第一篇：2009年大興區(qū)中小學生航空模型競賽規(guī)則

2009年大興區(qū)中小學生航空模型競賽規(guī)則

一、比賽中，運動員應(yīng)遵守紀律，服從裁判，對破壞紀律、無理取鬧、弄虛作假的現(xiàn)象，裁判可視情節(jié)予以批評、警告直至取消參賽資格。運動員對裁判工作有異議時，要通過老師或領(lǐng)隊向大會提出。比賽過程中老師和家長及閑雜人等不得進入場地。本規(guī)則的修改、補充、解釋由大會組織者和裁判長負責。

二、必須使用大會指定機型，允許對飛機進行小的改動，每架飛機只能由一名學生用來參加比賽，每名隊員在比賽中允許用2架飛機，備用零件數(shù)量不限。

三、模型飛機上必須標有與秩序冊上相同的參賽號，否則沒有參賽資格。

四、參賽選手準時到達各項目比賽地點聽候檢錄，三次點名不到者，該輪比賽作棄權(quán)論。

五、競賽開始前裁判員對參賽選手和模型飛機進行核實。

六、點名后，運動員必須到指定地點離開人群和裁判5米以上待飛，起飛前要說“申請起飛”，得到裁判同意后再飛。

七、競時項目一般規(guī)定：

1、模型飛機在飛行過程中如果和其它模型飛機或人員碰撞，終止記時。

2、若有零部件脫落，以先落地部分終止計時。

3、如果碰到障礙物下墜，落到地面終止計時，沒有停止飛行繼續(xù)記時。如果飛出視線，等待5秒，如重新出現(xiàn)則繼續(xù)計時，否則終止計時，并扣除等待時間5秒。

4、P1T—彈射模型滑翔機：單人放飛，不設(shè)助手，手柄長度不大于30厘米。

八、各項目具體規(guī)定和成績的測定方法：

1、競時項目：比賽飛行2輪，以2輪成績之和計算最終成績。自模型離手開始計時，著陸停止前進終止計時。計時單位為秒，計一位小數(shù)。滿10秒為正式飛行，不足10秒可重飛一次，但前一次成績作廢。第一輪最長測定時間30秒，第二輪測定絕對成績。

2、P1S—手擲模型滑翔機：本項分為現(xiàn)場制作和飛行成績測定兩部 分。

現(xiàn)場制作：學生自帶墊板、小刀、剪刀、膠水等用具聽點名 進入現(xiàn)場，大會統(tǒng)一發(fā)放套材，制作時間為30分鐘，完成后即可 交給裁判做標記并打分，滿分為10分。

飛行成績測定：運動員從起飛線向場地內(nèi)投擲，每輪投擲兩次，以 最遠的一次計入成績，測定方法為：飛機停穩(wěn)后，機頭到起飛線的 垂直距離，單位為米，保留一位小數(shù)，飛出邊線0分。比賽進行2 輪，成績最高的一輪為最終成績。場地圖：

第二篇：航空模型競賽規(guī)則

航空模型競賽規(guī)則

目 錄

第一章 總 則 …………………………………… 1 第二章 自由飛模型飛機 ………………………… 5 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 線操縱模型飛機 ………………………… 14 無線電遙控模型飛機 …………………… 31 無線電遙控電動模型飛機 ……………… 56 像真模型飛機 …………………………… 63 航天模型 ………………………………… 64

第一章 總 則

1.1.普及級航空航天模型的分類與分級 1.1.1.自由飛模型飛機類（P1類）

牽引模型滑翔機 P1A-1 P1A-2 橡筋模型飛機 P1B-0 P1B-1 P1B-2 活塞式發(fā)動機模型飛機 P1C-1 P1C-2 室內(nèi)模型飛機 P1D-0 P1D-1 P1D-2 電動模型飛機 P1E-1 P1E-2 橡筋模型直升機 P1F-1 P1F-2 二氧化碳氣體動力模型飛機 P1Q 軟彈射模型滑翔機 P1R 手擲模型滑翔機 P1S-0 P1S-1 P1S-2 彈射模型滑翔機 P1T-1 P1T-2 橡筋傘翼模型飛機 P1Y 1.1.2.線操縱模型飛機類（P2類）

線操縱競速模型飛機 P2A-1 P2A-2 線操縱特技模型飛機 P2B-O P2B-1 P2B-2 P2B-3/F2B-40 線操縱小組競速模型飛機 P2C 線操縱空戰(zhàn)模型飛機 P2D 線操縱電動特技模型飛機 P2E-0 P2E-1 線操縱甩動特技模型飛機 P2S 線操縱風動特技傘翼機 P2W-1 P2W-2 1.1.3.無線電遙控模型飛機類（P3類）

無線電遙控特技模型飛機 P3A-1 P3A-2 P3A-3 無線電遙控牽引模型滑翔機 P3B-1 P3B-2 P3B-3 無線電遙控模型直升機 P3C-1 P3C-2 P3C-3 無線電遙控山坡模型滑翔機 P3F 無線電遙控空投模型飛機 P3K 無線電遙控特定模型飛機 P3S 無線電遙控彈射模型滑翔機 P3T 1.1.4.像真模型飛機類（P4類)

自由飛行像真模型飛機 P4A-1 P4A-2 線操縱像真模型飛機 P4B-1 P4B-2 無線電遙控像真模型飛機 P4C-1 P4C-2 1.1.5.無線電遙控電動模型飛機類（P5類）

無線電遙控電動特技模型飛機 P5A-1 P5A-2 無線電遙控電動模型滑翔機 P5B-1 P5B-2 P5B-3 無線電遙控電動模型直升機 P5C-1 P5C-2 無線電遙控電動繞標競速模型飛機 P5D-1 P5C-2 1.1.6.外觀像真航空航天模型類（P6類）1.1.7.指定模型飛機類（P7類）1.1.8.非常規(guī)模型飛機類（P8類）1.1.9.航天模型類（S類）1.2.競賽的一般規(guī)定

1.2.1.各級競賽可按年齡段、學齡段、性別分組進行。可以進行個人、單項、團體、綜合團體賽。

1.2.2.參加比賽的模型必須符合技術(shù)要求。可以采用自審和抽查的方怯審核模型，合格后做上標記，取得名次、達到等級運動員標準或打破紀錄的模型要進行復審，復審不合格者成績無效。

1.2.3.每架模型只能由1名主要制作或裝配者用來參加比賽、測驗和紀錄飛行。

1.2.4.每名運動員在1次比賽中可以用2架模型（特別規(guī)定的項目除外）。除機翼、機身和尾翼外，備用零件數(shù)量不限，并且可以互換，但更換后仍需符合要求。

1.2.5.禁止使用金屬螺旋槳。凡是危及安全、妨礙比賽的模型或裝置，裁判長有權(quán)禁止使用。

1.2.6.手擲模型滑翔機、彈射模型滑翔機必須用橡膠類軟質(zhì)材料做機頭，半徑不小于3毫米。

1.2.7.比賽開始前15分鐘靜場、靜空。同時在起飛線開始檢錄，隔 1分鐘點名1次，核對運動員和模型，3次點名不到者，該輪比賽作棄權(quán)論。

1.2.8.允許l名教練員或領(lǐng)隊入場進行口頭指導。按規(guī)定入場的助手只限于做協(xié)助工作。

1.2.9.裁判員的視力或矯正視力不低于1.0。

1.2.10.以下情況該輪判為零分: 聲明棄權(quán)、檢錄點名或起飛點名未到、在比賽時間內(nèi)未能起飛及其他嚴重犯規(guī)。

1.2.11.排列個人名次時，若無具體規(guī)定，成績相同者名次并列;團體賽記分和名次排列方法在規(guī)程中規(guī)定。1.2.12.比賽須按日程連續(xù)進行。遇下列情況總裁判長有權(quán)提前或推 遲競賽: 能見度差、變動場地、氣象條件改變或其他原因不適合比賽。

1.2.13.運動員應(yīng)遵守紀律、服從裁判，不得影響裁判員的工作，對破壞紀律、無理取鬧、弄虛作假的運動員或運動隊，競賽的組織者可視情節(jié)予以批評、警告直至取悄比賽資格的處分。

1.2.14.運動員對裁判工作有異議時，有權(quán)通過領(lǐng)隊以口頭或書面方 式向大會提出;對成績名次評定有異議時，應(yīng)在公布成績后l小時內(nèi)提出。

1.3.本規(guī)則的修改、補充、解釋權(quán)屬國家體育總局。第二章 自由飛模型飛機

2.1.競時項目的一般規(guī)定

2.1.1.運動員放飛或脫鉤時，可以助跑和跳躍，但不得在臺、架、建筑物或0.5米以上的高坡上放飛或脫鉤。

2.1.2.在規(guī)定比賽時間內(nèi)，只要沒有達到正式飛行標準，可以有l(wèi) 次試飛機會。

2.1.3.凡在比賽時間內(nèi)起飛、脫鉤的飛行均有效，其留空時間計時可超出比賽時間。

2.1.4.模型飛行過程中解體或脫落零件，其中任何l個零件先觸地即終止計時。

2.1.5.模型碰到障礙物后下墜，落到地面終止計時。

2.1.6.模型飛行過程中，在障礙物上停止前進運動或飛出視線，應(yīng)停止計時;如10秒內(nèi)繼續(xù)飛行并重新看見，應(yīng)連續(xù)計時，中斷時間應(yīng)包括在留空時間之內(nèi)。

2.1.7.模型著陸前如運動員、助手或本隊人員接觸摸型，應(yīng)終止計時。2.1.8.模型飛行過程中與其他模型或牽引線相碰，運動員可以認可該

次飛行成績，也可以申請重飛，重飛應(yīng)在該輪比賽時間內(nèi)進行;如比賽時間已到，可以延長l分鐘。

2.1.9.未達到正式飛行標準，但運動員認可的該次飛行也為正式飛行。一旦已聲明放棄的成績則不能再追認。

2.1.10.留空時間的計時單位為秒，保留l位小數(shù)（舍去第2位小數(shù)）。2.1.11.初級、一級模型飛機每次比賽飛行3輪，以較高2輪成績之和為正式比賽成績;較高2輪成績之和相同，則另1輪成績高者列前;另1輪成績?nèi)韵嗤?，則前2輪中單輪成績高者列前;如再相同，則進行附加賽，直到?jīng)Q出名次為止。有2輪達到最長測定時間，則進行加時賽，直到飛不滿為止。以2輪正式比賽成績與加時賽在內(nèi)的各輪成績之和作為個人申請等級運動員和紀錄的成績（室內(nèi)模型飛機除外）。2.1.12.二級與不分級模型飛機每次比賽飛行3輪，3輪成績之和為正式比賽成績。3輪成績之和相同，則以最高1輪成績確定名次;最高l 輪成績相同，則以次高l輪成績確定名次;次高l輪成績?nèi)韵嗤?，則進行附加賽，直到?jīng)Q出名次為止。3輪都達到最大測定時間，則進行加時賽，直到飛不滿為止，以包括加時賽在內(nèi)的各輪成績之和為個人比賽成績（室內(nèi)模型飛機除外）。

2.2.直線距離項目的一般規(guī)定 2.2.1 模型不允許安裝滑輪。

2.2.2.飛行場地為矩形。一級場地起飛線長14米，邊線長30米;二級場地起飛線長25米，邊線長50米，邊線可延長或縮短。

2.2.3.每輪比賽連續(xù)進行往返飛行各l次，以往返飛行距離之和為該輪成績。2.2.4.以模型著陸停穩(wěn)時機頭在地面的垂足到起飛線的垂直距離為 單程成績。單位為米，保留2位小數(shù)（舍去第3位小數(shù)）。

2.2.5.比賽進行2輪，取其中較高l輪成績?yōu)檫\動員個人成績。2.2.6.以下情況成績無效: 放飛時踩線或跨線、模型機頭部分著陸在邊線或其延長線之外、飛行時模型滾轉(zhuǎn)90度以上。飛行成績無效時，可以再次試飛，在規(guī)定比賽時間內(nèi)試飛次數(shù)不限。

2.3.牽引模型滑翔機（P1A）2.3.1.定義

指運動員通過牽引線牽引使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2.3.2.分級

一級牽引模型滑翔機（P1A-1）。二級牽引模型滑翔機（P1A-2）。2.3.3.技術(shù)要求

P1A-l 最大翼展650毫米;最小飛行重量30克。P1A-2 最大升力面積14平方分米;最小飛行重量80克。2.3.4.牽引線

牽引線末端應(yīng)有能清楚判斷脫鉤的小旗。P1A-1 加5牛頓拉力后的最大長度15米。P1A-2 加10牛頓拉力后的最大長度為35米。2.3.5.比賽時間

P1A-1 運動員每輪比賽必須在5分鐘內(nèi)完成脫鉤。P1A-2 運動員每輪比賽必須在10分鐘內(nèi)完成脫鉤。2.3.6.正式飛行 P1A-1 滿10秒的飛行。P1A-2 滿15秒的飛行。2.3.7.留空時間

