體項目、工程定)，會給管道運營帶來更多的無限的實在經濟效益。一方面事故率會大幅度減少，事故造成的直接損失和間接損失也就相應大幅度的減少;另一方面由于管道長期沒發生事故(事故率很少)，管道管理者沒有心理的壓力，可以全身心地投入到工作中，從而使管道運營水平維持在一個較高的水平上。另外，投入到風險管理中一部分經費被用作對管理人員崗位安全知識的培訓，或被用來進行經常性地安全檢查，管道整體的安全管理水平得以提高、安全意識得到加強。從生產力角度講，作為影響生產力水平的重要因素一人力資源的素質得到提高，那么生產力就會大大提高，這也會給管道的運營管理帶來不可估量的經濟效益。從更深的角度講，由于對管道安全的管理，事故減少，造成的環境污染也小了，這于管道公司、于國家以.及于整個人類而言這都是一種效益，它大大節約了公司、國家或人類用來治理環境的費用。

第2章長輸管道的隱患

2.1風險

風險是指人們從事某項活動時，在一定時間內可能發生的危害。這種可能危害來自兩個方面:一是風險事件發生的可能，即其風險概率，二是風險事件發生后的嚴重后果，即風險后果。一般定義為事故單位時間內發生的概率與該事故的后果(生命與財產損失或損傷及其他損失)的乘積。若以P C Probability)代表風險概率，C(Consequence)代表風險后果，則風險R C Risk)可簡單表示為:R=PCo據此，油氣管道風臉可以定義為油氣管道失效后果的數學期望，失效后果可用失效損失來度量曰。

風險本身就是既具隨機性，又具模糊性。風險不是危險，它是發生災害(損害)潛在可能性的一種量度。危險是風險存在的前提，危險可以定義為“可生產潛在損失的特征或一組特征”。危險轉變為現實的概率的大小及損失嚴重的程度的綜合稱為風險。危險是無法改變的，而風險卻在很大程度上隨人們的意志而改變，即按照人們的意志可以改變事故發生的概率和(或)一旦出現事故后，由于改進防范措施從而改變損失的程度。2.1.1原因

己經被石油工程行業識別的幾種事故原因!類型通常被分為以下六種: 外部的干擾(主要指第三方破壞);腐蝕；

構造缺陷和機械或材料失效;基礎移動或自然災害;誤操作；

其他的或未知的因素。

前三類原因能在大多數的官方報告中找到。通過對事故數據的更進一步分析，可能得到更為詳細的失效原因，比如疲勞裂痕，熔接缺點，內部的和外部的腐蝕，應力腐蝕，誤操作，違規，等等。以上的這些分類是我們從對過去事故的分析中得到的最多的教訓。然而，值得注意的是任何一個一般的機械失效都不會有一個明確的潛在原因，系統失效和人為過失也是如此。

外部干擾，多指使用機械并與干擾有關的第三方活動。這己經在油氣工業管道里被認為是主要的故障機理。在保證管道的精確埋深記錄及時提供給任何一個地區的承包商的前提下。外部干擾已被管道工業清楚鑒定為事故因素，事件的觸發與操作者或建造者的活動并不不相關。除此之外所有的其他類型的事件都與操作者是否遵循安全管理規范有某種聯系。

腐蝕，包括所有形式的腐蝕。腐蝕成為另一主要事故因素的原因是管線的老化，由結構和材料缺陷(在加工或制造期間引起)，并時常與關聯的設備有關系。腐蝕己被廣泛地研究，是很多文章的主題。針對腐蝕，許多管道缺陷檢測方法現在被普遍應用，相信在一個完整的維護程序的框架內，相關的方法和工具被使用時，可能防止事故發生。然而,管網

巨大和老化仍舊是個難以解決的問題。2.1.2結果和教訓 下面首先引述三個例子

1977年在溪賓夕凡尼亞州，丙烷油管破裂并起火，2人傷亡，損壞巨大。

1989年在加州，汽油蒸氣爆炸，引起列車脫軌，并帶來許多意外事件和財產損失。1993年在委內瑞拉，天然氣管線爆炸，卷入在高速公路上行駛的一輛大巴和9輛轎車，引起超過50個意外事件。

管道事故能造成非常嚴重的后果，這會被經常重復強調。由許多事故得到的典型教訓包括對外界干擾的控制，強烈腐蝕的檢查，安全操作和養護程序的準備和應急計劃。但似乎在某些情況下，純粹的機會，例如事故中事件發生的精確時間，在事故的發展中起重要作用。舉例來說，在委內瑞拉事故中，結果由于爆炸在交通堵塞時并接近于一條高速公路發生，結果釀成巨大的悲劇。另外管道工業還面臨長期未被發現但可能會造成嚴重后果的泄漏隱患。其中一起未被發現的長時間氣體泄露是在1989年在前蘇聯發生，并且以結果造成600人死亡和568人受傷成為管道歷史上最嚴重的事故。泄露長時間未被發現還會造成水和土壤的污染。1990年的一個典型的事件就能說明這個問題的嚴重性，原油泄露二十年未被發現，最終漏失量達57 OOOm3，導致亞馬遜10 OOOkm的一個雨林被污染。

盡管在這些年采用了更加先進的檢測方法，但大的泄露事件仍有發生。比如下面兩個例子:1991年在美國明尼阿波利斯市57 800m3的原油泄露，前蘇聯1994年300 OOOm3的原油泄露。歐洲的國家也已遭受多次的泄露事件(主要為原油)，造成了嚴重的環境污染。如此的泄露雖很少有致命的后果，但會是巨大的資源浪費。

縱覽管道事故帶來的長期危害或短期危害，應該將由廣為人知的事件公布數據得到的統計趨勢特征和個別的特殊事件進行比較研究。雖然跟隨事故后評估的建議通常是針對具體類型事故的，但是，由某一特性的事件可以認識到，事故預防政策中應采取不同的尺度。2.2數據來源分析 數據收集

事故分析中，最基本的是收集較長期間內的大量數據樣本，這也是為了獲得代表性的頻率數據并且衡量事故引起因素的權重。數據應該從包括管道(例如氣體，油)和管網以及可能失效的管道附屬設備的全部類型的大范圍來收集。經過參閱了大量相關文獻資料后，本文引用了許多西方(包括歐洲、美國、前蘇聯)己有事故報告數據。并重新整合，進行相關分析。西方的管道運輸行業已有多年歷史，七十到九十年代是歐洲美國以及原蘇聯長輸管道建設迅猛發展時期，并且數據資料相對國內規范全面。我們可以通過借鑒這些己有資源，對未來一段時期我國油氣儲運行業發展及管道建設過程中可能遇到的問題得出有意義的建議和結論。收集到數據的主要部分是油氣管線的事件(燃氣、原油和油產品)，適用于氨水，氯和其他危險的液體和氣體的數據很有限。采用美國運輸部(DOT)的使用的分類可以把這些數據分為兩個主要方面:

