第一篇：高速公路封道施工應(yīng)急保障預(yù)案（定稿）

**高速公路**段**互通式立交項目

封道施工應(yīng)急保障預(yù)案

1.編制說明

**高速公路遂寧段****互通式立交工程為**高速公路變更增加工程，各匝道與主線相接，主線進(jìn)行擴(kuò)寬。因原玉太大橋防撞護(hù)欄及外側(cè)邊梁需拆除后進(jìn)行加寬施工，且互通設(shè)計的線形、橫坡及縱坡與原設(shè)計已發(fā)生修改，需將車道進(jìn)行全封閉，采用大型路面專用機(jī)械，破除部分原有瀝青路面，重新施工加寬段及原主線路面，所以為滿足行車安全及施工要求，需采用一幅全封閉進(jìn)行施工，另一幅雙向通行的交通組織方式。

2.應(yīng)急保障預(yù)案

本次施工安全隱患為交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人員傷亡、車輛損壞;一般安全事故可能會堵塞交通。施工封道時間長，安全隱患大，特別是限行路段容易發(fā)生交通安全事故。為科學(xué)安排安全管理工作，明確各崗位職責(zé)，使之在管理工作中互相協(xié)調(diào)，各司其責(zé)，促進(jìn)安全管理工作的有效開展，建立**高速公路A合同段安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組，以確保本段路面加寬工程施工事故預(yù)防、處理事故具體措施，并落實各項安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急處理措施，執(zhí)行本應(yīng)急保障預(yù)案。2.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

組

長：

副組長（現(xiàn)場第一負(fù)責(zé)人）：

成員：

以及施工單位各部門負(fù)責(zé)人 2.2、應(yīng)急小組人員職責(zé)

應(yīng)急小組組長職責(zé)：

⑴全面貫徹落實安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負(fù)責(zé)項目部封道施工安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作；

⑵負(fù)責(zé)組織、策劃、審批安全目標(biāo)、指標(biāo)和應(yīng)急方案的實施計劃，并在施工安全管理方案中明確；

⑶負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理中落實公司的總體部署，組織完成公司下達(dá)的各項安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急處理考評；

⑷負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應(yīng)急預(yù)案，對其安全生產(chǎn)保障措施進(jìn)行安全評審，對應(yīng)急預(yù)案實施演練；

應(yīng)急小組副組長職責(zé)：

⑴全面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對安全生產(chǎn)管理組長負(fù)責(zé)；

⑵負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急中落實組長的部署，完成組長下達(dá)的各項安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作考評；

⑶審核施工組織設(shè)計及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進(jìn)行全面安全評審； ⑷負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急計劃，傳達(dá)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)并監(jiān)督落實；

⑸負(fù)責(zé)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學(xué)習(xí)，組織安全管理員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)案知識，并制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)材料和實施辦法；

⑹檢查安全員的安全管理工作，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結(jié)果上報安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組組長；

⑺負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導(dǎo)落實安全防范措施和糾正預(yù)防措施。

安全總監(jiān)、安質(zhì)部長職責(zé)

負(fù)責(zé)組織將應(yīng)急預(yù)案反復(fù)向全體員工進(jìn)行交底，并做好書面記錄。當(dāng)潛在事故或緊急情況發(fā)生時，應(yīng)在第一時間內(nèi)向有關(guān)部門報告，同時負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險時的各種命令及其它信息的傳遞工作，負(fù)責(zé)醫(yī)院、消防、救護(hù)等救援單位的聯(lián)絡(luò)工作。

防護(hù)員職責(zé)：

⑴認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對本施工現(xiàn)場線路安全防護(hù)工作負(fù)責(zé)，并對本安全管理員負(fù)責(zé)；

⑵防護(hù)員必須堅守崗位，因事需要暫時離開時應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時代替安排并辦完交接后方可離開；

⑶作業(yè)中要集中思想，認(rèn)真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運行情況； ⑷認(rèn)真注意觀察，對危險地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理；

⑸按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號，按施工安全管理員的命令及時撤除停車防護(hù)信號；

⑹保持防護(hù)作業(yè)有效，開工、收工均及時告知聯(lián)絡(luò)員。安全員職責(zé)：

認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對安全生產(chǎn)管理副組長負(fù)責(zé)；

⑴監(jiān)督施工隊對安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況； ⑵組織施工人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件精神，傳達(dá)各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報，做好安全宣傳和安全教育工作；

⑶負(fù)責(zé)并對安全管理員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，監(jiān)督安全管理員嚴(yán)格按照安全規(guī)程和安全技術(shù)交底進(jìn)行安全管理，按照應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行處理；

⑷提出安全生產(chǎn)管理要求和整改措施意見。

⑸及時檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；

⑹及時安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類人員持證上崗； ⑺檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進(jìn)入下一道工序施工。

物資部長、辦公室主任職責(zé)

負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險工作的資源供應(yīng)工作，當(dāng)接到指揮員發(fā)出各種資源調(diào)度命令后，應(yīng)以最快的速度按資源儲備計劃提供搶險所必須的搶險資源，并負(fù)責(zé)應(yīng)急工作完成后的資源回收工作；

應(yīng)急搶救員職責(zé)

按照指揮員的指令，負(fù)責(zé)應(yīng)急搶救實施工作，運用科學(xué)、合理的搶救方法，對危險源采取制止控制手段，并對人員、財產(chǎn)等進(jìn)行搶救；

應(yīng)急救護(hù)員職責(zé)

當(dāng)潛在事故或緊急情況發(fā)生時，救護(hù)員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，對在事故中發(fā)生的傷員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，對傷情較重者應(yīng)立即按照救護(hù)計劃送往醫(yī)院治療，同時應(yīng)做好應(yīng)急中的防暑防疫等預(yù)防工作。3.事故預(yù)防

應(yīng)急搶險小組人員由現(xiàn)場應(yīng)急小組副隊長統(tǒng)一安排、指揮；專職安全員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急和搶險工作。救護(hù)組由作業(yè)隊施工人員組成，由副組長統(tǒng)一管理指揮。

安排2名防護(hù)員負(fù)責(zé)施工點巡查及搶險過程的防護(hù)工作，安排另2名防護(hù)員在施工路段兩端800米處的地方進(jìn)行防護(hù)、巡查，24小時值班。搶險時傳達(dá)現(xiàn)場信息，使應(yīng)急救援小組及時、準(zhǔn)確地掌握線路的實際情況。在主線下方橋梁施工隊建立庫房，料庫存放一定數(shù)量的搶險材料和搶險工具機(jī)具，物資保障由物資部長馬勇、何順懷負(fù)責(zé)，其他部門做好物資準(zhǔn)備工作。救援物資主要備用材料：木杠、撬棍8把、抬筐8只、電鋸1臺、發(fā)電機(jī)1臺、皮卡車2輛、滅火沙10方、水桶20只。在施工期間，各種應(yīng)急搶險備用物資、材料不得挪作他用；搶險工具、機(jī)具、機(jī)械做到經(jīng)常維護(hù)，專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，保持其隨時可投入正常使用狀態(tài)。4.應(yīng)急措施和步驟

在施工路段內(nèi)出現(xiàn)事故時,現(xiàn)場立即上報應(yīng)急救援小組組長及副組長，同時由施工單位立即上報**高速管護(hù)大隊、高速交警、高速執(zhí)法、醫(yī)療救護(hù)等單位，同時疏導(dǎo)交通，并啟動應(yīng)急預(yù)案展開營救，避免進(jìn)一步發(fā)生連鎖事故，并積極展開現(xiàn)場救援、處理，以確保道路暢通不影響交通運行。

⑴現(xiàn)場交通事故發(fā)生后，第一時間通知應(yīng)急組長，由應(yīng)急組長發(fā)出應(yīng)急指令，立即封鎖或疏導(dǎo)交通，積極準(zhǔn)備救援，組長不在時由副組長全面負(fù)責(zé)。

⑵如由交通事故引發(fā)火災(zāi)或爆炸，立即撥打火警119及急救120，告知事故發(fā)生的具體地點及現(xiàn)場損失情況，全體在場的工作人員必須立即投入救援行動，利用現(xiàn)場施工用水及砂，及時將火撲滅，將受傷人員緊急處理后及時送往醫(yī)院救治；如遇有毒物品運輸交通事故，立即疏散附近居民，等待消防救援；當(dāng)事故較大影響旁路通過時，應(yīng)該 立即封鎖交通，當(dāng)不影響旁路通過時，可以在現(xiàn)場交警或安全員的引導(dǎo)下通過。

（3）如遇雨天坍塌或路滑造成側(cè)翻、車輛誤撞、追尾事故或造成人傷，則立即組織現(xiàn)場人員加入搶救，對傷員外傷進(jìn)行簡單的包扎止血等緊急處理，并將受傷人員及時送往醫(yī)院救治；當(dāng)事故較大影響旁路通過時，應(yīng)該立即封鎖交通，當(dāng)不影響旁路通過時，可以在現(xiàn)場交警或安全員的引導(dǎo)下通過。

（4）施工過程中必須確保施工路段場地整潔有序，道路暢通。一旦在施工路段因交通事故導(dǎo)致交通中斷或擁堵，項目部安全應(yīng)急救援小組全力配合高速交警和管護(hù)大隊進(jìn)行交通疏解，造成交通堵塞30分鐘內(nèi)無法恢復(fù)的，應(yīng)請示交警，由交警部門做出改道行駛或封閉高速公路的決定。

