第一篇：專業技術總結 修改過

技術總結

我是山西省電力公司超（特）高壓輸變電分公司職工武劍輝，今年35歲，于2001年在山西臨汾電力工業學校畢業，大學專科學歷。2002年進入山西超高壓帶電工區，2002年至2007年在帶電工區從事帶電作業檢修工，2007至2009年在帶電工區擔任副班長，并與2008年取得高壓線路帶電作業技師資格，2009年至今任山西超高壓線路二工區帶電作業班班長。從事輸電線路帶電作業工作已有10年。現將近年來的專業技術總結如下。

一、孜孜以求，集成積累，全面提高自身的業務素質和技術技能水平。

在參加工作之初就深刻認識到自身的實踐經驗雖然占有優勢，但理論知識還比較薄弱，因此主動加壓，在平時的工作中，努力在提高自身綜合素質上下功夫，結合現場實際操作，認真鉆研作業原理和所需要的理論支撐，虛心請教有經驗的師傅，切實以理論知識的提高為前提，為生產實踐做指導，有效地提高了自身的操作水平與業務技能，增加了現場工作經驗，也豐富了自身的專業技術知識。先后在臨汾電力高級技工學校參加電力系統自動化的專業理論學習；中國帶電作業技術中心、華北帶電作業中心參加帶電作業培訓；榆次線路運行培訓基地參加線路運行培訓。帶著工作實踐中的問題，有針對性地學習，結合自身專業的特殊性，強化對帶電作業、輸電線路運行管理等方面的學習，在實際工作中有效地解決了各方面的技術難題。不斷探索了解國內外的先進技術和管理知識，并對一些先進的理論技術和管理知識，做到學通弄懂，做到與工作實際相結合并正確地運用到實際中去，注重實效性，真正做到用知識武裝自己，用現場實際操作檢驗自己。

二、以扎實的基本功為支撐點，以創新與實踐為動力，身體力行參與線路檢修

自參加工作以來，我兢兢業業，如履薄冰，始終奮斗在工作的第一線，目前為止已完成大小各類檢修700余次，應急搶修70余次，完成帶電作業5000余小時，參與標準化作業指導書的修訂90余次。長期的實踐工作，積累了豐富的現場實踐經驗，檢修技能也不斷提高。工作中注重全面提高自身的業務素質，高質量高標準完成各項生產任務。在近三年來的，共參加了150余條次線路的運行維護和帶電檢修、停電檢修，以及大修技改，事故搶修工作。積極主動，善于將現場工作中發現問題逐步分類，前后對比，將解決方案制度化。逐漸提升自己的專業技術水平，在現場把關過程中始終堅持“實事求是”的工作作風，注重工作現場時刻在可以控制之中，嚴肅工作現場紀律；將檢修質量控制在每一個細節，注重事前控制和過程控制。例如在2009年大年二十九，班組接到工區負責人風云線緊急搶修命令后，我帶領班組人員馬不停蹄奔赴現場。此次線路突發事件是由于山西運城遭遇百年不遇大雪，雪下的太大、太急，導致地線壓斷。經過現場勘測，我與班組有經驗人員仔細研究方案，得出結論是必須馬上對地線進行碼股處理，但面臨雪下太大和夜晚進行作業危險等困難，在請示工區、公司領導后，經過6個小時的緊急搶修，順利完成此次線路突發事件，得到工區、公司領導一致好評，確保公司所屬線路安全、穩定運行。在近三年的工作中先后參與的主要重大檢修項目如下：

2008年，奧運保電期間，在500kV忻石一、二、三線完成20次帶電消缺和69天的堅守保電與特訓工作。完成1000kV特高壓長南一線驗收工作。完成500kV西忻線帶電加裝避雷器工作。

2009年7月至12月完成了公司交給工區運行的500kV西忻線、500kV忻石I線、500kV忻石Ⅱ線、500kV忻石Ⅲ線、500kV軒忻雙回線等線路的運檢工作，完成了500kV軒忻雙回線路、500kV朔古線、500kV神朔線、500kV侯陽Ⅱ線、500kV陽北Ⅱ線的驗收工作。國慶期間，我們還圓滿的完成了公司交給的忻石線、侯陽線、陽北線的保電任務；作為一名電力員工，能夠參加國慶保電這神圣的工作，是每一名電力職工的榮譽。

2010年，完成500kV忻石I線、500kV忻石Ⅱ線、500kV忻石Ⅲ線遷改工作，完成500kV侯原I線、500kV侯原Ⅱ線、驗收工作，以及線路二工區運維的12條線路的帶電作業工作。

2011年完成500kV左潞I線、500kV左潞Ⅱ線驗收工作，以及線路二工區的6條線路停電檢修工作和12條線路的帶電消缺工作。

三、潛心研究，積極進行科技攻關，技能水平顯著提升

在班組的日常工作中，我忠于職守，服從工區的各項工作安排，任勞任怨，不惜汗水。安全是生產的永恒主題，沒有安全，一切的成績都無從談起。工作始終堅持“安全第一”的方針，牢記公司的各項規章制度，以《電業安全工作規程》和《電力作業指導書》為規范，嚴格要求自己，在安全方面絕不讓步，杜絕各類違章現象。每次帶電作業前，都要仔細觀察每個人的精神狀態、思想情緒，合理安排工作強度。尤其對工器具的檢查，更是嚴格，嚴格到每次連一顆螺絲都要反復檢查，做到心中有數。每當休息日或夜間通知加班搶修，我都毫無怨言。作為班組安全員，主要負責線路的安全運行工作和一個班組的日常其它一些工作，這不僅要求我除了自身業務要過硬外，還要求自己時時事事起到表率作用，吃苦在前，享受在后，紀律嚴明，賞罰公平。只有這樣才能帶好一個班組，才能讓大家心往一起想，勁往一起使。我始終認為能在一起工作，就是一種緣分，對于我們一線人員來講，同事們相處的時間比和家里人真正在一塊時間長，大家都應該就像兄弟姐妹一樣互相關心，互相幫助，互相理解，使大家安心的工作。

“安全第一、預防為主”，供電企業是向安全要效益的。帶電專業既辛苦又危險，帶電作業更屬“雙危”作業項目，即是高空作業，有是帶電操作，而帶電作業一旦發生事故，后果將不堪設想，這是來不得半點馬虎的。一直以來，我始終把安全生產作業永恒的主題，放在一切工作的首位。組織全班成員認真開展學《安規》、守《安規》活動，現場工作中全面貫徹落實局安全方針，結合班上實際，在《安規》的基礎上，制定了“十條防高空墜落”、“十條防觸電措施”。在全班組安全生產中起到了重要作業。圍繞“百問百查”活動積極開展“反違章、除隱患，百日安全活動”和“安全生產月”活動，使全班人員以保人身、保電網、保設備安全為重點，齊心協力，扎實工作，堅持和發揚以人為本的管理理念，確保了電網的安全穩定運行。安全、優質、高效地完成了工區分配的各項生產工作任務。

四、言傳身教，擔當技術培訓能手，促進員工崗位成才

在平時的工作中，從我做起，從小事做起，樹立集體觀念，讓大家明白，安全生產，人人有責，在班內形成齊抓共管的安全管理模式。在每個工作日的前一天召開班前會，安排次日工作，分析危險點及防范控制措施，提出安全注意事項；班后會總結當天的工作和安全情況，表揚安全生產好人好事；安全日活動總結當周工作，學車各種文件各事故通報，汲取事故教訓，杜絕違章，對全班人員進行安全教育。用過“兩會一活動”，把事故苗頭消滅在萌芽狀態，在討論結論中不斷提高班員的安全素質。

