第一篇：2016年元旦道路旅客運輸與安全生產(chǎn)工作方案

德州交通集團有限公司客運分公司

德州交通集團有限公司客運分公司 2016年元旦道路旅客運輸與安全生產(chǎn)

工作方案

根據(jù)《德交集團{2015}56號》文件要求，為切實做好元旦假期旅客運輸與安全生產(chǎn)工作，結合客運公司工作實際，制定本工作方案。

一、提高認識，加強領導

（一）為切實做好2016年元旦道路旅客運輸工作組織領導，現(xiàn)成立客運公司2016年元旦道路旅客運輸與安全生產(chǎn)領導小組。

組 長：周 清

副組長：齊斌、化桂新、房大同、范志成 成 員：各科室負責人等。

辦公室設在客運科值班室，楊寶華任辦公室主任，楊海軍、于金江、尚會軍、蓋學剛任辦公室副主任，牟洪偉、陳學忠、董明瑤、王福林為成員。值班電話：0534-2616694、0534-2617624、0534-2616626.（二）齊斌任駐汽車站現(xiàn)場總指揮，化桂新任副總指揮，統(tǒng)一指揮、調(diào)度各線路車輛，具體領導元旦假期期間的旅客運輸工作。

（三）房大同任駐站安全總指揮，負責現(xiàn)場安全管理及安全教育工作。安全人員除值班人員外，節(jié)日期間全部上站值班，加強安全教育培訓。另外，近期霧霾等惡劣天氣較多，各科室負責人要教育駕駛員提高認識，謹慎駕駛，切實做好安全駕駛工作。

（四）各科室要按照“主要負責人責任制”和“一崗雙責制度” 德州交通集團有限公司客運分公司 的要求，落實各項工作責任，安排好元旦期間本科室的安全值班和應急處置工作，確保不發(fā)生旅客滯留和安全生產(chǎn)問題。

二、科學預測，合理安排

（一）根據(jù)集團公司預測，元旦假期旅客出行以短途出行為主，高峰主要出現(xiàn)在12月31日、1月3日。各相關科室安排好駕駛員飲食、休息等問題，準備充足運力。

（二）各線路負責人要現(xiàn)場辦公，加強現(xiàn)場調(diào)度及車輛、人員的動態(tài)管理，準備充足運力，防止發(fā)生客流積壓現(xiàn)象。

（三）旅游公司要抓住兩節(jié)的有利時機，協(xié)調(diào)好客運處、汽車站等部門合理安排運力，做好旅游包車和加班，在確保安全的前提下，爭取利潤最大化。旅游公司駕駛員要特別注意北方冰凍路面行車安全和勞務包車途中的限高桿、廣告牌等。

（四）旅游公司車輛加班發(fā)車前，應積極聯(lián)系對方車站，詢問是否有返程客流。各線路負責人應加強與對方、沿途各汽車站的協(xié)調(diào)聯(lián)系，爭取更多客流。

三、強化措施、確保安全生產(chǎn)

（一）各科室要結合科室工作特點，在節(jié)前召開科室專題安全會議，安全責任落實到人，并做好安全生產(chǎn)工作的自檢自查和隱患整改登記臺賬工作。

（二）許志浩負責做好駕駛員的安全教育和培訓工作，要求嚴格執(zhí)行長途雙班駕駛員、夜間停車休息、播放安全告知等安全管理制度。各科室負責人一定要叮囑好分管車輛駕駛員嚴格執(zhí)行“五不兩確保”。德州交通集團有限公司客運分公司

（三）GPS監(jiān)控室要做好車輛動態(tài)監(jiān)控工作，對違規(guī)行為及時進行告知、提醒。監(jiān)控人員要關注好假日期間的周邊天氣狀況，對于雨霧天氣要及時進行告知。兩節(jié)期間的GPS考核周期臨時調(diào)整為3天。

（四）出入庫要嚴把車輛技術狀況關，不合格車輛一律不得發(fā)班，確保行車安全。公營車出現(xiàn)故障要趕修、快修，確保不耽誤發(fā)班。

（五）后勤保衛(wèi)要做好安全用水用電、消防、保衛(wèi)工作。校車管理辦公室全員到崗。根據(jù)需要，安排校車駕駛員做好替班駕駛員準備。兩節(jié)期間沒有出車任務的校車一定要安全停放，斷油斷電，確保安全。

（六）假日期間，嚴格執(zhí)行領導安全生產(chǎn)帶班制度，帶班領導24小時對安全工作負責，加強巡視，嚴禁脫崗，夜間嚴密關注GPS車輛動態(tài)。全體員工不準酒后上崗、遲到、早退，績效辦加強監(jiān)督。

