第一篇：汽車服務工程實習報告

汽車服務工程實習報告

學院：交通運輸與物流學院 班級： 學號： 姓名：

實習日期：2016.4.11-4.17

前 言

在學校里面我們只學到了枯燥的理論知識，對于生產幾乎是一個陌生的概念，而實習是架在理論和實踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學習的理論知識和生產聯系起來，從而在將來能夠更好的適應社會工作。生產實踐是我們不可或缺的一課。根據學校的安排，我們這學期的第七周到第九周在東風汽車有限公司商用車發動機廠及其局部附屬加工工廠進行了實習。

本文簡述了此次湖北十堰二汽實習過程中的所見所得，文中有對實習工廠所見的實習記錄，也有對所記錄資料的分析與總結。在理論知識的基礎上，通過實習同參觀也對傳統的機械加工有了一個基本的認識，常見的機械加工如車削、鉆削、鏜削、刨削、銑削和磨削等，見習讓我也更加鞏固到了自己對理論知識的理性認識。而各種不同的加工方式適用不同的場合，又結合刀具的結構特點，這樣我們可以完成各種復雜零件的加工。很多零部件生產都采用傳統的機械加工，節約成本。另外，在東風公司也不乏很多先進的加工中心，以及先進的制造技術，比如車身的機械手的自動焊接。

總的來說，通過這次實習，加深了我對發動機知識的理解和認識，對自動化設備及器材比較直觀而感性的認知，理論聯系實際；為了培養我們的設計思想和動手能力，對自動化設計及運行有宏觀的把握，整體提高我的綜合設計，局部掌控的能力；為了以后能更好的勝任工作，了解自動化在我國以致世界發展的具體概況，同時樹立我們遠大的理想和抱負；另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、更好的交流，學會與人相處，達到專業的空前團結與統一。所以，這次實習意義非常重大。

一、實習的目的、任務

通過在二汽以參觀，深入車間實際生產，觀看車間流水線的生產作業，了解東風商用汽車公司的產品的結構、及產品生產的流程；了解生產工藝過程，基本認識和感知零件加工的過程；同時通過親身的實習經歷，讓我們見識到了在課堂上所看不到學不到的知識，加深我們對自己專業的理解和認識，讓我們對工業的實際生產過程有了直觀認識，把理論同實際結合起來；實習也是讓我們對將后來的一些工作崗位有了初步的認識，對我們以后適應實際的工作會有一定的幫助。

二、東風汽車有限公司簡介

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。進入新世紀，東風公司秉承“關懷每一個人，關愛每一部車”的企業經營理念，按照“開放合作，自主發展，做強做大，優先做強”的新世紀發展戰略和目標，經過多輪業務重組后，公司治理更加科學、高效，主業更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經營質量顯著改善，企業效益顯著提升，競爭實力顯著增強。從2001年至2006年，東風公司的銷售量由26.5萬輛增加到93.2萬輛，增長了3.5倍；銷售收入由458億元增加到1416億元，增長了3.1倍；截至2006年底，東風公司總資產達到1899億元人民幣，凈資產達到884億元人民幣，員工總數為11.4萬人；2007年，東風公司位居中國企業500強第21位，中國制造業500強第4位。

東風公司發展經歷了艱苦創業、快速成長、改革調整和開放發展四個階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風公司的行政中心設在九省通衢的武漢。

2004年，東風公司將旗下的東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、東風電動車輛股份有限公司、東風越野車有限公司等主要業務進行整合，成立了東風汽車集團股份有限公司，并于2005年12月在香港聯交所成功上市。

從建廠開始，東風公司就矢志不渝地堅持自主創新，東風公司的發展史就是一部技術創新史。經過多年建設，東風構建了強大的自主開發體系，在商用車領域，具備了從整車匹配、車身開發、發動機開發到部分關鍵零部件總成的開發能力，綜合實力位居國內領先水平。在乘用車領域，東風形成了國產化開發、適應性開發，部分關鍵零部件總成開發的能力，并逐步掌握了在平臺基礎上開發整車技術。近年來，向市場相繼推出東風天龍、東風大力神等系列商用車新品，東風

猛士等系列軍車新品，東風MPV、東風景逸、東風SUV等系列自主品牌乘用車新品，東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風悅達起亞等系列合資品牌乘用車新品。

東風公司以“把東風打造成為國內最強、國際一流的汽車制造商；創造同業中國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、員工和社會長期創造價值”為事業夢想，以“建設永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”為愿景，致力于把一個自主開放、可持續發展、具有國際競爭力的東風公司推向世界。

三、安全教育

4月11日上午，發動機廠組織我們在自習室開展了有關入廠安全教育的講座。在這個講座中，講解了《實習學生入廠行為規范》，只有以規矩規范自己的行為，才能把安全做好！這《實習學生入廠行為規范》的內容包括以下幾條：

1）必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動；

2）不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；

3）不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇； 4）廠區內不準打撲克，不準吸煙；

5）生產現場嚴禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機； 6）在生產現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車臂下，不要在生產現場扎堆圍觀，時刻注意安全；

四、實驗內容

（一）大馬力裝配線

大馬力車間是我在發動機廠所看到的最先進的自動生產車間，生產dcill發動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產大馬力發動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器檢測生產線狀況，機械手自動涂裝。