干好本職工作是我的信條，身體力行、以身作則是我一貫的工作作風，多少次的緊急事故搶修和大型帶電作業任務，我都身先士卒，親自帶領大家安全各類急、難、險、重電力搶修任務。細心，呵護著一條條電力能源大動脈的安全穩定運行。

工作之余，為了確保帶電作業的安全，經過多次的論證，結合自己多年的實際經驗，我把所學的理論知識和經驗運用到實際中，參與研制出了“帶電更換直線兼角塔”專用工具，極大地提高了操作人員的人身安全，這一技術革新已經被廣泛推廣、使用。同時，對班組日常工作狠抓管理，完善各項規章制度，使帶電二班的管理走向了正規劃和標準化。為加強新工人的業務培訓，制定了詳細的培訓計劃，按照計劃對補充進入的新工人嚴格培訓。堅持開展崗位練兵、事故預想、反事故演戲，使職工的業務素質明顯提高，帶電作業、事故處理游刃有余，人人都能獨擋一面，班上的安全生產出現了長期穩定的態勢。同時團結班組成員，積極發揮傳幫帶的作用，幫助班組年輕同事解決工作和生活中的疑難問題。

回顧多年來的成長歷程，我深深的體會到，一個人的成功與否，并不在與他的起點高低，而更多的應歸功與以后的努力。就是憑著這個堅定的信念，使我在條件艱苦、環境惡劣的線路工作崗位上一干就是八年多。2006年被公司評為“優秀共產黨員”，2008年被公司評為“安全生產先進個人”2009年榮獲國慶保電先進個人，2010和2011年分別獲公司安全生產先進，2010年獲創建紅旗工區先進個人，2012年安全生產先進個人。

以上就是我從事生產工作十年以來的專業總結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。雖然我在自己的崗位上取得了一些成績，但我堅信“沒有最好只有更好”。成績已屬于過去，在今后的工作中我更要高標準、嚴要求，用高度的責任心和使命感認真完成每一次工作，在平凡的崗位上做出更加輝煌的業績，為電力事業的發展和壯大做出自己應有的貢獻。

山西超高壓公司 武劍輝 2012年10月11日

第二篇：2008年廉潔自律總結(陳)修改過

廉 潔 自 律 總 結

陶鄧鄉黨委書記 覃 鋒

一年來，在區委、區政府的正確領導下，本人認真貫徹落實十七屆中央紀委六次全會、九屆自治區紀委九次全會、來賓市三屆紀委一次全會精神，建立健全教育、制度、監督并重的懲治和預防體系，切實加強反腐倡廉建設。認真學習黨風廉政法規理論，提高自身綜合素質。現將本人履行職責和廉政建設情況總結如下：

一、嚴格遵守黨的政治紀律、貫徹執行黨的路線、方針、政策、決議以及上級黨委、政府的指示精神。做到令行禁止，不講違反黨的紀律的話，不做違反政治紀律的事。講大局，講奉獻，在重大原則問題上能保持清醒的政治頭腦，貫徹黨的民主集中制原則，重大問題通過民主討論決定，不搞“一言堂”。

二、堅持廉政勤政，促進科學發展。圍饒“堅持廉政勤政，促進科學發展”主題，開展教育活動，我鄉在9月23日開展黨風廉政教育月活動，由本人親自給全鄉黨員干部上了一堂黨風廉政教育課。并與黨員干部一起開展學習《建立健全懲治和預防腐敗體系2008—2012年工作規劃》知識活動。同時加強對領導干部民主作風和八小時以外的監督工作，從而增強領導干部廉潔自律的自覺性。按照中央《建立健全教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》和《建立健全懲治和預防腐敗體系2008—2012年工作規劃》的精神，結合我鄉實際，建立健全農村基層黨風廉政建設體制和工作機制，加強組織領導，結合轉變干部作風，加強機關行政效能建設活動，認真貫徹落實“三項制度”，繼續完善各項規章制度，落實責任追究制。通過制度的執行，懲防并舉，更好地引導農村基層黨員干部牢固筑起思想道德和黨紀國法防線，不斷提高農村基層黨員干部執政水平和拒腐防變能力。

三、嚴格遵守《黨員領導干部廉潔自律的若干規定》，帶頭模范遵紀守法。按照要求認真開展清理“小靈通”與單位辦公電話捆綁使用和開展公款賒賬吃喝自查自糾工作。全鄉黨員干部自覺履行黨員廉政建設工作職責，帶頭廉潔自律，領導班子無違法違紀行為。一是無領導干部配偶、子女違反廉潔自律有關規定的現象；二是無收受有關單位和個人的現金，有價證券有關規定的現象；三是無違規購買、乘坐小汽車的現象；四是無公款購買通訊器材，無到下屬單位報銷超額話費的現象；五是無違規購房建房現象；六是嚴格執行招待費在財務上單獨列支的規定；七是成立了鄉村財務管理服務中心，杜絕了私設“小金庫”，坐支、挪用、截流等現象；八是自覺堅守崗位，領導干部無“走讀”現象。

四、認真貫徹落實黨風廉政建設責任制。為不斷增強責任意識和自律意識，進一步明確了黨風廉政建設工作任務，落實了責任。對鄉領導班子成員進行分工，進一步落實責任到人，按照“誰主管，誰負責”的原則，要求責任人對自己分管的單位加強管理，一經發現有違紀行為，要及時匯報，不得瞞報壓案。本人作為鄉黨委主要領導，率先垂范，認真履行自己的職責，切實把黨風廉政建設責任制工作落到實處。

五、講求工作方法，保持良好的工作作風。一是堅持民主集中制，認真參與制定并實行了班子集體領導和個人分工負責制，并積極落實崗位目標責任制。本人遵守各項議事規則，注意發揚民主，凡是全鄉性的重要項目安排和大額資金使用，涉及群眾重大利益等問題，都提交集體研究決定。二是努力維護班子的團結與統一。在班子中能做到識大體顧大局，對個人得失從不斤斤計較。在干部管理中，本人能堅持以無情的紀律約束人，以有情的領導來激勵人，關心同志，尊重同志，嚴以律已，寬以待人，對別人的缺點不隨便惡意指責，而是開展談心、交心活動，使其虛心、樂意接受。平時，注意自己的言行，以身作則，發揮每個人的長處，人盡其才，充分調動干部、職工的積極性，發揮好群體的力量，努力形成“勁往一處使”的局面。三是創造性地開展工作，注重工作實效。本人長期在基層工作，了解農村，熟悉農村，具有一定的農村領導工作經驗和組織領導能力。對農村工作中存在問題能區分不同情況，逐個加以解決。對全鄉經濟和社會發展，本人能尊重客觀規律，提出切合實際的工作措施，并狠抓落實。對各階段的工作，本人能按照上級的部署，結合鄉情做出相應的布置。四是深入農村，掌握情況，解決問題。認真細致地做好干部群眾的思想政治工作，盡力為他們排憂解難，促進了為民辦實事項目的順利建設。