根據(jù)領導帶班計劃，1月1日安全帶班領導為李光健；1月2日安全帶班領導為董明瑤；1月3日安全帶班領導為楊海軍。

四、開展優(yōu)質(zhì)服務，提高服務質(zhì)量

節(jié)日期間，各科室負責人要加強對駕駛員的教育，保持良好的車容車貌，嚴禁“甩客”、“宰客”、“倒客”等違紀行為發(fā)生。張波負責節(jié)日期間的旅客投訴處理工作，要求從嚴從快處理。凡是被上級主管部門查處或者通報的，須當日處理、當日處罰。

五、加強通訊、統(tǒng)計工作

客運科、統(tǒng)計科、財務科要按照集團公司要求及時報送各項信息。

德州交通集團有限公司客運分公司

2015年12月28日

第二篇：2017年元旦道路旅客運輸與安全生產(chǎn)工作方案

德州交通集團有限公司客運分公司

德州交通集團有限公司客運分公司 2017年元旦道路旅客運輸與安全生產(chǎn)

工作方案

根據(jù)集團公司文件要求，為切實做好元旦假期旅客運輸與安全生產(chǎn)工作，結合客運公司工作實際，制定本工作方案。

一、提高認識，加強領導

（一）為切實做好2017年元旦道路旅客運輸工作組織領導，現(xiàn)成立客運公司2017年元旦道路旅客運輸與安全生產(chǎn)領導小組。

組 長：周 清

副組長：齊斌、房大同、化桂新、李光健、楊海軍 成 員：各科室負責人等。

辦公室設在客運科值班室，楊寶華任辦公室主任，于金江、彭德來、蓋學剛任辦公室副主任，董明瑤、牟洪偉、陳學忠為成員。值班電話：0534-2616694、0534-2617624、0534-2616626.（二）齊斌任駐汽車站現(xiàn)場總指揮，楊海軍任副總指揮，統(tǒng)一指揮、調(diào)度各線路車輛，具體領導元旦假期期間的旅客運輸工作。

（三）房大同任駐站安全總指揮，負責現(xiàn)場安全管理及安全教育工作。安全人員除值班人員外，節(jié)日期間全部上站值班，加強安全教育培訓。另外，近期霧霾等惡劣天氣較多，各科室負責人要教育駕駛員提高認識，謹慎駕駛，切實做好安全駕駛工作。

（四）各科室要按照“主要負責人責任制”和“一崗雙責制度” 德州交通集團有限公司客運分公司 的要求，落實各項工作責任，安排好元旦期間本科室的安全值班和應急處置工作，確保不發(fā)生旅客滯留和安全生產(chǎn)問題。

二、科學預測，合理安排

（一）根據(jù)集團公司預測，元旦假期旅客出行以短途出行為主，高峰主要出現(xiàn)在12月31日、1月2日。各相關科室安排好駕駛員飲食、休息等問題，準備充足運力。

（二）各線路負責人要現(xiàn)場辦公，加強現(xiàn)場調(diào)度及車輛、人員的動態(tài)管理，準備充足運力，防止發(fā)生客流積壓現(xiàn)象。

（三）旅游公司要抓住元旦的有利時機，協(xié)調(diào)好客運處、汽車站等部門合理安排運力，做好旅游包車和加班，在確保安全的前提下，爭取利潤最大化。旅游公司駕駛員要特別注意北方冰凍路面行車安全和勞務包車途中的限高桿、廣告牌等。

（四）旅游公司車輛加班發(fā)車前，應積極聯(lián)系對方車站，詢問是否有返程客流。各線路負責人應加強與對方、沿途各汽車站的協(xié)調(diào)聯(lián)系，爭取更多客流。

三、強化措施、確保安全生產(chǎn)

（一）各科室要結合科室工作特點，在節(jié)前召開科室專題安全會議，安全責任落實到人，并做好安全生產(chǎn)工作的自檢自查和隱患整改登記臺賬工作。

（二）許志浩負責做好駕駛員的安全教育和培訓工作，要求嚴格執(zhí)行長途雙班駕駛員、夜間停車休息、播放安全告知等安全管理制度。各科室負責人一定要叮囑好分管車輛駕駛員嚴格執(zhí)行“五不兩確保”。德州交通集團有限公司客運分公司

（三）車輛動態(tài)監(jiān)控室要做好車輛動態(tài)監(jiān)控工作，對違規(guī)行為及時進行告知、提醒。監(jiān)控人員要關注好假日期間的周邊天氣狀況，對于雨霧天氣要及時進行告知。

