第一篇：斗輪機及尾部傳動站施工

斗輪機及尾部傳動站施工

1、編制依據(jù)

1.1第一熱電廠供熱機組替代改造工程施工組織總設(shè)計。1.2第一熱電廠供熱機組替代改造工程斗輪機基礎(chǔ)及傳動站F0245S-T0510。

1.3《火電施工質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程篇）。1.4《鋼筋砼施工及驗收技術(shù)規(guī)程》（建筑工程篇）。1.5《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50207-94 1.6《電力建設(shè)安全操作規(guī)范》。1.7《公司安全管理制度》。1.8《圖紙會審》。

2、工程概況

第一熱電廠供熱機組替代改造工程，斗輪機及尾部傳動站位于卸煤溝北側(cè)、2#轉(zhuǎn)運站西側(cè)，斗輪機位于(A=1358.60m、B=858.10m～A=1365.60m、B=1026.60m)，標(biāo)高±0.00m相當(dāng)于絕對標(biāo)高1061.00m。開挖基底標(biāo)高為-2.1m，邊坡按1：0.2放坡,其它部分按直坡(無坡度).尾部傳動站橫向1-3軸，軸線尺寸長為13.5m；縱向A-B軸，軸線尺寸長為7.0m。1-3軸為條形基礎(chǔ),其中6根構(gòu)造柱,柱距為6.75m,柱頂標(biāo)高為+6.60m。3軸到2#轉(zhuǎn)運站1軸，軸線長為155m。其間加設(shè)伸縮縫，第一道伸縮縫設(shè)在27m處，余下部分每隔20m設(shè)一道伸縮縫，且伸縮縫內(nèi)填瀝青木絲板。墻體采用MU7.5機制磚，墻面顏色同輸煤系統(tǒng)其他建筑物（白色）。上部主體結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu)，外墻為370mm。屋面外墻標(biāo)高為7.10m，屋面板標(biāo)高為6.60m。計土方開挖量為3667.05m3。

3、主要工程量

砼總用量 2399.34 m3 毛石用量 476.562 m3 磚用量 84.54 m3

4、施工準(zhǔn)備 4.1機械配置 反鏟 1臺 克拉斯自卸車 2臺 打夯機 1臺

施工作業(yè)的機械完好率應(yīng)保證在100%，并設(shè)置專人指揮統(tǒng)一調(diào)配。4.2施工人員 施工人員 1名 技術(shù)人員 1名 測量人員 2名 鋼筋工 5名 木 工 7名 焊工 2名 壯工 5 名 砼 工 3名 4.3施工放線

開挖前要事先從現(xiàn)場原設(shè)好的坐標(biāo)控制點測量定位，對邊線進行測量放線，待邊線驗收合格后方可開挖作業(yè)。

5、施工進度

本工程計劃從10月15日至11月15日結(jié)構(gòu)裝飾全部施工完。

6、施工順序

放、驗線→土方開挖至墊層底標(biāo)高→驗槽→墊層→基礎(chǔ)放線→基礎(chǔ)鋼筋綁扎→基礎(chǔ)模板支設(shè)→驗收→基礎(chǔ)砼澆筑→砼養(yǎng)護→尾部傳動站0m以下磚基礎(chǔ)砌筑→地圈梁→土方回填→磚砌體上部結(jié)構(gòu)→現(xiàn)澆屋面板→屋面保溫層→屋面找平層→屋內(nèi)外抹灰→屋面防水

7、施工方法 7.1土方開挖

7.1.1 土方開挖采用機械開挖，機械下鏟時離開邊線30cm, 余下部分人工修坡挖除，邊坡人工挖土?xí)r，掛設(shè)白線，以控制邊坡坡度（坡度為 1：0.2）。機械開挖至-1.9m，人工清底20cm，以免擾動原土，修整后的邊坡必須光滑平整。

7.1.2 施工過程中，施工負責(zé)人全過程監(jiān)護，及時指導(dǎo)施工，并填寫好施工日志，質(zhì)量驗收記錄等，挖至設(shè)計標(biāo)高后，通知監(jiān)理、質(zhì)檢等部門進行驗槽。

7.1.3作業(yè)過程中測量工隨時測量標(biāo)高以防超標(biāo)。7.2地基處理

待機械、人工開挖至-2.10m，立即組織勘測及設(shè)計單位進行驗槽，驗收合格后，立即進行墊層施工。如經(jīng)檢驗需換土處理的必須按設(shè)計要求換填級配砂卵石，砂卵石分層回填，壓實系數(shù)不得小于0.96。地基處理驗收合格后，方可進行墊層施工。

7.3墊層施工

7.3.1基槽及換土處理后的地基，經(jīng)設(shè)計院、監(jiān)理驗收合格后，測量放線，用10×10方木支設(shè)墊層模板，底層墊層均為C10素混凝土，厚度為100mm。

7.3.2毛石基礎(chǔ)

7.3.2.1墊層放線后，砌筑MU20毛石、M5水泥砂漿。且毛石基礎(chǔ)寬度應(yīng)比墊層寬度小200mm，即每邊回收100mm。

7.3.2.2毛石砌筑方法：砌筑方法應(yīng)采用鋪漿法，砂漿要飽滿。砌筑毛石墻應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)的中心線放出墻身內(nèi)外線，掛線分皮臥砌，每皮高約250-350mm。砌前應(yīng)先試擺，使石料轉(zhuǎn)角處、交接處，再向中間砌筑。石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿，后用碎石嵌實。灰縫寬度20-30mm，鋪灰厚度40-50mm。