（5）危化品運輸車輛影響交通安全突發(fā)事件分為以下幾類：一類：危化品運輸車輛因爆胎或發(fā)生故障滯留路面；二類：危化品運輸車輛發(fā)生危化品滲漏、散落路面；三類：危化品運輸車輛發(fā)生傾覆事故；四類：危化品運輸車輛發(fā)生爆炸事故。在施工路段有易燃易爆、有毒氣體等危化品運輸車泄漏時，應(yīng)立即通知消防、公安等部門報告，并及時疏散周邊施工人員，施工路段周圍有居民居住，還應(yīng)立即告知當(dāng)?shù)卣块T并疏散居民。

A、發(fā)生二類事件時，應(yīng)及時向公安、消防、路政、交警等部門報告；由交警、路政對事故現(xiàn)場進(jìn)行安全布控，視現(xiàn)場情況組織搶修或清障。施工單位協(xié)助交警、消防的工作。

B、發(fā)生三類以上事件時，除按照交通事故處置預(yù)案處理外，還應(yīng)按下列規(guī)定處理。

（a）事件發(fā)生地單位應(yīng)先組織緊急疏散現(xiàn)場人員，封鎖現(xiàn)場，禁止無關(guān)車輛和人員進(jìn)入危險區(qū)域，周邊有居民居住的，應(yīng)組織疏散。做好現(xiàn)場秩序維持，轉(zhuǎn)移重要物資，并采取有效應(yīng)急措施。可能影響交通安全的按封閉高速公路程序規(guī)定報請上級批準(zhǔn)實施封閉。

（b）現(xiàn)場作業(yè)人員在做好自身安全防護(hù)、確保安全的前提下，在公安、消防部門未到現(xiàn)場前，可按照危險品的類別能處理的先進(jìn)行處理。

（c）緊急救援時應(yīng)注意火勢大小和是否裝載危險品，以保證施救人員自身安全。如果發(fā)現(xiàn)呼吸困難或有毒氣蔓延，應(yīng)立即撤離至安全區(qū)域，等待消防部門前來處置。

（d）清障時應(yīng)在消防部門的指揮下按步驟、小心處置。套鋼絲繩時，如是易燃易爆品泄漏，則須在高壓水槍協(xié)助下，小心處置，以防碰發(fā)火花。

（6）雨季施工，應(yīng)注意材料存放，防止施工材料阻塞路面排水系統(tǒng)，加強(qiáng)巡查，確保雨季施工排水暢通。當(dāng)施工期間發(fā)生強(qiáng)降雨時，應(yīng)啟動防洪小組，安排防護(hù)人員疏導(dǎo)交通，安全員對施工路段的路基、邊坡及排水系統(tǒng)進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)有邊坡開裂、坍塌等險情，立即報告高速公路管護(hù)大隊及交警，同時現(xiàn)場采取提醒行車減速行駛、注意觀察等應(yīng)急措施，等待交警、路政等單位前來處置。（7）當(dāng)主線行車道路發(fā)生事故造成擁堵，且短時間無法恢復(fù)通行時，立即通知**公司運營管理部門人員，采取在事故兩側(cè)距金華收費站和**收費站最近的電子公示牌上進(jìn)行事故通報，提醒過往車輛在金華、**收費站進(jìn)行分流繞道通行，派執(zhí)法巡邏車對已通過收費站的車輛在服務(wù)區(qū)前進(jìn)行引導(dǎo)，讓部分車輛在服務(wù)區(qū)等待，在所管段內(nèi)的所有收費站由收費員對司機(jī)進(jìn)行口頭提醒，以此避免大量行車擁堵。5.其他安全要求及注意事項 5.1梁體架設(shè)

a、施工人員必須遵守《道路橋梁安裝工人安全操作規(guī)程》。b、施工前，項目部和吊裝作業(yè)隊必須認(rèn)真對現(xiàn)場職工進(jìn)行吊裝安全技術(shù)知識教育，并根據(jù)工程項目內(nèi)容和特點，做好安全技術(shù)交底（包括作業(yè)環(huán)境、橋梁的跨距、數(shù)量、重量、構(gòu)件的外形尺寸、梁的編號、梁間距縫隙等）。

c、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員須系好安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固可靠的地方，防止高空墜落

d、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。

e、吊裝作業(yè)時，吊車支腿必須安放在梁肋上且安放牢固；板梁運輸車輛的行走道路必須平整，無障礙物。

f、采用合格的吊索具，嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。g、吊車操作工和起重指揮必須持證上崗，吊車由專人指揮，指揮作業(yè)時，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時；吊車司機(jī)除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮。

h、吊裝作業(yè)時，施工現(xiàn)場設(shè)置警戒標(biāo)志，嚴(yán)禁無關(guān)人員穿越，并派專人警戒，防止無關(guān)人員誤入現(xiàn)場。

i、吊裝作業(yè)時，注意對原**高速各種線路及原有路面和防撞墻等設(shè)施的保護(hù)。

j、吊裝前要仔細(xì)檢查鋼絲繩及吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或及時更換，每日作業(yè)完成后要將各種工具及材料清理、堆放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔文明。

k、施工進(jìn)程中必須嚴(yán)格遵守起重作業(yè)和吊車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

l、吊車和運梁車進(jìn)出場，指派專人指揮交通。吊梁時，暫時封閉施工便道，施工范圍內(nèi)用彩旗拉出警戒線，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝現(xiàn)場，指派專人指揮行人通行，并負(fù)責(zé)疏散周圍圍觀群眾。

m、起吊預(yù)制梁必須有索引繩，己吊起預(yù)制梁不準(zhǔn)在空中久停，如必須暫停作業(yè)時，預(yù)制梁應(yīng)放回地面。n、六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧天氣應(yīng)暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。

o、電焊、氣割的下方，不得有易燃物品，并設(shè)專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應(yīng)放在安全的地方，電焊機(jī)導(dǎo)線不準(zhǔn)與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發(fā)生事故，嚴(yán)禁上下重疊施工。

p、起重作業(yè)中要做到“五不吊”(指揮手勢或信號不清不吊、重量與重心不明不吊、超載不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊)。

5.2施工區(qū)域作業(yè)人員安全要求

本工程施工時間跨度大、行駛車輛多，為確保人、車的安全。控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，預(yù)防與避免傷害事故，保證施工安全。

a、開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。

b、施工進(jìn)出場，必須由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識。

c、封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。

d、施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。e、現(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽。

f、遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。

g、積極與業(yè)主、**高速交警加強(qiáng)聯(lián)系，取得支持和幫助；服從交通管理部門的指令和管理。交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。5.3其他要求

㈠、為確保施工安全，減少行車干擾，主線加寬段路面工程施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行封道施工，并在道路封閉路段及封道期間完成所有工程項目。

㈡、施工場地道路平整、整潔，交通導(dǎo)向、管制標(biāo)志、防撞設(shè)施及隔離器材設(shè)置齊全。

㈢、封閉道路施工段落安全員必須配備交通指揮器具、服裝。㈣、所有施工人員必須在封閉的路段從事施工作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員跨越線路進(jìn)入車輛通行車道。

㈤、施工材料必須按照指定位置存放，堆碼整齊，不得侵入通行車道，必須確保施工材料與通行車道3米以上的安全距離。

㈥、施工機(jī)械嚴(yán)禁駛?cè)胪ㄐ熊嚨溃仨殧[放有序，所有機(jī)械、設(shè)備均不得侵占通行車道，必須確保施工機(jī)具與通行車道3米以上的安全距離。㈦、施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ6-88的規(guī)定執(zhí)行。

⑴、臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取利網(wǎng)證的電工完成，非專業(yè)電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。

⑵、電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。

⑶、變壓器設(shè)攔地保護(hù)裝置，其接地電陰不得大于4歐，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。

⑷、室內(nèi)配電盤安裝漏電保護(hù)裝置，各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)。

⑸、各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護(hù)。⑹、配電箱能防火、防雨，箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。

⑺、移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。

⑻、檢修電氣設(shè)備的停電作業(yè)，電源箱式并關(guān)握柄掛“有人操作、嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管，帶電作業(yè)時經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

⑼、現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不使用裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線路。⑽、嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。㈧、施工期間，路面工程養(yǎng)生用水必須嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁灑入或流入行車通道，養(yǎng)生土工布必須采用捆綁、壓實的方式進(jìn)行固定，防止大風(fēng)吹入行車通道。5.4施工機(jī)械的安全技術(shù)措施

㈠、各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。

㈡、操作人員按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

㈢、駕駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

㈣、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，不得侵占行車通道且確保3米安全距離，夜間指派專人看管。

㈤、用手柄起動的機(jī)械注意倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時嚴(yán)禁煙火。㈥、嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。㈦、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。

㈧、定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三個不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

第二篇：高速公路封道施工應(yīng)急保障預(yù)案

吉舒高速跨線施工應(yīng)急預(yù)案

1.編制說明

吉舒高速公路工程施工，需采用一幅半封閉進(jìn)行施工的交通組織方式。

2.應(yīng)急保障預(yù)案

本次施工安全隱患為交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人員傷亡、車輛損壞;一般安全事故可能會堵塞交通。施工封道時間長，安全隱患大，特別是限行路段容易發(fā)生交通安全事故。為科學(xué)安排安全管理工作，明確各崗位職責(zé)，使之在管理工作中互相協(xié)調(diào)，各司其責(zé)，促進(jìn)安全管理工作的有效開展，以確保本段施工事故預(yù)防、處理事故具體措施，并落實各項安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急處理措施，執(zhí)行本應(yīng)急保障預(yù)案。2.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