（四）出入庫要嚴把車輛技術狀況關，不合格車輛一律不得發(fā)班，確保行車安全。公營車出現(xiàn)故障要趕修、快修，確保不耽誤發(fā)班。

（五）后勤保衛(wèi)要做好安全用水用電、消防、保衛(wèi)工作。校車管理辦公室全員到崗。根據(jù)需要，安排校車駕駛員做好替班駕駛員準備。元旦期間沒有出車任務的校車一定要安全停放，斷油斷電，確保安全。

（六）假日期間，嚴格執(zhí)行領導安全生產(chǎn)帶班制度，帶班領導24小時對安全工作負責，加強巡視，嚴禁脫崗，夜間嚴密關注GPS車輛動態(tài)。全體員工不準酒后上崗、遲到、早退，績效辦加強監(jiān)督。

根據(jù)領導帶班計劃，12月31日安全帶班領導為董明瑤；1月1日安全帶班領導為楊海軍；1月2日安全帶班領導為化桂新。

四、開展優(yōu)質(zhì)服務，提高服務質(zhì)量

節(jié)日期間，各科室負責人要加強對駕駛員的教育，保持良好的車容車貌，嚴禁“甩客”、“宰客”、“倒客”等違紀行為發(fā)生。張波負責節(jié)日期間的旅客投訴處理工作，要求從嚴從快處理。凡是被上級主管部門查處或者通報的，須當日處理、當日處罰。

五、加強通訊、統(tǒng)計工作

客運科、統(tǒng)計科、財務科要按照集團公司要求及時報送各項信息。

德州交通集團有限公司客運分公司

2016年12月29日

第三篇：道路旅客運輸安全生產(chǎn)管理制度文本

道 路 運 輸 經(jīng) 營

安

全

生

產(chǎn)

管

理

制

度

文

本

制定單位（經(jīng)營戶）：

年月日

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學習，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

5、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

6、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

7、采取必要措施，防止旅客財物遺失或者貨物脫落、揚撒等。

8、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

二、生產(chǎn)和崗位責任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，并于駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書，將責任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產(chǎn)責任制。

4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測和二級維護，確保車輛技術狀況良好。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

3、運輸時嚴查超載、超員和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、從業(yè)人員安全管理制度

為落實安全生產(chǎn)責任制，加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)生的安全生產(chǎn)隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性進行全方面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消防隱患不得出車。

5、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理制度規(guī)定。

6、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

7、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件自查自糾。

8、對安全隱患不及時整改的責任制給予從嚴追究。

9、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

五、安全例會制度

1、道路運輸經(jīng)營者每季度至少要召開一次安全生產(chǎn)會議，每月26日召開一次安全例會。從業(yè)人員必須參加學習。

2、會議內(nèi)容學習上級文件精神，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，研究和落實相應措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，確保安全生產(chǎn)有條不紊的進行。

3、重大問題要及時召集有關人員研究討論，作出決策。

六、安全培訓和教育學習制度

為確保安全營運，增強企業(yè)效益，加強道路運輸安全生產(chǎn)管理，抑制交通事故的發(fā)生，車隊從業(yè)人員需做的如下幾點：

1、必須堅持參加安全例會，進行安全知識學習，學習從業(yè)中良好的駕駛習慣和營運經(jīng)驗。

2、必須參加政府有關部門組織的安全知識教育活動，提高自身的從業(yè)素質(zhì)。

3、定期聘請有關專家進行安全知識講座，從業(yè)人員無條件參加聽課。

34、人手一冊的《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《湖南省道路運輸條例》，從業(yè)人員必須堅持學習，熟識相關條文。

5、從業(yè)人員必須接受本單位組織的職業(yè)道德和道路運輸、裝載、保管等業(yè)務知識的培訓。

6、定期組織從業(yè)人員學習道路運輸法律法規(guī)知識。

七、車輛、設施、設備安全管理制度

為了安全營運，提供效率、杜絕交通事故，強化安全管理，對設施、設備作如下管理措施：

1、出車前，車輛駕駛從業(yè)人員對本車的安全措施，如車燈、制動設施、消防器材等進行檢查。如失效或損壞，應自行更換。

2、時常檢查所儲車輛設施、設備。如有損壞、失效，須及時報請車隊補充。

3、定期對所儲設施、設備進行清理，保持其自有功能及清潔，確保能隨時使用。

4、隨時檢查儲物倉庫的干濕及屋漏情況。如有對實施、設備產(chǎn)生損壞情況，應及時排除。

八、事故處理應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當事人應及時進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護財產(chǎn)并通報交通運輸管理部門及保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、運管、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的交通事故，應在1小時內(nèi)報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

