第一篇：長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程復(fù)試經(jīng)典必背試題

目錄 第一篇

第一章 橋梁整體構(gòu)造 1五大部件：

2計(jì)算跨徑L 3橋梁全長(zhǎng)：

4橋跨結(jié)構(gòu)

5標(biāo)準(zhǔn)跨徑

6橋梁總長(zhǎng)

7凈跨徑 8總跨徑

9橋下凈空高度

10橋梁的建筑高度

11容許建筑高度 13橋梁按用途分為 14按所用材料分為 15按結(jié)構(gòu)體系分為 16按施工方法分為 17按橋面系位置分為 18按跨徑大小分為

第二章 設(shè)計(jì)原則和程序 1設(shè)計(jì)程序

2野外勘測(cè)與調(diào)查研究的主要內(nèi)容 3橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括 4橋梁設(shè)計(jì)的基本原則 第三章 作用與荷載組合 1橋梁作用

2荷載按重要性分為

3恒載是指作用位置和大小 4可變荷載 5風(fēng)載

6荷載組合應(yīng)考慮的因素 7公路橋梁設(shè)計(jì)荷載有哪幾類 9地震區(qū)連續(xù)梁橋荷載組合 第四章 橋面上部結(jié)構(gòu)與伸縮縫 1橋面構(gòu)造包括 2橋面鋪裝：

3橋面鋪裝的作用 4行車道鋪裝要求 5橋面設(shè)置縱橫坡

6橫坡通常有三種設(shè)置形式

7橋面伸縮縫的設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)考慮下述要求及作用 8為什么設(shè)置伸縮縫？

第二篇 第一章 各種橋形的特點(diǎn)及優(yōu)、缺點(diǎn)及配筋要求 1梁橋

2鋼筋混凝土梁橋的優(yōu)點(diǎn) 3鋼筋混凝土梁橋的缺點(diǎn) 4鋼筋混凝土梁橋的優(yōu)點(diǎn) 5簡(jiǎn)支梁橋的特點(diǎn) 6懸臂梁橋的特點(diǎn) 7連續(xù)梁橋的特點(diǎn)：

8T形剛構(gòu)的特點(diǎn)

9連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)

10連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)的特點(diǎn) 11板橋的優(yōu)點(diǎn) 12板橋的缺點(diǎn) 13連續(xù)橋梁

14梁橋的橫截面設(shè)計(jì) 15板式截面包括

16懸臂施工的特點(diǎn)

17裝配式橫截面形式的優(yōu)點(diǎn) 18就地澆筑施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)

19T形主梁的特點(diǎn)

20簡(jiǎn)述預(yù)制裝配施工的特點(diǎn) 21預(yù)應(yīng)力束筋配束原則

22預(yù)應(yīng)力筋在梁端上錨固的原則為 23非預(yù)應(yīng)力鋼筋作用 24牛腿的構(gòu)造應(yīng)該注意 第二章

支架和施工方法 2）對(duì)支架的要求

4）什么是懸臂施工法

5）對(duì)采用懸臂梁橋和簡(jiǎn)之梁橋中，為保證施工階段的穩(wěn)定，在體系轉(zhuǎn)換的施工中應(yīng)注意什么？

7）逐孔施工體系轉(zhuǎn)換有哪幾種？

8）簡(jiǎn)單敘述連續(xù)梁橋頂推法施工的主要程序?

9）橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本施工方法，以及其特點(diǎn)和適用場(chǎng)合。第三章

梁橋計(jì)算

1．橋梁計(jì)算分為上；下結(jié)構(gòu)的計(jì)算

2．內(nèi)力包絡(luò)圖作用？

3．橋面板的有效工作寬度：

4． 什么叫做荷載橫向分布?

5． 荷載在跨中和支點(diǎn)的橫向分布情況有何不同? 6． 敘述G—M法的基本思路是什么？

7．公路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？

8．簡(jiǎn)述荷載橫向分布計(jì)算方法的基本假定、原理和適用條件？

9說(shuō)明剪力荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法？ 10．為什么考慮撓度？

11.什么是預(yù)拱度？為什么在施工中需設(shè)置預(yù)拱度？

第四章 梁橋?qū)嵱每臻g理論分析

1．簡(jiǎn)述梁橋空間實(shí)用方法的計(jì)算原理？

2.超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋次內(nèi)力計(jì)算

1)預(yù)加力二次矩說(shuō)明了哪兩個(gè)問(wèn)題?

2）混凝土徐變和收縮對(duì)結(jié)構(gòu)的變形、結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布會(huì)產(chǎn)生什么影響？

3）混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)徐變變形或構(gòu)件次內(nèi)力計(jì)算采用哪些假定？

第六章 箱梁分析

1）采用箱梁的主要優(yōu)點(diǎn)？

2）箱梁在偏心荷載作用下變形與位移，分為哪幾種基本狀態(tài)？

23支座類型及特點(diǎn)

24支座的布置方式：

25橋墩

26橋臺(tái)

27橋墩按其構(gòu)造

28橋臺(tái)按其形式

10．分析柱式橋墩和樁柱式橋墩為何在橋梁中得到較廣泛的采用？

12．輕型橋臺(tái)在構(gòu)造和受力上有何特點(diǎn)?計(jì)算中如何考慮? 第八章 斜彎橋計(jì)算簡(jiǎn)介

影響斜板橋受力的因素？

5．整體式斜交板橋有何受力特點(diǎn)？板內(nèi)主筋應(yīng)如何配置? 6．試述裝配式T形梁的橫隔梁作用及其連接方法？

為什么保證彎橋的縱向自由伸縮變形非常重要

6）曲線梁與直梁頂推法施工不同在于？ 第三篇 混凝土鋼架橋

1鋼架橋：橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)整體相連的橋梁。3、剛架橋的內(nèi)力計(jì)算有哪些原則和假定？

4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槭裁闯２捎秒p薄壁橋墩? 拱 橋拱上建筑

2拱式橋按靜力體系劃分 3系桿拱 4拱片

5主拱按截面形式分

6矢跨比

矢跨比對(duì)拱橋推力有何影響？

7拱橋：

8． 何謂合理拱軸線?

9不等跨拱橋相鄰橫載推力不等，減小平衡推力，改善橋墩受力狀況的措施？

箱型拱的主要特點(diǎn)：

試述拱橋靜力體系分為哪幾種類型？解釋其每一類型的特性？

14． 拱軸系數(shù)的物理念義和幾何意義是什么?

15． 敘述空腹式懸鏈線無(wú)鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。25． 解釋?xiě)益溇€拱拱圈體積公式V＝(LBd)／`γ1中各符號(hào)有含義。

29． 拱橋橋臺(tái)的主要類型有哪幾種

7．試述拱橋靜力體系分為哪幾種類型？解釋其每一類型的特性？

21．簡(jiǎn)要敘述石拱橋施工中主拱圈的砌筑方法及其適用范圍? 23．簡(jiǎn)要敘述預(yù)制拼裝拱肋的轉(zhuǎn)體施工方法?

34.什么是預(yù)拱度？為什么在施工中需設(shè)置預(yù)拱度？

35．梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？

36給出一種聯(lián)拱簡(jiǎn)化的計(jì)算原理?

37什么是聯(lián)拱作用？什么是拱上建筑聯(lián)合作用？結(jié)構(gòu)計(jì)算中考慮與否對(duì)其有何影響？

斜拉橋

何為漂浮體系斜拉橋？并說(shuō)明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對(duì)措施？

何為支撐體系斜拉橋？并說(shuō)明該體系斜拉橋的支撐形式及理由？

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？有何優(yōu)缺點(diǎn)？

按照索、塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡(jiǎn)要說(shuō)明其特點(diǎn)。

第一篇

第一章 橋梁整體構(gòu)造

1五大部件：橋跨結(jié)構(gòu)，支座系統(tǒng)，橋墩，橋臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)

五小部件：橋面鋪裝，排水防水系統(tǒng)，欄桿，伸縮縫，燈光照明

2計(jì)算跨徑L：對(duì)于梁橋?yàn)闃蚩缃Y(jié)構(gòu)兩支承點(diǎn)間的距離；對(duì)于拱橋?yàn)閮晒┠_截面重心點(diǎn)間的水平距離。

3橋梁全長(zhǎng)：對(duì)于梁式橋而言，橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端的距離L 4橋跨結(jié)構(gòu)：在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)

5標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb：梁橋?yàn)闃蚨罩芯€間或橋墩中線與臺(tái)背前緣間的距離；對(duì)于拱橋?yàn)閮艨鐝健?橋梁總長(zhǎng)：兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離L1 7凈跨徑：對(duì)于梁式橋，設(shè)計(jì)洪水位線上相鄰兩橋墩（或橋臺(tái)）的水平凈距L0 8總跨徑：各孔凈跨徑的總和

9橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位線或設(shè)計(jì)通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差H 10橋梁的建筑高度：橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差h 11容許建筑高度：橋面標(biāo)高與橋下通航或排洪必需的凈空高度之差

13橋梁按用途分為：公路橋，鐵路橋，公鐵兩用橋，農(nóng)橋人行橋，運(yùn)水橋

14按所用材料分為：木橋，鋼橋，圬工橋，鋼筋混凝土橋，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋 15按結(jié)構(gòu)體系分為：梁，拱，剛架，懸索，斜拉，組合體系 16按施工方法分為：整體式的和節(jié)段式的混凝土橋 17按橋面系位置分為：上承式，中承式，下承式 18按跨徑大小分為：大，中，小，特大

梁橋按橫截由型式分為哪幾種?分析其每一類型的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用性？ 答：梁橋按橫截面型式分為板橋，肋梁橋，箱梁橋二種。

(1)板橋：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小，從其力學(xué)性能來(lái)看，位于受拉區(qū)的混凝土不但不能充分發(fā)揮作用，反而增大了結(jié)構(gòu)重力，當(dāng)板的跨徑稍大時(shí)，就顯得不經(jīng)濟(jì)。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支實(shí)心板橋的跨徑為5-8m，空心板橋的跨徑為10-16M，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋的跨徑為16-32m。

(2〕肋梁橋：它與橋四板結(jié)合在一起，節(jié)省了肋與肋之間處于受拉區(qū)的混凝土，減輕廠結(jié)構(gòu)的重力，但抗扭能力弱。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋的常用跨徑為13-20m，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋的常用路徑為25-50m。

(3)箱梁橋：箱形梁因底扳能承受較大壓力，因此、它不僅能承受正彎矩、而已也能承受負(fù)彎矩。其整體受力性能好，箱壁很薄，能有效減輕重力，且抗扭能力大，適用于大路徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和斜拉橋。

第一篇

第二章 設(shè)計(jì)原則和程序

．試述橋梁設(shè)計(jì)的程序和每—設(shè)計(jì)階段的主些內(nèi)容？

答：橋梁的設(shè)計(jì)程序，大、小橋采用兩階段設(shè)計(jì)．小橋采用一階段設(shè)計(jì)。第一階段是編制設(shè)計(jì)文件：主要是選擇橋位，擬定橋梁結(jié)構(gòu)型式和初步尺寸，進(jìn)行方案比較，編制最佳方案的材料用量和造價(jià)。在初步設(shè)計(jì)的技術(shù)文件小，應(yīng)提供必要的文字說(shuō)明，圖表資料，設(shè)計(jì)和施工方案，工程數(shù)量，主要建筑材料指標(biāo)，以及設(shè)計(jì)概算。

第二階段是編制施工圖。主要是根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件．技術(shù)方案，總投資額等進(jìn)一步進(jìn)行具體的技術(shù)設(shè)計(jì)。在施工圖設(shè)汁中應(yīng)提出必要的說(shuō)明和適應(yīng)施工需要的圖表，并編制施工組織設(shè)汁文件和施工預(yù)算。

1設(shè)計(jì)程序——前期工作：預(yù)可行性報(bào)告，可行性報(bào)告

設(shè)計(jì)節(jié)段：初步設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)，施工設(shè)計(jì) 2野外勘測(cè)與調(diào)查研究的主要內(nèi)容：

1)調(diào)查研究橋梁的具體任務(wù) 2)選擇橋位 3)繪制地形圖 4)繪制地質(zhì)剖面圖

5)調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況

6)調(diào)查橋址附近的風(fēng)向，風(fēng)速及地震資料 7)調(diào)查了解其他與建橋有關(guān)的情況

3橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括：橋梁總跨徑的確定，橋梁分孔，橋面標(biāo)高，橋下凈空，橋上及橋頭的縱坡布置

4橋梁設(shè)計(jì)的基本原則：“實(shí)用，經(jīng)濟(jì)，安全，美觀”

1)橋梁必須實(shí)用，要有足夠的承載力，能保證行車的暢通，舒適和安全；既滿足當(dāng)前的需要，也要考慮到今后的發(fā)展；既滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要考慮到支援農(nóng)業(yè)，滿足航運(yùn)的要求和考慮在戰(zhàn)時(shí)適應(yīng)國(guó)防的要求；在特定地區(qū)還應(yīng)滿足特定條件下的特殊要求。

2)只有在滿足了實(shí)用這一基本條件后，才能談得上對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的其他要求，既做到總造價(jià)經(jīng)濟(jì)，又保證工程質(zhì)量和使用安全可靠。

3)在實(shí)用，經(jīng)濟(jì)，安全的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，這就是美觀的要求。合理的輪廓是美觀的主要因素。在城市和游覽地區(qū)，要注意環(huán)保問(wèn)題，較多地考慮橋梁的建筑藝術(shù)。但是不要把美觀片面地理解為豪華的細(xì)部裝飾，在這方面增加很多費(fèi)用是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

第一篇

第三章 作用與荷載組合

1橋梁作用（荷載）按照時(shí)間的變化情況，可以分為：

1)永久作用—在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值比較可

忽略不計(jì)。包括：結(jié)構(gòu)重力，預(yù)加力，土的重力，土側(cè)壓力，水的浮力，混凝土收縮及徐變作用，基礎(chǔ)變位作用

2)可變作用—在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值比較不可

忽略不計(jì)。包括：人群荷載，汽車荷載，汽車沖擊力，汽車離心力，汽車制動(dòng)力，汽車引起的土側(cè)壓力，風(fēng)力，冰壓力，流水壓力，支座摩阻力，溫度作用

3)偶然作用—在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短。包括：地震作用，船只或漂流物撞擊作用，汽車撞擊作用

2荷載按重要性分為：主要荷載，次要荷載，特殊荷載

3恒載是指作用位置和大小，方向固定不變的荷載。作用在橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載，主要是結(jié)構(gòu)物自身的重力及附屬設(shè)備等外加重力；作用在墩臺(tái)的恒載，主要是上部結(jié)構(gòu)的恒載支座作用力，墩臺(tái)本身重力，土壓力及其土側(cè)壓力或水浮力。

4可變荷載包括基本可變荷載（活載）和其他可變荷載。其中，基本可變荷載中主要部分是車輛及其影響力；其他可變荷載中包括自然和人為產(chǎn)生的各種變化力。

5風(fēng)載：在橫風(fēng)向，風(fēng)流經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生旋渦，因旋渦的特性，橫風(fēng)向還會(huì)產(chǎn)生周期性壓

在順風(fēng)向，風(fēng)壓常分成平均風(fēng)壓和脈動(dòng)風(fēng)壓。6荷載組合應(yīng)考慮的因素：

1)要確定橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)使用期

2)結(jié)構(gòu)構(gòu)件可能局部達(dá)到屈服強(qiáng)度，而整體結(jié)構(gòu)并不產(chǎn)生過(guò)大的永久變形，不造成正常行車的障礙

3)車輛荷載阿形式應(yīng)考慮到對(duì)主要承重結(jié)構(gòu)與局部受力構(gòu)件強(qiáng)度儲(chǔ)備的合理性，對(duì)小跨徑結(jié)構(gòu)和大跨徑結(jié)構(gòu)的超載能力的合理性 4)要注意到設(shè)計(jì)荷載的標(biāo)準(zhǔn)形式對(duì)長(zhǎng)短橋的不同影響

5)必須注意結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀態(tài)中可能遇到的一些復(fù)雜而巨大的荷載 7公路橋梁設(shè)計(jì)荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說(shuō)明。承載能力極限狀態(tài)：基本組合 永久作用設(shè)計(jì)值+可變作用。

