第一篇：電氣化畢業(yè)論文

電氣化畢業(yè)論文

1、站場接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)

2、基于PLC控制的高速電氣化鐵道遠(yuǎn)動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3、xxxx開閉所的設(shè)計(jì)

4、PLC在機(jī)床控制中的應(yīng)用

5、接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障分析

6、基于PLC的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

7、接觸網(wǎng)設(shè)備損傷的檢測與處理

8、試論接觸網(wǎng)應(yīng)急事故搶修預(yù)案

9、淺析整體吊弦的安裝工藝及注意事項(xiàng)

10、試論牽引變電所檢修的相關(guān)問題

11、調(diào)整電氣化鐵路接觸網(wǎng)懸掛方式的探討

12、淺析牽引變壓器的保護(hù)

13、PLC實(shí)現(xiàn)自動重合閘裝置的設(shè)計(jì)

14、電氣化鐵路饋線保護(hù)裝置的研究

15、淺析接觸網(wǎng)防雷及接地設(shè)備

16、淺析牽引變電所主變壓器的選擇依據(jù)及保護(hù)措施

17、分段絕緣器安裝及調(diào)節(jié)

18、透析接觸網(wǎng)腕臂計(jì)算中被忽略的因素

19、淺析接觸網(wǎng)硬點(diǎn)對高速電氣化鐵路的影響 20、高速電氣化鐵路施工技術(shù)研究

21、電分相技術(shù)在高速電氣化鐵路中的應(yīng)用要點(diǎn)分析

22、高速電氣化鐵道無功功率補(bǔ)償裝置的改進(jìn)措施

23、電氣化鐵道遠(yuǎn)動系統(tǒng)研究

24、xxxx牽引變電所設(shè)計(jì)

25、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)接地技術(shù)的研究

26、基于PLC的車床數(shù)字化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

27、高速鐵路接觸線張力優(yōu)化方案的研究

28、PLC在變電所備用電源的應(yīng)用

設(shè)計(jì)及論文題目也可自選，必須報(bào)指導(dǎo)教師審核。

第二篇：電氣化畢業(yè)論文及設(shè)計(jì)題目

電氣化畢業(yè)論文及設(shè)計(jì)題目

1、站場接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)

2、基于PLC控制的高速電氣化鐵道遠(yuǎn)動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3、xxxx開閉所的設(shè)計(jì)

4、PLC在機(jī)床控制中的應(yīng)用

5、接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障分析

6、基于PLC的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

7、接觸網(wǎng)設(shè)備損傷的檢測與處理

8、試論接觸網(wǎng)應(yīng)急事故搶修預(yù)案

9、淺析整體吊弦的安裝工藝及注意事項(xiàng)

10、試論牽引變電所檢修的相關(guān)問題

11、調(diào)整電氣化鐵路接觸網(wǎng)懸掛方式的探討

12、淺析牽引變壓器的保護(hù)

13、PLC實(shí)現(xiàn)自動重合閘裝置的設(shè)計(jì)

14、電氣化鐵路饋線保護(hù)裝置的研究

15、淺析接觸網(wǎng)防雷及接地設(shè)備

16、淺析牽引變電所主變壓器的選擇依據(jù)及保護(hù)措施

17、分段絕緣器安裝及調(diào)節(jié)

18、透析接觸網(wǎng)腕臂計(jì)算中被忽略的因素

19、淺析接觸網(wǎng)硬點(diǎn)對高速電氣化鐵路的影響

20、高速電氣化鐵路施工技術(shù)研究

21、電分相技術(shù)在高速電氣化鐵路中的應(yīng)用要點(diǎn)分析

22、高速電氣化鐵道無功功率補(bǔ)償裝置的改進(jìn)措施

23、電氣化鐵道遠(yuǎn)動系統(tǒng)研究

24、xxxx牽引變電所設(shè)計(jì)

25、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)接地技術(shù)的研究

26、基于PLC的車床數(shù)字化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

27、高速鐵路接觸線張力優(yōu)化方案的研究

28、PLC在變電所備用電源的應(yīng)用

29、xxxx分區(qū)亭的設(shè)計(jì)

