第一篇：道路旅客運輸企業安全標準化1-5
哈爾濱華宇通客運有限公司
[2016]1號
安全目標
一、安全工作方針與目標
（一）安全生產方針
安全第一、預防為主、綜合治理；控制風險、平安和諧、持續改進；遵章守法、安全發展；
（二）安全生產工作目標
追求最大限度的不發生各類事故，不損壞人身健康，不破壞環境。深入開展安全標準化管理，遵循以人為本的原則，加強員工培訓，努力提高員工隊伍的安全素質；在公司各個層面建成完善的、體系化的安全生產長效管理機制。
1、年度一次死亡3人以上責任事故為零，杜絕重、特大事故發生。
2、年度責任事故率小于1.5（次/百萬車公里）
3、年度責任事故死亡率：小于0.3（人/百萬車公里）
4、年度責任事故傷人率：小于1.6（人/百萬車公里）
5、財產損失（3萬元/百萬車公里）
（三）實現安全生產方針與目標的措施
為切實貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，落實企業主體責任和“一崗雙責”規定，加強安全生產工作組織領導，認真落實各項安全防范措施，防范和減少安全生產事故，制定本措施。
1、健全安全管理機構，成立安全生產領導小組，明確職責，實行主要領導負責制，配備足額的專職安全生產管理人員和應急人員，定期召開領導小組會議和安全例會。
2、建立健全安全責任體系。經理是安全生產第一責任人，對安全生產負全面領導責任，分管安全的領導是重要責任人。其他員工實施一崗雙責，逐級簽訂安全生產責任書。
3、制定并及時修訂各項安全生產管理制度和操作規程，并嚴格落實和執行。
4、落實GPS動態監控，配備專職監控人員。確保車輛在線率達到100%，詳細登記監控情況。對超速、超員和疲勞駕駛情況及時通過信息平臺進行提醒。
5、加強駕駛員的管理。
①嚴把駕駛員的資質關，按各類班線的要求，配備符合條件的客車駕駛員經考核合格后上崗。修訂新增駕駛準入聘用制度，新增駕駛員必須根據《道路旅客運輸企業安全管理規定》到相關單位開具三年無重大責任事故證明和無記滿12分的駕駛員狀態證明，并參加崗前培訓和健康檢查，經理論和路試考核合格后方能上崗。
②經常運用板報、標語、條幅、短信等進行各類活動宣傳發動，堅持每月召開安全例會和開展一次駕駛員警示教育培訓。分析案例，吸取教訓，介紹典型，推廣先進經驗，凡不能按時參加學習的，除考核獎懲以外，還指定專職安全員包干補課，保證駕駛員人人受到教育。
③建立駕駛員考核一覽表，每月初查詢駕駛員的違章、運管處罰、事故和GPS超員超速記錄，進行統計考核上墻，以表揚先進，鞭策后進。
④每月在交管部門查詢駕駛員違法記錄，對凡違法三次或者扣分在六分以上的駕駛員進行教育培訓、觀看警示錄像、并考核；對被扣12分的駕駛員予以清退，三年內不得駕駛本公司車輛。
6、加強車輛管理。
①公司規定車主、駕駛員每天出車前、行駛中、收車后 必須對車輛進行安全自檢，認真填寫《安全行車日志薄》，并結合安全例保員每日對車輛進行安全檢查。
②公司每月要逐一對營運車輛的滅火器、安全錘等安全設施行細致的檢查和登記，發現隱患及時排除。
③按時強制進行一、二級保養和運管處二級維護，加強“三檢”和例保檢查制度，保持車況良好。
④按照公司各類活動要求，有計劃、有組織、有目的地進行車輛檢查，對未達到合格要求的，堅決不允許參與營運，防患于未然。
⑤在每月月檢或季檢期間，積極組織安檢人員配合源頭化管理辦公室對車輛和駕駛員進行一次全面檢查，看駕駛證、行駛證是否齊全有效，車輛技術狀況是保持良好狀態，把好車輛的技術關。
建立隱患排查制度，每月定期對車輛進行隱患排查并登記在冊。對查出的安全隱患及時消除，否則予以停班檢修，將事故隱患消滅在
萌芽中。確保車輛安全運行。
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2016年1月1日
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[2016]2號
中、長期規劃
關于制定安全生產工作2016年度和中長期規劃的通知： 為進一步落實國家有關企業安全生產工作精神，貫徹落實《2010年國發23號》和《交通運輸企業安全生產標準化達標考評指標》文件賦予的企業安全生產主體責任，完成各項安全生產目標任務，提升全體員工安全素質水平，積極促進公司安全和諧發展，全力爭創安全生產新局面，公司制定2013年至2018年安全生產工作中長期規劃。
（一）指導思想
圍繞“安全發展”的原則，認真貫徹落實科學發展觀，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面貫徹落實國家、省、市安全生產工作精神，完善安全管控機制，強化企業安全生產責任落實責任追究，推行公司安全標準化，整頓公司安全基礎管理工作，提高安全生產保障能力，加大安全隱患排查與整改力度，加大安全生產事故責任追究力度，加大安全生產違法行為查處力度，進一步抓好安全生產目標管理責任制的落實，杜絕重特大交通事故的發生，減少一般事故，促進公司安全生產形勢進一步穩定運行。
（二）方針
安全第一、預防為主、綜合治理
（三）總體目標
杜絕重傷及以上事故，使輕微傷事故得到有效控制。
（四）分類目標
1、事故控制目標：5年內無一次造成死亡3人以上重大事故；一般及輕微事故率逐年下降。
2、安全生產監管體系建設目標
到2018年，安全生產監管工作進一步加強，以適應公司生產發展的需要，按車輛比例配備足夠的專職安全員，形成完善的安全生產監管網絡。逐步完善安全生產信息體系、技術保障體系、培訓體系、宣傳教育體系和應急救援體系。
3、安全生產工作目標
（1）年度一次死亡3人以上責任事故為零，杜絕重、特大事故發生。
（2）年度責任事故率小于1.5（次/百萬車公里）（3）年度責任事故死亡率：小于0.3（人/百萬車公里）（4）年度責任事故傷人率：小于1.6（人/百萬車公里）（5）財產損失（3萬元/百萬車公里）
4、安全投入計劃
按國家有關規定，從營業收入中提取安全生產專項資金專款專用，確保安全資金的投入和應急救援的使用。資金主要用于安全教育培訓，安全設施的購置、維護和保養，安全隱患的整改，安全檢查，應急救援及隊伍建設，器材和設備。
5、管理目標
（1）從業人員管理
公司主要負責人、公司主要領導、安全管理人員符合國家規定的安全管理條件，駕駛員符合準駕車型的資格和從業資格。（2）作業行為管理
建立健全各種崗位操作規程，建立完善《行車安全管理制度》和安全生產責任制度，進一步規范從業人員的安全生產行為。
（3）教育培訓
定期對各崗位管理人員、駕駛員、乘務員進行安全教育和業務技能培訓，定期召開會議以會代培，保證各崗位人員具備必要的安全管理技能和操作技能，大型培訓每年不少于一次，結合其他培訓，每年每人不少于一次。
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2016年1月1日
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[2016]3號
年度計劃
2016年度安全工作計劃
（一）責任目標
（1）年度一次死亡3人以上責任事故為零，杜絕重、特大事故發生。
（2）年度責任事故率小于1.5（次/百萬車公里）（3）年度責任事故死亡率：小于0.3（人/百萬車公里）（4）年度責任事故傷人率：小于1.6（人/百萬車公里）（5）財產損失（3萬元/百萬車公里）
（二）加強組織領導，明確目標責任。全面落實安全生產主體責任，實行一把手負責制和“一崗雙職”制度，完善安全管理機制，提高安全管理水平。嚴格執行安全生產責任制，強化全員安全責任，在各項安全活動中層層簽訂安全責任書，責任明確，分工到人，真正做到有布置，有檢查，有落實，有總結，有改進，確保全年安全目標的實現。
（三）嚴格規范制度，建立“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的安全責任體系，強化責任，狠抓落實，公司各級領導要從重視安全工作做起，不斷提高安全管理人員和全體職工的安全意 8
識，深入細致地開展基礎管理工作，認真貫徹、落實安全責任和規章制度，如：例會簽章；加包車審批等，采取科學的手段和方法，克服工作中存在的困難，為公司的安全工作打下堅實基礎，確保公司車輛運營的正常進行。
（四）抓好安全教育，增強司乘人員安全意識和安全技能。安全教育是保證安全行車的前提，在今年的安全管理工作中，我們要加大安全教育力度，強化安全培訓，采取多種方式對司乘人員進行安全教育，真正使全體司乘人員掌握安全知識，提高駕駛技能。
（五）嚴把司機上崗關。加強上崗制度落實和職業技能的培訓，促進駕駛員隊伍素質提高。司機上崗關上要嚴把嚴控，凡準備駕駛公司車輛的駕駛員，參加經由安陽安運交通運輸有限公司舉辦的專門考核、培訓，駕駛水平、職業態度考試合格持證上崗，保證駕駛員持準駕證上崗率達100%。
（六）持續抓好場檢路查工作，及時查處違章，消除隱患，制止無資格人員駕車，杜絕超速、超員、超載，疲勞駕駛、酒后駕駛等嚴重違章行為，通過安全自查自糾、查漏補缺，有效地預防各類隱患向事故的轉化。
（七）公司GPS監控人員要充分利用好監控系統，采取有力手段制止司機對GPS的舞弊行為，切實發揮監控系統糾正、制止違法行車行為的作用。
（八）加大安全投入，切實改善安全生產條件，以安全發展為理念，逐步實現科學化、現代化管理進程。
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2016年1月1日
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[2016]4號
目標考核
關于制定目標考核與獎懲辦法的通知：
（一）年度安全生產控制指標
（1）年度一次死亡3人以上責任事故為零，杜絕重、特大事故發生。
（2）年度責任事故率小于1.5（次/百萬車公里）（3）年度責任事故死亡率：小于0.3（人/百萬車公里）（4）年度責任事故傷人率：小于1.6（人/百萬車公里）（5）財產損失（3萬元/百萬車公里）
（二）安全生產目標考核與獎懲辦法
（1）公司年終進行一次安全生產先進評比。評比方法按百分制方案進行，90分以上為優秀；80分以上為良好；70分以上為合格；70分以下為不合格。先進車隊在優秀中產生，不合格的車隊給予批評。
（2）實行安全一票否決制，凡年內發生死亡三人以上較大事故的或被評為安全生產后進車隊的，無論經濟效益如何，都不能評為先進車隊。
（3）對全年不發生大小事故，遵章守法，積極工作，被公司評為“優秀駕駛員”的，公司授予“優秀駕駛員”稱號，并給予一定數量的物質獎勵。（4）教育處罰。
①車隊一次不參加公司專題安全例會，對車隊主管經理處20元、車隊長處10元罰款。
②公司或上級有關部門布置的各項安全活動，對布置的任務數量一次沒完成的，對主管經理、科長、安全員分別處30元罰款。
③對參加“周三例會”的司機實行簽章制度，執行安全員不按規定簽章的，一個處10元罰款。
④駕駛員管理處罰。
I、無“安全教育登記證”駕駛本公司車輛的，立即責令下車，處200元罰款，扣留駕駛證三個月。一次不參加例會的處50元罰款、第二次不參加例會的處100元罰款、一年累計三次不參加例會的駕駛員，停止其駕駛資格。
II、駕駛員私自涂改、偽造證件的，按無證規定處罰。III、對發生事故拒絕做檢查、不參加學習班或不主動交納規定罰款的，取消其準駕資格、罰款加倍從安全保證金中扣除。
IV、駕駛員發生一般以下(不含一般)責任事故的，分公司可對其處1,000元以下罰款。
V、對酒后駕駛的，取消駕駛資格并處1,000元罰款；一年內二次超員的，取消駕駛資格并處2,000元罰款。對因以上二種原因造成事故的，一切損失由經營者和司機自負；公營車司機因此造成事故
5,000元以內的自負。
VI、對超速、超時疲勞駕駛，不按規定配雙班司機的，一次處200元罰款。
（三）定期考核年度安全生產目標完成情況，并獎懲兌現。
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2016年1月1日
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[2016]5號
管理機構和人員
安全管理機構
（一）公司安全生產領導小組
①公司設安全生產小組。組長由法人擔任，成員由公司隊長、調度、安全員、財務擔任。
②安全生產領導小組是公司安全管理的最高機構，其職責是貫徹執行上級有關安全工作方針、政策、法律法規，制定公司安全管理方針、目標和工作措施，監督、檢查、協調各車隊行車安全生產工作，指導調查處理發生的交通事故，解決安全生產中出現的重大問題，保證安全生產條件所必需的人力、物力和資金投入。
③公司安全生產領導小組成員名單（2016年度）組 長：李明秋 副組長：王維
組員：羿春明、高春雷、王紀龍、李淑榮
（二）公司安全生產管理職責
?全面貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策和法律、法規，自覺接受行業管理、國家監察和群眾監督。
?落實生產經營單位安全生產主體責任，建立健全企業安全管理機
?結合企業實際，制定和完善安全管理規章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標，量化分解，落實到人，并簽訂安全生產目標責任書，對企業安全生產情況實行階段性定量控制和考核。
?強化安全生產技術培訓和崗位培訓，認真做好安全教育、培訓和評比競賽活動，推廣交流先進安全技術和安全管理經驗。
?加強源頭管理，定期組織開展安全檢查，綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及進排查各類安全事故隱患。
?定期召開安全生產例會，分析企業安全生產形勢，安排下一步安全生產工作意見。
?落實安全經費。企業應按上年營運收入的1.5%作為安全費用，專項用于安全生產，保證安全生產事故的搶險救災和善后處理工作等安全投入資金的穩定來源。
?建立健全安全管理信息系統，推廣使用GPS全球定位系統、車輛行駛記錄儀和車站安全門檢檢測系統等安全管理設備，不斷改善安全生產條件，提高企業安全管理技術水平。
?抓好車輛安全技術管理和駕駛員管理工作，建立完善安全管理檔案。
?按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措
施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過的原則，認真做好事故處理工作，制定落實事故救援應急預案。
⑴對所有安全管理和從業人員定期進行績效考核，建立健全安全生產獎懲制度，對安全生產做出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵；對因玩忽職守、違反規章制度而造成事故的，根據事故性質、責任大小給予行政處分和經濟處罰，觸犯刑律者送交有關部門處理。
⑵定期開展以安全生產活動是否符合安全管理體系要求的內部審核，定期評價安全管理體系的有效性。
（三）定期召開安全生產領導小組會議。
公司安全生產領導小組每季度召開一次會議，分析安全形勢，觧決工作中存在的問題.每月召開一次安全生產例會，回顧當月安全情況，學習上級安全文件精，通報分析亊故，布署下月工作等。
（四）安全管理人員配備
公司設安全科和專職安全員，安全員按每20部車一人的比例配備。
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2016年1月15日