天然氣管道事件、危險的液態油管事件(主要是原油和油產品)國際上認為事件數據庫為不同目的而收集建立，因此以數據庫呈現的數據收集和分類明顯不同。事件的內容局限于他們的個體報告收集標準，并且這些標準也會隨從中收集事件資料的系統改變而改變，例如1984年的US DOT(美國運輸部)標準和CONCAWE(石油公司;歐洲的組織)在1995年的油管報告制度(CONCAWE.1996)。考慮到上述限制條件，在分析數據前檢查報告來源采用的標準是必要的，標準被使用的時間和事件來源結果須一致。(參閱第3.3部分)數據來源

本文引用的管道事件數據主要是來自下列數據源的數據:（1)歐洲氣體事故組織(European Gas Incident Group)。EGIG收集了的所有的1970以后的天然氣管道輸送事故。八個EGIG機構分別設在英國、丹麥、西班牙、法國、荷蘭、德國、比利時和意大利。

（2)美國運輸部門油管安全辦公室(US Department of Transportation Office ofPipeline Safety)。US DOT的管道安全辦公室經政府要求收集了1970年后美國所有氣體和有害液體管道公司的陸上及海底輸運事件數據。

(3)CONCAWE，歐洲環境、衛生安全石油組織。CONCAWE從1970年起每年對西歐的管線進行數據統計，分析，總結。

(4)VNIIGAS，所有的俄國關于天然氣技術的科學(研究)院(協會)。VNIIGAS在前蘇聯進行在天然氣管道方面的研究。這些研究包括1981到 1990年的管道失效記錄。

(5)FACTS-TNO FACTS是一個收集來自報告和公開文獻數據的獨立數據庫數據分析的主要目的是從過去的事故中得出教訓，提供給以后的管理和控制。并用于尺寸設計和管道操作。本文中直徑小于8mm，壓力小于15bar的管道事故不予考慮。2.3事故頻率數據 全失效頻率 天然氣

全失效頻率是由在這一定時間間隔(t-to)內的失效事件總數(x)這個時間段內的三種不同氣體管網系統的各自的總納入量(E)獲得。這里計算了EGIG和US DOT 1970到1996年間((to=1970)的每年管網的全部失效頻率。前蘇聯的只有1981到 1990年間(to=1981)的。EGIG基于1970到1992年間管網納入率的全部失效頻率x/E =6.75x10-} /km·年。如果只考慮最后幾年C tn=1988-1992)，失效率較低。圖2.10中為CONCAWE傳輸系統以及1970-1995年間美國的危險液體管道 的全失效率。美國的全失效率源自整個調查期間240 000 km的持續長度系統。大體上，危險液體失效率是比在天然氣管道高。CONCAWE呈現的全失效率x/E = 7.5 x 10-0 l tan·年，基于大約1972-1993數年間CONCAWE管網405 OOOkm的納入量。只考慮過去((to=1987-1993)，事件頻率是4.98 x 10-y / km·年。.依照CONCAWE報告，過去這些年中泄漏數據的表現是改良行為長期趨勢的繼續。美國液體管道呈現的全失效頻率x/E = 9.S

x 10-' / km·年是基于1970到1995數年I }l持續長度為240 OOOkm的管網。如果就.a論1982到1991(to=1982)時期，和340 OOOkm的可能系統長度，事故頻率就降低到5.6x10-4 /km·年。

上面的氣體和石油的全部的全失效頻率數據都能在官方的報告中找到。它們已經被用來進行一些傳送模態的安全記錄比較以及在一些分析中進行風險量化。整理獲得頻率數據時，報告標準的影響力再一次強調了無條件的比較結果的可疑性。因此，在進行任何管道風險的分析前，我們應該用收集數據的各項條件及來源管網的尺寸來檢驗公布的頻率數據。有害液體

圖2.10中為CONCAWE傳輸系統以及1970-1995年間美國的危險液體管道的全失效率。美國的全失效率源自整個調查期間240 000 km的持續長度系統。

大體上，危險液體失效率是比在天然氣管道高。CONCAWE呈現的全失效率x/E = 7.5 x 10-0 l tan·年，基于大約1972-1993數年間CONCAWE管網405 OOOkm的納入量。只考慮過去((to=1987-1993)，事件頻率是4.98 x 10-y / km·年。.依照CONCAWE報告，過去這些年中泄漏數據的表現是改良行為長期趨勢的繼續。

美國液體管道呈現的全失效頻率x/E = 9.S x 10-' / km·年是基于1970到1995數年I }l持續長度為240 OOOkm的管網。如果就.a論1982到1991(to=1982)時期，和340 OOOkm的可能系統長度，事故頻率就降低到

5.6x10-4 /km·年。

上面的氣體和石油的全部的全失效頻率數據都能在官方的報告中找到。它們已經被用來進行一些傳送模態的安全記錄比較以及在一些分析中進行風險量化。整理獲得頻率數據時，報告標準的影響力再一次強調了無條件的比較結果的可疑性。因此，在進行任何管道風險的分析前，我們應該用收集數據的各項條件及來源管網的尺寸來檢驗公布的頻率數據。因素的失效頻率

下面依照事件的主要開始因素分析析了失效頻率。圖2.11中呈現了五個論文

由2.12圖可以看到，美國的相當一部分天然氣事件(約20%)是與設備有關，并不是主管本身(見柱狀圖中‘所有原因及設備’和‘管身’的不同)。值得注意‘未知管徑’的與設備有關的事件比例很大(72%)，而且多是指由其他經常與操作失誤有關的原因。在對最近的歐洲的油管道的泄漏事件分析后，可以得到一個非常相似的結論，最通常的失效原因在配套裝置及和泵站中經常重復發生，這種情況在管道本身好一些。當EGIG的標準被采用時，所有與設備運行有關的重要信息會遺失。還有一點值得注意，在小管徑管道中，外部干擾在美國燃氣管道中并不是最高的，EGIG系統也是如此。管徑在5-16之間，美國的燃氣管道中外部干擾是最主要的失效原因。

美國燃氣系統中由外部干擾導致的每個直徑區間的失效頻率源自1970-1992年間全部的累積失效頻率和系統管道尺寸分配，結果在圖2.13中呈現。和EGIG報告中的由外部干擾引起的失效率進行比較，比率是由相同的二十三年期間的系統納入量計算得來的。單位是事件數每公里每年，長度是在每個直徑范圍的系統長度。

EGIG數據顯示出隨著管徑的增加外部干擾的明顯減少。在EGIG和US DOT兩個燃氣系統中，外部干擾的數量相當，但是在大小管徑區間的分配上卻有很大不同，盡管他們管徑尺寸分配相似(見圖2.5)。CONCAWE由外部干擾引起的失效和石油泄露體積也隨管道直徑的增加顯著減少，同EGIG系統相似，但是由其他原因引起的石油泄露失效頻率隨管徑顯示出了不同的分布。但是由現有的數據，是無法達到一項比較詳細的分析和和得出較高精度的失效頻率的。2.4事件后果