六、勤政廉潔，樹好良好的公仆形象。一是保持堅強的黨性原則。在處理公與私、感情與原則等問題上，做到原則面前不讓步，不含糊，是非分明，立場堅定，作風扎實。二是健全了鄉政府后勤接待、機關效能建設等有關規章制度，管好自己職責范圍內的黨風廉政建設，管好自己的親屬和身邊工作人員，做到自重、自省、自警、自勵，積極在廉政方面做出表率。三是牢固樹立全心全意為人民服務的思想，關心群眾疾苦，量力為民解憂。對群眾來信來訪做到熱情接待，熱心幫助，給予滿意答復。結窮親，經常到貧困群眾家中看望慰問，努力幫助解決生產、生活中的困難。四是以普通黨員的標準嚴格要求，樹立黨和政府在人民群眾中的良好形象。本人帶頭抓好機關效能建設，督促檢查，強化制度紀律，實行政務公開，深入實際，了解民情，體察民意，集中民智，落實“三項制度”，樹好自身形象。

七、、把握全鄉工作全局，全面完成各項任務。一是掌握經濟工作主動權，促進經濟建設上新臺階。作為基層干部，本人始終認為，要“為官一任，造福一方”，首要的是打好物質基礎，也就是要大力發展農村經濟，千方百計增加農民收入。為此，本人堅持“發展是硬道理”，牢固樹立和落實科學發展觀，始終堅持以經濟建設為行為準則，通過努力全鄉經濟和社會各項事業取得了可喜成就。二是真心實意為民辦事，基礎設施日趨完善。認真把握影響我鄉發展全局的制約因素，在鄉財政實力不足的情況下，今年以來，努力籌資解決好群眾生產、生活中的熱點、難點問題，得到了全鄉干部、群眾好評。三是協調發展，精神文明上新水平。在工作中，本人堅持社會各項事業協調進步，領導鄉黨委認真抓好精神文明建設中的各項工作，社會事業取得新進步。計生整體水平再上新臺階，社會環境安定穩定，素質教育成果明顯，衛生工作形勢喜人。全鄉社會穩定，人民安居樂業。

存在的主要問題：一是理論學習還不夠全面、深刻，理論水平有待提高。二是工作的主動性、創新性不夠，對工作上的有些問題思前想后，不夠大膽。

今后，本人將加強政治理論學習，努力提高自身的思想政治和理論水平，提高駕馭全面工作的能力，改進工作作風，深入基層，密切聯系群眾，多為群眾解決實際困難，努力為我鄉經濟建設和社會各項事業發展做出更大的貢獻。

2012年1月5日

第三篇：寒假見聞(修改過)

寒假見聞

九村小學 604班 杭澤宇

指導教師：楊寧

“當、當、當”新年的鐘聲敲響了，家家戶戶的門上早已貼上了火紅或金黃的對聯，每一家的老老少少都樂得合不攏嘴。

興奮的孩子們有的目不轉睛地盯著電視，品嘗著一年一度的晚會大餐――春節晚會；有的急著給自己的長輩拜年，發短信，打電話，所有新年的祝福話語仿佛怎么也說不完；調皮的孩子正在向自己的父輩們 “討要”壓歲錢；屋外的鞭炮聲此起彼伏，炸開了鍋，五彩的煙花更是把這個特殊的夜晚點綴得絢麗多姿。年三十迎著人們的喜悅祥和而來。我這個平時最賴床的懶漢，今天卻起了個大早，因為我極想穿上美麗的新衣，出去好好炫耀一翻。我要去走親訪友拜新年了，這無疑也是一件高興的事。我們小孩子走在拜年隊伍的前面，見到長輩們拜個年，說幾句吉利話，就可以收獲一大把的壓歲錢，然后拿到街上去買自己喜愛的東西――玩具、零食、鞭炮……，家長好像變了個人似的，對我們的放縱是那么的寬容，一切都有了！這就是過年的感覺。“放鞭炮嘍！”不知是誰喊了一聲，小孩子們很快都聚在了一起。一串串鞭炮在人們手中點燃，響聲震天，四處飛濺，仿佛要把一個個美好的愿望送到千家萬戶。一陣陣炮竹聲接連不斷，熱鬧非凡。

到了吃飯的時候，望著滿桌子平時最愛吃的菜肴，我們小孩子卻一點兒也不覺得餓。大人們在推杯換盞之間，談論最多是：今非昔比啊！今天的幸福生活從餐桌上最能說明問題，現在人們生活好了，天天就像在過年！奔波在走親訪友的路途上，我見到了春意盎然的田間大地，一條條新修的高速公路縮短了我們的行程，通往鄉村的泥巴路也被“村村通”的水泥路所覆蓋，城市高樓大廈像雨后春筍，一年一個變化……

春節對于我們小孩子來說，那就是一切都在變化，一切都是新的！在爆竹聲中，我們迎來了中國人最盛大的節日——春節，家家喜氣洋洋，掛上紅紅的燈籠，貼上紅紅的春聯，忙忙碌碌······正月初一一大清早，就有人開始放鞭炮，熱熱鬧鬧的。傍晚，太陽向大地看了最后一眼，然后閉上眼睛，慢慢躲到山后。夜幕悄悄降臨，給天空蒙上了一層黑紗，晚上，萬家燈火，萬家歡樂。爺爺邀請了我們一家和姐姐一家，高高興興地圍坐在一起吃年夜飯，聊聊過去一年發生的難忘事和收獲，展望一下未來等等。吃完團圓飯后，我們就開始守年歲了。

八點鐘，《春節聯歡晚會》開始了，我們一家坐在電視機前看《春節聯歡晚會》，耳邊還不時傳來震耳欲聾的鞭炮聲。晚會節目很精彩：有優美動聽的歌曲，有幽默風趣的小品，還有滑稽逗人的相聲……節目是豐富多彩，看得我眼花繚亂。

快到零點的時候，我和爸爸一口氣沖到了陽臺，拿出了早已準備好的煙花。“當當當……”新年的鐘聲響起了，煙花和爆竹便齊鳴起來。我和爸爸點燃了煙花筒，說時遲，那時快，只聽見“轟”的一聲巨響，一顆煙花彈升到了空中，在一瞬間爆炸了，那爆炸了的煙花仿佛是一朵美麗的蓮花在空中展開了花瓣，這時，一顆顆煙花又從煙花筒中噴

發，像無數明亮而璀璨的流星，在天空中一閃而過……天空中還閃爍著其他的煙火，它們有的如一串串珍珠，有的如一顆顆流星，有的如一朵朵菊花，有的如一條條瀑布……讓我目不暇接。一聲聲響亮的爆竹聲，一朵朵光芒四射、燦爛無比的煙花，在天空中飛舞、閃耀著。這些煙花，各式各樣，五光十色，把天空點綴成一朵鮮花，夜空頓時變得光彩奪目。

此時的馬鞍山，被笑聲、鞭炮聲、喊聲、樂曲聲合成的旋律包圍著，真是熱鬧非凡！

第四篇：修改過的外貿開發信總結

一.Dear Sirs/Madam,We got your information from internet.（告訴客戶你從哪里搞到他們的聯系方式）I am Michael who is a sales service of USA Company.（告訴客戶你是誰，什么公司）

Thank you for spending 1 munites reading our mail.（要客戶繼續讀信必須說的客套話）

XXXXXX are very POP in Europe, Canada, U.S.A, Japan, China, Hongkong...etc.XXXXXX will be your Business key.(Pls check attach picture)（簡要說明產品，郵件里可附產品圖片）

