第一篇：航班英語

航班英語

A: airplane飛機 | airport機場 | airliner班機 | airline航空公司

airport terminal機場候機樓 | airport fee機場費進站 | arrivals（進港。到達）arriving from來自------| 航空公司汽車服務處 airline coach service actual time實際時間 | aircraft crew、air crew機務人員 | airport bus機場巴士 air hostess、stewardess空中小姐 | air terminal航空集散站 air-sickness bag暈機袋 | air terminal候機室 | armrest扶手 arrival time到達時間 |

B: baggage cart行李車 | bus;coach service公共汽車 | boarding登機 | bank銀行

boarding pass(card)登機牌 | bar酒吧 | Business Class商務客艙 baggage claim area行李領取處 | by air、by plane乘飛機 baggage claim area行李認領處| baggage insurance行李保險 baggage clerk, redcap行李搬運員 | boarding check登機牌

C: carrier乘運人（公司）| class(fare basis)座艙等級 | customs海關 check-in登機手續 | cash付款處 | coach pick-u point大轎車乘車點 car hire旅客自己駕車 | coffee shop咖啡館 | checked baggage托運的行李 currency declaration貨幣申報 | customs service area海關申報處 Can I put my baggage here?我能將手提行李放在這兒嗎？ Could you change my seat, please?是否可替我更換座位？ Could you tell me how to fill？請告訴我如何填寫這張表格？ check in辦理登機手續 | checkout辦理離開手續 | channel通道 certificate of vaccination預防接種證書 | customs formalities報關單 customs declaration form報關單 | customs procedure海關手續 civil、interior國內 | Could u please repeat that?請求對方再說一次 currency exchange shop外幣兌換店 | carry-on baggage隨身行李 D: domestic airport國內機場 | date起飛日期 | domestic departure國內航班出站

duty-free免稅店 | departure lounge候機室 | departure to前往------| delayed延誤

departure time起飛時間 | downstairs由此下樓 | departures出站、出港、離開 Domestic Flight | Do you have anything to declare?國內班機您有任何東西要申報嗎？

Do you have Chinese Newspaper?你有中文報紙嗎？| dutiable articles稅物件 delay航班誤點 | departure time起飛時間 | Dialogue對話

E: exit出口機票 | endorsement/restrictions指限定條件 | Economy Class經濟艙

Excuse me, where is the baggage claim area?對不起，哪里是行李提領區？ earplug耳塞 | eye-mask 眼罩 | emergency exit緊急出口 | exchange rate匯率

F: flight no航班號 | from起點城市 | FLT No(flight number)航班號 First Class頭等艙 | Flight Number班機號碼 | flight schedule航班時間表 first class 一等艙

G: gate;departure gate登機口 | greeting arriving迎賓處 | goods to declare報關物品

H: hotelreservation訂旅館 | How much is airfare?機票多少錢？ How much longer does it take to get to Honolulu?還要多久到達檀香山？ How long are you going to stay in America?您要在美國待多久？ health certificate健康證明 | headset plug耳機插頭

I: international airport國際機場 | international terminal國際候機樓 international departure國際航班出港 | international passengers國際航班旅客中轉

I feel cool, may I have a blanket?請給我一條毯子好嗎？| International Flight國際航班

in入口 | I’d like to reconfirm my plane reservation please.我想要確認我預訂的機位。

I feel a little sick, can I have some medicine?是否可以給我一些藥？| international國際

I’m anxious about my connecting flight.我擔心能否趕上轉機班機。I’d like to make a reservation for a flight to New York on September 15th.我要訂9月15號到紐約的班機。

L: luggage tag行李牌 | luggage locker行李暫存箱 | lavatory盥洗室 luggage claim;baggage claim transfers行李領取處

luggage tag行李簽 | luggage compartment行李艙架 | landing著陸 luggage cart行李推車 | life vest救生衣 landed up transfer passengers中轉旅客中轉處

N: name of passenger旅客姓名 | non-smoking seat非吸煙席 | noting to declare不需報關 non-stop flight to飛往

M: money exchange;currency exchange貨幣兌換處 | May I smoke?我是否可以抽煙？

May I recline my seat?.我是否可將座位向后傾倒？

May I have a deck of playing cars? 可不可以給我一副撲克牌？ May I see your passport, please.請出示您的護照。

O: out;way out出口 | Occupied使用中 | off-peak season淡季 | One-way Ticket單程機票 oxygen mask氧氣面罩

P: passport control immigration辦理護照檢查處 | plane No.機號 | post office郵局

public phone;telephone公用電話 | personal valuables個人貴重物品 | pilot機長

passenger cabin客艙

R: restaurant餐廳 | rocking;bumping;tossing顛簸 rail ticket出售火車票 | Round-Trip Ticket來回機票

S: status訂座情況 | seat No.機座號 | smoking seat吸煙坐位 seat recliner button座位傾斜扭 | satellite衛星樓 | seat belt安全帶

scheduled time預計時間已降落 | steward乘務員 | safety inspection安全檢查 Stewardess女空服員 | steward男空服員 | sight-seeing觀光 stairs and lifts to departures由此乘電梯前往登機

T: ticket confirm機票確認 | time起飛時間 | to前往城市 transfer correspondence;transit過境 | ticket office 購票處 Taxi pick-up point出租車乘車點租車處 | women’s;lady’s女廁

toilet;W.C;lavatories;rest room廁所 | men’s;gent’s;gentlemen’s男廁 tour arrangement旅行安排 | to board a plane 上飛機 | to get off a plane下飛機

tourist class普通艙 | transfer to flight換機 | tarmac停機坪 transfer to flight換機 | take off起飛 | traveler’s check旅行支票

U: upstairs down由此上樓 V: V.I.P room貴賓室 | vacant無人 | visa 簽證

W: What time does Flight 408 arrive? 408次班機何時抵達？ Where is the lavatory?盥洗室在哪里？

What is the purpose of your visit?您此行的目的為何 Where is the lost luggage office?行李遺失申報處在哪里？ Where is my seat?我的座位在哪里？

