第一篇：廈門論文翻譯

廈門論文翻譯

轉眼又是一年畢業季，各大高校畢業學子忙于找實習和畢業論文之間，真是十分辛苦。廈門譯語翻譯為了幫助辛苦努力的學子們，現在特別推出專業的論文翻譯服務，以解決的你的燃眉之急。

論文翻譯不同于一般普通文件的翻譯，要求譯員具有相當豐富的專業背景知識和靈活的語言應用能力，論文翻譯的要素是對論文主旨的精確把握、保持語言、行文的原汁原味、行業/專業術語、關鍵詞的表達，廈門譯語翻譯匯聚了多領域、各專業的英才，積累了豐富的論文翻譯經驗，我們的論文翻譯服務可以滿足您在語言上以及專業上的雙重需求。

服務對象：國內外各高校本科、碩士、博士研究生、教授及研究所科研人員等；

1、國內的中外合作辦學的MBA學員在畢業的時候需要使用英語完成論文。

2、我們可以幫助碩博畢業生完成論文摘要的翻譯工作。

3、去國外留學時，對方學校往往需要你提交以前完成的論文。

4、晉職稱需要論文在國外刊物上發表。

5、國外留學生主題寫作（Course Writing)等。

以上任何一種情況下，需要論文翻譯請咨詢：蔣小姐0592-296397 或加QQ1819629450詳詢。

論文翻譯領域：經濟管理、MBA EMBA MPA、法律、哲學、文學、教育、傳媒、理工、醫學、社會學等。

廈門譯語翻譯具體服務范圍：專業論文翻譯、論文摘要翻譯、科技論文翻譯、醫學論文翻譯、計算機論文翻譯、法律論文翻譯、通訊論文翻譯、建筑論文翻譯、機械工程論文翻譯、信息科學論文翻譯、經濟論文翻譯、法學論文翻譯、新聞傳播論文翻譯、信息通信論文翻譯、自動化論文翻譯、網絡技術論文翻譯、電子工程論文翻譯、軟件論文翻譯、化工論文翻譯、生物論文翻譯、藥學論文翻譯、文學論文翻譯、機械論文翻譯、能源論文翻譯、土木水利論文翻譯、醫藥論文翻譯、論文英語翻譯、畢業論文翻譯、本科論文翻譯、碩士論文翻譯、博士論文翻譯、出國論文翻譯、留學論文翻譯、本科畢業論文翻譯、碩士畢業論文翻譯、博士畢業論文翻譯

特色服務：廈門譯語翻譯提供英日德韓法俄等全球72種語言的的專業論文翻譯。

第二篇：廈門商務簽證翻譯

廈門商務簽證翻譯—廈門譯語簽證翻譯組

商務簽證主要指有關人員因公務或者個人原因去目的地國家從事投資、貿易、會議、展覽、勞務等方面事務所進行的實地考察或洽談。這類人員進入目的地國時需持商務訪問簽證。

去目的地國商務考察者辦理商務簽證后在該國只能作短期逗留，考察人員應該在簽證固定的時間內離開該國家。此外，部分國家移民局要求赴本國考察、訪問人員必須身體健康、無刑事犯罪記錄，對該國的國家安全不會構成威脅，并且有足夠的經濟能力維持自己在此國家逗留期間的各種開支。

商務簽證的申請人在提出申請時，需要有足夠的商務理由，一封來自某國的邀請函，是最基本的一份文件。

商務簽證辦理所需要的材料：

1、一份填寫好的短期簽證申請表，表格上貼近照一張；

2、護照有效期需超過所申請簽證有效期三個月，并附護照個人資料頁復印件一份；

3、中方公司出具的正式介紹信（需注明地址、電話號碼、傳真號碼、申請人的職務、赴法目的和回國保證）和營業執照（原件、復印件和翻譯件）；

4、商務簽證國家的業務伙伴的邀請信，其中需說明：

a.計劃逗留的時間；

b.目的、日程以及行程安排。

5、經濟擔保（以擔保信或其它形式體現在邀請函中）；

6、邀請人或雇主出具的申請人已有國際醫療保險的書面證明（健康險、意外險......），如果不能提供此證明，簽證申請人需投保保額不低于30萬人民幣的醫療保險。；

7、中國公民需提供戶口本原件和翻譯件；

8、機票預訂單和與申請人在申根國家區域（如果申請人還想到申根國地區其他國家旅行）逗留期間相符的酒店預訂單。

營業執照、護照、邀請函、戶口本、經濟證明等材料，以上文件中如需翻譯，您可以聯系廈門譯語翻譯簽證翻譯組：蔣小姐0592-2963967，QQ:1819629450.為很多公司和個人提供過商務簽證、探親簽證、旅游簽證、留學簽證等各類型簽證的翻譯，廈門譯語翻譯是在工商局注冊的正規翻譯公司，專業提供英日德韓法俄阿拉伯語等各語種的翻譯。

