第一篇：對講機入門知識

對講機常識:為什么要使用對講機, 使用對講機通訊有什么優(yōu)勢？

經濟:對于移動用戶來說,使用對講機,每年需要支付的是頻點使用費;而使用手機,需要支付的是每次通話的通話費, 對于使用較為頻繁的用戶來講,將兩者的費用比較,就可以得出何者經濟的結論,另外目前世界各國都相繼劃出了免費公眾頻段,使用免費公眾頻段的對講機,無需申請,無需支付使用費,使得使用對講機更加經濟。

方便:在通訊范圍內,根據對講機設定的頻點,按下發(fā)射鍵即可通話,根據需要設定群呼組呼,同時實現(xiàn)一人與幾人或多人的相互對講,非常適合工廠物業(yè)管理建筑等方面的使用

適合環(huán)境廣:目前的移動通訊網和固定電話網,還有許多尚未覆蓋的區(qū)域,如邊遠農村林區(qū)牧區(qū)海域等,需要對講機的補充。

手持對講機產品的組成

手持對講機是指小型的，可以讓使用者隨身攜帶的便攜式對講機，在整機的包裝中一般包括：

主機：內部包括發(fā)射器接收器內置麥克風和揚聲器；

電池：提供對講機電源，一般可以提供不同容量和規(guī)格的選配件；

天線：接收和發(fā)射無線電信號，天線適合的頻段與主機的使用頻段一致； 外接耳咪：選配件，有耳掛式耳塞式兩種。

三、對講機使用頻段大體分類

VHF 136-174MHz,136-150MHz,150-174MHz UHF 350-370MHz,370-390MHz,350-390MHz, 400-420MHz,400-430MHz,400-450MHz,450-470MHz,440-470MHz，440-490MHz

四、使用操作：

對講機正在發(fā)射時，保持對講機處于垂直位置，并使話筒離開口部約5厘米。如果將便攜式對講機佩帶在身體上，請確認對講機在發(fā)射時，天線至少距離身體2.5厘米。

五、影響對講機的使用的因素（通話距離及效果）：

通話距離及效果主要由機器的系統(tǒng)參數(shù)和環(huán)境因素所決定。系統(tǒng)參數(shù)：

主要包括有發(fā)射機輸出功率、接收機靈敏度和天線增益。環(huán)境因素： 主要有天線的高度、路徑、樹木的密度、環(huán)境的電磁干擾、建筑物、天氣情況和地形差別等。

其他非正常情況：電池電量不足天線不匹配

六、基本概念

1、PTT（PUSH TO TALK）呼叫

對講機屬半雙工通訊設備，所以只能處在發(fā)射或接收狀態(tài)

待機處于接收狀態(tài)。當需呼叫他人時，按PTT對講機轉為發(fā)射狀態(tài)后，即可說話。發(fā)射狀態(tài)時，紅燈指示。接收到載波時，綠燈指示。待機狀態(tài)時，無指示燈。

2、掃描（SCAN）

為了聽到所有信道的通話，而采用的一種收聽方式。通過按專用鍵，使接收電路按一定順序逐個信道接收一段時間，以收聽到信道中的信號。

3、監(jiān)聽（MONI）

為聽到弱小信號而采用的一種收聽方式。通過按專用鍵強制接通接收信號通道，操作者用耳朵辨別SPK中的微弱聲音，達到收聽的目的。

4、超時禁發(fā)（TOT）

啟用該功能，既可控制信道繁忙程度，也可以保護對講機因發(fā)熱太久而損壞。低電壓報警

當電池的電壓達到預設的低電壓值時,對講機將有指示燈閃爍和告警提示音發(fā)出,告知使用者應該換電池或給電池充電.6、聲控（VOX）

聲音控制功能，通過說話即可啟動發(fā)射操作，把聲音傳送出去。不必按PTT鍵。停止說話，發(fā)射也停止。

7、靜噪級數(shù)

接收信號中噪聲的強弱與信號的強弱呈對應關系，信號越強噪聲越弱。把最大噪聲和最小噪聲之間分成若干檔，每一檔稱為一級。分成的檔數(shù)叫靜噪級數(shù)。

8、尾音消除

通話時，發(fā)射方釋放PTT鍵停止發(fā)射，收方將聽到刺耳的“嚓...”聲，叫做尾音。為消除這種聲音，可采用一些特殊技術進行處理。

9、緊急警聲

按下報警專用鍵，對講機以最大聲音發(fā)出報警聲或發(fā)出預定報警碼給其他的手持機或基臺。

10、讀頻/寫頻 通過寫頻軟件或對講機自臺編程工作模式，設定或更改對講機功能參數(shù)。內容包括寫頻軟件中所有可以更改的數(shù)據。

內容：信道相關信息、信令（CTC/DCST等）配置、掃描、監(jiān)聽、提示音、參數(shù)設置等

11、復制

復制功能可將對講機中的功能參數(shù)，復制給另一臺對講機。按照數(shù)據傳輸?shù)奶卣骺煞譃橛芯€復制和無線復制。

有線復制：通過專用通訊線連接２臺對講機。母機進入有線復制模式，按PTT即可開始數(shù)據傳輸。

無線復制：實現(xiàn)一對多復制。母機進入無線復制模式，輸入指定的頻率后，按PTT即可開始傳輸數(shù)據。

12、軟件升級功能

采用MCU擴展模式工作，外部flash芯片存儲程序，當客戶需要更新軟件時，將MCU切換至下載模式MCU和計算機下載程序通過串口通信將程序寫入flash芯片。

七、對講機附件

1、電池：分Ni-Cd、Ni-MH電池和Li-ion電池，容量有600mAh、800 mAh、1100 mAh、1500mAh、1700mAh不等。鋰電池成本較昂貴，Ni-Cd和Ni-MH電池使用較普遍，一般大容量電池推薦用Ni-MH電池。電池面、底殼采用超聲波焊接，牢固可靠。●記憶效應：Ni-cd電池在使用過程中，如果電量沒有完全放完就開始充電，下次放電時就不能放出全部的電量。例如：Ni-cd電池只放出80%的電量就開始充電，充足電后，該電池只能放出90%的電量，長此下去電池所能放出的電量越來越少，這種現(xiàn)象為記憶效應。Ni-MH及Li電池無記憶效應，也有個別書籍提到Ni-MH電池略微有一點記憶效應。

2、火牛（適配器）、座充對電池進行充電，包括快充及慢充兩種。結構一般有DC插座、充電彈片、指示燈、按鍵等。DC插座與火牛相連，彈片與電池極片相

連，指示燈指示充電狀態(tài)，按鍵是起放電作用。

3、天線：

通常裝在對講機的頂部，用于發(fā)射和接收信號，可為天線外套和天線芯兩部分。天線外套用高性能的TPU材料，抗彎折和耐老化性能佳； 天線芯一般采用螺紋結構與主機相連，拆卸方便。選用天線時主要的電性能參數(shù)是頻段范圍。

第二篇：資料員入門知識

資料員入門知識 房屋建筑工程資料工作

《建設工程質量管理條例》生效后，我國推行“建設工程竣工備案制”，備案制文件先后頒發(fā)了： ①建設工程竣工驗收報告 ②建設工程竣工驗收備案表

③分項、分部工程質量驗收證明書、電梯分部工程質量驗收證明書（安裝補表二）④施工單位工程質量竣工報告（合格證明書）⑤勘察單位工程質量檢查報告（合格證明書）⑥設計單位工程質量檢查報告（合格證明書）⑦監(jiān)理單位工程質量評估報告（合格證明書）⑧工程款支付證明 ⑨工程質量保修書

3）《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》GB/T 50328－2001，2002－01－10發(fā)布，2002－05－01實施 4）上海市城市規(guī)劃管理局2002年5月8日以滬規(guī)法〔2002〕287號文印發(fā)的《上海市建設工程竣工檔案編制驗收及報送規(guī)定》，2002－06－15實施

5）《建設工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB 50300－2001，2001－07－20發(fā)布，2002－01－01實施 6）2002－01－10發(fā)布，2002－05－01實施的《建設工程項目管理規(guī)范》GB/T 50326－2001，在其條文說明中又給出了“工程驗收報告”和“工程竣工驗收報告”二個表式，后者與備案制文件的同名表式又有些差別（既要注意相互吸納融合，又必須以工程所在地管理部門的表式為準）。

7）有關驗收、行政許可和行政備案均對資料文件有各自的不同要求，工程建設參與各方出自自身的需要，也會對資料文件提出相應的要求。2 資料遞交要求

1）凡注明原件的，必須提交原件。

2）各種許可證等復印件復印時不得改變原件的大小。

3）竣工圖修改應注明修改依據，修改依據性文件應注明所修改的竣工圖圖號，二者必須呼應。4）變電站、獨立的水泵房、煤氣調壓站等既專業(yè)、面積又小的工程，可向城建檔案管理中心寫個情況說明，其工程檔案資料可由建設單位自行管理。

5）設計變更為藍圖，可直接加蓋竣工圖章，予以認同，不再畫竣工圖；設計變更不是以藍圖方式表示的，此設計變更只能作為變更依據性文件，必須在竣工圖上作出標注。

6）檔案管理機構要的只是A冊中的一部分；質監(jiān)站審查的重點是B冊——材料檢測報告&合格證；施工檢驗報告&合格證；構配件檢驗報告&合格證；工程檢驗報告。

①材料試驗主要有：砂、石、磚、水泥、鋼筋、防水材料、隔熱材料、隔聲材料、防腐材料、防火材料、外加劑、界面劑、輕集料、涂料、批墻膩子、電焊條、焊劑、擠塑板、建筑膠水等；