砌筑毛石一般每日砌筑高度不應(yīng)超過1.2m。7.4鋼筋工程

墊層施工完畢養(yǎng)護3天后，即可進行放線。

鋼筋由拖車運至指定場地，人工擺放就位，盡量減少二次搬運工作。鋼筋綁扎前，應(yīng)對放線進行檢查核對。綁扎方法：放線后，先擺放基礎(chǔ)下皮鋼筋，而后綁扎3號筋，最后將底板上皮鋼筋綁扎好。為了保證鋼筋砼基礎(chǔ)大放角以上部分鋼筋位置的準(zhǔn)確，沿水平和豎直方向各@1000設(shè)置φ12“∽”型拉結(jié)筋。鋼筋綁扎完畢后，拉線調(diào)整鋼筋的垂直度、撓度，并進行加固。

7.5架子工程

在基礎(chǔ)兩側(cè)搭設(shè)內(nèi)外雙排腳手架，雙排架立桿橫間距1.5m，縱距不大于2 m,橫桿步距1.5m ,操作層支承桿間距不大于1m。搭設(shè)時，腳手架地基應(yīng)平整、夯實且加設(shè)墊板、掃地桿，腳手板要鋪滿、鋪平、鋪穩(wěn)，不得有探頭板。腳手架按規(guī)范加設(shè)剪力撐和斜拉桿，避免發(fā)生偏移。搭設(shè)完畢后，要組織檢查驗收，合格后方可使用。

7.6模板工程

基礎(chǔ)采用組合鋼模板，不足模數(shù)時，用50板刨光補齊，基礎(chǔ)模板加固采用M12對拉螺栓a750控制，八字坡斜面頂端上部懸空模板，用Ф16鋼筋作支架，撐住模板@1000。斗輪機基礎(chǔ)挑出部分，底模采用Ф20@1000 做支架（鋼筋埋入砼）,支架上搭腳手架，具體做法見附圖二。對于模板的整體穩(wěn)定，用腳手管來固定。條形基礎(chǔ)端頭模板要加強固定，加設(shè)三根支撐，并加地錨，防止鋼筋骨架傾覆。支設(shè)模板時，各種連接件要裝插牢固，側(cè)模斜撐的部位要加設(shè)墊木。

7.7砌體工程

墻體±0.00m以下采用MU7.5機制磚、M5水泥砂漿；±0.00m以上采用MU7.5機制磚、M5混合砂漿砌筑，踢腳為細石砼150mm厚。砌筑時雙面掛線，并設(shè)皮數(shù)桿，灰縫控制厚度8-12mm，灰縫要橫平豎直，灰漿要飽滿。磚的標(biāo)號、規(guī)格和砂漿的品種必須符合設(shè)計要求和現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴格按配比配制砂漿，砂漿小機攪拌，由集中攪拌場地運至施工現(xiàn)場。構(gòu)造柱與磚墻的抗震拉結(jié)見97G329有關(guān)節(jié)點。

7.8砼工程

7.8.1砼由攪拌站集中供應(yīng)，罐車運輸，泵車澆筑。砼攪拌時，嚴格按試驗室配合比進行試配，計量器具需經(jīng)過檢驗，計量必須準(zhǔn)確。澆筑砼之前，應(yīng)仔細檢查模板、鋼筋、保護層和預(yù)埋螺栓的尺寸、規(guī)格、數(shù)量、位置及模板支撐的穩(wěn)定性等。

7.8.2砼澆筑分層流水連續(xù)進行，不留施工縫，在第一層砼初凝前，必須進行第二層砼的澆筑。

7.8.3砼澆筑時，分層厚度為250—300mm。7.8.4砼振搗要選派經(jīng)驗豐富的砼工來進行，必須做到快插慢拔，且振點要均勻（每點間距300—400mm）,振搗時間以砼表面不再冒氣泡、不再出現(xiàn)明顯下降、且有提出漿為止。每層砼振搗時，振動棒要插入下層砼30—50mm，利于新舊砼結(jié)合。

7.9砼養(yǎng)護

砼澆筑完畢后，24小時以內(nèi)須進行覆蓋保溫，采用一層塑料布、三層麻袋。基礎(chǔ)側(cè)面用22#鉛絲將麻袋與腳手架綁扎牢固，以免滑落受凍。

7.10土方回填

模板拆模，隱蔽驗收合格后，及時進行土方回填。回填前，預(yù)先在基礎(chǔ)砼表面上劃出分層標(biāo)志，以此來控制回填土厚度。回填時25cm一層，分層回填，分層試驗，每層試驗合格后方可繼續(xù)回填。土方回填前，必須提前4天委托土建試驗室對回填土料進行土性擊實試驗，以此控制回填土的干容重，回填土的壓實系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。冬期土方回填時，必須嚴格按冬期規(guī)程、規(guī)范施工。

7.11屋面做法

屋面板為現(xiàn)澆鋼筋砼，厚度為100mm。屋面防水層的選用嚴格按屋面工程技術(shù)規(guī)范（GB50207-94），并刷銀色著色劑涂料保護層，防水卷材采用LG-CPE（氯化聚乙烯）1.2mm厚，保溫層為塊狀60mm厚的憎水珍珠巖，20mm厚1：2水泥砂漿找平，1：6水泥焦渣找2%坡，最薄處30mm厚。凡空洞四周做100×100擋水沿，表面做法同該處樓、地面（細石砼）。

7.12抹灰工程

斗輪機尾部傳動站內(nèi)外墻抹灰在砌筑工程完成之后進行，抹灰前選用拖板檢查墻面平整垂直度，表面若凹凸太多，需剔平或用1：3水泥砂漿補平，并嚴格控制抹灰砂漿的配合比，配比經(jīng)試驗室試驗確定。

抹灰按一般抹灰的中級抹灰處理，三遍成活，嚴格控制每一層抹灰厚度，總厚度控制在2cm以內(nèi)。抹灰時先做灰餅、沖筋、分層進行，在上層砂漿凝結(jié)后進行下一層施工。抹灰面要求分層趕平，修整表面壓光，要求表面潔凈，線條順直、清晰，接槎平整。

