第一篇：為加強城市公交企業安全生產管理

為加強城市公交企業安全生產管理，正確應對和有效防范處理純電動車安全生產突發應急事件，本著對人民群眾高度負責旳精神，以超常規旳理念、措施、力度，迅速有效應對各類突發安全急應事件，最大度地減少其危害和影向．依據國家有關法律法規，結合我公司實際，制定本預案 一.適用范圍

本預家適用于城市公交集團純電動車在生產營運過程中所發生購安全生產突發事件旳予預防、預警、應急準備和應急響應等工作．突發安全事件主要包括如下: 1.充電過程中漏電甚至起火； 2.行駛過程中漏電甚至起火 3.電池異常情況處理

4、雨天行車安全 5.人為縱火．

二.工作原則

（一）預方為主：強化安全生產教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識細致排查消防安全隱患，采取有效旳預方和控制措施，減少突發事件發生的幾率

(二）各司其職：駕駛員要做到提前預防，遇到突發事件能夠冷靜處理并及時上報車隊;車隊要妥善做好后續處理工作，調查事故原因；公司應根據事故情況進行研究分析，定期進行相關知識培訓，防止類似事件再次發生;(三）快速反應：在突發事件發生時，應立即進入緊急狀態，啟動預宰，果斷采取措施,在最短時間內控制事態，將危害與損失降到最低.三.突發安全事件旳防范及應急處置

（一）公交車防火、防爆及防恐旳，防范措施

1、深入開展全員防火、防爆及防恐知識的旳．宣傳教育、技能培訓、現場演練等，通過組織培訓、消防濱練、張貼標語、播發教育短片等形式，全面增強全員安全生產意識和應對突發事件能力

2、在公交場站、車載電視、報站器、車內設施等載體上増加相應旳宣傳短片內容，通過不同方式向乘客宣傳應急自救知識，提醒乘客相互監督，嚴禁“三品”等其它危險品上車；

3、開展全員消防安全生產大檢查．重點檢查各片區、各場所旳消防通道、消防設施,消防標識、安全制度是否達到技術規范要求；

4.開展車輛車況安全大檢查強化車輛“日檢”、“三檢檢”等制度，重點對電源、線路,車載設備等關鍵部位進行排查，檢查并督尋各單位嚴格車輛維修保養制度，抓好夏季車輛安全性能，有效防范車輛自燃等火災事故發生

5、營運車輛收班后，駕駛員要認真做好車廂內安全檢查工作，清掃車廂，確認安全后,車輛方能入場停放，并關閉總電源、鎖好車門，確認車輛安全停放后，方可下班

6、車輛在停車場停放時，要加強車場安全保衛，安保人員要24小時不間斷巡邏，嚴格控制閑雜人員進入車場和靠近停放車輛，確保車輛停放安全

7、嚴禁易燃易爆等危險品及液體物品上車．駕駛員要對乘客攜帶旳．易燃易爆等可疑物品要主動甸可；每趟行至終點站后，駕駛員要對車廂進行清查，特別要注意座位下、夾縫內等隱敵部位是否有可疑物品；駕駛員發現乘客攜帶易燃易爆等危險品上車時要對其進行教 育、勸阻，對不聽勸阻購乘客，要立即向公安機關報告；

8、發現可疑爆炸物時，在不觸動可疑物旳前提下，一看、二聽、三嗅其中在嗅旳過程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強烈旳．気水味可能是自制硝銨炸藥．此時，駕駛員要立即報警，疏散乘客，同時向主管單位根告；

9、如果發生恐怖分子劫持，應保持冷靜，不反抗、不對視、不對話，動作要綬慢；盡可能保留和隱藏自己旳通訊工具；注意觀察恐怖分子人數、頭領；在警方對恐怖分子發起突擊旳．瞬司，盡可能亂在地上如有可能，用手中購照相機進行照相或錄像，為警方提供有價值旳線索． 二）應急處置（1）漏電處置

由于純電動車輛為電力驅動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統,若發生絕綠報警，按以下步驟進行處理

1、充電過程中發生絕綠報警時，應立即關閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業人員前來處理

2、車輛行駛過程中，發生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續前行（2）行車過程中異常現象處理

1、如果出現車速異常等緊急情況，應先關掉低壓電源總開關，切斷低壓電源，再將后艙旳．手動維修開關拔下，切斷高壓電，最后檢查故原因,可能保留和隱藏自己旳通訊工具；注意觀察恐怖分子人數、頭領；在警方對恐怖分子發起突擊旳．瞬司，盡可能亂在地上如有可能，用手中購照相機進行照相或錄像，為警方提供有價值旳線索．(二）應急處置（1）漏電處置