車間總裝包括內裝和外裝兩條生產線：3/4線和1/4線。其生產流程為：

3/4線：

1、活塞分裝線

2、高壓油泵

3、飛輪殼

4、齒輪室總線

5、空調壓縮機總線

6、油底殼

7、翻轉

8、檢測

9、氣缸罩總成

1/4線：

1、噴漆

2、裝外部

3、裝機冷器

4、裝機油濾清器

5、點成試漏

（二）再造車間（發動機大修）發動機的零部件總共約1200個。

車間里包括兩種零部件：報廢零部件、可繼續使用的零部件。柴油發動機有dci11發動機和4H發動機兩種。A、dci11發動機

“d”代表柴油機（Diesel engine），“c”為高壓共軌（Common Rail），“i”代表電噴（Injection），“11”為排量（實際排量為11.2L）。

該發動機裝配在“天龍”（拖掛車）、“大力神”（自卸車）車型上。為六缸直列式的發動機。“東風天錦”車型也使用。

在氣缸蓋罩與氣缸蓋之間裝有發動機制動（用于長下坡時，保持勻速下滑）；一個氣缸為兩進氣門，兩排氣門。柴油機也有五大系統，即燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統和電控系統。

活塞分為整體式和分體式；頂桿分為平口式和斜口式；缸套內的液體為防凍防銹液；氣缸下的加強板的作用為吸震、降噪、加強和冷卻；油底殼中有：集濾器、油泵、機油標尺、油堵等；同軸雙渦輪結構：通過串聯壓縮渦輪和廢氣渦輪（大小不同）的渦輪增壓器。機油濾清器分為粗濾器（濾網式）和細濾器（離心式）兩種。

發動機作為汽車的主要電源，主要為蓄電池充電，為電氣設備供電。高壓油泵管有八支，其中兩支輸入油泵，其余六支輸入燃燒室。轉向助力器（轉向用），空氣壓縮機（剎車用）。ECU分為兩種：EECU為發動機電子控制單元，VECU為整車電控單元。

飛輪的六大作用：起動、輸出動力、儲存能量、平衡、測速、點火正時。硅油風扇離合器是根據發動機溫度調節轉速。

（三）維修車間

主要是到發動機的拆裝車間進行參觀

一、參觀目的：

1、對發動機有一個總體認識。

2、了解發動機，研究曲柄連桿機構、配氣機構的組成、結構和原理

3、了解潤滑系、冷卻系的組成和循環路線。

4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發動機的分解和組裝的順序。

二、參觀內容：

發動機結構及原理分析發動機的基本結構

發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。1）兩大機構

曲柄連桿機構--是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）

配氣機構--是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。2)五大系統

燃油供給系統--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發動機)、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統--分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統--水泵、節溫器、風扇和散熱器等。

潤滑系統--油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統--起動機及附屬設備組成。發動機工作原理

1）四沖程發動機工作原理 四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。a)進氣行程：

進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。進氣終了時氣缸內氣體壓力約為0.075一0.09Mpa，溫度達370一400K。b）壓縮行程：

在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。

可燃混合氣要經過壓縮---容積縮小、密度加大、溫度升高。在示功圖上，壓縮行程用曲線ac表示。壓縮終了時(上止點)，混合氣被壓縮到燃燒室中，壓力升高到0.6---1.2Mpa，溫度可達600一700K。c）作功行程：

在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點---火花塞即發出電火花---點燃被壓縮的可燃混合氣---燃氣的壓力和溫度迅速增加（壓力為3—5MPa、溫度為2200一2800K）---高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動---通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能（維持對外作功）。

示功圖上曲線zb表示活塞向下移動時，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度都降低。在作功行程終了的b點．壓力降至0.3一0.5MPa，溫度則降為1300一1600K。d)排氣行程: 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當膨脹接近終了時---排氣門開啟---在廢氣的壓力下進行自由排氣---活塞到達下止點后再向上止點移動---繼續將廢氣強制排到大氣中---活塞到上止點附近時---排氣行程結束。

這一行程在示功圖上用曲線br表示。在排氣終了時氣缸內壓力為0.105一0.115Mpa，廢氣溫度為900一1200K。

三、裝合順序及工藝 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件 6）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進、排氣歧管 9）安裝發動機附件

10）加注發動機潤滑油和冷卻水

4、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

四、在拆裝時的注意事項： a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。b）發動機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。

c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。

d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。

e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

f)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表

面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。g)活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子

木柄將活塞組件推入氣缸。

h)安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊

并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

i)拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

（四）總裝配線

隨著轎車工業和零部件工業的發展，汽車裝配技術水平也有了較大的提高，國內對直接影響汽車產品質量及使用壽命和汽車產品生產最后環節的裝配及出廠試驗日趨重視，促進了汽車產品裝配、試驗工藝及裝備技術水平的提高。汽車裝配線，一般是指由輸送設備(空中懸掛和地面)和專用設備(如舉升、翻轉、壓裝、加熱或冷卻、檢測、螺栓螺帽的緊固設備等)構成的有機整體。整車裝配所用的設備主要包括：裝配線所用輸送設備、發動機和前后橋等各大總成上線設備、各種油液加注設備、出廠檢測設備以及各種專用裝配設備。本次參觀的是東風大力神、天龍、神宇車輛有限公司的總裝配線，東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調整、測試、入庫的生產任務和汽車座椅、電瓶充電的生產任務.現有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產8t重型車和5t平頭車系列車型為主。，其大致裝配過程如下：

