第一篇：一建市政案例分析

【案例一】 背景

某公司承建城市主干道改擴建工程，現有路面的寬度為15m，兩側各拓寬10m，形成主干道；路面結構依次為：300mm厚的水泥穩定土底基層，350mm厚二灰碎石混合料基層，AC-25瀝青混凝土厚70mm，AC-20瀝青混凝土厚50mm，改性瀝青SMA-13厚40mm面層。新舊路面結合部位鋪土工格網兩層，以防止路面出現反射裂縫。

施工項目部依據設計要求，并結合現場條件編制了施工方案，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側加寬道路；然后對現有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改性瀝青混凝土面層。施工組織設計按照規定程序獲得批準。

施工項目部按照施工方案搭設圍擋，設置交通指示和警示信號標志。鑒于施工工期緊迫，項目部擬加快底基層施工進度，采取如下措施：采用初凝時間3h以下的32．5級硅酸鹽水泥和現場原狀松散土，按照設計配合比現場拌合水泥穩定土；水泥穩定土一次碾壓成型，保濕養護3h后即進行下道工序。

【問題】

1．依據施工部署，分別給出施工三個階段的社會交通導行方案。2．簡述該公司交通導行時采取的措施。

3．指出項目部擬采取措施的不當之處，并給出正確做法。4．項目部制定施工方案的原則有哪些？ 【案例一】

1．施工階段的社會交通導行方案：

第一階段，利用現況路面導行社會交通，兩側拓寬部分搭設圍擋；封閉施工。第二階段，兩側拓寬部分導行社會交通，原路兩側搭設圍擋；封閉施工。第三階段，分段導行社會交通，分段搭設圍擋；半封閉施工。

2．交通導行措施：(1)嚴格劃分警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區范圍。(2)統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號。(3)嚴格控制臨時占路時間和范圍，特別是分段導行時必須嚴格執行獲準方案。(4)對作業工人進行安全教育、培訓、考核，并應與作業隊簽訂《施工交通安全責任合同》。(5)依據現場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便。

3．擬采取措施存在的不當之處：(1)選用初凝時間3h以下32．5級水泥；(2)基層保濕養護小于3h;(3)水泥穩定土一次碾壓成型；(4)選用現場原狀松散土；(5)城區施工采用路拌方式。

正確做法：應選用初凝時間大于3h的42．5級水泥；基層保濕養護應為7d;基層材料應分為兩層攤鋪碾壓；宜選用的土的均勻系數大于10，塑性指數為10～17;城區施工應采用廠拌（異地集中拌制）的路基材料。

4．制定施工方案原則；(1)制定切實可行的施工方案，首先必須從實際出發，一切要切合當前的實際情況，有實現的可能性。(2)施工期限滿足規定要求，保證工程特別是重點工程按期或提前完成。迅速發揮投資的效益，有重大的經濟意義。(3)確保工型“質量第一，安全生產”。(4)施工費用最低。

【案例二】 背景 某市南外環立交橋雨水泵站新建一座雨水調蓄池，地下式，鋼筋混凝土結構，外結構尺寸16mX12m×5m。泵站臨近護城河，河道常水位為-3．00m，池底標高為-8．00m。采用現澆施工，基坑采用800mm灌注樁圍護，冠梁設有預應力錨索。水池混凝土強度等級C30、抗滲等級S8、抗凍等級F150。項目部編制了施工降水和基坑施工專項方案?！締栴}】

1．本工程專項施工方案是否齊全？如不夠全面請補充。2．給出基坑降水井布置形式和地下水控制高程。3．給出調蓄池混凝土施工縫應設置的部位。4．簡述調蓄池混凝土施工要點。

【案例二】1．專項施工方案不全，背景介紹編制了施工降水和基坑施工專項方案，還應補充：深基坑（河道）監測方案、預應力錨索施工專項方案和模板支架專項方案。

2．基坑降水井點宜采用環形布置，沿基坑四周等距離設置管井。地下水控制高程=8．00-0．5=-8．5(m)。

3．鋼筋混凝土調蓄池施工縫應設置在：底板以上200～300mm設置第一道施工縫，頂板以下200～300mm設置第二道施工縫，施工縫應設鋼板止水帶。

4．調蓄池施工要點：混凝土配合比應在設計配比基礎上，通過現場試驗確定。澆筑方案應保證混凝土澆筑質量：選擇澆筑適當的季節或時間段，控制入模溫度不超過25℃；現場坍落度不大于140±20mm；分段、分層連續澆筑，布料均勻，振搗充分；及時養護，保濕、保溫養護不少于14d。【案例三】 背景

A市政公司中標地鐵區間隧道工程標段，采用盾構法施工。為滿足建設方的工期要求，將雙線盾構中的右線分包給了具有專業資質的B公司，以滿足建設方的工期要求。分包合同約定：工作井土建施工由A公司項目部負責，盾構吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目部配合。在吊裝盾構機主體時，出現地面沉陷致使汽車吊向井壁外側傾翻；所幸無人傷亡，但是盾構機外殼有些撞傷，經鑒定可以修復并不影響施工；吊車側部嚴重變形損壞，需進行大修。

事故調查報告表明，現場硬化地面未進行承載力檢驗?！締栴}】

1．指出A市政公司分包工程存在的問題。2．指出本次事故的主要原因。3．事故造成的損失應由哪方來承擔？ 4．結合本案例分析工程分包的安全管理責任。【案例三】

1．存在的問題：將標段內雙線盾構中的右線分包給了具有專業資質的B公司。右線隧道屬于主體結構部分，分包行為不符合法律；規定和合同約定。

2．主要原因：首先是A公司對于盾構豎井附近地面加固處置不當，沒有滿足盾構吊裝地基承載力的要求；其次是B公司現場指揮與監測的缺失。

3．事故調查報告表明，現場硬化地面未進行承載力檢驗，按分包合同的約定，盾構吊運、安裝均由B公司負責，A公司項目部配合，故B公司承擔主要責任；而A公司承擔連帶責任。

4．事故發生在分包隧道工作井盾構吊裝過程，工程施工安全控制應由A市政公司總承包方負責，B公司應服從A公司的管理，并承擔分包合同約定的責任。

【案例四】 背景

某城市供熱管道工程，長4．6km，管道采用DN500mm的碳素鋼管；管線有一處需下穿護城河，有三處穿越城市主干道或次干道，穿越段的鋼套管采用機械頂管法施工。設計要求：管道焊縫不具備水壓試驗條件時，管道焊縫質量采用超聲和射線兩種方法進行無損探傷檢驗。檢驗發現其中一個管段焊縫用超聲波探傷檢驗合格，用射線探傷檢驗卻不合格?！締栴}】

1．穿越城市道路施工應做好哪些準備工作？ 2．簡述鋼套管頂管施工的技術要點。

3．如管道焊接有返修后的焊縫，無損探傷檢驗有什么要求？ 4．本案例中哪些焊口應100%做無損探傷檢驗？

5．管段焊縫超聲波探傷檢驗合格，射線探傷檢驗不合格，該管段焊縫質量如何判定？ 【案例四】

1．準備工作有：(1)對供熱管道穿越處道路（橋梁、地下管線）進行調查，確認準確位置與使用狀況；(2)在現場調研基礎上，根據工程設計和水文地質條件，選擇施工方法并編制專項方案，施工方案及所穿越道路、橋梁和通道的監測方案獲得路政管理部門和權屬部門的認可；(3)對穿越施工影響較大的地下管線保護（包括監測）措施獲得權屬部門的認可；(4)對鄰近受施工影響的建（構）筑物、管線，應事先進行加固或采取隔離保護措施。

2．施工技術要點包括：(1)當穿越部位上部的建（構）筑物有特殊要求時，頂進施工方法應符合有關的專業標準；(2)頂管設備應根據土質情況、地下水位、安全等因素合理選用頂管機型；(3)鋼套管頂進時，頂進外周壁及上頂部不得超挖；(4)容易坍塌的土樣要事先進行加固處理；(5)管道背后空隙應及時注漿充填密實。

3．對檢驗不合格的焊縫必須返修至合格，同一部位焊縫的返修次數不得超過兩次；除對不合格焊縫進行返修外，還應對形成該不合格焊縫的焊工所焊的其他焊縫按規定的檢驗比例、檢驗方法和檢驗標準加倍抽檢，仍有不合格時，對該焊工所焊的全部焊縫進行無損探傷檢驗。

4．本案例中鋼管與設備、管件連接處的焊縫，管線折點處現場焊接的焊縫，穿越河流、鐵路和不具備水壓試驗條件管段的焊口要做100%的無損探傷檢驗。

5．應判為不合格。按現行的行業標準《城鎮供熱管網工程施工及驗收規范》(CJJ28-2004)規定，當使用超聲波和射線兩種方法進行無損探傷檢驗時，只要其中有一種探傷檢驗不合格，該道焊縫即判定為不合格。【案例五】 背景

某市政公司中標承建排污干管工程，長度3．4km，內徑800—1000mm，采用膠圈接口鋼筋混凝土管。施工項目部在施工組織設計獲批準后即組織施工，依據合同工期要求，施工流程與進度計劃如下圖所示（單位：天）。在開槽2施工過程中，發現一個勘察報告未提及的廢棄地下構筑物，在監理旁站情況下項目部組織人力機械進行清除作業；同時在另一段進行開槽2施工。清除廢棄構筑物用了一臺挖土機，兩個作業組，用時15d；施工項目部為此提出索賠，但被計量工程師質疑。為了搶時間，采用推土機回填土作業，壓實度抽查有不合格記錄。