由于純電動車輛為電力驅動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統,若發生絕綠報警，按以下步驟進行處理

1、充電過程中發生絕綠報警時，應立即關閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業人員前來處理

2、車輛行駛中，如發現電制動突然缺失，應深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛

3、在行駛過程中，一般電制動可恢復正常，如不恢復或電制動缺失頻欠較高，則交車時須通知保養部剖］進行維修．

（3）電池溫度異常及處理駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發現糶只電池溫度超過45C，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內有煙冒出，則按以下程序

2、處理

1、緊急將車輛靠邊停好

2、切斷車體高壓（將手動檢修開關拔掉），切忌不能關閉低壓

3、及時疏導乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故旳．發生，并使所有乘客和車輛保持30米的的旳安全距離；

4、待所有人員撤離車廂后，鬧載絕綠手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下打開車輛后蓋，將電池箱旳．鎖扣開關打開

5、打開電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛旳拉出車體，盡量將電池遠離車體，操作過程中注意電池箱滑出時砸傷

6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關負責人，前往現場處理（4）發生火災處理

由于機械故障和人為因素，造成車輛設施、零部件失靈或引起火情旳出現，應急處理 方法如下

1、立即停車開啟車門（車門開關失效購情兄下，用車門緊急開關），疏散乘客，并使

乘客與車輛保持30米以上的安全距離

2、佩戴絕綠手套，打開車門緊急開關，關閉高、低壓電源

3、如如果發現火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢葟延，并立

即持打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動車，須用干粉滅火器進行滅火，讓消防部門能夠有針對性旳．做出反應；如有人員傷亡，應撥打“120

4、及時向上級匯報事件經過、事發地點、時間、損失情兄

5、保護好現場，配合事件調查人員查明事件原因（5）雨天行車注意事項

1、雨中行車，遇有積水區且目測水深在50mm時，要將減震氣寰升到最高位置，并低速行駛（5km／h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛提壞，回場站后通知車隊積水區位置

2、遇積水區水深100mm以上應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車

3、做好乘客旳．疏散和解釋工作，避兔發生糾紛造成不利影向

4、停車后應立即關閉所有門商，嚴防雨水進入車廂

5、若車輛出現漏電情兄，應立即停車，用車門應急開關打開車門］，切斷電源后，疏教

乘客，并及時將情況通知到車隊（6）發生人為縱火等突發忍怖事件處置

在公交車上嗅到雖烈汽沺味等易燃易爆品或發現可疑爆炸物時，在不觸動可疑物旳．前

提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門硫散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周

圍人群，同時向主管單位及安保部］報警

四、應急組織體系及職責

（一）公司成立應急指揮小組應急指揮小組是公司在突發事件發生后，負責事件處置購決策領導機構指揮由經理擔任．（ニ）公司應急指揮小組主要職責

1、組織、指揮公司各有關車隊、科室參與響應行動，下達應急處置任務

2、加加強與集團公司溝通，及時報告關情況和信息

（三）相關職能部室工作分工

1、車隊、安全科負責研究處置線路營運中發生的旳突發事件；

2、保安負責研究處置公交場站中發生購．消防、治安突發事件

3、辦公室負責突發事件發生時應急措施旳具體執行、信息溝通與組織協調工作及處理 應急指揮小組日常事務．

五、預防和預?機制

（一）突發事件旳．監控各班組要針對可能發生旳突發事件加雖控，完善預測預警機制，結合公司目標績效考核，每月開展例行檢查，發現隱患及時上報，做到早發現、早報告、早處置．

（二）預警行動

接到可能導致突發事件旳．信息后，按照應急預案及時研究確定應對方

案，并通知有關車隊、科室采取相應行動預防事件發生

（三）預警支持系統

各班組應經常對本班組責任范圍內安全工作進行檢查和監控，安裝并保障必要旳安全技術防范和消防設備，配備必要購安全工作人員，明確其任務分配和識別標志

六、應急響應

突發事件發生后，現場有關人員應立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后應在10分鐘內另別報告至分公司應急指揮小組，分公司應急指揮小組應在接到報告后1小時內，向集團公司報告（特、重大事件及時報告）

突發事件可能引發購重大損失、社會影響旳．信慮，應當及時分析處理，并按照分級管理購程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報發生突發事件的．駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應急救援有關旳．資料．