抹灰層在終凝前采取防止快干、水沖、撞擊、振動的措施，并在終凝后防止玷污和損壞。水泥砂漿的抹灰層在濕潤的條件下進行養(yǎng)護。

7.13門窗做法

門窗洞口＜1000的，做平砌式鋼筋磚過梁（M7.5水泥砂漿砌8皮磚，下置4φ8鋼筋，兩端伸入墻內(nèi)370并做彎鉤，下抹1：2水泥砂漿保護層30厚），≥1000的均做鋼筋砼過梁。鋼門窗油漆顏色為天藍色，所有鋼構(gòu)件防腐均采用刷紅丹兩道，灰色調(diào)和漆兩道。

8、質(zhì)量保證措施

8.1嚴格按圖施工，遵守操作規(guī)程及驗收規(guī)范，嚴格執(zhí)行工序間驗收制度，上道工序不合格,不得進入下道工序。8.2施工所用原材料必須有出廠合格證，并且復(fù)檢合格后，方可使用。8.3模板拼縫應(yīng)嚴密，不得漏漿，縫隙較大的必須用密封條密封，孔洞用膠帶紙粘貼。

8.4鋼筋在綁扎前，應(yīng)對其規(guī)格、種類及各種尺寸進行檢查。8.5模板在使用前，檢查其平整度、完好情況，并刷隔離劑。

8.6同一構(gòu)件，縱向受力鋼筋的綁扎搭接頭宜相互錯開，且搭接長度不小于35d。

8.7支完模板后，要把模板內(nèi)雜物清理干凈，并進行整體性自檢，對模板垂直度、撓度進行檢查，防止由于各部位模板的互相影響而造成本已支好的模板變形移位。

8.8砼運輸、澆筑和間歇的全部時間不超過3小時。

8.9澆筑砼時，應(yīng)檢查八字坡斜面砼、模板、支架、鋼筋、支撐等情況，如有異常立即處理。

8.10砼澆灌后，應(yīng)及時覆蓋麻袋保溫，且養(yǎng)護時間不得少于7天。8.11砼強度達到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或者安裝模板與支架。8.12嚴格按作業(yè)指導(dǎo)書施工。

9、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 地基處理：

基底標(biāo)高 0—-50mm 基底平整度 ≤20mm 基底寬度 ±20mm 標(biāo)高偏差 ±5mm 模板工程：

模板垂直度 ≤2mm 模板表面平整度 ≤2mm 基礎(chǔ)截面尺寸 ≤±5mm 鋼筋工程：

骨架長 ±10mm 箍筋間距 ±20mm 主筋間距 ±10mm 主筋排距 ±5mm 預(yù)留插筋 中心位移 ≤10mm

截面尺寸 +20—0mm 砌體工程

水平灰縫厚度 ±8mm 水平灰縫平直度 ≤10mm 砼工程

砼表面平整度 ≤5mm 軸線位移 ≤8mm

截面尺寸 +8—-5mm 標(biāo)高偏差 ±8mm

10、安全保證措施

10.1斗輪機及尾部傳動站作業(yè)項目危害辨識與風(fēng)險評價一覽表（見附表1）。10.2斗輪機及尾部偉動站作業(yè)項目重大風(fēng)險因素及風(fēng)險控制計劃清單（見附表2）。

10.3斗輪機及尾部傳動站安全保證措施：

10.3.1施工前，所有施工人員必須經(jīng)安全考試，合格后方可作業(yè)。進入現(xiàn)場人員必須正確佩戴安全帽，及其它防護用品。

10.3.2開挖前，由現(xiàn)場施工人員根據(jù)圖紙及現(xiàn)場情況進行全員交底,并全員簽字,做到人人熟悉施工作業(yè)項目工序、范圍、要求。

10.3.3開挖后的區(qū)域要設(shè)置圍護欄桿，并掛醒目標(biāo)志，嚴禁非施工人員進入現(xiàn)場。

10.3.4挖土作業(yè)的反鏟回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人，人工清土應(yīng)跟隨在機械挖土的后面，嚴禁人機同時在一起作業(yè)。

10.3.5施工中的危險點：人工挖土與修坡作業(yè)。針對措施：避開人機在一起施工，并派專人監(jiān)護。

10.4腳手架作業(yè)層外側(cè)應(yīng)設(shè)擋腳板和安全網(wǎng)，如發(fā)現(xiàn)腳手架聯(lián)結(jié)松動桿件變形等，應(yīng)立即停止使用，及時解決。

10.5施工現(xiàn)場的孔洞，坑道必須蓋好安全蓋板，設(shè)安全欄桿，并掛醒目警示標(biāo)志。

10.6腳手架每平米堆料不得超過270kg。

10.7其他注意事項：

10.7.1使用電動工具及夜間照明時，電源應(yīng)一機一閘一保護，并由專職電工操作。

10.7.2施工區(qū)域范圍內(nèi)的作業(yè)面、溝道和地面，均保持無垃圾。

10.7.3現(xiàn)場使用材料應(yīng)分類整齊堆放，堅持工完料盡場地清，搞好現(xiàn)場文明施工。

第二篇：斗輪機事故案例

運行檢修嚴重違章 設(shè)備試運摔死一人

某廠斗輪機檢修試運和重新處理缺陷，未按規(guī)定履行工作票手續(xù)，導(dǎo)致一人死亡。

【簡要經(jīng)過】

某廠輸煤運行和維護工作分別由兩個項目部承擔(dān)，事故前，斗輪機發(fā)生故障，維護項目部辦理工作票進行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續(xù)。