偶然組合 永久作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)+可變作用某種代表效應(yīng)+一種偶然荷

載。

正常使用極限狀態(tài)：短期效應(yīng)組合 永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)+可變作用頻域值效應(yīng)。

長(zhǎng)期效應(yīng)組合 永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)+可變作用頻域值效應(yīng)+準(zhǔn)永久

值效應(yīng)。

8什么是荷載組合？為什么進(jìn)行荷載組合？ 1）結(jié)構(gòu)上幾種荷載分別產(chǎn)生的效應(yīng)隨機(jī)疊加。2）原因：結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的各種作用。9地震區(qū)連續(xù)梁橋荷載組合？

1）汽車+汽車沖擊力+人群+結(jié)構(gòu)重力+預(yù)加應(yīng)力+混凝土收縮及徐變影響力+基礎(chǔ)變位影響力。

2）第一種組合+溫度影響力。

3）結(jié)構(gòu)重力+人群+風(fēng)力+施工荷載。4）結(jié)構(gòu)重力+預(yù)加應(yīng)力+地震力。

第一篇

第四章 橋面上部結(jié)構(gòu)與伸縮縫

1橋面構(gòu)造包括：行車道鋪裝，排水放水系統(tǒng)，人行道，緣石，欄桿，護(hù)欄，照明燈具和伸縮縫

2橋面鋪裝：即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層，它是車輪直接作用的部分。3橋面鋪裝的作用：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用。

4行車道鋪裝要求有抗車轍，行車舒適，抗滑，不透水，剛度好等性能。

5橋面設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。6橫坡通常有三種設(shè)置形式：（1）將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部；（2）直接設(shè)在行車道板上；（3）將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。

7橋面伸縮縫的設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)考慮下述要求及作用：（1）能夠適應(yīng)橋梁溫度變化所引起的伸縮；（2）橋面平坦，行駛性良好的構(gòu)造；（3）施工安裝方便，且與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體；（4）具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造；（5）承擔(dān)各種車輛荷載的作用；（6）養(yǎng)護(hù)，修理與更換方便；（7）經(jīng)濟(jì)價(jià)廉。

作用：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化，混凝土收縮與徐變，荷載作用等因素影響下按其靜力圖示自由伸縮和變形，使汽車舒適，平順，防止水，防泥沙雜物進(jìn)入縫內(nèi)。8為什么設(shè)置伸縮縫？ 橋梁在氣溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和位移。9伸縮縫的種類：對(duì)接式伸縮縫；鋼制支承式伸縮縫；橡膠組合剪切式伸縮縫；模數(shù)支承式伸縮縫；無(wú)縫式伸縮縫；簡(jiǎn)易式伸縮縫。

第二篇

第一章 各種橋形的特點(diǎn)及優(yōu)、缺點(diǎn)及配筋要求

1梁橋：（1）是指結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，支座只產(chǎn)生垂直反力而物推力的梁式體系的總稱；

（2）按靜力特性可分為簡(jiǎn)支梁橋，懸臂梁橋，連續(xù)梁橋，T形剛構(gòu)橋，連續(xù)—?jiǎng)倶?gòu)橋

2鋼筋混凝土梁橋的優(yōu)點(diǎn)：（1）混凝土集料可以就地取材，因而成本低；（2）耐久性好，維修費(fèi)用少；（3）材料可塑性強(qiáng)；（4）可以采用裝配式結(jié)構(gòu)，工業(yè)化程度高；（5）整體性好，結(jié)構(gòu)剛度大，變形小；（6）噪聲小。3鋼筋混凝土梁橋的缺點(diǎn)：（1）自重大；（2）梁帶裂縫工作；（3）跨越能力有限。4鋼筋混凝土梁橋的優(yōu)點(diǎn)：（1）構(gòu)件截面小，跨越能力較大；（2）與鋼筋混凝土梁橋相比，可節(jié)省鋼材；（3）梁的剛度大，耐久性好；（4）可采用新的施工技術(shù)和方法。5簡(jiǎn)支梁橋的特點(diǎn)：（1）受力簡(jiǎn)單，梁中只有正彎矩；（2）體系溫變，混凝土伸縮徐變，張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力；（3）由于簡(jiǎn)支梁是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形影響。6懸臂梁橋的特點(diǎn)：（1）支點(diǎn)產(chǎn)生的負(fù)彎矩對(duì)錨跨跨中正彎矩產(chǎn)生有利卸載；（2）是靜定結(jié)構(gòu)，可在地基較差的條件下使用。7連續(xù)梁橋的特點(diǎn)：（1）支點(diǎn)產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中正彎矩有卸載作用；（2）結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，動(dòng)力性能好；（3）主梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車；（4）是超靜定結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)不均勻沉降將在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加內(nèi)力。8T形剛構(gòu)的特點(diǎn)：（1）全跨以承受負(fù)彎矩為主，預(yù)應(yīng)力束筋布置于梁的頂面；（2）可與節(jié)段懸臂施工方法協(xié)調(diào)配合。9連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)：（1）連續(xù)剛構(gòu)體系上部結(jié)構(gòu)的受力性能同連續(xù)梁一樣；（2）墩梁固結(jié)。10連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)的特點(diǎn)：（1）主梁連續(xù)無(wú)縫，行車平順又可最大限度地應(yīng)用平衡懸臂施工法；（2）兩者同是連續(xù)體系，在活載作用下，連續(xù)剛構(gòu)的正彎矩比連續(xù)梁小，兩者負(fù)彎矩較接近，在恒載作用下，兩者彎矩也比較接近；（3）因支座沉降變化產(chǎn)生的附加力，連續(xù)剛構(gòu)比連續(xù)梁稍大。11板橋的優(yōu)點(diǎn)：（1）建筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁。與其他類型的橋梁相比，可以降低橋頭引道路堤高度和縮短引道長(zhǎng)度；（2）外形簡(jiǎn)單，制作方便，即便于現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑，又便于現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑，又便于進(jìn)行工廠化成批生產(chǎn)；（3）做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重力小，架設(shè)方便。12板橋的缺點(diǎn)：跨徑不宜過(guò)大。13連續(xù)橋梁：（1）連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，則邊跨內(nèi)力將控制全橋設(shè)計(jì)，這樣是不經(jīng)濟(jì)的。此外，邊跨過(guò)長(zhǎng)削弱了邊跨的剛度，將增大活載在中跨跨中截面處的彎矩變化幅值，增加預(yù)應(yīng)力束筋數(shù)量；（2）從結(jié)構(gòu)受力性能看，等跨連續(xù)梁要比不等跨的連續(xù)梁差一些；（3）從預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)來(lái)分析，連續(xù)梁的立面以采用變高度的布置為宜。連續(xù)梁在恒載、活載作用下，支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對(duì)值來(lái)看，支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩往往大于跨中截面的正彎矩，因此采用變高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。

14梁橋的橫截面設(shè)計(jì)主要是確定橫截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁間距、截面各部尺寸等，它與梁式橋體系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美觀要求以及經(jīng)濟(jì)用料等因素都有關(guān)系，原則上應(yīng)作如下考慮：（1）梁橋的主梁是以它的抗彎能力承受荷載的，同時(shí)還要保證它的抗剪能力。（2）在滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求的前提下，盡可能減小截面尺寸，以減小梁的自重。（3）橋面寬度、橋梁建筑高度將影響截面布置形式、主梁的片數(shù)與間距或者是箱梁的形式。（4）必須考慮施工的影響橫截面形式要有利于選定的施工方法，模板簡(jiǎn)單且制作方便，節(jié)約材料；對(duì)預(yù)制構(gòu)件還須考慮運(yùn)輸及安裝條件。（5）還要考慮個(gè)主梁之間的橫向聯(lián)系，保證個(gè)主梁共同參與工作，還要滿足美觀上的要求。15板式截面包括：整體式矩形實(shí)心板、裝配式實(shí)心板、空心板、異形板。16懸臂施工的特點(diǎn)：

（1）

從板墩處開(kāi)始向兩側(cè)對(duì)稱分階段懸臂施工，橋梁承受負(fù)彎矩，橋墩承擔(dān)不平衡彎矩。

（2）

非墩梁固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用懸臂施工是應(yīng)采取措施，使墩梁臨時(shí)固結(jié)，在施工中應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。

（3）

可供懸臂施工采用的機(jī)具設(shè)備較多。

（4）

懸臂澆筑法施工簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整標(biāo)高。懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上下結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度較高

（5）

懸臂施工法可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通，并適用于變截面預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋

17裝配式橫截面形式的優(yōu)點(diǎn)：（1）將主梁劃分成多片標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制構(gòu)件，簡(jiǎn)化了模板，可工廠化成批生產(chǎn)，降低了制作費(fèi)用。（2）主梁采用工廠或現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，可提高質(zhì)量，減薄主梁尺寸，從而減小整個(gè)橋梁自重。（3）橋梁上部預(yù)制構(gòu)件與下部墩臺(tái)基礎(chǔ)可平行作業(yè)，縮短了橋梁施工工期，節(jié)省了大量支架，降低了橋的造價(jià)。18就地澆筑施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）

橋梁整體性好，施工穩(wěn)定；可靠；不需設(shè)置大型起重設(shè)備。

（2）

施工無(wú)體系轉(zhuǎn)換。

（3）

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可以采用強(qiáng)大預(yù)應(yīng)力體系，使結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便。

（4）

需要大量施工支架，跨河搭設(shè)支架影響河道的通航與排洪，施工期間支架可能受到洪水和漂流物的威脅。

（5）

施工周期長(zhǎng)，費(fèi)用高，需要較高的施工場(chǎng)地，施工管理復(fù)雜。

19T形主梁的特點(diǎn)：外形簡(jiǎn)單，制造方便，橫向籍橫隔梁連結(jié)，整體性也較好。20簡(jiǎn)述預(yù)制裝配施工的特點(diǎn)；

（1）橋梁構(gòu)件的形式和尺寸可向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，有利于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)：

（2）在預(yù)制廠集中生產(chǎn)，可充分利用先進(jìn)設(shè)備，提高施工機(jī)械化和自動(dòng)化程度，提（3）（4）（5）（6）高工程質(zhì)量；降低強(qiáng)度；降低工程造價(jià)；提高生產(chǎn)率。節(jié)省支架；模板。不受季節(jié)限制。

需要起重能力的吊裝設(shè)備。

預(yù)制梁安裝需橫向連接，增加施工工序。

20預(yù)應(yīng)力束筋配束原則：（1）應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋形式與錨具形式。對(duì)不同跨徑的梁橋結(jié)構(gòu)，要選用預(yù)加力大小恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋，以達(dá)到合理的布置形式。避免造成因預(yù)應(yīng)力束筋與錨具形式選擇不當(dāng)，而使結(jié)構(gòu)構(gòu)造尺寸加大。（2）預(yù)應(yīng)力束筋的布置要考慮施工的方便，不能像在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中任意切斷鋼筋那樣去切斷預(yù)應(yīng)力束筋，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中布置過(guò)多的錨具。（3）預(yù)應(yīng)力束筋的布置，要符合結(jié)構(gòu)受力的要求，既要滿足施工階段的受力要求，又要滿足成橋后使用階段各種荷載組合下的受力要求；要滿足抗彎需要，又要滿足抗剪的需要。（4）預(yù)應(yīng)力束筋配置，應(yīng)考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，這往往與橋梁體系、構(gòu)造尺寸、施工方法的選擇都有密切關(guān)系。（5）預(yù)應(yīng)力束筋應(yīng)避免使用多次反向曲率的連續(xù)束，因?yàn)檫@會(huì)引起很大的摩阻損失降低預(yù)應(yīng)力束筋的效益。（6）預(yù)應(yīng)力束筋布置，不但要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，而且也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時(shí)的需要。

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋主梁內(nèi)的頂應(yīng)力鋼筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起的原因何在。答：原因是：①簡(jiǎn)支梁在使用荷載作用下產(chǎn)生的彎矩從跨中向支點(diǎn)逐漸減小，為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩．就要求力筋的數(shù)量和偏心距也逐漸減小，這可通過(guò)力筋逐漸彎起來(lái)實(shí)現(xiàn)。②臨近支點(diǎn)的區(qū)段剪力很大，可用彎起力筋所產(chǎn)生的豎向分力來(lái)抵消剪力：③使梁端部所受的頸應(yīng)力不太集中，便于布置錨具。

20預(yù)應(yīng)力筋在梁端上錨固的原則為：（1）錨具在梁端的布置應(yīng)盡量減小局部應(yīng)力。一般地說(shuō)，采用集中的、過(guò)大的錨具對(duì)錨固區(qū)受力是不利的。（2）錨具在梁端布置，應(yīng)滿足安放張拉設(shè)備所需要的錨具間最小凈距的要求。（3）錨具應(yīng)在梁端對(duì)稱于縱軸布置。21非預(yù)應(yīng)力鋼筋作用：非預(yù)應(yīng)力縱向受力鋼筋：補(bǔ)充局部強(qiáng)度不足，使裂縫分布均勻，提高梁的韌性。馬蹄中的閉合箍筋:用于加強(qiáng)梁端承受局部應(yīng)力。錨固區(qū)的加強(qiáng)鋼筋：為防止錨具附近混凝土開(kāi)裂，必須配置足夠的鋼筋予以加強(qiáng)。22牛腿的構(gòu)造應(yīng)該注意：（1）掛梁和懸臂梁的反力，應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)的牛腿橫梁來(lái)保證傳力效果。為了保證受力明確，最好能使懸臂梁和掛梁的腹板一一對(duì)應(yīng)，縮短傳力路線。（2）端橫梁的寬度一般應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體。（3）牛腿的凹角線性應(yīng)該和緩，避免尖銳轉(zhuǎn)角，這樣可減緩主拉應(yīng)力的過(guò)分集中。（4）牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，并且還宜采用摩阻力較小的支座，以改善牛腿的受力狀態(tài)。（5）牛腿的構(gòu)造尚應(yīng)滿足某些特殊要求，如承受更換支座的頂升荷載；端橫梁因通過(guò)管線開(kāi)洞后加固鋼筋網(wǎng)的設(shè)置。

第二篇，第二章支架和施工方法

二，簡(jiǎn)答：

2）對(duì)支架的要求：

（1）有足夠的剛度和強(qiáng)度，基礎(chǔ)可靠，構(gòu)件結(jié)合要緊密，有足夠的縱；橫；斜連接桿件。

（2）河中的支架要考慮洪水和漂流物。

（3）支架有變形撓度要進(jìn)行計(jì)算，設(shè)置預(yù)拱度，使結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。（4）支架上要設(shè)置落架設(shè)備，落架時(shí)要對(duì)稱；均勻；不應(yīng)使主梁局部受力‘ 4）什么是懸臂施工法？

（1）

在橋墩兩側(cè)對(duì)稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力束，移動(dòng)機(jī)具模板繼續(xù)施工。懸臂拼裝是用吊機(jī)將預(yù)制快件在橋墩兩側(cè)對(duì)稱起吊，安裝就位后，張拉預(yù)應(yīng)力束，使懸臂不斷接長(zhǎng)，直至合龍。

結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換：是指在施工過(guò)程中，當(dāng)某一施工程序完成后，橋梁體系發(fā)生變化。如簡(jiǎn)之梁變化為連續(xù)梁和懸臂梁等，5）對(duì)采用懸臂梁橋和簡(jiǎn)之梁橋中，為保證施工階段的穩(wěn)定，在體系轉(zhuǎn)換的施工中應(yīng)注意什么？

（1）

結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時(shí)，梁體某些彎矩發(fā)生方向轉(zhuǎn)換。拆除梁敦固結(jié)前，應(yīng)張拉梁體下緣的正彎矩預(yù)應(yīng)力束，對(duì)活動(dòng)之座保證解除臨時(shí)錨固后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

(2)

墩梁臨時(shí)錨固的放松，應(yīng)均衡對(duì)稱進(jìn)行，確保逐漸均勻的釋放。

（3）

對(duì)轉(zhuǎn)換為超靜定的結(jié)構(gòu)需考慮結(jié)構(gòu)次內(nèi)力。

（4）

在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，臨時(shí)固結(jié)解除后，主梁落于正式支架上，按標(biāo)高調(diào)整之座高度及反力。