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[2016]6號
《安全生產管理崗位職責》的通知
公司各科室、各線路組：
為切實搞好我單位的安全生產工作，根據總公司和上級主管部門文件精神要求，將安全責任制度落實到崗和安全事故責任追究制度明確到人，結合我單位目前的實際情況，經公司安全工作會議研究，決定將《安全生產管理崗位職責》下發到公司各相關崗位。要求公司各相關崗位、人員，認真組織學習，抓好落實，嚴格履行安全生產管理崗位職責。
附：《安全生產管理崗位職責》
企業法定代表人安全生產管理職責
企業法定代表人是企業安全生產的第一責任者，必須對本企業的安全生產負全面領導責任，并直接對上級主管部門負責。其工作職是：
1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規，積極參加有關部門組織的安全法規和安全知識培訓，帶頭遵紀守法，模范執行各項安全生產規章制度，自覺接受行業管理，國家監察和群眾監督。
2、當好企業安全生產總指揮的角色，組建以企業法定代表人為組長、分管安全領導為副組長的企業安全管理領導小組，主持制定各分管領導的工作職責，明確安全管理責任、權利和義務，及時聽取分管領導的匯報，定期考核，并提出下一步工作目標。
3、建立健全與企業生產經營活動相適應的安全管理機構，選拔業務素質高、思想作風好、責任性強的人員擔任企業安全管理工作，并保持相對的穩定，保證企業安全管理所需的裝備、場地和經費落實到位。
4、認真審定企業安全生產責任制、車輛安全技術管理、駕駛員管理、安全教育培訓、安全生產檢查、事故管理、機具設備安全管理、安全生產獎懲等一整套安全生產規章制度；認真審定事故救援應急預案。
5、參與和主持召開企業安全生產工作會議，提出企業安全生產 18
目標和總體規劃，研究解決企業安全生產上的重大問題，定期檢查企業貫徹安全生產責任制和有關重大措施的落實情況。
6、督促職能部門和基層單位加強對從業人員的安全教育和職業道德教育，抓好企業干部職工的安全培訓，努力提高全員安全意識。
7、積極推行注冊安全主任制度，按規定聘用注冊安全主任，并為其提供相應的工作條件；認真聽取注冊安全主任的工作匯報，研究其提出的安全生產建議，對重大事故隱患和問題及時采取措施落實整改。
8、經常深入基層檢查指導安全生產，督促基層加強生產現場安全管理，堅持定期做好企業范圍內的安全檢查，對查出的事故隱患及時整改。遇有重特大安全事故時，應親臨第一線指揮，并密切配合有關部門對事故的調查和處理。
9、加強事故管理，對各類事故嚴格按“四不放過”的原則處理；發生事故按規定時間及程序報告有關部門，并對報告的及時性、準確性負責；對事故責任者要嚴肅處理，決不姑息遷就；接到運管部門發出的《安全事故隱患督查通知書》后，必須在限期內妥善解決。
10、定期向職工代表大會報告企業安全生產工作情況，認真聽取意見和建議，接受職工群眾監督。
分管安全領導安全生產管理職責
企業分管安全領導是公司安全生產的直接指揮員，對企業的安全生產負主要領導責任，接受公司經理的領導。其工作職責是：
1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規、積極參加有關部門組織的安全知識和法律法規的培訓，自覺執行各項安全生產規章制度，帶頭學好安全生產管理知識。
2、主持企業日常安全管理工作，定期向經理匯報，接受總公司安全處的指導，做好同級領導間的溝通、配合工作。
3、建立與企業生產經營活動相適應的企業安全管理機構，配備充實業務素質高、作風好、責任性強的安全管理人員，并保持相對穩定，主持制定企業安全管理機構的工作規范和安全管理人員的崗位職責及工作目標。
4、起草或擬定企業一整套安全生產規章制度，主持制定符合本企業生產實際的重特大事故救援應急預案。
5、組織、協調企業內部各部門和各車隊的安全管理工作，督促各部門、各車隊全面貫徹執行各項安全管理規章制度以及開展各項安全活動。
6、主持或參加公司安全生產工作會議，聽取各車隊安全生產工作匯報，及時總結和部署下一步安全生產工作；定期逐條對照《道路運輸企業安全生產狀況評估標準》，對企業的安全生產狀況作實事求是的自我評估，并按總公司安全生產管理規定實施檢查和考核，發現和研究解決安全生產上存在的問題。
7、定期向安全生產領導機構和有關部門匯報企業安全生產情況，提出主要議題和工作打算。
8、根據企業安全生產教育培訓計劃，有組織地對安全管理人員和從業人員進行安全生產法律法規和安全知識教育培訓，不斷提高全員安全意識和企業安全管理水平。
9、經常深入車隊，檢查、指導安全工作，督促車隊加強現場的安全管理，定期做好安全檢查，對查出的事故隱患及時迅速整改。
10、發生重大及以上事故要及時趕赴現場，協助或指導事故善后工作；密切配合有關部門對事故的調查與處理，嚴格按“四不放過”的原則辦事。發生重大及以上事故要及時向公司經理匯報，并按規定的時間和程序報告總公司，對報告的及時性和準確性負責。對事故責任者要嚴肅處理，超過職責范圍的處理要提交公司經理或有關會議研究處理。
安全生產科安全生產管理職責
1、貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策，落實上級、運管部門和企業制定的安全生產各項制度、標準和辦法。
2、對企業安全生產實行統一監管，實現對企業安全生產的綜合管理，加強對基層各級安全管理機構的業務指導和檢查，及時協調，定期考評。
3、建立健全一套具有監督、反饋、制約、激勵等諸多功能的安全管理運行機制，制定并完善企業安全生產規章制度，制訂不低于上級下達的安全生產考核指標方案，健全和落實安全生產崗位責任制，落實重特大事故救援應急預案。
4、定期組織召開本級范圍內的安全例會，隨時掌握各基層單位的安全生產動態，督促落實各項安全生產規章制度和責任制，出現問題及時協調和解決，超越職權范圍的及時通報有關部門。
5、組織企業范圍內的安全生產教育和培訓，組織開展各種形式的安全競賽活動，組織總結交流安全生產經驗、教訓，推廣安全生產先進經驗。向企業領導人推薦表彰的安全先進單位及安全先進個人和提出有關責任單位或責任人的處理建議。
6、負責組織對各基層單位車輛機械、動力、設備的安全性能、維護及安全操作管理及特殊工種持證上崗等情況的監督、檢查和考核。
7、根據有關規定，隨時抽查企業車輛的安全運行情況，并充分運用GPS衛星定位系統、汽車行駛記錄儀等高科技管理手段，對車輛 22
實施監控和動態管理，及時糾正違章行為。
8、負責對駕駛員的資格、資歷審查，并建立相應的駕駛員安全公里（年資）等臺帳。
9、負責行車事故的調查、統計和上報工作，辦理車輛的各項保險、索賠手續。對各類事故執行“四不放過”原則，按事故處理權限對事故責任人提出處理意見或作出處理決定。
10、負責建立企業安全生產各項基礎管理工作臺帳妥善保管各項原始記錄和資料檔案，建立和完善企業安全管理信息系統。根據上級要求，及時、準確地提供有關安全生產方面的信息資料。
安全（技術）科長安全管理職責
負責公司安全領導小組的日常工作的貫徹落實和安技科業務專項工作安排，履行公司安全生產專業管理職責：
1、貫徹執行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規及規定，落實上級、運管部門和企業制定的安全生產各項制度標準和辦法。
2、對公司安全生產實行統一監管，實現對企業安全生產的綜合管理，加強對車隊各級安全管理的業務指導。
3、督促各項行車安全管理制度的落實，不斷創新安全管理思路，應用科技手段，規范安全管理全過程；
4、建立健全安全生產管理體系，明確各級安全管理的職責和權限，落實行車安全目標管理責任制，對目標 責任制進行定期檢查、考核、考評。
5、組織開展經常性的安全生產檢查，發現事故隱患及時督促整改，消除事故隱患及違章行為。組織進行安全督查，檢查督促各單位的行車事故“四不放過”落實情況，落實重特大事故責任追究。
6、負責新聘駕駛員的上崗前安全教學、考核工作和星級駕駛員評定審核工作。
7、經常組織開展行車安全教育和培訓；開展各類行車安全竟賽活動；培養安全、機務操作能手，總結推廣先進經驗。
8、加強車輛管理，貫徹車輛技術管理制度，督促各車隊做好車輛維護、檢測和場檢路查工作，確保車輛技術狀況良好。
9、建立、完善公司行車安全基礎臺帳檔案管理，收集匯總各
類報表、資料并及時上報。
10、負責公司的車輛保險、承運人責任險和安全統籌工作。督促出險車輛的事故結案率和理賠、索賠工作。
安全（技術）科副科長安全管理職責
1、協助科長負責公司安全領導小組的日常工作的貫徹落實和安技科車輛技術業務專項工作安排，履行公司安全生產專業管理職責。
2、搞好公司技術安全管理工作，建立健全各項技術檔案。
3、監督指導公司各車隊搞好車輛一保、二級維護和年檢工作。對車隊技術管理工作進行檢查監督。
4、配合車隊搞好公司所有車輛場檢路查工作的安排和實施并做好記錄。
5、完成科長交辦的其他臨時性工作。
車隊長安全管理職責
公司車隊隊長是公司安全生產第一線的直接管理人，對企業的安全生產負直接領導責任，接受公司經理的領導。其工作職責是：
1、認真貫徹上級安全生產的有關法律、法規，方針政策，嚴格執行公司的各項制度，落實“安全第一，預防為主”的方針，確保行車安全。
2、根據公司行車安全管理制度，結合本車隊的實際，配合公司安技科抓好制度落實工作。
3、負責本車隊的安全生產教育，安全培訓，按規定定時召開安全例會，利用各種宣傳工具，開展形式多樣的宣傳教育活動。
4、負責各類行車事故的處理，做好事故檔案工作，按事故性質大小及時上報，嚴格執行事故的“四不放過”原則。
5、經常組織車輛安全技術狀況的檢查，督促車輛按期維護、定期檢測和車況例檢。
6、負責駕駛員、乘務員的使用、管理、考核、獎懲，簽訂安全目標責任書。
7、負責對所管車輛進行異常天氣等各種安全提示工作，監督調度員做好駕駛員證件查驗工作。
8、認真做好各項行車安全管理基礎檔案工作，建立各類臺帳和駕駛員檔案，按時上報各類報表。
9、及時向上級匯報、反饋本車隊安全生產情況，對不利于行車安全的規定，命令和生產安排有權予以否決。
安全員安全管理職責
1、宣傳貫徹國家上級部門下達的有關行車安全的方針政策、法規、執行企業行車安全管理制度。
2、組織安全學習活動，會同有關部門進行經常性的安全宣傳教育，開展各項安全竟賽活動。
3、認真履行行車安全管理制度，做好GPS監控記錄、提示工作。
4、經常深入現場，進行行全安全監督檢查，督促檢查營運車輛經常保持良好的技術狀況，保障各項安全管理制度的落實。對危及行車安全的行為有制止和向上級反映的權力；
5、運用行駛記錄儀、安全軟件等現代科技手段實施行車安全管理。
6、負責公司或車隊行車事故的處理、統計上報和索賠工作。
7、參加駕駛員的年度審驗、考核和車輛審驗工作。
8、及時向領導匯報、反饋工作，對不利于行車安全的規定，命令和生產安排有權予以否決。
調度員安全管理職責
1、負責車輛的日常安全管理，努力完成各項安全考核指標，接受公司安技科業務指導。
2、負責對調配車輛進行安全檢查，確保車輛安全有序、合理運營。
3、負責惡劣天氣安全提示和駕駛員證件查驗，做好記錄，并妥善保管。
4、督促司乘人員做好安全行車、文明服務等工作。
5、積極聯系和完成各項加、包車安全審核。
6、認真落實上級各項指令性運輸安全工作任務。
7、認真完成公司布置的其他安全工作任務。
財務人員安全管理職責
1、注意安全，嚴格按照財務制度管理現金；
2、每天關好門窗，切實做好防盜防火，排除安全隱患。
辦公室人員安全管理職責
1、注意辦公場區的安全，及時檢查安全隱患；
2、平時做好管理人員的場區安全防范教育，防患于未然。
車輛安全監控工作人員崗位職責
1、認真學習計算機操作知識，掌握監控系統操作技能，具備處理各類問題的能力；
2、執行24小時值班制度，不得擅離職守，并認真填寫監控值班記錄，不準遲到、早退和脫崗，嚴禁值班人員私自做連班，嚴格執行請銷假制度；
3、嚴格執行監控保密制度，監控數據、資料未經領導批準不得向外人傳閱；
5、負責監控設備的管理、使用，確保設備正常運行，不得隨意開關監控設備，監控系統及設備出現異常情況應及時排除，并做好運行記錄，遇到重大警情信息要立即上報領導；
6、嚴格按照監控系統操作規程進行操作，及時做好數據的采集、整理和統計工作，保持數據的真實性、連續性、準確性、統一性、完備性，上報每天所需各類報表；
7、嚴禁在監控計算機上玩游戲，上網等做與工作無關的事情。
駕駛員安全管理職責
1、認真遵守交通法律法規和各項規章制度。駕駛車輛時要精神集中、坐姿端正、中速行駛、安全禮讓、正確操作。
2、保持車輛技術狀態完好，不擅自改裝營運車輛。
3、不違反操作規程。
4、不疲勞駕駛、不超速、超員行車、不強超強會、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車。
哈爾濱華宇通客運有限公司
2016年1月15日
哈爾濱華宇通客運有限公司
[2016]7號
安全生產責任制考評
（一）安全生產責任制考核制度
為全面貫徹執行安全責任，進一步明確各級、各部門的安全生產責任制，強化安全管理，保證安全生產，特制訂本制度。
1、公司安全生產委員會負責對本制度的考核工作。負責對各部門、各級人員履行安全職責情況進行考核。
2、安全責任考核按月度進行，年終進行總結，由安全科匯總，分管安全的副經理提出獎懲意見，安全生產領導小組審核，總經理批準后實施。
3、公司的安全生產實行以總經理負責制為中心的各級、各部門的安全生產責任制，層層簽定安全生產目標責任書。安全責任應明確內容、時間和考核標準的獎懲辦法。
4、公司各級領導、全體員工與各職能部門，均須對各自工作范圍內的安全項目負責任。
5、年終部門和全體員工進行年度安全總結，結合《安全生產責任目標書》進行年度考核，按《安全生產獎懲制度》和《績效考核制度》執行、兌現。
（二）目標
1、年度一次死亡3人以上責任事故為零，杜絕重、特大事故發生。
2、年度責任事故率小于1.5（次/百萬車公里）
3、年度責任事故死亡率：小于0.3（人/百萬車公里）
4、年度責任事故傷人率：小于1.6（人/百萬車公里）
5、財產損失（3萬元/百萬車公里）
（三）獎懲
1、公司年終進行一次安全生產先進車隊評比。評比方法按百分制方案進行，90分以上為優秀；80分以上為良好；70分以上為合格；70分以下為不合格。先進車隊在優秀中產生，不合格的車隊給予批評。
2、實行安全一票否決制，凡年內發生死亡三人以上較大事故的或被評為安全生產后進車隊的，無論經濟效益如何，都不能評為先進車隊；分管領導和安全管理人員不得評先評模。
3、對全年不發生大小事故，遵章守法，積極工作，被公司評為“優秀駕駛員”的，公司授予“優秀駕駛員”稱號，并給予一定數量的物質獎勵。
4、年終評為安全生產先進單位的部門，公司授錦旗一面。
哈爾濱華宇通客運有限公司
2016年1月15日
哈爾濱華宇通客運有限公司
[2016]8號
關于制定及時識別和獲取制度的通知
為了更好地搞好安全管理工作，執行并落實安全生產法律法規、標準規范，特制訂本制度
（一）及時識別、獲取適用的安全生產法律法規、標準規范。
（二）將法規標準和相關要求及時轉化為公司規章制度，貫徹到實際工作中。