一、底盤覆蓋件裝配

二、底盤轉向、翻轉、尾燈裝配

三、管路、減震器脫鉤裝配

四、管路、支架、保險杠、消聲器裝配

五、轉向機、蓄電池裝配

六、發動機、排氣管、水箱合件裝配

七、龍門支架、發動機附件裝配

八、選換檔機構、電器件、空濾器裝配

九、車軌合成、備胎裝配，潤滑脂加注

十、駕駛室點成裝配

十一、車身件裝配，加注水、油

十二、預調下線

（五）市場營銷科（展廳）

展廳里展出了東風發動機廠所有生產的發動機，型號很多。從建廠到現在生產的發動機都有，從這些發動機可以看出隨著科技的發展發動機的結構幾乎沒有改變但是它的控制系統和傳感器發生了很大的改變。相比以前的發動機現在的優勢有排量更大、動力更強勁、污染更小、噪聲更小等。

（1）、EQ491i多點電噴汽油發動機（EQ491i Multi-Point Gasoline Electronic Injection Engine）

① 型式（Type）

直列四缸（4-ln line Cylinder）、四沖程（4-stroke）、頂置凸輪軸（Overhead Cam）、兩氣門（2-Valve）、多點噴射（Multi-Point Injection）； ② 燃料（Fuel）

90# 車用無鉛汽油（90# Gasoline Without Plumbum for Vehicle）；

③ 缸徑×行程（Diameter×Stroke）（mm）90.82×76.95；

④ 排量（Displacement）（L）1.993；

⑤ 壓縮比（Compression Ratio）8．7:1；

⑥ 額定功率/轉速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）80/5200； ⑦ 最大扭矩/轉速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min）166/3600；

⑧ 排放標準（Emission Level）EURO Ⅱ；

⑨ 長×寬×高（Length×Width×Height）（mm）695×640×705； ⑩ 重量（weight）≦140kg；

（2）EQD6102 直噴柴油發動機

① 型式（Type）

直列六缸（6-ln line Cylinder）、四沖程（4-stroke）、頂置兩氣門（2-Overhead Valve）、直噴（Direct Injection）、自然吸氣（Natural Aspiration）； ② 燃料（Fuel）

0#、10# 車用輕柴油（0#、10# Light Diesel for Vehicle）； ③ 缸徑×行程（Diameter×Stroke）（mm）102×115；

④ 排量（Displacement）（L）5.638；

⑤ 壓縮比（Compression Ratio）8．17:1；

⑥ 額定功率/轉速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）88/2800；

⑦ 最大扭矩/轉速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min）343/1600~1800；

⑧ 排放標準（Emission Level）EURO Ⅱ；

⑨ 長×寬×高（Length×Width×Height）（mm）1233×703×994； ⑩ 重量（weight）≦500kg；

（3）EQ4H 系列發動機（EQ4H Engine Series）

① 型式（Type）

直列四缸（4-ln line Cylinder）、四沖程（4-stroke）、四氣門（4-Valve）、水冷（Water-cooling）、電控共軌（Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection）、增壓中冷（Supercharged-Inner-Cooling）； ② 燃料（Fuel）

-10#、0# 車用輕柴油（-10#、0# Light Diesel for Vehicle）； ③ 缸徑×行程（Diameter×Stroke）（mm）110×125；

④ 排量（Displacement）（L）4.752；

⑤ 壓縮比（Compression Ratio）8．17.5:1；

⑥ 額定功率/轉速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）103/2400、118/2400、132/2400、144/2400； ⑦ 最大扭矩/轉速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min）500、600、650、650；

⑧ 排放標準（Emission Level）國Ⅲ/國Ⅳ；

⑨ 長×寬×高（Length×Width×Height）（mm）874×727×876 ⑩ 重量（weight）≦470kg；

五、試車場

東風襄樊試車場也稱東風襄樊汽車試驗場，是目前國內設施最完善，技術手段最先進的汽車試驗場--占地面積1.67平方公里，建有30公里長的試驗跑道及完善的配套試驗輔助設施，試驗道路和設施按照英國汽車工業研究協會（MIRA）提供的技術設計建造，路面布局 合理，道路參數科學，能夠滿足國內外汽車法規試驗、定型試驗、研究性試驗、產品開發試驗的技術要求。2002年竣工的二期工程提供了更加適合乘用車的試驗道路和設施；時至今日，仍然在不斷按照行業發展需求完善各種試驗道路和設施。

汽車試驗場配備有覆蓋全試驗場的電視監控系統、24小時場地調度和安全監管系統。

六、博物館一游

十堰市博物館由中國建筑西南設計院設計，為地上3層建筑。建筑面積1萬平方米，展廳面積4000多平方米，總高3層計24米，包括展廳、文物庫房、研究 室、報告廳等設施。博物館按照科學、環保、安全等功能要求進行建筑設計。方案以人的抽象的眼睛作為構圖的一個出發點，以象征人類探索和發現的途徑。博物館簡介 基本陳列

《走入恐龍時代》 以十堰地區出土的恐龍、恐龍蛋化石為依托，向觀眾傳播關于恐龍的科學知識，如恐龍的生存環境、恐龍的繁衍、恐龍的種類、恐龍的習性和恐龍的滅亡之謎。

《遠古人類家園》 以十堰出土的古人類化石、伴生動物化石及石制品為依托，向觀眾普及人類起源、進化和文明發展的知識。《仙山瓊閣武當山》 介紹武當山的歷史沿革、建筑文化，從獨特的角度展示世界文化遺產——武當山古建筑群的文化內涵和文化特性。其他有《十堰與水》、《東風之路》、《南水北調湖北庫區出土文物展》。珍貴藏品