②施工試驗主要有：填土干密度、砂墊層干密度、砂漿配合比、砂漿抗壓強度、混凝土配合比、混凝土抗壓強度、混凝土抗?jié)B強度、預拌混凝土出廠合格證和復試報告、鋼筋接頭試驗報告、防水工程試水檢查記錄、樓地面有無倒泛水、屋面坡度檢查記錄等；

③構配件檢驗主要有：底層架空板、排煙道、防撬門、外墻門窗的空氣滲透、雨水滲漏、抗風壓性能試驗報告（簡稱門窗三性報告）等。

④工程檢驗報告主要有：樁基靜載荷試驗、加固地基的靜載荷試驗、基樁低應變動測、室內空氣質量檢測報告、建筑物沉降觀測報告，還有問題部件的非破損檢測報告等。3 如何當好資料員？怎樣做好資料？

1）資料員必須認識到建設工程竣工檔案資料是建設工程建設活動中直接形成的對國家和社會具有保存價值的文字、圖紙、圖表、聲像等各種載體的文件材料。

2）資料員外業(yè)必須了解施工順序，熟悉施工工藝，掌握施工進度和施工質量狀況；內業(yè)必須熟練掌握建設工程施工質量驗收統(tǒng)一標準和各有關專業(yè)工程施工質量驗收規(guī)范。要善于收集積累各種載體的資料“空白表（樣表）”，日積月累地充實收集、甄別、編輯和整理資料的能力。資料員還必須不失時機地提出各種檢驗檢測的時機，在某種檢驗檢測的條件具備前1～2周，給領導提出檢驗檢測的表示，因為檢驗檢測也需要在“有資質”的單位中進行甄選后簽約，甄選簽約需要時間，檢測檢驗有外業(yè)，還有內業(yè)報告（數(shù)據整理、校對）。鑒于建設項目參與各方人員對國家和地方的現(xiàn)行規(guī)定的掌控程度參差不齊，因此，資料員要利用例會等各種機會，適時向有關方面宣傳相應的檢測項目，以便結合進度，作出合理安排。

3）資料員必須具備一定的實踐經驗

對施工操作面以及實物質量具備“目測口估”能力，有些分項工程質量要求不能用“靠、吊、量、套”，只能用“看、模、敲、照”了解其質量狀況；如《屋面工程質量驗收規(guī)范》GB 50207的驗收條款。

4）掌握GB 50300標準的驗收要求

《建設工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB 50300－2001規(guī)定單位工程驗收合格應符合：各個分部均應合格、質量控制資料完整、安全功能檢測合格、主要功能符合規(guī)范、觀感質量符合要求；

GB 50300由檢驗批工程質量保證分項工程質量、由分項工程質量保證分部（子分部）工程質量、由分部（子分部）工程質量保證單位（子單位）工程質量。

檢驗批合格質量原則要求：主控項目和一般項目的質量經抽樣檢驗合格；具有完整的施工操作依據、質量檢查記錄。

分項工程驗收合格要求：所含的檢驗批質量均應合格；質量驗收記錄完整。

分部（子分部）工程驗收合格要求：所含的分項工程質量均應合格；質量控制資料應完整；地基與基礎、主體結構和設備安裝等分部工程有關安全及功能的檢驗和抽樣檢測結果符合規(guī)定；觀感質量符合要求。單位（子單位）工程質量應符合：各個分部（子分部）工程質量均應合格；質量控制資料應完整；分部有關安全功能的檢測資料應完整；主要功能項目的抽查結果應符合規(guī)范規(guī)定；觀感質量驗收應符合要求； 5）不遺忘GBJ 300標準的“優(yōu)良” 等級 鑒于現(xiàn)行《建設工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB 50300只是“最低限度”的施工質量驗收標準，評“白玉蘭”、“浦江杯”和“優(yōu)質結構”工程以及“區(qū)縣杯”工程的質量必須高于GB 50300“最低限度”標準要求。也必須高于GBJ 300標準的“優(yōu)良”等第。因此，《建筑安裝工程質量檢驗評定統(tǒng)一標準》（GBJ 300－1988）分項工程的“一個必須、兩個50%及其以上和90%及其以上” ；單位工程的“資料齊全、2個50%及其以上&70%（觀感質量的得分率≥70%合格）、85%（安裝工程觀感質量的得分率≥85%優(yōu)良）和90%（土建工程觀感質量的得分率≥90%優(yōu)良）”仍不能放棄。

“一個必須、頭2個50%及其以上和90%及其以上——分項工程保證項目必須符合規(guī)定，基本項目有50%及其以上的件（處）優(yōu)良，則該項優(yōu)良；優(yōu)良項數(shù)達到50%及其以上，允許偏差項目有90%及其以上的實測項目在允許偏差范圍內，則該分項工程評為優(yōu)良；

第二2個50%及其以上——分部工程所含分項工程質量全部合格，其中有50%及其以上的分項工程質量為優(yōu)良，則該分部工程評為優(yōu)良；單位工程中所含分部工程質量全部合格，其中有50%及其以上的分部工程質量為優(yōu)良（但建筑工程主體、裝飾工程和安裝工程的指定分部必須優(yōu)良），則該單位工程評為優(yōu)良； 70%、85%和90%——觀感質量的得分率70%及其以上為合格；建筑工程85%及其以上優(yōu)良；安裝工程90%及其以上優(yōu)良。

6）檢驗批合格質量具體要求 主控項目的質量經抽查合格。具有完整的施工操作依據、質量檢查記錄。一般項目的質量合格要求各專業(yè)驗收規(guī)范的要求如下：

①混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB 50204-2002

一般項目的質量經抽樣檢驗合格；當采用計數(shù)檢驗時，除有專門要求外，一般項目的合格率應達到80%及以上，且不得有嚴重缺陷；鋼筋安裝允許偏差保護層厚度合格率，應達到90%及以上，且不得有超過允許偏差數(shù)值1.5倍的尺寸偏差。

②砌體工程施工質量驗收規(guī)范GB 50203-2002

一般項目應有80%及以上的抽檢處符合規(guī)范的規(guī)定，或允許偏差值在允許偏差范圍以內。

③鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB 50203-2001

一般項目應有80%及以上的檢查點（值）符合規(guī)范合格質量標準的要求，且最大值不應超過允許偏差值的1.2倍。

④建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB 50202-2002

主控項目發(fā)現(xiàn)問題應立即處理直至符合要求；一般項目應有80%合格。混凝土試件評定不合格或有懷疑，應鉆芯取樣，檢測結果符合設計要求可按合格驗收。

⑤木結構工程施工質量驗收規(guī)范GB 50206-2002

⑥屋面工程施工質量驗收規(guī)范GB 50207-2002

⑦地下防水工程施工質量驗收規(guī)范GB 50208-2002

⑧地下防水工程施工質量驗收規(guī)范GB 50208-2002

⑨建筑地面工程施工質量驗收規(guī)范GB 50209-2002

一般項目80%以上的檢查點（處）符合要求，其他點（處）不得有明顯影響使用，并不得大于允許偏差的50%為合格。⑩建筑裝飾裝修工程質量驗收規(guī)范GB 50210-2002

11建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范GB 50242-2002

12家用燃氣燃燒器具安裝及驗收規(guī)范CJJ 12-1999

13通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范GB 50243-2002

14建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范GB 50303-2002

15智能建筑工程施工質量驗收規(guī)范GB 50-2003

16電梯工程施工質量驗收規(guī)范GB 50310-2002

上表的空白部分請感興趣的讀者自己結合工作需要收集填充。7）資料員編制資料要與時俱進，不斷適應工程建設事業(yè)發(fā)展的需要

譬如建設部&地質礦產部1995年10月25日聯(lián)合發(fā)布的《基樁低應變動力檢測規(guī)程》JGJ/T 93-1995自1995年12月1日起施行后，質量控制資料應將“基樁低應變動力檢測報告”納入A冊；

又譬如，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局&建設部2001年11月26日聯(lián)合發(fā)布的《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》GB 50325-2001自2002年01月01日起施行后，質量控制資料應將“民用建筑工程室內環(huán)境質量檢測報告”納入A冊。