3月9日上午，斗輪機檢修完畢，檢修人員未按規(guī)定押回工作票，只是和運行人員口頭聯(lián)系，試運斗輪機。試運中，檢修人員發(fā)現(xiàn)斗輪機仍有缺陷，未按規(guī)定重新履行工作票手續(xù)，只是給司機打手勢要求停止斗輪機運行。斗輪機停運后，二名檢修人員進入斗輪機的輪斗內(nèi)處理缺陷。

司機突然想起斗輪機需連續(xù)試運，沒有到就地檢查斗輪機是否具備啟動條件，只是在司機室瞭望，便啟動斗輪機。導(dǎo)致一名人員被旋轉(zhuǎn)的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。

【原因及暴露問題】

1.檢修人員嚴重違章，試運設(shè)備不押票，只是和運行人員口頭聯(lián)系；

2.運行人員嚴重違章，同意檢修人員不押票試運，啟動設(shè)備前不認真檢查；

3.檢修人員嚴重違章，已經(jīng)傳動的設(shè)備再次檢修，仍然不辦理任何手續(xù)；

4.檢修人員嚴重違章，工作班成員變更隨意，不履行手續(xù)； 5.沒有對項目部履行管理責(zé)任，運行和維護項目部管理混亂。【事故圖片及示意圖】

【知識點】

1.檢修設(shè)備試運工作由工作負責(zé)人提出申請，經(jīng)工作許可人同意并收回工作票，在不變動其它工作組安全措施時，方可試運設(shè)備；

2.工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員應(yīng)進行工作地點和工作任務(wù)、危險點分析和控制措施學(xué)習(xí)、接受安全措施交底，并在《危險點控制措施票》上簽名后，方可工作。

【制度規(guī)定】

1.《工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》5.5.11.2規(guī)定：“檢修設(shè)備試運工作由工作負責(zé)人提出申請，經(jīng)工作許可人同意并收回工作票，在不變動其它工作組安全措施時，進行試運工作。在試運前，工作負責(zé)人負責(zé)將全體工作班成員撤離工作地點，履行試運許可手續(xù)后，方可試運”； 2.《工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》5.5.11.4規(guī)定：“試運結(jié)束后尚需工作時，工作許可人和工作負責(zé)人仍應(yīng)按“安全措施”執(zhí)行欄重新履行工作許可手續(xù)后，方可恢復(fù)工作。如需要改變原工作票安全措施，應(yīng)重新簽發(fā)工作票”；

3.《工作票、操作票使用和管理標(biāo)準(zhǔn)》5.5.8.3規(guī)定：“工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員必須進行工作地點和工作任務(wù)、危險點分析和控制措施學(xué)習(xí)、接受安全措施交底并在《危險點控制措施票》上簽名后，方能加入工作。由工作負責(zé)人在兩張工作票的“備注”欄分別注明增加（變更）原因、增加（變更）人員姓名、增加（變更）時間并簽名“。

第三篇：斗輪機安全事項

1# 2#斗輪機安全注意事項： 1.停運#

1、#2斗輪機。

2.把1#、2#斗輪機的活動梁降至便于檢修的位置。

3.停#

1、#2斗輪機取料皮帶電機電源并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。4.停#

1、#2斗輪機堆取料皮帶電機電源并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。5.停#

1、#2斗輪機活動梁電機電源并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。6.停#

1、#2斗輪機斗輪電機電源并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。7.停#

1、#2斗輪機斗輪小車電機電源并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。8.停#

1、#2斗輪機大車行走電機電源并掛“禁止合閘，有人工作”警示牌。9.停1#、2#斗輪機行走小車電機電源并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。

3#甲 乙皮帶安全注意事項： 1.停運#3甲、乙皮帶。

2停#3甲 乙皮帶頭部電機電源(BOBHG12-002)(B0BHH11-002)并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。

3.停#3甲 乙皮帶尾部電機電源(BOBHG12-003)(B0BHH11-003)并掛“禁止合閘，有人工作” 警示牌。

第四篇：01號斗輪機大修技術(shù)規(guī)范書

江蘇徐塘發(fā)電有限責(zé)任公司 1號斗輪堆取料機大修工程

技

術(shù)

規(guī)

范

書

江蘇徐塘發(fā)電有限責(zé)任公司

2011年11月

目錄 總則 2 大修工期 3 技術(shù)要求

3.1 設(shè)計條件和環(huán)境條件 3.2 總的技術(shù)要求 4 1號斗輪機大修項目 5 設(shè)備與材料的采購 6 投標(biāo)技術(shù)文件 7 現(xiàn)場技術(shù)操作 8 質(zhì)量保證和試驗 8.1 質(zhì)量保證

8.2 斗輪機大修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 8.3 斗輪機驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 8.4 試驗 安全保證和文明施工措施 總則

1.1 本規(guī)范書用于徐塘發(fā)電有限公司1號斗輪堆取料機大修工程，它提出了1號斗輪堆取料機大修的項目、工期、質(zhì)量等方面的招標(biāo)要求。

1.2 本規(guī)范書提出的是最低限度的要求，并未對一切細節(jié)作出規(guī)定，也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范條文，應(yīng)標(biāo)方在投標(biāo)書中：要按本規(guī)范書中“1號斗輪堆取料機大修初步方案”補充提供相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，供發(fā)標(biāo)方審核。

1.3 應(yīng)標(biāo)方在投標(biāo)書中：還要結(jié)合自行編制的“1號斗輪堆取料機大修實施方案”，根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)定額做出“1號斗輪堆取料機大修工程預(yù)算”。

1.4 如果應(yīng)標(biāo)方?jīng)]有以書面形式對本規(guī)范書的條文提出異議，則意味著中標(biāo)后所提供的服務(wù)完全符合本規(guī)范書的要求。如有異議，不管多么微小，都應(yīng)在投標(biāo)書中以“對規(guī)范書的意見和同規(guī)范書的差異”為標(biāo)題的專門章節(jié)中加以詳細描述。