P1A-1 每輪最長測定時間60秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1A-2 每輪最長測定時間120秒;每輪加時賽最長測定時間遞60秒。自模型脫鉤開始計時，模型著陸停止前進終止計時。無法準確判斷脫鉤時判為試飛。脫鉤時允許拋出牽引線，但不允許拋出線盤，違者該輪判為0分。模型帶線飛行允許起飛備機。

2.3.8.助手

允許1名助手入場。助手不得牽引和調(diào)整模型。2.4.橡筋模型飛機（P1B）2.4.1.定義

指以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生 升力的航空模型。

2.4.2.分級

初級橡筋模型飛機（P1B-0）。一級橡筋模型飛機（P1B-1）。二級橡筋模型飛機（P1B-2）。2.4.3.技術(shù)要求

P1B-0 最小飛行重量16克;動力橡筋最大重量2克。P1B-1 最小飛行重量40克;動力橡筋最大重量4克。P1B-2 最小飛行重量80克;動力橡筋最大重量8克。2.4.4.留空時間項目

允許手上起飛。自模型離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。P1B-0 每輪比賽時間5分鐘，滿10秒為正式飛行，最長測定時間30秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。

P1B-1 每輪比賽時間5分鐘，滿10秒為正式飛行，最長測定時間60秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。

P1B-2 每輪比賽時間10分鐘，滿15秒為正式飛行，最長測定時間120秒;每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。

2.4.5.直線距離項目

P1B-0 單航程比賽時間4分鐘，使用一級場地。P1B-1 單航程比賽時間5分鐘，使用二級場地。2.4.6.助手

允許1名助手入場，助手不得調(diào)整、放飛模型和繞橡筋。

2.5.活塞式發(fā)動機模型飛機（P1C）2.5.1.定義

指以活塞式發(fā)動機提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2.5.2.分級

一級活塞式發(fā)動機模型飛機（PIC-1）。二級活塞式發(fā)動機模型飛機（PIC-2）。2.5.3.技術(shù)要求

P1C-1 最小飛行重量160克，發(fā)動機最大工作容積l毫升。P1C-2 最小飛行重量450克，發(fā)動機最大工作容積1.5毫升。2.5.4.動力時間

P1C-1 最長動力時間7秒。

P1C-2 最長動力時間: 電熱式發(fā)動機限5秒，國產(chǎn)壓燃式發(fā)動機限10秒。自模型離手開始計時，發(fā)動機停車終止計時。發(fā)動機工作超時判為試飛。2.5.5.燃料

電熱式發(fā)動機 甲醇80%、蓖麻油20%。壓燃式發(fā)動機 燃料不限。2.5.6.比賽時間 P1C-l 每輪5分鐘。P1C-2 每輪10分鐘。2.5.7.正式飛行 P1C-l 滿10秒的飛行。P1C-2 滿15秒的飛行。2.5.8.留空時間

P1C-l 每輪最長測定時間60秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1C-2 每輪最長測定時間120秒;每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。允許手上起飛。自模型離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。2.5.9.助手

允許1名助手入場。助手不得起動發(fā)動機、調(diào)整和放飛模型。

2.6.室內(nèi)模型飛機(P1D)2.6.1.定義

指僅能在封閉的室內(nèi)空間飛行，以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2.6.2.分級

初級室內(nèi)模型飛機（P1D-0）。一級室內(nèi)模型飛機（P1D-1）。二級室內(nèi)模型飛機（P1D-2）。2.6.3.技術(shù)要求 P1D-0 最大翼展不大于300毫米;模型不包括動力橡筋最小重量5克。P1D-l 最大翼展不大于300毫米，模型不包括動力橡筋最小重量4克。P1D-2 最大翼展不大于450毫米;模型不包括動力橡筋最小重量3克。2.6.4.比賽時間 每輪5分鐘。2.6.5.正式飛行 P1D-0 滿10秒的飛行。P1D-1 滿10秒的飛行。P1D-2 滿15秒的飛行。2.6.6.留空時間

允許手上起飛。自模型離手開始計時，模型任一點觸地終止計時。2.6.7.運動員可以用桿使模型轉(zhuǎn)向，但只許接觸模型前部，1次接觸時間不得超過5秒；不得借轉(zhuǎn)向增加模型高度或速度，違者該輪成績判為0分。

2.6.8.參賽的模型，必須用不同顏色或其他方法作出自審合格的明顯標志。2.6.9.比賽2輪，取其中較高l輪成績?yōu)閭€人比賽成績。2.6.10.助手

允許1名助手入場。助手只許協(xié)助繞橡筋。

2.7.電動模型飛機（P1E）2.7.1.定義

指以電動機提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2.7.2.分級

一級電動模型飛機（P1E-1）。二級電動模型飛機（P1E-2）。2.7.3.技術(shù)要求

P1E-l 動力電源最大標稱電壓為3伏充電電池。充電時間90秒（充電電壓不大于6伏）。

P1E-2 動力電源最大標稱電壓為4.5伏充電電池。充電時間120秒（充電電壓不大于9伏）。

2.7.4.比賽時間 每輪5分鐘。2.7.5.正式飛行 P1E-l 滿10秒的飛行。P1E-2 滿15秒的飛行。2.7.6.留空時間

P1E-1 每輪最大測定時間60秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1E-2 每輪最大測定時間120秒;每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。允許手上起飛。自模型離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。2.7.7.助手 不設(shè)助手。

2.8.橡筋模型直升機（P1F）2.8.1.定義

指以橡筋材料提供動力，驅(qū)動旋翼獲得升力，在無動力狀態(tài)下及手擲不能滑翔的航空模型。2.8.2.分級

一級橡筋模型直升機（PIF-1）。二級橡筋模型直升機（PIF-2）。2.8.3.技術(shù)要求

P1F-l 機身長不大于150毫米。P1F-2 機身長不大于300毫米。2.8.4.比賽時間 每輪5分鐘。2.8.5.正式飛行 P1F-1 滿10秒的飛行。P1F-2 滿15秒的飛行。2.8.6.留空時間

允許手上起飛。留空時間自模型離手開始計時，模型任一點觸地終止計時。P1F-l 每輪最長測定時間30秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1F-2 每輪最長測定時間60秒;每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。2.8.7.助手

P1F-l 不設(shè)助手。

P1F-2 允許1名助手入場。助手不得繞橡筋、調(diào)整和放飛模型。

2.9.二氧化碳氣體動力模型飛機（P1Q）2.9.1.定義

指以裝在模型上的二氧化碳容器中的二氧化碳驅(qū)動發(fā)動機提供動力, 由空氣動力作用在保持不變的翼面土而產(chǎn)生升力的航空模型。2.9.2.技術(shù)要求 氣瓶最大容積5毫升。2.9.3.動力時間 不限。

2.9.4.比賽時間 每輪5分鐘。2.9.5.正式飛行 滿15秒的飛行。2.9.6.留空時間

每輪最長測定時間120秒;每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。

允許手上起飛。自模型離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。2.9.7.助手

不設(shè)助手。

2.10.軟彈射模型滑翔機（P1R）2.10.1.定義

指以彈性材料和非彈性材料連接而成的彈射繩提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2.10.2.分級

一級軟彈射模型滑翔機（P1R-l）。

二級軟彈射模型滑翔機（P1R-2）。2.10.3.技術(shù)要求 機頭前端小圓半徑不得小于3毫米。P1R-l 最大翼展650毫米。P1R-2 最大翼展1000毫米。2.10.4 彈射繩

由非彈性材料和彈性材料兩部分連接而成，在非拉伸狀態(tài)下總長度不大于18米，非彈性材料長度不小于7米。彈射繩末端必須安裝面積不小子0.5平方分米的紅色標志旗。

2.10.5.比賽時間 每輪5分鐘。2.10.6.放飛

彈射繩拉伸總長度不大于30米，其測量標準是助手和運動員腳部間的最大距離。模型起飛時運動員不得向前牽引，但可拋出彈射繩或后退脫鉤。

2.10.7.正式飛行 P1R-1 滿10秒的飛行。P1R-2 滿15秒的飛行。2.10.8.留空時間

模型從手上起飛，模型脫鉤開始計時，模型著陸停止前進終止計時。彈射過程中彈射繩斷裂，作為試飛。在比賽時間內(nèi)，可重新調(diào)換彈射繩。違反放飛的有關(guān)規(guī)定，該輪成績判為0分。

P1R-l 每輪最長測定時間60秒；每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1R-2 每輪最長測定時間120秒；每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。2.10.9.助手

允許l名助手入場。助手不得調(diào)整和牽引模型。

2.11.手擲模型滑翔機（P1S）2.11.1.定義

指以手擲使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2.11.2.分級

初級手擲模型滑翔機（P1S-0）。一級手擲模型滑翔機（P1S-1）。二級手擲模型滑翔機（P1S-2）。2.11.3.技術(shù)要求

P1S-0 最大飛行重量20克，最大翼展300毫米。P1S-1 最大飛行重量40克，最大翼展500毫米。P1S-2 最大飛行重量80克，最大翼展700毫米。2.11.4.留空時間項目

P1S-0 每輪最長測定時間30秒，每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1S-l 每輪最長測定時間60秒，每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1S-2 每輪最長測定時間120秒，每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。自模型離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。每輪比賽時間3分鐘，滿10秒為正式飛行。

2.11.5.直線距離項目

P1S-0 單航程比賽時間3分鐘，使用一級場地。P1S-l 單航程比賽時間3分鐘，使用一級場地。P1S-2 單航程比賽時間4分鐘，使用二級場地。2.11.6.助手 不設(shè)助手。

2.12.彈射模型滑翔機（P1T）2.12.1.定義

指以拉伸的橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2.12.2.分級

一級彈射模型滑翔機（P1T-1)。二級彈射模型滑翔機（P1T-2）。2.12.3.技術(shù)要求

P1T-1 最大翼展200毫米。P1T-2 最大翼展300毫米。2.12.4.彈射手把 最大長度300毫米。2.12.5.比賽時間 P1T-1 每輪3分鐘。P1T-2 每輪5分鐘。2.12.6.正式飛行 滿10秒的飛行。2.12.7.留空時間

自釋放模型開始計時，模型著陸停止前進終止計時。

P1T-1 每輪最大測定時間30秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1T-2 每輪最大測定時間60秒;每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。

2.12.8.運動員須離待飛區(qū)和裁判員10米以外彈射起飛;不得借助其他器械。

2.12.9.助手 不設(shè)助手。

2.13.橡筋傘翼模型飛機（P1Y)2.13.1.定義

指以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在柔性翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。2.13.2.技術(shù)要求

機身長不大于310毫米，只允許采用柔性機翼，不允許使用剛性翼肋和后緣。

2.13.3.比賽時間 每輪5分鐘。2.13.4 正式飛行 滿10秒的飛行。2.13.5.留空時間

允許手上起飛。留空時間從離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。每輪最長測定時間60秒;每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。2.13.6.助手 允許1名助手入場。助手不得繞橡筋、調(diào)整和放飛模型。

第三章 線操縱模型飛機

3.1.線操縱競速模型飛機（P2A)3.1.1.定義

指以活塞式發(fā)動機為動力，以雙線操縱并由空氣動力作用在飛行中保持不變的翼面（操縱面除外）上而產(chǎn)生升力的航空模型。這種模型的飛行目的是依靠本身的動力在規(guī)定距離內(nèi)獲得最高的速度。

3.1.2.分級

一級線操縱竟速模型飛機（P2A-1）。二級線操縱競速模型飛機（P2A-2）。3.1.3.技術(shù)要求（a）發(fā)動機最大工作容積

P2A-1 壓燃式發(fā)動機1.5毫升;電熱式發(fā)動機l毫升。P2A-2 壓燃式發(fā)動機2.5毫升;電熱式發(fā)動機2毫升。（b）最小總升力面積 P2A-1 3平方分米。P2A-2 5平方分米。

（c）發(fā)動機不得使用任何諧振裝置。（d）模型必須從地面起飛。3.1.4.燃料

電熱式發(fā)動機要用比賽組織者供應(yīng)的標準配方燃料，其成分為: 甲醇 80%，蓖麻油20%。每次飛行前，油箱必須用標準配方燃料沖洗。壓燃式發(fā)動機燃料不限制。3.1.5.操縱線