車隊和各科室應做好應對突發事件旳思想準備和組織準備工作，加強日常管理和監測注意日常信慮旳收集與傳報，對可能發生突發事件購預警信息進行全面評估和預，制定有效旳監督管理責任制和預防應急控制措施，盡可能做到早發現、早報告、早處置

七、指揮和處置

（一）公司接到突發事件報告后，根據事件旳，性質和嚴重程度提出啟動應急預宰的建議

（ニ）公司各有關車隊、科室應主動參與現場應急工作，并隨時向公司報告應急處置購情況

（三）公司各有關車隊、科室按照突發事件旳．性質和分類，根據各自購．職能分工，投入到應急工作中．

八、信息發布

應急指揮小組應將事件詳細內容上報至集團公司，集團公司嚴格按照有關規定向社會客觀、準確、全面、及時地發布信息息．

九、后期處理理

（一）突發事件應急指揮部組織突發事件旳善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和?問受害及受影響人員，協調處理好突發事件旳，經濟補償，保證企業穩定，盡快恢復正常生產秩序

（二）突發事件調查報告、經驗教訓總結及改進建議突發事件由應急指揮部負責組成調查組進行調查；必要時，應急指揮部直接組成調查組或者授權有關部門組成調查組

（三）突發事件善后處置工作結束后，現場應急救援指持揮小組分析總結應急救援經驗教訓，提出改進應急救援工作的建議，完成應急救援總結報告并及時上報

（四)事件處理結束后，公司及時起草報告報集團公司，同時根據事件暴露出旳有關可題進一步修改和完善有關防范措施和處置預案

（五）獎勵與責任追究

1、相關獎勵勵：在突發事件應急救援工作中有下列表現之一購單位和個人，應依據有關規定給予獎勵：（1）出色完成應急處置任務，成績顯著旳

（2）防止或搶救事故災難有功，使國家、企業業的．財產免受損失或者減少損失購

（3）對應急工作提出重大建議，實施效果顯著的（4）有其他特殊貢獻旳

2、責任追究：在突發事件應急救愛工作中有下列行為之一的．，對有關責任人員視情節和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優資格

（1）拒絕履行應急準備義務旳．；

（2）不按照規定報告、通報突發事件真實情況旳

（3）拒不執行突發事件應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時有失職行為的

（4）現場指揮處置不力，造成損失或不良影響旳

（5）散布謠言，抗亂企業正常生產秩序或給企業造成惡劣社會影向的

（6）有其他危害應急工作行為

十、應急保障

（一）建立、健全并落實突發事件信息收集、傳遞、處理、報送各個環節旳工作制度完善已有購信息傳輸渠道，確保信息報送導道旳安全暢通；

（二）應建立必要旳預警和快速反應機制，加加雖對菖運安全、消防安全、生產安全及后勒保障活動事前旳．隱患排查、整改、督辦定期組織應急法律法規和事故預防、避險避災、自救、互救常識旳．宣傳工作；定期組織應急救煖演習，演習結束后應及時進行總結；

（三）公司會定期進行安全生產檢查及通報、整改，并將對突發事件旳．應急管理納入目標績效考核之中

二O一六年七月一日

第二篇：城市公交企業五年發展規劃

文章標題：城市公交企業五年發展規劃

為了認真貫徹執行黨的***精神，**公交集團將以西部大開發，國家加大扶持大公交，優先發展大公交為契機，以為乘客提供更方便、更舒適、更準點、更快捷的乘車條件，以**城市面積擴大，五路一橋興建，城市向東向南發展為大好機遇，與**市實現跨越式發展規劃相一致，2010年實現城市公共交通跨越式發展。

特制訂了集團公司**年-**年五年發展規劃和十五發展規劃。

其實現目標是：城市公共交通的資源配置朝著更方便、更舒適、更準點、更快捷的方向發展，中高檔公共汽車占營運車輛總數三分之二以上，無人售票、IC卡、電子月票全面推廣，通過計算機聯網，實現城市公共交通運行和管理的現代化，定點設置的**市規劃區內的場站成為銜接**市內外的樞紐和中轉站，公共交通營運前后方實行獨立核算、運修脫鉤。以現代企業制度、嶄新的管理模式、理念和經營機制為基準點，力爭用3-5年時間，把**公交辦成一個既充分體現政府意志，又能適應市場經濟的需求，經濟效益不斷提高，生產規模不斷擴大，“全國一流、西南第一”，市民滿意，政府放心的綜合性城市公共交通業。

