第一篇：交通部關(guān)于頒發(fā)《港口大型裝卸機(jī)械防風(fēng)的暫行規(guī)定》的通知
【發(fā)布單位】交通部
【發(fā)布文號(hào)】(91)交運(yùn)字776號(hào) 【發(fā)布日期】1991-11-11 【生效日期】1991-12-15 【失效日期】
【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī) 【文件來(lái)源】中國(guó)法院網(wǎng)
交通部關(guān)于頒發(fā)《港口大型裝卸機(jī)械防風(fēng)的暫行規(guī)定》的通知
（1991年11月11日（91）交運(yùn)字776號(hào)）
各有關(guān)單位：
根據(jù)部三季度安全生產(chǎn)會(huì)議決定，現(xiàn)將《港口大型裝卸機(jī)械防風(fēng)的暫行規(guī)定》發(fā)給你們，望認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
為配合此規(guī)定的貫徹落實(shí)，各港口企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有大型軌道式裝卸機(jī)械錨定、防爬裝置進(jìn)行一次全面的檢查并及時(shí)更換和采用可由司機(jī)室控制的防爬裝置；有關(guān)科研及生產(chǎn)單位要積極配合，著手研制各種結(jié)構(gòu)形式的可靠防風(fēng)裝置，以使現(xiàn)有和新建港口大型裝卸機(jī)械具有較好的防風(fēng)能力。
交通系統(tǒng)其他企業(yè)的大型軌道式起重機(jī)械可參照此規(guī)定執(zhí)行。
港口大型裝卸機(jī)械防風(fēng)的暫行規(guī)定
第一條 為預(yù)防強(qiáng)陣風(fēng)和臺(tái)風(fēng)侵襲，減少港口大型裝卸機(jī)械損失，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于從事港口裝卸作業(yè)的軌道式門座起重機(jī)，集裝箱起重機(jī)、卸船機(jī)、裝船機(jī)等大型裝卸機(jī)械。
第三條 港口企業(yè)必須制定切實(shí)可行的大型裝卸機(jī)械安全操作規(guī)程、防風(fēng)措施和各級(jí)崗位責(zé)任制，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
第四條 港口企業(yè)必須加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，掌握氣象信息，預(yù)先做好大風(fēng)防范工作。
第五條 港口企業(yè)對(duì)大型裝卸機(jī)械必須配備錨定、防爬裝置并定期進(jìn)行全面檢查。對(duì)于沒(méi)有錨定、防爬裝置及經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)不可靠的，必須采取改進(jìn)措施，確保機(jī)械安全。
第六條 港口企業(yè)對(duì)配有大型裝卸機(jī)械的碼頭，必須設(shè)置一定數(shù)量的錨定坑，以便機(jī)械能就近錨定。
第七條 新造的港口大型裝卸機(jī)械必須全部配備有效的錨定裝置和可由司機(jī)室控制的防爬裝置（設(shè)計(jì)風(fēng)速33米／秒以上）。
第八條 港口大型裝卸機(jī)械司機(jī)，在大風(fēng)預(yù)報(bào)期內(nèi)，必須將機(jī)械停放在錨定點(diǎn)錨定并輔以其他固定措施。在作業(yè)或準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)突遇大風(fēng)，應(yīng)立即放下或打好應(yīng)急防爬裝置。必要時(shí)或下班后，應(yīng)將機(jī)械就近錨定。
第九條 港口設(shè)備普查必須包括大型裝卸機(jī)械錨定、防爬裝置可靠性及軌道技術(shù)狀況等內(nèi)容。對(duì)于制度健全、措施得力的應(yīng)予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于違反本規(guī)定而導(dǎo)致重大事故的，應(yīng)追究其責(zé)任。
第十條 本規(guī)定自一九九一年十二月十五日起執(zhí)行。
本內(nèi)容來(lái)源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請(qǐng)以正式文件為準(zhǔn)。
第二篇：港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械復(fù)習(xí)提綱
港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械復(fù)習(xí)提綱（第一頁(yè)）1.港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械的用途和工作特點(diǎn)：
1、定義：在港口用來(lái)完成船舶與車輛的裝卸、庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。
2、作用：1)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度
2）加速裝卸，縮短船舶在港停泊時(shí)間，提高港口通過(guò)能 3）降低裝卸成本，減少壓船壓貨的損失，提高經(jīng)濟(jì)效益 4）可采用先進(jìn)的裝卸工藝，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 5）為建立程序化、自動(dòng)化的裝卸線創(chuàng)造條件
3、發(fā)展趨勢(shì)：1）高效大型化
2）專業(yè)化和多用化 3）標(biāo)準(zhǔn)化、系列化
4）)安全可靠性和環(huán)境保護(hù)要求 5）省力化、自動(dòng)化
2.港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類型（第二頁(yè)）:(1)叉車：平衡重式叉車（產(chǎn)品型號(hào)：CP傳動(dòng)方式：機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)，液力傳動(dòng)為D
++動(dòng)力形式：汽油機(jī)為Q，柴油機(jī)為C用兩位數(shù)字表示，單位是100kg）、插腿式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、正面式集裝箱叉車
(2)單斗車：前卸式單斗車（Z行駛系統(tǒng)及傳動(dòng)方式：履帶行駛、機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)：履帶行駛，液力傳動(dòng)為Y：輪胎行駛、液力傳動(dòng)為L(zhǎng)用兩位數(shù)字表示，單位是100kg）、(3)(4)(5)(6)(7)后卸式單斗車、側(cè)卸式單斗車 跨運(yùn)車
集裝箱正面吊運(yùn)車
牽引車與掛車（重點(diǎn)：書第十二頁(yè)）搬運(yùn)車 AGV
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3.裝卸搬運(yùn)機(jī)械的技術(shù)性能（第十五頁(yè)）
1.裝卸搬運(yùn)機(jī)械的技術(shù)性能有裝卸性能、行駛性能（牽引性、機(jī)動(dòng)性、通過(guò)性、制動(dòng)性）和總體性能
2.叉車的主要性能參數(shù)：載荷中心距、額定起重量、最大起升高度、最大起升速度、滿載和空載最大行駛速度、滿載和空載的最大爬坡度、尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、門架傾角
3.單斗車的主要性能參數(shù)：額定載重量、鏟斗容量、鏟起力、鏟斗的傾卸角和后傾角、鏟斗卸載高度和卸載距離
4.常用量具的使用（第二十四頁(yè)）
游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表
5.傳動(dòng)系的功能、類型和組成
1.功能：把發(fā)動(dòng)力的動(dòng)力以一定的轉(zhuǎn)速和扭矩傳給驅(qū)動(dòng)輪 2.類型：1.機(jī)械式
2.液力機(jī)械式（優(yōu)點(diǎn)：1.能隨外界阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)無(wú)級(jí)變矩變速，減少了換擋次數(shù)，改善并提高了車輛的牽引性能
2.無(wú)需切斷動(dòng)力即可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋，操作方便 3.外載荷突然增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過(guò)載熄火 4.變矩器利用液體作為傳遞介質(zhì)，可減輕傳動(dòng)系的沖擊載荷，提高傳動(dòng)系件的使用壽命）
3.靜壓式：具有良好的傳動(dòng)特性，但是液壓件加工制造精度要求高，在裝卸搬運(yùn)車輛上應(yīng)用較少
6.離合器（第四十六頁(yè)）
1.功能：1.使內(nèi)燃機(jī)能夠空載啟動(dòng)，并保證車輛平穩(wěn)起步
2.便于加速器換擋變速
3.防止發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系機(jī)件超載
2.要求：能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大扭矩，又能防止超載：接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。分離迅速?gòu)氐祝阌诳蛰d啟動(dòng)和換擋變速：從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減少換擋時(shí)的沖擊：散熱良好，能及時(shí)散發(fā)摩擦面滑摩產(chǎn)生的熱量：操作輕便，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度
3.離合器的散熱（第五十一頁(yè)）
7.變速器（第五十八頁(yè)）
功能：1.改變傳動(dòng)比，以適應(yīng)變化的行駛條件
2.改變車輪的轉(zhuǎn)向，使車輛能倒退行駛中斷動(dòng)力傳遞，是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠空載啟動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并便于檔位切換、熄火滑行和安全停車
類型：1.按變速規(guī)律分類：無(wú)級(jí)變速器、有級(jí)變速器
2.按操作方式分類：人力換擋變速器、動(dòng)力換擋變速器 3.按齒輪輪系形式分類：定軸齒輪變速器、行星齒輪變速器
8.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸器（第九十三頁(yè)）
重點(diǎn)：彈性聯(lián)軸器（第九十八頁(yè)）9.單級(jí)主減速器（第一百頁(yè)）
功能：?jiǎn)渭?jí)主減速器的主動(dòng)錐齒輪與傳動(dòng)軸相連接，裝置在減速器殼上，減速器總成又裝置在驅(qū)動(dòng)橋殼上。從動(dòng)錐齒輪與差速器外殼連成一體，并與主動(dòng)錐齒輪嚙合。當(dāng)主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪和差速器外殼一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩根半軸驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)較少，從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)較多，所以能實(shí)現(xiàn)較大的減速作用，一般中、小型汽車普遍采用這種類型的單級(jí)主減速器
分類
10.差速器（第一百零五頁(yè)）
功能：向半軸傳遞動(dòng)力，并允許兩側(cè)半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證驅(qū)動(dòng)輪在地面上作純滾動(dòng)
11.半軸（第一百一十頁(yè)）
作用：差速器的扭矩通過(guò)半軸傳給驅(qū)動(dòng)輪或輪邊變速器
構(gòu)造
12.輪邊減速器的功能（第一百一十二頁(yè)）
功能：功能是在車輪半軸軸頭和車輪軸之間再加裝一個(gè)減速齒輪，使車橋升高，從而使車身升高，達(dá)到增加離地間隙的目的。
13.主減速器調(diào)整注意事項(xiàng)（第一百二十六頁(yè)）
1.要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，在進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整
2.錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，首先要考慮嚙合印痕，其次考慮嚙合間隙；否則將加劇齒輪磨損。但當(dāng)嚙合間隙超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換。
14.半軸的檢修（第一百二十六頁(yè)）
1.半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。
2.半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯的扭轉(zhuǎn)變形。
