第一篇：物流園區(qū)建設(shè)要求(國家標準)

物流園區(qū)建設(shè)要求

一、定義

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。其包括8個功能綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。

即：交通樞紐+物流服務(wù)集成=物流產(chǎn)業(yè)區(qū)

重視選址、重視物流基礎(chǔ)設(shè)施和功能設(shè)施的建設(shè)、重視

通過硬件的建設(shè)和服務(wù)配套來實現(xiàn)物流企業(yè)的積聚

二、國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展概況

東部沿海經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)的數(shù)量在八大經(jīng)濟區(qū)位居首位，有52個物流園區(qū)，占到26%的比例；全國物流園區(qū)總投資在1—10億之間的物流園區(qū)數(shù)量最多，45個，占50%；全國物流園區(qū)的占地面積在0.1—1平方公里之間的數(shù)量最多，62個，占47%（2009年物流園區(qū)國家標準制定時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)）。

三、物流園區(qū)國家標準

1、分類

根據(jù)物流園區(qū)的依托對象為劃分依據(jù)，以物流園區(qū)規(guī)劃指標為推薦性要求，可分為：貨運服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型。

2、園區(qū)建設(shè)基本要求 <1>、規(guī)劃與評審

規(guī)劃應(yīng)結(jié)合國家物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求、所屬地的物流產(chǎn)業(yè)導向；根據(jù)所屬地的城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃和交通設(shè)施規(guī)劃等進行選址。

應(yīng)做好各功能區(qū)的規(guī)劃，建設(shè)適合物流企業(yè)集聚的基礎(chǔ)及配套設(shè)施。

應(yīng)加強土地集約使用，單個物流園區(qū)總用地面積宜不小于1平方公里；物流園區(qū)所配套的行政辦公、生活服務(wù)設(shè)施用地面積，占園區(qū)總用地面積的比例，貨運服務(wù)型和生產(chǎn)服務(wù)型應(yīng)不大于10%，貿(mào)易服務(wù)型和綜合服務(wù)型應(yīng)不大于15%。<2>、交通規(guī)劃要求

應(yīng)開展建設(shè)項目對區(qū)域內(nèi)各類交通設(shè)施的供應(yīng)與需求的影響分析，評價其對周圍交通環(huán)境的影響，并對交通規(guī)劃方案進行評價和檢驗。

按交通影響評價的要求，提出減小建設(shè)項目對周圍道路交通影響的改進方案和措施，處理好內(nèi)部交通與外部交通的銜接，提出相應(yīng)的交通管理措施。

應(yīng)建有能滿足入駐企業(yè)活動所需的由主要道路、次要道路和輔助道路構(gòu)成的道路系統(tǒng)，其主、次要道路應(yīng)納入城市道路系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

應(yīng)建立并與國家現(xiàn)有的建筑標識系統(tǒng)、設(shè)施標識系統(tǒng)、機動車路標系統(tǒng)以及步行道標識系統(tǒng)的設(shè)計相銜接的園區(qū)標識系統(tǒng)。<3>、環(huán)境保護要求

規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)進行環(huán)境影響評價，并按環(huán)境影響評價的要求，采取有效措施，減少環(huán)境污染，保護環(huán)境。

應(yīng)建立與其規(guī)模相適應(yīng)的環(huán)境保護和監(jiān)管系統(tǒng)，并定期開展環(huán)境質(zhì)量檢測活動。環(huán)境空氣應(yīng)達到GB 3095中的二級標準。

裝卸作業(yè)區(qū)環(huán)境噪音應(yīng)達到JTJ 231中裝卸作業(yè)庫場標準，非裝卸作業(yè)區(qū)環(huán)境噪音應(yīng)符合GB 12348中規(guī)定的Ⅳ類標準。

應(yīng)規(guī)劃環(huán)衛(wèi)設(shè)施，組織收集入駐企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物，并委托有資質(zhì)的的經(jīng)營單位來收購和處理這些廢棄物。

鼓勵入駐企業(yè)通過GB/T 24001環(huán)境管理體系認證。<4>、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

應(yīng)遵循資源優(yōu)化、合理配置、節(jié)能減排的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本；各種設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合國家及所屬地相關(guān)法規(guī)的規(guī)定。

應(yīng)配套建設(shè)與園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電力、供排水、通訊、道路、消防和防汛等基礎(chǔ)設(shè)施，并納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃，應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相銜接。

應(yīng)提供滿足入駐企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動需要的電力設(shè)施，根據(jù)所屬地電網(wǎng)規(guī)劃的要求，建設(shè)符合GB 50293和GB 50052要求的電力設(shè)施和內(nèi)部應(yīng)急供電系統(tǒng)。

應(yīng)遵守節(jié)約用水的原則，提供滿足入駐企業(yè)的供水設(shè)施，并編制符合GB 50282規(guī)定要求的用水規(guī)劃；應(yīng)建設(shè)完善的排水設(shè)施，編制符合GB 50318規(guī)定要求的排水規(guī)劃，并與所屬城市總體規(guī)劃相適宜。

如需建設(shè)供熱設(shè)施，應(yīng)符合CJJ 34的規(guī)定要求；如需建設(shè)燃氣設(shè)施，應(yīng)符合GB 50028的規(guī)定要求。

應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)消防設(shè)施和防汛除澇設(shè)施，其消防設(shè)施工程應(yīng)由具有消防工程施工資質(zhì)單位建設(shè)，各類建筑的建設(shè)應(yīng)符合GB 50016的要求。

各種基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線敷設(shè)，應(yīng)符合GB 50289的要求。應(yīng)為相關(guān)政府、商務(wù)、生活服務(wù)機構(gòu)的進駐提供條件。<5>、信息化設(shè)施建設(shè)

應(yīng)建設(shè)具有基礎(chǔ)通訊設(shè)施和信息交換、電子服務(wù)等基礎(chǔ)信息化設(shè)施。

應(yīng)根據(jù)需要逐步建設(shè)具有對外宣傳、電子政務(wù)、電子商務(wù)等增值服務(wù)功能的信息化設(shè)施。<6>、規(guī)劃推薦性要求

