第一篇：電子商務結課論文

天津商業大學

寶德學院

課 程 論 文

課 程： 電子商務概論 題 目： 電子商務與誠信法則 專業班級： 市場營銷 1201 學 號： 12202119 學生姓名： 張東琿 目錄

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一、電子商務活動中的誠信缺失及其表現??????2

二、誠信缺失的原因分析?????????????2

三、誠信缺失的對策研究?????????????3 電子商務與誠信法則

摘 要：隨著電子商務的發展，各種電子經營的弊端也都凸顯出來，本文論述了電子商務中缺乏誠信的現象，原因分析和一些對策。

關鍵詞：電子商務 誠信缺失 原因分析 隨著我國網絡的不斷發展與普及，網購成了眾大網民購物的首選。從而促進了我國電子商務的發展。然而當11.11阿里巴巴當天交易額達到700多億的時候，又有幾個人思考過電子商務發展中的誠信問題呢？

一、電子商務活動中的誠信缺失及其表現

1、通過網絡進行詐騙

目前有許多網站并沒有取得網絡經銷的資格，但卻在網絡上聲明銷售商品，當消費者在網站選購商品后，便讓顧客向指定帳戶匯款，因為絕大多數的網絡銷售是先付款后發貨，等收到款項后便銷聲匿跡，因為其在網站上所留存的聯系方式都是假冒的，消費者無法聯系經銷商，這些網站以此手段來騙取顧客的錢財。

2、所售商品質量低劣

網上銷售的商品主要是以銷售商的描述為主，有的網絡銷售商在網上夸大所售商品的質量，但實際商品質量低劣，以次充好，和廠商宣傳的大相徑庭，顧客購買此種商品后，合法的利益受到侵害。

3、交貨延遲

有的廠商承諾在收到匯款后一定時間內送貨，但是往往顧客在承諾期限內卻未能收到訂購的貨物，或者很長時間才收到貨物，打電話催告廠商又得不到回應，嚴重影響了顧客使用商品的效果。特別是對時間有很嚴要求的商品,過了期限后就會大大影響使用的效果。

4、不履行售后服務承諾

網絡經銷商在銷售時往往承諾對商品的質量提供保證，特別是一些電器類商品，但是售出后卻對所售的商品不承擔“三包”責任。當顧客發現商品存在質量問題時，經銷商不能提供有效的售后服務幫助解決問題，使售后服務的承諾成為一紙空文。

5、客戶隱私受到侵害

消費者在進行網上購物時需要將自己的個人資料提交給網站，例如姓名，聯系方式和住址等等，以方便收貨和接受服務。但是有些網站卻將客戶的資料隨便散播，給客戶的生活造成了很多不便，對客戶的隱私造成了很大的侵害，而且這種侵害有時會持續很長時間。

6、開展違法經營活動

有些網站提供有獎銷售服務，以巨額獎金吸引消費者瀏覽其網站，提高其網站瀏覽量。甚至有些網站還置國家禁令于不顧，在網上開展非法傳銷活動。這些違法活動使消費者對電子商務的可信度大打折扣。

以上所列舉的表現都對電子商務的誠信造成了負面的影響，阻礙了電子商務活動的順利發展，下面來分析一下導致誠信缺失的原因。

二、誠信缺失的原因分析

1、網絡經銷商的誠信認證力度不足

電子商務活動剛起步的時候，對某些網站的審查不全面，導致一些信譽度低的網站進行商務活動，一些不法網站利用網上交易騙取客戶的信任，給顧客造成利益的損失，網上交易的誠信度得不到保障。目前在網上從事商務活動的網站都要經過CA嚴格認證，方能進行網上交易。

2、電子商務交易活動的特殊性，導致客戶的知情權難以保證

電子商務與傳統的商務活動相比，具有高效，便捷的優勢，但是也有其不足，那就是交易雙方不能面對面地交流和溝通，顧客對自己所要購買的商品只是感性認識和想象。因此對購買商品的質量也就不能鑒定，只有當貨物到達顧客手中時，才知道商品的質量是否符合自己的要求。有些商家在收到客戶的匯款后，便銷聲匿跡，或者以次充好，以假冒商品騙取顧客。顧客有過這種購物經歷后，勢必對交易的誠信度產生懷疑。

3、有關電子商務誠信方面的立法處于空白狀態，沒有有效的法律措施進行監督

電子商務在我國雖說目前處于快速發展的階段，但是我國還缺少與之配套的法律措施，法律體系還很不完善，特別是對電子商務誠信方面的法律。如果沒有完備的法律體系作保障，電子商務的誠信問題將得不到根本解決。

4、部分企業網上交易的條件不夠完備

電子商務交易活動并不是只需要網絡技術的發展就能順利展開的，它需要信息流，資金流和物流的相配套，是一個系統的流程。但是目前有些網站根本不具備這些條件，他們只有在網上發布信息的功能，卻急于進行網絡銷售。當顧客從其網站訂購商品后，它沒有完備的物流體系做保障，導致顧客遲遲收不到貨物，會對顧客的消費心理造成陰影，導致顧客對電子商務活動產生逆反心理。

三、誠信缺失的對策研究

針對上述列舉的信用缺失的原因,我認為應該從以下幾方面來制定對策以提高電子商務活動的誠信度。

1、建立健全網絡銷售商的認證力度

認證中心是一個負責發放和管理數字證書的權威機構，它是對交易雙方進行身份認證的機構。通過認證中心的認證,可以確保交易活動的安全性,以及經銷商身份的合法性。讓那些無銷售資格的經銷商不能進行網絡銷售，確保客戶的利益不受到侵害。

2、經銷商應提高所售產品以及自身的透明度

經銷商在網站上銷售商品時，應盡量提高所售商品的透明度以及對自身的介紹，這主要是針對電子商務活動的特殊性而言的。

前已述及，電子商務活動和傳統商務活動相比，最大的劣勢就是顧客對自己所要購買的商品沒有直接的認識，只能通過網站的商品圖片和商品描述來感覺。針對這種特性，就需要經銷商在介紹商品的時候盡量細致貼切地描述商品的特征，讓顧客最大限度的了解自己所要購買的商品。另外，經銷商還應當把企業的經營范圍等一系列特征描述清晰，給客戶以信任感。商家應本著對消費者負責的原則，努力提高自己的誠信指數。

