第一篇：車間檢修工作會議匯報

創新生產組織、打造安全文化 依托自身優勢提高車間檢修能力

2009年上半年xxxx車間按照路局和段的總體要求，車間全體干部職工面對網絡扣車后遺癥、成本壓縮力度大、新工藝要求多、工作時間彈性變化等諸多不利因素，齊心合力，克服困難，全面完成了各項工作任務，取得了較好的成績，為我段2009年貨車檢修工作全面推進奠定了堅實的基礎，半年我們主要做了以下三方面工作。

一、創新生產組織、破除管理瓶頸，最大限度的釋放產能。

2009年初我們針對兩班倒作業期間暴露出的安全控制難、人員管理難、生產組織難、成本節約難、質量保證難的五難現象和檢修形勢突變，網絡扣車的現實。實施精益生產管理，實現了資源的有效配臵，我們在科學的分析測算各工序產能、工序間的銜接和設備能力的基礎上，進行了系列調整轉變工作，實現了流程再造。一是實施日出車三十五輛，滿足生產力需要； 2月15日我們把出勤時間和出車頻率都重新進行了規定，要求車間8個一線班組289名職工早晨7點鐘上班、中午半個小時吃飯時間，其余時間不休息。對欠職工工時的現象我們開展大輪休政策，加班職工每周可以多休息1天。此辦法的實施使兩班制期間支援的齊輪軸、齊廠

修等人員及時返回，緩解了廠修、輪檢作業人員緊張的矛盾，還得到了廣大的職工的支持和歡迎，并且有效的解決了兩班制帶來的職工休息休假、設備養護維修、安全控制等方面的問題，實現了消滅無效生產時間，壓減作業切換時間。二是調整人員配臵，提高出車的小時作業率；日出車35輛辦法實施后，為保證每一個半小時出車一道（5輛）我們針對個別崗位勞動強度大的現狀，將幾個關鍵崗位的配臵進行了重新調整。如把車體班組由原來的五段調整為八段作業（五段在庫內作業，一段庫外專門修大破車，一段打替補，一段人員參加輪休），架落班組外制動由原來1個人一段調整為2個人一段，對殘破檢修難度大等車型在規定時間內未完成的先行遷出后，返入六道六、七道六或八道六進行補充檢修，這些辦法的實施不但緩解了作業壓力，還增強了生產組織的靈活性，不完全統計：我們2008年下半年470名職工，兩班倒作業，日工作12.5個小時，平均收工時間為18：40分，而單班作業日出車35輛管理辦法實施后我們400名職工、日工作8.5小時，平均收工時間為16：30分，檢修能力提高約為12%。三細化管理模式，減少環節增強工作效率；2009年初我們在吸取了倒班作業期間車間結合部管理不暢的教訓后，提出了精細管理、統籌協調的管理思路。通過把原來控制班組與班組之間的協調，轉變為增強崗位與崗位之間的協調能力，把車間原來主管12個班組12個面變為現在的純

條式管理管173個點。原來對問題處理往往都是要等到交班會再進行布臵，而現在發生問題要求車間職能第一時間下現場與工作者對話并在崗位上把問題解決后再倒推回班組工長進行后續布臵。這樣的辦法實施不但增加了工作效率還遏制了每次布臵任務時工長為減少工作量欺瞞、找借口推托的現象，還有效地解決了制約車間生產力提高的扯皮現象。

2009年上半年齊檢修車間共完成檢修任務 輛，其中入段廠修 輛，段修 輛，K2改造 輛 計劃 輛，完成任務的100.64％。比去年同期多完成生產任務 輛。

二、依托自身優勢，轉變陳舊觀念，向管理要檢修質量。半年來我們從調整管理權限、轉變管理人員思想入手，摒棄原來面對問題講客觀、找理由、推脫責任的弊端。并且依托車間在段本部的優勢，聽取段領導及技術科、安全科等重要科室的指導意見，積極調整車間管理模式，實現檢修質量的穩步提高。一是屢順職能、為技術質量管理人員減壓。在于君偉段長提出希望車間又快又好發展的要求后，車間專題對制約檢修質量提升的若干問題進行了認真調研，并行成了調研報告上報段安全科。在解決措施上我們首先對主管技術質量副主任的管理職責分工進行了重新調整，把原來兼管的教育、設備及部分臵場環境劃分給安全、經營副主任和副書記來管理。其次是針對技術職能人員內業工作多，下現場時間少的現狀，把一部分技術部門事務性的工作劃給企管負

責，減少他們的辦公室的時間，嚴格要求技術員按規定80%下現場檢查指導。再是我們對班組副工長的職責職權進行了重新定位，把副工長的權限進行了細化，把班組的考核定量分劈給副工長，要求必須嚴格完成定量，并且對考核內容技術副主任審核，杜絕虛假考核現象。二是配強關鍵崗位人員，提升保障安全能力。年初以來我們針對路局檢查提出的35件管理和質量上的問題，在自檢的同時實施了一系列整改補救措施。對問題多、長久不治的班組工長進行了撤換，把責任心強、敢管理的劉旭、程崗等同志知提升到工長崗位。把危及鐵路行車安全最大的外制動崗位作業人員，從原來的一人一段調整為倆人一段作業。對前期危害較大的G60車型支管問題，我們還專門配備責任心強、技術熟練的優秀職工進行專職分解。對探傷、軸承外檢、車鉤裝配等關鍵崗位，我們更是優先配齊、配強人員，極力保證車輛關鍵部位的絕對安全。三是細化質量管理辦法、用制度提升檢修質量。半年來我們先后修訂了《車間質量管理辦法》、《技術職能檢查考核管理辦法》《副工長職責、職權管理辦法》和《月質量分析會召開及問題通報考核制度》我們還從解決慣性質量問題入手，規范了標記涂打、嚴格焊后清渣、復查HMIS錄入等工作入手，制定了三返三查制度，既：標記不清必須返、焊后不清渣必須返、HMIS錄入有一處錯誤，全車錄入必須返。現車標記工長交驗必須查、焊后部位下道工序必須查、HMIS

