第一篇：《美國大城市的死與生》書評

城市規劃原理

《美國大城市的死與生》書評

姓名：郭鈺

學號：25120092201464 年級：09建筑 指導老師：洪文遷

《美國大城市的死與生》書評

【作者生平】

簡·雅各布斯是半個世紀以來，美國城市規劃史上最有影響的人物之一，她以她女性特有的視角和敏銳的洞察力書寫了美國城市發展的新篇章。

簡·雅各布斯1916年生于美國賓夕法尼亞州一個小鎮斯克蘭頓，獨特地家庭環境塑造了她果敢而特立獨行的性格。1928年，簡·雅各布斯初次邂逅了紐約，當時她透過公共汽車的玻璃車窗第一次看到了紐約，熙熙攘攘的環境引起了她極大的興趣。6年后，她終于住進了這個城市，與此同時，紐約面對是一場大的變革，規劃者企圖讓它處處林立著摩天大樓，纏繞著高速公路，而那些老舊的街區和住宅必須要灰飛煙滅。

1944年簡和一位擅長醫院規劃的建筑師結婚，定居在紐約的格林威治村。在丈夫的影響下，她開始對建筑發生興趣，并成為《建筑論壇》的助理編輯。1958年，雅各布斯為著名的《財富》雜志撰寫了一篇關于城市中心區的文章《市中心為人民而存在》。該文隨即被一部關于城市問題的頗為暢銷的集子《爆炸的大都市》選中，使得她的作品開始引起《財富》雜志、洛克菲勒基金會以及包括L·芒福德在內的眾多紐約文化界人士的關注。1959年，當得知雅各布斯想寫一本關于城市設計的書之后，洛克菲勒基金會立即慷慨解囊，資助她去美國各大城市旅行并專注于寫作。一年多以后《美國大城市的死與生》這本20萬字的著作問世了。

簡·雅各布斯對于城市充滿了熱情，盡管她因堅持己見并組織市民運動而兩次被捕，當她仍然以飽滿的熱情投入到規劃自己的城市中，她主張建造一種普通的磚砌六層公寓，不帶電梯，但這一想法被城市現代派諷刺為“陳舊而賣不出去的公寓”。

隨著時間的推進，她研究的主題越來越廣泛文明的發展，國家的財富，合乎道德的行為，這一切都以城市為核心。她的最后一本書《集體失憶的年代》哀嘆社會中相互依賴的喪失，一如往常一樣，她憎恨無孔不入的規劃，贊成由市場主導一切發展。

2006年4月25日，這位20世紀最偉大的思想家之一——簡·雅各布斯在加拿大多倫多的一家醫院逝世，享年89歲。【內容簡介和主要觀點】 導言

“此書是對當下城市規劃和重建理論的抨擊”，“在一個又一個城市里，依照規劃理論，恰恰是那些不該衰敗的地區在走向衰敗，同樣重要卻不太被注意的是，在一個又一個城市里，按照規劃理論，那些該衰敗的地區卻拒絕走向衰敗。”簡·雅各布斯譴責規劃者無視市民的需求和“城市無序的表象下存在著復雜的社會和經濟方面的有序”這一事實，一意孤行塑造一個表面上秩序井然的街區。第一部分 城市特性 1人行道的用途：安全

關鍵詞“街道眼”、“街道芭蕾”。相較于新城區，老城區更為安全，作者指出，城市街道的安全需要具備三個條件：第一，在公共空間與私人空間之間必須要有界限，不能像街區和住宅區一樣混合在一起。第二，必須要有一些眼睛盯著街道，這些眼睛屬于街道的天然居住者（街道眼）。第三，人行道上要有行人（街道芭蕾），這樣既可以增加眼睛的數量，也能夠吸引天然居住者的關注。2人行道的用途：交往

關鍵詞“信任”。人與人之間的信任可以使大家放心地交付鑰匙，從而增加大家居住的安全性。無目的、無組織的街道交往能夠有效的避免“要么共享所有，要么不共享”的想法。

3人行道的用途：孩子的同化

人行道還有一個用途，就是孩子玩耍的第一場所，規劃者企圖廢除城市的街道，而且盡可能低降低和縮小他們在城市生活中的社會和經濟作用，并非能夠保護孩子的安全和成長，相反會對孩子的成長帶來很糟糕的影響。4街心公園的用途

作者通過調查發現，大部分的公園都缺乏多樣性，沒有吸引多種市民自發使用的能力，因此也就不能發揮提供公共生活場所的作用，反而成為流浪漢和罪犯的場所。相較于大型公園來說，作者認為，小型的街區公園更具吸引力，起到小的“必需物品”的作用。5城市街區的用途

簡·雅各布斯總結三種類型街區對城市的持久發展是有用的，第一種，作為一個整體的城市，第二種街道為主的街區，第三種擁有10萬人的城中城。第二部分 經濟機制 本章的開頭就說：“城市是由無數個不同的部分組成，各個部分也表現出無窮的多樣化。大城市的多樣化是自然天成的”。關鍵是要豐富城市的多樣性，才能提高城市的活力。作者指出，要想在城市的街道和地區發生豐富的多樣性，必須具備四個條件：