園區(qū)物流強度 交通連接方式 物流信息平臺 <7>、物流園區(qū)規(guī)劃推薦性指標

貨運服務(wù)型

指標 園區(qū)物流強度 交通連接方式 物流信息平臺

指標單位 萬噸/Km2·年

指標值

空港型 ≥50

海港型 ≥1000

陸港型 ≥500

至少有兩種以上運輸方式并存，可以實現(xiàn)多式聯(lián)運

能為入駐物流企業(yè)提供符合海關(guān)、檢驗檢疫等監(jiān)管要求的計算機管理系統(tǒng)

生產(chǎn)服務(wù)型

指標 園區(qū)物流強度 交通連接方式 物流信息平臺

指標單位 萬噸/Km2·年

指標值 ≥150

至少有兩種以上運輸方式存在或毗鄰兩條及以上高速公路，可以實現(xiàn)多式聯(lián)運

能為入駐物流企業(yè)和工業(yè)園區(qū)提供公共信息平臺和實時信息交換系統(tǒng)

商貿(mào)服務(wù)型

指標 園區(qū)物流強度 交通連接方式 物流信息平臺

指標單位 萬噸/Km2·年

指標值 ≥100

至少有兩種以上運輸方式存在或毗鄰兩條及以上高速公路，可以實現(xiàn)多式聯(lián)運

能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息和在線交易服務(wù)

綜合服務(wù)型

指標 園區(qū)物流強度 交通連接方式 物流信息平臺

指標單位 萬噸/Km2·年

指標值 ≥250

至少有兩種以上運輸方式存在或毗鄰兩條及以上高速公路，可以實現(xiàn)多式聯(lián)運

能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息和在線交易服務(wù)

第二篇：中華人民共和國國家標準-物流園區(qū)分類與基本要求

中華人民共和國國家標準-物流園區(qū)分類與基本要求

2010-12-13 來源:物流學會 作者:

標簽: 物流園區(qū)分類 物流標準 國家標準

摘要： 本標準給出了我國物流園區(qū)的分類類型與基本要求。本標準適用于政府主管部門對物流園區(qū)的界定，也可以作為對物流園區(qū)進行規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與規(guī)范管理的依據(jù)。

前言

本標準給出了我國物流園區(qū)的分類類型與基本要求。

本標準附錄A、附錄B都為資料性附錄。

本標準由全國物流標準化技術(shù)委員會提出并歸口。

本標準起草單位：上海市標準化研究院、同濟大學、上海西北物流園區(qū)、浙江傳化物流基地、華中理工大學、上海市物流學會、寶鼎威物流有限公司。

本標準為首次制定。

GB/TXXX—200x

物流園區(qū)分類與基本要求 范圍

本標準給出了我國物流園區(qū)的分類類型與基本要求。

本標準適用于政府主管部門對物流園區(qū)的界定，也可以作為對物流園區(qū)進行規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與規(guī)范管理的依據(jù)。規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。

GB/T 18354 物流術(shù)語

GB 50016 建筑設(shè)計防火規(guī)范

GBJ 137 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標準

GB 3095 環(huán)境空氣質(zhì)量標準

GB 3096 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準

GB 12348 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準

GB/T 24001 環(huán)境管理體系規(guī)范使用指南

GB 50028 城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范

GB 50052 供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB 50217 電力工程電纜設(shè)計規(guī)范

GB 50220 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范

GB 50282 城市給水工程規(guī)劃規(guī)范

GB 50289 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范

GB 50293 城市電力規(guī)劃規(guī)范

GB 50318 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范

CJJ 17 城市生活垃圾衛(wèi)生填埋技術(shù)規(guī)范

CJJ 34 城市熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范

JTJ 231 港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范術(shù)語和定義

GB/T 18354確立的以及以下的術(shù)語和定義適用于本標準。3.1

物流園區(qū) logistics park

為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。

物流信息平臺 logistics information platform

為入駐的物流企業(yè)或關(guān)聯(lián)企業(yè)所涉及的物流需求及服務(wù)相關(guān)信息進行溝通而提供的基礎(chǔ)信息化平臺。以最優(yōu)的資源配置來滿足企業(yè)一體化物流的需求。

物流服務(wù) logistics service

為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動過程及其產(chǎn)生的結(jié)果。

物流企業(yè) logistics enterprise

從事物流基本功能范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計及系統(tǒng)運作，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。

提供專業(yè)物流服務(wù)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。

物流設(shè)施 logistics facilities

具備物流相關(guān)功能和提供物流服務(wù)的場所。

一體化物流服務(wù) Integrated logistics service

根據(jù)客戶需求所提供的多功能、全過程的物流服務(wù)。分類方法

4.1 分類原則

分類原則如下：

a)符合3.1的園區(qū)；

b)按依托對象的主導性原則；

c)以某一服務(wù)對象為主要特征，將延伸服務(wù)合并為同一類型。物流園區(qū)類型

根據(jù)物流園區(qū)的依托對象來劃分物流園區(qū)類型，以物流園區(qū)規(guī)劃指標為推薦性要求。

5.1貨運服務(wù)型

貨運樞紐型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：

a)依托空運或海運或陸運樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運輸形式或兩條不同的運輸干線銜接；

b)提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸形式的有效銜接；

c）主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運輸及轉(zhuǎn)換。

注１：空港物流園區(qū)依托機場，以空運、快運為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運；

注２：海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運；

注３：陸港物流園區(qū)依托陸港，以公路干線運輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運。

5.2生產(chǎn)服務(wù)型

生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：

a)依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；

b)提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；

c)主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。

5.3商貿(mào)服務(wù)型

商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：

a)依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)；

b)提供商品的集散、運輸、配送、倉儲、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；

c)主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。5.4 綜合服務(wù)型

綜合服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：

a)依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃；

b)位于城市交通運輸主要節(jié)點，提供綜合物流功能服務(wù)；

c)主要服務(wù)于城市與區(qū)域運輸和配送體系的組織。

物流園區(qū)建設(shè)基本要求

6.1規(guī)劃與評審

6.1.1 物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)結(jié)合國家物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求、所屬地的物流產(chǎn)業(yè)導向，根據(jù)所屬地的城市總體規(guī)劃、用地規(guī)劃和交通設(shè)施規(guī)劃等進行選址，編制符合所屬地城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃的物流園區(qū)詳細規(guī)劃，并通過規(guī)劃評審。

6.1.2 物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)做好各功能區(qū)的規(guī)劃，建設(shè)適合物流企業(yè)集聚的基礎(chǔ)及配套設(shè)施，吸引區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)逐步集中，引導物流企業(yè)向物流園區(qū)聚集。