錄入主管技術每日必須查。

2009年上半年質量問題反饋123件、其中外部反饋 件。2008年下半年質量問題反饋56 件，其中外部反饋 41件，同比下降了15%。

三、學習先進經驗、開展安全文化建設，提升車間核心能力。

08年以來由于布局調整、任務加大、工藝增多、倒班、單班來回更替等因素使車間管理一度陷入被動局面，400于名干部職工分別來自8個部門、11個地區，無關事務多、安全隱患多、違章現象多等問題久治不絕。車間管理人員每天忙于解決各種各樣的情況，有時還是按住葫蘆浮起瓢，車間勇于承責的干部職工也是越來越少。

正視這一問題，我們帶著課題利用08年末放假期間學習了海爾集團、天津東、濟南西等幾個單位的先進管理經驗。并在09年初適時的推行了安全文化建設，我們在立足提升職工素質，提高現場管理水平，引入精益生產理念的前提下先后確定了車間精神、車間愿景、安全理念以及干部職工行為規范；下發了車間安全文化宣傳卡片；按旬出版了齊檢修車間“足跡”簡報。篩選了“寧可停工停產、絕不違章冒險”等95條崗位格言；確定了“父母望你遵章守紀，妻兒盼你毫發無傷”等30條家屬寄語；征集了“進不急，出不躁，軸承戴好安全帽”等30條設備溫馨提示，在現場的醒目位

臵上張貼，使職工時刻感受到安全的提示和親人的期盼，增強了職工遵章守紀的自覺性。我們還評選出12名車間先進標兵，對他們進行了千元重獎，并出書立撰。半年以來車間通過安全文化建設的有序推進，原本制約車間發展的多國部隊人員穩定問題，思想難統一隊伍難帶等問題，均得到了有效解決，職工隊伍的凝聚力和向心力得到進一步增強。目前車間上下干群一心，心往一處想，勁往一處使，工長積極主動想事琢磨事，職工自覺參與班組管理，車間各項工作呈現出欣欣向榮的良好發展態勢。車體班組對存放字漏子的小油庫這一車間多年的老大難處所進行了徹底整治，調車班組自覺對多年難以根治的調車場進行了規范清理，粉刷了罐組休息室，配件班組還主動承擔了16個小企鵝垃圾箱的制作，臺車、輪軸、架落等班組也積極行動，對儲輪線、休息室樓下等環境死角進行了清理。這些一線職工的自覺行為充分的體現了齊檢修人的主人翁精神和集體榮譽感正在逐步增強，車間的變化在局領導和段領導的檢查過程中也多次給予表揚。

四、2009年上半年存在的主要問題

回顧2009年上半年整體工作，雖然，我們在各個方面工作中取得了一定的成績，但同時也存在許多問題，需要我們去面對、去解決。2009年上半年主要存在以下幾方面問題：

1、對頻發事故不夠重視。上半年車間發生一起G60支

管折斷設備故障。

2、勞動安全還存在漏洞。對薄弱人員包保還不能落到實處，對安全預測還不準確，2月18車間發生一起人身輕傷事故。

3、設備管理還需進一步加強。對設備保養的認識還有差距，不能一以貫之的常抓不懈，導致設備管理問題反復。

4、現場質量控制有差距。一是車間管理人員到現場檢查工作沒有目的性，檢查無重點，為完成定量而檢查的現象比較普遍。二是車間干部對職工作業過程檢查的時候少、發現的問題少、提出的要求少。三是對工長、副工長現場檢查控制考核的少，考核的力度小。

5、部分人員素質不達標。一是部分車間管理人員對車輛檢修的標準掌握不準，對鐵道部、鐵路局下發的技術文件、電報學習不認真。二是部分工長、工作者對自己所從事的工作質量標準說不清，對技術標準掌握不準確。

五、下步工作打算

1、規范技術管理。車間下半年將把工作重點放在技術管理上，要充分發揮車間技術職能作用，技術員每天要有三分之二以上的時間在現場，發現問題、解決問題。車間技術員要每周進行檢查問題寫實，每月至少著力解決一件安全突出問題，并上報主管主任審核。

2、規范文電管理。車間要進一步規范技術文電的管理

辦法、審批程序及傳達范圍，保證文電傳達的時效性。落實局、段電報，要結合車間具體的實際情況組織細化落實，并對文件電報的落實跟蹤到人。

3、加強生產環節的控制。按照現車檢修流程及配件檢修過程，打破工種界限，通過合理分工，解決個別崗位人員不足的突出矛盾。并根據實際調整人員配給，對非專業崗位實現動態管理。

4、提高班組工長的整體素質，適應當前工作需要。車間要積極培養及提高工長自身素質，加強業務學習、班組管理、基礎工作管理等的培訓，適應當前管理的變化，切實將班組管理提升。

5、改變臵場環境，實現文明生產。引進先進的5S現場管理理念，把臵場的整理、整頓、清掃、清潔、修養作為改善生產環境，提高生產效率、檢修質量、職工士氣的有效基石，對臵場地面及工料架的定臵進行可視化管理。

6、深化安全文化建設。一是充分利用安全文化活動開展氛圍使保安全深入人心，支配職工自覺遵守規章制度。二是發揮簡報作用，公開表揚先進，曝光問題。三是構建一條安全文化宣傳走廊，使安全文化象空氣一樣無處不在，潛移默化地影響職工的行為。四是編輯一本安全文化建設手冊，總結安全文化活動的開展經驗，夯實齊檢修安全文化底蘊。

第二篇：檢修車間上半年業績考核匯報材料

檢修車間上半年業績考核匯報材料

段長、各位考評組領導：

齊檢修車間在本次考核期內以大上工作量、保持安全穩定、構建精品檢修車間的總體思路。車間443名在崗干部職工精誠團結、頑強拼搏、舍小家、顧大家、無私奉獻。為我段的安全生產、經營效益做出了齊檢修人突出的貢獻。下面就車間年11月至4月工作情況向考核組各位領導匯報如下：