3.以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.25mm；
4.半軸凸緣內(nèi)側(cè)的端面圓跳動(dòng)誤差不得大于0.15mm。
5.對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車相關(guān)信息的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié)）還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：1.外端球籠萬(wàn)向節(jié)用手感檢查應(yīng)無(wú)徑。2.內(nèi)側(cè)三叉式萬(wàn)向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但因無(wú)明顯的徑向間隙感；否則換新。3.防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，則換新
15.驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障現(xiàn)象（第一百二十九頁(yè)）
1.過(guò)熱：1.現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無(wú)法忍受的燙手感覺(jué)。
2.原因：
①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求;
②錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過(guò)緊;
③齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小;
④推力墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過(guò)小;
⑤油封過(guò)緊和各運(yùn)動(dòng)副、軸承潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生干（或半干）摩擦;2.漏油：1.現(xiàn)象：從驅(qū)動(dòng)橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見(jiàn)到明顯漏油痕跡
2.原因：
①加油口或放油口螺塞松動(dòng);
②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化;
③油封軸頸磨損成溝槽;
④結(jié)合平面變形或加工粗糙;
⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞;
⑥兩接合平面的緊固螺釘松動(dòng)或螺釘上緊方法不符合要求;
⑦通氣孔堵塞;
⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋
3.異響：1.現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失;汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲;汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失;汽車起步或突然改變車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“抗”的一聲;汽車緩車時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。
2.原因：①滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過(guò)于松曠;
②主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等;
③主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng);
④主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤緊固螺母松動(dòng);
⑤主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形;
⑥差速器殼與十字軸配合松曠;
⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠;
⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太小;
⑨半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠;齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求;
⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂;齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。
16.行駛系的組成和功能（第一百三十頁(yè)）
① 組成：由車架、懸架、車橋和車輪等組成
② 功能：1.承受車輛的總重量、2.把驅(qū)動(dòng)力矩轉(zhuǎn)化為牽引力、3.承受并傳遞路面作用于車輪的各種反力和力矩、4.緩和沖擊，減輕振動(dòng)，保證車輛平順行駛 17.懸架的功能和類型（第一百四十九頁(yè)）
功能：連接車橋和車架，在兩者之間傳遞因載荷引起的路面垂直反力、因牽引力或制動(dòng)引起的縱向反力、因轉(zhuǎn)向引起的側(cè)向反力以及這些反力造成的力矩
類型：1.彈性懸架（第一百五十頁(yè)）、2.剛性懸架（第一百五十一頁(yè)）
18.行駛系常見(jiàn)故障（第一百五十四頁(yè)）
1.高速擺振：現(xiàn)象：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)
原因：1.輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正、2.使用翻新輪胎、3.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠、4.橫、直拉桿彎曲、5.前輪定位置調(diào)整不當(dāng)、6.車輪不平衡、7.轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲、8.前鋼板彈簧剛度不一致
2.行駛跑偏：現(xiàn)象：車輛在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，車輛會(huì)自動(dòng)偏向一邊行駛。
原因：1.前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過(guò)大或過(guò)小、2.左右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等、3.制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過(guò)緊，一邊過(guò)松、4.鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等、5.轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形、6.前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn)、7.左右兩邊輪胎氣壓不相等、8.前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，左右輪轂軸承松緊度不一致
3.輪胎偏磨：原因：1.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷松曠，前束不對(duì)，外傾角不對(duì)，使輪胎偏磨，并出現(xiàn)波浪形磨印、2.前軸梁彎曲，輪胎氣壓不足，輪胎磨損偏近兩邊、3.輪胎氣壓過(guò)高，磨損部位在胎面中間、4.輪胎沒(méi)有定期換位，后輪雙胎氣壓高低不均，氣壓高的輪胎磨損較嚴(yán)重、5.車輪滑轉(zhuǎn)而加速輪胎磨損，或緊急制動(dòng)引起輪胎的局部磨損
處理方法：1.檢修轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與套，使其配合間隙達(dá)到規(guī)定值、2.正確調(diào)整前輪定位、3.保證輪胎氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)、4.對(duì)輪胎進(jìn)行合理的調(diào)配，按時(shí)進(jìn)行換位、5.盡量較減少制動(dòng)和緊急制動(dòng)
19.轉(zhuǎn)向器的功能和要求（第一百六十二頁(yè)）
功用：增力和改變力的傳遞方向
要求：應(yīng)當(dāng)操作輕便、動(dòng)作靈敏、工作可靠
20.轉(zhuǎn)向器的性能特點(diǎn)（第一百六十六頁(yè)）
① 轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比 ② 方向盤的自由行程
③ 轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率和可逆性
21.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障以及排除（第一百八十一頁(yè)）
助力泵故障；轉(zhuǎn)向機(jī)故障；缺油，系統(tǒng)有空氣；儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞；兩個(gè)限位閥的密封圈失效導(dǎo)致使活塞兩腔想通造成助力失效
22.制動(dòng)系總認(rèn)知（第一百八十五頁(yè)）
功能：1.使行駛的車輛減速或停車；2.是停息的車輛可靠地在原地停住
23.對(duì)行車制動(dòng)裝置的要求（第一百八十七頁(yè)）
① 制動(dòng)距離短 ② 制動(dòng)穩(wěn)定 ③ 制動(dòng)平順 ④ 操作輕便
⑤ 摩擦面有良好的適應(yīng)性
⑥ 掛車的制動(dòng)作用引入額遭遇主車；掛車脫掛時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)
24.鼓式車輪制動(dòng)器類型（第一百八十七頁(yè)）
① 非平衡式制動(dòng)器 ②平衡式制動(dòng)器 ③ 自增力式制動(dòng)器 盤式車輪制動(dòng)器 1.鉗盤式制動(dòng)器 2.全盤式制動(dòng)器
25.制動(dòng)系常見(jiàn)故障（第二百三十頁(yè)）
26.常用平衡重式叉車起升機(jī)構(gòu)由哪些部件組成（第二百五十九頁(yè)）
叉車主要由動(dòng)力裝置、地盤、工作裝置和電器設(shè)備四大部分組成。動(dòng)力系統(tǒng)、傾斜油缸、起升油缸、前移油缸、貨叉、提升架、叉車提升鏈條、駕駛室、護(hù)頂架、電控系統(tǒng)、護(hù)頂架警戒燈、護(hù)頂桿照明燈、叉車車體、叉車電腦終端系統(tǒng)、條形碼掃描儀、叉車配重、叉車輪胎
終于寫完了，希望有用
第三篇：港口裝卸機(jī)械管理規(guī)定
港口裝卸機(jī)械管理規(guī)定
狀態(tài):有效 發(fā)布日期:1998-01-05 生效日期: 1998-01-05 發(fā)布部門: 交通部 發(fā)布文號(hào): 第一章 總 則
第一條 為保障港口的生產(chǎn)和安全，加強(qiáng)港口裝卸機(jī)械的管理(以下簡(jiǎn)稱港機(jī)管理)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于交通部部屬港口企業(yè)、交通部和地方雙重領(lǐng)導(dǎo)港口企業(yè)、地方港口企業(yè)及其他自有專用碼頭的企業(yè)(以下統(tǒng)稱港口企業(yè))。
第三條 國(guó)務(wù)院交通主管部門直屬或者與地方政府雙重領(lǐng)導(dǎo)的港務(wù)(管理)局負(fù)責(zé)本港區(qū)(長(zhǎng)江干線為港轄區(qū))內(nèi)的港機(jī)管理工作。
縣級(jí)以上各級(jí)地方人民政府的港口管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港機(jī)管理工作。
港務(wù)(管理)局和地方港口管理機(jī)構(gòu)港機(jī)管理的主要內(nèi)容是：
(一)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)設(shè)備管理的法律、法規(guī)和方針政策，制定港機(jī)發(fā)展規(guī)劃和管理規(guī)章；
(二)對(duì)本港區(qū)(長(zhǎng)江干線為港轄區(qū))或者本行政區(qū)域范圍內(nèi)的港機(jī)進(jìn)行行業(yè)管理，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)；
(三)組織交流和推廣港機(jī)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和維修新技術(shù)；
(四)組織港機(jī)管理業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)工作和組織國(guó)內(nèi)外的交流工作；
(五)參與特大港機(jī)機(jī)損事故的調(diào)查處理工作。