認真執行國家有關道路運輸的法律、法規和規章，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，建立“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責”的安全生產管理責任制，設置安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，落實各項安全生產制度，保證安全生產必要投入，制定切實可行的安全防范措施，強化企業安全管理自我約束機制，切實提高安全生產管理水平，確保旅客和貨物運輸安全，最大限度地為社會提供安全、及時、經濟、方便、舒適的運輸服務，實現企業價值最大化的目的。
（三）執行并落實安全生產法律法規、標準規范。
1、全面貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策和法律、法規，自覺接受行業管理、國家監察和群眾監督。
2、落實生產經營單位安全生產主體責任，建立健全企業安全管理機構，配備安全生產管理人員。
3、結合企業實際，制定和完善安全管理規章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標，量化分解，落實到人，對企業安全生產情況實行階段性定量控制和考核。
（四）將適用的安全生產法律、法規、標準及要求為周三例會以會代培內容，及時對從業人員進行宣傳和培訓。按時參加公司每年組織的培訓班。
哈爾濱華宇通客運有限公司
2016年1月15日
哈爾濱華宇通客運有限公司
[2016]9號
安全管理制度
1、安全生產責任制
為加強公司的日常安全管理和安全檢查，提高管理者和從業人員的安全防范意識，保證公司運輸經營管理的順利進行，特制定本制度。（1）、公司成立安全生產管理組織，負責日常的安全管理和檢查工作，落實安全生產責任制，強化從業人員的安全意識，形成公司經理為第一責任人，層層簽訂安全生產管理責任目標，責任到人，從人員到車輛，從硬件到軟件，從上到下抓安全管理的好態勢。（2）、經理要認真貫徹國家安全生產方針、政策、法律、法規，把安全工作列入企業管理的重要議事日程。主持例會安全工作會議，負責有關安全工作的重大決議。組織安全生產管理人員不定期檢查，及時研究解決有關安全生產中發現的事故隱患。
（3）、副經理協助經理抓好安全工作，負責分管業務范圍內的安全生產，組織從業人員學習各項安全生產規章制度、安全生產操作規程，不斷提高法律法規意識和技術操作水平，及時向上級運輸管理部門匯報本單位管理情況，負責管理人員、駕駛人員的安全生產教育和 38
考核工作。
（4）各車輛駕駛員應加強對車輛的日常保養、維護、檢測，確保車輛技術性能完好，嚴禁車輛帶故障出車。
（5）停車場管理人員應加強車輛停車場地管理，保證停車場地平整、無雜物、不妨礙車輛運行，防護設施、夜間照明設施完好，車輛停放整齊、規范。
（6）當出現道路運輸事故時，各成員應嚴格按照事故應急處理救援預案的分工和程序及時參與施救。
2、安全例會制度
為落實企業安全生產主體責任，貫徹“安全第一、預防為主、綜和治理”的方針,加強安全管理,加大安全教育力度，預防和減少事故的發生，制定本制度。
（1）、本公司每周三召開承租車輛駕駛人和公營車輛駕駛人安全例會，安全例會由主管安全副經理主持，源頭化辦公室民警和安全科人員參加，由安全內勤做記錄。
（2）、駕駛人應按時參加會議，遇有特殊情況不能參加會議的，必須向主管安全副經理請假，并參加補會。
（3）、安全例會執行簽到制，到會的駕駛人在例會簽到表中簽到，補會的駕駛人在補會表中簽到,決不允許任何人代替簽到。（4）、例會內容:傳達貫徹上級文件精神,宣傳學習道路交通安全法律法規及本單位各項規章制度、操作規程、消防、健康、危險源等知識,并通過事故通報、案例分析,掌握突發事故應急救援和應急處置方法,教育駕
駛人要愛護車輛,文明行車，謹慎駕駛,把安全放在首位,避免交通事故的發生。
3、文件和檔案管理制度
安全生產文件和檔案反映了安全生產管理的基本信息情況，在安全檔案的記錄、整理和積累過程中能起到自我監督、自我完善和強化安全生產的作用，因此，根據本公司情況，制定本制度。
（1）、建立相應的安全生產檔案并由專人負責，保證檔案資料收集的及時、準確、齊全。
（2）、安全文件和檔案分門別類，按時間順序（以年度為界）保存，編寫相應的目錄。
（3）、安全臺賬資料按以下分類
①工作會議類：上級有關部門會議精神、會議通報、決議以及安全生產會議通知、會議簽到、會議記錄等。
②管理職責類：安全機構設置的文件、安全生產責任書、各級從業人員安全生產崗位責任制。
③制度文件類：法律法規和本公司下發的制度性文件。
④通知、通報類：上級有關部門和本公司下發的安全生產方面的通知、通報。
⑤人員、設備類：駕駛員臺賬、車輛臺賬（含保險、二級維護、維修、年審）等。
⑥檢查活動類：安全檢查、安全活動和隱患排查及整改。
⑦宣傳、培訓類：駕駛員崗前培訓、考核、從業人員相關證書資料及安全培訓學習方面的記錄等。
⑧違規和獎罰類：根據本公司安全生產獎懲辦法對從業人員及全體員工獎勵和處罰的相關資料。
⑨應急預案和事故處理：安全生產應急救援預案演練記錄、事故報案和安全事故調查處理材料。
⑩其他上級部門有建檔要求的或本單位認為應建檔的。
（4）、以上安全臺賬統一采用A4紙規格建檔裝訂，特殊情況外自行確定調整。
（5）、安全檔案資料要保持時間連續和內容完整并按上級要求保存和銷毀。
4、安全生產費用提取和使用管理制度
為搞好我公司的安全費用管理工作，保障公司的安全費用切實落實，確保公司安全經營活動有序的開展，根據相關規定，結合我公司實際，特制定本制度
（1）、按照國家相關規定提取安全費用，并在成本中列出，安全生產費用優先用于安全生產措施的實施完善和滿足達到安全生產標準而進行的整改。
（2）、安全生產費用應當納入公司財務計劃，保證專款專用，并督促其合理使用。
（3）、安全費用應當用于以下安全生產事項：安全設備、設施的更新和維護；安全生產宣傳、教育和培訓；勞動防護用品配備；安全生產檢查和評價支出；配備應急救援器材和設備；應急救援演練支出；其它與安全生產直接相關的支出。
（4）、財務部負責對安全生產基金統一管理，審核安全費用提取和支出，建立安全經費臺賬，確保安全投入迅速及時。
（5）、安全費用實行專戶核算，不得挪用或者擠占。安全費用不足的，超出部分按正常成本費用列支。發現挪用的，公司將嚴肅處理。
5、設施、設備、貨物安全管理制度
設施、設備、貨物的安全管理工作必須“安全第一、預防為主”的方針，必須堅持安全生產的管理方式，為行車安全生產服務，必須及時檢查更新和更換，及時有效的消除車輛運行中的不安全因素，確保車輛運營安全。
（1）設備設施的選購。必須堅持“安全高于一切”的選購原則，要求做到保證車輛運行的安全。
（2）為保證車輛的正常安全運行，避免發生事故，必須定期對車輛進行安全維護和保養。根據公司安全技術管理規定，強制執行二級維護管理制度，保證車輛的安全。
（3）自覺愛護設施設備，嚴格遵守操作規程，做到發車前、行車中、收車后的日常檢查，不違規操作。
6、安全生產培訓和教育制度
（1）由公司安全處負責對駕駛員和管理人員的培訓、教育工作。（2）公司“周三”例會同時是安全培訓的場所，有計劃地向于會者培訓交通安全法規和各種安全文件、規章制度，每月應有一次以培訓為主的安全例會。
（3）公司堅持安全工作例會制度，每周三召開安全例會，堅持雷打不動。定期分析安全生產形勢。安全例會由安全科主持，主管經理、管理人員和司乘人員、經營者參加，安全例會應做到“五有”：有分管安全領導參加、有會議議題、有工作部署、有參加人員簽名、有會議記錄。安全科要認真組織，做好“安全教育登記證”簽章登記，對無故不到者嚴格按規定進行處罰，對因特殊情況未按時參加例會人員應及時利用其它方式補課，并在補課本上記錄。
7、安全生產監督檢查制度
（1）、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患排查整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。
（2）、嚴格加強車輛和駕駛員的管理。在工作中認真開展自檢自查，每月進行一次安全隱患排查。對當月新增車輛、更換駕駛員作重點檢查，以防安全隱患。
（3）、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。
（4）、嚴查超速、超員等交通違法行為。
（5）、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。（6）、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
（7）、檢查消防設施是否安全有效。
（8）、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
8、事故統計報告制度
（1）、特大事故、重大事故應立即報案，一般事故24小時內報案。
(2)、以上各類事故超過報案時限在48小時以內的，處100元罰款；超過報案時限在48小時以外的，該事故賠案安技處不再受理，特殊情況另行處理。
(3)、車輛出險后除向當地事故處理部門報案外，還應向所在單位報案，特殊情況也可向安技處直接報案。
(4)、報案方法由報案人自定，可電訊報案，也可派人捎信報案等，但應在限定時間內報案。
(5)、報案時應將事故發生的時間、詳細地點、駕駛員姓名、車牌號、傷亡人數和車、物損失等情況一并報清。
(6)、每月30號需按時向公司安全處上報上月事故情況。
9、駕駛員行車安全檔案管理制度
建立健全駕駛員行車安全檔案管理制度，主要包括車輛技術檔案、車輛保險檔案、駕駛員檔案、行車日志制度、事故檔案等安全管理基礎資料
（1）、車輛技術檔案。安全科負責建立車輛技術檔案，對購買車輛技術指標信息進行登記。如品牌型號、發動機號碼、車輛識別代號、初登日期等。
（2）、車輛保險檔案。由專人負責車輛保險檔案，對購買車輛的
保險記錄進行登記，確保所有車輛在有保單的情況下上路行駛。對所有車輛的保單號碼、保單有效期等信息進行登記。
（3）、由專人負責駕駛員信息。對其姓名、身份證號碼、聯系電話、家庭住址、駕駛證類型、駕齡、從業資格證進行審核登記。
（4）、行車日志制度。加強對車輛的運行管理，要求駕駛員認真填寫行車日志。行車日志包括發車時間、終點站、天氣和道路狀況等。
10、安全生產獎懲制度
獎勵：凡具有下列情況之一者，按其功績大小，分別給予表揚或獎勵：
（1）、對于日常安全技術規程執行得好，安全生產、文明生產有 顯著成績的部門及項目部、班組和個人；
（2）、由于認真檢查，及時發現重大事故隱患、采取有效措施、積極參與搶險救災，避免重大火災、爆炸、人身傷亡、裝置停產、主要設備損壞以及有其它顯著成績者；
（3）、為保證安全生產，積極提出合理化建議，經有關部門審查，確有很大價值，列為安全技術措施項目，實施后，經實踐考核有效者；
（4）、對改善勞動條件，消除塵、毒和噪音危害，預防職業病發生，對環境保護貢獻較大的技術改進項目的主要成員；
（5）、在發生重大火災、爆炸事故中，臨危不懼，奮勇搶救、保護國家財產和人身安全，避免事故擴大，措施得力，成績突出者；
（6）、及時制止違章和誤操作并轉危為安者；
（7）、舉報事故經確認屬實者；
（8）、在安全專項活動及安全宣傳教育中成績顯著的單位或個人。
凡考核優勝者分別給予通報表揚，頒發榮譽證書、獎金，晉 職晉薪等獎勵。
懲罰：違反《安全生產管理制度》和《安全操作規程》的單位、個人，公司嚴格追究其違章違紀和造成事故的責任。
1、各種違章違紀的處罰：
(1)凡不按公司規定辦理各種作業票、證，視情節罰進行作業的單位或個人50-200元／次，各種作業票、證涂改、代簽、越級審批無效；
(2)違反用火、用電和進入設備檢修規定的視情節罰：20-50元／人、次；
(3)凡違反禁煙規定，在禁煙區吸煙者，罰款3000元，在禁煙區內的各單位轄區內，發現煙、煙頭、煙灰等跡象罰責任單位2OO元／個、堆，并由責任單位繳納罰款，攜帶打火機等火種進入禁煙區者罰300元／次；
(4)違反勞動保護用品管理制度，不按規定著裝，扣罰30元／人、次，穿帶鐵釘子的鞋進入易燃易爆區罰款50元／人、次；(5)各種車輛無安全措施入廠罰款50元／次，罰所經門衛責任人20元／次；
(6)凡不按規定持證上崗者，罰款50元／人、次；
(7)凡由于生產、基建或檢修需臨時破壞的安全防護設備、設施等，完工后未修復的責令修復并扣罰施工單位50-500元／處；(8)損壞各種安全防護設施，防、滅火器材、安全標志的，賠償
經濟損失的50～lOO％；
(9)不按規定時間、內容對新工人進行入廠、調崗、復工教育 的，扣罰責任單位100元/人、次；
(10)各類事故隱患不按《限期整改通知書》按期完成的，扣罰50-500元/項；
(11)發生各類事故隱瞞不報、謊報或拖延不報的，扣罰責任單位100元／次；
(12)凡私自到裝置、泵房、罐區灌裝汽油、石腦油等易燃液體或液化氣、丙烯等液化氣體者，扣罰100元／次；
(13)各種作業票、證等未經監護人、監火人、安全負責人本人簽字視為無效，扣罰責任單位20元／次；
(14)發生事故后，凡不按照“四不放過”原則進行事故處理的，扣罰責任單位100元／起；
(15)凡因設計、安裝、檢修、采購質量不符合相關標準，造成停機停產的，根據相關情節對責任單位或責任人進行相應處 罰；
(16)其它各種違章，視情節扣罰20-30元／人、次；
(17)進入塵、毒、噪聲等具有職業危害的工作場所，未按規定佩戴勞動護用品者，經說服教育屢教不改者扣罰20元／人。
2、各類事故責任者的處罰：
(1)事故直接經濟損失在3OOO元以下的責任者，給予通報批評，賠償事故直接經濟損失的30％，并扣罰事故責任單位直接經濟損失20％；
(2)事故直接經濟損失在3OOO元（含3OOO元）以上10000元以下的責任者，給予記過以下處分，賠償事故直接經濟損失的30-20％，并扣罰事故責任單位直接經濟損失的20-30％；
(3)事故直接經濟損失在10000元（含10OOO元）以上30000元以下的責任者，給予記大過以下處分，賠償事故直接經濟損失的20—15％，并扣罰事故責任單位直接經濟損失的15-20％；
(4)事故直接經濟損失在30000元（含30OOO元）以上50000元以下的責任者，給予記大過以下處分，賠償事故直接經濟失的15—10％，并扣罰事故責任單位直接經濟損失的10－15％；
(5)事故直接經濟損失在50000元（含50OOO元）以上的責任者依據有關規定處理；
(6)由于個人責任造成輕傷事故的，對事故責任者罰款100元／人、次，對責任單位扣罰10-15元/人。對造成重傷及以上事故的責任者處以3OO元罰款并給予行政分，扣罰重傷事故責任單位15-30元/人，發生死亡事故的責任單位扣罰100-200元/人，事故責任者及有關人員、單位主要領導等將依據有關規定處理。
11、事故管理制度
為規范生產安全事故的報告、施救、調查、處理和整改等項管理工作，依據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院第493號令）第四條、第十四條和《中華人民共和國安全生產法》第十三條，制定此制度。
(1)發生事故后，事故現場有關人員應當立即向公司經理報告，48
經理在接到報告后1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門及公司報告，同時向事故發生地保險公司報案。公司、各科室和事故現場有關人員對事故不得遲報、謊報、瞞報。
(2)認真做好事故報告記錄和事故統計報表工作。(3)報告事故應當包括下列內容： ①公司概況；
②事故發生時間、地點以及事故現場情況； ③事故簡要經過；