恐龍蛋化石 十堰恐龍蛋化石數量大、種類多，埋藏淺，在國內外罕見。十堰發現的“龍蛋共存”現象對研究恐龍的生存及其滅絕等有重要的價值。

銅佛像 這批流失外地、險被熔煉的6尊武當山銅像，均系銅鑄鎏金，分別是：3尊真武坐像、1尊靈官像、1尊周公站像、1尊桃花站像。玉柄鐵劍 出土于新中國成立以來湖北境內首次發現的一處春秋殉人墓地——鄖縣喬家院墓群。特色活動

與恐龍同行 在《走入恐龍時代》展廳有與霸王龍賽跑、恐龍拼圖的觀眾參與、互動活動，增添了展覽的參與性、趣味性。

七、實習總結

在大約20天的學習生活中，我們從東風的各個生產車間里看到了每一個車間的管理辦法都不一樣，他們各有各的特色，他們各個車間間形成了一種競爭關系，但同時又同時服務于東風風神發動機這個總公司，這種既競爭又和作的關系讓東風公司充滿了活力。這次實習使我們走出了大學的小天地，見識了外面的大世界，使我們學到了許多書本上沒有的東西。東風汽車公司是國內比較大的汽車生產企業，通過這次實地車間觀察實習我看到了汽車生產的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經過一道道工序變成一輛輛汽車。

干一行就得愛一行，在這次實習當中，我們看到了工人們不斷重復著同樣的動作，每一天每一年。但他們臉上并沒有表現出厭惡的表情，歲月讓他們變得更加成熟了，我們需要學習他們的那份淡定，那份恬靜。

這次實習當中，我們住行全都是由幾位帶隊老師管理的，從頭至尾都非常有序，井井有條，沒有出什么差錯，而且課余生活也相當的豐富，我們有足夠的自由時間。這不得不感謝幾位帶隊老師，在此對他們表示衷心的感謝。

第二篇：汽車服務工程實習報告

關于我在青島之星—奔馳

4S銷售展

廳的實習報告

學生姓名：伍杰 學 號：201224344 年級專業：12級汽車服務工程 系 別：汽車與交通學院

目 錄

摘要 ????????????????????????

一、前言 ???????????????????????

二、實習單位簡介 ????????????????????

三、實習主要內容及過程??????????????????

1、汽車銷售專業流程??????????????????

2、汽車售后服務流程??????????????????

四、關于汽車日常保養???????????????????

1、汽車保養需要做的幾項基本作?????????????

2、以本田思鉑睿為例詳細說明汽車保養項目和方法?????

五、實習總結及體會????????????????????

關于我在青島之星—奔馳4S銷售展

廳的實習報告

作者：伍杰

摘要：隨著在青島之星——奔馳展廳為期一個星期的實習告終，本人對實習期間的工作進行最后的總結。下文首先對青島之星汽車服務有限公司做了簡介，接下來主要圍繞實習的主要內容過程、實習收獲和體會這兩個方面來報告本次的認識實習。

關鍵詞：汽車、客戶、流程

一、前言

隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化.汽車

作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞.近年來汽車貿易企業在沈城猶如雨后春筍迅速的發展.汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式.在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上,只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。

二、實習單位簡介

本人于2013年12月在青島之星——奔馳展廳實習，本次實習的目的：鑒于當前比較嚴峻的就業形勢，為更快的適應社會，我為自己制定了為期一個星期的汽車4S店實習任務。在實習期間我會充分利用這一機會熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧。務實所學及工作崗位所需的必要知識基礎，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸、交流。了解汽車各種品牌、價格、性能。了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的應用。為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

青島之星汽車服務有限公司成立于1996年。作為梅賽德斯-奔馳（中國）在山東省第一批授權經銷商，青島之星一直致力于為客戶提供集整車銷售、配件供應、售后維修、信息反饋于一身的全方位星級服務。

作為香港利星行集團在青島地區的全資子公司，青島之星借助利星行網絡優勢，在青島市南區和四方區建立了全新的城市銷售展廳和完善的售后服務中心，為您提供更優質的服務與更舒適的購車環境。青島之星的展廳設計秉承現代藝術風格，于細節之中，彰顯出梅賽德斯-奔馳品牌的四溢激情與創新熱忱。同時，我們的專業團隊都經過德國梅賽德斯-奔馳總部最高等級培訓，并取得全球認證，將時刻輔佐您的身邊，為您和您的愛駕提供無以倫比的“星徽服務”。青島之星全新售后服務中心將于2010年12月竣工，擴建面積達3900平方米，維修工位將增至30個。我們擁有一支由奔馳廠家認證的診斷技師和外籍專家組成的45人的售后精英團隊，時刻為您提供至臻完美的六星級服務。將會成為山東規模最大的奔馳服務中心。隨著車輛越來越多，青島之星售后還將開辟快修專區，為車主進行高質高效的專業維修服務，該服務等候時間短，最大程度地節約奔馳車主寶貴的時間。

三、實習主要內容及過程

3.1汽車銷售專業流程

在接下來的一個月中，進入實戰練習，指導教師即銷售經理開始要求接待客戶，主要是給客戶介紹東風本田車型配置性能，接到客戶的疑問。同時參加客戶接待專業流程的學習。東風本田銷售專業流程接待主要有8大流程分別為：接待、咨詢、車輛介紹、試乘試駕、報價協商、簽約、成交、交車、售后跟蹤。

1.接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光 交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。

2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須 耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓 客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產

品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。4.試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5.報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。

6.簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7.交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