大多數過去事件造成結果的數據僅僅指對人類的直接影響。對環境和財物的損害僅在幾個事件中有報道，精確的損害數據卻幾乎沒有。對死亡和受傷的數據分析僅僅在美國的管道事故報道中看到。在歐盟的油氣管線傷亡事故數據很少，同時也沒有官方的報道，僅有的只是很有限的幾個管網。西歐的石油輸送管線發生事故的死亡數據也僅僅是近幾年的

一個總數。CONCAWE報道了事故中總的石油泄漏損失的體積。但是，除了傷亡數據以外數據很難證實其可靠性。因此得到的結論是:調查的結果會被限定在一種趨勢內，這種趨勢是通過一些可靠的那些管網的泄漏和傷亡數據得到的。傷亡比率

美國運輸部門報道的陸地油氣事故結果的分析數據由圖2.14表示，這是1984-1996年間的傷亡事故，圖中顯示:每年氣體輸送管道的傷亡在1987-1995年間基本保持不變，甚至每年的有傷亡的事故比率也沒有下降。換句話說:造成結果的事故概率在過去幾年里沒有下降。根據事故比率而采取的改進措施，事實表明油氣管線存在很大的潛在危險。

1984-1996年間每次事故造成的傷亡比率由圖2.15表示。由圖顯示:美國氣體輸送管線每年每次事故的傷亡比率在1984-1996年間沒有明顯的改進，同期年均的每公里的傷亡約為3 X 10一5/km·年，死亡占15%;46%的傷亡事故屬于管道本身，34%的屬于閥門的問題，20%屬于機械聯接和焊接質量問題。假定在1970-1996年間美國氣體輸送系統爆炸的

比率大概為8 X 10“6/ km年，平均傷亡率是過去十年的三倍(C 9 X 10-Slkm·年)死亡約占16%0 EGIG系統的的傷亡數據沒有公開的資料。一項非官方的傷亡估計關于歐盟輸氣管網由于管道本身造成的事故傷亡率在1970-1991年間為1.1 X 10-5lkm·年。這個數字比同時期美國輸氣管網由于管道本身造成事故的傷亡率(< 4 X 10-5/km·年)小四CONCAWE報告了1970-1992年近十二年間的惡性事故死亡總數。基于系統納入量的總的惡性事故死亡率為3 X 10”Slkm·年。歐盟石油輸送管線惡性事故的概率高于氣體輸送管線，其中包括一小部分的總體傷亡事故。最后必須再次強調通過管道概率的對比對管道安全性得到的結論，當這個概率是從不同時間段得到的時候，會給人一種誤導。世界范圍內的傷亡事件

由以上這些數據源中所收集的隨機事件并不涵蓋大量傷亡事故數量，因此不能很好的描繪衡量社會風險的曲線(傷亡F-n曲線)。F-n曲線(頻率·人數)是表現社會風險的一種常用形式。它是一張相對于后果(表現為死亡人數)的累積頻率圖。一般使用對數圖(因為頻率與死亡人數涉及到幾個數量級)。它也常表示為選定事件相對于總F-n曲線的貢獻，總F-n曲線對于主要風險貢獻的識別非常有用。

為了這個目的，收集樣本數(> 700)世界范圍的管道事件，其中大多數(65 %)由內部機構得到的數據都是在歐洲發生在從六十年代初期起的整個歐洲的運輸管線。我們從美國和歐洲國家關于傷亡的事故中抽取出包含167個事件的子集。值得注意的是，世界范圍內，帶有大量傷亡的天然氣輸送事故發生在近15年這說明了天然氣管道輸送系統的很大的潛在危險。

第3章故障樹分析研究

3.1故障樹分析法 簡介

故障樹分析(FTA)是適合用于大型復雜系統的可靠性和安全分析的一種技術。它是一種圖形演繹法，是故障事件在一定條件下的邏輯推理方法。它把系統不希望出現的事件作為故障樹圖的頂事件，通過對可能造成系統故障的各種因素(包括硬件、軟件、環境、人為因素)進行分析，用規定的邏輯符號自上而下的由總體至部分，按樹枝狀結構逐層細化，分析導致各事件發生的所有可能的直接因素，及其相互間的邏輯關系，并由此逐步深人分析，直到找出事故的基本原因，即故障樹圖的底事件為止。從而確定系統故障原因的各種組合方式和發生概率，并采取相應的改進措施，提高系統的可靠性。

故障樹圖是一種邏輯因果關系圖，它根據元部件狀態(基本事件)來顯示系統的狀態(頂事件)。一個故障樹圖是從上到下逐級建樹并且根據事件而聯系，它用圖形化“模型”路徑的方法，使一個系統能導致一個可預知的，不可預知的故障事件(失效)，路徑的交叉處的事件和狀態，用標準的邏輯符號(與，或等等)表示。在故障樹圖中最基礎的構造單元為門和事件。由于故障樹分析法是一種圖形演繹法，因而需要一些專門的表示邏輯關系的門符號、事件符號以及基本術語，籍以表示事件之間的邏輯關系和因果關系。在建樹時要用到許多符號，在建樹之前簡要介紹一下有關術語和本文所用的符號。

頂事件:所謂頂事件就是系統不希望發生的事件，也就是要研究的事件。通常選擇系統最不希望出現的故障為頂事件，它位于故障樹的頂端把它形象地理解為“樹根”。

中間事件:又稱故障事件，它位于項事件和底事件之間，并緊跟一個邏輯門表示，可形象地理解為“樹枝”。底事件:位于樹的底部。底事件可理解為“樹葉”。故障樹分析圖中的標準符號，具體見表3.1

FTA技術實用于:系統的可靠性分析，可靠性特征量的定量計算;系統的安全分析和事故分析，尋找薄弱環節、制定預防措施;系統的風險評價;系統部件的重要度分析;故障診斷和檢修表的制定。應用及其研究現狀

1961年美國貝爾實驗室的Watson博士首創了FTA技術，并成功的運用于民兵式導彈發射控制系統的設計之中，60年代初，FTA在航空業中得到應用，推動了它的發展。從60年代初期到70年代，利用FIA定量分析有了迅速的發展，并且成為原子反應堆，化學工廠等一些單位對可靠性、安全性有特別要求的系統不可缺少的分析方法之一。1974年由美國麻省理工學院的Rasmussen領導的科研小組發表了著名的WASH-14Q0關于壓水堆事故風險評價報告的核心方法便是故障樹和事件樹分析方法的報告，在工業界產生極大的震動。Vessely認為，這是FTA逐步走向成熟的里程碑。目前，FTA己從宇航、核能，進入一般電子、電力、化工、機械、交通乃至土木建筑等領域，科學工作者和工程技術人員愈來愈傾向于采用FTA作為評價系統可靠性和安全性的手段，用FTA來預測和診斷故障，分析系統薄弱環節，指導運行和維修，實現系統設計的最優化。

