第一篇：火電廠輸煤系統(tǒng)人身傷害事故預(yù)防措施

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火電廠輸煤系統(tǒng)人身傷害事故預(yù)防措施

1.總則

1.1 為深刻汲取事故教訓(xùn)，防止輸煤系統(tǒng)人身傷害，加強輸煤系統(tǒng)作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全管理,制定本措施。

1.2 本措施是集團公司《電力安全工作規(guī)程（2013版）》(熱力和機械部分)、《發(fā)電企業(yè)作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全管理規(guī)定（2013版）》的補充,作為火力發(fā)電企業(yè)制定防止輸煤系統(tǒng)人身傷害事故相關(guān)工作計劃、“兩措”計劃及開展安全生產(chǎn)檢查的重要依據(jù)。

1.3 本措施適用于火力發(fā)電企業(yè)燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送系統(tǒng)各環(huán)節(jié)人身傷害事故的預(yù)防工作。

2.一般要求

2.1 從事輸煤系統(tǒng)作業(yè)的人員進入現(xiàn)場時，必須嚴(yán)格按照《安規(guī)》等有關(guān)規(guī)定著裝，衣服和袖口不應(yīng)有被輸煤皮帶或轉(zhuǎn)動機械絞住的部分，嚴(yán)禁身體的任何部位觸及運行的輸煤皮帶或其他設(shè)備的轉(zhuǎn)動、移動部分。

2.2 清車（清船）作業(yè)現(xiàn)場、儲煤場、卸煤溝等處作業(yè)人員及調(diào)車作業(yè)人員必須穿著帶有反光條的工作服（背心）。

2.3 燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送系統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場，必須按照《火力發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)安全設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)》要求，設(shè)置齊全、規(guī)范、完

整、醒目的安全標(biāo)志標(biāo)識。

2.4 燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送系統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場的臨邊、洞口、吊裝孔等邊緣必須設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)要求的、牢靠的固定式護欄；溝道、井孔等蓋板必須齊全牢靠，且有明顯的黃黑相間漆色條紋標(biāo)志。

2.5 嚴(yán)禁在運行中清掃、擦拭和潤滑燃料機械設(shè)備的旋轉(zhuǎn)和移動的部分。嚴(yán)禁將手或其他物體伸入設(shè)備保護罩及柵欄內(nèi)。清掃、擦拭運轉(zhuǎn)設(shè)備的固定部分時，嚴(yán)禁戴手套或把抹布纏在手上使用。

2.6 燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送作業(yè)開始前，值班人員必須清理工作區(qū)域內(nèi)與作業(yè)無關(guān)的人員，收回有關(guān)工作票，檢查設(shè)備上確無人員作業(yè)；嚴(yán)禁與工作無關(guān)的人員在燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送作業(yè)區(qū)域通行或逗留。

2.7 認(rèn)真完善并落實車輛調(diào)度、煤炭接卸及輸煤系統(tǒng)作業(yè)時的聯(lián)絡(luò)措施，聯(lián)絡(luò)不暢時，必須停止相應(yīng)作業(yè)。

2.8 移去煤中雷管時，必須由專業(yè)人員操作并特別小心，防止撞擊、擠壓或受熱，在任何情況下不得拉動導(dǎo)火線，嚴(yán)禁將雷管放在衣兜內(nèi)。煤中取出的雷管，必須立即交由專職部門處理。輸煤皮帶上發(fā)現(xiàn)雷管時，應(yīng)立即將皮帶停下處理。

2.9 工作人員用水沖洗地面時，不得沖洗或使水濺及電動機、配電柜或控制柜等電氣設(shè)備；工作人員應(yīng)穿絕緣鞋，嚴(yán)禁濕手觸及電氣設(shè)備外殼、電纜護管以及現(xiàn)場照明燈具，時刻做好防 — 4 —

止觸電措施。

2.10 翻車機區(qū)域、螺旋卸煤機區(qū)域及各段輸煤皮帶現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置足夠的電視監(jiān)控裝置，監(jiān)控畫面應(yīng)能夠覆蓋工作區(qū)域、危險地帶，便于緊急情況下，及時進行應(yīng)急操作或發(fā)出語音警告、安全提示等。

2.11 工作人員應(yīng)在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，并與運行設(shè)備保持安全距離，在設(shè)備未停止前，嚴(yán)禁處理設(shè)備異常情況。

3.燃煤運輸

3.1 與運輸作業(yè)無關(guān)人員嚴(yán)禁在鐵路道線、機車和汽運車輛運行現(xiàn)場、翻車機區(qū)域、螺旋卸車機室區(qū)域通行或逗留。

3.2 在機車完全停止以前，嚴(yán)禁人員上下車輛或跳車；任何情況下，嚴(yán)禁在鐵路道線上或機車車廂底下休息，嚴(yán)禁在機車車廂下面或兩節(jié)車廂連接處通行或逗留。

3.3 機車車輛摘鉤、掛鉤或啟動前，必須由專職調(diào)車人員查明車底下或各節(jié)車廂的連接處確已無人，方可發(fā)令操作。

3.4 廠內(nèi)鐵道或遷車臺運行中，機車兩側(cè)1.5米范圍內(nèi)嚴(yán)禁行人或其他車輛通行。

3.5 機車車輛經(jīng)過人工采樣平臺（采樣機）前，專職調(diào)車人員必須認(rèn)真檢查人工采樣平臺梯子（采樣頭）確已收回，方可指揮車輛推進，防止未回收梯子刮碰調(diào)車作業(yè)人員（或撞壞采樣頭）。

3.6 廠區(qū)內(nèi)有行人或車輛通行的鐵路道口，必須有合格、— 5 —

標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)示牌、音響和信號裝置，并設(shè)有合格的護欄。企業(yè)要制定專門的鐵路道口管理制度，確保鐵路道口通行安全。

3.7 卸船碼頭應(yīng)有可靠的防止人員落水及掉入船艙措施，進入船艙清艙前，應(yīng)采取可靠的防止人員中毒窒息措施。

4.卸煤系統(tǒng)

4.1 卸煤作業(yè)區(qū)域內(nèi)鐵道口，應(yīng)設(shè)通行天橋或警示信號及欄桿等安全設(shè)施。

4.2 翻車機、遷車臺、重車牽（調(diào)）車機、空車牽（調(diào)）車機作業(yè)區(qū)域應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)護欄，設(shè)置出入門并上鎖。

4.3 翻車機室出入口應(yīng)設(shè)置燈光、音響警示裝置，翻車機進、出端應(yīng)置警戒線。

4.4 各式運煤、卸煤機械操作室的門窗應(yīng)保持完好，窗戶加裝防護欄桿，操作室門加裝閉鎖，上下操作室的樓梯、平臺護欄必須完整牢靠并符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.5 除司機外，嚴(yán)禁其他人員開動運煤、卸煤機械。運煤、卸煤機械在運行中不準(zhǔn)人員上下和進行維護工作。

4.6 操作運煤、卸煤機械的司機，應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格。操作屬特種設(shè)備的運煤、卸煤機械司機，還應(yīng)經(jīng)政府具備資質(zhì)的部門培訓(xùn)，并取得相應(yīng)資格證書，且要接受定期復(fù)訓(xùn)驗證。

4.7 司機進入各式運煤、卸煤機械操作室進行操作前，應(yīng)當(dāng)檢查其門窗是否保持完好，門的閉鎖是否可靠。司機離開操作室時，應(yīng)將運煤、卸煤機電源切斷或?qū)l(fā)動機停止；較長時間離 — 6 —