長度不小于11.37米，最小直徑0.24毫米，容差1%。飛行前要對操縱系統(tǒng)作150牛頓的拉力試驗。

操縱手柄必須有l(wèi)條安全索與運動員腕部或身體連接。3.1.6.測速飛行

每輪比賽測速飛行0.5公里(7圈)。3.1.7.飛行場地

飛行場地中央有1個直徑l米的操縱圈。測速時運動員在圈內(nèi)操縱，雙 腳不得同時走出圈外。

3.1.8.一次試飛的定義

在起飛信號發(fā)出后3分鐘內(nèi)，運動員沒有進入操縱圈并舉手示意。3.1.9.試飛次數(shù)

在進行正式飛行時，如第l次試飛沒有成功，運動員有權(quán)進行第2次試飛。該次試飛可以立即進行，也可以移到3名運動員以后進行。

3.1.10.一次正式飛行的定義

在試飛中，運動員進入操縱圈，并舉手示意，即作為正式飛行。3.1.11.飛行次數(shù)

每名運動員有權(quán)進行3次正式飛行。3.1.12.助手

允許2名助手進入賽場。助手可以起動、調(diào)整發(fā)動機。在整個比賽中該助手只能為l個隊服務(wù)。

3.1.13.測定速度 當運動員舉手示意并模型飛滿2圈后，再次飛過測速裁判員對面的高度標志桿時開始測定速度。

3.1.14.飛行高度

在測速飛行中，飛行高度不得低于l米，不得高于3米。3.1.15.成績判0分

發(fā)生下列情況時要將該輪成績判O分:(a)在測速飛行時，運動員用外力使模型增速。

(b)在測速飛行中，模型飛行高度超過6米，或者維持3米以上或1米以下達l圈以上。

(c)在測速飛行時，運動員的雙腳同時走出操縱圈。(d)在測速飛行時，運動員的模型掉落零件。(e)模型起飛后，運動員沒有戴安全索。3.1.16.計時員和裁判員(a)至少有3名計時員進行計時。

(b)至少有2名裁判員負責觀察運動員的行動和飛行高度。

計時員中兩個最接近的測定時間的平均值即作為飛行成績。如果3名計時員的測定時間級差相等，取其平均值。

當兩個最接近的記時差值大于0.2秒時，運動員有權(quán)要求重飛。3.1.17.成績評定

用精度為1/100秒的計時器進行測速。速度以公里/小時為單位，計算到小數(shù)點后l位，多出的尾數(shù)去掉。在3次正式飛行中，飛行速度最高的l次作為正式競賽成績。遇到運動員成績相同時，看其他輪次的成績。如果都相同，名次并列或加賽。獲得名次的模型要進行復審。

3.2.線操縱特技模型飛機(P2B)3.2.1.定義

指以活塞式發(fā)動機作為推進的動力，以雙線操縱并由空氣動力作用在飛行中保持不變的翼面(操縱面除外)上而產(chǎn)生升力并能完成特技動作的航空模型。

3.2.2.分級

初級線操縱特技模型飛機(P2B-0)。一級線操縱特技模型飛機(P2B-1)。二級線操縱特技模型飛機(P2B-2)。三級線操縱特技模型飛機(P2B-3/F2B-40)。3.2.3.技術(shù)要求(a)發(fā)動機最大工作容積 P2B-0 1.5毫升。P2B-1 2.5毫升。

P2B-2 4.2毫升，四行程5.5毫升。P2B-3/F2B-40 6.5毫升，四行程9毫升。(b)電熱式發(fā)動機必須配備有效的消音器。(c)發(fā)動機可使用任何方式起動。(d)模型飛機必須從地面起飛。3.2.4.操縱線

長度不大于20米。飛行前要對模型操縱系統(tǒng)作150牛頓的拉力試驗。一次試飛的定義

3.2.5.如模型在起飛信號發(fā)出后3分鐘內(nèi)仍未升空，或運動員在點名后l分鐘內(nèi)仍未進入場地者，均作為l次試飛。

3.2.6.試飛次數(shù)

每名運動員在每次正式飛行中有權(quán)進行2次試飛。在第1次試飛后，運動員有權(quán)立即進行第2次試飛，或?qū)⒃摯卧囷w移到3名運動員以后進行。

3.2.7.一次正式飛行的定義 模型離地后即作為正式飛行。3.2.8.飛行次數(shù)

每名運動員有權(quán)進行3輪正式飛行。3.2.9.成績判O分

如果在正式飛行中模型脫落零件(包括空中解體，但模型墜地除外)，則該次正式飛行的成績判為O分。

3.2.10.助手

每名運動員可以有2名助手，但助手不得起動和調(diào)整發(fā)動機。3.2.11.動作的完成

動作必須按規(guī)定順序完成。在相接的動作之間至少平飛2圈。

運動員應(yīng)在7分鐘內(nèi)完成全部飛行動作(包括起飛和著陸)。7分鐘記時在運動員舉手申請起動發(fā)動機時開始。運動員入場后3分鐘內(nèi)必須申請起飛。

3.2.12.記分

飛行中，每名裁判員對每個動作按10分制評分，允許0.5分。這些分數(shù)要乘以動作難易系數(shù)。一個不按順序做的動作不予記分。漏做的動作不予記分，可接著按正常順序完成剩余的動作，算作按順序進行。

3.2.13.裁判員和計時員(a)裁判員

地方比賽組織者必須指定至少3名裁判員評分，比賽成績?yōu)閮蓚€最接近的評分的平均值再乘以3。如果3名裁判員評分的級差相等，其評分的和為比賽成績。全國比賽組織者一般應(yīng)指定5名裁判員評分。比賽成績以去掉最高、最低分后的3名裁判員評分總和確定。

(b)計時員

計時員l名，從運動員舉手申請起飛時開始，每過l分鐘、3分鐘、7 分鐘都要發(fā)出清晰可見的信號。

3.2.14.成績評定

(a)個人名次: 以兩輪較高成績之和確定。如果成績相同看另一輪，再相同則名次并列或加賽。

(b)團體成績: 以3名運動員前兩輪成績之和確定。如果成績相同看個 人名次和，再相同看個人最好名次。

3.2.15.特技動作表(見圖3-1)

3.2.15.1.P2B-0 動作 1.起動發(fā)動機(k=1)l分鐘內(nèi)起飛獲10分。2.起飛、平飛(k=2)模型平穩(wěn)滑跑不短于4.5米，1圈內(nèi)上升到正常高度。平飛2圈。3.爬升(k=2)平飛進入，爬升角45度，爬升到45度線改為平飛。4.俯沖(k=2)45度高平飛進入，俯沖角45度，到1.5米高度改為平飛。5.單過頂(k=4)從正常平飛高度開始，進入垂直上升和俯沖，飛越運動員頭頂正上方，將底圓一分為二，在正常平飛高度改為平飛。

6.內(nèi)筋斗，2個(k=5)從正常平飛高度開始，在同一位置連續(xù)做2個圓滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角錢上。

7.著陸(k=5)從正常平飛高度開始，柔和地下降著陸。模型除起落架外，任何部分都沒有與地面接觸。模型從觸地點起1圈內(nèi)應(yīng)停止滑行。

3.2.15.2.P2B-1 動作 1.起動發(fā)動機(k=l)1分鐘內(nèi)起飛獲10分。2.起飛、平飛(k=2)模型平穩(wěn)滑跑不短于4.5米，1圈內(nèi)上升到正常高度。平飛2國。3.單過頂(k=3)從正常平飛高度開始，進入垂直上升和俯沖，飛越運動員頭頂正上方，將底圓一分為二，在正常平飛高度改為平飛。

4.內(nèi)筋斗，3個(k=6)從正常平飛高度開始，在同一位置連續(xù)做3個圓滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角線上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成倒飛，并降到正常平飛高度。

5.倒飛, 2圈(K=2)在正常平飛高度柔和而平穩(wěn)地倒飛2圈。6.外筋斗, 1個(K=4)從正常平飛高度的倒飛開始，做l個圓滑而柔和的筋斗，筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角錢上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成平飛，并降到正常平飛高度。

7.著陸(K=5)從正常平飛高度開始，柔和地下降著陸。模型除起落外，任何部分都沒有與地面接觸。模型從觸地點起l圈內(nèi)應(yīng)停止滑行。

3.2.15.3.P2B-2動作 1.起動發(fā)動機(K=l)l分鐘內(nèi)起飛獲10分。2.起飛、干飛(K=2)模型平穩(wěn)滑跑不短于4.5米，1圈內(nèi)上升到正常高度。平飛2圈。3.雙過頂(K=8)從正常平飛高度開始，進入垂直上升和俯沖，飛越運動員頭頂正上方，將底圓一分為二，在正常平飛高度改為倒飛。模型繼續(xù)倒飛半圈至動作開始點，再從倒飛進入垂直上升和俯沖，經(jīng)過圓心正上方，在正常平飛高度改為平飛。

4．內(nèi)筋斗，3個(K=6)從正常平飛高度開始，在同一位置連續(xù)做3個圓滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角線上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成倒飛，并降到正常平飛高度。

5．倒飛，2圈(K=2)在正常平飛高度柔和而平穩(wěn)地倒飛2圈。6.外筋斗，3個(K=6)從正常平飛高度的倒飛開始，在同一位置做3個圓滑而柔和的筋斗，筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角線上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成平飛，并降到正常平飛高度。

7.內(nèi)方筋斗，2個(K=12)模型從正常平飛高度開始做2個正方形的筋斗，每個筋斗的4個轉(zhuǎn)彎半徑約1.5米，4邊筆直且等長，頂邊是45度仰角錢上的倒飛。底部、頂部兩轉(zhuǎn)角分別相等。動作以模型從平飛進入第l個轉(zhuǎn)彎的點作為動作的開始和結(jié)束。

8．外方筋斗，2個(k=12)模型從45度仰角線的平飛開始，做2個正方形的筋斗(從垂直俯沖開始)，每個筋斗的4個轉(zhuǎn)彎半徑約1.5米，4邊筆直且等長，底邊在正常平飛高度，頂邊是45度仰角線上的平飛。底部、頂部兩轉(zhuǎn)角分別相等。動作以模型從平飛進入第l個轉(zhuǎn)彎的點作為動作的開始和結(jié)束。

9．橫8字，2個(k=7)橫8字由2圓切點開始并結(jié)束。先做內(nèi)筋斗。模型做2個8字，每個 8字由兩個同樣大小、彼此相切并在一條水平線上的圓筋斗組成，模型必須從正常平飛高度進入8字，在2圓切點要呈垂直狀態(tài)。8字必須對稱。每個圓的頂部必須在45度仰角錢上，圓的底部必須在正常平飛高度線上。

10．豎8字，2個(k=l0)頭頂8字從45度仰角錢開始進入，并以倒飛狀態(tài)在進入點結(jié)束。必須先做內(nèi)筋斗。模型做2個8字，每個8字由2個同樣大小、彼此相切并在一條垂直線上的圓筋斗組成，模型在兩圓相切點處必須呈水平狀態(tài)。8字必須對稱。8字的最高點在運動員頭頂正上方90度點，8字的最低點在正常平飛高度線上。11．頭頂8字，2個(k=l0)頭頂8字在運動員頭頂正上方、兩圓交點處進入和完成，并從此點改出。必須先做內(nèi)筋斗。模型做2個8字，每個8字由2個同樣大小、相切點在操縱者頭頂正上方的圓組成。模型必須垂直上升通過頭頂正上方進入 8字，并須在8字中點一直保持這個方向。8字必須對稱。模型在每個圓的最低點時必須位于45度仰角線上。

12．著陸(k=5)從正常平飛高度開始，柔和地下降著陸。模型除起落架外，任何部分都沒有與地面接觸。模型從觸地點起l圈內(nèi)應(yīng)停止滑行。

3.2.15.4.P2B-3／F2B-40動作 1．起動發(fā)動機(K=1)l分鐘內(nèi)起飛獲10分。2．起飛、平飛(K=2)模型平穩(wěn)滑跑不短于4.5米，1圈內(nèi)上升到正常高度。平飛2圈。3．雙過頂(K=8)從正常平飛高度開始，進入垂直上升和俯沖，飛越運動員頭頂正上方，將底圓一分為二，在正常平飛高度改為倒飛。模型繼續(xù)倒飛半圈至動作開始點，再從倒飛進入垂直上升和俯沖，經(jīng)過圓心上方，在正常平飛高度改為平飛。

4．內(nèi)筋斗，3個(K=6)從正常平飛高度開始，在同一位置連續(xù)做3個圓滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角線上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成倒飛，并降到正常平飛高度。

5．倒飛，2圈(K=2)在正常平飛高度柔和而平穩(wěn)地倒飛2圈。6．外筋斗，3個(K=6)從正常平飛高度的倒飛開始，在同一位置做3個圓滑而柔和的筋斗，筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角線上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成平飛，并降到正常平飛高度。