再譬如，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局&建設部2001年07月20日聯(lián)合發(fā)布的《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB 50300-2001自2002年01月01日起施行后，資料員編制資料時，應該自覺地將“施工技術資料”改稱為“質量控制資料”，將“Ｃ3分冊——質量評定”改稱為“Ｃ3分冊——質量驗收記錄”。8）資料員編制住宅工程資料，必須圍繞資料的四大目標 首先是備案制工程城市建設檔案，其次是竣工規(guī)劃驗收的20項報審資料，第三是工程驗收備案，第四是申領《上海市新建住宅使用許可證》，要分階段重點收集、整理和編制。

step1 完成備案制工程城市建設檔案移交所需要的四類28項資料，移交給工程所在地城市建設檔案管理機構，領取“上海市建設工程檔案審核意見書”（原件交給質監(jiān)站，用于竣工驗收和備案）和“上海市建設工程檔案審核通知”（原件交給規(guī)劃局檢查隊，用于規(guī)劃竣工驗收）。

step2 外業(yè)單體竣工，小區(qū)道路和圍墻基本完成，到規(guī)劃局檢查隊開具竣工規(guī)劃測量“三聯(lián)單”，據此委托檢查隊指定的測繪單位進行“竣工規(guī)劃測繪”，取得測繪報告后，將竣工規(guī)劃驗收20項資料移交給規(guī)劃局檢查隊，進入建設工程竣工規(guī)劃驗收流轉順序，爭取盡早通過建設工程竣工規(guī)劃驗收。Step3 完成竣工驗收和備案所需要的10項竣工資料，（建設工程施工許可證、建筑工程施工圖設計文件審查通過證書、建設單位與施工單位簽訂的施工合同、建設工程檢測中心提供的沉降觀測報告原件、室內環(huán)境質量檢測報告原件、《建筑門窗幕墻空氣滲透、雨水滲漏、抗風壓性能檢測報告》（簡稱“門窗三性檢驗報告”）原件、質監(jiān)押金＝施工合同總造價的1‰）移交給工程受監(jiān)質監(jiān)站。由主監(jiān)工程師牽頭，編制“質量監(jiān)督報告”，經站長簽名后，由主監(jiān)工程師遞交給備案辦公室，領取“建設工程竣工驗收報告3份” 和“竣工備案申請表2份” 空白表格，填妥用印后交給備案辦公室，領取“建設工程竣工驗收備案表”。

Step4 完成申領《上海市新建住宅使用許可證》所需要的17項資料，移交給上海市房屋土地資源管理局，領取《上海市新建住宅使用許可證》，只有領取了《上海市新建住宅使用許可證》的住宅，方可入住，方可據此領取“大產證”，有了“大產證”，才可申領“小產證”。此項資料除菜單注明者外，尚需要“施工圖設計文件審查通過證書”，上海市排水管理處“排水許可證”，規(guī)劃驗收文件上必須載明房屋、道路、綠化和圍墻等項驗收項目，房屋土地資源管理局下屬房產測量中心的房產測量報告。硬件要求：五類數(shù)據線（寬帶）、小區(qū)指示牌、空透圍墻。此外，申報單位與有關部門的帳必須結清。

以上4 Steps的75項資料是綱，其余都是目。施工企業(yè)的資料員主要是step1中的一小部分工作，監(jiān)理企業(yè)的資料員在施工資料上簽章和監(jiān)理機構自身的資料管理，現(xiàn)階段城建檔案管理機構只要求報送監(jiān)理合同（原件）和和各階段的評估報告，發(fā)生質量、安全、文明施工事故的工程，加上事故處理報審單及處理過程和結果的文件。未發(fā)生質量、安全、文明施工事故的工程，加上零事故報告單。其它的資料都是建設單位的工作。

9）編制工程資料，必須牢記基本信息 物業(yè)代碼，報建編號，審圖通過證書，“一書四證”即用地批準書、用地規(guī)劃許可證、工程規(guī)劃許可證和施工許可證號碼，報監(jiān)日期和編號，有關申請報告的受理日期和編號、有關合同的日期和編號 4 資料審核要點

1）注意工藝邏輯關系 先后時間關系不要搞錯。以第i層主體工藝的先后順序為例，下表說明相關資料的先后日期。序號

工 序 名 稱

資 料 內 容

i層放線，0.5天

i層建（構）筑物工程測量復核表，3月9日

i層柱縱向鋼筋電渣壓力焊接筋1天

電渣壓力焊接頭試樣送樣，3月9日

i層柱鋼筋安裝1天

鋼筋安裝隱蔽工程驗收、鋼筋安裝工程檢驗批驗收記錄，3月10日

i層砌體施工3天

磚砌體隱蔽工程驗收、磚砌體工程檢驗批驗收記錄 砂漿試塊制作 3月11、12、13日

i層柱模板安裝1天

模板隱蔽工程驗收、模板工程檢驗批驗收記錄，3月14日 6

（i+1）層梁和樓板用模板架搭設2天

模板隱蔽工程驗收、模板工程檢驗批驗收記錄，3月16日

（i+1）層梁和樓板的模板安裝2天

模板隱蔽工程驗收、模板工程檢驗批驗收記錄，3月18日

（i+1）層梁鋼筋安裝1天

鋼筋隱蔽工程驗收、鋼筋工程檢驗批驗收記錄，3月19日 9

（i+1）層樓板下面縱橫兩個方向鋼筋的安裝1天

鋼筋隱蔽工程驗收、鋼筋工程檢驗批驗收記錄，3月20日

（i+1）層設備專業(yè)預埋管線的安裝1天

預埋管隱蔽工程驗收、預埋管工程檢驗批驗收記錄，3月21日

（i+1）層樓板上面縱橫兩個方向鋼筋的安裝1天

鋼筋隱蔽工程驗收、鋼筋工程檢驗批驗收記錄，3月22日

i層柱&（i+1）層梁和樓板的混凝土澆搗0.5天

混凝土施工工程驗收記錄、現(xiàn)澆結構檢驗批驗收記錄混凝土試塊制作，3月22日

（i+1）層放線，0.5天

（i+1）層建（構）筑物工程測量復核表 3月23日 2）鋼筋混凝土預制樁打入后到進行凈載荷試驗的間歇時間 不應少于樁周土體恢復或基本恢復的時間，上海市工程建設規(guī)范規(guī)定，一般粘性土、粉性土宜為4周以上，砂土中宜為2周；灌注樁應滿足樁身混凝土養(yǎng)護所需要的時間，一般宜為成樁后28天。

3）注意時間先后照應和銜接 開工報告開工日期，一定要在施工許可證頒發(fā)日期的后面，也可以是同一天，千萬不得早于施工許可證載明的日期。凡是實際施工日期早于施工許可證載明日期的，必須進行“技術處理”。開工前，先由施工單位放線，監(jiān)理復核無誤后，報告建設單位，由建設單位按《上海市城市規(guī)劃條例》第四十七條規(guī)定向市或者區(qū)縣規(guī)劃局檢查隊申請復驗，并報告開工日期，經復驗無誤并取得復驗證明單后，方可開工。技術文件的最低限度要求是“自圓其說”，時間銜接一定要“自圓其說”。

建設工程竣工質量驗收，按照企業(yè)自評、設計認可、監(jiān)理核定、業(yè)主驗收，政府監(jiān)督的程序要求，施工、勘察、設計、監(jiān)理單位的合格證書簽發(fā)時間，可以是同一天，若不是同一天，則施工合格證書最早，勘察、設計合格證書緊隨其后，監(jiān)理評估報告在最后。

4）閱讀基樁低應變動測速報 要注意絕大多數(shù)是I類樁，極少數(shù)是II類樁，決不允許出現(xiàn)III類樁；閱讀基樁靜載荷檢測報告，要注意P—Δ曲線的第二拐點位置、設計要求的單樁承載力所對應的沉降量等敏感數(shù)據與其檢測結論的吻合程度。

5）要注意復印件的真?zhèn)危朴谡鐒e 對涉及結構安全和主要使用功能的材料、構配件的合格證影印件更應加強真?zhèn)握鐒e。

6）沉降觀測資料的審核 要注意沉降速率、差異沉降量的大小，譬如講，多高層建筑，每上一層結構，作一次沉降觀測，可以選取房屋四大角和中路的沉降觀測數(shù)值，在座標紙上畫出曲線，橫坐標水平向右為正表示層數(shù)，縱坐標垂直向下為正表示沉降量，通過比較四大角和中路的曲線形狀，來判斷該建筑物的沉降規(guī)律，發(fā)現(xiàn)異常，及時找尋原因，對癥處理。7）建設工程材料準用證

供方攜施工許可證、合同、交易憑證和準用證原件到建設行政主管部門指定地點交工作人員復印，復印在“準用證復印專用紙”上，其正面邊框的花紋呈綠色，左下方有“準用證復印專用紙”字樣，正面中央通過驗鈔機可以看到“綠色建材”標志圖案；背面注明產品名稱、采購者（買方）名稱、規(guī)格及數(shù)量、工程名稱（與施工許可證的工程名稱一致）、復印申請人（賣方）、交易時間和復印時間，并蓋有矩形“準用證復印專用章”。

8）檢驗砂漿、混凝土試塊評定分類是否得當、評定方法是否準確、評定的結果是否正確、評定的結論是否符合設計要求和施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定 砂漿、混凝土試塊評定按分部工程分類分別評定。

砌筑砂漿試塊通常按地基與基礎分部工程、主體結構分部工程分別評定。抹灰砂漿通常按體積配合比，不作試塊，一般對其強度不作定量要求。

混凝土試塊通常可按地基與基礎、主體結構、樓（地）面、屋面找平層等分部工程分別評定。5 資料移交&資料主要關節(jié)