1、主要用途混合之必要

地區以及其盡可能多的內部區域的主要功能必須要多于一個，最好是多于兩個。這樣在不同時段就有不同人群來到該地區活動，提高地區商業效率。

2、小街段之必要

大多數街段必須要短，使人們很容易拐彎，街道要生動，避免沉悶單調，這樣可以增加人接觸的機會，促生城市街區的多樣性。

3、老建筑之必要性

一個地區的建筑物應該各色各樣，年代和狀況各不相同，應包括適當比例的老建筑，滿足經濟能力不同的功用的需要。一些小企業無力支付新建筑的租金，如果沒有舊建筑的容納，它們很難成長起來，這就局限了地區的功能多樣性，阻礙城市的多樣性的實現。密度之需要

人流的密度必須要達到足夠高的程度，不管這些人是以什么目的來到這里，其中包括本地居民。城市需要充分的人口密集，使各種功用充分發揮經濟效能，增加城市的舒適性。作者的觀點：人口的集中是一種資源。有關多樣性的一些神話

作者反對“混合用途會產生丑陋的視覺，會導致交通阻塞，會招致混亂的后果”的觀點，認為城市不同用途之間的相互融合不會陷入混亂。相反它代表了一種高度發展的復雜的秩序。

第三部分，衰退和更新的勢力 1多樣性的自我毀滅

多樣性自我毀滅的傾向產生的原因純粹就是因為太成功，多樣性的現象既成以后，企業紛紛開始擠占多樣性的地段，最大盈利的企業成為最終贏家，而這些企業卻有高度的重復性，長久以來，多樣性便自我毀滅了。目標多樣性的劃分，公共建筑的“堅強性”和競爭性分散可以有效地解決這個問題。2交界真空帶的危害

城市中大量的單一用途都有相同的一面。一個單一用途與另一個單一用途之間組成交界處，這些交界地帶在城市里往往會成為窩藏破壞力的街區。通過在交界真空地帶設置一些其他用途的設施，豐富首要用途，提高該地周邊人口密度也是可以解決這一問題的，但一些高速路段與周邊坡地的交界地帶就無計可施了。3非貧民區化和貧民區化

規劃者往往采取一種非常表象的作法來使貧民區脫貧，例如，分散里面的居住者，以一些能產生更高稅收的住宅區取而代之，或者是吸引一些比較容易對付的、不會產生很多昂貴的公共需求的人口到這里來。但這并非一個行之有效的方式，最多是將這個貧民區轉移到另一個地方。4漸次性資金和急劇性資金

資金是一股強大的勢力，既能造成城市的衰退，也能促使城市的再生。城市里存在著三種資金，這三種資金形成了一種強大的手段和機制，沒有一個城市能忽視它們的影響。第一種，也是三種里最重要的，來自常規的、非政府的信貸機構的信貸。第二種由政府提供，源自稅收，或者是政府的借款能力。第三種來自非官方、非正式的投資，也就是說來自“地下世界”的現金和貸款。第四部分 不同的策略 1對住宅的資助

現行政府對城市住宅的資助存在很多弊端，不僅把人按收入劃分到一個封閉的區域，而且政府親自負責這些項目，容易忽視城市的運作方法，這對城市的建設毫無關系。所以作者提出由政府做房屋擔保然后讓私人企業來完成這些廉租房，這樣可以更加靈活多變。2被蠶食的城市與對汽車的限制

城市并不是因為汽車而變得支離破碎，而是因為城市的支離破碎而使得汽車被大規模使用。公共運輸的發展和城市多樣性的形成，就能夠使人們減少對私家車的依賴。

3視覺秩序：局限性和可能性

在城市里，街道能夠提供主要的視覺景致，可以通過兩種方法引進視覺變化，1.在街道互相分得很開的地方增加更多的街道，2.在缺少非規整和視覺遮斷的地方引入視覺遮斷。

4拯救和利用廉租住宅區

把生機引入一個廉價住宅區以及與其接壤的交界處使其能夠重新加入整個地區，在此之前規劃者必須要進行診斷分析，該地區是缺少哪一種生發多樣性的條件，并抓住一切機會將這種缺失補上。5地區管理和規劃

大城市的城市管理很復雜，但是現在所采取的管理方法卻是按照管理一個小城市或是小城鎮的方法和體制來放大，這完全無益于大城市的管理，就其對實際問題的了解還有各部門的溝通都非常困難。6城市的問題所在

城市運作是個有序復雜性問題，但是規劃師、政府并沒有意識到這點，所以城市規劃這個領域到了停滯不前的地步。最后，作者重申：單調、缺乏活力的城市只能是孕育自我毀滅的種子。但是，充滿活力、多樣化和用統計中的城市孕育的則是自我再生的種子，及時有些問題的需求超出了城市的限度，他們也有足夠的力量延續這種再生能力并最終解決哪些問題和需求。【特點總結和評述】

《美國大城市的死與生》最大的特點在于其作者選取的視角與眾不同，由于雅各布斯的女性身份，使得這本書所專注的不是商業中心和寫字樓，而是人行道、街區和公園，她的著眼點也是在一些婦女，兒童或者一些普通小市民身上，雅各布斯從他們的角度出發，探討街道安全、人際交往和地區發展的問題。全書看完以后可以提煉出三個關鍵詞：多樣性、復雜性與自然化。獨特觀點：1城市擁有復雜的秩序，不能企圖脫離其深層次的聯系，而建立新的秩序。2城市應該具有多樣化，多種首要用途相結合才能使街區煥發生命力。3城市是自然生長的，擁有其自身的優越性，不能人為地破壞這種規律。【個人觀點】