組 長：韓巖峰 副組長：李安民

成 員： 以及施工單位各部門負(fù)責(zé)人 2.2、應(yīng)急小組人員職責(zé)

應(yīng)急小組組長職責(zé)：

⑴全面貫徹落實安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負(fù)責(zé)項目部封道施工安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作； ⑵負(fù)責(zé)組織、策劃、審批安全目標(biāo)、指標(biāo)和應(yīng)急方案的實施計劃，并在施工安全管理方案中明確；

⑶負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理中落實公司的總體部署，組織完成公司下達(dá)的各項安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急處理考評；

⑷負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應(yīng)急預(yù)案，對其安全生產(chǎn)保障措施進(jìn)行安全評審，對應(yīng)急預(yù)案實施演練；

應(yīng)急小組副組長職責(zé)：

⑴全面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對安全生產(chǎn)管理組長負(fù)責(zé)；

⑵負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急中落實組長的部署，完成組長下達(dá)的各項安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作考評；

⑶審核施工組織設(shè)計及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進(jìn)行全面安全評審；

⑷負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急計劃，傳達(dá)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)并監(jiān)督落實；

⑸負(fù)責(zé)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學(xué)習(xí)，組織安全管理員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)案知識，并制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)材料和實施辦法；

⑹檢查安全員的安全管理工作，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結(jié)果上報安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組組長；

⑺負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導(dǎo)落實安全防范措施和糾正預(yù)防措施。安全部長職責(zé)

負(fù)責(zé)組織將應(yīng)急預(yù)案反復(fù)向全體員工進(jìn)行交底，并做好書面記錄。當(dāng)潛在事故或緊急情況發(fā)生時，應(yīng)在第一時間內(nèi)向有關(guān)部門報告，同時負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險時的各種命令及其它信息的傳遞工作，負(fù)責(zé)醫(yī)院、消防、救護(hù)等救援單位的聯(lián)絡(luò)工作。

防護(hù)員職責(zé)：

⑴認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對本施工現(xiàn)場線路安全防護(hù)工作負(fù)責(zé)，并對本安全管理員負(fù)責(zé)；

⑵防護(hù)員必須堅守崗位，因事需要暫時離開時應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時代替安排并辦完交接后方可離開；

⑶作業(yè)中要集中思想，認(rèn)真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運行情況；

⑷認(rèn)真注意觀察，對危險地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護(hù)，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理；

⑸按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號，按施工安全管理員的命令及時撤除停車防護(hù)信號；

⑹保持防護(hù)作業(yè)有效，開工、收工均及時告知聯(lián)絡(luò)員。安全員職責(zé)：

認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對安全生產(chǎn)管理副組長負(fù)責(zé)；

⑴監(jiān)督施工隊對安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況； ⑵組織施工人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件精神，傳達(dá)各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報，做好安全宣傳和安全教育工作；

⑶負(fù)責(zé)并對安全管理員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，監(jiān)督安全管理員嚴(yán)格按照安全規(guī)程和安全技術(shù)交底進(jìn)行安全管理，按照應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行處理；

⑷提出安全生產(chǎn)管理要求和整改措施意見。

⑸及時檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；

⑹及時安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類人員持證上崗；

⑺檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進(jìn)入下一道工序施工。

物資部長、辦公室主任職責(zé)

負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險工作的資源供應(yīng)工作，當(dāng)接到指揮員發(fā)出各種資源調(diào)度命令后，應(yīng)以最快的速度按資源儲備計劃提供搶險所必須的搶險資源，并負(fù)責(zé)應(yīng)急工作完成后的資源回收工作；

應(yīng)急搶救員職責(zé)

按照指揮員的指令，負(fù)責(zé)應(yīng)急搶救實施工作，運用科學(xué)、合理的搶救方法，對危險源采取制止控制手段，并對人員、財產(chǎn)等進(jìn)行搶救；

應(yīng)急救護(hù)員職責(zé) 當(dāng)潛在事故或緊急情況發(fā)生時，救護(hù)員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，對在事故中發(fā)生的傷員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，對傷情較重者應(yīng)立即按照救護(hù)計劃送往醫(yī)院治療，同時應(yīng)做好應(yīng)急中的防暑防疫等預(yù)防工作。3.事故預(yù)防

應(yīng)急搶險小組人員由現(xiàn)場應(yīng)急小組副隊長統(tǒng)一安排、指揮；專職安全員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急和搶險工作。救護(hù)組由作業(yè)隊施工人員組成，由副組長統(tǒng)一管理指揮。

安排2名防護(hù)員負(fù)責(zé)施工點巡查及搶險過程的防護(hù)工作，安排另2名防護(hù)員在施工路段兩端800米處的地方進(jìn)行防護(hù)、巡查，24小時值班。搶險時傳達(dá)現(xiàn)場信息，使應(yīng)急救援小組及時、準(zhǔn)確地掌握線路的實際情況。

救援物資主要備用材料：木杠、撬棍8把、抬筐8只、電鋸1臺、發(fā)電機(jī)1臺、皮卡車2輛、滅火沙10方、水桶20只。在施工期間，各種應(yīng)急搶險備用物資、材料不得挪作他用；搶險工具、機(jī)具、機(jī)械做到經(jīng)常維護(hù)，專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)，保持其隨時可投入正常使用狀態(tài)。4.應(yīng)急措施和步驟

在施工路段內(nèi)出現(xiàn)事故時,現(xiàn)場立即上報應(yīng)急救援小組組長及副組長，同時由施工單位立即上報高速路政大隊、高速交警、高速執(zhí)法、醫(yī)療救護(hù)等單位，同時疏導(dǎo)交通，并啟動應(yīng)急預(yù)案展開營救，避免進(jìn) 一步發(fā)生連鎖事故，并積極展開現(xiàn)場救援、處理，以確保道路暢通不影響交通運行。

⑴現(xiàn)場交通事故發(fā)生后，第一時間通知應(yīng)急組長，由應(yīng)急組長發(fā)出應(yīng)急指令，立即封鎖或疏導(dǎo)交通，積極準(zhǔn)備救援，組長不在時由副組長全面負(fù)責(zé)。

⑵如由交通事故引發(fā)火災(zāi)或爆炸，立即撥打火警119及急救120，告知事故發(fā)生的具體地點及現(xiàn)場損失情況，全體在場的工作人員必須立即投入救援行動，利用現(xiàn)場施工用水及砂，及時將火撲滅，將受傷人員緊急處理后及時送往醫(yī)院救治；如遇有毒物品運輸交通事故，立即疏散附近居民，等待消防救援；當(dāng)事故較大影響旁路通過時，應(yīng)該立即封鎖交通，當(dāng)不影響旁路通過時，可以在現(xiàn)場交警或安全員的引導(dǎo)下通過。

（3）如遇雨天坍塌或路滑造成側(cè)翻、車輛誤撞、追尾事故或造成人傷，則立即組織現(xiàn)場人員加入搶救，對傷員外傷進(jìn)行簡單的包扎止血等緊急處理，并將受傷人員及時送往醫(yī)院救治；當(dāng)事故較大影響旁路通過時，應(yīng)該立即封鎖交通，當(dāng)不影響旁路通過時，可以在現(xiàn)場交警或安全員的引導(dǎo)下通過。

（4）施工過程中必須確保施工路段場地整潔有序，道路暢通。一旦在施工路段因交通事故導(dǎo)致交通中斷或擁堵，項目部安全應(yīng)急救援小組全力配合高速交警和管護(hù)大隊進(jìn)行交通疏解，造成交通堵塞30分鐘內(nèi)無法恢復(fù)的，應(yīng)請示交警，由交警部門做出改道行駛或封閉高速公路的決定。（5）危化品運輸車輛影響交通安全突發(fā)事件分為以下幾類：一類：危化品運輸車輛因爆胎或發(fā)生故障滯留路面；二類：危化品運輸車輛發(fā)生危化品滲漏、散落路面；三類：危化品運輸車輛發(fā)生傾覆事故；四類：危化品運輸車輛發(fā)生爆炸事故。在施工路段有易燃易爆、有毒氣體等危化品運輸車泄漏時，應(yīng)立即通知消防、公安等部門報告，并及時疏散周邊施工人員，施工路段周圍有居民居住，還應(yīng)立即告知當(dāng)?shù)卣块T并疏散居民。

A、發(fā)生二類事件時，應(yīng)及時向公安、消防、路政、交警等部門報告；由交警、路政對事故現(xiàn)場進(jìn)行安全布控，視現(xiàn)場情況組織搶修或清障。施工單位協(xié)助交警、消防的工作。

B、發(fā)生三類以上事件時，除按照交通事故處置預(yù)案處理外，還應(yīng)按下列規(guī)定處理。

（a）事件發(fā)生地單位應(yīng)先組織緊急疏散現(xiàn)場人員，封鎖現(xiàn)場，禁止無關(guān)車輛和人員進(jìn)入危險區(qū)域，周邊有居民居住的，應(yīng)組織疏散。做好現(xiàn)場秩序維持，轉(zhuǎn)移重要物資，并采取有效應(yīng)急措施。可能影響交通安全的按封閉高速公路程序規(guī)定報請上級批準(zhǔn)實施封閉。