【問題】

1．計算并指出網絡計劃圖中的關鍵線路和總工期。

2．分析計量工程師質疑的可能原因，并給出索賠的正確做法。3．如果索賠成立，可以索賠哪些事項？

4．分析回填土壓實度抽查不合格的原因，給出正確做法。【案例五】

1．關鍵線路：①一②一③一④一⑥一⑧一⑨； 總王期：40+35+30+30+45+15=195（天）。

2．可能原因有：沒有履行驗槽程序；索賠程序和做法有缺失。

正確做法：發現勘察報告沒有的廢棄構筑物，應提請建設單位驗槽，確定處理方案。處理過程中應按有關規定辦理索賠事項。

索賠事件發生28d內，向監理工程師發出索賠意向通知、；而后承包方應抓緊準備索賠的證據資料，并在28d內向監理工程師提交索賠申請報告和有關資料。

3．可索賠因處理廢棄構筑物所增加的工作量和增加的人工、機械等事項的費用；工期不能索賠。

4．溝槽回填土壓實度不合格的原因：回填土過厚且不均勻；壓實參數和壓實方法不匹配。

正確做法：嚴格執行施工方案，進行現場試驗以便確定回填材料、壓實參數、壓實機械和作業方法。

【案例一】 背景

某市北部外環線道路翻修工程，施工項目部按施工組織設計在現有道路設置施工圍擋，準備開工。但因拆遷滯后，路兩側的房建項目先行開工，原施工交通導行的方案已無法執行。施工路口部位基層時，項目部只好打開圍擋，無法封閉施工。質檢人員發現：路口范圍水泥穩定碎石基層局部表面松散，集料明顯離析。經檢測厚度和壓實度沒有達到設計和規范要求。施工企業總工程師會同項目負責人商定：鏟除質量不合格部分基層，返工重做?！締栴}】

1．指出項目部交通導行組織不當之處。2．分析基層集料離析的原因。

3．分析厚度和壓實度檢查不合格的成因。4．分析施工公司采取返工重做的原因。【案例一】

1．項目部關于交通組織不當之處：現場情況發生變化導致原交通導改方案無法執行時，項目部沒有及時調整交通導行方案并辦理變更手續。以致直接影響到施工順利進行。

2．基層集料離析可能成因：(1)混合料在貯存場存放時間或現場攤鋪壓實作業時間過長，超過水泥穩定碎石基層材料中水泥的初凝時間J(2)混合料含水率不足，碾壓難以密實。3．厚度和壓實度不合格的主要成因：(1)施工過程控制有缺失。(2)路口未能封閉，使施工受到干擾，如：導致壓實厚度過大或碾壓遍數不足。(3)混合料含水量不合格。

4．因為道路基層的厚度和壓實度是道路施工質量驗收的主控項目，質量驗收合格的依據之一是主控項目的質量經抽樣檢驗應全部合格。所以施工單位應主動返工，保證基層施工質量，避 免事態進一步惡化，工期受到影響。

【案例二】 背景

某公司中標承建城區排水管道工程，長度976m，DN800～1200mm，采用柔性接口的鋼筋混凝土管，覆土深3.6～4.0m，施工范圍系路邊綠地，±質條件較好，地下水位于地表下4.3m;除穿過現況快速路外全部采用開槽敷設管道。項目部將穿越路段分包給專業公司；編制了頂管施工專項方案，辦理了相關手續。施工過程中發生如下事件：

事件1：開槽施工段，為滿足現場臨時堆管的需要，占用了臨近的果農苗圃。

事件2：專業分包公司采用手掘式頂管施工，沒有采用原方案的機械頂管，被路政管理部門要求整改，并增加質量保證金。

事件3: 鑒于排水管道有少量污水接人，監理要求管道進行嚴密性試驗?！締栴}】

1．柔性接口的鋼筋混凝土管應采用哪種管道基礎？給出基礎施工要求。2．事件1中，臨時占用臨近的果農苗圃應辦理哪些手續？

3．就事件2，分析路政管理部門要求整改的原因，并給出整改措施。4．事件3中，監理的要求是否正確？為什么？ 【案例二】

1.應采用砂石（土）基礎?；A施工要求主要有：槽底基礎承載力應符合設計要求，設計無要求時，宜鋪墊砂礫或碎石層，其表面再鋪中，粗砂墊層；管道支撐角部位應采用中、粗砂填買。

2．臨時占用果農苗圃，應事先與權屬方溝通協調，簽訂臨時租用協議；按照有關規定支付權屬方費用，事后應按協議恢復苗圃。

3.分包方沒有采用原施工方案的機械頂管，而采用人工頂管，屬于施工方案重大變更。整改措施：分包應向總包方報告，并提出施工修訂方案；總包方應組織專家進行論證、重新論證后修改方案及整改措施，并按程序報批。4.監理要求是正確的。設計有污水接入的排水管道應為雨污合流制管道，依據規定應進行嚴密性試驗，合格后方可投入使用。【案例三】 背景

某工程公司中標承建城北公園的環湖路工程項目，道路總長8.5km，采用瀝青混合料面層整體路面結構；路兩側需移植150棵銀杏和水杉。為滿足游園活動需要，合同工期約定嚴格。項目部組織編制的施工組織設計內容包括工程概況、園路施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、環保節能計劃及輔助配套的施工措施等。為保證進度，項目部拿到設計院提供的施工設計圖后即開始分段施工。工程竣工驗收前，項目部請城建檔案館預驗收工程檔案時，發現資料不齊全，未能通過預驗收。【問題】

1．補充施工組織設計內容

2．項目部開工的做法存在哪些問題？

3．分析工程資料預驗收不合格的原因，給出正確做法。4．簡述該園林道路鋪筑面層的施工技術要點?！景咐?/p>

1．根據背景介紹，施工組織設計還應補充的內容有l樹移植施工方案、施工平面布置圖、施工質量保證計劃、施工部署和管理體系。

2．項目部開置的做法存在的問題：(1)未按規定程序開工。開工前，項目部應向監理工程師提交開工申請報告，由監理工程師下達開工令。(2)市政公用工程施工開工前應由建設方（或總監理工程師）組織設計單位進行設計交底和安全交底后，方可開工。3．工程資料預驗收不合格的原因應有：(1)應由建設單位而不是施工項目部請城建檔案管理部門進行竣工資料預驗收；(2)竣工資料不符合預驗收的要求。

4.園路施工面層鋪筑的技術要點包括：(1)鋪筑各種預制磚塊，應輕輕放平，宜用橡膠錘敲打、穩定，不得損傷磚的邊角。（2）卵石嵌花路面，先鋪筑Ml0水泥砂漿，厚度30mm，再鋪水泥素漿20mm，按卵石厚度的60%播入素漿，待砂漿強度升至70%時，以30%草酸溶液沖刷石子表面。(3)嵌草路面的縫隙應填入培養土，種植穴深度不宜小于80mm。(4)瀝青整體路面應按設計要求精確配料，攪拌均勻，模板與支撐應垂直牢固，伸縮縫位置應準確，應振搗或碾壓，路表面應平整堅實。(5)混凝土面層施工完成后，應即時開始養護，養護期應為7d以上，冬期施工后的養護期還應更長些。冬期混凝土養護要注意防寒保溫措施，應有測溫記錄，可用濕的織物、稻草、鋸木粉、濕砂及塑料薄膜等覆蓋在路面上進行養護。(6)待混凝土面層基本硬化后，用鋸割機每隔3～6m鋸縫一道，作為路面的伸縮縫?！景咐摹?背景

某城市污水處理廠的改擴建項目，工程拆遷工作量大。建設方通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在建設主管部門例行檢查中，施工項目部出示了以下資料：(1)樁基分包商的樁位圖（注有成孔／成樁記錄）及施工日志。(2)項目部的例會記錄及施工日志。(3)施工總進度和年度計劃圖（橫道圖），計劃圖制作時間為開工初期。(4)月、季的施工進度報告，簡要描述計劃執行簡況，進度偏差分析多為“拆遷影響”。檢查結果表明，實際完成的工作量僅為計劃的1/3左右，窩工現象嚴重。【問題】

1．指出項目施工進度計劃管理應改進之處。

2．樁基分包商應否編制施工進度計劃，與項目總進度如何協調？ 3．指出該項目施工進度計劃編制存在不足之處，給出正確做法。4．項目施工進度報告應進行哪些方面的改進和補充？ 5．嚴重窩工造成的損失，應如何索賠？ 【案例四】

1．應改進之處：對計劃實行有效地控制和監督實施，在跟蹤計劃的實施和監督過程中當發現進度計劃執行受到干擾時，應及時采取調控措施，減少窩工現象；及時處理進度滯后，降低窩工損失。

2．樁基分包商應編制施工進度計劃，且必須依據總承包單位的施工進度計劃編制和調整。3．不足之處：施工總進度和年度計劃圖制作時間不符合規定；缺少季、月、旬、周計劃圖（橫道圖）。正確做法：應在開工前編制施工進度計劃圖；至少應補充季、月、旬的施工進度計劃圖（橫道圖）。

4.施工進度報告應補充的內容有：（1）工程項目進度執行情況的綜合描述。主要內容是：報告的起止日期；當地氣象雨天數統計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內現場的主要大事記（如停水、停電、發生事故的概況和處理情況，收到建設單位、監理工程師、設計單位等指令文件及主要內容）。(2)實際施工進度圖。(3)工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況。(4)進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析。(5)解決問題的措施。(6)計劃調整意見和建議。

5．嚴重窩工造成的損失，包括工期滯后和窩工經濟損失，索賠做到：(1)有正當索賠理由和充分證據；(2)索賠必須以合同為依據，按施工合同文件有關規定辦理；(3)準確、合理地記錄索賠事件并計算索賠工期、費用?！景咐濉?背景

某施工單位承接了某橋梁工程，施工單位按照合同工期要求編制了如下圖所示的網絡計劃(時間單位：d)，并經監理工程師批準后實施。

網絡計劃圖

在實施過程中，發生了如下事件：

事件1：工作D(l號臺基礎)施工過程中，遭遇罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損，機械維修花費2萬元，同時導致工作D實際時間比計劃時間拖延8d。