3、切實推進電子商務活動的立法進程

我國要推動電子商務的快速發展，解決網上交易中的誠信缺失問題，最迫切的是要健全電子商務活動的法律法規，明確參與電子商務各方的法律責任，遏止不良法律行為，確保客戶的利益，使網上交易有法可依。制定相關法律，不僅能有效打擊網上交易的欺詐行為，維護消費者的利益，也能營造良好的購物環境，有利于我國電子商務活動的繁榮發展。

4、充分發揮政府的主導作用，盡快建立網上交易誠信機制

政府是對社會活動進行監督的部門，政府部門對從事網上銷售的經銷商通過 評選誠信網站的方式來進行監督和管理，這種方式在一定程度上對某些企業起了肯定和鼓勵的作用，但是這還是不夠的。政府應該發揮自身的主導作用，建立和完善企業電子商務的誠信評級制度，同時還要積極探索各種形式的誠信評價機制。政府可以借鑒傳統消費市場對消費者權益的保護經驗，設立“網絡315消費者權益保護中心”，對網上購物實行統一監管。

5、提高消費者網上購物的保護意識

網上購物有別于傳統購物，因此消費者提高保護意識尤為重要。消費者在進行網上購物時，應該在自己熟悉的網站或者信譽度較高的網站進行購買。消費者要認真分析網絡經銷商的平臺的真實性，以及服務質量的優劣，購物前應該仔細閱讀購物條款，對購物憑證應妥善保留，消費者在選擇支付方式時盡量選擇對自己有利的方式。在和個人進行網上交易時要檢查其交易的信譽度，目前淘寶網提供的交易平臺就把交易雙方的買家信用和買家信用顯示出來，讓客戶有直觀的判斷，這就在行業中作出了范例，給經銷商以啟示。

6、不斷完善和電子商務活動相配套的物流體系，保證交易的順利進行

物流系統在目前的電子商務活動中的作用顯得日益重要，優質的網絡銷售需要堅實的物流體系作為保障。隨著電子商務的快速發展，如果銷售商不能提供配套的物流體系，所承諾的服務都是空洞的。因此建立系統化，網絡化的物流配送體系是非常必要的。

以上是筆者關于電子商務活動中的誠信缺失現象的看法，隨著經濟的發展和社會的進步，電子商務必將成為商務活動的發展趨勢，將會有越來越多的人加入網上購物的行列，越來越多的企業在網上開展商務活動。目前我國電子商務界已經成立了電子商務誠信聯盟，一些知名的企業紛紛加入到這個聯盟中來，要為消費者營造一個放心的消費環境，保護消費者的利益。在電子商務的發展過程中也許會遇到其它的一些障礙，如果誠信問題能夠得到有效根本的解決，使消費者對電子商務有信心，有熱情，相信我國電子商務的發展將會有更加燦爛的明天。

第二篇：電子商務系統規劃與建設結課論文

電子商務系統規劃與建設結課論文

山西工業集團是一家生產工程機械的生產公司，總部設在太原，在國內有130多家實力雄厚的以及經銷網絡和900多家經銷服務站點，在海外80個國家的代理商超過100家，全球建設8個零件配件中心，在澳大利亞、美國、巴西、印度等地區分別成立了面向國際區域的營銷公司，目前核心業務為起重機、推土機、混凝土機械、樁工機械等系列產品的研發、制造和銷售，以及相應的配件銷售和服務支持。為了適應internet環境的發展，公司擬開發一個網上銷售商務系統，更好的為客戶服務。

請你為這家公司制定電子商務系統規劃書。

要求:

1.字數不得少于2000；

2.論文包括系統規劃、系統分析和系統設計；

3.規劃與分析的內容必須全面（公司背景不足的自己發揮補齊）；

4.系統規劃與設計必須符合公司實際需要；

5.嚴禁抄襲照搬，否則沒有成績。

第三篇：企業文化結課論文

天津理工大學

對東西方企業文化之探究

姓名： 學號： 專業：

學院：計算機與通信工程學院

天津理工大學

對東西方企業文化之探究

【摘要】企業文化是一種觀念形態的價值觀，是企業長期以來自身的文化觀念、歷史傳統以及經營精神與風格的表現。在不同的文化背景下會產生不同的企業文化，企業文化是一個企業正常生存與發展的關鍵因素，同時，企業文化也決定著一個國家的工業與經濟未來的走向，因此企業文化對于一個國家來說是非常重要的部分，本文針對兩個典型的東西方企業，對比分析東西方企業文化存在的差異，以及形成原因，就如何塑造企業的企業家文化給出相應的對策，使得企業能夠穩定、快速的發展。

【關鍵詞】東西方企業文化 對比分析 差異 企業發展

企業文化是指企業在實踐過程中，逐步形成的被所有員工認同的、遵守的、帶有企業特色價值觀念的經營準則、企業精神以及道德規范，它是社會文化體系中的一個重要組成部分，它是民族文化和現代意識在企業內部的綜合反映，是民族文化和現代意識影響下形成的具有企業特點和群體意識的規范。它的形成來源于民族傳統文化，同時也是不同民族傳統文化的反應，威斯勒曾說：各個地區的文化具有不同的的歷史淵源，由于文化特色存在差異，形成了不同的文化類型和文化區域，企業在一定的文化類型和文化差異中從事生產經營活動，長期受到這種文化氛圍的熏陶，不能不深深打上這種文化特色的印記，形成與該文化類型和文化區域相適應的價值觀、思維方式及行為方式[1]。天津理工大學

地域不同，隨之也就會產生不同的企業文化，下面就通過對蘋果公司與松下電器有限公司企業文化的探究，來簡要談談東西方企業文化的差異，已及形成這些不同文化的原因，以及當局的企業家應如何去做，確保企業高效、穩定發展。