What is the advantage of ABS website system?（說明你產品的優勢和對客戶的好處，激發購買欲望）

1.Helping you save your marketing expenses, you will have 7*24*365 show room online.2.Low cost business mail system that your customer will not Spam you mail again.3.Easy control your website information and just an office girl can do it.4.Your customer will visit your website in high speed in anywhere in global.If you are interested in them, we will send our quotation and specifications to you.（這句點題，若客戶感興趣會讓你報價的）

Any questions, do not hesitate to contact us.（結尾，說明服務周到）

Best regards,（標準格式結尾）

XXX

USA Company

Tel: +86-756-123456789

Fax: +86-756-123456789

E-mail: XXX@XXXX.COM

QQ: 574012399

Web: http://（你公司的網址）

二.一句話

Hello,We supply XXXXXX 你的產品 with good quality and low price.You are welcome to visit our website http://

Should any of these items be of interest to you, Please contact us to talk，we will be happy to give you details.Best regards

三.Dear Sirs,We owe your name and address to the Commercial Counselor’s Office of the Swedish Embassy in Beijing who have informed us that you are in the market for Textiles.We avail ourselves of this opportunity to approach you for the establishment of trade relations with you.We are a state-operated corporation, handling both the import and export of Textiles.In order to acquaint you with our business lines, we enclose a copy of our Export List covering the main items sup pliable at present.Should any of the items be of interest to you, please let me know.We shall be glad to give you our lowest quotations upon receipt of your detailed requirements.In our trade with merchants of various countries, we always adhere to the principle of quality and mutual benefit.It is our hope to promote, by joint efforts, both trade and friendship to our mutual advantage.We look forward to receiving your enquiries soon.Yours faithfully,四.Dear Mr.Smith

Wish you enjoy a great day!

I would like to introduce myself.I am Stone Lee and I represent Efront Digital Textile company in Hangzhou, China.We are glad to know that you are a large retail enterprise in USA to deal with …… I was referred by friend in USA retail business who is familiar with your corporation.As a professional manufacturer, I would like to introduce our products to you and offer you a quote.We are a manufacturer of household textile products, including chenille bedspread, Spanish bedspread, tapestry wallhanging, throw, tapestry cushion, chenille carpet, upholstery fabric and more which are all digital jacquard machine weaved by import looms(16 in total from German and Italy).The catalogue I attached includes just some of our high quality products.Please visit our website at

We have passed through ISO9001:2000;ISO14001:2004;ecological textile certification.It would be our pleasure to begin a business relationship with you and supply your stores with our quality products.Sincerely yours,六.Dear Mr.Steven Hans,We get your name and email address from your trade lead onthat you are in the market for ball pen.We would like to introduce our company and products, hope that we may build business cooperation in the future.We are factory specializing in the manufacture and export of ball pen for more than six years.We have profuse designs with series quality grade, and expressly, our price is very competitive because we are manufactory, we are the source.You are welcome to visit our website http:// which includes our company profiles, history and something latest designs.Should any of these items be of interest to you, please let us know, we will be happy to give you details.As a very active manufactures, we develop new designs nearly every month, If you have interest in it, it`s my pleasure to offer news to you regular.Best regards,Dafu Wong

七.Dears,Good day!This is Mickel from China.We are writing to you to establish long-term trade relations with you.From your company web, we get to know that your company is an influence company in your business and are dealing with razor barbed wire.We would like to take this opportunity to introduce our company and products.We are a leading company with many years' experience in wire mesh export business.Our products are razor barbed wire, which enjoy popularity in Middle East & Europe markets.You may also visit our online company introduction, which includes our latest product line.Should any of these items be of interest to you, please let us know.We will be happy to give you a quotation upon receipt of your detailed requirements.We look forward to receiving your inquiry soon.Sincerely,Mickel Liu

Company:

Add:

Contact:

Tel：

Fax：

URL:

八.Dear Sir,This is XX from a manufacturer specializing in producing XXX in China.We have been in this industry for over 10 years, Please have a look at our website: XXX, you will find there are many products same as the ones you displayed.Anyway, you could find some other items which you can also put on your market.Any inquiries on the XXX please do not hesitate to contact us.We are looking forward to establish win-win business relations with you.Many Thanks & Best Regards

第五篇：操縱-修改過的

電力機車操縱

一、電力機車乘務員一次作業基本順序

（一）、接車作業

1、學習司機檢查機車下部。

2、司機檢查機車上部。

3、司機、學習司機配合進行機車高低壓試驗，對機車進行全面的質量檢驗。

——電力機車低高壓試驗（先低壓后高壓）是檢查電力機車電氣部分、空氣管路部分及制動系統綜合性能的重要方法。——電力機車高壓試驗基本順序 升降弓試驗； 閉合主斷路器； 閉合劈相機； 閉合輔助機組； 牽引、制動負荷試驗。DK－1制動機試驗

五步閘試驗（機車操作規程）

（二）、途中運行

1、起車穩、加速快、不空轉，起車時應根據不同機車的調速手柄（手輪式、推拉式）適當給定電壓、電流。做到平穩起車，防止沖動和斷鉤。起車后根據列車速度選擇適當的手柄位置，牽引電機的電壓、電流不得超過額定限值。解除機車牽引力時，調速手柄要在接近0位前，稍作停留后再退回0位。使用磁場削弱時，要在牽引電機電壓接近或達到額定值，電流還有相當余量時，可逐級進行。（現新型機車采用無級磁場削弱）

2、電力機車重聯運行時，重聯機車的換向手柄必須與列車運行方向相同，并禁止作電氣動作試驗。

3、長達下坡道，必須電阻制動與空氣制動配合使用，使用電阻制動時，將換向手柄置于“制動”位，開啟制動風機，緩慢移動調速手柄，逐漸加大制動電流，根據線路坡道控制手柄級位。必要時使用空氣制動進行調節速度，注意閘缸壓力不得超過150KPa防止電阻制動失靈。退回電阻制動時，要緩慢，接近零位時稍作停留，防止沖動和斷鉤事故的發生。

4、空氣制動機的使用應嚴格按照機車操規程操作：

（1）初次減壓量不得少于50KPa。

（2）追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量不得超過初次減壓量。

（3）累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。（4）單閥緩解量，每次不得超過30KPa。（5）減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

（6）牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力不得少于50KPa。

（7）禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

（8）貨物列車速度在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長達下坡道區段因受制動周期等因素限制，最低速度不得低于10km/h，重載列車速度在30km/h以下不得緩解。

（9）少量減壓停車后，應追加減壓至100KPa。

（10）站停超過20min時，開車前應進行自動機簡略試驗。

5、電力機車途中運行操縱注意事項

（1）通過分相絕緣器（八跨）時，嚴禁升雙弓，并按規定“斷”“合”主斷路器。

（2）通過分相絕緣器（八跨）時，旅客列車嚴禁帶負荷斷開主斷路器，貨物列車在長達上坡道設有分相絕緣器時，若列車速度較低時，允許帶低級位斷電。

（3）遇接觸網故障或臨時升、降弓信號時，要及時升起、降下受電弓。

（4）接觸網臨時停電時，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。

（5）當發現接觸網故障時，應立即報告電調和列車調度員。（6）站內停車時，嚴禁關閉劈相機、壓縮機。

（7）站內調車作業時，應注意接觸網終點標，距接觸網終點標應有10米的安全距離，當站外有分相絕緣器出站調車時，要加強了望，注意操縱，防止機車進入無電區。

（8）當列車在區間發生網弓事故或機車車頂電器部件故障時，應立即停車。向列車調度、電調匯報，申請辦理停電，升弓驗電，掛好接地線，方可登上機車車頂進行處理。處理完畢后；檢查——撤除接地線——申請送電——恢復運行。