事件2：施工單位租賃的施工機械未及時進場，使工作F(l號臺身)實際時間比計劃時間拖延8d，造成施工單位經濟損失2000元／d。

事件3：業主變更設計，未及時向施工單位提供圖紙，使工作E(O號臺身)實際時間比計劃時間拖延15d，造成施工單位經濟損失1600元／d?！締栴}】

1．根據網絡圖計算該工程的總工期，并指出關鍵路線。

2．分別分析事件1、2、3對總工期的影響，并計算施工單位可獲得的工期補償。

3．分別分析施工單位能否就事件1、2、3導致的費用損失向業主提出索賠，說明理由，并計算索賠金額?！景咐濉?/p>

1.該工程的總工期=15+30+50+40+10=145(d)。關鍵線路為①一②一③一④一⑤一⑦一⑧一⑨一⑩。

2.事件1對總工期沒有影響，因為工作D有10d的總時差。事件2對總工期有影響，因為工作F為關鍵工作，會使總工期延長8d。事件3對總工期有影響，因為工作E有10d的總時差，會使總工期延長5d。施工單位可獲得的工期補償為5d。

3．就事件1導致的損失，施工單位不能向業主提出索賠。理由：罕見特大暴雨屬于異常不利的氣候條件，施工機械的損失由施工單位承擔。就事件2導致的損失，施工單位不能向業主提出索賠。理由：施工單位租賃的施工機械未及時進場屬施工單位的責任。就事件3導致的損失，施工單位能向業主提出索賠。理由：施工圖紙的延誤屬業主的責任。索賠金額=15×1600 =24000（元）。

第二篇：一建市政專業案例分析總結王斌

案例分析答題思路總結要點：

1、事件分析的6要素：時間、地點、人物、原因、經過、結果。

計劃、執行、檢查、處理。計劃、組織、指揮、協調、控制、評價、人本管理、目標管理、系統管理、命令、指示、計劃、指揮、監督、檢查、協調等。

2、質量、進度、費用成本、安全、環保、、文明施工、協調、信息、組織、合同。

3、動態的觀點、辯證的觀點、肯定與否定。

4、發現問題、分析問題、解決問題、定性的方法和定量的方法。

5、直接原因、間接原因；人的不安全行為、物的不安全狀態、環境、管理缺陷；

6、勘察、設計、建設、施工、監理、質量檢測單位、使用單位、養護單位、質監站、安監站、公安消防、公安交通部門、自來水、電業局、燃氣、電信、市政工程行政主管部門、公安交通部門、城市綠化部門、城市規劃部門、環保部門（局）、監測單位、市容、渣土管理、航道部門、防汛辦、防疫部門、建設行政主管部門、招標代理機構、居委會；城建檔案管理部門、造價機構部門、行業建設主管部門、爆破部門、氣象站、產權單位、鐵路部門、特種設備管理部門、城市人民政府綠化行政主管部門、7、總包、分包、專業分包、勞務分包；

8、可行性研究、設計階段、招標、投標、施工準備、施工過程、土建、安裝、交竣工驗收、保修期；

9、組織、技術、經濟、管理、合同措施

10、國際、社會、經濟、環境；技術準備、物資準備、勞動組織準備、施工現場準備和施工場外準備。

11、人、機、法、料、環。

12、工程部、機械部、試驗檢測、測量部、物資部、財務部、質安部、計合部、綜合部、預算部、考核部、市場部、規劃部、人力資源部；

13、4w1h: when、what、why、where、how14、中心思想法法；權利、義務。

15、針對性、操作性，可行性、科學性；

16、比較法、對比法、因素法、17、法律、法規、規程、條例、規定、地方標準、圖紙（建筑法、強制性條文、安全生產管理條例、質量管理條例、合同法、招投標法、市容環境衛生條例、城市道路管理條例、道路交通安全法、環境保護法、城市綠化條例、、城鎮道路工程施工與驗收規范）

18、制度、體系、責任、監管、培訓、教育。

19、內因、外因、正面、反面

20、重要些詞語：和諧社會、綠色施工、節能減排、保護環境、美化市容

21、判斷正誤、分析原因、正確作法

22、邏輯性，層次分明，語言流暢，文筆優美，規范整潔、按一定的步驟解答、抓住問題中的關鍵詞、先在頭腦中或稿紙上構筑起答題框架

23、組織結構、規章制度、目標與計劃

24、規章制度、落實責任、教育培訓、檢查、標準化、防護、技術、調查、處理

25、施工許可證、安全生產許可證、規劃許可證、中標通知書、施工合同書、巖土工程勘察報告、建設用地規劃證、環境影響評價報告、26、組織機構、圖紙會審、技術交底、責任制度、體系制度、監控制度、獎罰制度、27、全過程、全因素、全方位、全員式的系統化管理、人本管理、團隊管理、文化多元化、管理倫理、社會公正等、動態化、全球化、信息化和柔性化

28、優秀的管理團隊。科學的戰略決策。完善的企業制度。合理的薪酬制度。有效的激勵機制。有效的溝通機制。和諧的組織氣氛。詳細的工作計劃。健全的培訓體制。學習型組織。創新型組織。風險管理。質量管理。安全管理。

29、品種、規格、成分、牌號、檢驗報告和合格證、見證取樣、復試

30、施組、方案、專項方案及論證、交通導行方案、應急救援預案、31、招投標、造價、工程量清單、合同管理、成本管理、環境保護，文明施工、職業健康安全、

第三篇：2012二建_市政重點案例分析

2011年二級建造師市政工程案例經典分析

[背景材料]

1.某橋梁施工公司，在甲、乙兩處橋梁工地施工，在安排施工時將一套張拉設備先由甲工地使用七個月，后交由乙工地進行混凝土梁的張拉工作。

[問題]

乙工地應如何使用這一套張拉設備？

[分析]

本案例應從預應力張拉設備的準確性、可靠性以及人員與相關技術要求角度考慮：

（1）應注意按規定對設備進行有權威性的校驗；

（2）應注意為使張拉設備的系統性誤差最小，必須成套設備一起校驗；

（3）應注意人員培訓，熟悉張拉工藝、安全措施、混凝土強度等方面的技術要求與規定。

[背景材料]

2.某新建預制構件廠，擬生產一批30m有黏結的后張預應力混凝土工字形梁。

[問題]

如何進行后張法預應力張拉的全過程質量控制。

[分析]

本案例背景條件為新建廠，問題是全過程質量控制，因此在本案例的分析中要注意本條大綱的后張法要點和預應力質量控制的總體要點，為此，對一個新建廠，應從以下幾個方面考慮后張法預應力的全過程質量控制。

（1）人員控制：應注意預應力施工操作人員資格的要求；

（2）安裝孔道的過程控制：管材、接頭、壓漿孔、排氣孔、綁扎成形；

（3）穿預應力筋的過程控制：鋼材、下料、編束、初張拉、錨頭、穿束時間、穿

束；

（4）預應力張拉的過程控制：設備校驗、張拉時混凝土的強度、張拉次序、張拉程序、張拉控制、事故處理；

（5）孔道灌漿的過程控制：設備校驗、漿料的配制、灌漿時機、灌漿方法、飽滿度的評定。

[背景材料]

1.某污水處理廠設計有一座長28m，寬22m混凝土貯泥池，墻厚為400mm.墻體混凝土施工在5月初進行，一次澆筑完成。墻體混凝土采用現場攪拌站供應，混凝土中水泥、砂、碎石、外加劑質量和用量符合有關國家標準要求?；炷寥肽囟?9℃，在墻體拆模時氣溫為6℃，事后發現有數條縱向寬0.2mm左右的裂縫。

[問題]

試分析產生裂縫的原因。

[分析]

（1）從提供的背景看，有關原材料質量及配合比中水泥、砂、碎石、外加劑用量符合有關國家標準要求，說明出現裂縫與原材料質量和混凝土配合比無直接關系。

（2）在背景中提到了墻體施工一次澆筑完成，說明沒設置后澆帶。28m×22m大的墻體混凝土不設后澆帶，從結構混凝土收縮角度分析，是可能導致墻體裂縫的一個隱患。

（3）混凝土實際入模溫度29℃，比規定的最大入模溫度25℃高，使混凝土凝固時其內部在較高的溫度起升點升溫，從而可造成混凝土內部溫度更高，而5月初大氣溫度還不是太高，這樣使結構內部和表面溫差如果超過限值，也是造成裂縫一個隱患。

[背景材料]

2.某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發現招標人提出的工期要求過于苛刻，且合同條件規定每拖延一天工期罰合同價的1‰。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊的措施，從而大大增加

成本；經分析，承包商發現原設計存在缺陷，并根據現場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期（比招標人要求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經理簽字，并于投標截止日前一天上午報送招標人。次日下午，在規定的開標前1小時，承包商又遞交了一份補充文件，其中是遺漏的委托授權書。

開標會在建筑市場正點開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。

[問題]

（1）承包商按自己認定的工期報價是否合理？

（2）如果招標人并未開封就宣布承包商標書作廢，原因是什么？

[分析]

（1）緊緊抓住投標文件應首先對招標文件的全部實質性要求做出響應這一點。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業主的，是承包商發揮自己技術優勢、取得業主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內容和規定報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質性響應而被視為廢標。

（2）承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經理的簽字，而無法定代表人或其代理人的印鑒。承包商的法定代表人以正式委托書賦予項目經理只是合同簽字權。[背景材料]

1.某一般工程項目招標，采用資格后審和工程量清單方式招標。承包商在購買標書后，對報價部分采取了如下計算方法，工程量直接使用清單數量，價格使用某定額站的信息價格，所有組價完成后，按規定時間報送招標單位。

[問題]

（1）承包商除采用了清單工程數量和定額站的信息價格外，還應該參考哪些資料？

（2）綜合單價應該包括哪些費用？

[分析]