特別是出國訪問、參加會議展覽的公司，您這方面要提前準備好這些材料翻譯，保證簽證的順利進行。

第三篇：廈門旅游簽證翻譯

廈門旅游簽證翻譯—廈門譯語簽證翻譯項目組

隨著世界全球化得發展和交通技術的不斷進步，世界旅游市場的不斷壯大，可以預見，旅游簽證變得更加普遍和便利，成為簽證的又一主要形式，很多國家為促進當地旅游業專門為來訪旅游者頒發旅游簽證。

旅游簽證是簽證的一種，一般是為了方便游客而開發旅游資源而設立的一種快速辦理簽證方式，相應受限制也大，一般來說有效期和停留期都較短，且只能夠用來從事旅游相關的活動。

國外旅游簽證

每個國家對旅游簽證辦理的要求不一樣，可視該國具體情況而定。但大概程序如下。

手續：

1.填寫簽證申請表，并附彩色護照相一張；

2.護照原件，有效期至少半年以上，并有空白頁；

3.機票復印件或預定單；

4.如果持第三國護照，現居住國，需提供在該國居留許可的原件及復印件；

5.旅游簽證一般不受理多次簽證申請；

6.旅游簽證保險一份；

7.戶口簿：原件和復印件，有內容都需要翻譯；

8.個人經濟擔保：工資、無凍結的存款證明，或房產證，或車輛購買等。需要原件和翻譯件；

9.身份證：需要原件及翻譯件；

10.以上所有資料均需要1份原件，1份復印件。均要A4紙張，并按照以上順序整理遞交。

出國旅游簽證翻譯，翻譯文件內容可以包括：公司營業執照；資金證明（存折、銀行存款證明、銀行對賬單、工資單、獎學金證明等）；個人身份證；居民戶口本；房產證及汽車行駛證；學歷證書；公司繳稅憑單；結婚證等等。以上文件如需翻譯，可以聯系致電廈門譯語翻譯簽證翻譯組：蔣小姐0592-2963967，或者加QQ:1819629450詳詢。

所有遞交給各國出入境管理機構（移民局、大使館、領事館等）的申請文件必須準確完整、并且按照要求由專業翻譯公司翻譯成相應的外文。申請人不能自己翻譯本人的申請文件。所有的翻譯件必須以標準A4紙形式提交，并注明：

1、翻譯人員全名;

2、翻譯人員所在工作單位;

3、翻譯人員所在工作單位地址及聯系方式的詳細信息;

4、翻譯人員的資歷;

5、確認此文件是忠實原文的準確翻譯;

6、翻譯員的簽名;

7、翻譯的日期。

廈門譯語翻譯是一家正規注冊的翻譯公司，專業為您提供以上機構認可的簽證翻譯。

第四篇：論文翻譯

摘要

過去大多數擁擠定價理論是基于基本的邊際成本定價這一基本的經濟學原理，是完全關于出行需求供給模型。存在相當大的擁擠混亂分析需要被澄清。也有許多有趣的,最重要的問題是研究詳細的網絡建模是一個困難的問題。本文對該理論研究古典經濟學原理怎樣在一個一般的擁擠的道路網絡中應用進行了調查。對在不同的平衡條件下關于邊際成本定價的一些新的詮釋進行了介紹。

一．說明

擁擠定價長期以來被公認作為一門重要的學科來自于一個理論和實踐的觀點。近年來經濟學家和運輸調查學家對這門學科的興趣已經非常廣泛并且日益突出，因為改變城市交通問題面臨著一個現代都市的困難。理論依賴于擁擠收費邊際成本定價的基本經濟學原理，它表明道路使用者使用擁塞的道路應該付通行費等于邊際社會成本和邊際私人成本之差這樣利于實現最大化的社會網絡效益。

擁擠收費的基本理論可以圖形化的最好說明如下。考慮一個簡化，但在文獻中，標準下的交通流均勻前進給出統一的伸展的道路，擁有固定出入境分還沒有障礙的運動交通，除了那個從有限的能力產生的道路。如圖