7）逐孔施工體系轉(zhuǎn)換有哪幾種？

(1)簡(jiǎn)之梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁；

（2）懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。

（3）少跨連續(xù)梁逐孔轉(zhuǎn)換為所要求的體系。8）簡(jiǎn)單敘述連續(xù)梁橋頂推法施工的主要程序? 答：(1)先在臺(tái)后的路堤上頂制箱形梁段，每段約10—20m長(zhǎng)。

(2)待預(yù)制2-3段后，在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號(hào)內(nèi)力的預(yù)應(yīng)力：

(3)用頂推設(shè)備將文承在聚四氟乙烯板與不銹鋼板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接長(zhǎng)一段，這樣反復(fù)操作直至整段梁撓筑頂推完成。

(4)接著調(diào)整頂府力(通常是卸去支點(diǎn)區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的部分預(yù)應(yīng)力筋，并增加 支點(diǎn)區(qū)頂部和跨中區(qū)底部的預(yù)應(yīng)力筋)，以滿足內(nèi)力的需要。

(5)最后用多臺(tái)千斤頂同時(shí)將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座，落梁就位。9）橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本施工方法，以及其特點(diǎn)和適用場(chǎng)合。

答:(1)支架就地澆筑法

不需預(yù)制場(chǎng)地、大型起吊設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，橋跨結(jié)構(gòu)的整體性好。

缺點(diǎn)：工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不容易控制，支架模板用量大，施工費(fèi)用高，搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。(2)預(yù)制安裝法

工場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量好；上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)，縮短現(xiàn)場(chǎng)工期，降低工程造價(jià)；可減少砼收縮、徐變引起的變形；對(duì)起吊設(shè)備要求較高。(3)懸臂施工法

施工過(guò)程中產(chǎn)生負(fù)彎矩，橋墩也要承擔(dān)彎矩；施工過(guò)程中存在著體系轉(zhuǎn)換；施工簡(jiǎn)便于，結(jié)構(gòu)整體性好，可不斷調(diào)整位置；施工速度快，上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)；施工不影響通航和橋下交通，節(jié)省施工費(fèi)用，降低工程造價(jià)。懸臂澆筑施工常在跨徑大于100m的橋梁上，懸臂拼裝施工可在跨徑100m以下的橋梁選用。）(5)轉(zhuǎn)體施工法

可以利用現(xiàn)場(chǎng)地形安排預(yù)制構(gòu)件的場(chǎng)地；施工期間不斷航，不影響橋下交通；施工設(shè)備少，裝置簡(jiǎn)單，容易制作和掌握；減少高空作業(yè)，施工工序簡(jiǎn)單，施工迅速。轉(zhuǎn)體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋中采用，同時(shí)，也適應(yīng)在平原區(qū)以及用于城市跨線橋。(6)頂推施工法

可運(yùn)用簡(jiǎn)易的施工設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無(wú)噪聲，可在水深、山谷高橋墩上采用，同時(shí)也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用，易在等截面梁上使用；主梁在固定場(chǎng)地分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，便于施工管理，避免了高空作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；在梁截面設(shè)計(jì)和預(yù)應(yīng)力鋼束布置時(shí)為同時(shí)滿足施工與運(yùn)營(yíng)的要求，將需較大的用鋼量。(7)移動(dòng)模架逐孔施工法

不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全可靠；有良好的施工環(huán)境，保證施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場(chǎng)地生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)；機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；移動(dòng)模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長(zhǎng)橋上使用。試述裝配式T形梁的橫隔梁作用及其連接方法？ 答：裝配式T形梁的橫隔梁作用是保證橋梁的整體性，使上部構(gòu)造在橫向具有足夠的強(qiáng)度和剛度，使T梁的橫向連結(jié)處在位用過(guò)程個(gè)不致因受荷載的反復(fù)作用而發(fā)生松動(dòng)。連接的方法有兩種：

(1)鋼板連接，它是在橫隔梁上下進(jìn)行鋼板焊接。

(2)混凝土連接，它是在橫隔梁上下伸長(zhǎng)連接鋼筋，并進(jìn)行主鋼筋焊接，現(xiàn)澆接頭混凝土

第三章 梁橋計(jì)算

1．橋梁計(jì)算分為上；下結(jié)構(gòu)的計(jì)算？

（1）上部結(jié)構(gòu)計(jì)算為主梁；橫梁；橋面板以及其他構(gòu)造細(xì)部。（2）下部結(jié)構(gòu)包括之座；墩臺(tái)和基礎(chǔ)的計(jì)算。

主梁活載內(nèi)力計(jì)算分幾步？

（1）求某一主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)。

應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布系數(shù)；在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，求得相應(yīng)主梁的最大活載內(nèi)力。M-車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩。MX-荷載中心處的最大單寬彎矩值。

2．內(nèi)力包絡(luò)圖作用？

主要為主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋；縱向主筋；斜筋和箍筋提供設(shè)計(jì)依據(jù)并進(jìn)行各種檢驗(yàn)。3．橋面板的有效工作寬度：

令板內(nèi)寬度方向不均勻分布的彎矩強(qiáng)度最大值均勻分布在折算寬度內(nèi)的彎矩值等于同樣跨徑的簡(jiǎn)支板在同樣活載作用下的跨中彎矩值，由此確定的折算寬度稱為橋面板的有效工作寬度荷載有效分布寬度。M-車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩。MX-荷載中心處的最大單寬彎矩值。

4． 什么叫做荷載橫向分布? 答：鋼筋混凝土梁橋是由多片主梁并排連接組成。橋上若有活載，不僅直接承受活載那片主梁承擔(dān)一部分荷載以外，而且還通過(guò)橫梁和橋面板的作用把另一部分荷載傳到其它各片主梁上去，這種現(xiàn)象稱為荷載橫向分布。

5． 荷載在跨中和支點(diǎn)的橫向分布情況有何不同? 答：荷載的橫向分布與荷載沿橋跨方向的位置有關(guān)，當(dāng)荷載作用于橋跨小間時(shí)，它比較均勻地傳遞給各主梁；當(dāng)荷載作用在支點(diǎn)上的某片主梁上時(shí)，出于不考慮支座的彈性交形,—般認(rèn)為荷載不分給其它主梁，因此，荷載在跨中和支點(diǎn)的橫向分布系數(shù)不同。

6． 敘述G—M法的基本思路是什么？

答：G—M法的基本思路就是把由主梁、橋面板和多根橫隔梁組成的鋼筋混凝土肋梁橋化成平板模型——各向異性板，用彈性薄板理論進(jìn)行分析．即求得比擬板在跨中荷載作用廠產(chǎn)生的各點(diǎn)的撓度，根據(jù)備板條的跨中撓度和受力關(guān)系進(jìn)行荷載橫向分配。

7．公路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？

答：荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí)，如果不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力

8．簡(jiǎn)述荷載橫向分布計(jì)算方法的基本假定、原理和適用條件？

答：（1）杠桿原理：假定忽略主梁之間的橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，并假定橋面板在主梁梁肋上斷開(kāi)。按照沿橫向支撐在梁肋上的簡(jiǎn)之梁或懸臂梁來(lái)考慮當(dāng)荷載作用于靠近梁端區(qū)域內(nèi)時(shí)，由于主梁的支撐剛度遠(yuǎn)大于主梁間的聯(lián)系剛度，因而可偏安全地用杠桿法來(lái)計(jì)算當(dāng)荷載靠近主梁支點(diǎn)區(qū)段內(nèi)的橫向分布系數(shù)。適合于計(jì)算雙主梁橋的荷載橫向分布系數(shù)。

（2）剛性橫梁法：假定跨內(nèi)所有橫梁的剛度為無(wú)窮大，在荷載作用下。橫梁不發(fā)生任何彎曲，且抗扭剛度為零。原理：根據(jù)無(wú)限剛性的假定。當(dāng)P＝1和偏心矩M＝1×e，當(dāng)P＝1單獨(dú)作用時(shí)。則該截面均勻下沉，如果n根梁的截面尺寸相同。則每根梁所分配的力相等為1/n.當(dāng)該橋在M＝1×e單獨(dú)作用時(shí)。根據(jù)2的假定。橫梁只發(fā)生具有扭角的直線變形。按幾何分配關(guān)系撓度大者受力大，撓度小者受力小，將兩種情況相疊加，變可畫(huà)出梁的橫向分布影響線，再按橫向最不利位置不載變可求出。適用條件：1橋的寬跨比B/L小于或接近于0.5。即窄橋。2除橋的兩端設(shè)置橫隔梁外，在跨度中央，甚至在跨度四分點(diǎn)處設(shè)置中間橫梁。

（3）修正偏心壓力法：假定跨內(nèi)所有橫梁的剛度為無(wú)窮大。原理：考慮抗扭剛度的影響，那么，橫梁的扭轉(zhuǎn)角就會(huì)小一些。因此橫向分布系數(shù)也會(huì)小一些，這個(gè)系數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)也要精確一些。原理與剛性橫梁法相同。

（4）鉸接板法：為了求算荷載P＝1時(shí)。做了三點(diǎn)假定：在鉸接縫處的內(nèi)力只考慮它的主部，即垂直剪切力g，其余分量均忽略不計(jì)。每塊預(yù)制板在偏心荷載下只產(chǎn)生垂直位移和扭轉(zhuǎn)，不發(fā)生橫向彎曲。使外力與內(nèi)力分布規(guī)律統(tǒng)一和便于分解，將它們按正旋級(jí)數(shù)展開(kāi)，取其中一項(xiàng)。適用條件：當(dāng)結(jié)構(gòu)是用現(xiàn)澆混凝土縱向企口縫連接的裝配式板梁時(shí)，用鉸接板法。2當(dāng)結(jié)構(gòu)為無(wú)中橫梁而僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接的裝配式T形梁橋時(shí)，用鉸接板法。

9說(shuō)明剪力荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法？

1）用杠桿法求支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)。

2）用剛性橫梁法求出跨中截面荷載橫向分布系數(shù)MQ 3）給出橫向分布系數(shù)活載跨長(zhǎng)分布，從梁端到第一片橫梁之間采用MCQ”到MCQ的直線過(guò)度形式，當(dāng)僅有一片中橫梁時(shí)，則采用中點(diǎn)L/4跨徑的一段。

10．為什么考慮撓度？

答：因結(jié)構(gòu)有足夠的剛度避免因變形過(guò)大而影響高速行車導(dǎo)致橋面鋪裝層破壞，甚至危及橋梁的安全。

11.什么是預(yù)拱度？為什么在施工中需設(shè)置預(yù)拱度？

答: 上部結(jié)構(gòu)和支架的各變形值之和,即為應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度。支架受載后將產(chǎn)生彈性和非彈性變形,橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會(huì)產(chǎn)生撓度,為了保證橋梁竣后尺寸的準(zhǔn)確性,在施工時(shí)支架須設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)拱度。

第四章 梁橋?qū)嵱每臻g理論分析

1．簡(jiǎn)述梁橋空間實(shí)用方法的計(jì)算原理？

答：（1）橋梁空間計(jì)算的實(shí)用近似方法，是建立在用一個(gè)近似的內(nèi)力影響面去代替精確的內(nèi)力影響面的基礎(chǔ)上的。（2）在梁橋空間結(jié)構(gòu)的近似計(jì)算中，“荷載橫向分布”僅是借用的一個(gè)概念，其實(shí)應(yīng)該是內(nèi)力橫向分布，而并不是荷載橫向分布。

（3）嚴(yán)格的說(shuō)，任意位置上的各個(gè)內(nèi)力都有各自的內(nèi)力影響面，在實(shí)際計(jì)算方法中，應(yīng)有各自的橫向分布系數(shù)。實(shí)際上，主梁各截面彎矩的橫向分布系數(shù)均采用全垮單一的跨中截面橫向分布系數(shù)。但剪力必須考慮橫向分布系數(shù)。等剛度：在跨中施加一個(gè)集中荷載或一個(gè)集中扭矩，則它們的跨中撓度或轉(zhuǎn)角應(yīng)分別彼此相同。

第五章 超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋次內(nèi)力計(jì)算

結(jié)構(gòu)次內(nèi)力：超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋在各種內(nèi)外因素的綜合影響下，結(jié)構(gòu)因受到強(qiáng)迫的撓曲變形或軸向伸縮變形，在多于約束處將產(chǎn)生約束力，從而引起結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力。

外部影響因素：預(yù)加力、墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降、溫度變形等。內(nèi)部因素：混凝土收縮和徐變、結(jié)構(gòu)布置和配筋形式等。

總預(yù)矩：用等效荷載法求得梁的內(nèi)力矩。求等效荷載法常有幾種情況？

（1）在力筋的端部，力筋作用在混凝土上的力Ny可以分解為三個(gè)分量：

1軸向力Ny作用在錨頭的端部。

2豎向力Ny*s作用在之座處，而且被直接緊靠支座的豎向反力平衡，它在連續(xù)梁內(nèi)不產(chǎn)生力矩。

3力矩Ny*e作用在梁的端部，它沿著連續(xù)梁的全長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力矩，計(jì)算中必須考慮。

（2）內(nèi)部初預(yù)矩圖沿梁的跨長(zhǎng)成折線或曲線形，則混凝土上受到的等效豎向荷載分別為：

1當(dāng)初預(yù)矩圖為拋物線或圓弧線時(shí)，豎向力呈均布荷載，沿曲線長(zhǎng)度施加在梁上，其總值W可由曲線兩端斜率變化求得。在S2處的豎向力W=Ny*s2 均布荷載＝W|L

2當(dāng)初預(yù)矩圖成折線時(shí)，可考慮集中在一點(diǎn)。

（3）初預(yù)矩圖在中間支座附近上成折線或曲線時(shí)，其等效荷載分別是？

1如果初預(yù)矩圖在支座上呈曲線形。豎向力為均布荷載。

2如果初預(yù)矩圖在支座上呈折線形，必有集中荷載作用在這里。1)預(yù)加力二次矩說(shuō)明了哪兩個(gè)問(wèn)題?(1)在超靜定梁中，預(yù)加力產(chǎn)生的次力矩總是線性的，由此而引起的混凝土壓力線和束筋重心線的偏離也是線性的。

(2)在超靜定梁中，混凝土壓力線只與束筋的梁端偏心矩和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心矩?zé)o關(guān)。吻合束：

按實(shí)際荷載作用下的彎矩圖形的線性變化作為預(yù)應(yīng)力束筋梁內(nèi)的束形布置位置。次反力：

連續(xù)梁在等效荷載作用下支座反力與作用在支座上的等效荷載數(shù)值的差值。2）混凝土徐變和收縮對(duì)結(jié)構(gòu)的變形、結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布會(huì)產(chǎn)生什么影響？（1）結(jié)構(gòu)在受壓區(qū)的徐變和收縮會(huì)增大撓度。

（2）徐變會(huì)增大偏壓柱的彎曲，由此增大初始偏心，降低其承載能力。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，徐變和收縮會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損失。（4）如果構(gòu)件截面為組合截面徐變將導(dǎo)致截面上的應(yīng)力重分布。

（5）對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)，混凝土徐變將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，即引起結(jié)構(gòu)的徐變次內(nèi)力。（6）混凝土收縮會(huì)使較后的構(gòu)件表面裂開(kāi)。

3）混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)徐變變形或構(gòu)件次內(nèi)力計(jì)算采用哪些假定？（1）不考慮結(jié)構(gòu)內(nèi)配筋的影響。（2）混凝土的彈性模量假定為常值

（3）采用徐變線性理論，即徐變應(yīng)變與應(yīng)力成正比關(guān)系的假定。年溫差影響：

指氣溫隨季節(jié)發(fā)生周期變化時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)物所引起的作用。

假定：無(wú)水平約束的結(jié)構(gòu)，如簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁等，年溫差只引起結(jié)構(gòu)的均勻伸縮，不不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力，對(duì)結(jié)構(gòu)的均勻伸縮受到約束時(shí)，年溫差將引起結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力，如拱式結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)及部分斜拉橋結(jié)構(gòu)。局部溫差影響：