6.1.3 物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)加強土地集約使用，貨運服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型和貿(mào)易服務(wù)型物流園區(qū)所配套的行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施用地面積應(yīng)小于園區(qū)總用地面積的15%，綜合服務(wù)型應(yīng)小于20%。

6.2交通影響評價與規(guī)劃

6.2.1應(yīng)開展物流園區(qū)建設(shè)項目對區(qū)域內(nèi)各類交通設(shè)施的供應(yīng)與需求的影響分析，評價其對周圍交通環(huán)境的影響，包括建設(shè)項目產(chǎn)生的交通對各相關(guān)交通系統(tǒng)設(shè)施的影響，分析交通需求與路網(wǎng)容納能力是否匹配，并對交通規(guī)劃方案進行評價和檢驗。

6.2.2 按交通影響評價的要求，采取有效措施，提出減小物流園區(qū)建設(shè)項目對周圍道路交通影響的改進方案和措施，處理好建設(shè)項目內(nèi)部交通與外部交通的銜接，提出相應(yīng)的交通管理措施。

6.2.3 物流園區(qū)應(yīng)建有能滿足入駐企業(yè)活動所需的由主要道路、次要道路和輔助道路構(gòu)成的道路系統(tǒng)，其主要道路、次要道路應(yīng)納入城市道路系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

6.3 環(huán)境影響評價與建設(shè)

6.3.1 物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)進行環(huán)境影響評價，并按環(huán)境影響評價的要求，采取有效措施，減少環(huán)境污染，保護環(huán)境。

6.3.2 物流園區(qū)應(yīng)建立與其規(guī)模相適應(yīng)的環(huán)境保護和監(jiān)管系統(tǒng)，并定期開展環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測活動。

6.3.3 物流園區(qū)的環(huán)境空氣應(yīng)達到GB 3095中的二級標準。

6.3.4 物流園區(qū)裝卸作業(yè)區(qū)環(huán)境噪音應(yīng)達到JTJ231中裝卸作業(yè)庫場標準，非裝卸作業(yè)區(qū)環(huán)境噪音應(yīng)符合GB12348中規(guī)定的Ⅳ類標準。

6.3.5 物流園區(qū)應(yīng)規(guī)劃環(huán)衛(wèi)設(shè)施，組織收集入駐企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物，并委托有資質(zhì)的經(jīng)營單位來收購和處理這些廢棄物。

6.3.6 鼓勵物流園區(qū)的入駐企業(yè)通過GB/T 24001環(huán)境管理體系認證。

6.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

6.4.1 物流園區(qū)應(yīng)配套建設(shè)與園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電力、供排水、通訊、道路、消防和防汛等基礎(chǔ)設(shè)施。

6.4.2 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。

6.4.3 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相銜接，并納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃。

6.4.4 物流園區(qū)各種基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線敷設(shè)，應(yīng)符合GB 50289要求。

6.4.5 物流園區(qū)應(yīng)提供滿足入駐企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動需要的電力設(shè)施，應(yīng)根據(jù)所屬地電網(wǎng)規(guī)劃的要求，建設(shè)符合GB 50293和GB 50052要求的電力設(shè)施和內(nèi)部應(yīng)急供電系統(tǒng)。6.4.6 物流園區(qū)應(yīng)遵守節(jié)約用水的原則，提供滿足入駐企業(yè)的供水設(shè)施，并編制符合GB 50282規(guī)定要求的用水規(guī)劃；應(yīng)建設(shè)完善的排水設(shè)施，應(yīng)編制符合GB 50318規(guī)定要求的排水規(guī)劃，并與所屬城市總體規(guī)劃相適宜。

6.4.7 物流園區(qū)如需進行供熱設(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合CJJ 34的規(guī)定要求；如需進行燃氣設(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合GB 50028的規(guī)定要求。

6.4.8 物流園區(qū)應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)消防設(shè)施和防汛除澇設(shè)施，其消防設(shè)施工程應(yīng)由具有消防工程施工資質(zhì)單位建設(shè)，各類建筑的建設(shè)應(yīng)符合GBJ 16的要求；物流園區(qū)內(nèi)各種防汛除澇設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合國家及所屬地相關(guān)法律和規(guī)章的規(guī)定。

6.4.9物流園區(qū)應(yīng)為工商、稅務(wù)、運管、檢驗檢疫等政府服務(wù)機構(gòu)的進駐提供條件，并逐步完善“政府一站式服務(wù)”的功能；應(yīng)為銀行、保險、中介、餐飲、住宿、汽配汽修等各項支持服務(wù)機構(gòu)的進入提供相應(yīng)的配套設(shè)施，并為入駐企業(yè)提供必要的商業(yè)服務(wù)功能。

6.5 信息化設(shè)施建設(shè)

6.5.1 物流園區(qū)應(yīng)建設(shè)具有基礎(chǔ)通信平臺、門戶網(wǎng)站、信息管理平臺、電子服務(wù)平臺以及信息安全等功能的信息化設(shè)施。

6.5.2 物流園區(qū)應(yīng)為入駐企業(yè)提供具有數(shù)據(jù)通信、固定電話、移動通訊和有線電視等方面基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)通訊設(shè)施。

6.5.3 物流園區(qū)應(yīng)逐步建設(shè)具有對外宣傳、電子政務(wù)、電子商務(wù)、信息服務(wù)、園區(qū)信息管理等功能一體化的門戶網(wǎng)站，并能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息；設(shè)有保稅物流中心的物流園區(qū)，應(yīng)建設(shè)符合海關(guān)監(jiān)管要求的計算機管理系統(tǒng)。

附錄A 物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標

（資料性附錄）

貨運服務(wù)型

指標 指標單位 指標值 備注

空港型 海港型 陸港型

投資強度

（基礎(chǔ)設(shè)施）萬元/畝 ≥100 ≥120 ≥80 推薦性要求

園區(qū)規(guī)模 Km2 0.5~ 2 2~ 8 1~ 5

園區(qū)物流強度 萬噸/Km2.年 ≥100 ≥2000 ≥500

物流信息平臺 能為入駐物流企業(yè)提供符合海關(guān)監(jiān)管要求的計算機管理系統(tǒng)