我國的FTA技術引進較晚。1980年首次介紹了FTA技術，FTA作為系統可靠性分析的有力工具，在航天、航空、核能、電子、化工等領域被相繼引用，大批學者和研究人員對其的開發，應用作了廣泛的研究。如清華大學核能技術研究所研制的MFFTAAP多功能故障樹，航空航天部SO:研究所將R.R.Will。的FTAP程序消化移植到IBM微機上，便于推廣應用。天津大學的陳金水教授于1989年提出了用矩陣進行故障樹分析的新方法閉，從而為故障樹的發展開辟了一條新的途徑。這一切都標志著我國故障樹技術的不斷發展和進步。

經過近四十年的發展，FTA技術己經有相對成熟的理論，并在許多領域內得到廣泛應用。利用FTA，可以對系統的可靠性進行定性分析和定量計算，求出系統的所有失效模式

組合，確定系統中的關鍵部件和重要度，反過來又可以幫助設計人員進行系統的可靠度分配等設計工作。結合國內外對故障樹的研究現狀，其應用研究趨勢主要體現在如下幾方面:故障分析方法的集成化，計算機輔助故障樹分析，模糊故障樹分析方法，基于FTA的故障分析專家系統等方法及應用的研究。

本文將故障樹分析法應用于長輸管線系統，進行可靠性分析，首先需要建立長輸管線故障樹。

3.2長輸管線故障樹的建立

根據故障樹頂端事件的確定原則:根據可能發生事故的危險程度，把對系統影響大的災害或事故作為分析對象，即頂事件。頂事件是故障樹分析的起點和主體。確定頂事件應針對分析對象的特點，抓住主要的危險(事故狀態)，按照一種事故編制一個樹的原則進行具體分析。

根據此原則，選擇“管道失效”作為頂端事件。而引起管道失效最直接原因就是管線斷裂和穿透，這兩個原因中任何一個出現均會導致管線失效。然后再以這兩個原因為次頂事件，采用類似方法繼續深入分析，直到找到代表各種故障事件的基本事件為止。圖3-2為油氣長輸管線的故障樹示意圖，表3-2為該故障樹對應的基本事件列表，該故障樹共考慮了84個基本事件。當然，在進行具體管線分析時可以根據管段實際情況增加或刪除事件。需要說明的是，由于篇幅和個人能力所限，這部分所做的研究主要是針對管道的主管本身。

3.3長輸管線故障樹定性分析 基本認識

從編制的故障樹中，可以得出如下基本認識:(1)從故障樹結構上看，從頂端事件向下有許多層次，層次距離頂端事件越近，則在那一層上的事件只要一發生，就可能導致事故的發生，其危險性越大;而距離頂端事件越遠的層次，其危險性相對較小。

(2)由于“與門”下面所連接的事件必須同時發生才能有輸出，因此能起到控制的作用。而“或門”下面所連接的任何事件只要一發生，都能有輸出，因此，“或門”只是一個通道，下面所連接的事件只要一個發生，上一層的事件就會發生，不能起到控制作用，危險性大。事故樹中“或門”越多，危險性就越大。

(4)頂端事件以“或門”和幾個中間事件相連時，任何一個中間事件發生，頂端事件都會發生，因此要特別注意頻率高的中間事件。最小割集

故障樹定性分析的主要任務就是找出導致頂事件發生的所有可能的故障模式，即求出故障樹的所有最小割集。割集(Cut sets)是指系統的一些底事件集合，當這些底事件同時發生時，頂事件必然發生。最小割集(Finimum cut set:若C=(X1, X2, X3,...Xn)是一個割集，而從C中任意移去一個元素就不再是割集，則稱C為一個最小割集。即指系統中沒有其他割集發生的條件下，只有割集中所有基本事件同時發生，頂端事件才發生;害」集中任何基本事件不發生，則頂端事件都不發生。一個最小割集代表系統的一種故障模式。最小割集在一定程度上代表系統的危險性大小，一般來說，割集階數(包含基本事件個數)越少，其發生的可能性就越大，在不同最小割集中重復出現的次數越多的底事件越重要。在分析系統的安全性與可靠性時，應當抓住重點，首先考慮那些發生概率相對較大或危害性大的小階數最小割集以及出現次數較多的底事件。

本文采用下行法(Fussell)法求解最小割集。其基本原理是從頂事件開始，由頂向下進行，依次把“門”的輸出事件用輸入事件替換，經過“或門”時輸入事件豎向寫出經過“與門”輸入事件橫向列出，直到全部“門”事件均置換為基本事件為止，所得到的全部豎向排列的項就是故障樹的割集。再利用集合運算規則(布爾代數定型)加以簡化、吸收，則得到全部最小割集。表3.3是根據圖3.4分析得到的全部最小割集。

由表3.4可知，該故障樹由16個一階最小割集、30個二階最小割集、8個三階最小割集以及41個六階最小割集組成。由于一般情況下，割集階數越小，其發生的可能J勝越大。因此，16個一階最小割集直接影響著系統的可靠性，為系統中的薄弱環節。

管線失效的主要影響因素

根據對油氣管道故障樹以及最小割集的分析，可以看出引起管道失效的主要因素

有:(1)第三方破壞。第三方破壞表示非管道職工所作的對管道系統的任何損壞或活動，是外部干擾的主要形式。根據第二章所述，事實證明在1964-1995年中，西方眾多的管道事故中，外部干擾(主要指第三方破壞)占很大部分。我國情況類似，并且由于現在自由開發以及由于開挖導致的管道事故風險有所增加。尤其近幾年來，在油氣管道上打孔偷油偷氣的事件屢有發生，有些造成重大事故。究其原因，與法律的健全和實施力度、人們對管道法規和管道安全的了解、周邊經濟水平、以及政府的干預等因素都有很大關系。如2003年中央電視臺披露了中原油田采油廠周圍農民打孔偷油、偷氣屢禁不止的

事情。通過對此事的了解，筆者發現其原因有:當地的地方保護政策、農民的法律和公

共財產意識低、法律實施不得力、報警系統不靈敏、經濟落后等。

在一些偏遠地區，由于線路標志和巡線等因素，發生農耕破壞管道的事故。在管道上方的違章構筑物，在管道上方進行違章施工，以及水流對管溝、管道的長期沖刷，管道附近土層的運移等都可能直接導致管線失效。管道上方車輛活動過頻，或大型的地面設施使得管道負載過重造成失效。另外在一些政治時局動蕩不安的國家，惡意破壞也是管道第三方破壞的重要方式。但由于我國時局穩定、人民安居樂業，因此，雖然故障樹里提到此因素了，但實際上這方面的破壞是可以忽略的。