第一部分：主要工作。

一、狠抓五項措施確保現實安全持續穩定。

一是落實段安全活動不打折扣。考核期內車間按照段各項活動要求，按章立項、嚴格落實，該分析的分析、該反思的反思，從上至下，從班子到班組每一個層面都要求通過活動提高安全控制能力。二是定期排查，不講客觀、不留隱患。車間每月組織專人在25日—30日之間對勞動安全、調車安全、設備安全、防火防爆等情況進行專項檢查，對發現的問題進行通報，落實考核。對整改不利的班組兩次亮黃牌、三次工長撤職。三是反復學習事故案例、做到警鐘長鳴。開年以來車間面對嚴峻的安全形勢，從車間到班組實行一、三、七加壓措施，生產交班每天反思一個事故案例、班組交班每三天學習一個事故案例、車間大交班周一分析一次事故案

例。通過他人血的教訓，警示自身安全意識。四是開展安全大討論。車間通過“足跡”簡報平臺開展了安全大討論活動，用每采用一篇稿件獎勵30元的辦法，促進職工安全生產討論的積極性。五是提高職工自我保護意識。車間始終把安全教育作為車間的一項重點工作來抓，車間班子成員每周至少參加一次班組交班針對安全形勢進行宣傳教育，強化職工自我保護意識。

由于安全控制力度加大、隱患治理及時，考核期內車間未發生一起安全事故。截止到5月1日車間實現安全生產

天。

二、強化六個環節促進生產效率快速發展。

一是合理調整入庫環節。考核期內車間通過調整破損車、改造車一次、二次第三鉤出現，改變轉8A、轉8B、K4及廠修車入線搭配，消除了檢修卡阻現象。二是配齊搶修人員隊伍。針對破損車、改造車、廠修車等急、難車型，車體、架落、臺車班組各組織一只技術能手小分隊，加入到搶修隊伍。三是研制生產專用工具。針對經常出現的生產卡殼問題文波主任帶領現場職工制作了鋼板密合劑壓器、小梁四功能調整器、保溫車登高專用梯等工具，使單一車型的檢修效率提高了300%。四是重視生產宣傳環節。“多干車、保飯碗，多修車、保安全”是我車間針對滿檢修撤銷后向全體干部職工宣傳的口號。在這樣的環境下車間110名通勤職工多次放棄

休假機會，連續工作12天、13天無怨無悔的堅守在崗位上，涌現出一批感人事跡。五是抓住雙提雙儲環節。車間為防止配件供應不及時造成的責任殘車，實行提前申請購料、提前搶修備料的方式，保證材料科備料充足、車間用料齊全。六是強化配件供應環節。車間通過合理調配人員、協調組織生產全面提高了配件檢修效率，考核期內僅供應站修輪對就

對，供應閥種11種4183個，軟管4954個、折角塞門4311個，相當于多檢修貨車2500輛。

截止到4月30日車間完成運用段修2185輛、自備段修561輛、自備廠修193輛、K13廠修9輛，合計完成：2948輛。三月份車間還創造了建段以來的歷史新高，檢修貨車975輛。

三、突出五個重點推動檢修質量穩步提升。

一是重點推進四級質量鑒定。結合鐵道部、鐵路局及技術科質量鑒定通報，深化車間質量鑒定活動，發現問題282件，除41件需長期控制外，其余均已整改完畢。二是重點跟蹤技術標準落實。車間針對技改項目多、標準工藝更新的情況，先后四次更改作業指導書，對G60支管改造、轉8A轉向架強化措施等進行了30多次兌規，并且保證每月全天候跟蹤技術標準落實3個班組。三是重點強化職工技術素質。車間以學習《非提速轉8A型轉向架貨車提高檢修質量控制措施》為突破口，加大了職工素質的提升考核。組織全員技

術考核4次、開展實作競賽2次、關鍵人員吊考11次。職工技術素質有了較大提高。四是重點處罰嚴重外部反饋。車間采用殺一儆百的做法，對外部反饋的制動故障、鉤緩故障、漏檢漏修等問題進行了嚴肅處理，其中撤換工長兩名、調整崗位3人，列為失格9人，極好的起到了警示作用。五是重點加大問題整改力度。自顯斌主任到車間以來協同海波主任對車體標記、鉤緩標記、底架裂紋、閥體清洗等崗位進行了調研整改，為達到檢修精品奠定了扎實基礎。

四、實施六項舉措提高車間成本控制能力。

一是預留分劈空間。車間通過合理下達指標，使各班組工長對新定額即有信心，又有壓力，同時車間還預留成本7%作為調劑客觀因素增支，輛均180元。二是提高節獎超罰力度。達標班組按照節支金額的7％兌現節約獎。超支班組按扣減勞務費總額的10％進行計算。僅三月份獎勵七個班組4569元、扣罰超支班組352元。三是細化成本制度。按照段物資管理辦法和成本核算管理辦法要求，車間制定了《修舊利廢管理辦法》、《成本支出預算分劈辦法》、《廢鋼鐵管理辦法》、及退舊領新管理制度。四是嚴肅審批環節。對不執行提料、審核、簽字、復查順序的班組或個人用料一律不予列支。五是增加修舊項目。車間在原有修舊項目的基礎上又新增了“下交叉桿組成”” 鎖緊板” “止擋”等15種修舊項目，預計年節約費用39.76萬元。六是開辟節支專欄。由核算員、材料員、信息員組成的通訊小組每月通過“足跡”簡報宣傳成本控制的重要性。

1—4月份車間修舊利廢217.17萬元。

五、采取五種手段增強車間向心力凝聚力。

一是發揮干部作用。段“作風建設年活動”開展以來車間干部行動迅速，生產主任李文波每天8小時堅守現場，早來晚走，連喝水都不回辦公室。技術主任沈海波在HMIS2.0升級過程中，連續十二天22：00后回家。張希珍、王顯斌、王明廉主任也無論嚴寒暴雪或刮風下雨，打著胰島素同職工戰斗在檢修一線。二是關心職工生活。車間在“三不讓”工程的前提下，深化了“三必須”，即：職工婚喪嫁娶、生病住院、急難險困必須進行慰問。考核期內車間申報補助醫療5.47萬元，走訪慰問職工35人，送去慰問金3.2萬元。三是構筑穩定平臺。車間將穩定工作納入總體規劃，依托“一個平臺、兩項制度”構建了穩定工作預警機制。建立穩定、暢通的信息交流平臺，將職工家屬基本情況、家庭住址、聯系電話、活動走向、思想狀況五方面情況全部入檔。四是強化屏障工程。考核期內黨總支把解決深層次矛盾作為黨員安全屏障的重點工作來抓，通過思想政治工作“下基層、進班組、到崗位”活動。通過蹲難點、解疙瘩，解決職工最盼、最缺、最憂、最急的問題，給職工帶來“想頭、干頭和甜頭”，為維護安全穩定起到了決定性作用。五是落實安全文化。讓安全氛圍向空