根據市委九屆五次常委會（擴大）會議精神，城市公共交通定位，擬分三個層次：

（1）**市市區內公共交通；

（2）**市市區周邊輻射的衛星城市公共交通；

（3）**市規劃區內七區十二縣以及**市向外輻射的公共交通。

1．2006年至2010年發展目標

--營運車輛在2000年基礎上2010年翻一番，達4000輛；

--載客總量8億人次；

--30的市民在出行方式中利用城市公共交通；

--**周邊衛星城市公共交通全面開通；

--市內公交以大容量公共汽車為主體，衛星城市、十二縣公交以中型和大型客車為主體。

--培養和造就一大批高素質、高學歷、懂管理、精業務的管理層隊伍，在各級管理層的人員配備中形成梯形結構。

2．本屆班子任期目標及**年發展規劃

--改制后的**公交集團公司，形成一個臺柱，五大支柱，即：以營運主業為主，依托主業同時建立出租、廣告信息、商貿貨運、汽車維修、房地產五大支柱產業。

--3-5年實現創“全國一流、西南第一”公交的目標；

--營運收入，每年增長5-10；

--載客總量：每年增加2000萬人次；

--營運車輛：每年凈增200輛，**年15標臺/萬人；

--在政府有關配套設施改善后，如：快速通道建成、公交專用道開行，逐步實施城市公交提速工程；

--全部營運車輛實行雙燃料,空調車占車輛總數四分之一；

--人車比例：**年達4.5:1；

--職工收入：每年增長6-8；

--基本實現村村通公路，**市周邊衛星城市公共交通逐步開通。

--營運場站建設：2001-**年，隨著五路一橋工程的建成，規劃建設12個大型公交場站，其中：公交自建2-3個，政府興建9-10個。

--加大高科技含量對城市公交的投入。

①實現企業管理電腦化和內部控制化管理；

②全面推廣和應用IC卡，實行無人售票；

③車輛調度現代化，對GPS車輛衛星定位監控制系統進行試驗。主要干道和線路實行電子顯示的乘客候車設施；

④城市主要干道，**年力爭建成三至五條城市快速通道。

--市內公交車型總體目標：低地板、全承載、寬通道、軟座椅、大功率后置發動機，大型化、輕量化以及在小區發展小型化、輕型化、中高檔次的車輛。

--后方設施建設

①對保修體制和保修制度實行全面改革。

②三年內實現營運生產的運修脫鉤，前后方實行獨立核算。

③采用多種形式，加強后方技術人才培訓。

④加快職工生活后勤的建設步伐。

《城市公交企業五年發展規劃》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀城市公交企業五年發展規劃。

第三篇：城市公交企業安全管理制度1

*****公交有限公司

安

全

管

理

制

度

*******有限公司

安全管理制度

一、建立安全會議制度

為分析總結前段時間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領導小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓學習會議。

二、教育與培訓制度

對于安全管理人員和駕駛員進行安全教育與培訓，每年受教育時間不少于50小時。

三、建立監督檢查制度

檢查規定： 為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點主要檢查車容和車輛的技術部分。公司對本單位安全監督檢查每月不少于一次，對重點部位、人員、路線進行重點檢查，并及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。

四、安全資金保障制度

每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備專款專用。

五、事故報告、事故處理及事故統計

1、事故報告：發生行車事故，駕駛員必須迅速報告公安交警部門，并報告本單位。應保護好事故現場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現場秩序。不得偽造和逃離現場。其它營運

車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應積極協助搶救工作。

2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現場做好事故善后處理工作。凡發生重大或特大行車事故公司應同時報告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的原則。

3、事故統計：公司必須按交通部安監發[1992]64號“關于發布《公路運輸企業責任行車事故統計報告辦法》的通知”的規定，及時、準確向當地交通主管部門上報《公路運輸企業責任行車事故（年、季、月）報表》上報。

六、回場必檢制度

根據廣東省交通廳《廣東省汽車客運站交管所管理暫行規定》，客運車輛回到起止站要通過回場必檢工作，具體要求對車況及性能逐一檢查，車輛檢查合格的發給《車輛回場檢查合格證》后方可準予報班，不合格的不準營運，直至使車輛維修保養好后方可準予營運。

七、司機作息制度及車輛運行制度

1、司機每班車到達終點站休息10分鐘。

2、到時間行走的車如有突發事件不能接上，應由下一班車接上，以免影響正常運作。

對司機的安全行車和車輛的技術及牌證，線路要建立檔案，實行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內容、項目填寫要真實準確齊全。車輛技術、司機安全行車檔案由安全技術科負責管理，牌證、線路檔案由公司負責管理。