生產(chǎn)服務(wù)型

指標 指標單位 指標值 備注

投資強度

（基礎(chǔ)設(shè)施）萬元/畝 ≥100 推薦性要求

園區(qū)規(guī)模 Km2 0.3~1

園區(qū)物流強度 萬噸/Km2.年 ≥100

物流信息平臺 能為入駐物流企業(yè)和工業(yè)園區(qū)提供公共信息平臺和實時信息交換系統(tǒng)

貿(mào)易服務(wù)型

指標 指標單位 指標值 備注

投資強度

（基礎(chǔ)設(shè)施）萬元/畝 ≥100 推薦性要求

園區(qū)規(guī)模 Km2 1~5

園區(qū)物流強度 萬噸/Km2.年 ≥50

物流信息平臺 能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息和在線交易服務(wù)

綜合服務(wù)型

指標 指標單位 指標值 備注

投資強度

（基礎(chǔ)設(shè)施）萬元/畝 ≥100 推薦性要求

園區(qū)規(guī)模 Km2 0.3~ 5

園區(qū)物流強度 萬噸/Km2.年 ≥200

物流信息平臺 能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息和在線交易服務(wù)

附錄B 物流園區(qū)推薦性指標的計算方法

（資料性附錄）

1．投資強度：項目用地范圍內(nèi)單位面積固定資產(chǎn)投資額。

計算公式：

投資強度=項目固定資產(chǎn)總投資÷項目總用地面積

其中：項目固定資產(chǎn)總投資包括廠房、設(shè)備和地價款。

2．行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重： 項目用地范圍行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施占用土地面積（或分攤土地面積）占總用地面積的比例。

計算公式：

行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重=行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施占用土地面積÷項目總

用地面積×100%

3．園區(qū)物流強度：單位時間、單位面積的物流處理能力。

園區(qū)物流強度=園區(qū)物流總量÷園區(qū)總用地面積。

第三篇：物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗交流

XX物流園區(qū)于2006年6月啟動建設(shè)，整體規(guī)劃面積達到10000畝。截止目前，園區(qū)已累計投入資金65億元，建成面積7500畝，基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)“七通一平一監(jiān)控”，現(xiàn)已進駐各類企業(yè)165家，初步形成物流配送、物資倉儲、汽車貿(mào)易、專業(yè)市場、新興業(yè)態(tài)五大業(yè)態(tài)功能區(qū)同步發(fā)展的格局。園區(qū)累計實現(xiàn)交易額近200億

元，稅收近5億元，就業(yè)總?cè)藬?shù)已達1.2萬人。

一、科學選址，高起點規(guī)劃

作為自治區(qū)發(fā)改委批準立項的首家大型物流園區(qū)，在建設(shè)初期按照“培育大物流、發(fā)展大商貿(mào)、建設(shè)大市場”的工作思路，聘請國內(nèi)資質(zhì)較高的中交協(xié)物流研究院對我區(qū)進行了充分的市場調(diào)研及論證，并借鑒外地物流園區(qū)規(guī)劃方面的成功經(jīng)驗，制定了園區(qū)可研及規(guī)劃。園區(qū)選址在XX區(qū)近郊原橋北鎮(zhèn)境內(nèi)赤錫公路兩側(cè)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。一是園區(qū)距赤峰西貨站3公里，距赤峰火車站5公里，臨近赤大、赤通高速公路，同時通過赤錫公路可與在建的赤峰環(huán)城高速和國道（111、306）及省道（205、206）相接，是通往北五旗縣及錫盟的必經(jīng)之路。二是園區(qū)規(guī)劃用地為國有林地，無村莊、道路和農(nóng)田，土地變更利用成本較低。三是規(guī)劃區(qū)內(nèi)土地可利用面積較大，能夠滿足園區(qū)總體規(guī)劃的要求，為今后園區(qū)發(fā)展提供足夠空間。四是園區(qū)符合城市環(huán)保要求，對城市居民生活影響很小。合理的用地選擇不但為園區(qū)奠定了區(qū)位上的優(yōu)勢地位，也為園區(qū)的加快發(fā)展提供了土地保障。

二、政府主導，高標準建設(shè)

XX區(qū)委、區(qū)政府按照規(guī)劃要求，科學決策部署，在園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善配套服務(wù)等各方面，發(fā)揮了主導作用。一是投資近10億元，完成了7500畝“七通一平一監(jiān)控”基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，共建設(shè)園區(qū)道路34條，總長度25公里，形成了“筑巢引鳳”的良好局面；二是建成了信息服務(wù)綜合樓，將公安、城管、工商、稅務(wù)、保險等部門引入園區(qū)聯(lián)合辦公，實行“一體化管理”和“一站式服務(wù)”，為企業(yè)提供了方便、快捷的服務(wù)，全面提高了辦事效率；三是建成了專業(yè)物流信息平臺系統(tǒng)，為園區(qū)商戶免費建設(shè)了商業(yè)網(wǎng)站，向自治區(qū)通信管理局申請了96345短號碼作為園區(qū)的服務(wù)熱線和物流信息發(fā)布熱線。園區(qū)每天收集發(fā)布涉及全國200多個城市的物流信息近萬條，真正成為了蒙東地區(qū)的物流總機；四是完善了園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)了集商務(wù)、會展、休閑等功能于一體的商務(wù)廣場，滿足商戶產(chǎn)品會展需求。毗鄰廣場建設(shè)了信息政務(wù)商務(wù)綜合服務(wù)樓，進一步提高園區(qū)管理和服務(wù)水平。在園區(qū)內(nèi)建設(shè)了車管所和機動車檢測站，實現(xiàn)了汽貿(mào)交易一條龍服務(wù)；五是進一步整合了全市物流資源，在園區(qū)成立了配送中心，將城區(qū)內(nèi)118家配貨站和800多輛大型貨車全部引入園區(qū)，實現(xiàn)了區(qū)外長途運輸、市內(nèi)短途運輸及城市配送的有效銜接；六是全力打通園區(qū)外部通行出口。投資近4億元將城區(qū)主干道與園區(qū)道路進行銜接，使配送車輛進入市區(qū)暢通無阻；在環(huán)城高速路園區(qū)段建設(shè)出口，使外地大型物流車輛無需進入市區(qū)即可完成物流作業(yè)；建設(shè)園區(qū)鐵路專用線，真正實現(xiàn)公鐵聯(lián)運。