氣一樣無所不在，潛移默化改變職工行為是車間安全文化建設的奮斗目標。

第二部分：考核期內存在的問題：

一、質量鑒定排名下滑。繼上周期鐵道部質量鑒定排名第15后，車間本周期質量鑒定排名46名、路局排名第三，直線下滑31名。（細節故障占故障率的90%）

二、成本控制仍需加強。從1—4月份成本支出情況來看 超出計劃成本12萬元，其中，平板車破損量大，增加支出1.1萬元。制動梁報廢量大，補充新品，增加5.4萬元。沒有報廢車配件利用，修舊核減車間有權支出36萬元。

三、綜合治理把關不嚴。繼年初滅火器被盜后，車間又在迎接消防檢查時抓到五名職工職場吸煙。從以上問題暴漏出我車間在四防工作中抓的不細，車間沒有引起高度重視。以致發生一系列不良事件，多次受到段領導批評。

四、安全隱患仍然存在。不完全統計我車間檢修車貨車在線路上運行的接近2萬余輛，支出的配件站修裝車后運行也近1萬余組。最長周期將近兩年，各部配件的磨損、消耗都將達到臨界點，因此我們對待行車安全仍充滿危機意識。

第三部分：下步工作打算：

一、繼續為安全加壓。如今安全工作已上升到政治高度，因此車間下步將通過逐級加壓的方式，為干部加擔子、為職工加壓力，使其全員時刻保持如如臨深淵、履薄冰的狀態，確保安全形勢持續穩定。

二、強化維穩要點。上海世博會將持續到十月三十一日，職工思想穩定將是我們持續穩定的根本保證。從了解職工難點、熱點、困惑、易沖動跟風的問題入手，車間將制定預警機制，確保隱患消滅在萌芽狀態。

三、壓縮生產周期。檢修一道車（五輛）耗時1小時30分鐘，這是現階段車間生產壓縮的最大限度，在下半年工作中我們將根據我段擴能檢修場地搬遷后的情況，繼續削減誤工環節，確保生產效率再上新臺階。

四、挖掘成本潛力。隨著檢修標準越來越高，成本壓力將更加巨大，因此我們認為，群策群力搞創新、不斷挖掘潛力是節約成本的唯一途徑，下半年車間將再次提高技改節支獎勵金額，鼓勵干部職工投身到節支降耗工作中來。

五、推進精細管理。細節決定成敗，車間下半年將從改善貨車檢修上的小毛病、常見故障入手，通過不斷跟蹤整改進度，使干部職工養成精細精心的工作態度。

六、提升人員素質。加大職工的培訓力度、支持職工一職多能是車間下步教育工作的重點，要以提高工長、副工長業務水平為突破口，督促班組職工學技術、練本領，為我段快速發展提供人員保障。

七、進行職場整治。段擴能改造后，拆遷班組的職場環境不容置疑的將有一個較大提高，為保證車間職場環境的整

體統一，車間下步將繼續加大職場投入力度，務求通過環境改善，改變職工陳舊的作業陋習。

八、深入安全文化。安全文化建設將車間下半年年，乃至今后一段時期的長效工作。為徹底杜絕職工“把習慣當成標準”的隱患，我們將繼續采取有效方式，推進安全文化建設。

第四部分：需段解決問題

1、鉤緩間打砂機狀態不良經常漏砂；

2、輪軸庫內各頂輪頂鎬手動開關位置設置不合理；

3、輪軸庫中門大門能否改為上下開啟式，（保溫、防雨、安全）

4、水輪沖洗工位工作者出輪時瞭望視線不好，確認不了前方是否有人員行走，能否加裝報警提示裝置；

5、分班組頂棚漏水始終未得到解決；

6、修車北庫棚頂、吊車走行線，輪軸庫吊車走行線時常有雜物脫落；

7、庫外五道調梁作業時需電焊作業，現4道為罐車煮洗工作區，線路下方常年存有大量油垢，防火距離不夠。

第三篇：車間檢修工作總結

篇一：檢修車間2012年工作總結 檢修車間2012年工作總結

2012年即將結束，一年來檢修車間在公司各級領導的關心、支持下，兄弟單位的密切配合下，積極進取、團結拼搏，克服了人員少、工作量大、主體車間設備老化等問題，圓滿完成公司下達的各項工作任務；有力的保障了公司生產的安全平穩運行。

通過一年來的不懈努力，不論工作任務怎么大，始終堅持安全第一的原則，設備的安全運行水平日益提高，員工的安全技能與素質日益增強，專業水平有了顯著提高，車間整體執行力也在不斷加強。現將全年各方面工作總結如下： 一：工作任務完成情況

1、大修工作：（1）、元月份至十一月份完成118#、217#、113#、230#、126#、215#、125#、149#、160#、204#、114#、210#、104#、207#等14臺電解槽槽上部結構拆裝、母線修補及分流器片焊接與切割等大修工作。縮短檢修計劃工時，有力確保電解槽順利通電；（2）、三月至七月份在不影響正常生產的情況下，順利完成1#～6#空壓機主機大修工作。確保了設備運行的供風工作；（3）、六月份完成3#羅茨風機的大修工作。

2、維修工作：（1）、完成電解車間、鑄造車間道軌月檢工作；（2）、完成陽城分公司13臺 行車的維修與巡視工作，更換行車主動輪4套、被動輪2套，更換鋼絲繩11根，修復進口液壓泵一臺，液壓油缸大修10次；（3）、更換鋁母88組；（4）、完成八臺空壓機日常檢修、維護與保養工作；（5）、完成除塵系統的檢修與巡視工作；（6）、完成1528根鋁導桿、52根鋁母軸、210塊鋁母軸鏈板、50節出鋁管、150個多功能行車打殼錘頭、1820件設備配件等加工工作。