④事故已造成或可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步統計的直接損失；
⑤已經采取的措施； ⑥其他應當報告的情況。
(4)接到事故報告后，公司經理應當立即啟動事故應急預案，采取有效措施組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。
(5)公司和事故現場有關人員應當妥善保護事故現場以及相關證據。因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現場物件的，應當做出標志，繪制現場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。
(6)及時建立事故檔案和事故管理臺賬，跟蹤事故發展情況，續報事故動態信息。自事故發生之日起30日內（道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內），事故造成的傷亡人數發生變化的，應及時補報。
(7)發生事故后，公司應按規定成立事故調查組，進行事故調查，并向上級部門事故調查如實提供有關情況。
(8)公司安全生產領導小組組織安管人員和有關技術人員分析事故的直接、間接原因和事故責任，研究并提出整改措施和處理建議，編制事故調查報告。
(9)公司召開安全生產分析通報會，對事故當事人進行責任倒查，并對事故責任人提出處理意見。
(10)公司按照“四不放過”（即“事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過”）原則嚴肅查處事故，嚴格按照安全生產責任制追究責任領導和相關責任人的責任（觸犯有關法律法規的，由司法部門追究其法律責任），并將處理結果上報公司和上級主管部門。
12、GPS監控值班制度
為了保證公司車輛運行安全，監督本公司所監管車輛的服務質量及保障乘客駕駛人員出行安全，公司對GPS平臺實施24小時監控管理,特制定本制度。
（1）公司實行監控與管理人員雙崗值班進行監控，堅持誰值班，誰監控，誰記錄，誰負責原則。
（2）嚴禁將監控設備讓無關人員操作，禁止上網聊天，游戲及瀏覽與工作無關網頁。
（3）根據工作需要通過平臺發送管理信息，嚴禁發送與監控管理無關的信息。發送信息時應用語規范、簡單、明確并做好相
第二篇：道路旅客運輸企業安全生產管理規范
道路運輸企業安全生產管理規范
1為規范道路運輸行業安全生產管理，根據國家和省的有關規定，結合我省道路運輸行業實際情況，制定本規范。2本規范所稱企業車輛是指車輛行駛證上“車主”欄為該企業名稱的車輛。
3本規范適用于我省道路運輸企業，4基本要求
（1）企業要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，認真堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹執行安全生產法律、法規，建立健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。
（2）企業應按照本規范要求將安全制度落實到所有從業人員和車輛。
5安全組織機構及人員配備
（1）企業應設立安全生產委員會或安全生產領導小組，加強安全生產領導，形成安全管理網絡。安全生產委員會主任或安全生產領導小組組長由企業法人代表擔任，分管安全的負責人任副組長。
（2）企業應逐級設立與安全生產相適應的安全管理機構。
(3)安全管理人員應經過培訓、考核，持證上崗，具備與本單位從事的運輸活動相應的安全生產知識和管理能力。
6安全生產職責
（1）企業安全生產實行分級管理、逐級負責的體制。企業法定代表人或者主要經營管理者對本單位的安全生產負全面責任；分管安全生產的負責人是安全生產直接責任人，對安全生產負直接領導責任；其他負責人對各自分管業務范圍的安全生產負領導責任。
（2）企業應建立安全生產目標管理體系，落實安全生產責任制。將安全生產目標進行層層分解、落實，逐級簽訂安全生產目標責任書，并逐級建立安全生產責任追究制。7客運從業人員管理
駕駛員管理
（1）駕駛員必須具有與駕駛車輛相應的《機動車駕駛證》和《營運性道路運輸駕駛員從業資格證》，同時要求具備良好的職業道德。
（2）企業車輛的駕駛員應由企業考核錄用，有關考核錄用記錄應保存備查。
（3）企業應建立行車日志制度。記錄的主要內容包括出發時間、出發地點，到達時間、到達地點以及行車中發生的車輛技術故障、隱患、事故、道路狀況等。
（4）企業應嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛和超速駕駛。連續駕駛3小時應停車休息15分鐘以上，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時。單程在400公里以上（高速公
路600公里以上）的營運車輛必須配備兩名以上司機。嚴禁22時至6時在達不到夜間安全通行要求的三級及以下山區公路上行駛。
（5）企業應建立駕駛員出車前問詢、告知制度，防止司機疲勞、酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。
（6）企業應對駕駛員實行動態考核，對違反交通條例和安全操作規程，發生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，應及時解聘或調任其他工作。
（7）企業應建立聘用駕駛員報告制度，對聘用或解聘的駕駛員要及時向當地交通主管部門報備。
（8）押運員應具有識別易燃易爆危險品的基本業務知識和良好的職業道德；應懂得基本的醫療搶救和事故逃生常識。
（9）押運員由企業負責考核和錄用，考核錄用記錄應保存備查。
（10）企業應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對營運車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、定期維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。
（11）企業應建立車輛各級維護制度并組織實施。
（12）日常維護應在每日發車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。
（13）企業車輛應按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》
（GB/T18344-2001）要求進行一級、二級維護，特殊車輛應參考車輛生產廠家提供的里程數據進行，由具備資質條件的汽車維修廠負責實施。
（14）各級維護必須按規定的維護項目進行維護，不得拖期和漏項。
（15）企業應自有或租用相應的場地，作為營運車輛回場的統一停放和日常維修工作場所。
（16）企業應設立獨立的車輛調度機構，對企業車輛進行統一調度管理,以保證車輛的正常運作。
（17）企業應逐車建立車輛技術檔案。技術檔案應記載及時、完整和準確，不得任意更改。其主要內容應包括車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要零部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。
（18）安委會（領導小組）會議每季度召開1次，企業安全生產例會每月召開1次。
（19）對安全管理人員和駕駛員、押運員進行安全培訓教育，每年每人不少于16小時。
（20）培訓教育主要內容包括安全法規、規章制度、操作規程、職業道德等。
（21）基礎資料管理制度：安全管理主要基礎資料必須健全，主要包括以下幾個方面：
（1）安全管理組織機構和制度匯編
（2）安全會議記錄
（3）安全培訓教育記錄
（4）企業安全監督檢查記錄
（5）安全管理人員資歷檔案
（6）駕駛員管理檔案
（7）事故登記臺帳
（8）事故檔案。要求一案一檔，資料齊全。
（9）企業事故統計報表
（10）車輛管理檔案
（11）車輛維修記錄
（12）車輛行車日志
（13）車輛調度日志
（22）企業應具備與其經營范圍相適應的責任賠償能力,并按規定足額辦理企業車輛安全保險。
（23）企業應按照國家有關規定，建立安全風險防范機制，提高抵御風險的能力。
（24）發生行車事故，駕駛員和押運人員應以最快的方式將發生事故的時間、地點、受損情況、救助要求、事故原因等向當地公安交警和企業報告。
（25）事故發生后，駕駛員和押運人員應采取措施排除險情，盡力搶救受傷人員，認真保護事故現場，防止事故蔓延擴大。
（26）企業相關人員應迅速趕赴現場，協助處理善后事宜，發生人員死亡事故，企業相關負責人應迅速到場。
（27）重大、特大事故處理完結后，企業應在事故調解賠償完畢或法院判決書生效之日起十日內寫出事故處理的總結報告和整改措施，報企業注冊地交通主管部門。
（28）企業事故統計月報表、年報表，以及當年事故與去年同期相比情況必須完整，并按規定時間報交通主管部門。
（29）對發生人員現場死亡的事故，企業應在接報一小時內向企業注冊地交通主管部門報告。
（30）本規范自發布之日起實施。
第三篇：道路旅客運輸企業安全生產操作規程
安全生產操作規程
第一章 總 則
第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規范操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我公司實際工作制定本規程。
第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術措施和安全操作規程，針對生產、管理過程中的危險、危害性，根據關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產操作規程，約束操作者的行為，監督員工、從業人員嚴格執行。
第二章 客運駕駛人行車操作規程
第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規。根據省、市和行業管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規范駕駛員的操作行為，結合我司際制訂本規程。
第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、六不出站”管理規定，堅持正常應班，嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。
第五條 客運駕駛員上崗“十不準”
1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；
2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；
3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響休息的
娛樂活動；
4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；
5、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；
6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車；
7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；
8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行駛的行為；
9、不準擅自將車交給他人駕駛；
10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點～早晨 6 點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。執行長途業務的班線客運車輛和包租車不準在凌晨2—5時上路運行。
第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。
第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小時，24 小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長 22 小時，但每月延長的總時間不超過 36 小時）；夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級（含三級）以下公路行駛。夜間行駛速度不得超過日間行駛速度的80%。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服務區停車休息20～30 分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝臵。
對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固，防止事故發生。
第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監督。
第九條 駕駛員出車前（車輛安全例檢）
1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；
2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；
3、檢查車容、車貌是否整潔；
4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；
5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；
6、檢查車輛隨車配備的滅火器、防滑鏈、三角木、消防錘、防滑鏟等是否齊全有效；
7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾，要求各位旅客系好安全帶。
第十條 駕駛員行車中（駕駛員自檢）
1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；
2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；
3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；
4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；
5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；
6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發燙或疲軟時應停車休息，等待制動力恢復后再運行，嚴禁勉強和僥幸行駛；
7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。
8、超、會車前應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴禁超車。
9、經常觀察旅客乘車情況，發現旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。