眾所周知，蘋果公司在美國是一個非常具有代表性的公司，自1976年4月1日成立的蘋果電腦公司，到2007年改名為蘋果公司，可謂是發展非常迅猛，主營各種電子科技產品，在眾多的高科技企業中以創新而聞名，在世界市場上占有很大的地位。另外，成立于1918年的日本的松下公司，經營家電、數碼、辦公產品，可謂涉足廣泛，同樣也在世界上占有很大的地位，它在某些程度代表著東方企業的文化的特點。下面我將從創新能力差異、面對風險差異、思想觀念差異三個方面對蘋果和松下進行簡要的對比，以此簡要說明東西方的企業文化之間的差異。

一、創新能力差異

一直一來，在企業的發展進程中，我們可以發現，東方求穩，而西方思變。從生活中我們明顯可以發現，西方企業的創新力度遠大于東方。喬布斯的出現，使得蘋果成為每個人的追求，對電子市場的占有率日趨增大，就是由于西方人能夠抓住人們的心理需求，進行不斷的創新的結果。然而，當我們再回看東方的企業時，更多的是二次創新，比如我們國家在前些年，生產的商品總是擺脫不了“中國制造”四個字，可見我們國家的創新力度遠不如西方國家。當今世界，高新科技產品，特別是在電子產品上日新月異，企業要想長期立足必須具天津理工大學

備一定的創新能力。蘋果公司的不斷創新，使它們長盛不衰，并且越來越被人們所喜賴。又如松下公司，一次干電池技術的創新使得其長久立于世界市場之林。當年松下為了獲得干電池技術，準備從美國引進，但由于技術指導費用雙方沒有達成一致，被迫停止了對于技術的引進。之后，松下公司采納其技術主管的建議，決定自主研發，最終取得很好的成功。“我們研發出的產品超過了美國同類產品，不僅如此，我們還陸續開發出了其他各種關聯產品，我們一反當年，成了向世界輸出技術的公司。現在，再次回顧當時引進技術的那件事，可以說，若沒有那個重要改變，我們是不會有今天的成就的”[2-1]。

從以上的例子中，我們明顯可以發現創新對于一個企業的重要性，并且對于東西方在創新的力度上，西方國家明顯強于東方，西方國家追求技術的不斷創新，而東方局限于二次創新，很少有主動創新，或是被迫創新，這使得其東方落后于西方。

二、面對風險差異

一般來說，企業風險項主要包含經營風險和潛在風險兩個方面的風險，企業風險對于一個不斷成長的企業來說是必不可少的，也是當局企業家必須重視的東西。對于風險的預測與處理，東西方存在很大的不同，而這些不同主要是由于人們的意識不同所造成的。就一般來說，西方企業的經營風險、敢于冒險的意識遠強于東方。就蘋果與松下來說：蘋果公司創立之初，面對資金的急劇短缺，喬布斯等人頂著巨大的創業風險，到處走訪、籌資，通過不斷努力吸引了一些重要的金融投資商，最終取得成功，使得蘋果公司成功上市，正是他們敢于天津理工大學

進行風險投資才有了之后的成就。相比之下，松下就顯得稍微優柔一點，松下舉例認為，假如“需要一次性大量購進某種貨物，但馬上提貨又沒有地方存放，錯過時間以后又可能提不到，而且也沒有時間驗明這批貨的質量，這下該怎么辦呢？訂購晚了可能提不到貨，一般人遇到這種情況時，就會做些讓步，先把貨提過來。這恰恰是人性的一個弱點。可是這樣做的話，往往會導致失敗”[2-2]。這種思想，對于一個企業來說，有可能在某些項目上可能會降低投資的風險率，但從長遠來考慮的話有可能錯過最佳的盈利時機。足以說明企業對于風險的預判與處理能力對企業的發展來說是十分重要的，這也是導致東西方企業文化出現差異的一個主要因素。

三、思想觀念的差異

企業成員的思想觀念是企業文化的核心，它決定著企業成員的思維方式和行為方式。對于一般企業來說，要改變企業的文化，首先必須擺脫原有的思維模式、行為習慣和舊的規章制度的束縛。

在西方企業中，雇員與作為一個整體組織的企業保持高度一致，而不因為他們的工作類型和專業領域的不同而有所不同，并且通過各種激勵方式，如旅游假期、贈與股份等多種方式，使員工們從思想上和企業融為一體，讓他們覺著自己是公司的主人。相比之下，對于好多東方企業，很多時候忽視了對于每一個特定企業的認同精神，在企業中忽視了自己是其中一員，并且很多公司對于員工的獎勵方式太過單一，調動不起員工的積極性與主人公意識，導致對于對于企業整體的認同感不強。天津理工大學

通過以上簡要分析，我覺著出現這些差異的原因主要有如下兩點： 第一，歷史文化的影響。

東方國家大多受儒家思想影響較深，諸如“按等級觀念行事”思想使得企業管理者管理者不善于對下級授權，下屬對上級有強烈的依附心理，管理者注重感情投資與道德教化，更注重強調和諧、穩定與團體意識，充分避免組織內部的矛盾沖突。這種管理方式，使得企業工作缺乏統一的規則，標準化程度降低，不能充分的發揮出員工的工作積極性與創新意識。而西方國家較多受到資本主義影響，崇尚“自由、平等、博愛”，使得西方的管理文化風格更多體現為：每個人都有發言權，強調工作中的個性與創新，使得西方的企業總能創新出更好的東西，充分調動著每一個人的創新積極性。

第二，企業制度的影響

一直一來，企業的各項制度對于企業的成長是十分重要的。在選擇和利用人力資源制度方面，西方國家，如極具代表性的美國，大多以短期雇傭方式為主，始終保持著50%左右的職工補缺率。在提升制度方面，只要認為某人具備某項能力，或者在某項工作中做出成績，就給予迅速提升，而不考慮這一舉動對于其他人的心理影響，同樣在人員調度上，也可謂是人盡其用，但有時容易導致人員內部矛盾出現，不利于整體管理。而東方企業一直以來走的是緩慢的升級評價制度，對于人員的提升非常嚴格與緩慢，雖然避免了內部矛盾出現，但很多時候不能做到人盡其用，表現出很大的人才浪費情況。因此發展速度緩慢。天津理工大學