3、外圍工作：元月份車間落實合理化建議，制作并安裝電解車間東墻外部大母線封閉房40米；二月份自主設計并加工陰極炭塊80塊，確保電解槽大修工作順利開展；三月份對二車間248#～253#槽上部錯位的道軌承重梁及道軌進行校正處理，有效保證行車安全高效運行；四月份利用擱置舊管子加班加點架設鋁莊魚塘110多米生產水路系統，有力保證生產正常運行；五月份組織人員加班加點安裝組裝車間2套中頻爐，達到一次性順利投產；六月份，組織人員安裝水、氣流量計39塊，便于公司計量工作真實有效，節能降耗工作順利開展；七月份利用現有資源制作電解質專用下料斗12個，避免金屬料斗下料困難問題；八月份制作停電預案所需物資，電解質箱子20個，電解質大勺50把；九月份落實合理化建議，拆除并安裝原料庫房頂落水槽190米；十月份利用廢舊減速機制作原料翻包機，效果十分明顯；十一月份充分利用閑置及加班時間制作電解槽打殼氣缸密閉裝置248節；架裝固廢處理廠供水管道250米。

4、節能降耗、技術創新：檢修車間在節能降耗方面，把能耗高的空壓站和凈化站分列開來形成班對班、組對組、月對月、年對年進行對比，以最低的標準要求每一位員工，提倡“節約光榮，浪費可恥”的宣言，把能耗有效地控制。十月份是檢修車間嶄新的一天，電耗明顯得到改善。我們以此為參照，繼續開展降能耗工作。在創新方面，自主研制了氧化鋁翻包機、母線加工機、自制鑄造開口包、烤包器等。

成績是勞動付出的產物，以上成績是檢修車間全體員工努力的結果；成績屬于過去，我們不要以一時的成功來炫耀今后的工作，失敗仍然存在，缺點仍然存在，只有在今后的工作中努力拼搏，才能消除缺陷，完善自我。

二、安全管理工作：

1、全年安全生產指標完成情況：

輕傷以上人身事故0次；火情火險0次；治安、交通事故0次；一般設備事故0次；設備故障3次；不安全（未遂）現象2次；辦理檢修作業票148份，工作票合格率100%；辦理高空作業票163份，高空作業票合格率99%；安全教育培訓合格率95%以上（全部合格）；新工、轉崗工安全教育、培訓合格率100%；應急預案演練4次；火災演習、演練2次；

2、全年安全生產管理主要工作：（1）、車間本著安全工作先于一切、高于一切、重于一切的位置，重新建立修訂了車間安全管理制度，堅持強化、提高員工安全意識，在員工中樹立“生命至高無上，生產安全第一”的思想。年初，車間組織職工簽訂了安全目標責任書，重新討論、修改了各崗位安全操作規程。編制了崗位“手指口述工作法”內容。同時車間根據內部的安全生產現狀，自行開展了反習慣性違章專項治理活動，制定出車間反違章措施，有力的扭轉了車間安全管理的被的局面。（2）、根據公司統一安排，認真組織學習“四項制度”，結合安全月活動主題，以板報、晨會、班前班后會、安全活動日等，實施了多種形式的宣傳教育活動。堅持每日晨會的召開，每周一次的安全衛生檢查工作和每月的安全例會，積極參加了公司組織的安全演講比賽。同時，參加不少于每月3次班組組織的安全包保會議，要求班組在安全日活動中，多結合公司實際案例進行認真研討和反思，從而達到全面掌握、全面了解、全面執行、全面提高的安全宣傳目的。（3）、車間安全管理還需繼續加強。本發生習慣性違章多次，發生一起嚴重違章現象，在電解二車間處理道軌水泥梁移位時，竟有兩位員工在道軌上打鬧，并且安全帶還未系，反應出工作負責人對于安全監護工作不重視，安全思想麻痹，沒有嚴格執行高空作業票管理規定，同時也暴漏出車間在執行工作票制度中要求不嚴、管理不細、監察不到位等問題，造成檢修個別員工的責任意識、安全意識薄弱現象；車間在安全管理方面還存在漏洞。這一點車間有不可推卸的責任，也是車間日后管理的重中之重。（4）、加強現場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有征兆的，都要經過萌芽、發展到發生這樣一個過程。“海恩法則”指出：“每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發現各種苗頭和征兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預防的。因此，車間加大現場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對設備、現場、安全進行綜合檢查4次，特種設備、行車、焊機的專項檢查各4次；全年綜合檢查44次，專項檢查40次，季節性檢查4次；全年共查設備隱患28項，現場管理缺陷228項，均已得到及時整改，避免了重特大事故的發生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀92人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統的安全檢查，絕不流于形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保檢修一方平安。（5）、檢修車間全年按時、按質、按量共整改了上級下發的隱患36項，100%得到整改，并進行了復查，及時反饋到安環部。還制定了考核辦法。（6）、“5s”現場管理方面，結合“5s”內容要求，檢修車間發生徹底的改變。檢修工作平臺下、車間二級庫、機加工、空壓站、凈化站、及廣場前的不用或暫時不用的鋼材、設備等給予整頓、歸庫上交，對車間的定置擺放區域重新刷新。（7）、雙基建設是確保安全工作的堅實后盾，是夯實安全生產的基礎，車間有針對性的加強對高空作業的現場安全管理；對氧氣、乙炔儲存、運輸、使用檢查；做好百日安全隱患排查治理的總結；組織對車間各工種安全知識培訓，加強5s現場管理，完善車間雙基建設內資，并做好雙基的考核與總結。

三、2013年工作部署：

1、檢修車間繼續圍繞優質、高效的服務宗旨，確保全年無一起事故發生；確保設備安全高效運行；確保凈化供料系統暢通；確保空壓供風系統無阻；確保母線壓降降到最低；確保加工件按時、優質完成。

2、通過內部市場化深入開展加強思想引導，增強執行意識，樹立模范先進學習，開展批評與自我批評，不斷提高自己，密切關注職工思想動向；真正做到自覺接受任務不講條件，不找借口。