What kind of drinks do you have?需要什么飲料？ What kind of drinks do you have?機上提供那些飲料？

We have coffee, tea, juice, coke, beer and cocktails.咖啡，茶，果汁，可樂，啤酒和調酒。

Which would you like for dinner, beef, chicken or fish? 晚餐想吃牛肉，雞肉還是魚？

Will this flight get there on time?這次班機會準時到達嗎？| waiting list登機票名單

Vocabulary and Expressions / Main Cities and Codes Main Facilities in the Airport aerodrome/airport 飛機場 alternate airfield 備用機場 control tower 管制塔臺 hangar 機庫 fuel farm 油庫

emergency service 急救站 localizer 航向信標臺/定位信標 weather office 氣象站 runway 跑道 taxiway 滑行道 parking bay 停機位置 maintenance area 維修區

terminal building 機場大廈；候機樓

international departure building 國際航班出港大廈 seeing-off deck 送客臺

domestic departure lobby 國內線出港候機廳 coffee shop 咖啡室

special waiting room 特別休息室 quarantine 檢疫 Customs 海關

emigration control 出境檢查 departure lounge 出境旅客休息室 snack bar 快餐部

automatic door 自動出入門 arrival lounge 到達大廳 departure lounge 離港大廳 transit lounge 過站大廳

telephone, telegram and fax room 電話、電報、傳真間 stand-by ticket counter 補票處 flight information board 航班顯示板 check-in counter 辦理登機手續柜臺 transfer correspondence(desk)中轉柜臺 carousel 旋轉行李傳送帶 public address 廣播室 dispatch office 簽派室

police office 機場公安局（警察局）medical centre醫療中心 escalator 自動扶梯

elevator（升降式）電梯[美] lift（升降式）電梯[英] moving walkway/automatic walkway 自動步道 air bridge 登機廊橋

airport fire service 機場消防隊 catering department 配餐供應部門 duty-free shop 免稅商店 airtel/airport hotel 機場旅館 VIP room 貴賓室 main lobby 主廳

freight building/cargo centre貨運大廈；貨運中心 security centre保安中心 imports shop 進口商品店 entrance 入口

passenger route 旅客通道

boarding gate No.18 第18 號登機口

boarding gate besides No.16 第16 號以外登機口 information counter/office 問詢處 lavatory 盥洗室

international arrival building 國際航班到達大廈 taxi stand 出租汽車站

domestic connection counter 國內線聯運柜臺 exit 出口

hotel and limousine service 旅館及機場交通服務處 limousine stand 機場交通車站 waiting room 休息室

exchange and tax payment 兌換及付稅 Customs personnel 海關人員

Customs inspection counter 海關檢查柜臺 baggage claim area 行李認領區 immigration control 入境檢查 plant quarantine 植物檢疫 animal quarantine 動物檢疫 connection counter 聯運柜臺 arrival lobby 入境旅客休息室 security counter 安檢柜臺 security check station 安全檢查站 airport tax sales 機場稅購買柜臺 passport control 護照檢查柜臺 Vehicles in the Airport passenger bus 乘客班車 passenger step 登機梯車 commisary truck 補給車 fork lift truck 裝卸貨叉車

drinking-water supply truck 飲水供應車 rubbish truck 垃圾車 fuel tanker 燃料車 tug 拖車

ground power unit 地面動力裝置 emergency service vehicle 緊急救援車 Baggage baggage 行李[美] luggage 行李[英] luggage check 行李提取單

pieces of luggage/baggage 行李件數 trunk 大箱子

suitcase 小提箱；衣箱 briefcase 公事包 handbag 手提袋 travelling bag 旅行袋 checked luggage/registered luggage 交運行李 unaccompanied shipment 非隨身載運行李 interline baggage 轉機行李 excess luggage 超重行李 label/tag 行李標簽

baggage check-in counter 行李過磅處 free allowance for luggage 免費行李重量限額 overweight 超重行李 Customs to fill in a form 填表

to declare something 申報……

to go through one's entry formalities 辦理入境手續 to go through one's exit formalities 辦理出境手續 to get one's passport visaed辦理護照簽證手續 to go through the passport formalities 辦理護照手續 Customs formalities 海關手續 passport 護照

exit/transit visa 出境/過境簽證 entry visa 入境簽證

Customs declaration form 海關申報單

Customs declaration for inward passengers 入境旅客物品申報單 health certificate 健康證書

vaccination certificate 預防接種證書 quarantine office 檢疫站 duty-free articles 免稅物品 dutiable articles 應上稅物品 luggage declaration 行李申報單 contraband 違禁品

foreign currency registration certificate 外幣登記表 immigration form 移民表 travel permit 旅行證 identity card 身份證 Planes and Parts of a Plane passenger plane 客機 jet plane 噴氣式飛機 cargo plane 貨機 helicopter 直升機 chopper 直升機[美] transport plane 運輸機 aircraft 飛行器；航空器 propeller plane 螺旋槳飛機 aeroplane飛機[英] airplane 飛機[美] wide-bodied jet 寬體噴氣機 narrow-bodied jet 窄體噴氣機 charter plane 包機 cockpit 駕駛艙 fuselage 機身

undercarriage wheels/gears 起落輪 wing 機翼 aileron 副翼 fin 垂直尾翼 rudder 方向舵

nose(landing)wheels 鼻輪；前輪 tail plane 水平安定面；水平尾翼 elevator 升降舵 flap 襟翼 slat 前緣縫翼 engine 發動機；引擎 first class=FR 頭等艙

economy class/coach class=EY 經濟艙 exit(door)出口 departure gate 登機門 arrival gate 下機門

emergency exit/door 緊急出口 entry door 旅客使用門 service door 服務使用門 smoking section 吸煙區 non-smoking section 非吸煙區 window seat 靠窗座位 aisle seat 靠走道座位 attendant seat 乘務員座位 seat number 座位號 armrest 扶手 seat cover 座椅套 cushion 坐墊；靠墊 seat pocket 座椅背后口袋 ashtray 煙灰缸