三、靈活招商，高門檻準入

園區(qū)建設(shè)初期，為了迅速擴大園區(qū)知名度，集聚園區(qū)的商氣、人氣，園區(qū)按照“培育大物流、發(fā)展大商貿(mào)、建設(shè)大市場”的工作思路，采取了“物流+市場”的模式招商。為保證入園企業(yè)質(zhì)量，招商引資過程中，堅持“四個嚴格”，一是嚴格功能區(qū)劃分，按功能區(qū)定向招商；二是嚴格準入，確保入駐企業(yè)具有活力；三是嚴格合同約定，確保施工進度；四是嚴格執(zhí)行保證金制度，確保園區(qū)工程質(zhì)量。按照節(jié)約用地的要求，為了提高土地利用效率，防止圈占土地現(xiàn)象的發(fā)生，對入駐園區(qū)的企業(yè)用地通過規(guī)劃和建設(shè)進行嚴格控制，實行了“四禁止”政策，即對占而不建的企業(yè)用地進行收回，對建而不快的實施罰款，對建成不營業(yè)的不予辦證，對建成私自轉(zhuǎn)讓的提起訴訟。同時，也采取靈活措施，對能夠起到拉動作用、經(jīng)濟實力較強、發(fā)展?jié)摿^大、行業(yè)特色明顯的企業(yè)，實行一事一議、特事特辦。在積極引進各類物流項目的同時，著力發(fā)展各類專業(yè)市場，增強物流業(yè)發(fā)展活力，推動產(chǎn)業(yè)合理調(diào)整，發(fā)揮商業(yè)集聚效應(yīng)。2007年建成的鋼材專業(yè)化市場，2010年，規(guī)劃建設(shè)了汽修汽配、糧油、生資、小商品批發(fā)、二手車等幾個蒙東地區(qū)規(guī)模最大的專業(yè)市場。目前，汽修汽配、二手車市場已經(jīng)投入運營，糧油、生資、小商品批發(fā)市場招商工作已經(jīng)完成，將陸續(xù)投入運營。專業(yè)市場的運營活躍了園區(qū)的商業(yè)氛圍，有效的促進了物流行業(yè)的發(fā)展。新興服務(wù)業(yè)及信息產(chǎn)業(yè)是未來商貿(mào)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。為此，在對傳統(tǒng)物流商貿(mào)業(yè)和專業(yè)化市場的招商建設(shè)同時，積極吸引電子商務(wù)、呼叫中心、服務(wù)外包業(yè)企業(yè)到園區(qū)發(fā)展。在對赤峰市的優(yōu)勢進行全面的調(diào)研分析后，制定物流園區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。政府投資8700多萬元啟動建設(shè)了服務(wù)外包業(yè)物流信息創(chuàng)業(yè)大廈，并配套建設(shè)了現(xiàn)代化的信息服務(wù)平臺，在為園區(qū)商戶提供信息化服務(wù)的同時，為新興產(chǎn)業(yè)

第四篇：《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》國家標準編制說明

《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》國家標準

編制說明

一、前言

隨著中國社會經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代物流水平的提高，物流園區(qū)開始逐步受到重視并快速發(fā)展。加強我國物流園區(qū)的管理，不僅有利于減少我國物流園區(qū)在規(guī)劃、開發(fā)和建設(shè)等的重復(fù)性浪費，更有利于提高我國物流園區(qū)的運營管理水平和經(jīng)營效益與效率，促進我國物流園區(qū)的健康快速發(fā)展。

我國物流園區(qū)已走過了10多年的發(fā)展歷程。中國對物流園區(qū)的理論探索與實踐始于1998年深圳平湖物流基地的提出，2001年在全國范圍內(nèi)興起了物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，2003年中國物流園區(qū)建設(shè)達到一個高潮期，之后隨著政府、行業(yè)協(xié)會的宏觀調(diào)控和正確引導，物流園區(qū)規(guī)劃熱潮逐漸放緩，并趨于理性化，正在步入健康發(fā)展階段。

據(jù)第二次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告顯示，截至2008年7月，我國物流園區(qū)（基地）約為475個。其中已經(jīng)運營的122個，占25.7%；在建的219個，占46.1%；規(guī)劃中的134個，占28.2%。貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)已成為不同物流需求與多種服務(wù)方式有機對接的平臺，對于改善地區(qū)投資環(huán)境、提高地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)市場競爭力、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展具有重要的促進作用。

2009年2月25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會議指出，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。會議要求，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標準化程度和信息化水平。會議確定了包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流等振興物流業(yè)的九大重點工程。這是我國物流業(yè)發(fā)展的重大機遇，也是對物流園區(qū)發(fā)展的有力推動。

在物流園區(qū)管理過程中，針對物流園區(qū)的統(tǒng)計指標體系和規(guī)范標準尤為重要。近年來，物流統(tǒng)計標準化工作逐步推進，各項標準制定的步伐正在有序進行，但是，全國沒有統(tǒng)一的物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系標準可遵循，物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計工作尚未形成完善的制度體系，許多物流園區(qū)的統(tǒng)計指標和調(diào)研工作的科學性和可信度無法保證，導致物流園區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊，對國家宏觀監(jiān)管和調(diào)

控物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)和運營極為不利。

因此，應(yīng)盡快制定物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系標準，對物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計工作實行標準化、規(guī)范化管理，并盡可能推行物流園區(qū)的統(tǒng)計工作制度體系，使之為我國物流園區(qū)和國民經(jīng)濟的發(fā)展服務(wù)。

二、任務(wù)來源及編制過程

《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》國家標準的制定工作，是由全國物流標準化技術(shù)委員會（TC269）負責并技術(shù)歸口，于2009年12月由國家標準化管理委員會批準立項，作為“冷鏈物流等重點物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標準研究”下屬的子項目，項目編號為200910254-06。本標準由中國物流信息中心、西安交通大學、全國物流標準化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會等多家單位聯(lián)合起草。其中，中國物流信息中心和西安交通大學作為標準主要起草單位，負責標準制定和組織協(xié)調(diào)等主要工作。

《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》標準自項目批復(fù)后，標準編制小組邀集有關(guān)方面專家共同參與，搜集了大量資料，進行了比較深入的調(diào)查研究。