（9）電力機車重聯運行時，前位機車乘務員要按規定鳴示升降弓信號，重聯機車乘務員要及時降下或升起受電弓并鳴笛回示。

6、電力機車乘務員走廊巡視時機：

（1）始發列車出站后。

（2）發現異音、異狀時。

（3）通過絕緣分相器后。檢查項目：

各輔機運轉是否正常，各部件有無異音、異狀，有無放電和電氣絕緣燒損的氣味，主變壓器油溫、油位是否正常，各保護電器的指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。

（三）、到達與退乘

機車到達入庫后，機車乘務員要嚴格一次作業標準，對機車進 行整備作業，按照各自工作職責進行。

1、司機；申請辦理停電手續——打隔離開關——掛接地線——上車頂檢查保養。

2、付司機；自檢自修，保養。

二、電氣化鐵路行車安全

（一）、防止電力機車牽引列車發生放飏事故

1.列車制動機試驗時，應打開機械間門，認真聽中繼閥排風音響，準確判斷制動管的貫通狀態，防止折角塞門關閉。

2.列車在制動狀態，遇空氣壓縮機不能正常工作時，嚴禁緩解列車。

3.運行中遇接觸網停電，應立即停車，按規定做好防溜、防護工作。

4.列車發生分離時，判明原因，處理完畢，連掛妥當，試風完畢后方可撤除防溜。

（二）、防止電力機車溜逸

電力機車除嚴格執行段制定的機車防溜辦法和止輪器管理規定，外段執行外段的防溜辦法，還應執行以下防溜措施：

1.庫內進行動力制動試驗時，應使機車制動缸壓力保持在100Kpa～150Kpa之間。

2.中間站停車，除特殊情況外不準降弓，不準停止劈相機和空氣 壓縮機的工作，并保持制動管減壓量100kpa。

3.換端時除嚴格執行換端規定外，應認真確認93號重聯閥的位置，換端后必須按規定進行制動機試驗，確認機車制動、緩解一致。

4.單機停留時，必須空氣制動閥手柄置于制動位，保持300kpa。

（三）、防止電力機車進入無電區

1.電力機車乘務員應熟知庫內“接觸網終點”標的位置，距接觸網終點標應有10米的安全距離。

2.站內臨時利用本務機車調車作業：在有接觸網終點的線路上調車時，機車距接觸網終點標應有10米的安全距離。

3.進出盡頭線時，應遵循“后弓進，前弓出”的原則。

（四）、運行中臨時遇降弓手信號

1、電氣化區段運行途中，遇降弓標（降弓手信號）時，司機按規定鳴笛（回示）,并及時斷開主斷路器、降下受電弓，至前方升弓標（升弓手信號）后方準升弓。

技規第 367 條 突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發現的人員應在規定地點顯示下列手信號：.降弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間——白色燈光

上下左右重復搖動（如第164 圖）。

升弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間——白色燈光作圓

形轉動（如第165 圖）。第 164

2、多機重聯時，司機在進行上述操作的同時，應注意提示后部機車降、升弓，鳴示降、升弓信號，重聯機車鳴笛回示，按規定降、升弓。

（五）、防止電力機車竄車

1.電力機車在接觸網下進行低壓試驗，必須將高壓室門打開，以切斷升弓控制風路，防止由于誤操縱造成的受電弓升起而發生竄車。

2高壓試驗：

（1）牽引工況試驗，應確認制動缸壓力在400kPa以上時進行，并注意司機控制器調速手柄在牽引工況下的級位不得超過2級。

（2）制動工況試驗，制動缸壓力保持100～150kpa之間，以防止機車后竄。

3.運行中嚴禁使用動力制動停車。

（六）、防止電力機車停在接觸網分相絕緣內

1.機車乘務員應熟知擔當區段內線路縱斷面和關鍵站分相絕緣無電區的位置。

2.運行至關鍵站的分相絕緣無電區前停車時，乘務員應做好行車預想，合理選擇停車地點，盡量停于分相絕緣器之后。

3.列車運行至分相絕緣器前，應嚴格控制列車速度，避免超速停于分相無電區。

4.電力機車過分相操縱時要掌握好“斷”、“合”時機。

（分相絕緣器的設置一般區段（120公里）3-5個區間或30-50公里）

在電氣化區段分相絕緣器前方，分別設斷電標（如第201 圖）、11 禁止雙弓標（如第202 圖）。

對于最高運行速度大于120 km/h 的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h 的貨物列車、行包列車運行的線路，在斷電標的前方增設特殊斷電標（如第201 圖）。

在分相絕緣器后方設合電標（如第203

設置位置如第204 圖。

圖）。

在雙線電氣化區段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝 “斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。

接觸網終點標，設在站內接觸網邊界（如第205 圖）。

在電氣化線路接觸網故障降弓地段前方，分別設準備降下受電弓標（如第206 圖）、降下受電弓標（如第207 圖）；

對于最高運行速度大于120 km/h 的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h 的貨物列車、行包列車運行的線路，在降 下受電弓標的前方增設特殊降弓標（如第207 圖）。

在降弓地段后方，設升起受電弓標（如第208

設置位置如第209 圖。

圖）。

第209 圖

（七）、防止電力機車輪箍馳緩

1.接班后認真檢查機車，確認閘瓦間隙和手制動機狀態。2.運行中隨時確認各風表壓力、儀表顯示，每個區間緩解一次空氣制動閥。

3.停車站要仔細檢查閘瓦間隙和弛緩標志。

4.動力制動與空氣制動配合使用時，并注意及時緩解機車制動缸的壓力。

5.運行中司機要注意機車制動缸壓力表的顯示，后部瞭望時注意觀察走行部狀態。機械間巡視要重點檢查后節機車制動缸壓力表的顯示。

6.換端時，兩節車93閥必須轉換正確。

（八）、列車被迫停在分相絕緣無電區內的處理

1.運行中電力機車被迫停在接觸網分相絕緣無電區內時，司機應 立即降下受電弓，換弓運行，如換弓不能繼續運行，應及時請求救援。

2.運行中電力機車被迫停在接觸網分相絕緣無電區前方，不具備再次起車越過分相條件時，司機立即降下受電弓，保持列車可靠制動，及時請求救援。

3.請求救援時，司機應用列車無線調度通信設備報告兩端站、運轉車長、列車調度員，匯報停車原因、具體停車位置、無電區長度（無電區長度的判明方法是機車前端距“合”電標的距離減30米）等情況，并按其指示辦理。

