第一篇：快件賠償規定

快件賠償規定

一、賠付對象

快件賠付的對象應為寄件人或寄件人指定的受益人。

二、賠償條件

在寄遞過程中，發生延誤、丟失、損毀、內件不符時，快遞服務組織應予以賠償。

屬于下列情況的，快遞服務組織可不負賠償責任： a)所寄物品本身的自然性質或者合理損耗造成快件損失的；

b)由于不可抗力的原因造成損失的（保價快件除外）； c)寄件人、收件人的過錯造成損失的。

三、賠償原則

1、快遞服務組織與用戶之間有約定的應從約定，沒有約定的可按以下原則執行。

2、快件延誤。延誤的賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用）。

由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。

3、快件丟失。快件發生丟失時，應免除本次服務費用（不含保價等附加費用），此外，還應：

a)對于購買保價的快件，快遞服務組織應按照被保價金額進行賠償；

b)對于沒有購買保價的快件，按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規定賠償； c)造成用戶其他損失的，按照相關民事法律法規賠償。

4、快件損毀

快件損毀賠償應主要包括：

a)完全損毀，指快件價值完全喪失，參照快件丟失賠償的規定執行；

b)部分損毀，指快件價值部分喪失，依據快件喪失價值占總價值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例進行賠償。

5、內件不符

內件不符賠償應主要包括：

a)內件品名與寄件人填寫品名不符，按照完全損毀賠償； b)內件品名相同，數量和重量不符，按照部分損毀賠償。

四、索賠程序

1、索賠申告

寄件人在快件發生延誤、丟失、損毀、內件不符時，可以依據賠償規定向快遞服務組織提出索賠申告。快遞服務組織應提供索賠申告單給寄件人，寄件人填寫后遞交給快遞服務組織。

2、索賠受理

快遞服務組織應在收到寄件人的索賠申告單24h內答復寄件人，并告知寄件人索賠處理時限。

3、索賠處理時限

快遞服務組織除了與寄件人有特殊約定外，索賠處理時限應不超過：

a)同城和國內異地快件為30個日歷天； b)港澳臺快件為30個日歷天； c)國際快件為60個日歷天。4賠金支付

快遞服務組織與寄件人就賠償事宜達成一致后，應在7個工作日內向寄件人或寄件人指定的受益人支付賠金，與用戶有約定的除外。

五、索賠爭議的解決 寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協商，協商不一致的，可依相關規定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。

第二篇：新淺析快件賠償的有關法律問題

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淺析快件賠償的有關法律問題

任月紅 安慶電大2009年法律本科

摘要：近年來，新型快遞公司不斷涌現，相應地因快件丟失、損壞和延期送達等情況而引起賠償的有關法律問題也越來越多。有鑒于此，筆者嘗試著結合有關法律規定，特別是結合是電大相關課程的學習而提出了自己的一點看法和建議。

關鍵字 快件 賠償 法律糾紛 措施

隨著社會的發展和市場經濟的日益深入，郵政業務和貨運業務已打破了過去壟斷經營的格局，新型民營快件公司紛紛地出現在老百姓面前，更加快捷、簡便的快遞方式，給人們帶來了方便的同時，也因其自身具體經營活動的不善而引起很多法律問題的糾紛。這給快遞業務乃至整個物流行業提出了不少新的法律問題。然而，由于相關法律制度和行業制度的不完善，導致各種快遞糾紛事件與日俱增，尤其是有關快件丟失而引起賠償的案件越來越多。然而，更多基于部門利益考慮的《郵政法》、《航空法》等法律與《合同法》在個別具體規則方面理解的偏差，造成在遇到不同的類似案件時可能帶來不同判定結果。因此，結合目前案件審理的具體狀況和法律適用問題進行認真分析，已成為系統的維護社會主義法治統一不可或缺的課題之一。