1、平均成本曲線(私人)代表平均成本在每一級的擁擠的需求(數量的出行完成)，邊際成本曲線代表額外費用增加一個額外的車輛或出行的交通流，MC可以看作代表社會成本的一些問題也就是道路使用者的花費。但是，任何一種單一的用戶進入道路才會考慮他的個人成本。一個司機將要么被忽視或不愿意考慮外部擁堵費用，他或她強加影響其他道路使用者。因此，MC曲線與邊際社會成本為新出行者和道路使用者的存在增加了交通流，而AC曲線邊際私人成本相當于或額外費用承擔并且只能被新的出行者察覺到。AC和MC曲線的區別在任意水平的出行需求反映了經濟成本上的擁擠收費這一要求。

最優流量，正如我們所看到的DG處邊際成本和需求是相等的同時實際需求沒有收費傾向于DA，因為道路使用者忽略堵塞，他們強加給別人。從社會的角度來看，實際需求是過多的，就因為DA-th用戶僅僅享受利益DA，但花費了成本DM。這附加流量超越最優水平DG可以被看作是等于發生成本區域DAMGDG，但只有享受效益等于區域DAAGDG，凈福利損失區域AMG是明顯的。一個低于DG的需求水平也是子優化因為潛力出行使消費者剩余得到沒有得到充分開發。因此，最優收費等于BG。在這個通行收費下，區域BGETB的經濟效益(總用戶利益減去社會總成本)，將是最大的。

注意多數先前關于擁擠收費的理論完全關心出行需求與供給模型簡化的假設。存在于文獻，然而，相當混亂的交通堵塞和適當的分析原則的應用邊際成本定價模式，同時還需要澄清。當涉及到詳細的網絡建模問題的時候還有很多有趣的重要的問題需要去探尋。在本文中，我們研究，從理論上來講，如何將經典理論邊際成本定價模式應用在一個一般的擁擠的網絡。我們的分析只關心道路網絡的使用，并且假設交通流模式在靜止狀態(嚴格的交通需求和流型不隨時間改變的,但做了改變與網絡的服務水平)。在文獻中通過核對均衡建模方法和交通流理論提出了一些新的基于邊際成本定價的解釋。

在下一節里，我們說明邊際成本定價模式的原則將用于一條具有彈性需求的道路網絡。在第三節，我們進一步探討在邊際成本定價模式網絡與排隊。第四節,我們充分發掘的速度與流量關系的基本理解交通擁擠和確定最佳收費,并且證明了速度分布的雙峰點與出行時間流量曲線單調鏈接。綜述結論在第五部分。

二．道路擁擠收費在一個普通具有彈性要求網絡中的應用

在交通分配文獻，大家都知道提出了邊際成本人數駕駛用戶均衡流型在一次具有固定需求的交通網絡優化系統中。即在網絡中通過對每一個用戶選擇使用一個特定的連接征收一個合適的流量依賴擁擠費用，交通流模式結果選擇成本最小化之間的任何OD對路線將會是一個優化系統的全部網絡對應的出行成本。特定的費用水平這是將完成額外附加出行費用使用的連結會加在一切用戶已利用這一環節。在一個具有彈性需求的網絡, 當需求富有彈性時我們不能找一個簡單的最小化出行費用總網絡收費模式。原因很簡單：出行費用可以最小化只需設置收費如此之高，以至于沒有出行發生的地方。在這種情況下，系統優化目標函數，可以用來獲得最優的道路通行費，必須定義經濟凈效益的最大化。

最有網絡容量的使用要求經濟效益的最大化，或者一個最有系統的完成要服從OD的需求約束和流量的積極約束。

注意雖然邊際成本收費方程(7)是在一個封閉的表達形式，并與當地的道路流量和個人擁擠函數有關，它也反映出隱含的全球邊際效應。即當一個新的用戶添加到網絡，他的全球邊際效應將包括由于網路流量重新分配而產生的總出行費用的變化，用戶效益的轉變以及由于需求變化的需求是富有彈性的。這些全球性影響體現在通過計算模型(4)所有環節收費(7)在網絡平衡的角度，已包含收費隱含的人數。換句話說，道路收費已經在網絡均衡模型內定了。這些效應不能充分挖掘如果一個均衡模型的需求提供一個環節(標準的經濟模型的擁擠定價，見埃文斯，1992)采用詳細的網絡結構，沒有考慮到。最后，該系統優化模型(4)可以使用任何算法解決具有彈性需求的網絡平衡問題。唯一的修改是用的道路邊際成本函數而不是道路平均成本函數。