九、司乘人員工作規(guī)范

1、司乘人員應符合從事客運服務的基本條件，經(jīng)崗前培訓合格并辦理相關手續(xù)后，才能上崗操作。

2、司乘人員應服從各車屬部門、客運站的管理，遵守各項規(guī)章制度，簽訂相關責任書。主動參加各種培訓班、學習班、安全例會，加強學習，不斷提高自身素質(zhì)，規(guī)范自己的服務行為，在經(jīng)營當中服務工作努力做到標準、規(guī)范。

3、司乘人員須遵守行業(yè)管理的有關規(guī)定，按核定線路運行；不超載、不倒客、賣客、甩客、宰客、不得擅自更改營運線路。

4、司乘人員無故不得造成班車誤點、晚點、脫班等現(xiàn)象，在站內(nèi)不得無故拒載。

5、要文明禮貌，耐心回答旅客詢問，認真做好發(fā)車前的“一分鐘”宣傳，做好“三危”物品查禁工作。

6、司乘人員須按下列要求做好愛車例保工作，做到車容車貌整潔，車廂內(nèi)空氣清新，確保設施齊全車況良好。

7、車輛在行駛途中司乘人員要按下列要求確保旅客安全：

（1）做到車門未關不起步，車未停穩(wěn)不開門，以保證旅客的生命財物安全。

（2）確保車上安全錘配備齊全、滅火器安全有效，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時與承包經(jīng)營者或車屬部門聯(lián)系。

（3）嚴禁旅客途中攜帶危險品上車，加強途中宣傳。

（4）普通班車沿途停靠站點上下客時司乘人員應適時提醒乘客注意人身、財物安全；車輛在運行途中或進入加油站時應告知旅客不準吸煙。

（5）司機在行車時不得出現(xiàn)抽煙、打手機、閑聊或其他影響行車安全的行為。

8、遇車輛拋錨，司乘人員要立即與承包經(jīng)營者或車屬部門聯(lián)系，并做好旅客的安撫工作。在等待救濟時，不得擅自離開，做到不發(fā)生旅客漏乘，無責任糾紛。

9、對車上發(fā)生賭博、詐騙、行竊等違法行為司乘人員要大膽阻止，并及時機智果斷地向公安110報警，避免旅客人身和財產(chǎn)遭受非法侵害。

第四篇：縣道路旅客運輸安全生產(chǎn)情況匯報

省局、市處的各位領導：

首先，我代表縣運管站、運輸公司全體職工干部，對省局、市處領導蒞臨我縣檢查工作表示熱烈歡迎和衷心的感謝。省市領導能到我縣檢查工作，這是對我縣運管工作的重視和促進，也是對XX運管工作的厚愛，我們將以這次檢查為契機、為動力，全力抓好道路運輸，特別是客運安全工作。

下面，我就XX的道路旅客運輸安全生產(chǎn)工作，作以下匯報。

一、我縣客運生產(chǎn)的基本情況

運輸公司是我縣唯一一家從事旅客運輸?shù)钠髽I(yè)，目前，全縣從事旅客運輸營運線路46條；營運車輛46臺；日發(fā)送旅客1570人次。近年來，在縣政府、交通局的正確領導下，我們按照省局、市處關于客運安全工作的指示精神，把客運安全工作擺上重要日程，強化領導、落實責任、健全制度、狠抓落實，堅持杜絕和遏制重、特大事故的發(fā)生，使客運安全呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，前９個月，無一客運安全生產(chǎn)事故。客運生產(chǎn)安全對促進地方經(jīng)濟發(fā)展、保障旅客出行和安全做了一些工作，取得了一些成效。

二、客運安全管理的主要作法

（一）落實安全管理責任制，深入企業(yè)內(nèi)部抓好安全管理。

在抓安全管理工作中，我們主要以交通運輸企業(yè)為主，監(jiān)督檢查客運站安全管理制度的建立和執(zhí)行情況，在春運期間我們派專人到客運站跟班工作，嚴格控制超員車和超員票現(xiàn)象的發(fā)生，對超員車給予及時的分流，并對每臺車的經(jīng)營者簽定春運道路客運車輛運輸安全責任狀，讓經(jīng)營者自覺遵守道路的各項法規(guī)，服從運政執(zhí)法人員的指揮，積極協(xié)助配合運管工作人員的管理。運輸公司也配備了車輛安全檢查員，對所屬車輛搞好自檢自查，對發(fā)車前收車后的經(jīng)營車輛進行安全檢查，做到車車有記錄，車主有簽字，在檢查中按規(guī)定項目不漏檢、不錯檢，保證其所有營運車輛技術狀況良好，從而保證了旅客運輸安全，使全年所有營運車輛未發(fā)生一起大的交通事故。