1）資料移交 除規(guī)劃驗收合格證和備案證書外，基本完成step1 約定的四類28項資料后，約請工程所在地城建檔案管理中心的人士到現(xiàn)場指導，按指導意見完善后，送往城市建設檔案管理機構。領取“上海市建設工程檔案審核意見書”（原件交給質監(jiān)站，用于竣工驗收和備案）和“上海市建設工程檔案審核通知”（原件交給規(guī)劃局檢查隊，用于規(guī)劃竣工驗收）。規(guī)劃竣工驗收合格后，將合格證影印件送備案辦公室，領取“備案證書”。最后，將“備案證書”（原件）和規(guī)劃竣工驗收合格影印件送到城建檔案管理中心，就完成了該項“城建檔案”的全部移交，雙方簽署一式二份“移交證明單”，各執(zhí)一份。2）資料主要關節(jié)

規(guī)劃驗收，建設工程竣工規(guī)劃測量成果報告； 備案，規(guī)劃驗收； 城建檔案移交證明單，備案&規(guī)劃驗收合格證； 上海市新建住宅使用許可證，物業(yè)代碼（計委投資計劃、住發(fā)局的開竣工計劃和配套計劃）、排水許可證、備案證書、規(guī)劃驗收合格證、房屋土地權屬調查報告書、硬件三要求：上海外環(huán)線以內住宅必須配置五類數(shù)據線、小區(qū)指示牌、空透圍墻。3）關節(jié)變通和準原件的取得

關節(jié)變通通常采用情況說明、申請報告、承諾書、檢討書、行政處罰及善后、領導報簽等。

準原件的取得——當某些文件只有一份原件，或雖有多份原件，但仍不夠用時，資料員可以將其影印后跑簽發(fā)單位請求為你加蓋紅色印章，形成準原件。合約、檢測報告等多頁的文件，可先僅僅將“用印頁”影印多份，蓋章后備用。6 竣工驗收

完成竣工驗收和備案所需要的10項竣工資料后，連同建設單位竣工驗收通知書一起，送到質監(jiān)站辦公室，核查通過后，約定竣工驗收日期。建設單位進行會議準備，將各單位代表擬在竣工驗收會議上匯報發(fā)言的提綱事前與質監(jiān)站的 “項目主監(jiān)工程師”通氣。

驗收組長由建設單位法人代表擔任，若法人代表因故不能擔任驗收組長，則應出具“法人委托書”，全權委托建設單位其它負責人擔任驗收組組長。

竣工驗收會議由建設單位驗收組組長或副組長主持，介紹來賓，宣布驗收組組成人員名單和驗收組分工，會議分3節(jié)進行。

1st節(jié)，建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理單位簡要匯報；

2nd節(jié) 分建筑與結構、水電設備安裝、資料等3組分別進行驗收； 3rd節(jié) 驗收評價：

①組長匯總各組意見，形成竣工驗收意見； ②宣布驗收意見和結論；

③監(jiān)督工程師發(fā)言，對驗收組織形式、驗收內容方法、驗收程序等作出同意或不同意驗收的表態(tài)。若不同意，休會整改，整改完成后再約日期續(xù)會；若同意，繼續(xù)

④工作人員將“驗收意見和結論”在監(jiān)督工程師監(jiān)督下填入《建設工程竣工驗收報告》，然后驗收組長、各副組長和成員依次在《建設工程竣工驗收報告》上簽名，閉會、謝客。

會后，及時將擴大B冊和建筑工程質量檢測中心出具的沉降觀測速報、空氣質量報告和門窗3性報告送到質監(jiān)站（將C冊中的商品混凝土出廠合格證放到B冊混凝土試塊報告的后面），以便于監(jiān)督工程師及時完成“質量監(jiān)督報告”、結清檢測費用、交納施工合同總造價的1‰的質監(jiān)保證金，取得保證金收據后，將質量監(jiān)督報告送備案辦公室，審核，無誤，備案。

7、資料菜單 I級資料菜單

1）備案制項目竣工資料歸檔要求匯總（試行）4類28項（to城建檔案管理機構）2）建設工程竣工驗收備案流程和相關要求（to質監(jiān)站辦公室）10項 3）安裝工程測試記錄歸檔目錄（to質監(jiān)站專業(yè)監(jiān)督工程師、物業(yè)接收單位）4）上海市建設工程竣工規(guī)劃驗收送審資料收件清單（to規(guī)劃局檢查隊）20項 5）上海市新建住宅交付使用申請審核告知書（to市房屋土地資源管理局質量處）6）新建住宅交付使用申報材料（to區(qū)房屋土地資源管理局綜合處）17項 7）建設單位向物業(yè)管理單位移交的資料目錄

8）申領“大產證”菜單（辦理維修基金菜單、辦理房屋土地面積核準手續(xù)菜單）II級資料菜單

9）申請“物業(yè)代碼”所要提交的菜單 10）申請“開工計劃”所要提交的菜單 11）申請“配套計劃”所要提交的菜單 12）申請“排水許可證”菜單

13）委托測繪院進行“規(guī)劃竣工測繪”所要提交的文件菜單 14）委托房屋測量隊進行“房產竣工測量”所要提交的文件菜單 15）公安消防驗收所要提交的文件菜單 16）衛(wèi)生防疫驗收所要提交的文件菜單 17）交通設施驗收所要提交的文件菜單 18）信報箱驗收和通郵申請?zhí)峤坏奈募藛?19）環(huán)保驗收所要提交的文件菜單 20）環(huán)衛(wèi)驗收所要提交的文件菜單 21）防雷辦驗收所要提交的文件菜單 22）委托沉降觀測所要提交的文件菜單 23）委托室內空氣檢測要提交的文件菜單 24）申請“綠化驗收”所要提交的菜單 25）申請“公安技防驗收”要提交的菜單 26）辦理維修基金所要提交的菜單

27）辦理房屋土地面積核準手續(xù)所要提交的菜單

第三篇：選調生入門知識

選調生考試入門知識（不了解選調生的要看）

概述

各省級黨委組織部有計劃地從高等院校選調品學兼優(yōu)的應屆大學畢業(yè)生（以下簡稱選調生）到基層工作，重點培養(yǎng)。

招考的目的及意義

目的：培養(yǎng)黨政領導干部的后備人選，同時為縣級以上黨政機關培養(yǎng)高素質的工作人員。

意義：是培養(yǎng)選拔優(yōu)秀年輕干部、加強領導班子及其后備干部隊伍建設的一項基礎性工作。

文件依據：《關于進一步做好選調應屆優(yōu)秀大學畢業(yè)生到基層培養(yǎng)鍛煉工作的通知》（組通字[2000]3號）

發(fā)起機構

省級黨委組織部

筆試組織實施機構

省級黨委組織部、省級人事部門

舉辦的統(tǒng)一性

大多在每年1月至3月報名，3月至4月組織筆試和面試。

報名條件

可以參考下2010年湖南省選調省的報名條件：

1．政治素質好，品行端正，是中共黨員、預備黨員或共青團員，在本科和研究生學習期間至少有一次被評為校、院（系）級“三好學生”、“優(yōu)秀學生干部”、“優(yōu)秀黨員”、“優(yōu)秀團員”；

2．有一定的政治理論水平和組織協(xié)調、文字綜合、語言表達能力，有培養(yǎng)前途和發(fā)展?jié)摿Γ瑩芜^班以上學生干部；

3．學習成績優(yōu)良，本科或研究生畢業(yè)必須獲得相應學位；

4．有志從事基層工作，本人愿意并服從組織分配；

5．身體健康，本科生年齡在25歲以下（1985年1月1日后出生），碩士研究生年齡在28歲以下（1982年1月1日后出生），博士研究生年齡在31歲以下（1979年1月1日后出生），“三項基層服務人員”年齡在32歲以下（1978年1月1日后出生）。

同時，“三項基層服務人員”報考，必須符合全日制本科及以上畢業(yè)、服務期滿2年（計算到2010年8月31日）、考核合格和組織推薦的基本條件。

報名方式

分為自愿報考和組織推薦兩種方式。報名方式分為網上報名，但要先郵寄報名表格、推薦材料進行確認，程序是本人填寫表格、院系黨組織初審、高校黨委審核、地市和省級黨委組織部逐層審核，向高校反饋審核結果，網上報名，網上確認。

筆試考試科目

國家公務員考試通用的《綜合知識及行政職業(yè)能力測驗》和《申論》。筆試結束后，分職位按照選調人數(shù)與面試人數(shù)1：3的比例確定面試人選。

分數(shù)計算

一般采取百分制，按筆試成績和面試成績各占50％的比例計算最后得分，并按照選調人數(shù)與考察對象1：1.5的比例分別確定各職位考察對象人選。

編制

公務員編制（試用期一年，期滿考察合格后進行公務員登記，轉為正式公務員身份）

面試考試組織方法

省委組織部、省人力資源和社會保障廳組織集中面試。

招考公告發(fā)布網站

各省人事考試網

試題難度

難度低于公務員錄用考試

上報職位需求

省委組織部根據基層單位用人單位確定

發(fā)布考試大綱

各省自行發(fā)布

報名審核

從高校院系到省委組織部，逐級審核。具體規(guī)定請參考各省招考公告。

其他

選調生必須通過統(tǒng)一錄用考試

第四篇：山地車入門知識

山地車入門知識

山地車入門--必修課 有些長 請耐心細看

近年來，騎自行車已成為一種時尚，越來越多的人加入到了這個行列。

是什么原因使大家這樣投入呢？

因為它既環(huán)保健身又磨練毅力，更能遠離喧囂在自然中找尋精彩與快樂。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，既自由又方便。