指日照溫差或混凝土水化熱等影響。

第六章 箱梁分析

1）采用箱梁的主要優(yōu)點(diǎn)？

（1）截面抗扭剛度大，結(jié)構(gòu)在施工與使用過(guò)程中都具有良好的穩(wěn)定性。

（2）頂板和地板都具有較大的混凝土面積，能有效的抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋要求，適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)。（3）適應(yīng)現(xiàn)代化施工的要求。

（4）承重結(jié)構(gòu)與傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使各個(gè)部件都共同受力，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)截面效率高，并適合預(yù)應(yīng)力混凝土空間布束，更加收到經(jīng)濟(jì)效果。

（5）對(duì)于寬橋，由于抗扭剛度大，跨中無(wú)需設(shè)置橫隔板就能獲得滿意的荷載橫向分布。（6）適合于修建曲線橋，具有較大的適應(yīng)性。（7）能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施。

箱形截面梁橋有哪些主要特點(diǎn)？為什么說(shuō)它不宜使用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁？

答：除梁肋和上部翼緣板外，底部尚有擴(kuò)展的底板，提供了能承受正負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，且抗扭剛度也特別大，在偏心荷載作用下各梁肋受力較均勻。因此適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋以及全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。

對(duì)普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋來(lái)說(shuō)，底板加大自重，不宜采用。

2）箱梁在偏心荷載作用下變形與位移，分為哪幾種基本狀態(tài)？

（1）縱向彎曲，橫向彎曲，扭轉(zhuǎn)及扭轉(zhuǎn)變形。

箱梁在偏心荷載作用下，因彎扭作用在截面上將產(chǎn)生縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力，因橫向彎曲和扭轉(zhuǎn)變形將在箱梁各板中產(chǎn)生橫向彎曲應(yīng)力和剪應(yīng)力。

1縱向彎曲產(chǎn)生豎向變位，因而在橫截面上引起縱向正應(yīng)力及剪應(yīng)力

2箱梁的扭轉(zhuǎn)變形主要特征是扭轉(zhuǎn)角，分自由扭轉(zhuǎn)和約束扭轉(zhuǎn)

3畸變的主要變形特征是畸變角。、T型梁的 “剪力滯效應(yīng)”：由于上下緣的剪切變形導(dǎo)致對(duì)稱荷載彎曲變形引起法向應(yīng)力呈非均勻分布狀態(tài)

剪力滯效應(yīng)：

狹窄翼緣的剪切扭轉(zhuǎn)變形不大，其受力性能接近于簡(jiǎn)單梁理論的假定，而寬翼緣因這部分變形的存在，而使遠(yuǎn)離梁肋的翼緣不參與承彎工作，也即受壓翼緣上的壓應(yīng)力隨著離梁肋的距離增加而減小。為了更簡(jiǎn)便的討論剪力滯效應(yīng)的影響，引入剪力滯系數(shù)r>1為正。反之為負(fù)。

第六章 支座與墩臺(tái)的計(jì)算

23支座類型及特點(diǎn)：（1）板式橡膠支座—具有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，能將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形，以滿足上部結(jié)構(gòu)的水平位移。（安裝時(shí)，應(yīng)盡量選擇在年平均氣溫時(shí)進(jìn)行，必須使支座準(zhǔn)確安裝就位，并保證支座與上下部結(jié)構(gòu)之間密貼，不出空隙，以免支座脫空。）（2）盆式橡膠支座—是由鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。（安裝中應(yīng)注意，支座墊石頂面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面平整、清潔，制作四角點(diǎn)高差不得大于2毫米。安裝活動(dòng)支座時(shí)，可用地腳螺栓或焊接予以錨固。）24支座的布置方式：（1）對(duì)簡(jiǎn)支梁配式空心板和T形橋梁，現(xiàn)通常選用板式橡膠支座形成“浮動(dòng)結(jié)構(gòu)”。（2）對(duì)連續(xù)梁橋，一般在每一聯(lián)的一個(gè)墩或臺(tái)上設(shè)置一個(gè)固定支座，其他墩臺(tái)均設(shè)置活動(dòng)支座。（3）懸臂梁橋的錨固孔一側(cè)設(shè)置固定支座，一側(cè)設(shè)置活動(dòng)支座。（4）在斜橋的支座布置中需注意使支座位移的方向平行于行車道中心線。（5）在彎橋上，可根據(jù)結(jié)構(gòu)朝一固定點(diǎn)沿徑向位移的概念或結(jié)構(gòu)沿曲線半徑的切線方向定向位移的概念確定。

25橋墩一般系指多跨橋梁中的中間支承結(jié)構(gòu)物。它除了承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、流水壓力及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只或漂流物的撞擊力。

26橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，它又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)內(nèi)力。

27橋墩按其構(gòu)造可分為實(shí)體墩、空心墩、框架墩；按其受力特點(diǎn)可分為剛性墩和柔性墩；按施工工藝可分為就地砌筑或澆筑橋墩、預(yù)制安裝橋墩；按其截面形狀可分為矩形、圓形、圓端形、尖端形及各種截面組合而成的空心橋墩。

28橋臺(tái)按其形式可分為重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)和承拉橋臺(tái)。10．分析柱式橋墩和樁柱式橋墩為何在橋梁中得到較廣泛的采用？ 答：柱式橋墩和樁柱式橋墩是公路橋梁采用較多的橋墩型式之一，原因是：(1)能夠減輕墩身重力節(jié)約圬工材料。

(2)柱式橋墩能配合各種基礎(chǔ)，頂部可設(shè)計(jì)為有蓋梁與無(wú)蓋梁式，設(shè)計(jì)較靈活多樣(3)適合于各種地質(zhì)與土質(zhì)狀況和有水與無(wú)水河床。

(4)施工中模形簡(jiǎn)單，長(zhǎng)柱可采用滑模施工，施工速度快。(5)結(jié)構(gòu)外形輕巧、協(xié)調(diào)又較美觀。

11．埋置式橋臺(tái)在構(gòu)造和受力上有何持點(diǎn)?它的適用范圍有哪些？

答：特點(diǎn)，埋置式橋臺(tái)將臺(tái)身埋存錐形護(hù)被中，利用臺(tái)前錐坡產(chǎn)生的土壓力來(lái)抵消臺(tái)后的主動(dòng)土壓力?？梢栽黾訕蚺_(tái)的穩(wěn)定性，橋臺(tái)的尺寸也相應(yīng)減小。

重力式埋置橋臺(tái)的臺(tái)身可利用混凝土片行混凝土或漿砌塊石筑成，耳墻用鋼筋混凝土做成，臺(tái)身常做成向后傾斜，這樣—來(lái)可減小臺(tái)斤土壓力和基底合力偏心距。其它埋置式橋六還有用鋼筋混凝土做成的立柱式埋置橋臺(tái)、框架式埋置式橋臺(tái)和樁式埋置橋臺(tái)，這些橋臺(tái)均較電力式橋臺(tái)輕巧．能節(jié)約大量圬工。

當(dāng)路堤填土高度超過(guò)6-8m時(shí)，固埋量式橋臺(tái)的錐坡?lián)跛娣e大，對(duì)橋孔下的過(guò)水由積產(chǎn)生壓縮而橋下仍然能滿足過(guò)水要求時(shí)河床斷面適合于埋置橋臺(tái)。

12．輕型橋臺(tái)在構(gòu)造和受力上有何特點(diǎn)?計(jì)算中如何考慮? 答：輕型橋臺(tái)臺(tái)身應(yīng)混凝土澆筑或塊石砌筑，寬度不小于60cm兩邊坡度直立，為了增加橋六抵抗水平推力的抗彎剛皮，也可將臺(tái)身做成T形截面。上部構(gòu)筑勺臺(tái)帽問(wèn)用栓釘連接，并用小石子混凝土或砂漿填實(shí)。橋臺(tái)下端與相鄰橋臺(tái)(墩)之間設(shè)置支撐梁。

輕型橋臺(tái)主要特點(diǎn)是利用橋跨結(jié)構(gòu)和設(shè)在基礎(chǔ)頂面上的支撐梁作為橋臺(tái)(墩)之間的支撐，墩臺(tái)、橋跨結(jié)構(gòu)和支撐梁構(gòu)成一個(gè)四鉸框架，臺(tái)身可以按卜下鉸接支承的簡(jiǎn)支梁承受水平上壓力，因而減薄了臺(tái)身的厚度。

橋臺(tái)在橫橋向是一座較長(zhǎng)的平直薄墻，在豎向荷載作用在本身平面內(nèi)發(fā)生彎曲，應(yīng)按彈性地基短梁進(jìn)行計(jì)算。柔性墩：

是由鋼筋混凝土柔性排架樁墩、梁和剛性墩臺(tái)組成的一聯(lián)或多跨連續(xù)的鉸接鋼架體系，在縱向水平力作用下，一聯(lián)的各柔性墩頂具有相同的水平位移。假定：

（1）在墩頂彎矩不大的前提下，柔性墩頂水平力可采用疊加原理進(jìn)行。

（2）上部結(jié)構(gòu)與樁柱頂不發(fā)生相對(duì)位移，制動(dòng)力按各墩抗水平位移的剛度分配。

（3）計(jì)算土壓力時(shí)，有實(shí)體剛性墩臺(tái)，則全部由有關(guān)的剛性墩臺(tái)承受，如均為柔性墩，則岸墩承受的土壓力由對(duì)岸的土抗力平衡，其余柔性墩不計(jì)其影響。

（4）水平力組合時(shí)，樁柱頂?shù)闹苿?dòng)力和水平壓力及豎向偏載產(chǎn)生的水平力的代數(shù)和不允許大于支座摩阻力，當(dāng)前三者與溫度變化產(chǎn)生水平力的總和大于支座摩阻力時(shí)，按摩阻力計(jì)算。

簡(jiǎn)述橋墩計(jì)算步驟。

（1）計(jì)算作用在橋墩上的荷載；（2）進(jìn)行荷載組合；（3）驗(yàn)算墩身截面強(qiáng)度河偏心距；（4）驗(yàn)算基底應(yīng)力和偏心距；（5）驗(yàn)算橋墩傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定性。

第八章 斜彎橋計(jì)算簡(jiǎn)介 1）影響斜板橋受力的因素？（1）斜交角（2）寬夸比bl（3）支承形式 2）斜板橋的受力特點(diǎn)？

（1）簡(jiǎn)支斜板的縱向主彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng)、彎度為b的矩形板要小（2）斜板橋的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢(shì)。（3）縱向最大彎矩的位置隨Φ角的增大從跨中向鈍角部位轉(zhuǎn)移。（4）斜板中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鍍角部位的角平分線垂直方向上，將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當(dāng)大的負(fù)彎矩，其值隨Φ的增大而增加，但范圍較小，并迅速消減。（5）橫向彎矩比正板的大，尤其是跨中部分的橫向彎矩。（6）斜板在支承邊上的反力不均勻。（7）各角點(diǎn)受力可用Z字型連續(xù)梁比擬。（8）斜板橋的扭矩分布復(fù)雜，半邊存在較大扭矩，抗扭剛度對(duì)扭矩的影響與正板有很大區(qū)別。

5．整體式斜交板橋有何受力特點(diǎn)？板內(nèi)主筋應(yīng)如何配置? 答：受力待點(diǎn)有三個(gè)。

(1)最大主彎矩方向，在板的中央部分接近于垂直支承邊：在板的自由邊處接近于6由邊于與支承邊季線之間的中間方向。

(2)在鈍角處有垂直于鐘角平分線的負(fù)彎矩，它隨斜度的增大而增加。(3)支承反力從鈍角處向銳角處逐漸減小，因此，銳角有向上翹起的傾向 大的扭矩。主筋配置：

(1)當(dāng)斜度小于已于15度時(shí)，按正交布置鋼筋：當(dāng)斜度大于已于15度時(shí)，按斜交板布置鋼筋。

(2)當(dāng)L／b≥1.3時(shí)，主鋼筋平行于自由邊布置：當(dāng)L／b≤1.3時(shí)，從鈍角開(kāi)始主鋼筋垂直于支承邊布置，靠近自由邊的局部范圍內(nèi)沿斜跨徑方向布置，—直到與個(gè)間部分的主鋼筋相銜接時(shí)為止。

6．試述裝配式T形梁的橫隔梁作用及其連接方法？（9）答：裝配式T形梁的橫隔梁作用是保證橋梁的整體性，使上部構(gòu)造在橫向具有足夠的強(qiáng)

3）斜梁橋的受力特點(diǎn)？（1）隨著斜交角的增大，斜梁橋的縱向彎矩減小，而橫梁的彎矩將增大，彎矩的減小，邊梁比中梁明顯，在均布荷載作用下比集中荷載作用下明顯。

（2）正交橫梁斜梁橋的橫向分布性能比斜交橫梁斜梁橋好。且剛度大，橫向分布性能好。

（3）在對(duì)稱荷載作用下，同一根主梁上的彎矩不對(duì)稱，峰值向鈍角方向靠攏，邊梁尤其明顯。

（4）橫梁和橋面的剛度越大，斜交的影響越大，斜橋的特征就越明顯。4）彎橋的受力特點(diǎn)？

（1）彎橋最主要的受力特點(diǎn)是梁截面在發(fā)生豎向彎曲時(shí)，由于曲率的影響，必然產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，而這種扭轉(zhuǎn)作用又將導(dǎo)致梁的撓曲變形，為“彎—扭”耦合作用。

（2）由于彎扭耦合，彎橋的跨徑比同樣跨徑的直線橋大，外邊緣的撓度大于內(nèi)邊緣的撓度，曲率半徑小。

（3）彎橋即使在對(duì)稱荷載作用下也會(huì)產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)，通常會(huì)使外梁超載，內(nèi)梁卸載。

（4）彎橋的支點(diǎn)反力與直線橋相比，有曲線外側(cè)變大，內(nèi)側(cè)變小的傾向，內(nèi)側(cè)甚至產(chǎn)生負(fù)反力。

（5）彎橋的中橫梁是保持全橋穩(wěn)定的重要構(gòu)件，比直線橋剛度大。

（6）彎橋中預(yù)應(yīng)力效應(yīng)對(duì)支反力的分配有較大影響，計(jì)算支座反力時(shí)必須考慮預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的影響。

5）為什么保證彎橋的縱向自由伸縮變形非常重要？

（1）一旦縱向伸縮被限制，彎橋?qū)㈩愃朴谄矫鎯?nèi)的拱橋，產(chǎn)生很大的水平推力，同時(shí)產(chǎn)生較大的側(cè)向水平位移，造成梁橋損壞。因此，必須在設(shè)計(jì)中預(yù)留足夠的伸縮縫變形量，在施工和使用過(guò)程中保證伸縮縫及支座的正常工作。

6）曲線梁與直梁頂推法施工不同在于？（1）曲線梁頂推時(shí)內(nèi)外弧兩側(cè)前進(jìn)的距離不同。（2）導(dǎo)向裝置的設(shè)置比直梁強(qiáng)勁，且數(shù)量增多。（3）中軸線觀測(cè)難以在梁體行進(jìn)中進(jìn)行，需縮短推進(jìn)行程，增加觀測(cè)數(shù)。（4）應(yīng)注意曲線梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉后，對(duì)曲線梁曲率產(chǎn)生影響。（5）頂梁安放支座應(yīng)使各千斤頂支點(diǎn)始終保持在同一水平面上。（6）宜采用柔性拉桿，以適應(yīng)梁體曲率較大或者拉錨器在腹板上的固定位置距頂推千斤頂?shù)木嚯x較遠(yuǎn)所造成的拉桿方向變化較大。

第三篇 混凝土鋼架橋

1鋼架橋：橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)整體相連的橋梁。剛架橋：（1）剛架橋是介于梁和拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。

（2）由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)

（3）剛架分為直腿剛架和斜腿剛架 2T形剛構(gòu)橋橋型分跨的選擇和布置應(yīng)注意：（1）全橋的T 形單元尺寸盡可能相同，以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)與施工；（2）T形剛構(gòu)的布置應(yīng)盡可能對(duì)稱，以避免T形剛構(gòu)橋墩承受不平衡的恒載彎矩。、剛架橋的內(nèi)力計(jì)算有哪些原則和假定？