（二）保證營運車輛設施齊全，做好冬季整務工作，杜絕長期營運車輛的私改私設現(xiàn)象。

為保證運輸車輛的安全運營，我們不斷強化安全意識，著力做好營運車輛設施、設備的檢查工作，自2005年冬季春運來到時，我們對所有營運車輛進行檢查，做好冬季整務工作，尤其是對每臺車內(nèi)要求必須配備有效滅火器一臺，對失效的我們統(tǒng)一購換，從而保證旅客安全，對營運的車輛私加邊座，私加鋪位進行了嚴格檢查，對改動的一律恢復原車座位和鋪位，使所有營運車輛真正杜絕了私加濫改現(xiàn)象。

（二）全方位進行旅客運輸安全管理，確保運輸安全。

一是加強了對客運站“三品”檢查工作。客運站是全縣旅客的集散地，每天輸送旅客570人次，尤其是在春運期間，旅客更加密集，因此，運管站在督促客運“三品”檢查工作更加嚴格，要求客運站要長期設置“三品”檢查臺，對過往旅客進行檢查，同時設有專人負責，真正做到檢查有記錄，查出“三品”及時處理，堅決把“三品”杜絕在站處和車下，從而保證了旅客運輸安全。二是進一步加強客運站安全管理。客運站嚴格按照旅客運輸標準規(guī)定執(zhí)行，保證不售超員票，駕駛員不開超員車，在春運期間運輸公司配備三臺隨加班車對超員車及時分流，使旅客運輸保證了安全，對營運的臥鋪客車實行統(tǒng)一進站、統(tǒng)一售票、嚴格遵守班次、班時，不得擅自停運，增加班次和掉班。同時，對XX至哈市的長運距班車駕駛員建立登記制度，對更換司機要及時報告，使客運站全面掌握車輛運行情況。三是對全縣營運客車的營運手續(xù)全面統(tǒng)一管理，統(tǒng)一換發(fā)，齊全有效，對車輛技術等級二級維護、檢測等按期執(zhí)行。目前以運輸公司為主體的客運車輛自2004年至2005年就更新21臺，車輛更新率達到90%，為旅客運輸提供了有力的保障。2005年1月份對所有從事旅客運輸?shù)鸟{駛員、乘務員、站務員進行分期培訓，經(jīng)考核，分三期辦理運輸從業(yè)資格證，辦證人員達到143人。

三、下步工作思路

抓好客運安全，是運管部門、客運部門的頭等大事，重中之重，更是我們的職責。在下步工作中，我們將繼續(xù)堅持安全第一，責任重于泰山的思想，進一步強化領導，層層落實責任，完善各項制度，強化車輛安檢，強化司乘人員、管理人員安全意識，堅持高標準、嚴管理，堅持運管部門和運輸企業(yè)的有機配合、共同支持的方法，集中精力抓好運輸，特別是客運安全工作。

依據(jù)這一思路，我們的奮斗目標是，確保不發(fā)生一般性客運安全生產(chǎn)事故，堅決扼制重、特大事故。

具體措施：一是加強領導，二是加強車輛安檢，三是堅決杜絕“三品”上車，四是層層落實責任，五是加強對司乘人

員管理人員安全教育，六是堅決杜絕超員運營，七是改進完善安檢方法。

以上是我縣旅客運輸安全工作的基本情況、具體作法和下步打算，我們也清楚地認識到，我們工作還有很多不到位或不如人意的地方，按照檢查的內(nèi)容和要求還存在很多問題。我們有決心，在省局、市處、縣政府的正確領導下，認真抓好客運安全工作，持之以恒、常抓不懈，一抓到底，抓出成效。

以上匯報，如有不當，請領導批評指正。

第五篇：道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)操作規(guī)程

安全生產(chǎn)操作規(guī)程

第一章 總 則

第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規(guī)范操作規(guī)程的管理，提高操作規(guī)程的科學性和可操作性，推行安全生產(chǎn)標準化建設，推進操作受控，促進安全生產(chǎn)，有效控制和預防安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人身財產(chǎn)安全，依據(jù)國家、行業(yè)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，結合我公司實際工作制定本規(guī)程。

第二條 認真執(zhí)行上級及集團公司下發(fā)的各項安全技術措施和安全操作規(guī)程，針對生產(chǎn)、管理過程中的危險、危害性，根據(jù)關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產(chǎn)操作規(guī)程，約束操作者的行為，監(jiān)督員工、從業(yè)人員嚴格執(zhí)行。