2010年7月對標準初稿進行討論后，形成了修改意見，包括進一步明確物流園區(qū)的界定和分類、確定物流園區(qū)一般性統(tǒng)計規(guī)范、增加物流園區(qū)貨物流量及流向統(tǒng)計指標、增加物流園區(qū)經(jīng)濟效益評價指標等方面，并建議參考國內(nèi)外相關(guān)物流統(tǒng)計指標進行借鑒和修改。

2010年10月，依據(jù)山西省統(tǒng)計年鑒和中國物流園區(qū)等文獻資料，根據(jù)先行國民經(jīng)濟的統(tǒng)計標準體系，標準編制小組成員對《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》進行了修改，形成了修改稿第1稿。修改稿進一步明確了物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系的范圍和術(shù)語界定，并新增了入駐企業(yè)的情況、物流服務(wù)設(shè)施、貨物流量及流向、招商引資等四個方面，分別對物流園區(qū)的不同方面進行描述和反映。

在修改稿第1稿基礎(chǔ)上，標準編制小組成員進行了多次討論，并于2010年11月上旬達成了修改意見，主要包括整合統(tǒng)計標準體系、突出經(jīng)濟分析評價、加強運營效率和效益等三方面，建議修改稿要根據(jù)物流園區(qū)運行的過程和環(huán)節(jié)，按照統(tǒng)計標準的普遍性和可操行性原則，將標準內(nèi)容進一步修改和整合，并形成了修改稿第2稿。

在修改稿第2稿基礎(chǔ)上，標準編制小組繼續(xù)收集各方面材料和信息，并多次

召開內(nèi)部討論會，不斷對標準草案稿的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進行修改和完善，將標準分為兩部分展開，一部分是物流園區(qū)運營基礎(chǔ)類指標體系；另一部分是物流園區(qū)運營狀況類指標體系。其中，物流園區(qū)運營基礎(chǔ)類指標按照園區(qū)基本情況、開發(fā)建設(shè)規(guī)模、入駐企業(yè)情況、物流服務(wù)設(shè)施和園區(qū)定位等五個方面展開，物流園區(qū)運營狀況類指標體系則主要從貨運服務(wù)、倉儲服務(wù)、生產(chǎn)加工服務(wù)、運營質(zhì)量、固定資產(chǎn)投資、招商引資、經(jīng)濟效益、運營效率和輻射帶動效應(yīng)等九大方面具體展開，并于至2011年1月下旬形成結(jié)構(gòu)和內(nèi)容較為固定的討論稿（第3稿）。

三、標準的內(nèi)容

《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》國家標準為規(guī)范性標準，其主要內(nèi)容包括：（1）封面（2）前言（3）引言

（4）標準主要內(nèi)容：范圍、術(shù)語和定義、物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系、物流園區(qū)運營基礎(chǔ)類指標體系、物流園區(qū)運營狀況類指標體系、規(guī)范性附錄、參考文獻。

四、標準的編制原則

《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》國家標準是按照GB/T 1.1—2009《標準化工作導則 第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》及GB/T 1.2—2002《標準化工作導則 第2部分：標準中規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容的確定方法》的要求進行編寫的。

五、標準的編制思路

本標準的適用對象是國內(nèi)的物流園區(qū)，本文在建立《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》標準體系的過程中充分考慮了當前物流園區(qū)統(tǒng)計工作中存在的各種問題，在此基礎(chǔ)上確立編制思路。

1．我國物流園區(qū)統(tǒng)計工作中存在的主要問題

1)物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計工作規(guī)定的范圍、內(nèi)容不全面，只涉及物流園區(qū)結(jié)點自身情況

根據(jù)2006年和2008年兩次針對全國物流園區(qū)的調(diào)研工作來看，目前針對物

流園區(qū)的統(tǒng)計工作的相關(guān)范圍只側(cè)重于物流園區(qū)結(jié)點自身的情況，包括物流園區(qū)的基本類型、地理分布、建設(shè)狀態(tài)、開發(fā)方式、投資建設(shè)主體、投資建設(shè)規(guī)模、入駐企業(yè)和實體的主要類型、典型設(shè)施和設(shè)備、發(fā)展阻力和相關(guān)政策等內(nèi)容。根據(jù)物流園區(qū)的基本內(nèi)涵，物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化、物流運作共同化、城市物流設(shè)施空間布局合理化目的而在城市周邊區(qū)域集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。

因此，物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計特別強調(diào)物流服務(wù)的功能水平和物流集聚的經(jīng)濟效益，需要考慮從供應(yīng)鏈管理角度加強對貨物集散與經(jīng)營效益的統(tǒng)計監(jiān)測，因此，迫切需要從整體角度對物流園區(qū)調(diào)查統(tǒng)計工作的所有環(huán)節(jié)做統(tǒng)一規(guī)范。

2)物流園區(qū)涉及諸多行業(yè)和環(huán)節(jié)，未有一般性的基本要求標準

物流園區(qū)的覆蓋范圍很廣，其基本類型主要包括生產(chǎn)服務(wù)型，貨運服務(wù)型，商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型；涉及的行業(yè)包括制造業(yè)、建筑業(yè)、交通運輸倉儲業(yè)、郵電通訊業(yè)、批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)、住宿餐飲業(yè)、金融保險業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等。

一般而言，物流園區(qū)可以視作各類生產(chǎn)制造企業(yè)和物流服務(wù)企業(yè)及各類輔助性服務(wù)企業(yè)集聚的綜合性平臺，形成產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。由于不同類型入駐企業(yè)的服務(wù)對象和運營業(yè)務(wù)不一樣，因此物流園區(qū)的經(jīng)濟效益統(tǒng)計也是可以細分到具體的行業(yè)運作要求來展開的。從目前來看，我國還未實施關(guān)于物流園區(qū)經(jīng)濟效益的統(tǒng)計指標體系。因此，迫切要求本標準能夠站在整個物流園區(qū)的角度，所提出的統(tǒng)計標準基本要求能夠覆蓋制造業(yè)、建筑業(yè)和服務(wù)業(yè)等行業(yè)類別，科學合理統(tǒng)計監(jiān)測物流園區(qū)的運營管理效益和效率，推動全國物流園區(qū)和物流業(yè)的健康快速發(fā)展。