針對這些差異，我覺著當今各企業家首先應該首先明白企業文化的重要性，東西方企業家應該結合自身的發展需求，及時對于企業文化進行調整，避免不合理的文化對企業發展的影響。東西方企業家，應該相互學習，相互對比，將對方的優點合理利用。企業家應該能夠及時擺脫歷史文化對于思想的束縛，放眼于世界，制定最前沿的制度，對于員工的能力應該盡力去發掘，建立平等的上下級關系，創造公平的競爭環境，同時也應該及時對員工的組成進行調整，解雇與新聘并行，保證企業新鮮血液能夠及時的輸入，喬布斯自從成為父親后感慨道：“所以現在對我而言，解雇蘋果公司的員工比以前痛苦的多，但我沒辦法，這是我的工作。”[3]企業家要必須具備當機立斷的能力，敢于挑戰風險的精神以及對于對于未知風險的預判能力，抓住市場所需，調整企業文化建設，塑造良好的企業形象，打造屬于自己的品牌，努力進行各項創新活動，使東西方的文化盡量能夠進行良好的協調，充分發揮各自的優點，打造最適合本企業發展的企業文化。

企業要發展，關鍵在于企業的文化，關注企業文化建設，將有利于企業更好更快的發展。

天津理工大學

參考文獻：

[1]克拉克·威斯勒.人與文化[M].文化的形式與內容.錢崗南.譯.北京：商務印書館.2004-6-1 [2]松下幸之助.經營沉思錄[M].經營工作心得.陸秀明.譯.海口：南海出版公司.2009:109[-1]，105[-2].[3]張平.喬布斯經典語錄[N].參考消息，2011-10-07 [4]司千字，高曉芹.中西企業文化融合與跨文化管理[J].商業研究，2004，（2）

第四篇：高速公路結課論文

中國礦業大學力學與建筑工程學院《高速公路》課程論文第 1 頁

我國高速公路收費系統分析及不停車收費技術應用分析

（中國礦業大學力學與建筑工程學院地下10-2班）

摘要：高速公路作為公路交通現代化的主要指標，已經成為國民經濟和社會發展以及人們生活的重要基礎設施。自1998年以來，中國實施了積極的財政政策，主要措施是增加公共基礎設施投資，目的是擴大內需，拉動經濟增長。在這一政策推動下，中國高速公路建設得到了迅速的發展。“十五”期間，中國共建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”期間建成高速公路總和的1.5倍。高速公路的飛速發展，對中國國民經濟持續快速增長起到了積極的推動作用，但與此同時，高速公路的收費也遇到了一些問題。本文筆者通過對高速公路收費辦法的分析，揭示出目前我國高速公路收費標準上存在的一些問題，并集中對計重收費進行了探討。

關鍵詞：高速公路；收費現狀；不停車收費；ETC

1高速公路發展概述

交通運輸是國民經濟的基礎性、服務性產業，是合理配置資源、提高經濟運行質量和效率的重要基礎，是將世界聯系在一起的紐帶。人類社會發展的歷史證明，交通運輸對于一個國家或地區的經濟與社會發展至關重要。

高速公路作為一種現代化的交通方式，具有通行能力大、快捷舒適、服務水平高等突出的優點，同時其建設和管理成本也遠遠高于普通公路的建設項目。發達的高速公路網不僅是交通現代化的主要標志，也是一個國家現代化的重要標志。我國高速公路從無到有短短20多年的建設發展歷程取得了舉世矚目的巨大成就，目前高速公路通車總里程已達到3.5萬千米，穩居世界第二。

1.1 高速公路的特點

高速公路是一種具有四條以上車道，路中央設有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產生橫向干擾，為汽車專用，設有自動化監控系統，以及沿線設有必要服務設施的道路。高速公路的造價很高，占地多，如目前我國的高速公路，每公里造價大約3000萬元左右，路基寬度按照26m計算，則每公里占用土地約0.03平方千米以上，但是從其經濟效益與成本看，高速公路的經濟效益還是很顯著的。

高速公路的特點是具有機動車專用、分離行駛、全部立交、控制出入以及高標準、設施完善等功能。與一般公路相比，高速公路具有車速高、通行能力大、運輸費用省、行車安全等四大優點，其中車速高是其最顯著的優點，也是高速公路同其他公路的根本區別。

1.2 我國高速公路的發展歷史

我國大陸高速公路的歷史是從1985年開始的，這一年開工修建了滬嘉高速公路，1988年全長18.5公里的滬嘉高速公路正式建成通車，這標志著中國大陸高速公路實現

了零的突破； 1990年9月，全長375公里的沈(陽)大(連)高速公路全線通車；2000年總長658公里和1262公 的(北)京沈(陽)高速公路和(北)京滬高速公路相繼全線貫通，到2001年，中國國道t干線中的“j 個重要路段”就已基本建成。至1998年年底，全國高速公路通車總里程達到6258公里，躍居世界第八；1999年年底，突破1萬公里，位居世界第四；2000年年底，達到1.6萬公里，世界第三。截止2011年底，我國高速公路總里程數超過8.5萬公里，居世界第二位，僅次于美國的10萬公里。我國目前高速公路收費現狀

世界銀行發布的一份研究報告指出，中國高速公路的通行費和許多發達國家相當，甚至更高，貨車為每公里0．12至0．2l美元。與中國車主的收入比較，這個費率則是全世界最高的國家和地區之一。報告建議，中國政府不應繼續提高目前已經較高的通行費率，而應該考慮實施全國范圍的統一收費政策，避免用戶即使在短途行駛中也必須多次繳費、各路段費率不盡相同的情況。