一、快件損害賠償案件的表現的形式：

1、快件丟失賠償案件。雖然郵政企業曾在快遞行業擁有壟斷地位，快遞行業的經濟市場巨大，但由于進入門檻相對較低，大量民營公司進入快遞行業，快遞行業的利潤已經越來越薄。而且，新型快遞公司員工不固定，存在大量的糾紛問題。例如，小王2010年1月1日通過快遞公司寄發郵件，郵件內裝有其本人的身份證、學歷文憑、國家頒發的各類資格證明書等重要證件。在郵寄時，其本人沒有選擇保價。2010年2月，小王指定的接收人仍沒有收到該重要郵件。小王于是向快遞公司詢問，快遞公司告知他，“由于其內部工作人員辭職后私自帶走寄件人信件，現信件已經無法查找到”，雙方就賠償問題發生爭執。根據我國2008年1月1日開始實施的《中華人民共和國郵政行業標準－快遞服務》規定，對沒有購買保價（保險）的快件，一旦遺失，快遞公司的賠償標準應按照郵政法、郵政法實施細則及 2 2

相關規定辦理，而根據《郵政法》第三十三條第（三）款 “非保價郵包，按照郵包實際損失價值賠償，但是最高不超過國務院郵政主管部門規定的限額”。在《國內特快專遞郵件處理規則》中又將這一原則具體化為按實際損失補償，但最高補償金額不超過所付郵費的2倍.基于上述規定，現在大部分快件公司抱住這根救命草，而有恃無恐。很多郵政企業的運單后面都是根據國務院的這一規章制度將此標準做為企業賠償的最高標準，利用此“霸王條款”減輕或免除其賠償責任。由此而引發的糾紛越來越多，當事人最后得到的賠償和自己的損失相比往往是微乎其微，導致公平正義越來越被人們所淡泊。

再者，郵政公司作為從事快遞業務的傳統行業之一，歷來在快遞業務方面占據并試圖一直占據壟斷地位，但隨著公民法律意識的日益提高，產生的糾紛問題也越來越多。例如，向外地郵寄價值1萬元的包裹，郵政企業卻把包裹弄丟了。當事人找郵政企業索賠時，對方卻稱，丟失物品的價值不能憑客戶單方面說的算。到底這個包裹該怎么賠，賠多少，最終的賠償結果可能離當事人的損失差距很大，甚至賠償縮水得很離譜。

2、快件損壞賠償案件。某顧客寄一臺筆記本電腦給上學的兒子，快件公司拒收，說是易損物品不予郵寄，但該顧客堅持要郵寄，快件公司答應了，但要求客戶寫明“損壞自負”。結果，郵包損壞了，顧客要求賠償，但快件公司拒絕賠償。顧客非常氣憤，卻無奈于此乃霸王條款。因此，關于快件損壞的責任承擔和賠償問題仍需提高關注。

3、快件延期送達賠償案件。例如，劉某已在上海工作多年，趕上了公司2008年之前要給一部分職工轉上海戶口的政策。于是，劉某家人將劉某的戶口檔案從相關部門取出后，通過航空快遞向深圳市人事局寄送，但在運送過程中檔案延期送達，造成劉某錯過了辦理戶口遷移的時間，故劉某向法院提起訴訟。從事實上講，劉某的損失并不是一點郵寄費能夠補償的，但賠償該如何計算，是否計算精神損失費也是需要注意的問題。

二、快件損害賠償存在的不同觀點：

關于快件損害賠償的處理，實踐審判中一般存在兩種觀點。因郵政公司長期以來從事快遞業務，對郵政公司發生的糾紛問題的分析將有助于該類案件的處理。在實踐審判中，對郵政快件糾紛產生的原因一般存在以下兩種觀點。

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1、第一種觀點認為：快遞公司作為承運人，未按約定完成客戶交付的托運工作，沒有履行合同約定的義務，故應承擔違約賠償的責任。且快遞公司單方面清楚寫明其有權檢驗承運的任何快件，卻聲稱不知道承運貨物的名稱、重量，根本不符合寄遞規定。這一“郵件丟失索賠案”屬于運輸合同糾紛，應適用合同法處理。雖然雙方約定快遞公司對所承運快件丟失或破損時其責任限于賠償不超過其所付郵費的三倍，但快遞公司提供的該項合同條款違反了公平原則，并且沒有提醒客戶注意，應認定該條款無效。最后，一審法院判決快遞公司賠償客戶的實際損失，當然，客戶必須提供其本人實際損失的證據。

2、第二種觀點認為：這類“郵件丟失案”并不應該按合同法處理，而是適用郵政法。首先我們看看郵政損失賠償的范圍：“郵政普遍服務業務范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關民事法律的規定。第四十七條 郵政企業對給據郵件的損失依照下列規定賠償：

(一)保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。

(二)未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；郵件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。