答：（1）計(jì)算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。對(duì)于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點(diǎn)的連線作為計(jì)算圖式的理論軸線。(1 分)（2）計(jì)算內(nèi)力時(shí)，截面包括全部混凝土截面（包括全拉區(qū)），不考慮鋼筋。對(duì)于 T 形和箱形截面，不論其頂板、底板厚度如何，均應(yīng)全部計(jì)入計(jì)算截面。(1 分)（3）計(jì)算變位時(shí)，一般可略去軸向力和剪力，僅計(jì)彎矩的影響。但在計(jì)算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時(shí)，則必須計(jì)入軸向力對(duì)變位的影響。(1 分)（4）當(dāng)采用變截面的主梁和支柱時(shí)，如果在同一構(gòu)件中最大截面慣性矩超過(guò)最小截面慣性矩的兩倍時(shí)，則應(yīng)考慮此項(xiàng)變化的影響。(1 分)（5）當(dāng)剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時(shí)，支柱底端可認(rèn)為是固定的。若剛架奠基于中等堅(jiān)實(shí)的土壤時(shí)，則僅在下列情況下，支柱底端可認(rèn)為是固定的：即由于基礎(chǔ)有足夠大的尺寸，致使基礎(chǔ)底面一邊的土壓應(yīng)力與另一邊之比不大于 3 倍時(shí)。(1 分)（6）關(guān)于混凝土的彈性模量 E h，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按 0.8 E h I 計(jì)。其中慣性矩 I 的計(jì)算規(guī)定如下：(2 分)對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)，不計(jì)混凝土受拉區(qū)，計(jì)入鋼筋； 對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)，包括全部混凝土截面，不計(jì)鋼筋。4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槭裁闯２捎秒p薄壁橋墩?

a)跨徑較大而墩的高度不高時(shí),為增加墩的柔性, b)雙薄壁橋墩,削減墩頂負(fù)彎矩峰值.c)為減緩溫度變化等引起的主梁內(nèi)力.拱 橋 拱上建筑：主拱圈以上的行車道系和傳載構(gòu)件或填充物。

2拱式橋按靜力體系劃分：簡(jiǎn)單體系拱橋，組合體系拱橋，拱片橋。

3系桿拱：拱的推力由系桿承受。墩臺(tái)不受水平推力，具有豎直吊桿的柔性系桿剛性拱。4拱片：上邊緣與橋面縱向平行，下邊緣是拱形的推力結(jié)構(gòu)。5主拱按截面形式分：板拱橋，肋拱橋，雙曲拱橋，箱型拱橋。6矢跨比：拱橋拱圈的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑的比值。矢跨比對(duì)拱橋推力有何影響？

1）拱的橫載水平推力HG與數(shù)值水平推力VG之比值，隨矢跨比的減小而增大，矢跨比小，推力大，相應(yīng)主拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對(duì)拱圈本身受力也是有有利的，但對(duì)墩臺(tái)不利，矢跨比小，同時(shí)彈性壓縮和溫度附加內(nèi)力較大，對(duì)主拱圈不利，矢跨比小的聯(lián)拱作用較矢跨比大的聯(lián)拱作用大，對(duì)主拱圈不利，矢跨比小增加橋下凈空，降低橋面縱坡，對(duì)主拱圈的砌筑和混凝土混凝土澆筑比較方便。

7拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，在豎向力荷載作用下拱的兩端支撐處既有豎向反力又有水平反力的結(jié)構(gòu)體系.8． 何謂合理拱軸線?

答：當(dāng)拱圈所選擇的拱軸線與八力線相吻合時(shí)，這樣的拱軸線稱為“合理供軸線” 9不等跨拱橋相鄰橫載推力不等，減小平衡推力，改善橋墩受力狀況的措施？ 1）采用不同的矢跨比，與水平推力成反比。大跨徑用矢跨比小的拱。2）采用不同拱腳標(biāo)高，拱腳降低減小了拱腳水平推力對(duì)地基的力臂。

3）調(diào)整拱上建筑的內(nèi)力：大跨徑采用空腹式拱上建筑，增加小跨徑拱的橫載重力，來(lái)增大水平推力。

4）采用不同類型拱跨結(jié)構(gòu)，小跨徑用拱板結(jié)構(gòu)，大跨徑用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，以減小跨徑的橫載重量來(lái)減少水平推力。箱型拱的主要特點(diǎn)： 1）截面挖空率大。

2）箱型截面的中性軸大致居中，較好的適應(yīng)主拱圈內(nèi)各截面彎矩變化的需要。3）抗彎剛度大，拱圈整體性好，應(yīng)力分布均勻。4）單條箱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能單相肋成拱。5）制作要求較高，吊裝設(shè)備較多。

試述拱橋靜力體系分為哪幾種類型？解釋其每一類型的特性？ 答：拱橋按靜力體系可分為三種：三鉸拱、無(wú)鉸拱、兩餃拱。

(1)三鉸拱 屬于靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化，墩臺(tái)沉陷不會(huì)在拱圈截面內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。但由 于鉸的存在，使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難：

(2)無(wú)鉸拱屬于三次超靜定結(jié)構(gòu)，在荷載作用下，拱的內(nèi)力分布比三鉸拱好。

單，施工方便。但是，溫度變化、材料收縮、墩臺(tái)位移將使拱圈內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。(3)兩鉸拱屬于一次超靜定結(jié)構(gòu)，它的特性介于三鉸拱和兩鉸拱之間。共軸線選擇原則？盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。

懸鏈線無(wú)腳拱最不利組合減小拱腳，拱頂過(guò)大彎矩，怎樣調(diào)整內(nèi)力？

1）假載法：在計(jì)算跨徑，計(jì)算矢高。拱圈厚度保持不變的情況下，通過(guò)改變拱軸系數(shù)來(lái)改變拱軸形狀

2）臨時(shí)鉸法：將臨時(shí)鉸偏心布置，可消除混凝土收縮引起的附加內(nèi)力。

3）改變拱軸線：使恒載，彈性壓縮和混凝土收縮等固定因素作用下，拱頂，拱腳兩截面的總彎矩趨于零。

14． 拱軸系數(shù)的物理念義和幾何意義是什么?

答：拱軸系數(shù)m的物理意義：對(duì)實(shí)胺拱來(lái)說(shuō)，它是拱腳結(jié)構(gòu)重力強(qiáng)度與拱頂結(jié)構(gòu)重力強(qiáng)度的比值，即，款額系數(shù)m的幾何意義：它反映供軸線曲率的大小。當(dāng)m增大，減小，拱軸線在L/4處抬高；當(dāng)m減小，增大，拱軸線在L/4處下降。15． 敘述空腹式懸鏈線無(wú)鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。

答：先假定一個(gè)m值，計(jì)算拱軸坐標(biāo)值，擬定上部結(jié)構(gòu)尺寸，布置拱上建筑，計(jì)算出 和 求供軸系數(shù)，若求出的拱軸系數(shù)與假定的拱軸系數(shù)不符，則應(yīng)以算得的拱軸系數(shù)作為假定值或調(diào)整上部結(jié)構(gòu)尺寸，重斯計(jì)算，直至兩者接近為止。

16． 求拱圈內(nèi)力之前，為什么必須先求彈性中心的內(nèi)力?

答：根據(jù)彈性中心特性，求彈性中心的二個(gè)內(nèi)力，副變位均為零，正則方程可以化，不用解聯(lián)立方程，便于拱圈內(nèi)力計(jì)算。

17． 空腹式拱橋腹拱圈跨徑大小是根據(jù)什么原則確定的?

答：主腹式拱橋的腹供圈跨徑大小是根據(jù)受力和美觀要求確定的。18． 空腹式拱拱軸系數(shù)的確定為什么不能用m＝qj/qd式進(jìn)行?

答：實(shí)腹拱上結(jié)構(gòu)重力沿橋跨連續(xù)分布，拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線相重合，根據(jù)這種條件在推導(dǎo)懸鏈線拱軸方程式過(guò)程中令m＝qj／qd而空腹拱上結(jié)構(gòu)至力沿橋跨為不連續(xù)分布，拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線不重合，所以，這種條件的空腹拱不能用m＝qj／qd，只能采用五點(diǎn)重合法計(jì)算拱軸系數(shù)m。

19． 為什么日前修建的大、小橋的拱軸線常采用懸鏈線拱，而不采用圓弧拱和拋物 線拱? 答：因?yàn)閷?shí)腹拱的結(jié)構(gòu)重力壓力線是一條懸鏈線，而空腔供的結(jié)構(gòu)重力壓力線不是懸鏈線，但是拱軸線若用懸鏈線，且在拱頂、供腳和L/4點(diǎn)使拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線重合，計(jì)算比較方便；圓弧拱的結(jié)構(gòu)重力壓力線與拱軸線個(gè)重合，隨著跨樣的增大，壓力線與拱軸線偏離增大，拱圈截面受力不均勻；拋物線拱計(jì)算麻煩。所以日前常采用懸鏈拱線而不采用圓弧拱和拋物線拱。

20． 在現(xiàn)行設(shè)計(jì)中，為什么一般不計(jì)壓力線與供軸線偏離產(chǎn)生的偏離彎矩的影響？

答：計(jì)算表明，偏離彎矩 Mp引起的附加贅余力(Xl一般較小，主要是X2)在拱頂產(chǎn)生負(fù)彎矩，在拱腳產(chǎn)生正彎矩，這與拱頂、拱腳的控制彎矩相反，對(duì)拱頂和拱腳有利，因此，在現(xiàn)行設(shè)計(jì)中，一般不計(jì)偏離彎矩的影響。

21． 無(wú)支架和少支架施工的拱橋．為什么拱抽系數(shù)—般不宜大于2.814?

答：在設(shè)計(jì)拱橋時(shí)．拱軸系數(shù)m值是根據(jù)全橋結(jié)構(gòu)重力確定的，如果拱橋采用無(wú)支架施工，裸供在結(jié)構(gòu)重力作用下，拱軸系數(shù)較小，其至接近于l，其壓力線與設(shè)計(jì)時(shí)所采用的拱軸線發(fā)生偏移，隨著設(shè)計(jì)的m值增大．偏離彎矩也就增大。為了改善裸拱階段的受力狀態(tài)，在設(shè)計(jì)時(shí)宜選用較小的m值。計(jì)算經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)于無(wú)支架或早期脫架施工的設(shè)計(jì)供軸系數(shù)不宜大于2.814。22． 結(jié)構(gòu)重力作用下，彈性壓縮引起的軸向力計(jì)算時(shí)應(yīng)將所有的力對(duì)軸向力方向投影，而不對(duì)水平力方向投影?

答：彈性壓縮引起的拱圈內(nèi)力包含剪力，如果對(duì)水平方向投影求軸向力，則要考慮剪力的影響，給計(jì)算增加麻煩。

23． 拱圈除進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算之外，為什么還需進(jìn)行偏心驗(yàn)算?

答：因?yàn)楣叭υ谄暮奢d作用下，如果偏心矩過(guò)大，非偏心一邊的邊緣可能發(fā)生裂縫，并逐漸增大，使拱圈截面受壓區(qū)面積減小，導(dǎo)致拱圈的承載能力顯著下降。所以，拱圈除進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算外．還要進(jìn)行偏心驗(yàn)算。

24． 拱圈在結(jié)構(gòu)重力、活載和溫度變化引起的內(nèi)力求出之后．接著驗(yàn)算其強(qiáng)度，強(qiáng)度即使足夠，下面還要進(jìn)行裸拱圈強(qiáng)度驗(yàn)算，為什么？

答：拱橋常采用脫架施工法，此時(shí)供拱圈在自身重力作用下，裸拱圈壓力線的拱軸系數(shù)m接近于l，與拱圈設(shè)計(jì)的拱軸系數(shù)m相差較大，即壓力線偏離設(shè)計(jì)供軸線較大，并將在拱圈內(nèi)產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力，這時(shí)．拱圈的內(nèi)力可能比拱圈在全橋結(jié)構(gòu)重力、活載和溫度變化引起的內(nèi)力還要大，因此，必須計(jì)算拱圈在自身重力作用下的內(nèi)力，并進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。25． 解釋?xiě)益溇€拱拱圈體積公式V＝(LBd)／`γ1中各符號(hào)有含義。

答：公式下＝LBd／rl中：1／r為懸鏈線拱軸長(zhǎng)度系數(shù)；L為拱困計(jì)算跨徑；B為拱圈寬度；d為拱圈厚度。

29． 拱橋橋臺(tái)的主要類型有哪幾種? 答：拱橋橋臺(tái)的主要類型有六種：①重力式U型橋臺(tái)；②組合式橋臺(tái)；③輕型橋臺(tái)；④空腹L型橋臺(tái)；⑤履齒式橋臺(tái)；⑥屈膝式橋臺(tái)。

7．試述拱橋靜力體系分為哪幾種類型？解釋其每一類型的特性？ 答：拱橋按靜力體系可分為三種：三鉸拱、無(wú)鉸拱、兩餃拱。

(1)三鉸拱 屬于靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化，墩臺(tái)沉陷不會(huì)在拱圈截面內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。但由 于鉸的存在，使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難：

(2)無(wú)鉸拱屬于三次超靜定結(jié)構(gòu)，在荷載作用下，拱的內(nèi)力分布比三鉸拱好。

單，施工方便。但是，溫度變化、材料收縮、墩臺(tái)位移將使拱圈內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。(3)兩鉸拱屬于一次超靜定結(jié)構(gòu)，它的特性介于三鉸拱和兩鉸拱之間。8．雙曲拱橋主供圈有哪幾部分構(gòu)造組成？各部分構(gòu)造都有何作用？ 答：雙曲拱橋主找圈構(gòu)造由供肋、供波、拱板、橫向聯(lián)系四部分組成。

(1)拱肋，主拱圈的重要組成部分，它與預(yù)制拱波和現(xiàn)澆拱枚共同受力，在施工中是砌筑拱波和撓筑拱板的支架。

(2)拱波，主拱因的組成部分，在撓筑混凝土拱板時(shí)起到模板的作用。(3)拱板，使拱肋和拱波形成整體，共同參與受力。

(4)橫向聯(lián)系，使活載在主拱因上分布均勻，并能承受拱波作用在拱肋上的水平推力保證在無(wú)支架施工中裸拱的穩(wěn)定性。

9．拱橋上的伸縮縫和變形縫有何作用？它們分別布置在拱橋的哪些位置?

