第一篇：BIM入門知識(shí)總結(jié)

BIM造價(jià)學(xué)習(xí)篇

規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段對(duì)項(xiàng)目造價(jià)起到關(guān)鍵性作用，越來越多的業(yè)主要求進(jìn)行限額設(shè)計(jì)。國內(nèi)設(shè)計(jì)單位大部分還沒有這樣的能力。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的二維設(shè)計(jì)無法積累設(shè)計(jì)與造價(jià)的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，歷史數(shù)據(jù)可利用性差，還依靠經(jīng)驗(yàn)解決，結(jié)果往往誤差很大。在基于BIM造價(jià)指標(biāo)庫的支撐下，更容易實(shí)現(xiàn)限額設(shè)計(jì)。

利用BIM快速計(jì)算工程量分析預(yù)算，通過工程特征匹配BIM造價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)庫對(duì)應(yīng)的歷史工程造價(jià)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比控制，非常利于設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制。

設(shè)計(jì)完成后，利用BIM模型快速出概算，并且核對(duì)設(shè)計(jì)指標(biāo)是否滿足要求，控制投資總額，發(fā)揮限額設(shè)計(jì)的作用。

投資決策階段

目前在工程估算階段無法將造價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)根據(jù)工程項(xiàng)目類型和工程特征值建立有結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)庫，估算的精準(zhǔn)度較差，預(yù)算、概算、決算很多的情況都難以控制。

利用BIM的技術(shù)為工程項(xiàng)目建立BIM模型。在項(xiàng)目前期、建造過程中，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、物料等信息均存于BIM模型中，可自動(dòng)分析形成單個(gè)工程的詳細(xì)造價(jià)指標(biāo)，形成企業(yè)內(nèi)部的BIM數(shù)據(jù)庫或者指標(biāo)數(shù)據(jù)庫。

利用BIM的技術(shù)使用數(shù)據(jù)積累的效率高，可形成大數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫或者指標(biāo)庫是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，與工程特征緊密關(guān)聯(lián)，并可實(shí)現(xiàn)指標(biāo)與工程特征的自動(dòng)匹配和篩選，分析更加精準(zhǔn)。

實(shí)現(xiàn)隨時(shí)調(diào)用，組合，為后續(xù)開發(fā)項(xiàng)目提供決策的參考信息支撐，查詢、利用數(shù)據(jù)更加便捷，是工程估算發(fā)揮在后期控制成本的作用

招標(biāo)投標(biāo)階段

1.快速準(zhǔn)確編制清單、編制投標(biāo)造價(jià)

根據(jù)BIM設(shè)計(jì)模型，建設(shè)單位和招標(biāo)代理單位可以在短時(shí)間內(nèi)跳出工程量信息，結(jié)合項(xiàng)目具體特征編制的工程量清單，避免了漏項(xiàng)和計(jì)算錯(cuò)誤等情況的發(fā)生。

將工程量清單直接載入BIM模型，建設(shè)單位在發(fā)售招標(biāo)文件時(shí)，就可以將含有工程量清單的BIM模型發(fā)放給擬投標(biāo)單位，保證設(shè)計(jì)信息的完備性

2.不平衡報(bào)價(jià) 施工單位可以利用BIM技術(shù)，對(duì)業(yè)主方的清單進(jìn)行分析后運(yùn)用不平衡報(bào)價(jià)提示結(jié)算價(jià)，可獲得最高達(dá)10%以上的結(jié)算利潤，但目前的大部分施工單位的對(duì)BIM軟件未能普及，未能利用到這一機(jī)會(huì)。

BIM模型的應(yīng)用

眾所周知，BIM模型中含有建物的空間關(guān)系、組件數(shù)量，甚至施工順序、價(jià)格等，BIM除了本身是一個(gè)模型外，內(nèi)含的信息亦可拿來做檢核及計(jì)算，所以說BIM模型不只是為了好看而去設(shè)計(jì)的，不是為了模型而模型。那現(xiàn)在說下BIM模型的用途？

（一）創(chuàng)意展現(xiàn)與視覺溝通

創(chuàng)意來自設(shè)計(jì)者的靈感，將這些創(chuàng)意以3D設(shè)計(jì)完整展現(xiàn)出來，模型是可視化溝通的橋梁，有別于以往2D 圖的比手畫腳，3D模型的真實(shí)性，直觀的表達(dá)，讓模型信息的展現(xiàn)更符合人的直覺，更清楚地了解建造物的空間關(guān)系。

（二）構(gòu)件碰撞檢查

沖突檢查的效益主要應(yīng)用在機(jī)電管線，其可分為電力、電信、空調(diào)排煙、給水、消防及排水等項(xiàng)目，依色彩表定義各管線的顏色，便于辦識(shí)BIM模型管線的排列與沖突狀況，透過組件沖突的檢查與排除，有助于施工的進(jìn)行，如期如實(shí)地完成建造。

（三）空間關(guān)系檢查與數(shù)量計(jì)算

BIM模型中的尺寸與建物是一模一樣的，利用這些信息，可運(yùn)用于設(shè)計(jì)時(shí)間檢核，是否滿足法規(guī)的要求，如綠建筑中的開窗比例、建照申請(qǐng)時(shí)的容積率與建蔽率、樓梯階梯檢查、樓層凈高檢查、人員逃生路線步行距離檢查等等。BIM模型運(yùn)用于數(shù)量計(jì)算方面，具有減少數(shù)量計(jì)算錯(cuò)誤與漏項(xiàng)問題產(chǎn)生之優(yōu)勢(shì)。

（四）4D 施工順序仿真

4D施工模擬之技術(shù)，主要是將3D 模型加上時(shí)間維度，于施工前詳細(xì)的規(guī)劃，以確保后續(xù)施工的流暢性，針對(duì)困難案例時(shí)，4D技術(shù)能更準(zhǔn)確、更快速地輔助決策，大幅降低發(fā)生問題的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)用于營建管理，4D模型亦可作為施工進(jìn)度控管的平臺(tái)，以可視化呈現(xiàn)預(yù)訂進(jìn)度與工地回饋的實(shí)際進(jìn)度差異，提出預(yù)警，幫助工程師研討問題的解決。

（五）設(shè)施管理 BIM改變建筑的設(shè)計(jì)和施工方式外，它也改變建筑的營運(yùn)和維護(hù)方式，將設(shè)施管理納入BIM模型，當(dāng)碰到問題時(shí)，這些物業(yè)管理人不需太費(fèi)力就能得知整棟建筑從內(nèi)到外的各種信息。例如維修管線出了問題，由模型中查得管線尺寸、歷次的維修紀(jì)錄及相關(guān)手冊(cè)，立即通知維修人員處理。藉由BIM模型的輔助、信息系統(tǒng)的導(dǎo)入，使得建物信息透明化，提升管理效率及維修的時(shí)效，以達(dá)建物的永續(xù)經(jīng)營。

BIM模型有哪些用途，從以上幾點(diǎn)我們可以清楚的看到。BIM模型做為BIM項(xiàng)目流程中的重中之重，其用途遠(yuǎn)不止看著好看這么簡(jiǎn)單，因?yàn)槟Ｐ椭蟹从沉舜罅康臄?shù)據(jù)，只有對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理和運(yùn)用，才可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本、算短工期的最終目的。

BIM技術(shù)有哪些先進(jìn)性

對(duì)于BIM技術(shù)的先進(jìn)性從以下幾點(diǎn)體現(xiàn)出來：

1、業(yè)主方面

業(yè)主是運(yùn)用BIM技術(shù)的最大受益者。通過運(yùn)用BIM技術(shù)，業(yè)主可以在項(xiàng)目早期模擬、對(duì)比、分析不同的建設(shè)方案，確定最佳的建設(shè)方案。利用BIM集成建筑全生命周期的建筑信息不僅可以在建設(shè)階段起到節(jié)約資本、保證工程進(jìn)度的作用，而且還可以為竣工后的運(yùn)營維護(hù)管理提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

2、設(shè)計(jì)方面

設(shè)計(jì)師可以運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)各個(gè)建設(shè)階段的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行各種性能的模擬、對(duì)比、分析，確定具有最佳性能的建筑物；通過可視化設(shè)計(jì)、協(xié)同設(shè)計(jì)等對(duì)施工難點(diǎn)進(jìn)行模擬分析，檢查建筑結(jié)構(gòu)與設(shè)備之間、管線與設(shè)備之間、管線自身之間的碰撞問題，消除施工障礙；利用BIM模型在空間上協(xié)調(diào)建筑物的各類設(shè)備系統(tǒng)（建筑、結(jié)構(gòu)、空調(diào)、管線等），確保施工圖與建筑物之間沒有存在錯(cuò)漏碰缺現(xiàn)象。

3、施工方面

采用BIM技術(shù)，施工方可以在施工前進(jìn)行模擬施工，對(duì)比分析不同施工方案，確定最佳的施工工序；依據(jù)精細(xì)深化設(shè)計(jì)方案降低現(xiàn)實(shí)施工與設(shè)計(jì)之間的偏差，提高建筑的質(zhì)量。另外，運(yùn)用BIM技術(shù)還可以提高施工預(yù)算的精度和效率，確認(rèn)分包工程量，進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。

4、運(yùn)營維護(hù)方面

BIM集成的建筑信息數(shù)據(jù)庫，有助于建筑的運(yùn)營維護(hù)管理，能夠?yàn)楸Ｐ薹?wù)的快速響應(yīng)、降低運(yùn)營維護(hù)成本提供數(shù)據(jù)支撐。此外，運(yùn)用BIM技術(shù)還能夠模擬制定在突發(fā)事件下的應(yīng)急處理措施，如提供在地震或火災(zāi)等突發(fā)情況下的最佳逃生路線。

通過對(duì)BIM技術(shù)的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在哪里？相信大家對(duì)此有了更進(jìn)步的了解，隨著我國對(duì)BIM技術(shù)大力推廣和政策的扶持，會(huì)有更多工程項(xiàng)目得到應(yīng)用和實(shí)踐，BIM在我國的春天不久就會(huì)來到。

第二篇：橋牌入門知識(shí)

橋牌入門知識(shí)

發(fā)牌、叫牌、打牌都是按照順時(shí)針方向進(jìn)行。

牌

橋牌所使用的52張撲克牌，共分梅花、方塊、紅心、黑桃四個(gè)花色，從低到高。四種花色有高低之分，按照英文各自開頭一個(gè)字母的順序排列而成，即梅花(Club)為C，方塊(Diamond)為D，紅心(Hearts)為H，黑桃(Spade)為S。其中梅花和方塊為低級(jí)花色，基本分每墩20分；紅心和黑桃為高級(jí)花色，基本分每墩30分。每一種花色有十三張牌，順序如下： A（最大）、K、Q、J、10、9、8、7、6、5、4、3、2（最小）。

52張牌平均分配，每人13張（墩）；其中6墩為本底墩數(shù)，6張以上的牌方可算作贏墩。如果用戶做4H定約，就是紅心為將牌，取到10墩牌。橋牌規(guī)則規(guī)定，定約基本分達(dá)100分以上者方算成局，否則為未成局。成局分別獎(jiǎng)300分和500分，未成局只獎(jiǎng)50分。也就是說，要想成局，梅花和方塊必須定約到5以上，即拿足11墩牌；紅心和黑桃只需定約到4，即拿到10墩就行了。除了有將定約以外，橋牌中還有無將定約(No Trump)，即打無主牌，這種定約第一墩為40分，第二墩以后均為30分，也就是說，無將定約達(dá)3級(jí)時(shí)，即拿到9墩牌時(shí)便成局了。大牌點(diǎn)力

