第一篇：昆明長水國際機場外來物管理規定

昆明長水國際機場外來物管理規定

目錄 總則..............................................................................................................................................3

1.1目的.....................................................................................................................................3 1.2依據.....................................................................................................................................3 1.3使用范圍.............................................................................................................................3 1.4術語.....................................................................................................................................3 2外來物管理工作要求....................................................................................................................4

2.1機場外來物管理工作內容.................................................................................................4 2.2機場外來物管理組織機構.................................................................................................4 3外來物防范....................................................................................................................................6

3.1外來物防范.........................................................................................................................6 3.2教育與培訓.........................................................................................................................7 3.3機坪各類保障作業的外來物防范.....................................................................................8 4 外來物的巡查與發現.................................................................................................................16 4.1外來物管理控制區域.......................................................................................................16 4.2外來物巡查與發現的方法...............................................................................................20 4.3跑道外來物的應急處置...................................................................錯誤！未定義書簽。5 外來物移除.................................................................................................................................21 5.1基本要求...........................................................................................................................22 5.2設備配備...........................................................................................................................22 5.3設備運行要求...................................................................................................................23 6 外來物信息管理.........................................................................................................................24 6.1基本要求...........................................................................................................................24 6.2外來物信息報告程序和外來物數據庫的建立...............................................................24 6.3外來物信息的收集...........................................................................................................24 6.4外來物信息的分析及發布...............................................................................................25 6.5外來物損傷事件的信息報告和調查...............................................................................25 7 外來物防范評估與持續改進.....................................................................................................26 7.1外來物防范評估...............................................................................................................26 7.2機場外來物管理工作的持續改進...................................................................................26 總則 1.1目的

為提高機場外來物防范水平，指導機場各部門、駐場單位，有效開展外來物防范工作，堅持“零外來物”的總體防控目標，制定本規定。1.2依據

《民用機場運行安全管理規定》、《機場外來物管理規定》 1.3使用范圍

本規定適用于長水國際機場各管理機構、航空公司、航空維修企業以及其他各駐場單位均應遵照本規定。1.4術語

1.4.1飛行區

本規定所稱飛行區是指提供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地，包括跑道、滑行道、停機坪、升降帶和跑道端安全區。

1.4.2外來物（FOD）

飛行區內可能會損傷航空器、設備或威脅機場工作人員和乘客生命安全的外來物體，簡稱“FOD”。

1.4.3外來物損傷

任何由外來物引起的可能會威脅航空器或其他地面設備的安全或降低其性能的損傷，包括物理上的損傷和經濟上的損失。

2外來物管理工作要求 2.1機場外來物管理工作內容

外來物管理工作應包括FOD的防范、FOD的巡查和發現、FOD的信息管理和FOD防范評估與持續改進等五個方面。2.2機場外來物管理組織機構

2.2.1外來物管理委員會

主 任：王鑫（云南機場集團有限責任公司副總裁、昆明長水國際機場副總經理）

副主任：甄玉明（昆明長水國際機場飛行區管理中心副總監、運行保障部部長）

成員單位：民航云南空管分局、云南省公安廳民用機場公安局、中國航空油料有限責任公司云南分公司、中國航油集團云南石油有限公司、機場海關、機場檢驗檢疫、機場邊防檢查、駐場武警、長水機場各中心、部門、云南機場集團相關參控股企業以及其他各駐場單位。

2.2.2 外來物管理委員會工作職責

（一）在機場區域內協調實施《機場外來物管理規定》和《民用機場運行安全管理規定》等有關外來物管理的國際標準和法律法規；

（二）監督和檢查昆明長水國際機場外來物管理工作，包括與外來物防范有關的所有單位，如駐場航空運輸企業或其代理人、油料企業以及其他駐場單位所實施的外來物管理措施；

（三）確定昆明長水國際機場外來物管理工作，并適時予以審查更新；

（四）建立外來物管理措施及程序，進一步將外來物控制在可接受的水平；

（五）督促各駐場單位、部門落實關于改進外來物防范措施和管理程序；

（六）向民用航空云南安全監督管理局報告現行外來物管理措施和程序，并就外來物管理委員會不能解決的外來物管理問題進行咨詢；

（七）督促檢查外來物管理培訓的實施情況；

（八）建立收集外來物實物及資料的檔案，做好數據分析、處理并發布機場外來物管理信息工作；

（九）根據各單位的工作特點，定期開展有針對性的外來物防范宣傳，鼓勵員工積極參與外來物防范工作；

（十）參與涉及民航重大外來物事件的處臵和調查行

動，并積極采取糾正措施，以避免類似事件的再次發生。

2.2.3外來物管理委員會辦公室

外來物管理委員會下設辦公室，辦公室設在飛行區管理中心運行保障部，負責機場外來物管理委員會日常工作，辦公室主任由陳治偉同志（運行保障部副部長）兼任、副主任由張袁城同志（運行保障部場務負責人）擔任。辦公室成員為飛行區管理中心工作人員及各成員單位聯絡員組成。

外來物管理委員會及委員會辦公室各成員工作如有變動，由成員單位相應負責同志自行接替履職。

2.2.4機場FOD 防范機構的活動機制

外來物管理委員會每年召開四次工作例會，討論 FOD 防范工作中的問題，提出整改措施，并督促落實；總結FOD 防范工作經驗，并制定工作計劃。

3外來物防范 3.1外來物宣傳

各單位根據工作特點，開展有針對性的外來物防范宣傳，使所有飛行區作業人員充分意識到FOD對航空安全的重大危害，不斷提高所有飛行區作業人員FOD的防范意識。

各單位應致力于建立積極主動的安全文化，把FOD管理的方針、政策、程序、標準變成全體員工的價值觀和行為方式，要樹立“FOD防范，人人有責”、“FOD防范，從我做起”、“FOD防范，隨手清潔”等防范理念，以此鼓勵員工以正確的態度、合理的措施、努力做好FOD防范工作。3.2教育與培訓

3.2.1培訓對象

飛行區作業人員，包括但不限于：機場工作人員、建設人員、機務人員、永久或短期員工。

3.2.2培訓要求

FOD管理培訓內容應納入員工的上崗初始培訓和員工年度復訓，初始培訓學時不得小于6學時，復訓培訓學時不得小于3學時。參加FOD管理培訓并考核合格為辦理機場控制區通行證的基本條件之一。FOD 管理辦公室應對各單位培訓的有效性進行評估。