（b）現(xiàn)場作業(yè)人員在做好自身安全防護(hù)、確保安全的前提下，在公安、消防部門未到現(xiàn)場前，可按照危險品的類別能處理的先進(jìn)行處理。

（c）緊急救援時應(yīng)注意火勢大小和是否裝載危險品，以保證施救人員自身安全。如果發(fā)現(xiàn)呼吸困難或有毒氣蔓延，應(yīng)立即撤離至安全區(qū)域，等待消防部門前來處置。（d）清障時應(yīng)在消防部門的指揮下按步驟、小心處置。套鋼絲繩時，如是易燃易爆品泄漏，則須在高壓水槍協(xié)助下，小心處置，以防碰發(fā)火花。

（6）雨季施工，應(yīng)注意材料存放，防止施工材料阻塞路面排水系統(tǒng)，加強(qiáng)巡查，確保雨季施工排水暢通。當(dāng)施工期間發(fā)生強(qiáng)降雨時，應(yīng)啟動防洪小組，安排防護(hù)人員疏導(dǎo)交通，安全員對施工路段的路基、邊坡及排水系統(tǒng)進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)有邊坡開裂、坍塌等險情，立即報告高速公路管護(hù)大隊及交警，同時現(xiàn)場采取提醒行車減速行駛、注意觀察等應(yīng)急措施，等待交警、路政等單位前來處置。

（7）當(dāng)主線行車道路發(fā)生事故造成擁堵，且短時間無法恢復(fù)通行時，在所管段內(nèi)的所有收費站由收費員對司機(jī)進(jìn)行口頭提醒，以此避免大量行車擁堵。5.其他安全要求及注意事項 5.2施工區(qū)域作業(yè)人員安全要求

本工程施工時間跨度大、行駛車輛多，為確保人、車的安全。控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，預(yù)防與避免傷害事故，保證施工安全。

a、開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。

b、施工人員進(jìn)出場，必須由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識。

c、封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。

d、施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。

e、現(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽。

f、遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。

g、積極與業(yè)主、**高速交警加強(qiáng)聯(lián)系，取得支持和幫助；服從交通管理部門的指令和管理。交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。5.3其他要求

㈠、為確保施工安全，減少行車干擾，主線加寬段路面工程施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行封道施工，并在道路封閉路段及封道期間完成所有工程項目。

㈡、施工場地道路平整、整潔，交通導(dǎo)向、管制標(biāo)志、防撞設(shè)施及隔離器材設(shè)置齊全。

㈢、封閉道路施工段落安全員必須配備交通指揮器具、服裝。㈣、所有施工人員必須在封閉的路段從事施工作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員跨越線路進(jìn)入車輛通行車道。㈤、施工材料必須按照指定位置存放，堆碼整齊，不得侵入通行車道，必須確保施工材料與通行車道3米以上的安全距離。

㈥、施工機(jī)械嚴(yán)禁駛?cè)胪ㄐ熊嚨溃仨殧[放有序，所有機(jī)械、設(shè)備均不得侵占通行車道，必須確保施工機(jī)具與通行車道3米以上的安全距離。

5.4施工機(jī)械的安全技術(shù)措施

㈠、各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。

㈡、操作人員按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

㈢、駕駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

㈣、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，不得侵占行車通道且確保3米安全距離，夜間指派專人看管。

㈤、用手柄起動的機(jī)械注意倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時嚴(yán)禁煙火。㈥、嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。㈦、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。

㈧、定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三個不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

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第三篇：高速公路施工應(yīng)急預(yù)案

高速公路施工應(yīng)急預(yù)案

高速公路施工應(yīng)急預(yù)案1

一、總則

（一）編制目的

1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務(wù)，提高本項目對各種險情及緊急情況的應(yīng)對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結(jié)合xx高速工工程實際，制定各種應(yīng)急預(yù)案。

2．應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循以防為主、防救結(jié)合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責(zé)任明確、程序簡潔、分工合理、反應(yīng)靈敏，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各類險情及緊急情況。

3．應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)工作方針，要切合工程實際， 具有可行性，以便能持續(xù)提髙本項目應(yīng)急補(bǔ)救反應(yīng)能力。

4．為加強(qiáng)對突發(fā)性事件（事故）應(yīng)急反應(yīng)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，指揮部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，經(jīng)理部要成立相應(yīng)組織，確保救援、搶險工作反應(yīng) 迅速、組織有序、效果突出。

5．應(yīng)急預(yù)案的制定符合國家有關(guān)法令、強(qiáng)制性規(guī)范的規(guī)定。

（二）編制依據(jù)

1.國家《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》、《安全生產(chǎn)事故信息報告和處置辦法》等有關(guān)法律法規(guī)。

2.項目部（施工）所在地有關(guān)部門法律法規(guī)。

3.公司及項目部有關(guān)安全方面的制度文件。

4.xxxxxxxx段籌建處《重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》。 5.xx高速公路xxx段籌建處有關(guān)安全方面的制度文件。

（三）適用范圍

適用于xx高速公路xx段TJx標(biāo)段項目部辦公區(qū)、項目部所屬各施工隊的生活區(qū)及本標(biāo)段的所有施工區(qū)域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。

（四）應(yīng)急預(yù)案體系

根據(jù)xx高速公路xx段項目公路建設(shè)特點，我項目部應(yīng)急預(yù)案體系分為綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案三類，后二者應(yīng)作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。

1.綜合應(yīng)急預(yù)案

綜合應(yīng)急預(yù)案是項目部應(yīng)急預(yù)案體系的總綱，是應(yīng)對各類事故的綜合性文件，由項目部安全部負(fù)責(zé)制訂并發(fā)布實施。

2.專項應(yīng)急預(yù)案

專項應(yīng)急預(yù)案是為應(yīng)對在路基、橋涵、隧道等施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的應(yīng)急預(yù)案，作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件同時實施。

3.現(xiàn)場處置預(yù)案

現(xiàn)場處置預(yù)案是針對具體的裝置、場所或設(shè)施、崗位所制定的應(yīng)急處置措施。根據(jù)施工場所、機(jī)械設(shè)備類型、季節(jié)性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類型進(jìn)行具體制定并頒發(fā)實施。

（五）應(yīng)急工作原則

應(yīng)急處置應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，分工協(xié)作的原則。處理事故險情時由項目部應(yīng)急指揮中心領(lǐng)導(dǎo)小組啟動本預(yù)案并實施。

處理事故險情時，應(yīng)堅持以人為本的原則，最大限度保護(hù)人員生命和財產(chǎn)安全，應(yīng)盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復(fù)施工生產(chǎn)的原則組織應(yīng)急行動。

保證通訊暢通和快速反應(yīng)，迅速調(diào)集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。

正確分析事故險情，劃定危險區(qū)域，在確保無人員傷亡的前提下，組織應(yīng)急搶險行動。

二、項目概況、沿線自然地理特征及危險性分析

（一）概述及地理位置

xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)中二廣公路支線----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線”高速公路布局規(guī)劃中“線1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區(qū)規(guī)劃的.唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，它的建設(shè)對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時也將進(jìn)一步完善xx兩市的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高兩市公路交通總體水平。

第TJ7標(biāo)段位于xx市豐寧縣大灘鎮(zhèn)境內(nèi)，主線起訖樁號為K175+300～K182+000，正線長度為6.7公里。主要工程內(nèi)容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。

（二）氣候、水文及地質(zhì)

項目區(qū)在冀西北山區(qū)千松壩森林公園北側(cè)，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達(dá)50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。

沿線屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長，夏季促短，無霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時。

水文地質(zhì)情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結(jié)構(gòu)無大影響；地震地質(zhì)情況：為Ⅵ度區(qū)，對隧道無影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區(qū)未見斷層，未發(fā)生過地震，區(qū)域相對穩(wěn)定；隧道圍巖全部為凝灰?guī)r。

（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

公路等級：高速公路； 設(shè)計時速：100公里/小時；

路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設(shè)計荷載：全線橋梁設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級； 設(shè)計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；

（四）本標(biāo)段主要工程內(nèi)容

路基土石方：挖方30.5萬方，填方48.7萬方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；

（五）總體施工目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格。 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。

2、工期目標(biāo)

計劃開工日期4月1日，竣工日期9月31日，計劃工期30個月。

3、安全生產(chǎn)目標(biāo)

符合國家安全管理有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守各項規(guī)定，不發(fā)生任何等級的安全責(zé)任事故。

4、環(huán)保目標(biāo)

認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、交通部、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，牢固樹立“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，開發(fā)與保護(hù)并重”的思想，做到少破壞、多保護(hù)，少干擾、多防護(hù)，少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復(fù)的程度，生態(tài)保護(hù)理念貫穿施工全過程，確保達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

（六）危險源與風(fēng)險分析

1.潛在重大事故、緊急情況或自然災(zāi)害的范圍。

2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機(jī)械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。