seat pitch 座椅前后之間隔 plug-in meal tray 插座式小桌板 fold-away meal table 折疊式小桌板 aisle 過道 floor 地板 carpet 地毯

overhead compartment 行李架 closet 儲藏室 window 窗 sunshade 遮陽板 curtain 簾子 bulkhead 隔板 ceiling 天花板

lavatory/toilet 洗手間；盥洗室 nightstool馬桶；便盆 toilet flush handle 沖廁手柄(water)tap（水）龍頭 water quantity 水量 refrigerator 冰箱 galley 廚房 trolley 手推餐車 electric oven 電烤箱 water boiler 燒水器

meal and beverage cart 餐飲手推車 beverage container 飲料箱 hot cup 燒水杯 carrier 菜箱

waste container 廢物箱 attendant panel 乘務員面板

passenger service unit 旅客服務面板 call system 呼叫系統 interphone 艙內電話 call button 呼叫鈴 air-flow knob 通風器 reading light 閱讀燈 speaker 揚聲器

headset socket 耳機插孔 channel selector 頻道選擇 volume control 音量控制 film projector 放像機 screen 屏幕 Facilities in a Plane no smoking 禁煙

fasten seat belt 系好安全帶 occupied（洗手間）有人 vacant（洗手間）沒人 E=empty 空的 F=full 滿的 light 燈光 entry 出口處 work light 工作燈

ground service 地面服務燈 ceiling 天花板燈 window 窗燈

emergency exit 緊急出口 BRT 明亮位置 DIM 昏暗位置 NIGHT 夜間使用位置 on 開啟 off 關閉 music 音樂 volume 音量 ready 準備燈 start 啟動鍵 stop 停止鍵

front auto airstair前門自備梯 retract 收回 extend 放下 normal 正常 standby 備用/待用 open 打開 push 推 pull 拉 press 按 lift 提 turn 旋轉 Articles in a Plane extinguisher 滅火器

portable oxygen bottle 手提氧氣瓶 life raft 救生筏 life vest/jacket 救生衣 oxygen mask 氧氣面罩 first aid kit 急救箱 escape slide 緊急滑梯 escape rope 緊急用繩 flashlight 電筒

megaphone 擴音器；喊話筒 smoke goggle 護目鏡 crash axe 緊急時用的斧子 blanket 毛毯 pillow 枕頭 eye shade 眼罩 socks 襪套

garbage/litter bag 垃圾袋 airsickness bag 嘔吐袋 medicine bag 醫藥袋 coat hanger 衣架 headset 耳機 movie film 影片 towel 毛巾 newspaper 報紙 magazine 雜志 souvenir 紀念品

passenger comments/passenger's 乘客意見簿 book Passengers and People Working on and with Planes international passenger 國際旅客 domestic passenger 國內旅客 connecting passenger 轉機旅客 transit passenger 過境旅客 stand-by 候補旅客 no-show 誤機者

unaccompanied child 無人陪伴兒童 handicapped passenger 殘疾旅客 departing passenger 出港旅客 arriving passenger 進港旅客 flight crew 機組人員 captain 機長 pilot 飛行員 copilot 副駕駛員

flight engineer 飛行機械師

stewardess/cabin attendant/air hostess 女乘務員；空中小姐 steward 男乘務員

purser/chief attendant 乘務長 chief purser 主任乘務長 air crew 空勤人員 ground crew 地勤人員

ground service staff 地面服務人員 navigator 領航員

Tickets, Flights and Routes one way ticket 單程機票 round ticket 雙程機票 return ticket 回程機票 open ticket 不定期機票 confirmed ticket 定期機票 free ticket 免票 half fare ticket 半票

one forth-fare ticket 四分之一票 one tenth-fare ticket 十分之一票 full-fare ticket 全票

to get the ticket refunded 退票 to cancel the reservation 取消預定 flight number 航班號碼 international flight 國際航班 domestic flight 國內航班 overseas flight 國外航班 outgoing flight 出境航班 incoming flight 入境航班 charter flight 包機；專機 cargo flight 貨機航班 morning flight 早班航班 night flight 夜行航班 non-stop flight 直達航班 extra flight 加班航班 scheduled flights 定期航班

non-scheduled flights 不定期航班/非正常航班 regualr flights 正常航班 connecting flights 銜接航班 maiden flight 首航 domestic routes 國內航線 regional routes 地區航線 international routes 國際航線 trunk lines 干線 feeder lines 支線 local lines 地方航線 Time

estimated time of arrival 預計到達時間 estimated time of departure 預計起飛時間 connecting time 轉機時間 on schedule 依照預定時間；準時 ahead of schedule 比預定時間早 behind schedule 比預定時間晚 time difference 時差 local time 當地時間

Greenwich mean time 格林尼治平時（格林尼治標準時）Beijing time 北京時間

第二篇：航班延誤原因

航班延誤原因.txt48微笑，是春天里的一絲新綠，是驕陽下的餓一抹濃蔭，是初秋的一縷清風，是嚴冬的一堆篝火。微笑著去面對吧，你會感到人生是那樣溫馨。航班延誤原因http://blog.sina.com.cn/s/blog_4afe9c3001000d7p.html近來，航班延誤問題在國內炒的沸沸揚揚，不容質疑民航總局出臺的《航班延誤賠償知道意見》對航空公司改進服務，減少航班延誤起到了很大的作用。但是這個文件卻讓廣大旅客感覺自己拿到了一把尚方寶劍，大鬧機場、占用飛機、辱罵機組、服務人員等過激行為屢屢出現在國內各大機場。要求高額賠償而拒絕航空公司提出的其他服務措施司空見慣，導致航空公司聲譽受損、效益損失嚴重，航班延誤的負面新聞頻頻出現在各大媒體。航班延誤現狀：

民航方面：對于航班出現延誤。解釋往往只有四個字，列舉如下：天氣原因、航空管制、機械故障、飛機調配、簡單精煉，這也其實是很復雜的情況，客觀上存在信息傳遞不暢，對延誤情況也不確定，民航方面長期以來也認為沒必要解釋，或者認為麻煩，說了旅客也聽不懂等等原因，延誤的服務做得簡單生硬，缺乏細致周到、體貼入微。