7．內(nèi)方筋斗，2個(K=12)模型從正常平飛高度開始做2個正方形的筋斗，每個筋斗的4個轉(zhuǎn)彎半徑約1.5米，4邊筆直且等長，底邊在正常平飛高度，頂邊是45度仰角線上的倒飛。底部、頂部兩轉(zhuǎn)角分別相等。動作以模型從平飛進入第l個轉(zhuǎn)彎的點作為動作的開始和結(jié)束。

8．外方筋斗，2個(K=12)模型從45度仰角線的平飛開始，做2個正方形的筋斗(從垂直俯沖開 始)，每個筋斗的4個轉(zhuǎn)彎半徑約1.5米，4邊筆直且等長，底邊在正常平飛高度，頂邊是45度仰角錢上的平飛。底部、頂部兩轉(zhuǎn)角分別相等。動作以模型從平飛進入第l個轉(zhuǎn)彎的點作為動作的開始和結(jié)束。

9．內(nèi)三角筋斗，2個(K=14)模型由正常平飛高度進入，做三角形的航線，以底邊開始和結(jié)束。3條邊要等長，3個轉(zhuǎn)角要相同。頂角必須位于45度仰角線上。2個三角筋斗的軌跡必須重合。所有轉(zhuǎn)角必須柔和、精確，半徑約1.5米。

10．橫8字，2個(K=7)橫8字由2圓切點開始并結(jié)束。先做內(nèi)筋斗。模型做2個8字，每個 8字由兩個同樣大小、彼此相切并在一條水平線上的圓筋斗組成，模型必須從正常平飛高度進入8字，在2圓切點要呈垂直狀態(tài)。8字必須對稱。每個圓的頂部必須在45度仰角線上，圓的底部必須在正常平飛高度線上。

11．橫方8字，2個(K=18)8字從筋斗的上升邊進入。在完成2個方8字后，由同樣方向改出。必 須先做內(nèi)方筋斗。模型從垂直上升開始，先做l個內(nèi)方筋斗，接著做l個外方筋斗，再在同一點做垂直上升而結(jié)束。筋斗的上升邊要呈垂直狀態(tài)，2個筋斗即以此邊相切。在進入上升和從上升改出時的轉(zhuǎn)角都應(yīng)為90度。頂邊比其它邊稍短，其它邊的長度均相等。重復動作以組成2個8字。筋斗頂邊必須在45度仰角錢上，筋斗底邊在正常平飛高度線上。所有的轉(zhuǎn)角必須圓滑和精確，半徑約1.5米。

12．堅8字，2個(k=10)堅8字從45度仰角線開始進入，并以倒飛狀態(tài)在進入點結(jié)束。必須先做內(nèi)筋斗。模型做2個8字，每一個8字由2個同樣大小、彼此相切并在一條垂直線上的圓筋斗組成，模型在兩圓相切點處必須呈水平狀態(tài)。8字必須對稱。8字的最高點在運動員頭頂正上方90度點，8字的最低點在正常平飛高度線上。

13．堅三角8字，1個(k=l0)模型從正常平飛高度進入，突然轉(zhuǎn)彎進入倒飛上升，再轉(zhuǎn)彎進入過頂航線，經(jīng)過操縱者頭頂正上方，飛越1/2上升距離，再轉(zhuǎn)彎進入倒飛俯沖，到正常平飛高度時改平。上升和俯沖的航線交于45仰角線。4個轉(zhuǎn)角的半徑約1.5米。整個飛行航線形成2個等邊三角形，其大小相等，頂角對著頂角，一上一下地位于一條垂直線上。

14．頭頂8字，2個(k=10)頭頂8字在運動員頭頂正上方、兩圓交點處進入和完成，并從此點改出。必須先做內(nèi)筋斗。模型做2個8字，每個8字由2個同樣大小、相切點在操縱者頭頂正上方的圓組成。模型必須垂直上升通過頭頂正上方進入8字，并須在8字中點一直保持這個方向。8字必須對稱。模型在每個圓的最低點時必須位于45度仰角線上。

15．四葉玫瑰線，1個(k=8)模型要在大約38度仰角線處平飛進入，包括1個完整的內(nèi)筋斗，平飛，3/4個外筋斗，垂直上升，3/4個外筋斗，水平倒飛，3/4個內(nèi)筋斗和垂直上升。右側(cè)的筋斗要沿著通過四葉玫瑰中心的垂直的對稱面和左側(cè)的筋斗相切，下方的筋斗要和上方的筋斗相切。各筋斗的大小要相同，并由水平和垂直的航線相連接。動作的最低點應(yīng)在1.5米的高度，最高點應(yīng)與通過飛行圈中心的垂直平面相切。當做完最后l個筋斗后，尚需垂直上升并通過四葉玫瑰中心，再恢復到正常平飛高度，才算完成整個特技動作。

16．著陸(k=5)從正常平飛高度開始，柔和地下降著陸。模型除起落架外，任何部分都沒有與地面接觸。模型從觸地點起l圈內(nèi)應(yīng)停止滑行。

3.3 小組竟速模型飛機(P2C)3.3.1.定義 指以活塞式發(fā)動機為動力，以雙線操縱并由空氣動力作用在飛中保持不變的翼面(操縱面除外)上而產(chǎn)生升力的航空模型。模型必須是半象真式。比賽已編組同場飛行的方式，測試完成預(yù)定距離所用飛行時間。

3.3.2.小組競速模型飛機的技術(shù)要求

(a)只允許使用壓燃發(fā)動機，最大工作容積1.5毫升。(b)最小升力面積9平方分米。(c)必須手撥起動發(fā)動機。3.3.3.操縱線

最小直徑0.24毫米，最小長度11.37米；飛行前要對模型操縱系統(tǒng)作40牛頓的拉力試驗。

3.3.4.飛行距離

預(yù)賽要飛滿70圈(5公里)，其中至少有2次重新加油的著陸；決賽要飛滿140圈(10公用)，其中至少有4次重新加油的著陸。模型必須按逆時針方向飛行。

3.3.5.場地

場地畫2個同心圓，操縱圈半徑2米；飛行圈半徑15米。飛行圈六等分處向外沿半徑方向畫1米長的起飛錢，作為維護區(qū)。

3.3.6.飛行小組

由操縱員和機械員兩名運動員組成。每次比賽兩個小組在一個場地內(nèi)同時飛行，機械員須戴安全帽。

3.3.7.飛行過程

(a)點名后1分鐘內(nèi)按抽簽順序入場和選擇起飛點。(b)場內(nèi)試車時間1分鐘，裁判員發(fā)出信號后即停止試車。

(c)有30秒時間供最后準備，最后5秒裁判員用倒數(shù)法宣布，此時操縱員必須在操縱圈邊緣蹲下，手柄平放在地面，機械員必須站在模型旁邊。

(d)起飛信號用小旗和音響發(fā)出，發(fā)出信號后方可起動和起飛。(e)放飛過程中模型必須著地并且在起飛線后出手。

(f)模型起飛后，操縱員應(yīng)在操縱圈內(nèi)操縱模型。持手把的手輕貼前胸正中(起飛、著落3圈內(nèi)例外)。模型應(yīng)位于操縱員正前方，其偏差不大于45度。模型飛行高度要求在2-3米之間。

(g)超越必須從上方通過，超越時操縱手把可以沿胸中心線上舉，飛行高度不得超過5米。超越后應(yīng)迅速恢復正常飛行姿態(tài)。被超越者不得進行阻擋。

(h)模型必須在飛行圈內(nèi)著陸。在發(fā)動機停車和模型接地后才允許機 械員接模型，機械員接住模型后允許操縱員l只腳跨出操縱圈，隨即蹲下 將操縱手把平貼地面，直到再次起飛。

(i)機械員必須在維護區(qū)維護模型。當自己的模型正在飛行時，機械員的任何部位不得進入飛行圈內(nèi)。如果出現(xiàn)自己的模型落入飛行圈內(nèi)，機械員可以取模型但不得雙腳同時進入飛行圈內(nèi)。

(j)機械員接住模型后，應(yīng)到其原維護區(qū)去維護，如該維護區(qū)被占用,則可到前方維護區(qū)維護。加油、起動發(fā)動機過程中，模型至少必須有l(wèi)點接地。

(k)先飛滿圈數(shù)或模型中途不能再起飛時，該組操縱員應(yīng)在操縱圈外 蹲下或坐下，操縱線放平，直到該場比賽結(jié)束。

3.3.8.重飛 以下情況判為重飛:(a)不是本身原因未飛滿圈數(shù)者。

(b)預(yù)賽中未飛滿35圈只剩單組飛行時。決賽中未飛滿70圈只剩單組飛行時。

被判為重飛的組應(yīng)另行組織一場比賽。3.3.9.警告

下列情況給予一次警告:(a)妨礙對方飛行。(b)操縱姿勢不合要求。(c)飛行超高。

(d)著陸后模型或手把未接觸地面。(e)起動和放飛時模型中心線在飛行圈內(nèi)。(f)放飛時超過起飛線。

(g)在裁判長發(fā)出放飛信號前最后5秒鐘內(nèi)，機械員未站立。(h)在裁判長發(fā)出放飛信號前，機械員提前放飛模型(并罰停5秒)。(i)其他違反規(guī)則情況。3.3.10.成績判0分 以下情況該輪成績判0分:(a)受到3次警告。

(b)飛行結(jié)束前操縱員雙腳同時踏出操縱圈。(c)機械員雙腳同時進入飛行圈。(d)造成l次碰撞的責任者。(e)操縱線斷線或模型脫落零件。(f)用器具取模型。(g)下方超越。(h)阻礙超越。

(i)未停車或未觸地面時接模型。(j)接模型后，未到其后方起飛線起飛。(k)抽查不符合技術(shù)要求。(1)其他嚴重違反規(guī)則的情況。3.3.11.比賽成績

預(yù)賽或決賽以飛滿規(guī)定圈數(shù)的時間為比賽成績，單位是秒，保留兩位小數(shù)。3.3.12.飛行時間

每輪預(yù)賽飛行時間限定為7分鐘，決賽為10分鐘。限定時間內(nèi)未飛滿圈數(shù)者停止比賽，以飛行圈數(shù)排列名次，成績?yōu)榱恪?/p>

3.3.13.分組

每輪比賽由抽簽進行編組，每組進行兩輪預(yù)賽。以預(yù)賽中較高一輪成績排出決賽名單，如成績相同以另一輪成績排列。決賽組數(shù)由裁判委員會預(yù)先確定。

3.3.14.陪飛

預(yù)賽中輪空的小組或被判為重飛的小組，由抽簽來選定一個小組陪飛。一般情況已陪飛過的小組、本隊的小組不得陪飛。該輪被判0分的小組不得陪飛。該陪飛小組可從兩次飛行成績中選其較高成績?yōu)樵撦喐傎惓煽儭?/p>

3.3.15.名次

決賽進行l(wèi)輪。參加決賽的組按決賽成績排列名次，如決賽成績相同時，以預(yù)賽名次決定名次。沒有參加決賽的按預(yù)賽名次排列以后名次。

3.3.16.本節(jié)中未明確規(guī)定的內(nèi)容，囪裁判委員會參照國際組競賽規(guī)則有關(guān)條款執(zhí)行。

3.4 線操縱空戰(zhàn)模型飛機（P2D）3.4.1.定義

指以活塞式發(fā)動機為動力，以雙線操縱并由空氣動力作用在飛行中保持不變的翼面（操縱面除外）上而產(chǎn)生升力的航空模型。比賽時2架模型在 規(guī)定時間內(nèi)于同一個圓圈內(nèi)同時飛行，目的是切斷縛在對手模型上的尾帶并爭取最長的留空時間。

3.4.2.技術(shù)要求和場地(a)發(fā)動機最大工作容積 壓燃式發(fā)動機 2.5毫升。電熱式發(fā)動機 2.0毫升。(b)最小升力面積: 18平方分米。(c)模型不得帶有專為切斷紙條的裝置。

(d)操縱線長度為12米±0.02米，最小直徑0.24毫米。(e)飛行前要對操縱系統(tǒng)做100牛頓拉力試驗。(f)操縱手把必須有安全索與運動員腕部連接。(g)每名運動員每輪比賽只允許有2架模型飛機。

(h)尾帶長3米，寬3±0.5厘米，用韌性紙做成。尾帶連接線2米。(i)場地必須有操縱圈(半徑2米)和飛行圈(半徑17米)兩個同心圓。(j)電動空戰(zhàn)模型飛機: 技術(shù)要求同P2E，操縱線長度6米±0.02米;場地為操縱圈直徑2米,飛行圈直徑7米。