第二章 客運駕駛人行車操作規(guī)程

第三條 為認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)。根據(jù)省、市和行業(yè)管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規(guī)范駕駛員的操作行為，結合我司際制訂本規(guī)程。

第四條 客運駕駛員必須嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”管理規(guī)定，堅持正常應班，嚴禁使用經(jīng)涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。

第五條 客運駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內(nèi)從事影響休息的

娛樂活動；

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；

5、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；

6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車；

7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為；

9、不準擅自將車交給他人駕駛；

10、不準在車未停穩(wěn)時打開乘客門以及夜間 22 點～早晨 6 點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。執(zhí)行長途業(yè)務的班線客運車輛和包租車不準在凌晨2—5時上路運行。

第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第七條 客運駕駛員一次連續(xù)駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長 22 小時，但每月延長的總時間不超過 36 小時）；夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區(qū)三級（含三級）以下公路行駛。夜間行駛速度不得超過日間行駛速度的80%。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服務區(qū)停車休息20～30 分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續(xù)下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝臵。

對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩(wěn)固，防止事故發(fā)生。

第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監(jiān)控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監(jiān)督。

第九條 駕駛員出車前（車輛安全例檢）

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的滅火器、防滑鏈、三角木、消防錘、防滑鏟等是否齊全有效；

7、發(fā)班前必須向旅客作出安全生產(chǎn)承諾，要求各位旅客系好安全帶。

第十條 駕駛員行車中（駕駛員自檢）

1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；

2、做到起步平穩(wěn)、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發(fā)燙或疲軟時應停車休息，等待制動力恢復后再運行，嚴禁勉強和僥幸行駛；

7、發(fā)現(xiàn)轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發(fā)生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態(tài)后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴禁超車。

9、經(jīng)常觀察旅客乘車情況，發(fā)現(xiàn)旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。

第十一條 駕駛員行車后（駕駛員自檢）

1、做好車輛的清潔衛(wèi)生。關閉電源，推進低擋位臵（有手剎，拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好三角木）

2、車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術狀況良好；

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。第十二條 高速公路行車注意事項：

1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；

２、應當嚴格區(qū)分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；

３、遵守速度限制規(guī)定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；

４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離；

５、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動

良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km／h）的數(shù)值。如車速 80 Km／h 時不小于 80ｍ，時速 100Km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；

６、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶，不準在高速公路上上下乘客。

７、不妨礙執(zhí)行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；

８、始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；

９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；

10、進出隧道光線發(fā)生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；

11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經(jīng)匝道進入一般公路。

第十三條 夜間行車注意事項：

1、按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態(tài)及障礙；

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈

突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項：

1、雨刮器必須靈敏有效；

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；

3、行進山區(qū)遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發(fā)；

4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項：

1、檢查燈光是否完好；

2、能見度在 50 米以內(nèi)時，時速不得超過 30 公里；

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和小燈；

4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。

5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項：

1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；

2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；

3、涉水時，應保持低速、平穩(wěn)，水中不準停車和急打方向；

4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。

第十七條 應急駕駛操作程序：

1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發(fā)生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。

2、緊急避險應掌握以下限度原則：（1）人身權利大于財產(chǎn)權益。（2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發(fā)生。

3、車輛在途中發(fā)生故障時，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規(guī)定距離設臵警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。

4、在旅客運輸過程中發(fā)生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現(xiàn)場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 人已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現(xiàn)場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫(yī)院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時攔阻過往車輛，將受傷人員送往醫(yī)院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫(yī)院的同時，必須注意保留現(xiàn)場，設臵標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發(fā)現(xiàn)一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。

5、及時消除危險因素。交通事故發(fā)生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規(guī)定距離設臵警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發(fā)二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發(fā)現(xiàn)火災苗頭或發(fā)生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。

6、及時報案。故障或事故發(fā)生后，駕駛員應該親自或請其他人及時向有關交通運政管理部門、公司安技科、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發(fā)生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。

7、保護現(xiàn)場。現(xiàn)場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位臵。簡單保護現(xiàn)場的方法包括：在事故區(qū)域周圍擺設小石頭；用繩索攔圍等。保護現(xiàn)場時，應根據(jù)事故性質(zhì)和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發(fā)生小事故，就不應當為了保護現(xiàn)場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。

8、保留證人和證據(jù)。發(fā)生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現(xiàn)場的見證人和證據(jù)。見證人是指目擊事故發(fā)生的人。證據(jù)是指事故現(xiàn)場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯(lián)系方式或聯(lián)系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現(xiàn)場的物件被移動和失落。注：應根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況而定或同步進行。