（九）、接觸網臨時停電的應急處置

1.運行中司機發現接觸網突然停電時，應立即降弓停車，并按規定做好防護、防溜工作。

2.在得到調度員接觸網恢復通電的通知前，均應按接觸網有電對待。

3.得到接觸網恢復通電的通知后，司機應立即升弓驗電，并將機車總風缸壓力充至定壓，及時匯報車站值班員和列車調度員，按其指示辦理。

4.開車前進行貫通試驗，撤除防溜，確認列車完整后，按規定開車。

（十）、弓網故障應急處置

（1）受電弓故障

1.運行中發現機車受電弓故障，司機立即降弓，斷開主斷路器，18 采取緊急停車措施。

2.停車后，司機立即用列車無線調度通信設備呼叫兩端站、運轉車長(無運轉車長時為車輛乘務員)、列車調度員，報告停車原因和停車位置。

3.司機檢查受電弓、接觸網損壞情況，向調度員和車站值班員匯報。如確認受電弓未接地、未超限、接觸網良好時，可換弓運行，經簡略試驗后按規定開車。

4.運行中應密切注視故障受電弓、接觸網狀態和機車網壓表的顯示變化，發現異狀，必須果斷停車，防止發生弓網事故。

5.如機車受電弓故障不能繼續運行，但不影響車頂設備、接觸網時，司機應立即請求救援，并按規定做好防護。

6.如機車受電弓故障不能繼續運行，且影響車頂設備及接觸網需登頂處理故障時，機車乘務員應嚴格按照登頂作業程序進行，作業完畢后，方可向調度員申請送電命令，取得送電命令及送電時間，待接觸網恢復供電后，升弓驗電，應按規定進行制動機貫通試驗后重新啟動列車。

（2）接觸網設備故障

1.在運行中發現接觸網定位器、壓管、電連接線脫落、吊弦、網上掛有其它異物或因大風造成接觸網擺幅較大、懸掛狀態異常，如不影響列車運行，司機必須立即斷開主斷路器、降弓通過，待受電弓越過故障地點后，再升起受電弓。來不及在故障點前降弓時，在降弓的同時須立即采取停車措施,并使用無線調度通信設備呼叫追蹤列車司機、兩端站、運轉車長、列車調度員，報告停車原因和停車位置，按 調度員的指示辦理。

2.如影響列車運行，應立即停車并及時降弓，使用無線調度通訊設備呼叫追蹤列車司機、兩端站、運轉車長、列車調度員，報告停車原因、停車位置及故障接觸網的區間、桿號及故障情況，報明異狀地點，按調度員的指示辦理。

3.當接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物件，不準與其接觸。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員都應距已斷導線接地處所10m以外。

4.接觸網已斷導線或損壞部件侵入建筑、接近限界危及行車安全時，按規定設置停車防護。

三、電力機車啟動時的注意事項

（一）、蓄電池

1.閉合蓄電池閘刀時，應斷開電源鑰匙開關570QS，以免迂回電損壞電子插件。

2.閉合蓄電池閘刀時，如發現控制電源電流表顯示過高（正常<5A）應立即拉下蓄電池閘刀，查明原因，排除故障后再閉合。

3.閉合蓄電池閘刀后，“前、后節車”，“預備”，“主斷”，“零壓”信號燈亮。

4.退乘時，拉下兩節車蓄電池閘刀667QS，整流輸出閘刀666QS及蓄電池自動開關601QA，電空制動自動開關615QA，以防蓄電池虧電。

5.閉合蓄電池閘刀時，應先閉合666QS、667QS，后閉合601QA；斷開蓄電池閘刀時，應先斷開601QA，后斷開666QS、667QS。

（二）、鑰匙開關

1.給電鑰匙開關570QS前，應確認車頂門及高壓室門鎖閉到位，主斷路器在斷開位，司機控制器在“0”位。

2.閉合電鑰匙開關570QS后，“零位”信號燈亮。若不亮則應查明原因，排除故障。

（三）、受電弓

1.升弓前，應確認風壓600KPa，主斷路器在斷開位，升、降弓前必須鳴笛呼喚，確認受電弓升、降到位。

2.使用輔助壓縮機升弓、合閘時，在主壓縮機工作、總風壓力達到500KPa以上時，方可停止輔助壓縮機打風，以防風壓不足，自動降弓，造成拉弧、燒網事故。

3.發現升、降弓超過規定時間（升8降7），沖網或砸車頂等異常現象，必須提票處理。

4.正常運行，應使用后弓，其好處是；防止弓網粉末污染車頂；防止刮弓后打壞車頂其它設備；遇臨時降弓時，時間充足，減少刮弓的可能；減少夜間網弓電弧的影響。

5.運行途中遇接觸網故障或遇降弓信號、信號標志時，要及時降下受電弓。

6.進入盡頭式線路進行轉線時，應堅持后弓進、前弓出的原則。

（四）、主斷路器

1.合主斷路器前，應確認全車司機控制器在零位，“零位”燈亮。按扳扭時間不少于2秒。斷、合閘間隔時間不少于3秒。

2.合閘后，發現輔助電壓表顯示低于310V（老式機車。現已改 21 為直接顯示網壓），應斷電、降弓。斷、合幾次主斷路器，再升弓、合閘，防止因主斷路器閉合不到位，燒損主觸頭，引起瓷瓶爆炸。

3.合閘后，“主斷”燈滅，應注意聽主變壓器交流聲是否正常。故障顯示屏有無異常。發現異常應立即斷電、降弓，妥善處理。

（五）、劈相機

1.啟動劈相機(591QS必須置于手動位)，應在輔助電壓穩定后進行。起動時應手按、耳聽、眼看。手按即一手按劈相機扳鈕，一手按主斷扳鈕；耳聽是指耳聽啟動聲音是否正常；眼看是指眼看輔助電壓波動不超過60V，燈顯示正常，發現異常，立即斷電。

2.斷電后，立即關閉劈相機扳扭，此時輔助電壓表應迅速降零。如下降緩慢，很可能劈相機接觸器焊接，應檢查確認接觸器無焊接后，方可重新合閘啟動。

3.零壓保護裝置切除后，運行中應注意觀察網壓表，發現失壓，立即斷電。

（六）、輔助機組

1.起動輔助機組應逐個起動，不可一次按下兩個及其以上扳鈕。牽引通風機未全部啟動，不得按制動風機扳鈕，輔機正常啟動時，不得隨意關閉。

2.啟動輔助機組，起動時應手按、耳聽及眼看。聽聲音、看波動，燈顯示，發現異常立即斷電。

3.起動壓縮機時，學習司機應檢查兩節車壓縮機油壓表壓力在250KPa以上。

4.接新造車或修程車,應注意觀察各輔機轉向是否正常。

（七）、換向手柄

1.換向手柄及兩位置轉換開關的位置，任何情況下都應與運行方向、工況一致。

2.進行方向轉換時，必須停車進行。

3.進行牽引、制動轉換時必須在調速手輪回零，牽引電流或制動電流、勵磁電流降零后進行。

（八）、調速手輪

1.動調速手輪，必須有防竄車意識。動車前，機車必須制動，先給流，待電流穩定后，再緩解機車制動，發現電流非正常上竄，立即斷電。

2.電阻制動試驗時，閘缸壓力須保持100KPa，以防加饋電流引起機車后溜。

3.輔臺操縱，應注意調速區行程短，電流變化大，移動手柄要緩慢。手柄回零后，確認“零位”、“預備”燈亮。

四、DK-1型電空制動機操作使用辦法

（一）、電空位的操作方法（1）操作前的準備工作

1.兩節車的空氣制動閥電空轉換扳鍵均置于“電空位”。非操縱節電空制動控制器手柄在重聯位，空氣制動閥手柄在運轉位分別取出后，置于操縱節電空制動控制器、空氣制動閥相應的位置中。