目前我國收費標準一般是按公里收費的，各地的收費標準不一樣，主要是因為各地的高速公路造價不同，像平原地區的高速公路造價有的3000萬/公里，而有的高速公路山嶺生丘區的造價達1億元/公里。有的地方是按公里收費加大橋、隧道加價收費的。

2.1 高速公路收費方式

自從出現對車輛進行收費以來，收費技術經歷了從低級到高級，從功能簡單到豐富完善的過程。目前我國高速公路收費系統已從單純的人工收費過渡到半自動收費、計重收費、ETC收費、聯網收費等多種收費方式并存的格局。

（1）人工收費方式

人工判別車型，人工套用收費標準，人工收費、找零、給收據等。需要較多的收費人員與單調繁瑣的程序，采用人監督人的方式。

（2）半自動收費方式

人工判別車型、人工收費、車輛檢測器計數、計算機控制與管理、電視監控相結合的收費方式。這種方式也是目前適合國情又被大多數高速公路所采用的。

（3）計重收費方式

在收費車道上安裝稱重設備，實行小型車、客車按車型收費，貨運車輛按稱量的車貨總質量進行收費的一種計費模式。其主要目的是治理超載運輸。

（4）ETC收費方式

ETC收費方式(Electronic Toll Collection)又稱自動收費、電子收費或不停車收費，它是智能交通系統(Intelligent Transport System，ITS)的一個重要組成部分，是一個集中了射頻識別、計算機網絡及信啟、管理、自動控制等多項高新技術在公路收費系統中綜合應用以實現不停車收費的新型收費系統。

ETC收費方式是在車前裝有作為通行券使用的電 標簽，與裝在車道上空的收發通信器進行微波通信(交互讀、寫)，驗證通行權，判別車輛類型，自動核算記錄通行費，車輛無需停車，可直接高速通過(一般40～120Km／h，理論上可以超過120Km／h)，憑借收費數據記錄，實現無人自動收費。

3我國高速公路收費辦法存在的問題

3.1 收費標準高

目前，我國的高速公路收費標準以小轎車（下同）為例，最低的0.20元/公里左右；最高的1.00元/公里左右；一般的為0.40～0.60元/公里。這個標準是相當高的。在美國，90%以上的高速公路不收費。在經濟發達、消費水平很高的歐洲、亞洲一些國家和地區，其高速公路的收費標準都是比較低的。例如，意大利78里拉/公里（相當于人民幣0.42元）；又如美國400號公路上的一個高速公路收費站，11公里高速公路收費0.3美元。每公里不到3美分（相當于人民幣0.25元）;又如法國0.3法郎（相當于人民幣0.50元）。而在我國0.40～0.60元/公里，與這些國家的消費水平相比，我國高速公路的車輛通行費標準至少要比他們高10多倍！車輛通行費占了汽車客貨運輸和汽車使用成本中的很大比例，它使客貨運輸企業不堪承受；它使不少產品和物資的價格上漲；它使不少購車族望而卻步，直接影響我國汽車工業的發展。

3.2 車型分類劃分不合理，車型判別難度大

現行的車輛分類對國內眾多汽車生產廠家的載貨汽車只簡單的分為六類，使得同一類別內包含有多種車型，伸縮空間過大，出現了15 t與25 t的車輛執行同一收費標準的不合理現象。而同時由于類別之間沒有一定的過渡，導致核載噸位只相差1 t的車輛，卻要執行兩個檔次的收費標準，車輛使用者對此意見頗多，致使部分車主以大改小。也是導致“大噸小標”運輸車輛的一個原因。

另外，現行的收費方式對同一類型的車輛，不管超載、核載或空載，均按同一標準收費。這樣的收費政策客觀上造成了超載就是減費的事實，在一定程度上鼓勵了超限超載，使得超載運輸所得成為“免費午餐”，形成了負面激勵作用。可以說，這也是超限超載屢禁不止的一個重要原因。

3.3 收費設施參差不齊，聯網程度差

由于國家目前對全國高速公路收費制式沒有作強制性的規范要求，各高速公路在設計收費系統時，根據自己了解的情況和接觸的商家，做出自己的選擇。再加上各高速公路里程的長短、出入口設置的情況，收費站又有開放式和封閉式之分。因此我國高速公路收費制式很多，聯網程度差，不僅全國無法統一，有的一個省也難以統一。目前歸納起來大致有以下幾種方式：

（1）人工收費。進口由收費員人工判別車輛類型，詢問司機何處出站，收取現金，售給通行票（分手工定額票和計算機打印票）；出站時驗票放行。收費員下班后對帳交款。

（2）磁卡收費。進口由計算機自動識別或人工識別車型、發卡，出站交卡由收費員刷卡，計算機計算出應交金額打印收款票據，司機交現金放行。收費員下班后電腦自動對帳交款。也有一些地區相接的兩條或幾條高速公路，實行“一卡通”，兩高速公路交接處不再互設收費站，車輛在最后出高速公路時再刷卡交費。

（3）不停車收費。車主向高速公路管理部門或與高速公路協作的指定銀行購買寫有該車有關數據并儲有一定金額的專用磁卡。高速公路收費站進出口專用車道上空安裝雷達讀卡裝置，當在擋風玻璃上裝有這種磁卡的車輛，在一定的速度以下駛入專用車道時，雷達讀卡裝置自動識別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態下進入高速公路。與此

同時，收費系統自動計錄并給該車的磁卡寫入了該車進入高速公路的時間、地點等信息。出高速公路收費站時，雷達讀卡裝置自動識別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態下出收費站。不停車收費系統的應用

4.1 基本概念

（1）不停車收費系統(又稱電子收費系統E lectronic To ll CollectioSystem, 簡稱ETC 系統)利用車輛自動識別(Au tomaticV eh ic leIdentification, 簡稱AVI)技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊, 進行車輛自動識別和有關收費數據的交換, 通過計算機網路進行收費數據的處理, 實現不停車自動收費的全電子收費系統。

（2）微波讀寫天線(簡稱RSU, 安裝在車道上方), 由微波天線和讀寫控制器組成。微波天線是一個微波收發模塊, 負責信號和數據的接收/發送、調制/解調、編碼/解碼、加密/解密;讀寫器是控制發射和接收數據以及處理車道計算機收發信號的模塊。