上述問題的存在使得當前我國從事物流園區(qū)調(diào)查統(tǒng)計工作的單位對物流園區(qū)統(tǒng)計基本要求認識不足，統(tǒng)計調(diào)查工作側(cè)重于物流園區(qū)結(jié)點自身，以致無法反應(yīng)物流園區(qū)的整體運營效益和效率，影響了物流園區(qū)的統(tǒng)計分析和監(jiān)督管理。

2．《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》思路與內(nèi)容

本文建立的《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》標準以中國物流與采購聯(lián)合會組織調(diào)研的全國物流園區(qū)發(fā)展情況工作和相關(guān)調(diào)研內(nèi)容為參考，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我國物流園區(qū)的實際發(fā)展情況和物流園區(qū)運營中存在的問題，依據(jù)我國國民經(jīng)濟統(tǒng)計

標準制定的思路，建立了一套涵蓋物流園區(qū)運營基礎(chǔ)和物流園區(qū)運營狀況兩大維度，反映物流園區(qū)自身狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、運營效益、物流服務(wù)水平和輻射效應(yīng)等內(nèi)容，側(cè)重于加強物流園區(qū)的經(jīng)濟效益統(tǒng)計調(diào)查，以求客觀、清晰地界定和規(guī)范物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系，使本標準既切合我國物流園區(qū)的實際情況，又能夠與國民經(jīng)濟統(tǒng)計工作相銜接，使物流園區(qū)的社會經(jīng)濟效益分析成為可能。

本標準主要包括五部分內(nèi)容：適用范圍、術(shù)語和定義、物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系、物流園區(qū)運營基礎(chǔ)類指標體系、物流園區(qū)運營狀況類指標體系。

1）適用范圍

談及物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系的基本問題，首先應(yīng)界定誰適用于該標準。由于本標準是一般性物流園區(qū)統(tǒng)計的規(guī)范性標準，應(yīng)該是所有類型和規(guī)模的物流園區(qū)都可適用的標準。同時，考慮到物流園區(qū)監(jiān)管和統(tǒng)計等有關(guān)部門對物流園區(qū)統(tǒng)計工作的可操作性，需要明確從哪些角度和哪些指標進行統(tǒng)計。因此，本標準著力于概括物流園區(qū)的統(tǒng)計指標體系，并進行總結(jié)和提升，適用范圍為各類物流園區(qū)經(jīng)濟活動的統(tǒng)計和管理，也可為物流園區(qū)的業(yè)務(wù)運營提供指導。

2）術(shù)語和定義

在標準的術(shù)語與定義部分，我們主要對物流園區(qū)的概念做了界定。之所以選這個術(shù)語進行界定，是因為在本標準中，首先物流園區(qū)作為物流園區(qū)統(tǒng)計工作的對象，是統(tǒng)計指標體系的關(guān)鍵內(nèi)容，是界定統(tǒng)計范圍和統(tǒng)計內(nèi)容的前提。其次，由于物流園區(qū)是區(qū)域性生產(chǎn)與物流服務(wù)的載體，有必要對物流園區(qū)定義進行了界定。

在術(shù)語的定義中，主要參考《物流術(shù)語》國家標準對“物流園區(qū)”的界定。

3）物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系

物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系是本標準的核心內(nèi)容之一。對于該部分內(nèi)容，在標準中我們從兩個角度分別展開。

首先，明確物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系制定的原則。根據(jù)物流園區(qū)統(tǒng)計工作的范圍、內(nèi)容和特點，結(jié)合國民經(jīng)濟統(tǒng)計指標體系的主要特征，物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系應(yīng)遵循合理性、協(xié)調(diào)性、系統(tǒng)性和可操作性等原則，使得物流園區(qū)的統(tǒng)計工作科學化和規(guī)范化。

其次，概述物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系的框架。根據(jù)物流園區(qū)統(tǒng)計工作的理論研究、實踐和經(jīng)驗教訓，吸收國內(nèi)外物流領(lǐng)域統(tǒng)計指標體系實踐與研究的相關(guān)成果，物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系是由若干個相互聯(lián)系、相互制約的物流園區(qū)統(tǒng)計指標組成的統(tǒng)計指標系統(tǒng)，主要可以劃分為物流園區(qū)運營基礎(chǔ)類指標體系和物流園區(qū)運營狀況類指標體系。

4）物流園區(qū)運營基礎(chǔ)類指標體系

物流園區(qū)運營基礎(chǔ)類指標體系主要劃分為園區(qū)基本情況、開發(fā)建設(shè)規(guī)模、入駐企業(yè)情況、物流服務(wù)設(shè)施及園區(qū)定位五個方面，進而由細分為相應(yīng)的二級指標和三級指標。該部分指標體系主要反映物流園區(qū)的基本類型和開發(fā)建設(shè)情況，衡量物流園區(qū)的運營基礎(chǔ)環(huán)境和戰(zhàn)略功能定位。

5）物流園區(qū)運營狀況類指標體系

物流園區(qū)運營狀況類指標體系主要劃分為貨運服務(wù)、倉儲服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、運營質(zhì)量、固定資產(chǎn)投資、招商引資、運營效益、運營效率及輻射帶動效應(yīng)九個方面，進而由細分為相應(yīng)的二級指標和三級指標。該部分指標體系中，貨運服務(wù)、倉儲服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)三方面主要衡量物流園區(qū)運營過程中的功能性服務(wù)水平；運營質(zhì)量主要反映物流園區(qū)內(nèi)的經(jīng)營管理水平和環(huán)保綠化水平；固定資產(chǎn)投資和招商引資主要側(cè)重物流園區(qū)的投資規(guī)模和擴張潛力；運營效益、運營效率和輻射帶動效應(yīng)主要集中于物流園區(qū)的社會經(jīng)濟效益水平。

通過在每個方面選擇具有代表性的具體指標，共同反映物流園區(qū)的實際運營狀況和社會經(jīng)濟效益。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性標準的關(guān)系

該標準規(guī)定了物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系的基本內(nèi)容，是對整個物流園區(qū)統(tǒng)計工作提出的規(guī)范性框架。其中引用和借鑒了多項國家標準，而物流園區(qū)統(tǒng)計指標的設(shè)計、概括、歸納和總結(jié)等均按國家相關(guān)標準和規(guī)定執(zhí)行。

