第一篇：施工領導及防護員熟悉列車運行時刻表

關于既有線施工的安全教育

一、施工領導及防護員熟悉列車運行時刻表，尤其是客車，重點是動車組達到現場時間，動車到10分鐘前下道。

二、影響道岔或信號的施工應辦什么手續

影響岔道或信號使用的施工，必須提前與電務部門聯系，填寫供電合同書。影響超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監測設備和接觸網等設備正常使用的施工，必須與相關管理單位聯系，由其配合人員責任拆除和恢復各自設備。

三、施工單位在新建改建工務設備、管理單位怎么辦？

工務設備管理單位應派安全監護人員隊施工單位的施工作業進行全過程監督，發現質量部合格及施工安全隱患是應責令施工單位立即糾正，填發“施工安全整改通知書”；發現危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責令其停工，并責令其停工，填發“營業線施工停工通知書”。

四、施工負責人必須嚴格遵守的規定

1、開工前，應有針對性的對全體施工人員含勞務工進行安全教育和技術交底。

2、指派的防護員必須由經過培訓考試合格的員工持證上崗。

3、施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。

4、施工中，應嚴格按審定的方案作業，隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并保證與防護員之間的聯系。

5、線路開通前，應認真進行檢查，確認線路設備狀態，到達放行條件，材料機具不侵入限界，并做好記錄。

6、線路開通后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質量達到規定要求并做好記錄后，方可收工。

五、在區間或站內線岔上施工怎樣設置駐站員、防護員？

在區間或站內線路、岔道上封鎖施工作業時，車站行李室設駐站聯系員施工地點設現場防護員和駐站員，與車站值班員辦理施工封鎖手續，使用通信設備向現場防護員傳到調度命令，通報列車運行情況。施工現場負責人使用通信設備下達設備或撤除防護、開始或停止施工作業、下道避車等命令。

駐站員要隨時與現場防護員保持聯系，如聯系中斷，現場防護員應立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態。

無信號設備，施工負責人與現場防護員按規定的聽覺、視覺信號進行聯系。

六、脹軌跑道的防治與處理

1、當線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續擴大，應設置慢行信號防護，進行緊急處理。線路穩定后，恢復正常行車。

2、作業中如出現軌向高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。

無論作業中或作業后，發現線路路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值到達10mm時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴間肩等措施；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。

3、發現膨脹跑道時必須立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯實道床，按5km/h放行列車。現場派人監視路線，并不間斷的采取降溫措施待軌溫降至接近原鎖定溫度時，再恢復線路和正常行車速度。

無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌（普通線路應拆開鋼軌接頭）放散應力，整正線路，夯實道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并指派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

七、挖掘機、裝載機、推土機等大型機械在鐵路安全防護區內進行有礙行車安全的施工時，應辦理什么手續？

挖掘機、裝載機、推土機等大型機械在鐵路安全防護區內進行有礙行車安全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認，并現場配合，方可施工。施工時，應設置一機一人專人防護，列車接近前應停止作業。停工時機械停放安全地點后，防護員方可離開現場。

八、在區間裝卸材料時，施工負責人應做什么工作

1、配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品

2、夜間作業時，配備足夠的照明設備

3、預先與列車調度員、車站值班員、工務調度員進行聯系，確認到達車數、車型及到達時刻。

4、列車出發前，想裝卸人員、司機講清楚作業計劃、卸車起訖里程、信號聯絡方法及安全注意事項。

5、多個車輛卸車時，每車上指定專人負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清道及放好未卸余料編載時的整理工作嚴禁在區間進行摘掛作業。

6、卸車時，監督人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設施。

7、對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴禁邊走邊卸（長軌車除外）。停車卸料時，車輪附近的材料應指定專人及時清理。每車卸車后開出前應該仔細檢查，確認車門關好、材料堆放穩固、不侵入限界，方可通知司機開車。

九、靠近線路堆放材料有什么要求

靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。每次卸車后，施工負責人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規定或堆放不穩固的應立即清理。要求：

1、距鋼軌外側平行于軌面810mm，坡度1：1。

2、兩道軸間高于軌面不大于300mm。

十、作業人員下道避車時應有什么規定 作業人員下道避車時應遵守以下規定：

一、距鋼軌頭部外側距離：

1、Vmax≤120km/h時，一般應滿足2m 2、120km/h＜Vmax≤160km/m時，不小于2.5m 3、160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于3m

二、本線來車按下列距離下道避車：

1、Vmax≤60km/h時，不小于500m 2、60km/h＜Vmax≤120km/h時，不小于800m 3、120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于1400m 4、160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于2000m

十一、遇到惡劣天氣怎么辦？

遇到降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響時，應停止線上作業和上道檢查，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道。