簡·雅各布斯在書中提到的美國的一些大城市的城市現狀，在中國也普遍存在，甚至情況更為嚴重。書中提到的交通擁堵問題，在很多國家都有發生，中國的近幾年的高速公路里程數和私家車數量激增，給城市交通帶來了巨大的壓力，這種壓力下許多城市試圖采用拓寬原有道路、建設多圈環路、增設高架道路等方法來緩解機動車交通擁擠狀況，這并不能從根本上解決問題，因為汽車的生產速度遠遠大于道路建設的速度。而且，許多歷史傳統街區和鄰里在城市道路“現代化”的改造過程中逐漸消失，或成為城市中孤立的街區和建筑，例如“城中村”。如何更綜合、有效、更有針對性地解決城市交通和居民出行問題，是我國許多大城市目前急需解決的難題，雅各布斯在書中提到增加地區的多樣性和發展公共交通的方法在我國也同樣適用，小范圍內的設施齊全了，居民生活的范圍就縮小了，對汽車的依賴也就小了。發展公共交通包括增加公交路線和軌道交通路線，完善公共交通設施，讓公共交通成為大家出行的首選，就可以有效地減輕交通壓力，同時也能夠減少交通能耗和污染。

其次便是住房問題，我國政府通過簡單規劃將住宅區分等級布置，20世紀90年代開始釋放住房市場的巨大能量，在這種大環境下，城市家庭住房明顯改善，但對于低收入群體來說，購買合適的城市家庭住房仍然是可望而不可及。近幾年來房產市場的火爆程度更是超出了政府的控制能力，不僅僅是低收入群體，連廣大中收入層次的年輕人也喪失了享有個人住房的權力，市場的效益原則和開發商的利益心態在政府的住房政策下得到擴大，或許可以像美國那樣，將住房的住房建造技術工業化、標準化的迅速發展與保持住宅(住區)形態多樣性、多元化特征相結合，形成多層次住房，滿足不同人群的需要。

最后是貧困區和城市化進程的問題，美國對于貧困區的處理方式本質上是一種轉移，將貧困區通過一些改造使得低收入群體遷移到其他地方，或者脫貧的一部分人口遷移到其他地方，遺留下的仍舊是老舊的貧困區問題。我國當前大城市改造中，現代化功能區和一些具有國際影響力的大型建筑的興建，使那些完整的歷史街區支離破碎，開發商本著利益最大化的原則，精挑細選著這些破碎的地塊，于是，一些剩余的舊城碎片也許就此長年被籠罩在改造后的鄰近高層建筑的陰影之下。更為重要的是，被拆除的大多數貧困家庭因地塊功能的變化或因驚人的房價而無法實現回遷。這樣，一些高收入群體便可以借此機會侵入城中心地段，而那些中低收入的群體相當于被趕出了舊城，舊的貧困區脫胎換骨，而新的貧困區在邊緣地帶形成。

城市原有的分布狀態、地方特色、功能多樣性和社會結構的多元性正在被“市場”和決策者所普遍認同的正統的規劃理論推到重建，逐漸變得更加“國際化”。或許大家在城市化的進程中，早已經忘記了“平衡”和“人性化”，而《美國大城市的死與生》這本書中最打動廣大讀者的，恰恰正是這個人性化的出發點。城市的建筑和規劃，物質、空間的改變，不是一個建筑師的設計和規劃問題，不是某個領域內部的專業技術、審美趨向的問題，而是與人們日常生活和生活中產生的思考相關，是一個社會的死與生的大問題。

第二篇：《美國大城市的死與生》書評

《美國大城市的生與死》書評

姓名：高冰潔

班級：城本1002

學號：101209307

4《美國大城市的死與生》書評

初讀這本書看到他對現在城市規劃思想進行的完全的批判，對我們奉為真理的花園和衛星城市理論進行毫無保留的諷刺，一時間不知道什么才是對的。可將這本書讀完認識到，無論什么樣的理論只要能為城市生活提供一個良好舒適的環境，他就是正確的了理論，這本是對于現在城市規劃過程中那些不切實際的無利于人們生活的一些規劃手法進行了指責批判。

現代的中國正處于大規模規劃和建設時期，雖然我們不能全盤照搬美國的經驗教訓，但這本書對于今天的中國的城市規劃還是具有很好的參考和借鑒作用。希望我們的規劃者們不要想書中的規劃員們一樣自以為真理在手，全然不顧城市居民的實際生活境遇。

書中一部分闡述了城市中看起來微不足道卻起著非常重要的作用的街道問題。在他的筆下完全是對失敗規劃的討伐，作者指出經過正規規劃的街區沒有生氣，而那些由著人們自己去弄的街區反而成了最安全最有活力的地方，此中各種原因只不過是對規劃原理的照搬，沒有切實的實踐調查。