（1）一般應注意招標文件提供的工程數量含有預估的成分，所以，可以從為了能準確確定綜合單價這個角度分析，應該根據招標文件提供的施工圖紙及相關說明，重新核對工程數量，并根據核對后的工程數量，確定組價的工作內容，并以此計算綜合單價。

應注意除了參考定額站的信息價格外，更重要的是實際詢價，調查當地市場價。根據當地的材料供應情況和材料價格的走勢，確定報價中使用的材料價格。要使報價具有競爭力，材料價格的確定是至關重要的一個環節，另外，當地的定額、相關費用標準、相關的政策規定等等，都是不可缺少的參考資料。

（2）綜合單價應從完成本清單項目所需的直接費、間接費以及所發生的利潤與稅金等方面內容去分析，還要考慮風險費用。

[背景材料]

2.某熱力隧道工程，管線敷設方式采用暗挖工藝，承包方A將工程的一段分包給不具備安全施工資格的B單位，在B單位施工過程中，B單位未根據土層松散、不穩的情況進行超前注漿加固，反而加大了開挖的循環進尺，且不聽承包方A派駐現場監督檢查人員的勸阻，結果發生隧道塌方事故，造成三人死亡。

[問題]

承包方與分包方責任如何劃分？

[分析]

按照規定，實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。此案例應從承包方應審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系；應明確分包方安全生產責任和義務；應對違反安全規定冒險

蠻干的分包方下令停工整改以及分包方應認真履行分包合同規定的安全責任，遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全管理等角度進行分析。［背景材料］

1.2001年4月某日上午，某高壓電器研究所合成回路試驗大廳工程施工現場，發生一起腳手架坍塌事故：在沒有施工管理人員交底和指導的情況下，8名工人在腳手架平臺面上東北角拆卸成梱網架杠桿時，產生振動和偏載，東北角一側腳手架彎曲變形，發生倒塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。

[問題] 項目安全控制的重點在本工程事故中，分別指哪些重點？

[分析] 本案例應從施工中人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不安全因素和管理缺陷等三個重點方面去分析工程事故中安全隱患所在。

[背景材料]

2.2001年7月，某市一世紀花園工地，某施工分公司副經理直接安排工人利用即將拆除的物料提升機進行落水管的安裝工作。4名未經安全教育的作業人員從建筑物內17層進入該物料提升機吊籃，在未采取任何安全措施的情況下工作，當安裝至12層時，4人邊安裝邊讓卷揚機司機將吊籃再提升一點，在司機啟動電動機提升吊籃時，鋼絲繩突然斷開，發生高處墜落事故，3人死亡1人重傷。

[問題] 該安全事故處理應遵循什么原則？

[分析] 安全事故處理應遵循四個不放過原則。此事故應從事故原因、事故責任者和員工沒有受到過安全教育、事前沒有防止和事后責任者應受到處理等方面抓住不放的原則進行分析。[背景材料]

1.某橋梁工程，主梁澆筑完成后，在拆

除滿堂支架的過程中，發生支架局部倒塌傷人事故。

[問題]

事故發生后應如何進行處理？

[分析]

根據安全事故處理程序的有關規定，事故發生后，為了最大限度減少事故造成的傷亡和損失、分析事故原因、最有效地杜絕今后事故隱患，應快速報告政府主管部門、快速搶救排險并保護現場，組織專門人員調查事故原因和提出調查報告，進行分析。

[背景材料]

2.某承包商通過了某道路工程的資格預審，并從業主那里購買了招標文件，工程的計劃工期為六個月。根據踏勘現場和業主答疑，開始編制投標文件的施工組織設計。初步確定以下幾項工作：施工方案的確定、施工進度計劃、施工現場平面布置、各種資源需要量及其供應。由于現場場地狹小，無法合理地安排臨時設施，經調查周邊只有很少可以租用的臨時房屋，但在施工范圍內有幾間需要拆除的房屋，房屋位于施工現場的一端。

[問題]

（1）招標文件規定臨時設施需要單獨報價，單位為元，數量為1.根據現場情況，如何布置和安排才能最大限度地降低此部分費用？

（2）臨時設施中哪些內容在報價時需要考慮？

[分析]

（1）由于無法統一安排臨時房屋，可以考慮在施工的前期利用未拆除的房屋作為臨時用房，外租部分房屋。拆遷房屋在施工現場一端，不影響總的進度安排，安排施工計劃時可考慮最后施工，也可以根據計算需要的臨時建筑的面積，前期外租和使用拆遷房屋，在施工后期，將臨時建筑搭建在已完成的路面上，退掉租用的房屋，拆除占用場地的房屋。發生的費用可以通過計算確定，并作為報價的依據之一。

（2）臨時設施主要有臨時攪拌站、加工廠、材料與構件堆放場，臨時路、水、電，管理及施工用房等。在報價中需要考慮的有臨時用房，臨時路、水、電以及需要另外增加的占地費。[背景材料]

1.某橋梁工程，承包單位為A，A將橋梁下部結構的樁基施工分包給B單位，B單位按照工程量、施工方案以及計劃投入的工、料、機編制了樁基施工進度計劃，A單位發現B編制的樁基施工進度計劃會嚴重拖后工程總工期。

[問題]

怎么會出現這種情況的？如何協調樁基進度與總進度關系。

[分析]

分析本案例應抓住分包項目施工進度計劃必須依據承包方的施工總進度計劃進行編制，承包方必須將分包方的分包項目施工進度計劃納入總進度的控制范疇，總包單位分包單位之間應相互協調，處理好進度執行過程中的相關關系。本題中A單位是否以其總進度計劃對B分包單位提出進度要求，B分包單位是否以總進度計劃為編制分包項目施工進度計劃的依據，由此分析產生這種情況的原因。A單位應與B分包單位相互協調，分析工期會滯后的原因，如；從施工方案、工力、機械、材料和事故組織等方面去分析，從而調整其進度計劃，解決以上問題。

[背景材料]

2.某市政道路工程承包單位中標后，按照合同要求組建完項目部，施工準備有1個月時間。

[問題]

在本工程中，施工準備階段項目部該對工程質量做什么工作？

[分析]

施工準備階段，要對該工程的設計與現狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎

才能做出最合理的施工組織設計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質量控制工作。為此，本案例的準備階段，質量控制工作應從索取該道路工程的設計資料開始，對管道、橋涵、路邊構筑物等相關的工程控制點進行復測，與設計協商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協商或會審或會議結果留有文字記錄。在此基礎上應按照質量計劃中工程分包和物資采購的規定做好選擇并評價分包人和供應人的工作，項目部應對全體施工人員進行施工質量和知識培訓 [背景材料]

1.某地區雨水工程，施工過程中承包單位為爭取工期，未對雨水管加工廠家進行考察，在沒有任何手續的情況下私自將該廠家的雨水管用于本工程，最終導致驗收不合格。

[問題]

該工程施工過程中混凝土管材的質量控制存在什么問題？

[分析]

施工過程中材料的質量控制應從以下幾方面進行考慮：

（1）項目經理部是否在質量計劃指導下確定合格供應商，并按計劃招標采購。

（2）項目經理部是否對管材建立臺賬，進行標識。

（3）是否執行了材料進入施工現場的有關檢驗規定。

（4）是否經過監理工程師的驗證了。

[背景材料]

2.某熱力工程，承包方為A單位，A將熱機工程分包給B單位，在試運行過程中，發現熱機安裝出現嚴重質量問題。

[問題]

熱機安裝質量問題是否由分包方對發包方負責？

[分析]

本案例應從承包方對項目質量和質量

保修工作向發包方負責，分包工程的質量應由分包方向承包方負責。承包方應對分包方的工程質量向發包方承擔連帶責任的原則去分析。

他要求也要進行環境與資源調查。[背景材料]

1.某路是城市次要放射線，連接市區和高新技術開發區，為規劃城市主干路。規劃紅線外有多個住宅區，現況路界外有某大學、某國家機關培訓中心、部隊等單位和村莊?，F況路寬12m，機非混行，通行7條公交線路和貨車，交通流量大，經常發生堵塞?，F況有一條φ400天然氣管線，2條電信，一條D400雨水管線。該路地質情況：表層為人工堆積層，厚0.5～2.0m，主要為雜填土，其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土，地下水埋深5m.土基屬于中濕～干燥類型。路北端有5棵古槐樹。

該路改建設計資料：南接公路某環高速路立交，北接某路，全長2400m，沿線與6條道路平交。在3個主要過街路口設置人行過街天橋。橫斷面為四幅路，中間隔離帶3.5m，兩側主路為三上三下各寬11.5m，分隔帶各寬4.75m，輔路各寬7m，外側步道為5m，紅線范圍60m.路拱橫坡1.5%，縱坡0.3%～0.5%.該路結構為：上面層4cmSMA－13，中面層5cmAC－25，下面層6cmAC－30，基層51cm石灰粉煤灰砂礫，總厚66cm，路基為9%石灰處理土20cm，要求機械化施工。人行步道結構，防滑彩色方磚，鑲嵌0.5m寬盲道磚。增建D1600雨水管道、D1150污水管道各一條。

[問題]

該城市主干路施工前應做好哪些現場準備和技術準備？

[分析]

（1）現場準備

①應充分注意該路是舊路改造，道路寬從12m增加到60m，需拆遷大量民房、商鋪、機關。要以人為本，依據政策、法規辦

事，做好拆遷居民、單位的動員、安置工作。

②根據施工現況，在不影響道路、管道施工以及水、電、熱供應方便的地域較寬處搭建施工管理用臨時設施（或租借現房）。

③現況交通與改建工程是個矛盾，應合理建好施工便線，做好導行交通方案，管制好交通，做到施工、市民出行兩照顧，并要注意施工與交通安全。

（2）技術準備

①應首先充分掌握設計文件（說明、圖紙）意圖。

②保護好現況管線。該路地下水位低，新雨、污水管線施工要抓緊在雨季前完成，保證溝槽回填量，尤其應注意瀝青面層施工季節的安排。

③人行天橋和防滑盲道的設置，體現了人文關懷和交通安全。路北端5棵古槐樹要保護好。

以上各點實際是編制施工組織設計（施工方案）前必須考慮的。

④對施工技術人員和工人做好技術交底，講清設計意圖、施工難點和重點以及采取的技術措施。

⑤該路與公路某環高速路相接，又與6條道路平交。為接順各路口，不造成積水，并與周圍環境景觀相協調，整條道路測量放樣和重要點位的高程控制很重要。

[背景材料]