三．道路擁擠收費在排隊出現時的應用 3.1一個基本概念框架 標準經濟學模型的道路擁擠定價依賴單調的假定擁擠的成本和需求函數。然而，大多數的擁擠收費計劃是為了把車輛排隊構成的相當一部分的出行延誤在擁堵的城市地區。因此需要在擁擠定價模型中明確處理排隊問題。在這里，我們首先提出一個概念框架的存在排隊問題的邊際成本定價模式，然后開發一個優化模型確定最優鏈路車輛通行費。

再次,考慮單個道路連接用給定的入口和出口點。圖2繪制了需求和平均成本曲線。在缺乏容量約束、路橋收費，平衡點將是具有交通流量d的點A。現在假設道路的通行力(以下簡稱道路、生產能力是指其出口能力)是C…。因為需求大于通行力，車輛排隊就會出現了。排隊延遲將是增長的，其平衡需求和能力之間達到一個穩定的排隊狀態。如圖2沒有收費的平衡點B，此處現實需求等于通行能力C，相應平衡排隊延遲等于T2T4。

現在我們考慮在排隊情況下邊際成本的定價。如果邊際成本曲線MC2，那么最優擁擠收費將是T1T5，相應的平衡點是E。邊際成本收費高的足以保證需求在通行能力以下，從而防止排隊的發生。然而，如果MC1是邊際成本曲線，在邊際成本下的需求將遠遠大于通行能力，因此車輛排隊還是會發生。延遲的數量是需要阻止足夠的潛在需求去匹配現實能力需求，因此同樣的平衡點B就沒有收費情況了。從圖2上可以看到，收費計算邊際成本等于能力的需求T2T3，平衡排隊延遲是T3T4。在這個案例中，該理論的邊際成本的人數為了防止不足隊列的發生。因為排隊延遲是一個純粹的浪費時間需要通過收費來除掉排隊。這意味著最優收費費用都應在T2T4排隊是完全消除。如果它假定所有用戶一個相同的價值的時候，額外費用T3T4對道路使用者沒有產生任何損失，無論何時收費不超過排隊延遲，因為它簡單收費代替浪費時間，對道路使用者來說是無關緊要的。3.2優化規劃

我們注意到排隊并堵塞是一個典型的暫時動態現象，現實交通阻塞的治療需要采用動態建模的方法。然而，一個靜態的排隊系統,要么由于隨機變化發展或飽和而前排隊的靜力平衡時期。在后者中，可以設想一個情景，在這個情景的能力要求超過自己可以接受的排隊程度。客觀的靜態的排隊模型，提出了確定平衡狀態，而不是描述排隊將如何發展(包括動態)。

楊和貝爾(1997)提出的具有容量約束的需求彈性平衡網絡的問題。在這里，我們觀察該模型，并討論其邊際成本定價模式。這優化模型在上述的隊列擁擠條件下確定最佳收費，擁擠情況只需為問題(4)增加下面的路段通行力約束條件來規劃。

因此,如果路段成本函數是ta，或附加的費用對每個路段，然后等待需求的性能平衡能力約束網絡模型。從方程(9 c)，隊列只當能力達到時形成；低于能力時路段花費單獨定義為ta。

在方程(10 b)中，第二組中邊際成本收費評估的交通流v的排隊延遲，在方程(10 b)中是一個純粹的浪費時間和應建構一個額外的收費。注意在這個最優收費下，經濟效益將等于最優目標價值之和EB(d *,v *)的方程(4)下的能力約束加上額外的收入從額外的排隊的費用。

順便提一句,系統的優化模型(4)和容量約束(8)可以被轉化成一個具有網絡容量約束的需求平衡問題，從而能夠解決內罰函數法的使用。

4.速度，流量的關系

速度(或出行時間)和流量之間的關系對于理解交通擁擠和在標準的道路擁擠定價經濟模型中都起著至關重要的作用。錯誤的認識這種關系可能會導致錯誤的結論。有相當大的混亂和爭議針對合理使用速度流量關系評價道路計費。爭議中最好的代表是埃爾斯和納什之間的辯論，以及最近的埃文斯和希爾之間的。4.1兩者在 一般路段中的關系