開時，還應(yīng)將操作室的門上鎖。

4.8 翻車機、重車和空車牽（調(diào)）車機作業(yè)前，應(yīng)進行三次音響警示，每次警示時間不少于15秒，間隔5秒。

4.9 翻車作業(yè)前，操作人員應(yīng)檢查確認(rèn)車廂內(nèi)、翻車機區(qū)域無人后，方可進行翻車操作。

4.10 翻車機工作區(qū)域應(yīng)設(shè)有安全通道，任何人員進出翻車機工作區(qū)域必須走安全通道，禁止在翻車機平臺上穿行或逗留。

4.11 重車、空車牽車作業(yè)時，人員應(yīng)遠離牽車鋼絲繩，嚴(yán)禁跨越牽車鋼絲繩。

4.12 在遷車平臺運行和調(diào)試時，禁止任何人員進入基坑內(nèi)。4.13 如需在翻車機下部煤篦子上清除大塊煤及雜物時，必須取得值班人員許可，切斷翻車機電源，并在電源開關(guān)把手上懸掛“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可開始作業(yè)，作業(yè)期間要有專人監(jiān)護。

4.14 如需在翻車機下部煤篦子上進行檢查維護作業(yè)時，必須辦理工作票，取得值班人員許可，切斷翻車機電源，并在電源開關(guān)把手上懸掛“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可開始作業(yè)，作業(yè)期間要有專人監(jiān)護。

4.15 在翻車機下部清理煤篦子時，翻車機上禁止有車廂。人員通行或作業(yè)的煤篦子上要設(shè)置可靠的防護板，防止作業(yè)人員的腳或腿部陷入煤篦子造成傷害。

4.16 卸煤溝、儲煤場卸煤道線等處應(yīng)裝有音響等警示裝

置，以便及時警示卸煤作業(yè)人員。嚴(yán)禁推煤機、裝載機駛?cè)胄睹簻象髯由线M行推煤、打堆。

4.17 螺旋卸煤機操作前，必須檢查確認(rèn)車廂內(nèi)無人作業(yè)，螺旋體位于安全高度，并發(fā)出聲光等警示信號，方可開動螺旋卸煤機。操作過程中，應(yīng)時刻注意觀察周圍人員和設(shè)備情況。

4.18 嚴(yán)禁螺旋卸煤機和人員在同一車廂內(nèi)進行卸煤作業(yè)，嚴(yán)禁螺旋卸煤機從有人工作的車廂上方通過。

4.19 禁止用螺旋卸煤機從事運送人員、吊起重物、推拉車皮等工作。

4.20 為防止溜車，放置鐵鞋應(yīng)在車輛停穩(wěn)及手閘可靠制動后進行。

4.21 在確認(rèn)車輛停穩(wěn)并可靠制動后，方可進行清車廂作業(yè)。4.22 嚴(yán)禁不熟悉火車車廂門操作方法的人員開閉車門，在開閉車門操作中應(yīng)特別注意防止被砸（碰）傷。開閉車門前應(yīng)通知煤車上及附近的有關(guān)人員。車門打開或關(guān)閉后應(yīng)掛牢。

4.23 卸船機、橋式及龍門抓煤機抓斗、斗輪機輪斗活動范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員通過或逗留。嚴(yán)禁在卸船機、橋式及龍門抓煤機抓斗、斗輪機輪斗下方作業(yè)、停留或通行。如確需在這些設(shè)備下面進行檢修等作業(yè)時，必須做好防止抓斗（輪斗）突然下落的安全措施。

4.24 嚴(yán)禁用抓斗載運人員或工具。

4.25 運煤汽車進入生產(chǎn)區(qū)必須嚴(yán)格按指定道路行駛，并在 — 8 —

相關(guān)道路上裝設(shè)限速、限高標(biāo)示牌。運煤汽車應(yīng)按規(guī)定地點有秩序卸煤，不得靠近煤垛邊緣和容易坍塌的部位，不得搶道行車。

4.26 運煤汽車未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁人員上車作業(yè)。指揮人員必須與卸煤車輛保持安全距離。

4.27 人工卸煤過程中不得開動汽車，只有卸煤作業(yè)人員全部撤離車輛后方可開動汽車。嚴(yán)禁運煤汽車憑慣性卸煤。

4.28 汽車卸煤時，嚴(yán)禁在汽車行走中打開或升降車廂，人員應(yīng)遠離推煤機拖動的載重汽車。嚴(yán)禁采樣人員在車廂兩側(cè)停留、行走。

4.29 堆取料機運行時，嚴(yán)禁運煤汽車進入堆取料機作業(yè)范圍內(nèi)卸煤。

4.30 清理自卸式運煤汽車車廂黏煤時，車廂應(yīng)放平，嚴(yán)禁在車廂傾斜時進行人工清煤作業(yè)。嚴(yán)禁在車廂內(nèi)有人情況下升降車廂。

5.儲煤系統(tǒng)

5.1 不準(zhǔn)在有煤塊等掉落的地方通行或工作，應(yīng)在周圍設(shè)置圍欄和“當(dāng)心落物”、“禁止入內(nèi)”安全警示標(biāo)示牌。作業(yè)人員不得靠近煤垛邊緣和容易坍塌的部位。

5.2 推煤機、裝載機等配合堆取料機作業(yè)時，應(yīng)與堆取料機保持5米以上的安全距離。推煤機、裝載機在煤場上作業(yè)時，司機應(yīng)時刻注意周圍人員情況，并保持安全距離。夜間作業(yè)時煤場上應(yīng)有充足的照明。

5.3 堆取煤時，應(yīng)隨時注意保持煤堆有一定邊坡，避免形成超過60°陡坡，以防坍塌傷人。在作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)有形成陡坡的可能時，應(yīng)及時采取措施加以消除。對已經(jīng)形成的陡坡，在未消除以前，禁止人員和車輛從上部或下部靠近。

5.4 推煤機上下煤堆時，煤堆邊坡不得超過35°，以防止推煤機溜車；在煤堆上作業(yè)時，推煤機駕駛員應(yīng)時刻注意煤堆有無坍塌、塌陷可能，推煤機作業(yè)時要和煤堆邊緣保持1.5米以上的距離，以防推煤機翻倒。

5.5 嚴(yán)禁在中間有大面積自燃的煤堆上進行推煤、壓實作業(yè)。5.6 人員在堆取料機活動梁、鋼梁等處進行高處維護作業(yè)時，應(yīng)做好防止高處墜落的措施，必要時應(yīng)設(shè)置1.05m高的安全水平扶繩。

5.7 人員進入儲煤筒倉前，應(yīng)進行有毒有害氣體檢測，正確佩戴好個體防護用品，做好防止中毒窒息措施。

5.8 嚴(yán)禁人員在儲煤筒倉防爆門附近停留。

5.9 嚴(yán)禁人員隨意進入儲煤筒倉內(nèi)處理蓬煤。如需在儲煤筒倉下部處理粘煤、蓬煤時，應(yīng)做好防止煤塊墜落及滑倉的措施，并保證至少兩人一同作業(yè)，互相監(jiān)護。

5.10 儲煤筒倉進料前，要確認(rèn)儲煤筒倉內(nèi)無人員停留或作業(yè)。

5.11 6級及以上大風(fēng)以及暴雨、雷電、暴風(fēng)雪、大霧等惡劣天氣下，室外大型燃料機械應(yīng)停止運行，做好防風(fēng)措施，并應(yīng) — 10 —

停止室外高處作業(yè)。遇有暴雨天氣時，嚴(yán)禁無關(guān)人員在露天煤堆周圍停留、行走。

5.12 認(rèn)真排查治理煤炭接卸、輸送系統(tǒng)建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全隱患，防止部件掉落、局部或整體坍塌等造成人身傷害。

6.輸煤系統(tǒng)

6.1 完善輸煤系統(tǒng)各轉(zhuǎn)動皮帶、滾筒、托輥、聯(lián)軸器、液力偶合器、取樣器等護欄、護罩。輸煤皮帶頭、尾部滾筒部位必須采用網(wǎng)狀護欄，網(wǎng)狀護欄距離滾筒邊緣的長度應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；皮帶兩側(cè)護欄應(yīng)高于皮帶上層托輥上沿；液力偶合器防護罩應(yīng)為實體圍護；所有拉緊皮帶的重錘均應(yīng)設(shè)護欄。