2.某城市主干路道路工程地質條件良好，地下水埋深在12m以下。施工道路部分通過農田，部分位于現況路上。為保證路基穩定，必須置換腐殖土，刨除舊路，采用塑性指數10～18的素土填筑。碾壓密實。設計的路面底基層、基層結構是：12%石灰土基底層30cm，石灰粉煤灰砂礫基層40cm.無機結合料穩定材料不允許現場拌合。

[問題]

控制石灰粉煤灰砂礫基層施工質量的要點有哪些？

[分析]

（1）石灰粉煤灰砂礫基層是該路的承

重層。根據背景條件，該路的石灰粉煤灰砂礫基層所處的工程條件較理想，重點在該基層自身質量控制。要使材料強度達標，即主干路R7為0.8～1.1MPa.首先一個要點應注意基層原材料，應采用符合質量要求的石灰、粉煤灰、砂礫。

（2）應注意配合比。必須掌握該材料中的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度等質量要素及相互間的關系。

（3）城市道路中的無機結合料穩定材料必須工廠化集中拌合。為保證質量，應注意使用不同原材料均需分開堆放、防雨，嚴格控制含水量、運輸及混合料堆放時間要求。

（4）注意攤鋪碾壓環節。攤鋪時掌握攤鋪杜鋪系數，碾壓時掌握最佳含水量（±1%～±2%）和機型配套、碾壓工藝等。

（5）注意養生期控制要求。

（6）注意質量控制全過程的質量檢驗報告，不要缺項。[背景材料]

1.某市政工程道路總長1867.9m，DN600給水管道3736m，DN1600給水管道1991m，雨水管道5186m，道路108563m2.道路結構組合是：9%石灰處理土基15cm，12%石灰土底基層17cm，石灰粉煤灰砂礫基層40cm，粗粒式瀝青混凝土（AC－30）底面層7cm，AC－25中面層6cm，細粒式瀝青混凝土（AC－13）上面層5cm.[問題]

道路施工正值雨期，土基、基層、面層如何控制質量？

[分析]

雨期施工，溝槽怕泡槽，回填怕含水量過高，土基和基層怕含水量過高、怕達不到壓實度，瀝青面層施工怕有水作業。所有這些的根源就是雨水，為此，該工程雨期施工的質量控制的核心是防雨、擋水、排水。此案例應從以下幾方面分析：

（1）根據雨期施工特點，做好施工組織設計，做到思想重視，物質準備充分，組織健全。掌握天氣預報和施工主動權，是在雨水侵襲干擾的間隙中控制質量、完成工程的基礎。

（2）要從采取防、排水措施入手，準備好施工方案和組織與器材，來考慮雨季施工的質量控制。

（3）應注意溝槽回填和處理土基施工要集中力量安插在無雨的時段，施工一段完成一段。盡量當天拌完、鋪完，連續作業，一氣呵成。土基施工要留有一定橫坡，以利排水。

（4）該工程為城市道路，施工無機結合料穩定材料，一定要求廠拌，注意防雨，嚴格檢驗含水量以及施工時快節奏安排，做一段完一段。

（5）應抓住瀝青面層需在無水條件下施工才能保質量的關鍵，據天氣預報安排面層瀝青混合料施工。施工時若下層潮濕，應曬干后再鋪上一層。縮短施工長度，力爭攤鋪一段、碾壓一段、完成一段。其間加強與瀝青拌合廠聯系。遇大雨時，應盡快將已鋪完的壓實，未鋪的料應遮蓋，不再施工。

[背景材料]

2.某道路為新建道路，全線經過農田，腐殖土厚0.3m，部分路段有魚塘，需清除腐殖土和淤泥。設計資料是：路基為2～3m的填土，上部有9%石灰處理土20cm，重型標準壓實度95%；路面結構為：12%石灰土底基層15cm，石灰粉煤灰砂礫基層35cm，瀝青混凝土上、中、下面層15cm，共計65cm.管線工程有DN1500上水管道工程和D1150排水管道工程。計劃工期是第一年的10月到第二年的5月。

[問題]

在第一年10月到次年3月，除安排管線施工及清除腐殖土、淤泥外，還安排土基和基層施工，應采取哪些積極措施以保證施工質量？

[分析]

本案例中的管道工程主要為管基和管道安裝工程、少量管道構筑物工程。這些管道工程均在溝漕內進行，冬期施工措施較為容易控制，而道路路基、基層的冬期 避害措施是重點。

（1）應注意天氣預報、密切關注氣溫變化、盡量將土方、路基一類工程安排在上凍前完成等科學安排，一旦進入冬期，應按冬期施工組織設計進行施工，提出防凍、擋風、保溫、加熱等到措施。

（2）應嚴密注意控制負溫下填土施工的限制高度物嚴禁回填凍土，執行規范，保證質量。

（3）應考慮在基層材料使用防鹽外摻劑，以利在負溫下防凍、利于強度增長的措施。[背景材料]

1.在某城市的城區擬建一定向匝道橋，上跨既有立交橋。該匝道橋分跨為：12×25m＋（28m＋40m＋28m）＋12×25m，主跨為三跨鋼與混凝土組合梁，引橋為預應力混凝土工字梁，兩側橋頭路長各100m，采用裝配式鋼筋混凝土擋墻。橋寬為9.0m、分界墩為鋼筋混凝土T形墩、中間墩為鋼筋混凝土圓柱形墩，在鋼筋混凝土承臺下為鉆孔灌注樁，施工工期為：5月1日～10月1日。

[問題]

應怎樣考慮本橋梁施工組織？

[分析]

按編制施工組織設計要點的要求，結合橋梁工地的特點，應著重研究如下幾方面的問題：

（1）詳細了解橋位處的工程地質、水文地質、河流水文、地下管線、地上拆遷、附近建筑物、交通、施工場地、工地用水用電等情況；

（2）基礎的施工方法的選擇應盡量減少對周圍居民生活以及周圍環境的影響；

（3）對于用量大的預制梁應選擇好構件廠，并應詳細了解當地現有的吊裝設備及

運輸情況；

（4）預應力鋼與混凝土組合連續梁是技術復雜的工程，應對鋼梁的預制、吊裝、臨時支架的搭設、澆筑與張拉次序、拆架的時機進行充分研究并應做出詳細的施工作業計劃；

（5）在安排施工進度時，應考慮工期經過雨期的特點；

（6）地處繁華地區，應結合工序、臨時支架位置等因素組織好交通。

[背景材料]

2.某橋梁施工工地，擬在河中的鉆機平臺上進行鉆孔灌注樁施工，施工時水深為6m，流速為2.0m/s.[問題]

為保證鉆孔樁的施工質量，應在哪幾方面采取措施？

[分析]

（1）根據河流、樁徑、鉆孔范圍內的土質特點正確選擇鉆孔樁的施工方法；

（2）根據鉆孔范圍內的土質、樁長及樁徑等情況合理選用鉆機；

（3）根據水深、流速、河床土質情況確定護筒長度及其樁頂標高；

（4）根據鉆孔范圍的土質配好泥漿；

（5）控制進尺速度；

（6）控制孔內與孔外的水頭差；

（7）采取措施避免在下放鋼筋籠時，觸及孔壁造成塌孔；

（8）鉆孔過程中控制導管在混凝土中的埋置深度；

（9）鉆孔過程中做好可能出現事故處理的準備。

[背景材料]

1.某橋梁施工公司，在甲、乙兩處橋梁工地施工，在安排施工時將一套張拉設備先由甲工地使用七個月，后交由乙工地進行混凝土梁的張拉工作。

[問題]

乙工地應如何使用這一套張拉設備？

[分析]

本案例應從預應力張拉設備的準確性、可靠性以及人員與相關技術要求角度考慮：

（1）應注意按規定對設備進行有權威性的校驗；

（2）應注意為使張拉設備的系統性誤差最小，必須成套設備一起校驗；

（3）應注意人員培訓，熟悉張拉工藝、安全措施、混凝土強度等方面的技術要求與規定。

[背景材料]

2.某新建預制構件廠，擬生產一批30m有黏結的后張預應力混凝土工字形梁。

[問題]

如何進行后張法預應力張拉的全過程質量控制。

[分析]

本案例背景條件為新建廠，問題是全過程質量控制，因此在本案例的分析中要注意本條大綱的后張法要點和預應力質量控制的總體要點，為此，對一個新建廠，應從以下幾個方面考慮后張法預應力的全過程質量控制。

（1）人員控制：應注意預應力施工操作人員資格的要求；

（2）安裝孔道的過程控制：管材、接頭、壓漿孔、排氣孔、綁扎成形；

（3）穿預應力筋的過程控制：鋼材、下料、編束、初張拉、錨頭、穿束時間、穿束；

（4）預應力張拉的過程控制：設備校驗、張拉時混凝土的強度、張拉次序、張拉程序、張拉控制、事故處理；

（5）孔道灌漿的過程控制：設備校驗、漿料的配制、灌漿時機、灌漿方法、飽滿度的評定。[背景材料]

1.某市政工程道路總長1867.9m，DN600給水管道3736m，DN1600給水管道1991m，雨水管道5186m，道路

108563m2.道路結構組合是：9%石灰處理土基15cm，12%石灰土底基層17cm，石灰粉煤灰砂礫基層40cm，粗粒式瀝青混凝土（AC－30）底面層7cm，AC－25中面層6cm，細粒式瀝青混凝土（AC－13）上面層5cm.[問題]