十二、土石方工程開挖作業前應做好什么工作？

土石方工程開挖作業前，應做好必要的地質、水文和地下設備（如電纜、管道）的調查和勘察工作。

十三、電氣化區段作業人員和工具與接觸網必須保持多遠的距離？

電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業人員和工具與接觸網必須保持2m以上距離。

十四、安全監護員職責是什么？

設備管理部門應該根據工程規模和專業性質，對安全監護員進行培訓，并對合格人員發放合格證。設備管理單位接到施工單位的施工請求后，應認真核對施工方案、計劃及影響范圍，并派安全監護員監護施工前的準備、點中控制、點后開通、逐步提速等工作。

安全監護員對施工單位違章作業、安全措施不落實、擅自施工或擅自改變施工內容或擴大范圍等危及行車安全的施工，有權停止作業。同時填發“施工安全整改通知書”或“營業線施工停工通知書”，填寫“安全監護員工作日志”。

安全監護員對營業線施工安全監控要做到“四清楚”

a)

b)c)d)清楚施工起止地段及起止時間

清楚施工作業內容及影響安全范圍 清楚施工作業的技術標準 清楚施工作業的安全措施

十五、線路發生故障時的防護辦法

1、應立即使用無線調度通信設備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障地點設置停車信號，如夜間或遇到降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，應點燃火炬。

2、當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。

3、如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如夜間或遇到降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，發現來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置停車信號防護。

第二篇：最新京津城際列車運行時刻表

最新京津城際列車運行時刻表

http://.cn2009-02-17 08:33提醒：

C開頭的京津城際的到發站為天津站，北京南站。天津臨時客站停止所有列車到發業務。天津到北京其他車次主要停靠北京站。提示：京津動車實現了公交化，如無特殊情況，不需提前買票。若錯過當次車可到售票處免費改簽下一班次C開頭的京津城際動車。京津城際鐵路不允許無票上車或是購買站票，因此，對時間有嚴格要求的旅客最好提前到天津站購票，在春運等緊張時期，強烈建議提前幾天買票。周末尤其是周五晚上，周六上午，周日晚上,周一早上的列車，旅客最好提前購買好C字頭動車組列車車票，以免誤事。售票時間：提前10天售票，比如今天是2008年8月11日，可以買到8月20日的車票。候車，上下車站臺：天津站E候車區在北站房的一樓，18站臺；D候車區在二樓候車區的北部，12－17站臺。3 車票改簽或者退票：如果乘客購買京津城際列車車票后臨時有事無法乘車，車票可以改簽一次，不收費用。改簽只需到售票處的中轉簽證窗口辦理即可。如果退票，跟以往一樣需要交納票價20%的手續費。4 檢票：由于天津站檢票口是自動檢票，請將票票面朝上，插到綠色閃動的檢票口中，票出來后，拿票即可通過。請不要硬闖檢票通道！天津站進出站電梯都是感應式的。下列3趟車是在天津站北站房1樓18臺檢票候車的，8.55開的C2272次，14.50開的C2208次，17.50開的C2278次

售票處：天津站南北站房（24小時）天津站北站房一樓售票處相對南站房售票處，買票人少些。天津北站（24小時）東興立交橋的預售處(8∶30－16:00點)北京南站 北京西站 北京站 代售點暫不能售京津C開頭的京津城際動車票

注：下表中津指天津站（又稱天津東站），京南指北京南站，旅時指北京南站到天津站的時間。

第三篇：哈爾濱鐵路局春運期間調整部分列車運行時刻表

哈爾濱鐵路局春運期間調整部分列車運行時刻表

停運旅客列車

★齊齊哈爾至滿洲里K7055/6次

K7055次1月15日起隔日停運(至1月23日)1月24日起隔日停運

K7056次1月16日起隔日停運(至1月24日)1月25日起隔日停運

★齊齊哈爾至泰來4096/5次 4096次1月15日起停運 4095次1月16日起停運

★齊齊哈爾至扎蘭屯6255/6次 6255次1月24日起停運 6256次1月25日起停運

★齊齊哈爾至碾子山6219/20次 6219次1月21日起停運 6220次1月22日起停運

加開部分春運管內臨客

★齊齊哈爾至泰來L7250/49次 1月15日起自齊齊哈爾1月16日起自泰來開行

★齊齊哈爾至碾子山L7235/6次 1月21日起自齊齊哈爾1月22日起自碾子山開行

★齊齊哈爾至扎蘭屯L7009/10次1月24日起自齊齊哈爾1月25日起自扎蘭屯開行

★佳木斯至鶴北L7295/6次 1月26日起至3月6日

★齊齊哈爾至扎蘭屯L7049/50次2月12日起至3月5日

調整運行時刻、停站旅客列車

★佳木斯至盤錦2096次 1月10日起 渤海08：42/09:06盤錦09:14到

★滿洲里至呼和浩特K278/6/3次 1月28日起 興安嶺21:12通過 博克圖21:37/43 溝口21:55:30通過 喇嘛山22:25通過 巴林22:35/36 更多詳情請關注http://news.hlj.net/