郵政企業應當在營業場所的告示中和提供給用戶的給據郵件單據上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規定。

郵政企業因故意或者重大過失造成給據郵件損失，或者未履行前款規定義務的，無權援用本條第一款的規定限制賠償責任。第四十八條 因下列原因之一造成的給據郵件損失，郵政企業不承擔賠償責任：(一)不可抗力，但因不可抗力造成的保價的給據郵件的損失除外；

(二)所寄物品本身的自然性質或者合理損耗；(三)寄件人、收件人的過錯。第四十九條 用戶交寄給據郵件后，對國內郵件可以自交寄之日起一年內持收據向郵政企業查詢，對國際郵件可以自交寄之日起一百八十日內持收據向郵政企業查詢。

查詢國際郵件或者查詢國務院郵政管理部門規定的邊遠地區的郵件的，郵政企業應當自用戶查詢之日起六十日內將查詢結果告知用戶；查詢其他郵件的，郵政企業應當自用戶查詢之日起三十日內將查詢結果告知用戶。查復期滿未查到郵件的，郵政企業應當依照本法第四十七條的規定予以賠償。用戶在本條第一款規定的查詢期限內未向郵政企業查詢又未提出賠償要求的，郵政企業不再承擔賠償責任。”

1、《郵政法》與《合同法》的規范沖突，因郵包丟失導致消費者狀告郵政企業的案件時有發生，但對此類案件是適用郵政法還是適用合同法，還存在爭議。關鍵還是看郵政企業是 4 4

否是受郵政法保護的主體。如果是，就適用于郵政法。根據我國憲法和立法規定，法律適用的一般原則是“特別法優于普通法”，在特別法與普通法的規定不一致而發生沖突時，應以特別法為準，適用特別法。我國合同法是普通法，郵政法是特別法，在郵件丟失造成的損害賠償方面當然應優先適用郵政法的規定。而我國郵政法規定：對未保價郵件發生丟失、損毀、短少時，應按實際損失賠償，但最高賠償金額不超過所付郵費的兩倍。所以，消費者如果郵寄的是貴重物品，一定要在郵寄單上注明，并選擇保價方式—按物品的實際價值填寫保價金額。這樣雖然需要多支付郵寄物品實際價值的1%的費用，不過，一旦物品丟失，可以按保價金額賠償，避免造成不必要的麻煩。另外，現在郵政企業多選擇與保險公司合作，對郵寄物品進行保險，與保價費用差不多，但物品丟失時賠付會更快，消費者可以自主選擇。關鍵在于該條款是否屬于合同法規定的限制對方權利、加重對方責任的條款。

依上如述。郵件丟失的賠償標準按照國家郵政局國內郵件處理規則規定：未保價郵件發生丟失、損毀、短少時，最高賠償金額不超過付郵費的兩倍。據特別法優于普通法的原理，其從業行為應受郵政法調整，客戶在填寫快遞單時，快遞公司寫有一旦郵件丟失約定賠償三倍郵費的規定—此條款雖為格式條款，但客戶填寫快遞單時，快遞公司有提示、說明的義務。如不主履行該義務，則該條款無效。但客戶若未對此條款予以否認，這樣該格式條款對雙方均具約束力。因此，只能按照雙方約定進行賠償。

三、現行法律規則的適用規范沖突與解決

1、我國《合同法》第一百一十三條“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益”，此條款確定了實際損失和間接損失的賠償原則，完全符合合同法公平誠實信用的指導原則，也符合普通百姓心目中的公平正義觀。而做為《郵政法》和郵政部門規定的規范性文件，最高補償金額將不超過所付郵費的2倍，消費者做為弱勢群體，本應由法律來維護其合法權益，然而《郵政法》卻更多的側重保護郵政企業及非郵政快遞企業的利益，與《合同法》規定不符，也與我們所追求的法律價值背道而馳，應排除其不適當之處。即不管是郵政部門批準的快遞企業還是非郵政部門批準的快遞企業都應按合同法和民法通則的規定對托運人進行合理賠償,適當情況下可賠償全部。