第四條 港機(jī)管理工作貫徹“安全第一、預(yù)防為主”和依靠技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的方針，堅(jiān)持維護(hù)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則。
第五條 港機(jī)管理是港口企業(yè)管理的重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的措施對(duì)港機(jī)進(jìn)行綜合管理，不斷改善和提高技術(shù)裝備素質(zhì)，保持良好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮其效能。
第六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機(jī)管理綜合體系，對(duì)港機(jī)的規(guī)劃、選型、購(gòu)置(或者設(shè)計(jì)、制造)、安裝、驗(yàn)收、使用、維護(hù)、檢修、改造直至報(bào)廢實(shí)行全過(guò)程管理。
第七條 港機(jī)管理應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的管理方法和維修技術(shù)，推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式，逐步提高港機(jī)管理和維修的現(xiàn)代化水平。
第二章 管 理 第一節(jié) 分類和編號(hào)
第八條 港機(jī)劃分為四類：起重機(jī)械、輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、專用機(jī)械。
第九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本企業(yè)港機(jī)統(tǒng)一編號(hào)。
編號(hào)應(yīng)當(dāng)標(biāo)示在機(jī)械的明顯部位，并清晰、醒目。
第十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)港機(jī)在作業(yè)中的地位、投資費(fèi)用、技術(shù)復(fù)雜程度和安全等因素，采用先進(jìn)的管理方式，對(duì)港機(jī)實(shí)行分級(jí)分類管理。第二節(jié) 規(guī)劃、選型和購(gòu)置
第十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展需要和港機(jī)技術(shù)狀態(tài)，編制港機(jī)更新和改造的中、長(zhǎng)期規(guī)劃和計(jì)劃，并組織實(shí)施。
第十二條 港機(jī)選型應(yīng)當(dāng)遵循經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、滿足生產(chǎn)、安全可靠、方便維修、利于管理、節(jié)約能源和符合環(huán)境保護(hù)的原則綜合擇優(yōu)選擇。
第十三條 港口企業(yè)自制港機(jī)應(yīng)當(dāng)有完整的技術(shù)資料，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并組織技術(shù)鑒定和驗(yàn)收。未經(jīng)鑒定或者驗(yàn)收不合格的，不得生產(chǎn)和使用。第三節(jié) 驗(yàn)收及交付使用
第十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新購(gòu)置港機(jī)的驗(yàn)收工作程序，認(rèn)真按工作程序進(jìn)行驗(yàn)收，寫出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。凡驗(yàn)收不合格的，不得投入使用。
第十五條 新購(gòu)置的港機(jī)驗(yàn)收工作如下：
(一)根據(jù)合同及有關(guān)文件清點(diǎn)和核對(duì)技術(shù)資料、附件、隨機(jī)工具及備件；
(二)根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料檢查港機(jī)的技術(shù)狀況和性能。
第十六條 港機(jī)經(jīng)驗(yàn)收合格，應(yīng)當(dāng)建立“港機(jī)設(shè)備登記卡”，其內(nèi)容如下：
(一)名稱、型號(hào)和規(guī)格；
(二)產(chǎn)地或者制造廠；
(三)出廠、動(dòng)力、底盤、機(jī)械和固定資產(chǎn)編號(hào)；
(四)出廠、購(gòu)置和啟用日期；
(五)規(guī)定使用年限和購(gòu)置全值(原值)；
(六)主要技術(shù)參數(shù)；
(七)主要圖紙目錄。
第十七條 新購(gòu)置港機(jī)在保修期內(nèi)，發(fā)生屬于制造質(zhì)量的故障與損壞，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好技術(shù)鑒定和記錄，按有關(guān)規(guī)定辦理修復(fù)、索賠或退貨。
第十八條 新型港機(jī)投產(chǎn)前，必須編制有關(guān)使用操作規(guī)程和維修保養(yǎng)規(guī)定，建立單機(jī)技術(shù)檔案。
第十九條 購(gòu)置的二手港機(jī)或者經(jīng)過(guò)技術(shù)改造的港機(jī)，其驗(yàn)收可以適用本節(jié)新購(gòu)置港機(jī)驗(yàn)收的規(guī)定進(jìn)行。
第四節(jié) 技術(shù)狀況分類及普查
第二十條 港機(jī)根據(jù)技術(shù)狀況分為四類：
一類：各零、部件完整無(wú)缺、零件磨損在允許范圍之內(nèi)，技術(shù)性能良好，確保安全運(yùn)行和正常作業(yè)。
二類：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨損雖超過(guò)允許范圍，但對(duì)整機(jī)的原有技術(shù)性能影響不大，經(jīng)維修保養(yǎng)后能安全運(yùn)行。
三類：主要零、部件有較大的損壞或磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)生故障。
四類：主要零、部件嚴(yán)重缺損，已喪失原有技術(shù)性能。
正在修理的港機(jī)按修理前類別劃定。
第二十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立檢查評(píng)定制度，定期對(duì)港機(jī)技術(shù)狀況進(jìn)行普查評(píng)定。第五節(jié) 使用年限
第二十二條 港機(jī)的使用年限可以參照其折舊年限確定。
第二十三條 港機(jī)達(dá)到使用年限后，技術(shù)狀況良好，有繼續(xù)使用價(jià)值的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)鑒定方可繼續(xù)使用。
第六節(jié) 封存、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢
第二十四條 連續(xù)停用一年以上或者新購(gòu)置的兩年以上未投產(chǎn)使用港機(jī)，應(yīng)當(dāng)列入閑置港機(jī)的范圍。
第二十五條 技術(shù)狀況屬于一、二類的港機(jī)，因生產(chǎn)情況變化而閑置六個(gè)月以上的，可辦理封存。
第二十六條 港機(jī)封存期的管理：
(一)封存前應(yīng)當(dāng)作好全面維護(hù)，采取防腐、防銹、防風(fēng)雨和防凍等措施；
(二)定期檢查和維護(hù)，保持狀態(tài)完好；
(三)不準(zhǔn)擅自動(dòng)用和拆卸零、部件；
(四)不納入完好率統(tǒng)計(jì)。
第二十七條 港機(jī)啟封后，應(yīng)當(dāng)作全面檢查和維護(hù)，經(jīng)試運(yùn)行無(wú)異常后方可投入使用。
第二十八條 閑置、封存或者技術(shù)性能不能適應(yīng)港口作業(yè)需要的港機(jī)，可以改造或者轉(zhuǎn)讓。
第二十九條 港機(jī)轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按國(guó)有資產(chǎn)管理規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。
第三十條 港機(jī)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：
(一)預(yù)測(cè)大修理后技術(shù)性能仍不能滿足港口作業(yè)要求或者難以保證作業(yè)安全的；
(二)嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)修復(fù)價(jià)值的；
(三)大修理后雖能恢復(fù)技術(shù)性能，但不如更新經(jīng)濟(jì)的；
(四)技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)范要求，危及安全的；
(五)技術(shù)性能差、能耗高、效率低、經(jīng)濟(jì)效益差的；
(六)危害人身健康、嚴(yán)重污染環(huán)境，進(jìn)行修理改造又不經(jīng)濟(jì)的；
(七)自制的非標(biāo)準(zhǔn)港機(jī)，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證不能使用，且無(wú)法改造的；
(八)國(guó)家規(guī)定淘汰的。
第三十一條 港機(jī)報(bào)廢應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定和經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)，按規(guī)定辦理審批手續(xù)。
已經(jīng)報(bào)廢的港機(jī)，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。
第三十二條 港口企業(yè)對(duì)港機(jī)的封存、啟用和轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立審批程序。第七節(jié) 改造與更新
第三十三條 港口企業(yè)對(duì)重點(diǎn)、主要港機(jī)的改造和更新，應(yīng)當(dāng)事先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。
第三十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃、有步驟地對(duì)技術(shù)落后、性能差的港機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造。
第三十五條 港機(jī)的技術(shù)改造應(yīng)遵循提高效率、改善性能、便利維修、簡(jiǎn)化機(jī)型、降低消耗、確保安全的原則。第八節(jié) 潤(rùn) 滑
第三十六條 潤(rùn)滑管理是港機(jī)管理的基礎(chǔ)工作之一，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視并抓好此項(xiàng)工作。
第三十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)適時(shí)制定潤(rùn)滑消耗定額和計(jì)劃；編制潤(rùn)滑圖表、潤(rùn)滑卡片；編制、繪制維修與潤(rùn)滑有關(guān)的資料和圖紙；試驗(yàn)確定代用油品；做好培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作，積極推廣潤(rùn)滑新技術(shù)。
第三十八條 港口企業(yè)要積極執(zhí)行潤(rùn)滑“五定”：定人(定人加油)、定時(shí)(定時(shí)檢換油)、定點(diǎn)(定點(diǎn)給油)、定質(zhì)(定質(zhì)選油)、定量(定量用油)，合理使用潤(rùn)料，并做好潤(rùn)料的回收工作。
第三十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善油液分析手段，做好原始記錄和分析，逐步做到跟蹤化驗(yàn)，用油對(duì)路、按質(zhì)換油、狀態(tài)監(jiān)測(cè)。第九節(jié) 定額和指標(biāo)
第四十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立必要的港機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，定期修訂定額，保持定額的合理性和先進(jìn)性。
第四十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立考核制度，對(duì)下列主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行考核：
(一)港機(jī)完好率，其計(jì)算公式為：
完好率＝(完好臺(tái)時(shí)／日歷臺(tái)時(shí))×100％
(二)港機(jī)利用率，其計(jì)算公式為：
利用率＝(工作臺(tái)時(shí)／日歷臺(tái)時(shí))×100％
(三)港機(jī)一、二類設(shè)備比重，其計(jì)算公式為： 一、二類設(shè)備比重＝（一、二類設(shè)備臺(tái)數(shù)／設(shè)備總臺(tái)數(shù))×100％
(四)港機(jī)設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率，其計(jì)算公式為：
設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率＝(全年凈產(chǎn)值總數(shù)／全年設(shè)備平均原值)×100％