30、接觸網(wǎng)檢修工藝探討

設(shè)計(jì)及論文題目也可自選，必須報(bào)指導(dǎo)教師審核。

第三篇：電氣化畢業(yè)論文及設(shè)計(jì)題目_

電氣化畢業(yè)論文及設(shè)計(jì)題目

1、站場接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)

2、基于PLC控制的高速電氣化鐵道遠(yuǎn)動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3、xxxx開閉所的設(shè)計(jì)

4、PLC在機(jī)床控制中的應(yīng)用

5、接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障分析

6、基于PLC的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

7、接觸網(wǎng)設(shè)備損傷的檢測與處理

8、試論接觸網(wǎng)應(yīng)急事故搶修預(yù)案

9、淺析整體吊弦的安裝工藝及注意事項(xiàng)

10、試論牽引變電所檢修的相關(guān)問題

11、調(diào)整電氣化鐵路接觸網(wǎng)懸掛方式的探討

12、淺析牽引變壓器的保護(hù)

13、PLC實(shí)現(xiàn)自動重合閘裝置的設(shè)計(jì)

14、電氣化鐵路饋線保護(hù)裝置的研究

15、淺析接觸網(wǎng)防雷及接地設(shè)備

16、淺析牽引變電所主變壓器的選擇依據(jù)及保護(hù)措施

17、分段絕緣器安裝及調(diào)節(jié)

18、透析接觸網(wǎng)腕臂計(jì)算中被忽略的因素

19、淺析接觸網(wǎng)硬點(diǎn)對高速電氣化鐵路的影響 20、高速電氣化鐵路施工技術(shù)研究

21、電分相技術(shù)在高速電氣化鐵路中的應(yīng)用要點(diǎn)分析

22、高速電氣化鐵道無功功率補(bǔ)償裝置的改進(jìn)措施

23、電氣化鐵道遠(yuǎn)動系統(tǒng)研究

24、xxxx牽引變電所設(shè)計(jì)

25、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)接地技術(shù)的研究

26、基于PLC的車床數(shù)字化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

27、高速鐵路接觸線張力優(yōu)化方案的研究

28、PLC在變電所備用電源的應(yīng)用

29、xxxx分區(qū)亭的設(shè)計(jì) 30、接觸網(wǎng)檢修工藝探討

設(shè)計(jì)及論文題目也可自選，必須報(bào)指導(dǎo)教師審核。

5、接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障分析

7、接觸網(wǎng)設(shè)備損傷的檢測與處理

8、試論接觸網(wǎng)應(yīng)急事故搶修預(yù)案

10、試論牽引變電所檢修的相關(guān)問題

15、淺析接觸網(wǎng)防雷及接地設(shè)備 30、接觸網(wǎng)檢修工藝探討

第四篇：電氣化安全

電氣化安全 單選 B 1.擺脫電流：觸電后能自主擺脫電源而無病理性的最大電流，成人為（10）mA，也是人體的安全電流。D 2.電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備(2)m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象

3.當(dāng)跨步電壓達(dá)到（40）V以上時，將使人有觸電危險(xiǎn)。

4.電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每(每年)至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)

5.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持(2)m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持(1)m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

6.電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備(2)m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。

7.斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)一條截面不少于(70)mm2的銅連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

8.大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持(2)m以上距離時，接觸網(wǎng)可不停電。9.電氣化區(qū)段道口限界門與線路鋼軌頭部外側(cè)的距離，不得少于（12）m。

10.電氣化鐵路區(qū)段各單位作業(yè)人員必須經(jīng)過電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后“(90)分為合格”，方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)

11.電氣化區(qū)段道口必須在線路兩邊公路來車方向安裝道口限界門，限界門的通過高度為（4.5）m。

12.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（2）m、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)（1）m范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

13.電氣化鐵路區(qū)段，附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設(shè)(專門)固定設(shè)施，且安裝可靠，不得脫落。

14.電氣化區(qū)段大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)時，必須在(天窗點(diǎn)內(nèi))進(jìn)行，并有供電設(shè)備管理單位配合

15.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未辦理好停電接地手續(xù)和做好(防護(hù))措施前，禁止任何人員攀登到機(jī)車、動車及各種車輛頂部或車輛裝載的貨物上進(jìn)行任何作業(yè)。