6.2 各輸煤段人行通道、出入口、上下樓梯等處要保持暢通，無障礙物，地面不應(yīng)有使人滑倒、絆倒可能，應(yīng)急出口有醒目的指示標(biāo)識。臨邊、洞口等邊緣無堆積物。

6.3 輸煤系統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)照明充足，輸煤系統(tǒng)集中控制室、有人值守的輸煤段廊橋內(nèi)應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明。

6.4 輸煤系統(tǒng)的井、坑、孔洞蓋板或卸煤溝篦子以及其他安全裝置設(shè)施等因作業(yè)需要臨時拆除時，必須履行審批手續(xù)，并在揭開蓋板（或篦子）的井、坑、孔洞或卸煤溝周圍設(shè)置牢靠的硬質(zhì)護欄，在護欄明顯位置設(shè)置“當(dāng)心墜落”安全警示標(biāo)示牌，夜間作業(yè)時，護欄上還應(yīng)設(shè)置紅色警示燈。

6.5 每一段輸煤皮帶兩側(cè)，均應(yīng)設(shè)置拉線開關(guān)，拉線覆蓋整段皮帶，且每段拉線長度不應(yīng)超過50米，否則應(yīng)增設(shè)拉線開

關(guān)；拉線開關(guān)應(yīng)每周試驗1次，并做好記錄，確保靈活好用。

6.6 輸煤系統(tǒng)的篩煤、碎煤、給煤、配煤等機械設(shè)備應(yīng)設(shè)置就地緊急停止按鈕，并具備與皮帶機聯(lián)鎖的保護功能。

6.7 輸煤皮帶兩側(cè)每隔50～70米，應(yīng)設(shè)置一塊“禁止跨越”安全警示標(biāo)示牌；根據(jù)每一段輸煤皮帶長度，適當(dāng)設(shè)置人員通行橋，通行橋兩側(cè)懸掛“從此跨越”安全警示標(biāo)示牌，上述標(biāo)示牌要醒目，其尺寸、顏色符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

6.8 每一段輸煤皮帶應(yīng)設(shè)置音響警告裝置，皮帶啟動前應(yīng)進行三次音響示警，每次警示時間不少于15秒，示警間隔5秒，確定附近無人和障礙物時方可啟動。

6.9 進入上方有除鐵器的落煤管作業(yè)時，應(yīng)停止除鐵器運行，并將除鐵器上吸附的鐵件清除干凈后，方可作業(yè)。

6.10 移動式除鐵器應(yīng)安裝車擋、限位開關(guān)和提示行走用的聲光警示裝置，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。除鐵器換位時現(xiàn)場應(yīng)有人監(jiān)護，除鐵器移動時下方嚴(yán)禁有人通行或停留。

6.11 帶式除鐵器傳動輪周圍應(yīng)有防護罩，并有防止運行中的除鐵器上鐵物飛出傷人的措施。

6.12 除鐵器棄鐵處周圍應(yīng)設(shè)有圍欄，并設(shè)置“當(dāng)心機械傷人”及“當(dāng)心落物”安全警示標(biāo)示牌。

6.13 輸煤皮帶運行時嚴(yán)禁人工清理滾筒黏煤、撿拾皮帶上或煤中雜物以及對皮帶進行其他清理工作。有必要進行人工清理皮帶滾筒黏煤或?qū)ζЪ捌涓綄僭O(shè)備進行其他清理工作時，必須 — 12 —

停止皮帶運行，切斷皮帶機電源，并在電源開關(guān)上設(shè)置“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可進行上述作業(yè)。

6.14 嚴(yán)禁在運行輸煤皮帶上直接用手撒松香或涂油膏。嚴(yán)禁向運行皮帶上撮落地煤。

6.15 嚴(yán)禁在運行輸煤皮帶上人工取煤樣。

6.16 嚴(yán)禁對運行的輸煤皮帶及其附屬設(shè)備進行維修工作，嚴(yán)禁用木棍、鐵棍等工具以及通過向皮帶滾筒上撒煤的方法校正運行中皮帶。

6.17 無論輸煤皮帶運行或停止中，嚴(yán)禁在皮帶上行走、站立或跨越，跨越皮帶必須走通行橋。嚴(yán)禁隔皮帶傳遞各種工具。

6.18 運行中需加油的設(shè)備，其加油裝置應(yīng)設(shè)在護欄或護罩外面，嚴(yán)禁將手伸入護欄或護罩內(nèi)進行加油作業(yè)。

6.19 輸煤系統(tǒng)各落煤管應(yīng)有捅煤孔（檢查孔），皮帶運行中禁止打開，并懸掛（或粘貼）相應(yīng)警示牌。皮帶運行中禁止捅落煤管內(nèi)積煤。嚴(yán)禁擅自進入落煤斗、落煤管內(nèi)捅煤。如需進入捅煤時，必須辦理工作票，采取防止落煤管上部塌煤措施，停止與其連接的所有輸煤設(shè)備運行，切斷相關(guān)設(shè)備電源，并在電源開關(guān)上設(shè)置“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可進行捅煤作業(yè)，作業(yè)時必須有專人監(jiān)護。

6.20 嚴(yán)禁運行中打開碎煤機的檢查門、人孔門，嚴(yán)禁在檢查門、人孔門附近長時間停留。如果檢查門松動或被振開，應(yīng)立即停止碎煤機運行，待轉(zhuǎn)子完全靜止后，方可關(guān)閉檢查門。

6.21 對碎煤機或篩煤設(shè)備進行清理或檢修作業(yè)時，必須辦理工作票，停止碎煤機或篩煤機以及與其連接的所有輸煤設(shè)備運行，切斷相關(guān)設(shè)備電源，并在電源開關(guān)上設(shè)置“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可進行作業(yè)。

第二篇：火電廠輸煤程控系統(tǒng)抗干擾措施范文

火電廠輸煤程控系統(tǒng)抗干擾措施

[ 錄入者:HelloEMC | 時間:2008-10-28 14:08:58 | 作者:栗海峰，張國明，楊

勇 | 來源: | 瀏覽:258次 ] [摘 要] 結(jié)合三門峽華陽發(fā)電有限責(zé)任公司輸煤程控系統(tǒng)應(yīng)用情況，對該系統(tǒng)故障進行了統(tǒng)計分析。分析表明，其主要干擾為外部干擾。對此，從硬件和軟件兩方面提出了外部設(shè)備抗干擾的幾種措施。

[關(guān)鍵詞] 輸煤程控；電磁干擾；繼電器隔離；接地；屏蔽；數(shù)字濾波；軟件容錯

大型火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)普遍采用PLC邏輯控制設(shè)備進行監(jiān)控。作為工業(yè)控制的自動裝置，PLC本身具有一定抗干擾能力，比較適應(yīng)工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境。但是，由于火電廠輸煤系統(tǒng)運行條件惡劣，干擾信號較多，特別是電磁干擾嚴(yán)重，抗干擾問題成為輸煤程控系統(tǒng)設(shè)計、調(diào)試及運行中的一大難題。許多電廠輸煤程控系統(tǒng)不能長期穩(wěn)定運行，抗干擾能力差是其最主要的原因。

PLC系統(tǒng)故障可分為內(nèi)部故障和外部故障兩大類。內(nèi)部故障指PLC本體的故障，外部故障指系統(tǒng)與實際控制過程相關(guān)連的傳感器、檢測開關(guān)、執(zhí)行機構(gòu)等部分的故障。三門峽華陽發(fā)電有限責(zé)任公司輸煤程控系統(tǒng)2002年~2004年的故障分布統(tǒng)計情況見表1。