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2、《航空法》與《合同法》的規范沖突：目前航空工業公司針對快遞業務丟失、損壞也有相應規定，例如關于責任起止時間，大部分規定航運公司從快件收運時起至交付時止，承擔安全運輸的責任。在此期間，如發生快件丟失、短少、變質、污染、損壞，航運公司應負賠償責任。航空公司對客戶填寫的構成法律文本的相關托運書、快遞單要認真妥善保管。并明確列舉了如對不可抗力、易損等原因造成的快件損失，不承擔責任的條款。如果被保險快件的聲明價值實際賠償金額低于投保金額或聲明價值很高時，保險公司、承運人按承保或聲明價值比例進行賠償。關于各項貨損賠償價格的核定，均以起運地承運當日的價格為準。各類貨物價值的核算，以國家定價標準核算。按保險公司有關保險賠償的規定和運輸合同中合理損失的規定，不屬于保險責任的應在實際賠償損失中剔除。根據保險公司有關保險賠償的規定，應當由承運人或其他第三者負責賠償經濟損失，被保險人應當向第三者索賠。如一時未能向第三者取得賠償，被保險人可提出要求由保險人依據保險公司有關保險賠償規定先給予賠償。但被保險人應填寫‘權益轉讓書’，把追償權轉讓給保險人，并協助保險人共同向責任者追償。顯然，航空業的快遞規范與合同法也存在不同，按照特別法優于普通法的原則，可能適用航空法，但由此可能給客戶造成很大損失(包括間接損失).3、快遞公司的五大“霸王條款”與客戶的利益沖突

快遞公司的運單，大多存在一些不公平條款：條款一，擁有“絕對權利”不通知寄件人即可開封檢查寄件；條款二，不經平等協商，任意擴大“不可抗力”的免責范圍；條款三，快遞延誤不賠；條款四，限制索賠期限，免除自身責任；條款五，寄件人投保由保險公司賠償，其他損失，快遞公司不賠償。根據合同法第三十九條第二款“格式條款是當事人為了重復使用而預先擬定，并在訂立合同時未與對方協商的條款” 的規定，此類“霸王條款”符合該規定。同時，它具備格式條款的一些特征：如條約的廣泛性、持續性；承諾的無奈性、不平衡性；事前確定性和不變性；締約的高效性、低成本性等等。我們認定“霸王條款”為無效條款，關于格式條款的訂立，合同法作了相應的規定：除必須遵循合同法的基本法則外，提供格式條款的一方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務；不得免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利，否則該條款無效。上述五類條款均有違公平原則，屬于不合理、不正當地排除了托運人的主要權利，免除了承運人的部分賠償責任，違反了國家法律的禁止性規定，該條款應認定為無效條款，不能作為計算貨物損失賠償數額的依據。

四、相關法規解讀及解決問題的出路

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1、明確法律的適用范圍將有助于解決日益增多的快件糾紛問題，國家郵政局近日公布國內首個《快遞業服務標準》，并已于今年1月1日開始實施。《快遞服務標準》主要包括服務組織的人員、服務時限、單件重量、查詢期限和賠償標準等內容。如規定快遞服務組織及其分支機構的人員總和應不低于15人;除了與顧客有特殊約定(如偏遠地區)外，同城快遞服務時限不超過24小時，國內異地快遞服務時限不超過72小時。該標準還規定，同城快件承諾送到日之后3天還沒到的，將視為丟失，對未保價的包裹，需按服務費的5倍進行賠償，信件類快件則按服務費的2倍進行賠償。同時該標準引入國際“徹底延誤標準”，對快遞服務“徹底延誤時限”進行了限制。按規定，從快遞組織承諾的服務時限到達之時算起，同城快遞徹底延誤時限為3個工作日，國內異地快遞徹底延誤時限為7個工作日，國際快件徹底延誤時限是10個日歷天。在強化服務的同時，也為解決快遞法律糾紛問題提供了相應依據。

2、在解決引入保險等機制的大多數快件糾紛問題中，均由從事本行業管理的部門提供反復使用的規范性合同文本，并由此導致“霸王合同”之爭，甚至立法爭議。根據目前我國的實際情況，和整個社會利益的平衡，引入保險或者快遞合同中的保價條款，雖然會延緩法律問題的解決，但為了保護社會整體利益及個人利益，應視為當今的最佳選擇。現行的《郵政法》已經過時，國家立法機關應盡快考查快遞行業的現狀，結合將來發展趨勢，制定相關的法律法規，完善快遞行業的法律制度。同時，應由政府出面成立快遞業協會，完善行業的自律性組織，并加強監督和處理消費者的投訴職能。根據我國《消費者權益保護法》第二十條的規定，經營者應當標明其真實名。經過核查，本案中快遞公司提供的運單及其背面《運單服務協議》，均無該快遞公司的全稱。事實上，該快遞公司在全國設有多家分公司、辦事處或子公司。根據《最高人民法院關于適用<中華人民共和國民事訴訟法>若干問題的意見》第四十條規定，法人分支機構具有民事訴訟主體資格。由此可見，子公司具有獨立法人資格。由此一來，消費者選擇被告就有了一定的困難。