全年設(shè)備平均原值＝(年初設(shè)備原值＋年末設(shè)備原值)÷2
(五)港機(jī)新度系數(shù)，其計(jì)算公式為：
新度系數(shù)＝(年末固定資產(chǎn)凈值／年末固定資產(chǎn)原值)×100％ 第十節(jié) 統(tǒng) 計(jì)
第四十二條 港機(jī)應(yīng)當(dāng)分別按月、季、、機(jī)種、單機(jī)和綜合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括：
(一)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率、新度系數(shù)等；
(二)技術(shù)狀況：機(jī)械技術(shù)狀況分類，一、二類設(shè)備比重，完好率等；
(三)運(yùn)用情況：利用率、臺(tái)時(shí)產(chǎn)量、故障率等；
(四)維護(hù)和修理情況：各級(jí)維修的停機(jī)日、工時(shí)、費(fèi)用、返修率等；
(五)機(jī)損事故：次數(shù)、停機(jī)臺(tái)時(shí)、修復(fù)費(fèi)用、事故級(jí)別等；
(六)運(yùn)行消耗情況。
第四十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立統(tǒng)計(jì)制度，如實(shí)填寫統(tǒng)報(bào)表，按時(shí)上報(bào)。
第四十四條 單機(jī)經(jīng)濟(jì)核算是實(shí)現(xiàn)港機(jī)技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的基礎(chǔ)，港口企業(yè)要逐步實(shí)行、深化。
第十一節(jié) 技術(shù)檔案和技術(shù)資料
第四十五條 港機(jī)技術(shù)檔案是指建造資料和技術(shù)改造資料，內(nèi)容包括：
(一)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和建造合同；
(二)由制造廠提供的原始資料，包括出廠說(shuō)明書、安裝說(shuō)明書、驗(yàn)收大綱、使用說(shuō)明書、配件目錄、出廠檢驗(yàn)合格證及有關(guān)圖紙等；
(三)技術(shù)改造和維修竣工圖紙；
(四)檔案管理規(guī)定的其他資料。
第四十六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)收集整理港機(jī)技術(shù)檔案，并按有關(guān)規(guī)定分級(jí)歸檔保管，港機(jī)技術(shù)檔案分為單機(jī)技術(shù)資料、按機(jī)種統(tǒng)計(jì)和歸類的技術(shù)資料、機(jī)損事故的處理報(bào)告及其他綜合性資料。
第四十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)從港機(jī)購(gòu)置到報(bào)廢的全過(guò)程建立完整的單機(jī)技術(shù)資料(可以為單機(jī)履歷冊(cè)或者單機(jī)臺(tái)帳)。單機(jī)技術(shù)資料應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，妥善保管，不得任意更改。第十二節(jié) 機(jī)損事故
第四十八條 港機(jī)在運(yùn)行、維護(hù)、修理、吊運(yùn)或者停放過(guò)程中遭受非正常損壞，造成停機(jī)或性能下降視為港機(jī)損壞事故(以下簡(jiǎn)稱機(jī)損事故)。
第四十九條 機(jī)損事故按釀成事故的原因分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。
責(zé)任事故是指由港口企業(yè)自身的原因造成的事故。
非責(zé)任事故是指責(zé)任事故以外的事故。
第五十條 機(jī)損事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。
輕微事故：修復(fù)費(fèi)用(包括搶救費(fèi)用，下同)超過(guò)2000元，低于6000元的；
一般事故：價(jià)值30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)的港機(jī)、修復(fù)費(fèi)用超過(guò)6000元的；價(jià)值30萬(wàn)元以上的港機(jī)，修復(fù)費(fèi)用超過(guò)該機(jī)價(jià)值2％的；
重大事故：價(jià)值30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)的港機(jī)，修復(fù)費(fèi)用超過(guò)9萬(wàn)元的；價(jià)值30萬(wàn)元以上的港機(jī)，修復(fù)費(fèi)用超過(guò)該機(jī)價(jià)值30％的；
特大事故：按國(guó)家有關(guān)特大事故的規(guī)定確定。
港機(jī)價(jià)值是指按事故發(fā)生時(shí)該機(jī)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算的重置全值。
第五十一條 港口企業(yè)在發(fā)生機(jī)損事故后應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，并組織力量搶修，努力減少事故損失，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
第五十二條 港口企業(yè)對(duì)機(jī)損事故應(yīng)當(dāng)按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。“三不放過(guò)”是指：事故原因不清不放過(guò)、事故責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。
第五十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)損事故情節(jié)輕重，對(duì)責(zé)任事故的責(zé)任人作出處理。凡隱瞞不報(bào)、弄虛作假的單位和個(gè)人，一經(jīng)查出，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)處理并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。
重大、特大事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報(bào)交通部。第十三節(jié) 教育與培訓(xùn)
第五十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視培訓(xùn)港機(jī)管理與維修專業(yè)人員，把港機(jī)專業(yè)人員的教育和培訓(xùn)列入企業(yè)職工教育計(jì)劃。
第五十五條 港口企業(yè)的港機(jī)管理人員，應(yīng)當(dāng)具有高中以上文化并具有一定專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
第五十六條 港機(jī)操作、維修工人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行崗位培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考核持證上崗。
新機(jī)種投入使用前，應(yīng)當(dāng)對(duì)操作和維修工人進(jìn)行超前培訓(xùn)。第三章 使 用
第一節(jié) 合理使用的原則
第五十七條 港機(jī)使用的工況和環(huán)境，必須符合本機(jī)械技術(shù)特性的要求及確保安全運(yùn)行的基本條件。港口作業(yè)應(yīng)當(dāng)使用一、二類港機(jī)，停用三類港機(jī)，禁止使用四類港機(jī)。
第五十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機(jī)操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，根據(jù)港機(jī)特點(diǎn)和生產(chǎn)需要實(shí)行定人定機(jī)制度。
第五十九條 港機(jī)只能由下列人員進(jìn)行操作：
(一)正式司機(jī)；
(二)在正式司機(jī)直接監(jiān)督下，學(xué)習(xí)期滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；
(三)持有有效港機(jī)操作證照的其他有關(guān)人員。
第六十條 港口企業(yè)的生產(chǎn)指揮、機(jī)械操作和維修人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守港機(jī)的操作、使用規(guī)程和制度，禁止超規(guī)范、超負(fù)荷操作和使用港機(jī)。
第六十一條 港口企業(yè)在組織生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)合理的裝卸工藝，充分發(fā)揮機(jī)械的效益，降低消耗和成本。
第六十二條 港口企業(yè)在組織流動(dòng)機(jī)械從事搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，規(guī)定如下：
(一)輪胎起重機(jī)、汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)，除產(chǎn)品說(shuō)明書允許外，不得吊載行駛；
(二)叉車的搬運(yùn)行程不宜超過(guò)300米；
(三)裝載機(jī)的搬運(yùn)行程不宜超過(guò)100米；
(四)蓄電池搬運(yùn)車的搬運(yùn)行程不宜超過(guò)500米；
(五)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)載箱運(yùn)行距離不宜超過(guò)200米。第二節(jié) 作 業(yè)
第六十三條 港口企業(yè)對(duì)港機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的故障，應(yīng)當(dāng)盡快排除。在未排除前，不得繼續(xù)作業(yè)。
第六十四條 故障發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)當(dāng)將其發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位以及采取的措施、排除故障所用的時(shí)間等，認(rèn)真如實(shí)填寫在“運(yùn)行日志”中。
第六十五條 港口企業(yè)可以根據(jù)具體情況，制定本企業(yè)港機(jī)在走合期、冬季、夏季、特殊作業(yè)時(shí)的作業(yè)規(guī)定。
第四章 維護(hù)和檢修 第一節(jié) 日常維護(hù)
第六十六條 港機(jī)的日常維護(hù)是使港機(jī)保持良好技術(shù)狀況和進(jìn)行維修的基礎(chǔ)，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機(jī)日常維護(hù)制度，包括司機(jī)交接班制度，技術(shù)操作規(guī)程和日常檢查保養(yǎng)規(guī)范等。
第六十七條 港機(jī)日常維護(hù)由操作人員負(fù)責(zé)，基本要求是：
(一)嚴(yán)格按操作規(guī)程使用港機(jī)，在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常觀察港機(jī)運(yùn)行情況；
(二)保持港機(jī)完整無(wú)損，安全防護(hù)裝置完備有效，保證港機(jī)安全運(yùn)行；
(三)按規(guī)定對(duì)港機(jī)進(jìn)行清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑，保持無(wú)油垢、無(wú)積灰、無(wú)泄漏、無(wú)松動(dòng)，使港機(jī)保持良好技術(shù)狀態(tài)；
(四)填寫“運(yùn)行日志”和“日常維護(hù)記錄卡”。第二節(jié) 定期保養(yǎng)
第六十八條 港機(jī)的定期保養(yǎng)是指港機(jī)運(yùn)行一定間隔期后，有計(jì)劃地對(duì)港機(jī)強(qiáng)制進(jìn)行的全面維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。
第六十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)種和作業(yè)條件的不同，制定定期保養(yǎng)規(guī)范，其內(nèi)容包括：
(一)定期保養(yǎng)級(jí)別、周期；
(二)定期保養(yǎng)項(xiàng)目和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；
(三)潤(rùn)滑圖譜；
(四)主要檢測(cè)點(diǎn)及檢測(cè)范圍。
第七十條 港機(jī)的定期保養(yǎng)以專業(yè)保養(yǎng)人員為主、操作人員為輔，保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：
(一)對(duì)機(jī)械進(jìn)行擦洗和清潔內(nèi)部；
(二)檢查、清潔和更換各種濾清器；
(三)檢查、調(diào)整和緊固各操作、傳動(dòng)等連接機(jī)構(gòu)的零部件；