再次，考慮一個標準下的交通流運動均勻一致路段，只有一個入口，一個出口點。傳統的分析是基于擁擠定價圖中顯示的速度流量關系圖3，它有一個反向彎曲分公司去來源。多數的分析，在道路定價和交通分配文獻中都基于正常速度流量狀態。因此邊際社會成本曲線可能被顯示MSC1在相應的出行時間流量圖(見圖4)。MSC1高于平均水平成本曲線，但是總是漸近一直到流量達到通行能力Cmax。3

然而長久以來一直爭論是否有必要考慮較低的分支速度流量圖或是上面向后彎曲的介紹了交通流條件下的強制情況的時間流量關系。沃爾特斯(1961)，埃爾斯(1981)，孝(1992年)和別人指出可能發生在平衡位置的強制流量狀態在高需求曲線(D2)向后的彎曲段削減成本曲線點E2。在這后面彎曲段，是一個向下傾斜的邊際成本曲線(MSC2)，其通行能力是消極的無限的。這爭論的是這個邊際社會成本曲線在分析社會最優流量時是否有意義或是否在流量中消極的改變是意味著補貼，而不是花費(注意一個單調的，向下的傾斜邊際成本曲線類似MSC2當然存在而且是有意義的，例如，單位生產成本下降就是規模經濟的反應)。

雖然可能有證據，可見在忙的高速公路路段，有時排隊的形式，因為流量(暫時的)已經超過了通行能力的支持，進而形成流量壓迫的情況，它在現實生活中堅持反向彎曲狀態的速度曲線達到一個統一的道路。紐尼爾(1988)分析是不可能的從沖擊波理論發生的強制速度流量狀態。整個曲線，包括向后彎曲部分，之間的關系只是描述了當地的速度和局部流動，雖然這種關系應該在每一個點或滿足一個很短的分段的道路。

值得注意的是，成本曲線應用于道路定價應定義為出行于兩個遙遠的地點(一個鏈接有一定長度)。反向彎曲部分都是不一樣的不適用于成本曲線為旅行通過整個環節，即使狀況果醬或隊列現在。壓倒性的情況是，交通堵塞發生在不間斷的交通流量當車輛比從下游端口更多的進入上游端口的一段的路。因此，道路行駛速度實際上是兩個有關截然不同的體制為代表的兩個分支如拋物線圖3。這一比例鏈接經歷了低的平均速度特性的阻塞，其余流量自由。雙峰分布的路段上速度的費用結果，將在下一個部分詳細介紹。

5.總結

我們已經調查了邊際成本定價模式與之有關的一般確定性網絡均衡問題。文獻中的許多誤解和錯誤都已指出，并且通過交通流理論進行了新的解釋。這最佳過橋費各種需求的網絡平衡問題采取同一形式的傳統的邊際成本收費，并可從中系統優化方面的經濟凈效益最大化。在一個由于有限的容量而存在的排隊中，優化收費由兩個組成部分：傳統的邊際成本項和排隊延遲。這位前解析公式預測從當前路段流量條件下，但后者是確定的從網絡雙峰性平衡條件。在一個為了測定道路擁塞車輛通行費的擁擠收費函數里沒有合理的需求去包含整個向后彎速度流量關系。

第五篇：論文翻譯

譽文英語母語編輯團隊專業提供學術論文的英文修改、校對及專業級別翻譯論文服務。論文潤色服務涵蓋工程，環境，計算機，經濟，機械，材料,生物，化學，化工，地質，土壤，物理等領域及人文社科類文章.我們每年都有數萬篇SCI翻譯與潤色經驗的英文語言服務公司，資深外籍母語期刊副編輯進行語言把關，保證英文語言質量。除此，譽文母語團隊還提供專業的出國留學文書修改服務。

時間上，我們致力于為您提供最及時及快捷的、全年不間斷的翻譯服務，Kyuwen可以提供24-72小時的快速支援服務，您的文章將被3位獨立的資深編輯審核校對。專業英文編輯團隊均曾翻譯多個重要項目。

譽文學術專享區，將與您分享最前沿的學術資訊及免費科研資料下載！同時SCI SSCI 期刊論文潤色、專業論文翻譯、英文論文評估等項目，高校老客戶、研究所、合作研究團隊，可享受先修改后付款的優惠!

一篇好的文章加上專業而地道的語言表達，將有助于您的文章被國際有影響力期刊接收。

KWN EDITING 將充分傳達您的學術研究水平，無論您是發表科技論文，或是正在準備具有競爭力的留學文書、或是投遞英文簡歷，及工程項目翻譯。我們的優秀編譯專家團隊，為您提供不間斷服務