答：在活載作用、溫度變化、混凝土收縮等因素影響下，主烘因?qū)a(chǎn)生撓度，拱上建筑也隨著變形。這時(shí)側(cè)墻或腹供困與墩臺(tái)連結(jié)處將形成裂縫。為了防止這種不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，而設(shè)置伸縮縫利變形縫。

實(shí)腹式拱橋的伸縮縫設(shè)置在兩拱腳的上方： 空腹式拱橋?qū)⒖拷张_(tái)的第一個(gè)腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺(tái)酌拱鉸上方的側(cè)墻上也相應(yīng)地設(shè)置伸縮縫，在其余兩個(gè)拱鉸上方的側(cè)墻上可沒(méi)變形縫；在大跨徑拱橋中，由于靠近拱的腹拱圈也做成兩鉸性。所以拱鉸的上方側(cè)墻仍需設(shè)置變形縫。

21．簡(jiǎn)要敘述石拱橋施工中主拱圈的砌筑方法及其適用范圍? 答：(1)連續(xù)砌筑法 砌筑時(shí)按拱圈的全厚和全寬，由拱腳兩端外始連續(xù)對(duì)稱地向拱頂砌筑。適用于砌筑10m以內(nèi)的拱圈c(2)分段砌筑法 全拱分為數(shù)段。同時(shí)對(duì)稱砌筑，以保持拱架受力平衡。適用于跨徑較大一些的拱圈。

(3)分環(huán)砌筑法 當(dāng)拱困厚度較大時(shí)，可以分幾層砌筑，每層的砌筑方法同分段砌筑一樣。當(dāng)一層砌完合攏后，拱圈就可以起到拱的作用，與拱架共同承擔(dān)第二層供圈的重力。適用于跨徑大于25m的拱橋。

(4)多孔橋砌筑法 拱圈砌筑應(yīng)考慮橋墩單向椎力的作用，并在砌筑方法上采取適當(dāng)?shù)拇胧Ｆ淦鲋樞蚴牵孩倨龅谝豢椎膌、3段；②砌第二孔的1、3段；③砌第一孔的2段；④砌第三孔的1、3段；⑤砌第二孔的2段；⑥第一孔拱頂合攏并砌筑部分拱上建筑；⑦拆卸第一孔拱架移至第四孔使用。適用于多孔拱橋。

22．拱橋安裝時(shí)，主拱圈的預(yù)加拱度的確定位考慮哪此因素?施工中如何考慮這此因素？ 答：無(wú)支架安裝的拱橋①結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的彈性壓縮：②混凝土收縮和徐變;③溫度下降；④墩臺(tái)位移；⑤施工過(guò)程中的裸拱變形。上述的預(yù)拱值全部在拱肋預(yù)制時(shí)考慮。

有支架安裝的拱橋①結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的彈性壓縮；②混凝土收縮和徐變；③溫度下降；④墩臺(tái)位移；⑤拱架在設(shè)汁荷載作用下的彈性和非彈性變形。上述①至④項(xiàng)因素引起的變形，在拱肋預(yù)制時(shí)考慮，并在拱架上須留；第⑤項(xiàng)只預(yù)留在拱架上。23．簡(jiǎn)要敘述預(yù)制拼裝拱肋的轉(zhuǎn)體施工方法? 答：拱橋轉(zhuǎn)體施工是將拱圈分為兩個(gè)半跨．分別在兩岸做簡(jiǎn)單支架(或土牛拱胎)，現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝拱肋，安裝拱肋間橫向聯(lián)系，用扣索的一端錨固在拱助(箱)的前端部(靠拱頂附近)，經(jīng)拱肋(箱)上的臨時(shí)支架延伸到橋臺(tái)尾部并錨固。用手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊扣索，使拱肋(箱)脫模．再借助輔有聚四氟乙烯板和鋼件的環(huán)形滑道(用二硫化鑰作潤(rùn)滑劑的球形鉸加鋼輪滑道)，用于搖卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，慢速地將拱助(箱)轉(zhuǎn)體合攏。34.什么是預(yù)拱度？為什么在施工中需設(shè)置預(yù)拱度？

答: 上部結(jié)構(gòu)和支架的各變形值之和,即為應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度。支架受載后將產(chǎn)生彈性和非彈性變形,橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會(huì)產(chǎn)生撓度,為了保證橋梁竣后尺寸的準(zhǔn)確性,在施工時(shí)支架須設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)拱度。

35．梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？

答：梁橋在豎向荷載作用下無(wú)水平反力，主要承受彎矩。拱橋在豎向荷載作用下橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力，這種水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)引起的彎矩作用，而使拱的彎矩和變形很小，主要以承壓為主。

一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比較充足的條件下。

36給出一種聯(lián)拱簡(jiǎn)化的計(jì)算原理? 1)按拱墩抗推剛度比的簡(jiǎn)化計(jì)算方法.根據(jù)墩的抗推剛度K”與拱的抗推剛度K的不同比值K”|K,而采用簡(jiǎn)化圖示,根據(jù)計(jì)算對(duì)比分析.得到不同比值所對(duì)應(yīng)的簡(jiǎn)化計(jì)算圖示..37什么是聯(lián)拱作用？什么是拱上建筑聯(lián)合作用？結(jié)構(gòu)計(jì)算中考慮與否對(duì)其有何影響？

支撐在有限剛度橋墩上的連續(xù)多孔拱橋，是一個(gè)高次超靜定結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中的某一孔受到活載作用時(shí)，其拱腳連同橋墩墩頂將一同發(fā)生位移和轉(zhuǎn)角。這樣就不能把該孔當(dāng)作固端無(wú)腳拱來(lái)計(jì)算。而且不但考慮它對(duì)相鄰橋孔拱圈及橋墩的影響，還要考慮其他孔變形對(duì)本孔的影響，這種因拱圈受力后，各孔拱圈相互影響的作用。拱上建筑聯(lián)合作用？

上承式拱橋?qū)崬槎啻纬o定的空間結(jié)構(gòu)。當(dāng)活載作用于橋跨結(jié)構(gòu)時(shí)，構(gòu)成拱上建筑的主要部分：如底梁立柱或橫墻，蓋梁，復(fù)拱，側(cè)墻及拱上建筑填料等均參與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。

影響：1）大大增加計(jì)算量。

2）考慮時(shí)，勢(shì)必要考慮荷載橫向分布的影響，使問(wèn)題變復(fù)雜。

3）考慮時(shí)，拱上建筑就不僅是一種傳力構(gòu)件。必須把拱上建筑和拱圈作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，且拱上建筑的內(nèi)力和構(gòu)造需滿足相應(yīng)規(guī)范的要求。合理拱軸線是否可以實(shí)現(xiàn)？

不能，因?yàn)橹鞴笆艿綑M載，活載，溫度變化和材料收縮等作用，當(dāng)荷載壓力線與拱軸線吻合時(shí)，在活載作用下其壓力線與拱軸線就不再吻合了，又因?yàn)橄鄳?yīng)于活載的各種不同位置，壓力線也是各不相同的。

斜拉橋

何為漂浮體系斜拉橋？并說(shuō)明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對(duì)措施？

漂浮體系：將主梁梁端為剛性支點(diǎn)外，全部由纜索吊起，而在縱向可稍作浮動(dòng)的，且具有彈性支撐的連續(xù)梁。

3）漂浮體系斜拉橋當(dāng)采用懸臂施工時(shí)，塔柱處梁段需臨時(shí)固結(jié)，以抵抗施工過(guò)程中的不平衡彎矩和縱向剪力。

何為支撐體系斜拉橋？并說(shuō)明該體系斜拉橋的支撐形式及理由？ 墩塔固結(jié)，主梁在塔墩上設(shè)置豎向支撐，其余為彈性體系。

支撐形式：可以用來(lái)調(diào)節(jié)高度的支座或彈簧支撐來(lái)代替從塔柱中心懸吊下來(lái)的拉索。理由：消除大部分收縮，徐變等不利因素。經(jīng)濟(jì)，減小縱向漂移。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？有何優(yōu)缺點(diǎn)？

1）鑒于主梁增加了中間的斜索支撐，彎矩顯著減小，與其他體系的大跨徑相比較?；炷列崩瓨虻匿摬挠昧枯^節(jié)省。

2）借斜索的預(yù)應(yīng)力可以調(diào)整主梁的內(nèi)力，使之分布均勻合理，或得良好的經(jīng)濟(jì)效果，并能將主梁做成等截面梁，便于制造和安裝。

3）斜索的水平分力相當(dāng)于對(duì)鋼筋混凝土梁施加預(yù)應(yīng)力，借以提高梁的抗裂性能，并能充分發(fā)揮高強(qiáng)度材料性能。

4）結(jié)構(gòu)適用性強(qiáng)，輕巧、利用梁、塔、索三者的合力變化做成不同體系，可適應(yīng)不同的地形與地質(zhì)條件。5）建筑高度小。

6）與懸索橋比較，豎向剛度及抗扭剛度均較強(qiáng)，抗穩(wěn)定性要好得多，用鋼量較少，以及鋼索的錨固裝置也比較簡(jiǎn)單。

7）便于采用懸臂法施工和架設(shè)，施工安全可靠。

吊橋:主要由纜索、橋塔、加勁梁、吊桿和錨定結(jié)構(gòu)組成，懸索是以懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大懸索作為主要承重構(gòu)件，使藍(lán)索承受很大的拉力，必須在兩岸橋臺(tái)后方修筑巨大的錨定結(jié)構(gòu)。

1、按照索、塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡(jiǎn)要說(shuō)明其特點(diǎn)。

答：懸浮體系，支承體系，塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。懸浮體系：將主梁除兩端外全部用纜索吊起而在縱向可稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁。在密索情況下，主梁各截面的變形和內(nèi)力的變化都較平緩，全跨滿載時(shí)塔柱處沒(méi)有負(fù)彎矩的尖峰。

支承體系：主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力在塔墩支點(diǎn)處產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)負(fù)彎矩尖峰。

塔梁固結(jié)體系：相當(dāng)于梁頂面用斜索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁。主梁于塔柱內(nèi)的 內(nèi)力以及梁的撓度，直接同主梁于塔柱的彎曲剛度比值有關(guān)。

剛構(gòu)體系：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的剛構(gòu)。梁，塔，墩固結(jié)處能抵抗很大的負(fù)彎矩。

第二篇：長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程復(fù)試大綱

長(zhǎng)安大學(xué)考研專業(yè)課考試大綱《橋梁工程》

適用專業(yè)代碼：081406

適用專業(yè)名稱：橋梁工程

課程編號(hào)：課程名稱：橋梁工程

一、考試的總體要求

考察學(xué)生對(duì)橋梁工程專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)及概念的掌握程度：包括橋梁設(shè)計(jì)的基本概念、基本原理和計(jì)算方法：橋梁的構(gòu)造設(shè)計(jì)；橋梁的實(shí)用簡(jiǎn)化計(jì)算方法；學(xué)會(huì)將復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為合理的計(jì)算圖并進(jìn)行內(nèi)力分析。

二、考試內(nèi)容及比例

1、橋梁設(shè)計(jì)基本原則及設(shè)計(jì)荷載。要求掌握橋梁的組成、分類、基本體系、造型及設(shè)計(jì)荷載與橋面布置與構(gòu)造，熟悉橋梁設(shè)計(jì)程序和現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，了解國(guó)內(nèi)外橋梁發(fā)展概況。試題比例為20-30%。

2、混凝土梁橋。要求掌握混凝土梁橋設(shè)計(jì)與計(jì)算，熟悉梁橋?qū)嵱每臻g簡(jiǎn)化計(jì)算與支座和墩、臺(tái)計(jì)算，了解梁橋的預(yù)制與施工。試題比例為30-40%。

3、超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。要求掌握預(yù)應(yīng)力連梁預(yù)加為應(yīng)力、收縮徐變、支座變位、溫度變化引起次內(nèi)力的基本概念，熟悉預(yù)應(yīng)力連梁次內(nèi)力的計(jì)算原理和方法及箱梁分析，了解剛架橋的概念與設(shè)計(jì)計(jì)算。試題比例為10-20%。

4、拱橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造。要求掌握拱橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造及基本概念，熟悉拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算，了解拱橋的施工。試題比例為30-40%。

5、長(zhǎng)大橋。要求掌握長(zhǎng)大橋構(gòu)造和分類與體系分析，熟悉長(zhǎng)大橋設(shè)計(jì)與計(jì)算特點(diǎn)，了解長(zhǎng)大橋施工。試題比例為10-20%。

三、試卷類型及比例

填空題15%

簡(jiǎn)答題30%

論述題40%

計(jì)算題15%

四、考試形式及時(shí)間

考試形式為閉卷筆試，考試時(shí)間為3小時(shí)左右。

五、主要教材及參考書(shū)目

1．，《橋梁工程》(上)，人民交通出版社，范立礎(chǔ)等主編，2003.3

2．《橋梁工程》（下），人民交通出版社，顧安邦主編，2000.1

3．中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004).人民交通出版社,2004

3．《橋梁工程》，人民交通出版社，邵旭東主編，2004年

3．《橋梁工程》，人民交通出版社，姚玲森主編，1991年

第三篇：長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

院系：公路學(xué)院

專業(yè)：道路橋梁與渡河工程

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

指導(dǎo)老師：

一． 實(shí)習(xí)時(shí)間

2015年4月7日——10日

二． 所見(jiàn)橋梁

銅川市玉皇閣特大橋

三原縣新老龍橋

浐灞一，二號(hào)橋

藍(lán)田南河大橋

機(jī)場(chǎng)高速橋

渭城大橋

禹門口黃河橋系

龍門黃河大橋

風(fēng)陵渡黃河大橋

三． 具體內(nèi)容 1.銅川市玉皇閣特大橋

此橋全長(zhǎng)1276米、高88米、最長(zhǎng)跨度140米，猶如一道長(zhǎng)虹飛架深溝兩端。該大橋是目前陜西最大的地方公路大橋，總投資1.54億元，歷時(shí)20個(gè)月建成。大橋建在趙氏河峽谷之上，巨大的橋墩由溝底地面而上，直插80余米，使橋面與溝兩邊塬面基本平行。

此前，附近群眾要翻越趙氏河，必須沿溝邊坑坑洼洼的盤(pán)山路下到溝底，再?gòu)膶?duì)面山坡爬上去，天塹嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。為徹底改變這種面貌，銅川市政府決定斥巨資修建此橋。由此，銅川工業(yè)園區(qū)和新區(qū)連成了一片，同時(shí)打通了銅川與淳化、旬邑的交通咽喉。

2.三原新老龍橋 三原縣分新老兩城，縣城不大，有清河穿流其中，河面古有木橋貫通南北二城，相傳有一年清河水漲，有龍闖橋下，橋甚危，一個(gè)名叫李靖的三原后生抽劍斬之，橋復(fù)安，故得名龍橋，這是龍橋來(lái)歷之一說(shuō)。明萬(wàn)歷三十一年，有三原人溫純官居工部尚書(shū)，為造福桑梓，集資建成石橋一座，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)橋建成后，南北二城各唱大戲數(shù)日以示慶祝。史有人賦詩(shī)贊這石橋曰：“水從碧玉環(huán)中過(guò)，人在蒼龍背上行?！彪S之這橋得名龍橋，亦名尚書(shū)橋，相傳，那溫尚書(shū)的鐵鑄生辰八字至今仍鎮(zhèn)在橋心腹部，這是龍橋來(lái)歷又一說(shuō)。

今觀龍橋如二郎擔(dān)山橫于兩岸腰間，長(zhǎng)一百一十米，寬十一米，高二十六米，結(jié)構(gòu)沉實(shí)，形狀如龍，橋體兩側(cè)各雕有龍頭三只，護(hù)著這橋。橋欄為五十七幅浮雕組成，多為人物，其中二十四孝圖尤為特色，頌揚(yáng)著儒、釋、道三家的向善教義和倫理道德，造型極是大氣美觀。橋北頭左側(cè)現(xiàn)存石龜一只乃是鎮(zhèn)橋之物，橋下清清河水分三股流過(guò)橋洞，橋面為磨扇鋪成。

歷史進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代，為發(fā)展三原經(jīng)濟(jì)，縣上出資八萬(wàn)二千元加固并擴(kuò)寬了南北二坡，以護(hù)橋體，利于通行。一九八五年又在原龍橋的右上空建成了一座氣勢(shì)雄偉的斜拉式新龍橋，橫貫?zāi)媳保酵▋沙?，減去了古龍橋之重負(fù)。三原古龍橋這座境內(nèi)最完整的石拱橋從此完成了它的歷史使命，成為一座古石橋建筑的活標(biāo)本，只能供后人觀覽和研究，可它仍和鋼筋鐵骨的新龍橋同為三原縣的標(biāo)志，騰飛在三原人的敬仰里。

3.浐灞一，二號(hào)橋

西安市浐灞生態(tài)區(qū)一號(hào)橋是主跨為80米的簡(jiǎn)支鋼箱蝴蝶拱橋，兩側(cè)邊跨采用12.22米簡(jiǎn)支空心板梁，鋼箱拱為變截面八角鋼箱結(jié)構(gòu)，橫橋向外傾20度呈蝴蝶型，是一座造型新穎別致的景觀橋。其施工難度大，施工工藝復(fù)雜。其主橋結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支鋼箱梁蝴蝶型變截面八角鋼箱拱橋。首先，對(duì)于鋼箱拱的制作方面，采用節(jié)段在工廠以“無(wú)余量”制作工藝，相鄰節(jié)段經(jīng)預(yù)拼裝匹配后焊裝特制的定位鎖具，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)只需控制定位鎖具的空間位置即可保證安裝精度，這樣就可以安全的保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。其次，現(xiàn)場(chǎng)安裝采用支架定位，安裝順序?yàn)橛上露?，安裝一個(gè)鋼拱節(jié)段后隨即固定焊好一個(gè)節(jié)段。合龍前鋼拱始終有一個(gè)自由端，不存在鋼箱拱節(jié)段的焊接內(nèi)應(yīng)力。節(jié)段端口控制點(diǎn)進(jìn)行三維測(cè)量調(diào)整。最后，當(dāng)鋼拱合龍安裝時(shí)，采用千斤頂來(lái)頂升最后一條焊縫的兩側(cè)拱節(jié)段，預(yù)留焊縫收縮余量后進(jìn)行焊接，可保證鋼箱拱節(jié)段的內(nèi)應(yīng)力達(dá)到最小的程度。