(四)利用簡(jiǎn)單檢測(cè)設(shè)備對(duì)港機(jī)的主要測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)；
(五)對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和清油；
(六)檢查和調(diào)整安全裝置、保證靈敏可靠；
(七)更換已損壞的零部件。
第七十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立和檢查“定期保養(yǎng)記錄卡”，并將保養(yǎng)檢測(cè)結(jié)果納入對(duì)港機(jī)實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)范圍。第三節(jié) 定期檢查
第七十二條 定期檢查是指港機(jī)在基本不解體的情況下，通過(guò)人體感官和利用檢測(cè)設(shè)備有計(jì)劃地進(jìn)行的檢查(以下簡(jiǎn)稱定檢)。定檢是進(jìn)行狀態(tài)維修的一個(gè)重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機(jī)定檢制度和工作程序。
第七十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況和機(jī)種特點(diǎn)制定定檢規(guī)范，其主要內(nèi)容包括：
(一)定檢周期和計(jì)劃；
(二)定檢項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)；
(三)定檢方法。
第七十四條 港機(jī)的定檢應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格執(zhí)行定檢制度和定檢規(guī)范，認(rèn)真填寫“定期檢查記錄卡”。第四節(jié) 修 理
第七十五條 港口企業(yè)在港機(jī)修理中，可以實(shí)行以運(yùn)行時(shí)間為基礎(chǔ)的修理方式，積極推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的修理方式。
第七十六條 港口企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)情況采用不同的修理方式，制定具體的港機(jī)修理級(jí)別、周期、停機(jī)日、標(biāo)準(zhǔn)和定額。
第七十七條 港口企業(yè)在港機(jī)修理中應(yīng)當(dāng)保持港機(jī)合理的大修，港機(jī)的大修可與技術(shù)改造結(jié)合進(jìn)行。第五節(jié) 維修計(jì)劃
第七十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完善的港機(jī)維修計(jì)劃，并與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃同時(shí)下達(dá)、執(zhí)行和考核。
第七十九條 編制維修計(jì)劃的主要依據(jù)是：
(一)通過(guò)定檢所掌握的港機(jī)劣化趨勢(shì)；
(二)通過(guò)長(zhǎng)期積累檢修資料，掌握磨損規(guī)律，并確定維修周期。
第八十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修計(jì)劃做好維修準(zhǔn)備工作，保證維修按時(shí)實(shí)施，努力縮短維修停機(jī)時(shí)間。第六節(jié) 維修檢驗(yàn)和驗(yàn)收
第八十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機(jī)維修檢驗(yàn)和驗(yàn)收制度，認(rèn)真做好驗(yàn)收記錄。
驗(yàn)收不合格的港機(jī)不得投入使用。
第八十二條 港口企業(yè)對(duì)維修檢驗(yàn)和驗(yàn)收實(shí)行分級(jí)管理，并組成自檢、互檢、專檢的檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，保證維修質(zhì)量，提高一次驗(yàn)收合格率，降低返修率。第七節(jié) 備品配件
第八十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的備品配件管理制度，強(qiáng)化計(jì)劃管理，保證港機(jī)正常維修的需要。
第八十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展進(jìn)口港機(jī)零、部件的改、代和修復(fù)工作，制定備件國(guó)產(chǎn)化的實(shí)施計(jì)劃，組織進(jìn)口備件的試制，逐步提高國(guó)產(chǎn)化比重。
第五章 獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰
第八十五條 對(duì)港口企業(yè)在港機(jī)管理中成效顯著、技術(shù)先進(jìn)的應(yīng)予獎(jiǎng)勵(lì)，并推廣應(yīng)用。對(duì)港機(jī)管理優(yōu)秀單位和個(gè)人進(jìn)行表彰。
第八十六條 對(duì)港口企業(yè)的港機(jī)管理混亂，嚴(yán)重失修失養(yǎng)，影響生產(chǎn)或者導(dǎo)致特大事故的，應(yīng)當(dāng)追究港口企業(yè)法定代表人及其有關(guān)人員的責(zé)任。
第八十七條 港口企業(yè)對(duì)玩忽職守、違章指揮、違章操作造成事故和經(jīng)濟(jì)損失的人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情節(jié)輕重，追究其經(jīng)濟(jì)和行政責(zé)任。對(duì)觸犯刑律構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第六章 附 則
第八十八條 港口企業(yè)可以根據(jù)本規(guī)定結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況按機(jī)型制定相應(yīng)的港機(jī)管理制度。
第八十九條 本規(guī)定由中華人民共和國(guó)交通部負(fù)責(zé)解釋。
第九十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。原一九八零年發(fā)布的《港口裝卸機(jī)械技術(shù)管理制度》(試行本)((80)交水運(yùn)字770號(hào))同時(shí)廢止。
第四篇：港口裝卸機(jī)械管理規(guī)定
港口裝卸機(jī)械管理規(guī)定
發(fā)文單位：交通部
文
號(hào)：交通部令[1998]年第1號(hào)
發(fā)布日期：1998-1-5 執(zhí)行日期：1998-1-5
第一章 總則
第一條 為保障港口的生產(chǎn)和安全，加強(qiáng)港口裝卸機(jī)械的管理（以下簡(jiǎn)
稱港機(jī)管理），制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于交通部部屬港口企業(yè)、交通部和地方雙重領(lǐng)導(dǎo)港口企業(yè)、地方港口企業(yè)及其他自有專用碼頭的企業(yè)（以下統(tǒng)稱港口企業(yè)）。
第三條 國(guó)務(wù)院交通主管部門直屬或者與地方政府雙重領(lǐng)導(dǎo)的港務(wù)（管理）局負(fù)責(zé)本港區(qū)（長(zhǎng)江干線為港轄區(qū)）內(nèi)的港機(jī)管理工作。
縣級(jí)以上各級(jí)地方人民政府的港口管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港機(jī)管
理工作。
港務(wù)（管理）局和地方港口管理機(jī)構(gòu)港機(jī)管理的主要內(nèi)容是：
（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)設(shè)備管理的法律、法規(guī)和方針政策，制定港機(jī)
發(fā)展規(guī)劃和管理規(guī)章；
（二）對(duì)本港區(qū)（長(zhǎng)江干線為港轄區(qū)）或者本行政區(qū)域范圍內(nèi)的港機(jī)進(jìn)行行業(yè)管理，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)；
（三）組織交流和推廣港機(jī)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和維修新技術(shù)；
（四）組織港機(jī)管理業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)工作和組織國(guó)內(nèi)外的交流工作；
（五）參與特大港機(jī)機(jī)損事故的調(diào)查處理工作。
第四條 港機(jī)管理工作貫徹“安全第一、預(yù)防為主”和依靠技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的方針，堅(jiān)持維護(hù)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則。
第五條 港機(jī)管理是港口企業(yè)管理的重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的措施對(duì)港機(jī)進(jìn)行綜合管理，不斷改善和提高技術(shù)裝備素質(zhì)，保持良好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮其效能。
第六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機(jī)管理綜合體系，對(duì)港機(jī)的規(guī)劃、選型、購(gòu)置（或者設(shè)計(jì)、制造）、安裝、驗(yàn)收、使用、維護(hù)、檢修、改造直至
報(bào)廢實(shí)行全過(guò)程管理。
第七條 港機(jī)管理應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的管理方法和維修技術(shù)，推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式，逐步提高港機(jī)管理和維修的現(xiàn)代化水平。
第二章 管理第一節(jié) 分類和編號(hào)
第八條 港機(jī)劃分為四類：起重機(jī)械、輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、專用
機(jī)械。
第九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本企業(yè)港機(jī)統(tǒng)一編號(hào)。編號(hào)應(yīng)當(dāng)標(biāo)示在機(jī)械的明顯部位，并清晰、醒目。
第十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)港機(jī)在作業(yè)中的地位、投資費(fèi)用、技術(shù)復(fù)雜程度和安全等因素，采用先進(jìn)的管理方式，對(duì)港機(jī)實(shí)行分級(jí)分類管理。
第二節(jié) 規(guī)劃、選型和購(gòu)置
第十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展需要和港機(jī)技術(shù)狀態(tài)，編制港機(jī)更新和改造的中、長(zhǎng)期規(guī)劃和計(jì)劃，并組織實(shí)施。
第十二條 港機(jī)選型應(yīng)當(dāng)遵循經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、滿足生產(chǎn)、安全可靠、方便維修、利于管理、節(jié)約能源和符合環(huán)境保護(hù)的原則綜合擇優(yōu)選擇。
第十三條 港口企業(yè)自制港機(jī)應(yīng)當(dāng)有完整的技術(shù)資料，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并組織技術(shù)鑒定和驗(yàn)收。未經(jīng)鑒定或者驗(yàn)收不合格的，不得生產(chǎn)和使
用。
第三節(jié) 驗(yàn)收及交付使用
第十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新購(gòu)置港機(jī)的驗(yàn)收工作程序，認(rèn)真按工作程序進(jìn)行驗(yàn)收，寫出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。凡驗(yàn)收不合格的，不得投入使用。
第十五條 新購(gòu)置的港機(jī)驗(yàn)收工作如下：
（一）根據(jù)合同及有關(guān)文件清點(diǎn)和核對(duì)技術(shù)資料、附件、隨機(jī)工具及備
件；
（二）根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料檢查港機(jī)的技術(shù)狀況和性能。
第十六條 港機(jī)經(jīng)驗(yàn)收合格，應(yīng)當(dāng)建立“港機(jī)設(shè)備登記卡”，其內(nèi)容如下：
（一）名稱、型號(hào)和規(guī)格；
（二）產(chǎn)地或者制造廠；
（三）出廠、動(dòng)力、底盤、機(jī)械和固定資產(chǎn)編號(hào)；
（四）出廠、購(gòu)置和啟用日期；
（五）規(guī)定使用年限和購(gòu)置全值（原值）；
（六）主要技術(shù)參數(shù)；