3.4.3.每名運動員可有2名助手同時入場。助手可以起動發(fā)動機、拴掛尾帶和維護模型。助手必須戴安全帽。運動員離開操縱圈后也必須戴安全帽。

3.4.4.運動員每場比賽前有2分鐘準備時間。

3.4.5.每切斷對方尾帶l次記100分;起飛后留空時間每1秒記2分(秒以下舍棄)。切斷尾帶和留空時間得分之和為運動員l場空戰(zhàn)得分，得分多者為勝方。

3.4.6.運動員入場準備時間l分鐘。雙方起飛位置至少相隔1/4圈，紅方先選起飛點。

3.4.7.每場空戰(zhàn)開始前，起動發(fā)動機時間為l分鐘，只允許手撥螺旋槳起動發(fā)動機。最后5秒鐘裁判員用倒數(shù)宣告。起飛信號(使用旗子和特殊音響)發(fā)出后，即開始記空戰(zhàn)時間?？諔?zhàn)比賽期間助手可以在圈外起動備機。

3.4.8.模型起飛后運動員立即進入操縱圈，每場空戰(zhàn)時間為3分鐘，盡可能多地切斷對方的尾帶。當雙方模型飛行相距半圈時，裁判員發(fā)出交戰(zhàn)信號，雙方開始空戰(zhàn)。

3.4.9.在空戰(zhàn)過程中，如有一方模型著陸:(a)模型觸地即暫停該方留空時間計肘。

(b)繼續(xù)飛行的模型必須在2米以上高度逆時針平飛。(c)助手拾取模型必須沿半徑方向進入飛行圈。維護或起動模型必須 在飛行圈外進行。更換模型后，必須裝上剩余的尾帶或連接線才允許起飛。

(d)如助手損壞尾帶或模型切斷了自己的尾帶，助手必須用新尾紙帶 代替，否則扣罰100分，并且模型在空中每飛行l(wèi)秒扣1分。

3.4.10.操縱線發(fā)生纏繞時，空戰(zhàn)應(yīng)停止進行。運動員應(yīng)互相配合、設(shè)法解脫。

3.4.11.犯規(guī)

下列情況判為犯規(guī)給予警告并扣50分:(a)飛行中運動員單腳跨出操縱圈。(b)助手不按規(guī)定路線進入飛行圈取模型。(c)搶先起飛。

(d)模型落地后，沒有立即將模型先拉出飛行圈，再進行維護者。(e)運動員有意碰撞、妨礙對方操縱。3.4.12.判負 下列情況該場判負:(a)故意造成碰撞、繞線的責任一方。

(b)飛行中或起飛時尾帶脫落，復飛時未拴剩余尾帶。(c)干擾或強迫對方離開操縱圈。(d)飛行中運動員雙腳同時出操縱圈。(e)飛行中未系安全索或放掉手把。

3.4.13.空戰(zhàn)信號發(fā)出后，運動員應(yīng)積極主動進攻，對采取消極戰(zhàn)術(shù)的一方，裁判長有權(quán)給予處罰，直至判負。

3.4.14.重飛 下列情況判為重飛:(a)尾帶未完全展開或空中因質(zhì)量原因的斷缺。(b)成績相同或意外原因未完成比賽。

3.4.15.比賽采取抽簽分組、累計記分、負2場淘汰的辦法逐輪進行。抽簽時應(yīng)注意:(a)曾經(jīng)輪空的運動員以后比賽中盡量不再輪空。(b)盡量避免和已交戰(zhàn)過的對手或本隊運動員編組空戰(zhàn)。

3.4.16.空戰(zhàn)勝一場積l分，負一場不計分。以積分作為比賽成績，高者名次列前。積分相同時按雙方之間的勝負、凈勝小分排列名次。

3.4.17.本節(jié)中未明確規(guī)定的內(nèi)容，由裁判委員會參照國際級競賽規(guī)則有關(guān)條款執(zhí)行。

3.5.線操縱電動特技模型飛機（P2E）3.5.1.定義

指以電動機為動力，以雙線操縱并由空氣動力作用在飛行中保持不變的翼面(操縱面除外)上而產(chǎn)生升力的航空模型。這種模型的目的是完成特技動作。

3.5.2.分級

初級線操縱電動特技模型飛機（P2E-0）。一級線操縱電動特技模型飛機（P2E-1)。3.5.3.技術(shù)要求

電源最大標稱電壓12伏特。電源可以外接，不得使用交流電源。操縱 線長度不超過16米。內(nèi)置電源的，可以使用附加的線控或遙控電源開關(guān)。

3.5.4.允許1名助手進場，助手不得操縱模型。

3.5.5.入場后準備l分鐘，比賽時間5分鐘。超過比賽時間的動作不予評分。

3.5.6.模型離地即為正式飛行。3.5.7.特技動作應(yīng)按規(guī)定順序進行。動作之間至少平飛l圈。3.5.8.飛行中，每名裁判員對每個動作按10分制評分，可用0.5分。這些分數(shù)要乘以動作難易系數(shù)為該動作的得分。漏做的動作不予記分，但如果接著按正常順序進行剩下的動作，可算作按順序進行。

3.5.9.地方比賽組織者必須指定至少3名裁判員評分，比賽成績?yōu)?個最接近的評分的平均值再乘以3。如果3名裁判員評分的級差相等，其評分的和為比賽成績。全國比賽組織者一般應(yīng)指定5名裁判員評分。比賽成績以去掉最高、最低分后的3名裁判員評分總和確定。

3.5.10.特技動作 3.5.1O.1 P2E-0動作 1.起飛(k=2)起動滑跑21動作 1． 高平飛(k=l)。2． 低平飛(k=2)。

3．順時針筋斗，3個(k=6)。4．逆時針筋斗，3個(k=6)。5．順時方針筋斗，2個(k=12)。6．逆時方針筋斗，2個(k=12)。7．超低平飛(k=4)。8．橫8字，2個(k=7)。9．豎８字，2個(k=l0)。10．著陸(k=5)。3.6.7.2.P2W-2動作 1．高平飛(k=l)。2．低平飛(k=2)。3．順時針筋斗，3(k=6)。4．逆時針筋斗，3個(k=6)。5．順時針方筋斗，2個(k=12)。6．逆時針方筋斗，2個(k=12)。7．超低平飛(k=4)。8．橫8字，2個(k=7)。9．正橫方8字，2個(k=18)。10．豎8字，2個(k=10)。11．豎三角8字(k=10)。12．著陸(k=5)。

3.6.7.3.動作要求可參照P2B和實際飛行情況確定。3.6.8.P2W編隊團體賽 3.6.8.1.P2W-1T2編隊團體賽

由2人組成一個小組編隊飛行，使用P2W-1特技動作表。3.6.8.2.P2W-2T2編隊團體賽

由2人組成一個小組編隊飛行，使用P2W-2特技動作表。3.6.8.3.P2W-1T3編隊團體賽

由3人組成一個小組編隊飛行，使用P2W-l特技動作表。3.6.8.4.P2W-2T3編隊團體賽

由3人組成一個小組編隊飛行，使用P2W-2特技動作表。3.6.9.風速要求平均風速不小于4米/秒。

第四章 無線電遙控模型飛機

4.1.無線電遙控特技模型飛機(P3A)4.1.1.定義

由運動員在地面用無線電遙控設(shè)備操縱模型飛機舵面及其它機構(gòu)，以改變飛行姿態(tài)、方向、高度和速度而進行特技飛行的固定翼模型飛機。

4.1.2.分級

一級無線電遙控特技模型飛機(P3A-1)簡稱: 一級遙控特技

二級無線電遙控特技模型飛機(P3A-2)簡稱: 二級遙控特技

三級無線電遙控特技模型飛機(P3A-3)簡稱: 三級遙控特技 4.1.3.技術(shù)要求

(a)限用活塞式發(fā)動機，最大工作容積: P3A-1不大于3.5毫升;P3A-2不大于6.5毫升;P3A-3二行程發(fā)動機不大于10毫升;四行程發(fā)動機不大于15毫升。

(b)P3A-l最多操縱2個舵面和發(fā)動機風門，P3A-2最多操縱3個舵面和發(fā)動機風門。

4.1.4.助手

只允許l名助手入場。助手不得起動發(fā)動機和操縱模型。4.1.5.正式飛行的定義

模型起飛離陸即為正式飛行。每輪比賽每名運動員在比賽時間內(nèi)，只準進行l(wèi)次正式飛行。

4.1.6.比賽時間(a)進場后有1分鐘的準備時間，1分鐘后即開始記比賽時間。(b)每名運動員每輪比賽時間: P3A-l為6分鐘;P3A-2為8分鐘;P3A-3為10分鐘。凡超過規(guī)定比賽時間所做的動作不給分。

4.1.7.動作空域

特技動作應(yīng)在裁判員正前方，垂直方向約60度，水平方向約90度(P3A-3為120度)空域范圍內(nèi);能看清楚的合理高度和一個垂直于地面的平面內(nèi)進行(起飛、著陸航線及著陸除外)，動作展示面與裁判員的距離應(yīng)在100米-150米之間，違反規(guī)定要從嚴扣分。飛行動作必須按規(guī)定順序進行，模型飛機每通過1次動作空域，必須完成l個規(guī)定動作(必須過渡的動作除外)。漏做動作，補做無效。進入每一個動作前，運動員或助手應(yīng)向裁判員大聲報告動作開始，不報告的動作視為漏做。(P3A-3除外)。

4.1.8.裁判

每次比賽須有3-5名裁判評分，全國比賽應(yīng)有5名裁判評分。4.1.9.成績評定

(a)采用10分制評分，可用0.5分。動作得分為: K(難度系數(shù))×裁判評分。3名裁判員評分時，按每個動作給分相近的2人評分的平均值計算,但如3人評分上下差值相同，則按中間值計算。3名以上裁判員評分時，則每個動作舍去最高和最低的評分，再計算平均值。各動作的得分之和為該輪比賽成績。

(b)競賽一般進行3輪。以其中較高2輪成績之和為運動員的正式比賽 成績，若成績相同，則以另一輪的得分確定名次。

4.1.1 O.動作順序、難度系數(shù)及要求

4.1.10.1 一級無線電遙控特技模型飛機（P3A一1）（動作圖解見圖4-1)1.起飛 K = 2 模型直線滑跑5米以上，柔和離陸，以小角度爬升到約50米高度做90 度轉(zhuǎn)彎，保持一段直線飛行再做90度轉(zhuǎn)彎進入直線飛行。

扣分:(1)滑跑爬升時方向改變。(2)滑跑距離過短。(3)離陸不柔和。(4)兩個轉(zhuǎn)彎不是90度。2.逆風直線 K = l 模型由下風方向進入?？鄯?(1)方向改變。(2)高度改變。(3)空域位置不好。3.順風直線 K = 1 模型由上風方向進入?？鄯?(1)方向改變。(2)高度改變。(3)空域位置不好。4.內(nèi)筋斗2個 K = 3 動作由逆風方向進入，在裁判員正前方，合理的空域位置，連續(xù)做內(nèi)筋斗2個。

扣分:(1)筋斗不圓。(2)2個筋斗不重合。(3)航向改變。(4)機翼傾斜。(5)進入、改出不是平飛。5.水平8字 K = 2 動作由逆風方向進入，在裁判員正前方，合理的空域位置，做l個由左右各l圈盤旋組成的平飛8字。

扣分:(1)左右盤旋的半徑不等。(2)高度改變。(3)兩圓未相切。(4)空域位置不好。6.著陸航線 K = 3 逆風（按跑道方向）進入著陸航線，完成由4個直線邊和4個半徑相等的90度轉(zhuǎn)彎組成的矩形航線，模型平穩(wěn)下滑。

扣分:(1)航線不直。(2)轉(zhuǎn)彎不是90度。(3)轉(zhuǎn)彎半徑不等。7.著陸 K = 3 第4轉(zhuǎn)彎后，模型下滑，逐漸拉平，在著陸區(qū)平穩(wěn)接地。著陸區(qū)為長100米的跑道或半徑50米的圓。

扣分:(1)模塑下滑過程中修正粗暴。(2)接地動作粗暴。

(3)在著陸區(qū)外接地或模型翻倒、損壞均判為O分。合計: K = 15 4.1.10.2 二級無線電遙控特技模型飛機（P3A-2）（動作圖解見圖4-2）1.起飛 k = 2 模型直線滑跑5米以上，柔和離陸，以小角度爬升到約50米的高度做90度轉(zhuǎn)彎, 接著向反方向做270度轉(zhuǎn)彎進入直線飛行。

扣分:(1)滑跑爬升時方向改變。(2)滑跑距離過短，離陸不柔和。(3)不是90度和270度的標準轉(zhuǎn)彎。2.因麥曼 k = l 模型拉起做半個內(nèi)筋斗，接著做半滾后平飛改出?？鄯?(1)在半筋斗或半滾時偏斜。(2)半筋斗后未立即做半滾。(3)進入和改出時不是平飛狀態(tài)。3.內(nèi)筋斗3個 k = 3 在裁判員正前方平飛進入, 連續(xù)做內(nèi)筋斗3個。筋斗應(yīng)是3個重合的正圓，圓平面應(yīng)與地面垂直。