旅行途中，不但可以游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風土人情，還可以置身于沒有污染的大自然中間，品嘗各地的美味佳肴，吃到純綠色的瓜果食品。

自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同。可以增強心肺功能，防止高血壓和血管硬化的產生，是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優(yōu)點是相較于其它運動，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能夠適應的人群更加廣泛。騎自行車要做好功課多學知識，了解得越多越廣泛越好，做到揚長避短，使其發(fā)揮出它的最佳運動效果。

第一個問題 自行車的選購

一輛輕便、靈敏、機件安全的自行車對騎行是最重要的。

好的自行車能夠適應各種路況，可以使旅途更加輕松、舒適、安全，所以在選購之前要對自行車要有一個比較全面的了解。

一、自行車的分類：

自行車從用途上分，可以分為生活用自行車和運動用自行車兩大類。

1、生活用自行車又可以分成男式和女式，標準和加重，從尺寸上還可以分為28型、26型、24型和20型等多種類別。

2、運動用自行車根據功能不同，大致可以分為山地車、公路車、技巧車等幾個大的類別。

山地車又分為一般山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸多種類的自行車當中，最適合旅行的自行車就是一般山地車和越野車或旅行專用自行車。

二、自行車的結構

無論哪一類自行車，都傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)組成。

前三大系統(tǒng)我們在下一節(jié)專門說明，這里只講輔助系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)包括的零部件有車框、后貨架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼表、車鎖和車鈴等。其中的后貨架和水壺是長途騎車旅行必備的輔件，其次是擋泥板、副把和碼表，其它的輔件可視需要和愛好取舍。

三、如何選購自行車：

1、購車的基本原則有兩個，一個是個人的經濟狀況，另一個是自己的愛好。

一輛好的自行車在長途旅行的過程中會顯示出它的種種優(yōu)良特性。如果是短途旅行，而且道路比較平坦，普通自行車就可以輕松完成旅程。而長途旅行中的地形是非常復雜的。從路面上說，有油路、水泥路和沙石路的區(qū)別，從地形上說，有平原、丘陵和高山。所以為適應這些復雜的地形，應根據自己的經濟條件選購一輛檔次較高的山地車或越野車。檔次越高的車，優(yōu)良的特性越突出。

2、自行車檔次高低的區(qū)別：自行車檔次的高低從車的每一個零部件都可以體現(xiàn)出來。下面介紹四個主要部分。

㈠車架。堅固耐用是對車架的基本要求。目前市場上自行車車架使用的材料主要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。

（1）鋼的優(yōu)點是強度、韌性及減震的效果都非常好，而且價格低廉，缺點是太沉，表面易生銹。（2）鋁合金的主要優(yōu)點就是輕，不易生銹，價格適中，缺點是材料特性比較脆，減震效果較差。

（3）鈦合金及碳纖維的優(yōu)點是堅韌、輕便，強度及減震效果都非常好，缺點是價格昂貴。

㈡軸。我們在這里指的是總成軸件，它包括軸桿、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸，密封軸和軸承軸的區(qū)別，當然，密封軸承軸是最好的。它堅固耐用且靈敏輕便，維修率低，保養(yǎng)周期長。

㈢變速器。有很多種品牌，喜瑪若（SHIMANO）是大家公認的優(yōu)良品牌。喜瑪若變速器的質量分為八個級別，各級別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣，除非專家，很難用肉眼從表面區(qū)分它的級別，區(qū)分它的手段是借助于零件表面上的標識。

XTR——競賽級別

Deore XT——高級越野愛好者 SLX——越野愛好者（山地越野）

Deore——越野愛好者入門

Alivio——山地車娛樂用途

Acera——山地車入門

Altus——普通使用

Tourney——民用

㈣減震。減（避）震器分前后兩組，用來減輕不同路面對前后輪的沖擊，提高騎行的舒適度。但不可避免地會損失一些騎行效率，特別是后減震，這一點尤為明顯。考慮到長途旅行主要是在公路上騎行，所以只有前減震就足夠了。減震種類有阻力膠、氣壓和液壓的區(qū)別。最好的是“液壓式減震器”。

3、自行車的尺寸。有兩種尺寸，一是車架的尺寸，二是根據個人的身材所要調整的尺寸。

㈠車架的尺寸。一般山地車的車架有16（17）、18（19）、21英寸三個尺寸。購車時可根據自己的身高選擇不同尺寸的車架。

㈡調整尺寸。普通車的鞍座比較寬，競技車的鞍座比較窄，長途旅行由于騎行時間較長，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄的鞍座可以減少磨擦面積，便于通風，是預防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三個數(shù)據控制，分別是前后、高度和角度。調整好鞍座的意義非常大，它可以在騎行的過程中發(fā)揮出最大的人體腿部力量，減輕疲勞程度，避免韌帶損傷。所以必須認真進行調整。

①高度：這是最重要的一個控制數(shù)據。國際上通用的計算方法是用身高×0.62，對于我們來說，簡便適用的方法有兩個，一是原地不動，騎在鞍座上，兩個腳尖剛剛觸地；另一個是在騎行中用兩個腳后跟做蹬踏動作，在屁股不搖擺的情況下，兩只腳在踏到下止點時大小腿剛好能伸直。長途騎行的鞍座高度最好在這個基礎上略低一點。

②前后尺寸：根據個人的身高和臂長進行調整，應該調整在中軸中心垂直線以后2—5厘米處。

③角度：鞍座的高度在沒有超過把的高度時，應調整為水平。鞍座的高度超過把的高度時，應有一定的傾角，一般情況下，以把的中心與鞍座的前尖后沿成為一條直線為最佳，可以在這個原則下，根據個人的感覺再作適當?shù)恼{整。

4、輪胎：一般山地車的輪胎都是26的，這個數(shù)值指的是車輪的直徑是26英寸。輪胎的粗細分1.50、1.75、1.95和2.10等多種，這個數(shù)值是指輪胎橫截面的直徑，單位是英寸，以1.75或1.95的最為合適。

第二個問題 自行車的基本功能

自行車作為一種代步用的工具，要實現(xiàn)的基本功能有三個：動、停、拐彎。這些功能是依靠配制在車架上的三組零部件實現(xiàn)的。

一、動：包括的零件主要有腳踏、曲柄(一般稱為大腿)、主動輪(指輪盤)、鏈條、被動輪(指飛輪，變速車稱為塔輪)、后輪組。它的工作過程是騎手把蹬車的力量用腳通過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給后車輪，使后車輪能夠旋轉，從而推動整車不斷前進。

二、停（剎車）：包括的零件主要有左右閘把、前后剎車線、閘架、閘皮(或稱閘塊、剎車塊)，前后輪。如果是碟剎，還包括剎車碟。

它的工作過程是騎手用手通過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上，使其與車圈或剎車碟緊密接觸，從而降低車的前進速度或停止前進。

三、拐彎(或稱為轉向)：包括的主要零件有車把、前叉和前輪。

其工作過程是騎手在騎行的過程中用雙手扭動車把，通過前叉，將力作用在前輪上，使自行車能夠向左或向右轉彎，從而改變前進方向。

作為長途旅行用的自行車，除了上述的三個基本功能外，還應有載重、防雨和照明等功能。整理了部分積累下來的資料，大家看看。希望對大家有幫助......山地車，英文名為“mountain bike”,誕生于美國西海岸的舊金山，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車，并進行花樣比賽而派生發(fā)展出來的車型。

山地車的剛度大，行車靈活。騎行時不必選擇道路，騎行者可以在各種路面上盡情地享受騎行帶來的樂趣。其粗獷、新穎的外形以及優(yōu)越的騎行性能，使許多都市青年愛不釋手。

山地車的各個部件均不同于普通的自行車。具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，讓你在凹凸不平的路面上也感覺不到顛簸的避震器，不易使騎行者手臂疲勞，以及即使在陡峻的坡道上也能暢快地騎行的變速器，這些裝備都使山地車更加適合爬山、越野和郊游旅行。

山地車根據需要的用途不同分的種類也很多(這個在以后再說吧!)