第四篇：漢宜鐵路荊州火車站列車運行時刻表新鮮出爐

漢宜鐵路荊州火車站列車運行時刻表新鮮出爐

一、漢口至宜昌東往返動車時刻

DJ5661漢口04:20—宜昌東06:59（一站直達）

DJ5662宜昌東03:36—漢口05:23（一站直達）

D5801漢口12:50-宜昌東14:29（一站直達）

D5802宜昌東12:55—漢口14:34（一站直達）

D5811漢口06:15-漢川06:39-天門南06:56-仙桃西07:10-潛江07:22-荊州07:48-枝江北-宜昌東8:29

D5812宜昌東08:25—荊州08:58—漢口10:19

D5813漢口06:40-漢川07:04-天門南07:21-仙桃西07:35-潛江07:47-荊州08:13-枝江北08:33-宜昌東8:53

D5814宜昌東10:15—枝江北10:32—荊州10:50—仙桃西11:25—漢口12:15

D5815漢口07:47-天門南08:33-潛江08:45-枝江北09:26-宜昌東09:47

D5816宜昌東11:25—荊州11:56—潛江12:24—天門南12:46—漢

口13:25

D5817漢口08:40-荊州09:58-宜昌東10:35

D5818宜昌東13:05-枝江北13:23-仙桃西14:12-漢川14:39-漢

口15:05

D5819漢口09:00-天門南09:36-潛江09:58-荊州10:24-宜昌東11:00

D5820宜昌東16:50-枝江北17:07-荊州17:26-天門南18:11-漢

口18:50

D5821漢口10:15-漢川10:38—仙桃西11:05-枝江北11:54-宜昌東12:15

D5822宜昌東17:30-荊州18:02-潛江18:30-天門南18:51-漢口19:30

D5823漢口14:38—天門南15:13-潛江15:35-荊州16:01-宜昌東16:38

D5824宜昌東17:40-枝江北17:58-仙桃西18:47-漢川—19:14-漢 口19:40

D5825漢口14:55-漢川15:18—仙桃西15:45—枝江北16:34-宜昌東16:55

D5826宜昌東18:55-枝江北19:13-荊州19:32-潛江20:00-仙桃西20:11-天門南20:26-漢川20:42-漢口21:10

D5827漢口15:18—天門南15:53—潛江16:15-荊州16:42-宜昌東17:18

D5828宜昌東20:40-枝江北20:58-天門南21:57-漢口 22:39

D5831漢口20:05-天門南20:42-潛江21:04-荊州21:29-宜昌東22:05

D5832宜昌東21:45-荊州22:18-潛江22:46-漢口23:45

二、武漢至宜昌東往返動車時刻

D5852/3武漢10:30-漢口10:49—荊州12:10-宜昌東12:47

D5854/1宜昌東07:30-枝江北07:48-荊州08:07-潛

江08:35-仙桃西08:46-天門南09:01-漢川09:17-漢口09:45-武漢10:14

D5856/7武漢14:05-漢口14:25-宜昌東16:13

D5858/5宜昌東11:15-漢口13:00-武漢13:25

D5862/3武漢15:55-漢口16:15—漢川16:45-天門南17:02-仙桃西17:17-潛江17:29-荊州17:56—枝江北18:16-宜昌東18:36

D5864/1宜昌東13:20-荊州13:53-漢口15:12-武漢15:38

D5866/7武漢17:58-漢口18:18-漢川18:45-天門南19:02-枝江北20:01-宜昌東20:22 D5868/5宜昌東15:25-荊州15:56-仙桃西16:28-漢川16:54-漢口17:20-武漢17:45

D5872/3武漢20:00-漢口20:20-漢川20:47-仙桃西21:14-潛江21:26-荊州21:52-宜昌東22:29 D5874/1宜昌東17:15-枝江北17:33-荊州17:52-漢川18:52-漢口19:19-武漢19:44

三、武昌至宜昌東往返動車時刻

D5702/3武昌10:35-宜昌東12:30（一站直達）

D5704/1宜昌東10:40-武昌12:35（一站直達）

D5712/3武昌08:00—天門南08:48—潛江09:09-荊州09:37-宜昌東10:14

D5714/1宜昌東08:00-荊州08:33-仙桃西09:08-天門南09:23-武昌10:13

D5716/7武昌12:55-漢川13:31—天門南13:48-仙桃西14:03-枝江北14:51-宜昌東15:12 D5718/5宜昌東14:55-枝江北15:13-潛江15:55-天門南16:17-武昌17:08