第十一條 駕駛員行車后（駕駛員自檢）
1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源，推進低擋位臵（有手剎，拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好三角木）
2、車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術狀況良好；
3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。第十二條 高速公路行車注意事項：
1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；
２、應當嚴格區分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；
３、遵守速度限制規定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；
４、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離；
５、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動
良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km／h）的數值。如車速 80 Km／h 時不小于 80ｍ，時速 100Km／h 時不小于 100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；
６、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶，不準在高速公路上上下乘客。
７、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；
８、始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；
９、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；
10、進出隧道光線發生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；
11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
第十三條 夜間行車注意事項：
1、按交通法規規定正確使用燈光信號；
2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙；
3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；
4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；
5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈
突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；
6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項：
1、雨刮器必須靈敏有效；
2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；
3、行進山區遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發；
4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項：
1、檢查燈光是否完好；
2、能見度在 50 米以內時，時速不得超過 30 公里；
3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和小燈；
4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。
5、在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項：
1、駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；
2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；
3、涉水時，應保持低速、平穩，水中不準停車和急打方向；
4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。
第十七條 應急駕駛操作程序：
1、駕駛營運客車遇有危險時，為維護全車旅客的人身合法權益免受正在發生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。
2、緊急避險應掌握以下限度原則：（1）人身權利大于財產權益。（2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發生。
3、車輛在途中發生故障時，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規定距離設臵警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。
4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害 人已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時攔阻過往車輛，將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫院的同時，必須注意保留現場，設臵標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。
5、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設臵警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。
6、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應該親自或請其他人及時向有關交通運政管理部門、公司安技科、122、120、119、保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。
7、保護現場。現場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位臵。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺設小石頭；用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。
8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人。證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。注：應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。
第十八條 進出客運站注意事項：
1、按車站規定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放；
2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站；
3、出站前應協助清點乘客人數，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規定，嚴禁危險“三品”上車；
4、發車前應向旅客作出安全承諾；
5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。
第三章 車輛日常安全檢查操作規程
第十九條 為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規程。
第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成的經常性工作，檢查的內容包括：輪胎、制動、轉向、燈光等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。
第二十一條 車輛日常檢查要求
1、保持車內清潔衛生和車容整潔；
2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四清” ；防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”
3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪胎氣壓，燈光信號齊全有效；
4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢修，嚴禁僥幸湊合行駛。
第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序：
1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否齊全、有效；
2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及懸掛等裝臵是否完好；
3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔；
4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是否充足；
5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；
6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；
7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定；
8、發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。
第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容和程序：
1、車輛起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活，檢視各種儀表的工況，做到起步平穩、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；
2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和特殊氣味；
3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇時間測驗（手模）輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象；
4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象；檢查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和連接緊固情況，檢校各連接螺絲（凡保養、小修拆過的連接；零件應每行駛100公里時檢查校緊）
5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢視輪胎外表，剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘及其他尖銳
雜物；
6、在雨、雪、大霧天和夜間行車，應特別注意照明、信號、雨刮的情況，利用停歇時間，檢視前后燈、制動燈和防滑設備的完好情況。
第二十四條 收車后駕駛員對車輛的檢查內容和程序：
1、停車聽察發動機響聲，檢視各儀表、燈光、雨刮工作情況，熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗；
2、檢查和視情補充潤滑油和燃料；
3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污；
4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象，傳動軸機件的緊固情況；
5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情況及鎖緊裝臵有否缺損；
6、檢查輪胎與鋼圈，緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲螺帽，檢查輪胎外表和氣壓，剔除雙胎之間或胎面的石子等雜物
7、檢查前后鋼板有無折斷、位移，檢查緊固鋼板各部螺絲；
8、如遇雨天行駛泥濘道路后，應將轉向節、橫直拉桿接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤滑；
9、關閉電源，推進低擋位臵（有坡度的地方推進反方，拉緊手剎，關好車門；向低速檔，打好三角木）
10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。
第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中，如發覺發動機或底盤各部機件有異響或故障，遇油、電、水系統有故障 或制動設備
性能不良、安全設備不齊全等應立即停車修理或報救急，不得勉強行駛。
第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報修，經修復后要按程序再次進行復檢，經檢驗合格后方能出廠，以保證車輛技術狀況良好，杜絕車輛“帶病”運行。
第四章 營運車輛動態監控操作規程
第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。
第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝臵 GPS 系統（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝臵），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，并保持車輛運行時在線。
第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。
第三十條 GPS 限速設臵實行分段限速，其中國道227線道路不得超過 70 公里/小時，民南線道路不得超過60 公里/小時，高速公路客車不超過 100 公里/小時。