外來物防范工作培訓內容應包括（具體培訓內容各單位可根據實際可行的情況制定和修改）：

1）外來物的定義、來源、類型、危害及外來物管理的意義；

2）外來物管理控制區的范圍；

3）外來物的防范措施;4）外來物的發現及處臵流程;5）外來物危險源的識別；

6）設備、設施、工具、材料的儲存、運輸和處理培訓； 7）飛行區保潔措施；

8）工具與設備的清查與控制； 9）外來物產生后的控制；

10）個人物品、設施與消耗品的管理； 11）規范的作業流程；

12）飛行區外來物的管理控制措施；

13）外來物損傷事件與潛在外來物事件的報告制度。3.3機坪各類保障作業的外來物防范

3.3.1機坪環境衛生管理

3.3.1.1運行保障部統一負責機坪日常保潔工作。航空運輸企業及其他駐場單位的自管機坪，由機場管理機構和航空運輸企業、其他駐場單位依據協議分工，確定機坪日常保潔及衛生監督責任。

3.3.1.2機坪應當保持清潔，無道面殘渣碎屑、機器零件、紙張及其他影響飛行安全的雜物；

3.3.1.3運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應當加以遮蓋，不得泄漏或逸出；

3.3.1.4任何人員不得在機坪內進行垃圾分揀； 3.3.1.5機場管理機構應及時清除機坪道面的油污污染。

3.3.2航空器作業保障 3.3.2.1一般規定

1接機人員應當至少在航空器入位前5分鐘，對機位適用性進行檢查，檢查內容應當包括機位的清潔情況；

2各類保障車輛撤離后、航空器滑出或推出前，送機人員應在撤輪檔、反光錐的同時對機位進行一次外來物檢查；

3航空器作業保障車輛、設備應定期進行檢修，確保車輛處于適用狀態，防止車輛設備在運行過程中遺灑或零部件脫落形成外來物。非保障作業需要、故障或已報廢的車輛和設備應當及時清除出機坪。

4作業人員在航班保障過程中應防止外來物的產生，臨時廢棄物應當集中堆放在固定地點，并且不易飄散，必要時要有專人看管。作業完畢后應仔細檢查作業現場，發現異物應立即予以清除。

5航空器活動區清理出的雜物、垃圾禁止露天堆放或藏匿于機坪上，禁止在航空器活動區內對雜物、垃圾進行填埋或焚燒處理。運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應當加以遮蓋，不得泄漏或逸出。

6配餐服務、貨物裝卸和航空器維修部門必須嚴格管理

為臨時遮蓋貨物和保護航空器部件時在機坪使用的塑料袋和塑料膜，避免其形成機坪外來物。嚴禁將貨運車輛和擺渡車的垃圾直接清掃在機坪上。

3.3.2.2 行李及貨物運輸過程中的外來物防范 1貨物的包裝應當符合包裝標準，不易散開，外表面不得附帶容易脫落的物體。

2拉載貨物時必須確保車輛與所拉載的拖車及所載貨物穩固系妥。

3裝卸平臺車、行李傳送帶車在行駛中不得載運任何貨物、行李和其他物品。行李車輛表面應當保持清潔。

4在貨物處理過程中，應特別注意對板條箱或其他集裝箱掉出的鐵皮條、釘子、紙片或木料等的管理。

5貨物、行李在停機位和待裝區或行李轉盤之間的地面運送過程中，應當由專人負責全程監控，防止行李、貨物及其部件等擴散至機坪上。裝卸行李時應有專人監裝、監卸。

6在裝卸過程中對貨物中夾帶的貨標簽等垃圾采取措施防止擴散，收集后放入垃圾箱或集中處理。

7作業時，要將網罩、雨布前后艙分區集中堆放，并采取用網罩壓蓋雨布的措施防止雨布被風刮走。

8貨物及行李裝卸動作不應過于粗猛，不應拋扔、拖滾和投擲貨物和行李，不應導致行李和貨物開散、損壞或部件脫落。

9對于裝卸過程中散落在機坪上的各種物品、包裝材料、貨艙雜物由當事人負責清理干凈。

10在貨物和行李裝卸完成后，應當認真做好收尾工作，仔細檢查現場的外來物情況，發現外來物應立即予以清除。

3.3.2.3 客貨艙清潔過程中的外來物防范 各單位應要制定并嚴格落實客貨艙清潔制度。清潔航空器貨艙時，不允許直接將貨艙雜物清掃在機坪上。客艙清潔作業完畢后必須將垃圾袋袋口扎緊，擺放在廊橋下紅線區域以外的指定位臵，避免因袋口破損造成垃圾吸入飛機發動機。垃圾包裝應嚴密，流質垃圾如處理不善造成污染機坪、廊橋的，必須及時清理干凈。禁止任何人員對垃圾袋內垃圾進行分揀。機上雜物裝袋后須及時裝車，航空公司或航空地面服務公司負責將航空器上的垃圾清理出航空器活動區，禁止丟入機坪垃圾桶或在機坪、廊橋上長期堆放。垃圾回收人員在回收垃圾時必需要環顧四周，尤其在晚上照明條件不好的區域，確保全部垃圾都能安全回收。

3.3.3航空器維修

3.3.3.1航空器維修保障單位在機坪上進行航空器維修作業的，應在機場管理機構指定的位臵和范圍內進行維修；

3.3.3.2清洗航空器應當在指定的位臵進行； 3.3.3.3航空器維修工作結束后，維修部門應當及時并

徹底清理現場；

3.3.3.4航空器維修保障單位應加強對螺栓、螺母、墊圈、安全繩等零部件及維修工具、設備的管理；作業過程中所使用的工具、設備和零部件應妥善放臵，所使用的每件工具、設備和零部件都應盡可能設臵識別標志，作業結束后應以清單的方式進行清點核實，私人物品應妥善管理，對維修作業區域進行檢查和清掃；

3.3.3.5當發現工具、設備或零部件有遺落時，有關部門及人員應在第一時間通知其所屬單位或機構，相關單位或機構應盡快將有關情況通報機場管理機構和外來物管理辦公室；

3.3.3.6除緊急情況外，任何單位不得在跑道、滑行道上進行航空器維修活動；

3.3.3.7 在機坪內進行航空器維護、添加潤滑油和液壓油及其他保障工作時，應當采取有效措施防止對機坪造成污染和腐蝕，對機坪造成污染和腐蝕所發生的治理費用由造成污染的單位承擔；