一些車友往往會誤以為一款品牌山地車車身的任何零件都是和車架品牌是統(tǒng)一的，其實不是這樣的，因為絕大部分自行車廠家都是只制造車架子的，而車身的變速，傳動，以及制動部分的配件都是選用其他。

對于我們的車友來說大家似乎對變速的品牌以及等級很好奇。簡單的講講山地車的變速系統(tǒng)的品牌以及等級。

玩車的幾乎無人不知SHIMANO(禧瑪諾)和SRAM(速聯(lián))，因為SHIMANO和SRAM是當今全球最大最有實力的兩大自行車變速零件(主產)制造商。

首先介紹SRAM.sram成立于1987年，以開發(fā)、生產各種高品位自行車零部件為主業(yè)的美國SRAM(總部位于芝加哥)公司，通過采取全球性戰(zhàn)略(收購AVID、TRUVATIV，以及德國Sachs、美國ROCK SHOX等主要零配件的著名品牌)之后，自身實力不斷增強，生產和銷售形勢日趨看好。據介紹，SRAM 集團2005年產品營業(yè)額高達2億1000萬美元，工作業(yè)績十分令人搶眼。SRAM產于美國，主要產品是變速系統(tǒng),傳動系統(tǒng),避震(ROCKSHOK)，制動系統(tǒng)(AVID)。近年先后收購了rockshox、avid、truvativ(新瑞).這次先介紹SRAM的變速傳動系統(tǒng)。SRAM的傳動系統(tǒng)特點:價格經濟,使用方便.外型屬于強悍

SRAM的檔次劃分(低到高)：3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO.shimano中文名：禧瑪諾。

SHIMANO把以往分別進行生產的制動器、變速機、車鏈等零件作為一個整體來進行開發(fā)，從而制造出了行駛功能較高的越野自行車。用于「環(huán)法國自行車賽」等田徑賽的自行車生產也引進了這一先進技術。雙重控制桿系統(tǒng)即制動器、變速機合二為一的系統(tǒng)是SHIMANO新技術的代表。以往變速時手必須離開駕駛柄，而雙重控制桿系統(tǒng)使變速操作能夠在手邊進行，因此而使賽手能夠思想集中于行駛。實際上，在歷屆「環(huán)法國自行車賽」上，7獲綜合冠軍的美國選手蘭斯?阿姆斯特朗以及約半數(shù)的出場選手的賽車都使用了SHIMANO.的新技術系統(tǒng)。

山地越野等級劃分：XTR是頂級競賽級、Deore XT是頂級訓練級、Deore LX是專業(yè)訓練級、Deore是專業(yè)入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore(含)以上都可以稱為專業(yè)級。

第三個問題 自行車的使用、保養(yǎng)與修理

騎自行車外出旅游的途中，自行車難免會出現(xiàn)故障，車的運動結構也會發(fā)生種種變化，所以學會正確使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或專用途旅行車。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區(qū)別。下面以我們常用的山地車進行講述。

一、如何正確使用自行車：有三個主要的內容。

1、變速器。先說幾個關于傳動的概念：①齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)齒數(shù)之比。②傳動比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進的距離。

無論是什么自行車，只要有變速裝置。就會在傳動系統(tǒng)中通過變速器而產生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種復雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點：

㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編號是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動輪的檔位編號是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約前進7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進1.66米。（公英制換算：1米 =3.2808 英尺)在實際的騎行過程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對著小輪，大盤不能對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài)，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。

正確的使用方法應該是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

㈡自行車在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里存放著的時候，應將變速裝置變?yōu)?-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長變速器的使用壽命。

2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車，前后軸都是快拆的。

㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應該是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動方向旋轉幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。

㈡裝配：先使快拆的拉桿處于“打開”狀態(tài)，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時注意使車輪處于自行車結構的中心位置，延軸向向拆御時相反的方向轉動快拆手柄180°，力度應以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查：裝配好之后，為防意外，應進行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。如果是后輪，用左手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。

3、輪胎氣壓。我們經常會給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。

自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標示在40－65PSI的范圍內。氣壓太大，會增加顛簸的強度和扎胎的機率；氣壓過小，會擴大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應充到標識數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大好處的。

在出行的時候，最好配備一個帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經驗和手感定奪了。

二、自行車的保養(yǎng)與修理：

為了能夠順利完成每次的旅行計劃，加強保養(yǎng)，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學會一些必要的修理技術，用來處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。

1、先說說維護保養(yǎng)。總的來說，只要是能動的地方，都要經常地進行保養(yǎng)和檢查。但重點是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。

㈠傳動系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應使鏈條經常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時加油。前后變速器的活動部位也要經常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，用普通機油也可以，但效果較差。

㈡制動系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動系統(tǒng)關系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側都應保持在2—3毫米的范圍內。如果間隙太大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經磨平，就應該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。

㈢三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要按時進行保養(yǎng)。一般保養(yǎng)分季節(jié)保養(yǎng)和騎行里程保養(yǎng)，以檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，加以潤滑養(yǎng)護等。

㈣剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應把線抽出，將線的四周抹上潤滑油再穿入裝好。

2、一般故障的修理：

㈠補胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個騎手都必須學會自己補胎。補胎有幾個重要的環(huán)節(jié)必須掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，將外胎撬起一個點，用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點，依次將外胎一點點地全部撬開，要注意別把內胎撬破。然后將內胎從外胎中取出，取內胎時要最后取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內，再將其它內胎全部裝到外胎里，注意保持內胎的平整，為了保證這一點，可以在將內胎全部裝入外胎后，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。-@$ `1 l* R" y7 N 第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內胎先充好氣，要注意的是內胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺法和土埋法等方法。第三是補漏。補漏的關健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的清潔，再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種，一種是用舊內胎做補皮，這種補皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補膠，這種補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領是貼牢。

如果是快拆軸，為了節(jié)約時間，可以用更換內胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。

㈡調整變速器：隨著騎行時間的延長，變速器會發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學會了調整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調整變速器有三個要領。

第一是變速線的松緊度。調整線的松緊度時應該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，都有兩個用來進行調整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內或向外動作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導輪向內或向外的動作位置。

第三是微調。在變速線的一端都有一個微調旋鈕，是用來進行微細調整用的。可以邊進行調整邊試。

㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時應該注意旋轉的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手，裝時一定要旋緊。

第四個問題 騎行的常識與基本騎行技巧

要圓滿完成一次騎自行車長途旅行，了解一些騎行常識和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。

一、騎自行車長途旅行的常識：

1、不適合騎自行車長途旅行的人群： 這個群體主要是指患有以下幾種疾病的人。

㈠患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運動，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于劇烈運動的范圍。這些人在劇烈運動的時候，會加重心臟的負擔，并且發(fā)病非常突然，極易發(fā)生騎行事故。

㈡血壓高的人。這些人在騎車的時候，特別是速度很高的情況下，有突發(fā)腦溢血的危險。

㈢患癲癇病的人。這些人如果在騎車時突然發(fā)病會有很大的危險

㈣做過腦部手術的人。這些人有發(fā)生癲癇病的潛在可能。

㈤患閉塞性脈管炎的人。這些人在長時間騎自行車的過程中會引起腿部（主要是小腿和足尖）的疼痛。

㈥孕婦。由于身體不靈活，在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。

2、騎行手語：在騎行的過程中，隊友之間如果用語言進行聯(lián)系，很難聽清楚對方在說什么，或者根本聽不見。所以學會使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強隊友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。

㈠地面有障礙物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。

㈡減速。手向上方高舉數(shù)次。

㈢停車。手向上方高舉不放。

㈣轉彎。左臂向左水平伸出表示向左轉彎，右臂向右伸出表示向右轉彎。

㈤示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動。

3、騎行安全守則：

㈠遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。

㈡不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時不在彎道上超車，以免造成事故。

㈢隊員離隊要通知其他隊員，并約定好等待的時間和地點。

㈣學會使用騎行手語，如遇前方有危險路況，盡量向后傳達。

㈤避免走夜路，不得已走夜路時一定要有照明。

㈥照顧體力較差的隊友和女隊友。

4、騎行中的疼痛與不適：在騎自行車長途旅行的過程中，常會產生一些疼痛與不適，通過人和車的調整可以避免和緩解。

㈠跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動作有問題或是鞍座的高度不合適。可以改變腳的蹬踏位置和重新調整鞍座的高度解決。

㈡腳腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。

㈢背部：一般情況下都是由于騎行姿勢不正確引起的。正確的騎行姿勢應該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道路顛簸時不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢，顛簸時會更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢，顛簸時會使脊柱相互擠壓而造成疼痛。

㈣腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會引起腳部的疼痛。因此，最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。

㈤手和手腕：長時間的騎行會使手指麻木。顛簸的路面也會使手掌和手腕受傷害。應該經常變換雙手握把的位置，活動手和手腕。另外騎行時帶手套和護腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把（或稱扒把），這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。

㈥膝蓋：膝蓋產生疼痛的原因主要有以下幾個。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時兩腿左右晃動。糾正了這幾點癥狀就會緩解或消除。

㈦肩部：肩部感到不適大多是因為車把過低或過窄。在調整鞍座高度的時候應該同時調整把的高度。

二、騎行技巧：

1、正確的騎行姿勢：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

2、養(yǎng)成良好的蹬踏習慣。很多人習慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習慣。正確的蹬踏方法應該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經常變換蹬踏的方式。自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領是用前腳掌接觸腳踏板，踝關節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉時形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點是減少了膝關節(jié)和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放松。

3、上下坡的騎行技巧：

㈠上坡：一般來說，短坡應采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手的重心應該前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時機略提前一些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔的動作，被迫下車。坡度越陡檔位應該越低。另外前后車不要跟得太近，因為上坡時不可避免地會左右搖擺，容易發(fā)生事故。

㈡下坡：下坡時的安全系數(shù)非常低，所以下坡時的第一準則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全，首先應該將重心后移，并作到以下幾點：

第一、在下坡之前仔細檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠；

第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內；

第三、剎車時，以后閘為主，前后閘同時使用，但使用前閘的時機要滯后于后閘，避免單獨使用前閘和急剎車；

第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應引起注意；

第五、通過彎道時，身體與車應保持在一個平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時向彎內傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時不超車；

第六、后車與前車應保持較大距離（不少于三十米），以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外；

第七、如果坡道過長或太陡，應適時下車休息并檢查車輛，下車時，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時的身體平衡。