3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災(zāi)害主要包括爆破工程、高處墜

高速公路施工應(yīng)急預(yù)案2

一、高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理中存在的問題

1、應(yīng)急預(yù)案體系建立不夠完善

盡管目前在大部分國家和地區(qū)當(dāng)中，對高速公路中突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案體系已經(jīng)做出了明確的規(guī)劃，但是在以隧道為主的交通管理中，專項的應(yīng)急預(yù)案還存在大量的空白有待填補(bǔ)。無論是國家還是地區(qū)中，對公路突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案主要應(yīng)對方向都是在道路方向的，或以水害、地質(zhì)災(zāi)害以及氣象方向的災(zāi)害為主要應(yīng)對內(nèi)容。高速公路中的隧道雖然屬于高速公路特殊運營設(shè)施，但是由于其結(jié)構(gòu)、建設(shè)方式、危害方式以及應(yīng)急救援等方面，與其他方向上的災(zāi)害應(yīng)對工作有著明顯不同，因此在隧道突發(fā)事件的應(yīng)急管理方面因為重視程度的不足存在一定的缺失。在突發(fā)事件應(yīng)對機(jī)構(gòu)的管理系統(tǒng)上，目前實施的應(yīng)急管理措施大多仍停留在不完善階段或趨于表面，因此一旦發(fā)生突發(fā)事件，需要多部門協(xié)同時，這些機(jī)構(gòu)缺少了相應(yīng)的協(xié)調(diào)權(quán)限，也會不利于突發(fā)事件應(yīng)對的及時性。

2、缺少專業(yè)的救援應(yīng)急系統(tǒng)支持

在高速公路隧道中發(fā)生事故時，由于隧道的特殊屬性，進(jìn)行救援工作往往具有較強(qiáng)的專業(yè)性，而且這種救援工作還具有一定的危險性，一般要有當(dāng)?shù)氐南啦块T或者公安系統(tǒng)來協(xié)助完成。而管理的單位極少有擁有此類應(yīng)急能力，因此，在發(fā)生事故的第一時間，需要溝通相關(guān)部門進(jìn)行，有時會錯過進(jìn)行救援的最佳時間。盡管一些交通運輸單位同樣配備了相應(yīng)的應(yīng)急救援人員系統(tǒng)作為救援支持，但是這些人員無論是行動能力、響應(yīng)效率還是應(yīng)急速度等方面，與滿足隧道應(yīng)急救援的條件還存在著很大差距，更多時候只能給后續(xù)專業(yè)的救援隊伍提供一定的協(xié)作幫助。

3、隧道中受運營車輛影響和隱患較大

隧道的運營管理中，目前進(jìn)行的隧道建設(shè)還無法對特殊車輛進(jìn)行有效甄別，在國內(nèi)能源尤其是以石油資源為主的運輸工作中，發(fā)生交通事故的概率較大，這類交通事故由于運載物質(zhì)的特殊，也會帶來較大的影響，而這種影響在隧道中會因為隧道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和環(huán)境造成更大的危害。除了隧道特殊屬性的因素外，此類車輛在運行過程中也存在很多需要重點關(guān)注的問題，一般像這類危險品的運輸工作是需要有專業(yè)人員進(jìn)行運送，而實際行車過程中，由于人員成本等問題，恰恰缺少這種押運人員作為安全的保障，這也導(dǎo)致了一些隱患問題存在，給應(yīng)急管理工作造成阻礙。

4、超載現(xiàn)象頻繁，問題治理困難

超限超載一直是道路運營中壓力打擊的違規(guī)行為，但是目前的運輸市場行情導(dǎo)致了一些運輸人員在進(jìn)行運輸工作時，為了利益方面的考慮，超限超載地進(jìn)行運輸，造成了在隧道中發(fā)生問題更加不可控制，這樣的情況在全國范圍內(nèi)都較為常見，也是引起隧道內(nèi)交通事故的主要原因之一。

5、隧道內(nèi)安全設(shè)施的管理難度較大

隧道中一些基礎(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)必然離不開能源的支持，以電能為主的能源在隧道運營以及應(yīng)急系統(tǒng)安全管理上有著十分重要的意義。但是在一些隧道位置較為偏僻的電力系統(tǒng)中，仍主要依靠農(nóng)業(yè)電力來供應(yīng)，這也就造成在隧道供電系統(tǒng)不能全面進(jìn)行，部分地區(qū)還存在著間歇供電等問題。電路供應(yīng)不足，相應(yīng)的設(shè)備也缺乏主要的保障，由于隧道中設(shè)備的不斷增多，進(jìn)而在現(xiàn)代隧道建設(shè)中，需要進(jìn)行維護(hù)的機(jī)電設(shè)備，在種類、數(shù)量、結(jié)構(gòu)等多個方面已經(jīng)越來越復(fù)雜而龐大，需要的維護(hù)人員也在數(shù)量和素質(zhì)上被提出了更高的要求，而這也正是當(dāng)前在隧道運營公司出現(xiàn)的一個主要問題。

二、高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的.對策

1、在應(yīng)急管理機(jī)制上進(jìn)行有效健全

統(tǒng)一的應(yīng)急機(jī)構(gòu)是各部門在應(yīng)急工作中發(fā)揮出作用的一個重要保證，因此對于相似的隧道交通層面應(yīng)急救援工作中，地方政府應(yīng)當(dāng)在日常工作里建立起能夠?qū)仍ぷ魉婕安块T的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮工作，在機(jī)構(gòu)和運行的機(jī)制方面保證應(yīng)急救援工作統(tǒng)一調(diào)動與指揮。從行政單位開始，聯(lián)合公安消防、醫(yī)療部門以及行業(yè)的管理單位等多個部門相互協(xié)調(diào)，在對突發(fā)事件的應(yīng)急工作管理時，做到統(tǒng)一指揮統(tǒng)一調(diào)動，確保工作的合理、高效發(fā)展。

2、對應(yīng)急管理制度和預(yù)案的建立

隧道應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)加入到隧道的日常管理工作當(dāng)中，并將此類工作作為行業(yè)中的指導(dǎo)文件對各個地區(qū)進(jìn)行傳達(dá)。自地區(qū)高層機(jī)構(gòu)開始每一層級應(yīng)設(shè)立專門的隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案作為應(yīng)對，預(yù)案應(yīng)當(dāng)按照可行、具體、專項的原則進(jìn)行制定，將應(yīng)急工作的各個流程進(jìn)行細(xì)化，保證能夠在突發(fā)事件發(fā)生時發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

另外在管理上也要制定相應(yīng)的管理制度作為保障，由主管領(lǐng)導(dǎo)帶頭，嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，對一線保障工作進(jìn)行重點巡查，確保每個崗位都有相應(yīng)的工作人員進(jìn)行全天候值班工作，在值班工作中，各部門之間也要保證信息交流的通暢，一旦某一部門發(fā)生特殊狀況，立即啟動應(yīng)急機(jī)制，協(xié)同其他部門進(jìn)行事故的排查處理。

3、應(yīng)急隊伍的建立

綜合性應(yīng)急隊伍一直是我國應(yīng)急管理工作里的短板，在近年來我國對應(yīng)急管理工作的逐漸重視，對綜合性應(yīng)急救援隊伍的建立也逐漸成為工作中一個發(fā)展的重要方向，此類隊伍應(yīng)當(dāng)具備成熟的救援體系、救援設(shè)備與技術(shù)，并在現(xiàn)場醫(yī)療救助、現(xiàn)場場地規(guī)劃、解救被困者方面具備優(yōu)勢資源和力量。而這類隊伍的建立，除了隧道所在的主管單位外，還要立案和上級政府的公安消防以及醫(yī)療系統(tǒng)，并配合、武警部隊作為突擊力量，建設(shè)處能夠快速反應(yīng)，正確處理應(yīng)急工作的綜合性應(yīng)急救援隊伍，確保應(yīng)急工作順利地開展。

4、對車輛管理及隧道安全管控的強(qiáng)化

交警部門要加強(qiáng)駕駛員隧道行車安全意識的宣傳教育，提高隧道行車安全意識。交警要治理超速、違停、占道行駛等不文明駕駛行為，同時要嚴(yán)厲打擊損壞、盜竊高速公路沿線設(shè)施的違法行為，加強(qiáng)特長隧道交通違法行為的查處力度。運管部門要加大對違法改裝、加長、加寬大貨車的監(jiān)管力度。按照我國相關(guān)法律規(guī)定，危險化學(xué)品運輸車輛由公安機(jī)關(guān)依法履行管理職責(zé)。作為高速公路運營管理部門，為最大限度預(yù)防和減少危險化學(xué)品道路交通事故，應(yīng)積極配合公安部門，采取多項措施，強(qiáng)化運營路段危險化學(xué)品運輸車輛管理，保障所轄段高速公路的安全暢通。

高速公路施工應(yīng)急預(yù)案3

一、事故報告

發(fā)生火災(zāi)事故后，事故當(dāng)事人，在最短時間內(nèi)向火警報告(火警電話119)，請求救援，同時向本單位主管領(lǐng)導(dǎo)用電話或其它方式如實準(zhǔn)確的匯報發(fā)生事故的簡要情況。

二、事故現(xiàn)場救援

發(fā)生火災(zāi)事故造成人員傷亡的肇事者或當(dāng)事人必須采用一切手段，首先救治傷員，同時保護(hù)好現(xiàn)場，向火警報警，請求救援。并接受處理。