2.調整空氣制動閥下方的53號調壓閥調整為300kpa（以司機臺的制動缸壓力表顯示值為準）。3.檢查控制電源屏上的電空制動自動開關615QA閉合，電空制動電源轉換開關675SB在運轉位。

4.轉換閥154塞門置于客車位（此時制動管定壓為600kpa）。5.轉換閥153置于正常位。

6.463QS置于不補風位；464QS置于LKJ運行位（安全保護轉換扳鈕置于投入位）；465QS、466QS置于切除位。

7.調整均衡風缸調壓閥55，使其輸出壓力為制動管定壓（以司機臺的制動管壓力表顯示值為準）。

8.機車上與制動系統有關塞門（除155、156、146關閉外）均應開放。

9.操縱節重聯轉換閥93置于“本機位”，非操縱節機車的重聯閥93應置于“補機位”。

10.開通兩節機車間的制動管、總風聯管與平均管塞門。11.完成上述各項準備工作，且風源系統工作正常，并對制動機進行規定的機能檢查后，即可用電空位操作。

（2）操作中的注意事項

1.無論何種原因（包括連掛車輛接通風管后）引起的緊急制動后，大閘手柄置于制動位，待列車停穩后，必須再將大閘手柄置于重聯位停留15秒以上，待緊急放風閥排風口關閉后方可回運轉位（或過充位）緩解充風。

2.因466QS、465QS置于切除位后，使用動力制動后，再實施空氣制動，制動缸壓力不能自動解除，所以要求機車乘務員使用動力制動后，在實施空氣制動前應單獨緩解機車制動缸壓力，再實施空氣制動。3.如果非操縱節機車電空轉換扳鍵在空氣位或制動機無電源時，應將非操縱節機車中繼閥座下方的中繼閥制動管塞門115號關閉。

（二）、空氣位的操作方法（1）轉換方法：

1.將操縱節空氣制動閥手柄移至“緩解位”

2.將操縱節空氣制動閥上的電空轉換扳鈕置于“空氣位”。3.調整53（54）號調壓閥，調至規定壓力。

4.將操縱節空氣制動柜轉換閥153號由“電空位”置“空氣位”。(2)轉換的操縱注意事項

1.必須停車后進行轉換。（關閉折角塞門）

2.轉換后若153號閥發生泄漏排風不止時，應關閉157號塞門。3.換端時，須關閉故障節中繼閥的115號塞門。(3)空氣位操縱的注意事項：

1.進行電空制動機“電空位”故障改用“空氣位”的操作后，必須進行制動機試驗，確認制動緩解作用良好。

2.需緩解機車制動時，應下壓空氣制動閥手柄。

3.進行電空制動機“電空位”改用“空氣位”的操作后，空氣制動閥無緊急制動功能，需緊急制動時，可按下緊急制動按鈕594SB或迅速打開手動放風閥121號塞門，并將空氣制動閥手柄移至“制動位”。

4.空氣位操縱時，制動管若發生泄漏會得到補風，運行中應盡量采用短波浪制動法，制動時要密切注意速度變化，及時進行追加減壓，以免車輛自然緩解影響列車運行安全。

（三）、SS4G電力機車無火回送運行時，制動系統的操作。1.開放兩節車分配閥的緩解塞門（156號）和無火回送塞門（155號）；

2.前節重聯閥（93號）置于“本機位”，后節重聯閥（93號）置于“補機位”；

3.關閉兩節車中繼閥的制動管塞門（115號）； 4.關閉兩節車第一與第二總風缸連通塞門（112號）； 5.調整兩節車分配閥安全閥的整定值為180～200kpa。6.取出大、小閘手柄；

7.以上各項操作轉換均應在兩節機車上完成。

（四）、SS4G電力機車換端操作

1.必須確認調速手柄、換向手柄（包括副臺）全部回零位，零位燈亮。從“零”位取出換向手柄，斷開主臺所有琴鍵開關，確認主臺故障信號燈無異常顯示。

2.斷電降弓，二人共同確認受電弓已降落，網壓為零，并按規定呼喚。恢復各扳扭，取出電鑰匙570QS，關閉監控裝置電源。

3.就地制動，大閘手柄在“制動位”停留后，由重聯位取出，然后將小閘從運轉位取出，確認制動缸壓力保持300kpa，防止機車溜逸。

4.鎖閉門窗，關閉電爐子、空調、電熱玻璃、頭燈和輔照燈。5.司機一人攜帶機車電鑰匙、電空制動控制器、空氣制動閥手柄、換向手柄先行換端，將制動柜93號重聯閥，操縱節置本機位，26 非操縱節置補機位。

6.司機到達另一節司機室，安裝大、小閘，將空氣制動手柄置于制動位，使機車可靠制動后，鳴笛通知學習司機（非值乘司機）換端。

7.學習司機（非值乘司機）應密切注意制動缸壓力，發現自然緩解時應及時按壓緊急停車按鈕，或開放121塞門制動，聽到鳴笛后，要走固定路線，確認兩節車93號閥位置正確，他端司機室符合換端條件，確認監控裝置開機。

8.換端后應試驗兩節車緩解、制動性能。

五、SS4G型電力機車電阻制動的操作注意事項

1.試驗電阻制動時，機車制動缸壓力應保持在100～150kpa之間。

2.運行中，嚴禁使用電阻制動停車。

3．在機車速度未至欲控速度前，提前將調速手柄移到“制”區。出現初制動電流后，稍停，再將手柄移至高于列車速度10km/h的刻度上，然后再緩慢移至欲控速度的刻度上。如欲繼續降低速度時，可將調速手柄緩慢下移，制動電流增幅不宜過高，等制動電流穩定或開始下降時，再向更低位置移動，使列車平穩降速，避免沖動。

4.退電阻制動時先退一半，稍停留后再回零，禁止直接回零。5.電阻制動時，不允許超過最大額定電流。B組運行時，應特別注意電流表，以防過載。

6.使用電阻制動時，要防止滑行。大電流、彎道、道岔等易發生 滑行的情況下，應適當提前撒砂，必要時降低制動電流，配合使用空氣制動。

7.停止使用電阻制動后，不得馬上關閉制動風機。制動電阻必須保持足夠的通風冷卻時間，一般應在5min以上，夏季，隧道內運行時適當延長冷卻時間。

8.由于465QS置于切除位時，DK-1型制動機不具有實施電阻制動時自動解除機車制動缸壓力的功能，空氣制動與電阻制動配合使用時，并應注意制動缸壓力不得超過150kpa。

六、過分相絕緣器操作

1.司機應熟悉擔當區段內分相絕緣器的位置。按列車操縱示意圖中分相絕緣器的位置進行操作，準確掌握速度。

2.通過分相絕緣無電區前，應用強泵風，使總風缸壓力保持在900KPa以上，牽引手柄逐漸退回0，先斷開主斷路器，再依次斷開各輔機、劈相機；通過分相絕緣無電區后，合主斷路器，開啟劈相機、各輔機，并注意網壓表、其它各儀表顯示和各輔機啟動狀態。