3.2汽車售后服務流程

汽車售后服務流程主要有10個步驟:預約、接待、咨詢、派工、診斷、客戶認可追加項目、維修、質檢、交車、跟蹤。

(1)預約：有效的預約系統能保證客戶在其需要的時候能獲得服務,也可最大限度減少客戶在接受服務前的等待時間.預約安排可以避開峰值時間,以便使服務接待有更多的

時間與客戶接觸.(2)接待：在客戶來訪的最初時刻,最重要的是使他放心.在客戶到來時,接待人員應微笑示人,以舒緩客戶的情緒,便于更好的和客戶進行溝通并理解其要求.(3)咨詢：這是整個服務流程種最重要的步驟之一,是建立客戶對服務人員和服務部門的信心的良機.通過體現誠摯的服務態度,傳達提供其所需服務的意愿以及對客戶個性化需求的關注,服務人員會贏得客戶的信任.這有助于消除客戶的疑慮和不安,并能讓他們更坦率地描述其愛車所遇到的問題.(4)派工：此步驟是內部流程,和客戶無直接接觸,不包含在顧客服務標準中.(5)診斷：內部流程.(6)客戶追加項目：在診斷和維修步驟中,有時可能會發現一些出乎意料的追加服務項目.發生這種情況時,服務接待需和客戶聯系,討論對所要執行的工作和交車時間的改動.服務接待時應表現出誠摯,坦率和真誠的態度,以使客戶確

信這一追加工作是必須的,避免客戶產生疑慮.(7)維修：內部流程.(8)質檢：內部流程.(9)交車：為了確保和客戶的長期友好關系,服務人員應在交車步驟中緊密合作,確保交車所需的全部信息與文件完全準備好,客戶車輛的車況良好,以及客戶對交車經歷和他在服務流程中所獲得的接待感到完全滿意.(10)跟蹤：目的在于客戶關系的持續發展.客戶關系發展是否順利,對于經銷商的穩健經營至關重要,這關系到客戶是否愿意回來尋找以后的維修服務和購買零部件,以及是否愿意介紹新客戶.跟蹤可保證雙方關系的發展,同時服務部門也能借此確認一些難以發現的客戶服務問題.只要經銷商反映快速又可信賴,即使客戶有某些抱怨或擔憂,雙方關系的持續發展仍是有保證的.二、關于汽車日常保養

4.1汽車保養需要做的幾項基本工作

在這后面幾個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。汽車定期保養的主要目的：

1、今后可能發生的許多較大的事故都得以避免。

2、可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下。

3、可以延長汽車的使用壽命和車況。由此可見汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰

下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

四、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給 打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

⒈發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

4.2以本田思鉑睿為例詳細說明汽車保養項目和方法

思鉑睿轎車是一款中高檔轎車每行駛五千公里或六個月需要定期保養一次即做簡單的更換及維修或調整。其檢查項目主要分為：發動機、地盤、車身、電器4大部分。

1、發動機檢查保養得項目有：檢查或更換冷卻液、發動機油、機油濾清器、放油螺栓墊片、剎車油、變速器油、玻璃水、汽油泵濾網、蓄電池或電解液等。

(1)發動機油、機油濾清器、放油輪栓墊片的更換周期為

每五千公里或六個月更換一次，它們都是一次性使用。更換方法如下： 1)正確選用正確的發動機油、機油濾清器及放油螺栓墊片，凱美瑞通常使用5W-20或5W-40的化學合成機油； 2)更換機油時要注意最好處在溫度稍高的條件下，用舉升機舉起車輛到適當高度后（一般高于工人20cm左右）并安全鎖緊保險； 3)擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰下機油濾清器； 4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并安裝上新件擰回機油濾清器并上緊； 5)把車降下后加注機油，并再次舉升車輛檢查放油螺栓及機油濾清器處是否有漏油現象，裝回擋泥板，降下車輛。

(2)剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查。制動液在兩年或者四千公里更換，其方法如下：

1)把儲液罐的制動液抽出，然后加入新的制動液； 2)對每個制動管路進行排油和空氣；

3)排油及空氣的順序應該從最遠的排起即右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

(3)變速器油的更換，思鉑睿一般配置的自動波箱其變速器油為免維護性，沒有檢查標尺，其更換可以用自動變速器油更換機，其具體方法如下：

1)用舉升機把車輛舉升到適當高度并鎖上保險； 2)把自動變速器的油底殼擋板拆下并把變速器油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應該把兩個螺栓都擰下； 3)用變速器油更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器油，直到放油孔有油流出為止，這個過程是為了對變速器進行清洗； 4)擰上放油螺栓，然后從加注孔加入變速器液，擰上加注油螺栓并放下舉升機，啟動試車;5)試車后再度舉起車輛，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，這時會發現有變速器油流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；

(4)汽油濾清器及油泵濾網的更換為兩年或四萬公里，在6)裝回油底殼擋泥板，降下舉升機。

拆卸汽油濾清器及濾網時要注意對浮子的保護及裝配的到位和在各密封圈上抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換也可以通過電池殼上的電解液位置線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解

液會從通氣孔冒出來腐蝕周圍的器件。蓄電池的使用壽命一般在四萬公里或兩年到兩年半的時間就需要更換，方法是拆負極再拆正極，裝的時候則相反，一定要注意正負極不要裝反，否則會損壞車上的電器設備。

2、底盤的保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母，檢查或者更換差速器油，剎車深化保養以及底盤工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。(1)差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間（四萬公里或者兩年），方法如下：

1)擰下放油螺栓和加油螺栓，把油放完；

2)擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到有油冒出為止； 3)等到油與螺栓孔平時擰回螺栓，試車檢查差速器是否有異響。(2)剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片上抹上消音油，其方法如下：