三、接案后的緊急救援

1、火災(zāi)事故單位接到報案后，必須立即通知距發(fā)案地點最近的本單位車隊負(fù)責(zé)人和執(zhí)行任務(wù)的其它負(fù)責(zé)人，并立即向分公司領(lǐng)導(dǎo)或安全環(huán)保部門匯報。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報案后，必須以對國家財產(chǎn)和人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)火災(zāi)事故現(xiàn)場情況進(jìn)行緊急救援或在公安火警指揮下，實施救援。

2、發(fā)生一般火災(zāi)事故，單位領(lǐng)導(dǎo)、車隊調(diào)度和安全員或分公司安全管理人員必須在接案后第一時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場。

3、發(fā)生重大以上事故造成人身重傷、死亡的，車隊領(lǐng)導(dǎo)、分公司職能部門負(fù)責(zé)人、分公司領(lǐng)導(dǎo)必須在接案后第一時間內(nèi)出發(fā)趕赴現(xiàn)場救援。并啟動救援預(yù)案，在組長的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場救援或在公安火警的指揮和配合下實施救援，同時按公司有關(guān)事故報告的規(guī)定及時上報公司。員工食物中毒事故應(yīng)急處理預(yù)案

(一)可能引發(fā)員工食物中毒的原因：購入的食品存在質(zhì)量問題;食堂工作人員因操作不當(dāng)引起食物變質(zhì)、不符合食用要求;及個別人的惡意下毒等原因造成食物中毒事故。

(二)員工食物中毒事故的預(yù)防措施

1、加強(qiáng)中心食堂食品衛(wèi)生工作的管理，嚴(yán)格執(zhí)行食品衛(wèi)生安全管理制度，落實有效措施，責(zé)任到人，投入足量經(jīng)費保障食堂衛(wèi)生器具、消毒工具及其他設(shè)備的添置和更新。

2、非食堂工作人員不得隨意進(jìn)入廚房。加強(qiáng)對食堂工作人員的培訓(xùn)、教育工作，嚴(yán)禁無健康證人員在學(xué)校食堂上崗工作。食堂工作人員應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行體格檢查。

3、食堂、食品供應(yīng)部門嚴(yán)格把好食品質(zhì)量關(guān)，杜絕不潔、變質(zhì)及三無產(chǎn)品流入;規(guī)范食品加工、操作程序，做到燒熟煮透，加工好的食品及時放入密封間;嚴(yán)格生熟食品的管理，防止熟食二次污染;;嚴(yán)格操作環(huán)節(jié)中的消毒工作，消毒方法得當(dāng)、時間保證。

4、保障飲用水源，飲用水要有專人管理，存放環(huán)境整潔，加強(qiáng)日常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)變質(zhì)，立即停用;飲水機(jī)要定期消毒，供水商要求證照齊全。

(三)員工食物中毒事故的應(yīng)急處理程序

1、立即將中毒員工送就近醫(yī)院救治。同時向當(dāng)?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督部門報告。

2、中心安全領(lǐng)導(dǎo)小組立即介入事故的處理，并根據(jù)情況，制定工作方案，落實人員分工。

3、做好食物中毒事件的專項登記工作，其內(nèi)容包括：人數(shù)、姓名、發(fā)病日期、主要癥狀、處理情況等，并積極協(xié)助當(dāng)?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督部門做好調(diào)查工作，以利于有關(guān)部門采取措施、組織搶救、調(diào)查分析中毒原則和預(yù)防方法。若懷疑為投毒事件，應(yīng)立即向公安部門報案。

4、積極做好中毒員工的就醫(yī)陪護(hù)工作，及時聯(lián)系員工家人，如實闡述事故經(jīng)過，并認(rèn)真做好員工家人的`工作，爭取家人的配合。

5保護(hù)現(xiàn)場、保留樣品。保護(hù)好現(xiàn)場和可疑食物，吃剩的食物不要急于倒掉，食品用工具、容器、餐具等不要急于沖洗，對病人的排泄物(嘔吐物、大便)要保留，以便衛(wèi)生部門采樣檢驗，為確定食物中毒提供可靠的情況。

6、在查明之前對可疑食物、水源應(yīng)立即停止食用。查明情況后，對確定的引起食物中毒的食品，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處理。

7、聯(lián)系保險等部門及時做好事故的善后處理工作，對有關(guān)責(zé)任人按規(guī)定作出處理。國家規(guī)定的重大疫情、傳染性疾病應(yīng)急預(yù)案

(一)預(yù)防方法和措施

1、加強(qiáng)衛(wèi)生知識的普及工作。要經(jīng)常做好預(yù)防重大疫情、傳染性疾病知識的宣傳。

2、教育員工學(xué)會預(yù)防疾病知識，培養(yǎng)良好的個人健康生活習(xí)慣。

3、為進(jìn)一步預(yù)防傳染病，應(yīng)采取以下預(yù)防措施：

(1)要求經(jīng)常性保持室內(nèi)環(huán)境的通風(fēng)換氣。

(2)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時不到人群集中地方去活動;

(3)講究個人衛(wèi)生，宿舍的洗手池上要提供員工消毒用的肥皂等常見消毒物品，提供流動水源供員工洗手。不要共用茶具、餐具。

(4)教育員工注意增減衣物和均衡營養(yǎng)，加強(qiáng)鍛煉，保證足夠休息，增強(qiáng)體質(zhì)。

(5)教育員工在發(fā)生發(fā)熱、咳嗽、乏力等癥狀時應(yīng)及時就醫(yī)。上述現(xiàn)象大大面積發(fā)生時要及時向衛(wèi)生部門報告，并做好相關(guān)人員的隔離工作。

(6)食堂應(yīng)按照規(guī)定定期消毒。

(四)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時的應(yīng)急處理程序

1、以下情況發(fā)生時要立即啟動應(yīng)急程序：經(jīng)醫(yī)生確診的個別傳染病病例或疑似病例的;短時間內(nèi)出現(xiàn)群體發(fā)熱、咳嗽、腹瀉等不明癥狀，而且人員急驟增多的;其他需要報告的防疫情況。

2、突發(fā)傳染病事件(如鼠疫、霍亂、傳染性非典型肺炎、禽流感、肺炭趄肝炎、細(xì)菌性痢疾、傷寒、出血熱、肺結(jié)核等)要按《傳染病防治法》及時向上級有關(guān)部門報告及疾病控制中心報告，報告疫情癥狀’發(fā)病時間人數(shù)等情況。

3、傳染性疾病發(fā)生后應(yīng)積極組織員工到醫(yī)院就診，并落實患者的隔離工作，對密切接觸者的做好觀察工作，作好環(huán)境、飲食、飲水的消毒工作，防止事件擴(kuò)大。

高速公路施工應(yīng)急預(yù)案4

一概述

1編制目的

為規(guī)范惡劣天氣應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，及時消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，保障集團(tuán)所屬高速公路安全暢通，特制定本預(yù)案。 2編制依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《收費公路管理條例》、《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。 3適用范圍

本預(yù)案適用于高速公路惡劣天氣的監(jiān)測、預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)和處置等工作。本預(yù)案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。 4工作原則

4.1統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)原則

廣航交通總部全面負(fù)責(zé)所屬高速公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)急處置工作。所屬高速公路養(yǎng)護(hù)單位惡劣天氣的應(yīng)急響應(yīng)和處置應(yīng)在總部惡劣天氣應(yīng)急指揮中心的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下進(jìn)行。

4.2預(yù)防為主原則

加強(qiáng)對惡劣天氣的監(jiān)測、監(jiān)控，實施監(jiān)督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時發(fā)現(xiàn)、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關(guān)注惡劣天氣中長期變化，充分利用現(xiàn)有資源，提前部署，積極做好應(yīng)對惡劣天氣的思想準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、技術(shù)和工作準(zhǔn)備，加強(qiáng)培訓(xùn)、演練和教育，充分優(yōu)化現(xiàn)有應(yīng)急資源，發(fā)揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

4.3以人為本原則

最大限度預(yù)防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)。在出現(xiàn)惡劣天氣時，充分做好預(yù)防工作；在惡劣天氣造成交通事故時，堅持“以人為本”的原則，采取合理措施，積極協(xié)助有關(guān)單位營救受傷人員，保護(hù)事故區(qū)域內(nèi)的其他人員。

4.4完整性原則

保持惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案的完整性，包括預(yù)案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應(yīng)急機(jī)構(gòu)設(shè)置和建設(shè)的完整性，應(yīng)急支撐系統(tǒng)的完整性。

4.5分級負(fù)責(zé)原則

A預(yù)警分級依據(jù)惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，把預(yù)警級別分為3級，嚴(yán)重的是Ⅰ級，較重的是Ⅱ級，一般的是Ⅲ級，依次用紅色、橙色和黃色表示。

B事件分級為及時做好各類惡劣天氣的應(yīng)急處置，依據(jù)惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產(chǎn)損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級）、較大（Ⅱ級）、一般（Ⅲ級）三個級別。

C響應(yīng)分級根據(jù)惡劣天氣的預(yù)警分級和事件分級，廣航交通總部及下屬各單位逐級落實響應(yīng)措施。

4.6先進(jìn)性原則

A信息通信系統(tǒng)在惡劣天氣應(yīng)急處置過程中，保證各類信息在最短時間內(nèi)加以綜合、集成、分析和處理，各類指令第一時間傳達(dá)到位。

B資源共享系統(tǒng)總部充分整合各養(yǎng)護(hù)小組應(yīng)急資源優(yōu)勢，構(gòu)建合理、完善的資源共享平臺，保障惡劣天氣應(yīng)急處置工作順利進(jìn)行。