三、道路的等級與標識和如何避讓汽車：

1、道路的等級與標識：我國的公路目前可分為五個等級，最高級的是高速公路，全封閉全立交，有最低時速限制，達不到時速要求的汽車（包括摩托車）和非機動車不能在高速公路上行駛；其次是國道，由國家出資修建；再其次是省道，由各省出資修建；還有縣道，由所屬縣出資修建；最后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。國道和省道都有里程碑和百米樁，交通標志比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標志不齊全，也不規(guī)矩，鄉(xiāng)道這些設施一般都沒有。各級道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號，下邊的阿拉伯數(shù)字是里程，它們的區(qū)別是：國道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。道路的編號是由一個字母和三位阿拉伯數(shù)字組成，國道的字母是G，省道的字母是S，縣道的字母是X，國道和省道編號的三位阿拉伯數(shù)字中第一位數(shù)代表方向，“1”是從北京出發(fā)的輻射線，公里數(shù)從北京向外數(shù)。“G112線”是一個特例，全線均在天津與河北省境內，是一條啟終點都在天津的北京環(huán)線。“2”是南北走向的縱線，公里數(shù)是從北向南數(shù)。“3”是東西走向的橫線，公里數(shù)是從東向西數(shù)。省道編號中的第一位數(shù)沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號通常都是由起點和終點兩個地名的第一個漢字組成路的名稱。

2、怎樣避讓汽車：

騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點注意事項：

㈠訓練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距離，用目測能夠比較準確地判斷出對面駛來汽車的距離和速度。

㈡在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機能夠盡早發(fā)現(xiàn)自己，從而減速慢行，等臨近時再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險。

㈢當前后都有汽車駛來，將在自己附近會車時，應采取加速或減速的方法，避開會車點。

㈣下坡時不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時發(fā)生危險。

㈤服裝（騎行服）的顏色最好是鮮艷一點的，如紅色和黃色。便于汽車司機發(fā)現(xiàn)自己。

第五個問題 自行車旅行的裝備

自行車旅行的裝備是完成旅行全程的物質基礎，共包括六個方面的內容。

一、服裝：有一套完整的騎行服裝，可以提高騎行的安全性和舒適度，可視個人的愛好和經濟狀況購置。

1、頭盔：是裝備中排名第一的必需品，一定要有。它在你不慎摔倒時，可以保護你的頭部不受傷害或把傷勢降低到最低程度。也許一路上都不會發(fā)揮它的作用，當然這是最好的，也是我們所希望的，但流汗總比流血好。

2、騎行服：長途旅行最好穿專業(yè)騎行服，騎行服的材質大都是滌綸的，可以快速排汁，騎行服都是緊身的，在騎行的過程中能夠減小風阻，節(jié)省體力。特別是騎行褲，褲襠內有補襠，可以起到防磨減震的作用。在騎行的過程中，最易受到傷害的部位就是大腿內側和陰部，騎行褲可以避免或減輕這個部位的傷害程度。

騎行服的背后一般都有三個容積較大的兜，可以裝些隨時用的物品，還有反光亮條，在黑夜或隧道內行駛時，可以使從后邊駛來的汽車及時發(fā)現(xiàn)目標。

騎行服的價格較貴，如果沒有騎行服，特別是騎行褲的話，可以用高彈平滑的運動裝代替，不要穿質地較硬的服裝，注意里邊不要再穿其它衣物，尤其是不合體的短褲。以防大腿內側磨傷。

3、騎行鞋：分山地鞋和公路鞋兩種。一般鞋底都有一個凹進去的小槽，與腳踏板上的槽相吻合，騎行時能使腳與腳踏板不脫離，便于用力。但價格較貴，可用底子厚硬一點兒的蹬山鞋代替。

4、騎行手套：一定要配備。它與普通手套有很大的區(qū)別，在掌內和手背關節(jié)處都襯有橡膠，起到防滑和減震的作用，減少在騎行的過程中，對手的摩擦和對手神經的壓迫，在不慎摔倒時還可以使手不被擦傷。

5、騎行鏡：騎行中，如果有小蟲或別的異物飛入眼睛，是非常危險的。使用一般的眼鏡會因為路面凹凸顛簸影響視覺，所以最好配戴專業(yè)的騎行眼鏡。專業(yè)騎行鏡的種類很多，有防強烈日光照射的有色鏡、陰天用的無色鏡、夜間用的淺黃色鏡，如果去高原旅行還要考慮防紫外線的問題，所以考慮選購一套多組合鏡片的騎行眼鏡是非常必要的。

二、修車工具：+ L4 F)X& i' h$ z;z 修車工具最好是一物多用和小巧靈瓏的。主要包括：兩把活搬手、一把克絲鉗子、十字和一字改錐、一套內六角搬手、一個條搬手、氣筒（包括不同制式的轉換咀）和一套補胎工具（含一對外胎撬板、挫刀、膠水和補皮）。

三、備件：包括：內胎、閘塊、剎車線和變速線、輻條、各種螺母等。

四、生活用品：換洗的衣服、鞋襪，洗漱用品，手電筒，帳篷、睡袋、防潮墊、雨披。如果是冬季出行或去海拔較高的地方，還要帶上防寒服。

五、小藥箱和簡易醫(yī)護包：由于長時間的騎行會使身體感到疲勞，再加上地區(qū)差異，患一些常見病，如感冒、腹瀉等，是很平常的，夏天還會被蚊蟲叮咬，由于路況和地勢復雜，造成一些皮外傷也是在所難免的。所以應該配備小藥箱和簡易醫(yī)護包。

㈠小藥箱應備的常用藥品清單：

感冒藥：清熱解毒沖劑、板藍根沖劑、速效傷風膠囊、VC銀翹片、重感靈、百服寧等。

呼吸道：咳必清、復方甘草片、西瓜霜唅片等

消炎藥：阿莫西林、頭孢氨芐、乙酰螺旋霉素、西力欣等。

腸胃藥：氟哌酸、黃連素、顛茄浸膏片、胃舒平、痢特靈等。

防署藥：霍香正氣丸（水）、仁丹、清涼油、十滴水、風油精等。

防暈車、暈船藥：乘暈寧、乘暈靜。

抗過敏藥：息斯敏、樸爾敏、樸熱息痛片。

外用藥：蛇藥、云南白藥、止血敏、正紅花油、散力痛、扶他林、創(chuàng)可貼等。

高原藥：紅景天、利尿、阿司匹林。

㈡醫(yī)護包：造成皮外傷時，最常見的現(xiàn)象是傷口感染。針對這種情況，醫(yī)護包里最重要的是清洗和止血用品。包括濕巾、酒精棉球、脫脂棉、繃帶、紅汞等。

六、其他應攜帶的物品：包括針線包、有一定承重力的繩子、口罩、手機、照相機、打火機、潤唇膏、防曬霜、塑料密封袋、筆、日記本，地圖冊、指北針、哨子、小禮物等。

第六個問題 旅行中的食宿

在騎自行車長途旅行的過程中，每天的飲食和住宿是完成全部旅程不可忽視的問題。應該引起足夠的重視。

一日三餐，由于地區(qū)差異、生活習慣、環(huán)境衛(wèi)生、飲食條件等，各地都有很大的不同。每餐都不要忘記吃一些大蒜和醋。這樣做的目的是殺菌消毒，預防腸道疾病。現(xiàn)在的長途旅行，一般情況下，食宿都不成問題。但也有一些比較偏僻的路段食宿不方便。通過察看地圖和向當?shù)厝诉M行了解，充分掌握不方便路段的行程，出發(fā)前備足通過這段路程所需的食品和水。并且要注意飲食衛(wèi)生。

每到一地，能夠住進自己滿意的旅館，尤其是再能沖個澡，能夠解除一天騎行的疲勞，是一件非常快樂的事，還能夠保證夜寢的安全。需要注意的是在找店的過程中，一定要看一下所要住的旅館有無營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證等有效證件，以防住進黑店。離開旅館前應該把自己的床位整理好，目的有兩個，其一是檢查有無遺漏的東西沒有帶好，其二是可以顯示自己文明住店的水平。而前者是最主要的。在沒有住宿條件的地方就只能支起帳篷露營了。

如果是在野外露營，尋找營地的原則是安全、避風、平整、干燥，還要靠近水源。事先打聽好附近有無危險的野生動物出沒，不要緊靠河畔，特別是在汛期，如果是在谷地扎營，還要預防滑坡、泥石流和山體落石。雨季時，營地不要扎在高地上、大樹下和比較孤立的平地上，以防雷擊。入睡前還要將貴重物品、食品衣物等放入帳篷內，還要備有防身器具。

第七個問題 騎游團隊的組成

在騎自行車進行長途旅行的過程中，組成騎游團隊比一個人單獨出游，優(yōu)越性是顯而易見的。一個人出游，在途中遇到困難或者發(fā)生危險，無人救助。特別是在途中遇到歹徒和發(fā)生事故時，尤為突出。所以最好不一個人單獨長途出游。組成團隊的人數(shù)以四至六人最合適。并且還應注意以下幾點。

①騎行時最好排成一路縱隊，并排騎行時不要超過兩個人。

②前后車的距離不要太近也不要太遠。太近容易相互碰撞，太遠會造成聯(lián)系困難。最近的距離應保持在三米以上，最遠的距離應保持在能讓后面的隊友看見的范圍內（比較適合的距離是三十至五十米）。