由表1看出，系統(tǒng)中只有1%的故障發(fā)生在PLC內(nèi)部，說明PLC自身的可靠性遠遠高于外部設(shè)備，提高輸煤程控系統(tǒng)可靠性的重點是解決外部設(shè)備的干擾問題。對此從硬件和軟件兩方面考慮，綜合運用以下幾種抗干擾措施，取得良好效果。1 信號繼電器隔離

在火電廠輸煤程控系統(tǒng)中，現(xiàn)場設(shè)備與I／0模塊之間的開關(guān)量信號是否需經(jīng)繼電器隔離，一直是爭論的焦點.有的觀點認(rèn)為不需經(jīng)繼電器隔離，理由是：I／O模塊本身具有一定抗干擾能力；模塊內(nèi)已采用光電隔離器；已采用阻容濾波電路；省去了中間繼電器，系統(tǒng)接線簡化，系統(tǒng)故障點減少。根據(jù)多年維護管理經(jīng)驗和實際觀察分析，認(rèn)為盡管PLC自身有良好的抗干擾性能，但在輸煤控制中采用繼電器隔離仍很有必要，理由如下：

(1)現(xiàn)場設(shè)備至PLC輸入模塊間的信號電纜較長，阻抗較大，電纜間的分布電容充放電效應(yīng)使信號電纜上產(chǎn)生干擾信號，加之輸入模塊的輸入阻抗大(內(nèi)阻約2．5 kid、動作功率小(1 w)，現(xiàn)場干擾信號雖然電壓較高，但沒有足夠的電流，難以使繼電器動作，從而有效解決了輸入回路的抗干擾問題。

(2)繼電器與PLC輸入模塊相比，耐過電壓、耐電流沖擊的能力較強，可避免因過壓、過流信號而損壞PLC模塊。迄今為止，國內(nèi)已有多個電廠輸煤程控系統(tǒng)在運行和調(diào)試過程中出現(xiàn)過這方面的故障。對于輸出模塊，采用繼電器隔離增加了輸出接點容量，可將繼電器接點方便地接入設(shè)備控制回路中。

(3)現(xiàn)場I／O信號經(jīng)繼電器隔離，與PLC系統(tǒng)在電路上分開，切斷干擾信號的通道，避免形成接地環(huán)路引起的電位差。同時使控制室內(nèi)外自成系統(tǒng)，便于檢查和維護。

(4)程控系統(tǒng)增加繼電器隔離并不會增加投資。采用繼電器隔離后，PLC與繼電器之間采用DC 24V電源供電，繼電器與現(xiàn)場設(shè)備間采用AC 220V供電。因此，PLC系統(tǒng)可選用DC 2~V、32點I／O模塊(不采用繼電器隔離，則需選用AC 220V、16點i／o模塊)，可見選用繼電器隔離方式可節(jié)省一半I／O模塊。對于

設(shè)備范圍廣，信號繁多的輸煤系統(tǒng)來說，i／o模塊減少節(jié)省的費用與采用繼電器增加的費用相當(dāng)，總投資并不會因此而增加。

三門峽華陽發(fā)電有限責(zé)任公司的輸煤程控系統(tǒng)在設(shè)計中將PLC輸入、輸出均采用繼電器同外界隔離，程控與電控部分各自成系統(tǒng)，近十年的生產(chǎn)運行表明，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠，抗干擾能力比較強。2 電纜屏蔽接地

在程控系統(tǒng)中，應(yīng)避免接地形成環(huán)路，消除各電路電流經(jīng)公共地線阻抗時產(chǎn)生的干擾電壓，避免磁場及電位差的影響。接地是抑制干擾、提高系統(tǒng)可靠性的重要方法，與屏蔽方法結(jié)合起來使用可解決大部分電磁場干擾問題。在低頻電路中，布線和元件間的電感并不是大問題，而接地形成的環(huán)路干擾影響卻很大，因此通常采用單點接地方式。若接地點超過一個，接地點之間的電位差將產(chǎn)生感應(yīng)電流，形成電磁干擾源。PLC控制系統(tǒng)屬于低頻范疇(1 MHz以下)，也應(yīng)遵循單點接地的原則。在程控系統(tǒng)中，PLC模塊、電源設(shè)備、繼電器都放在控制柜內(nèi)，對電磁場的屏蔽較好。電磁干擾主要由傳輸導(dǎo)線引入，因此對導(dǎo)線采取屏蔽措施也十分必要，對I／O信號應(yīng)采用完全屏蔽的信號電纜，并且電纜的金屬屏蔽層要采用一點接地。為防止不同類型地線之間的干擾，應(yīng)將系統(tǒng)中的數(shù)字接地、擬接地、屏蔽接地分別相連，然后匯集到總的接地點，接入輸煤程控系統(tǒng)單獨接地網(wǎng)。3 電纜選擇與敷設(shè)

信號傳輸線之間的相互干擾主要來自導(dǎo)線間分布電容、電感引起的電磁耦合。為防止干擾，應(yīng)注意電纜的選擇，應(yīng)選用金屬鎧裝屏蔽型的控制、信號電纜，這一方面可以減少電磁干擾，另一方面也增強了電纜的機械抗拉強度。另外，電纜敷設(shè)施工時應(yīng)注意將動力電纜和控制電纜分開，控制電纜中將強電電纜和弱電電纜分開。同時，還要注意盡量把模擬量信號線、開關(guān)量信號線、直流信號線和交流信號線分開排列，以減少不同類型信號問的干擾。4 數(shù)字濾波

對于較低信噪比的模擬量信號，常因現(xiàn)場瞬時干擾而產(chǎn)生較大波動，若僅用瞬時采樣值進行控制計算，會產(chǎn)生較大誤差。為此在輸煤程控中通常采用數(shù)字濾波的方法。現(xiàn)場模擬量信號經(jīng)A／D轉(zhuǎn)換變?yōu)殡x散的數(shù)字量信號，然后按時間序列存人PLC內(nèi)存，再利用數(shù)字濾波程序?qū)ζ溥M行處理，去除干擾。對設(shè)備工作電流、皮帶秤煤量、碎煤機溫度及振動、煤倉煤位等模擬量信號采用平均值濾波方法進行預(yù)處理，用連續(xù)采集的10個數(shù)據(jù)的平均值來代表當(dāng)前時刻的采樣值，即：Yn=Xi／10，其中y 為濾波值，Xi為連續(xù)采集的l0個數(shù)據(jù)的和值。5 軟件容錯

由于輸煤系統(tǒng)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，干擾信號較多，I／O信號傳送距離也較長，電磁干擾常常會引起信號出錯，產(chǎn)生設(shè)備誤動或拒動等十分嚴(yán)重的后果。為提高系統(tǒng)運行可靠性，在程序編制中還廣泛應(yīng)用了軟件容錯技術(shù)。(1)對于非嚴(yán)重影響設(shè)備運行的故障信號，采取延時執(zhí)行方式，以防止輸入接點抖動而產(chǎn)生“假故障”，延時后若信號仍不消失，則執(zhí)行動作。如對皮帶打滑、皮帶跑偏信號，按輸煤系統(tǒng)設(shè)備運行速度，在程序中采用了15 S和2 s延時執(zhí)行方式。(2)充分利用信號間的組合邏輯關(guān)系進行條件判斷。這樣即使個別信號出現(xiàn)錯誤，系統(tǒng)也不會影響其正常的邏輯功能。如在程序編制中，皮帶打滑跑偏及拉繩開頭等信號均同皮帶運行信號串聯(lián)使用，即控制邏輯只有在皮帶啟動后才能產(chǎn)生作用。這種方法在實際生產(chǎn)運用中具有很大靈活性。

(3)筒倉、原煤倉煤位傳感器在配煤過程有誤發(fā)信號的現(xiàn)象，程序設(shè)計時結(jié)合筒倉配煤的特點，采取順序配煤方式、優(yōu)先配煤方式和余煤配煤方式，并且所有方式只根據(jù)高、低煤位信號判斷進行，取消了超高、超低煤位信號，以減少傳感器對配煤的影響。