旅客方面：對于絕大多數旅客來說，選擇乘飛機出行，圖得是安全、快捷和舒適。但若碰上航班延誤，這種愿望無疑會大打折扣，甚至讓人感到沮喪和憤怒，此時，延誤的信息再無從得知或者時間一推再推，不清楚延誤到何時，旅客當然會無法接受，容易出現過激行為。媒體方面：但凡航班延誤發生，總是旅客向媒體介紹情況；媒體為了制造轟動效應，就添油加醋炮制一篇聳動的新聞，與媒體的溝通上，航空公司做得很差勁。即使有負責任的媒體采訪到民航相關單位，很不幸，負責與媒體、公眾溝通的人一般是坐辦公室，架子倒是十足，實際也是不大懂的門外漢，回答通常含含糊糊或過于簡單，不足以讓公眾全面、準確地了解事實情況，越抹越黑。

本文在這里為你具體介紹導致延誤的原因及解釋常見的延誤情形，希望旅客能體諒目前的狀況，應該更加清醒與冷靜地通過合法渠道進行溝通，一時沖動絕對不是解決問題的最佳方法。航班延誤原因分析 天氣原因

目前，天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實不見得。

民航方面目前對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛.一般民航服務人員往往和旅客一樣也不了解具體是什么惡劣天氣影響航班的。旅客角度來看：天氣惡劣就是大風大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現有的航班能走，有的又走不了的情況下。

“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標準有不少，這里首先介紹天氣狀況對一次航班飛行的影響出現在哪些地方，有助于你的理解

--出發地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區、強側風）：--目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區、強側風）：--飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）：

--機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策）

--飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）

--因惡劣天氣導致的后續狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）常見的情形釋疑： 疑問1：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，為什么還是因天氣原因延誤？ 答：目的地城市天氣良好無大雨無大風，旅客十分不理解，確仍然延誤，目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近是低云、雷雨區是導致這類型延誤的常見因素，知識點：為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度（一般為60米）飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。疑問2：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，該機場也起降正常，為什么還是因天氣原因延誤？

答：這種情況往往是因為飛行航路的氣象狀況不宜飛越，無法通過，比如雷雨區，這種情況飛機往往只能在地面等待 知識點：一旦在狹窄的航路上出現雷雨區等狀況，某些條件下可采取饒過雷雨區的方式通過，但出于飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可饒飛、回旋的余地很小，雷雨區較大時，此方法就行不通了? 疑問3：同樣是飛往某地的航班，為什么有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？ 答：出現這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關，同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。取決于機長對飛機狀態、機場、氣象等判斷后的決定。民航法規定，“機長發現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”。

疑問4：為什么快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地？

答：雖然民航氣象部門依靠先進的設備會不斷發布比較準確氣象變化趨勢預報以利于航班運作和調度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準確的判斷，這就會出現到快落地時天氣情況突然惡化導致飛機無法降落，出于安全考慮或油量不足以繼續盤旋等待天氣好轉，飛機就不得不備降其他機場。

天氣不斷在變化，可能是短時間的惡劣天氣。這就會出現5分鐘前和5分鐘后的天氣都允許飛機降落，而你的飛機正好趕上那陣惡劣的天氣狀況而無法降落，這也是常見的現象，同時，如前所述，當天氣處于標準邊緣時，能否降落由機長決定。機長認為天氣不宜降落備降其他機場或返航是應該絕對支持的。

關于天氣原因延誤航班要請旅客注意的關鍵點是：

天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風大雨，影響的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區，強側風，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。航空管制：

遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，旅客你急也沒用。

旅客角度而言，機坪上沒幾架飛機，哪來的流量，管制什么？騙人吧，目的地機場一切正常，根本沒有管制，其實流量控制普通旅客是看不出來的，表面上看似乎一切正常。“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，而現實中，民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。目前，部分繁忙機場空中交通處于超負荷運轉，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間，這也是正常現象。

航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因

1.流量控制：近年來，中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業，尤其是目前我國因確保國防安全等原因，對空域實行嚴格限制，空中禁區多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調節的余度很小，近來情況有所改善，部分航路也實現雷達管制，有效緩解了空中塞車現象，但整體上進步不大。這里說的是正常的流量控制，其實導致流量控制的原因還有很多，如空中或機場出現一些意外情況，這里就不在多介紹啦? 2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預計時間，一切都是最高機密。以廈門為例，這種情況造成的航班延誤占的比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關系緊張時，遇到較多。一般而言，空軍活動會選擇天氣良好的白天進行，一般情況主要管制廈門飛經汕頭方向的出港航班，也就是廈門飛往東南亞的國際航班，飛往港澳的地區航班、飛往廣州、深圳、海口、昆明等區域的航班均受影響，嚴重時，這些方向來的航班也將受影響，或就近備降，或返航。管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續出現延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關機場所有的航班運行，令民航無所適從。常見的情形釋疑：

疑問1：飛機上完客，艙門關閉，一切準備就緒，為什么長時間不走，旁邊的飛機怎么都走了，就我們走不了啊？

答：很顯然，你碰上了流量控制，此時飛機正在排隊等候機組一般會向旅客解釋目前處于流量控制，正在等待航管指令，其他飛機能正常離港，可能目的地、方向不一致，沒有受到本次流量控制的影響

疑問2：飛機一切準備就緒，滑行一段時間又停下來，走走停停的，為什么長時間不起飛啊？ 答：飛機此時應該要準備起飛啦，機場跑道有限，此時可能落地和起飛的飛機較多，正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。部分繁忙機場或一般機場的高峰時段，空中交通處于超負荷運轉，地面交通也是如此，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間，這也是正常現象。