道路施工正值雨期，土基、基層、面層如何控制質量？

[分析]

雨期施工，溝槽怕泡槽，回填怕含水量過高，土基和基層怕含水量過高、怕達不到壓實度，瀝青面層施工怕有水作業。所有這些的根源就是雨水，為此，該工程雨期施工的質量控制的核心是防雨、擋水、排水。此案例應從以下幾方面分析：

（1）根據雨期施工特點，做好施工組織設計，做到思想重視，物質準備充分，組織健全。掌握天氣預報和施工主動權，是在雨水侵襲干擾的間隙中控制質量、完成工程的基礎。

（2）要從采取防、排水措施入手，準備好施工方案和組織與器材，來考慮雨季施工的質量控制。

（3）應注意溝槽回填和處理土基施工要集中力量安插在無雨的時段，施工一段完成一段。盡量當天拌完、鋪完，連續作業，一氣呵成。土基施工要留有一定橫坡，以利排水。

（4）該工程為城市道路，施工無機結合料穩定材料，一定要求廠拌，注意防雨，嚴格檢驗含水量以及施工時快節奏安排，做一段完一段。

（5）應抓住瀝青面層需在無水條件下施工才能保質量的關鍵，據天氣預報安排面層瀝青混合料施工。施工時若下層潮濕，應曬干后再鋪上一層?？s短施工長度，力爭攤鋪一段、碾壓一段、完成一段。其間加強與瀝青拌合廠聯系。遇大雨時，應盡快將已鋪完的壓實，未鋪的料應遮蓋，不再施工。

[背景材料]

2.某道路為新建道路，全線經過農田，腐殖土厚0.3m，部分路段有魚塘，需清除腐殖土和淤泥。設計資料是：路基為2～3m的填土，上部有9%石灰處理土20cm，重型標準壓實度95%；路面結構為：12%石灰土底基層15cm，石灰粉煤灰砂礫基層35cm，瀝青混凝土上、中、下面層15cm，共計65cm.管線工程有DN1500上水管道工程和D1150排水管道工程。計劃工期是第一年的10月到第二年的5月。

[問題]

在第一年10月到次年3月，除安排管線施工及清除腐殖土、淤泥外，還安排土基和基層施工，應采取哪些積極措施以保證施工質量？

[分析]

本案例中的管道工程主要為管基和管道安裝工程、少量管道構筑物工程。這些管道工程均在溝漕內進行，冬期施工措施較為容易控制，而道路路基、基層的冬期 避害措施是重點。

（1）應注意天氣預報、密切關注氣溫變化、盡量將土方、路基一類工程安排在上凍前完成等科學安排，一旦進入冬期，應按冬期施工組織設計進行施工，提出防凍、擋風、保溫、加熱等到措施。

（2）應嚴密注意控制負溫下填土施工的限制高度物嚴禁回填凍土，執行規范，保證質量。

（3）應考慮在基層材料使用防鹽外摻劑，以利在負溫下防凍、利于強度增長的措施。

[背景材料]

1.在某城市的城區擬建一定向匝道橋，上跨既有立交橋。該匝道橋分跨為：12×25m＋（28m＋40m＋28m）＋12×25m，主跨為三跨鋼與混凝土組合梁，引橋為預應力混凝土工字梁，兩側橋頭路長各100m，采用裝配式鋼筋混凝土擋墻。橋寬為9.0m、分界墩為鋼筋混凝土T形墩、中間墩為鋼筋混

凝土圓柱形墩，在鋼筋混凝土承臺下為鉆孔灌注樁，施工工期為：5月1日～10月1日。

[問題]

應怎樣考慮本橋梁施工組織？

[分析]

按編制施工組織設計要點的要求，結合橋梁工地的特點，應著重研究如下幾方面的問題：

（1）詳細了解橋位處的工程地質、水文地質、河流水文、地下管線、地上拆遷、附近建筑物、交通、施工場地、工地用水用電等情況；

（2）基礎的施工方法的選擇應盡量減少對周圍居民生活以及周圍環境的影響；

（3）對于用量大的預制梁應選擇好構件廠，并應詳細了解當地現有的吊裝設備及運輸情況；

（4）預應力鋼與混凝土組合連續梁是技術復雜的工程，應對鋼梁的預制、吊裝、臨時支架的搭設、澆筑與張拉次序、拆架的時機進行充分研究并應做出詳細的施工作業計劃；

（5）在安排施工進度時，應考慮工期經過雨期的特點；

（6）地處繁華地區，應結合工序、臨時支架位置等因素組織好交通。

[背景材料]

2.某橋梁施工工地，擬在河中的鉆機平臺上進行鉆孔灌注樁施工，施工時水深為6m，流速為2.0m/s.[問題]

為保證鉆孔樁的施工質量，應在哪幾方面采取措施？

[分析]

（1）根據河流、樁徑、鉆孔范圍內的土質特點正確選擇鉆孔樁的施工方法；

（2）根據鉆孔范圍內的土質、樁長及樁徑等情況合理選用鉆機；

（3）根據水深、流速、河床土質情況確定護筒長度及其樁頂標高；

（4）根據鉆孔范圍的土質配好泥漿；

（5）控制進尺速度；

（6）控制孔內與孔外的水頭差；

（7）采取措施避免在下放鋼筋籠時，觸及孔壁造成塌孔；

（8）鉆孔過程中控制導管在混凝土中的埋置深度；

（9）鉆孔過程中做好可能出現事故處理的準備。

[背景材料]

1.某橋梁施工公司，在甲、乙兩處橋梁工地施工，在安排施工時將一套張拉設備先由甲工地使用七個月，后交由乙工地進行混凝土梁的張拉工作。

[問題]

乙工地應如何使用這一套張拉設備？

[分析]

本案例應從預應力張拉設備的準確性、可靠性以及人員與相關技術要求角度考慮：

（1）應注意按規定對設備進行有權威性的校驗；

（2）應注意為使張拉設備的系統性誤差最小，必須成套設備一起校驗；

（3）應注意人員培訓，熟悉張拉工藝、安全措施、混凝土強度等方面的技術要求與規定。

[背景材料]

2.某新建預制構件廠，擬生產一批30m有黏結的后張預應力混凝土工字形梁。

[問題]

如何進行后張法預應力張拉的全過程質量控制。

[分析]

本案例背景條件為新建廠，問題是全過程質量控制，因此在本案例的分析中要注意本條大綱的后張法要點和預應力質量控制的總體要點，為此，對一個新建廠，應從以下幾個方面考慮后張法預應力的全過程質量控制。

（1）人員控制：應注意預應力施工操

作人員資格的要求；

（2）安裝孔道的過程控制：管材、接頭、壓漿孔、排氣孔、綁扎成形；

（3）穿預應力筋的過程控制：鋼材、下料、編束、初張拉、錨頭、穿束時間、穿束；

（4）預應力張拉的過程控制：設備校驗、張拉時混凝土的強度、張拉次序、張拉程序、張拉控制、事故處理；

（5）孔道灌漿的過程控制：設備校驗、漿料的配制、灌漿時機、灌漿方法、飽滿度的評定。[背景材料]

1.某污水處理廠設計有一座長28m，寬22m混凝土貯泥池，墻厚為400mm.墻體混凝土施工在5月初進行，一次澆筑完成。墻體混凝土采用現場攪拌站供應，混凝土中水泥、砂、碎石、外加劑質量和用量符合有關國家標準要求?；炷寥肽囟?9℃，在墻體拆模時氣溫為6℃，事后發現有數條縱向寬0.2mm左右的裂縫。

[問題]

試分析產生裂縫的原因。

[分析]

（1）從提供的背景看，有關原材料質量及配合比中水泥、砂、碎石、外加劑用量符合有關國家標準要求，說明出現裂縫與原材料質量和混凝土配合比無直接關系。

（2）在背景中提到了墻體施工一次澆筑完成，說明沒設置后澆帶。28m×22m大的墻體混凝土不設后澆帶，從結構混凝土收縮角度分析，是可能導致墻體裂縫的一個隱患。

（3）混凝土實際入模溫度29℃，比規定的最大入模溫度25℃高，使混凝土凝固時其內部在較高的溫度起升點升溫，從而可造成混凝土內部溫度更高，而5月初大氣溫度還不是太高，這樣使結構內部和表面溫差如果超過限值，也是造成裂縫一個隱患。

[背景材料]

2.在某城市輕軌鐵路跨過河流時，擬建一斜拉橋，該橋為獨塔、雙面索、彎斜拉橋。主塔為寶石型，塔高70m、塔梁為固接，塔下設有四邊形承臺（長24m、寬12m）、臺厚4.5m，在承臺下設有鉆孔灌注樁。

[問題]

大體積混凝土承臺在冬季施工時，應考慮哪些方面的問題？

[分析]

在大體積混凝土施工中，主要應采取措施防止混凝土開裂，防裂的關鍵是防止混凝土內與混凝土表面的溫差不能超過限值，為此應從以下幾個方面考慮：

（1）應注意采用大塊石的措施；

（2）控制水泥品種和水泥用量；

（3）控制混凝土的凝固速度；

（4）控制混凝土拌合用水的溫度；

（5）控制混凝土澆筑時的分層、分塊體量；

（6）注意在混凝土內部冷卻降溫措施；

（7）澆筑完畢后注意覆蓋保溫措施。[背景材料]

1.某熱力管道，其材料為碳素鋼，敷設中有幾處為穿越河流的水下管道，有一處穿越鐵路（非專用線）干線，個別管道焊縫不具備水壓試驗條件，對管道焊縫質量用超聲和射線兩種方法進行無損檢驗。

[問題]