A=4點(diǎn)，K＝3點(diǎn)，Q＝2點(diǎn)，J＝1點(diǎn) 叫牌

發(fā)牌之后出牌之前要進(jìn)行叫牌。叫牌要用特定的符號(hào)和用語來進(jìn)行。按規(guī)定由發(fā)牌者首先叫牌(通常是北，以后輪換)，根據(jù)牌點(diǎn)的高低，發(fā)牌者可叫也可不叫，此后，再由他的下家(左方)叫牌，依次順時(shí)針輪流進(jìn)行。如果四家全都不叫，這副牌就宣告作廢，由下家重新發(fā)牌。

當(dāng)一家開叫后，任何一家可以根據(jù)花色類別的次序在更高水平上爭(zhēng)叫，只要在前一家同類墩數(shù)上叫更高一個(gè)數(shù)或在更高一類（花色或無將）上叫同一墩數(shù)均可。類別的排列如下，無將（最高）、黑桃、紅心、方塊、梅花（最低）所以叫一個(gè)黑桃比叫一個(gè)紅心高，叫二個(gè)梅花比叫一個(gè)無將高。直到三家不叫表示承認(rèn)為止。叫得最高的那個(gè)花色就是將牌花色(或無將)，而該級(jí)別的數(shù)字就是定約的水平，兩者合稱定約。叫牌的目的是使同伴之間互通牌情，以便找到最佳定約，或者干擾對(duì)方選擇出最有利的定約，以此達(dá)到戰(zhàn)勝敵方的目的。

在叫牌過程中，后一位叫牌者所叫的內(nèi)容必須在花色或數(shù)量上超過前一位叫牌者所叫的內(nèi)容。例如北開叫1NT，東爭(zhēng)叫2H，南持梅花套，必須應(yīng)3C；西支持同伴，叫3H即可。? 局況：為了給游戲的雙方創(chuàng)造較為復(fù)雜的形勢(shì)，從而讓牌手能夠更好地發(fā)揮出自己的水平，橋牌活動(dòng)特意設(shè)置了“局況”這一關(guān)目。有局的一方勝則多得分，敗則多輸分，而無局的一方則又可以利用敗了輸分少這一條件與對(duì)方競(jìng)爭(zhēng)。有局方和無局方的不同獎(jiǎng)分和罰分將在下面論述。橋牌的有局和無局是人為規(guī)定的，不可變更。通常，人們用EW代表東西有局，NS代表南北有局，B代表雙方有局，“-”代表雙方無局。定約

所謂定約，是指經(jīng)過叫牌最后由一方確定經(jīng)另一方同意的一個(gè)叫牌級(jí)數(shù)協(xié)定。確定定約的一方稱定約方，其宗旨是要完成定約；同意的一方稱防守方，其目標(biāo)是擊垮敵方的定約。

定約分有將定約和無將定約兩種。有將定約是確定某一花色為將牌。將牌除可以在本花色中贏墩外，還可以將吃其他三門花色（假如沒有這個(gè)花色的話）。

無將定約就是沒有將牌的定約，其輸贏只根據(jù)同一花色中的每一張牌的大小來大家假如用戶沒有這個(gè)花色，只好出其他花色，這稱為墊牌，不論大小，都不能贏墩）。

定約又分成局定約和不成局定約，定約分?jǐn)?shù)滿100分的，叫做成局定約，定約分?jǐn)?shù)不足100分的，叫做不成局定約。兩者的獎(jiǎng)分和罰分都不一樣。加倍

加倍是叫牌過程中經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)名詞，它的原意為防守方的一家認(rèn)為定約方的定約 肯定會(huì)被己方擊敗，他就叫“加倍”以示懲罰。

現(xiàn)在在加倍的含義已經(jīng)被引伸為各種意義，不再單獨(dú)作為懲罰而用。如定約方對(duì)防守方所叫的“加倍”不以為然，相信己方仍有把握完成定約時(shí)，可叫“再加倍”來懲罰加倍方。再加倍定約，定約方的得失分均按四倍（基本分乘以4）計(jì)算。加倍的符號(hào)用“x”表示，再加倍的符號(hào)用“xx”表示。

綜上所述，加倍和再加倍與定約人的定約得失分密切相關(guān)，尤其是本來不夠成局（基本分不足100分）的定約，加倍或再加倍后而達(dá)到成局時(shí)，得分相差會(huì)超過500分，失分相差一倍。因此使用加倍及再加倍都要特別慎重。打牌

一個(gè)定約（無將或有將）在叫牌時(shí)被確定之后，防守方位于莊家左手的一家稱為首攻人，也就是由他打出第一張牌。首攻人的下家在首攻實(shí)現(xiàn)后將自己的牌全部攤開，按同花色擺成四列，此家稱為明手。明手的對(duì)家是莊家（又稱定約人、暗手），他負(fù)責(zé)打明、暗兩手的牌。明手出牌后，就輪到首攻人的同伴出牌，最后輪到定約人出牌。至此，桌上共有四張出過的牌，每家一張，稱為一墩牌。每家必須隨出牌者出同花色的牌，如手中已無這用花色，則可用將牌（任何一張將牌都大于大于種花色的牌）將吃或墊掉一張閑牌。在一墩牌里，如果有將牌，則最大的將牌是贏牌。第二輪的出牌由贏得第一墩的那家先出，其它仍依順時(shí)鐘方向出牌，直至十三張牌全部出完。

作莊

定約方誰最先叫出定約花色誰就是莊家，莊家的搭檔就是明手，另一方就是防守方，莊家的目的是完成定約，防守方的目的就是擊敗定約。橋牌游戲積分說明（得分、加分、扣分、清零）

橋牌比賽的計(jì)分方法分為定約方的得分和防守方的得分兩種。定約方的得分=基本分+獎(jiǎng)分。

基本分便是某一定約的墩分與定約數(shù)字相乘的結(jié)果。各種定約的墩分如下：低級(jí)花色梅花或方塊每墩20分，高級(jí)花色紅心和黑桃每墩30分，無將定約第一墩40分，從第二墩起均為30分。定約方如果完成加倍定約，墩分要乘以2，如果完成再加倍定約，則乘以4。如：完成6S再加倍定約得分等于6 x 30 x 4 = 720。

獎(jiǎng)分分為完成定約和超額完成定約兩大類：

超額完成定約每一墩獎(jiǎng)分

局況

未加倍

加倍 再加倍 無局

方塊、梅花=20紅心、黑桃、無將=30

200 有局

方塊、梅花=20紅心、黑桃、無將=30

200

400 完成定約獎(jiǎng)分表

局況

未成局定約

成局定約

小滿貫

大滿貫 無局

300

500

1000 有局

500

750

1500

如果完成加倍定約，還要再加50分，完成再加倍定約再加100分。防守方的得分，實(shí)際上就是定約方的罰分。定約方完不成定約，要視局況和是否加倍給予不同程度的罰分。具體如下：如果無局每墩罰50分，有局時(shí)每墩罰100分，加倍定約還要乘2，再加倍定約還要乘4。

打成定約的估計(jì)：

1.按兩家的總牌點(diǎn)計(jì)算：

兩家總牌點(diǎn)合計(jì) 通常可以打成 20~22點(diǎn) 1NT或2花色 23~24點(diǎn) 2NT或3花色 25~26點(diǎn) 3NT或4花色 28~29點(diǎn) 5花色 32~33點(diǎn) 小滿貫 36~37點(diǎn) 大滿貫 2.按兩家的大牌點(diǎn)計(jì)算：

⑴無將定約：滿貫定約要具有足夠的控制 牌型 3NT 6NT 7NT 4-3-3-3 26 33 37 4-4-3-2 25 32 36 5-3-3-2 23 30 34 6-3-2-2 22 28 32

⑵有將定約：滿貫定約要具有足夠的控制力。牌型 將牌配合 4階 5階 6階 7階平均牌型 4-

4、5-3 25 28 30 34 不均牌型 4-

4、5-3 23 26 28 32 不均牌型 5-

4、6-3 20 23 26 29 畸牌型 5-

4、6-4 18 20 23 26 怪牌型 5-

5、6-4 16 18 20 23

第三篇：選調(diào)生入門知識(shí)

選調(diào)生考試入門知識(shí)（不了解選調(diào)生的要看）

概述

各省級(jí)黨委組織部有計(jì)劃地從高等院校選調(diào)品學(xué)兼優(yōu)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生（以下簡(jiǎn)稱選調(diào)生）到基層工作，重點(diǎn)培養(yǎng)。

招考的目的及意義

目的：培養(yǎng)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部的后備人選，同時(shí)為縣級(jí)以上黨政機(jī)關(guān)培養(yǎng)高素質(zhì)的工作人員。

意義：是培養(yǎng)選拔優(yōu)秀年輕干部、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子及其后備干部隊(duì)伍建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。

文件依據(jù)：《關(guān)于進(jìn)一步做好選調(diào)應(yīng)屆優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生到基層培養(yǎng)鍛煉工作的通知》（組通字[2000]3號(hào)）

發(fā)起機(jī)構(gòu)

省級(jí)黨委組織部

筆試組織實(shí)施機(jī)構(gòu)

省級(jí)黨委組織部、省級(jí)人事部門

舉辦的統(tǒng)一性

大多在每年1月至3月報(bào)名，3月至4月組織筆試和面試。

報(bào)名條件

可以參考下2010年湖南省選調(diào)省的報(bào)名條件：

1．政治素質(zhì)好，品行端正，是中共黨員、預(yù)備黨員或共青團(tuán)員，在本科和研究生學(xué)習(xí)期間至少有一次被評(píng)為校、院（系）級(jí)“三好學(xué)生”、“優(yōu)秀學(xué)生干部”、“優(yōu)秀黨員”、“優(yōu)秀團(tuán)員”；

2．有一定的政治理論水平和組織協(xié)調(diào)、文字綜合、語言表達(dá)能力，有培養(yǎng)前途和發(fā)展?jié)摿Γ瑩?dān)任過班以上學(xué)生干部；

3．學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)良，本科或研究生畢業(yè)必須獲得相應(yīng)學(xué)位；

4．有志從事基層工作，本人愿意并服從組織分配；

5．身體健康，本科生年齡在25歲以下（1985年1月1日后出生），碩士研究生年齡在28歲以下（1982年1月1日后出生），博士研究生年齡在31歲以下（1979年1月1日后出生），“三項(xiàng)基層服務(wù)人員”年齡在32歲以下（1978年1月1日后出生）。

同時(shí)，“三項(xiàng)基層服務(wù)人員”報(bào)考，必須符合全日制本科及以上畢業(yè)、服務(wù)期滿2年（計(jì)算到2010年8月31日）、考核合格和組織推薦的基本條件。

報(bào)名方式

分為自愿報(bào)考和組織推薦兩種方式。報(bào)名方式分為網(wǎng)上報(bào)名，但要先郵寄報(bào)名表格、推薦材料進(jìn)行確認(rèn)，程序是本人填寫表格、院系黨組織初審、高校黨委審核、地市和省級(jí)黨委組織部逐層審核，向高校反饋審核結(jié)果，網(wǎng)上報(bào)名，網(wǎng)上確認(rèn)。

筆試考試科目

國家公務(wù)員考試通用的《綜合知識(shí)及行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)》和《申論》。筆試結(jié)束后，分職位按照選調(diào)人數(shù)與面試人數(shù)1：3的比例確定面試人選。