九、健全人車保險制度

為了統一管理，進一步做好公交客運車輛購保賠保工作，特作以下規定：

1、我司所有車輛必須按有關投保金額規定購買保險。

2、保單原件由公司保管。

十、建立考核制度

凡聘用司機都要過關：一是驗證關（即是有無駕駛證和上崗證）；二是崗前技術考核關，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進行考核。

十一、建立“四不放過”制度

車輛發生事故要保護好現場，要及時報告。由公司安全領導小組派員協同交警人員到現場勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責任不處理不放過，措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。

十二、報廢車輛管理制度

車輛經長期使用技術性能變壞，消耗增加，維修費高，經濟效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執行國經貿委等六單位國經貿委（1997）456文號文件規定，申請報廢處理。報廢車輛不得轉讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車輛，報廢車輛處理證明必須存檔。

十三、駕駛員詢問告知制度

公司每日出車前，車隊調度問詢和告知駕駛員有關注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。

安全生產領導小組名單：

組長：*****（安全第一責任人）副組長：****（安全直接責任人）組員：********

廉江市宏大公交有限公司

二0一二年十一月二十九日

第四篇：城市公交安全管理辦法(目錄)

資陽市公交運輸總公司 城 市 公 交 安 全 管 理 辦 法

目 錄

第一部分 安全生產管理機構、職責、人員、經費

一、安全生產管理機構

1、總公司安全領導小組機構 ······················································ 1-1-1

2、總公司安全管理體系網絡圖 ··················································· 1-1-3

二、安全生產職責

（一）、安全生產管理機構、專職機構的職責

1、總公司安全領導小組職責 ················································· 1-2-1-1

2、安全領導小組辦公室工作職責 ········································· 1-2-1-3

3、總公司安全科職責····························································· 1-2-1-4

4、行車班組職責 ···································································· 1-2-1-6

5、大修廠修理班組職責（詳見大修廠機務技術管理制度）

6、總公司其他部門一崗雙責安全職責

（1）行政辦安全工作職責 ····················································· 1-2-1-7（2）政工辦安全工作職責 ····················································· 1-2-1-8（3）技術科安全工作職責 ····················································· 1-2-1-9（4）工會安全工作職責

······················································ 1-2-1-11（5）后勤辦安全工作職責 ···················································· 1-2-1-12（6）監控中心安全工作職責 ················································ 1-2-1-13（7）收銀中心安全工作職責 ················································ 1-2-1-14（8）財務科安全工作職責 ···················································· 1-2-1-15（9）公汽公司安全工作職責 ················································ 1-2-1-17（10）事故科安全工作職責 ················································· 1-2-1-18（11）大修廠安全工作職責 ·················································· 1-2-1-19（12）第一公司安全工作職責 ·············································· 1-2-1-20（13）保衛科工作職責 ·························································· 1-2-1-21

（二）安全生產管理人員（含駕駛員）職責及規程

1、總公司領導人員安全工作職責（第一、二責任人）······ 1-2-2-1

2、第三責任人及專職人員安全職責（安全科長、事故科長、技術科長、安全人員）············································································ 1-2-2-5

3、公汽公司領導人員安全工作職責（第一、二責任人）；第三責任人及專職人員安全職責 ··································································· 1-2-2-10

4、大修廠領導人員安全工作職責（第一、二責任人）；第三責任人及專職人員安全職責（詳見大修廠機務技術管理制度）

5、車輛維修人員職責（詳見大修廠機務技術管理制度）

6、行車班組長職責 ······························································· 1-2-2-15

7、駕駛員安全行車操作規程 ················································ 1-2-2-16

8、包車、線管理（行車班組職責劃分）···························· 1-2-2-19

三、安全生產管理人員

總公司專職管理人員名單 ···························································· 1-2-3

四、安全經費

安全經費收取管理制度 ······························································· 1-4-1 2 第二部分 安全生產制度建立及落實情況

一、安全會議制度 ······················································································ 2-1

二、安全學習教育培訓制度

1、安全管理人員教育培訓計劃及培訓大綱 ································· 2-2-1

2、安全生產人員教育培訓制度 ····················································· 2-2-3

3、駕駛員安全學習教育培訓制度 ················································· 2-2-9

4、職業駕駛員安全教育學習培訓大綱及計劃 ··························· 2-2-11

三、車輛管理（詳見大修廠機務技術管理制度）

四、車輛和企業員工保險制度

1、車輛保險制度 ············································································ 2-4-1