3.3.3.8 機務維修人員應嚴格按照工卡進行航空器維修檢查作業，同時應關注檢查線路四周是否有外來物。

3.3.4航空貨運

航空貨運保障單位和部門應建立貨物運輸、裝卸過程中的外來物防范程序。

3.3.5不停航施工

3.3.5.1機場管理機構應將外來物防范工作納入機場不停航施工組織方案中；

3.3.5.2機場管理機構應評估不停航施工車輛、人員在飛行區內的行駛路線或行進路線，該路線應避免或減少穿越航空器運行的重要區域。如確需穿越以上區域，應加大外來物的巡查頻次及力度；

3.3.5.3 施工完成后應徹底清理施工現場及施工路線； 3.3.5.4施工區域與航空器活動區應當有明確而清晰的分割；

3.3.5.5易漂浮的物體、堆放的材料應當加以遮蓋，防止被風或航空器尾流吹散；

3.3.5.6機場管理機構應將產生和移除外來物工作的相關罰則寫入施工合同中，并要求施工單位應熟知外來物防范工作的相關要求；

3.3.6飛行區維護保障

3.3.6.1運行保障部應當定期清掃跑道、滑行道和機坪，并開展全面的步行檢查；

3.3.6.2運行保障部應加強對飛行區燈光、標志和標記牌等的維護作業中產生廢棄物、使用零備件和作業工具的管理；

3.3.6.3運行保障部應及時移除飛行區日常維護作業所

產生的堆土或土壤碎塊等；

3.3.6.4運行保障部應加強跑道跑道、滑行道和機坪道面的維護保養工作，減少因道面破損產生的外來物，泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物應當立即清除；

3.3.6.5維護保障車輛都盡可能在趕緊的鋪設路面上行駛。如果車輛必須經過未鋪設路面，駕駛員在回到鋪設路面后應立即檢查車輛輪胎是否帶有異物。

3.3.7飛行區外來物防范機制

3.3.7.1道面應當保持清潔。跑道、滑行道上的泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾及其它外來物，應當立即清除。

3.3.7.2水泥混凝土道面出現松散、剝落、斷裂、破損等現象，或者瀝青混凝土道面出現輪轍、裂縫、坑洞、鼓包、泛油等破損現象時，應當在發現后 24 小時內予以修補或者處理。

3.3.7.3 道面的嵌縫料應當與道面粘結牢固，保持彈性，能防止雨水滲入。不能滿足性能要求時，應當及時修補或者更換。

3.3.7.4 飛行區土面區內由于固定土面的植被應選擇不易吸引鳥類和其他野生動物的種類，且不易超高。割下的草應當盡快清除出飛行區，臨時存放在飛行區的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外 15 米范圍內。

3.3.7.5 升降帶平整區和跑道端安全地區內的混凝土、石砌及金屬基座、各類井體及井蓋等，除非功能需要，應當埋到土面以下 30 厘米深。

3.3.7.6 飛行區圍界應當完好，具備防鉆防攀爬功能，能有效防止動物和人員進入飛行區。飛行區圍界破損后應當及時修復。破損部位修復前應當采取有效的安全措施。

3.3.7.7 運行保障部應當制定飛行區的巡視與檢查制度、飛行區的外來物排查和清掃制度及道面的修補和維護程序。

3.3.8機坪作業人員行為規范

3.3.8.1 嚴禁在外場作業時將衣物或帽子放臵在機坪作業區域。

3.3.8.2 機坪任何作業人員發現垃圾或廢棄物均有義務主動撿起，并放入垃圾桶。

3.3.8.3 當機坪上有外來物或者其他異常情況時，應立即報告有關部門；

3.3.8.4 在靠近飛機的特種車輛外表不要放臵垃圾、瓶子或任何其他物品；

3.3.8.5 機坪作業人員在完成保障作業后，應及時對機坪現場進行清理，嚴防拋灑、丟失的雜物影響航空器安全。

3.3.9其他外來物源的管理

3.3.9.1動物尸體作為外來物的一種類別應納入外來物

管理范疇，運行保障部和凈空管理部適當將鳥擊防范管理與機場外來物管理工作有機結合；

3.3.9.2凈空管理部應及時回收彈殼，加強驅鳥設施管理的巡視檢查；

3.3.9.3航空器運輸企業應對負責承運的動物進行有效管理，如在承運過程中發生動物逃逸，應立即采取必要的措施進行追捕，并向機場管理機構報告。4 外來物的巡查與發現 4.1外來物管理控制區域

建立良好的外來物防范意識是外來物管理工作的前提和基礎，然而采取科學合理的外來物巡查與發現的方法才能使外來物管理工作取得時效。外來物管理控制區域包括跑道、滑行道、機坪、航空器維修區和其他日常防范中易被忽視的潛在外來物區域。

4.1.1飛行區的巡視與檢查

4.1.1.1每日跑道開放使用前，運行保障部應當對跑道進行一次全面檢查，中間檢查，不應少于 3次。全面檢查時，必須對跑道全寬度表面狀況進行詳細檢查。中間檢查時間根據航空器起降時段、頻度等情況確定。在航空器起降集中的時段前，應當安排一次中間檢查。中間檢查的區域應當至少

包括跑道邊燈以內的區域。

4.1.1.2 每日應當至少對滑行道、機坪、升降帶、跑道端安全地區、飛行區圍界、巡場路巡視檢查一次。每季度應當對跑道、滑行道和機坪的鋪筑面進行一次全面的步行檢查。當道面破損處較多或者破損加劇時，應當適當增加步行檢查的次數。

4.1.1.3 在跑道、滑行道或其附近區域進行不停航施工，施工車輛、人員需要通過正在對航空器開放使用的道面時，運行保障部應當增加道面檢查次數，及時發現并排除外來物，確保不因外來物影響飛行安全。

4.1.1.4 當出現以下情況之一時，應當增加巡視檢查的次數或立即進行一次檢查：

1）跑道道面出現破損； 2）接到航空器輪胎扎傷報告； 3）出現暴雨或強風天氣； 4）雨后遇連續高溫天氣； 5）其它需要立即檢查的情況。

4.1.1.5 對鋪筑面的每日外來物檢查應當至少包括： 1道面清潔情況，重點檢查可能被航空器發動機吸入的物體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、鳥類或其他動物尸體、其他外來物等；