(2)腐蝕，腐蝕包括外腐蝕和內腐蝕兩個方面。外腐蝕主要影響因素是土壤腐蝕、防腐絕緣涂層失效、陰極保護失效、管材抗蝕性差等。內腐蝕主要由天然氣中的硫化物酸性介質引起。嚴重腐蝕將導致防腐絕緣涂層失效、管壁減薄、管線穿孔、甚至發生管線開裂。

(3)管材缺陷，包括管材初始缺陷和安裝缺陷。初始缺陷主要是由于管材制造加工、運輸不當造成的，如管道薄厚不均、橢圓度差等。而安裝缺陷是在管段的安裝施工過程中形成，如防腐絕緣涂層質量差、特別是焊接水平和焊接質量差。管材缺陷的存在將直接導致管線整體強度的降低、為管線腐蝕的發生提供條件，直接影響著管線運行的可靠性。應加強對管材質量檢查、提高制造工藝水平。建立嚴格的施工質量檢測制度，選擇合適的焊接工藝。

(4)自然災害，自然災害的發生均直接對管道的破壞基本上都是毀壞性的。一旦自然災害發生，都可能導致油氣管道斷裂，引發火災、噴射物引起破壞等大型事故，不但造成巨大的經濟損失，而且會嚴重污染環境。因此要加強對自然災害的預測，并做好防備。

很明顯，第三方破壞和腐蝕破壞是在役油氣管道的主要失效影響因素，但設計、誤操作、自然災害以及相關人員的責任心等不確定因素也不可忽視。另外，還可以看出管子的抗蝕能力、巡線、法律規則的制約、腐蝕檢測、管子制造監督及施工監督等都對管道風險起到很大的控制作用，在我們制定風險降低策略時也應該考慮這些方面。

第4章長輸管線故障樹定量分析及維護搶修

故障樹分析法作為一種系統可靠性分析方法，便于進行定性分析，也可以進行定量計算。

但從本質上講，它是一個可以容易進行定量計算的定性模型。定性分析主要任務是尋找故障樹的全部最小割集(MCS)，即基本事件對頂事件產生影響的組合方式與傳遞途徑，找出系統的薄弱環節。用最小割集形式的結構函數來描述故障樹，清晰地表明了導致系統故障的所有組合清況。給基本事件賦予一個概率值來表征其發生故障的相對頻繁程度，計算出項事件(及中間事件)發生的概率以及各基本事件的相對重要程度(底事件的發生對頂事件發生的貢獻，稱為底事件的重要度，就是定量分析的任務。

在長輸管道故障樹分析中，如何找出最易發生的故障模式，不論是對于管道管理人員還是管道維修人員，都十分有意義。為了準確性和實際應用價值，本文在定量分析中，采用模糊技術和灰色理論技術分別進行分析，并將結果加以比較，揚長避短，以期得出可靠性強的結論。

4.1模糊故障樹定量分析及維護搶修 簡介

隨機性與模糊性

客觀世界中存在兩類不確定性因素:隨機不確定性和模糊不確定性。隨機不確定性，即事物本身有明確的定義，只是由于發生的條件不充分，從而事件的出現與否表現出不確定性;模糊性不確定性即事物的概念本身是模糊的，一個對象是否符合某個概念難以確定。模糊性主要是人的主觀理解上的不確定性，而隨機性則主要是客觀上的不確定性，或者是事件發生的偶然性。模糊性是客觀事物差異的中間過渡的“不分明”性或“亦此亦彼”性，它存在于對事件的某些狀態、現象、參數及它們相互關系的定義之中。對于存在主觀影響因素較重、數據資料不完整等現象的不確定事件，適合于使用模糊方法來處理。在故障樹分析中引入模糊理論后，還應充分考慮隨機性與模糊性的相互滲透這一客觀事實。關于模糊可靠性該從兩個角度考慮:（1）·關于事件本身是清晰的還是模糊的:比如說，“部件1發生故障”這一事件就是清晰的;而“部件l有較大故障”就是模糊的。

（2）·關于事件發生的概率是精確的還是模糊的:比如說，部件1發生故障的概率是"0.4”是精確的;而“部件1發生故障的概率在0.04左右”就是模糊的，實際上用模糊集描述了一個范圍。整休思路

傳統的}I'A建立在布爾代數和概率論的基礎上，很好地解決了隨機不確定性問題。但大型的復雜系統中存在大量的模糊不確定性，要得到基本事件的精確概率很難。在長輸管線系統故障樹的分析計算中，導致系統失效(頂事件)的底部基本事件發生原因復雜，而且可能性也很小，很難確定其發生概率的準確值，這便使得傳統的故障樹分析方法很難對長輸管線系統中不確定的因素用傳統數學模型或公式來分析計算。模糊理論是處理上述問題的最佳工具，它能解決概率理論難以解決的問題。對于那些得不到發生概率精確值的底部事件，可以應用模糊數學理論，認為這些底部事件的發生概率是一個模糊數，也就是

用模糊概率來刻畫該系統及其組成單元的故障行為。所以，引入模糊理論和技術不僅具有重要的理論意義，而且也是實際工程的迫切需要。

近年來，國內外許多學者開展了基于模糊數學理論的可靠性模型研究，主要有兩種思路:對故障樹的結構進行模糊化，即模糊可靠性建模;對傳統的結構函數進行模糊化描述，即將故障的概率模糊化。

木文主要是基于第二種思路，把故障分析法的優點和模糊理論的特長結合起來，構成一種更行之有效的系統模糊故障樹診斷方法。即認為發生故障這一事件本身是清晰的，但發生概率是模糊的。其中，對于故障樹基本事件隸屬函數的確定、模糊算子的選取、模糊重要度指標函數的確定是關鍵問題。

本文借鑒了D.Singer的L-R型模糊數的理論方法，用三角模糊數來給出基本事件概率的可能性分布，應用模糊重要度分析的一種新方法一中值法，來對基本事件進行比較。這實現了故障概率的模糊化，解決了難以獲得概率精確值的問題。故障樹中的系統失效與部件失效之間的邏輯關系依舊成立，最小割集等概念等仍然有效。這樣，模糊FTA的定性分析與傳統FTA的定性分析基本相同，只需要定義模糊故障樹與門和或門的模糊算子實現定量分析。

長輸管線主要風險因素故障樹

本文第三章在危害識別的基礎上建立了長輸油氣管線故障樹，失效的各類基本事件在該故障樹圖中都可以找到，比較全面。但是由于具體每段管道的尺寸，所處地區、運行周期和輸送介質等具體情況并不相同，甚至差別很大。所以我認為，針對在役管道，將所有基本事件的資料收集全面，進行復雜的模糊定量分析是沒有很強的現實意義的，而且，管道運輸行業最缺乏的就是現有數據和資料，因此，這項工作至少對于我們是不太可能實現的。