1.5 本規(guī)范書所使用的標(biāo)準(zhǔn)如遇與應(yīng)標(biāo)方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生矛盾時，按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.6 在簽定合同之后，需方（原發(fā)標(biāo)方）保留對本規(guī)范書提出補充要求和修改的權(quán)利，供方（原應(yīng)標(biāo)方）應(yīng)允諾予以配合。如提出修改，具體項目和條件由供、需雙方商定。

1.7 投標(biāo)廠商必須是具有設(shè)計、制造同類設(shè)備能力的廠家，應(yīng)有政府部門頒發(fā)的許可證并在投標(biāo)時提供以驗證。

1.8 所有投標(biāo)文件應(yīng)分別標(biāo)明“正本”和“副本”。正本應(yīng)有投標(biāo)單位授權(quán)代表簽字，副本可為正本的復(fù)印件。“正本”叁份，“副本”叁份。

1.9 本規(guī)范書經(jīng)需、供雙方確認后作為合同的附件，與合同正文具有同等法律效力。大修工期 大修工期：20天 技術(shù)要求

3.1 設(shè)計條件和環(huán)境條件 3.1.1 電廠及運煤系統(tǒng)概況

徐塘發(fā)電有限公司位于江蘇省邳州市。

1、2號煤場采用一臺1號DQ1000/1500.30型通過式斗輪堆取料機，其堆料出力1500t/h，取料出力1000t/h，懸臂長度30m。長春發(fā)電設(shè)備廠生產(chǎn)，煤場采用通過式煤場，斗輪機安裝于2004年7月。3.1.2 1號斗輪堆取料機近況

1號斗輪機于2005年年底投入使用，因一直無大修時間，長期的運行主要造成以下幾方面的問題：

1、輪斗減速機有異音；

2、俯仰油缸滲油；

3、圓弧擋料板、卸料槽襯板磨損嚴重； 4、2臺夾軌器打開不靈活；

5、回轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)減速機有異音； 3.1.3規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

斗輪堆取料機設(shè)計、制造、安裝、驗收應(yīng)以中國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）為基礎(chǔ)，并參考下列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。供方在投標(biāo)時應(yīng)提供設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)的一覽表。

中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文(電力工程部分)GB3811－83 起重機設(shè)計規(guī)范

IS05049－1980 移動性連續(xù)搬運設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 JB4149－94 斗輪堆取料機技術(shù)條件 DLJ52－81 電力建設(shè)施工及驗收規(guī)范

GB12348－90 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)，II類混合區(qū)評價標(biāo)準(zhǔn)

GB11352-89 一般工程用鑄造碳鋼件 GB700-88 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB699-88 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件

GB985-88 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的形式與尺寸

GB986-88 埋弧焊焊縫坡口和基本形式和尺寸 GB1184-80 形狀和位臵公差未注公差規(guī)定 GB1182-80 形狀和位臵公差代號及其注法

GB1801 公差與配合尺寸至500mm孔、軸公差帶與配合

GB/T1804 一般公差線性尺寸的未注公差

GB11345 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級 GB1764 漆膜厚度測定法

SIS055900-88(瑞典標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5級)涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級

JB/ZQ4000 鍛件通用技術(shù)要求 GB7935 液壓元件通用技術(shù)條件 JB/ZQ4286 包裝通用技術(shù)條件

GB4720 電控設(shè)備第一部分低壓電器電控設(shè)備

GB7251 低壓成套開關(guān)設(shè)備

GBJ55 工業(yè)與民用通用設(shè)備電力設(shè)計規(guī)范 GBJ17-88 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 JB8 產(chǎn)品標(biāo)牌

SD19 電測量儀表裝臵設(shè)計技術(shù)規(guī)程 3.1.4主要設(shè)計條件

斗輪堆取料機工作制為重型工作制，設(shè)計壽命30年。主要參數(shù)控制

(1)堆料出力 1500 t/h(2)取料出力 1000 t/h(3)回轉(zhuǎn)半徑： 30 m(4)回轉(zhuǎn)角度： 堆料 ±110 0

取料 ±110 0

(5)堆高: 軌上 ≥10.0 m 軌下 2.0 m(6)軌距 6.0 m(7)軸距 6.0 m(8)煤場長度 260 m(9)煤的凍結(jié)厚度 280 mm(10)尾車型式 通過式移動單尾車，帶分流裝臵(11)供電方式 電纜卷筒(12)供電電壓 6000 V(13)供電頻率 50 Hz(14)供電位臵 軌道中部(15)軌道型號 50 kg/m(16)控制方式 半自動

(17)地面膠帶運輸機： 理論中心高（距軌頂面）1.20m

帶寬 1400 mm

帶速 2.5 m/s 槽角 35 0

出力 1500 t/h 運行方式 通過式

3.2 總的技術(shù)要求

3.2.1 供方對設(shè)備進行大修后，要保證其功能完整、技術(shù)先進、并滿足人身安全和勞動保護條件，保證各構(gòu)件和設(shè)備健康狀況明顯優(yōu)于大修前。

3.2.2 所有現(xiàn)場制作的構(gòu)件應(yīng)正確設(shè)計和制造。在正常工況下均能安全、穩(wěn)定運行，沒有過度的應(yīng)力、振動、溫升、磨損、腐蝕、老化等問題。

3.2.3 各轉(zhuǎn)動設(shè)備大修后必須保證轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡阻現(xiàn)象。潤滑部分密封良好，不得有油脂滲漏現(xiàn)象。軸承溫升不得大于40℃，最高溫度不得超過75℃。