D5722/3武昌17:23-荊州18:51-宜昌東19:27

D5724/1宜昌東20:50-荊州21:22-武昌22:53

四、南京南至宜昌東往返動車停靠站點

D3077/6南京南-全椒-合肥-六安-金寨-麻城北-漢口-仙桃西-潛江-荊州-宜昌東

D3078/5宜昌東-荊州-潛江-仙桃西-漢口-麻城北-金寨-六安-合肥-全椒-南京南

D3081/0南京南-全椒-合肥-六安-金寨-麻城北-漢口-漢川-荊州-枝江北-宜昌東

D3082/79宜昌東-枝江北-天門南-漢川-漢口-麻城北-金寨-六安-合肥-全椒-南京南

五、上海虹橋至宜昌東往返動車停靠站點

D3006/7上海虹橋-合肥-漢口-荊州-宜昌東

D3008/5宜昌東-荊州-漢口-合肥-上海虹橋

D3072/3上海虹橋-昆山南-蘇州-無錫-常州-丹陽-鎮江-南京南-全椒-肥東-合肥-六安-金寨-麻城北-漢口-天門南-潛江-荊州-宜昌東

D3074/1宜昌東-荊州-潛江-天門南-漢口-紅安西-麻城北-金寨-六安-合肥-全椒-南京南-鎮江-常州-無錫-蘇州-昆山南-上海虹橋

六、南昌至宜昌東往返動車停靠站點

D3252/3南昌-德安-廬山-陽新-鄂州-武漢-漢口-天門南-仙桃西-荊州-宜昌東

D3254/1宜昌東-荊州-仙桃西-天門南-漢口-武漢-鄂州-陽新-廬山-德安-南昌

D3256/7南昌-永修-共青城-陽新-黃石-武漢-漢口-潛江-荊州-枝江北-宜昌東

D3258/5宜昌東-枝江北-漢川-漢口-武漢-黃石-陽新-共青城-永修-南昌

七、北京西至宜昌東往返列車停靠站點

Z3北京西-漢口-荊州-宜昌東

Z4宜昌東-荊州-漢口-北京西

八、深圳至宜昌東往返列車停靠站點

Z22/3宜昌東-武昌-深圳

Z24/3深圳-武昌-宜昌東

九、跨局往返列車停靠站點

T250/1武漢-漢口-天門南-潛江-荊州-宜昌東-巴東-建始-恩施-利川-萬州-達州-蓬安-南充-遂寧-成都東

T252/49成都東-遂寧-南充-達州-萬州-利川-恩施-建始-巴東-宜昌東-荊州-潛江-天門南-漢口-武漢

K1256/7溫州-青田-麗水-縉云-永康-武義-金華西-衢州-上饒-鷹潭-向塘-南昌-廬山-瑞昌-陽新-黃石-鄂州-武昌-天門南-潛江-荊州-宜昌東-建始-恩施-利川-萬州-梁平-達州-土溪-南充-遂寧-成都東

K1258/5成都東-遂寧-南充-達州-梁平-萬州-利川-恩施-巴東-宜昌東-荊州-潛江-天門南-武昌-鄂州-陽新-瑞昌-廬山-南昌-向塘-鷹潭-上饒-玉山-江山-衢州-金華西-武義-永康-縉云-麗水-青

田-溫州

K1268/9福州-古田-南平南-建甌-武夷山-鷹潭-南昌-廬山-黃石-武昌-天門南-潛江-荊州-宜昌東-恩施-利川-萬州-達州-渠縣-廣安-重慶北

K1270/67重慶北—廣安-渠縣-達州-萬州-利川-恩施-宜昌東-荊州-武昌-鄂州-黃石-陽新-廬山-南昌-鷹潭-武夷山-建甌-南平南-古田-福州

第五篇：營業線施工安全防護員基本知識

營業線施工安全防護員基本知識

第一節 防護種類

一、防護的種類

1、（1）按人體器官可分為視覺防護和聽覺防護

視覺信號防護包括手勢動作和各種不同顏色（信號燈、信號旗）聽覺防護包括各種音響信號（鳴笛、喇叭）

（2）按防護范圍可分為集體作業防護和單獨作業防護 集體作業防護是多人作業時，指派1-4人專職防護員在車或現場進行防護

單獨作業是指巡查人員或上道調查人員作業時自我防護（3）按防護性質可分為自我防護和輔助防護

（4）按作業性質可分為線路一般維修作業防護、利用列車間隔施工作業防護、天窗施工防護、慢行施工防護、封鎖線路施工防護

線路一般維修作業防護不需要設停車信號或減速信號，需設置作業標及防護員

慢行施工防護是需要辦理慢行施工手續，設置移動減速信號 天窗施工維修防護，在運行圖中安排固定的封鎖時間，在改時間內進行施工維修作業的防護

封鎖線路施工防護需要辦理封鎖施工手續，設置移動停車信號防護

二、常用的防護信號及備品

號角、信號旗、信號燈、對講機、GSM-R鐵路專用手機、第二節 防護原則和防護要求

一、防護原則

1、各種施工和維修必須按《普速鐵路工務安全規則》和《高速鐵路工務安全規則》中的相關規定設置防護，未設好防護禁止開工。不得擅自變更防護辦法。作業未完、機具沒有嚇到、線路未達到方行列車條件，不得撤除防護。