1)拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；

2)檢查剎車片磨損狀況看看是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；

3)清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上消音油； 4)拔出分泵銷并清潔，同時對防塵套進行清潔，并都抹上潤滑膏 4)按照標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因為凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，以防生銹發卡，造成駐車脫滯。檢查的同時要檢查剎車盤的磨損狀況，根據狀況更換或者車平。(3)底盤的檢查主要是對底盤的各部件或者連接機構進行有無刮傷、碰撞排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

3、車身方面：主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如車身有無變形、開裂、油漆表面是否刮傷、掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝試是否有松弛或脫落、刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及其影響，再根據客戶的要求進行修復或更換。

4、電器方面：主要有：雨刮、各轉向燈照明燈，空調、喇叭、電動座椅，座椅加熱器等方面電器的檢查。(1)雨刮主要檢查其控制開關的工作性能，進行開啟每個工作檔位檢查雨刮的時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停放正確的位置。在檢查的時候要檢查雨刮的工作效果，根據結果進行雨刮片的清潔或者更換，在更換新雨刮片的時候要注意其兩端的不同之處，不能裝錯，若裝錯工作時會處出現異響，并且損壞雨刮片和擋風玻璃。一般是先進行雨刮片的清潔，如果進行清潔后雨刮器工作效果仍不理想可以報料建議客戶進行更換。

(2)轉向及照明燈主要是檢查各照明燈和指示燈在各自的檔位開關時能否正常點亮和熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或者接頭進行檢查修理。(3)空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5~6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出制冷效果。正常的制冷劑應該為透明清澈的，無氣泡、無混濁，如果出現制冷劑有氣泡或渾濁就反應出制冷劑量不足或者加注過多，而出現制冷劑不足就很有可能是制冷劑泄漏，應作泄漏排查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統進行檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。

(4)電動座椅加及其熱功能的檢查；可以通過打開其各自的控制開關檢查調節狀況及加熱效果，如果有哪個環節不能正常工作就需要對系統進行檢查修理。其方法順序應該從簡單的保險絲、電源、開關再到電路，也就是從易到難。

在做完所有的維修項目后，還需要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢可以確保維修的質量，使自己放心的交車又能使客戶安心駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛維修狀況，提高了客戶對公司的信譽，同時反映出公司的誠信！

五、實習總結及體會

店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是有兩個同事，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。而我的主要任務就是學，跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較開朗的男孩子，有的時候與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時同事幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。

他們經常對我說：要想賣好車，就必須先學會溝通。有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。

在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。

我得到了一個與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的車型，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。

一個學期實習過完了，現在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。總的來說，我成功的完成了這次實習，這次實習，給了我一次成長的機會，讓我收益匪淺，也為我以后的工作道路起著很重要的作用

第三篇：汽車服務工程認識實習報告（最終版）

一．將所學的理論知識與實踐結合起來，培養用于探索的創新精神、提高動手能力，嚴肅認真的學習態度，為以后走上工作崗位打下堅實的基礎。

在實習中，我了解到轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱組成。轉向器是將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變轉動方向。轉向傳動機構是將轉向器輸出的力和運動傳給車輪，并使左右按一定關系進行偏轉的。

液壓轉向系是由油泵、轉向油管、轉向油罐以及位于整體式轉向器內部的轉向控制閥及轉向動力缸等組成。當轉動轉向盤時，轉向搖臂擺動，通過轉向直拉桿、橫拉桿、轉向節臂，使轉向輪偏轉，從而改變汽車的行駛方向。同時，轉向器輸入軸還帶動轉向器內部的轉向控制閥轉動，使轉向動力缸產生液壓用力，幫助駕駛員轉向操縱。這樣克服地面作用于轉向輪上的轉向阻力矩，駕駛員需要加于轉向盤上的轉向力矩，比用機械轉向系統時所需的轉向力矩小得多。

汽車轉向時，通過轉向盤和轉向軸使蝸桿轉動，嵌于螺桿螺旋槽的錐形指銷一邊轉動，一邊繞轉向搖臂軸擺動，并通過轉向傳動機構，使汽車轉向輪偏轉，實現汽車轉向。

汽車前輪的最大轉向角是指前輪轉向左或向右轉到極限位置時的角度，它不僅影響汽車行駛的穩定性，而且對輪胎的磨損也有一定的影響。因為轉向角過大，汽車轉彎時將增大輪胎與地面的橫向滑移，同時輪胎與翼子板，行車安全受到影響。因此，轉向角需要按照原廠規定進行檢查和調整。檢查時，先將汽車用舉升器將前橋頂起，使兩前輪離地處于直線行駛位置，然后在左輪胎下墊一平木板，在平木板上固定一張白紙，用直尺緊靠輪胎外邊緣在白紙上畫出與車輪平行的直線，把方向盤向左轉到極限位置，同上方方法作出第二條直線，然后用角尺量出兩直線間的夾角，即轉向角。

若測量結果不符合要求時，應進行調整。第一步先把鎖緊螺母說開。第二步順時針旋入調整螺釘，直到最小轉彎直徑符合規定時為止。第三步調整好后擰緊鎖緊螺母。

若發現游動間隙過大，應查明原因，及時調整。調整前，檢查轉向器、轉向搖臂、聯軸節、轉向節各連接和固定部位是否松動，必須及時緊固和調整。調整

轉向器的齒扇和齒條的嚙合間隙。松開鎖緊螺母，順時針轉動調整螺釘，使嚙合間隙減小，扭緊鎖緊螺母。

在本次實習過程中，我領悟到一些道理。在實習時是必須認真、仔細、刻苦，還必須耐心，注意安全，做到安全、文明生產。不懂的地方及時與師傅請教，以便及時改正。實習結束了，讓我學會了很多東西。學懂了汽車轉向系的構造和調整。