（3）電子標簽(簡稱OBU, 裝在車輛擋風玻璃上), 用來與路側安裝的RSU 通訊的微波設備。電子標簽內裝有ETC 繳費卡(簡稱山西快通卡), 具有儲值和儲存車輛信息的雙重功能。

4.2 不停車收費系統的組成與工作原理

（1）ETC 車道系統構成：ETC 系統包括部分：站級子系統和車道級子系統。在車道設備中，讀寫天線位于收費亭的車道

計算機上，讀寫天線與車載電子標簽之間的信息交換由應用程序直接控制；其他設

備如費額顯示器、自動欄桿、車輛檢測器、車道通行燈等設備通過車道控制器與車

道計算機連接；攝像機采集到的視頻信號

通過字符疊加器疊加后，一路傳到亭內車

道控制器，另一路通過遠端光接入設備

（R1000）上傳到收費站本地光接入設備

（L1000），最后顯示在監控室的監視器

圖一 ETC車道系統構成圖

上。ETC車道系統構成圖如圖一所示。

（2）系統工作原理：當車輛到達檢測線圈，讀寫天線被啟動，開始與車載電子標簽（車載機＋CPU 卡）進行通信，若車載電子標簽無效則報警并保持車道關閉，若有效則通行信號燈變綠，費額顯示器上顯示交易信息，自動欄桿機抬起，直到車輛離開檢測線圈，交易成功；當車輛通過抓拍線圈時，車道攝像機會對車輛進行圖像抓拍，將抓拍信息傳到字符疊加器，依次上傳到收費站磁盤陣列。車輛通過落桿線圈后，欄桿自動回落，通行信號燈變紅；系統保存交易記錄，等待下一輛車進入。

4.3 ETC 系統的關鍵技術

由ETC 的定義可知，其采用了很多關鍵技術共同完成車輛的不停車收費過程，其中包括3 大主要技術：車輛自動識別技術、自動車型分類技術、違章車輛抓拍技術。

（1）自動車輛識別技術（AVI）。要由車載設備（OBU）和路邊設備（RSE）組成，兩者通過短程通信DSRC 完成路邊設備對車載設備信息的一次讀寫，即完成收（付）費交易所必須的信息交換。目前用于ETC 的短程通信主要是紅外線和微波2 種方式，由于技術發展的原因，微波方式的ETC 已成為各國DSRC 的主流。

（2）自動車型分類技術（AVC）。在ETC 車道安裝車型傳感器測定和判斷車輛的車型，以便按照車型實施收費。也有簡單的方式，即通過讀車載器中車型的信息來實現車型分類。

（3）違章車輛抓拍技術（VEC）。主要由數碼照相機、圖像傳輸設備、車輛牌照自動識別系統等組成。對不安裝車載設備OBU 的車輛用數碼相機實施抓拍措施，并傳輸到收費中心，通過車牌自動識別系統識別違章車輛的車主，實施通行費的補收手續。

4.4 實施ETC的優點

ETC 收費方式是當前自動收費技術中優勢最突出的一種方式。以往的收費模式基本上是人工收費方式，這種人工收費方式不僅效率低下，會造成高速公路營運成本較高，還極容易造成收費站交通堵塞，給人們帶來諸多不便，造成資金流失等一系列問題。與傳統的人工收費方式相比，ETC收費方式的優越性主要體現在四個方面：

（1）營運成本低。在運行時無人值守、更無需人工干預，不僅能最大限度地減少營運成本，還有效地避免漏收、錯收以及收費作弊等行為。

（2）安全可靠性高。采用的微波通信、CPU卡等均通過國家安全交易認證，可有效保證交易數據的高度安全性。

（3）適用范圍較廣。ETC 收費系統不僅適用于高速公路收費系統，還適用于加油站、停車場等交通管理的一體化服務，應用前景很廣闊。

（4）收費效率高。ETC收費系統的收費效率很高，能有效解決因人工收費造成排隊而引起的車輛延誤、交通堵塞、環境污染等問題，最大限度地提高收費站的通行能力。總的來說，ETC收費系統的自動化程度高，處理能力大，整體通行能力高，傳輸速率快，能帶來較好的經濟效益和社會效益。

4.5 國外、國內ETC的實施情況

國際上, 美國、歐洲、日本、意大利、法國及新加坡等國家很早就針對不停車收費系統進行了研制開發, 并成功運用在高速公路收費中。從2001年3月開始, ETC(電子不停車收費)技術在日本整體上投入運營。美國于1997年7月, 電子不停車收費系統(EZPASS)工程開始付諸實施。2007年年初, 交通運輸部正式啟動了區域聯網電子不停車收費示范工程, 分為京津冀(北京、天津、河北)和長三角(上海、江蘇、浙江、安徽、江西)兩個區域進行建設。在交通運輸部的統一部署和協調下, 2010年9月28日, 京津冀區域高速公路聯網不停車收費示范工程正式開通。與此同時, 山東、吉林、四川、甘肅等省積極建設ETC 專用車道。山西省成為繼交通運輸部確定的示范工程之后較早實施ETC 工程的省份。2011年1月1日, 山西省高速公路不停車收費(ETC)一期工程如期完成并進入運行階段。

4.6 電子不停車收費系統應用的建議

（1）根據我國國情，應循序漸進推行。我國是一個發展中國家，高速公路建設起

步較晚，基礎設施薄弱，大規模地推行電子不停車

收費系統的物質基礎與市場條件仍未具備，而且國外聯網僅局限于國土面積較小、資訊業發達的歐洲部分國家以及新加坡等城市國家。因此，推行電子不停車收費系統，不能完全照搬國外標準，要依據國情，發展適合我們國內使用的電子不停車收費系統。

（2）按照規律，有張有弛地展開。日本在推行電子不停車收費系統的過程中，就因為沒有對市場進行充分調查和研究，電子不停車收費系統推出后，受到市場的冷落，主動安裝電子標簽的車輛數遠遠低于管理者的預期，導致電子不停車專用車道利用率極低，而因人工收費車道的塞車現象更為嚴重。