分?jǐn)?shù)計(jì)算

一般采取百分制，按筆試成績(jī)和面試成績(jī)各占50％的比例計(jì)算最后得分，并按照選調(diào)人數(shù)與考察對(duì)象1：1.5的比例分別確定各職位考察對(duì)象人選。

編制

公務(wù)員編制（試用期一年，期滿考察合格后進(jìn)行公務(wù)員登記，轉(zhuǎn)為正式公務(wù)員身份）

面試考試組織方法

省委組織部、省人力資源和社會(huì)保障廳組織集中面試。

招考公告發(fā)布網(wǎng)站

各省人事考試網(wǎng)

試題難度

難度低于公務(wù)員錄用考試

上報(bào)職位需求

省委組織部根據(jù)基層單位用人單位確定

發(fā)布考試大綱

各省自行發(fā)布

報(bào)名審核

從高校院系到省委組織部，逐級(jí)審核。具體規(guī)定請(qǐng)參考各省招考公告。

其他

選調(diào)生必須通過統(tǒng)一錄用考試

第四篇：山地車入門知識(shí)

山地車入門知識(shí)

山地車入門--必修課 有些長 請(qǐng)耐心細(xì)看

近年來，騎自行車已成為一種時(shí)尚，越來越多的人加入到了這個(gè)行列。

是什么原因使大家這樣投入呢？

因?yàn)樗拳h(huán)保健身又磨練毅力，更能遠(yuǎn)離喧囂在自然中找尋精彩與快樂。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，既自由又方便。

旅行途中，不但可以游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風(fēng)土人情，還可以置身于沒有污染的大自然中間，品嘗各地的美味佳肴，吃到純綠色的瓜果食品。

自行車運(yùn)動(dòng)與其它任何運(yùn)動(dòng)強(qiáng)身健體的原理基本相同。可以增強(qiáng)心肺功能，防止高血壓和血管硬化的產(chǎn)生，是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優(yōu)點(diǎn)是相較于其它運(yùn)動(dòng)，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能夠適應(yīng)的人群更加廣泛。騎自行車要做好功課多學(xué)知識(shí)，了解得越多越廣泛越好，做到揚(yáng)長避短，使其發(fā)揮出它的最佳運(yùn)動(dòng)效果。

第一個(gè)問題 自行車的選購

一輛輕便、靈敏、機(jī)件安全的自行車對(duì)騎行是最重要的。

好的自行車能夠適應(yīng)各種路況，可以使旅途更加輕松、舒適、安全，所以在選購之前要對(duì)自行車要有一個(gè)比較全面的了解。

一、自行車的分類：

自行車從用途上分，可以分為生活用自行車和運(yùn)動(dòng)用自行車兩大類。

1、生活用自行車又可以分成男式和女式，標(biāo)準(zhǔn)和加重，從尺寸上還可以分為28型、26型、24型和20型等多種類別。

2、運(yùn)動(dòng)用自行車根據(jù)功能不同，大致可以分為山地車、公路車、技巧車等幾個(gè)大的類別。

山地車又分為一般山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸多種類的自行車當(dāng)中，最適合旅行的自行車就是一般山地車和越野車或旅行專用自行車。

二、自行車的結(jié)構(gòu)

無論哪一類自行車，都傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)組成。

前三大系統(tǒng)我們?cè)谙乱还?jié)專門說明，這里只講輔助系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)包括的零部件有車框、后貨架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼表、車鎖和車鈴等。其中的后貨架和水壺是長途騎車旅行必備的輔件，其次是擋泥板、副把和碼表，其它的輔件可視需要和愛好取舍。

三、如何選購自行車：

1、購車的基本原則有兩個(gè)，一個(gè)是個(gè)人的經(jīng)濟(jì)狀況，另一個(gè)是自己的愛好。

一輛好的自行車在長途旅行的過程中會(huì)顯示出它的種種優(yōu)良特性。如果是短途旅行，而且道路比較平坦，普通自行車就可以輕松完成旅程。而長途旅行中的地形是非常復(fù)雜的。從路面上說，有油路、水泥路和沙石路的區(qū)別，從地形上說，有平原、丘陵和高山。所以為適應(yīng)這些復(fù)雜的地形，應(yīng)根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)條件選購一輛檔次較高的山地車或越野車。檔次越高的車，優(yōu)良的特性越突出。

2、自行車檔次高低的區(qū)別：自行車檔次的高低從車的每一個(gè)零部件都可以體現(xiàn)出來。下面介紹四個(gè)主要部分。

㈠車架。堅(jiān)固耐用是對(duì)車架的基本要求。目前市場(chǎng)上自行車車架使用的材料主要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。

（1）鋼的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度、韌性及減震的效果都非常好，而且價(jià)格低廉，缺點(diǎn)是太沉，表面易生銹。（2）鋁合金的主要優(yōu)點(diǎn)就是輕，不易生銹，價(jià)格適中，缺點(diǎn)是材料特性比較脆，減震效果較差。

（3）鈦合金及碳纖維的優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)韌、輕便，強(qiáng)度及減震效果都非常好，缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴。

㈡軸。我們?cè)谶@里指的是總成軸件，它包括軸桿、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸，密封軸和軸承軸的區(qū)別，當(dāng)然，密封軸承軸是最好的。它堅(jiān)固耐用且靈敏輕便，維修率低，保養(yǎng)周期長。

㈢變速器。有很多種品牌，喜瑪若（SHIMANO）是大家公認(rèn)的優(yōu)良品牌。喜瑪若變速器的質(zhì)量分為八個(gè)級(jí)別，各級(jí)別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣，除非專家，很難用肉眼從表面區(qū)分它的級(jí)別，區(qū)分它的手段是借助于零件表面上的標(biāo)識(shí)。

XTR——競(jìng)賽級(jí)別

Deore XT——高級(jí)越野愛好者 SLX——越野愛好者（山地越野）

Deore——越野愛好者入門

Alivio——山地車娛樂用途

Acera——山地車入門

Altus——普通使用

Tourney——民用

㈣減震。減（避）震器分前后兩組，用來減輕不同路面對(duì)前后輪的沖擊，提高騎行的舒適度。但不可避免地會(huì)損失一些騎行效率，特別是后減震，這一點(diǎn)尤為明顯。考慮到長途旅行主要是在公路上騎行，所以只有前減震就足夠了。減震種類有阻力膠、氣壓和液壓的區(qū)別。最好的是“液壓式減震器”。

3、自行車的尺寸。有兩種尺寸，一是車架的尺寸，二是根據(jù)個(gè)人的身材所要調(diào)整的尺寸。

㈠車架的尺寸。一般山地車的車架有16（17）、18（19）、21英寸三個(gè)尺寸。購車時(shí)可根據(jù)自己的身高選擇不同尺寸的車架。

㈡調(diào)整尺寸。普通車的鞍座比較寬，競(jìng)技車的鞍座比較窄，長途旅行由于騎行時(shí)間較長，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄的鞍座可以減少磨擦面積，便于通風(fēng)，是預(yù)防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三個(gè)數(shù)據(jù)控制，分別是前后、高度和角度。調(diào)整好鞍座的意義非常大，它可以在騎行的過程中發(fā)揮出最大的人體腿部力量，減輕疲勞程度，避免韌帶損傷。所以必須認(rèn)真進(jìn)行調(diào)整。

①高度：這是最重要的一個(gè)控制數(shù)據(jù)。國際上通用的計(jì)算方法是用身高×0.62，對(duì)于我們來說，簡(jiǎn)便適用的方法有兩個(gè)，一是原地不動(dòng)，騎在鞍座上，兩個(gè)腳尖剛剛觸地；另一個(gè)是在騎行中用兩個(gè)腳后跟做蹬踏動(dòng)作，在屁股不搖擺的情況下，兩只腳在踏到下止點(diǎn)時(shí)大小腿剛好能伸直。長途騎行的鞍座高度最好在這個(gè)基礎(chǔ)上略低一點(diǎn)。

②前后尺寸：根據(jù)個(gè)人的身高和臂長進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)該調(diào)整在中軸中心垂直線以后2—5厘米處。

③角度：鞍座的高度在沒有超過把的高度時(shí)，應(yīng)調(diào)整為水平。鞍座的高度超過把的高度時(shí)，應(yīng)有一定的傾角，一般情況下，以把的中心與鞍座的前尖后沿成為一條直線為最佳，可以在這個(gè)原則下，根據(jù)個(gè)人的感覺再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

4、輪胎：一般山地車的輪胎都是26的，這個(gè)數(shù)值指的是車輪的直徑是26英寸。輪胎的粗細(xì)分1.50、1.75、1.95和2.10等多種，這個(gè)數(shù)值是指輪胎橫截面的直徑，單位是英寸，以1.75或1.95的最為合適。

第二個(gè)問題 自行車的基本功能

自行車作為一種代步用的工具，要實(shí)現(xiàn)的基本功能有三個(gè)：動(dòng)、停、拐彎。這些功能是依靠配制在車架上的三組零部件實(shí)現(xiàn)的。

一、動(dòng)：包括的零件主要有腳踏、曲柄(一般稱為大腿)、主動(dòng)輪(指輪盤)、鏈條、被動(dòng)輪(指飛輪，變速車稱為塔輪)、后輪組。它的工作過程是騎手把蹬車的力量用腳通過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給后車輪，使后車輪能夠旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)整車不斷前進(jìn)。

二、停（剎車）：包括的零件主要有左右閘把、前后剎車線、閘架、閘皮(或稱閘塊、剎車塊)，前后輪。如果是碟剎，還包括剎車碟。

它的工作過程是騎手用手通過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上，使其與車圈或剎車碟緊密接觸，從而降低車的前進(jìn)速度或停止前進(jìn)。

三、拐彎(或稱為轉(zhuǎn)向)：包括的主要零件有車把、前叉和前輪。

其工作過程是騎手在騎行的過程中用雙手扭動(dòng)車把，通過前叉，將力作用在前輪上，使自行車能夠向左或向右轉(zhuǎn)彎，從而改變前進(jìn)方向。

作為長途旅行用的自行車，除了上述的三個(gè)基本功能外，還應(yīng)有載重、防雨和照明等功能。整理了部分積累下來的資料，大家看看。希望對(duì)大家有幫助......山地車，英文名為“mountain bike”,誕生于美國西海岸的舊金山，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場(chǎng)地上駕駛自行車，并進(jìn)行花樣比賽而派生發(fā)展出來的車型。

山地車的剛度大，行車靈活。騎行時(shí)不必選擇道路，騎行者可以在各種路面上盡情地享受騎行帶來的樂趣。其粗獷、新穎的外形以及優(yōu)越的騎行性能，使許多都市青年愛不釋手。

山地車的各個(gè)部件均不同于普通的自行車。具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，讓你在凹凸不平的路面上也感覺不到顛簸的避震器，不易使騎行者手臂疲勞，以及即使在陡峻的坡道上也能暢快地騎行的變速器，這些裝備都使山地車更加適合爬山、越野和郊游旅行。

山地車根據(jù)需要的用途不同分的種類也很多(這個(gè)在以后再說吧!)