消費者還可以通過發票等相關單據上的印章獲得賠償依據。根據我國《消費者權益保護法》第二十一條的規定：經營者提供服務，應當出具服務單據；消費者索要服務單據，經營者必須出具。本案中，快遞公司一直未向王某出具正規發票，不但阻礙了消費者的維權途徑，也嚴重侵犯了國家的稅收管理制度。

消費者如果通過仲裁或者訴訟維護自己的權益，選擇有管轄權的法院（仲裁機構）則尤為重要。《快遞服務協議》約定，就賠償問題發生的糾紛，由快遞服務組織所住地法院管轄。上 7 7

文談到，法人分支機構具有訴訟主體資格，子公司又具有獨立民事主體資格可以獨立承擔民事責任。消費者如果采用訴訟途徑解決糾紛，依然要面對選擇被告和管轄法院的困境。

此外，一旦就損害賠償問題發生爭議，所應適用的法律通常也成為大家面臨的難題。快遞公司主張按照我國《郵政法》第四十五條關于郵政普遍業務“最高不超過郵資三倍”的規定進行賠償。事實上，根據我國《郵政法》第二條、第十五條的規定，本案快遞業務不屬于郵政普遍業務，損失賠償應當適用我國《合同法》關于貨運合同的有關規定。

五、解決途徑

1、可同時提起精神損害賠償

因為上述快遞公司所丟失的物件為受害人本人身份證明、學歷證明、國家辦頒發的資格證明等重要證件，這些證件對于受害人本人意義重大。且丟失快件完全是由于快遞公司的過錯，因此受害人可以以其人格權利受到侵害為由，附加提起精神損害賠償。根據《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》規定，“具有人格象征意義的特定紀念物品，因為侵權行為永久性的滅失，物品所有人可以以侵權為由，向人民法院起訴請求賠償精神損害的，人民法院應予支持。”雖然本案中所丟失的物品非特定紀念物，但是，因其身份證明，學歷證明，特別是國家頒發的資格證明等證件對受害人本人來說是證明其人生經歷，學習經歷以及對其所具有的資質的證明，是社會價值的表現，對其具有重要的作用。這些證件雖然無法定值，但是這些證件的價值就在于其附加在證件所有人身上給所有人所產生的增值效應，僅以其物化價值進行索賠是不能完全補償受害人的損失。因此，應當附加提起精神損害賠償。

2、可依保管合同提起損失賠償

快遞公司的郵寄行為至少包含兩方面：妥善保管、如約送達，兩行為的服務費用都包含在郵費里，即是有償保管、有償送達。郵寄合同包括了保管合同和運輸合同兩方面。參照《合同法》的有償保管合同的規定，“保管人保管期間，因保管人保管不善造成保管物毀損、滅失的，保管人應當承擔損害賠償責任??”該賠償責任包括直接損失以及保管人在訂立保管合同時可以預見到的間接損失。而保管人承擔賠償責任應同時滿足以下條件：

1、保管物必須是在保管期間毀損、滅失的。

2、保管物的毀損、滅失是由于保管人保管不善造成的。

3、委托人無過錯，也未有不可抗力等。本案快件是在快遞公司保管郵寄時遺失的，現已查找不到可以推定為滅失；且一般情況下，委托人在實施委托郵寄的行為時，會根據快遞公司的要 8 8

求填寫快件內容，即快件公司應該知道如若遺失該快件將給委托人造成何種損失，這種損失是在快遞公司可以預見的范圍內；另外，按照《合同法》第311條規定，除了具有不可抗力等特定免責事由的情況外，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失，應承擔損害賠償責任。又因快遞公司承認是其員工存在惡意行為，所以，比照有償保管合同的規定，作為快遞公司應賠償對客戶造成的直接損失和間接損失。間接損失應包括：補辦證件的工本費、服務費、差旅費、誤工費等。