因此，我們把第三章的長輸油氣管線故障樹依照定性分析的結果進行簡化，只將引起失效的主要原因列出，建立主要風險因素故障樹，如圖4.2所示。進行模糊分析。給出分析計算方法和步驟。

需要說明的是，主要風險因素故障樹中，加入了管道承壓能力低和管道嚴重憋壓兩個主要風險因素，這是因為除去第三方的其他人為因素(包括誤操作)所造成的不 利后果都會造成管材缺陷(包括材料缺陷和施工缺陷)，或者管道承壓能力低，或者嚴 重憋壓。而管材缺陷不只是由人為因素引起的，所以單獨列出。

當針對具體管道是，可根據其具體情況，參照第二章表2.1中管道類型找出其的主要風險因素，找出主要風險因素的基本事件，再因地制宜，收集相關資料，按照本節所述方法進行模糊定量分析。

圖4.2中基本事件(主要風險因素)發生的概率依照文獻[56]中事故統計數據其中事件“管道遭到人為破壞”及“管道抗蝕性差”基本事件發生概率的模糊數的3個參數見表4.1:

4.2討論

在長輸管線主要風險因素故障樹分析中，初步探討了灰關聯分析方法的應用，將各種故障模式按關聯度排序，可以找出造成事故發生的各種故障模式發生的可能性大小，從而找出系統可靠性的薄弱環節，為處理事故的輕重緩急、控制事故的發生、改進系統可靠性和安全性提供了理論依據。灰色系統理論在油氣管線故障診斷中的應用會越來越廣泛，其深入發展還需進一步探討。

第5章 總結

5.1結論

（1）西方各國油氣管道運輸行業起步早，發展的速度是很快的，并且這個趨勢還會繼續，這是由于社會經濟發展的對能源的需要決定的。相應的管道運輸管理組織也有很大發展，無論從規范標準，管理措施，數據跟蹤記錄上也越來越完善。我國的管道運 輸行業起步晚，設計、管理水平相對落后，但是由于經濟需要會有很大的發展空間。發展速度快，問題多是我國這一行業的特點。借鑒與研究是我們解決問題的兩大途徑。

（2)美國、歐洲、前蘇聯的管道運輸管理組織針對管道失效采取的措施己經取得了很大的成績，但是管道輸送系統所造成的人員傷亡和由于系統泄露所造成的資源經濟損失并沒有多少改善。所以油氣運輸管線仍然存在很大的危險。對于老化的管線，尤其那些過去有事故報告發生的管線系統，特別應該注意按照計劃表定期檢測。除管道本身外，相關設備也應該引起足夠的重視。

(3)通過對收集到的美國、歐洲、前蘇聯的管道運輸行業各類數據曲線對比分析，認為對管道類別(介質、管徑、環境等)應該有區別的劃分，并試探性給出初步分類列表。針對具體管道則需要根據當地的標準和具體資料細化。

(4)建立長輸油氣管線普遍意義的故障樹，進行定性分析，求出最小割集，識別了引起管道失效的主要風險因素。

（5)對長輸油氣管線主要風險因素故障樹進行定量分析，引入三角模糊數和灰色關聯度分別進行計算分析和對比，給出相關步驟。提供了基于故障樹分析模型的兩種定量分析思路和方法。

(6)認為在進行管道的定量可靠性分析中，應該首先根據如表2.1所列分類對比，結合實際特殊情況，找出所面臨的主要事故類型，搞清楚事故可能會造成的后果。再根據這些選擇相應的地理環境，人文環境，土壤類型等標準對管線進行分段劃分。在管段分析中，將普遍意義的長輸管線故障樹根據以上分析進行刪減，建立每個管段的獨立故障樹，進行定性定量分析。找出薄弱管段，危險因素，以及提高系統可靠性需要注意的基本事件危險程度大小和排序，為管道的管理運行提供具體的數據理論基礎，以期提高管道運行的安全性。5.2討論

人們往往有一個錯誤的概念，認為風險越小越好，這是錯誤的，因為減少風險是以資金的投入作為代價的。所以我們應該大力發展對管道進行可靠性分析和定量風險評價，努力找到資金投入和管道安全的最佳平衡點，這樣才能讓管道運輸發揮它最大的經濟效益和社會效益。

由于經濟和社會發展需要，管道運輸重要性日漸提高，國內外學者專家在其可靠性分析，風險分析和管理，完整性評價等相似的領域己有很多研究成果，并且理論多，概念繁復這是由這個行業的特殊性決定的，不同管道系統的各方面情況都不一樣。本文根據這一原則，認為管道根據實際情況的類型劃分是最重要的，只有將它界定到更小的風險范圍內，抓住重點，才能有所成效。

定量風險分析實現高效風險管理所必須的，一個好的分析結構模型是實現好的定量分析的基礎，故障樹直觀，結構性強，層次思路清晰，是很好的選擇。在進行定量分析計算時，由于管道系統的特點，模糊分析是發展的必然方向，它的分析方法也具有一定的參考價值。本文循著這一思路作了一些探討性研究工作，由于水平有限，其中難免有不足之處，懇請專家、學者給予批評指正!

致謝

本文的工作是在導師劉教授的親切關懷和悉心指導下，結合自己的努力才得以順利完成的。不論是從論文的選題、論文的進展、排版格式，到最后定稿等都得到了劉教授的極大幫助和指導。在此，向劉教授表示崇高的敬意和衷心的感謝。

感謝三年學習期間孫老師在生活、學習、為人處世等方面給我的關心和幫助。劉教授嚴謹的治學態度和富于創造的精神都深深地影響著我，使我受益匪淺。

感謝我的父母全家人多年對我的關心和支持。

感謝我的同學們對我學習上的關心和幫助。感謝學院所有老師的關注和鼓勵。在論文完成之際，向本次論文評審和答辯的專家們表示衷心的感謝。

參考文獻

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第三篇：論文翻譯

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第四篇：翻譯論文

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第五篇：翻譯論文

關于中西文化對翻譯的影響

摘要: 翻譯所追求的是正確的理解和恰當的表達。正確的理解是恰當的表達的前提，沒有正確的理解,任何形式的表達都無從談起；恰當的表達則是翻譯的最終目的。但這些都需要在了解兩個民族文化背景的基礎上才能實現的。東西方文化之間存在著一定的差異，這種差異總是與一個國家民族悠久的文化背景、風俗民情、社會關系、社會生活及個人思維的變化有著極其密切的聯系。只有將翻譯與文化自然融合，才能達到民族間的真正交流。我們將從文化內涵、生活方式、認知思維方式以及價值觀等角度入手了解翻譯過程中要注意的問題。