2、駐站聯絡員、現場防護員不得鄰時調換

3、現場防護員要攜帶防護背包。內裝信號旗、號角、短路連接銅線、對講機、通話記錄本等。

4、凡在防護使用的信號備品、通信設備要保證在使用時性能良好

5、作業負責人下達設置或撤除防護、開始或停止作業、下道避車等命令。

二、防護員條件和要求

防護員按照防護職責和業務素質分為駐站聯絡員和現場防護員。現場防護員包括：工地防護員、工地兩端防護員、中間聯絡員

1、防護員必須由責任心強、視聽良好、并經由路局（段）培訓合格的正式職工擔任；實習生和勞務工不得擔任。

2、防護員必須按規定身著裝，佩戴防護標志，帶齊防護信號備品，堅守崗位、精神集中，注意了望，持證按章防護。

3、駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與車站運轉室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。

4、駐站聯絡員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令令號、區間、里程、起止時間及辦理有關承認手續后，方可向作業負責人發出準許施工的通知。

5、駐站聯絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員、機械上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方均須及時登記在施工防護記錄簿內。

6、防護員必須嚴格執行復誦、定時通話（每3-5min一次）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。

7、現場防護員必須及時準確地傳作業工負責人的指示命令和駐站聯絡員的通知。如遇電話發生故障，現場防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。

8、防護員必須在作業完畢人員和機具撤除，經施工負責人同意后方可撤除。

三、防護員職責

1、駐站聯絡員

（1）及時了解和掌握列車的運行情況

（2）熟知常用的行車術語，能看懂運轉臺上的各種信號顯示方法及表示意義和列車調度員通話內容。

（3）正確辦理各種作業要點登銷記手續。（4）掌握當時工地所在位置、地形情況、作業人員的作業項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發出預報、確報信號。

（5）在通告列車信息時必須及旱準確，吐字要清晰簡潔，不得錯報、漏報。

2、現場防護員

（1）熟悉防護備品使用，熟悉工地地形，熟知列車運行規律，了解掌握作業內容。不臆測行車，不干于防護無關的事情，不擅離職守。

（2）站立位置要便于了望列車，并能與工地通視，并確保自身安全。

（3）與駐站聯絡員3-5min聯系一次，聯系中斷立即通知作業人員下道

（4）果斷發出必須的防護信號，處理工地突發事件，確保人身行車安全。

（5）有權制止工地違章作業、違反規定盲目開通線路或被要求從事與防護工作無關的作業行為。

第三節 普速鐵路營業線施工與維修

一、施工內容

1、營業線施工指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工作業，按照組織方式分為施工和維修兩類。

施工作業必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續。涉及工務的施工：

（1）線路及站場設備技術改造，增建雙線，新線引入、電氣化改造等施工

（2）跨越或穿越線路，站場的管道、渡槽和電力線路、通信線路等設施的施工。

（3）在鐵路線路安全保護區內進行影響限界、路基穩定的各種施工。

二、施工等級

普速鐵路營業線施工等級分為三級：I、II、III

1、I級施工：對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換梁、更換道岔，上跨（下穿）鐵路結構物等施工；繁忙干線封鎖線路5h以上，干線封鎖6h以上施工，影響信聯閉8h。

2、II級施工：

（1）主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯閉4h以上的施工。（2）干線封鎖線路4h以上、影響信聯閉6h以上的施工。

3、III及施工

除I、II施工以外的各類施工。

三、施工管理

I級施工由鐵路局主管運輸的副局長、有關副局長擔任施工領導小組組長

II級施工由鐵路運輸處、有關業務處主管副處長擔任施工領導小組組長 III級施工由車務段（直屬站）主管副段長（副站長）或指定的人員擔任施工領導小組組長

四、維修組織管理

I級維修負責人由車間主任擔當，維修較多時可由指派的車間干部擔當

II維修負責人由工班長擔當

作業前按照規定設駐站聯絡員、現場防護員。駐站聯絡員和現場防護員不得鄰時調換。

現場防護員根據現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站立和移動路勁，并做好自身防護。

作業過程中，駐站聯絡員與現場防護員必須保持通信暢通并定時聯系，確認通信良好。一旦通信中斷作業負責人應立即命令所有作業人員下道。

在區間線路、站內線路、站內道岔上維修時，現場防護人員應在維修地點附近且瞭望條件良好的地點進行防護，在天窗店內作業時顯示停車收信號。

第四節 鄰近營業線施工

一、施工內容

鄰近營業線施工時指在營業線兩側一定范圍內，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車安全的施工作業。

鄰近營業線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網支柱外側2米（接觸網支柱外側附加懸掛2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外側2米）、非電氣化鐵路信號機柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。

二、施工分類

1、鄰近營業線影響線路設備穩定、使用和行車安全的工程列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃：