由于系統(tǒng)硬件配置已經(jīng)確定，對其增加和修改都比較困難，軟件容錯無需增加任何設(shè)備，可作為硬件容錯的補充。現(xiàn)場實際應(yīng)用表明，數(shù)字濾波和軟件容錯技術(shù)在程序設(shè)計中必不可少，且行之有效。[參 考 文 獻] [1] 王兆義．可編程控制實用技術(shù)EM]．機械工業(yè)出版社 [2] s7—200可編程控制器操作手冊[R]．德國西門子公司 [3] 自動化技術(shù)與SIMATIC s5一l15UER]．德國西門子公司

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第三篇：輸煤系統(tǒng)檢查

輸煤系統(tǒng)檢查參加人員：

張總、簡海挺、杜永成、劉加興、孟祥杰、賈國平、武林、郭陽

調(diào)試楊工

輸煤系統(tǒng)檢查存在問題：

1、排污泵電氣電纜未接，管道未連，液位開關(guān)未裝；

2、葉輪給煤機（B側(cè)）接線開關(guān)未裝，線位開關(guān)未焊接；

3、電纜槽盒不成直線需調(diào)整，槽盒內(nèi)垃圾未清理、扣蓋未進行；

4、輸煤皮帶構(gòu)架油漆未完；

5、輸煤系統(tǒng)電纜頭整理； 6、2號B側(cè)葉輪給煤機軌道中間架有一斜腿未焊；

7、自卸式磁鐵器控制柜上部穿電纜開口處未密封；

8、輸煤皮帶托輥構(gòu)架螺栓未緊固；

9、葉輪給煤機水泵電機電纜需加軟管、支架固定；

10、料流檢測器需加固；

11、落煤管與導(dǎo)料槽未焊完，法蘭連接處應(yīng)加密封墊，防止煤塵外泄，落煤斗振打電機未焊完、未接線；

12、#3皮帶電機電纜未做接地；

13、#4皮帶頭部電源控制柜電纜管與角鐵焊接，軟管緊挨暖氣管，需處理；

14、#5皮帶頭部電機齒輪與伸縮裝置齒輪咬合接觸過少，需進行調(diào)整；

15、#6轉(zhuǎn)運站滾軸篩層平臺電纜豎井傾斜；

16、所有電纜與槽盒、控制柜、開關(guān)等連接處軟連接需重新進行整理；

17、所有橋架上的電纜需重新進行整理、綁扎，重點是拐角、爬坡位置，保證電纜走向并過度自然；

18、#12輸煤棧橋多數(shù)電纜管與槽鋼焊接，未用卡子綁扎，需重新處理；

19、電纜槽盒用火焊切割處需打磨處理； 20、輸煤系統(tǒng)施工垃圾較多，無法進行正常試運；

21、沖洗水管道、除塵設(shè)備未施工完；（盡快完善，本條不作為考核項目）

22、輸煤系統(tǒng)質(zhì)量問題通知單四份、監(jiān)理工作聯(lián)系單1份、監(jiān)理業(yè)主罰款單（CXJL-02DQ-B01-014）未進行回復(fù)和交納，請安裝三處盡快落實；

23、輸煤系統(tǒng)（#

2、#

3、#

4、#

5、#

10、#

11、#12皮帶及碎煤機、滾軸篩）基本單體試轉(zhuǎn)完成，試驗記錄、安裝驗評、試運簽證盡快報驗。

本次檢查存在的問題，要求安裝三處(機務(wù)、電氣兩專業(yè))逐條進行整改落實，并于15日整改完，項目部將進行檢查驗收，若整改不完，項目部將按條進行考核并給予加倍罰款處理。

東電四公司濟寧項目部質(zhì)保部

2009.10.12 電氣14條；機務(wù)5條，完成3條，剩2條廠家配合處理。10.16監(jiān)理、業(yè)主、生產(chǎn)單位檢查存在的問題： 1、6KV、400V 配電室開關(guān)柜衛(wèi)生、電纜牌未掛、封堵未完、二次接線工藝差；

2、主控室電纜牌未掛、防火封堵未施工、電纜較亂。3、2號卸煤溝排污泵電纜管整改；槽盒內(nèi)衛(wèi)生沒清理干凈；構(gòu)架油漆未完；電纜橋架與拉線開關(guān)平行，要求槽盒降200mm；電纜軟管三通位置未處理；滑線支架兩端與墻面過近，只加一道梁；滑線端頭電纜軟管過短，需用卡子固定；皮帶測速電纜未加電纜管固定；除鐵器位置跑偏開關(guān)需向外挪200mm；開關(guān)接地線未連到接地扁鐵上，直接焊到電纜管上；頭部伸縮裝置電機接地線接至電纜管上；MCC控制柜電纜處理、封堵；跑偏開關(guān)整改；橋架接地；除鐵器護欄沒有；頭部伸縮裝置電機接地未做，電纜管未用管卡子固定。4、3號緊帶機構(gòu)架護欄間隙大，需調(diào)整；跑偏開關(guān)軟連接需處理；電機接地；電動葫蘆滑線；沖洗管道角鐵較長，需整改；速度開關(guān)未穿電纜管，軟管連接需重新做；排污泵盡快安裝。5、4號皮帶電纜橋架橫向（穿皮帶）太低，需調(diào)整；頭部電機未接地，電纜未接地；電纜軟管與采暖管相碰需處理；電纜管未加卡子；控制箱無接地。6、5號皮帶跑偏開關(guān)電纜在地面上，需整改，接近開關(guān)采用焊接，且施工工藝較差；皮帶機控制箱、速度打滑控制箱安裝位置影響走人，需挪動；電纜槽盒頭部未封堵。7、10號皮帶電纜橋架電纜未整理，堵頭封堵未做；電纜穿墻用軟管需整改；電纜橋架槽鋼油漆（防銹漆加銀粉漆）；盤式除鐵器控制箱玻璃壞了，需更換；多余部分電纜管未割除；皮帶護欄間隙大，需調(diào)整，控制箱電纜軟管處理；檢修電源箱電纜線未接；設(shè)備接地焊到焊到預(yù)理鐵板上，電機接地連到電纜管子，不符合要求；橋架上電纜未整理；電源箱接地未做；除鐵器近線開關(guān)電纜需加槽盒；警鈴要求18號達到使用條件；控制柜封堵未做，MCC控制柜接地沒有，電纜無橋。8、11號皮帶打滑檢測儀控制箱電纜需整理，沒加保護管，犁煤器近線開關(guān)全部整改；設(shè)備、電機接地整改；皮帶、落煤斗上有雜物需清理。9、12號皮帶尾部落煤斗傾斜度大，容易堵煤，與監(jiān)理、業(yè)主協(xié)商處理；除塵器接地未引上去；電纜管沒有打卡子；電纜軟管緊挨皮帶需重新處理；除塵器控制箱玻璃有壞的需更換；電機電纜接地不規(guī)范；電纜橋架用火焊切割處未處理完；跑偏開關(guān)電纜軟管處理；犁煤器限位開關(guān)、控制箱電纜軟管整改；電纜橋架（橫跨皮帶）位置低處需調(diào)整；犁煤器控制箱A、B分開便于運行操做；B側(cè)拉線開關(guān)松需調(diào)整。