二．曲軸連桿機構構造實訓是學習汽車構造的重要環節，通過本次實習使我更加熟悉汽車的曲柄連桿機構的構造。將所學的理論知識與實踐結合起來，培養用于探索的創新精神、提高動手能力，為以后走上工作崗位打下堅實的基礎。

在本次實習中，我了解到曲柄連桿機構的組成是由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機體組分別有氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼、曲軸箱、汽缸套。活塞連桿組分別有活塞、活塞環、活塞銷、連桿。曲軸飛輪組分別有曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸。

氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結構有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式結構，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。

氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室。一般水冷式發動機氣缸蓋內鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應的水套是相通的，利用水的循環來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風冷式發動機氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。

氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。

油底殼的主要作用是儲存機油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。

活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。

活塞環安裝在活塞環槽內，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止

竄氣，同時使活塞往復運動便順捷。活塞環分為氣環和油環兩種。

活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷一般采用低碳鋼或低碳合金制造。

連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。

飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。曲軸是發動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉變成曲軸的旋轉力矩對外輸出，并驅動發動機的配氣機構及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅動配氣機構、水泵和風扇等附屬機構，前端軸上安裝有正時齒輪(或同步帶輪)、風扇與水泵的帶輪、扭轉減振器以及起動爪等。主軸頸和連桿軸頸是發動機中最關鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。曲軸在裝配前必須經過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側平衡重或曲柄上鉆去一部分質量，以達到平衡的要求。

飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機的驅動齒輪嚙合，供起動機發動機時使用。

經過這次實習，我對汽車的曲柄連桿機構構造深受了解。在在實習期間必須認真、仔細、刻苦，還必須耐心，注意安全。不懂的地方及時與老師請教討論，實習結束了，讓我充分掌握了汽車的曲柄連桿機構構造。

三．通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。在這次實習中通過親自動手發現問題解決問題，使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。在實習期間，自己的動手能力的提高，由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能

力差，這次實習正好鍛煉了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫

忙這些問題都得到了解決。

第四篇：汽車服務工程專業認知實習報告

專業認知實習報告

實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，鑒于此，學校根據教學計劃于6月25日——6月28日安排我們10級汽車服務工程專業的同學對三環海通別克4S店，東風汽車東裕4S店進行了認識實習。在實習期間，我們得到了學校和實習單位的大力支持,更有相關老師和店內工作人員的悉心指導,通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。實習目的：

專業實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解和掌握專業知識，鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解汽車的現代化銷售方式和相對完善的售后服務體系，對汽車服務行業有一個感性認識，并通過老師的講解和對參觀公司的業內人員的咨詢，對所學專業加深認識，對專業今后就業前景及就業方向形成初步認識。

實習內容：本次實習分為知識講座和實地考查實習。1.知識講座

6月15日上午，由專業課李老師向我們傳授了專業相關知識，李老師的講課分為三個部分。首先，她就本次實習做了一個講解，著重向我們介紹了這次專業實習的目的、內容、方式、時間安排以及一些實習要求等，讓我們認識 到本次實習是出于對專業認知而組織的一次理論與實踐相結合的實習。然后，李老師就近幾年的汽車服務工程專業學生的學習情況，將汽車服務工程這個專業做了進一步闡述，她講述了汽車服務工程專業的各門課程的實際意義，以我們需要從專業課的學習中汲取的知識及技能。之后結合我們班在平時的學習考試的情況，談論了我們在平時學習中的問題以及我們需要做出的改變，最后李老師結合當前中國汽車市場的發展以及畢業前景，讓我們收益頗豐。

6月26日上午，是專業課徐老師的另一場講座，徐老師的講解，首先是講述了本次實習他所負責的部分的內容和要求，然后結合當前中國的卡車市場的現狀和發展與我們的專業知識做講解。

2.實地考查實習

實習單位1:三環海通別克4S店

6月27日上午九時，我們來到三環海通別克4S店，進行了實習參觀。（1）．聽取報告

在實習開始時，由店內的銷售總監向我們介紹單位情況，三環海通公司在全國有四百多家4S店。而漢陽三環海通別克4S店是武漢市僅有的兩家4S店之一，現店內有包括進口Enclave至Excelle等不同車系。作為湖北省同類4S店中的翹楚，三環海通別克4S店連續幾年銷量第一，并榮獲了五星級服務稱號，并且其售后服務也達到了四星級，現有員工146人，其中專業銷售和技術人員125人，管理人員21人，內有多名銀級銷售員和維修員。通過講解，我們了解了作為一家優秀4S店所具備的條件并像我們介紹了一些銷售和售后服務中的一些簡單的技巧。

（2）帶領參觀

在工作人員的帶領下，我們分別參觀了店里的實體汽車，銷售專區，售后服務專區，汽車維修區，并通過講解和咨詢初步了解汽車的銷售流程，售后服務流程，以及汽車維修的工作基本要求。我們欣賞了別克“昂科雷”的豪華大氣，欣賞了“林蔭大道"的嚴瑾高貴，見識了銷售流程的環環相扣，售后服務的無微不至，也認識了汽車維修的嚴謹細致。感受到了一個星級4S店的高端服務。

（3）自由參觀

在工作人員講解完后，我們就開始了自由參觀，我著重參觀了店里的售后維修部，在這里看到了各式各樣處于或維修或保養中的車輛，并向維修人員詢問了相關維修的流程。之后便詢問了一個畢業于我們學校現在在該店工作的員工我們專業在4S店的工作所需具備的一些條件及就業前景。