第十八條 進出客運站注意事項：

1、按車站規(guī)定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規(guī)定的導線指引的方向和地點行駛與停放；

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站；

3、出站前應協(xié)助清點乘客人數(shù)，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規(guī)定，嚴禁危險“三品”上車；

4、發(fā)車前應向旅客作出安全承諾；

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第三章 車輛日常安全檢查操作規(guī)程

第十九條 為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規(guī)程。

第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經(jīng)常性工作，檢查的內(nèi)容包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。

第二十一條 車輛日常檢查要求

1、保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生和車容整潔；

2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內(nèi)的“四清” ；防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內(nèi)的“四漏”

3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態(tài)以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；

4、發(fā)現(xiàn)轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發(fā)生異響和故障時，應立即停車檢修，嚴禁僥幸湊合行駛。

第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內(nèi)容和程序：

1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及懸掛等裝臵是否完好；

3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規(guī)定；

8、發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現(xiàn)象。

第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內(nèi)容和程序：

1、車輛起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活，檢視各種儀表的工況，做到起步平穩(wěn)、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；

2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發(fā)動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味；

3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗（手模）輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現(xiàn)象；

4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和連接緊固情況，檢校各連接螺絲（凡保養(yǎng)、小修拆過的連接；零件應每行駛100公里時檢查校緊）

5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢視輪胎外表，剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳

雜物；

6、在雨、雪、大霧天和夜間行車，應特別注意照明、信號、雨刮的情況，利用停歇時間，檢視前后燈、制動燈和防滑設備的完好情況。

第二十四條 收車后駕駛員對車輛的檢查內(nèi)容和程序：

1、停車聽察發(fā)動機響聲，檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況，熄火后檢查車輛的清潔衛(wèi)生必要時清洗；

2、檢查和視情補充潤滑油和燃料；

3、檢查制動系統(tǒng)油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污；

4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現(xiàn)象，傳動軸機件的緊固情況；

5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝臵有否缺損；

6、檢查輪胎與鋼圈，緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽，檢查輪胎外表和氣壓，剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物

7、檢查前后鋼板有無折斷、位移，檢查緊固鋼板各部螺絲；

8、如遇雨天行駛泥濘道路后，應將轉向節(jié)、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑；

9、關閉電源，推進低擋位臵（有坡度的地方推進反方，拉緊手剎，關好車門；向低速檔，打好三角木）

10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中，如發(fā)覺發(fā)動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統(tǒng)有故障 或制動設備

性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。

第二十六條 車輛安檢不合格或發(fā)生機械故障應及時報修，經(jīng)修復后要按程序再次進行復檢，經(jīng)檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。

第四章 營運車輛動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程

第二十七條 行車動態(tài)監(jiān)控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產(chǎn)事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態(tài)監(jiān)管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態(tài)監(jiān)管長效機制，構建客運車輛動態(tài)監(jiān)管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規(guī)程。

第二十八條 按相關規(guī)定為其營運客車安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝臵 GPS 系統(tǒng)（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝臵），接入符合標準的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，并保持車輛運行時在線。

第二十九條 通過 GPS 監(jiān)控平臺對營運車輛實行全天候全程監(jiān)控，及時發(fā)送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據(jù)道路狀況、氣候變化及時發(fā)送預警信息。

第三十條 GPS 限速設臵實行分段限速，其中國道227線道路不得超過 70 公里/小時，民南線道路不得超過60 公里/小時，高速公路客車不超過 100 公里/小時。

第三十一條 監(jiān)控車輛行駛中如發(fā)生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規(guī)行為時，GPS 監(jiān)控員要通過監(jiān)控平臺及時給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，并事后進行處理。

第三十二條 監(jiān)控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況

異常時，GPS 監(jiān)控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發(fā)現(xiàn)系平臺損壞應按規(guī)定及時報修并監(jiān)督維修過程。

第三十三條 監(jiān)控車輛未按規(guī)定線路、班次、時間行駛時，GPS 監(jiān)控員要及時發(fā)現(xiàn)，并與車站或公司取得聯(lián)系，通報情況，查明原因。對未經(jīng)許可不按規(guī)定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時向部門責任人或分管領導報并制定處理方案，事后嚴肅處理。

第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發(fā)生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢使車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區(qū)三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監(jiān)控，GPS監(jiān)控人員要采取預見性措施，通過GPS監(jiān)控平臺發(fā)信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區(qū)公路運行的違規(guī)行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發(fā)生安全事故；四是要將未能在正常時間內(nèi)到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調(diào)整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要嚴格落實客運車輛凌晨2—5時停車落地休息制度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格按照相關制度規(guī)定嚴肅處理；六是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。