在這本書中，街道被賦予了更多的作用和內涵，它不僅需要滿足城市交通的作用，同時還要具有保證行人的安全性能和提供必要的交流功能。而現在的城市規劃人員卻忽略或者沒有考慮到這些問題，只是一味的遵循正統的城市規劃原理，從而形成“孤島街區”。通常規劃人員會盲目的追求靜謐的生活居住環境，卻導致造成 了該區域的不安全性，和相互之間的不信任，缺乏必要的交流。在安全性這個問題上，作者認為，維護城市安全是一個城市的街道和人行道的根本任務。在美國在街道上發生的惡意傷害事件逐年攀高，作者通過調查表示，城市公共區域的安寧，不是主要由警察來維持的，它主要是由一個互相關聯的，非正式 的網絡老維持，這是一個有著自覺抑制手段和標準的網絡，由人們自行纏上你，也有其強制執行。而且不安全這個問題也不能通過分散人群降低稠密度來解決，這樣就喪失了大城市的意義。所以要保障街道或人行道的安全首先在公共空間與私人空間之間必須要界限分明；第二，必須有一些眼睛盯著街道，街邊的樓房必須面向街面，不能背向街面，使街道失去保護的眼睛；第三，人行道上必須總有行人，這樣既可以增添看著街面的眼睛的數量，也可以吸引跟多的人從樓里往街上看。而我們現在的居住區卻不能實現這些功能，現在城市居住區中的人往往來去匆匆，見面卻不相識，在同一個居住區內的人遇到危險也往往是事不關己的態度，這是因為，彼此之間不夠信任，即缺乏交流。作者認為在美國的一些老的城區中的一些街邊雜貨鋪，咖啡廳酒吧等的設置既可以提供一些看著街面的眼睛的數量保障街道的安全，又可以提供人們交流的一個公共環境。而現在城市中居住區設置受花園城市的影響如匹茲堡的查塔姆村，那兒的房屋周圍是公用的草坪和休憩用的院子，整個區域還有其他共分享 的設施，如居民俱樂部，拿了可以開晚會，舞會和聚會，可以開展一些婦女活動如橋牌和縫紉協會，也可以為孩子們舉辦舞會和玩會。但是在這里沒有任何城市意義上的公共生活。有的只是不同程度的擴大化的私人生活。因為他要求那兒的居民做到在生活水平、性情和背景方面相似，即中產階級，有一定的隔絕性質。形成孤島區。它所帶來的問題是要么共享所有要么什么都不共享，于是形成了一個沒有活力的區域。這些都是沒有很好的進行實踐和調查而盲目的照搬規劃原理造成的。城市街道除了需要具備安全和交流的功能外，還有一個非常重要的責任就是為孩子在城市街道的玩耍提供足夠的場地。在現在的城市規劃中很多居住區都專門為孩子們設置了供玩耍的休憩區和公園，但卻很少有孩子會在規劃人員制定的地方進行玩耍，而且在他們特意建設的地方兒童犯罪率特別高，兒童受到威脅和傷害的情況也比較多。問題的關鍵是在這些地方一是不能夠滿足他們的玩耍欲，他們需要的是一個自由自在的無處不在的玩耍方式，而相對單一乏味的休憩區卻不能滿足他們的要求，二是缺乏大人的監督，在沒有監督的情況下犯罪和傷害就在所難免。現在城市規劃當中存在的而一個謬論認為公園和玩耍休憩空地對孩子來說自然而然是一個適宜的地方兒街道則不是，而其實這種公園和休憩空地對于3歲左右的兒童來說或許有一定的吸引力，而對于再大一點的孩子來說街道對他們的引力遠大于那些公園和休憩空地。城市的規劃者們似乎沒有意識到孩子在無拘無束玩耍時需要多少成人在場，他們也不會理解僅有空間和設備是不能讓孩子長大的。在實際生活中，只有從城市人行道上那些普普通通的成人身上，孩子們才能學到成功的城市生活最基本的東西：人們相互間既是沒有任何關系也必須有哪怕是一點的對彼此的公共責任感。所以在一些問題多多的街區一味的把孩子趕進公園和游樂休憩場地，不管是作為解決街道問題 的方法還是解決孩子問題的方法都是一件再糟糕不過的事。

所以在進行城市規劃中多一些人性化的切實際的考慮，少一些，不切實際的照搬原理的作法對城市中生活的人們會是一種幸福。

第三篇：美國大城市的死與生書評

城市規劃原理課程作業二

感受生活，創造城市

——《美國大城市的死與生》讀后感

感受生活，創造城市

——《美國大城市的死與生》讀后感

《美國大城市的死與生》自1961年出版后，即成為城市研究和城市規劃領域的經典名作，簡·雅各布斯以其鮮明的建設新的批判立場，宣言般地提出了城市的本質在于其多樣性。城市的活力來源于多樣性，城市規劃的目的在于催生和協調多種功能來滿足不同人群的多樣而復雜的需求。正是那些遠離城市真實生活的正統的城市規劃理論、烏托邦式的城市模式和機械的、單一功能導向的城市改造工程，毀掉了城市的多樣性，扼殺了城市活力。要挽救大城市的活力，必須體驗真實的城市人的生活，必須理解城市中復雜多樣的過程和聯系，謹慎而精心地，非粗魯而簡單地進行城市的改造和建設。

簡·雅各布斯（1916-2006），出生于美國賓夕法尼亞州斯克蘭頓，早年做過記者、速記員和自由撰稿人。1952年任《建筑論壇》助理編輯，在報道城市重建計劃的過程中，對傳統的城市規劃觀念發生了懷疑后寫作了《美國大城市的死與生》一書。1968年遷居多倫多。1974年成為加拿大公民。她的著作還有《城市經濟學》、《分離主義的問題》、《城市與國家的財富》、《生存系統》。

在書中，雅各布斯沒有使用連篇累牘的專業術語，她只是用很淺顯的語言、平實的情感描述她在城市生活中所碰到的各種問題。正因如此，讀者很容易就把情感代入其中，聯想到自己的生活，是否也曾經碰到這樣的困惑。雅各布斯不會像那些嚴肅的城市規劃理論家一樣，一套一套的拋出完整的規劃體系，并擺出各式的理由來證明自己理論的正確性（這恰恰是雅各布斯所厭惡的形式）。她傾向于用詢問的方式，就好像《死與生》開篇的那些問題，城市到底是什么？城市的生命來自何處？城市規劃的目的是什么？是誰毀了我們的城市？怎樣來挽救我們的城市活力？