3.2.4 各外露的轉(zhuǎn)運部件均設(shè)臵防護罩，便于拆卸，人員易達到的運轉(zhuǎn)部位設(shè)臵防護欄，對需要維護的工作點要有足夠的空間和立足點，必要時設(shè)臵平臺。1號斗輪機大修項目

見附件：1號斗輪機大修項目

5、設(shè)備與材料采購

5.1本次大修材料采購由甲方負責(zé)，乙方只負責(zé)維修，但乙方應(yīng)負責(zé)提供大修備品配件清單，以供甲方參考。

5.2大修所需的工器具等均由乙方自行采購，所有工器具需接受甲方檢查，確認合格后方可使用；

5.3設(shè)備起吊及廠內(nèi)二次轉(zhuǎn)運費由乙方負責(zé)； 5.4材料代用需經(jīng)甲方簽字認可后方可代用；

5.5凡屬乙方承包范圍內(nèi)的設(shè)備在乙方未辦理整體驗收前，均由乙方負責(zé)保管，交付甲方前所發(fā)生的任何事故均由乙方承擔(dān)

責(zé)任和相關(guān)費用；

5.6凡由乙方施工過程或保管不善造成的材料損壞或丟失，由乙方負責(zé)所有費用，所影響的工期按罰責(zé)處理。投標(biāo)技術(shù)文件

應(yīng)標(biāo)方在投標(biāo)時應(yīng)提供以下資料： 大修前現(xiàn)場檢查報告 工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 斗輪機大修實施方案

供方在收到該招標(biāo)技術(shù)文件后5天內(nèi)向需方提出以上內(nèi)容。供方根據(jù)需方的審核意見修改，并將其修改情況書面通知需方，待需方再次確認后，方可進行現(xiàn)場實施。現(xiàn)場技術(shù)操作

7.1 供方有責(zé)任派遣技術(shù)熟練，理論水平高，身體健康的工程師到現(xiàn)場指導(dǎo)大修改造和調(diào)試。

7.2 供方技術(shù)人員有責(zé)任對合同設(shè)備的構(gòu)造，檢修前狀況及及它技術(shù)資料詳盡了解。

7.3 供方技術(shù)人員有責(zé)任培訓(xùn)需方的調(diào)試、操作和維修人員，提高他們的技術(shù)水平。

7.4 供方技術(shù)人員要對設(shè)備的大修項目、質(zhì)量以及調(diào)試狀況進行檢查和確認。

7.5 由于供方失誤而造成需方的損失由供方負責(zé)。質(zhì)量保證及試驗

8.1 質(zhì)量保證

8.1.1 供方具有健全的質(zhì)量保證體系，并應(yīng)隨投標(biāo)書提交一份全面質(zhì)量保證計劃，該計劃應(yīng)包括質(zhì)量保證程序、組織方式和所涉及人員的資格證明及影響項目質(zhì)量的各項活動控制。供方要有

負責(zé)質(zhì)量保證活動的專職人員。8.1.2質(zhì)量保證計劃必須明確下列各點

結(jié)構(gòu)、材料的檢驗和控制 特殊工藝的控制 現(xiàn)場施工監(jiān)督 質(zhì)量驗評與分段驗收 資料整理與移交

8.1.3 重要的見證和控制活動要有需方的代表參加，需方有權(quán)參加分析并糾正與需方要求不一致的活動，但需方代表的見證并不表示可以免除供方在后續(xù)工作中的責(zé)任。

8.2 斗輪機大修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 供方嚴格按照需方作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)維修。

1、乙方應(yīng)有健全的質(zhì)量保證體系，并應(yīng)提交一份全面質(zhì)量保證計劃，該計劃包括質(zhì)量保證程序、組織方式和所涉及人員的資格證明及影響項目質(zhì)量的各項活動，乙方應(yīng)有負責(zé)質(zhì)量保證活動的專職人員；

2、乙方應(yīng)按甲方要求制定大修網(wǎng)絡(luò)圖施工，只能實行分段作業(yè)的方式，其中集中施工工期最長不超過15天，大修累計總工期為20天；

3、大修后各項檢測數(shù)據(jù)符合生產(chǎn)廠家出廠要求，大修后質(zhì)量達到設(shè)備的各項性能要求；

4、乙方主動接受甲方質(zhì)量監(jiān)督，所有質(zhì)檢點需要甲方驗收簽字后方可進行下一工序；

5、在檢修工作中對所有項目需嚴格按大唐湘潭發(fā)電有限責(zé)任公司技術(shù)資料管理的要求進行記錄、整理、歸檔，實事求是，不得作假；

6、所有設(shè)備檢修后試運，必須達到無滲漏，震動、噪音、溫升、出力等符合行業(yè)、生產(chǎn)廠家及我廠相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

7、表面處理：

除銹采用砂輪和電動鋼刷進行，金屬表面的鐵銹均應(yīng)清除干凈，對于有松動或有松動跡象的表面老漆也清除干凈，使金屬表面達到相當(dāng)于GB8921-88規(guī)定的除銹標(biāo)準(zhǔn)。

漆層施工應(yīng)符合油漆施工的工藝技術(shù)要求，確保漆層質(zhì)量。每層油漆均應(yīng)光滑平整，局部有明顯孔、坑缺陷的應(yīng)用膩子灰填平；無明顯流掛，無皺折和鼓泡，不應(yīng)有漏涂。

8、大修后的斗輪堆取料機，乙方必須保證半年無臨修，在質(zhì)保期間內(nèi)（質(zhì)保期1年）因大修質(zhì)量引起的問題乙方應(yīng)在48小時內(nèi)來廠免費處理。