一些車友往往會(huì)誤以為一款品牌山地車車身的任何零件都是和車架品牌是統(tǒng)一的，其實(shí)不是這樣的，因?yàn)榻^大部分自行車廠家都是只制造車架子的，而車身的變速，傳動(dòng)，以及制動(dòng)部分的配件都是選用其他。

對(duì)于我們的車友來說大家似乎對(duì)變速的品牌以及等級(jí)很好奇。簡(jiǎn)單的講講山地車的變速系統(tǒng)的品牌以及等級(jí)。

玩車的幾乎無人不知SHIMANO(禧瑪諾)和SRAM(速聯(lián))，因?yàn)镾HIMANO和SRAM是當(dāng)今全球最大最有實(shí)力的兩大自行車變速零件(主產(chǎn))制造商。

首先介紹SRAM.sram成立于1987年，以開發(fā)、生產(chǎn)各種高品位自行車零部件為主業(yè)的美國SRAM(總部位于芝加哥)公司，通過采取全球性戰(zhàn)略(收購AVID、TRUVATIV，以及德國Sachs、美國ROCK SHOX等主要零配件的著名品牌)之后，自身實(shí)力不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)和銷售形勢(shì)日趨看好。據(jù)介紹，SRAM 集團(tuán)2005年產(chǎn)品營業(yè)額高達(dá)2億1000萬美元，工作業(yè)績(jī)十分令人搶眼。SRAM產(chǎn)于美國，主要產(chǎn)品是變速系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng),避震(ROCKSHOK)，制動(dòng)系統(tǒng)(AVID)。近年先后收購了rockshox、avid、truvativ(新瑞).這次先介紹SRAM的變速傳動(dòng)系統(tǒng)。SRAM的傳動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn):價(jià)格經(jīng)濟(jì),使用方便.外型屬于強(qiáng)悍

SRAM的檔次劃分(低到高)：3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO.shimano中文名：禧瑪諾。

SHIMANO把以往分別進(jìn)行生產(chǎn)的制動(dòng)器、變速機(jī)、車鏈等零件作為一個(gè)整體來進(jìn)行開發(fā)，從而制造出了行駛功能較高的越野自行車。用于「環(huán)法國自行車賽」等田徑賽的自行車生產(chǎn)也引進(jìn)了這一先進(jìn)技術(shù)。雙重控制桿系統(tǒng)即制動(dòng)器、變速機(jī)合二為一的系統(tǒng)是SHIMANO新技術(shù)的代表。以往變速時(shí)手必須離開駕駛柄，而雙重控制桿系統(tǒng)使變速操作能夠在手邊進(jìn)行，因此而使賽手能夠思想集中于行駛。實(shí)際上，在歷屆「環(huán)法國自行車賽」上，7獲綜合冠軍的美國選手蘭斯?阿姆斯特朗以及約半數(shù)的出場(chǎng)選手的賽車都使用了SHIMANO.的新技術(shù)系統(tǒng)。

山地越野等級(jí)劃分：XTR是頂級(jí)競(jìng)賽級(jí)、Deore XT是頂級(jí)訓(xùn)練級(jí)、Deore LX是專業(yè)訓(xùn)練級(jí)、Deore是專業(yè)入門級(jí)、ALIVIO是頂級(jí)娛樂級(jí)、Acera和ALTUS都是娛樂級(jí)、TOURNEY算是入門娛樂級(jí)。Deore是個(gè)分水嶺，Deore(含)以上都可以稱為專業(yè)級(jí)。

第三個(gè)問題 自行車的使用、保養(yǎng)與修理

騎自行車外出旅游的途中，自行車難免會(huì)出現(xiàn)故障，車的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生種種變化，所以學(xué)會(huì)正確使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊嚒＿@些車種與我們平時(shí)所騎的普通自行車有不小的區(qū)別。下面以我們常用的山地車進(jìn)行講述。

一、如何正確使用自行車：有三個(gè)主要的內(nèi)容。

1、變速器。先說幾個(gè)關(guān)于傳動(dòng)的概念：①齒輪比。主動(dòng)齒輪(輪盤)與被動(dòng)齒輪(飛輪)齒數(shù)之比。②傳動(dòng)比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動(dòng)行程。用傳動(dòng)比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進(jìn)的距離。

無論是什么自行車，只要有變速裝置。就會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中通過變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種復(fù)雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點(diǎn)：

㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動(dòng)輪(輪盤)和八片被動(dòng)輪(飛輪或稱塔輪)。主動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動(dòng)比是3.82×26，值約為99.27，自傳動(dòng)行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約前進(jìn)7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動(dòng)比是0.8×26，值為20.8，自傳動(dòng)行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進(jìn)1.66米。（公英制換算：1米 =3.2808 英尺)在實(shí)際的騎行過程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對(duì)著小輪，大盤不能對(duì)著大輪。因?yàn)檫@樣就形成了最大的鏈條對(duì)角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài)，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。

正確的使用方法應(yīng)該是：在由高速向低速變化時(shí)，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時(shí)相反。

㈡自行車在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里存放著的時(shí)候，應(yīng)將變速裝置變?yōu)?-8，就是小輪盤對(duì)小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長變速器的使用壽命。

2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點(diǎn)兒的運(yùn)動(dòng)型自行車，前后軸都是快拆的。

㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動(dòng)180°，扳動(dòng)力度的大小由安裝時(shí)的力度所決定。一般情況下力度應(yīng)該是比較大的，需要費(fèi)些力氣才能扳得動(dòng)。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。

㈡裝配：先使快拆的拉桿處于“打開”狀態(tài)，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時(shí)注意使車輪處于自行車結(jié)構(gòu)的中心位置，延軸向向拆御時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)快拆手柄180°，力度應(yīng)以一般男氏用手掌推裝時(shí)能留下紅印為適度。裝配時(shí)應(yīng)注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查：裝配好之后，為防意外，應(yīng)進(jìn)行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。如果是后輪，用左手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。

3、輪胎氣壓。我們經(jīng)常會(huì)給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動(dòng)了為止。這是不正確的。

自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標(biāo)、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項(xiàng)。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計(jì)量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標(biāo)示在40－65PSI的范圍內(nèi)。氣壓太大，會(huì)增加顛簸的強(qiáng)度和扎胎的機(jī)率；氣壓過小，會(huì)擴(kuò)大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應(yīng)充到標(biāo)識(shí)數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對(duì)提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機(jī)率是有很大好處的。

在出行的時(shí)候，最好配備一個(gè)帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經(jīng)驗(yàn)和手感定奪了。

二、自行車的保養(yǎng)與修理：

為了能夠順利完成每次的旅行計(jì)劃，加強(qiáng)保養(yǎng)，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學(xué)會(huì)一些必要的修理技術(shù)，用來處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。

1、先說說維護(hù)保養(yǎng)。總的來說，只要是能動(dòng)的地方，都要經(jīng)常地進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。但重點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。

㈠傳動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時(shí)加油。前后變速器的活動(dòng)部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，用普通機(jī)油也可以，但效果較差。

㈡制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動(dòng)部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大，會(huì)增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會(huì)出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費(fèi)體力。每個(gè)剎車塊的表面都有兩個(gè)以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換，以保證制動(dòng)的靈敏度和行車安全。

㈢三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。一般保養(yǎng)分季節(jié)保養(yǎng)和騎行里程保養(yǎng)，以檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，加以潤滑養(yǎng)護(hù)等。

㈣剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)管，這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會(huì)進(jìn)入一些灰塵和濕氣，雨天還會(huì)進(jìn)入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的四周抹上潤滑油再穿入裝好。

2、一般故障的修理：

㈠補(bǔ)胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個(gè)騎手都必須學(xué)會(huì)自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個(gè)輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點(diǎn)，將外胎撬起一個(gè)點(diǎn)，用另一個(gè)撬板在前一個(gè)撬點(diǎn)的附近再撬起一個(gè)點(diǎn)，依次將外胎一點(diǎn)點(diǎn)地全部撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時(shí)要最后取氣門咀，這樣即省時(shí)又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點(diǎn)，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點(diǎn)氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。-@$ `1 l* R" y7 N 第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點(diǎn)一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺法和土埋法等方法。第三是補(bǔ)漏。補(bǔ)漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時(shí)間，這段時(shí)間要保持搓面的清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補(bǔ)膠，這種補(bǔ)皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時(shí)將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。

如果是快拆軸，為了節(jié)約時(shí)間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。

㈡調(diào)整變速器：隨著騎行時(shí)間的延長，變速器會(huì)發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學(xué)會(huì)了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個(gè)要領(lǐng)。

第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時(shí)應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，都有兩個(gè)用來進(jìn)行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動(dòng)作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動(dòng)作位置。

第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個(gè)微調(diào)旋鈕，是用來進(jìn)行微細(xì)調(diào)整用的。可以邊進(jìn)行調(diào)整邊試。

㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡(jiǎn)單地記成“左反右正”。拆裝時(shí)應(yīng)該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時(shí)不要傷著手，裝時(shí)一定要旋緊。

第四個(gè)問題 騎行的常識(shí)與基本騎行技巧

要圓滿完成一次騎自行車長途旅行，了解一些騎行常識(shí)和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。

一、騎自行車長途旅行的常識(shí)：

1、不適合騎自行車長途旅行的人群： 這個(gè)群體主要是指患有以下幾種疾病的人。

㈠患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運(yùn)動(dòng)，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于劇烈運(yùn)動(dòng)的范圍。這些人在劇烈運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)加重心臟的負(fù)擔(dān)，并且發(fā)病非常突然，極易發(fā)生騎行事故。

㈡血壓高的人。這些人在騎車的時(shí)候，特別是速度很高的情況下，有突發(fā)腦溢血的危險(xiǎn)。

㈢患癲癇病的人。這些人如果在騎車時(shí)突然發(fā)病會(huì)有很大的危險(xiǎn)

㈣做過腦部手術(shù)的人。這些人有發(fā)生癲癇病的潛在可能。

㈤患閉塞性脈管炎的人。這些人在長時(shí)間騎自行車的過程中會(huì)引起腿部（主要是小腿和足尖）的疼痛。

㈥孕婦。由于身體不靈活，在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。

2、騎行手語：在騎行的過程中，隊(duì)友之間如果用語言進(jìn)行聯(lián)系，很難聽清楚對(duì)方在說什么，或者根本聽不見。所以學(xué)會(huì)使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強(qiáng)隊(duì)友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。

㈠地面有障礙物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。

㈡減速。手向上方高舉數(shù)次。

㈢停車。手向上方高舉不放。

㈣轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。

㈤示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動(dòng)。

3、騎行安全守則：

㈠遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。

㈡不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時(shí)不在彎道上超車，以免造成事故。

㈢隊(duì)員離隊(duì)要通知其他隊(duì)員，并約定好等待的時(shí)間和地點(diǎn)。

㈣學(xué)會(huì)使用騎行手語，如遇前方有危險(xiǎn)路況，盡量向后傳達(dá)。

㈤避免走夜路，不得已走夜路時(shí)一定要有照明。

㈥照顧體力較差的隊(duì)友和女隊(duì)友。

4、騎行中的疼痛與不適：在騎自行車長途旅行的過程中，常會(huì)產(chǎn)生一些疼痛與不適，通過人和車的調(diào)整可以避免和緩解。

㈠跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動(dòng)作有問題或是鞍座的高度不合適。可以改變腳的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。

㈡腳腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。

㈢背部：一般情況下都是由于騎行姿勢(shì)不正確引起的。正確的騎行姿勢(shì)應(yīng)該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會(huì)在道路顛簸時(shí)不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)使脊柱相互擠壓而造成疼痛。

㈣腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會(huì)使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會(huì)引起腳部的疼痛。因此，最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。

㈤手和手腕：長時(shí)間的騎行會(huì)使手指麻木。顛簸的路面也會(huì)使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置，活動(dòng)手和手腕。另外騎行時(shí)帶手套和護(hù)腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把（或稱扒把），這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。