2道面損壞情況，包括破損的板塊、掉邊、掉角、拱起、錯臺等；

3雨后道面與相鄰土面區的高差； 4燈具的損壞情況；

5井蓋完好情況和密合程度等。

4.1.1.6 對鋪筑面的每季度外來物檢查應當至少包括： 1嵌縫料的失效情況；

2道面損壞位臵、數量、類型的調查統計（含潛在的疲勞損壞、裂縫、龜裂、細微的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查）；

3道面與相鄰土面區的高差。

4.1.1.7土面區的每日外來物檢查應當包括： 1草高情況；

2是否有危及飛行安全的物體、雜物、障礙物等； 3土面區內各種燈、井基座與土面區的高差，土面區沉陷、沖溝、積水等情況；

4航空器氣流侵蝕情況；

5允許存在的障礙物的障礙燈和標志是否有效。當出現大風及其他不利氣候條件時，應當增加對飛行區的巡視檢查次數，發現問題應當及時處理。影響運行安全時，應當及時報告空中交通管理部門和其他相關部門，并發布航行通告。

4.1.2機坪區域

4.1.2.1機位安全線附近

1航空器入位后，為航空器加油、配餐、客貨艙清潔、貨物裝卸等各類地面保障車輛和人員在機位安全線內集中保障作業，易產生外來物；性能不佳的保障車輛易將損壞的零部件掉落在此區域；行李標簽和拖輪會從行李上脫落掉入機門或夾在艙門，夾在航空器艙門的雜物會從艙門落入下一機場的機坪，形成外來物；

2航空器滑出或推出前、各保障車輛撤離后，此時的機位是處于外來物最多、風險最大的時候，飛機在滑出或推出時輪胎扎到外來物的可能性最大；

4.1.2.2機坪滑行通道。因風力或航空器發動機尾流作用，易將機坪產生的外來物吹進該區域。此外，機坪滑行通道上的助航燈具易被保障車輛損傷形成潛在的外來物。

4.1.2.3機坪的施工區域。施工車輛掉落的施工材料或檢修人員遺落的維修工具、個人物品等。

4.1.2.4機坪服務車道。此區域的水泥混凝土或瀝青路面易產生破損，途徑的保障車輛易掉落零配件或裝卸物品等。

4.1.2.5車輛設備停放區和機位作業等待區。航空器入位前，為航空器保障作業需要的車輛、設備、集裝箱、行李和拖車拖盤、人員在此區域聚集，易產生外來物。

4.1.3行李和貨物裝卸區

4.1.3.1行李裝卸設備。行李裝卸傳送帶易聚集外來物，行李拖盤和拖車易掉落零部件。

4.1.3.2貨物包裝。捆扎貨物的繩索和塑料包裝、貨物艙單等輕質物品。

4.1.3.3外來物防護欄。應定期清理用于阻攔雜物的防護欄。

4.1.4航空器貨艙

清潔狀況較差的航空器貨艙內易存在大量垃圾、碎片，這些垃圾和碎片在裝卸貨物時會掉落到機坪上形成外來物。航空器運輸企業應定期對貨艙地板進行保潔清掃。

4.1.5航空器維修區

航空器維修過程中所使用的各種工具和物品以及產生的垃圾，如鉚釘、螺栓等，一旦被無意留下，即成為外來物。4.2外來物巡查

4.2.1.1外來物巡查的要求。運行保障部應在白天對航空器活動區域進行動態巡視檢查，此外，還應進行例行的夜間檢查，夜間檢查宜安排在航班間隙或機場跑道開放前檢查。

4.2.1.2巡查的內容與頻率。對各類道面、土面區、鋪筑面的檢查內容與頻率應當符合《民用機場運行安全管理規定》相關條款的要求。

4.2.1.3檢查程序及規則。對跑道、滑行道的檢查程序及規則應當符合《民用機場運行安全管理規定》相關條款的要求。

4.2.1.4徒步檢查。根據《民用機場運行安全管理規定》相關條款的要求，機場管理機構應每季度對跑道、滑行道和機坪的鋪筑面進行一次全面的步行檢查。當道面破損處較多或者破損加劇時，應當適當增加步行檢查的次數。

4.3.1緊急處臵

人工巡查中發現道面破損或發現疑似外來物時，機場外來物管理部門應進行風險評估并盡快移除外來物。對于掉落在跑道上的航空器零部件，應盡可能識別并盡快通知該零部件的所有人或其代理人。

4.3.2建立相應程序

4.3.2.1運行保障部和空中交通管理部門密切合作，建立跑道和滑行道區域外來物處臵程序。

4.3.2.2有關跑道道面破損的關閉標準和程序依照《民用機場運行安全管理規定》的相關條款執行。5 外來物移除

外來物移除是外來物管理中的一個重要環節，它是指將機場飛行區內的外來物排查的過程，主要包括員工隨手清潔、人工清掃、移除設備的使用、設備運行要求和外來物收

集處理要求等內容。5.1基本要求

5.1.1運行保障部應按照《民用機場運行安全管理規定》相關條款的要求對跑道、滑行道、機坪應當定期清掃，移除外來物，以確保飛行區內的外來物始終處于可控狀態和可接受的范圍之內。

5.1.2所有在飛行區內的作業人員應主動移除飛行區內出現或潛在源頭的外來物。移除外來物最有效的方法是使用外來物移除設備，特別是在外來物容易出現的區域，例如在施工現場附近。但對于日常巡視、徒步檢查中發現的單個外來物應當采取手工移除的方法。

5.1.3對于在道面上遺灑的油料等液態殘留物，運行保障部應當先回收再清洗，用化學物清潔道面時，應當符合國家環境保護的有關規定，并不得對道面造成損害。各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在機坪上。易燃液體應當有專用容器盛裝，并不得倒入飛行區排水系統內。5.2設備配備