疑問3：既然有流量控制，為什么不晚點登機，而長時間悶在狹小的客艙里飛機？

答：流量控制是常事，一般時間不長，但是同一方向的航班可能很多，你的航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短，這和平時排隊買東西是一樣的。如果長時間等待，那可能你碰到的就不是正常的流量控制啦！另外，由于其他原因導致管制而沒有預計時間，這就要求飛機按預定先準備好，空域隨時都有可能開放。可不能等到管制解除了再登機，到時等你準備好了，又可能碰到下一輪的管制。

疑問4：為什么因流量控制長時間等待，到后來又說走不了，要下飛機到侯機樓等待，甚至到了跑道上準備起飛又滑回來等待，這不折騰人嘛？

答：正常流量控制是有預計時間的，機組會根據情況決定旅客登機后等待或在侯機樓等待，但是如上所述，某些時侯空中管制是沒有預計時間，隨時可能解除管制，空域開放時間可能是短時間的，這就要求飛機先作好準備工作，如果時間等待太長，又沒有很明確的消息何時能起飛，考慮到旅客舒適的問題，會出現等待很長時間后又下飛機到侯機樓等待的情況，這也是不得已的。情況是不斷變化的，當空中或目的地機場出些一些意外情況，也可能導致你坐的飛機上了跑道臨近起飛了又不得不滑回等待。關于航空管制延誤航班要請旅客注意的關鍵點是：

遇到航空管制，旅客急，機組也急，不過也沒辦法，只能耐心等待，長時間等待沒個準，不是機組騙你，確實不知道。機械故障：

旅客臨上飛機或上了飛機后飛機出現故障不得不下飛機等待，有時候飛機起飛后才被告知飛機出現故障不得不返航或就近降落，碰到這些情況，旅客除了要忍受航班延誤帶來的不便，心里還會犯嘀咕，對安全擔心，這些都是可以理解的。旅客關心的是故障修復到底要多長時間，再次上飛機更關心的是飛機故障徹底排除了嗎？這里簡要介紹飛機的日常維護和故障后維修的一般程序。

首先請旅客要放心的是，飛機的安全系數是在不斷提高的，飛機越來越先進，在飛機的所有重要特性方面都具有層層余度和多重備份系統，飛機都有詳細的定期維護計劃，每隔一段時間都要對相應的系統、設備進行徹底檢查、更換部件，即使該系統、設備工作一切正常，根據長期以來形成的維修經驗，絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理，但再完善仔細的例行維護也無法保證飛機設備不會突然出現故障，這往往不是正常的例行檢查就可以避免的，機務維修人員、機組人員和先進的機載計算機也會隨時監視著飛機的任何情況，凡對飛行安全構成威脅的問題都將在繼續飛行之前解決。當然，為了確保安全，徹底排除故障隱患勢必造成一定程度的延誤，這也是值得，畢竟，安全才是最重要的。

飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

一般來說，如果飛機故障地為該航空公司基地，處理故障時間較快，即使是大故障一時難以修復，由于在基地，也比較容易調配，延誤時間會較短。

如果飛機故障地為外站，當地可能缺少必要的檢修設備、零件和維修人員，這種情況造成延誤所需時間確實很難講，這與故障具體情況、當地機務維修能力有關，如果是大故障一時難以排除，即使另派飛機來也需要較長時間。常見的情形釋疑：

疑問1：為什么要準備起飛了或剛起飛不久，才告知飛機出現機械故障，要滑回或返航，怎么檢查的啊，是不是準備工作沒作好？

答：這是常識問題，和其他設備一樣，有些故障平時是無法發現的，不用是不知道好壞的，在用得過程中才可能發現問題。

疑問2：為什么飛機故障后要修理多久也不清楚，時間一推再推的，沒個準？

答：排除機械故障需要時間，維修部門有大致的估計，但在檢修中若發現新的故障或維修過程中出現某些意外情況也會導致時間延長。

發生故障后，機務在查找故障原因過程中，是無法知道到底需要多長時間才能排除故障的，此時，旅客急于詢問到底需要多長時間才能修好，是很難得到滿意答復的，服務人員往往是應付了事，待維修人員查清故障原因后，才會有一個大概的排除故障時間了，此時就會通知相關部門作好相應準備啦。

疑問3：為什么飛機故障后修好了，再次起飛后又出現故障再次備降或返航，有沒有檢修好啊，這不是拿旅客生命開玩笑啊？

答：首先你再次碰到的故障并不一定是剛才維修的，不存在沒有檢修好就起飛的情況，其次，修好的部件設備同樣可能再次出現故障，這也是沒辦法預計的，當然也可能是維修人員沒找到故障的源頭，導致表面出故障的設備修好后，一段時間后又再次出現同樣的故障。疑問4：為什么飛機故障后也沒看見維修人員在修理啊？

答：維修人員可能在飛機駕駛艙或電子設備艙進行設備測試、換件，飛機故障后維修可不是都要擺個很大的場面和需要很多維修人員、設備的。

當然也可能飛機故障所在地缺乏航材或無法維修，在等待航材備件或基地派人來修理，這樣你可能要等待較長時間啦。

關于機械故障延誤航班要請旅客注意的關鍵點是： 民航的首要是安全，為了保障安全，什么都是可以犧牲的，在排除故障過程中，可能時間一在推遲，這不是欺騙，這是對安全負責，也是對廣大的旅客負責。

旅客原因：

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據統計，因旅客原因導致的航班延誤占不正常航班的3％，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。常見的情形有：

旅客晚到，在航班辦理登機手續截止時間之后才趕到

為了方便旅客，機場、航空公司會盡量幫助這些晚到旅客順利趕上該航班，但這也勢必造成該航班的延誤，這些優質服務在某方面也助長了部分旅客習慣性晚到。

提醒旅客注意的是，為了不影響整個航班運行計劃，尤其是目前狠抓正點率，這些晚到旅客更多接受的是誤機被迫改搭后續航班的結果。

通知上飛機時旅客不辭而別，嚴重影響航班運作，尤其是直達旅客在飛機經停機場走了 因為一旦發生旅客不辭而別或其他原因沒有登機，為了保證廣大旅客的安全，必須確認該旅客沒有遺留任何物品在飛機上，對客艙、所有托運行李進行全面檢查，即使該旅客沒有托運行李，同時為了對旅客負責，航空公司須將該旅客所交運的行李從飛機上卸下，以免發生旅客、行李不在同一地點的情況。如果你是過站旅客，由于無交運行李的具體清單，這個工作的執行將很費很費時間。