實習單位2：東風汽車東裕4S店

6月28號上午九時，我們來到東風汽車東裕4S店進行參觀實習。（1）聽取講解

當我們來到實習單位時，映入我們眼簾的是一個較大的輕卡維修廠，場內各種維修設施齊備，有吊鉤，起重機，維修地溝等，老師為我們一一講解了每種維修設備的用途和用法，并有機的結合場地設施引發我們對汽車維修所需主義問題的種種思考，如為何維修地溝旁有鐵欄桿，為何部分輕卡的前座設計成翻轉式，部分為不可翻轉式，讓我們邊看邊思考，很好的增長了自己的見識和理解。（2）自由參觀

我們由一臺正處于維修的輕卡展開了自己的參觀，我們看到了外露的發動機，每一個細小的零件都勾起了我們的好奇心，每一種復雜的組合都讓我們肅然起敬，然后邊看邊問，邊問邊學，讓我們對輕卡的維修與汽車的構造有了進一步的了解。

四、實習體會：

1.通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解。通過兩位帶領我們實習的專業老師的講解，我們認識到當前中國的汽車市場潛力巨大，前景良好，作為一個汽車專業的學生，我們所的知識是與專業息息相關的，汽車服務工程是一門全面的汽車知識的學科，既有扎實的基礎知識，又有相關銷售，售后的技巧傳授。

2.對專業的實際應用有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面。在未實習之前，我一直在想這樣一個問題，我們是汽車服務工程，那么我們的服務對象就近對于汽車嗎？我們又是如何為我們的服務對象服務的？在兩個實習單位見習之后，我們看到了一輛汽車進入到4S店后是如何在銷售，車內裝飾，售后信息反饋，零件更換，整體保養，車身維修等等一系列完善的服務項目和服務流程上提供服務的，看到店內輕松的笑臉，享受服務后滿意的笑容這些便不再是疑問。

3從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。短短四天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

第五篇：汽車服務工程實習報告

實習帶給我們的不僅僅是經驗與體驗，在我們離開學校出社會后，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微的把我們要做的工作告訴我們，更多的是自己觀察，學習。下面是小編整理的汽車服務工程實習報告，歡迎閱讀。

一、實習目的實習的目的主要在于通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的了解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實習要求

汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1.了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。

2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。

4.保守秘密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。

5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。

6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點后，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師匯報。

7.實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日志，以此作為評定實習成績的評定標準之一。

8.鑒于實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。

9.學生返校后，根據實習報告，實習日志和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。

三、實習地點及時間

時間：XXXXXXXX

地點：華瑞汽車零部件有限公司

瑞源宏業(上海大眾)

四、實習收獲

第一項：汽車后橋

汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

橋的分類

根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。

根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理

發動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！

第二項：4S店簡介

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。現在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。6S店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優惠，對于經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網絡的便利性了，在網上輕松實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購成本，據權威機構數據，成本可節約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。

【4S店的優勢】

1、信譽度方面 4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。

2、專業方面 由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大的優勢。

3、售后服務保障方面 隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。筆者曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，4、人性化方面 在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

【4S經營現狀】

1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權 汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于絕對的弱勢地位。

2、沒有自身的品牌形象 作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的品牌形象則無處體現，廠家也不允許體現。當前廣州市汽車市場，僅集團式的汽車經銷商如AEC、廣物汽貿、南菱等具有一定的品牌形象。

3、完全靠汽車品牌吃飯 汽車4S店的經營狀況的好壞，90%依賴于所經營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。

4、經營成本過高，利潤低 以一家面積達 2000平方米的標準4S店來計算： 專賣店建設費用（鋼架結構落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關設備及物料費用約200萬（設備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元； 利潤方面：每月銷售毛利：100臺*2500元/臺=25萬元；維修毛利：1500臺/月維修量*500元/臺（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元； 因此一個經營得十分好的汽車4S店現在每月能有8萬元的利潤已經相當不錯了。

5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定 因為前兩年汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺泛，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩定。

6、專賣店的經營重銷量，輕售后和美容加裝 一方面由于2003年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。

7、汽車4S店自身可控制的經營因素有限，難以體現差異化經營 汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位業內資深的汽車4S店總經理開玩笑說：“誰都可以作汽車4S店的總經理。”這也反映了當前汽車4S店的經營彈性范圍狹隘，經營模式和服務同質化。

【4S營銷策略】

1、從經營戰略定位上考慮，汽車用品經銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業，經銷商的產品組合逐步做到“輕改裝，重4S店”。

2、打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業里（特別是汽車電子），服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售后服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。

3、做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，一般會向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網絡和服務，前期為了擴大網絡可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去后，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量），為了讓廠家心甘情愿的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理（并要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。

4、從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產品價格不混亂。

5、車用品經銷商經營的產品要做到“全而精”。“全”是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之后要用的所的東西，“精”是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經銷商要做到“全而精”的產品結構。

6、為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的營銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。

7、根據4S店發展的不同階段的特點，采取相應的營銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對于這種情況，車主購買什么的汽車用品，購買什么品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應采取一定的方式（如根據其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。

五、實習心得

兩天的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題有了一定程度的理解，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對工廠或企業有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。

通過這兩天的認識實習，我感覺到汽車行業并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷發展，新工藝，新技術的發明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業還存在著很大的機遇,是一個蓬勃發展的行業。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，為祖國的強大作出自己的努力！

在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。

最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了！