外來物移除設備應當符合國家標準和民航相關的規章標準的要求。外來物移除設備主要分機械式設備、非機械式

設備和外來物收集容器。機場應根據實際情況選擇下列不同類型的多種設備有效移除外來物：

1）機械式設備，主要包括清掃車、油污清洗車、吹雪車等。

2）非機械式設備，主要包括保潔毯和磁吸條。3）外來物收集容器，主要包括便攜式收集桶和有蓋的垃圾桶等。5.3設備運行要求

運行保障部應根據設備使用說明和機場道面的實際情況制定操作規程，設備操作人員應當接受設備操作規程和設備維護培訓，并定期檢查、維護設備，確保設備安全適用。

5.3.1機械式設備

5.3.1.1機械式設備作業人員應嚴格按照操作規程、確定的行駛路線和飛行區車輛運行限速要求，合理控制行駛速度。

5.3.1.2在跑道、滑行道和停機坪區域進行作業時，應當配備有效的通訊工具。

5.3.2外來物收集容器

5.3.2.1機坪保潔人員隨身攜帶的便攜式收集裝臵應為封閉式。

5.3.2.2機場外來物管理部門應當在合適位臵設臵足夠

數量有蓋的垃圾桶，采取有效方式予以固定，設臵清晰的標識，并應有專人負責定期檢查、清理。6 外來物信息管理 6.1基本要求

機場外來物管理委員會應對外來物的數量、特征、類型、來源等進行統計分析。6.2外來物信息報告程序

6.2.1外來物管理辦公室應建立規范的外來物信息報告程序，各單位應積極配合外來物管理辦公室，及時、準確地上報外來物的相關信息和實物。6.3外來物信息的收集

6.3.1外來物信息的內容包括：

1）發現外來物的方式（如巡查發現、外部信息通報等）2）發現外來物的時間；

3）外來物的物理狀態描述（材質、尺寸、顏色、形狀）； 4）發現外來物的準確位臵； 5）產生外來物可能的來源； 6）發現外來物的人員基本信息。6.3.2 信息記錄應至少保存兩年。

6.4外來物信息的分析及發布

6.4.1外來物管理辦公室應定期對收集到的外來物信息進行統計和分析，并根據統計和分析結果，同時結合機場運行情況，提出針對性措施或整改要求，并及時將統計和分析結果和相關整改要求反饋給各相關單位。

6.4.2各單位應根據外來物管理辦公室提出的整改要求和機場外來物統計和分析結果，制定整改措施，不斷完善本單位外來物防范程序，并將整改落實情況報外來物管理辦公室。

6.4.3外來物管理辦公室應對相關單位的整改措施進行監督檢查。

6.4.4外來物管理辦公室應定期向各單位發布外來物信息、外來物評估結果及管理檢查情況等。6.5外來物損傷事件的信息報告和調查

6.5.1報告程序

按民航安全監督管理局有關要求，進行通報。6.5.2所開展的外來物事件調查工作應當包括： 1）從適宜的不同角度進行現場拍照； 2）外來物來源分析； 3）外來物造成的損失分析； 4）外來物產生的原因分析；

5）周邊環境因素分析； 7 外來物防范評估與持續改進 7.1外來物防范評估

7.1.1外來物管理辦公室應當每季度對外來物管理工作進行一次總結，至少每年對外來物管理工作進行一次綜合性評估，當發生外來物損傷航空器事故癥候或當外來物風險顯著增加時，應立即對外來物管理工作進行評估，評估內容應至少包括：

1）外來物管理工作措施的有效性，包括整改措施效果、培訓質量、反饋意見的采納等情況；

2）機場可接受的外來物風險水平； 3）相關人員防范意識調查結果；

4）機場管理機構、各航空運輸企業、其他駐場單位間的溝通與協作，對全面提升機場安全運行的改善情況。

7.1.2各相關單位應積極配合機場外來物管理的評估工作。

7.1.3外來物管理辦公室應將評估結果向外來物管理委員會各成員單位進行通報。7.2機場外來物管理工作的持續改進

7.2.1根據評估結果，外來物管理辦公室應當適時修訂

外來物管理工作目標、政策、管理程序、現場作業程序和培訓內容等，不斷改進和完善外來物管理措施，確保外來物管理工作的有效性。

7.2.2外來物管理辦公室應定期對各單位進行走訪，與各單位交流外來物管理經驗，共同提升外來物管理水平。

7.2.3各單位應致力于管理品質的不斷提升，積極引進先進的科技生產方式，減少外來物的產生。

第二篇：案例分析昆明長水國際機場

案例分析昆明長水國際機場

新建成的昆明長水國際機場將面向歐亞，致力于成為中國最具綜合性的國家門戶樞紐之一。機場位于云南昆明市區以東22公里處，海拔2100米，占地面積54萬平方米。

昆明長水機場是國家重點基礎建設項目之一，預計到2020年，機場每年旅客吞吐量3800萬人次，貨郵吞吐量95萬噸。新機場將逐步取代昆明目前的主要機場——昆明巫家壩國際機場，屆時，所有營運都將轉移到新機場，舊機場將被拆除。

該機場的航站樓由國際知名建筑公司SOM設計，采用柔索幕墻設計。它的?6?1單體建筑面積是目前大中華區之最，全球排名第五;航站樓的外形像一只展翅飛翔的燕子，燕子的翅膀底下是到達和出發大廳，?6?1燕子的腰身和尾部則是登機通道，通道兩側分布著若干登機口;該燕子形航站樓的玻璃幕墻面積約為12萬平方米，金屬屋面總面積則約19?6?1萬平方米;東跑道長4500米，寬60米，可滿足空客A380的起降要求；西跑道長4000米，?6?1寬45米;該機場是中國首個經LEED（能源與環境設計先鋒獎）認證的“綠色機場”。

?6?1項目挑戰昆明長水國際機場航站樓和跑道的建設面臨諸多挑戰。由于要容納大量旅客，該航站樓需要保持長期高效運轉，避免外墻立面和屋頂發生事故，并同時確保一個安全、健康的內部環境。此外，航站樓獨特的設計提高了對幕墻系統整體粘結性的要求。

在跑道設計和建設方面，混凝土跑道的接合處需要支持因熱脹冷縮造成的水平位移和飛機高速行駛導致的垂直位移。此外，除了要確保長期的產品質量，美觀性也是重要的考慮因素。

為了應對該項目面臨的挑戰，作為有機硅技術和創新領域的全球領導者，道康寧全程為該項目提供綜合性解決方案。

安全考量和獨特的設計增加了航站樓幕墻和屋頂的1.玻璃裝配的難度。道康寧993N結構性裝配硅酮密封膠被用于為該航站樓提供卓越的強度和粘結性。而且，該密封膠非凡的抗震能力有助于幫助建筑物抵抗地震。