16.電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按(帶電)要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。17.電氣化區(qū)段因施工需要拆開接地線時，必須經(jīng)供電設(shè)備管理單位同意后，由供電專業(yè)人員或經(jīng)專門培訓(xùn)持證的人員擔(dān)任拆裝工作，拆除接地線時，應(yīng)接好(臨時接地線)F 18.反應(yīng)電流：指通過人體能引起肌肉不自覺收縮的最小電流。通用值為（0.5）mA。

19.非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進(jìn)行(安全)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。G 20.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行(安全預(yù)想)。

21.工務(wù)、電務(wù)等部門使用的臨時回流連接線須用截面積不小于(70)mm2的軟銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報(bào)廢。H 22.焊縫兩側(cè)（400）mm范圍內(nèi)不得進(jìn)行鉆孔或安裝其它裝置。

J 23.絕緣工具在每次使用前，必須(仔細(xì)檢查有無損壞、用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分、加注機(jī)油)符合要求。

24.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（25）kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kV。

25.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過（6500）mm；在區(qū)間和中間站，不小于5 700 mm（舊線改造不小于5 330 mm）。

26.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（350）mm。

27.距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分(5)m范圍以內(nèi)具備接入綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不大于10Ω。28.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足(4)m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。

29.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(2)m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在(2)m以上。

30.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有產(chǎn)品合格證，且其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于(3kV/cm)。

31.接觸網(wǎng)斷線時，在牽引供電設(shè)備檢修人員未采取措施前，任何人員均應(yīng)與已斷線索保持(10)m以上的距離。R 32.任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分必須保持(2m)以上的距離。

33.人體觸電方式有以下幾種：（直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步電壓觸電、雷電）S 34.所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴(勞動防護(hù)用品)。T 35.探頭上線使用不得超過（6）個月，備用探頭庫存不得超過8個月。

36.探傷作業(yè)應(yīng)遵循（接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探）的要領(lǐng)，同時對道岔、焊縫進(jìn)行手工檢查

37.通過道口車輛上部或其貨物裝載高度(從地面算起)超過(2)m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人

38.通過電氣化道口車輛限界及貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(4.5)m，超過時，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。W 39.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持(2)m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持(1)m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。X 40.新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至（40）℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。41.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前(15)天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。

42.行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持(2)m以上距離。Y 43.有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和(防潮)措施，并按要求定期進(jìn)行試驗(yàn)。Z 44.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關(guān)規(guī)定時，必須先通知(接觸網(wǎng)工區(qū))予以配合。

45.在電氣化鐵路區(qū)段，線、橋工區(qū)應(yīng)備(2～4)套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并定期由供電部門進(jìn)行絕緣耐壓性能試驗(yàn)。

46.在電氣化鐵路區(qū)段，線、橋工區(qū)應(yīng)備(2～4)套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并定期由(供電)部門進(jìn)行絕緣耐壓性能試驗(yàn)。47.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌或魚尾板同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實(shí)行(線路封閉)，不準(zhǔn)電力機(jī)車、動車組行駛。48.致命電流：引起心室顫動而危及生命的最小電流，成人一般為（50）mA。

49.在干燥的情況下，安全電壓為（36）V。

50.在隧道或潮濕場所，人體皮膚受潮，同時電器設(shè)備的金屬外殼和能導(dǎo)電的構(gòu)造物表面結(jié)露，規(guī)定安全電壓為（12）V。判斷題 D 1.電氣化區(qū)段，探傷作業(yè)時嚴(yán)禁撐傘作業(yè)。（對）

2.電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護(hù)措施后進(jìn)行。（對）

3.電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風(fēng)屏障、柵欄等金屬體結(jié)構(gòu)部分應(yīng)可靠接地。（對）

43《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》(鐵運(yùn)〔2013〕60號),自2013年4月1日起施行。（對）

5.電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號、電力、給水、信息、照明、廣播、防災(zāi)、視頻、紅外、安全監(jiān)控等各種室外設(shè)備金屬箱體、外殼等均應(yīng)安裝牢固，除專業(yè)特殊規(guī)定外應(yīng)可靠接地。（對）

6.電化區(qū)段使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”“禁止攀登”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。（對）7.電氣化鐵路各單位要根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》和《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安全工作規(guī)程》等安全規(guī)章的要求，結(jié)合本單位的具體情況，制定保證人身安全和作業(yè)安全的細(xì)化措施，以及事故處理應(yīng)急預(yù)案等。（對）