㈥膝蓋：膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個(gè)。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時(shí)兩腿左右晃動(dòng)。糾正了這幾點(diǎn)癥狀就會(huì)緩解或消除。

㈦肩部：肩部感到不適大多是因?yàn)檐嚢堰^低或過窄。在調(diào)整鞍座高度的時(shí)候應(yīng)該同時(shí)調(diào)整把的高度。

二、騎行技巧：

1、正確的騎行姿勢(shì)：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣。很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢(shì)極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。自行車運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對(duì)的放松。

3、上下坡的騎行技巧：

㈠上坡：一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。上坡的騎行技巧主要針對(duì)長坡和陡坡而言。上長陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來時(shí)才換檔，否則會(huì)完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會(huì)左右搖擺，容易發(fā)生事故。

㈡下坡：下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證絕對(duì)安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)：

第一、在下坡之前仔細(xì)檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠；

第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi)；

第三、剎車時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免單獨(dú)使用前閘和急剎車；

第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意；

第五、通過彎道時(shí)，身體與車應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時(shí)不超車；

第六、后車與前車應(yīng)保持較大距離（不少于三十米），以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外；

第七、如果坡道過長或太陡，應(yīng)適時(shí)下車休息并檢查車輛，下車時(shí)，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時(shí)的身體平衡。

三、道路的等級(jí)與標(biāo)識(shí)和如何避讓汽車：

1、道路的等級(jí)與標(biāo)識(shí)：我國的公路目前可分為五個(gè)等級(jí)，最高級(jí)的是高速公路，全封閉全立交，有最低時(shí)速限制，達(dá)不到時(shí)速要求的汽車（包括摩托車）和非機(jī)動(dòng)車不能在高速公路上行駛；其次是國道，由國家出資修建；再其次是省道，由各省出資修建；還有縣道，由所屬縣出資修建；最后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。國道和省道都有里程碑和百米樁，交通標(biāo)志比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標(biāo)志不齊全，也不規(guī)矩，鄉(xiāng)道這些設(shè)施一般都沒有。各級(jí)道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號(hào)，下邊的阿拉伯?dāng)?shù)字是里程，它們的區(qū)別是：國道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。道路的編號(hào)是由一個(gè)字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，國道的字母是G，省道的字母是S，縣道的字母是X，國道和省道編號(hào)的三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位數(shù)代表方向，“1”是從北京出發(fā)的輻射線，公里數(shù)從北京向外數(shù)。“G112線”是一個(gè)特例，全線均在天津與河北省境內(nèi)，是一條啟終點(diǎn)都在天津的北京環(huán)線。“2”是南北走向的縱線，公里數(shù)是從北向南數(shù)。“3”是東西走向的橫線，公里數(shù)是從東向西數(shù)。省道編號(hào)中的第一位數(shù)沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號(hào)通常都是由起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)地名的第一個(gè)漢字組成路的名稱。

2、怎樣避讓汽車：

騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經(jīng)常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

㈠訓(xùn)練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距離，用目測(cè)能夠比較準(zhǔn)確地判斷出對(duì)面駛來汽車的距離和速度。

㈡在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機(jī)能夠盡早發(fā)現(xiàn)自己，從而減速慢行，等臨近時(shí)再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險(xiǎn)。

㈢當(dāng)前后都有汽車駛來，將在自己附近會(huì)車時(shí)，應(yīng)采取加速或減速的方法，避開會(huì)車點(diǎn)。

㈣下坡時(shí)不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

㈤服裝（騎行服）的顏色最好是鮮艷一點(diǎn)的，如紅色和黃色。便于汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己。

第五個(gè)問題 自行車旅行的裝備

自行車旅行的裝備是完成旅行全程的物質(zhì)基礎(chǔ)，共包括六個(gè)方面的內(nèi)容。

一、服裝：有一套完整的騎行服裝，可以提高騎行的安全性和舒適度，可視個(gè)人的愛好和經(jīng)濟(jì)狀況購置。

1、頭盔：是裝備中排名第一的必需品，一定要有。它在你不慎摔倒時(shí)，可以保護(hù)你的頭部不受傷害或把傷勢(shì)降低到最低程度。也許一路上都不會(huì)發(fā)揮它的作用，當(dāng)然這是最好的，也是我們所希望的，但流汗總比流血好。

2、騎行服：長途旅行最好穿專業(yè)騎行服，騎行服的材質(zhì)大都是滌綸的，可以快速排汁，騎行服都是緊身的，在騎行的過程中能夠減小風(fēng)阻，節(jié)省體力。特別是騎行褲，褲襠內(nèi)有補(bǔ)襠，可以起到防磨減震的作用。在騎行的過程中，最易受到傷害的部位就是大腿內(nèi)側(cè)和陰部，騎行褲可以避免或減輕這個(gè)部位的傷害程度。

騎行服的背后一般都有三個(gè)容積較大的兜，可以裝些隨時(shí)用的物品，還有反光亮條，在黑夜或隧道內(nèi)行駛時(shí)，可以使從后邊駛來的汽車及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

騎行服的價(jià)格較貴，如果沒有騎行服，特別是騎行褲的話，可以用高彈平滑的運(yùn)動(dòng)裝代替，不要穿質(zhì)地較硬的服裝，注意里邊不要再穿其它衣物，尤其是不合體的短褲。以防大腿內(nèi)側(cè)磨傷。

3、騎行鞋：分山地鞋和公路鞋兩種。一般鞋底都有一個(gè)凹進(jìn)去的小槽，與腳踏板上的槽相吻合，騎行時(shí)能使腳與腳踏板不脫離，便于用力。但價(jià)格較貴，可用底子厚硬一點(diǎn)兒的蹬山鞋代替。

4、騎行手套：一定要配備。它與普通手套有很大的區(qū)別，在掌內(nèi)和手背關(guān)節(jié)處都襯有橡膠，起到防滑和減震的作用，減少在騎行的過程中，對(duì)手的摩擦和對(duì)手神經(jīng)的壓迫，在不慎摔倒時(shí)還可以使手不被擦傷。

5、騎行鏡：騎行中，如果有小蟲或別的異物飛入眼睛，是非常危險(xiǎn)的。使用一般的眼鏡會(huì)因?yàn)槁访姘纪诡嶔び绊懸曈X，所以最好配戴專業(yè)的騎行眼鏡。專業(yè)騎行鏡的種類很多，有防強(qiáng)烈日光照射的有色鏡、陰天用的無色鏡、夜間用的淺黃色鏡，如果去高原旅行還要考慮防紫外線的問題，所以考慮選購一套多組合鏡片的騎行眼鏡是非常必要的。

二、修車工具：+ L4 F)X& i' h$ z;z 修車工具最好是一物多用和小巧靈瓏的。主要包括：兩把活搬手、一把克絲鉗子、十字和一字改錐、一套內(nèi)六角搬手、一個(gè)條搬手、氣筒（包括不同制式的轉(zhuǎn)換咀）和一套補(bǔ)胎工具（含一對(duì)外胎撬板、挫刀、膠水和補(bǔ)皮）。

三、備件：包括：內(nèi)胎、閘塊、剎車線和變速線、輻條、各種螺母等。

四、生活用品：換洗的衣服、鞋襪，洗漱用品，手電筒，帳篷、睡袋、防潮墊、雨披。如果是冬季出行或去海拔較高的地方，還要帶上防寒服。

五、小藥箱和簡(jiǎn)易醫(yī)護(hù)包：由于長時(shí)間的騎行會(huì)使身體感到疲勞，再加上地區(qū)差異，患一些常見病，如感冒、腹瀉等，是很平常的，夏天還會(huì)被蚊蟲叮咬，由于路況和地勢(shì)復(fù)雜，造成一些皮外傷也是在所難免的。所以應(yīng)該配備小藥箱和簡(jiǎn)易醫(yī)護(hù)包。

㈠小藥箱應(yīng)備的常用藥品清單：

感冒藥：清熱解毒沖劑、板藍(lán)根沖劑、速效傷風(fēng)膠囊、VC銀翹片、重感靈、百服寧等。

呼吸道：咳必清、復(fù)方甘草片、西瓜霜唅片等

消炎藥：阿莫西林、頭孢氨芐、乙酰螺旋霉素、西力欣等。

腸胃藥：氟哌酸、黃連素、顛茄浸膏片、胃舒平、痢特靈等。

防署藥：霍香正氣丸（水）、仁丹、清涼油、十滴水、風(fēng)油精等。

防暈車、暈船藥：乘暈寧、乘暈靜。

抗過敏藥：息斯敏、樸爾敏、樸熱息痛片。

外用藥：蛇藥、云南白藥、止血敏、正紅花油、散力痛、扶他林、創(chuàng)可貼等。

高原藥：紅景天、利尿、阿司匹林。

㈡醫(yī)護(hù)包：造成皮外傷時(shí)，最常見的現(xiàn)象是傷口感染。針對(duì)這種情況，醫(yī)護(hù)包里最重要的是清洗和止血用品。包括濕巾、酒精棉球、脫脂棉、繃帶、紅汞等。

六、其他應(yīng)攜帶的物品：包括針線包、有一定承重力的繩子、口罩、手機(jī)、照相機(jī)、打火機(jī)、潤唇膏、防曬霜、塑料密封袋、筆、日記本，地圖冊(cè)、指北針、哨子、小禮物等。

第六個(gè)問題 旅行中的食宿

在騎自行車長途旅行的過程中，每天的飲食和住宿是完成全部旅程不可忽視的問題。應(yīng)該引起足夠的重視。

一日三餐，由于地區(qū)差異、生活習(xí)慣、環(huán)境衛(wèi)生、飲食條件等，各地都有很大的不同。每餐都不要忘記吃一些大蒜和醋。這樣做的目的是殺菌消毒，預(yù)防腸道疾病。現(xiàn)在的長途旅行，一般情況下，食宿都不成問題。但也有一些比較偏僻的路段食宿不方便。通過察看地圖和向當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行了解，充分掌握不方便路段的行程，出發(fā)前備足通過這段路程所需的食品和水。并且要注意飲食衛(wèi)生。

每到一地，能夠住進(jìn)自己滿意的旅館，尤其是再能沖個(gè)澡，能夠解除一天騎行的疲勞，是一件非常快樂的事，還能夠保證夜寢的安全。需要注意的是在找店的過程中，一定要看一下所要住的旅館有無營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證等有效證件，以防住進(jìn)黑店。離開旅館前應(yīng)該把自己的床位整理好，目的有兩個(gè)，其一是檢查有無遺漏的東西沒有帶好，其二是可以顯示自己文明住店的水平。而前者是最主要的。在沒有住宿條件的地方就只能支起帳篷露營了。

如果是在野外露營，尋找營地的原則是安全、避風(fēng)、平整、干燥，還要靠近水源。事先打聽好附近有無危險(xiǎn)的野生動(dòng)物出沒，不要緊靠河畔，特別是在汛期，如果是在谷地扎營，還要預(yù)防滑坡、泥石流和山體落石。雨季時(shí)，營地不要扎在高地上、大樹下和比較孤立的平地上，以防雷擊。入睡前還要將貴重物品、食品衣物等放入帳篷內(nèi)，還要備有防身器具。