（七）主要圖紙目錄。
第十七條 新購(gòu)置港機(jī)在保修期內(nèi)，發(fā)生屬于制造質(zhì)量的故障與損壞，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好技術(shù)鑒定和記錄，按有關(guān)規(guī)定辦理修復(fù)、索賠或退貨。
第十八條 新型港機(jī)投產(chǎn)前，必須編制有關(guān)使用操作規(guī)程和維修保養(yǎng)規(guī)
定，建立單機(jī)技術(shù)檔案。
第十九條 購(gòu)置的二手港機(jī)或者經(jīng)過(guò)技術(shù)改造的港機(jī)，其驗(yàn)收可以適用
本節(jié)新購(gòu)置港機(jī)驗(yàn)收的規(guī)定進(jìn)行。
第四節(jié) 技術(shù)狀況分類及普查
第二十條 港機(jī)根據(jù)技術(shù)狀況分為四類：
一類：各零、部件完整無(wú)缺、零件磨損在允許范圍之內(nèi)，技術(shù)性能良好，確保安全運(yùn)行和正常作業(yè)。
二類：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨損雖超過(guò)允許范圍，但對(duì)整機(jī)的原有技術(shù)性能影響不大，經(jīng)維修保養(yǎng)后能安全運(yùn)行。
三類：主要零、部件有較大的損壞或磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)
生故障。
四類：主要零、部件嚴(yán)重缺損，已喪失原有技術(shù)性能。
正在修理的港機(jī)按修理前類別劃定。
第二十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立檢查評(píng)定制度，定期對(duì)港機(jī)技術(shù)狀況進(jìn)
行普查評(píng)定。
第五節(jié) 使用年限
第二十二條 港機(jī)的使用年限可以參照其折舊年限確定。
第二十三條 港機(jī)達(dá)到使用年限后，技術(shù)狀況良好，有繼續(xù)使用價(jià)值的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)鑒定方可繼續(xù)使用。
第六節(jié) 封存、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢
第二十四條 連續(xù)停用一年以上或者新購(gòu)置的兩年以上未投產(chǎn)使用港
機(jī)，應(yīng)當(dāng)列入閑置港機(jī)的范圍。
第二十五條 技術(shù)狀況屬于一、二類的港機(jī)，因生產(chǎn)情況變化而閑置六
個(gè)月以上的，可辦理封存。
第二十六條 港機(jī)封存期的管理：
（一）封存前應(yīng)當(dāng)作好全面維護(hù)，采取防腐、防銹、防風(fēng)雨和防凍等措
施；
（二）定期檢查和維護(hù)，保持狀態(tài)完好；
（三）不準(zhǔn)擅自動(dòng)用和拆卸零、部件；
（四）不納入完好率統(tǒng)計(jì)。
第二十七條 港機(jī)啟封后，應(yīng)當(dāng)作全面檢查和維護(hù)，經(jīng)試運(yùn)行無(wú)異常后
方可投入使用。
第二十八條 閑置、封存或者技術(shù)性能不能適應(yīng)港口作業(yè)需要的港機(jī)，可以改造或者轉(zhuǎn)讓。
第二十九條 港機(jī)轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按國(guó)有資產(chǎn)管理規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。
第三十條 港機(jī)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：
（一）預(yù)測(cè)大修理后技術(shù)性能仍不能滿足港口作業(yè)要求或者難以保證作
業(yè)安全的；
（二）嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)修復(fù)價(jià)值的；
（三）大修理后雖能恢復(fù)技術(shù)性能，但不如更新經(jīng)濟(jì)的；
（四）技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)范要求，危及安全的；
（五）技術(shù)性能差、能耗高、效率低、經(jīng)濟(jì)效益差的；
（六）危害人身健康、嚴(yán)重污染環(huán)境，進(jìn)行修理改造又不經(jīng)濟(jì)的；
（七）自制的非標(biāo)準(zhǔn)港機(jī)，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證不能使用，且無(wú)法改造的；
（八）國(guó)家規(guī)定淘汰的。
第三十一條 港機(jī)報(bào)廢應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定和經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)，按規(guī)定辦理
審批手續(xù)。
已經(jīng)報(bào)廢的港機(jī)，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。
第三十二條 港口企業(yè)對(duì)港機(jī)的封存、啟用和轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立
審批程序。
第七節(jié) 改造與更新
第三十三條 港口企業(yè)對(duì)重點(diǎn)、主要港機(jī)的改造和更新，應(yīng)當(dāng)事先進(jìn)行
技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。
第三十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃、有步驟地對(duì)技術(shù)落后、性能差的港
機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造。
第三十五條 港機(jī)的技術(shù)改造應(yīng)遵循提高效率、改善性能、便利維修、簡(jiǎn)化機(jī)型、降低消耗、確保安全的原則。
第八節(jié) 潤(rùn)滑
第三十六條 潤(rùn)滑管理是港機(jī)管理的基礎(chǔ)工作之一，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視
并抓好此項(xiàng)工作。
第三十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)適時(shí)制定潤(rùn)滑消耗定額和計(jì)劃；編制潤(rùn)滑圖表、潤(rùn)滑卡片；編制、繪制維修與潤(rùn)滑有關(guān)的資料和圖紙；試驗(yàn)確定代用油品；做好培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作，積極推廣潤(rùn)滑新技術(shù)。
第三十八條 港口企業(yè)要積極執(zhí)行潤(rùn)滑“五定”：定人（定人加油）、定時(shí)（定時(shí)檢換油）、定點(diǎn)（定點(diǎn)給油）、定質(zhì)（定質(zhì)選油）、定量（定量用油），合理使用潤(rùn)料，并做好潤(rùn)料的回收工作。
第三十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善油液分析手段，做好原始記錄和分析，逐步做到跟蹤化驗(yàn)，用油對(duì)路、按質(zhì)換油、狀態(tài)監(jiān)測(cè)。
第九節(jié) 定額和指標(biāo)
第四十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立必要的港機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，定期修訂定額，保持定額的合理性和先進(jìn)性。
第四十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立考核制度，對(duì)下列主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)
行考核：
（一）港機(jī)完好率，其計(jì)算公式為：
完好率＝（完好臺(tái)時(shí)／日歷臺(tái)時(shí)）×100％
（二）港機(jī)利用率，其計(jì)算公式為：
利用率＝（工作臺(tái)時(shí)／日歷臺(tái)時(shí)）×100％
（三）港機(jī)一、二類設(shè)備比重，其計(jì)算公式為： 一、二類設(shè)備比重＝（一、二類設(shè)備臺(tái)數(shù)／設(shè)備總臺(tái)數(shù)）×100％
（四）港機(jī)設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率，其計(jì)算公式為：
設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率＝（全年凈產(chǎn)值總數(shù)／全年設(shè)備平均原值）
×100％
全年設(shè)備平均原值＝（年初設(shè)備原值＋年末設(shè)備原值）÷2
（五）港機(jī)新度系數(shù)，其計(jì)算公式為：
新度系數(shù)＝（年末固定資產(chǎn)凈值／年末固定資產(chǎn)原值）×100％
第十節(jié) 統(tǒng)計(jì)
第四十二條 港機(jī)應(yīng)當(dāng)分別按月、季、、機(jī)種、單機(jī)和綜合進(jìn)行統(tǒng)
計(jì)。統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括：
（一）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率、新度系數(shù)等；
（二）技術(shù)狀況：機(jī)械技術(shù)狀況分類，一、二類設(shè)備比重，完好率等；
（三）運(yùn)用情況：利用率、臺(tái)時(shí)產(chǎn)量、故障率等；
（四）維護(hù)和修理情況：各級(jí)維修的停機(jī)日、工時(shí)、費(fèi)用、返修率等；
（五）機(jī)損事故：次數(shù)、停機(jī)臺(tái)時(shí)、修復(fù)費(fèi)用、事故級(jí)別等；
（六）運(yùn)行消耗情況。
第四十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立統(tǒng)計(jì)制度，如實(shí)填寫統(tǒng)計(jì)報(bào)
表，按時(shí)上報(bào)。
第四十四條 單機(jī)經(jīng)濟(jì)核算是實(shí)現(xiàn)港機(jī)技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的基
礎(chǔ)，港口企業(yè)要逐步實(shí)行、深化。
第十一節(jié) 技術(shù)檔案和技術(shù)資料
第四十五條 港機(jī)技術(shù)檔案是指建造資料和技術(shù)改造資料，內(nèi)容包括：
（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和建造合同；
（二）由制造廠提供的原始資料，包括出廠說(shuō)明書、安裝說(shuō)明書、驗(yàn)收大綱、使用說(shuō)明書、配件目錄、出廠檢驗(yàn)合格證及有關(guān)圖紙等；
（三）技術(shù)改造和維修竣工圖紙；
（四）檔案管理規(guī)定的其他資料。
第四十六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)收集整理港機(jī)技術(shù)檔案，并按有關(guān)規(guī)定分級(jí)歸檔保管，港機(jī)技術(shù)檔案分為單機(jī)技術(shù)資料、按機(jī)種統(tǒng)計(jì)和歸類的技術(shù)資料、機(jī)損事故的處理報(bào)告及其他綜合性資料。
第四十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)從港機(jī)購(gòu)置到報(bào)廢的全過(guò)程建立完整的單機(jī)技術(shù)資料（可以為單機(jī)履歷冊(cè)或者單機(jī)臺(tái)帳）。單機(jī)技術(shù)資料應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，妥善保管，不得任意更改。
第十二節(jié) 機(jī)損事故
第四十八條 港機(jī)在運(yùn)行、維護(hù)、修理、吊運(yùn)或者停放過(guò)程中遭受非正常損壞，造成停機(jī)或性能下降視為港機(jī)損壞事故（以下簡(jiǎn)稱機(jī)損事故）。
第四十九條 機(jī)損事故按釀成事故的原因分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。
責(zé)任事故是指由港口企業(yè)自身的原因造成的事故。
非責(zé)任事故是指責(zé)任事故以外的事故。
第五十條 機(jī)損事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。
輕微事故：修復(fù)費(fèi)用（包括搶救費(fèi)用，下同）超過(guò)2000元，低于6000
元的；
一般事故：價(jià)值30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）的港機(jī)、修復(fù)費(fèi)用超過(guò)6000元的；價(jià)值30萬(wàn)元以上的港機(jī)，修復(fù)費(fèi)用超過(guò)該機(jī)價(jià)值2％的；