雖然快遞產生的糾紛問題，涉及金額一般不像傳統商業案件那樣龐大，但因其對行業、部門等利益產生的問題，今后將大量存在。所以，對快件損害賠償問題進行統一和規范，不但有利于法治的統一、維護法律的權威，同樣會給快遞行業帶來真正健康的發展。

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參 考 文 獻 1、2009年4月24日，十一屆全國人大常委會第八次會議上通過的新《郵政法》。2、2010年貨物運輸《合同法》

3、《消費者權益保護法》 4、2008年1月1日實施的《中華人民共和國郵政行業標準－快遞服務》

5、民法學

任 月 紅

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第三篇：郵件快件收寄驗視規定

郵件快件收寄驗視規定（試行）

第一條

為加強郵件、快件收寄驗視管理，維護郵件、快件寄遞安全，保障寄遞渠道暢通，根據《中華人民共和國郵政法》、《郵政行業安全監督管理辦法》等法律、行政法規和有關規定，制定本規定。

第二條

用戶交寄郵件、快件，郵政企業、快遞企業收寄驗視郵件、快件，以及郵政管理部門實施相關監督管理工作，適用本規定。

本規定所稱收寄驗視，是指郵政企業、快遞企業接收用戶交寄的郵件、快件時，查驗用戶交寄的郵件、快件是否符合禁止寄遞、限制寄遞的規定，以及用戶在郵件詳情單或者快遞運單上所填寫的內容是否與其交寄物品的名稱、類別、數量等相符的行為。

第三條

郵件、快件收寄驗視工作堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，強化源頭治理，落實郵政企業、快遞企業的主體責任，建立企業負責、政府監管、用戶遵守和社會監督的機制。

第四條

郵政管理部門應當與公安、交通運輸、國家安全、海關、檢驗檢疫、安全生產監督管理、鐵路、民航等部門相互協調配合，加強對郵件、快件收寄驗視的監督管理。

第五條

郵政管理部門及郵政企業、快遞企業應當采取多種形式向公眾宣傳國家關于禁止寄遞、限制寄遞的規定，并通過電話、網站等途徑為用戶咨詢提供便利。

郵政企業、快遞企業應當在其營業場所的顯著位置公示禁止寄遞、限制寄遞物品有關規定。

第六條

郵政企業、快遞企業應當按照“誰收寄、誰負責”的原則，明確本單位主要負責人、直接責任人的收寄驗視崗位責任，制定收寄驗視操作規程，配備驗視郵件、快件所需的設備和工具，向用戶告知禁止寄遞、限制寄遞物品有關規定，嚴格執行收寄驗視制度。

第七條

郵政企業、快遞企業應當強化對其從業人員驗視郵件、快件的知識與技能的教育和培訓。教育和培訓應當包括關于禁止寄遞、限制寄遞的法律、行政法規、國家規定和標準，驗視郵件、快件的操作方法，禁止寄遞物品辨識方法以及處置措施等內容。