（1）吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工

（2）架設和拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工

（3）開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩定的施工。（4）需要對鄰近營業線進行限速的施工。

2、可能贏翻塌、墜落等意外危機營業線行車安全的施工列為B類施工。B類施工應設置防護設施并經鐵路局有關部門審批，確認不能設置防護設施的納入鐵路局月度施工計劃。影響營業線設備穩定、使用和行車安全的防護設施必須納入鐵路局月度施工計劃。

（1）使用高度或作業半徑大于吊車至營業線安全限界之間距離的吊車吊裝作業。

（2）影響通信鐵塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

（3）進行現澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設施和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工。

（4）營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工。

3、鄰近營業線進行以下可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工列為C類施工。

（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業（2）開挖基坑、降水坑和挖孔樁施工

（3）鄰近供電、通信、信號光電纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內的挖溝、趣圖、路基碾壓等施工。

（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工（5）路基填筑或棄土等施工。

三、施工管理

鄰近營業線施工A類及B類必須納入鐵路局月度施工計劃的施工按照營業施工有關規定執行；B類不納入月度計劃的施工及C類施工由鐵路局負責編制安全監督計劃。

現場檢查和監督由鐵路局施工安全監督隊伍執行。第五節 天窗作業防護

一、天窗的定義

天窗使指列車運行圖中部鋪化列車運行線或調整、抽減列車運行線未施工和維修作業預留的時間。按用途分為施工天窗和維修天窗。

（1）普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時，天窗不應少于180分鐘。

（2）普速鐵路維修天窗：雙線不少于120分鐘；單線不少于90分鐘。

二、天窗作業點特點

既滿足了設備搶修與施工作業不受行車干擾需要，又從根本上消除了由作業引起的行車、人身事故及安全隱患，符合“行車不施工、施工不行車”的原則。

三、天窗作業登記、銷記

（1）普速鐵路進行作業時，作業負責人確認已做好一切施工準備，于開始前40分鐘由作業負責人（駐站聯絡員）在車站《行車設備施工登記簿》內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工。

（2）作業完成后，經施工、設備管理單位檢查達到列車放行條件，由作業負責人（駐站聯絡員）、設備管理單位檢查人（指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調度員）簽認后，按規定開通線路。

第六節 輕型車輛和小車作業防護

輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動型車輛。

一、使用原則

（1）輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業時使用，不按列車辦理；在夜間或降霧、暴風雨雪時，僅限于消除線路故障或執行特殊任務使用，但應按列車辦理，此時必須由照明及停車信號裝置。

（2）單軌小車、推運工機料具的小平車應在封線路的情況下使用。

（3）使用探傷、軌檢小車等能隨時撤出線路的便攜設備進行上線檢查、檢測作業，可在天窗點外進行，但是嚴禁利用速度在160km/h及以上列車的行車間隙進行作業。其他維修項目必須納入天窗，嚴禁利用行車間隔作業。

（4）使用輕型車輛是必須取得車站值班員對使用時間的承認，并填發輕型車輛使用書，在區間用電話聯系時，雙方應分別填寫。必須保證在承認時間內將其撤除線路。

二、使用條件

（1）須有經使用單位指定的負責人，應由工班長或經車間批準考試合格的人員擔任。

（2）須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤除線路以外。（3）輕型車輛需有年檢合格證。

（4）必須由防護信號、列車運行時刻表、及列車無線調度通信設備。

（5）輕型車輛應由制動裝置，（其他非機動輕型車輛根據需要安裝）。

（6）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應由絕緣車軸或絕緣墊。

（7）輕型車輛級小車應放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應進行檢查，確認狀態良好時方可使用。

三、防護辦法

（1）應在車站辦理封鎖線路作業手續，并設置駐站聯絡員、現場防護員。（2）輕型車輛在運行中，必須顯示停車手信號，并注意瞭望。（3）在線路上人力推行小車時，應在小車前后方向，按照線路最大速度等級列車經濟制動距離位置顯示停車手信號，隨車移動，如果瞭望條件不良，應增設中間防護人員。

（4）在雙線地段遇鄰線來車時，應暫時收回停車手信號，列車過后再行顯示。

（5）輕型車輛遇到特殊情況不能再承認時間內車出線路，或小車不能立即撤除線路時，在車輛或小車前后防線按照線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護，自動閉塞區段還應使用短路銅線短路軌道電路。在設置防護的同時，應立即使用無線調度通信設備報告車站值班員或通知列車司機緊急停車。

（6）在車站內除到發現站外使用裝載較重的小車及人力推運輕型車輛時，采用停車手信號隨車移動進行防護。

第七節 避車防護

步行上下工時，區間應在路肩或路旁集中走行，在雙線區間應面迎列車防線走行，通過橋梁、道口或橫越線路是，應“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越線路，必須進入道心時應設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