這其實有幾分希臘先賢蘇格拉底的風采——不把自己的思想強加于別人，以提問的方式引導對方思考，揭露對方提出的各種命題學說中的矛盾。

《死與生》沒有提出一個龐大的關于如何規劃城市的理論體系，而是通過作者在生活中碰到了困惑之后，對于這個方面的思考，來引導讀者思考——我們的城市、城市生活、城市道路為什么會出現這樣的問題。如果往上追溯，往本源靠攏，我們是不是偏離了最原始的方向。在思考之后，倡議政府，或者是民眾去嘗試某一種可能性。《死與生》中并不說“我認為如何做是對的”，而是說“我覺得，也許我們可以這樣??”。書中并不給予正確，哪怕是比較明確的解決手段，只是提出一種建議，并探討這個建議的可能性，也鼓勵民眾提出新的建議。

正因為書中關于城市的思想和對策是具體而日常的，所以才更能引起共鳴。比如我在閱讀到“被蠶食的城市與對汽車的限制”這一章節時，看到雅各布斯這樣寫到——“只要有機會，我就會觀察人們是怎樣使用步行街的。行人一般并不是在街道中間行動，也沒有要占有馬路的傾向。他們一般都會沿著街邊走。在波士頓，有兩條街被改為人行街。在那里你會看到一個非常有意思的景象，馬路中央幾乎是空空蕩蕩，但是，狹窄的人行道上卻是人擠人。”

這種現象，我深有同感。以廈門中山路步行街為例，騎樓下的人流密度往往是馬路上的好幾倍。這是為什么呢？

中山路建筑臨街的騎樓部分，既是道路向兩側的拓展又是鋪面向外部的延伸，頂部的遮蔽和地面的材質以及與馬路的高差，形成了一個獨立的空間。另外，行走在騎樓下，既可遮風擋雨又可躲避烈日，這也是廈門典型的亞熱帶氣候帶來的影響。從購物感受來說，在騎樓下行走，更方便游客挑選商鋪進行消費。但是，中山路也通過一些手段試圖把人們吸引到馬路中間。首先是提供馬路“驚喜”的出現，比如雕塑、游行，以及各種節慶活動，如街頭藝術、美食節等；另外通過在街道上搭建購物站作為臨時商鋪創造一種“第二重吸引”。如果說騎樓建筑的店鋪是第一重吸引空間，那么在馬路兩側搭建起來的購物站，則是第二重吸引空間，這就使游客從騎樓下走到了馬路上。而且這樣的購物站具有相當大的靈活性，只需一個頂棚和幾個柜臺就能夠組合成一個單元，可以根據天氣、節日的變化和需求對數量、放置地點做出調整。當然還有一個重要的原因是中山路的路政設施（路燈、綠化花壇、樹木、座椅、垃圾桶等）比較完善，路面寬度也比較適宜，走在馬路上依然能夠有愉悅的感受，不然日頭暴曬且兩邊都空空蕩蕩，走在這個步行街上恐怕就是痛苦的煎熬了。

《美國大城市的死與生》一直被宣稱是城市規劃者最好的參考讀物，在我看來，它的特別不只是在于提示我們在大城市的規劃發展上，有必要增加冷靜、理性的思考，更在于開創了在城市居民的角度，用感性的認知對大城市規劃進行探索和研究的可能。就像雅各布斯在書中呼告的那樣：重建城市的活力，關鍵在于信任居民，給城市生活一個真正的空間。

第四篇：美國大城市死與生讀后感

《美國大城市的死與生》讀書報告

城市規劃與環境心理學和人的聯系

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摘要：通過對簡·雅各布斯的《美國大城市的死與生》這本書的學習，在學習環境心理學的過程中認識到人的本質對于城市規劃以及設計的重要性。

簡·雅各布斯在負責報道城市重建計劃的過程中，逐漸對傳統的城市規劃觀念產生了懷疑從而寫了這本書。書中講述了城市在真正生活中是怎樣運轉的。在作者看來這是唯一的方式在城市規劃中去知曉何種規劃、何種實踐能夠促進社會和經濟的活力，何種實踐、何種原則將窒息城市特性。讀過本書后的我的第一感受是對于城市的組織和一部分的知識以及政治原因產生了自己的想法。

在我的認知中，在中國傳統的城市規劃是政府對于一個地點或者說一片區域的改造發展，比如說，近期受到G20影響，臨近街區或者說城市都在進行新的規劃或者改造，縱然現實帶來了一部分益處，整個城市的景觀以及形象都得到了大大的提升。但是很多時候，在規劃的區域，人們卻不得不受到一些麻煩的事情困擾。在本書中作者講到被剝奪權利甚至被迫離開家園的人，更基礎的，我想說的是，在現實生活中，往往有一些規劃是表面工程，或許不能完全的這么說，再有一點就是小地區的規劃有時候是上面要下來視察才進行的實施。某鄉村地區因為G20，甚至可以說是領導原因，近期進行全面的墻壁粉白和道路改造拓寬。某種程度上，也妨礙了居民的出入，其實本來更多的其實完全可以根據經濟以及現實條件在平時就進行規劃和改造。所謂規劃，應該是對周圍地區提供幫助，但實際上往往并非如此，不僅僅是在美國的大城市，這也試用于國內。當然這只是從小處說。書中提到的一個觀點我很認同，并且有很深的同感，那就是作為一個規劃者，人往往運用自己的知識來告訴他什么事對城市里的人和城市有益的東西，所有的使他成為一個專家的東西告訴他，那必須是一個糟糕的地方。然而實際上城市的規劃所基于的條件不是那個地方應該是怎么樣的，而是那個地方實際是怎么樣的。