一些常坐飛機的旅客，在通知登機后，往往拖到飛機起飛時間到了才登機

旅客認為辦好手續后飛機一定會等他，在繁忙機場，一個航班早一分鐘登機結束，機組就早一分鐘向航空管制部門提出離港申請，這帶來不僅僅是提前一分鐘起飛，有可能是十分鐘甚至更多時間，筆者遇到過一次，因旅客遲上飛機，待機組準備離港，天氣變壞，最終導致航班取消，過夜，航空公司、乘客為此受損失都不小，當然，碰到這種極端情況很少見，但因為旅客晚到等原因造成后續的影響不是你想象得那么微不足道！

旅客辦完乘機手續后到候機樓內購物、看書、打電話、用餐，不注意聽登機廣播 導致機場方面不斷廣播找人，飛機不得不等待，最終也可能導致旅客誤機無法成行。國際中轉航班在辦理出入境手續時由于旅客證件等問題，耽誤時間

海關邊檢等相關部門依規定進行嚴格的出入境檢查，出于安全考慮，這些檢查有時需要較長時間，影響到航班的正點。一旦發現旅客證件不合格，該旅客將無法繼續登機，所托運行李等將被找出并卸下，由于是過站旅客，無交運行李的具體清單，這個工作的執行很費時間。旅客因航班延誤等其他服務問題霸占飛機或拒絕登機等過激行為

這種情況偶有發生，最近由于賠償等問題這類因延誤而導致更嚴重的延誤事件越來越多，旅客在維護利益的同時，也是在侵害后續航班旅客的利益，同時 強占飛機等過激行為其實已經屬于違法行為。

其他如旅客上了飛機突然要下飛機；旅客攜帶上飛機的行李過多；旅客突發疾病等等； 關于旅客原因延誤航班要請旅客注意的關鍵點是： 減少航班延誤，很大程度上取決于旅客。

請提前到達機場辦理手續，注意所乘航班的登機時間，聽到登機廣播后，盡快上飛機，如需改變行程，請與工作人員聯系。

飛機調配：

這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續航班，民航都統計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。一般來說，一架飛機一天要執行6到10個國內航班，要在天上飛10個小時左右，再加上飛機在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每架飛機的航班計劃都預先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現任何疏漏都可能引發后續航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。

現實狀況來說，我國航空公司規模較小，即使三大航空集團在運作中也是劃分成分公司在獨立運行，效率較低，可供調配的余地很小，航線、機場等配套不是很完善，導致航班運行整體效率偏低，一旦發生意外情形，應變、調配能力較差，目前各航空公司也在積極調整，加強調配能力，盡量提高航班運行效率，減少航班延誤的發生。

疑問1：航班因為種種原因延誤了，航空公司為什么沒有備用機來及時疏解？

答：專門準備備用飛機是不可能的，這將會大大增加公司運營成本，就實際情況來說，航空公司也有這方面的準備，在作航班計劃時都會留有一些余地，每一天都有些飛機的航班任務不多，都有一些備勤機組隨時待命中，就是用于臨時調配以便應付意外情況的出現。盡量縮短航班延誤的時間。

疑問2：航空公司因為航班出現延誤而取消航班、合并航班，侵犯了旅客權益。

答：其實許多時候取消、合并航班正是為了維護旅客利益。為了解決前一航班延誤影響后面航班這個問題，航空公司會選擇取消或合并航班的方案，使航班運行秩序盡快恢復。疑問3：為什么時間一推再推，情況一變再變，是不是在騙人啊

答：目前旅客對延誤航班意見最大的就在這，航空公司在騙人，這實際上也是不斷提供延誤信息帶來的一個弊端，每個航空公司都有一個調度中心，在全盤掌握精心調配所有飛機的運行，一旦某一環節出問題，如飛機故障、某機場關閉等等上述造成延誤的事件發生后，都會對整個航班運行造成影響，調度中心會根據情況及時進行調整，目的是盡快恢復正常的航班運行，同時通知后續航班作相應準備，并會有估算出一個大概延誤的時間，但是，情況是在不斷變化的，不排除在調配過程中又有新的狀況如再次遭遇延誤導致時間延長發生，導致一些計劃被迫更改，這也就會出現時間一再拖延的情形發生。關于飛機調配延誤航班要請旅客注意的關鍵點是：

民航方面在出現航班延誤時除非出于保密需要是不會提供虛假的信息的，也完全沒必要，出現前后信息不一致，往往是具體情況發生了變化，或航空公司臨時調配運行造成。關于航班延誤的總結：

航班延誤對于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。沒有一家航空公司愿意航班延誤，沒有一家航空公司在延誤后不努力想辦法補救，沒有一家航空公司不希望延誤的時間越短越好。可是，沒有一家航空公司敢說他的航班保證不延誤，我們絕不奢求航班正點率100%,旅客乘飛機是為了快速到達目的地，出現延誤，賠錢絕對不是解決問題的好辦法，將晚點和賠錢掛鉤只會帶來很多副作用。

關鍵問題就在于航班出現延誤后該如何處理。首先，是知情權的要求,信息應及時透明。

航班延誤后，航空公司應力爭第一時間通知旅客，并盡量告知預計延誤多少時間。及時幫助延誤旅客候補改簽其他航班，目前來說，民航相關部門的信息發布與解釋確實不到位，或者說相關服務很不到位，往往僅限于提供飲料、餐食。

應該說大部分旅客相對來說比較諒解航空公司的運營，在航班延誤之后，要求也不高，只想知道為什么延誤，延誤到何時，要求賠償也不是旅客的初衷，航空公司采取了哪些措施來補救，一旦這些基本要求沒有達到，往往會讓簡單事情變得復雜化。其次，相關配套安排應周到。