（1）熱力管道焊縫質量檢驗應按哪三項要求分別按序進行？哪些焊口應100%做無損檢驗？

（2）如該管道有返修后的焊縫，無損檢驗有什么要求？

（3）某段管道用超聲波檢驗為合格，但用射線檢驗不合格，該管道是否合格？

[分析]

（1）按CJJ28－89規定，焊縫質量檢驗應從表觀內部和物理力學指標三步順序檢驗的思路去把握。本案例中哪些焊口要做100%的無損檢驗的問題，規范有明確規定，應從熱力管道穿越重要工程結構的安全需要和不便做水壓試驗角度把握。

（2）應從萬無一失的角度去對待返修后的檢驗。

（3）應從檢驗結果最不利的角度去考慮質量合格與否，去理解規范的規定。

[背景材料]

2.某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發現招標人提出的工期要求過于苛刻，且合同條件規定每拖延一天工期罰合同價的1‰。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊的措施，從而大大增加成本；經分析，承包商發現原設計存在缺陷，并根據現場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期（比招標人要求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經理簽字，并于投標截止日前一天上午報送招標人。次日下午，在規定的開標前1小時，承包商又遞交了一份補充文件，其中是遺漏的委托授權書。

開標會在建筑市場正點開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。

[問題]

（1）承包商按自己認定的工期報價是否合理？

（2）如果招標人并未開封就宣布承包商標書作廢，原因是什么？

[分析]

（1）緊緊抓住投標文件應首先對招標文件的全部實質性要求做出響應這一點。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業主的，是承包商發揮自己技術優勢、取得業主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內容和規定報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質性響應而被視為廢

標。

（2）承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經理的簽字，而無法定代表人或其代理人的印鑒。承包商的法定代表人以正式委托書賦予項目經理只是合同簽字權。[背景材料]

1.某一般工程項目招標，采用資格后審和工程量清單方式招標。承包商在購買標書后，對報價部分采取了如下計算方法，工程量直接使用清單數量，價格使用某定額站的信息價格，所有組價完成后，按規定時間報送招標單位。

[問題]

（1）承包商除采用了清單工程數量和定額站的信息價格外，還應該參考哪些資料？

（2）綜合單價應該包括哪些費用？

[分析]

（1）一般應注意招標文件提供的工程數量含有預估的成分，所以，可以從為了能準確確定綜合單價這個角度分析，應該根據招標文件提供的施工圖紙及相關說明，重新核對工程數量，并根據核對后的工程數量，確定組價的工作內容，并以此計算綜合單價。

應注意除了參考定額站的信息價格外，更重要的是實際詢價，調查當地市場價。根據當地的材料供應情況和材料價格的走勢，確定報價中使用的材料價格。要使報價具有競爭力，材料價格的確定是至關重要的一個環節，另外，當地的定額、相關費用標準、相關的政策規定等等，都是不可缺少的參考資料。

（2）綜合單價應從完成本清單項目所需的直接費、間接費以及所發生的利潤與稅金等方面內容去分析，還要考慮風險費用。

[背景材料]

2.某熱力隧道工程，管線敷設方式采用暗挖工藝，承包方A將工程的一段分包給不具備安全施工資格的B單位，在B單位施

工過程中，B單位未根據土層松散、不穩的情況進行超前注漿加固，反而加大了開挖的循環進尺，且不聽承包方A派駐現場監督檢查人員的勸阻，結果發生隧道塌方事故，造成三人死亡。

[問題]

承包方與分包方責任如何劃分？

[分析]

按照規定，實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。此案例應從承包方應審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系；應明確分包方安全生產責任和義務；應對違反安全規定冒險蠻干的分包方下令停工整改以及分包方應認真履行分包合同規定的安全責任，遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全管理等角度進行分析。［背景材料］

1.2001年4月某日上午，某高壓電器研究所合成回路試驗大廳工程施工現場，發生一起腳手架坍塌事故：在沒有施工治理人員交底和指導的情況下，8名工人在腳手架平臺面上東北角拆卸成梱網架杠桿時，產生振動和偏載，東北角一側腳手架彎曲變形，發生倒塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。

[問題]

項目安全控制的重點在本工程事故中，分別指哪些重點？

[分析]

本案例應從施工中人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不安全因素和治理缺陷等三個重點方面去分析工程事故中安全隱患所在。

[背景材料]

2.2001年7月，某市一世紀花園工地，某施工分公司副經理直接安排工人利用即將拆除的物料提升機進行落水管的安裝工作。4名未經安全教育的作業人員從建筑物內17層進入該物料提升機吊籃，在未采取

任何安全措施的情況下工作，當安裝至12層時，4人邊安裝邊讓卷揚機司機將吊籃再提升一點，在司機啟動電動機提升吊籃時，鋼絲繩忽然斷開，發生高處墜落事故，3人死亡1人重傷。

[問題]

該安全事故處理應遵循什么原則？

[分析]

安全事故處理應遵循四個不放過原則。此事故應從事故原因、事故責任者和員工沒有受到過安全教育、事前沒有防止和事后責任者應受到處理等方面抓住不放的原則進行分析。

[背景材料]

3.某橋梁工程，主梁澆筑完成后，在拆除滿堂支架的過程中，發生支架局部倒塌傷人事故。

[問題]

事故發生后應如何進行處理？

[分析]

根據安全事故處理程序的有關規定，事故發生后，為了最大限度減少事故造成的傷亡和損失、分析事故原因、最有效地杜絕今后事故隱患，應快速報告政府主管部門、快速搶救排險并保護現場，組織專門人員調查事故原因和提出調查報告，進行分析。[背景材料]

1.某地區雨水工程，施工過程中承包單位為爭取工期，未對雨水管加工廠家進行考察，在沒有任何手續的情況下私自將該廠家的雨水管用于本工程，最終導致驗收不合格。

[問題]

該工程施工過程中混凝土管材的質量控制存在什么問題？

[分析]

施工過程中材料的質量控制應從以下幾方面進行考慮：

（1）項目經理部是否在質量計劃指導下確定合格供給商，并按計劃招標采購。

（2）項目經理部是否對管材建立臺賬，進行標識。

（3）是否執行了材料進入施工現場的有關檢驗規定。

（4）是否經過監理工程師的驗證了。

[背景材料]

2.某路是城市次要放射線，連接市區和高新技術開發區，為規劃城市主干路。規劃紅線外有多個住宅區，現況路界外有某大學、某國家機關培訓中心、部隊等單位和村莊?，F況路寬12m，機非混行，通行7條公交線路和貨車，交通流量大，經常發生堵塞?，F況有一條φ400天然氣管線，2條電信，一條D400雨水管線。該路地質情況：表層為人工堆積層，厚0.5～2.0m，主要為雜填土，其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土，地下水埋深5m.土基屬于中濕～干燥類型。路北端有5棵古槐樹。

該路改建設計資料：南接公路某環高速路立交，北接某路，全長2400m，沿線與6條道路平交。在3個主要過街路口設置人行過街天橋。橫斷面為四幅路，中間隔離帶3.5m，兩側主路為三上三下各寬11.5m，分隔帶各寬4.75m，輔路各寬7m，外側步道為5m，紅線范圍60m.路拱橫坡1.5，縱坡0.3～0.5.該路結構為：上面層4cmSMA－13，中面層5cmAC－25，下面層6cmAC－30，基層51cm石灰粉煤灰砂礫，總厚66cm，路基為9石灰處理土20cm，要求機械化施工。人行步道結構，防滑彩色方磚，鑲嵌0.5m寬盲道磚。增建D1600雨水管道、D1150污水管道各一條。

[問題]

該城市主干路施工前應做好哪些現場預備和技術預備？

[分析]

（1）現場預備

①應充分注重該路是舊路改造，道路寬從12m增加到60m，需拆遷大量民房、商鋪、機關。要以人為本，依據政策、法規辦

事，做好拆遷居民、單位的動員、安置工作。

②根據施工現況，在不影響道路、管道施工以及水、電、熱供給方便的地域較寬處搭建施工治理用臨時設施（或租借現房）。

③現況交通與改建工程是個矛盾，應合理建好施工便線，做好導行交通方案，管制好交通，做到施工、市民出行兩照顧，并要注重施工與交通安全。

（2）技術預備

①應首先充分把握設計文件（說明、圖紙）意圖。

②保護好現況管線。該路地下水位低，新雨、污水管線施工要抓緊在雨季前完成，保證溝槽回填量，尤其應注重瀝青面層施工季節的安排。

③人行天橋和防滑盲道的設置，體現了人文關懷和交通安全。路北端5棵古槐樹要保護好。

以上各點實際是編制施工組織設計（施工方案）前必須考慮的。

④對施工技術人員和工人做好技術交底，講清設計意圖、施工難點和重點以及采取的技術措施。

⑤該路與公路某環高速路相接，又與6條道路平交。為接順各路口，不造成積水，并與四周環境景觀相協調，整條道路測量放樣和重要點位的高程控制很重要。[背景材料]

1.某城市主干路道路工程地質條件良好，地下水埋深在12m以下。施工道路部分通過農田，部分位于現況路上。為保證路基穩定，必須置

換腐殖土，刨除舊路，采用塑性指數10～18的素土填筑。碾壓密實。設計的路面底基層、基層結構是：12石灰土基底層30cm，石灰粉煤灰砂礫基層40cm.無機結合料穩定材料不答應現場拌合。

[問題]

控制石灰粉煤灰砂礫基層施工質量的要點有哪些？

[分析]

（1）石灰粉煤灰砂礫基層是該路的承重層。根據背景條件，該路的石灰粉煤灰砂礫基層所處的工程條件較理想，重點在該基層自身質量控制。要使材料強度達標，即主干路R7為0.8～1.1MPa.首先一個要點應注重基層原材料，應采用符合質量要求的石灰、粉煤灰、砂礫。

（2）應注重配合比。必須把握該材料中的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度等質量要素及相互間的關系。