在學習環境心理學的過程中，結合這本書我認識到人類只有在與環境適當地互動時才能生存。必須學習認清在環境中，所遭遇之不同物體的價值及其方位。這些物體分布在不同的地點，所以必須具有認知和身體的體驗實踐才可以了解這些地方，以成就更好的規劃。由過去的經驗和課本表面只是中建構出環境的影像，某種程度上不能良好的運用到現實生活之中。這種知識和經驗深深地影響規劃師乃至各行各業的工作和前景。

伊特森指出，個人是知覺系統的一部份，在知覺歷程中有時很難將個人與環境分離，而且知覺是由個人在環境中所做的事所決定。知覺也是速度和正確性兩者之間彼消我長的交易。知覺是個人之過濾歷程的結果。然而，通過嘗試和現實的分析能確認地真正地考慮到真正的人類需求。比如第一部分關于人行道的講述。充分考慮到人群的不同適性，考慮到陌生人的多的時候能確保安全，就像那些很成功的城市街區那樣，必須要具備三個條件：講究空間的分布、需要一些眼睛的關注和保護、人行道上需要行人。通過對現實各種情況的分析才能完好的確定規劃方向。在現實中，對于人行道的基本要求就是尤其是用價值，即理由。再者可以通過小場所的運用大大加強人行道的實用性，就本質而言早就吸引力和現代完美性是城市規劃的重要準則。可惜的是現代的城市社會中往往缺失了這一部分。

聯系現實的生活，撇開城市規劃這一點不說，在我看來，現在即使在我們的大學里，也有很多這種現象。比如某組織的領導人（不特指主席或者指導老師），為了達到某種效果，要求底下的子組織或者人去做這樣那樣的事情，卻不考慮實際情況和自組織真正需要的東西。像作者所說的某些樓里的通道和街道一樣，是模仿上層社會公寓樓的標準設計的，但卻出不起雇傭看門人和電梯工的錢。某種程度上，就是一味地追求，按照自己在腦中所形成的經驗主義來進行規劃和要求，要求一些表面的東西，縱然這在一定條件下會有助于組織的成長，在我看來卻失去了本真的意義。人們本身知道自己需要什么，卻因為市政或者說規劃者的“理想狀態”和經濟能力本身較差的原因讓整個規劃顯得蒼白而無力。而我們原本具備環境認知的能力，所以會對某種環境中不可能存在的生態產生懷疑的態度與想法。作者本身是一名記者，她的丈夫這是一名建筑師，從書中內容來看，不僅僅是對城市規劃本身的一些批判，也是對于政府和規劃者乃至設計師的一些批判，除卻本身對建筑和規劃的建議，個人覺得很多部分在強調人。環境認知對于個體和大眾的重要性不言而喻，因為它是有機生命體得以在各地通行的基礎，不只是人類，許多動物都已演進至在環境中探路的機制。有機生命體具有環境認知與探路的本能，才能做到的真正地認識環境和需求，從而獲得自己所需要的東西。例如第二部分在城市多樣化的條件中提到的內容很大篇幅在敘述人的多樣性需求造成了對于規劃的需求，包括功能、用途等多樣性的需求。文中講述老建筑之必要，我們可以聯系中國實際的其他規劃案例：保持了古城結構風貌的西安很容易使人建立認知意象，并感受到其強烈的地域文化特色，與它的城市結構有很大關系。城市正中有著大型的標志性建筑—鐘樓。這樣的城市結構帶有極強的指向性和認知性，將城市里包含的眾多構成部分，如不同的地形、景觀、功能區域等留下來加以正確的規劃和聯系使之給人以整體感，每條重要干道都指向城市中心標志，給人的城市意象極為深刻。還有北京老城、咸陽城等都屬于這樣的城市結構。在我的家鄉桐鄉，其規劃主要體現在水鄉烏鎮，青瓦老房，營造不一樣的文化氣氛和與眾不同的城市，在這樣的老城區的規劃中依然不失其多樣性，石拱橋、藍印花布作坊、青石板??滿足了當地人的多樣性需求，在規劃發展中沒有文中提到的將不發達地區或者說原本的經濟欠發達地區進行所認為的中檔建筑的建造以及老房子的推倒或者說原住民受害甚至被迫離開家園，這是一個成功的案例。

隨著城市化的步伐，人們對城市規劃的要求也越來越高，不僅要滿足其本身的居住、醫療等功能，還要在心理上給其歸屬感、安全感乃至于更高層次的愉悅感需求等等。面對這些要求，許多城市規劃設計師都從環境心理學角度來從新考慮城市的規劃設計。我從網上了解到在心理學研究里，人們能感知乃至在記憶中重現的具體空間環境的形象可以稱之為認知地圖。評價一座城市規劃的是否合理，市民或者初次到來的游人是否能建立良好的城市認知地圖是一個十分重要的標準。建立認知地圖的主要元素有如下五種:道路、邊界、區域、節點、標志。這五種元素只有良好的組合在一起有可能形成好的城市地圖。一個人身處城市中首先要做的事情就是記憶道路，然后沿著道路觀察兩側的景觀感受整個城市的氛圍。我想這也是作者想要表達的關于城市規劃的要點。