一、區間下道距離

1、本線來車

（1）Vmax≤60km/h時，不小于500m（2）60km/h＜Vmax≤120km/h時，不小于800m（3）120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于1400m（4）160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于2000m

2、鄰線來車（線間距小于6.5m）（1）本線不封鎖是

鄰線速度Vmax≤60km/h時，本線可不下道；

60km/h＜鄰線Vmax≤120km/h時，來車可以不下道，但本線必須停止施工。

鄰線Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400 瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。（2）本線封鎖時

鄰線Vmax≤120km/h時，本線可不下道

120km/h＜鄰線Vmax≤160km/h時，可以不下道，但本線必須停止施工。

鄰線Vmax＞160km/h時，本線必須下道，距離不小于2000m。

二、站內下道

在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不少于500m;與本線相鄰的正線來車時，按鄰線來車下道規定辦理。于本線相鄰的其他站線來車時可不下道，但必須停止施工作業。列車進路不明時必須下道。

三、作業下道規定

速度小于120km/h的區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷、軌道檢查作業，鄰線來車可不下道。

四、避車及繞行

1、下道避車應面向列車，防止拋落、墜落物或繩索傷人

2、下道避車時必須將作業機具、材料移除線路，并放置堆碼牢固，不得侵入鐵路限界。

3、兩線間距離小于6.5m時不得停留人員和放置機具材料。

4、嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊上。

5、繞行停留車輛距離不少于5m，并注意本線鄰線列車，五、惡劣天氣

遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣，應停止線上作業赫爾上道檢查，必須時必須采取特殊的安全措施。

第八節 防護員一日作業標準

一、駐站聯絡員一日作業標準

1、準備工作

（1）檢查通話設備是否良好。

（2）點名時，掌握作業計劃，記清作業項目、作業地點，了解作業要求、防護范圍、工地防護員的分工等內容和注意事項，與作業負責人確定工地防護員編號情況。

（3）穿好防護服裝，帶齊通話設備、作業計劃、施工命令票、通話記錄本、鐘表、最新列車時刻表，持證上崗。

2、防護作業

（1）按規定于作業人員上線行走前到達行車室（信號樓），安裝好通話設備，與現場防護員、作業負責人試通話，校對時間（以行車室時鐘為準）。

（2）辦理作業登記手續。向車站值班員敘述作業計劃、作業條件和要求。在進行作業登記和聯系時，不得中斷通話防護。

（3）詢問和記錄現場防護員到達時間和防護地點，雙方共同確認現場防護員編號情況。

（4）向車站值班員了解列車運行情況，向作業負責人、現場防護員預、確報行車車次、站名、時間。站內作業時，應確報列車進路及影響作業的調車作業。

（5）預報：車站對作業區間辦理閉塞時，應立即向現場防護員發出預報。如果是通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向車站發車時）發出預報。在開行快速列車的區段，旅客列車車次前加Z、T、K、L、X等字母，預報時不得省略。確報：要根據列車的種類、作業項目、使用機具的類型以及作業地點的位置等不同情況，提前向現場防護員確報。變更：對預報、確報有變化時，應向現場防護員發出變更通知。

（6）及時向作業負責人傳達施工調度命令，并與現場防護員確認防護設置和撤除情況。

（7）根據作業負責人或現場防護員的通知及時向車站值班員傳遞應急處置措施。

（8）當遇駐站聯絡員與現場防護員聯系中斷時，駐站聯絡員應立即口頭通知車站值班員“xx線（上、下行）xxkmxxm處工務作業聯系中斷，通知xx次列車司機加強瞭望。”同時，駐站聯絡員和現場防護員要立即采取措施及時恢復通訊聯系。駐站聯絡員與現場防護員恢復正常后，駐站聯絡員應立即口頭通知車站值班員“xx線（上、下行）xxkm+xxm處工務作業聯系恢復正常”

3、作業完畢

（1）根據作業負責人的指示，向車站值班員提出施工車輛返回申請。

（2）工程車（軌道車）給點后，通知作業負責人和作業人員返回，確認車輛返回后，根據作業負責人的指示，辦理開通銷記手續。

（3）接到作業負責人撤除駐站防護的通知后，撤除通話設備，離開行車室(信號樓）.（4）參加班后總結會，進行安全小結，了解次日工作安排。（5）對使用的對講機要執行特種通訊設備的有關規定，妥善保管，并最好充電準備工作。

4、質量標準

（1）必須經常與車站值班員聯系，勤看車站行車控制臺的信號顯示和列車進路，勤看行車記錄，密切注意各項行車命令的發布，切實掌握列車運行情況，并及時向現場作業負責人和現場防護人員預報、確報區間閉塞和列車開車時分。