西安浐灞二號(hào)大橋，為扁平流線型混合式鋼箱斜拉橋，全長(zhǎng)485米，橋梁寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長(zhǎng)240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結(jié)構(gòu)主塔，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國(guó)內(nèi)第一，是西安市的地標(biāo)建筑。

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。

4.藍(lán)田南河大橋

藍(lán)田南河橋是一座實(shí)腹式連拱石拱橋，主拱有八跨，八個(gè)主孔連接在一起后，當(dāng)車輛荷載作用在其中一孔上，周圍的孔都會(huì)受力，距離受力的孔越近，則分擔(dān)的應(yīng)力和變形越大。

主孔與附孔之間的橋墩比其余的橋墩要大，這種墩被稱為水平推力墩。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力會(huì)有差別，因此兩孔之間的墩會(huì)受力不平衡，所以要利用水平推力墩來(lái)平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力來(lái)平衡不平衡的水平力的，若由于橋位選擇等原因，可以講水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必須可以抵消不平衡的水平力。除了設(shè)置水平推力墩，還有以下措施可以用來(lái)平衡不平衡的水平推力：

a)調(diào)整矢跨比，矢跨比越大，水平推力就越小，因此，主孔要采用較大的矢跨比，附孔采用較小的矢跨比；

b)調(diào)整主孔與附孔的起拱線標(biāo)高，應(yīng)該降低主孔的起拱線，升高附孔的起拱線；

c)將主孔做成實(shí)腹式的，這樣可以減輕恒載，而將附孔做成實(shí)腹式； 5.機(jī)場(chǎng)高速橋

1）

連梁裝置

連續(xù)裝置是公路橋梁防落梁系統(tǒng)中的最終安全保護(hù)措施,用于避免橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相對(duì)位移過(guò)大、支座喪失支承功能后發(fā)生落梁。地震來(lái)臨時(shí)，抗震支座及防震擋塊（防止橫橋向位移過(guò)大）最先發(fā)生作用，當(dāng)防震擋塊等防震裝置失去作用并且位移過(guò)大時(shí)，連梁裝置才開(kāi)始發(fā)揮作用，連梁裝置通常是在1-2級(jí)（罕遇）地震時(shí)才發(fā)生作用。連梁裝置的結(jié)構(gòu)形式有兩種：鋼板式和拉索式。鋼板式連梁裝置是通過(guò)鋼板將梁連在一起的裝置；拉索式連梁裝置是用托架將拉索與上部結(jié)構(gòu)連在一起的，但對(duì)于橋的邊跨或者大體積橋與小體積引橋相連接的地方，因?yàn)榇嬖谙辔徊睿识荒軐⒗魇竭B梁裝置用在橋的上部結(jié)構(gòu)，要讓梁體與下部結(jié)構(gòu)連在一起。連梁裝置的設(shè)計(jì)荷載，取支座反力（梁體的恒重）以及2倍的水平地震力二者中的最大值。

2）連續(xù)梁橋

將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連續(xù)就成為連續(xù)梁橋，連續(xù)梁至少布成兩跨，一般布置成多跨一聯(lián)。每聯(lián)跨數(shù)越多，聯(lián)長(zhǎng)越長(zhǎng)，由溫度變化和混凝土收縮等引起的縱向位移就越大，伸縮縫和活動(dòng)支座的構(gòu)造就越復(fù)雜；每聯(lián)跨數(shù)越少，聯(lián)長(zhǎng)越短，伸縮縫數(shù)量越多，則對(duì)高速行車越不利。一般情況下，連續(xù)梁中間墩上只需設(shè)置一個(gè)支座，見(jiàn)圖23所示，而在相鄰兩聯(lián)連續(xù)梁的橋墩處仍需設(shè)置兩個(gè)支座。在荷載作用下，連續(xù)

梁由于支點(diǎn)附近負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小。等截面連續(xù)梁的施工簡(jiǎn)單，適用于跨海大橋的引橋；變截面連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)有：省料，可以減輕自重；受力方面，梁體支座附近的負(fù)彎矩的卸載作用，可以減小跨中正彎矩，同時(shí)，在墩頂附近的截面尺寸要大一些，跨中的截面只要滿足抗剪、抗扭要求就行，故而跨中截面尺寸較小。

3）連續(xù)剛構(gòu)

連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)⒅髁鹤龀蛇B續(xù)梁體，并與薄壁橋墩固結(jié)。它與連續(xù)梁橋一樣，可以做成多跨一聯(lián)。連續(xù)剛構(gòu)橋兩題的受力性能與連續(xù)梁相似，而薄壁墩底部所承受的彎矩和梁體內(nèi)的軸力會(huì)隨著墩高的增加而急劇減少。在跨徑大的而墩高小的連續(xù)剛構(gòu)橋中，由于體系溫度的變化，混凝土收縮等將在墩頂產(chǎn)生較大的水平位移，為減少水平位移在墩中產(chǎn)生的彎矩，連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用水平抗錐剛度較小的雙薄壁墩。6.渭城大橋

咸陽(yáng)二號(hào)渭河大橋也被稱為咸陽(yáng)渭城橋，是西北地區(qū)最大的單塔斜拉式大橋。大橋位于市中心區(qū)，經(jīng)東風(fēng)路與人民路交叉處向南跨渭河、灃河與312國(guó)道相接。整個(gè)工程全長(zhǎng)2660米，其中渭河大橋長(zhǎng)800米，橋面寬25米，引橋長(zhǎng)波600米，橋塔高88米。

這座斜拉橋的一束拉索由兩根拉索組成，這是為了減小索塔的應(yīng)力集中，同時(shí)為了可以讓力分散開(kāi)來(lái)。但是這樣做同樣有很多缺點(diǎn)：第一個(gè)缺點(diǎn)是，當(dāng)風(fēng)繞過(guò)上面那根拉索后會(huì)形成具有一定規(guī)律的渦流，當(dāng)渦流大到一定程度的話會(huì)打到下面的那根拉索上，從而使下面的那根拉索發(fā)生振動(dòng)，當(dāng)所有的索都發(fā)生頻率相同的振動(dòng)時(shí)，會(huì)引起共振，這種現(xiàn)象稱為尾流渦振現(xiàn)象；第二個(gè)缺點(diǎn)是，下雨時(shí)，雨水沿著下面那根拉索流動(dòng)，形成雨線從而改變拉索的形狀，容易形成風(fēng)雨振動(dòng)；還有一個(gè)缺點(diǎn)是，當(dāng)風(fēng)吹過(guò)時(shí)會(huì)形成軸向流，從而也使拉索發(fā)生振動(dòng)。為了減小風(fēng)雨振動(dòng)這方面的問(wèn)題，可以采取下面幾類措施：第一，采用阻尼器，可以增加拉索的阻尼比，使拉索的剛度增加，從而減小拉索的振動(dòng)；第二，用輔助索將幾根拉索串到一起，但這樣做看上去會(huì)出現(xiàn)斜拉索交錯(cuò)凌亂的視覺(jué)。斜拉索端頭的黃色構(gòu)件是橡膠圈，用來(lái)增大斜拉索的阻尼比，這種方法適用于短的斜拉索，當(dāng)這種方法用到較長(zhǎng)的斜拉索上時(shí)，即使端頭不發(fā)生振動(dòng)，斜拉索的其他地方也會(huì)發(fā)生振動(dòng)。在防止斜拉索發(fā)生振動(dòng)的同時(shí)，同樣要注意防止橋面發(fā)生振動(dòng)，可以采取的措施有：改變橋梁的斷面；加一些阻尼器；使用風(fēng)嘴等抗風(fēng)裝置。

7.禹門口黃河橋系（1）禹門口黃河公路橋

禹門口黃河公路橋，包括懸索橋和雙曲拱橋各1座。1972年8月開(kāi)工，1973年7月竣工。懸索橋飛跨黃河中孤島和山西岸之間；雙曲拱橋座落在河中孤島與陜西岸之間。兩橋均由交通部大橋工程局四處設(shè)計(jì)和施工。荷載汽—13，掛一60。懸索橋是單跨單鏈懸索結(jié)構(gòu)，塔架間距144米，行車道寬7米，兩側(cè)人行道各寬1米，矢跨比為1:9，鋼塔架高17.93米，加勁桁支座間距140米，桁高3.5米，寬9.5米，鋼桁兩側(cè)各由19根吊桿吊于主索上（每根主索由27根中42鋼絲繩組成）。兩岸地錨采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，索鞍、索夾、錨頭均用鑄鋼制造。兩岸橋臺(tái)皆置于巖石上。單孔雙曲拱橋凈跨54米，兩側(cè)人行道各寬1米，矢跨比為1:10，全橋共設(shè)矩形變橋面鋼筋混凝土拱肋6條，拱頂厚度1.24米，拱腳厚度1.44米，橋面平坡。1974年5月9日起，交由渭南地區(qū)公路總段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理。（2）禹門口黃河鐵路橋

禹門口黃河鐵路橋，它是下承式鋼桁簡(jiǎn)支梁，單跨，該橋陜西側(cè)是連續(xù)十幾孔上承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，平時(shí)黃河水流量較小時(shí)，該橋下面無(wú)水，該橋陜西端也有一隧道，較短。禹門口鐵路橋，建于1971年12月至1972年4月，總重量2100噸。在當(dāng)時(shí)條件下，工程規(guī)模之大、技術(shù)難度之高和建造時(shí)間之短，為交通史上壯舉。

8.龍門黃河大橋

龍門黃河大橋，該橋于2004年10月開(kāi)工，2006年12月28日建成通車。大橋起于陜西省韓城市龍門鎮(zhèn)大前村，橫跨黃河后止于山西省河津市陽(yáng)村鄉(xiāng)蒼頭村，全長(zhǎng)4566米,合同總造價(jià)5.31億元，分為E6、E7兩個(gè)合同段，合同工期33.5個(gè)月。大橋由三種結(jié)構(gòu)型

式構(gòu)成：一座全預(yù)應(yīng)力雙塔雙索面混凝土斜拉橋，花瓶型塔高121.6米，每座塔設(shè)有21對(duì)斜拉索呈扇形布置，跨度為174米+352米+174米；兩座部分預(yù)應(yīng)力三塔單索面混凝土矮塔斜拉橋，塔高24.5米，每座塔設(shè)有9對(duì)斜拉索，單索面雙排布置在中央分隔帶上，跨度為75米+2×125米+75米；30米、50米T梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)剛構(gòu)分別作為引橋及連接矮塔斜拉橋和雙塔斜拉橋的副主橋。三座斜拉橋構(gòu)成上山西省的“山”字，意為此處為進(jìn)出山西的大門。9.風(fēng)陵渡黃河大橋

風(fēng)陵渡，在山西省芮城縣西南端，距縣城30公里，與河南、陜西省為鄰。風(fēng)陵渡正處于黃河?xùn)|轉(zhuǎn)的拐角，是山西、陜西、河南三省的交通要塞，跨華北、西北、華中三大地區(qū)之界。自古以來(lái)就是黃河上最大的渡口。千百年來(lái)，風(fēng)陵渡作為黃河的要津，不知有多少人是通過(guò)這里，走入秦晉。金人趙子貞《題風(fēng)陵渡》就有一句：“一水分南北，中原氣自全。云山連晉壤，煙樹(shù)入秦川?！?/p>

風(fēng)陵渡鎮(zhèn)地處晉、秦、豫三省交界的黃河大拐彎處，這里地理位置獨(dú)特，交通便捷，三河交匯（黃河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陜西、河南）、三路共通（鐵通、公路、水路）、三橋飛架（鐵路橋、公路橋、高架橋），是山西省的南大門，是通往我國(guó)華北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是國(guó)際歐亞大陸橋的“橋頭堡”，今天以其“淘金之地”，倍受商家青睞，成為黃河金三角的一顆璀璨明珠。

風(fēng)陵渡黃河公路大橋位于山西省最南端，是國(guó)家“八五”重點(diǎn)工程。大橋全長(zhǎng)1410米，寬12米，橋墩高20米，主孔橋跨度114米。該橋于1992年4月奠基開(kāi)工，1994年11月竣工通車。

四．實(shí)習(xí)意義

通過(guò)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使我們將課本中學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立初步的工程意識(shí)，激發(fā)我們對(duì)橋梁工程這門課的求知欲，同時(shí)培養(yǎng)我們熱愛(ài)專業(yè)，增加了學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感。

第四篇：201246202240833 長(zhǎng)安大學(xué)復(fù)試

長(zhǎng)安大學(xué)2012年碩士研究生招生復(fù)試通知

各位考生：

根據(jù)《關(guān)于做好2012年碩士研究生招生錄取工作的通知》文件要求，現(xiàn)將2012年我校碩士研究生招生復(fù)試通知如下：

一、復(fù)試基本分?jǐn)?shù)要求

1.統(tǒng)考考生成績(jī)符合所報(bào)學(xué)科專業(yè)（領(lǐng)域）國(guó)家A類地區(qū)基本分?jǐn)?shù)要求后，部分專業(yè)還需滿足我校劃定的學(xué)科專業(yè)最低復(fù)試分?jǐn)?shù)線（附件）。

2.參加單獨(dú)入學(xué)考試的基本分?jǐn)?shù)要求為：?jiǎn)慰茲M分=100分的科目為50分，單科滿分=150分的科目為60分，總分275分。

3.少數(shù)民族高層次骨干人才計(jì)劃考生執(zhí)行國(guó)家最低復(fù)試分?jǐn)?shù)要求。4.享受少數(shù)民族照顧政策考生執(zhí)行國(guó)家最低復(fù)試分?jǐn)?shù)要求。

5.參加“大學(xué)生志愿服務(wù)西部計(jì)劃”、“三支一扶計(jì)劃”（支農(nóng)、支教、支醫(yī)和扶貧）、“選聘高校畢業(yè)生到村任職”和“農(nóng)村義務(wù)教育階段學(xué)校教師特設(shè)崗位計(jì)劃”等項(xiàng)目，服務(wù)期滿的考生和普通高等學(xué)校應(yīng)屆畢業(yè)生應(yīng)征入伍服義務(wù)兵役退役后的考生，三年內(nèi)參加全國(guó)碩士研究生招生考試，享受初試總分加10分并在同等條件下優(yōu)先錄取的政策。研究生招生辦公室對(duì)這類考生提供的證明材料進(jìn)行核實(shí)后方可參加復(fù)試。

二、復(fù)試時(shí)間地點(diǎn)

1.復(fù)試報(bào)到時(shí)間2012年4月13日，報(bào)到地點(diǎn)各學(xué)院。2.復(fù)試時(shí)間： 4月14—15日

4月14日上午8:30—11:30進(jìn)行外語(yǔ)筆試。

4月14日下午各學(xué)院進(jìn)行專業(yè)課復(fù)試科目筆試（復(fù)試時(shí)間不低于2小時(shí)）以及管理聯(lián)考思想政治理論筆試（報(bào)考工商管理、公共管理、旅游管理、會(huì)計(jì)專業(yè)學(xué)位碩士的考生）。

4月15日各學(xué)院組織專業(yè)綜合面試、同等學(xué)力加試，時(shí)間、地點(diǎn)由各招生學(xué)院安排。

考生在復(fù)試前到各學(xué)院或各學(xué)院網(wǎng)站了解復(fù)試具體安排

三、考生應(yīng)攜帶的材料

復(fù)試期間各學(xué)院要指定專人對(duì)考生報(bào)考資格進(jìn)行全面審查。參加復(fù)試的考生必須符合招生簡(jiǎn)章中的報(bào)考條件，資格審查不合格者不得參加復(fù)試。報(bào)到時(shí)考生須提供以下材料：

1.應(yīng)屆本科畢業(yè)生（含成人應(yīng)屆本科畢業(yè)生）：準(zhǔn)考證、有效身份證件、教育部學(xué)籍在線驗(yàn)證報(bào)告、學(xué)生證原件及復(fù)印件；