上述問題要求安裝三處派專人逐條落實整改，所有問題于2009年10月18日前整改完，并達到上煤條件，否則項目部給予加倍進行考核。

東電四公司濟寧項目經(jīng)理部

二零零九年十月十六日 11.08系統(tǒng)檢查存在的問題：

1、真空泵汽水分離器疏放水未施工完；

2、真空泵進出、口母管壓力表未裝（試轉(zhuǎn)前裝）；

3、送粉管道支吊架多處傾斜，個別位置與管道相碰，影響保溫需整改；

4、送粉管道支吊架卡塊未焊完，焊接質(zhì)量較差，需補焊；

5、送粉管道膨脹節(jié)位置螺桿割除后未進行打磨，此處不保溫，要求打磨干凈；

6、熱一次風(fēng)管道法蘭與磨煤機連接處缺螺栓，需補充螺栓并緊固；

7、與磨煤機相連的熱一次風(fēng)、火檢冷卻風(fēng)管道支吊架需緊固、調(diào)整；

8、部分位置風(fēng)道焊接質(zhì)量較差，需進行打磨補焊。

第四篇：火電廠輸卸煤系統(tǒng)人身事故原因分析和防范措施

火電廠輸卸煤系統(tǒng)人身事故的原因分析和防

范措施

邱運雄

（四川華電珙縣發(fā)電有限公司，四川 宜賓 644502）

摘 要：火電廠輸卸煤系統(tǒng)是人身傷害事故的頻發(fā)區(qū)域，分析輸卸煤系統(tǒng)人身死亡事故的原因，提出防范對策和措施，以減少和避免輸卸煤系統(tǒng)發(fā)生人身傷害事故。關(guān)鍵詞：輸卸煤系統(tǒng)；人身事故；原因分析；防范措施 0 引言

火電廠的輸卸煤系統(tǒng)在火電廠生產(chǎn)系統(tǒng)中屬于輸助系統(tǒng)，在火電廠的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要性和技術(shù)性比不上電氣、汽機、鍋爐等專業(yè)，但火電廠輸卸煤系統(tǒng)卻是人身傷害事故的頻發(fā)區(qū)域，所以有必要對輸卸煤系統(tǒng)發(fā)生的人身傷亡事故進行深入分析，提出有效的防范措施，以減少和避免發(fā)生人身傷害事故，確保輸卸煤系統(tǒng)從業(yè)人員的安全。輸卸煤系統(tǒng)事故案例

1.1 某電廠處理翻車機缺陷時發(fā)生人身死亡事故 1.1.1 事故經(jīng)過

2008年9月12日10時15分，某電廠燃料運行班長發(fā)現(xiàn)＃1牽車平臺推車器鋼絲繩出槽故障，通知外委單位維護負責(zé)人楊某，楊某隨后安排檢修工作負責(zé)人紀(jì)某（死者）處理故障。

13時18分，紀(jì)某通知張某、李某二人去現(xiàn)場作業(yè)，然后先行來到作業(yè)現(xiàn)場，隨后張某、李某也到達現(xiàn)場。紀(jì)某在現(xiàn)場牽車平臺下面處理滾桶上的鋼絲繩，安排張某、李某在牽車平臺配合作業(yè)。

13時50分，張某、李某正在平臺配合作業(yè)時，＃1牽車平臺推車器返回（該推車器行走速度是0.75米/秒），將正在平臺下面處理滾桶上鋼絲繩的紀(jì)某擠傷，立即報120急救中心，經(jīng)120救護人員搶救無效死亡。

1.1.2 事故原因

1.1.2.1 紀(jì)某等三人作業(yè)組，既沒有開工作票，也沒有通知運行人員停電，嚴(yán)重違反安全工作規(guī)定進行違章作業(yè)，是造成本次人身死亡事故的直接和主要原因。

1.1.2.2 ＃1牽車平臺推車器動作原因分析：因＃1牽車平臺推車器未停電，且未退出程控狀態(tài)，在處理攪亂的鋼絲繩工作中，需要推動推車器。當(dāng)接觸到限位開關(guān)時，該推車器延時3秒鐘后自動返回，造成平臺下面處理滾筒上纏繞鋼絲繩的紀(jì)某擠傷至死。

1.2 某廠清理輸煤皮帶積煤時發(fā)生人身死亡事故 1.2.1 事故經(jīng)過

2010年4月6日13時30分，某廠輸煤系統(tǒng)清潔班班長李某安排陳某（死者）等三人打掃#11皮帶圍欄外地面清潔（三人日常清潔區(qū)域為皮帶圍欄外地面）。15時22分，運行人員停運#3乙皮帶，15時35分，運行人員啟動#3乙皮帶，皮帶啟動前自動響警鈴30秒。15分38分，現(xiàn)場工作人員蔡某發(fā)現(xiàn)在#3乙皮帶下方，有1人脖子卡在#3乙皮帶與鐵鍬木柄之間，鐵鍬木柄卡入#3乙皮帶與下平行托輥之間，立即拉#3乙皮帶拉繩保護開關(guān)，停運#3乙皮帶，隨即將傷者陳某解救后送往醫(yī)院進行搶救，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

1.2.2 原因分析

1.2.2.1 清潔班員工陳某在#3乙皮帶周圍做地面清潔時，違章進入#3乙皮帶圍欄內(nèi)，導(dǎo)致使用的鐵鍬木柄卡入#3乙皮帶與下平行托輥之間，致使其脖子卡在#3乙皮帶與鐵鍬木柄之間，是造成此次事故的直接原因。

1.2.2.2 燃料運行人員在啟動#3乙皮帶時，未對現(xiàn)場進行全面檢查，沒有發(fā)現(xiàn)清潔工陳某在皮帶圍欄內(nèi)清理積煤，是造成陳某死亡的重要原因。

1.3 某電廠清理輸煤皮帶落煤口時發(fā)生人身死亡事故 1.3.1 事故經(jīng)過

某電廠汽車煤上煤口位于輸煤三段，由A、B兩個矩形落煤口組成（4×4.5m，深約4m），兩個落煤口之間為鋼筋混凝土分隔墻（寬度約0.5m）。當(dāng)落煤口有積煤時，由燃料運行人員組織清理（屬于間斷性工作，并設(shè)專人監(jiān)護）。

2011年1月25日上午10時30分，設(shè)備維護部實施輸煤三段A側(cè)落煤口篦子修復(fù)工作，臨時將A側(cè)落煤口篦子吊出，在A、B兩個落煤口之間設(shè)置安全警示帶（非固定硬質(zhì)圍欄）。

13時左右，燃料運行班長孫某帶兩名勞務(wù)派遣工王某（死者）、金某，在輸煤三段B側(cè)落煤口配合上煤工作。13時20分，王某站在B側(cè)落煤口清煤過程中，越過安全警示帶，不慎踏空將要滑落到A側(cè)落煤口時，監(jiān)護人孫某急忙去拉王某，由于身體慣性，二人同時跌入A側(cè)落煤口內(nèi)（王某頭朝上，孫某頭朝下），由于落煤口周邊積煤較多，積煤繼續(xù)下落將二人埋壓。現(xiàn)場其他人員立即組織救援，清理積煤，解救被埋人員。13時45分，孫某被救出，并在現(xiàn)場立即急救。13時50分，120救護車趕到現(xiàn)場，將孫某送至當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救。15時16分，孫某經(jīng)搶救無效死亡，醫(yī)院確定為窒息死亡。王某被救出后未現(xiàn)異常。

1.3.2 事故原因

1.3.2.1 工作組成員王某對清理積煤前周邊設(shè)備狀態(tài)判斷不仔細，工作不到位，腳下出現(xiàn)閃失，是導(dǎo)致本次事故的直接原因。

1.3.2.2 工作負責(zé)人燃料運行班長孫某安全意識薄弱，對現(xiàn)場危險點預(yù)控能力不足，自我防護能力不強，監(jiān)護不到位，是導(dǎo)致此次事故擴大的主要原因。

1.3.2.3 設(shè)備維護部現(xiàn)場作業(yè)，對吊走輸煤汽車上料口A側(cè)篦子后留下的孔洞未采取有效的防護措施，未加裝臨時蓋板，安全圍欄設(shè)置不牢固，留下安全隱患，是導(dǎo)致本次事故的重要原因。輸卸煤系統(tǒng)發(fā)生人身傷害事故的主要原因 2.1 管理方面