3、加強業務技能培訓，通過召開座談會、專題會，持續做好傳幫帶教工作，杜絕返工現象，使功效達到高效能，高質量。

4、加強員工與員工，班組與班組，車間與車間的溝通，有效的提高執行篇二：車間檢修工作總結

車間檢修工作總結

xxxx年，在公司的領導下，我們以為公司董事會實現三千萬利潤為目標，認真貫徹總經理辦公會議的工作方針和各項工作部署，緊緊圍繞著實現長周期穩定運行的生產目標，統一思想、凝聚力量、振奮精神，努力抓好各項工作。注重發揮車間各層骨干的作用，保證生產設備的穩定運行，做了大量的工作，現總結如下：

一、生產設備維護工作。

1.加強設備的日常巡檢管理工作。我車間在年初根據我車間設備比較分散，點多面廣的特點，加強日常巡檢工作，制定了嚴格的巡檢制度。對巡檢設備制定了巡檢路線，每日巡檢落實到人，由技術員、主任進行檢查、監督，并實行有效的獎懲制度。這樣就能夠使車間人員對設備的運行情況了如指掌。在設備檢修時，能夠對有問題的設備進行重巡處理。這樣不僅能夠節省檢修時間，而且能有針對性的解決問題，確保檢修質量。動力車間j103c 3#排粉機電動機就是在巡檢時發現軸承聲音異常，進行及時檢修消除了隱患。供排水車間的450-1a、450-1c、450-1d、450-1e冷卻塔風機在巡檢時發現電動機風葉破碎，及時更換，避免電動機因過熱而燒毀。

2.集中技術骨干解決技術難題。動力車間輸煤皮帶的plc控制系統常出現忽然停車故障，控制回路檢查了多次仍然沒有結果。為了解決這個難題車間組織技術人員進行攻關，利用不上煤的時間反復試驗最后終于找出問題所在，原來是破碎機的啟動電流太大對plc的開關電源影響，出現plc突然失電所致。1#撈渣機變頻器安裝后dcs不能調速，撈渣機廠家調試人員找不出問題所在。我們車間得知情況后，立刻安排車間技術人員到現場解決問題。最后發現變頻器有幾個參數設置有誤，外部接線也少了兩根，將這些問題解決后，撈渣機運行正常了。

二、生產設備技術改造項目工作。為了生產能夠達產達效，公司對一期生產系統進行了很多改造。在這些技術改造中，我們車間全力配合工藝進行電氣技術設計、設備安裝施工。這些技術改造電氣部分的設計、安裝都很成功。具體如下：

1、污水處理站灰水過濾罐電氣控制設計及設備安裝

2、脫鹽水站中和液下泵增大功率電氣安裝

3、低壓配電室電容器柜改造

4、冷卻塔風機電動機風葉改造

5、供排水氯瓶間、質檢中心氣瓶間照明風機系統改造

6、氧泵兩臺變頻器更換，控制回路改造

7、p1605有站控制回路改造

8、p1605新增油站安裝

9、雨水收集泵的改造安裝： 10、801注塞泵的電氣設計、安裝 11、702、802塔上照明改造

12、鍋爐二次回收水泵的電氣設計、安裝

13、氣化火炬密封水回收水泵的電氣設計、安裝

14、撈渣機項目照明風機系統電氣設計

15、過濾機項目電氣配合

16、硫回收項目電氣配合17、氣化新增風機、照明的電氣設計

三、大檢修工作。為了提高每一位職工的責任感，確保檢修質量，我車間實行了工作單責任制。每張工作單記錄每項工作內容、工作完成人、故障部位、完成情況、安全負責人等，并且還要求使用人驗收，驗收后該工作單存檔，以便對檢修中出現的質量問題對號入座，對相關責任人進行處罰。這樣大大增強了檢修人員的責任心，確保檢修質量。電氣檢修，安全是個大問題。由于牽扯到的崗位工種多，在停電檢修時，為避免誤操作送電，我車間在檢修前對班組長進行了嚴格要求。在停送電時，要嚴格執行操作票制度，按規程操作，確保了檢修人員的安全。經過我們采取以上措施，經過我車間檢修人員的共同努力，終于保質保量的圓滿完成這次檢修任務，為檢修工作的順利完成做出了應有的貢獻。這次大檢修共完成了： 1.氧泵電流互感器更換；307a部分主插接件更換；各配電室停電清掃緊固；所有10kv變壓器小修；現場配電柜檢修；全廠電動機接線盒檢查等37個檢修項目。

2.110kv區設備預防性試驗，保護整組校驗；10kv設備預防性試驗，保護整組校驗；全廠接地電阻測試，直流系統、通訊系統檢查等20個試驗項目。

四、車間檢修、維護人員培訓工作。我們車間制定了詳細的員工崗位培訓制度，并有相應的考核細則。車間經常組織班長、技術員進行崗位練兵抽查，并組織各相關技術員講課，提高員工理論技術水平。組織班組進行模擬操作配電動機控制回路，并由車間技術員人為制造故障，讓員工查找，提高員工的實際操作水平。

五、車間設備臺帳管理工作。根據公司及機動管理的要求，我車間對全公司電氣設備進行了詳細的統計，具體如下： 1.備品備件儲備定額統計。

2.電纜廠房固定資產統計，固定資產臺帳完善。3.xx年大檢修計劃編制，材料計劃編制。4.動、靜密封點統計。5.設備管理臺帳完善。6.電梯管理制度編寫。

7.電動機外送修理制度編寫。篇三：維修車間工作總結(于)維修車間工作總結

維修車間2012 年,在甲醇廠廠領導的正確領導下,在兄弟部門的配合下,通過維修車間全體員工的共同努力，圓滿地完成了2012年上級下達的各項目標任務,全年安全無事故。2012年維修車間始終堅持以安全生產為中心，服務生產為理念，以抓好車間基礎建設和設備維護為重點，努力控制各項維修任務的目標指標。現將2012年工作總結如下：

一、2012年車間維修車間安全、生產方面主要工作 1、2012年維修車間努力做好生產、維護工作，通過生產運行中發現問題，及時進行檢修、技改等工作，保證甲醇廠2012機電儀設備安全、穩定運行。