第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平臺及時給予警告和糾正，做好監控記錄，并事后進行處理。
第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收班情況
異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄，如發現系平臺損壞應按規定及時報修并監督維修過程。
第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，并與車站或公司取得聯系，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導報并制定處理方案，事后嚴肅處理。
第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢使車輛滯留，夜間22點至次日6點期間仍然在山區三級（含三級）以下公路上行駛的車輛，作為重點監控，GPS監控人員要采取預見性措施，通過GPS監控平臺發信息或打電話：一是要及時提醒、提示駕駛員夜間行車的危險性；二是要制止夜間22點至次日6點期間在三級以下（含三級）山區公路運行的違規行為；三是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息，防止發生安全事故；四是要將未能在正常時間內到站的車輛到站時間要電話通告相關車站，以便車站作出班次調整或安排其他駕駛員臨時頂班上崗或停班；五是要嚴格落實客運車輛凌晨2—5時停車落地休息制度，一經發現嚴格按照相關制度規定嚴肅處理；六是要做好相關記錄，并向部門負責人或分管領導匯報。
第三十五條 凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平臺不能登陸時，GPS監控員要及時向設備相關方報告，并及時處理，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。
第三十六條 夜間值班人員每日對車輛違規數據進行統計，填
寫《GPS監控系統違法（規）車輛日報表》，白天值班人員要進行認真復核，復核無誤后按趟次及時進行處理。企業安全員每月5、15、25日對所管轄區域車輛的GPS進行小結，分管負責人每月1、10日對本月監控記錄及安全員小結進行審核，部門負責人每月1次本月監控記錄及安全員小結進行復核。小結內容應包括：本月應上線X臺次，實際上線X臺次，上線率X%，違章車輛X輛次，違章處理X次，故障車輛X臺次，故障處理X次等內容。
第三十七條 嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所采取的處臵措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，并在交接班記錄中注明。
第五章 突發緊急事件應急處臵操作規程
第三十八條 為了進一步搞好突發事件的應急處臵工作，提高快速反應能力，預防和最大限度地減少人口傷害和財產損失，特制定本規程。
第三十九條 車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應采取緊急避險措施果斷停車，防止發生事故或災害發生，并及時向公司或車站報告。
第四十條 突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時，知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。
第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現場處臵情況、發展態勢和危害程度，并及時向交通運政部門（如報警
110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時向企業分管領導或主
要負責人進行詳細匯報。
第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后，要通過GPS或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全措施；當隱患排除后恢復通行時，要及時通過信息進行提示。
第四十三條 GPS監控人員發現監控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載后，逐級向上進行匯報。
第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后，應立即進行分析研究和評估，制定應急方案和防范措施，協調相關部門和人員，維持現場秩序，視情啟動應急響應，組織實施應急救援行動。
第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門如實匯報情況和請求援助。
第六章 車載終端監控平臺操作規程
第四十六條 根據市縣有關規定，為了更好使用GPS監控平臺。為企業安全管理提供保證，特制定此操作規程。
第四十七條 專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及時處理要留存在案，其中監控數據應當至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。
第四十八條 通過GPS平臺監控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，對上線違章車輛通過違章行為短信方式發送警告命令，對盲區違章通過違章行為電話方式發送警告命令予
以糾正，并事后進行處理。
第四十九條 按規定對本公司營運車輛限速進行設定，并對本公司車輛全天候進行監控，并及時發送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。
第五十條 對本公司的車載終端負責報修，指導駕駛員正確使用車載終端，如出現故障及時向維修人員報修，并在監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺，以便今后查詢。
第五十一條 正確錄入本公司安裝了GPS車載終端的車輛基本資料、維修信息、保險信息。
第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題，及時報送違章車輛超速信息資料，每月15日以前將上月的超速報表報分管領導并上報總公司。
第五十三條 正確、安全使用GPS監控平臺，及時了解監控軟件的信息，有升級版本的軟件及時升級，并注意計劃機的病毒防護。
第五十四條 利用監控平臺的系統統計數據對車載終端故障和人為破壞車載終端提供依據。
第七章乘務員安全服務操作規程
第五十五條 為全面落實我公司企業安全主體責任，進一步加強和規范安全生產工作，提高本公司安全管理水平，構建客運車輛動態監管體系，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。
第五十六條認真執行國家、省、市、縣有關安全生產的法律法規及各級安全操作規程。
第五十七條 檢查車內各部狀況，做好出車前的準備工作。提示各位乘客系好安全帶等各項安全告知及道路站點情況。
第五十八條 配合車站工作人員查堵危險物品上車，維護好站、車治安秩序。
第五十九條 堅持乘車查證工作，杜絕無證及閑雜人員乘車。
第六十條 遇有危險地段，要同司機經常聯系，主動協助司機倒車、轉向，及時提醒司機需要注意的情況。
第六十一條 冬季要做好乘客上、下車的防滑。第六十二條 行車中必須關好車門，及時制止乘客的不安全行為。
第六十三條 收車后要刷洗車內外，檢查有無火種，檢查并擺放好各種安全設施、設備，關好車輛門窗。
第四篇：道路旅客運輸企業安全生產操作規程.
道路旅客運輸企業安全生產 操 作 規 程 匯 編 2013年 6月
道路旅客運輸企業安全生產操作規程 第一章 總 則
第一條 為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合 治理”的方針,規范操作規程的管理,提高操作規程的科學 性和可操作性,推行安全生產標準化建設,推進操作受控, 促進安全生產,有效控制和預防安全生產事故的發生,確保 人身財產安全,依據國家、行業法律、法規和規章規定,結 合我司實際工作制定本規程。
第二條 認真執行上級及集團公司下發的各項安全技術 措施和安全操作規程,針對生產、管理過程中的危險、危害 性, 根據關鍵崗位的不同特點, 分類制定安全生產操作規程, 約束操作者的行為,監督員工、從業人員嚴格執行。
第二章 客運駕駛人行車操作規程
第三條 為認真貫徹落實《安全生產法》 《道路交通安 全法》等法律法規。根據省、州政府和行業管理部門有關文 件精神要求,進一步落實加強對駕駛員的安全管理,規范駕 駛員的操作行為,結合我司際制訂本規程。
第四條 客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、五不出 站”管理規定,堅持正常應班,嚴禁使用經涂改、改造、倒 賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。第五條 客運駕駛員上崗“十不準”
1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車;
2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓 速不讓道;
3、不準酒后駕車或在早晨行車前 12 小時內從事影響 休息的娛樂活動;
4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設 施設備不齊的車輛上路;
5、不準強行超車,在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴 禁超車;
6、不準在雨霧視線不清的情況下冒險開車;
7、不準車輛在涉水、水毀、蹋方、濘滑、車渡等危險 路段載客通過;
8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟 鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它防礙安全行 駛的行為;
9、不準擅自將車交給他人駕駛;
10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間 22 點~早 晨 6 點期間在三級(含三級以下道路上行駛。
第六條 駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰 雪、霧霜天氣的安全行車工作,配備并正確使用防滑、防火 等車輛安全設施設備,主動避讓消防車、救護車、工程搶險 車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行, 做到一停、二看、三通過。
第七條 客運駕駛員一次連續駕駛客車不得超過 4 小 時, 24 小時內累計駕駛時間不得 8 超過小時(特殊情況下 可延長 22 小時,但每月延長的總時間不超過 36 小時;夜間 22 時至凌晨 6 時不得在山區三級(含三級以下公 路行駛。高速公路客運駕駛員每運行 2 小時必須到途中服 務區停車休息 20~30 分鐘,并對車輛進行一次例檢;山路 連續下坡 1 小時必須停車休息 10 分鐘,并對車輛進行一 次例檢,例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號 等裝置。對旅客進行安全宣傳,嚴禁攜帶“三品”上車,隨 時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固,防止事故發生。第八條 駕駛員必須愛護 GPS 監控設備,嚴禁人為破 壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為,保證設備的正常使用,并 自覺接受乘客的安全監督。第九條 駕駛員出車前:
1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效;
2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈 光信號及輪胎、懸掛等裝置是否完好;
3、檢查車容、車貌是否整潔;
4、檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足;
5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;
6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;
7、發班前必須向旅客作出安全生產承諾。第十條 駕駛員行車中:
1、自覺遵紀守法,服從交通管理人員的指揮和檢查;
2、做到起步平穩、方向不晃、換檔不響,嚴禁不踏離 合器換檔;
3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻;
4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車;
5、做到雙手不脫離方向盤,嚴禁打手機;
6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和 溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行,下長坡剎車發燙或疲軟時應 停車休息, 等待制動力恢復后再運行, 嚴禁勉強和僥幸行駛;
7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生 異響和故障時,應立即停車檢查,嚴禁僥幸湊合行駛。
8、超、會車前應觀察前方車輛動態后,鳴號示意對方 來車(夜間用燈光。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛,嚴禁超 車。
9、經常觀察旅客乘車情況,發現旅客有頭手伸出窗外 或其它不安全行為時, 應及時提示和糾正, 消除不安全隱患。第十一條 駕駛員行車后:
1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源, 推進低擋位置(有 , 拉緊手剎;坡度的地方推進反方向低速檔,打好眼木
2、車輛有故障的應及時報修,保證車輛技術狀況良好;
3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預 防工作。第十二條 高速公路行車注意事項:
1、從匝道上路進入主線車道時, 當入口有加速車道時, 應通過加速車道,將車速提高到一定的速度。合流時,不能 妨礙在主線車道行駛的車輛;
2、應當嚴格區分車道的職能,分道行駛,一般情況下
4走主行車道,只有超車時,才使用超車道,保證車流暢通;
3、遵守速度限制規定,嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪 天行車,車速應當降低;