（3）城市道路中的無機結合料穩定材料必須工廠化集中拌合。為保證質量，應注重使用不同原材料均需分開堆放、防雨，嚴格控制含水量、運輸及混合料堆放時間要求。

（4）注重攤鋪碾壓環節。攤鋪時把握攤鋪杜鋪系數，碾壓時把握最佳含水量（±1～±2）和機型配套、碾壓工藝等。

（5）注重養生期控制要求。

（6）注重質量控制全過程的質量檢驗報告，不要缺項。

[背景材料]

2.某熱力工程，承包方為A單位，A將熱機工程分包給B單位，在試運行過程中，發現熱機安裝出現嚴重質量問題。

[問題]

熱機安裝質量問題是否由分包方對發包方負責？

[分析]

本案例應從承包方對項目質量和質量保修工作向發包方負責，分包工程的質量應由分包方向承包方負責。承包方應對分包方的工程質量向發包方承擔連帶責任的原則去分析。

他要求也要進行環境與資源調查。

第四篇：2018年一建市政案例精選沖刺

2018年一建市政案例精選沖刺

2018年一建市政案例精選沖刺

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2018年一建市政案例精選沖刺

第31題

案例題

【背景資料】

某熱力管線暗挖隧道，長3.4km，斷面有效尺寸為3.2m*2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無須降水。承包方A公司通過招標，將穿越砂礫層段468m隧道開挖及初期支護分包給B專業公司。B公司依據A公司的施工組織設計，進專場后，由工長向現場作業人員交代了施工做法后開始施工。施工后，B公司在距工作豎井48m時，發現開挖面砂礫層間有滲水且土質松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報。經有關人員研究，決定采用小導管超前加固技術措施。B公司采用劈裂注漿法，根據以往經驗確定注漿量和注漿壓力。注漿過程中，地面監測發現地表有隆起現象，隨后A公司派有經驗的專業技術人員協助B公司研究解決。質量監督部門在工程竣工前例行檢查時，發現A公司項目部工程資料中初期支護資料不全，部分資料保留在B公司人員手中?！締栴}】

1.暗挖隧道開挖前的技術交底是否妥當？如有不妥，寫出正確的做法。

2.B公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應采取什么方法？哪些漿液可供選用？ 3.分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。4.說明A、B公司在工程資料管理方面應改進之處。

【答案要點】

1.不妥。正確做法：應由項目部技術負責人對分包方全體人員進行書面技術交底，技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。

2.不正確。砂礫石地層中宜采用滲入注漿法；漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。

3.注漿過程中地表隆起主要原因是注漿量和注漿壓力控制不當。防止地表隆起的正確做法：注漿量和注漿壓力不應根據以往經驗確定，而應進行試驗確定。

4.A公司應負責匯集施工資料，應隨施工進度及時整理所有的有關施工技術資料；B公司應主動向總承包單位移交有關施工技術資料。

第32題

案例題 【背景資料】

現有一蒸汽熱網工程準備施工，其條件是：(1)在寒冷北方某城市露天敷設，回水為凝結水。(2)蒸汽壓力P=1.8MPa，t=250℃，干管DN600mm，3處支管DN500mm。(3)管網要穿過一條道路，而且要穿越幾堵圍墻。

2018年一建市政案例精選沖刺

(4)已進了幾批鋼管和閥門，其中1/4閥門為灰鑄鐵制品?！締栴}】

1.蒸汽管網的供水管和回水管應如何安裝？ 2.在管道穿越道路和墻壁時，應如何考慮？ 3.蒸汽支管應如何安裝？

4.灰鑄鐵的閥門是否符合要求？為什么？

5.該蒸汽管網安裝閥門時應注意什么？為什么？ 6.蒸汽管網的干管、支管的起點要注意什么？ 7.蒸汽管道的低點、高點應安裝什么？ 8.凝結水管道的低點、高點應安裝什么

9.若選用補償方式，應首先考慮何種補償方式？為什么？

【答案要點】

1.供水管（蒸汽管道）一般敷設在其前進方向的右邊，回水管（凝結水管道）在左邊。

2.在管道穿越道路和墻壁時，應注意：(1)直埋管道穿越道路時交角不小于45℃，距道路路面不小于0.7m。(2)穿越道路和墻壁應安裝套管，套管伸出道路邊緣不應小于1m，穿墻套管長度應大于墻厚20～25mm。3.蒸汽支管應從主管上方或側面接出，以免凝結水流入支管。

4.灰鑄鐵的閥門不符合要求，這是因為：(1)該蒸汽管網在寒冷北方某城市露天敷設，那么冬季溫度勢必會低于-5℃，因此對于露天敷設的不連續運行的凝結水管道放水閥，不得采用灰鑄鐵制品。(2)在任何條件下，城市熱力網蒸汽管道應采用鋼制閥門及附件。所以，要將此類閥門進行更換。

5.本管網的干管、支管的公稱直徑大于或等于500mm，因此在安裝閥門時應注意：(1)在于管、支管的閘閥應安裝旁通閥，因為蒸汽壓力大于1.6MPa，在閘閥開啟單面受力很大。若安裝了旁通閥，可先開旁通閥，讓閘閥兩邊都充滿介質，兩面壓力相差不大后，閘閥開啟就容易了；(2)本管網的干管、支管的閥門可采用電驅動裝置，這樣可節省人力，保證安全。

6.蒸汽管網的干管、支管的起點應安裝關斷閥門。

7.蒸汽管道的低點和垂直升高的管段應設啟動疏水和經常疏水裝置。8.凝結水管道的低點、高點應安裝放水和放氣裝置。9.若選用補償方式，應首先考慮自然補償，因為利用管道自身的彎頭來補償是最簡單、經濟的一種補償方式。

2018年一建市政案例精選沖刺

第 33 題：案例題(本題1分)

【背景資料】

某工程建設單位承接了一項連接城市的燃氣管道工程，經調查，燃氣輸配系統的路況如下：(1)要穿越兩城市間一條河流，河上有橋。(2)有三條鐵路必須通過。(3)要穿過一條高速公路。(4)要穿越城鎮的主干道。【問題】

1.這項燃氣管道工程需要什么壓力的輸氣管？使用什么管材？ 2.燃氣管道通過鐵路的水平凈距和垂直凈距為多少？ 3.穿越城鎮主干道的燃氣管道有何要求？ 4.穿越鐵路的燃氣管道有何要求？ 5.穿越河流采用何種敷設方式？

6.燃氣管道若隨橋梁敷設，應采取哪些防護措施？ 7.地下燃氣管道不得埋設在哪里？

【答案要點】

1.對于這種連接城市的長輸管線，應使用高壓A輸氣管，管材為鋼管。

2.高壓A燃氣管道與鐵路鋼軌的水平凈距不應小于5.0m，與鐵路軌底的垂直凈距不應小于1.2m。

3.穿越城鎮主要干道的燃氣管道應敷設在套管或地溝中，敷設時應注意：燃氣管道的套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，其端部距道路邊緣不應小于1.0m，套管或地溝兩端應密封，在重要地段應裝設檢漏管。

4.穿越鐵路的燃氣管道，其外應加套管，并提高絕緣防腐等級。穿越鐵路的燃氣管道的套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管，套管頂至鐵路軌道不應小于1.20m，其內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，其端部距路堤坡角外距離不應小于2.0m，而且套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔軟的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。

第五篇：一建市政學習方法

陳明（同濟）：講課還行，能講明白，只是太羅嗦。

申玉辰（建工）：能講明白書上的知識；缺點是總是說這里不考，那里不考的，容易誤導。

張新天（優路）：基本不會講什么，只是照搬書本劃歷年的考點，聽他的課件基本沒戲。

曹明銘（環球）：講的還湊合，但不全面。有些內容他要你舍棄的，他自己估計書也沒完全看過，有些書上的考題他都不知出自何處，唉，想說愛你不容易。

肖國祥：11年管理有點價值，其余太羅嗦。（藍色部分借鑒大家網一位仁兄話語，我比較認同）

李俊奇：水池和管道還可以，畢竟是出書之一

賈寶秋：畫圖給你最直觀的了解，但是呢純屬基礎

張銘：2013年出的一個老師，總結稍微到位

左紅軍：網絡和進度、成本和質量安全總結的可以，但是忽悠的成分過多，聽課2倍速度建議

方正：適合記憶，突出記憶方法

十一月：針對有一定基礎人而言，思路和技巧都很到位；

胡哥：市政專業的技術、管理融合總結、答疑很到位；

個人意見：左紅軍的網絡和進度、結算；可以聽聽11年肖老師（我不下10遍）；道路縫的問題可以聽陳老師；李俊奇的水池和管道；張銘的總結；胡哥和十一月的都值得聽，個人愛好~

其次，再次通讀教材，標注重要知識點，亦可標注歷年真題位置，既有利于了解命題的規律，也可知曉并關注未曾考核重要知識點；再者，熟讀教材后可嘗試拋開教材自行總結，尤其是施工工序知識點的歸納總結，以基坑為例：

通篇理解基坑相關知識點，首先分析基坑的開挖目的—建筑（構筑）物、頂管工作坑、盾構始發井或接收井等具體分析施工工序；

第一步首要任務是降水，鑒于基坑開挖深度，主要考慮基坑的降水形式，涉及到線性與環形、單排與雙排等；第二步主要工序即開挖，涉及到基坑放坡與支護、支護形式的選擇、灌注樁與連續墻等；基坑開挖涉及到最重要的知識點即安全問題，總結時也需要通篇考慮，比圖基坑的穩定，坑底的穩定，無支護的邊坡加固穩定（錨桿或土釘墻、水泥砂漿抹面或掛網噴射混凝土等），支護結構的穩定等。

安全監測亦是重要考核點，基坑監測共計11類監測項目（8A+3B）：例如豎向變形、水平變形、地下水位、周圍建筑物、地下管線、圍護結構等等；

第三步即主要的隱蔽工程驗收問題，這里不再一一列出。