航班延誤后，勢必會影響到部分旅客的行程安全，如中轉航班的旅客，工作人員應盡量為旅客安排妥當，讓旅客等得安心。再者，應嚴格按照規定處理和補償，旅客不去交涉也可以得到。

出現航班延誤，應嚴格按照規定處理和補償，目前來說，航空公司總是采取寧事息人的態度,以至于鬧事的旅客往往收到更好的待遇。這種情況下，毫無疑問增長了旅客下次航班延誤時鬧事的信心，因為有先例可言，他們上次是怎樣做的，這一次不應該比上一次差，并且已經認為這種做法是應該的。

航班延誤后，民航方面也要主動和媒體進行溝通，就延誤原因、采取了哪些補救措施、對旅客做了哪些安排，等及時反饋給媒體，以此來保證媒體聽到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著旅客的情緒走，信息對媒體的及時傳達，在很多時候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達也會影響到普通民眾對航班延誤的認識，消除對民航方面產生的許多誤解。

第三篇：延誤航班體會

延誤航班體會

在剛接觸民航工作，新員工入職培訓時就聽說了很多關于航班延誤的負面事件，我想這也是部分新員工不愿意加入接離機項目的原因之一吧。而我卻一直想找到這些負面事件的原因何在，渴望有機會總結出一套解決這些負面事件的方法，所以我很欣然的加入接離機項目。

自從出師單獨保障航班后，給我的感覺是航班延誤原因無非就那么幾點，但造成負面事件的原因實在太多，使我一下子感覺之前所擁有的汽車行業知識毫無用武之地，真是隔行如隔山啊，不過這也使我對了解民航相關知識更加渴望。

隨著接觸的延誤航班越來越多，給我的感覺，在航班延誤后情緒比較激動的旅客大多有這幾類。首先是很少選擇坐飛機出行的旅客，哪怕只有半小時的延誤他們也會抱怨，而且大多表達方式為“每次……都……”，我的性格屬于那種比較樂意與人交往的，不會因為他們無知的表達而置之不理，或者隨口忽悠。剛開始我認真、耐心的給他們解釋延誤原因，可后來我漸漸在與他們的對話中發現，其實他們所說的“每次都晚點”可能無非就是上次坐飛機晚點，或者說他們總共就只坐過那么幾次飛機，在他們的印象里就沒有正點的航班。后來我發現如果再有這類似的旅客抱怨時，我不用給他們說太多，只需要順著他們的思維引導他們靜下心回想下上次是什么原因延誤，和這次延誤原因是否一樣，這樣一來我認為有個好處是能一定程度上讓他們理智思考，因為好幾次都發現旅客還在回憶過程中表達就已經開始模棱兩可、吞吞吐吐的了，不在那么理直氣壯。俗話說不知者不懼，對待這類嚴重缺乏民航知識的旅客時，我認為我們站在登機口就有義務教與他們一些基本知識，不至于他們下次犯同樣的毛病。

其次是動不動就要求賠償的旅客，這類旅客可能也包含之前提到的那一類，不過這一類要厲害一點的是他們還知道向常坐飛機出行的朋友了解維權信息，常規表達方式多為“我朋友（或者直接說我）上次坐某某航空（多半不會說現在自己所坐的這家航空公司）……才延誤XX小時，別人都賠錢了的……”這類旅客不乏也有常坐飛機出行，或者說他們其中真有得到過賠償的，但也只是半灌水響叮當，以偏概全。對于這類似旅客，我現在的做法還只有給他們分析延誤原因，告知一些賠償所需的條件，但效果不是很好，所以在這方面我認為還要涉及到合同法的知識，現在有點后悔當初學校開設的《經濟法》沒認真對待了！！

關于賠償，個別旅客還有更高的要求，我曾經遇到過飛機晚到了（大概是下午的航班），旅客以拒絕下飛機為威脅，要求我們（主要是機組）要找免費專車送旅客到指定地點，當時因為旅客主要還是是在于機組交談，所以我還以為某些航空公司還真有這項服務呢！！后來在登機口也發現有很多這類似的旅客，他們根本聽不進去任何解釋，只認一個死理“航空公司早知要延誤，如果提前告訴我我就不會來機場了……，這路費得你們出……”對于這樣的旅客，現階段我的回答也不在解釋了，聽完旅客的抱怨后直接回一句“您是從哪里趕過來的？”“路費您希望賠償多少？”從哪里來，旅客不假思索可以馬上回答出來，但希望賠償多少，這時旅客大多心術不正，會思考一下，這時不等旅客開口就直接告知旅客“這班飛機還有從某某地趕過來的（反正這某某地要比旅客說的要遠的地方），那別人的路費我們是否也一起賠償呢？這不符合情理，也沒有統一的標準……所以您這要求真達不到……”這樣直接揭露旅客自私自利之心，旅客的反應往往帶有一種茫然，氣勢也不在咄咄逼人了。雖然現在我用這樣的方法屢試不爽，但總覺的還應完善，必定擔心旅客氣暈的頭失去理智！！

最后，最近還遇到一些過激旅客表達出要求取消要延誤的航班……能說出這樣謬論的類似旅客還真不少，我作為一名民航的新員工來說，也只有不斷的學習民航相關知識，力求全面發展，今后能從心理學、社會學找到不同過激旅客情緒激動的根源，從而引導旅客理性思考。比如現階段的部分中國旅客還將坐飛機視為奢侈消費過度維權……比如現階段的中國正處于全球最大的發展中國家，經濟飛速發展，生活節奏加快，而飛機這種最為快捷的交通工具居然還要延誤……這時難免一些心理問題因此一觸即發！！

沒有一代人的青春是容易的。每一代有每一代人的宿命、委屈、掙扎、奮斗，沒什么可抱怨的。俗話說既來之，則安之。在當今這社會我既然放棄了自己喜歡的汽車行業，選擇了比較陌生的民航事業，任重道遠。現在，我最大的成就感和工作的動力來源于部分過激旅客在聽完解釋后能理智的思考一些問題，我希望在這樣的良性循環下，中國的旅客與航空公司沖突的情況越來越少，中國旅客也步入高素質旅客行列。