第七個(gè)問題 騎游團(tuán)隊(duì)的組成

在騎自行車進(jìn)行長途旅行的過程中，組成騎游團(tuán)隊(duì)比一個(gè)人單獨(dú)出游，優(yōu)越性是顯而易見的。一個(gè)人出游，在途中遇到困難或者發(fā)生危險(xiǎn)，無人救助。特別是在途中遇到歹徒和發(fā)生事故時(shí)，尤為突出。所以最好不一個(gè)人單獨(dú)長途出游。組成團(tuán)隊(duì)的人數(shù)以四至六人最合適。并且還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

①騎行時(shí)最好排成一路縱隊(duì)，并排騎行時(shí)不要超過兩個(gè)人。

②前后車的距離不要太近也不要太遠(yuǎn)。太近容易相互碰撞，太遠(yuǎn)會(huì)造成聯(lián)系困難。最近的距離應(yīng)保持在三米以上，最遠(yuǎn)的距離應(yīng)保持在能讓后面的隊(duì)友看見的范圍內(nèi)（比較適合的距離是三十至五十米）。

③遇到?jīng)]有前方可達(dá)城市標(biāo)志的路口，尤其是不能判明前進(jìn)方向時(shí)，一定要等后面的隊(duì)友上來以后再前進(jìn)。

④在城市里，通過路口時(shí)，前邊已通過路口的隊(duì)員要等后邊隊(duì)員全部通過路口后再前進(jìn)。

除此之外，要注意的問題是：

1、組成團(tuán)隊(duì)之后，應(yīng)該推選出隊(duì)長或者叫領(lǐng)隊(duì)，形成團(tuán)隊(duì)核心。隊(duì)長的作用主要是協(xié)調(diào)旅途中所發(fā)生的各種問題。

2、其他隊(duì)友必須服從隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)，自覺維護(hù)團(tuán)隊(duì)的利益，協(xié)助隊(duì)長完成全部旅程。

3、隊(duì)友之間一定要團(tuán)結(jié)互助。共同克服旅途中所遇到的任何困難。

4、產(chǎn)生意見分歧時(shí)，要服從隊(duì)長所做的決定。

5、出行前最好簽署《安全協(xié)議書》。

祝所有愛好此項(xiàng)活動(dòng)的朋友都能騎上自己的愛車，在自然中騎出一個(gè)好身體，收獲一個(gè)好心情！

第五篇：資料員入門知識(shí)

資料員入門知識(shí) 房屋建筑工程資料工作

《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》生效后，我國推行“建設(shè)工程竣工備案制”，備案制文件先后頒發(fā)了： ①建設(shè)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 ②建設(shè)工程竣工驗(yàn)收備案表

③分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收證明書、電梯分部工程質(zhì)量驗(yàn)收證明書（安裝補(bǔ)表二）④施工單位工程質(zhì)量竣工報(bào)告（合格證明書）⑤勘察單位工程質(zhì)量檢查報(bào)告（合格證明書）⑥設(shè)計(jì)單位工程質(zhì)量檢查報(bào)告（合格證明書）⑦監(jiān)理單位工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告（合格證明書）⑧工程款支付證明 ⑨工程質(zhì)量保修書

3）《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》GB/T 50328－2001，2002－01－10發(fā)布，2002－05－01實(shí)施 4）上海市城市規(guī)劃管理局2002年5月8日以滬規(guī)法〔2002〕287號(hào)文印發(fā)的《上海市建設(shè)工程竣工檔案編制驗(yàn)收及報(bào)送規(guī)定》，2002－06－15實(shí)施

5）《建設(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300－2001，2001－07－20發(fā)布，2002－01－01實(shí)施 6）2002－01－10發(fā)布，2002－05－01實(shí)施的《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》GB/T 50326－2001，在其條文說明中又給出了“工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”和“工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”二個(gè)表式，后者與備案制文件的同名表式又有些差別（既要注意相互吸納融合，又必須以工程所在地管理部門的表式為準(zhǔn)）。

7）有關(guān)驗(yàn)收、行政許可和行政備案均對(duì)資料文件有各自的不同要求，工程建設(shè)參與各方出自自身的需要，也會(huì)對(duì)資料文件提出相應(yīng)的要求。2 資料遞交要求

1）凡注明原件的，必須提交原件。

2）各種許可證等復(fù)印件復(fù)印時(shí)不得改變?cè)拇笮　?/p>

3）竣工圖修改應(yīng)注明修改依據(jù)，修改依據(jù)性文件應(yīng)注明所修改的竣工圖圖號(hào)，二者必須呼應(yīng)。4）變電站、獨(dú)立的水泵房、煤氣調(diào)壓站等既專業(yè)、面積又小的工程，可向城建檔案管理中心寫個(gè)情況說明，其工程檔案資料可由建設(shè)單位自行管理。

5）設(shè)計(jì)變更為藍(lán)圖，可直接加蓋竣工圖章，予以認(rèn)同，不再畫竣工圖；設(shè)計(jì)變更不是以藍(lán)圖方式表示的，此設(shè)計(jì)變更只能作為變更依據(jù)性文件，必須在竣工圖上作出標(biāo)注。

6）檔案管理機(jī)構(gòu)要的只是A冊(cè)中的一部分；質(zhì)監(jiān)站審查的重點(diǎn)是B冊(cè)——材料檢測(cè)報(bào)告&合格證；施工檢驗(yàn)報(bào)告&合格證；構(gòu)配件檢驗(yàn)報(bào)告&合格證；工程檢驗(yàn)報(bào)告。

①材料試驗(yàn)主要有：砂、石、磚、水泥、鋼筋、防水材料、隔熱材料、隔聲材料、防腐材料、防火材料、外加劑、界面劑、輕集料、涂料、批墻膩?zhàn)印㈦姾笚l、焊劑、擠塑板、建筑膠水等；

②施工試驗(yàn)主要有：填土干密度、砂墊層干密度、砂漿配合比、砂漿抗壓強(qiáng)度、混凝土配合比、混凝土抗壓強(qiáng)度、混凝土抗?jié)B強(qiáng)度、預(yù)拌混凝土出廠合格證和復(fù)試報(bào)告、鋼筋接頭試驗(yàn)報(bào)告、防水工程試水檢查記錄、樓地面有無倒泛水、屋面坡度檢查記錄等；

③構(gòu)配件檢驗(yàn)主要有：底層架空板、排煙道、防撬門、外墻門窗的空氣滲透、雨水滲漏、抗風(fēng)壓性能試驗(yàn)報(bào)告（簡(jiǎn)稱門窗三性報(bào)告）等。

④工程檢驗(yàn)報(bào)告主要有：樁基靜載荷試驗(yàn)、加固地基的靜載荷試驗(yàn)、基樁低應(yīng)變動(dòng)測(cè)、室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、建筑物沉降觀測(cè)報(bào)告，還有問題部件的非破損檢測(cè)報(bào)告等。3 如何當(dāng)好資料員？怎樣做好資料？

1）資料員必須認(rèn)識(shí)到建設(shè)工程竣工檔案資料是建設(shè)工程建設(shè)活動(dòng)中直接形成的對(duì)國家和社會(huì)具有保存價(jià)值的文字、圖紙、圖表、聲像等各種載體的文件材料。

2）資料員外業(yè)必須了解施工順序，熟悉施工工藝，掌握施工進(jìn)度和施工質(zhì)量狀況；內(nèi)業(yè)必須熟練掌握建設(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和各有關(guān)專業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范。要善于收集積累各種載體的資料“空白表（樣表）”，日積月累地充實(shí)收集、甄別、編輯和整理資料的能力。資料員還必須不失時(shí)機(jī)地提出各種檢驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)機(jī)，在某種檢驗(yàn)檢測(cè)的條件具備前1～2周，給領(lǐng)導(dǎo)提出檢驗(yàn)檢測(cè)的表示，因?yàn)闄z驗(yàn)檢測(cè)也需要在“有資質(zhì)”的單位中進(jìn)行甄選后簽約，甄選簽約需要時(shí)間，檢測(cè)檢驗(yàn)有外業(yè)，還有內(nèi)業(yè)報(bào)告（數(shù)據(jù)整理、校對(duì)）。鑒于建設(shè)項(xiàng)目參與各方人員對(duì)國家和地方的現(xiàn)行規(guī)定的掌控程度參差不齊，因此，資料員要利用例會(huì)等各種機(jī)會(huì)，適時(shí)向有關(guān)方面宣傳相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目，以便結(jié)合進(jìn)度，作出合理安排。

3）資料員必須具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

對(duì)施工操作面以及實(shí)物質(zhì)量具備“目測(cè)口估”能力，有些分項(xiàng)工程質(zhì)量要求不能用“靠、吊、量、套”，只能用“看、模、敲、照”了解其質(zhì)量狀況；如《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB 50207的驗(yàn)收條款。

4）掌握GB 50300標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)收要求

《建設(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300－2001規(guī)定單位工程驗(yàn)收合格應(yīng)符合：各個(gè)分部均應(yīng)合格、質(zhì)量控制資料完整、安全功能檢測(cè)合格、主要功能符合規(guī)范、觀感質(zhì)量符合要求；

GB 50300由檢驗(yàn)批工程質(zhì)量保證分項(xiàng)工程質(zhì)量、由分項(xiàng)工程質(zhì)量保證分部（子分部）工程質(zhì)量、由分部（子分部）工程質(zhì)量保證單位（子單位）工程質(zhì)量。

檢驗(yàn)批合格質(zhì)量原則要求：主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格；具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。

分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格要求：所含的檢驗(yàn)批質(zhì)量均應(yīng)合格；質(zhì)量驗(yàn)收記錄完整。

分部（子分部）工程驗(yàn)收合格要求：所含的分項(xiàng)工程質(zhì)量均應(yīng)合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝等分部工程有關(guān)安全及功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果符合規(guī)定；觀感質(zhì)量符合要求。單位（子單位）工程質(zhì)量應(yīng)符合：各個(gè)分部（子分部）工程質(zhì)量均應(yīng)合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；分部有關(guān)安全功能的檢測(cè)資料應(yīng)完整；主要功能項(xiàng)目的抽查結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求； 5）不遺忘GBJ 300標(biāo)準(zhǔn)的“優(yōu)良” 等級(jí) 鑒于現(xiàn)行《建設(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300只是“最低限度”的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)“白玉蘭”、“浦江杯”和“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)”工程以及“區(qū)縣杯”工程的質(zhì)量必須高于GB 50300“最低限度”標(biāo)準(zhǔn)要求。也必須高于GBJ 300標(biāo)準(zhǔn)的“優(yōu)良”等第。因此，《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ 300－1988）分項(xiàng)工程的“一個(gè)必須、兩個(gè)50%及其以上和90%及其以上” ；單位工程的“資料齊全、2個(gè)50%及其以上&70%（觀感質(zhì)量的得分率≥70%合格）、85%（安裝工程觀感質(zhì)量的得分率≥85%優(yōu)良）和90%（土建工程觀感質(zhì)量的得分率≥90%優(yōu)良）”仍不能放棄。

“一個(gè)必須、頭2個(gè)50%及其以上和90%及其以上——分項(xiàng)工程保證項(xiàng)目必須符合規(guī)定，基本項(xiàng)目有50%及其以上的件（處）優(yōu)良，則該項(xiàng)優(yōu)良；優(yōu)良項(xiàng)數(shù)達(dá)到50%及其以上，允許偏差項(xiàng)目有90%及其以上的實(shí)測(cè)項(xiàng)目在允許偏差范圍內(nèi)，則該分項(xiàng)工程評(píng)為優(yōu)良；