扣分:(1)筋斗不圓。(2)3個筋斗不重合。(3)筋斗中航向變化。(4)筋斗中機翼傾斜。4.倒飛直線 k = 2 做半滾后進入倒飛水平直線飛行，飛越動作空域中心后在與進入點對 應(yīng)處半滾改為平飛。

扣分:(1)高度改變。(2)航向改變。(3)機翼傾斜。5.古巴8字 k = 3 模型拉起做內(nèi)筋斗，在45度倒飛狀態(tài)時，做半滾，繼續(xù)沿45度線飛行，到達進入高度時拉起做第二個內(nèi)筋斗，在達到45度倒飛狀態(tài)時，做半滾，繼續(xù)沿45度線飛行，在進入點改為平飛。

扣分:(1)滾轉(zhuǎn)或筋斗中偏斜。

(2)半滾時模型不在45度倒飛狀態(tài)。(3)筋斗不圓。(4)2個滾轉(zhuǎn)點不相交。6.橫滾 k = 2平飛進入，模型向任一方向滾轉(zhuǎn)360度?？鄯?(1)高度改變。(2)航向變化。

(3)橫滾不是準確360度。(4)橫滾速度不均。7.禮帽 k = 2

第三篇：中小學生航空模型入門教材

前言

我國航空模型運動起步于四十年代，1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后，在黨和政府的關(guān)懷下, 于五十年代初建立了組織指導機構(gòu)，培養(yǎng)了一批骨干，群眾性的航空模型運動蓬勃發(fā)展，運動水平迅速提高。1978年10月我國加入了國際航空聯(lián)合會(FAI)，1979年開始步入世界賽場。至1998年止，我國選手已獲19項世界冠軍；58人59次打破31項世界紀錄，為祖國贏得了榮譽。蟬聯(lián)線*縱特技航空模型世界冠軍的韓新平、牛安林和曾經(jīng)多次打破世界紀錄的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彥龍、何偉雄、尹承伯、趙濟和、劉漢茂、李韶昆等一大批優(yōu)秀航空模型運動員，已永載我國體育史冊。

航?；顒訂⒌狭撕⒆觽兊闹腔邸㈠憻捔艘庵竞团囵B(yǎng)了他們的心理素質(zhì)。

航模使孩子有理想愛學習。航空模型運動能帶給孩子豐富的知識和信息，對航模感興趣的孩子，就一定想知道飛機為什么會飛？飛行中怎樣保持平衡和穩(wěn)定？螺旋槳為什么會產(chǎn)生拉力？活塞式發(fā)動機怎樣工作？遙控技術(shù)是怎么回事？ 相信孩子們會用自己的雙手和智慧找到答案。

目錄

第一章 基礎(chǔ)知識

第一節(jié) 什么是航空模型-------------3 第二節(jié) 伯努利原理與機翼升力----5

第二章 遙控航模飛機的制作

M60遙控航模飛機的制作--------10

第三章 航模設(shè)備

一、發(fā)射機與接收機-----------------36

二、舵機-38

三、電子調(diào)速器-----------------------38

四、電機-39

五、動力電池--------------------------40

第四章

航模模擬器（簡介）-----41

附錄：

自制工具-44

第一章 基礎(chǔ)知識

第一節(jié)

什么是航空模型

航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型或模型飛機。

模型飛機與飛機模型

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機。而不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。

航空模型的組成

模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。

1、機翼――是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)安定。

2、尾翼――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。

3、機身――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架――供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面三個起落架叫前三點式, 前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點式。

5、發(fā)動機――它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電 動機。

航空模型技術(shù)常用術(shù)語

1、翼展――機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內(nèi)）。

2、機身全長――模型飛機最前端到最末端的直線距離。

3、重心――模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。

4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。

5、翼型――機翼或尾翼的橫剖面形狀。

6、前緣――翼型的最前端。

7、后緣――翼型的最后端。

8、翼弦――前后緣之間的連線。

9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。

第二節(jié) 伯努利原理與機翼升力

1、伯努利原理

如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6厘米。然后用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖1所示。你會看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。

從這個現(xiàn)象可以看出，當兩紙中間有空氣流過時，壓強變小了，紙外壓強比紙內(nèi)大，內(nèi)外的壓強差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動的速度越快，紙內(nèi)外的壓強差也就越大。

圖1-兩張紙在內(nèi)外壓強差作用下靠攏

2、機翼升力原理

飛機在發(fā)動機驅(qū)動下向前飛行時，流過上下翼面氣流的流速不一致，上翼面流速快于下翼面，造成上翼面空氣

壓力低于下翼面，從而使機翼產(chǎn)生升力，當升力大于飛機的重力時飛機就能升空飛行了。

機翼剖面示意圖

平飛時機翼升力示意圖

3.基本飛行原理

飛行中的四個力

飛行中作用在飛機上的4個力分別是升力、重力、拉力、和阻力。只要飛機升空，這些4個力就作用在飛機上。升力是流過機翼上下表面的氣流產(chǎn)生的一個向上的升力。機翼向前運動，會使上下翼面所承受的壓力產(chǎn)生差異。上翼面壓力小，下翼面壓力大。由于升力的存在，飛機才能脫離地面，在空中飛行。重力的方向與升力相反，它是由于地球引力產(chǎn)生的一個向下的力。拉力是促使飛機在空中向前飛行的力，它的大小主要決定于發(fā)動機功率的高低。由于空氣的存在，飛機在空中飛行時會受到大氣分子的阻礙，這個阻礙就形成了和拉力相反的阻力。

飛行中的四個力

飛機的三個旋轉(zhuǎn)軸

飛機的三個旋轉(zhuǎn)軸并不是真實存在，而是三個假象的軸線。所有的飛機動作都圍繞這三個軸中的一個或多個產(chǎn)生的。它們分別稱為縱軸、橫軸和立軸。

飛行的三個旋轉(zhuǎn)軸

當飛機偏轉(zhuǎn)副翼時飛機開始縱軸滾轉(zhuǎn)

向左壓桿

當拉動尾翼升降舵時飛機爬升

向后拉桿

第二章 遙控航模飛機的制作

第一節(jié) M60遙控航模飛機

航模制作最大的難題是材料，由其是中小學生很難找到專業(yè)的航模材料。為了解決這一難題教大家制作一種采用KT板或吹朔板等材料制作的M60遙控模型飛機。

M60遙控模型

一、主要規(guī)格 01.全長：450mm 02.翼展：600mm 03.動力： 單發(fā) 04.螺旋漿：單漿 05.舵機：升降及副翼

二、M60設(shè)計圖（詳解）1.機身側(cè)板（5mm KT板）×2 2.機身底板（5mm KT板）× 1

3.機身上蓋板及水平尾翼

4.機身垂直尾翼

5.補強板

覆板圖（50CM×50CM）

6.主翼（1mm吹塑紙）

三、主機翼的制作 1.主翼各組件

(1)舵機固定座(5mm KT板)(2)副翼連動桿套管(塑料片制作)(3)肋片(5mm KT板)(4)副翼(5mm KT板)

(5)主翼展開(1mm吹塑紙)(6)舵機

(7)碳纖棒(直徑2mm長 600*

1、400*1)(8)木片(長、寬、高600*5*1mm)

2.在1mm吹塑紙上畫出主翼主要尺寸，肋片間隔為50mm，碳纖棒補強位置為距離主翼底部80mm處

3.副翼連桿固定座

(1).雙面膠帶(2).塑料片(3).1mm鋼絲(4).1.5mm鋼絲

4.制作步驟

(1)塑料片貼上雙面膠。

(2)塑料片對折，中間加1.5mm鋼絲。

(3)以衛(wèi)生筷子壓平后套上1mm鋼絲的樣子。

5.使用雙面膠將桿固定座粘上主翼。

注：兩個固定座之間的寬度要與舵機臂的寬度相同。

6.制作肋片

(1)600mm/50mm=12，總肋片需14片。(2)翼根135mm，翼端105mm。(3)切好並貼上雙面膠的山肋片。

肋片可用小刀進行切割，使用熱切割器效果更佳。7.碳纖棒固定

(1).使用膠帶將2mm碳纖棒固定在主翼。

(2).使用雙面膠粘上舵機固定座并在主翼中挖好孔。注：中央補上5mm肋片便于主翼兩面接合。

8.固定肋片

(1)依序固定好肋片，間隔50mm。(2)在肋片上端補上400mm的碳纖棒。(3)下端貼上1mm的木片。19

9.撕開所有的雙面膠帶，並在肋片上塗上苯板膠接合主翼。翼面壓上適當重量使膠水與翼面緊密接合，約一小時即可。10.使用1mm的鋼絲制作副翼連動桿，並量好連動桿與副翼接合的位置。

11.副翼連桿孔制作(1).利用1mm鋼絲挖孔。(2).利用1.5mm鋼絲擴孔。

(3).在1mm鋼絲上反向卷上白色膠帶。

(4).在白色膠帶上涂上苯板膠並推入副翼連桿孔中。(5).抽出1mm的鋼絲並剪掉多余的膠帶，完成副翼連軸孔的制作。

注：副翼下方要切斜角。

12.主翼與副翼接合

(1).使用透明膠帶粘接主翼與副翼。(2).副翼與連桿固定的情形。21

13.主翼與副翼接合完成。

四、機身制作 1.KT板切割

(1).5mm機身側(cè)板兩片。(2).5mm機身第一隔板。(3).5mm機身第二隔板。(4).5mm機身上蓋板。

(5).5mm斜切主翼座補強板。(6).5mm機身上蓋板及水平尾翼。(7).5mm機身垂直尾翼。

(8).5mm機身底板。

在機身側(cè)板上挖「主翼固定桿插孔」，並利用利用塑料片加雙面膠補強。

3.利用彩色膠帶上色並補強。4.藍色膠帶斜切。24

5.水平、垂直安定翼造型。

6.馬達固定座。

7.馬達固定座及第一、第二隔板。注：

1.利用苯板膠粘合。

2.木條與珍珠板之間再加塑料片補強。

馬達座與機身側(cè)板接合。

9.再粘上另一邊的機身側(cè)板。

10.使用雙面膠接合機身側(cè)板與機身底板，並利用衛(wèi)生筷倒角。

11.倒角完成，並在側(cè)板與底板接合的前端與后端貼上透明膠帶。

注：

1.經(jīng)歷多次飛行之后，雙面膠帶接合的頭尾處有時會綻開。補上透明膠帶后強度會加強。

2.在有倒角的情況下膠帶的接合會更緊密。

12.利用束帶將馬達固定在馬達座上，並于事先挖好的主翼固定孔中裝上2mm的碳纖棒。

13.制作機頭罩

(1).豆?jié){杯，底部直徑45mm。(2).底部剪開，高度減為60mm。(3).利用吹風機加熱整型。(4).整型后的樣子。(5).加上彩色膠帶。

14.機頭罩與機身組合。

15.升降舵裝上舵角片 注：升降舵與水平翼之間要開槽斜切，背面利用透明膠帶補強。

16.電子零件配置。

(1).升降舵拉桿。(2).9G舵機。(3).舵機延長線。

(4).塑料片加魔鬼貼，固定電池用。(5).接收器。

(6).亞拓前拉直驅(qū)馬達。(7).電調(diào)塞在里面。

注：接收及舵機利用泡棉式雙面膠帶與機身側(cè)板粘接。

17.準備接合上蓋板及水平翼。

18.裝上垂直翼完成機身制作。

裝上舵機及連桿。

15.正面補強及涂裝，完成主翼。

五、機身主翼組合 1.貼上主翼固定座。

2.全配重量（含7.4_800mah鋰電），<270g。

3.完成M60

4.從正面看

第三章 航模設(shè)備

一、發(fā)射機與接收機

1、發(fā)射機就是遙控器，它的作用就是發(fā)出操作指令通過天線傳出去。發(fā)射機根據(jù)他的功能和通道數(shù)分為很多種，一般航模發(fā)射機至少是四通道的，（油門、副翼、升降舵、方向舵）。

標準四通道發(fā)射機

2、接收機是裝在飛機上的，它的作用是接收發(fā)射機發(fā)出的指令然后分配給對應(yīng)設(shè)備，接收機和發(fā)射機里面都有匹配頻率的晶體，接收機根據(jù)發(fā)射機通道的不同上面的插口也是不同的。

六通道接收機

注：什么是通道

通道也稱Ch，簡單地說就是指控制模型的一路相關(guān)功能。例如前進和后退是一路； 左右轉(zhuǎn)向是一路；空模中的升降也是一路。還可以是一組控制其他動作的（如炮塔的左右；上下俯仰；鳴笛、亮燈等），但是各個通道應(yīng)該可以同時獨立工作，不能互相干擾。固定翼飛機還要控制水平尾翼（升降）的通道和控制付翼（作橫滾等特技動作）的通道；直升機更要增加陀螺儀用的通道。