重大事故：價(jià)值30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）的港機(jī)，修復(fù)費(fèi)用超過(guò)9萬(wàn)元的；價(jià)值30萬(wàn)元以上的港機(jī)，修復(fù)費(fèi)用超過(guò)該機(jī)價(jià)值30％的；
特大事故：按國(guó)家有關(guān)特大事故的規(guī)定確定。
港機(jī)價(jià)值是指按事故發(fā)生時(shí)該機(jī)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算的重置全值。
第五十一條 港口企業(yè)在發(fā)生機(jī)損事故后應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，并組織力量搶修，努力減少事故損失，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
第五十二條 港口企業(yè)對(duì)機(jī)損事故應(yīng)當(dāng)按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。“三不放過(guò)”是指：事故原因不清不放過(guò)、事故責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放
過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。
第五十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)損事故情節(jié)輕重，對(duì)責(zé)任事故的責(zé)任人作出處理。凡隱瞞不報(bào)、弄虛作假的單位和個(gè)人，一經(jīng)查出，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)處
理并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。
重大、特大事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報(bào)交通部。
第十三節(jié) 教育與培訓(xùn)
第五十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視培訓(xùn)港機(jī)管理與維修專業(yè)人員，把港機(jī)專業(yè)人員的教育和培訓(xùn)列入企業(yè)職工教育計(jì)劃。
第五十五條 港口企業(yè)的港機(jī)管理人員，應(yīng)當(dāng)具有高中以上文化并具有
一定專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
第五十六條 港機(jī)操作、維修工人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行崗位培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考核持證上
崗。
新機(jī)種投入使用前，應(yīng)當(dāng)對(duì)操作和維修工人進(jìn)行超前培訓(xùn)。
第三章 使用第一節(jié) 合理使用的原則
第五十七條 港機(jī)使用的工況和環(huán)境，必須符合本機(jī)械技術(shù)特性的要求及確保安全運(yùn)行的基本條件。港口作業(yè)應(yīng)當(dāng)使用一、二類港機(jī)，停用三類港
機(jī)，禁止使用四類港機(jī)。
第五十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機(jī)操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，根據(jù)港機(jī)特點(diǎn)和生產(chǎn)需要實(shí)行定人定機(jī)制度。
第五十九條 港機(jī)只能由下列人員進(jìn)行操作：
（一）正式司機(jī)；
（二）在正式司機(jī)直接監(jiān)督下，學(xué)習(xí)期滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；
（三）持有有效港機(jī)操作證照的其他有關(guān)人員。
第六十條 港口企業(yè)的生產(chǎn)指揮、機(jī)械操作和維修人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守港機(jī)的操作、使用規(guī)程和制度，禁止超規(guī)范、超負(fù)荷操作和使用港機(jī)。
第六十一條 港口企業(yè)在組織生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)合理的裝卸工藝，充分發(fā)揮機(jī)械的效益，降低消耗和成本。
第六十二條 港口企業(yè)在組織流動(dòng)機(jī)械從事搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，規(guī)定如下：
（一）輪胎起重機(jī)、汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)，除產(chǎn)品說(shuō)明書允許外，不得吊載行駛；
（二）叉車的搬運(yùn)行程不宜超過(guò)300米；
（三）裝載機(jī)的搬運(yùn)行程不宜超過(guò)100米；
（四）蓄電池搬運(yùn)車的搬運(yùn)行程不宜超過(guò)500米；
（五）集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)載箱運(yùn)行距離不宜超過(guò)200米。
第二節(jié) 作業(yè)
第六十三條 港口企業(yè)對(duì)港機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的故障，應(yīng)當(dāng)盡快排除。
在未排除前，不得繼續(xù)作業(yè)。
第六十四條 故障發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)當(dāng)將其發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位以及采取的措施、排除故障所用的時(shí)間等，認(rèn)真如實(shí)填寫在“運(yùn)行日志”中。
第六十五條 港口企業(yè)可以根據(jù)具體情況，制定本企業(yè)港機(jī)在走合期、冬季、夏季、特殊作業(yè)時(shí)的作業(yè)規(guī)定。
第四章 維護(hù)和檢修第一節(jié) 日常維護(hù)
第六十六條 港機(jī)的日常維護(hù)是使港機(jī)保持良好技術(shù)狀況和進(jìn)行維修的基礎(chǔ)，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機(jī)日常維護(hù)制度，包括司機(jī)交接班制度，技術(shù)操作規(guī)程和日常檢查保養(yǎng)規(guī)范等。
第六十七條 港機(jī)日常維護(hù)由操作人員負(fù)責(zé)，基本要求是：
（一）嚴(yán)格按操作規(guī)程使用港機(jī)，在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常觀察港機(jī)運(yùn)行情況；
（二）保持港機(jī)完整無(wú)損，安全防護(hù)裝置完備有效，保證港機(jī)安全運(yùn)行；
（三）按規(guī)定對(duì)港機(jī)進(jìn)行清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑，保持無(wú)油垢、無(wú)積灰、無(wú)泄漏、無(wú)松動(dòng)，使港機(jī)保持良好技術(shù)狀態(tài)；
（四）填寫“運(yùn)行日志”和“日常維護(hù)記錄卡”。
第二節(jié) 定期保養(yǎng)
第六十八條 港機(jī)的定期保養(yǎng)是指港機(jī)運(yùn)行一定間隔期后，有計(jì)劃地對(duì)港機(jī)強(qiáng)制進(jìn)行的全面維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。
第六十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)種和作業(yè)條件的不同，制定定期保養(yǎng)
規(guī)范，其內(nèi)容包括：
（一）定期保養(yǎng)級(jí)別、周期；
（二）定期保養(yǎng)項(xiàng)目和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；
（三）潤(rùn)滑圖譜；
（四）主要檢測(cè)點(diǎn)及檢測(cè)范圍。
第七十條 港機(jī)的定期保養(yǎng)以專業(yè)保養(yǎng)人員為主、操作人員為輔，保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：
（一）對(duì)機(jī)械進(jìn)行擦洗和清潔內(nèi)部；
（二）檢查、清潔和更換各種濾清器；
（三）檢查、調(diào)整和緊固各操作、傳動(dòng)等連接機(jī)構(gòu)的零部件；
（四）利用簡(jiǎn)單檢測(cè)設(shè)備對(duì)港機(jī)的主要測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)；
（五）對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和清油；
（六）檢查和調(diào)整安全裝置、保證靈敏可靠；
（七）更換已損壞的零部件。
第七十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立和檢查“定期保養(yǎng)記錄卡”，并將保養(yǎng)檢測(cè)結(jié)果納入對(duì)港機(jī)實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)范圍。
第三節(jié) 定期檢查
第七十二條 定期檢查是指港機(jī)在基本不解體的情況下，通過(guò)人體感官和利用檢測(cè)設(shè)備有計(jì)劃地進(jìn)行的檢查（以下簡(jiǎn)稱定檢）。定檢是進(jìn)行狀態(tài)維修的一個(gè)重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機(jī)定檢制度和工作程序。
第七十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況和機(jī)種特點(diǎn)制定定檢規(guī)范，其
主要內(nèi)容包括：
（一）定檢周期和計(jì)劃；
（二）定檢項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)；
（三）定檢方法。
第七十四條 港機(jī)的定檢應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格執(zhí)行定檢制度和定檢規(guī)范，認(rèn)真填寫“定期檢查記錄卡”。
第四節(jié) 修理
第七十五條 港口企業(yè)在港機(jī)修理中，可以實(shí)行以運(yùn)行時(shí)間為基礎(chǔ)的修理方式，積極推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的修理方式。
第七十六條 港口企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)情況采用不同的修理方式，制定具體的港機(jī)修理級(jí)別、周期、停機(jī)日、標(biāo)準(zhǔn)和定額。
第七十七條 港口企業(yè)在港機(jī)修理中應(yīng)當(dāng)保持港機(jī)合理的大修，港機(jī)的大修可與技術(shù)改造結(jié)合進(jìn)行。
第五節(jié) 維修計(jì)劃
第七十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完善的港機(jī)維修計(jì)劃，并與企業(yè)的生產(chǎn)
經(jīng)營(yíng)計(jì)劃同時(shí)下達(dá)、執(zhí)行和考核。
第七十九條 編制維修計(jì)劃的主要依據(jù)是：
（一）通過(guò)定檢所掌握的港機(jī)劣化趨勢(shì)；
（二）通過(guò)長(zhǎng)期積累檢修資料，掌握磨損規(guī)律，并確定維修周期。
第八十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修計(jì)劃做好維修準(zhǔn)備工作，保證維修按
時(shí)實(shí)施，努力縮短維修停機(jī)時(shí)間。
第六節(jié) 維修檢驗(yàn)和驗(yàn)收
第八十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機(jī)維修檢驗(yàn)和驗(yàn)收制度，認(rèn)真
做好驗(yàn)收記錄。
驗(yàn)收不合格的港機(jī)不得投入使用。
第八十二條 港口企業(yè)對(duì)維修檢驗(yàn)和驗(yàn)收實(shí)行分級(jí)管理，并組成自檢、互檢、專檢的檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，保證維修質(zhì)量，提高一次驗(yàn)收合格率，降低返修率。
第七節(jié) 備品配件
第八十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的備品配件管理制度，強(qiáng)化計(jì)劃管