屋頂所用的特殊金屬材料要求硅酮密封膠具備較高2.的粘結性。為了滿足該要求，道康寧進行了一系列粘結性和相容性測試，以提供最優的解決方案。最終，道康寧791硅酮耐候密封膠被用做粘結屋頂上的金屬和玻璃面板，以提高防水性。

考慮到建筑的美觀性，道康寧專門對硅酮密封膠產品3.進行了定制，使其顏色與建筑的整體外觀相匹配。

為了克服跑道的水平和垂直位移帶來的挑戰，道康寧4.推薦使用道康寧890SL跑道專用硅酮密封膠，該產品在防水、位移性能和粘結性方面都有出色表現。不僅如此，該產品的使用壽命是其它普通有機密封膠產品的三倍，能夠有效延長跑道的使用壽命，降低維護開支。

相較于大部分其他建筑材料，道康寧硅酮密封膠的5.VOC（揮發性有機化合物）含量極低，因而可以為大樓中的工作人員創造一個更健康的工作環境。

憑借40多年的行業經驗，道康寧通過提供專業知識和技術專長，長期致力于本地建筑行業的發展。今天，道康寧更加明確了自己的戰略，已準備好為本地客戶提供更具創新性、一體化的解決方案，從而提高整體建筑性能。

關于QualityBond?6?4QualityBond通過專業硅酮制造商和應用者推動采用質量控制、質量保證和產品應用中的最佳實踐標準，將硅酮密封和粘合提升到最高水平。

第三篇：昆明長水國際機場建設的意義

昆明長水國際機場建設的意義

1.發揮昆明特殊地理位置優勢，促進國際貿易。

昆明是亞洲5小時航空圈的中心，是中國面向南亞、東南亞、西亞、南歐和非洲五大區域開放的前沿通道，昆明長水國際機場的建成，對于促進中國與東南亞、南亞和歐亞的經濟和貿易往來有極大的促進作用。

2.解脫昆明老機場的“不堪重負”。

昆明老機場建于1922年，是中國第二個民用機場，經3次改擴建，航站樓設計容量800萬人次，2010年達到2019萬人次，遠遠超出了現有航站樓設計容量，機場運營壓力巨大。而且巫家壩機場距離僅昆明市中心直線距離僅6.6公里，周圍已被城市包圍，不具備原地擴建的條件。

3.加速昆明國際城市建設，促進云南經濟發展。

長水國際機場建成后，昆明將成為繼北京、廣州、上海之后全國第四個擁有國家大型門戶樞紐機場的城市。新機場的建設對于優化國家機場戰略布局、促進云南經濟又好又快發展和提高現代新昆明中心城市的綜合競爭力將起到積極的促進作用。除與航空直接相關的經濟發展，長水國際機場的建成、運營，隨之還將開啟“臨空經濟”時代。

4.促進昆明地面綜合交通樞紐的建設。

作為重要的基礎配套，昆明空港經濟區在綜合運輸網絡上規劃了“一港二鐵六路兩軌”。“一港”即昆明新機場；“二鐵”指滬昆客專高速鐵路和沾昆鐵路兩個鐵路通道；“六路”指昆嵩高速、機場高速、昆曲高速、東南繞城公路四條高速路以及新320國道和呈黃快速兩條快速路；“兩軌”指近期建設的軌道交通6號線（機場線）和遠期預留的空港經濟區軌道交通線。交通的發展，必然帶活城市人流、物流、信息流的流通，進而提升城市經濟發展。

第四篇：昆明長水國際機場航站樓設計探析

昆明長水國際機場航站樓設計探析

摘要：昆明長水國際機場定位為中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，按照“節約型、環保型、科技型和人性化的現代化綠色機場”要求規劃設計建設，航站樓翹曲的雙坡金色屋頂，彰顯云南建筑特色，從空中鳥瞰，更恰似昂首向上的金色“大鵬”欲展翅高飛造型。

關鍵詞：機場航站樓；設計；特色

一、航站樓概述

昆明長水國際機場航站樓采用盡端式，按照滿足 2020年旅客吞吐量3800萬人次的需求一次建成，由前端主樓、前端東西兩側指廊、中央指廊、遠端東西Y型指廊組成，南北總長度為855.1米，東西寬度為1134.8米，面積為54.83萬平方米，相當于巫家壩機場8倍大，是目前國內單體建筑面積之最。飛機構型的航站樓造型大大提高了近機位的設置數量，本期航站區站坪停機位109個，其中近機位68個，遠期規劃近機位113個，使得90%以上的旅客可由近機位通道順利登機，從而提高機場的運行效率，同時由于航站規模面積較大，航站樓內大量使用自動代步設施，減輕旅客步行難度，突出了機場的人性化服務，著重為旅客提供簡化便捷的流程、適宜的空間、方便的設施以及良好的乘機環境。

航站樓為地上三層（局部四層），地下三層。其總體功能布局為：四層（局部）（F4）為陸側餐飲；三層（F3）為值機大廳及國內出發安檢區、候機區；二層（F2）為國際出發聯檢區、候機區，國內候機區、到達通廊、辦公區機房等；一層（F1）為國內進港通道、國際進港通道及聯檢區、行李機房、辦公區等；地下一層（B1）為行李提取大廳、迎客大廳及到達車道；地下二層（B2）為與停車樓、地鐵車站的連接廳；地下三層（B3）為設備機電用房以及附屬后勤用房。

航站樓 F3 層值機區，共有八個值機島分為ACDEFGHJK等9個區，每個島有20個柜臺（含2個無障礙值機柜臺）。A-H區為國內值機區，J-K 區為國際值機區，旅客將經由值機區辦理完乘機及托運手續后，經中央商務區進入指廊候機區候機。航站樓設有旅客安檢通道 55個，國內區39個，國際區16個。

航站樓內一期商業網點共計187個，分布在樓內F4 層、F3 層、F2 層、F1 層、B1層、B2 層的主要旅客流程區域，經營面積逾3萬平方米。經營業態有餐飲、零售、金融、郵政、休閑、旅游服務等，餐飲業態包括中式正餐、中式快餐、西式正餐、西式快餐、云南特色小吃以及咖啡、甜點飲品等，餐飲經營總面積有17127平方米；零售業態包括珠寶玉石、云南特色食品、茶葉、花卉、煙草、藥材、圖書音像、服裝箱包、云南民族工藝品、東南亞特色商品等；金融郵政服務包括自助銀行、有人服務網點、郵政儲蓄快遞等；休閑服務包括室內高爾夫、足道休閑、鐘點房服務等；零售、金融、郵政、休閑、旅游服務的經營總面積為 15444平方米。