第三十五條 凡因停電或者網(wǎng)絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監(jiān)控員要及時向設備相關方報告，并及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態(tài)，做好相關記錄記載。

第三十六條 夜間值班人員每日對車輛違規(guī)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，填

寫《GPS監(jiān)控系統(tǒng)違法（規(guī)）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。企業(yè)安全員每月5、15、25日對所管轄區(qū)域車輛的GPS進行小結，分管負責人每月1、10日對本月監(jiān)控記錄及安全員小結進行審核，部門負責人每月1次本月監(jiān)控記錄及安全員小結進行復核。小結內(nèi)容應包括：本月應上線X臺次，實際上線X臺次，上線率X%，違章車輛X輛次，違章處理X次，故障車輛X臺次，故障處理X次等內(nèi)容。

第三十七條 嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態(tài)、所采取的處臵措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。

第五章 突發(fā)緊急事件應急處臵操作規(guī)程

第三十八條 為了進一步搞好突發(fā)事件的應急處臵工作，提高快速反應能力，預防和最大限度地減少人口傷害和財產(chǎn)損失，特制定本規(guī)程。

第三十九條 車輛運行途中如發(fā)生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止發(fā)生事故或災害發(fā)生，并及時向公司或車站報告。

第四十條 突發(fā)公共衛(wèi)生事件或群體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時，知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。

第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現(xiàn)場處臵情況、發(fā)展態(tài)勢和危害程度，并及時向交通運政部門（如報警

110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時向企業(yè)分管領導或主

要負責人進行詳細匯報。

第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯(lián)系已經(jīng)發(fā)車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后恢復通行時，要及時通過信息進行提示。

第四十三條 GPS監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)監(jiān)控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態(tài)基本情況、發(fā)展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。

第四十四條 企業(yè)主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，制定應急方案和防范措施，協(xié)調(diào)相關部門和人員，維持現(xiàn)場秩序，視情啟動應急響應，組織實施應急救援行動。

第四十五條 由企業(yè)主要負責人向上級、行業(yè)主管部門如實匯報情況和請求援助。

第六章 車載終端監(jiān)控平臺操作規(guī)程

第四十六條 根據(jù)市縣有關規(guī)定，為了更好使用GPS監(jiān)控平臺。為企業(yè)安全管理提供保證，特制定此操作規(guī)程。

第四十七條 專職人員負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案，其中監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

第四十八條 通過GPS平臺監(jiān)控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為及時給予警告和糾正，對上線違章車輛通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對盲區(qū)違章通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予

以糾正，并事后進行處理。

第四十九條 按規(guī)定對本公司營運車輛限速進行設定，并對本公司車輛全天候進行監(jiān)控，并及時發(fā)送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。

第五十條 對本公司的車載終端負責報修，指導駕駛員正確使用車載終端，如出現(xiàn)故障及時向維修人員報修，并在監(jiān)控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺，以便今后查詢。

第五十一條 正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。

第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題，及時報送違章車輛超速信息資料，每月15日以前將上月的超速報表報分管領導并上報總公司。

第五十三條 正確、安全使用GPS監(jiān)控平臺，及時了解監(jiān)控軟件的信息，有升級版本的軟件及時升級，并注意計劃機的病毒防護。

第五十四條 利用監(jiān)控平臺的系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據(jù)。

第七章乘務員安全服務操作規(guī)程

第五十五條 為全面落實我公司企業(yè)安全主體責任，進一步加強和規(guī)范安全生產(chǎn)工作，提高本公司安全管理水平，構建客運車輛動態(tài)監(jiān)管體系，預防和減少道路交通事故，特制定本規(guī)程。

第五十六條認真執(zhí)行國家、省、市、縣有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及各級安全操作規(guī)程。

第五十七條 檢查車內(nèi)各部狀況，做好出車前的準備工作。提示各位乘客系好安全帶等各項安全告知及道路站點情況。

第五十八條 配合車站工作人員查堵危險物品上車，維護好站、車治安秩序。

第五十九條 堅持乘車查證工作，杜絕無證及閑雜人員乘車。

第六十條 遇有危險地段，要同司機經(jīng)常聯(lián)系，主動協(xié)助司機倒車、轉向，及時提醒司機需要注意的情況。

第六十一條 冬季要做好乘客上、下車的防滑。第六十二條 行車中必須關好車門，及時制止乘客的不安全行為。

第六十三條 收車后要刷洗車內(nèi)外，檢查有無火種，檢查并擺放好各種安全設施、設備，關好車輛門窗。