郵政企業、快遞企業應當將教育和培訓工作納入本單位計劃，建立制度，健全檔案，詳細記載教育和培訓及考核情況。

從事郵件、快件收寄驗視的人員經教育和培訓合格后，方可上崗作業。

第八條

郵政企業、快遞企業應當在郵件詳情單或者快遞運單上以醒目文字提示用戶遵守禁止寄遞、限制寄遞有關規定。

第九條

郵政企業、快遞企業接收用戶交寄的郵件、快件，應當履行下列職責：

（一）當面提醒用戶必須遵守國家有關禁止寄遞、限制寄遞的規定；

（二）指導用戶完整、清楚填寫郵件詳情單或者快遞運單，并提醒用戶填寫的信息應當真實、有效；

（三）當面驗視用戶交寄的物品及使用的封裝材料、填充材料，協助用戶妥善封裝；

（四）驗視時發現疑似禁止寄遞物品或者不能當場確定安全性的物品的，應當要求用戶依法出示相關專業機構或者有關部門開具的安全證明；

（五）按照法律、行政法規的規定需要用戶出示身份證件或者其他書面憑證的，應當向用戶詳細說明證件或者書面憑證的類別和要求；

（六）對驗視發現的可能危害國家安全、公共安全的禁止寄遞物品，按照有關規定處理并及時報告。

第十條

對用戶交寄的郵件、快件，郵政企業、快遞企業應當驗視以下內容：

（一）用戶填寫的郵件詳情單或者快遞運單上的信息是否完整、清楚；

（二）用戶填寫的物品名稱、類別、數量是否與交寄的實物相符；

（三）用戶交寄的物品及使用的封裝材料、填充材料是否屬于禁止寄遞的物品；

（四）用戶交寄的限制寄遞物品是否超出規定的范圍；

（五）用戶是否按照法律、行政法規的規定出示身份證件或者其他書面憑證；

（六）郵件、快件的封裝是否滿足寄遞安全需要；

（七）其他需要驗視的內容。

第十一條

有下列情形之一的，郵政企業、快遞企業不予收寄：

（一）用戶拒絕當面驗視的；

（二）用戶填寫的郵件詳情單或者快遞運單信息不完整的；

（三）用戶在郵件詳情單或者快遞運單上填寫的信息與其交寄的實物不符或者填寫的信息模糊，并且拒絕修改或者拒絕重新填寫的；

（四）用戶交寄禁止寄遞物品或者使用的封裝材料、填充材料屬于禁止寄遞物品，或者在內件物品、封裝材料、填充材料中夾帶禁止寄遞物品的；

（五）用戶未按照法律、行政法規的規定出示身份證件或者其他書面憑證的；

（六）用戶交寄限制寄遞的物品超出規定范圍的；

（七）用戶交寄的郵件、快件不符合儲存、轉運安全要求的；

（八）郵政企業、快遞企業依法要求用戶開拆所交寄的信件，用戶拒絕開拆的；

（九）法律、行政法規和國家規定的其他情形。

第十二條

對驗視后收寄的郵件、快件，郵政企業、快遞企業應當以加蓋驗視章等方式作出驗視標識，載明驗視人員的姓名或者工號。

第十三條

用戶應當配合郵政企業、快遞企業的收寄驗視工作。信件以外的郵件、快件提前封裝的，用戶應當在交寄時開拆郵件、快件的封裝，接受郵政企業、快遞企業的驗視。必要時，用戶還應當按照郵政企業、快遞企業的要求開拆信件，接受驗視，但信件內容不受郵政企業、快遞企業檢查。

第十四條

用戶交寄郵件、快件，應當遵守國家關于禁止寄遞、限制寄遞物品的規定，并履行下列義務：

（一）完整、準確、清楚地填寫郵件詳情單或者快遞運單，包括寄件人、收件人的姓名、地址、電話、交寄物品的名稱、類別、數量等信息，確保填寫內容的真實、有效；

（二）按照郵政企業、快遞企業的要求妥善封裝郵件、快件，防止內件散落、丟失、損毀，或者污染、損毀其他郵件、快件；

（三）按照法律、行政法規的規定出示身份證件或者其他書面憑證，并確保身份證件或者書面憑證的真實性；

（四）其他應當履行的義務。

第十五條

用戶不得交寄危險化學品和國家禁止寄遞的化學品。

用戶交寄普通化學品，經驗視不能確定安全的，應當出具相關專業機構或者有關部門開具的安全證明，封裝化學品必須滿足寄遞安全需要。

對用戶交寄的普通化學品，郵政企業、快遞企業應當在專門的營業場所或者安排專門人員進行收寄驗視。

第十六條

用戶交寄易碎或者有防潮、保鮮、保質期限、限時送達等特別要求的物品，應當在郵件詳情單或者快遞運單上注明，并當面向郵政企業、快遞企業說明情況；郵政企業、快遞企業收寄時應當在郵件、快件外包裝上加注醒目標識。

第十七條

郵政企業、快遞企業收寄用戶已出具相關安全證明或者書面憑證的物品時，應當如實記錄物品的名稱、規格、數量、收寄時間以及寄件人和收件人姓名、地址、電話等內容，并將記錄資料保存一年以上。

第十八條

郵政企業、快遞企業應當建立健全收寄驗視應急處置機制，適時修訂、完善應急處置預案并依法報郵政管理部門備案，明確相應的應急處置程序和保障措施，及時、妥善處置收寄驗視工作中出現的突發事件。