關鍵詞：文化的差異，翻譯，方式

Abstract: Translation aimed at the correct understanding and proper expression.The correct understanding of the expression is appropriate, without the correct understanding of the situation, any form of expression is impossible.Proper expression is the ultimate goal of translation.But these are needed in the understanding of the two nations on the basis of the cultural background.Between eastern and western cultures exist certain difference, the difference is always with a state, national cultural background, social relations, and the customs, the social life and the changes of individual thinking is very closely linked.Only by combined the translation with the culture can it reach real communication between national.We should pay attention to the problem about the progress of translation by cultural connotation, lifestyle, cognitive thinking mode and values.Keywords: cultural difference, translation, manner

引言

語言是人類文化交流的中心樞紐，是人類長期發展和進步的標志，而各民族

文化的交流需要通過翻譯來實現。近幾十年，隨著社會不斷發展，翻譯也成了一種主流趨勢，但怎樣翻得好，翻得準，也是翻譯者的一大難題。現今翻譯理解不僅限于對字面意義的傳譯，它還應該包括對文化內涵的傳譯，翻譯離不開文化差異對其產生的影響。所以許多語言學家，學者對其進行了大量的研究，要與現實文化相結合，才能更好的表現出人類的語言特色。本文主要通過中西文化差異對翻譯影響進行探討和分析。

一、文化的差異對翻譯的影響

語言翻譯之所以困難，是因為語言能夠反映一種文化。中西文化都承載著濃

厚文化底蘊的語言，只有將語言和文化相結合才能真正促進語言社會的政治、經濟和文化進步。當雙方一旦進入交際，便存在對文化內涵的理解和表達問題。這就要求雙方不但要有好的雙語能力，而且還要有雙文化乃至多文化的知識。文化

是一個民族的知識、經驗、信仰、價值、態度、等級、宗教以及時空觀念的總和。一個民族既有自己的語言，又有自己的文化。語言是文化的一部分，文化也

是語言賴以生存的基礎。只有對兩種語言的民族心理意識、文化形成過程、歷史習俗傳統等一系列互變因素均有一定的了解, 英漢民族的語言文化才能體現出各自特有的民族色彩。

(一)生態文化差異對翻譯的影響

生態文化是在特定的生態環境下形成和發展的，不同的地域擁有不同的文化。生態而文化包括一個民族所在地域、自然條件和地理環境所形成的文化，表現在不同民族對同一種現象或事物采用不同的語言形式來表達。

比如象英國的地理位置特征無論是歷史傳統還是現實生活中，英語民族的生活多和海洋打交道，因而英語中有大量有關水的詞語；而在以大陸為主的漢語中很難找到相對應的形式，因而對中國人來講，理解這些表達方式就較為困難。比如：able seaman 一級水平，seaman 直譯為海員，在西方國家 “ seaman ” 又指代有能力、有水平的海員，因此 “ able seaman ” 可意譯為 “ 一級水平”。be left high and dry陷入困境，be left high and dry 直譯為被留在水流不到達的地方。在西方國家水給人以安全祥和的感覺因此“ be left high and dry ”可意譯為陷入困境。在中國，自古以來還有“南面為王，北面為朝”，南為尊北為卑的傳統，人們常說“從南到北，南來北往”，“南”字的方位在說法上常常在前面。而英語恰恰相反，英國人則將漢語中的“從南到北”，譯成“from north to south”,還有諸如“northwest”, “southwest”,“northeast”,“southeast”。再看看中英相互的意譯。例如：“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的譯法是“ One has a sudden glimpse of hope in the midst of despair.（在絕望中突然看見一絲希望）”，在此種譯法里根本找不到山、水、路、柳樹、花、村等詞的對應形式。

中國父母“望子成龍”是絕對不能譯成“to expect one’s child to be a dragon,而應該譯成 to expect one’s child to become an outstanding personage ,這樣才不會讓西方人莫名其妙。

（二）宗教文化的差異對翻譯的影響

宗教文化是人類文化的一個重要組成部分，它是由民族的宗教信仰、意識等形成的文化，表現在不同民族在崇尚、禁忌等方面的文化差異。中西文化中由于長期不同的宗教信仰，決定了兩種語言中許多表達方式的差異。英美人有著根深蒂固的基督傳統，而中國人長期信仰佛教、儒家學說。因而在翻譯時要顧及各自不同的宗教信仰，特別是有關宗教意義的詞語。

在我國傳統文化中，我們有道教的“玉帝”，佛教的“閻王”，還有神話的“龍王”,漢語中有不少習語和佛教有關，如“五體投地”，“借花獻佛”、“臨時抱佛腳”等等，而在英美文學中，這些并不存在。英美人多信仰基督教，認為世界是上帝創造的，所以英語中有不少習語和基督教有關，如：go to church(去教堂，做禮拜，結婚)、lead to the alter(對圣像起誓)等。

談到宗教文化對翻譯的影響，最典型的例子莫過于《紅樓夢》中的 “ 阿彌陀佛 ”，Hawkes(王鴿平,2001)把它譯成了“God bless my soul”,把上帝拿來替代佛教的“佛”，這可能讓西方人認為中國人也信奉上帝，這就大大的削減了中國文化的內涵。把“ 天誅地滅 ” 譯成了 “ stand condemned by God ” 這一成語運用 “ 天 ”、“ 地 ” 作為最高權力的象征，但它只能適用于深受天道觀影響的中國，故不能用反映基督教信仰的 “ God ” 取代。所以關于宗教的譯法，雙方要考慮的不同的宗教背景采用不同的翻譯方法，便于讀者的理解。

（三）社會文化的差異對翻譯的影響

社會文化最為廣泛，一個國家的社會政治、歷史、風俗民情、價值觀念、思維方式以及社會活動的特點等都是社會的表現。在大千世界里，中西方在社會文化上存在許多差異，這在雙方語言上尤為體現，例如，中國人遇到熟悉的外國人都會習慣的用的客套話 “Have you had the meal?’or “where are you going ?”這在中國文化了就只是簡單的招呼而已，但在英語中就完全不一樣了，“Have

you had the meal?” 在英國人的角度看，則認為有“你要請他吃飯”這種含義。這也許這會導致雙方的尷尬甚至不必要的沖突。所以根據各民族的歷史發展不同，各自對事物和事件的認識也不同。各民族的發展史不同，各自都含有特定的人物和事件的語言來體現本民族的鮮明的歷史文化色彩。

例如“龍”的例子，dragon 一詞,在中國人看來,它是中華民族的象征,并對其情有獨鐘。對龍的偏愛是中國人共同的心里特征。我們稱中華民族是龍的傳人，稱皇帝是“真龍天子”。作為父母都希望自己的子女“望子成龍”，望女成鳳“，由此可見中國人對于龍是愛不釋手的。但在西方國家中dragon是邪惡的象征。西方人任務龍是兇殘的，暴力的怪獸，所以在西方民族文化中一般都是用于貶義 來用的，所以我們也經常會看到一些英語短語如“the old dragon” 按中國英語式翻譯就是“年老的龍”，但實際上的含義是“魔鬼”，“萬惡之源”。所以對于不同文化的民族接觸到同種語言，都需建立在各自文化底蘊上，來考慮各自的真實含義。