C決策支持系統(tǒng)在高速公路惡劣天氣處置和應(yīng)急過程中，應(yīng)根據(jù)高速路段實際情況，結(jié)合氣象部門對當(dāng)?shù)靥鞖獍l(fā)展趨勢進(jìn)行先期預(yù)測，提前做好應(yīng)急工作的決策部署。

D科技輔助系統(tǒng)發(fā)揮高科技輔助優(yōu)勢，適時引進(jìn)、升級道路監(jiān)控系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星調(diào)度系統(tǒng)、霧天引導(dǎo)車和多功能指揮車等系統(tǒng)設(shè)備，使高速公路惡劣天氣應(yīng)急處置具有先進(jìn)性和可操作性。

二、組織結(jié)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)部門職責(zé)1惡劣天氣應(yīng)急指揮總中心

總指揮長：副總指揮長：成員：

其職責(zé)是對廣航交通高速公路惡劣天氣應(yīng)急處理進(jìn)行統(tǒng)一指揮和部署；按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急措施，組織所屬單位開展惡劣天氣應(yīng)急處置工作；在應(yīng)急行動期間，協(xié)調(diào)處理總部內(nèi)部與外部運營單位之間的關(guān)系，保證應(yīng)急工作有條不紊；結(jié)合高速公路實際情況，組織落實應(yīng)急行動，向政府及有關(guān)部門和上級單位匯報惡劣天氣應(yīng)急工作的開展情況；布置應(yīng)急工作后的.恢復(fù)工作；根據(jù)惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養(yǎng)護(hù)部門職責(zé)

(1)負(fù)責(zé)管養(yǎng)路段內(nèi)惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養(yǎng)護(hù)施工計劃；

(2)負(fù)責(zé)召集各管養(yǎng)路段內(nèi)的監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)施工單位開展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識培訓(xùn)；

(3)根據(jù)氣象信息，雨前對道路排水設(shè)施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進(jìn)行檢查，堅持雨中巡查和雨后特巡，及時排除路面和通道積水，疏通排水系統(tǒng)；

(4)對造成有礙道路正常通行的水毀，及時上報，并啟動相應(yīng)的水毀處治預(yù)案，及早保障道路正常通行；

(5)做好霧天值班安排，隨時配合交警、路政部門進(jìn)行霧天交通事故現(xiàn)場的救援、清理及受損道路設(shè)施的修復(fù)工作；

(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規(guī)程和做好除雪融冰所需的物資、設(shè)備的儲備和人員準(zhǔn)備工作；

(7)冰雪惡劣天氣出現(xiàn)后，按照預(yù)案有組織的開展除雪融冰工作；(8)主動與路政、交警等部門密切配合，實現(xiàn)多部門協(xié)調(diào)指揮；

(9)嚴(yán)格執(zhí)行信息報送制度，及時上報水毀及除雪融冰物資的消耗情況。

三預(yù)警機(jī)制1氣象預(yù)警

各單位主動與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，簽訂協(xié)議確保及時掌握氣象信息，利用高速公路沿線氣象檢測設(shè)施對轄段能見度、降水、降雪情況進(jìn)行實時掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度以及保通措施的實施提供詳實數(shù)據(jù)。

2路況預(yù)警

各小組發(fā)現(xiàn)惡劣天氣及時上報路段惡劣天氣應(yīng)急指揮分中心，建立起以沿線服務(wù)區(qū)為點、以巡邏車為線、以過往司乘為面的“點線面”相結(jié)合的高速公路信

息收集網(wǎng)絡(luò)，并加強(qiáng)與鄰近高速公路管理單位的溝通聯(lián)系，建立信息互通機(jī)制，提前做好應(yīng)對惡劣天氣準(zhǔn)備。

3設(shè)備預(yù)警

養(yǎng)護(hù)部門督促養(yǎng)護(hù)單位做好除雪融冰設(shè)備、物資的日常保養(yǎng)和儲備工作，通信系統(tǒng)完好，以便總部統(tǒng)一指揮調(diào)度，合理安排部署車輛設(shè)備，及時調(diào)集人員、設(shè)備在指定地點待命，隨時準(zhǔn)備投入惡劣天氣應(yīng)急處置工作。

結(jié)合高速公路管理實際，根據(jù)氣候環(huán)境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級應(yīng)急預(yù)案。具體見表1

應(yīng)急預(yù)案劃分表等級Ⅲ級Ⅱ級能見度在50m-100m之間；連續(xù)降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現(xiàn)大面積結(jié)冰現(xiàn)象，路面局部出現(xiàn)結(jié)冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時間在12小時-24小時之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應(yīng)急指揮中心Ⅰ級能見度在50m以下；連續(xù)降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象；影響范圍超過20Km以上；交通中斷超過24小時；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷。總部總部惡劣天氣應(yīng)急指揮總中心能見度在100m-200m之間；開始降雪或小雪，24小時降雪厚度3cm以下，橋面開界定條件始出現(xiàn)結(jié)冰；雨天出（程度、現(xiàn)重度水毀；影響范范圍）圍不超過10Km；交通中斷時間在6-12小時以內(nèi)。信息收集、確認(rèn)、上報啟動單位各分公司各分公司惡劣天氣應(yīng)急指揮分中心路段惡劣天氣應(yīng)急總部惡劣天氣應(yīng)急指總部惡劣天氣應(yīng)急指揮啟動方式指揮分中心下達(dá)啟揮總中心下達(dá)啟動指中心下達(dá)啟動指令動指令令

四應(yīng)急處置

Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)

A.除雪融冰預(yù)案

①分公司養(yǎng)護(hù)管理部門、養(yǎng)護(hù)施工單位、監(jiān)理代表處全員24小時上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設(shè)備每百公里投入鏟式除雪車或平地機(jī)2輛、撒布車2輛、貨車2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨廢料50m3、碎石50m3、草墊50個、鐵鍬30個、掃帚15個、車輛防滑鏈10套，隨時根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補(bǔ)充。

②各管理分公司養(yǎng)護(hù)管理部門自行統(tǒng)一調(diào)度指揮，并及時向總公司上報除雪融冰保通實時進(jìn)度情況。

③嚴(yán)格按照除雪融冰工作流程（詳見附件2）進(jìn)行道路除雪及融冰工作。

④建立嚴(yán)格的信息報送制度。監(jiān)理代表處應(yīng)配合養(yǎng)護(hù)施工單位將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資、設(shè)備消耗情況及時上報。

B.雨天水毀處治預(yù)案(僅適用于Ⅲ級應(yīng)急預(yù)案)

①要求分公司養(yǎng)護(hù)管理部門、養(yǎng)護(hù)施工單位、監(jiān)理代表處全員組成水毀應(yīng)急突擊隊20人；投入裝載機(jī)2輛、貨車2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，編織袋500個，鐵鍬30個，根據(jù)實際情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

②各管理分公司養(yǎng)護(hù)管理部門自行統(tǒng)一調(diào)度指揮，并及時向總公司上報水毀處治實時進(jìn)度情況。

③發(fā)現(xiàn)水毀后，分公司要及時向總公司報告，嚴(yán)重水毀向上級主管部門匯報。分公司召開工地現(xiàn)場會，針對出現(xiàn)的水毀，制定相應(yīng)的處治措施。集中人力物力，迅速開展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。 Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)

在保持Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)措施的前提下，增加如下加強(qiáng)措施：

①人員方面：增加管理分公司分管養(yǎng)護(hù)的經(jīng)理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設(shè)備增加至鏟式除雪車或平地機(jī)4輛、撒布車4輛、貨車4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨廢料100m3、碎石100m3、草墊100個、鐵鍬60個、掃帚30個、車輛防滑鏈20套，隨時根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補(bǔ)充。

②各路段養(yǎng)護(hù)管理部門負(fù)責(zé)指揮實施，高發(fā)公司、中原股份公司在各自范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度。

③嚴(yán)格按照除雪融冰工作流程進(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過增加勞力和設(shè)備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見附件2）。

④各除雪融冰車輛在除雪時如遇到堵車現(xiàn)象，應(yīng)立即報告分公司養(yǎng)護(hù)管理部門，由養(yǎng)護(hù)管理部門協(xié)調(diào)路政或交警部門對各單位清雪車輛進(jìn)行引導(dǎo)疏通。

⑤各管理分公司及時將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設(shè)備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團(tuán)。 Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)

在保持Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)措施的前提下，增加如下加強(qiáng)措施：

①人員方面：增加高發(fā)公司、中原股份公司養(yǎng)護(hù)管理部門負(fù)責(zé)人、管理分公司班子成員在崗，除雪融冰人員增加至220人次；設(shè)備增加至鏟式除雪車或平地機(jī)8輛、撒布車6輛、貨車6輛；材料增加至融雪劑200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、銑刨廢料200m3、碎石200m3、草墊200個、鐵鍬100個、掃帚50個、車輛防滑鏈30套，隨時根據(jù)除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補(bǔ)充。

②高發(fā)公司、中原股份公司負(fù)責(zé)指揮實施，集團(tuán)負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度。