（3）有機結合，多種方式并存。電子不停車收費系統是高速公路收費方式發展的必然趨勢。但仍需要與人工、半自動收費方式并存，結合使用。電子不停車收費系統需要購買專用電子標簽并走專用車道才能使用，而高速公路上行駛的車輛來自全國各地，不可能每輛車都有高速IC 卡和讀卡器。因此人工、半自動收費方式還是必不可少的。5 結語

高速公路集合了現代科學技術的最新成果，涉及了等多種學科，可以說是先進科學技術的產物之一，對高速公路管理工作提出更高要求也是必然的。采用科學、高效的方式實行對高速公路項目施工機械設備的管理，以改革為動力，以科學為指導，以人為中心，以設備為對象，以經濟責任制及激勵、約束機制為手段，扎實工作，努力把設備強制保養落到實處，對提升整個高速公路的管理水平有著深遠的意義。

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第五篇：大學語文結課論文

大學語文論文

姓名：郭小龍班級：學號：電話：***30743812

32青樓文學對中國文學的影響

摘要：古人給風月場所想了一個美麗的詞：青樓。關于愛情，關于性欲，關于道德，這幾項可以說是文學最基本的主題之一，而這幾個最基本的主題可能通過妓女這一特定的角色而聚合在一起，因此文學從來都對妓女給予特別的青睞，古人還專門將這樣的文學命名為“青樓文學”。中國自魏晉以來，青樓文化開始逐漸興起，到了盛唐兩宋，開始進入了一個高速發展的鼎盛時期。應該說中國青樓文化興起于魏晉，鼎盛于唐宋。青樓文化也是中國歷史文化的一部分，它是隨著唐宋文化的發展而風聲水起，空前繁榮，同時青樓文化的風聲水起，也豐富和促進了唐宋文化的進一步發展和繁榮。一部唐宋文學的發展史，同時也是青樓文化的繁榮史。

關鍵詞：青樓文學、妓女、中國文學、文化發展

正文

青樓似乎是古代文人除了廟堂、家庭、江湖以外必不可少的寄托之所，少了青樓文學，傳統的文學大概就少了很多的韻味。有人做過統計，《全唐詩》將近5萬首中，有關妓女的達2000多首，約占1/20。自從新中國成立，徹底消滅了賣淫這一丑惡現象之后，青樓文學也就失去了存在的文化土壤，但是，隨著近些年某些地方的繁榮“娼盛”，妓女逐漸成為了當代小說中的重要角色，也足以說明作家們對這一社會現象的關注程度。在現在生活中，已經沒有人用青樓這個詞，但是在我們看一

些古裝電視劇的時候，總是存在青樓這樣一個風花雪月的場所，由此可見，青樓在古代文化中是異常繁榮的。

唐宋時期，從京都到地方，從城市到鄉鎮，青樓妓院的大量

出現，不僅匯聚了一批琴棋書畫了然于胸的才女，為城鄉構筑起一道靚麗的風景線；同時也為當時的文人士子提供了詩詞歌賦文學創作的素材，使青樓文化有了取之不盡、用之不竭的源泉。尤

其是文人士子與青樓歌妓的結合，進一步拓展了青樓文化的嶄新

境界，成為了中國文學史上最耀眼的亮點。

唐代文化以中唐的唐玄宗時期為最，開元盛世為唐代的青樓

文化的發展和繁榮提供了廣闊的舞臺。當時李白、白居易、杜甫

以及后來晚唐的杜牧、李商隱、溫庭筠等一批文壇大家的青樓作

品的出現，不僅為青樓文化增添了光彩，同時也抬高了青樓文化的歷史地位。

在這些名震華夏的文壇大家中，被世人稱為詩仙李白竟有十

八首詩歌與青樓有關。如《攜妓登梁王棲霞山孟氏桃園中》：“梁

王已去明月在，黃鸝愁醉啼春風。分明感激眼前事，莫惜醉臥桃

園東。”再如李白的《邯鄲南亭觀妓》：“歌妓燕趙兒，魏姝弄鳴

絲。粉艷爍月彩，舞衫拂花枝。把酒顧美人，清歌邯鄲詞。”這

些詩歌不僅色彩絢麗，而且透露出一代詩仙無盡的情思。

白居易一生共有青樓詩三十首，除了“何處春深好，春深妓女

家”、“綠藤陰下鋪歌席，紅藕花中泊妓船”、“李娟張態一春夢，周五殷三歸夜臺。虎丘月色為誰好，娃宮花枝應自開”等名句外，值得稱道的是他的拿手膾炙人口長詩《琵琶行》了，青樓歌女的哀怨凄婉的琵琶聲，使白居易淚水潸然，竟然濕透了他這個江州

司馬的青衫！

杜甫一生很少寫青樓詩，但他不鳴則已，一鳴驚人。他在《陪

諸貴公子丈八溝攜妓納涼晚際遇雨二首》中寫道：“公子調冰水，佳人雪藕絲……越女紅妝濕，燕姬翠黛愁。”杜甫的這首詩，與

他的“國破山河在，群情盡望春”的憂患意識幾乎達到異曲同工的地步，因此后世文人傅樂成就曾說道：“唐代的社會，充滿色情，歌臺妓館，到處林立。文人士子，大都風流自賞，有不少韻事，流傅于后代。以杜甫的嚴正，也有挾妓的詩篇，其余概可想見。”