第四篇：《迫降航班》觀后感

人性的追問

---《迫降航班》觀后感

一位頗具天才、飛行經驗豐富同時又是一位吸毒成癮的民航機長維普，在與他的女友通宵狂歡之后，第二天一早慣例執行他的飛行任務。盡管當時天空暴風驟雨，電閃雷鳴，但這并沒有難倒這位經驗老道的機長，輕松地闖過惡劣云層，進入正常行駛。然后，機長很自然地喝上兩瓶烈性酒，并很快進入了夢鄉。

突然間，飛機失去了控制，上下顛簸，這架飛機應該出現了機械故障。正當飛機垂直下落的緊急關頭，維普將整架飛機180度翻轉，驅使飛機由垂直下落改為滑翔，最終成功迫降。102人中有96人安全著陸--維普創造了飛行史上的奇跡，遺憾的是維普的女友--一位空姐失去了生命。

因為這驚天的迫降，媒體開始把維普稱為英雄。但問題是這起事故究竟是怎么發生的？隨著調查的深入，維普開始悄悄地躲避，因為調查人員發現了空的酒瓶，而且還從他的血樣中發現了違禁品……盡管維普堅稱，如果不是他坐在駕駛的位子上，所有的乘客都會死掉；盡管找到了飛機出事的直接原因：機尾的一枚螺絲松動了……但調查人員仍在堅持追查：是誰喝了酒？

最后一次聽證會，當調查人員宣布，經過排查，喝酒的只可能是兩個人：一個是維普，另一個是他的女友。如果此時維普堅持回答，他沒有喝，把此事推給他的女友，那么他仍是一名飛行英雄，還可以過他正常人甚至更優越一些的生活，因為他挽救了96人的生命。然而，當主審官問到到底是誰喝了那酒時，維普給出了驚人的答案：“是我喝的”。

接下來的故事可想而知，維普入獄，開始了另一種生活……

故事結束后，我一直在想，維普為什么在那一刻突然良心發現，沒有將污點拋給死去的女友？

盡管維普吸毒、酒駕、不顧工作整宿的狂歡作樂，但他的人性沒有滅失，他還有良知，他思念逝去的女友，他為他沒能挽救她的生命而自責！如果出賣了女友，他就失去了做人起碼的資格，無論以后的生活多么優越，他剩下的歲月也只是具空殼躺在垃圾堆里而已！

其實這是一個拷問人性的好題材，在我們的現實生活中有許許多多這樣的例子。人本來是有缺點的，但關鍵在于在人性的十字路口，你如何選擇？

你可以把自己當成維普，悄悄地問自己:那一刻我會怎樣回答？

第五篇：《紅眼航班》觀后感

《紅眼航班》影評

這部電影時長80分鐘，不是大制作，屬于B級小制作。演員不多，主要出場人物三到四個。這是一部難以歸類的電影。說它是恐怖片，它不完全是，即沒有血腥的殺人鏡頭，也沒有稀奇古怪的靈異事件。說它是驚悚片，也不完全是，全片懸疑驚悚氣氛并不重，嚇人的場景也不多。它也不是動作片，雖然有一個震撼的爆炸場面，但其他主要情節都是對白，還有片尾一點點的室內搏斗。總體來說，一部雜糅了各種風格的小成本電影。

看后覺得劇本結構很標準，男主角出現時間沒注意看，大概四五分鐘后。麗莎接電話的動作，交代其性格身份，一方面是酒店經理，具有決定客房調換的權力（那對挑剔的老年夫婦在結尾時也出現，用以表明麗莎的某種變化），另一方面是與父親之間的情感。

一個故事里，女主角以怎樣的方式登場，她所說的每一句話，在鏡頭里的動作都歸結為人物的性格。一閃而過的畫面，也常常是過后出現事物的鋪墊部分，在哪里出現最為恰當，能否省略，都要注意一下。

雖然風格龐雜，可是編導講述了一個非常好看的故事。講故事的方式，不能說獨特，但緊緊抓住了觀眾的心。影片的懸念設置恰到好處，從影片一開始，就懸念。誰拿了錢包？目的是什么？男主角為什么會對女主角大獻殷勤？被脅迫后，女主角如何擺脫男主角？房間究竟有沒有更換？更換后如何救出要被殺害的人？逃出飛機后如何救人救父親？等等……

男女主角的表演也是影片成功的關鍵。看著男主角的面容，就知道此人非善類，那神經質似地笑容，看起來就不像好人。而且他把一個冷血殺手演繹的非常到位。至于女主角，當然不會讓我失望。那時候的她很年輕，很漂亮，很清純，一個乖乖女。但誰也沒想到，她是一個頑強的女人。把一個面對歹徒冷靜沉著應對，并成功反敗為勝的堅強女人，演繹的非常出色。美女不止是有美貌，還是有演技的。

西利安·墨菲 扮演的殺手對麗莎之間的對峙。恰在同一個下午，我也看見此君在蝙蝠俠前傳里面所飾的醫生。人物氣質上就有些讓人不寒而怵。

場景空間有限。主要是二個人物之間的較量，夜班飛機與麗莎的家中。奔跑與追逐，置對方于死地，沒什么暖昧。

本片，對于我來說，還是額外驚喜。那就是竟然看到了Jayma Mays。《歡樂合唱團》中的大眼美女老師。我很喜歡她，確實是一位美女，雖然眼睛有點大得出奇，但很漂亮、很可愛。在本片中，還是扮演一個天真傻女人，看來她的戲路固定了，只能扮演這種即可愛又天真的傻美人。

本片優點多多，很好看。但結尾那段，有點太爛俗了。看著那可憐的男主角與女主角的室內搏斗，儼然一出《小鬼當家》成人版。男主角跟傻子一樣被父女倆個干掉了。這樣的情節設置太白癡，人家男主角好歹也算一個有多年經驗的職業殺手啊。

何飛彥

5幢403室

2013年3月