理，保證港機(jī)正常維修的需要。
第八十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展進(jìn)口港機(jī)零、部件的改、代和修復(fù)工作，制定備件國(guó)產(chǎn)化的實(shí)施計(jì)劃，組織進(jìn)口備件的試制，逐步提高國(guó)產(chǎn)化比重。
第五章 獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰
第八十五條 對(duì)港口企業(yè)在港機(jī)管理中成效顯著、技術(shù)先進(jìn)的應(yīng)予獎(jiǎng)勵(lì)，并推廣應(yīng)用。對(duì)港機(jī)管理優(yōu)秀單位和個(gè)人進(jìn)行表彰。
第八十六條 對(duì)港口企業(yè)的港機(jī)管理混亂，嚴(yán)重失修失養(yǎng)，影響生產(chǎn)或者導(dǎo)致特大事故的，應(yīng)當(dāng)追究港口企業(yè)法定代表人及其有關(guān)人員的責(zé)任。
第八十七條 港口企業(yè)對(duì)玩忽職守、違章指揮、違章操作造成事故和經(jīng)濟(jì)損失的人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情節(jié)輕重，追究其經(jīng)濟(jì)和行政責(zé)任。對(duì)觸犯刑律構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
第六章 附則
第八十八條 港口企業(yè)可以根據(jù)本規(guī)定結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況按機(jī)型制
定相應(yīng)的港機(jī)管理制度。
第八十九條 本規(guī)定由中華人民共和國(guó)交通部負(fù)責(zé)解釋。
第九十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。原一九八零年發(fā)布的《港口裝卸機(jī)械技術(shù)管理制度》（試行本）（〔80〕交水運(yùn)字770號(hào)）同時(shí)廢止。
交通部
第五篇：交通部關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)港口引航管理的通知范文
交通部關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)港口引航管理的通知
(交水發(fā)[2007]174號(hào))
各有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市交通廳（委），上海市港口管理局，各港口所在地港口行政管理部門，各直屬海事局：
自2006年以來(lái)，各地人民政府根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化中央直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港口管理體制改革意見(jiàn)的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2001〕91號(hào)）要求，積極推進(jìn)引航管理體制改革，取得了較大的進(jìn)展，為建立公平、公正的引航秩序提供了條件。為進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)港口引航管理，加快建立良好的港口公共服務(wù)環(huán)境，全面提升引航服務(wù)水平，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)引航管理的重要性，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
引航工作關(guān)系到船舶航行安全和港口經(jīng)營(yíng)安全，關(guān)系到港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和健康發(fā)展，關(guān)系到國(guó)家主權(quán)和對(duì)外開放的整體形象。加強(qiáng)引航管理，對(duì)促進(jìn)港口業(yè)健康有序發(fā)展，提升我國(guó)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際地位具有十分重要的意義。隨著新的引航管理體制的逐步確立和港口業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)引航工作提出了更高的要求。港口行政管理部門要高度重視，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，把加強(qiáng)引航管理作為今年港口行政管理的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求全面加強(qiáng)對(duì)引航機(jī)構(gòu)的管理，盡快提升引航服務(wù)水平。各港口行政管理部門和海事管理機(jī)構(gòu)要密切配合，通力合作，按照各自的職責(zé)加強(qiáng)引航管理和監(jiān)督。
二、嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)引航資質(zhì)管理
依照《港口法》、《船舶引航管理規(guī)定》（交通部令2001年第10號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，引航機(jī)構(gòu)須經(jīng)我部批準(zhǔn)，方可從事引航活動(dòng)。引航機(jī)構(gòu)必須符合國(guó)辦發(fā)〔2001〕91號(hào)文件和我部的有關(guān)規(guī)定且具備《船舶引航管理規(guī)定》設(shè)定的資質(zhì)條件。
港口行政管理部門要加強(qiáng)引航機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)入管理，定期對(duì)引航機(jī)構(gòu)的資質(zhì)進(jìn)行檢查，確保其在符合資質(zhì)條件下從事引航活動(dòng)。對(duì)已經(jīng)我部批準(zhǔn)的引航機(jī)構(gòu)，因引航體制發(fā)生重大變化，要進(jìn)行一次資質(zhì)審查；對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)的，要報(bào)部辦理行政許可手續(xù)。各地由港口行政管理部門組織并按照《船舶引航管理規(guī)定》規(guī)定的程序和要求于2007年6月30日前向我部提出引航機(jī)構(gòu)資質(zhì)審查或行政許可申請(qǐng)。對(duì)審查不合格、不符合引航資質(zhì)條件的，我部將責(zé)令其限期整改，整改后仍不能達(dá)到引航資質(zhì)條件的，將依據(jù)《行政許可法》等有關(guān)規(guī)定，撤銷其引航資格或不予行政許可。
我部將于2007年下半年公布合格的引航機(jī)構(gòu)名單。對(duì)未取得我部批準(zhǔn)文件的引航機(jī)構(gòu)，港口行政管理部門和海事管理機(jī)構(gòu)要采取措施制止其繼續(xù)從事引航活動(dòng)，我部將組織有關(guān)部門和單位重新組建或設(shè)置新的引航機(jī)構(gòu)以確保港口運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行。
嚴(yán)把引航員的準(zhǔn)入關(guān)。海事管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)引航員的培訓(xùn)、考試和發(fā)證的管理工作，加大對(duì)引航員業(yè)務(wù)技能和實(shí)際操作能力的考核和檢查的力度。
三、實(shí)行科學(xué)管理，加強(qiáng)制度建設(shè)，全面提升引航服務(wù)水平
引航機(jī)構(gòu)要從引航的計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)等方面進(jìn)行科學(xué)的系統(tǒng)管理，做好引航調(diào)度計(jì)劃和引航方案，及時(shí)安排和科學(xué)調(diào)度引航員，不斷提升引航的服務(wù)質(zhì)量。制訂引航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)引航的公正性、公平性、統(tǒng)一性。引航機(jī)構(gòu)要與有關(guān)企業(yè)、單位密切協(xié)作，建立通暢的信息傳遞渠道，使引航與港口生產(chǎn)緊密銜接，形成有機(jī)的港口生產(chǎn)服務(wù)鏈。要加快建立集引航調(diào)度指揮、引航服務(wù)和引航監(jiān)管等有關(guān)內(nèi)容為一體的引航服務(wù)監(jiān)管系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)引航服務(wù)信息化。
各地要建立引航機(jī)構(gòu)的社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，由港口行政管理部門、口岸有關(guān)單位、港航企業(yè)、中國(guó)引航協(xié)會(huì)等單位派代表組成引航機(jī)構(gòu)監(jiān)督委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)引航的社會(huì)監(jiān)督。
港口行政管理部門要健全引航機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)管理制度，實(shí)施財(cái)務(wù)預(yù)算管理，加強(qiáng)對(duì)引航收費(fèi)的監(jiān)督。
四、加強(qiáng)引航隊(duì)伍規(guī)范化建設(shè)，全面提升引航隊(duì)伍素質(zhì)
為適應(yīng)我國(guó)港口吞吐能力增長(zhǎng)和船舶大型化發(fā)展的需要，港口行政管理部門和引航機(jī)構(gòu)要把加強(qiáng)引航隊(duì)伍建設(shè)放在突出重要的位置。
堅(jiān)持以人為本，根據(jù)引航體制變化的新要求，建立一支管理規(guī)范、業(yè)務(wù)精湛、保障有力、公平服務(wù)、高效廉潔的港口引航員隊(duì)伍。一是要抓好引航機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，培養(yǎng)統(tǒng)攬全局、團(tuán)結(jié)協(xié)作、作風(fēng)精良、科學(xué)管理的新型領(lǐng)導(dǎo)班子；二是要加快培養(yǎng)高素質(zhì)的引航員，加大引航員的培訓(xùn)力度，做好引航員的選拔聘用工作，大力優(yōu)化引航員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)；三是要建立科學(xué)有效的考核獎(jiǎng)勵(lì)制度，實(shí)現(xiàn)引航機(jī)構(gòu)的規(guī)范管理；四是要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，樹立良好的引航服務(wù)形象。
五、切實(shí)加強(qiáng)引航安全管理工作
港口行政管理部門要著力抓好引航安全工作。要根據(jù)港口發(fā)展和引航安全工作的需要，加快制定引航機(jī)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃和引航裝備計(jì)劃，分階段、有計(jì)劃地進(jìn)行引航設(shè)施設(shè)備的建設(shè)和更新改造，逐步實(shí)現(xiàn)引航技術(shù)裝備的現(xiàn)代化。建立引航安全操作規(guī)程和安全管理體系。引航機(jī)構(gòu)要繼續(xù)強(qiáng)化安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守有關(guān)港口作業(yè)和船舶安全航行的規(guī)定，在當(dāng)前生產(chǎn)任務(wù)重、引航員相對(duì)緊張的情況下，要正確處理好安全與生產(chǎn)的關(guān)系，制定安全引航應(yīng)急預(yù)案，確保引航安全。
海事管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)引航安全監(jiān)督管理工作。
六、嚴(yán)格監(jiān)管，規(guī)范引航行為
港口行政管理部門和海事管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)引航行為的監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊非法從事引航活動(dòng)的行為。對(duì)違反規(guī)定的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要嚴(yán)肅查處，及時(shí)糾正違規(guī)行為，并追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任；對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自從事引航活動(dòng)的，要采取措施予以制止，并依法給予行政處罰；對(duì)違反工作紀(jì)律和規(guī)定的引航員，要加強(qiáng)教育，并依法給予行政處分。
中華人民共和國(guó)交通部
二〇〇七年四月十三日
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