晚唐詩歌多寫是民生疾苦，也追求綺艷清麗的詩風，并向往

淡泊情思與致遠境界。這一時期青樓詩寫得最好的當推詩人杜

牧。他的豪放浪漫更是無人能比，《遣懷》之作“十年一覺揚州

夢，贏得青樓薄幸名。”而在《嘲妓》中，他吟道：“盤古當時有

遠孫，尚令今日逞家門。一車白土將泥項，十幅紅旗補破裩，瓦

官寺里逢行跡，華岳山前見掌痕。不須惆悵憂難嫁，待與將書問

樂坤。”他的生命雖然與娼妓緊密相連，卻也憂傷自己的命運竟如同歌女一般凄苦。當然他的傳世的得意之作應屬《泊秦淮》一詩；“煙籠寒水月籠沙，夜泊秦淮近酒家。商女不知亡國恨，隔岸猶聽后庭花。”杜牧途徑金陵，夜泊秦淮，看到岸上歌舞升平晝夜不息，想到國家內憂外患，一腔憂國憂民之情油然而生，于是便發出“商女不知亡國恨”的由衷感嘆。

如果說唐代是詩的鼎盛時期，那么宋代便是詞的鼎盛時期。因而到了兩宋時期，趙宋秉承李唐的遺風，聲妓之樂。盛況不衰，只不過把詩換成了詞。“詩言志詞言情”、“詞為艷科”已成為宋詞創作的主流。宋詞的題材集中在傷春悲秋、離愁別緒、風花雪月、男歡女愛等“艷情”方面。檢索《全宋詞》人們發現，大凡兩宋時期有些名氣的詞人，大多與青樓有著直接的關系，因而一部宋代詞史也就暗含了一部宋代青樓女子的生活史。歐陽修、蘇軾，秦觀，周邦彥、張先等文壇大家的青樓詞無不是寫得酣暢淋漓，至于柳永就更用不著說了，一部《樂章集》十之八九寫的是青樓風光。倘若宋詞離開了青樓，沒有了婉約派的“楊柳岸曉風殘月”，只剩下豪放派的“大江東去，浪淘盡千古風流人物”，那么宋詞就會頓失耀古爍今的風采了。

宋代的文人士子常有許多游賞活動，如琴書之樂、清談之樂、山水之樂、縱飲之樂、品茗之樂、博奕之樂、流觴曲水之樂，總是攜歌女縱游為伴，因此宋代的著名文人如歐陽修、柳永、晏幾道、張先、蘇軾、秦觀、周邦彥、賀鑄等都與青樓歌女過從甚密。可謂是名士美人，相得益彰。先說一代宗師歐陽修，他在揚州作太守時，巧遇汝陰兩名美貌歌女，酒席筵上兩歌女戲約歐陽修他年來汝陰作太守。后數年歐陽修果然自揚州調為汝陰太守，此時兩個女早已不知去向。歐陽修一次酒后留詩曰：“柳絮已將春色去，海棠應恨我來遲。”可見，他對那兩名歌女是何等的眷戀？

妓女自己創作的也不在少數，據說可考的最早的妓女原創作品乃是南齊名妓錢塘蘇小小所作 “君騎青驄馬，妾乘油壁車。何處結同心，西陵柏青青” 可謂清新自然。

當然像這樣詠物抒情之作在妓女作品中的比例還不是很大，和士人相互酬唱的占了很大的比重。但是這類作品很少有真情實感，價值反倒不大，倒是那些描寫妓女真實內心生活的作品更有

催人淚下的力量。

敦煌發現的曲子詞有這樣一首“莫攀我，攀我心太偏。我是曲子江邊柳，這人折了那人摘” 將自己比喻為江邊柳（為多人所污），委婉地拒絕他人的求愛，心中的凄苦可見一斑。

另外，唐妓許月英在《敘懷》中寫道“為失三從泣淚頻，此身何用處人倫。雖然日逐笙歌樂，長羨荊釵與布裙”亦是對妓女這一執業最徹底的控訴。

此外，也有相當部分的淫詞艷曲，這些作品由于藝術感染力較差，多是含性暗示的挑逗，暫且按下不表。

說到妓女創作，不能不提到薛濤，這位“萬里橋邊女校書”可以說是當時的傳奇人物。她先從四川節度使韋皋，歷數十年，先后與元稹、牛僧儒等名士相交往唱和。暮年著女冠服（女道士裝）屏居浣花溪，且自制松花彩箋，人稱“薛濤箋”。著作甚多，全唐詩為其單立一卷803卷（其他妓女詩人，像顏令賓之類的都是歸在802卷里頭的），有興趣的可以看一看。此人才華出眾，與其他的妓女詩人相比，如果說他人是先成妓女后成詩人的話，那么她就是先成詩人后成妓女的類型。作品總體水平較高 倘混在其他唐人的集子里頭，恐難分辨。

另外，可能會有人提到“易求無價寶，難得有情郎”的魚玄機。此人雖然也與許多男性交往，但是她的身份還是女道士，有固定的經濟來源，所以不能算在妓女里頭。不過此人作品的質量數量也都不錯，和上面的薛濤并稱雙璧。

宋朝的妓女詩人作品更多，但是以作品出名的相對較少。有個叫聶勝瓊的寫過一首《鷓鴣天》，因里頭有一句“枕前淚共階前雨 隔個簾兒滴到明”而名噪一時。有意思的是，唯一出名的這一句卻是摘抄前朝同行，也就是前面提到過的唐妓徐月英的作品 原文是“枕前淚與階前雨，隔個窗兒滴到明”。只可惜那位頗有才華的徐月英生平不可考，就此沉掉了。

中國青樓文化興起于魏晉，鼎盛于唐宋。青樓文化也是中國歷史文化的一部分，它是隨著唐宋文化的發展而風聲水起，空前繁榮，同時青樓文化的風聲水起，也豐富和促進了唐宋文化的進一步發展和繁榮。一部唐宋文學的發展史，同時也是青樓文化的繁榮史。

其實，我個人認為看待青樓文化我們應該持有一個包容的態度，它是在社會歷史背景下的必然產物，它也促進的中國傳統文化的發展，青樓文學對中國文學的影響有積極的一面，也有消極的一面，隨著社會文明的發展進步，這種風氣已逐漸被杜絕，但是青樓文化確實存在過、繁榮過，也是中國博大精深源遠流長的燦爛文化中不可磨滅的一部分。

參考文獻：《

青樓文學與中國文化》，陶慕寧《青樓夢》，慕真山人《青樓集》，夏庭芝