二、航站樓設計特色

（一）綠色機場概念的全方位應用，著重突出節約、環保、科技和人性化。節約能源方面，航站樓良好的自然通風設計，減少空調耗能；優化的自然采光設計，減少照明耗能；采用幕墻節能設計策略和外遮陽設計等措施達到優良圍護結構熱工性能的目標；采用新型空調系統，減少能源消耗；提高可再生能源使用率。節約資源方面，合理控制機場用地規模和各單體建筑占地面積，節約土地資源；通過積極使用 3R（Reduce，Reuse, Recycle）建材和本地化材料，提高綠色建材使用率；通過全面使用節水設備、中水回用，實現節約用水與水資源高效回用的目標。高效管理方面，采用智能和信息化技術手段的應用，如對空調系統、照明系統和室內環境質量監控系統等的集成，達到優化系統和提高運行效率的目標。

（二）七彩帶與“金鑲玉”鑄就金色壯美。作為航站樓最靈動的神韻，位于中心區象征著七彩云南的七條鋼結構巨型彩帶，總噸位約3萬噸，既作為承重又作為裝飾。彩帶支撐最高點達72米，彩帶具有很強的張力和流暢性，根據方向的不同，可以承擔屋頂豎向荷載、傳遞地震荷載、風荷載等水平荷載。七條異型鋼彩帶均分別單獨設計、單獨加工、單獨雕琢，沒有任何工藝設計上的重復。在已被中國建筑金屬結構協會授予“中國鋼結構金獎”稱號，是中國民用機場建筑設計史上的代表作。航站樓10.8萬平方米的玻璃幕墻系統，其中正面部分1.5萬平方米在金色的大型鋼結構彩帶之間鑲嵌入無數塊不同形狀的玻璃幕墻，形成“金鑲玉”造型，實現自然采光最大采光度，創造極富通透感的整體觀感效果和藝術品質，使航站樓成為一座詮釋建筑美之精品。

（三）翹曲屋頂與跨曲面網架的獨特設計。航站樓采用了翹曲雙坡屋頂的建筑設計風格，從空中鳥瞰，航站樓的整體建筑昂首向上，恰似金色大鵬展翅，氣勢恢宏震撼，充分展示了云南民族傳統建筑的神韻，將航站樓各主要建筑空間有機地結合，形成一條連續貫通的屋脊天際線。航站樓整個金屬屋面面積約18萬平方米，采用世界先進的高立邊咬合接縫點支撐，是迄今為止國內最大的單體、超長、超大跨度、超復雜曲面異型的金屬屋面系統。使用了集防水、裝飾、支承等多種功能為一體的氟碳涂層鋁鎂錳合金板和具有自潔性能的亞光漫反射涂層。航站樓上部屋頂結構則采用連續跨曲面網架結構，網架最大跨度72 米，增強屋頂結構的整體性，提高屋頂抵抗不均勻荷載能力和屋頂結構的抗震能力，增強下部空間拱協調變形能力。根據建筑造型及布局，為滿足建筑布局靈活多變的功能要求，航站樓主體結構采用現澆鋼筋混凝土框架結構。

（四）采用世界應用規模最大的減隔震技術。航站樓前中心區在結構上安裝隔震支座 1810個，所有橡膠隔震支座的最大剪切變形可達55 厘米，設計豎向荷載700 噸，破壞荷載10000噸，同時輔助使用粘滯性液壓阻尼器108個，是當前世界隔震支座應用規模最大、隔震支座直徑最大的隔震建筑。工程抗震設防烈度設置為8.5度，保證小震不壞，大震不倒。

（五）行李自動分揀系統，開創戰略性新興產業重大裝備國產化首臺套。在國家有關部委支持下，以重大裝備國產化創新為支撐，以昆明長水國際機場工程為試點，系統研制開發國產化的大型樞紐機場行李自動分揀處理系統，由始發行李處理系統、到達行李處理系統、中轉行李處理系統、早到行李儲存系統、分揀系統、人工編碼系統、安全檢查系統及DCV遠程輸送系統（空筐系統）等組成，共24種（類）約2650臺設備。經驗證，國內自行研制的行李自動分揀系統運行效果良好，為國內大型樞紐機場行李處理系統國產化提供了解決方案和驗證平臺，填補了國內同類高技術產品的空白，提高了國內機場裝備和系統自主研發、制造和配套的能力，縮短了國內機場地勤系統技術與國際先進技術之間的差距，降低了高昂的進口費用成本和后續服務成本，擺脫了國外產品和技術的制約。榮獲2011年國家發改委、工信部、財政部“戰略性新興產業大型裝備國產化”獎勵。

三、結語

昆明長水國際機場建設項目是國家“十一五”重點建設工程；項目于 1998 年啟動，從選址、立項到各類審批完成，歷時 10 年；項目總工期為 3 年，自 2008 年 12 月 5 日全面開工建設至竣工驗收，全面實現了主體工程 2009 土建年、2010 安裝年、2011 調試年的總目標。項目建設創造了國內五個第一。它國家綜合交通體系的重要組成部分；云南省特大型城市基礎設施建設工程，承擔著實踐國家民航強國和云南面向西南開放橋頭堡戰略的重大使命，被中國民航局確定為“節約型、環保型、科技型和人性化的現代化綠色機場”試點示范工程。項目按照現代交通理念創新綜合交通模式，按照政府主導下的商業化開發模式推進建設。

參考文獻 [1] [2] [3]

第五篇：昆明長水國際機場飛行區運行管理規定(暫行)修訂稿-第一章-總則

第一章 總則

1.1 目的

確保機場飛行區符合《民用機場飛行區技術標準》（MH5001-2006）和《民用機場運行安全管理規定》的開放運行標準，建立與飛行區運行條件和布局流程相適應的航空器、車輛、人員在飛行區地面運行的規則和程序，以維持飛行區地面良好的運行秩序，防止無關人員和車輛、牲畜等進入飛行區，保證飛行安全和空防安全。

1.2 適用范圍

適用于機場飛行區內的各保障部門及機場飛行區各項保障工作。

1.3 術語解釋 機 場：陸地或水面上供飛機起飛、著陸和地面活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。