第二2個(gè)50%及其以上——分部工程所含分項(xiàng)工程質(zhì)量全部合格，其中有50%及其以上的分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良；單位工程中所含分部工程質(zhì)量全部合格，其中有50%及其以上的分部工程質(zhì)量為優(yōu)良（但建筑工程主體、裝飾工程和安裝工程的指定分部必須優(yōu)良），則該單位工程評(píng)為優(yōu)良； 70%、85%和90%——觀感質(zhì)量的得分率70%及其以上為合格；建筑工程85%及其以上優(yōu)良；安裝工程90%及其以上優(yōu)良。

6）檢驗(yàn)批合格質(zhì)量具體要求 主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽查合格。具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。一般項(xiàng)目的質(zhì)量合格要求各專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范的要求如下：

①混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50204-2002

一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格；當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，除有專門要求外，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不得有嚴(yán)重缺陷；鋼筋安裝允許偏差保護(hù)層厚度合格率，應(yīng)達(dá)到90%及以上，且不得有超過允許偏差數(shù)值1.5倍的尺寸偏差。

②砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50203-2002

一般項(xiàng)目應(yīng)有80%及以上的抽檢處符合規(guī)范的規(guī)定，或允許偏差值在允許偏差范圍以內(nèi)。

③鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50203-2001

一般項(xiàng)目應(yīng)有80%及以上的檢查點(diǎn)（值）符合規(guī)范合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，且最大值不應(yīng)超過允許偏差值的1.2倍。

④建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50202-2002

主控項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理直至符合要求；一般項(xiàng)目應(yīng)有80%合格。混凝土試件評(píng)定不合格或有懷疑，應(yīng)鉆芯取樣，檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求可按合格驗(yàn)收。

⑤木結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50206-2002

⑥屋面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50207-2002

⑦地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50208-2002

⑧地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50208-2002

⑨建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50209-2002

一般項(xiàng)目80%以上的檢查點(diǎn)（處）符合要求，其他點(diǎn)（處）不得有明顯影響使用，并不得大于允許偏差的50%為合格。⑩建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50210-2002

11建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50242-2002

12家用燃?xì)馊紵骶甙惭b及驗(yàn)收規(guī)范CJJ 12-1999

13通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50243-2002

14建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50303-2002

15智能建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50-2003

16電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50310-2002

上表的空白部分請(qǐng)感興趣的讀者自己結(jié)合工作需要收集填充。7）資料員編制資料要與時(shí)俱進(jìn)，不斷適應(yīng)工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展的需要

譬如建設(shè)部&地質(zhì)礦產(chǎn)部1995年10月25日聯(lián)合發(fā)布的《基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》JGJ/T 93-1995自1995年12月1日起施行后，質(zhì)量控制資料應(yīng)將“基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)報(bào)告”納入A冊(cè)；

又譬如，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局&建設(shè)部2001年11月26日聯(lián)合發(fā)布的《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》GB 50325-2001自2002年01月01日起施行后，質(zhì)量控制資料應(yīng)將“民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告”納入A冊(cè)。

再譬如，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局&建設(shè)部2001年07月20日聯(lián)合發(fā)布的《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300-2001自2002年01月01日起施行后，資料員編制資料時(shí)，應(yīng)該自覺地將“施工技術(shù)資料”改稱為“質(zhì)量控制資料”，將“Ｃ3分冊(cè)——質(zhì)量評(píng)定”改稱為“Ｃ3分冊(cè)——質(zhì)量驗(yàn)收記錄”。8）資料員編制住宅工程資料，必須圍繞資料的四大目標(biāo) 首先是備案制工程城市建設(shè)檔案，其次是竣工規(guī)劃驗(yàn)收的20項(xiàng)報(bào)審資料，第三是工程驗(yàn)收備案，第四是申領(lǐng)《上海市新建住宅使用許可證》，要分階段重點(diǎn)收集、整理和編制。

step1 完成備案制工程城市建設(shè)檔案移交所需要的四類28項(xiàng)資料，移交給工程所在地城市建設(shè)檔案管理機(jī)構(gòu)，領(lǐng)取“上海市建設(shè)工程檔案審核意見書”（原件交給質(zhì)監(jiān)站，用于竣工驗(yàn)收和備案）和“上海市建設(shè)工程檔案審核通知”（原件交給規(guī)劃局檢查隊(duì)，用于規(guī)劃竣工驗(yàn)收）。

step2 外業(yè)單體竣工，小區(qū)道路和圍墻基本完成，到規(guī)劃局檢查隊(duì)開具竣工規(guī)劃測(cè)量“三聯(lián)單”，據(jù)此委托檢查隊(duì)指定的測(cè)繪單位進(jìn)行“竣工規(guī)劃測(cè)繪”，取得測(cè)繪報(bào)告后，將竣工規(guī)劃驗(yàn)收20項(xiàng)資料移交給規(guī)劃局檢查隊(duì)，進(jìn)入建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗(yàn)收流轉(zhuǎn)順序，爭(zhēng)取盡早通過建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗(yàn)收。Step3 完成竣工驗(yàn)收和備案所需要的10項(xiàng)竣工資料，（建設(shè)工程施工許可證、建筑工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查通過證書、建設(shè)單位與施工單位簽訂的施工合同、建設(shè)工程檢測(cè)中心提供的沉降觀測(cè)報(bào)告原件、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告原件、《建筑門窗幕墻空氣滲透、雨水滲漏、抗風(fēng)壓性能檢測(cè)報(bào)告》（簡(jiǎn)稱“門窗三性檢驗(yàn)報(bào)告”）原件、質(zhì)監(jiān)押金＝施工合同總造價(jià)的1‰）移交給工程受監(jiān)質(zhì)監(jiān)站。由主監(jiān)工程師牽頭，編制“質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告”，經(jīng)站長簽名后，由主監(jiān)工程師遞交給備案辦公室，領(lǐng)取“建設(shè)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告3份” 和“竣工備案申請(qǐng)表2份” 空白表格，填妥用印后交給備案辦公室，領(lǐng)取“建設(shè)工程竣工驗(yàn)收備案表”。

Step4 完成申領(lǐng)《上海市新建住宅使用許可證》所需要的17項(xiàng)資料，移交給上海市房屋土地資源管理局，領(lǐng)取《上海市新建住宅使用許可證》，只有領(lǐng)取了《上海市新建住宅使用許可證》的住宅，方可入住，方可據(jù)此領(lǐng)取“大產(chǎn)證”，有了“大產(chǎn)證”，才可申領(lǐng)“小產(chǎn)證”。此項(xiàng)資料除菜單注明者外，尚需要“施工圖設(shè)計(jì)文件審查通過證書”，上海市排水管理處“排水許可證”，規(guī)劃驗(yàn)收文件上必須載明房屋、道路、綠化和圍墻等項(xiàng)驗(yàn)收項(xiàng)目，房屋土地資源管理局下屬房產(chǎn)測(cè)量中心的房產(chǎn)測(cè)量報(bào)告。硬件要求：五類數(shù)據(jù)線（寬帶）、小區(qū)指示牌、空透圍墻。此外，申報(bào)單位與有關(guān)部門的帳必須結(jié)清。

以上4 Steps的75項(xiàng)資料是綱，其余都是目。施工企業(yè)的資料員主要是step1中的一小部分工作，監(jiān)理企業(yè)的資料員在施工資料上簽章和監(jiān)理機(jī)構(gòu)自身的資料管理，現(xiàn)階段城建檔案管理機(jī)構(gòu)只要求報(bào)送監(jiān)理合同（原件）和和各階段的評(píng)估報(bào)告，發(fā)生質(zhì)量、安全、文明施工事故的工程，加上事故處理報(bào)審單及處理過程和結(jié)果的文件。未發(fā)生質(zhì)量、安全、文明施工事故的工程，加上零事故報(bào)告單。其它的資料都是建設(shè)單位的工作。

9）編制工程資料，必須牢記基本信息 物業(yè)代碼，報(bào)建編號(hào)，審圖通過證書，“一書四證”即用地批準(zhǔn)書、用地規(guī)劃許可證、工程規(guī)劃許可證和施工許可證號(hào)碼，報(bào)監(jiān)日期和編號(hào)，有關(guān)申請(qǐng)報(bào)告的受理日期和編號(hào)、有關(guān)合同的日期和編號(hào) 4 資料審核要點(diǎn)

1）注意工藝邏輯關(guān)系 先后時(shí)間關(guān)系不要搞錯(cuò)。以第i層主體工藝的先后順序?yàn)槔卤碚f明相關(guān)資料的先后日期。序號(hào)

工 序 名 稱

資 料 內(nèi) 容

i層放線，0.5天

i層建（構(gòu)）筑物工程測(cè)量復(fù)核表，3月9日

i層柱縱向鋼筋電渣壓力焊接筋1天

電渣壓力焊接頭試樣送樣，3月9日

i層柱鋼筋安裝1天

鋼筋安裝隱蔽工程驗(yàn)收、鋼筋安裝工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月10日

i層砌體施工3天

磚砌體隱蔽工程驗(yàn)收、磚砌體工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄 砂漿試塊制作 3月11、12、13日

i層柱模板安裝1天

模板隱蔽工程驗(yàn)收、模板工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月14日 6

（i+1）層梁和樓板用模板架搭設(shè)2天

模板隱蔽工程驗(yàn)收、模板工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月16日

（i+1）層梁和樓板的模板安裝2天

模板隱蔽工程驗(yàn)收、模板工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月18日

（i+1）層梁鋼筋安裝1天

鋼筋隱蔽工程驗(yàn)收、鋼筋工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月19日 9

（i+1）層樓板下面縱橫兩個(gè)方向鋼筋的安裝1天

鋼筋隱蔽工程驗(yàn)收、鋼筋工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月20日

（i+1）層設(shè)備專業(yè)預(yù)埋管線的安裝1天

預(yù)埋管隱蔽工程驗(yàn)收、預(yù)埋管工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月21日

（i+1）層樓板上面縱橫兩個(gè)方向鋼筋的安裝1天

鋼筋隱蔽工程驗(yàn)收、鋼筋工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，3月22日

i層柱&（i+1）層梁和樓板的混凝土澆搗0.5天

混凝土施工工程驗(yàn)收記錄、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄混凝土試塊制作，3月22日

（i+1）層放線，0.5天

（i+1）層建（構(gòu)）筑物工程測(cè)量復(fù)核表 3月23日 2）鋼筋混凝土預(yù)制樁打入后到進(jìn)行凈載荷試驗(yàn)的間歇時(shí)間 不應(yīng)少于樁周土體恢復(fù)或基本恢復(fù)的時(shí)間，上海市工程建設(shè)規(guī)范規(guī)定，一般粘性土、粉性土宜為4周以上，砂土中宜為2周；灌注樁應(yīng)滿足樁身混凝土養(yǎng)護(hù)所需要的時(shí)間，一般宜為成樁后28天。

3）注意時(shí)間先后照應(yīng)和銜接 開工報(bào)告開工日期，一定要在施工許可證頒發(fā)日期的后面，也可以是同一天，千萬不得早于施工許可證載明的日期。凡是實(shí)際施工日期早于施工許可證載明日期的，必須進(jìn)行“技術(shù)處理”。開工前，先由施工單位放線，監(jiān)理復(fù)核無誤后，報(bào)告建設(shè)單位，由建設(shè)單位按《上海市城市規(guī)劃條例》第四十七條規(guī)定向市或者區(qū)縣規(guī)劃局檢查隊(duì)申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)，并報(bào)告開工日期，經(jīng)復(fù)驗(yàn)無誤并取得復(fù)驗(yàn)證明單后，方可開工。技術(shù)文件的最低限度要求是“自圓其說”，時(shí)間銜接一定要“自圓其說”。