在電子混控（Electronical Mixing）模式下，6個通道的功能分別是：

第一通道：連接控制副翼（側(cè)傾）的舵機

第二通道：連接控制升降（俯仰）的舵機

第三通道：連接控制油門的舵機（對電動直升機而言，就是電子調(diào)速器）

第四通道：連接陀螺儀或控制尾槳的舵機

第五通道：閑置或連接陀螺儀（具有雙重感度切換功能的才需要）

第六通道：連接控制副翼（側(cè)傾）的舵機

二、舵機

舵機是用來控制舵面的設(shè)備。舵機的搖臂和舵面中間用連桿連接，當接收機接收到指令后發(fā)送給舵機從而拉動舵面。級別用G表示，常用有 5G 8G 9G

5G舵機

三、電子調(diào)速器

動力的輸出大小是由電動機的轉(zhuǎn)速來確定的，而電動機的轉(zhuǎn)速就是由電子調(diào)速器控制。發(fā)射機油門的高低位置通過無線電信號被飛機上的接收機所接收解碼后，傳輸?shù)?/p>

電子調(diào)速器，調(diào)速器根據(jù)信號調(diào)整電機轉(zhuǎn)速。電調(diào)根據(jù)電機種類分為有刷和無刷。電調(diào)大小用A來表示。

40A無刷電調(diào)

四、電機

電機分為無刷電機和有刷電機，無刷電機又分為內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子。決定電機功率除了直徑外還取決于線圈匝數(shù)。線圈多馬力大但轉(zhuǎn)速低，線圈少轉(zhuǎn)速高但馬力小。無刷電機用KV表示。KV值越高轉(zhuǎn)速越快。

外轉(zhuǎn)子無刷電機

五、動力電池

大多數(shù)航模飛機上用的都使用串聯(lián)鋰電池，用S表示2S為兩塊串聯(lián)，即7.4V，3S為11.1V。電池的容量用mAh表示，容量越大使用時間越長，但重量越重。需要注意的是，航模用的鋰電池不能過充或過放，如果電池充電時間太長和使用電池到最低電壓就會對電池有影響。航模電池上標的C值是電池瞬間最大放電量，C值越高電池的瞬間放電量就越大。

11.1V 2200mAh 15C

第四章

航模模擬器（簡介）

目前隨著電腦的不斷普及，電腦已進入了航模飛機的飛行領(lǐng)域?，F(xiàn)在的航模愛好者可以利用電腦上的模擬飛行軟件，在電腦的屏幕上放飛自己的愛機。模擬飛行軟件已經(jīng)不是游戲軟件，它引入了空氣動力學原理，在模擬飛行過程中要根據(jù)飛行情況通過空氣動力計算來把模型飛機的姿態(tài)動態(tài)地顯示在屏幕上。在模擬飛行軟件中還可以設(shè)置氣象干擾條件，使飛行更加逼真、更加有趣。而且，使用模擬器可以避免摔機從而節(jié)約

新手入門的成本。下面為大家介紹一款免費的飛行模擬器軟件FMS。

FMS（Flying Model Simulation）飛行模型模擬器，是由德國航模愛好者開發(fā)的免費軟件。目前版本是FMS 2.0 beta 7.可以在Windows 9x/ME/NT/2000上使用，也可以在Windows XP上使用。

FMS的最大優(yōu)點是在操縱方式上很靈活，可以使用鍵盤、游戲操縱桿、專用的仿真操縱器和模型用無線電遙控器。不像一些其它軟件那樣必須使用無線電遙控器和帶“加密狗”的專用接口器，F(xiàn)MS使我們能有更多的選擇。在FMS軟件的手冊中附有連接多種無線電遙控器的接口電路圖，可以連接到電腦的串口，也可以連接到電腦的并口（打印機口）。

FMS 模擬器畫面

E_sKY 0905A FMS模擬器

附錄：

自制工具

1、自制熱切割器

取20~~30厘米長的電阻絲一段，常溫下電阻約為2歐姆，可以利用小的電爐或電烙鐵上的電阻絲，拉直以后使用。將電阻絲掛在粗鐵絲或木條制成的弓形架上，拉緊，兩端接出導線，如下圖所示，注意電阻絲的兩端不要短路。將電阻絲兩端6—12V電源上。注：可通過調(diào)節(jié)電阻絲長度控制溫度

2、斜角切割器

3、小電鉆

將鉆頭用油筆筆管連接在壞電動玩具上拆下的小電機上，可制成微型小電鉆。

第四篇：2015年杭州中小學生科技節(jié)航空模型競賽

2015年杭州市中小學生科技節(jié)航空模型競賽

（中學組）規(guī)則

一、無線電遙控電動模型紙飛機繞標賽

1、技術(shù)要求：

（1）參賽模型應(yīng)根據(jù)航空模型安全規(guī)范自行設(shè)計，并在報名時提供圖紙數(shù)據(jù)及配置方案，通過審核方可參賽。（2）動力源電池最高標稱電壓7.4V。

2、助手：

允許1名助手入場，助手不得操縱模型。

3、比賽方法：

（1）比賽時間5分鐘，運動員進場1分鐘內(nèi)必須起飛，運動員須在一次比賽中完成繞標10圈和定點降落的飛行任務(wù)。

（2）運動員操縱模型圍繞間距為15米的標桿進行環(huán)繞飛行，模型起飛（垂直離地或手擲起飛）即為正式飛行，每輪比賽只有一次正式飛行。因技術(shù)問題沒能起飛可更換備機。

（3）起飛后沿逆時針方向環(huán)繞飛行，途中不得改變飛行方向。直至飛滿10圈，從標桿內(nèi)側(cè)飛行即為漏標，須補標完成，否則該圈不計入飛行圈數(shù)。完成10圈繞標飛行后才能進行定點降落。

（4）運動員可跟隨模型進行操縱，比賽中電機的工作時間不限。（5）模型在完成比賽任務(wù)前觸地，比賽終止。

4、下述情況該輪成績判為0分：（1）空中解體或掉落零件該輪為0分（2）著陸解體或有部件分離該輪為0分（3）著陸碰撞他人或自己該輪為0分

5、成績評定：

（1）比賽進行2輪，每輪成績?yōu)轱w行圈數(shù)得分、飛行時間得分及定點降落得分之和。

（2）飛行圈數(shù)得分=運動員本次飛行圈數(shù)×100，不滿整圈的不計入成績。

（3）飛行時間得分=每輪所有運動員中最快平均單圈飛行時間 / 運動員本次平均單圈飛行時間×100，飛行時間保留小數(shù)點后兩位。（4）定點降落得分=100-4X，其中X為定點降落距離，即機頭垂足距靶心距離，以米為單位，降落距離保留小數(shù)點后兩位。（5）比賽飛行兩輪，取成績高的一輪為比賽成績。如相同，則進行決賽，直至決出名次。

二、電動線操縱特技模型飛機競技賽

1、技術(shù)要求：

電機直徑不得大于27.7mm，電源最大標稱電壓12伏特。電源可以外接，不得使用交流電源。操縱線長度不超過6米。內(nèi)置電源的，可以使用附加的線控或遙控電源開關(guān)。

2、助手：

允許1名助手進場，助手不得操縱模型。

3、比賽方法：

（1）比賽時間4分鐘。超過比賽時間的動作不予評分。（2）模型離地即為正式飛行。

（3）特技動作應(yīng)按規(guī)定順序進行。動作之間至少平飛2圈。（4）飛行中，每名裁判員對每個動作按10分制評分，可用0.5分。評分乘以動作難易系數(shù)為該動作的得分。不按順序做的動作不予記分。漏做、補做的動作不予記分。

（5）比賽組織者必須指定至少3名裁判員評分，比賽成績?yōu)?名裁判員評分的和為比賽成績。

（6）比賽進行2輪，以成績較高的一輪得分為個人競賽成績，若成績相同，以2輪成績之和排列名次。

4、動作：

（1）起飛、平飛（K=2）平穩(wěn)滑跑不短于4.5米，1圈內(nèi)升至正常高度。平飛2圈，高度1.5米，波動不得超過+0.3米。

（2）單過頂（K=3）從正常平飛高度開始，進入垂直上升和俯沖，飛越運動員頭頂正上方。將底圓一分為二，然后改為正常平飛高度。

（3）內(nèi)筋斗，3個（K=6）從正常平飛高度開始，連續(xù)做3個圓滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角線上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成倒飛，并降到正常平飛高度。

（4）倒飛，2圈（K=4）在正常平飛高度柔和而平穩(wěn)地飛行2圈，高度1.5米，波動不得超過+0.3米。（5）外筋斗，3個（K=6）從正常平飛高度的倒飛開始，連續(xù)做3個圓滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飛高度，頂部在45度仰角線上。然后繼續(xù)做半個筋斗改成正飛，并降到正常平飛高度。

（6）著陸（K=5）從正常平飛高度開始，柔和地下降著陸。模型除起落架外，任何部分都沒有與地面接觸。模型從觸地點起1圈內(nèi)應(yīng)停止滑行。三、四旋翼無人機制作飛行

1、概述

是以4個電機作為動力，通過調(diào)整電機轉(zhuǎn)速進行飛行姿態(tài)控制的飛行器。

2、技術(shù)要求

旋翼對角軸距不大于350mm，電機直徑不大于28mm，電池標稱電壓不大于11.1V，電子調(diào)速器電流不大于30A，飛行控制器處理器不小于32bit。

3、競賽方法

（1）運動員自帶符合規(guī)定的配件進行現(xiàn)場制作調(diào)試，工具自備；并用現(xiàn)場制作的模型進行飛行比賽；

（2）制作完成后的模型須在裁判組的監(jiān)督下進行調(diào)試并通過飛行審核，符合安全飛行要求的模型，方可參加飛行比賽；

（3）運動員操縱模型按順序完成飛行科目，漏做的科目不能補做；飛行用時自電機啟動開始計時，模型著陸終止計時。

（4）參賽選手可以跟隨模型。

4、比賽時間

制作及調(diào)試時間共150分鐘；每輪飛行比賽的時間為5分鐘，運動員進場開始計時。

5、助手

制作和飛行須由運動員獨立完成，調(diào)試階段允許1名教練員入場進行口頭指導。

6、飛行科目

（1）模型由停機坪起飛至目視高度，得100分；（2）在目視高度做順時針自旋一周，得100分；

（3）模型繞垂直樁水平順時針飛行一周，得100分；

（4）模型降落在1.5×1.5m，高0.8m的高臺停留3秒，得100分；（5）模型穿越高1m、寬1.5m的龍門，得100分；

（6）飛回停機坪上空目視高度做逆時針自旋一周，得100分；（7）著陸在停機坪內(nèi)，得100分，壓線得50分，停機坪外不給分。

7、成績評定

（1）單輪成績由飛行用時和完成科目得分組成，完成科目得分高者名次列前，得分相同則用時少者名次列前。

（2）比賽進行2輪，以較高一輪成績作為運動員個人成績。

第五篇：2017年杭州中小學生科技節(jié)中小學生航空模型競賽規(guī)則20170527

杭州市中小學生航空模型競賽規(guī)則

第一章

總

則

一、模型

1、參加比賽的模型必須符合技術(shù)要求。將采用自審和抽查的方法審核模型，合格后做上標記，取得名次的模型將進行復審，復審不合格的成績無效。

2、每名參賽選手在比賽中可用2架模型（個別注明項目除外）。除機翼、機身和尾翼外，備用零件數(shù)量不限，并可互換（參賽選手之間不得更換），但更換后仍需符合技術(shù)要求。

3、禁止使用金屬螺旋槳。凡危及安全、妨礙比賽的模型或裝置，裁判有權(quán)禁止使用。

二、競賽方式及成績評定

1、比賽開始前15分鐘靜場、靜空。同時開始檢錄，并核對參賽選手和模型；3次點名不到者，該輪比賽作棄權(quán)處理。

2、每項比賽比兩輪，以兩輪中最好一輪分值作為比賽成績，得分相同看次輪，次輪相同以完成時間短為優(yōu)。

3、按規(guī)定入場的助手（限學生）只限于做協(xié)助工作。

4、以下情況該輪判為0分：聲明棄權(quán)、檢錄點名或起飛點名未到、在比賽時間內(nèi)未能起飛及其他嚴重犯規(guī)。

5、比賽須按規(guī)定日程連續(xù)進行。如遇能見度差、變動場地、氣象條件改變或其他原因不適宜比賽的，裁判長有權(quán)提前或推后競賽。

6、參賽選手應(yīng)遵守紀律、服從裁判，不得影響裁判員的工作，對破壞紀律、無理取鬧、弄虛作假的參賽選手或運動隊，組委會可視情節(jié)予以批評、警告直至取消比賽資格的處分。