在我國革開放初期，現代城市興建伊始，許多高樓林立卻無整體的規劃，無法給人以認同感和歸屬感，有時甚至覺得某些建筑的出現十分突兀且不協調。這也是我原本和我小組同學想要去學習和調研的一個主題：《城市文化的復興和歷史街區的再生》。我們想要研究如何讓歷史街區和現代的城市更好的接洽，這也是規劃所必須的吧。在這本書的學習中，我認識到如果用認知地圖理論分析其原因，應該是其未能建立良好的組合五種構成元素，沒有形成好的城市意象。因為道路作為紐帶，路或者說街道具有連續性和引導指向的作用。路的終點并不全是目的，沿路的風光往往是城市給人的最初印象。在建設初期高樓本身是比較少見而新鮮的，然而未曾經過良好的規劃，有時成片出現卻棟棟孤立毫不連續，有時一棟大樓突兀聳立，或是建成與旁邊極為不協調的超級龐然大物。這樣的路旁建筑往往會打斷道路本身給人的節奏感與連續感，極易使人產生壓抑或是違和感，城市地圖自然難建立。而現在的許多設計就充分考慮到這一點。舉個例子，上學期美術實習我們去了江西，也特地去了景德鎮。以景德鎮為例，還未下高速就開始出現極具地方特色的青花路燈，讓人突然意識到了什么，然而突兀的風格卻讓人不由得一怔，接著看下去，隨著道路慢慢延伸到這樣一個大環境中倒是毫無違和感，但是總還有可以優化的地方，或許這也只是景德所需要的宣傳。

總而言之，這本書給我的理解和感想就是應該以人為本，即從人的本質需求和現實狀況出發，而不是靠規劃師或者規劃者原本從課本只是或者個人意志來做一個規劃。整個城市的規劃不能交給理論家，而是需要用心來理解。

第五篇：《美國大城市的死與生》讀后感

《美國大城市的死與生》讀后感

最近剛讀完簡·雅各布斯的《美國大城市的死與生》，這是第一本我讀完的課外專業性書籍。與其說它是一本專業的城市規劃知識的書籍，我覺得這更像是作者根據自己的所見所聞在講述著一些事實，并加上自己的一些看法。

這本書在國際上有著很高的評價，例如《紐約時報書評》寫到：也許這是一本歷史上唯一最有影響的著作??也是一部極富文采之作，而威廉·H·懷特評價道：有史以來關于城市的最出色的著作之一??并無故作高深的方法，一切皆出自作者的眼與心靈，但它以其精妙的研究，讓我們明白城市的生命和精神來自何處。

《死與生》是關于美國城市的權威論述：城市安全從何而來？怎樣使城市良性運轉？為什么這么多由政府領導的挽救城市的嘗試以失敗而告終？” 歸納起來，雅各布斯寫作《生與死》的主要成就有以下三點：①喚起人們對城市復雜多樣生活的熱愛；②對“街道眼”的發現；③反對大規模計劃。

雅各布斯推崇城市的多樣性。她認為，城市是人類聚居的產物，成千上萬的人聚集在城市里，而這些人的興趣、能力、需求、財富甚至口味又都千差萬別。因此，無論從經濟角度，還是從社會角度來看，城市都需要盡可能錯綜復雜并且相互支持的功用的多樣性，來滿足人們的生活需求，因此，“多樣性是城市的天性”。她犀利地指 出，現代城市規劃理論將田園城市運動與勒·柯布西耶倡導的國際主義學說雜糅在一起，在推崇區劃的同時，貶低了高密度、小尺度街坊和開放空間的混合使用，從而破壞了城市的多樣性。而所謂功能純化的地區如中心商業區、市郊住宅區和文化密集區，實際都是機能不良的地區。針對衰敗的大城市中心，她又進一步提出，挽救現代城市的首要措施是必須認識到城市的多樣性與傳統空間的混合利用之間的相互支持。《死與生》中還提出了著名的四點補救措施：保留老房子從而為傳統的中小企業提供場所；保持較高的居住密度從而產生復雜的需求；增加沿街的小店鋪從而增加街道的活動；減小街塊的尺度從而增加居民的接觸。

同時，雅各布斯還用社會學的方法研究街道空間的安全感。她觀察到，傳統街坊有一種“自我防衛”的機制，鄰居（包括孩子）之間可以通過相互的經常照面來區分熟人和陌生人從而獲得安全感，而潛在的“要做壞事的人”則會感到來自鄰居的目光監督。雅各布斯據此發展了所謂“街道眼”的概念，主張保持小尺度的街和街道上的各種小店鋪，用以增加街道生活中人們相互見面的機會，從而增強街道的安全感。“街道眼”一經出現，就引起了美國城市規劃和建筑界人士的注意。一些人樂此不疲地試圖將之引為實踐標準，甚至還產生了一個專門的產業和專業領域。O·紐曼的經典著作《可防衛空間：通過城市設計預防犯罪》正是受其啟發并將“街道眼”概念拓展到“領域所有權”和由此產生的防衛責任感。雅各布斯對上個世紀五十年代美國城市中的大規模計劃（主要指公共住房建設、城市更新、高速路計劃等）深惡痛絕，《死與生》中用了大量的篇幅來對這些計劃進行批判。雅各布斯指出，大規模改造計劃缺少彈性和選擇性，排斥中小商業，必然會對城市的多樣性產生破壞，是一種“天生浪費的方式” ——①耗費巨資卻貢獻不大；②并未真正減少貧民窟，而僅僅是將貧民窟移動到別處，在更大的范圍里造就新的貧民窟；③使資金更多更容易地流失到投機市場中，給城市經濟帶來不良影響。因此，“大規模計劃只能使建筑師們血液澎湃，使政客、地產商們血液澎湃，而廣大普通居民則總是成為犧牲品”。她主張“必須改變城市建設中資金的使用方式”，“從追求洪水般的劇烈變化到追求連續的、逐漸的、復雜的和精致的變化”。