③嚴(yán)格按照除雪融冰工作流程進(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過增加勞力和設(shè)備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見附件2）。

④各除雪融冰車輛在除雪時如遇到堵車現(xiàn)象，應(yīng)立即報告分公司養(yǎng)護(hù)管理部門，由養(yǎng)護(hù)管理部門協(xié)調(diào)路政或交警部門對各單位清雪車輛進(jìn)行引導(dǎo)疏通。

⑤各管理分公司及時將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設(shè)備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團(tuán)。

五保障措施

5.1一般保障措施巡邏車、清障車等車輛設(shè)備應(yīng)全部配置防滑鏈。

第四篇：高速公路施工環(huán)境保護(hù)應(yīng)急預(yù)案

云南大麗高速公路****合同段 環(huán)水保施工應(yīng)急預(yù)案

大麗高速公路****合同段項目經(jīng)理部

云南大麗高速公路****合同段

環(huán)水保施工應(yīng)急預(yù)案

一、應(yīng)急預(yù)案適用范圍

本預(yù)案適用于云南大麗高速公路****合同段合同段施工區(qū)域內(nèi)人為或不可抗力造成的廢氣、廢水、固廢（包括危險廢物）、危險化學(xué)品等環(huán)境污染、破壞事件；在生產(chǎn)、貯存、運輸、使用和處置過程中發(fā)生的爆炸、燃燒等事故；因自然災(zāi)害造成的危及人體健康的環(huán)境污染事故；影響飲用水源地水質(zhì)的其它嚴(yán)重污染事故等。

二、組織機(jī)構(gòu)

（一）項目部組成應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小級，負(fù)責(zé)應(yīng)急搶救。

組長：****

副組長：****

成員：*****

********

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)受理各管轄區(qū)內(nèi)環(huán)境保護(hù)和水土保持及生態(tài)破壞事故報告，調(diào)查事故原因、污染源性質(zhì)及發(fā)展過程，立即作出應(yīng)急處置措施；及時向業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣畧蟾孑爡^(qū)內(nèi)重大環(huán)境污染、水土保持和生態(tài)破壞事故及其處理情況；組織各施工區(qū)內(nèi)重大環(huán)境污染及生態(tài)破壞事件的現(xiàn)場監(jiān)察、監(jiān)測及處理；領(lǐng)導(dǎo)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行應(yīng)急處理工作。

三、工作程序

（一）任務(wù)及要求

環(huán)境污染及水土保持事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組在接到污染事故發(fā)生的警報后，應(yīng)立即通知局指、業(yè)主及環(huán)境監(jiān)理，并派和應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場，當(dāng)出現(xiàn)重、特大突發(fā)性環(huán)境污染和水體污染事件時，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)有一名以上成員到現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援工作。

環(huán)境保護(hù)及水土保持應(yīng)急小組在接到領(lǐng)導(dǎo)任務(wù)后，應(yīng)盡可能的了解以下內(nèi)容并及時向環(huán)境保護(hù)及水土保持應(yīng)急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報：

（1）事故發(fā)生的時間、地點、性質(zhì)、原因以及已造成的污染范圍；

（2）污染源種類、數(shù)量、性質(zhì)；

（3）事故危害程度、發(fā)展趨勢、可控性及預(yù)采取的措施；

（4）本小組基本任務(wù)、到達(dá)時限等要求；

（5）應(yīng)急小組接到任務(wù)后48小時內(nèi)發(fā)出速報，報告事故發(fā)生的時間地點、污染源、經(jīng)濟(jì)損失、受害情況等；

（6）其它需要清楚的情況。

環(huán)境監(jiān)測小組自接受任務(wù)后、應(yīng)盡可能做好以下工作并及時向環(huán)境污染及水土保持事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報：

（1）一般情況下，水污染在4小時內(nèi)，氣污染在2小時內(nèi)對現(xiàn)場的污染物的種類及其可能的危害做出明確的判斷；

（2）一般情況下，24小時對污染物的濃度、污染的程度和范圍，做出明確的判斷；

（二）趕赴現(xiàn)場

環(huán)境污染及水土保持事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)按指定的位置及時組織人員和車輛趕赴現(xiàn)場，明確各部門的聯(lián)絡(luò)方法，靈活果斷地處置途中情況，確保按時到達(dá)應(yīng)急地點。

（三）應(yīng)急處置

環(huán)境監(jiān)察和環(huán)境監(jiān)測應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場附近后，應(yīng)根據(jù)危害程度及范圍、地形等情況，組織個人防護(hù)，進(jìn)入現(xiàn)場實施應(yīng)急。要盡快弄清污染事故種類、性質(zhì)，污染物數(shù)量及已造成的污染范圍等第一手資料，經(jīng)綜合總結(jié)情況后及時向領(lǐng)導(dǎo)小組提出合理的污染處理臨時方案，經(jīng)允許后迅速根據(jù)任務(wù)進(jìn)行實際分工，按照應(yīng)急預(yù)案的處理程序和規(guī)范組織實施，并及時將處理過程、情況和數(shù)據(jù)報局指揮部。

1、現(xiàn)場污染控制

（1）立即采取有效措施，與相關(guān)部門配合，切斷污染源，隔離污染區(qū)，防止污染擴(kuò)散；

（2）及時通報或疏散可能受到污染危害的單位和居民；

（3）參與對受危害人員的救治。

2、現(xiàn)場調(diào)查與報告

（1）污染事故現(xiàn)場勘察；

（2）調(diào)查取證；

（3）按照所造成的環(huán)境污染與破壞的程度認(rèn)定事故等級，共分四級。根據(jù)《報告環(huán)境污染與破壞事故的暫行辦法》進(jìn)行匯報。

（4）環(huán)境保護(hù)及水土保持應(yīng)急小組應(yīng)采取污染跟蹤監(jiān)測，直至污染事故處理完畢、方可警報解除。

四、后勤保障

（一）通信保障

1、應(yīng)急啟動時的通信保障。應(yīng)急通知下達(dá)與接收以無線通信為主，利用手機(jī)、對講機(jī)，實現(xiàn)應(yīng)急信息快速傳輸。確保應(yīng)急通知快速下達(dá)。

2、在現(xiàn)場過程中的通信保障。以無線通信為主。應(yīng)急指令的下達(dá)與接收，事故現(xiàn)場應(yīng)急信息的通報與反饋。

3、環(huán)境保護(hù)及水土保持事故處理中的通信保障。主要是采取無線通信與運動通信相結(jié)合的方式，以無線通信為主。現(xiàn)場指揮小組主要利用移動電話，實現(xiàn)上情下達(dá)；應(yīng)急小組在應(yīng)急過程中，主要是利用移動電話，輔以運動通信，實現(xiàn)信息雙向交流。

（二）運輸保障

運轉(zhuǎn)的確認(rèn)和調(diào)度由各施工隊的環(huán)保及水保領(lǐng)導(dǎo)小組組織實施。平時各應(yīng)急車輛須保證100公里以上的行車用油。在事故處理中應(yīng)急小組可以根據(jù)實際情況由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織交通等勤務(wù)保障。

（三）其他保障

1、醫(yī)療保障。應(yīng)急過程中如出現(xiàn)人員中毒或受傷，可就近送至醫(yī)院救治或及時與醫(yī)療單位聯(lián)系，組織現(xiàn)場救治，也可送至現(xiàn)場局指揮部所指定的醫(yī)院、醫(yī)療單位救治。應(yīng)急終止后根據(jù)實際情況組織轉(zhuǎn)院或繼續(xù)治療。

2、生活保障。由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組擬定計劃統(tǒng)一組織實施。

第五篇：高速公路廣告牌施工應(yīng)急預(yù)案

高速公路廣告牌施工應(yīng)急預(yù)案

為保證高速公路擎天柱廣告牌的施工安全,實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)施工、安全施工”目標(biāo)，特制定施工方案。

一、在施工地點醒目位置懸掛高速路政大隊批準(zhǔn)的“施工許可證”，確保施工順利進(jìn)行。

二、嚴(yán)格按照《省養(yǎng)護(hù)工作安全操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，并制定詳細(xì)的安全管理措施，以保證高速公路安全暢通，施工作業(yè)順利完成。

三、堅決服從高速巡警、路政大隊的管理，聽從高速巡警、路政大隊的指揮。

四、施工前保證對施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，從思想上能夠充分認(rèn)識到安全的重要性。施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全施工崗位責(zé)任制度。

五、現(xiàn)場施工的工作人員保證在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，時刻注意交通安全，不隨意橫穿高速公路。

六、現(xiàn)場施工的工作人員保證遵守高速公路安全管理規(guī)定，統(tǒng)一著施工標(biāo)準(zhǔn)服裝，施工所有機(jī)械設(shè)備停放有序。

七、保證施工設(shè)備狀況良好，證照齊全，有保險。

八、設(shè)立安全保護(hù)體系由施工單位項目經(jīng)理主抓安全，副經(jīng)理抓生產(chǎn)，下設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量、生產(chǎn)安全，并進(jìn)行有經(jīng)營處主管領(lǐng)導(dǎo)參加的定期質(zhì)量、安全檢查活動，消除事故隱患，杜絕重大質(zhì)量、安全事故發(fā)生。

九、施工期間，由施工方原因造成的安全事故，由其負(fù)責(zé)

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