（1）2012年7月，甲醇廠進行大檢修工作，維修車間全體員工共同努力，圓滿完成廠下達的各項任務。在檢修過程中，加強對登高、動火、臨時用電作業等作業票的辦理工作，從票證的辦理到置換，各項防護措施的安排，都要做到心中有數，忙而不亂，保證檢修工作安全進行，無一例違反安全操作規程的作業。

（2）2012年維修度車間認真進行隱患檢查、排除工作，積極處理各級檢查發現的隱患。維修車間建立、健全了各項制度，采取逐級負責制，將設備承包到人，以確保裝置的安全、穩定生產。2012積極完善本質安全體系建設、實施工作，配合甲醇廠本安體系要求，完成了各種制度、臺賬、票據的管理、更新等工作。

（3）在每月組織維修車間員工對消防應急器材進行演練，經過演練，保證了員工在緊急情況下的應急器材的使用。（4）加強鍋爐、除鹽水站電儀設備管理工作。由于將鍋爐房、除鹽水電儀設備劃歸維修車間，維修車間組織力量，集中對電儀設備隱患、問題排查處理，保證了鍋爐、除鹽水裝置的安全運行。如對鍋爐dcs系統進行改造，徹底解決了鍋爐dcs系統死機問題，保證了鍋爐安全運行，對除鹽水各種酸、堿設備進行重新選型、改造，保證了系統正常運行。

（5）逐步完善班組各項工作。認真規范、及時的做好各類臺賬，包括設備缺陷記錄臺賬、設備潤滑臺賬、報廢物品存放、安全活動記錄等各種臺賬，對所有工器具及資料進行了歸檔整理。組織員工學習了神華寧煤班組建設培訓資料，安排員工同包頭煤制烯烴對標學習，學習兄弟單位先進經驗，加以推廣。針對車間現階段班組建設存在的問題，結合甲醇廠制定的班組建設方案，進行了相應的整改和重新規劃。如制定了班組定置布置圖，班組內每一個物品都要進行定置擺放，車間為班組采購了塑料裝飾品，對各班組內進行了裝飾，成立了班組五大員機構，要求五大員在班組內各行其職；甲醇廠生產部下發了1515交接班制度，我們認真進行了執行，要求各班人員嚴格按照1515交接班制度進行交接班；增設了班組文化墻，對各類隱患整改，車間文件，合理化建議等進行了上墻公示。

（6）整改消防火災系統問題，氣柜、轉化及罐區裝置火災線路進行重新布置、安裝、調試，以便于今后的檢查和維修工作，確保整個控制系統安全穩定運行。

2、組織員工認真完成各項檢修工作，確保機電儀設備檢修規范，文明施工等工作向前邁進一大步。今年車間三個工段基本完成了日常生產中遇到的的各項檢修任務，將事故及各類隱患降到最低。其中重點解決問題有：大檢修期間對鍋爐房二臺引風機、二臺一次風機、甲醇的二臺余熱鍋爐給水泵電機、二臺循環水泵電機進行電機的保養和維護，并在檢修結束前將其都安裝到位。檢修氮氣壓縮機，更換活塞桿及其鎖母；檢修焦爐氣壓縮機，更換清洗進出口氣閥、空分車間更換循環水泵軸承機械密封、合成空冷島更換減速機；對空分配電室高壓母聯、低壓母聯參數進行修改設置，對鍋爐公用工程程序進行了下載，對主、副服務器不能正常切換問題進行了修復，氧壓機低壓缸振動波動大，更換前置器后解決了波動大問題，編制了車間六月底大檢修計劃、方案、并對大檢修材料進行了及時催貨，為六月底順利檢修奠定了基礎。七月大檢修順利的完成了大檢修計劃。按時完成了公司、甲醇廠、車間查出的安全隱患整改項目，對冬季容易凍結的儀表保溫管線進行了整改；對鍋爐車間進行了隱患集中排查與整改活動，并按照“五定”原則進行整改；對全廠照明系統進行徹底排查與整改等工作。

3、車間技改工作

維修車間根據現場實際情況，積極組織員工進行技術改造工作，使機電儀設備根據安全、穩定運行，保證了裝置安全運行。如焦爐氣壓縮機現場電流指示改造、鍋爐車間配電室1#、2#低壓進線柜電源控制回路抗晃電改造、空壓機、氧壓機機組油泵控制回路抗晃電改造、空分車間循環水上塔管道增加回流管改造、合成車間合壓機放空管的改造、合成車間常壓塔回流槽氣相增加冷凝器、焦爐氣壓縮機入口過濾器改造等，其中多項或西煤化公司技改二等獎、鼓勵獎等榮譽。

二、維修車間管理、培訓工作

1、完善車間的各項規章制度，用制度規范職工的行為、加強內部各項工作的檢查、監督和考核、獎懲分明、加大力度，進一步發揮骨干作用和調動全體職工的積極性、開展切實可行的形勢任務教育、加強職工的技能培訓。進一步加強日常管理工作的程序化和科學化，做到責任到人、分工明確、各負其責、協調互助、進一步加大了管理力度和范圍，完善備件、材料、資料、設備、計劃、消耗、記錄管理的管理，為生產和效益服務。

2、維修車間對員工的培訓不松懈。在培訓方面本，對崗位員工的培訓按計劃、分層次培訓。內容涉及到安全、電氣、儀表、工藝、設備、應急處理、事故預想等多個領域。從多方面來提高大家的現場操作水平，增強其安全意識，車間多方搜集資料、命題、閉卷考試，想方設法地讓員工培訓工作能落到實處。部分員工參加了特種作業證的培訓學習工作并全部合格，日常培訓教育以每月進行的崗位練兵考試，試題內容貼近生產實際，緊扣電工、儀表、機修崗位應知應會和基礎理論、實際操作。考試后進行試卷講解，故障排查等，制定了獎前罰后，極大的調動了員工學習積極性，使員工在理論基礎知識及技能操作方面都有明顯提高。2012西來峰煤化工公司技術比武中，機修專業或鉗工一等獎，焊工三等獎的成績。