（2）與現場防護人員相互通話時，必須執行復誦制度，防止誤聽，并正確記錄通話內容。

（3）與現場防護員必須經常保持聯系，至少每個3-5min通話一次。

二、現場防護員一日作業標準

1、準備作業

（1）點名時，應掌握施工作業項目、作業地點及施工負責人布置的防護注意事項。

（2）按規定著裝（外套防護馬夾），檢查通話設備、防護用品是否狀態良好、設備齊全。

（3）攜帶上崗證，按規定攜帶防護備品。

（4）與中間聯絡員確定聯系方法，與駐站聯絡員確定編號情況。（5）隨施工作業人員同去施工現場。

2、防護作業

（1）與駐站聯絡員確認后方允許上線，帶領作業人員沿路肩一字排開走向工地（復線地段應選擇面向本線來車的迎車方向前進）。到達工地點后，應在施工地點來車方向端，選擇通視良好的地點裝好通話設備，與駐站聯絡員、（中間聯絡員）試驗通話或確定聯系方式。

（2）向駐站聯絡員（中間聯絡員）報告防護項目、防護地點，了解列車運行情況，并向施工負責任報告。

（3）準確掌握列車運行情況，并確認當時無來車時方可同意作業人員上道作業。

（4）接駐站聯絡員列車預報后，復誦車次、時間、站名、線別，以防止誤聽，并做好記錄，吹響喇叭（或口笛），通知作業人員做下道準備。（5）駐站聯絡員列車確報或中間聯絡員確報列車接近時，要復誦確認，同時吹響喇叭（或口笛），通知作業人員、機具下道。當列車已到達作業地點規定下道的距離之內，作業人員仍未下道時，應吹響喇叭（或口笛）連續短聲警告。如可能危及行車和人身安全時，應立即顯示停車手信號，待危險因素消除后及時撤除停車信號。

（6）作業人員、機具下道后，應認真檢查機具是否侵入限界和人員避車位置是否妥當。若發現不安全因素，應立即要求糾正。列車通過工地后要做好記錄，與駐站聯絡員（中間聯絡員）聯系，確認無來車后方許恢復作業。

（7）接到駐站聯絡員的限速或封鎖施工命令后，根據施工負責人的安排按章設置減速或停車信號信號。

（8）接到駐站聯絡員的開通或取消限速命令后，根據施工負責人的安排及時撤除停車或減速信號。

（9）在施工作業期間，必須堅守崗位，加強瞭望，準確及時預、確報來車，確保作業人員、機具及時下道。協助施工負責人檢查作業情況，發現違章作業和危及行車的不良現象，應要求作業人員糾正，并向施工負責人匯報。

（10）使用電話通訊防護，當需轉移時，必須在開始作業前或機具人員下道后進行。并須征得施工負責人的同意，同時通知駐站聯絡員。若通話設備發生故障，聯系中斷，則應立即要求停止作業，人員、機具迅速下道。

3、施工作業完畢（1）通知駐站聯絡員施工結束，申請施工人員返回運行時間。（2）根據作業負責人的指示撤除防護標牌或設置慢行標牌，認真確認限速值，并向作業負責人和駐站聯絡員匯報防護撤除或慢行標牌設置情況。

（3）撤除通話設備，按規定帶領施工人員返回。（4）參加收工班后會，進行安全小結。

三、質量標準

（1）工地防護員在工作期間必須做到堅守崗位，集中精力，認真瞭望，不得與他人閑談，不得做與工作無關的事情，不得兼做其他工作。

（2）工地防護員在作業開始時、作業結束時以及防護轉移時均應及時通知駐站聯絡員。

（3）為防止通話設備發生意外故障，工地防護員與駐站聯絡員必須經常保持聯系，每隔3～5分鐘通話一次，提速區段1～2分鐘聯系一次。

四、使用的工具材料

通話設備（電話、電線掛線桿或報話機）、手信號旗（紅黃色各一面）、信號燈（紅黃色，晝間可不帶）一個、移動停車信號牌和減速作業標（標、牌及數量根據施工防護條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個記錄本一本、雙色筆一支、鐘表一個。

五、安全補充要求

1、工地防護員嚴禁兼做其他工作。

2、防護員必須由培訓考試合格的路工擔任，并帶齊防護設備。

3、駐站聯絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。

4、防護員必須使用標準的聯絡用語，并堅持復誦。

口述規范用語為：

我是××工區的駐站聯絡員××，現在的時間是：××年××月××日××時××分；作業計劃時間：××時××分至××時××分；作業地點：××××；作業項目：××××；作業負責人：×××；現場防護員：×××；防護監控員：×××。

聯絡用語必須規范、簡潔，不得在防護期間利用對講機講與行車無關的話，聯絡用語為：

①××工區現場防護員（姓名），××時××分，××線上（下）行××××次列車預報。

②××工區現場防護員（姓名），××時××分，××線上（下）行××××次列車確報或××站××道通過（××站××道停車），復誦并記錄現場防護員接到列車確報的確認反饋。

③駐站聯絡員接到現場防護員下道信息后進行復誦，并加“駐站聯絡員（姓名）明白。