七、本標準的應(yīng)用前景和推廣實施

1.應(yīng)用前景

本標準的順利實施將為我國物流園區(qū)的統(tǒng)計工作制定提供規(guī)范性指標體系，是國內(nèi)相關(guān)部門開展物流園區(qū)統(tǒng)計工作的指導性標準，也是各級政府部門監(jiān)管物流園區(qū)的重要支持。本標準的建立不僅可以彌補當前物流園區(qū)統(tǒng)計工作缺乏科學統(tǒng)一的標準體系，而且作為物流園區(qū)統(tǒng)計工作的規(guī)范，本標準也為我國政府部門和行業(yè)協(xié)會落實對物流園區(qū)的監(jiān)管奠定了基礎(chǔ)。

本標準在填補物流園區(qū)統(tǒng)計“國家標準”此項空白的同時，不僅使物流園區(qū)統(tǒng)計工作有據(jù)可依，而且也大大提高了物流園區(qū)的監(jiān)管水平，成為規(guī)范和引導物流園區(qū)發(fā)展的重要標準，并成為推動我國物流園區(qū)健康發(fā)展的基石。

2.推廣實施

為了加強標準的宣貫力度，建議由國家標準化管理委員會牽頭，組織各有關(guān)部門和企事業(yè)單位進行學習和落實，以確保我國物流園區(qū)統(tǒng)計工作的科學開展。

同時，為推廣和實施本標準，可以采取如下一些具體措施：

（1）本標準的宣貫配合流通領(lǐng)域物流示范園區(qū)的評估與認定工作，作為對標準的實踐性操作與檢驗；

（2）推動和全面實施物流園區(qū)統(tǒng)計的培訓工作。

（3）建立有政府部門或行業(yè)協(xié)會牽頭的有權(quán)威性的物流園區(qū)統(tǒng)計中心，負責物流園區(qū)統(tǒng)計工作的制度化開展。

另外，為了促進本標準的全面實施，標準編制小組將進一步展開研究，深入分析各不同類型物流園區(qū)的運營特點，進一步改進和完善本標準的相關(guān)內(nèi)容。

《物流園區(qū)統(tǒng)計指標體系》國家標準起草小組

2011年10月12日

第五篇：課程設(shè)計報告國家標準規(guī)范化要求

PLC課程設(shè)計報告規(guī)范化要求

一、裝訂順序

1.封面；（學校統(tǒng)一格式）

2.目錄；(可以不要)

3.課程設(shè)計報告正文；

4.課程設(shè)計成績評定表。（學校統(tǒng)一格式）

二、課程設(shè)計報告正文書寫格式

課程設(shè)計報告正文用計算機打印，符合以下要求、順序：

1.題目：一般不超過25個字，要簡練準確，可分兩行書寫；

2.作者：處于論文題目正下方；（寫明專業(yè)、年級、班級、姓名）

3.摘要：如撰寫內(nèi)容摘要，則摘要應(yīng)具有獨立性，以第三人稱說明主要內(nèi)容和結(jié)論，不加評價性文字，中文摘要字數(shù)應(yīng)在300字左右。摘要之下可列出關(guān)鍵詞。如撰寫英文摘要，必須與中文摘要內(nèi)容相對應(yīng)；中、外文關(guān)鍵詞均限制在3～5個詞匯內(nèi)，空隔隔開；（可以不寫摘要）

4.正文內(nèi)容：正文要符合一般學術(shù)論文的寫作規(guī)范，一般不少于3000字。一般應(yīng)包含“PLC課程設(shè)計指導書”中“

三、PLC課程設(shè)計內(nèi)容及步驟”所列舉的內(nèi)容及必要的理論設(shè)計數(shù)據(jù)、電路圖、表等。如設(shè)計系多人合作，應(yīng)在“設(shè)計總結(jié)”中說明每個同學的主要工作，每人的報告中應(yīng)著重闡述本人工作內(nèi)容和本人的心得體會。

5.參考文獻：必須是學生本人真正閱讀過的，以近期發(fā)表的學術(shù)期刊文獻為主，圖書類文獻不能過多，且要與報告正文直接相關(guān)，參考文獻應(yīng)按文中引用出現(xiàn)的順序列全。

三、課程設(shè)計報告的排版格式規(guī)范

1.版面尺寸：A4(210×297毫米)。

2.裝訂位置：左面豎裝裝訂位置距左邊界8～10毫米。

3.版芯位置(正文位置)：上、下邊界25毫米、左邊界30毫米、右邊界20毫米。

4.頁碼：采用頁腳方式設(shè)定，采用小4號宋體、用第×頁和隨后的括號內(nèi)注明共×頁的格式，處于頁面下方、居中、距下邊界15毫米的位置。

5.課程設(shè)計報告標題：居中,3號黑體。

6.作者：標題下隔一行，居中，采用5號仿宋體。

7.中文摘要和中文關(guān)鍵詞：用5號仿宋體、兩端對齊方式排列。

8.英文摘要和英文關(guān)鍵詞：用5號Times New Roma體、左面對齊方式排列。

9.正文文本排版：宋體小4號、標準字間距，行間距為固定值20磅，所有標點符號采用宋體全角，英文字母和阿拉伯數(shù)字采用半角。

10.正文內(nèi)標題：一級標題采用中文序數(shù)(如一、二、三、??)標引、4號黑體并居中排列；二級標題采用阿拉伯數(shù)字(如1、2、3、??)標引、小4號黑體距左邊正文邊框兩個字對齊排列；三級標題采用加圓括號的阿拉伯數(shù)字標引、與正文相同字體和對齊方式排列；一級標題與上一段落之間隔一行。

12.文中圖表：所涉及到的全部圖、表都應(yīng)規(guī)范化，符號、代號符合國家標準，字體大小與正文協(xié)調(diào)，圖表名稱和編號準確無誤。圖號及名稱位于圖的下方，表號及名稱位于表的上方。

13.參考文獻：位于正文結(jié)尾后下隔2行，“參考文獻”4字居中，采用4號黑體；具體參考文獻目錄按5號仿宋體、靠左對齊、阿拉伯數(shù)字標引序號的方式排列。

四、指導教師根據(jù)規(guī)范化要求進行課程設(shè)計報告的審查工作。審查不合格者可以限期整改，過時若仍不合格的其課程設(shè)計成績?yōu)椴患案瘛７矆蟾嬷袑Ρ救斯ぷ鲀?nèi)容未加說明的、內(nèi)容雷同的、未按規(guī)定時間按時上交報告的按課程設(shè)計不及格處理。