3.通過分相絕緣無電區時，應堅持“早斷、晚合”的原則，禁止雙弓通過。并按規定執行“呼喚應答”制度。

（附 通過分相絕緣無電區時的呼喚應答標準）29

4.嚴格按“斷”、“合”標順序操作。在斷電標前斷開主斷路器開關，在合電標后閉合主斷路器開關（按鍵時間不少于2s，也不宜過長）。

5.過分相絕緣無電區前，司機應提早加速，防止機車停于分相絕緣無電區內或過分相絕緣無電區后因速度太低而造成途停。

6.空氣制動運行通過分相絕緣無電區后，確認主斷路器閉合，劈相機、空氣壓縮機正常工作后，方可緩解列車制動。

7.當主斷路器無法斷開時，應降弓過分相。牽引手柄回0后，順序斷輔機、劈相機、受電弓開關，降弓后確認網壓為零；通過分相絕緣無電區升弓后，先確認網壓正常，閉合劈相機及各輔機開關。

8.過分相絕緣器時，無法使用電阻制動，應及時配合使用空氣制動，防止超速。通過分相絕緣器后，應及時啟動制動風機對制動電阻進行冷卻。

七、多機重聯運行的操作辦法

1.列車運行途中，重聯機車必須服從本務機車指揮，本務機車司機應及時鳴笛或使用無線調度通信設備與重聯機車司機聯系，重聯機車按規定回示。

2.新造、調拔、出入廠（含異地檢修）的附掛回送機車在運行途中嚴禁升弓（在車站停留和調度命令要求時除外）。擔當本交路區段的運用機車因機車故障需附掛運行時，原則上掛于本務機車次位，運行中嚴禁升弓。

3.電力機車在重聯運行中，換向器的方向應與列車運行方向相 31 同，線路接觸器（主接觸器）在斷開位。嚴禁進行電氣動作試驗。

4.運行中如需重聯機車牽引時，重聯機車應根據本務機車的調速要求進行操作。

5.重聯操縱時，在接近斷電標前，本務機車應鳴示 “一長兩短聲”信號通知重聯機車司機，重聯機車應及時鳴笛回示，同時本務機車司機進行斷電操作。

6.多機連接重聯線重聯運行的操作，需牽引運行時，本務機車鳴笛“一長聲”,重聯機車司機確認網壓正常后，鳴笛“一長聲”回示，本務機車司機方可閉合主斷路器、劈相機及輔機開關，再鳴笛“一長聲”；通過分相絕緣無電區后，重聯機車司機確認網壓表顯示正確，使用無線調度通信設備通知本務機車司機且鳴示一長聲，本務機車方可合電并鳴笛回示。

7.重聯機車的制動機處理

（1）SS4G電力機車多機重聯不接重聯線運行時，對補機制動機的處理：

①將操縱節電空制動控制器手把置重聯位后取出，空氣制動閥手把置于運轉位取出；

②操縱節９３號重聯閥置“本機位”，非操縱節９３號重聯閥置“補機位”；

③如果電空制動器無電，還應將中繼閥的列車制動管塞門１１５號關閉。

④開放兩節車的156塞門。

⑤注意：當補機擔當本務機車時，應將兩節車156塞門重新關閉，32 并進行制動機試驗，確認兩節車制動緩解性能良好。

（2）SS4G電力機車多機重聯連接重聯線運行時，對制動機的處理。

①兩臺機車連掛好后，分別將制動主管，總風管、兩根平均管連接好，開放折角塞門。

②操縱節９３號重聯閥置“本機位”外其它各節93號重聯閥均置于“補機”位并將大小閘手柄取出。

八、電力機車常見故障處理十招

一、不升弓故障

1.確認兩節車空氣壓力均在600kpa以上(總風缸、輔助風缸、控制風缸任意一個在600kpa以上即可)，使用控制風缸空氣時，要保證97號塞門開放。

2.升弓電空閥1YV不動作或損壞時，直接升另一節弓。3.出現以下故障時：

⑴門聯鎖、車頂門無法鎖閉到位； ⑵門聯鎖保護電空閥287YV故障或未吸合；

⑶門聯鎖閥大量漏風、卡死嚴重，或者受電弓、主斷路器及高壓室空氣管路大量漏風；

處理方法：

⑴首先關閉140號塞門并進行甩掉故障單節的操作，然后根據故障情況按照下面的方法處理。

⑵當故障節為“操縱節”時，將“非操縱節”的本節升弓合閘開關588QS置故障位，將“操縱節” 零壓隔離開關（236QS）置故障位，升后弓維持運行。

⑶當故障節為“非操縱節”時，將“操縱節”的本節升弓合閘開關588QS置故障位，將“ 非 操縱節” 零壓隔離開關（236QS）置故障位，升前弓維持運行。

4.如果運行中自動降弓，并伴有語音提示“快速降弓動作”，立即停車，從機車兩側查看受電弓狀態。

⑴若發生刮弓故障，立即停車,記錄刮弓地點，請求停電處理。若受電弓故障后出現永久性接地時，將故障節高壓隔離開關3QS置斷開位。甩掉故障單節，升另一架弓運行。

⑵未發生刮弓，升另一架受電弓運行。

二、甩單節機車操作方法

（一）裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機車

1.斷開主斷路器后，將故障節零壓隔離開關236QS、主斷隔離開關586QS均置“故障位”。

2.將故障節重聯輸出刀開關668QS置重聯位。

（二）未裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機車 1.甩操縱節：

（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關586QS置“故障位”。

（2）將故障節重聯輸出刀開關668QS置重聯位.。（3）將故障節零壓隔離開關236QS置“故障位”。（4）242QS“0”位，34（5）頂死556KA。

2.甩非操縱節：

（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關586QS置“故障位”。

（2）將故障節重聯輸出刀開關668QS置重聯位.。（3）將故障節零壓隔離開關236QS置“故障位”。

三、主斷路器不閉合

1.確認司控器手柄回“0”，“零位”燈亮，劈相機扳鍵處于斷開位，重新閉合主斷路器。

2.確認空氣管路各塞門處于正常位，風壓高于600KPa。3.LCU1、LCU2柜A/B轉換，主斷控制器置“停用”位，重新閉合主斷。

4.過分相后合不上，則關閉自動過分相裝置。5.檢查操縱臺上緊急制動按扭狀態，使其復位。

四、劈相機故障

啟動電阻燒損時，將故障節劈相機隔離開關242QS置通風機位，啟動電阻轉換開關296QS置電容位，用第一牽引通風機代替劈相機。此時操縱臺劈相機指示燈應常亮。

五、預備燈不滅

1.進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

2.確認風機工作正常，把各風速隔離開關置于“故障”位。

3.進行電子柜A/B組轉換。4.甩掉故障單節運行。

六、勵磁過流

司控器手柄回“0”，“零位”燈亮，斷開各輔機扳鍵，重新閉合主斷路器，再試驗電阻制動，若仍過流不再使用電制。

七、無異常提示，牽引電流異常，影響機車正常牽引

首先進行電子柜A/B組轉換，無效時切除異常轉向架維持運行。

八、控制回路接地

合電源柜616QA，仍跳可不處理，維持運行回段提票處理。

九、控制電源系統故障

1.控制電源(110V)故障

轉換電源柜A／B組,如電壓仍異常，則斷開110V整流輸出刀開關666QS，閉合該車重聯輸出刀開關668QS。

2.操縱臺上機車狀態顯示屏無顯示

將電源柜上15V/24V/48V轉換開關置另一組運行,如果處理無效可以將蓄電池自動開關重新合一次。

十、空氣干燥器排風不止，總風下降快

斷開空壓機開關，關閉空氣干燥器上兩個排污塞門，油水分離器排污塞門；開放干燥器故障塞門110號。