③遇到沒有前方可達城市標志的路口，尤其是不能判明前進方向時，一定要等后面的隊友上來以后再前進。

④在城市里，通過路口時，前邊已通過路口的隊員要等后邊隊員全部通過路口后再前進。

除此之外，要注意的問題是：

1、組成團隊之后，應該推選出隊長或者叫領隊，形成團隊核心。隊長的作用主要是協(xié)調旅途中所發(fā)生的各種問題。

2、其他隊友必須服從隊長的領導，自覺維護團隊的利益，協(xié)助隊長完成全部旅程。

3、隊友之間一定要團結互助。共同克服旅途中所遇到的任何困難。

4、產生意見分歧時，要服從隊長所做的決定。

5、出行前最好簽署《安全協(xié)議書》。

祝所有愛好此項活動的朋友都能騎上自己的愛車，在自然中騎出一個好身體，收獲一個好心情！

第五篇：橋牌入門知識

橋牌入門知識

發(fā)牌、叫牌、打牌都是按照順時針方向進行。

牌

橋牌所使用的52張撲克牌，共分梅花、方塊、紅心、黑桃四個花色，從低到高。四種花色有高低之分，按照英文各自開頭一個字母的順序排列而成，即梅花(Club)為C，方塊(Diamond)為D，紅心(Hearts)為H，黑桃(Spade)為S。其中梅花和方塊為低級花色，基本分每墩20分；紅心和黑桃為高級花色，基本分每墩30分。每一種花色有十三張牌，順序如下： A（最大）、K、Q、J、10、9、8、7、6、5、4、3、2（最小）。

52張牌平均分配，每人13張（墩）；其中6墩為本底墩數(shù)，6張以上的牌方可算作贏墩。如果用戶做4H定約，就是紅心為將牌，取到10墩牌。橋牌規(guī)則規(guī)定，定約基本分達100分以上者方算成局，否則為未成局。成局分別獎300分和500分，未成局只獎50分。也就是說，要想成局，梅花和方塊必須定約到5以上，即拿足11墩牌；紅心和黑桃只需定約到4，即拿到10墩就行了。除了有將定約以外，橋牌中還有無將定約(No Trump)，即打無主牌，這種定約第一墩為40分，第二墩以后均為30分，也就是說，無將定約達3級時，即拿到9墩牌時便成局了。大牌點力

A=4點，K＝3點，Q＝2點，J＝1點 叫牌

發(fā)牌之后出牌之前要進行叫牌。叫牌要用特定的符號和用語來進行。按規(guī)定由發(fā)牌者首先叫牌(通常是北，以后輪換)，根據牌點的高低，發(fā)牌者可叫也可不叫，此后，再由他的下家(左方)叫牌，依次順時針輪流進行。如果四家全都不叫，這副牌就宣告作廢，由下家重新發(fā)牌。

當一家開叫后，任何一家可以根據花色類別的次序在更高水平上爭叫，只要在前一家同類墩數(shù)上叫更高一個數(shù)或在更高一類（花色或無將）上叫同一墩數(shù)均可。類別的排列如下，無將（最高）、黑桃、紅心、方塊、梅花（最低）所以叫一個黑桃比叫一個紅心高，叫二個梅花比叫一個無將高。直到三家不叫表示承認為止。叫得最高的那個花色就是將牌花色(或無將)，而該級別的數(shù)字就是定約的水平，兩者合稱定約。叫牌的目的是使同伴之間互通牌情，以便找到最佳定約，或者干擾對方選擇出最有利的定約，以此達到戰(zhàn)勝敵方的目的。

在叫牌過程中，后一位叫牌者所叫的內容必須在花色或數(shù)量上超過前一位叫牌者所叫的內容。例如北開叫1NT，東爭叫2H，南持梅花套，必須應3C；西支持同伴，叫3H即可。? 局況：為了給游戲的雙方創(chuàng)造較為復雜的形勢，從而讓牌手能夠更好地發(fā)揮出自己的水平，橋牌活動特意設置了“局況”這一關目。有局的一方勝則多得分，敗則多輸分，而無局的一方則又可以利用敗了輸分少這一條件與對方競爭。有局方和無局方的不同獎分和罰分將在下面論述。橋牌的有局和無局是人為規(guī)定的，不可變更。通常，人們用EW代表東西有局，NS代表南北有局，B代表雙方有局，“-”代表雙方無局。定約

所謂定約，是指經過叫牌最后由一方確定經另一方同意的一個叫牌級數(shù)協(xié)定。確定定約的一方稱定約方，其宗旨是要完成定約；同意的一方稱防守方，其目標是擊垮敵方的定約。

定約分有將定約和無將定約兩種。有將定約是確定某一花色為將牌。將牌除可以在本花色中贏墩外，還可以將吃其他三門花色（假如沒有這個花色的話）。

無將定約就是沒有將牌的定約，其輸贏只根據同一花色中的每一張牌的大小來大家假如用戶沒有這個花色，只好出其他花色，這稱為墊牌，不論大小，都不能贏墩）。

定約又分成局定約和不成局定約，定約分數(shù)滿100分的，叫做成局定約，定約分數(shù)不足100分的，叫做不成局定約。兩者的獎分和罰分都不一樣。加倍

加倍是叫牌過程中經常出現(xiàn)的一個名詞，它的原意為防守方的一家認為定約方的定約 肯定會被己方擊敗，他就叫“加倍”以示懲罰。

現(xiàn)在在加倍的含義已經被引伸為各種意義，不再單獨作為懲罰而用。如定約方對防守方所叫的“加倍”不以為然，相信己方仍有把握完成定約時，可叫“再加倍”來懲罰加倍方。再加倍定約，定約方的得失分均按四倍（基本分乘以4）計算。加倍的符號用“x”表示，再加倍的符號用“xx”表示。

綜上所述，加倍和再加倍與定約人的定約得失分密切相關，尤其是本來不夠成局（基本分不足100分）的定約，加倍或再加倍后而達到成局時，得分相差會超過500分，失分相差一倍。因此使用加倍及再加倍都要特別慎重。打牌

一個定約（無將或有將）在叫牌時被確定之后，防守方位于莊家左手的一家稱為首攻人，也就是由他打出第一張牌。首攻人的下家在首攻實現(xiàn)后將自己的牌全部攤開，按同花色擺成四列，此家稱為明手。明手的對家是莊家（又稱定約人、暗手），他負責打明、暗兩手的牌。明手出牌后，就輪到首攻人的同伴出牌，最后輪到定約人出牌。至此，桌上共有四張出過的牌，每家一張，稱為一墩牌。每家必須隨出牌者出同花色的牌，如手中已無這用花色，則可用將牌（任何一張將牌都大于大于種花色的牌）將吃或墊掉一張閑牌。在一墩牌里，如果有將牌，則最大的將牌是贏牌。第二輪的出牌由贏得第一墩的那家先出，其它仍依順時鐘方向出牌，直至十三張牌全部出完。

作莊

定約方誰最先叫出定約花色誰就是莊家，莊家的搭檔就是明手，另一方就是防守方，莊家的目的是完成定約，防守方的目的就是擊敗定約。橋牌游戲積分說明（得分、加分、扣分、清零）

橋牌比賽的計分方法分為定約方的得分和防守方的得分兩種。定約方的得分=基本分+獎分。

基本分便是某一定約的墩分與定約數(shù)字相乘的結果。各種定約的墩分如下：低級花色梅花或方塊每墩20分，高級花色紅心和黑桃每墩30分，無將定約第一墩40分，從第二墩起均為30分。定約方如果完成加倍定約，墩分要乘以2，如果完成再加倍定約，則乘以4。如：完成6S再加倍定約得分等于6 x 30 x 4 = 720。

獎分分為完成定約和超額完成定約兩大類：

超額完成定約每一墩獎分

局況

未加倍

加倍 再加倍 無局

方塊、梅花=20紅心、黑桃、無將=30

200 有局

方塊、梅花=20紅心、黑桃、無將=30

200

400 完成定約獎分表

局況

未成局定約

成局定約

小滿貫

大滿貫 無局

300

500

1000 有局

500

750

1500

如果完成加倍定約，還要再加50分，完成再加倍定約再加100分。防守方的得分，實際上就是定約方的罰分。定約方完不成定約，要視局況和是否加倍給予不同程度的罰分。具體如下：如果無局每墩罰50分，有局時每墩罰100分，加倍定約還要乘2，再加倍定約還要乘4。

打成定約的估計：

1.按兩家的總牌點計算：

兩家總牌點合計 通常可以打成 20~22點 1NT或2花色 23~24點 2NT或3花色 25~26點 3NT或4花色 28~29點 5花色 32~33點 小滿貫 36~37點 大滿貫 2.按兩家的大牌點計算：

⑴無將定約：滿貫定約要具有足夠的控制 牌型 3NT 6NT 7NT 4-3-3-3 26 33 37 4-4-3-2 25 32 36 5-3-3-2 23 30 34 6-3-2-2 22 28 32

⑵有將定約：滿貫定約要具有足夠的控制力。牌型 將牌配合 4階 5階 6階 7階平均牌型 4-

4、5-3 25 28 30 34 不均牌型 4-

4、5-3 23 26 28 32 不均牌型 5-

4、6-3 20 23 26 29 畸牌型 5-

4、6-4 18 20 23 26 怪牌型 5-

5、6-4 16 18 20 23