8.對非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進(jìn)入電氣化區(qū)段進(jìn)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時，有關(guān)單位、部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安全注意事項(xiàng)，并設(shè)專人防護(hù)監(jiān)護(hù)。（對）G 9.鋼軌探傷人員應(yīng)熟練掌握鋼軌類型尺寸、（傷損標(biāo)準(zhǔn)）、傷損鋼軌分類及缺陷分布規(guī)律等基礎(chǔ)知識，了解本車間或工區(qū)設(shè)備狀況、鋼軌傷損情況。（錯）

10.工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備管理單位按設(shè)備分界進(jìn)行作業(yè)，并及時恢復(fù)。（對）H 11.換軌如需拆開回流線時，必須有電務(wù)人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。（錯）J 12.機(jī)車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。（對）13.禁止人員直接或間接地(通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。（對

14.靜態(tài)檢查建筑接近限界時，接觸網(wǎng)必須停電。（對）

15.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。（對）K 16.跨越電氣化鐵路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離，不小于500 mm。（對）L 17.勞務(wù)工擔(dān)任防護(hù)工作前必須經(jīng)過正式職工的安全培訓(xùn)。（錯）18.雷雨天氣施工，必須離開接觸網(wǎng)的支柱、接地線等帶電設(shè)備。（對）

Q 19.牽引供電設(shè)備故障時，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。（對）

20.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。（對）

20.取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。（對）S 21.雙線電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。（對）

22.使用完畢更換下的探頭必須將聯(lián)接線與探頭剪斷，防止存放過程中復(fù)用。（對）

23.施工結(jié)束如接地線需連接時，由供電部門負(fù)責(zé)完成，可焊接在鋼軌上。（錯）

24.雙線電氣化區(qū)段發(fā)生斷桿、斷線，影響鄰線列車運(yùn)行時，應(yīng)攔停鄰線列車。（對）

25.所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品。（對）

26.施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實(shí)履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。（對）T 27.探傷儀上道進(jìn)行探傷檢測前，要打開所有報(bào)警裝置，并調(diào)節(jié)好供水系統(tǒng)，對儀器各探頭及聯(lián)接線進(jìn)行外觀檢查。（錯）

28.探傷作業(yè)中每逢公里標(biāo)時，要對探傷儀進(jìn)行里程校對。（對）29.探傷儀檢測所經(jīng)過的道岔，必須對道岔直向、側(cè)向所有部分及道岔間渡線進(jìn)行往、返探傷檢查。（對）Y 30.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體。（對）

31.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布、樹枝或脫落搭接等異物時，任何人員均不準(zhǔn)與其接觸。（對）32.與軌道電路的絕緣裝置。（錯）Z 33.正線廠焊焊縫每年檢測2遍（1遍全斷面探測、1遍軌底部位探測）；站線廠焊焊縫每年進(jìn)行2遍全斷面檢測。（錯）

34.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面3.5m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號的警示標(biāo)志。（錯）35.在電力線路附近，不要安裝收音機(jī)、電視機(jī)的天線；不放風(fēng)箏、打鳥；更不能向電線、瓷瓶和變壓器上扔?xùn)|西等。在帶電設(shè)備周圍嚴(yán)禁使用鋼板尺、鋼卷尺進(jìn)行測量工作。（對）

36.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實(shí)行停電。（對）40更換整組道岔,必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。（對）

37.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過建筑接近限界。（錯）

38.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。（對）

39.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，拆裝回流線的工作，由施工負(fù)責(zé)人指定的經(jīng)考試合格的工務(wù)部門人員完成。（錯）

40.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。（對）

41.在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套管。

42.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下。（對）43.在電氣化鐵路區(qū)段，工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變壓器鋼軌引線等設(shè)備時，設(shè)好防護(hù)可直接作業(yè)。（錯）44.在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。（對）

45.在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段，禁止使用非絕緣的道尺以及車軸為非絕緣的各種平車。（對）

46.在電氣化區(qū)段施工作業(yè)時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時，必須由供電設(shè)備管理62單位按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人防護(hù)監(jiān)護(hù)，必須明確防護(hù)監(jiān)護(hù)的對象、范圍和安全注意事項(xiàng)。（對）

47.在距牽引供電設(shè)備帶電部分不足3m的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。（錯）