60年代初正是美國大規模舊城更新計劃甚囂塵上的時期，雅各布斯的這部作品無疑是對當時規劃界主流理論思想的強有力批駁。此后，對自上而下的大規模舊城更新的反抗與批評聲逐漸增多，如：C·亞歷山大《城市不是一棵樹》、P·達維多夫的《倡導規劃與多元社

會》以及A·雅各布斯與D·阿普爾亞德的《城市設計宣言》等等。可以說，《死與生》在整個歐美開創了一個對現代城市規劃進行反思的時代。需要指出的是，《死與生》不僅是一部理論著作，還具有驚人的實踐意義：雅各布斯在書中為曼哈頓南端所提出的全面規劃設想后來就被當局采用并加以實施。

為了更好地理解雅各布斯這本《死與生》，我也上網查了一些大家對于這本書的不足之處的指出。

雅各布斯對小型商業企業，尤其是小規模、街道層次的零售商業的偏愛，使她幾乎全然忽略甚至排斥大型企業（諸如房地產業和財產管理產業，金融部門，建筑產業等）對城市的作用。事實上，城市的發展早已說明，這些大型企業無一不在現代城市中扮演著重要角色。“大”與“小”之間實際上存在著一種辨證關系，城市的多樣性本身就意味著大企業的不可或缺。雅各布斯雖然提出了“小并不等于多樣性，但在當時小企業普遍遭到大企業排擠而面臨生存危機的情況下，她的感情因素占了上風。

《死與生》中也缺乏對社會分層現象和貧窮問題的深刻認識，對于美國城市嚴重的種族問題更是避而遠之。在她所描繪的城市圖景中，沒有勞資對抗；“街道芭蕾”所宣揚的也是無階級的“多樣性”。在她眼中，人們會自發地組織生活，毋需領導便會過得很好；而一切規劃師都是專橫古怪的清教徒和烏托邦夢想家。她心目中的理想城市里生產、商業與消費自然運轉，一切都是那么的平和而又令人興奮??但是，《死與生》鼓勵人們返回城市中心帶來的卻是低收入街區的中產階級化，貧民們仍然遭到驅趕，并在城市邊緣滋生新的貧民窟。今天，已有學者感嘆，紐約已被中產階級化和旅游業改變為兩個世界：一個富人的紐約和一個窮人與移民者的紐約。此外，雅各布斯雖然對城市的社會經濟現象洞察秋毫，但她卻沒有提出私有企業和公共供給之間的平衡概念及其對城市規劃的影響。當她倡導以“多樣化的區劃”取代同一化時，她覺察到兩者之間需要某種調節手段，但卻只字不提城市的基礎設施建設，未能對大城市規劃中的這個關鍵問題展開必要的思考。

在看《死與生》及其創作過程，我們會發現，雅各布斯酣暢淋漓的抨擊，并不是人們通常所理解的那種對城市規劃的簡單的徹底否定，實際上她反對的是以大規模重建計劃為基本手段的所謂“現代城市規劃”。雅各布斯也并非故意選擇城市規劃作為攻擊目標，作為職業記者的一種雄辯技巧，她需要為城市問題找到一個替罪羊，而較之推動大規模開發項目背后巨大的經濟和社會力量而言，城市規劃無疑是一個更為安全的靶子。

進入90年代以來，由于美國經濟持續繁榮，出現了新的雄心勃勃的投資者，大規模計劃開始“死灰復燃”。一些自稱是“新城市主義”者的規劃師們試圖以新的方式重建城市中心和郊區。前幾年引起轟動的Seaside和Celebration計劃就是其中的典型例子。盡管設計師杜安經常不斷地引用《生與死》中的詞句來闡釋其設計，但研究者卻發現：這兩個工程都是在開闊的未開發土地上建成的，而這正是雅各布斯認為最不可能產生城市多樣性的方式；設計者提出的20~40戶/英畝的密度，也與雅各布斯堅持的產生多樣性所需要的100戶/英畝相去甚遠。實際上，Seaside和Celebration計劃仍然使用了現代主義的線性的、統一控制的設計概念，龐大的社區在同一時間內迅速設計建造而成，而這與雅各布斯提出的產生城市多樣性的四個必要條件（其中要求有不同時代的老房子共存）是背道而馳的。

由此可見，雖然《死與生》的影響如此巨大而深遠，并且許多規劃師都奉其為圣典，但其真諦至今尚未完全被人們所理解與接受，有些甚至被曲解或錯誤地使用。曾經指導雅各布斯寫作《死與生》的蒙哥馬利教授風趣地說，如果“新城市主義”者們實現了其設想的巨大尺度的城市設計，是否將會有一個新的雅各布斯站出來，寫一本新的關于大城市生與死的書呢？

今天，在全世界范圍內，舊城更新仍然是一個難以回避的重要課題，特別是對大多數發展中國家的大城市而言。雖然人們有必要適當調整視角以尋求新問題的新答案，但在有關舊

城更新的許多重大問題上，《死與生》中的許多觀點仍然有無可替代的啟發作用。