第十九條

國家舉行重大活動等特殊時期，郵政企業、快遞企業應當嚴格執行郵政管理、公安、國家安全等部門關于特殊時期的臨時管理措施。

第二十條

郵政企業、快遞企業應當積極配合郵政管理、公安、國家安全、海關、檢驗檢疫、安全生產監督管理等部門的監督管理工作，為有關部門的監督檢查提供便利條件，發現利用寄遞渠道從事違法犯罪活動的，應當立即報告，并協助做好相關調查工作。

第二十一條

郵政管理部門應當依法對郵政企業、快遞企業執行收寄驗視制度、從業人員教育和培訓等情況進行監督檢查。

第二十二條

郵政管理部門應當公開舉報電話、通信地址或者電子郵件地址，接收有關違反本規定的舉報；舉報事項一經受理并調查核實后，應當按照相關規定處理。

第二十三條

郵政企業、快遞企業違反本規定，不建立或者不執行收寄驗視制度，或者違規收寄禁止寄遞、限制寄遞物品的，郵政管理部門應當依照《中華人民共和國郵政法》等法律、行政法規的規定予以處罰。

第二十四條

用戶違反本規定，未如實說明其交寄物品的名稱、類別、數量，或者在郵件、快件內夾帶禁止寄遞、限制寄遞的物品以及其他不安全的物品，造成人身傷害或者財產損失的，依法承擔賠償責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，依照《中華人民共和國治安管理處罰法》及有關法律、行政法規的規定處罰。

用戶違法交寄國家禁止出境或者限制出境物品的，依照《中華人民共和國海關法》的規定處罰。

第二十五條

本規定自發布之日起施行。

第四篇：快件協議書

快 件 協 議 書

甲方：南昌市申通速遞服務中心

乙方：

為利于雙方業務的需要，本著互惠互利的原則，經甲乙雙方友好磋商，商定協議如下：

一、甲方對乙方的查詢當天應有明確的態度（查詢期為一個月）；

二、甲方向乙方按協定價收取快件服務費，如甲方不能到達的地方

需甲方代理EMS，費用按郵局價計價。

三、甲方負責每天在五點半以前上門攬收快件，并負責快件交寄的手續。

四、乙方必須如實提供詳細發收件地址及聯系電話，如乙方提供地

址錯誤而造成的損失由乙方自負，如因甲方填單錯誤而造成的損失由甲方負責。

五、雙方快件費實行月結賬制度，每月月底結清當月所有賬務，如

因乙方原因未結清當月賬務，甲方有權扣留乙方的快件。

六、如因甲方人員造成的投遞錯誤或遺失而造成的損失，根據郵政

法規定,按人民幣貳佰元每票賠償；如因客戶原因而造成的損失，甲方概不負責。

本協議一式兩份，自簽字之日起生效。

甲方簽名：乙方簽名：

蓋章：南昌市申通速遞服務中心蓋章：

年月日年月日

第五篇：交通事故保險賠償基本規定

交通事故責任強制保險的賠償

一、被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，也就是說在強制險限額范圍內不需要區分當事人的責任大小，一律由保險公司來賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。

二、有下列情形之一的，發生道路交通事故造成受害人的財產損失，保險公司不承擔賠償責任，而應當由致害人來承擔賠償責任。但保險公司應當在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，并有權向致害人追償：

（1）駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；

（2）被保險機動車被盜搶期間肇事的；

（3）被保險人故意制造道路交通事故的。

三、機動車交通事故責任強制保險在全國范圍內實行統一的責任限額。責任限額按致害人是否有責任來劃分（注意不是按責任大小來劃分）：

有責任時保險賠償的限額為：死亡傷殘賠償限額50000元；醫療費用賠償限額8000元；財產損失賠償限額2000元。

無責任時保險賠償的限額為：死亡傷殘賠償限額10000元；醫療費用賠償限額1600元；財產損失賠償限額400元。

商業保險的保險賠償：

一、投保人可以直接向保險公司索賠的情形：

廣東省規定，有下列情形之一，當事人直接向保險公司報告的，保險公司應當依法理賠：

（1）當事人依法自行協商處理的交通事故；

（2）僅造成投保車輛損失的單方交通事故；

（3）車輛在道路以外通行時發生的事故。

二、除上述情形以外的交通事故，保險公司一般都需以交警的調解書或法院的調解書或判決書作為賠償依據。具體的賠償標準和條件按保險合同的約定來執行。如果保險公司同意以當事人的協議為賠償依據當然也可以，不過使用這種方式一定要事先征得保險公司的同意。