48.在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，可不與有軌道電路的絕緣裝置。（錯）49.在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)處理時，在供電部門未采取安全可靠的防護(hù)措施前,任何單位或個人不得擅自組織處理。（對）綜合題

1.鋼軌探傷人員攜帶儀器乘坐客車時，探傷儀所需酒精或機(jī)油不超過（10）kg、油漆不超過（1）kg，必須（包裝密封）方可隨車攜帶。乘坐旅客列車時，必須隨管內(nèi)旅客列車攜帶，并放在列車（尾部），保證安全，不得影響車內(nèi)秩序和（作業(yè)）。

2.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備(斷線)及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有(線頭)、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之(接觸)，應(yīng)立即通知(附近車站)。在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所(10)m以外。3.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分(2)m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線(1)m以外，(臨近)鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可(不停電)，但須按照鐵路營業(yè)線(施工安全)管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全(預(yù)想)；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行(雙人)互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時，必須制定三級安全(卡控)措施；需接觸網(wǎng)停電時，必須由供電設(shè)備管理單位按程序辦理(停電)手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)(專人)防護(hù)監(jiān)護(hù)，必須明確防護(hù)監(jiān)護(hù)的對象、范圍和安全注意事項(xiàng)。

第五篇：機(jī)械電氣化工程學(xué)院

機(jī)械電氣化工程學(xué)院“心世界”志愿者服務(wù)月活動策劃方案

活動時間：

活動地點(diǎn)：塔里木大學(xué)

參與人員：機(jī)械電氣化工程學(xué)院“心世界”志愿者 服務(wù)對象：全體西區(qū)師生 活動目的：在我校全體師生員工中大力開展交通法制教育，促進(jìn)大家做文明守法的交通參與者，自覺遵守交通規(guī)則，樹立人民教師和現(xiàn)代大學(xué)生的良好形象。通過“心世界”志愿者團(tuán)體成員大力開展塔大校園文明交通宣傳教育活動，使校園文明交通宣傳深入人心，促使廣大師生遵守交通規(guī)則。進(jìn)一步提高全體師生交通法制意識、交通安全意識和交通文明意識，為“暢通校園”、“平安校園”的創(chuàng)建工作打造安全、暢通、和諧的交通環(huán)境，以保證廣大師生的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)校園和諧安定的學(xué)習(xí)環(huán)境。

活動背景：許多塔大人的生活離不開自行車。自行車為塔大人的生活帶來了極大的方便，有人稱它是“自由車”。然而，自由一旦毫無制約，就會產(chǎn)生諸多副作用。眾所周知隨著校園內(nèi)自行車數(shù)量的急劇增加，校園內(nèi)交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了廣大師生的生命財(cái)產(chǎn)安全；此外同學(xué)們交通安全意識的低下，違反交通規(guī)則的現(xiàn)象比比皆是，再加之自行車是一種防護(hù)能力很弱的交通工具。構(gòu)造簡單又沒有防護(hù)設(shè)備，因此在機(jī)動車、行人和障礙物的影響下，騎車人的心理壓力很大，容易判斷失誤，技術(shù)失控，導(dǎo)致事故。活動主題：“不搶道、靠右走保護(hù)自己珍愛他人”校園交通安全宣傳活動 活動形式

1、制作交通安全宣傳展板兩塊，內(nèi)容新穎易被大家接受。

2、制作交通安全標(biāo)識牌，安插于交通事故多發(fā)地段，或交通擁擠路段。

3、發(fā)放交通安全知識宣傳單300份。

4、進(jìn)行交通知識安全宣講，并進(jìn)行簽名加入“靠右走”活動的聯(lián)合活動。活動安排

1、由編輯組做出宣傳單及橫幅內(nèi)容。

2、由活動組及志愿組聯(lián)合進(jìn)行發(fā)放傳單、粘貼橫幅、制作展板及安全宣講等活動（編輯組予以必要的技術(shù)支持）。

3、編輯組要協(xié)助其他兩組進(jìn)行相關(guān)活動。

其他方面：做好與宣傳部及文藝部的協(xié)調(diào)工作（展板內(nèi)容提前交于宣傳部，跟文藝部協(xié)調(diào)音響設(shè)備）

策劃人：“心世界”志愿者編輯組

2015年3月3日星期二