8.3 斗輪機驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

（1）金屬結(jié)構(gòu)完整，無脫焊現(xiàn)象，拱度、翹度均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。（2）各驅(qū)動裝臵運行平穩(wěn)無異聲。（3）各制動系統(tǒng)動作靈活，工作可靠。（4）各輪組運行平穩(wěn)，無啃軌現(xiàn)象。

（5）各齒輪連軸器及制動輪連接正確，找正符合技術(shù)要求。（6）懸臂皮帶機運行平穩(wěn)，無跑偏、撒煤現(xiàn)象。

（7）潤滑部分的潤滑性應(yīng)良好，軸承溫度不超過規(guī)定值。（8）大車、回轉(zhuǎn)部分運行速度均勻，無振動、沖擊現(xiàn)象。（9）輸煤皮帶上煤時，落料點正。

（10）大小車緩沖器及限位開關(guān)均齊全可靠。

8.4 試驗

供方嚴格按照所采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制定出一套完整的檢驗、試驗和驗收試驗的項目、步驟及驗收準(zhǔn)則，并以書面的形式隨投標(biāo)書提交需方，以供需方審閱并提出意見。

需方在設(shè)備大修后，進行必要的性能驗收試驗。驗收試驗按

國家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)條款在供方代表的指導(dǎo)和監(jiān)督下進行。質(zhì)量和性能如不能達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，供方自費進行調(diào)整、修改和補充，直至滿足要求為止。

各檢驗、試驗階段完成后，供方及時向需方提交檢驗或試驗報告。在驗收試驗后，供方和需方均應(yīng)在驗收試驗報告上簽字。

供方制定的試驗計劃中至少包括下列項目： 各驅(qū)動單元組裝后空載試驗和重載試驗； 整套設(shè)備的空載試驗與重載試驗

主受力件的材料檢驗(材料及性能核對、缺陷檢查等)； 主受力結(jié)構(gòu)的焊縫檢查(包括超聲波檢查及X射線抽檢)； 各轉(zhuǎn)動部件的振動檢驗；

9、安全保證和文明施工措施

在斗輪堆取料機大修施工過程中，乙方應(yīng)堅決貫徹“安全第一、文明施工”的方針措施，絕不允許違章操作和野蠻施工，保證整個工程達到安全生產(chǎn)、文明施工的全優(yōu)工程。

9.1乙方工作人員需經(jīng)過甲方安全培訓(xùn)考試，合格后，經(jīng)甲方許可后，方可進入施工現(xiàn)場開始施工；

9.2乙方應(yīng)嚴格遵守大唐湘潭發(fā)電有限責(zé)任公司的各項安全規(guī)章制度、檢修規(guī)程，不違章作業(yè)，不野蠻施工；

9.3大修作業(yè)時，應(yīng)搭建檢修平臺，確保大修作業(yè)時的人身和設(shè)備安全；

9.4乙方對此工程設(shè)立有專門負責(zé)的安全員進行安全監(jiān)督，整個施工過程中，安全員對違章操作和野蠻施工的行為要時刻監(jiān)督和隨時制止，堅持安全生產(chǎn)，文明施工。隨時接受電廠安監(jiān)部門的檢查；

9.5認真做好施工人員的勞動保護工作，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋；

9.6起吊工具，如安全帶、鋼絲繩、葫蘆、吊環(huán)、卸扣等應(yīng)嚴格檢查，如有損傷，不得使用，更不能超負荷使用；

9.7每天下班前應(yīng)清理好現(xiàn)場，保持文明的工作環(huán)境，保護各部件、各零件不丟失。

第五篇：1號斗輪機改造運行總結(jié)

1號斗輪機大修改造后試運行總結(jié)

1號斗輪機2002年11月開始大修改造，03年1月完成調(diào)試并投入試運行，按運行專業(yè)安排，運行班組各抽調(diào)兩名司機經(jīng)現(xiàn)場培訓(xùn)后負責(zé)檢查操作，經(jīng)過兩個月的試運行，共進行了兩輪堆、取料，積累了部分經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)了一些問題，現(xiàn)匯總小結(jié)如下：

1、大修改造施工管理的評價：

1．1 1號斗輪機大修改造項目多，工程量大，因準(zhǔn)備時間長，本次大修改造較成功、徹底，未發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。

1．2 大修工期控制不理想，前期工作抓的較緊，后期工作較被動，大修網(wǎng)絡(luò)圖未發(fā)揮作用，施工管理和項目經(jīng)理監(jiān)督協(xié)調(diào)不力。1．3 大修施工人員安全意識不高，多次出現(xiàn)高空作業(yè)未系安全帶、氣割電焊無防火保護措施及無票作業(yè)（調(diào)試期間）等不安全現(xiàn)象，施工現(xiàn)場文明衛(wèi)生重視不足。

2、大修改造的成功之處：

2．1 1號斗輪機大修改造后安全可靠性大幅提高，整機鋼結(jié)構(gòu)得到加強，保護裝置得到完善，提高了自動化，解決了一些老大難問題。2．2 活動梁更換為衍架式結(jié)構(gòu)，減少皮帶車積煤和方便檢查維修。2．3 大車行走、尾車變位、斗輪小車行走加裝了變頻調(diào)速裝置，有效解決了震動和沖擊問題，操作更加靈活。

2．4 活動梁升降剎車更換為盤式制動器，制動性能良好，并增加了鋼絲繩自動調(diào)平衡裝置，提高安全可靠性。

2．5 水平錨定裝置改造后操作方便，電纜收放卷纜器改造后運行可靠，照明及電纜布置合理。

2．6 增加了噴水除塵裝置，提高了環(huán)保能力。

2．7 電氣控制整套升級更換，實現(xiàn)程序控制和自動監(jiān)控，補充了保護設(shè)施，提高了可靠性。

2．8 本機皮帶及尾車改造后漏煤現(xiàn)象減少，整機性能得到提高。

3、改造后存在的不足之處：

3．1 最底層上樓梯口太窄（電纜中繼箱更換后應(yīng)可增加樓梯寬度）； 3．2 舊錨定座應(yīng)拆除，機下操作大車行走開關(guān)應(yīng)裝在鐵箱內(nèi)以防雨水，有部分廢料、廢系電纜管（海側(cè)卷揚機下）未清除，機上滅火器應(yīng)有存放箱，防止腐蝕；