2、公司勞動用工制度（見相關行政管理制度）

3、安全管理人員聘用辭退制度 ······················································· 2-4-

五、安全生產檔案管理制度 ·································································· 2-5-1

六、安全監督檢查和隱患排查、整改制度

1、安全監督檢查制度 ···································································· 2-6-1

2、安全隱患排查、整改制度 ························································ 2-6-2

3、安全生產告誡制度 ···································································· 2-6-5

4、車輛交接、停放、啟用管理制度 ············································· 2-6-6

5、車輛出車前安全檢查及車況交接登記制度 ··························· 2-6-10

6、安全管理人員車輛例行安全檢查制度 ··································· 2-6-11

7、車輛定期例檢、潤滑管理制度 ··············································· 2-6-14

8、車輛定期二級維護管理制度 ··················································· 2-6-16

七、安全生產獎懲制度 ·········································································· 2-7-1 駕駛員違法、違章受到處罰的報告及管理制度 ····················· 2-7-2

八、實時動態行駛記錄儀安裝使用管理制度（見監控中心管理辦法）

九、安全應急救援制度

1、應急救援領導小組工作職責 ··················································· 2-9-1

2、防汛領導小組工作職責 ·························································· 2-9-2

3、安全生產預案 ·········································································· 2-9-3

4、突發事件應急救援預案（一級）········································· 2-9-11

5、突發事件應急救援預案（二級）········································· 2-9-13

6、突發事件應急救援預案（三級）········································· 2-9-14

7、突發事件應急救援工作程序圖 ············································· 2-9-15

8、消防應急預案 ········································································ 2-9-16

9、義務消防人員名冊 ································································ 2-9-18

10、駕駛員安全防范及公共汽車火災應急措施 ······················· 2-9-22

十、安全部署總結和事故統計報告制度

生產安全事故統計報告制度 ······················································ 2-10-1

十一、安全生產目標考核制度 ····························································· 2-11

十二、員工合理化建議、安全隱患舉報制度

1、合理化建議獎勵制度 ···························································· 2-12-1

2、安全生產事故和隱患舉報獎勵制度 ····································· 2-12-4 第三部分 城市公交駕駛員管理

一、新招駕駛員錄用程序管理制度 ························································ 3-1

二、駕駛員辭退制度 ··············································································· 3-4 第四部分 城市公交責任事故處理和檔案管理

一、行車安全事故調查、處理規定 ························································ 4-1

二、企業工傷事故處理規定 ··································································· 4-4

第五篇：城市公交安全生產責任書

為了認真貫徹落實國家及省市有關安全生產工作會議精神，進一步加強城市公交行業的安全生產和安全防范工作，遏制重特大事故發生，確保人民生命財產安全，特制訂本責任書，城市公交安全生產責任書。

1、成立由行政一把手任組長的安全生產工作領導組，組織落實好本單位的安全生產工作，做到管理不到位不放過，安全措施不落實不放過，責任不明確不放過。安全生產領導組的工作責任內容、責任人要上報、上墻。

2、制定完善城市公交行業突發事件應急預案、安全生產等相關制度，并抓好落實。籌備好處理應急事件必需的相關物資和材料，并組建成立專門應急搶修隊伍，范文《城市公交安全生產責任書》。

3、定期開展城市公交行業安全隱患排查整治活動。對排查出的安全隱患要立即整改，不能立即整改的，要制定整改計劃。安全隱患排查整改工作要做好記錄，實行誰檢查、誰簽字、誰負責，并及時上報總公司辦公室。

4、對所屬的車輛要及時進行維修保養，做到車輛行車前、收車后進行自查自檢，確保車況完好，保證做到不讓易燃、易爆等危險品及違禁物品上車，不超載、不拒載、不疲勞行使、不酒后開車、不無證開車、嚴禁“病車”上路。

5、加強對公交車駕駛員、售票員安全操作規程、安全技能等安全知識的教育培訓，切實增強從業人員的安全意識，確保安全營運，萬無一失。

6、本責任書簽訂后，如因工作不落實或落實不到位，造成所屬營運車輛發生重特大交通事故或者造成人員傷亡、財產損失的，將依據國家及本責任書有關規定，追究責任單位負責人、直接管理人員及當事人的責任。

7、本責任書一式兩份，自簽字之日起生效。