三、維修車間存在問題2012、維修車間取得了一些成績，但也存在許多不足，一是車間各項管理制度還需根據實際情況不斷完善，尤其是設備承包、工資二次分配、各種獎懲制度等需進一步完善，使其更能反映員工意見，體現員工想法。二是培訓方面，加強特殊設備的技術培訓，盡快培養出更多一專多能的技術人才，保證甲醇廠不斷發展過程中機電人才的需求，加強技術人員各種規范的培訓，提高管理、技術人員自身素質，使員工素質能夠滿足公司發展的需求。三是設備維護管理工作，維修車間通過與兄弟單位對標、學習，發現自身還存在一些不足，今后工作中繼續提高員工、管理人員的專業素養，使認識更加提高，使現場設備管理上一個臺階。

維修車間

2012年12月9日

第四篇：檢修車間崗位職責

檢修車間崗位職責

1.負責基地所有的生產設備維修和其它設施維修工作。

2.為修訂和完善本部門各項規章制度和操作流程提供建議和意見。

3.負責生產設施機械設備及電氣設備檢修及故障排查;

4.負責公司內金屬管道焊接、UPVC管道膠結、PPR管道熱熔等;

5.負責公司內部技改時設備配件的制作、加工;

6.按照保養檢修計劃，具體執行保養及檢修工作;

7.執行檢修車間的6S工作;

8.負責公司內日常生活工具及雜物安裝、維修等工作

完成領導交辦的其他任務。

檢修車間崗位職責21、負責電解鋁板塊、碳素陽極板塊全部設備的安裝調試、日常維修點檢與保養，確保設備安全平穩運行;

2、負責檢修部、電解工藝車隊及抬包清理維護班組的日常管理，做好員工隊伍建設，落實管理與考核;

2、負責制定完善檢修車間的各項管理制度，有序推進并落實日常管理工作;

3、負責制定檢修部月、季、工作目標和工作計劃，并組織分解落實;

4、完成職能部門及上級領導布置與交待的其他工作。

檢修車間崗位職責3

1.負責生產設施機械設備檢修及故障排查;

2.負責公司內機械設備安裝、調試工作;

3.負責設備安裝、調試、使用、驗收過程的跟進。

4.負責新購設備的各種資料整理，并編寫《設備操作保養規程》。

5.負責設備現場維修、技術狀況的控制和維修管理。

6.負責協助公司設備管理體系的建立與實施

5、負責設備技術、維護狀態的分析與評價。

6、負責所轄區域設備的維護與保養，及時處理設備現場的技術問題。

7、負責設備技術革新、改造及相關資料、情報的收集與積累

8、負責對設備管理制度進行評估考察，并提出合理建議。

9、對設備的改進改造、安裝維修提供技術支持及合理化建議。

10、負責對各車間設備操作員，重要設備調機員，各車間管理人員進行“操作保養規范”、“調機技術”、“設備管理理念、規范及制度”等培訓。

11.負責檢修車間的6S管理工作;

12.完成領導交辦的其他任務。

檢修車間崗位職責41、主要從事在線儀表日常維護、檢修;

2、協助做好儀器儀表的計量檢校工作;

3、服從作業區各項工作安排

檢修車間崗位職責51、車間內所有設備的保養、檢修;

2、設備異常的及時處理;

3、設備性能的升級改造;

4、設備及耗材的備品備件，請購及報廢工作。

檢修車間崗位職責61、執行污水泵站設備設施、儀表的保養維護、故障維修，協助有關單位對監測儀表進行水樣采集分析及比對校準、對污水泵站進行清淤、檢測、修復等工作。

2、掌握污水泵站的機械設備、儀表等設施的工作原理及相關參數，熟悉設備設施的開關操作與調節。

3、掌握污水泵站自控系統原理、程序修改、控制系統故障排查，并對自控系統開展相關維護工作。

4、熟悉高低壓電房及變壓器等重要電氣設備的相關參數及工作原理，跟進并處理電房托管單位反饋問題。

5、根據生產運營需要，積極配合人員調配安排，必要時配合應急值班。

檢修車間崗位職責7

1.按照作業規程執行各類軌道土建設施設備維護檢修工作，同時負責駕駛軌道清掃車進行全線的軌道清掃工作。

___排除常見軌道土建設施設備故障。

3.響應工務土建設施應急搶修作業。

4.做好領導安排的其他工作。

第五篇：檢修車間稿件

腳踏實地

認真做事

－

－－－四分廠檢修車間８月工作記

進入８月份以來，四分廠維修車間本著“關系你我他，安全靠大家“的基本原則，不斷深化車間內部安全管理工作。

首先，車間將本月的安全例會提前到月初召開，會議通過對前段時期供電分廠和炭素分廠安全事故案例，結合本車間在日常維修工作中存在的安全隱患漏洞進行綜合分析評估，力求從日常維修操作的細節上尋找可能存在的安全問題以及問題的形成原因及詳細的解決辦法，對工友們集中反映的人員在電解槽上部進行維修作業存在有時多功能天車無法進行有效識別的盲區，以及氣控柜關閉風閥后有時出現看槽電解作業人員并不知曉易產生誤操作發生安全隱患的實際情況，車間為此專門制作了安全警示小黃旗和“請勿合閘，有人工作”安全警示牌，并且要求相關作業人員在從事日常維修作業時必須在作業槽上插旗，氣控柜上懸掛警示牌，力求從根本上杜絕外部因素對安全操作的不利影響。

其次，車間在要求所屬員工在嚴格執行本崗位安全操作規程的同時將條例進行細化補充。如在與多功能天車配合吊裝電解槽上部打殼機頭，在天車起鉤以及放置新機頭時手的扶握位置，腳可以踩踏的安全有效區域進行詳細說明，使員工在操作中形成安全潛意識，自覺執行相關規定，從而有效避免同于誤操作導致擠手砸腳等安全事故的發生，車間同時規定在換打殼機頭等重型關鍵設備時維修作業現場必須保證有２人或２人以上同時在場方可進行，否則一旦發現堅決按照違章操作予以堅決考核，為了各項安全工作得到有效落實，車間特指派專人負責此項工作，要求相關人員要盡到應盡的職責，對查出的問題堅決采取零容忍，堅決貫徹露頭就打的方針，把事故消滅在萌芽狀態。

通過采取如上所述的各項安全管理的相關工作，四分廠維修車間的安全工作有了很大進步，有效的呼應了“安全第一 預防為主”的總方針。為公司下一步安全工作的平穩有效運行打下了堅實的基礎。