2.本科畢業(yè)（結(jié)業(yè)）生：準(zhǔn)考證、有效身份證件、教育部學(xué)歷證書(shū)電子注冊(cè)備案表（或教育部學(xué)歷認(rèn)證中心出具的學(xué)歷認(rèn)證報(bào)告）、本科畢業(yè)（結(jié)業(yè)）證書(shū)原件及復(fù)印件；

3.高職高專畢業(yè)生

①準(zhǔn)考證、有效身份證件、教育部學(xué)歷證書(shū)電子注冊(cè)備案表（或教育部學(xué)歷認(rèn)證中心出具的學(xué)歷認(rèn)證報(bào)告）、高職高專畢業(yè)證書(shū)原件及復(fù)印件；

②六門以上大學(xué)本科主干課程的成績(jī)證明原件及復(fù)印件；

③在公開(kāi)出版學(xué)術(shù)刊物上以第一作者發(fā)表相當(dāng)于學(xué)士學(xué)位水平的論文原件及復(fù)印件（封面及文章所在頁(yè)）；

所有考生須交驗(yàn)證件原件并留存學(xué)籍在線驗(yàn)證報(bào)告、學(xué)歷證書(shū)電子注冊(cè)備案表（學(xué)歷認(rèn)證報(bào)告）、畢業(yè)證書(shū)復(fù)印件，單考生、同等學(xué)歷考生（含高職高專畢業(yè)生、本科結(jié)業(yè)生）須交驗(yàn)并留存畢業(yè)證原件。

四、體檢

參照教育部、衛(wèi)生部、中國(guó)殘聯(lián)制定的《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見(jiàn)》執(zhí)行?？忌鷱?fù)試前自行安排到西安市二級(jí)甲等以上醫(yī)院（西安交通大學(xué)一附院、323醫(yī)院、紅十字會(huì)醫(yī)院等）體檢（體檢前不要進(jìn)食），并將體檢結(jié)果（含肝功化驗(yàn)單）送各學(xué)院。體檢表從體檢醫(yī)院索取，體檢表上必須貼本人近照并在照片上加蓋醫(yī)院騎縫章，體檢結(jié)果有結(jié)論并有醫(yī)院體檢章，否則體檢無(wú)效。

長(zhǎng)安大學(xué)研究生招生辦公室

二О一二年四月六日適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變，扎實(shí)開(kāi)展團(tuán)的工作

———共青團(tuán)鐵東區(qū)委書(shū)記的述職報(bào)告

2011年是適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變、思想進(jìn)一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅(jiān)持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務(wù)。自己政治覺(jué)悟、理論水平、思想素質(zhì)、工作作風(fēng)等各方面有了明顯的進(jìn)步和提高?？偟膩?lái)說(shuō)，收獲很大，感觸頗深。

一、以德為先，進(jìn)一步提升個(gè)人思想素質(zhì)

過(guò)去的一年，我以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)，以一個(gè)團(tuán)干部的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在個(gè)人的道德修養(yǎng)、黨性鍛煉、思想素質(zhì)上有了很大的進(jìn)步。一是道德修養(yǎng)進(jìn)一步提高。作為一個(gè)團(tuán)干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團(tuán)委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時(shí)每刻提醒自己，從小事做起，注重細(xì)節(jié)問(wèn)題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠(chéng)實(shí)、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強(qiáng)。不斷加強(qiáng)自己的黨性鍛煉，我嚴(yán)格按照《黨章》和《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員紀(jì)律處分條例》來(lái)要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團(tuán)的工作中，以廣大青少年的權(quán)益為出發(fā)點(diǎn)，務(wù)求時(shí)效。三是政治思想素質(zhì)不斷提高。一年來(lái)，我繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極參加理論中心組學(xué)習(xí)，經(jīng)常自發(fā)利用休息時(shí)間學(xué)習(xí)，積極參加團(tuán)省委組織赴井岡山革命傳統(tǒng)與理想信念教育專題培訓(xùn)班、區(qū)委區(qū)政府組織赴清華 大學(xué)縣域經(jīng)濟(jì)培訓(xùn)班，通過(guò)“看、聽(tīng)、學(xué)、思”，進(jìn)一步加深了對(duì)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想的理解，進(jìn)一步系統(tǒng)掌握了黨在農(nóng)村的路線、方針、政策以及對(duì)共青團(tuán)工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會(huì)以來(lái)，我通過(guò)學(xué)習(xí)原文、聽(tīng)專家講課等，開(kāi)拓了思想新境界，政治思想素質(zhì)有了新的飛躍。

二、以能為先，進(jìn)一步加強(qiáng)組織工作能力

在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，注重與同事、與兄弟單位團(tuán)委書(shū)記的交流，虛心請(qǐng)教，不恥下問(wèn)，使各項(xiàng)工作都有序地開(kāi)展。一是工作的統(tǒng)籌安排能力不斷加強(qiáng)。我盡量做到工作提前一步，有計(jì)劃、有安排、有預(yù)見(jiàn)性，保持思路清晰和決策的科學(xué)，力求操作有序，順利開(kāi)展。二是工作的協(xié)調(diào)能力不斷加強(qiáng)。在工作中，我注重與上級(jí)的及時(shí)銜接、匯報(bào)，同時(shí)也注重與基層的交流溝通，聽(tīng)取多方意見(jiàn)和建議，從大局出發(fā)，對(duì)上做好配合，對(duì)下做好團(tuán)結(jié)。三是有創(chuàng)新地開(kāi)展工作。在工作中，我注重不斷創(chuàng)新，使工作保持生機(jī)，使管理不斷趨向人性化、合理化。

三、以勤為先，進(jìn)一步提高團(tuán)的業(yè)務(wù)水平

擔(dān)任團(tuán)委書(shū)記以來(lái)，認(rèn)真了解情況、掌握知識(shí)，積極向團(tuán)委領(lǐng)導(dǎo)、向前任書(shū)記學(xué)習(xí)、請(qǐng)教，了解團(tuán)情、團(tuán)史，努力掌握?qǐng)F(tuán)的基本運(yùn)作方式程序，便于更好地開(kāi)展工作。加強(qiáng)溝通了解，增加感情，深入基層，了解基層團(tuán)組織和團(tuán)員青年的有關(guān)情況，以“活動(dòng)”來(lái)強(qiáng)化自己的知識(shí)和水平。一年來(lái)，我立足以活動(dòng)來(lái)促使自己盡快適應(yīng)角色，迎接挑戰(zhàn)。今年五四，團(tuán)區(qū)委以全區(qū)人居環(huán)境整治為依托，以“五四火炬?zhèn)鞒芯攀d生生不息，鐵東青年投入人居環(huán)境立志強(qiáng)區(qū)”為引領(lǐng)，積 極開(kāi)展了“共青團(tuán)路，紅領(lǐng)巾街”，“鐵東青年林”等一系列活動(dòng)。在活動(dòng)中，增長(zhǎng)了知識(shí)，深化了理解，使自己對(duì)團(tuán)務(wù)工作有了全面的、系統(tǒng)的提高，為今后更好地提高團(tuán)的業(yè)務(wù)水平打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、以績(jī)?yōu)橄龋M(jìn)一步完善團(tuán)的組織建設(shè)

把《關(guān)于進(jìn)一步深化“黨建帶團(tuán)建”工作的實(shí)施意見(jiàn)》落到實(shí)處，把黨的要求貫徹落實(shí)到團(tuán)的建設(shè)中去，使團(tuán)的建設(shè)納入黨的建設(shè)的總體規(guī)劃。依托黨建，從政策層面來(lái)解決和落實(shí)基層團(tuán)組織存在的問(wèn)題和困難。一是基層團(tuán)干部的待遇問(wèn)題。積極爭(zhēng)取黨組織在團(tuán)干部配備上的重視和支持，基層團(tuán)干“轉(zhuǎn)業(yè)”得到了很好的安排（葉赫的榮威，住建局遇良，衛(wèi)生局王國(guó)宴等）；二是解決好基層團(tuán)組織活動(dòng)的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題。積極爭(zhēng)取專項(xiàng)，今年為每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道從團(tuán)省委爭(zhēng)取經(jīng)費(fèi)三千元，共計(jì)三萬(wàn)六千元；三是團(tuán)的基層組織格局創(chuàng)新工作。按照“1＋4＋N”模式，通過(guò)換屆調(diào)整選配了大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）團(tuán)干部，變?cè)械摹皥F(tuán)干部兼職”模式為現(xiàn)在的“兼職團(tuán)干部”模式，提升了基層團(tuán)組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。此次工作得到了團(tuán)市委的充分認(rèn)可，2011年四平市組織部班工作會(huì)議在我區(qū)召開(kāi)。

以服務(wù)青年需求為目的，從單一組織青年開(kāi)展活動(dòng)轉(zhuǎn)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，開(kāi)展就業(yè)培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)交流、貧富結(jié)對(duì)；以服務(wù)黨政中心為目的，發(fā)揮團(tuán)組織自身優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)青年樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)和投資意識(shí)，強(qiáng)化科技意識(shí)和參與意識(shí)，投身知識(shí)化、信息化和現(xiàn)代化、文明創(chuàng)建、環(huán)境整治、植綠護(hù)綠、社會(huì)治安等活動(dòng)，把黨政思路實(shí)踐好。突出做好當(dāng)前新興的農(nóng)村、社區(qū)和非公經(jīng)濟(jì)組織建團(tuán)工作，延長(zhǎng)團(tuán)的工作手臂，豐富團(tuán)的組織形式。先后與農(nóng)聯(lián)社、吉林銀行等多家金融機(jī)構(gòu)積極協(xié)調(diào)，為 青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)提供幫扶支持。特別是吉林銀行的“吉青時(shí)代”小額貸款項(xiàng)目更得到團(tuán)省委的無(wú)償貼息。

五、以廉為先，進(jìn)一步保持清正廉明形象

作為新任職的年輕干部、黨員干部，我既感受到了組織的信任與關(guān)懷，同時(shí)也感受到了責(zé)任重大。我區(qū)在黨委和政府的帶領(lǐng)下，勵(lì)精圖治、奮發(fā)圖強(qiáng)，取得了輝煌的成績(jī)。越是這種時(shí)候，就越需要我們這些干部保持清醒的頭腦，保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)本色。深知，作為一級(jí)干部，應(yīng)該努力做到“清正廉潔”。古人說(shuō)“物必自腐而蟲(chóng)生”，腐敗現(xiàn)象表現(xiàn)上看來(lái)是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、道德問(wèn)題，但深層次的原因卻是理想信念出了問(wèn)題。要不斷加強(qiáng)實(shí)踐鍛煉，要結(jié)合黨的歷史經(jīng)驗(yàn)、改革開(kāi)放和社會(huì)主義建設(shè)的實(shí)踐以及自己的工作和思想實(shí)際，來(lái)刻苦磨煉自己。勇于剖析自己，積極開(kāi)展自我批評(píng)，凈化自己的靈魂。不斷增強(qiáng)拒腐防變意識(shí)。在思想上、在行動(dòng)上、生活中爭(zhēng)作表率。在團(tuán)區(qū)委開(kāi)展“爭(zhēng)做勤廉表率，竭誠(chéng)服務(wù)青年”主題教育,召開(kāi)機(jī)關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，全面啟動(dòng)黨風(fēng)廉政建設(shè)宣教活動(dòng)。按照學(xué)習(xí)貫徹區(qū)委、區(qū)紀(jì)委關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的部署和要求，學(xué)習(xí)黨的十七屆六中精神，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，制定工作計(jì)劃。我們根據(jù)2011年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考評(píng)要求，為了做好黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，成立了團(tuán)區(qū)委黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并由我任組長(zhǎng)。按照“一崗雙責(zé)”的責(zé)任要求，明確了單位正職領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，每年約談團(tuán)干部一次，就有關(guān)廉潔從政個(gè)人“不準(zhǔn)”和“禁止”行為適時(shí)對(duì)所管的團(tuán)干部進(jìn)行廉政談話。

在2012年即將到來(lái)之際，共青團(tuán)區(qū)委迎來(lái)組織部考核組，對(duì)共青團(tuán)區(qū)委一年來(lái)的工作進(jìn)的實(shí)地測(cè)評(píng)，感謝組織的幫助與關(guān)懷，今后我們更要自覺(jué)地接受組織的監(jiān)督與考核。鐵東區(qū)的發(fā)展已經(jīng)取得了令人矚目的成就，而今又開(kāi)始了新的征途。廣大青年有幸成為親歷者，成為追隨者，同時(shí)我們也是共享發(fā)展成果的受益者。我們應(yīng)該心懷感恩，心存畏懼，“做一個(gè)組織和群眾信賴的人，做一個(gè)同事和朋友敬重的人，做一個(gè)親屬子女可以引以為榮的人，做一個(gè)回顧人生能夠問(wèn)心無(wú)愧的人”。我們要牢記黨的宗旨，全面貫徹黨的方針路線，高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，弘揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、求富圖強(qiáng)”的四平精神，堅(jiān)定不移的實(shí)施 “五區(qū)”戰(zhàn)略的發(fā)展規(guī)劃，為建設(shè)富裕和諧新鐵東的偉大目標(biāo)而不懈奮斗。

第五篇：長(zhǎng)安大學(xué)碩士研究生復(fù)試下載

考號(hào)：專業(yè)：

自籌經(jīng)費(fèi)培養(yǎng)碩士生協(xié)議書(shū)（專業(yè)學(xué)位）

根據(jù)碩士生入學(xué)考試成績(jī)、復(fù)試成績(jī)和教育部有關(guān)規(guī)定，長(zhǎng)安大學(xué)（甲方）決定招收（乙方）為2011級(jí)自籌經(jīng)費(fèi)專業(yè)學(xué)位碩士研究生。現(xiàn)就雙方的權(quán)利和義務(wù)簽定本協(xié)議。

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、甲方按照有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)乙方的培養(yǎng)、管理及學(xué)位授予工作。

2、甲方為乙方提供必要的的生活和學(xué)習(xí)條件。

3、乙方按時(shí)畢業(yè)時(shí)，如落實(shí)了工作單位，甲方將乙方列入就業(yè)計(jì)劃派遣。

4、乙方因故（包括違紀(jì)、病退、學(xué)業(yè)成績(jī)問(wèn)題、其它表現(xiàn)問(wèn)題等）不能完成研究生培養(yǎng)或中途提出終止學(xué)習(xí)，乙方已交的培養(yǎng)費(fèi)甲方不再退還。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、乙方入學(xué)報(bào)到時(shí)，人事檔案、戶口轉(zhuǎn)入甲方管理，黨、團(tuán)組織關(guān)系轉(zhuǎn)至甲方。

2、乙方享受每月發(fā)放的普通獎(jiǎng)學(xué)金，也可參加學(xué)年獎(jiǎng)學(xué)金、社會(huì)獎(jiǎng)學(xué)金的評(píng)定。

3、乙方在甲方學(xué)習(xí)期間自覺(jué)遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度規(guī)定，對(duì)違紀(jì)者，甲方有權(quán)按照有關(guān)規(guī)定做出處理；乙方因病休學(xué)時(shí)，休學(xué)時(shí)間不超過(guò)一年，超過(guò)一年者按退學(xué)處理。

4、培養(yǎng)費(fèi)共計(jì)14000元，分二次交清。在入學(xué)報(bào)到時(shí)交一半，其余在第二學(xué)年入學(xué)時(shí)交清。凡不履行交納培養(yǎng)費(fèi)義務(wù)者將依照《普通高等學(xué)校學(xué)生管理規(guī)定》不予以注冊(cè)，不享有在籍研究生的一切權(quán)利。提前申請(qǐng)答辯者要在答辯前交清所有費(fèi)用。

三、其它事項(xiàng)

1、協(xié)議有效期：自2011級(jí)碩士研究生入學(xué)時(shí)起至其按照學(xué)籍管理規(guī)定畢業(yè)時(shí)止。

2、未盡事宜及甲、乙雙方在協(xié)議履行中發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商解決。

3、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各持一份。

甲方蓋章（學(xué)院代）

甲方簽字：乙方簽字：

年月日年月日