火電廠的工作任務(wù)是生產(chǎn)發(fā)電，管理重點是在鍋爐、汽機、發(fā)電機等主要設(shè)備和相關(guān)人員的管理上，由于輸卸煤系統(tǒng)設(shè)備短時故障或退出運行不直接影響機組發(fā)電，在管理上對輸卸煤專業(yè)的重視程度比不上主機專業(yè)，在資金費用的安排上也是優(yōu)先保證主機專業(yè)。如果輸卸煤系統(tǒng)又是委外單位承包，安全風(fēng)險就更大，因為承包單位的管理能力參差不齊，個別承包單位存在重效益、輕安全的問題，這是造成輸卸煤系統(tǒng)頻發(fā)人身傷害的主要原因。

2.2 人員方面

輸卸煤專業(yè)從業(yè)人員和主機專業(yè)從業(yè)人員相比，在知識水平和技能水平方面都有一定差距。目前很多新建電廠都將輸卸煤專業(yè)外委或使用勞務(wù)公司的派遣人員，外委承包單位或勞務(wù)派遣單位的作業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，大部分勞務(wù)人員的安全意識較差、技能水平不足、自我保護意識不強，這是造成輸卸煤系統(tǒng)頻發(fā)人身傷害事故的主要根源之一。

2.3 設(shè)備方面

2.3.1 輸卸煤系統(tǒng)的主要設(shè)備有輸煤皮帶、斗輪機、翻車機、碎煤機等，這些設(shè)備都是機械轉(zhuǎn)動設(shè)備，特別是輸煤皮帶從十幾米到幾百米的長度不等，輸煤皮帶的電機、皮帶、滾筒、托輥等都屬于轉(zhuǎn)動設(shè)備，作業(yè)人員又經(jīng)常在轉(zhuǎn)動設(shè)備附近區(qū)域進行工作，很容易發(fā)生機械傷害事故。

2.3.2 輸卸煤系統(tǒng)設(shè)備輸送介質(zhì)是煤碳，由于煤粉揚塵和撒落煤的影響，輸卸煤生產(chǎn)現(xiàn)場工作環(huán)境較差；受煤種、煤質(zhì)、大煤塊、雜物等原因的影響，造成輸卸煤設(shè)備積煤、粘煤和設(shè)備缺陷較多，經(jīng)常進行積煤清理和消缺搶修工作，增加了人身傷害的機率。防止輸卸煤系統(tǒng)人身傷害的主要措施 3.1 火電廠要高度重視輸卸煤系統(tǒng)的安全管理。火電廠領(lǐng)導(dǎo)層和管理層要充分認(rèn)識到輸卸煤系統(tǒng)安全管理的重要性和特殊性，不能因為是輔助專業(yè)就降低管理標(biāo)準(zhǔn)和放松管理要求，必須按照主機專業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求進行管理，防止從源頭上出現(xiàn)管理漏洞和隱患。

3.2 落實輸卸煤系統(tǒng)工作人員的安全責(zé)任。以制度形式來明確相關(guān)工作人員的安全責(zé)任，做到一崗一責(zé)，安全責(zé)任明確、清晰，把安全責(zé)任落實到人。發(fā)生不安全事件后，必須嚴(yán)格按崗位職責(zé)追究安全責(zé)任，提高輸卸煤工作人員的安全責(zé)任意識。

3.3 做好輸卸煤外委單位的安全管理工作。對外包隊伍的資質(zhì)要嚴(yán)格審查，絕不允許將輸卸煤工作承包給不具備資質(zhì)的單位。督促外包單位做好安全管理工作，加強委外工作安全監(jiān)督、協(xié)調(diào)和處罰力度，堅持對危險場所作業(yè)派專人監(jiān)管，確保監(jiān)督到位，杜絕“以包代管”、“以罰代管”。

3.4 強化輸卸煤從業(yè)人員安全技能培訓(xùn)。針對多數(shù)輸卸煤從業(yè)人員文化水平不高的特點，要細化“三級安全教育培訓(xùn)”內(nèi)容，采用圖片、幻燈片、視頻、現(xiàn)場指導(dǎo)等多種形式的培訓(xùn)方式，重點學(xué)習(xí)安全管理規(guī)定和現(xiàn)場危險因素及防范措施，讓從業(yè)人員清楚自身崗位安全職責(zé)，熟悉現(xiàn)場危險點和如何防范事故。

3.5 加強輸卸煤生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理。要細化現(xiàn)場巡檢規(guī)定、操作規(guī)程，明確各項操作要求和安全注意事項；特別是對于危險性較大的作業(yè)和檢修工作，如清理落煤口積煤、打開吊裝孔起吊材料等，必須開展作業(yè)前危險點分析和預(yù)控，完善作業(yè)組織措施和技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”和安全規(guī)定，防止因安全措施不全、人員違章等原因造成人身傷害事故。

3.6 加強輸卸煤系統(tǒng)隱患排查治理工作。要明確隱患排查治理的職責(zé)和分工，把責(zé)任落實到現(xiàn)場的運行和檢修人員，并建立完善隱患排查治理的臺帳記錄；針對輸卸煤系統(tǒng)設(shè)備缺陷較多的問題，要認(rèn)真做好日常維護檢修工作；設(shè)備發(fā)生異常后，要仔細分析原因、及時處理，提高設(shè)備的可靠性。

3.7 完善輸卸煤系統(tǒng)的安全設(shè)施和監(jiān)控系統(tǒng)。對輸煤皮帶、翻車機等設(shè)備的危險區(qū)域要實施全封閉管理，現(xiàn)場安全警示牌要齊全醒目，如皮帶周圍懸掛“禁止跨越”、“當(dāng)心機械傷人”等警示標(biāo)志。對于現(xiàn)場無人或少人值守的輸卸煤系統(tǒng)要配置足夠的攝像頭，監(jiān)控畫面應(yīng)能夠覆蓋工作區(qū)域、危險地帶和現(xiàn)場工作崗位。

3.8 做好輸卸煤系統(tǒng)的環(huán)境治理工作。要加強日常檢查維護，保證現(xiàn)場樓梯、平臺、欄桿牢固，孔洞蓋板齊全；要重視輸卸煤區(qū)域照明的日常維護工作，保證現(xiàn)場照明充足；要認(rèn)真治理輸卸煤系統(tǒng)煤粉揚塵的問題，改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。結(jié)束語 火電廠輸卸煤系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生人身傷害事故，我們要充分認(rèn)識到輸卸煤系統(tǒng)安全管理的重要性，認(rèn)真采取和落實有針對性的防范措施，就能夠有效防止輸卸煤系統(tǒng)人身傷害事故的發(fā)生，保證輸卸煤系統(tǒng)從業(yè)人員的安全。

第五篇：淺析火電廠輸煤PLC系統(tǒng)的設(shè)計

淺析火電廠輸煤PLC系統(tǒng)的設(shè)計

摘要隨著輸煤系統(tǒng)自動化水平的不斷提高，PLC系統(tǒng)在電廠輸煤程控中得到越來越廣泛的應(yīng)用。本文對火電廠輸煤PLC系統(tǒng)的設(shè)計進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞輸煤系統(tǒng)PLC 聯(lián)鎖運行模式 施耐德

一、前言

在現(xiàn)代集散控制系統(tǒng)中，PLC已經(jīng)成為一種重要的基本控制單元，在工業(yè)控制領(lǐng)域中應(yīng)用前景極其廣泛。在筆者開發(fā)的烏魯木齊石化電廠三期輸煤自控系統(tǒng)中，系統(tǒng)要求在遠離輸煤廊的主廠房控制室里，對兩條輸煤線的設(shè)備進行控制，并實時監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài)。

鑒于電廠輸煤系統(tǒng)的重要性，我們采用PLC實現(xiàn)輸煤設(shè)備的聯(lián)鎖控制以保證其可靠性和特殊性，工業(yè)控制計算機則作為上位機與PLC互相配合，共同完成輸煤系統(tǒng)的監(jiān)控功能。本文將主要介紹PLC的控制應(yīng)用。