3．3上取料皮帶平臺架梯及尾車架梯未固定，活動欄桿應(yīng)制成彈簧門，尾車平臺至尾車皮帶廊道不通，應(yīng)增設(shè)彈簧門；

3．4 取料皮帶平臺水沖洗膠管沒有卷纜器，取料皮帶拉緊裝置東側(cè)螺桿漏油，取料皮帶改向滾筒積煤（回程皮帶滾筒前應(yīng)加裝刮煤器）； 3．5變壓器室、電氣房門應(yīng)有玻璃觀察口，電氣房的門鎖很難開，里面的應(yīng)急燈掛不穩(wěn)（已掉下?lián)p壞）；

3．6 活動梁升降兩側(cè)卷揚機均無防跳槽保護裝置；

3．7 風(fēng)速達12M/S時夾軌器即自動夾緊，應(yīng)先報警，15M/S時夾緊； 3．8操作室的空調(diào)器沒有熱風(fēng)，應(yīng)更換為冷熱兩用空調(diào)器，無太空操作椅，操作室的電源插座不夠用需加裝；

3．9操作室兩邊沒有貼防曬膜，操作室前視窗玻璃是雙層的，貼有色薄膜，降低了司機的視線，應(yīng)改為單層加厚玻璃； 3．10操作臺操作開關(guān)設(shè)計不合理，斗輪小車及大車行走裝在同一操作手柄上，對取料操作造成不便（最好改到兩側(cè)操作臺上）；

3．11觸摸屏上的模擬電流表量程設(shè)計太大（三條皮帶及斗輪），負荷變化電流反應(yīng)不夠靈敏，煤量變化及皮帶異常很難看出電流變化，應(yīng)調(diào)小量程，使額定電流為量程的60%左右；

3．12堆料皮帶在取料位時無法啟動，在取料過程中，經(jīng)常會有煤落到堆料皮帶上壓死堆料皮帶，應(yīng)改成可手動啟動堆料皮帶，在每班取料后無需變位即可手動啟動堆料皮帶把煤拉空，建議設(shè)置解除聯(lián)鎖開關(guān)，在堆取料位都能單獨手動啟動各條皮帶；

3．13 取料自動時，當(dāng)取第二層工作面時，大車前行、后退沒有考慮到坡度問題，每次均需人為重新設(shè)定；

3．14自動取料時，大車行走兩側(cè)的延時不一樣（剎車調(diào)整不平衡，山側(cè)走的時間長，海側(cè)走的時間短，導(dǎo)致兩側(cè)行走的距離不一樣，兩側(cè)錨定不能同時下放）；

3．15 自動取料時，斗輪小車有時在行走中會停止，當(dāng)取完上層回到起點取下一層時，自動降活動梁三次，斗挖取量太大，應(yīng)下降六次才合適，且每降一次時間要短一些，因活動梁越降挖取量就越大； 3．16 堆、取、配三條皮帶都跑偏；

3．17斗輪平臺的圍欄與斗的間隙太大，搞衛(wèi)生時很不安全； 3．18 取料運行時，由于每個斗的兩邊聯(lián)接螺栓處槽口低會漏煤； 3．19斗輪落料口太小，取大煤量時經(jīng)常下不及造成漏煤出來（注：運行專業(yè)分析認為：斗輪結(jié)構(gòu)形式不合理、斗圈加大后角速度慢，煤的離心力小，重力作用下向斗兩側(cè)漏煤，可否探討提高轉(zhuǎn)速？）。3．20斗輪小車行走電機、尾車變換電機等護罩為螺栓上緊不利檢查，應(yīng)改為插銷或扣式；

3．21 堆料水霧除塵噴頭安裝位置不當(dāng)，取料時容易被煤堆刮壞，建議安裝在不低于活動梁下方；

3．22尾車的膀膠傾斜度角度太大，堆料時會有煤漏出來；

3．23尾車支架中心不正，斗輪開到西頭取料時，4A跑偏導(dǎo)致膀膠經(jīng)常跑出漏煤嚴重；

3．24斗輪小車滑線電纜導(dǎo)輪不夠靈活，應(yīng)該加以改進，牽引鋼絲繩易晃擺掛到設(shè)備拉斷，建議改為鐵鏈牽引； 3．25斗輪小車行走雨天有時出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；

3．26 取料時斗輪行走至活動梁兩側(cè)衍架聯(lián)接處整機震動嚴重； 3．27滑輪組、卷揚機等加油的塑料油管應(yīng)該改為銅管，不易老化； 3．28尾車變換必須在活動梁最低位，造成斗輪易頂?shù)降孛婊蛎憾眩瑧?yīng)設(shè)為在活動梁下降未到最低限位也能變位；

3．29各跑偏開關(guān)、限位開關(guān)應(yīng)安裝牢固，部分限位需重新調(diào)整； 3．30大車位置探測傳感器不準(zhǔn)，部分設(shè)備標(biāo)示未恢復(fù)；

3．31活動梁內(nèi)皮帶運行情況由于照明不夠很難看到，建議在山側(cè)固定梁下增加射燈，便于觀察活動梁內(nèi)皮帶運行情況； 3．32 設(shè)備改造異動多，應(yīng)組織所有司機進行培訓(xùn)。

燃料分部運行專業(yè) 2003年3月25日