建設(shè)工程竣工質(zhì)量驗(yàn)收，按照企業(yè)自評(píng)、設(shè)計(jì)認(rèn)可、監(jiān)理核定、業(yè)主驗(yàn)收，政府監(jiān)督的程序要求，施工、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的合格證書簽發(fā)時(shí)間，可以是同一天，若不是同一天，則施工合格證書最早，勘察、設(shè)計(jì)合格證書緊隨其后，監(jiān)理評(píng)估報(bào)告在最后。

4）閱讀基樁低應(yīng)變動(dòng)測(cè)速報(bào) 要注意絕大多數(shù)是I類樁，極少數(shù)是II類樁，決不允許出現(xiàn)III類樁；閱讀基樁靜載荷檢測(cè)報(bào)告，要注意P—Δ曲線的第二拐點(diǎn)位置、設(shè)計(jì)要求的單樁承載力所對(duì)應(yīng)的沉降量等敏感數(shù)據(jù)與其檢測(cè)結(jié)論的吻合程度。

5）要注意復(fù)印件的真?zhèn)危朴谡鐒e 對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和主要使用功能的材料、構(gòu)配件的合格證影印件更應(yīng)加強(qiáng)真?zhèn)握鐒e。

6）沉降觀測(cè)資料的審核 要注意沉降速率、差異沉降量的大小，譬如講，多高層建筑，每上一層結(jié)構(gòu)，作一次沉降觀測(cè)，可以選取房屋四大角和中路的沉降觀測(cè)數(shù)值，在座標(biāo)紙上畫出曲線，橫坐標(biāo)水平向右為正表示層數(shù)，縱坐標(biāo)垂直向下為正表示沉降量，通過比較四大角和中路的曲線形狀，來判斷該建筑物的沉降規(guī)律，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)找尋原因，對(duì)癥處理。7）建設(shè)工程材料準(zhǔn)用證

供方攜施工許可證、合同、交易憑證和準(zhǔn)用證原件到建設(shè)行政主管部門指定地點(diǎn)交工作人員復(fù)印，復(fù)印在“準(zhǔn)用證復(fù)印專用紙”上，其正面邊框的花紋呈綠色，左下方有“準(zhǔn)用證復(fù)印專用紙”字樣，正面中央通過驗(yàn)鈔機(jī)可以看到“綠色建材”標(biāo)志圖案；背面注明產(chǎn)品名稱、采購者（買方）名稱、規(guī)格及數(shù)量、工程名稱（與施工許可證的工程名稱一致）、復(fù)印申請(qǐng)人（賣方）、交易時(shí)間和復(fù)印時(shí)間，并蓋有矩形“準(zhǔn)用證復(fù)印專用章”。

8）檢驗(yàn)砂漿、混凝土試塊評(píng)定分類是否得當(dāng)、評(píng)定方法是否準(zhǔn)確、評(píng)定的結(jié)果是否正確、評(píng)定的結(jié)論是否符合設(shè)計(jì)要求和施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 砂漿、混凝土試塊評(píng)定按分部工程分類分別評(píng)定。

砌筑砂漿試塊通常按地基與基礎(chǔ)分部工程、主體結(jié)構(gòu)分部工程分別評(píng)定。抹灰砂漿通常按體積配合比，不作試塊，一般對(duì)其強(qiáng)度不作定量要求。

混凝土試塊通常可按地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、樓（地）面、屋面找平層等分部工程分別評(píng)定。5 資料移交&資料主要關(guān)節(jié)

1）資料移交 除規(guī)劃驗(yàn)收合格證和備案證書外，基本完成step1 約定的四類28項(xiàng)資料后，約請(qǐng)工程所在地城建檔案管理中心的人士到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，按指導(dǎo)意見完善后，送往城市建設(shè)檔案管理機(jī)構(gòu)。領(lǐng)取“上海市建設(shè)工程檔案審核意見書”（原件交給質(zhì)監(jiān)站，用于竣工驗(yàn)收和備案）和“上海市建設(shè)工程檔案審核通知”（原件交給規(guī)劃局檢查隊(duì)，用于規(guī)劃竣工驗(yàn)收）。規(guī)劃竣工驗(yàn)收合格后，將合格證影印件送備案辦公室，領(lǐng)取“備案證書”。最后，將“備案證書”（原件）和規(guī)劃竣工驗(yàn)收合格影印件送到城建檔案管理中心，就完成了該項(xiàng)“城建檔案”的全部移交，雙方簽署一式二份“移交證明單”，各執(zhí)一份。2）資料主要關(guān)節(jié)

規(guī)劃驗(yàn)收，建設(shè)工程竣工規(guī)劃測(cè)量成果報(bào)告； 備案，規(guī)劃驗(yàn)收； 城建檔案移交證明單，備案&規(guī)劃驗(yàn)收合格證； 上海市新建住宅使用許可證，物業(yè)代碼（計(jì)委投資計(jì)劃、住發(fā)局的開竣工計(jì)劃和配套計(jì)劃）、排水許可證、備案證書、規(guī)劃驗(yàn)收合格證、房屋土地權(quán)屬調(diào)查報(bào)告書、硬件三要求：上海外環(huán)線以內(nèi)住宅必須配置五類數(shù)據(jù)線、小區(qū)指示牌、空透圍墻。3）關(guān)節(jié)變通和準(zhǔn)原件的取得

關(guān)節(jié)變通通常采用情況說明、申請(qǐng)報(bào)告、承諾書、檢討書、行政處罰及善后、領(lǐng)導(dǎo)報(bào)簽等。

準(zhǔn)原件的取得——當(dāng)某些文件只有一份原件，或雖有多份原件，但仍不夠用時(shí)，資料員可以將其影印后跑簽發(fā)單位請(qǐng)求為你加蓋紅色印章，形成準(zhǔn)原件。合約、檢測(cè)報(bào)告等多頁的文件，可先僅僅將“用印頁”影印多份，蓋章后備用。6 竣工驗(yàn)收

完成竣工驗(yàn)收和備案所需要的10項(xiàng)竣工資料后，連同建設(shè)單位竣工驗(yàn)收通知書一起，送到質(zhì)監(jiān)站辦公室，核查通過后，約定竣工驗(yàn)收日期。建設(shè)單位進(jìn)行會(huì)議準(zhǔn)備，將各單位代表擬在竣工驗(yàn)收會(huì)議上匯報(bào)發(fā)言的提綱事前與質(zhì)監(jiān)站的 “項(xiàng)目主監(jiān)工程師”通氣。

驗(yàn)收組長由建設(shè)單位法人代表擔(dān)任，若法人代表因故不能擔(dān)任驗(yàn)收組長，則應(yīng)出具“法人委托書”，全權(quán)委托建設(shè)單位其它負(fù)責(zé)人擔(dān)任驗(yàn)收組組長。

竣工驗(yàn)收會(huì)議由建設(shè)單位驗(yàn)收組組長或副組長主持，介紹來賓，宣布驗(yàn)收組組成人員名單和驗(yàn)收組分工，會(huì)議分3節(jié)進(jìn)行。

1st節(jié)，建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位簡(jiǎn)要匯報(bào)；

2nd節(jié) 分建筑與結(jié)構(gòu)、水電設(shè)備安裝、資料等3組分別進(jìn)行驗(yàn)收； 3rd節(jié) 驗(yàn)收評(píng)價(jià)：

①組長匯總各組意見，形成竣工驗(yàn)收意見； ②宣布驗(yàn)收意見和結(jié)論；

③監(jiān)督工程師發(fā)言，對(duì)驗(yàn)收組織形式、驗(yàn)收內(nèi)容方法、驗(yàn)收程序等作出同意或不同意驗(yàn)收的表態(tài)。若不同意，休會(huì)整改，整改完成后再約日期續(xù)會(huì)；若同意，繼續(xù)

④工作人員將“驗(yàn)收意見和結(jié)論”在監(jiān)督工程師監(jiān)督下填入《建設(shè)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》，然后驗(yàn)收組長、各副組長和成員依次在《建設(shè)工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》上簽名，閉會(huì)、謝客。

會(huì)后，及時(shí)將擴(kuò)大B冊(cè)和建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心出具的沉降觀測(cè)速報(bào)、空氣質(zhì)量報(bào)告和門窗3性報(bào)告送到質(zhì)監(jiān)站（將C冊(cè)中的商品混凝土出廠合格證放到B冊(cè)混凝土試塊報(bào)告的后面），以便于監(jiān)督工程師及時(shí)完成“質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告”、結(jié)清檢測(cè)費(fèi)用、交納施工合同總造價(jià)的1‰的質(zhì)監(jiān)保證金，取得保證金收據(jù)后，將質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告送備案辦公室，審核，無誤，備案。

7、資料菜單 I級(jí)資料菜單

1）備案制項(xiàng)目竣工資料歸檔要求匯總（試行）4類28項(xiàng)（to城建檔案管理機(jī)構(gòu)）2）建設(shè)工程竣工驗(yàn)收備案流程和相關(guān)要求（to質(zhì)監(jiān)站辦公室）10項(xiàng) 3）安裝工程測(cè)試記錄歸檔目錄（to質(zhì)監(jiān)站專業(yè)監(jiān)督工程師、物業(yè)接收單位）4）上海市建設(shè)工程竣工規(guī)劃驗(yàn)收送審資料收件清單（to規(guī)劃局檢查隊(duì)）20項(xiàng) 5）上海市新建住宅交付使用申請(qǐng)審核告知書（to市房屋土地資源管理局質(zhì)量處）6）新建住宅交付使用申報(bào)材料（to區(qū)房屋土地資源管理局綜合處）17項(xiàng) 7）建設(shè)單位向物業(yè)管理單位移交的資料目錄

8）申領(lǐng)“大產(chǎn)證”菜單（辦理維修基金菜單、辦理房屋土地面積核準(zhǔn)手續(xù)菜單）II級(jí)資料菜單

9）申請(qǐng)“物業(yè)代碼”所要提交的菜單 10）申請(qǐng)“開工計(jì)劃”所要提交的菜單 11）申請(qǐng)“配套計(jì)劃”所要提交的菜單 12）申請(qǐng)“排水許可證”菜單

13）委托測(cè)繪院進(jìn)行“規(guī)劃竣工測(cè)繪”所要提交的文件菜單 14）委托房屋測(cè)量隊(duì)進(jìn)行“房產(chǎn)竣工測(cè)量”所要提交的文件菜單 15）公安消防驗(yàn)收所要提交的文件菜單 16）衛(wèi)生防疫驗(yàn)收所要提交的文件菜單 17）交通設(shè)施驗(yàn)收所要提交的文件菜單 18）信報(bào)箱驗(yàn)收和通郵申請(qǐng)?zhí)峤坏奈募藛?19）環(huán)保驗(yàn)收所要提交的文件菜單 20）環(huán)衛(wèi)驗(yàn)收所要提交的文件菜單 21）防雷辦驗(yàn)收所要提交的文件菜單 22）委托沉降觀測(cè)所要提交的文件菜單 23）委托室內(nèi)空氣檢測(cè)要提交的文件菜單 24）申請(qǐng)“綠化驗(yàn)收”所要提交的菜單 25）申請(qǐng)“公安技防驗(yàn)收”要提交的菜單 26）辦理維修基金所要提交的菜單

27）辦理房屋土地面積核準(zhǔn)手續(xù)所要提交的菜單