二、PLC控制系統(tǒng)設(shè)計

1.PLC選型。根據(jù)輸煤系統(tǒng)的自控要求，我們選用了法國施耐德公司的Quantum系列PLC，其具有可靠性高、體積小、擴展方便，使用靈活的特點。基本CPU單元選用的是CPU型號：67160，其性能如下：（1）采用Pentium II 266M芯片；（2）多種參數(shù)顯示、診斷和設(shè)置：系統(tǒng)診斷、停機診斷、參數(shù)設(shè)置；（3）集成多種通訊端口：Modbus、USB、Modbus Plus、Ethernet（或光纖HSBY）；（4）可擴展內(nèi)存：最大可達17M。

2.網(wǎng)絡(luò)拓撲圖。在本方案中，考慮到輸煤系統(tǒng)的重要性，4個遠程站通訊方式為冗余通訊，從而保證了不會因為通訊問題影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

同時，為了保證在突然斷電而不影響PLC系統(tǒng)的，在控制內(nèi)為PLC系統(tǒng)配置了UPS電源，保證30分鐘內(nèi)PLC系統(tǒng)不斷電，當(dāng)電源恢復(fù)時系統(tǒng)自動運行。

三、運行模式

根據(jù)輸煤過程的要求，本系統(tǒng)設(shè)計了兩種運行模式。在一般情況下，采用并行模式，可根據(jù)需要單獨選用或同時運行輸煤甲線和輸煤乙線。交叉模式是由輸煤甲線和輸煤乙線的有關(guān)設(shè)備組成的，主要由電動三通實現(xiàn)兩條線之間的切換，可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整運行線路。

四、設(shè)備的控制

1.皮帶機的控制。無論是手動還是自動啟動皮帶機前，都要先響警鈴20秒，通知在皮帶周圍的人員盡快遠離，以免發(fā)生事故。皮帶機是輸煤系統(tǒng)的主要運輸設(shè)備，因此對它的保護和要求也就相應(yīng)的多了一些。在皮帶機兩側(cè)設(shè)事故拉線開關(guān)，巡檢人員發(fā)現(xiàn)皮帶及其附近設(shè)備有異常情況時，可直接拉事故拉線，使皮帶停止。

皮帶重跑偏、縱向撕裂、打滑、管道堵煤等信號都直接進入了PLC，一旦其中某一個事故出現(xiàn)時，都要使皮帶機立即停止。但是為了避免由于這些事故的假信號影響正常上煤，還設(shè)置了一些屏蔽這些信號的鍵，當(dāng)操作人員能夠確認(rèn)某個信號為誤動作時，就可以使用屏蔽鍵令這個信號不起作用，等信號處理好后，要馬上恢復(fù)此信號的功能，以免造成更大的損失。2.電動三通擋板的控制。為了使上煤系統(tǒng)更加靈活，設(shè)置了4個電動三通擋板，并且要求其參與系統(tǒng)聯(lián)鎖，且能就地、程控操作。在自動工作狀態(tài)下，當(dāng)按下預(yù)啟動鍵時，三通擋板根據(jù)選定的在其前后兩條皮帶的位置，自動完成通甲路或通乙路的動作（例如現(xiàn)在選中的是1#甲皮帶和2#乙皮帶，按下預(yù)啟動鍵后，1#三通擋板就自動打在了通乙路的位置上），為下一步的程啟做好準(zhǔn)備。

但是由于種種原因，甲、乙路到位信號有可能在使用過一段時間后失靈，因此就又增加了甲路通到位和乙路通到位的假信號，在到位信號失靈后替代實際信號工作。

為了避免由于誤操作而引起上煤中斷，在已經(jīng)運行的流程中對所有三通擋板操作無效（閉鎖操作）。

3.除塵器。系統(tǒng)設(shè)置了15個除塵器，自動時，在預(yù)啟動時啟動，但在啟動皮帶時不判斷除塵器是否運行。聯(lián)鎖手動時與所在帶式輸送機聯(lián)動，在啟動皮帶前先輸出啟動除塵器信號，但不論除塵器啟動與否，都繼續(xù)向下啟動皮帶機。除塵器自身故障不連跳主設(shè)備。

4.除鐵器。系統(tǒng)共有2個盤式除鐵器和4個帶式除鐵器，自動時，在預(yù)啟動時啟動，但在啟動皮帶時不判斷除塵器是否運行。聯(lián)鎖手動時與所在帶式輸送機聯(lián)動，在啟動皮帶前先輸出啟動除鐵器信號，但不論除鐵器啟動與否，都繼續(xù)向下啟動皮帶機。除鐵器自身故障不連跳主設(shè)備。

5.皮帶秤。皮帶秤輸出的脈沖累加點用于計算累計上煤量。

6.震動給煤機。震動給煤機由變頻器拖動，操作員根據(jù)需要，通過上位機設(shè)置頻率達到合適輸煤量。

7.斗輪機。斗輪機的控制是由斗輪機自帶控制系統(tǒng)進行控制，輸煤PLC系統(tǒng)只向其提供“允許堆煤”和“允許取煤”的信號，當(dāng)斗輪機操作員收到信號后就可以對斗輪機進行相應(yīng)的操作。為了防止系統(tǒng)誤運行，對斗輪機運行信號和配煤流程程序進行了互鎖。

8.滾軸篩。滾軸篩位于10#皮帶和9#皮帶之間，其作用是把煤炭進行篩分，篩下物直接落到9#皮帶運往原煤倉，篩上物通過11#皮帶和碎煤機進行破碎后送入原煤倉。當(dāng)滾軸篩出現(xiàn)故障時，煤炭直接從9#皮帶落在10#皮帶上運往原煤倉，可保證原料的供應(yīng)不會因為滾軸篩的故障而停止。

9.犁式卸煤器。犁式卸煤器共有八個，分布在四個煤倉上的甲乙兩條皮帶上面，其功能是把11#皮帶上的煤炭卸到原煤倉中。

五、配煤方式

分為自動配煤、手動配煤和就地配煤3種方式。

在自動配煤方式下，當(dāng)輸煤系統(tǒng)發(fā)出“啟動”操作后，配煤皮帶（11號甲、乙）即先運行。當(dāng)配煤皮帶出現(xiàn)運行信號后，首先按照煤倉的順序進行檢測，從第一倉開始進行順序配煤，將所有煤倉配至高煤位。此時如果某些倉不使用，則需要把這些倉置于停用狀態(tài)，這樣在輪到這個倉配煤的時候，就會把它跳過去，繼續(xù)為下一個倉配煤。當(dāng)所有倉都處于高煤位時，配煤就完成了。

手動配煤是由操作人員根據(jù)現(xiàn)場的煤位，在上位機上手動操作設(shè)備的運行/停止，完成原煤倉的配煤工作。

就地配煤是在現(xiàn)場由操作人員根據(jù)實際情況，操作小車的運行/停止，完成原煤倉的配煤工作。

六、結(jié)束語

這套系統(tǒng)目前已經(jīng)運行了一年半時間，根據(jù)實際的運行情況證明：整個系統(tǒng)安全可靠，穩(wěn)定性高，控制靈活性強。隨著計算機和PLC技術(shù)的提高，輸煤系統(tǒng)的自動化水平也在不斷提高，目前已經(jīng)做到了把相對分散的各個設(shè)備統(tǒng)一集中到一起控制的情況，幾乎涵蓋了全部的設(shè)備，這其中大部分設(shè)備可以自動順序啟/停，個別設(shè)備只能夠上位機手動操作，表明了目前自動化水平的提高。相信隨著我國電力工業(yè)的發(fā)展和計算機、PLC硬件及軟件水平的不斷提高，程序控制作為輸煤系統(tǒng)的主要控制方式，在火力發(fā)電廠將得到更加廣泛的應(yīng)用。