4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線,并適 當靠右行駛,避免輾壓右側車道分道線,以利于后車超車有 足夠的側向距離;
5、應保持縱向車間距離。一般情況下,在路面干燥、制動良好的情況下,車間距離(m 不小于車速(Km /h 的數值。如車速 80 Km/h 時不小于 80m, 時速 100Km / h 時不小于 100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧 天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上;
6、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿,不準超過中 央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客;
7、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛 的通行;
8、始終握穩轉向盤,改變車道或超車時,轉向角度不 能太大,防止車速過快車輛飄移。需要制動時,分幾次制動 點剎為好,不要一腳踩死,防止車輛跑偏;
9、超車時,估計好距離和雙方車速,情況正常時,應 鳴號、開左轉向燈,從超車道超越前車,不準從右側超車;
10、進出隧道光線發生變化,要適當降低車速,以適應 光線的明暗變化;
11、駛出高速公路時,注意路口預告牌,將車從主車道 分流出來進入減速車道減速,經匝道進入一般公路。
第十三條 夜間行車注意事項:
1、按交通法規規定正確使用燈光信號;
2、停車需開小燈,起步前應開大燈,看清路面動態及 障礙;
3、夜間行駛速度應比白天適當降低,超車時應在安全 的原則下方可超越;
4、會車時如遇對方車輛不關大燈可閃光示意,必要時 靠右邊避讓,不可斗氣開燈冒險行駛;
5、在有路燈地段時,嚴禁閉燈行駛,在無路燈照明又 遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車,嚴 禁摸黑行駛;
6、嚴禁超時疲勞駕駛。第十四條 雨天行車注意事項:
1、雨刮器必須靈敏有效;
2、降低車速,轉彎要慢,防止側滑。處理障礙要比晴 天提前,避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑, 并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法;
3、行進山區遇暴雨或落石時,應立即選擇安全地帶停 車,防止塌陷和山洪爆發;
4、行駛中留有余地,預防車輛、行人突然橫穿。第十五條 霧天行車注意事項:
1、檢查燈光是否完好;
2、能見度在 50 米以內時,時速不得超過 30 公里;
3、途中停車或到站上、下乘客時,不準關閉防霧燈和 小燈;
4、視線不清,道路不明,不準冒險行駛和強行超車。
5、在確保安全的情況下,可由專人指揮方才通行。第十六條 涉水行車注意事項:
1、駕駛客車須要涉水或車渡時,不得載客通過,聽從 指揮;
2、涉水前,必須探明水情及路況,不得冒險盲目通過;
3、涉水時,應保持低速、平穩,水中不準停車和急打 方向;
4、涉水完畢,應低速行駛并輕踏剎車,待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。
第十七條 應急駕駛操作程序:
1、駕駛營運客車遇有危險時,為維護全車旅客的人身 合法權益免受正在發生的危險,應采取正當合理的緊急避險 措施。
2、緊急避險應掌握以下限度原則:(1人身權利大 于財產權益。(2緊急避險要合理,避險行為適當并不得 超過必要的限度,當自身客車的旅客利益與第三者利益不能 兩全時,整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至 幾十人的客車,在損失不可避免的情況下,應當選擇保全較 大的合法權益,防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發 生。
3、車輛在途中發生故障時,應立即將車停靠在寬闊的 地段或緊急停車道,停車后按規定距離設置警示標志牌,同
時立即疏散旅客下車至安全地帶,并妥善處理。
4、在旅客運輸過程中發生行車安全事故,應立即停車, 迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害,如果受傷害 7已死亡,則不應搬動,此時要注意保護好現場,用東西將 尸體遮蓋起來,待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認 死亡,必須抓緊時間診斷,以免一些休克、假死的人因誤認 為死亡而延誤搶救的時機,造成真的死亡。死亡的主要判斷 標準包括心臟是否停止跳動,呼吸是否停止、瞳孔是否失散 等。當對受傷害者是否死亡無把握時,應將其作為受傷者來 搶救。搶救受傷人員(包括自己受傷的第一步是止血,特 別是動脈血管有出血處時,應立即止血,然后再緊急送往醫 院;簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上 端動脈近心端,直至停止流血或流血較少時為止,然后再用 干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時,要 及時欄阻過往車輛,將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運 送受傷人員去醫院的同時,必須注意保留現場,設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼,在發現一名傷員 后,應再檢查周圍是否還有受傷人員,當有多人受傷時,應 先搶救重傷人員。
5、及時消除危險因素。交通事故發生后,應立即采取 措施消除事故后的危險因素,如:先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設置警示標志牌,同時使危險品停止外溢、禁止 明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛 在行駛中發現火災苗頭或發生火災,應立即停車,駕乘人員
要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃,有序組織乘客及時撤 離至安全地帶, 同時關閉車輛總電源、燃油油箱(或 CNG 汽 瓶開關等,有組織地開展自救滅火。
6、及時報案。故障或事故發生后, 駕駛員應該親自或 8請其他人及時向有關安全生產監督管理部門、公司車隊安 全、122、120、119、運輸科(0834— 8823679, *** 保險公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車 號、傷亡程度和損失情況等,以便有關部門及時處理。
7、保護現場。現場的周圍通
常是指車輛采取制動時至 停車的地域,以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單 保護現場的方法包括:在事故區域周圍擺設小石頭;用繩索 攔圍等。保護現場時,應根據事故性質和交通情況,靈活處 理。如果要交通要道上發生小事故,就不應當為了保護現場 而封閉交通,那樣會造成來往車輛的停駛損失,會遠遠超過 事故本身的損失。
8、保留證人和證據。發生嚴重或重大事故后,駕駛員 應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故 發生的人。證據是指事故現場的物件,一般包括障礙物、車 輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人,如果證人有事不能 停留時,可將其姓名、住址、聯系方式或聯系電話記下。駕 駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。“及時” 注::應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。第十八條 進出客運站注意事項:
1、按車站規定的進出速度行駛,不得超速,不得鳴放 高音喇叭,按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放;
2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站;
3、出站前應協助清點乘客人數,檢查旅客隨身攜帶的 行李物品是否符合規定,嚴禁危險“三品”上車;
4、發車前應向旅客作出安全承諾;
5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。第三章 車輛日常安全檢查操作規程
第十九條 為保證車輛的安全行駛,客運駕駛員每天必 須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工 作,以確保行車安全,特制定本規程。
第二十條 車輛日常安全檢查是由駕駛員每日必須完成 的經常性工作,檢查的內容包括:輪胎、制動、轉向、燈光 等安全機構和各部件的連接、緊固情況的檢視過程。
第二十一條 車輛日常檢查要求
1、保持車內清潔衛生和車容整潔;
2、保持機油、空氣、燃油濾清器與蓄電池在內的“四 清”;,防止包括漏水、漏油、漏氣和漏電在內的“四漏”
3、保持各安全機械及各部機件的連接緊固狀態以及輪 胎氣壓,燈光信號齊全有效;
4、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生 異響和故障時,應立即停車檢修,嚴禁僥幸湊合行駛。第二十二條 出車前駕駛員對車輛的檢查內容和程序:
1、檢查隨車工具及喇叭、燈光、刮水器、后視鏡是否 齊全、有效;
2、檢查車輛的安全技術狀況:制動、轉向、傳動、燈 光信號及懸掛等裝置是否完好;
3、檢查前后車牌照是否齊全、車容、車貌是否整潔;
4、檢查車輛曲軸箱機油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足;
5、車輛啟動時,檢查各種儀表、氣壓是否正常;
6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等,是否齊全有效;
7、檢查輪胎外表和氣壓是否符合規定;
8、發動機起動后,聽察有無異響,檢視各種儀表的工 作是否正常, 有關部位是否漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。第二十三條 行車中駕駛員對車輛的檢查內容
和程序:
1、車輛起步后,試驗制動效能及轉向機構是否有效靈 活,檢視各種儀表的工況,做到起步平穩、方向不晃、換檔 不響,嚴禁不踏離合器換檔;
2、車輛行駛中聽察、檢視以及途中利用停站或休息時 間檢查發動機、傳動、車身、底盤等部分有無異響、焦臭和 特殊氣味;
3、檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。利用停歇 時間測驗(手模 輪胎、輪轂、制動鼓和后橋有無過熱現象;
4、利用休歇時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象;檢 查前后鋼板有無松動、折斷、移位及檢查轉向機件傳動軸和 連接緊固情況, 檢校各連接螺絲(凡保養、小修拆過的連接;件應每行駛 30-50 公里時檢查校緊
5、利用休歇時間檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓,檢視 輪胎外表,剔除嵌在雙輪間和嵌入胎面花紋中的石子、鐵釘 及其他尖銳雜物;
6、在雨、雪、大霧天和夜間行車,應特別注意照明、信號、雨刮的情況,利用停歇時間,檢視前后燈、制動燈和 11防滑設備的完好情況。第二十四條 收車后駕駛員對車輛 的檢查內容和程序:
1、停車聽察發動機響聲,檢視各儀表、燈光、雨刮工 作情況,熄火后檢查車輛的清潔衛生必要時清洗;
2、檢查和視情補充潤滑油和燃料;
3、檢查制動系統油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制 動液貯油室油面,氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污;
4、檢視轉向器、變速器、后橋有無漏油現象,傳動軸 機件的緊固情況;
5、檢查手制動、離合器、轉向橫直拉桿管柱的連接情 況及鎖緊裝置有否缺損;
6、檢查輪胎與鋼圈,緊固前后輪胎、固定備胎的螺絲 螺帽,檢查輪胎外表和氣壓,剔除雙胎之間或胎面的石子等 雜物
7、檢查前后鋼板有無折斷、位移,檢查緊固鋼板各部 螺絲;
8、如遇雨天行駛泥濘道路后,應將轉向節、橫直拉桿 接頭、前后鋼板、前后制動凸輪軸、傳動過橋等進行一次潤 滑;
9、關閉電源, 推進低擋位置(有坡度的地方推進反方 , 拉緊手剎,關好車門;向低速檔,打好眼木
10、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預 防工作。第二十五條 在車輛日常安全檢查過程中,如發覺 發動機或底盤各部機件有異響或故障,遇油、電、水系統有 故障 或制動設備性能不良、安全設備不齊全等應立即停車 修理或報救急,不得勉強行駛。
第二十六條 車輛安檢不合格或發生機械故障應及時報 修,經修復后要按程序再次進行復檢,經檢驗合格后方能出 廠,以保證車輛技術狀況良好,杜絕車輛“帶病”運行。第四章 營運車輛動態監控操作規程。
第二十七條 行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段,充分 認識實施動態監管的重要性和必要性,建立和完善客運車輛 動態監管長效機制,構建客運車輛動態監管體系,有效保障 了客運車輛的安全行駛,預防和減少道路交通事故,特制定 本規程。
第二十八條 按相關規定為其營運客車安裝符合標準的 衛星定位裝置 GPS 系統(臥鋪客車應安裝符合標準且具有 視頻功能的衛星定位裝置 ,接入符合標準的監控平臺或監 控端,并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統,并保持 車輛運行時在線。
第二十九條 通過 GPS 監控平臺對營運車輛實行全天 候全程監控,及時發送重特大道路交通事故通報和安全提
示,根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。
第三十條 GPS 限速設置實行分段限速,其中涼山州內 道路不得超過 60 公里 /小時,高速公路不超過 100 公里 /小 時。
第三十一條 監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行 駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時, GPS 監控員 13要通過監控平臺及時給予警告和糾正, 做好監控記錄, 并 事后進行處理。
第三十二條 監控車輛平臺不在線、運行情況異常、收 班情況異常時, GPS 監控員要及時追查原因, 查明原因后逐 級向上級匯報,并做好記錄,如發現系平臺損壞應按規定及 時報修并監督維修過程。