以上的例子都說明，我們在翻譯的時候一定要注意東西不同民族在社會文化方面的眾多差異而采用適當的方法，才能真正促進不同民族之間的文化交流。

二.思維方式的差異對翻譯的影響

思維：指理性認識，即思想；或指理性思考的過程，即思考。是人腦對客觀事物間接和概括的反應。包括邏輯思維和形象思維，通常指邏輯思維。它是在社會實踐的基礎上進行的。思維的工具是語言。人借助于語言把豐富的感性材料加以分析和綜合，由此及彼，由表及里，去粗取精，去偽存真，從而揭露不能直接感知到的事物的本質和規律。思維是反應客觀現實的能動過程。它能動地反映客觀世界，又能動地反作用于客觀世界。語言和思維密切相關，相互作用。

在一種語言向另一種語言的轉換的翻譯過程中，原作與譯者的溝通依靠共同的思維規律。思維活動的規律及內容制約著翻譯活動的全過程。董史良（張培基，1991）則認為：“翻譯的內在規律在于人腦的思維，深入研究翻譯中的思維活動將是譯學研究的突破口。一次對翻譯的研究離不開對人腦思維的研究”。

（一）英漢思維差異在句子翻譯中的體現

中西方民族不僅在文化上存在著差異，對事物的認知思維也有所不同，中國文化習慣從整體上、直觀上看問題，強調社團和集體的價值；英美文化習慣于邏輯分析，強調個人為中心，因而導致語言表達上的種種差異。例如，在姓名、時間、地址的表達方式上，中英兩種語言的行文方式明顯地體現了這種思維方式的差異，中國文化從大到小，從整體到局部；而西方文化則正好相反。而翻譯不僅僅是語言間的轉換，更是思維的轉換。因此，思維的差異會對學生的翻譯實踐造成一定的障礙。我們將從以下幾個方面進行分析：

1、思維語言表達各異——抽象與具體

西方人較注重抽象思維，從古希臘亞里士多德（賈玉新，2000）開始，一直注重哲學思辨。而漢民族卻偏向形象思維，運用形象的表達手法描繪抽象的概念。體現在語言層面，英語多用抽象表達法，漢語多用形象表達法，同時，英語是構形語言，有豐富的詞義虛化手段，如詞綴；英語中介詞的使用頻率遠遠超過漢語。而在漢語中，常用具體表抽象。“如果說中國有抽象名詞的話，就只有這極少數的幾個了”。

如：“I hope my presence here tonight is further proof of the importance we in Britain attach to relations with your great country.”

漢語譯文：“我希望，今晚我到這里來可以進一步證明，我們英國人非常重視和你們偉大國家的關系。”

2、思維側重不同——形合與意合英民族注重形式邏輯，而漢民族重辯證思維。表現在語言上，英語用各種形式連接手段，而中國文化歷來注重意合，漢語很少或幾乎不用形式連接手段，漢語中少用虛詞，只是將句與句排列起來，讓讀者去了解其內在關系。在翻譯實踐中，有些學者往往受到語言形式的影響。在英譯漢時，譯句常常冗長呆板；而漢譯英時，結構混亂，組句沒有條理，譯文支離破碎。如以下例句

(1)It had been a fine, golden autumn, a lovely farewell to those who would lose their youth, and some of them their lives, before the leaves turned again in a peace time fall。

譯文（1）：這個秋天葉子還未完全凋零。秀麗、平和的金秋，是對那些可能耗去青春，甚至獻出生命的人們的美好祝福。

譯文（2）：那是一個美好的金秋，在告別了那些可能丟失他們的青春甚至生命的人之后，樹葉才慢慢地落下。

相比較（1）和（2）實際都沒有完全傳達出原文的含義，內部結構混亂，翻譯者并沒能夠掌握之間的關系

參考譯文：那是個天氣晴朗，金黃可愛的秋天，美好的秋色為那些青年們送別。待到戰后和平時期，黃葉紛飛的秋天再度來臨時，當日的青年已經失去了青春，有的喪失了生命。

三，價值觀的差異對翻譯的影響

一定的價值觀念孕育于一定的歷史土壤，也是民族文化的折射。中西價值觀念因其歷史背景的不同，形成了不同的傳統文化和文化精神,這些一般表現在兩種語言中，會對語言理解和翻譯造成很多障礙，足以引起翻譯工作者的重視。

在眾多的文化因素中，價值觀是核心內容之一，價值觀表現為某些符合社會文化，具有持久性、穩定性，為社會成員所普遍接受的信念。中西方價值觀的差異：無私奉獻與自我為中心，謙虛謹慎與個人奮斗，安于現狀與冒險精神。

英文中的“individualism”和privacy”在英語文化中受到高度的尊重，漢語中很難找到相應的詞，盡管這兩個詞常常被翻譯成“個人主義”和“隱私”，但在漢語中“個人主義”是個貶義詞，常常與“自私”、“自利”聯系在一起，而“隱私”常常給人以不好的聯想。

中國文化以儒家文化為中心，以謙虛為美德，所以對別人的贊揚、夸獎常禮儀性地予以否認。如“ You speak excellent English，中國人常說“ no, no ”； 而西方人崇尚自我奮斗，常會對別人的贊揚樂于接受并表示感謝，積極地回答“Thank you!”。

英語民族崇尚個人主義，個人至上主義價值觀是西方文化的特點”。例如： An Englishman’s house is his castle.(英國人的家是他們的城堡)，意味著沒有理由不可以去無故打擾別人或沒有預約不可以貿然拜訪某人；Tell money after your own father(親父子明算賬)等，這些都表明西方人的個人主義價值觀。所以，了解中西文化的價值觀的差異也是對翻譯者一門必不可少的課程。

結論

翻譯作為文化交流的工具, 加快了國際間的交流,使很多的科學技術與科研成果能得到大家的認同,并得到發展.使資源得到充分的利用.由于根源于不同的文化背景,英漢語使用者生活的自然、地理環境和客觀因素存在著許多不同的地方，他們的思維方式自然也存在著一些差異。這種思維方式的差異深深地影響了他們的各種生活方式, 尤其體現在語言上。翻譯不僅是兩種語言的轉化，同時也兩種文化的轉化，尤 金?奈達（吳麗，2007）說過: “ 就真正成功的翻譯而言, 譯者的雙文化功底甚至比雙語言功底更重要, 因為詞語只有在其起作用的文化語境中才富有意義.”可見文化差異對翻譯的影響不可低估, 隨著東西方文化交流的不斷發展, 加強對語言文化差異的敏感度, 是做好翻譯工作必須認真研究和探討的課題。