7、不得干擾他隊完成任務(wù)，如情節(jié)嚴重裁判有權(quán)判定該隊成績0 分。

8、參賽選手對裁判工作有異議時，有權(quán)通過領(lǐng)隊以口頭或書面方式向大會提出；對成績名次評定有異議時，應(yīng)在該輪比賽結(jié)束后30分鐘內(nèi)提出。

第二章

分項規(guī)則

一、任務(wù)類競賽：

紅藍兩軍軍事演習，藍軍在演習過程中要完成戰(zhàn)地救援、精確打擊、物資轉(zhuǎn)運、軍事偵察、區(qū)域掃雷等任務(wù)。

（一）四旋翼無人機制作飛行（區(qū)域掃雷、軍事偵察、物資運送）

1、技術(shù)要求：

（1）四旋翼無人機模型現(xiàn)場制作，散件組裝。參與現(xiàn)場制作并用現(xiàn)場制作四旋翼飛行的成績系數(shù)1.5，非現(xiàn)場制作商品機系數(shù)1。

（2）旋翼數(shù)量為四旋翼，四軸機架對角電機軸距≤350毫米，動力電池電壓≤11.1V，無GPS裝置加裝，螺旋槳直徑尺寸≤9寸。遙控器選用2.4G設(shè)備。使用存儲卡形式記錄偵察結(jié)果并可通過讀卡器讀出。

2、競賽方法

（1）一人一機，安裝調(diào)試的工具自備。

（2）選手在比賽前將飛行器拆散，拆散后必須等待裁判確認。飛行器拆散要求：通電部分之間互不連接,機架拆散。

（3）選手在90分鐘內(nèi)完成搭建、調(diào)試四軸飛行器。搭建調(diào)試過程中，選手應(yīng)注意人身和財產(chǎn)安全，文明有序。搭建結(jié)束后，選手在規(guī)定時間內(nèi)上交四軸飛行器至指定地點，按比賽順序號（賽前隨機設(shè)置）準備比賽。

（4）自點名起，包括入場時間在內(nèi)，每輪比賽時間為3分鐘，計時停止代表比賽結(jié)束，超過時間的動作不予評分。允許一名助手（學生）入場。第一輪比賽結(jié)束后選手可領(lǐng)回四軸飛行器進行調(diào)試，準備第二輪比賽。

（5）以下情況計時停止：飛行過程中飛行器不得飛躍安全線，飛躍安全線立即終止該學員比賽并判定0分；選手完成任務(wù)；飛行器有零件脫落；裁判認為出現(xiàn)其他應(yīng)該停止計時的情況。

（6）比賽任務(wù)總分值：170分

① 在起飛框架內(nèi)（1000毫米*1000毫米）垂直起飛至目視水平高度懸停5秒（20分），正向穿越龍門（10分）。

② 競賽任務(wù)選擇（120分）：

“區(qū)域掃雷”“軍事偵察”“物資運輸”任務(wù)每輪完成三選二。

區(qū)域掃雷：紅燈為存雷區(qū)域，通過飛行器懸停掃雷，燈滅為該區(qū)域完成掃雷，每區(qū)域6分。

軍事偵察：拍攝并讀出圍欄數(shù)據(jù)共2個，每完成一個得30分。物資運送：懸掛20G鉤碼前往定點1000毫米*1000毫米區(qū)域自行脫鉤（飛行器不得落地），共3個，每完成一次得20分。

③ 返航著陸（1000毫米*1000毫米），分值區(qū)域現(xiàn)場抽簽（20、10、5、0），著陸支架跨界按低分計，著陸區(qū)域外為0分。場地：

（二）電動遙控直升機障礙賽（戰(zhàn)地救援）

1、技術(shù)要求

模型機身長度為≤420毫米,單槳雙槳均可使用，不可使用多旋翼機。限用有刷直流電動機為動力，動力最大不大于370電機。電池電壓不大于7.4V。

2、競賽方法

（1）每名參賽選手每輪比賽時間為3分鐘，凡超過規(guī)定比賽時間所做的動作不給分。進場后有1分鐘的準備時間，1分鐘后即開始計飛行時間。飛機起飛后非正常觸地即停止該輪比賽。

（2）助手：允許1名助手入場協(xié)助懸掛被救人員，安裝后需離開場地，助手不得遙控操縱模型。

（3）模型由地面垂直起飛目視高度懸停5秒（10分），飛行穿過限高門，門的規(guī)格為：高100毫米，寬2000毫米（10分），返回飛行至救援目標平臺降落，降落平臺規(guī)格為：長寬：500毫米，高度1000毫米，降落區(qū)設(shè)置不同分值的圓，中心圓直徑150毫米：20分，第二圓直徑250毫米:15分，平臺的其他區(qū)域10分，落地零分，如壓線取平均分。

（4）在降落區(qū)待飛機螺旋槳完全停止旋轉(zhuǎn)后由助手將8克重的被救仿真人員物體掛載在飛機上（8克解救人員由組委會提供）。

（5）飛機順時針進入繞樁區(qū),各樁之間有限高2米。飛機繞過第一個樁得5分，繞過第二個樁得15分，后必須鉆過1個直徑1米的“隧道”得20分，繞過第三個樁得5分，飛往安全區(qū)著陸：長寬500毫米，高度1000毫米，中心圓直徑150毫米：20分，第二圓直徑250毫米:15分，平臺的其他區(qū)域10分，落地零分，如壓線取平均分。飛行中如碰到繞行桿，每次扣5分。

（6）飛行姿態(tài)10分。

（三）電動線操縱特技模型飛機趣味賽（精確打擊）

1、技術(shù)要求：

（1）模型翼展≤620毫米，使用≤380型號的有刷電機，電源最大標稱電壓12.5V，不允許使用交流電源。

（2）制作材料及工具自帶，自帶材料中機翼、機身如使用木質(zhì)材料必須為單個的零件，如使用其他材料必須為未加工的原料，現(xiàn)場加工成零件。模型外形不得加載任何尖銳物品。

2、競賽方法

模型鼓勵自制，自制模型必須由學生在比賽前規(guī)定時間內(nèi)（上午9:00至下午16：00含午餐時間）自己制作完成（可由1名教師指導）。地點另行通知。

（1）自點名起，包括入場時間在內(nèi)，每輪比賽時間為3分鐘，超過時間的動作不予評分。允許一名助手（學生）入場。

（2）模型起飛（3點方向）離地即為正式飛行，飛行中任何部分落地即為飛行結(jié)束。打擊標靶氣球（2組 一組11點方向 一組6點方向），氣球桿高度分別為100毫米（50分）、200毫米（40分）、300毫米（30分），氣球桿間距500毫米，著陸10分。氣球基座不得移動。

（3）完成現(xiàn)場制作飛機并使用現(xiàn)場制作的模型完成飛行任務(wù)分值系數(shù)為1.5,完成現(xiàn)場制作飛機不使用現(xiàn)場制作的模型完成飛行任務(wù)分值系數(shù)為1.2，不參加現(xiàn)場制作的完成飛行任務(wù)分值系數(shù)為1。

（四）FPV多旋翼飛行器室內(nèi)競賽

1、技術(shù)要求

模型以空心杯電動機為動力，旋翼的軸數(shù)不得少于3個，動力電池最大電壓7.4V（2S），軸距不大于120mm。飛行期間不得使用自駕，只能自穩(wěn)。全程由飛手操控飛行。

2、安全要求

（1）為避免干擾，運動員須在本項目競賽前15分鐘將遙控設(shè)備及模型交至指定地點保管。賽前領(lǐng)取并在完成比賽后立即關(guān)機交還，未按時交還的，將取消該輪成績。

（2）禁止使用金屬螺旋槳，模型必須帶有螺旋槳保護裝置。

3、比賽方法

（1）每隊由2名運動員組成，比賽時間3分鐘。從計時開始，以最快時間按規(guī)定路線飛行最多圈數(shù)。3分鐘時間到后，可將未完成的1圈完成，該圈成績有效，記錄超時時間。每隊每名運動員至少完成3圈成績才有效，運動員必須操縱自己的模型。

（2）比賽采用2組運動員同場進行競賽。進行接力時，必須在前一架模型通過終點并關(guān)閉電源后，方可使后一架模型進入起飛點。

（3）運動員通過圖傳連接自備顯示設(shè)備觀看模型第一視角，在場外操作飛行。飛行路線必須按照規(guī)定賽道及方向進行，并在賽道中按順序穿越每一個障礙。每個障礙只能有一次完成機會，未完成穿越的障礙不允許重飛。每漏一個障礙總時間加罰10秒且每漏兩個障礙總?cè)?shù)追加扣罰1圈。

（4）比賽時間內(nèi)，飛行器著陸次數(shù)不限；若飛行器因故障或摔機造成不能繼續(xù)飛行的，可請求裁判協(xié)助撿回，重新開始記圈。

4、比賽場地

1、賽道單圈長度為20米并由4個障礙門組成。

2、障礙門尺寸：寬約800毫米，高約700毫米。

3、場地如圖：

5、助手

每組運動員可以配備一名助手（僅限學生），助手可以幫助飛手準備飛行器，拿取設(shè)備但不得操控模型。

6、成績評定

比賽進行兩輪，取較高一輪單圈成績排序，若圈數(shù)相同則以飛行時間進行排序。再相同則比較另一輪成績。

（五）無線電遙控紙飛機穿龍門

1、技術(shù)要求

（1）動力源電池最高電壓11.1V。

（2）使用KT板、吹塑紙、EPP板、PP板等紙質(zhì)或類紙質(zhì)材料制作的模型，翼展在650-1200之間

2、助手

允許1名助手入場，助手不得操縱模型。

3、比賽時間

每輪比賽時間為3分鐘。

4、比賽方法及成績評定

（1）型起飛后穿過龍門A，再穿過另一個龍門B，（龍門寬度為10米、高4米，AB兩個龍門相距10米），連續(xù)穿越兩個龍門出為1 次穿越，僅穿越一個龍門的，則不計入成績。允許往返穿龍門，穿越方式不限。（2）飛行中如果模型觸地，則該輪飛行終止。

（3）比賽規(guī)定時間3分鐘內(nèi)，以穿越的次數(shù)總和為該輪比賽成績，飛行時間到3分鐘后已經(jīng)穿越一個龍門的（A或B），允許繼續(xù)完成本次穿越，并記錄完成時間。

（4）每位運動員允許有2架參賽模型，但在同一輪比賽中只能使用一架模型。（5）成績評定：以規(guī)定時間內(nèi)完成穿越的次數(shù)排列成績，穿越次數(shù)相同的，以最后完成時間短者列前，比賽進行2輪，2輪成績相加為總成績。若成績相同，則以最高一輪成績確定名次。成績再相同，則進行加時賽，直至決出勝負。

5、飛行中零件掉落,模型空中解體,該輪成績判為0分。

二、自由飛競時項目

（一）、橡筋動力滑翔機計時賽

1、技術(shù)要求：參賽飛機翼展投影長度≤500毫米，采用單層機翼結(jié)構(gòu)，有獨立的機翼、機身、水平尾翼、垂直尾翼。機翼材料不得使用環(huán)氧復合材料、金屬材料，動力橡筋重量≤2克。

2、競賽方法

（1）參賽選手在60分鐘內(nèi)完成模型制作、調(diào)試工作（可制作兩架飛機，一架為備機）。比賽過程中，參賽選手可以使用備機，但不得與他人調(diào)換飛機以及模型零部件（橡筋除外）。

（2）允許參賽選手有一名助手進入場地，助手不得代替參賽選手繞橡筋及放飛。

（3）模型出手即為計時開始，未到10秒允許有一次重飛。飛行過程中觸地或有零件掉落即終止計時。

三、團體項目

（一）、紙飛行器接力賽（富陽、建德、淳安、臨安）

1、技術(shù)要求：

紙飛行器材質(zhì)為紙張，結(jié)構(gòu)不限，利用斜面推板產(chǎn)生氣流推動紙飛行器前進。飛機與推板不能接觸，推板尺寸600毫米*500毫米，材質(zhì)為KT板，平面。

2、競賽方法：

（1）采用面對面接力賽方法，每隊6人做3*3 面對接力，來向紙飛行器越過起飛線即可出發(fā)。

（2）場地接力距離15米、寬度5米。

（3）紙飛行器中途越線、觸板、落地后，該選手回到起點重新出發(fā)。（4）每隊進行一輪比賽。

3、成績評定：

總分100分，中途返回起點一次扣5分，高分隊伍排名前列，相同隊伍對用時進行排列，用時短者排名前列。