第三十三條 監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛 時, GPS 監控員要及時發現, 并與車站客運科或公司經營發 展科取得聯系,通報情況,查明原因。對未經許可不按規定 線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為, 要給予警告和糾正,做好監控記錄,及時向部門責任人或分 管領導要責成經營發展科制定處理方案,事后嚴肅處理。第三十四條 凡因氣候條件惡劣或車輛拋錨或發生道 路事故或交通堵塞等造成道路通行不暢車車輛滯留, 夜間 22點至次日 6點期間仍然在山區三級(含三級以下公路上行 駛的車輛, 作為重點監控, GPS 監控人員要采取預見性措施, 通過 GPS 監控平臺發信息或打電話:一是要及時提醒、提示 駕駛員夜間行車的危險性;二是要制止夜間 22點至次日 6 點期間在三級以下(含三級山區公路運行的違規行為;三 是告誡駕駛員安頓好旅客選擇最近的安全地點停車休息,防 止發生安全事故;四是要將未能在正常時間內到站的車輛到 站時間要電話通告相關車站,以便車站作出班次調整或安排 其他駕駛員臨時頂班上崗或停班;五是要做好相關記錄,并 向部門負責人或分管領導匯報。
第三十五條 凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使 GPS平臺不能登陸時, GPS 監控員要及時向集團公司監控中 心報告, 并與省運管局 GPS平臺監控中心管理人員聯系及時 處理, 同時通過電話查詢車輛運行狀態, 做好相關記錄記載。第三十六條 夜間值班人員每日車輛違規數據進行統 計,填寫《 GPS 監控系統違法(規車輛日報表》 ,白天值 班人員要進行認真復核,復核無誤后按趟次及時進行處理。第三十七條 嚴格施行交接班制度,認真填寫交接班記 錄。交班人要將車輛運行動態、所采
取的處置措施以及需要 采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人,并在交接班 記錄中注明。
第五章 突發緊急事件應急處置操作規程
第三十八條 為了進一步搞好突發事件的應急處置工 作,提高快速反應能力,預防和最大限度地減少人口傷害和 財產損失,特制定本規程。
第三十九條 車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害 事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時,駕 駛員應采取緊急避險措施果斷停車,防止次生事故或災害發
生,并及時向公司或車站報告。
第四十條 突發公共衛生事件或群體事件或火災、水災 及其它嚴重危及人們生命安全的事件時,知情人應立即向公 司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。第四十一條 公司或車站接到駕駛員事故報告或其他人 員有關事件報告時,接報人要查清事故或事件基本情況、現 場處置情況、發展態勢和危害程度,并及時向政府職能機關(如報警
110、火警 119、交警 122或保險公司報案,同時 企業分管領導或主要負責人進行詳細匯報。
第四十二條 公司或車站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰凌嚴重等險情報告后,要通過 GPS 或電話迅速聯系已經發車出站的客車駕駛員或乘務員,如實 通報險情,及時提醒應當注意的安全事項和應當采取的安全 措施;當隱患排除后恢復通行時, 要及時通過信息進行提示。第四十三條 GPS 監控人員發現監控車輛緊急報告警 時,要迅速查明原因,問清事態基本情況、發展趨勢和危險 程度,做好相關記錄記載后,逐級向上進行匯報。
第四十四條 企業主要負責人或分管領導接報后,應立 即進行分析研究和評估,制定應急方案和防范措施,協調相 關部門和人員,維持現場秩序,視情啟動應急響應,組織實 施應急救援行動。
第四十五條 由企業主要負責人向上級、行業主管部門 如實匯報情況和請求援助。
第六章 “ GPS ”監控平臺操作規程
第四十六條 根據市縣有關規定,為了更好使用 GPS 監 控平臺。為企業安全管理提供保證,特制定此操作規程。第四十七條 專職人員負責實時監控車輛行駛動態,記 錄分析處理動態信息,及時提醒、提示違規行為。對違法駕 駛信息及時處理要留存在案,其中監控數據應當至少保存 1個月,違法駕駛信息及處理情況應當至少保存 3年。
第四十八條 通過 “ GPS ”平臺監控, 對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正,并事后進行處理。
第四十九條 按規定對本公司營運車輛限速進行設定, 并對本公司車輛全天候進行監控,并及時發送重特大道路交 通事故通報、安全提示、預警信息。
第五十條 對本公司的車載終端負責報修,指導駕駛員 正確使用車載終端,如出現故障及時向維修人員報修,并在 監控平臺的預約維修錄入本公司需維修的車臺,以便今后查 詢。
第五十一條 正確錄入本公司安裝了 GPS 車載終端的 車輛基本資料、維修信息、保險信息。
第五十二條 及時準確向分管領導反映平臺問題,及時 報送違章車輛超速信息資料,每月初 5日以前將上月的超速 報表報分管領導并上報總公司。
第五十三條 正確、安全使用 GPS 監控平臺, 及時了解 監控軟件的信息,有升級版本的軟件及時升級,并注意計劃 機的病毒防護。
第五十四條 利用監控平臺的系統統計數據對車載終 端故障和人為破壞車載終端提供依據。
第五十五條 在節日給駕駛員發送祝賀信息,讓平臺管 理人性化,為駕駛員和公司之間的溝通搭橋。更好地為公司 的安全管理工作服務。
第七章 汽車修理工技術安全操作規程
第五十六條 工作前應檢查工具和舉升起重設備是否 完好,禁止使用有故障的工具和機具。如發現機具有故障, 應立即班組長。
第五十七條 施工時工具必須擺設整齊,不得隨地亂 放,工作后應將工具清點檢查并擦拭干凈,按要求放入工具 車或工具箱內。
第五十八條 頂墊車輛必須牢固可靠,使用電動舉升器 頂車時, 前后應同步, 高低一致, 并注間舉升器的最高行程, 切勿超過,放下車輛直應與周圍的人預先打招呼,確認無人 在車底下工作和無障礙物時,方能啟動舉升器把車輛放下, 并注意舉升器的最低行程,不要全靠限位的行程開關來停止 舉升器。
第五十九條 不需要整車舉升而僅舉升器千斤頂進行 底盤作業,必須選擇平坦,堅實場地,有三角木墊前后墊穩 不離地的車輪,然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐 穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。
第六十條 在車底工作時,必須使用臥板。
第六十一條 拆裝零部件時,必須使用合適工具或專用
工具,不得大力蠻干,不得用硬件,手錘直接敲擊零件或用 鏨子代替扳手使用。第六十二條 禁止使用扳手連執著使用或加接管子來 增加其扭力。應選擇適用或特制的扳手。
第六十三條 禁止使用無手柄的銼刀和手柄不牢的錘 子。不能使用手錘直接敲打淬火工件,而必須通過銅條之類 的軟金屬,以免鐵碎傷人。
第六十四條 使用砂輪機必須遵守砂輪機的使用規程, 并戴上防護眼鏡。
第六十五條 使用移動式電動工具和風動工具,須熟悉 其安全操作規程。將電動工具移到工作地點后,才能接電使 用,工作完畢后,不準用拉電線的粗暴辦法拔手插頭。而應 先把開關拉下,用手拔下插頭。
第六十六條 使用電動輪胎羅絲拆裝機時,應用沖擊次 數來控制羅絲的扭力,切勿過松和過緊。對于滑角和套筒應 及時更換。擰緊羅線對稱進行。
第六十七條 使用電動鋼板騎馬羅絲拆裝機時,其扭力 的控制全憑經驗。在堅固的同時注意鋼板的位置是否對正鋼 板總成的騎馬羅絲應對稱逐步擰緊。
第六十八條 使用鉆床時,須遵守其安全操作規程,工 件應牢固地夾持在工作臺虎鉗中。
第六十九條 嚴禁在吊起的物件下面進行工作,必須在 專用座架上進行總成或部件的拆裝。
第七十條 修理作業時應注意保護汽車漆面光澤,裝
飾，座位以及地毯，并保持修理車輛的整理，車間內不準吸 煙。第七十一條 零件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地 堆放。對半軸，傳動軸等軸類長零件，不可豎在車身旁邊，應當平放在座架上以防倒下候傷人和刮傷車身。第七十二條 清洗零件應在專設的洗件盆或洗件池內 進行。某些零件如發電機，起動機，離合器片，剎車磨擦片 等需用汽油清洗時，必須使用無添加劑的工業洗滌汽油，并 嚴禁煙火。用后的汽油，更換下的廢棄潤滑油應倒入指定廢 油桶收集，不得隨便亂放，亂倒，以免引起火災，污染環境。第七十三條 和手套。第七十四條 在鋼板銷子絕對禁止用手指伸入銷孔對 在幫助焊工焊接工任時，須戴上防護眼鏡 正，應該用對孔工具校對。第七十五條 禁止將工具，零件放在駕駛室頂上或發動 機葉子板上，應放在工具托架上。第七十六條 底下工作。第七十七條 禁止在保修車輛上隨意擺弄變速桿，起動 禁止在試驗剎車系統或離合器時人在車 馬達開關等操縱件。第七十八條 進行發動機保修作業和傳動系保修作業 前必須把電源總開關拉下（末
裝電源總開關的應拆下電源線 并包扎好）。第七十九條 修理油箱放油時，周圍應嚴禁煙火，停止 21 氣，電焊作業。抽油機應是密封式；盛油桶應加蓋密封放在 安全的方。第八十條 車間所有一切油料及易燃物品應放在安全地 方，不允許油污落地，禁止油污沾在輪胎上。第八十一條 修配過程中應認真檢查原件或更換件是 否符合技術要求，并嚴格按修理技術規范精心進行操作和檢 查調試。第八十二條 對下列有關安全部件必須由主修技工復 檢，檢驗人員負責必檢：
1、前橋轉向系、工字梁、轉向節主銷、方向盤自由轉 動量、轉向節、球頭銷、橫直拉桿、三臂（轉向節臂、梯臂、垂臂）。
2、制動系：總泵、分泵、制動氣室、儲氣筒、安全閥、低壓報警器、制動鼓、制動磨擦片、制動軟管。
3、車橋：輪轂、后橋殼、半軸套管及其螺紋、螺母和 鎖堅墊圈。發動機：活塞、活塞環、研磨氣門、檢修連桿及大小軸 承。第八十三條 凡有彈簧墊圈、開中銷、保險墊片等防松 裝置的，反復時務必如數裝上，不準將就使用。第八十四條 修竣發動機起運檢驗前，應先檢查各部件 裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、冷卻水，置變速器 于空檔，軾點起動馬達試運轉。任何時候車底下有人時，嚴 禁發動車輛。22 第八十五條 水燙傷。第八十六條 發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸 無駕駛證者嚴禁開動汽車，需要起動發動 機時應以班組長為主，或由班組長指派比較熟悉汽車性能的 主修技工發動。第八十七條 雙班時，當班人員應將工作中發現的各種 問題及未修好的部件報告班組或通知接班人員。第八十八條 工作結束后主動整理好自己的工作位置，將工具擦凈收拾好，清掃場地。第八十九條 地面指揮車輛行駛移動時，不得站在車輛 正前方和后方，并注意周圍障礙物。第九十條 本工程由車間技術員或安全員負責落實。23
第五篇：道路旅客運輸安全承諾書
道路旅客運輸安全承諾書
根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》以及交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》等法律法規、規范、標準，總公司將不斷持續改進提高安全標準化建設，實現崗位達標、專業達標和企業達標，切實落實企業安全生產主體責任，強化總公司安全生產基礎長效制度，有效防范事故的發生，保證企業實現安全生產，本人謹代表總公司全體職工鄭重承諾：
一、認真加強企業安全生產的組織領導
1.認真貫徹落實國家有關安全生產法律法規、規章的規定，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，將安全生產作為企業頭等大事，加強企業安全生產的組織領導，企業法人代表、行政負責人（主要負責人）是企業安全生產第一責任人，對企業安全生產負總責；分管安全的領導負專責；其他領導班子成員按照分工，實行“一崗雙責”。
2.將安全生產列入企業領導班子重要議事日程，堅持每月召開一次安全工作例會，每季度召開一次安全生產例會，每年召開一次全年安全生產總結會，并且做到：時間、人員、內容、效果“四落實”，會議記錄齊全。
3.企業各部門、各生產（操作）崗位安全生產責任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。
二、健全企業安全管理機構
企業設立安全管理職能機構和專職安全負責人及安全員，基層各單位設立專職安全經理和專職安全員。
三、健全企業各項安全生產制度
建立健全并嚴格遵守安全管理規章制度，本企業安全生產制度主要包括：安全生產責任制；安全例會制度；文件和檔案管理制度；安全生產費用提取和使用管理制度；設備、設施安全管理制度；安全生產培訓和教育學習制度；安全生產監督檢查制度；事故統計報告制度；安全生產獎懲制度；安全生產操作規程；事故應急處理預案；突發事件應急處理預案等。
四、保證安全生產投入，按規定提取和使用安全生產費
企業保證安全生產的必要投入，保證持續具備安全生產條件，嚴格按照規定逐月足額提取安全生產費用，擬定安全生產費用預算計劃，嚴格監督、跟蹤費用的開支情況。
五、制定企業的安全管理方針、目標，層層簽訂安全生產責任書
根據企業生產經營特點，結合企業當前安全生產形勢，制定了中長期安全生產規劃，制定了安全生產目標和安全工作計劃，明確各級安全生產責任，層層簽訂安全生產責任書。
六、加強道路旅客運輸車輛安全管理
1.道路旅客運輸車輛安全和技術性能符合機動車運行安全技術條件的國家標準，按照國家相關規定，定期對車輛進行維護，確保車輛技術狀況良好。
2.禁止使用報廢的、擅自改裝的、拼裝的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事道路旅客運輸經營。
七、加強安全科技投入，改善安全監管能力。建立車輛動態安全監控和客運站場周邊安防監控系統，安排專職監控人員實現24小時值班值守制度，對運營車輛進行動態監控，及時提醒糾正運營車輛違章行為，強化客運站周邊安保監控，實現客運站場人員密集場所監控全覆蓋。
八、加強從業人員資質管理和安全教育
1.道路旅客運輸駕駛員持有道路旅客運輸從業資格證件，上崗前進行理論培訓和實際駕駛操作培訓，經考核合格后核發企業《準駕證》，持證上崗；
2.堅持定期對從業人員進行安全、職業道德和業務知識、操作規程培訓，落實從業人員培訓和教育學習制度。
九、建立事故責任追究制度
1.對已發生的事故按照“四不放過”的原則，認真查找事故原因、吸取事故教訓、制定整改措施，并依據相關規定追究有關人員責任；
2.堅持責任事故倒查制度。發生責任事故，不僅查找相關人員責任，同時認真查找管理原因，追究相關領導責任。
3.堅持事故報告制度。對已發生的事故要及時向有關部門報告，并認真做好企業質量信譽考核、駕駛員誠信考核和企業內部安全考核記錄。
本企業牢固樹立安全生產意識，恪守以上承諾。若未按承諾的責任目標落實，依據國家相關法律法規的相關規定，自愿接受相應處罰。
承諾單位：
承諾人：法人代表
2018年1月24日
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