飛行區：機場內供飛機起飛、著陸、滑行和停放的地區。包括：跑道升降帶、跑道端安全區、停止道、凈空道、滑行道、機坪以及機場凈空。

機動區：機場內用于飛機起飛、著陸和滑行的部分。

機 坪：飛行區內供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放、維修和其他勤務保障使用的場地和區域。本場機坪按功能劃分為：客運機坪、貨運機坪（遠期）、維修機坪。

跑 道：陸地機場上供飛機著陸和起飛用的一塊劃定的長方形場地。

滑行道：在陸地機場設置供飛機滑行并將機場的一部分與其它部分之間連接的規定通道。

升降帶：飛行區中跑道中線及其延長線兩側一塊特定的場地，用于減少飛機沖出跑道時遭受損壞的危險，保障飛機在起飛或著陸過程中在其上空安全飛過。

航空無線電導航：以各種地面和機載無線電導航設備，向飛機提供準確、可靠的方位、距離和位置信息。

凈 空：規定在機場周圍保持無障礙物的空域，使準備使用該機場的飛機能夠安全運行，并防止由于機場周圍障礙物增多而使機場變得無法使用。這是以制定一系列障礙物限制面，用來規定物體可以突出空域的限制而達到的。

電磁環境 :根據技術要求規定的電磁輻射裝置周圍的空間區域。保護區 :航空無線電導航設備電波發射天線周圍按照技術標準規定的區域。一般保護區內應平坦、開闊，不允許有危害性物體存在。

1.4管理依據

《中華人民共和國民用航空法》

《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》 《中華人民共和國治安管理處罰法》 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 《中華人民共和國飛行基本規則》 《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》

《中國民用航空安全檢查規則》 《中國民用航空空中交通管理規則》

《民用機場航空器活動區道路交通安全管理規則》 《民用航空行政處罰實施辦法》 《國際民用航空公約》附件14 《云南省民用運輸機場管理條例》

《民用機場運行安全管理規定》（CCAR-140）《民用航空安全信息管理規定》（CCAR-396-R2）《云南機場集團有限責任公司安全管理手冊》 《昆明長水國際機場使用手冊》

1.5飛行區運行管理機構及主要職責 1.5.1飛行區管理中心

1.5.1.1飛行區管理中心代表機場管理機構行使飛行區管理職能。

1.5.1.2飛行區管理中心負責《飛行區運行管理規定》的動態管理。

1.5.2民航云南空管分局管制運行部塔臺管制室（以下簡稱塔臺）

1.5.2.1負責機場的空中交通管制及航空器地面管制，實施對航空器地面運行的指揮，審核批準進入機動區的申請。1.5.3安全服務部

1.5.3.1負責監督檢查機坪制度的落實。

1.5.3.2負責飛行區不安全事件的調查、取證、上報及責任追究工作。

1.5.4運行指揮部

1.5.4.1負責航班生產保障的組織、協調和指揮工作。1.5.4.2負責機場飛行區的地面運行管理，協調、指揮地面各項保障工作。

1.5.4.3負責聯系、協調民航云南空管分局管制運行部，提供和發布與機場保障相關的航行通告，協調飛行區內各單位的保障服務工作。

1.5.4.4負責停機位資源的使用管理和分配。

1.5.4.5負責機坪航空器保障作業人員、車輛、設備、設施準入資格審核。

1.5.4.6負責機坪航空器保障作業人員、車輛、設備、設施各項流程監管。

1.5.4.7負責處理飛行區運行中出現的重大問題。1.5.4.8負責飛行區內一切緊急事件的應急救援指揮工作。1.5.5運行保障部

1.5.5.1負責飛行區的日常巡視檢查和場道維護工作，確保機場飛行區處于適航狀況。

1.5.5.2負責機坪、跑道、聯絡道和滑行道及其附近區域的日常保潔工作。

1.5.5.3負責機場飛行區圍界的維護、修理和管理，確保完好無損。

1.5.5.4負責機場導航、燈光設備的檢查、維護。1.5.5.5負責飛行區施工管理。1.5.6凈空管理部

1.5.6.1負責機場鳥擊防治、凈空管理等工作。1.5.7航空安全護衛部

1.5.7.1負責飛行區通道口、場面、圍界的安全守護、監控、巡邏、糾察，維持飛行區內良好的安全秩序。

1.5.7.2負責機坪航空器活動區道路交通管理的工作。1.5.7.3負責機場控制區證件的審批、制作、發放、管理。1.5.7.4負責飛行區內的安全保衛工作，查驗進入機場飛行區內車輛行駛證、駕駛證、通行證和人員通行證。對機動車駕駛員在飛行區內的違章行為進行查處，并對一切違反本章規定的活動予以制止和糾正。

1.5.7.5負責機場消防安全委員會的日常事務工作。

1.6員工培訓、資質及風險管理 1.6.1員工安全教育與培訓

1.6.1.1新員工崗前培訓和員工在崗培訓

新員工崗前培訓和員工在崗培訓按照《昆明長水機機場安全管理手冊》要求執行。1.6.1.2員工持證上崗

在飛行區從事相關保障作業的員工應取得民航行業工種職業資格證書，并定期對資格證書進行復審，確保員工持續滿足崗位能力的

需要。飛行區內與運行安全有關崗位的員工均應當持證上崗。與運行安全有關的崗位主要包括：場務維護工、場務機具維修工、運行指揮員、助航燈光電工、特種車輛操作工、特種車輛維修工、特種車輛電氣維修工等。國家、民航總局要求持有從業資格的崗位，該崗位人員應當持有相應的資格證書。1.6.2風險管理

1.6.2.1建立風險管理清單

各保障單位應利用各類安全信息，全面、系統地識別和評價飛行區保障過程中的危險源，形成風險管理清單，擬定風險管控方案，并納入日常管理工作。

1.6.2.2危險源的動態管理

各保障單位應對風險管控方案的實施情況進行審核和檢查，必要時重新評估風險，或對風險管控方案進行調整和修正，使之達到最佳的風險管控效果。當運行條件發生較大改變時，或發生不安全事件時，應重新進行危險源辨識和風險評估，采取風險緩解措施。

1.7信息管理

1.7.1運行指揮部為飛行區信息收集、處理的歸口部門（電話：7091888）。

1.7.2飛行區各保障部門/人員對發生的飛行區運行不正常情況，應立即向運行指揮部報告。

1.7.3運行指揮部在接報飛行區重要不安全事件信息后，應立即按信息報告程序報告機場值班領導，并通報安全服務部。